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Lenergia ormai diventata indispensabile ma i suoi alti costi dovrebbero spingerci a risparmiare ovunque possibile.

e. In particolare oggigiorno in Europa ci sono quasi cinque milioni di ascensori e scale mobili, perci 5 milioni di opportunit dintervento che potrebbero influire sullefficienza energetica, sul recupero di energia e sulla possibilit di diminuire lemissione di anidride carbonica nellatmosfera (CO2) durante il funzionamento degli impianti. importante, perci, tener anche presente che meno si consuma, meno si inquina.

Consumo & Efficienza energetica degli ascensori e scale mobili


Introduzione....................................................................................................................................................... 3 Trasferimento di energia.................................................................................................................................... 7 Il metodo di Schroeder ...................................................................................................................................... 9 Calcolo della potenza necessaria a sollevare il carico ................................................................................. 12 Consumo di energia motore elettrico con inverter ...................................................................................... 14 Consumo energia motore magneti permanenti con inverter........................................................................ 15 Consumo energia azionamento oleodinamico ............................................................................................. 16 Il metodo di ISO .............................................................................................................................................. 17 Metodologia..................................................................................................................................................... 19 Il consumo di elettricit degli ascensori in Europa e in Italia.......................................................................... 26 Soluzioni per lincremento dellefficienza con la modernizzazione degli ascensori....................................... 29 Principi generali per raggiungere l'efficienza energetica ............................................................................ 30 Lefficienza energetica degli ascensori idraulici ......................................................................................... 30 Fattori che influiscono sul consumo di energia nel sistema di ascensori e scale mobili ................................. 31 Generalit ................................................................................................................................................ 31 L'energia consumata dallascensore e dalle scale mobili principalmente con: ..................................... 31 Ci sono molti fattori che influenzano tali perdite per un impianto di ascensore e scale mobili: ............. 31 I maggiori produttori di ascensori che cosa sta facendo? ................................................................................ 32 SCHINDLER............................................................................................................................................... 32 KONE.......................................................................................................................................................... 32 OTIS ............................................................................................................................................................ 33 ThyssenKrupp Elevator ............................................................................................................................... 33 Delbo S.P.A. ................................................................................................................................................ 34 DB-EcoGen energia dal sole allascensore o scala mobili ...................................................................... 34 DB-REGen recupero energia................................................................................................................... 36 DB-StByGen produzione energia standby............................................................................................... 40 DB-6REGen recupero energia multiplex................................................................................................. 42 DB-SM-Gen recupero energia per scale mobili. ..................................................................................... 44 DB-Hydro-Gen recupero energia per ascensori idraulici. ....................................................................... 46 Conclusioni e raccomandazioni....................................................................................................................... 48 Bibliografia.................................................................................................................................................. 52

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Introduzione LItalia il paese europeo che emette nellatmosfera una quantit di anidride carbonica circa 10 volte maggiore della Svizzera e spreca tanta di quella energia che potrebbe essere facilmente risparmiata ad esempio installando pannelli solari per avere acqua calda, pannelli fotovoltaici per produrre energia elettrica o con isolamenti termici nelle pareti perimetrali e nelle coperture degli edifici ed ascensori ad alto rendimento e basso consumo, con recupero di energia in rete. Si possono addirittura avere risparmi di energia totalmente consumata nelledificio fino a pi del 50%. Considerando che meno si consuma, meno si inquina, se vogliamo rispettare il protocollo di KYOTO necessario attuare qualcosa di concreto anche nel settore ascensoristico. Perch, considerando la tabella sottostante: Paese Spagna Italia Germania Totale in Europa Ascensori Installati (2010) 910.563 850.000 650.000 4.752.233 Stima Vendita Annuale (2010) 33.836 13.400 9.984 116.226

