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*S
+
1
* D
f
*
N
q
+ C * Nc* Sc ( a )
qadm = qult / F.S. ( b )
Considerando falla local o punzonamiento se reducen los parmetros de resistencia, pues los
suelos de apoyo se encuentran en estado semidenso.
C = 2/3 C ( c )
| = arc tang ( 2/3 tang | ) ( d )
Segn los parmetros geotcnicos ingenieriles de los suelos representativos de la
estratigrafa del subsuelo de cimentacin que fueron obtenidos mediante ensayos especiles y
que fueron correlacionados con las teorias de Terzagui y Meyerhof se obtuvo los siguientes
valores:
| = 22.6
c = 0.0 Kg/cm
2
1
= 1.40 ton/m
3
2
= 1.57 ton/m
3
Es = 140.63 Kg/cm
2
= 0,30
El factor de seguridad contra falla por capacidad de carga debe ser del orden de 3,
encontrndose el valor de la capacidad portante Admisible de diseo siguiente:
Q
adm
= 1/3 q
ult
Utilizando la frmula general
qult = 0.5
2
* B * N
*S
+
1
* D
f
*
N
q
+ C * Nc* Sc
Qadm = 1/3 qult
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIN Y PAVIMENTACIN DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE TANQUES
Y PAVIMENTACIN DE AREAS DE CIRCULACIN PARA LA ESTACION DE SERVICIOS ASIA
CUADRO N 5.1
RESULTADOS DE VALORES DE CAPACIDAD ADMISIBLE DEL SUB SUELO DE
CIMENTACION
platea (6.64 X 11.10M)
DIMENSIONES
(m)
NIVEL DE
DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
(B=6.64,L=11.10) 4.00 1.34
(B=6.64,L=11.10) 5.00 1.58
(B=6.64,L=11.10) 6.00 1.82
CUADRO N5.2
RESULTADOS DE VALORES DE CAPACIDAD ADMISIBLE DEL SUB SUELO DE
CIMENTACION
Platea circular (DIAMETRO 4.00m)
DIMENSIONES
(m)
NIVEL DE
DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
(D=4.00m) 1.20 0.72
(D=4.00m) 1.50 0.80
(D=4.00m) 2.00 0.93
(D=4.00m) 2.50 1.07
(D=4.00m) 3.00 1.21
CUADRO N5.3
RESULTADOS DE VALORES DE CAPACIDAD ADMISIBLE DEL SUB SUELO DE
CIMENTACION
ZAPATAS CUADRADAS (1.00 X 1.20M)
DIMENSIONES
(m)
NIVEL DE
DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
(B=1.20,L=1.20) 1.50 0.49
(B=1.20,L=1.20) 2.00 0.70
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIN Y PAVIMENTACIN DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE TANQUES
Y PAVIMENTACIN DE AREAS DE CIRCULACIN PARA LA ESTACION DE SERVICIOS ASIA
CUADRO N5.4
RESULTADOS DE VALORES DE CAPACIDAD ADMISIBLE DEL SUB SUELO DE
CIMENTACION
ZAPATAS CUADRADAS (1.20 X 1.20M)
DIMENSIONES
(m)
NIVEL DE
DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
(B=1.20,L=1.20) 2.00 0.66
(B=1.20,L=1.20) 2.50 0.80
(B=1.20,L=1.20) 3.00 0.94
De acuerdo a los resultados obtenidos Q
adm
(Capacidad Admisible) en el suelo a diferentes
niveles de desplante Df, se aprecia que la resistencia al esfuerzo cortante es media a
compacta, tambin deber considerarse la profundidad de desplante y la forma de
cimentacin a utilizar segn la carga de la estructura transmitida al terreno.
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIN Y PAVIMENTACIN DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE TANQUES
Y PAVIMENTACIN DE AREAS DE CIRCULACIN PARA LA ESTACION DE SERVICIOS ASIA
6.00 ESTIMACIN DEL ASENTAMIENTO
Los asentamientos que se presentan en los suelos de granulometra fina ocasionan
asentamientos diferenciales inmediatos como es el caso del suelo de arena fina encontrado
en el area de estudio.
El asentamiento se ha calculado segn Teoras de Meyerhof en 1965 y se muestran en la
siguiente tabla de resultados en el que la distorsin angular es menor a 1/500.