Ci sono gi circa 4,8 milioni di ascensori, cos come circa settantacinque mila scale e tappeti mobili installati in Europa. Il loro consumo energetico raggiunge dal 3 al 5% del consumo complessivo di un edificio. Circa un terzo del consumo finale dellenergia nella Comunit Europea si verifica nel settore terziario e residenziale, in particolare in edifici nei quali, a causa delle crescenti esigenze di comfort, il consumo di energia, di recente, ha avuto un notevole aumento. Questo non altro che uno dei motivi principali della crescente emissione di CO2. Ragion per cui lelevato potenziale di risparmio non stato ancora realmente sfruttato. Simulazioni effettuate indicano che mediamente un ascensore idraulico a basso carico, che esegue 100.000 partenze in un anno, userebbe 1.900 kWh/anno. Daltra parte consumo di energia in standby di un ascensore pu arrivare a 2kW, che si tradurrebbe in 10.000 kWh/anno per 5000 ore di standby in un anno. Ci rappresenta una quota considerevole del consumo elettrico totale annuo dellascensore, che compresa tra il 25 e l80% . Gli impianti di sollevamento sono stati progettati singolarmente per ogni specifica applicazione. Ciascuna delle sue parti contribuisce diversamente all'efficienza complessiva del sollevatore. Tutti gli impianti hanno elementi comuni, indipendentemente dal loro principio di funzionamento, tra cui: una cabina, delle porte, delle luci e impianti di ventilazione, un motore e un dispositivo di controllo (detto quadro di manovra) con un vano di corsa, ossia uno spazio chiuso dove viaggia la cabina. Ci sono due principali classi dimpianti: ascensori idraulici ed elettrici a trazione. Gli impianti a fune possono essere ulteriormente suddivisi in due categorie: motori con riduttore (geared) e gearless. Gli ascensori idraulici in genere non hanno alcun contrappeso, sono i pi inefficienti e consumano una quantit di energia tre volte maggiore di un ascensore elettrico. L'energia infatti dissipata in calore quando va in discesa. Gli ascensori idraulici viaggiano a velocit basse, tipicamente inferiori a 1 m / s. La corsa massima per questo tipo dimpianti di circa 20 m. Ci dovuto al fatto che
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all'aumentare dellaltezza di viaggio, i pistoni di diametro maggiore devono essere utilizzati per resistere alle forze maggiori dinstabilit. Questo aumenta i costi delle attrezzature che rende gli impianti ascensoristici idraulici la scelta meno allettante. La scelta tecnologica tra le 2 tipologie di ascensori (idraulico o elettrico) si basa su un rapporto di 3:1 di differenza di energia consumata. Allinterno di una stessa categoria la differenza di energia consumata tra il pi efficiente e il meno pu arrivare al 30-40%. comunque da ricordare che almeno due terzi di tutti gli impianti ascensoristici oggi installati sono idraulici (o oleodinamici) limitati comunque a non oltre sette fermate; il resto sono ascensori cosiddetti elettrici che usano le funi di trazione guidate dalle pulegge azionate da un motore e sono muniti di un contrappeso che diminuisce il peso da sollevare. Sistemi dinamici azionati da motori con grandi masse rotanti o utilizzati per muovere carichi di peso elevato, accumulano alti livelli di energia cinetica o di energia potenziale e ci fa si che quando vi sia una decelerazione o un arresto si possa presentare un problema. Viene cos richiesto al motore di lavorare in modo inverso e il motore si comporta come un generatore di energia elettrica che deve essere dirottata o dissipata. Un modo semplice per ottenere questo consiste nel fornire un surplus di energia elettrica a una resistenza di frenatura che la converte in energia termica. Esempi di sistemi che accumulano energia cinetica sono centrifughe, presse piegatrici, generatori eolici, grandi ventilatori e treni, mentre esempi di sorgenti di energia potenziale sono ascensori, scale mobili e gru. Tra i sistemi di azionamento del motore di questi ascensori possiamo trovare motore DC con Generatore (MDC-G) che ha la pi bassa efficienza a causa della grande perdita di energia nel motore e del generatore, che converte l'energia elettrica in energia meccanica e infine di nuovo in energia elettrica. Un altro motivo per la scarsa efficienza del convertitore motore MDC-G che il motore deve essere tenuto in funzione quando l'ascensore inattivo. Allo stesso modo, anche motori AC a 1 o 2 velocit sono considerati meno efficienti energeticamente. Questi motori a uno o due velocit solitamente, specialmente in fase di accelerazione e decelerazione, consumano energia elettrica 4 o 6 volte pi del normale che dissipata in seguito ad un surriscaldamento nellavvolgimento del motore. Il riduttore ed il volano in ferro/ghisa contribuiscono alla scarsa efficienza del sistema. Questi tipi di motori elettrici AC-1 ,AC-2 o VVVF sono usati anche per scale mobili e tappeti mobili nei quali un sistema di azionamento (quadro di manovra) muove gradini e corrimano. Altri elementi che li compongono oltre all'unit di azionamento sono gradini, sensori, freni e catena. Le scale mobili in genere viaggiano ad una velocit di circa 0,5 m /s che abbastanza veloce per fornire un rapido spostamento senza trascurare il comfort e la sicurezza. Scale mobili e tappeti mobili sono utilizzati in particolar modo nei centri commerciali, negli aeroporti e nelle metro e il loro sistema di azionamento del motore in esecuzione tutto il tempo senza tener conto della condizione di carico delle scale o tappeti mobili. Cos lelettricit continuamente consumata anche quando non ci sono passeggeri su di esse. Molta quindi lenergia sprecata se il numero dei passeggeri ampiamente fluttuante come ad esempio nelle stazioni, centri commerciali e luoghi come trasporti pubblici e metro. Gli ascensori oleodinamici dominano il mercato degli edifici non molto alti, perch hanno prezzi dacquisto sostanzialmente bassi. Il mercato dei palazzi e delle palazzine tradizionalmente fa uso degli ascensori elettrici con motoriduttore (geared), mentre quelli elettrici diretti senza motoriduttore (gearless) sono predominanti negli edifici molto alti e grattacieli. I pi antichi e
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carico elettrico delledificio. Secondo le stime vanno da 5 a 15 % in base agli altri servizi installati nell'edificio. La comprensione dell'utilizzo dell'energia e dei costi sta diventando sempre pi importante per i clienti di questindustria. Pertanto necessario poter prevedere, con ragionevole precisione, l'utilizzo di energia in un nuovo impianto e lammodernamento degli impianti gi esistenti. Se lobiettivo di riconoscere lefficienza energetica degli ascensori, la pi importante considerazione quella che essi devono essere considerati come i migliori sistemi ingegneristici; una volta installati gli elementi fondamentali (cabina, vano) questi saranno utilizzati per la vita delledificio (in molti casi dai 30 ai 100 anni). Tuttavia durante questa vita di servizio, molti elementi che possono pregiudicare il consumo energetico, potranno comunque essere sostituiti. La Spagna la patria mondiale degli ascensori, seguita dallItalia e Germania. L'Italia il paese che ha il maggior numero di ascensori dopo Spagna, ossia circe 850.000; il ritmo di crescita e di nuovi impianti impressionante. Se ne installano ogni anno dai 10.000 ai 20.000. Come sappiamo, il ciclo vita di un impianto di 10-30 anni nei quali viene sottoposto a importanti lavori di ristrutturazione che corrisponderebbero a circa 20.000-40.000/anno. Mediamente, in Italia, si contano circa 50.000 nuovi impianti e impianti ristrutturati. In Europa si hanno quindi circa 5 milioni di opportunit dintervento sullefficienza energetica degli impianti ascensoristici. I pi importanti costruttori di ascensori producono attualmente impianti in grado di produrre un risparmio energetico del 20-30% rispetto agli impianti tradizionali, di cui Delbo S.p.A, offre nel mercato i sistemi in grado di produrre un risparmio energetico del 30%-80% con DB-EcoGen , DB-REGen, DB-6REGen e DB-HydroGen e del 93% con DB-StByGen in standBy applicabile a nuovi impianti o impianti gi esistenti per tutti i tipi di ascensori, scale mobili e tappeti mobili. Ing. Ibrahim GULESIN

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le masse sbilanciate mentre quella cinetica immagazzinata/dissipata nelle masse in movimento (il peso della cabina e il peso del contrappeso). Il sistema quindi destinato a immagazzinare energia potenziale. Se il contrappeso pi pesante, il sistema restituisce energia potenziale. Allo stesso modo per le cabine che viaggiano verso basso, lenergia potenziale pu essere memorizzata o restituita. Al termine della fase a velocit costante, l'ascensore inizia a rallentare e viene restituita l'energia cinetica immagazzinata nelle masse in movimento. Lenergia potenziale verr disegnata o restituita 3-4 volte in pi della corrente nominale del motore o pompa (esempio. Corrente nominale se =10 Amper pu arrivare fino a 40Amper Potenza kW= 18 con oscillazione scende in 2-3 secondi al corrente nominale e Potenza kW=1,5kW), come nella ultima fase. Nel momento in cui l'ascensore si ferma al piano, ritorna alla prima fase dove lunica energia consumata necessaria per mantenere il controller in esecuzione. Quando l'energia netta necessaria negativa, lunit rigenerativa restituir l'energia nella rete di distribuzione; o viene consumata come energia termica riscaldamento del motore o come resistenza di frenatura.

Il metodo di Schroeder Schroeder ha sviluppato un metodo semplice per calcolare il consumo di energia utilizzando una tabella e delle formule di base. La tabella stima la durata tipica di un viaggio di un ascensore a seconda del numero di piani dell'edificio e la velocit dell'ascensore. Utilizzando il numero di partenze al giorno, e supponendo che il motore stato utilizzato a pieno regime durante l'esecuzione, ha fatto una stima del consumo energetico giornaliero dell'ascensore. Moltiplicando questa per il numero di giorni di lavoro all'anno e quindi dividendo per l'area dell'edificio, risulta la possibilit di calcolare una figura di merito per valutare l'energia consumata dagli ascensori per m2 dell'edificio all'anno. Per primo ha ricavato la media temporale per un motore etichettandola m% (vedi Tabella 1) Di seguito ha ricavato un altro fattore tempo tipico di corsa TP, che dipende dal numero di piani delledificio, dal tipo di azionamento e di conseguenza della velocit di esercizio. La Tabella 2 riporta i valori calcolati da Schroeder per diversi azionamenti. Tabella 1 piani edificio m% azionamento Campo Media Senza contrappeso 3-4 22-28 25 Oleodinamico Con riduttore 4-8 37-50 44 AC 2 velocit ACVV(peso basso) 6-12 29-33 31 ACVV(peso alto) Senza riduttore Motore- generatore Tiristori 6-12 12-18 12-18 21-23 17-25 12-21 27 21 17

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P = (1,1 x 193 x 1,2) / (0,8 x 0,9 x 0,98 x 1 x 102) = 3,6 kW 2) Bilanciamento 35% La differenza di tiro con partenza in salita a pieno carico sar: T = Portata (Portata*0,35) + Peso Funi = 320 112 +33,3 = 242 Kg La potenza richiesta al motore sar in questo caso: P = (1,1 x 242 x 1,2) / (0,8 x 0,9 x 0,98 x 1 x 102) = 4,44 kW

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Metodologia Per la misurazione del consumo di energia degli impianti e delle scale mobili controllate, e per garantire la ripetibilit delle misurazioni, una metodologia stata sviluppata sulla base dei seguenti documenti: Draft International Standard ISO / DIS 25745-1 Prestazione energetica degli ascensori e scale mobili - Parte 1: la misurazione dell'energia e la conformit, 2008; EN 60359:2002 strumenti di misura elettrici ed elettronici - Espressione delle prestazioni; Nipkow J. Elekrizitaetsverbrauch und Einspar-Potenziale bei Aufzuegen, Schlussbericht novembre 2005, Im Auftrag des Bundesamtes fuer Energie; Lindegger Urs, la stima Energia: Documento per E4, ELA, VDI e ISO, 11 giugno 2008 ; Gharibaan Esfandiar, fattore di carico per scale mobili, EG (2008/09/05) .

Solo una breve descrizione della metodologia fatta in questa relazione, per aiutare i lettori a capire le procedure di base dietro le misurazioni effettuate. Una descrizione dettagliata della metodologia pu essere trovata sul sito web del progetto (www.e4project.eu). Lo scopo delle misurazioni era di determinare il consumo di energia diretta dell'installazione stessa. Nel caso di un ascensore questo include il consumo diretto di energia elettrica. Nella metodologia di misurazione di energia consumata si prende in considerazione il normale servizio(funzionamento) dellascensore, delle scale mobili e dei tappeti mobili che includono: 1. Consumo energia principale degli elevatori-scale mobili-tappeti mobili che sono; motori, inverter, quadro di manovra, freno e operatore porta. 2. Consumo di energia ausiliario degli impianti che sono: display, pulsanti, luce, ventilatore, impianto di allarmeecc. Un ciclo di movimento dellascensore inizia dal piano terra: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Apertura porta Chiusura porta Partenza dal piano terra e arrivo lultimo piano senza passeggeri. Apertura porta Chiusura porta Partenza dal piano superiore e arrivo a piano terra senza passeggeri Apertura porta Chiusura porta

Per calcolare il consumo di energia totale di un ascensore, di una scala mobile o di un tappeto mobile ad un ciclo di macchina dipende una potenza attiva nel tempo:

La misurazione del consumo di energia standby inizia 5 minuti dopo l'ultimo movimento della cabina.