CUADRO N 6.1
ESTIMACION DE ASENTAMIENTOS
(Platea 6.64 x 11.10m)
NIVEL DE DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
Asentamiento
(cm)
4.00 1.34 0.785 1.571
5.00 1.58 0.926 1.853
6.00 1.82 1.066 2.134
CUADRO N 6.2
ESTIMACION DE ASENTAMIENTOS
(Platea circular d=4.00 m)
NIVEL DE DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
Asentamiento
(cm)
1.20 0.72 0.785 1.571
1.50 0.80 0.926 1.853
2.00 0.93 1.066 2.134
2.50 1.07 1.066 2.134
3.00 1.21 1.066 2.134
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CUADRO N 6.3
ESTIMACION DE ASENTAMIENTOS
(Zapatas 1.00 x 1.20 m)
NIVEL DE DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
Distorsin angular
1/
1.50 0.49 2928
2.00 0.70 2050
CUADRO N6.4
ESTIMACION DE ASENTAMIENTOS
(zapatas 1.20 x 1.20 m)
NIVEL DE DESPLANTE
Df (m)
CAPACIDAD ADMISIBLE
DEL SUBSUELO DE
CIMENTACION
(Kg/cm2)
Distorsin angular
1/
2.00 0.66 1915
2.50 0.80 1580
3.00 0.94 1345
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7.00 DISEO DE PAVIMENTO
7.1 Diseo de Pavimento Flexible Patio de Maniobras.
La metodologa AASHTO es un mtodo importante y riguroso para carreteras, ser utilizado
por tener una gran versatilidad siendo bien aceptada a nivel mundial, ya que se basa en
valiosa informacin experimental, el que determina un Nmero Estructural (SN) requerido por
el pavimento a fin de soportar el volumen de trnsito satisfactoriamente durante el periodo de
vida proyectado.
Dentro de las consideraciones del mtodo estn:
El Comportamiento del Pavimento, El Trfico, Suelo Subrasante, Materiales de Construccin,
El Clima, Drenaje, Confiabilidad, Costo y ciclo de vida, Diseo de bermas.
Las variables que se utilizan en el diseo son en algunos casos mediciones insitu y en
otros, datos empricos que se utilizan para la elaboracin de los espesores de los
pavimentos.
W
18
= Nmero previsto de aplicaciones de carga por eje simple equivalente a 18kip.
7.1.1 Anlisis de trfico
El anlisis de trfico se realizo con el estimado de flujo vehicular que circulara por la va de
proyecto, para determinar la cantidad de eje equivalentes para el diseo del pavimento.
EAL= 1 x 10^6
7.1.2 Parmetros de Diseo
Los parmetros requeridos en el diseo de la estructura del pavimento encontramos la que
estn funcin al trfico proyectado, caractersticas fsico mecnicas del material de sub-
rasante, calidad de los materiales que interviene en la capa del pavimento. (Ver Item 5.1).
Los parmetros para el diseo de Pavimentos son los siguientes:
Z
R
= Desviacin Estndar Normal, Para un 95% de confianza.
So = Error Estndar combinado de la prediccin del Trfico y de la prediccin del
comportamiento de la estructura, So=0.40.
APSI = Diferencia entre el ndice de servicialidad inicial de diseo po y el ndice de
servicialidad terminal de diseo pf , APSI=4.5-2=2.5
M
R
= Mdulo Resilente (psi), segn el tramo en estudio.
( )
07 . 8 ) ( log 32 . 2
1
1094
4 . 0
5 . 1 2 . 4
log
20 . 0 ) 1 ( log 36 . 9 ) ( log
10
19 . 5
10
10 18 10
+
+
+
(
A
+ + + =
R o R
M x
SN
PSI
SN x xS Z W
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SN = Nmero estructural indicativo del espesor total de pavimento requerido:
SN= a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3 + a4 x D4 x m4 + a5 x D5 x m5
Donde:
ai = Coeficiente de capa i
Di = Espesor de capa i (pulgadas)
mi = Coeficiente de drenaje de la capa
Coeficiente Capa:
Los coeficientes capa de acuerdo a la metodologa AASHTO se muestran en la Tabla N 7.1
TABLA N 7.1
COEFICIENTES DE CAPA.
PECSA DESCRIPCION ai
ASFALTO 0.44
Patio de maniobras BASE 0.14
SUB BASE 0.12
Los coeficientes Capa para asfalto es 0.44 considerando que el Modulo resilente de asfalto
es de 4.5 * 10^5psi, el coeficiente de capa para base es de 0.14 considerando material de
CBR igual o mayor a 100%, y el coeficiente de capa para la sub base es 0.14 considerando el
mejoramiento de subrasante y obteniendo un CBR mnimo de 40%.
Coeficiente Drenaje:
TABLA N7.2
COEFICIENTES DE DRENAJE.
PECSA DESCRIPCIN Mi
Patio de maniobras BASE 1.20
SUB BASE 0.90
Segn la tabla de valores de coeficientes de drenaje de la GUIA AASHTO.
7.1.3 Calculo del Numero Estructural Requerido - SN (REQUERIDO)
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Fuente: GRAFICO DEL SOFTWARE ASSHTO - Luis Vsquez Varela. Manizales 2004
7.1.4 Clculo del Nmero Estructural Adoptado SN - SN (ADOPTADO)
Segn la gua AASHTO, para el clculo del Nmero estructural Adoptado SN (ADOPTADO),
se requiere los coeficientes de capa (ai) tomados para este diseo de la tabla 7.1, los
coeficientes de drenaje (mi) de la tabla7.2 y tabulando con diferentes valores de espesor de
capas constituyentes de pavimentos se calcula el SN adoptado que debera ser mayor al SN
requerido igual a 2.93 del tem 7.1.3.
TABLA N7.3
CALCULO DE NMERO ESTRUCTURAL - SN REQUERIDO
DISENO FINAL CON SN ADOPTADO > SN REQUERIDO
Material asfalto base subbase
Coeficiente de capa (ai) 0.44 0.14 0.12
Espesor d: (pulg) 2 8.5 6
coeficiente de drenaje (mi) 1.2 0.9
Numero Estructural de capa: SN 0.88 1.428 0.648
SN: Numero estructural adoptado 2.956
Base: Material seleccionado con CBR igual o mayor a 100%.
Sub Base: Material seleccionado con CBR mnimo de 40%.
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ESPESORES DE PAVIMENTO
pulg. cm
ESPESOR DE MEZCLA ASFALTICA: 2
ESPESOR DE BASE: 8.5 22
ESPESOR DE SUB BASE: 6 15
7.1.5 Calculo de Espesores del pavimento.
De acuerdo a las caractersticas mecnicas y de los periodos de diseo propuestos, se
procedi al clculo de los espesores de la estructura del pavimento del patio de Maniobras
del grifo PECSA en el Km 97.5 de la panamericana Sur.
Los resultados de los clculos se muestran en las tablas N7.4
TABLA N 7.4
CALCULO DE ESPESORES
PATIO DE MANIOBRAS - PECSA
PARMETROS
PERIODO DE DISEO
T=10 Aos
CBR Diseo de Subrasante (al 95%MDS) 7.5%
Modulo Resilente Subrasante, Mr 11250psi
Nivel de Confiabilidad, R 95.00%
Desviacin Estndar Total, So 0.40
ndice de Serviciabilidad Inicial Pi 4.50
ndice de Serviciabilidad Final Pt 2.00
Perdida Serviciabilidad, 2.50
Ejes Equivalentes Acumulados, EAL 1.0E+06
Nmero Estructural, SN requerido 2.93
Espesor Base 22cm
Espesor SUB BASE 15cm
Espesor Asfalto 2PULG
SN adoptado > SN requerido OK
Nmero Estructural, SN adoptado 2.953
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7.1.6 Conclusiones del diseo de pavimento FLEXIBLE PATIO DE MANIOBRAS
TABLA N7.5
CALCULO DE ESPESORES PATIO DE MANIOBRAS.
Espesor Asfalto 2 pulg.
Espesor de Base 22cm.
Espesor de Sub base 15cm.
7.2 Diseo de Pavimento Rgido del Patio de Maniobras.
En esta parte del estudio se diseara para obtener una pavimentacin de concreto
incluyendo (JCP) plain jointed, (JRCP) jointed reinforced, y (CRCP) continuosly reinforced.