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Il consumo di elettricit degli ascensori in Europa e in Italia

Paese Spagna Italia Germania France Grecia Regno Unito Turchia Svizzera Portogallo Svezia Repubblica Ceca Austria Paesi Bassi Polonia Belgio Finlandia Norvegia Ungheria Danimarca Lussemburgo Total

Ascensori Installati (2010) 910.563 850.000 650.000 460.000 397.000 247.000 212.700 151.500 140.000 129.000 112.000 100.432 85.300 81.683 75.000 49.500 35.300 29.800 27.527 7.917 4.752.233

Stima Vendita Annuale (2010) 33.836 13.400 9.984 11.018 7.100 7.079 5.689 5.995 3.400 1.310 1.920 2.496 2.913 3.410 2.553 895 833 1.170 850 410 116.226

In base alla statistica degli impianti installati come parte del Work Package 2 del progetto E4, ci sono circa 4,8 milioni di ascensori installati nei 19 paesi esaminati. I dati ottenuti con l'indagine del WP2, relativi a 19 paesi, sono stati adeguati alle relazioni UE-27, pi Svizzera e Norvegia. Utilizzando la metodologia in precedenza descritta il totale di energia elettrica consumata da impianti elevatori, stimato a 18,4 TWh, di cui 6,7 TWh sono in settore residenziale, 10,9 TWh nel
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Principi generali per raggiungere l'efficienza energetica In generale i principi per il raggiungimento dell'efficienza energetica per impianti ascensori / scale mobili sono i seguenti: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Definire lapparecchiatura o un dispositivo per efficienza energetica. Non cambiare il progetto dei sistemi esistenti. Collocare gli elementi in una zona adatta. Controllo adeguate e la gestione dell'energia delle apparecchiature di sollevamento. Utilizzare materiali leggeri per il rivestimento della cabina Manutenzione frequente per buona tenuta.

Come stabilito in precedenza, una delle perdite di energia delle apparecchiature di sollevamento sono gli attriti durante il suo funzionamento. In moderni impianti di un ascensore, vari metodi sono impiegati per ridurre la perdita di questi attriti. Alcune di queste misure da adottare sono: 1. Lutilizzo di ingranaggi di trasmissione ad alta efficienza per ridurre la perdita di trasmissione. 2. Lutilizzo di cuscinetti per l'albero della puleggia. 3. La sospensione della cabina da un punto sopra il suo centro di gravit anzich dal centro geometrico della traversa in modo da ridurre la spinta laterale sui pattini a strusciamento della guida. 4. Lutilizzo di pattini guida a Rulli invece di pattini a strusciamento. 5. La riduzione del numero di pulegge. Minori saranno le pulegge di conseguenza meno sar lattrito risultante. Se il motore montato sotto (piano inferiore), pi efficiente per individuare la puleggia di trazione nel vano di corsa per avere due pulegge supplementari per deviare le funi dalla sala macchina nel vano di corsa. 6. Lutilizzo di pulegge di grande diametro. Pi grande sar ildiametro della puleggia, minore la forza di trazione necessaria per la fune per superare il momento d'attriti dei cuscinetti. 7. Lutilizzo di funi e pulegge adatto allimpianto stesso per migliorare la prestazione del lavoro. Lefficienza energetica degli ascensori idraulici Lelevatore idraulico di per s non fondamentalmente una macchina ad alta efficienza energetica se confrontato con ascensore a fune. Lenergia scaricata nei seguenti modi: 1. Perdita di energia nel motore (azionamento della pompa idraulica) durante la conversione di energia elettrica in energia cinetica. 2. Perdita di energia nella pompa idraulica stessa. 3. Perdita di energia nel gruppo valvola a causa di caduta di pressione. 4. Perdita di energia nella trasmissione del fluido idraulico. 5. Il motore non ha caratteristica di rigenerazione energia. 6. Perdita di energia, come la dissipazione del calore del fluido idraulico. 7. Il sistema di solito non dotato di un contrappeso per compensare energia potenziale richiesta della cabina. 8. La pompa ha sempre una portata e una velocit costante nonostante il peso vari per sollevare. Se la velocit inferiore alla velocit nominale (esempio durante l'accelerazione e decelerazione), parte del fluido idraulico viene restituito al serbatoio attraverso by-pass. La perdita notevole quando la cabina accelera e decelera.
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9. In alcuni casi, estreme disposizioni separate di raffreddamento (per esempio serpentine di raffreddamento) sono tenute a evitare un eccessivo riscaldamento del fluido idraulico. 10. Con attriti delle parti in movimento come il cilindro, pattini, guida, ecc. 11. In fase di accelerazione e decelerazione consuma energia elettrica 4 o 6 volte in pi del nominale che dissipata in seguito surriscaldamento dellolio. Fattori che influiscono sul consumo di energia nel sistema di ascensori e scale mobili Generalit Il modo di trasporto verticale in edifici pu essere classificato principalmente in tre modi: 1. Uso frequente (traffico) della scala 2. Uso frequente (traffico) dellascensore 3. Uso frequente (traffico) della scala mobile Ognuno di questi modi di trasporto verticale ha le proprie caratteristiche e limitazioni. Nonostante il vasto uso diverso del sollevatore, ci sono fondamentalmente due principali categorie di apparecchiature di sollevamento, vale a dire lascensore elettrico e idraulico. Dal punto di vista del rendimento energetico, lascensore elettrico a fune ha pi energia efficiente del sistema di sollevamento idraulico. Una volta installato lascensore idraulico, questo utilizza una considerevole quantit di energia che sprecata nel riscaldare il fluido idraulico tramite la pressione idraulica. Alcune installazioni non hanno nemmeno bisogno di refrigeratori separati per raffreddare il fluido per evitare il surriscaldamento. Inoltre, ascensori idraulici non sono usualmente dotati di un contrappeso, pertanto il sollevamento motore deve essere sufficientemente grande per sollevare il carico nominale pi il peso morto della cabina. Nellascensore elettrico, il peso massimo da sollevare in condizioni normali solo circa la met del suo carico nominale. Di conseguenza, i progettisti devono orientarsi nel cercare materiali e sistemi pi efficienti energeticamente per impianti ascensoristici e scale mobili. L'energia consumata dallascensore e dalle scale mobili principalmente con: 1. Perdite dovute agli attriti sostenute durante il viaggio. 2. Dinamici che danno perdite in fase di avviamento e arresto. 3. Il trasferimento potenziale energetico durante il movimento in salita o in discesa. 4. Rigeneratore di energia o di recupero nel sistema di alimentazione. 5. L'approccio generale per l'efficienza energetica negli impianti ascensori e scale mobili solo per minimizzare le perdite per attriti e le perdite dinamiche del sistema. Ci sono molti fattori che influenzano tali perdite per un impianto di ascensore e scale mobili: Caratteristica delle apparecchiature usate 1. Il tipo di sistema di controllo (Quadro di Manovra) per azionare il motore e la macchina. 2. Rivestimento interno della cabina. 3. Mezzi per ridurre gli attriti nelle parti in movimento (p.es. pattini di guida). 4. Il tipo di ascensori e scale mobili. 5. La velocit dellimpianto ascensore / scale mobili. 6. La puleggia dell'apparecchiatura. Caratteristiche dei locali 1. La distribuzione dei locali macchinari. 2. Il tipo dei locali. 3. L'altezza dei locali. 4. Tipo di struttura che mantengono dei locali macchinari.

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La configurazione del sistema di sollevamento / scale mobili. 1. 2. 3. 4. La suddivisione in zone del sistema di sollevamento. Il combinazione dei componenti di ascensori e scale mobili. Le strategie per il trasporto verticale. Il grado di servizio richiesta del sistema.

I maggiori produttori di ascensori che cosa sta facendo? SCHINDLER Lazienda leader nel settore ascensori e scale mobili, da oggi, grazie al progetto Schindler energia. Sar possibile risparmiare sui costi energetici dellascensore attraverso la produzione energia pulita. La novit stata presentata a Firenze rivolta a condomini, hotel e aziende. Va sottolineato che la spesa annua per la corrente elettrica consumata dallascensore superiore al canone annuo per la manutenzione dellimpianto stesso. Al contrario, per chi aderir al progetto, sar sufficiente installare pannelli solari fotovoltaici che, accumulano energia dal sole, la trasmetteranno alla rete elettrica. Lascensore funzioner proprio grazie a questa energia, pulita e a costo zero. Inoltre non sar necessario anticipare alcuna somma di denaro. Linvestimento necessario per la fornitura e linstallazione dei pannelli solari fotovoltaici potr essere rimborsato attraverso i contributi statali, che incentivano la produzione di energia pulita. Nello specifico Schindler si impegna ad attuare un uso responsabile delle risorse, limitando gli effetti che i materiali acquistati e forniti possono avere sullambiente lungo il loro ciclo di vita e sostituendoli laddove possibile con materiali ecocompatibili; a proseguire in tutte le sedi il risparmio energetico, riducendo le emissioni di CO2 e i consumi di energia elettrica. KONE E una tecnologia usata per convertire Energia Meccanica in Energia Elettrica, quando il motore dellascensore agisce come generatore. Quando una cabina vuota sale oppure una piena scende. Il contrappeso o la cabina stessa fungono da motore ed il KONE EcoDisc diventa un generatore. Il sistema di rigenerazione recupera lenergia e la converte in elettricit, che pu essere usata per esempio per illuminare ledificio. Si pu convertire fino al 25% dellenergia totale utilizzata dallascensore. Funzionamento economico con rigenerazione energetica KONE: Gli ascensori si muovono allinterno del vano sia con cabina piena che vuota. Il consumo energetico maggiore quando una cabina vuota scende o una piena sale. Quando per una cabina piena scende o una vuota sala pi alta lenergia generata di quella consumata: si crea cosi lenergia di frenatura. Negli impianti a trazione tale energia dissipata dalle resistenze di frenatura: lenergia viene convertita in calore e si disperde, rendendo spesso necessario lutilizzo di altra energia per raffreddare o ventilare lo spazio dove le resistenze di frenatura sono posizionate. Con le soluzioni rigenerative KONE per edifici medio-bassi, lascensore converte questa energia in elettricit pronta per essere riutilizzata allinterno delledificio. Con il motore funzionante da generatore, si converte lenergia di frenatura in corrente elettrica che pu essere utilizzata per altre applicazioni allinterno delledificio o per muovere altri ascensori. Le interferenze elettromagnetiche e la distorsione armonica sono mantenute ben aldi di sotto dei valori consentiti. Lenergia rigenerata, con basse distorsione armoniche pulita. Fino al 20% dellelettricit totale utilizzata dellascensore pu essere recuperato. Il risultato
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un ridotto consumo elettrico netto delledificio. Si ottengono cosi considerevoli risparmi durante il ciclo di vita dellimpianto. OTIS Generare energia pulita, cosi hanno in comune ascensore vuoto che sale ed un ascensore carico che scende?. Una quantit energia in eccesso che, spesso viene dissipata sotto forma di calore. Lazionamento ReGen trasforma questa energia in elettricit e la restituisce alla rete elettrica delledificio per il riutilizzo da parte di altre utenze come ad esempio lilluminazione. Produce energia pulita. GeN2 Comfort pu essere equipaggiato con il drive ReGen, una nuova tecnologia efficiente dal punto di vista energetico che pu fornire risparmi fino al 75% rispetto ai sistemi di ascensori convenzionali. (idraulico). Quando la cabina molto carica, viene utilizzata la gravit per effettuare la corsa in discesa, consentendo alla macchina di produrre invece di consumare energia, proprio come un generatore. Lo stesso si verifica quando una cabina vuota o poco carica effettua la sua corsa in salita; il contrappeso pi pesante e si muove in discesa per effetto della gravit, generando quindi energia. ReGen Drive, esclusivo di OTIS, in grado di utilizzare questa energia e di metterla a disposizione della rete elettrica delledificio, dove pu essere usata per alimentare altri componenti elettrici. ThyssenKrupp Elevator La ThyssenKrupp Elevator ha avviato a partire dallo scorso marzo in Germania, la commercializzazione di un ascensore che sfrutta tutta lenergia passiva in decelerazione o in frenata, reimmettendola nel circuito con un recupero di elettricit del 30% , sebbene sia ancora prematuro stabilirne la data di immissione nel mercato, intenzionata attraverso la sua divisione italiana a lanciare questo tipo di ascensore ecologico nel nostro paese. E di un azienda nostrana la ECO SUN POWER invece il brevetto ERS (Energy Retrive System) . Ovvero un sistema in grado di recuperare e immagazzinare lenergia cinetica provocata dal movimento di salita e di discesa dellelevatore e utilizzarla per alimentare luci delle scale, apertura porta,citofoni e altro che nellambito di un condominio funzioni elettronicamente.