El diseo AASHTO esta basada en pruebas de la AAHSTO Road de estructuracin de
pavimento algortmico.
El diseo esta basado en el modulo efectivo de reaccin de subrasante, K, tambin depende
de los siguientes parmetros.
6.2.1 ANLISIS DE TRFICO
El anlisis de Trfico elaborado especialmente para este proyecto fue el que proporciono los
datos a utilizar en el diseo de Pavimento.
Los resultados de los trabajos realizados para el calculo del EAL ,W
18
Nmero previsto de
aplicaciones de carga por eje simple equivalente a 18kip es:
EAL= 1.0 x 10^6
6.2.2 PARMETROS DE DISEO
K Tipo de sub base evaluando el modulo efectivo de K, bsico para la evaluacin de
costos efectivos como parte del diseo de pavimento.
Es Espesor de sub base que deber ser identificado despus de analizar la capacidad de
subrasante.
LS Perdida de soporte, es evaluado con el modulo de capacidad de soporte basado en la
potencial erosin de la sub base del material.
Pr Profundidad del estrato rgido sobre la cual se conformara el pavimento a disear.
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Este es un mtodo riguroso para carreteras importante, ser utilizado por tener una gran
versatilidad.
Z
R
= Desviacin Estndar Normal, Para un 95% de confianza.
So = Error Estndar combinado de la prediccin del Trfico y de la prediccin del
Comportamiento de la estructura igual a 0.30
APSI = Diferencia entre el ndice de servicialidad inicial de diseo y el ndice de
servicialidad terminal de diseo pf, APSI=4.5-2=2.5
Fc = Resistencia a la compresin del concreto, fc = 280 Kg/cm2
E
C
= Mdulo elstico del concreto (psi), Si Fc=280 Kg/cm2, Ec= 3.60 x 10
6
psi
S
C
= Mdulo ruptura del concreto (psi), S
C
= 473.63 psi
J = Coeficiente de transmisin de cargas, J = 2.7
Cd = Coeficiente de drenaje, Cd = 1.30
Mr = Modulo resilente = 14166 psi
TABLA N 7.6
PARAMETROS DE DISENO METODO AASHTO
Nivel de Confiabilidad, R 95.00%
Desviacin Estndar Total, So 0.30
Indice de Serviciabilidad Inicial Pi 4.50
Indice de Serviciabilidad Final Pt 2.00
Perdida Serviciabilidad, 2.50
Ejes Equivalentes Acumulados, EAL 1.0X 10
6
Modulo Elstico del Concreto E
C
3.60E+06
Modulo Ruptura del Concreto S
C
473.63 psi
Coeficiente de Transmisin de cargas J 2.7
Coeficiente de drenaje Cd 1.30
( )
) ( log 32 . 0 22 . 4 (
1
107 624 . 1
1
5 . 1 5 . 4
log
06 . 0 ) 1 ( log 35 . 7 ) ( log
10
46 . 8
10
10 18 10
M Ptx
D
PSI
D x xS Z W
o R
+
+
+
(
A
+ + + =
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6.2.3 Clculo de Parmetros para el Diseo de Pavimento Rgido.
De acuerdo a la Metodologa AASHTO, de diseo de Pavimento Rgido, se toma en cuenta
espesor de sub base de prueba 8 pulgadas igual a 0.20m teniendo en cuenta que la
capacidad de soporte de suelo de la sub base es mnimo 40 % (95%MDS), considerando
que el suelo de fundacin para diseo es el ms crtico de naturaleza fina de clasificacin
SUCS GM, se tiene las siguientes tablas de clculos para la estimacin del coeficiente de
balasto.
Con los datos encontrados se evaluar la Estimacin de la Composicin del Modulo de
reaccin de Sub rasante K corregido (coeficiente de balasto) segn la metodologa AASHTO
con los monogramas de diseo siguientes: (Ver tabla N 7.7).