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1. Negli impianti Fotovoltaici dove non presente la rete elettrica (campagne isolate, zone montane e impervie) laccumulo si fa tramite lutilizzo di Batterie: impianti Fotovoltaici ad isola 2. Negli impianti di citt e di aree urbane la corrente continua prodotta convertita in corrente alternata (tramite un inverter) e poi immessa nella rete elettrica. In questo modo la corrente pu essere prelevata nel momento del bisogno ed la rete stessa che funziona da accumulatore: impianti Fotovoltaici in rete. Questa tipologia pu essere usata per alimentare ascensori, scale mobili e tappeti mobili. Sar possibile risparmiare sui costi energetici dellascensore attraverso la produzione di energia pulita. Lascensore funzioner proprio grazie a questa energia, pulita e a costo zero.

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DB-REGen come mostrato nella figura.18 composta di quattro componenti principali che sono collegati tra la rete elettrica e il convertitore, che collegato al carico, collegabili a motori asincroni AC1-2 velocit o motori sincroni (magneti permanenti) in questo caso un motore asincrono. Un inverter back-to-back stato scelto per recuperare energia verso la rete. Connessione alla rete di alimentazione pubblica attraverso un normale filtro EMC per la rimozione dei disturbi condotti, Resistori di precarica che vengono connessi al circuito quando linverter viene inizialmente messo in tensione, per ridurre i picchi di corrente e proteggere i condensatori del DC link durante la carica, Filtro per la rimozione delle frequenze armoniche nellonda sinusoidale di corrente quando la potenza viene recuperata dal carico verso la rete di distribuzione. Reattore BOOST separato che eleva il valore della tensione del DC link, consentendo cos alla corrente di scorrere verso la rete di distribuzione.

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utilizzata anche come alternativa efficiente a livello energetico. Sebbene un ulteriore consumo di energia con gli inverter si sia verificato con consumo elettrico complessivo degli ascensori, le unit di azionamento con inverter sono state presentate come una soluzione energetica efficiente per tutti.. Questi sistemi sono stati poi imposti ai consumatori come uniche soluzioni efficienti a livello energetico indipendentemente dalluso dellascensore. Poi, una nuova strategia di mercato ha sostenuto con discorsi impernianti sullecologia un aumento di vendite di unit ascensoristiche con inverter. E stato sostenuto in una ricerca sostenuta dalla Swiss Agency for Energy Efficiency(SAFE) su 33 diversi ascensori, che la quantit di energia consumata dagli ascensori in modalit stand-by ha raggiunto l80% circa del consumo totale di energia. Nella ricerca SAFE, viene anche indicato che su ascensori molto utilizzati le soluzioni idrauliche con inverter hanno la stessa efficienza energetica degli MRL elettrici. La stessa conclusione stata dedotta da Leeds nella sua tesi MSc. Questi risultati non supportano una conclusione generale che indica che gli ascensori idraulici consumano pi energia degli MRL elettrici. Nello studio di Leeds si stabilisce anche che negli ascensori con scarso utilizzo, luso di inverter aumenta il consumo di energia durante lo stand-by e quindi, i tradizionali ascensori idraulici restano ancora una buona scelta. anche stato notato che se un ascensore resta in modalit stand-by per l80%, linverter consuma una quantit di energia pari a 222 kWh/ascensore per anno. Ci significa che su ascensori di scarso uso, il consumo di energia aumenterebbe nonostante luso delle pi recenti tecnologie ascensoristiche che mirano lefficienza energetica. Un altro esempio simile potrebbe essere gli impianti idraulici con accumulatori. Nonostante questi sistemi non siano usati di frequente a causa dei costi iniziali, viene indicato che il sistema consumerebbe pi energia in caso questi tipi di ascensori vengano usati continuamente con bassi carichi. Gli usi che influiscono sul consumo di energia in stand-by sono illustrati nella fig. 20. Come si pu notare lilluminazione in cabina sempre accesa e il sistema di chiusura delle porte indica i massimi utilizzi. Questi sono seguiti dal quadro di manovra(Q.d.M) e dallinverter. DB-StByGen produce energia elettrica da pannelli solari e converte da corrente continua in corrente alternata e nello stesso momento carica le batterie a tampone per usarla la sera con unautonomia di minime due ore. In pi con Intelligent Controller si spegne totalmente lalimentazione del QdM (modalit sleep-mode). Appena arriva, una chiamata o una apertura/chiusura porta il funzionamento dalla fotocellula riceve un segnale di wake-up e rialimenta il Q.d.M. DB-StByGen un kit composto da n2 modulo fotovoltaici, n2 batteria a tampone, n1 Intelligent controller e n1 convertitore che pu alimentare il Quadro di Manovra con autonomia minime 14 ore. Si pu usare su qualsiasi tipo di ascensore idraulico, elettrico, MRL, scale mobili e tappeti mobili. Se un ascensore consuma energia standby 1,8kWh in un anno consumerebbe 1,8 x 24 x 360=15.552 kWh e Il condominio pagherebbe in un anno : 15.552 x 0,24 = .3732,48 Usandosi DB-StByGen si risparmia costo dellenergia consumata in standby e si riduce emissione CO2 al atmosfera ogni anno 15.552 x 0,57kg= 8864.64kg/anno

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Suddividendo in modo uguale linduttanza tra la linea positiva e la linea negativa del DC link, pu fornire una certa impedenza per limitare le correnti di guasto se compare un guasto a terra nella linea positiva o nella linea negativa del DC link. Linduttanza del DC link dovrebbe essere scelta con un valore tale da mantenere costante in modo ragionevole la costante di tempo del DC link. Il Bus DC collegato a tutti gli inverter. La limitazione della corrente di inserzione non richiesta se ogni singolo drive ha il proprio circuito di avviamento graduale (resistore di limitazione e relais/contatti) in funzione fino a quando la tensione del DC link non raggiunge il livello corretto. Pu essere ancora necessario avere un resistore per requisiti di frenatura a prova di guasto.

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passeggeri ampiamente fluttuante come ad esempio nelle stazioni, centri commerciali e luoghi come trasporti pubblici e metro. Come si pu risparmiare o recuperare energia elettrica se una scala mobile rimane in funziona continuamente anche quando non ci sono passeggeri su di esse? Prima di tutto se la scala mobile ha il motore AC 1 o 2 velocit deve essere controllato da un quadro di manovra con VVVF. Energia pu essere salvata se la velocit del motore pu essere regolata in base alla frequenza di trasporto di passeggeri. Ci pu essere ottenuto tecnicamente mediante l'uso dei sensori di scansione o fotocellule a barriere per il controllo dei passeggeri e Intelligent Controller che gestisce linverter per regolare la velocit del motore. La lenta velocit semplicemente per indicare che la scala mobile in funzione. Una volta che i passeggeri salgono una zona d'imbarco, la velocit della scala riprende alla normalit prima che i passeggeri effettivamente salgano a bordo della scala mobile o dei tappeti mobili. Con intelligent controller regolando la velocit della scala mobile con la frequenza di passeggeri si pu raggiungere un risparmio energetico di 30%. Se un azionamento avviene con motore AC1-2 viene usato un inverter VVVF e si pu raggiungere a un risparmio fino a 45%. Il recupero dellenergia elettrica da una scala mobile avviene tramite la trasformazione di lenergia elettrica in energia potenziale. Quando i passeggeri vengono trasportati da un piano superiore a inferiore il motore si comporta come un generatore e lenergia in eccesso pu essere convertita in calore utilizzando resistenze di frenatura dinamica o pu essere immessa nella rete elettrica pubblica di distribuzione, cosa che ovviamente risulta pi soddisfacente se i costi addizionali di un sistema di azionamento pi sofisticato possono essere giustificati per lapplicazione. Con DB-SM-Gen recupera energia mentre in funzione di quella immessa dalla scala mobile e che mette in rete. Lalimentazione del quadro di manovra avviene direttamente dal DB-StByGen. DB-StByGen produce energia elettrica da pannelli solari e converte da corrente continua a corrente alternata garantita minimo 14 ore autonomia grazie a Intelligent controller che gestisce sia un funzionamento della scala mobile e sia una energia recuperata. In pi con Intelligent Controller si spegne totalmente alimentazione del QdM, appena arriva un segnale da un sensore o da fotocellula rialimenta il sistema si risparmia il 69% di energia da una scala mobile.

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piccolo e, pertanto, la sala macchine diventa inutile. Queste parti sono normalmente ubicate in aree a basso costo dell'edificio, come scantinati o sotto le scale. Le unit convenzionali idrauliche non hanno contrappesi, permette una vana corsa pi stretta. L'assenza di contrappesi diminuisce anche il carico sulla struttura dell'edificio. Il carico trasferito al terreno e non alla struttura dell'edificio che si traduce in minori esigenze costruttive e costi. Procedure di emergenza in impianti idraulici sono relativamente semplici. La macchina pu essere abbassato per mezzo di una valvola ad azionamento manuale di emergenza. Analogamente, una pompa a mano pu essere utilizzato per sollevare la macchina in caso di mancanza di corrente o un guasto di controllo. Alcuni degli svantaggi di ascensori idraulici convenzionali sono: il consumo di energia ad alta poich l'intero peso della cabina deve essere sollevato. Richiesta elevata potenza elettrica e l'alimentazione quando si sposta in salita il numero di avviamenti orari sono limitati e la velocit di funzionamento lenta. Poich le modifiche di viscosit dell'olio si cambiano con laumento della temperatura o con la sua diminuzione a volte necessaria per mantenere la qualit e le prestazioni dellolio deveno essere riscaldati o raffreddati.