TABLA N 7.7
PARAMETROS DE DISENO JR. SANCHO RIVERA
Mr (psi)
K (pci)
Coeficiente de balasto
11250 38
6.2.4 Clculo de Espesor de pavimento Rgido.
Fuente: GRAFICO DEL SOFTWARE ASSHTO - Luis Vsquez Varela. Manizales 2004
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TABLA N 7.8
ESPESORES DE PAVIMENTO RIGIDO PATIO DE MANIOBRAS PECSA
ZONA : ESTACION DE SERVICIO ASIA
TIPO DE
SUPERFICIE
DE
RODADURA
ESPESOR ADOPTADO (m)
(m)
CONDICIONES DE LA BASE
PAVIMENTO BASE
El material de base es de cantera de CBR mnimo
de 40%.
Pavimento rgido 0.175 0.20
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8.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las principales conclusiones y recomendaciones alcanzadas en este Estudio Geotcnico con
fines de Cimentacin, son las siguientes:
En base a los resultados de las exploraciones realizadas, mediante calicatas pozos de
inspeccin con obtencin de muestras y ensayos de laboratorio estndar para determinar las
propiedades y caractersticas fsicas, mecnicas, adems de los parmetros de resistencia
de los suelos de apoyo se puede mencionar lo siguiente:
El subsuelo explorado presenta relleno variable de 0.40 a 0.50m de profundidad seguido
de un perfil homogneo representado por tipo de suelo de granulometra fina de limo de
baja plasticidad suelta a semi densa hasta la profundidad de 1.50m continuando se
encuentra suelo fino de arena limpia con limo hasta 5.00m de profundidad, las calicatas
y ejecucin del ensayo in situ SPT fue ejecutado cerca a la zonas de proyecto de
tanques , el suelo de apoyo es de clasificacin SUCS SP-SM y SP
Los parmetros de resistencia del sub suelo de cimentacin son los siguientes friccin de
| = 22.6 y la cohesin c = 0.0 Kg/cm
2
. por la presencia de material del tipo arena fina, el
tipo de falla es del tipo local y/o punzonamiento.
Los resultados obtenidos Q
adm
(Capacidad Admisible) en el suelo a diferentes niveles de
desplante Df, se aprecia en las tablas resumen de capacidad portante del suelo en el
item 5.00. Se tomo en cuenta el plano de cimentaciones e informacin proporcionado por
los proyectistas.
La capacidad admisible es de 0.66 Kg-cm2 utlizando zapatas a la profundidad de 2.00m
La capacidad admisible es de 1.34 Kg-cm2 utilizando platea de lados de 6.64m por
11.10m a la profundidad de 4.00m de profundidad.
La capacidad admisible es de 1.07 Kg-cm2 utilizando platea circular de lados de 4.00m
por 4.00m a la profundidad de 2.5m de profundidad.
Es de suma importancia recomendar cimentar sobre un suelo firme y limpio de todo
material orgnico y desperdicio el cual podra ocasionar fallas por asentamientos.
Los asentamientos presentados en este tipo de suelo son diferenciales e inmediatos.
los clculos se muestran en el Item 6.00 de asentamientos. Se deber tener en cuenta
que lo mximo permisible para el tipo de estructura que se est estudiando es un valor
de asentamiento inferior a 2,5cm.
El pavimento flexible para el patio de maniobras de PECSA en el Km 97.5 de la
panamericana sur esta conformado por asfalto de 2 pulgadas sobre 22cm de base y 15
cm de sub base debido a que el suelo de subrasante es crtico de CBR igual a 7.5%.
El pavimento de concreto o rgido esta conformado por 22cm de concreto sobre 15cm de
base como mnimo de 40% de CBR.
Los asentamientos presentados en este tipo de suelo son diferenciales e inmediatos.
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los clculos se muestran en el tem 6.00 de asentamientos. Se deber tener en cuenta
que lo mximo permisible para el tipo de estructura que se est estudiando es un valor
de asentamiento inferior a 2,5cm.
La agresin qumica est dada por alta concentracin de sales solublres totales
presentes en el suelo de 2162ppm y los sulfatos estn en el lmite tolerable con 331ppm
presente en el suelo, debido a este anlisis en la construccin deber usar el cemento
tipo V por tener severa agresividad qumica.
Todas las conclusiones y recomendaciones, as como los criterios aplicados para el
terreno en estudio no podrn ser aplicadas para soluciones geotcnicas en otros sectores
por ms cercanos similares que estuvieran, dado a que su comportamiento ser
completamente diferente al considerado en este Estudio.
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