Con DB-Hydro-Gen si pu risparmiare totale energia consumata in Standby e con lalimentazione del Quadro di Manovra anche in funzionamento dellascensore. Esempio: potenza del motore 11kW,velocit delimpianto 1m/s, corsa giornaliero 150, TP (partenza + chiusura porta + lunghezza corsa + arrivo +apertura porta) 9 secondi, per 360 giorni E= 1,7 x 11 x 150 x 9 / 3600 = 7,05 kWh/gg Eanno= 7,05 x 360 = 2524,5 kWh/anno Estand-by= 1,6 x 24 x 360 = 13824 kWh/anno emissione CO2=7879.68kg/anno Etot=16348 kWh/anno Costo annuale standby: 0,24 x 13824 = .3317,70 Un totale di risparmio energia annuale con DB-Hydro-Gen 85% e risparmio soldi annale di .3317,70

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Consumo & Efficienza energetica degli ascensori e scale mobili Considerazioni per il progetto Recupero energia
1. Quando viene utilizzato un sistema a recupero di energia si devono prendere particolari precauzioni per essere certi che la qualit della potenza rigenerata sia di sufficiente qualit per essere accettata dalla rete e che la rete sia completamente protetta da corto circuiti e disturbi. 2. I valori di capacit dei condensatori per la rimozione delle armoniche devono essere attentamente calcolati per assicurarsi che unitamente al trasformatore di distribuzione i condensatori non creino un circuito risonante. 3. Il tipo di drive a frequenza variabile VVVF e lhardware( componenti elettrici ed elettronici), possono influenzare la scelta dei componenti dei filtri e ciascuno dei punti seguenti deve essere preso in attenta considerazione: o il tipo di modulazione e il fattore di modulazione del drive o la frequenza di commutazione per la rigenerazione o limpedenza del drive e della rete di alimentazione o la lunghezza dei cavi o caratteristiche speciali del drive (circuiti per elevare la tensione del DC link) o E anche importante ricordare che la rete di distribuzione elettrica pu non sempre essere libera di accettare energia elettrica rigenerata, a causa di interruzioni di corrente non programmati o di altri problemi imprevisti. Quindi una resistenza di frenatura sar quasi certamente richiesta per la frenatura dinamica di riserva o per situazioni di emergenza.

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Conclusioni e raccomandazioni Ci sono attualmente pi di 4,8 milioni di ascensori installati nella UE-27 e, ogni anno, se ne aggiungono 115.000 nuovi. Impianti di ascensori consumano 18 TWh di energia elettrica che corrisponde al 0,7% del consumo totale di elettricit europea. In aggiunta, ci sono circa 75 mila scale mobili e tappeti mobili e ogni anno installano circa 3.500 nuove. Monitorate 81 installazioni in tutta Europa: 74 ascensori e 7 scale mobili. L'obiettivo principale di questo monitoraggio stato quello di creare un data base per formulare stime valide dell'energia consumata da ascensori e scale mobili. Per questo scopo una metodologia di monitoraggio stata sviluppata in conformit a precedenti lavori effettuati da organismi internazionali di normalizzazione e di altre istituzioni competenti. I risultati di monitoraggio in evidenza l'importanza relativa di consumo standby, in cui alcune installazioni pu essere il 90% del consumo globale di energia elettrica dellascensore. Il percentuale di standby per il consumo complessivo fortemente influenzato dal modello di utilizzo. Questo spiega che la percentuale stimata di standby al consumo elettrico complessivo dimpianti nel settore residenziale dominante (68%), mentre nel settore terziario che rappresenta 41%. Questi modelli di utilizzo contribuiscono anche a spiegare i seguenti effetti: gli ascensori nel settore residenziale, pur essendo la maggior parte degli ascensori installati (64% delle unit), sono responsabili solo il 35% o 7 TWh di energia elettrica consumata. Ascensori installati nel settore terziario con un pi intenso utilizzo, consumano circa 11 TWh di elettricit all'anno, che corrisponde a circa il 1,5% del energia elettrica consumata in tale settore. Una valutazione tecnologica stata fatta e finalizzata alla caratterizzazione dellesistenti tecnologie, nonch l'identificazione di soluzioni energetiche efficienti emergenti che possono fornire un risparmio di energia elettrica, sia in standby che nella gestione di ascensori e scale mobili. Le pi importanti tecnologie chiave individuati sono i seguenti: Efficienti Motori asincroni di alta efficienza(cosfi 0,85) o Motori sincroni a magneti permanenti efficienza (cosfi 0,93); Efficienti pompe di ascensori idraulici Azionamenti efficienti con capacit di rigenerazione in edifici con uso intensivo di ascensore; Efficiente trasmissione e funi; Gestione del traffico non solo l'efficacia durante il trasporto passeggeri, ma anche l'efficienza energetica Componenti a basso consumi in standby, come gli operatori porte, lampade, ventilatori e display Gli indicatori di performance delle tecnologie e valutazione, combinate con i risultati di uno studio di mercato la determinazione delle caratteristiche principali dello stock installato e del monitoraggio sono stati utilizzati per fornire una base credibile per la valutazione dei risparmi energetici potenziali. Utilizzando le migliori tecnologie disponibili produrrebbe un risparmio nei consumi in standby di oltre il 70%. In particolare, le opzioni di illuminazione a risparmio energetico e l'uso di componenti elettronici a bassa potenza di standby (ad esempio i controller e inverter) sono stati trovati a svolgere un ruolo importante in questa riduzione. Disattivare gli apparecchi non essenziali o mettere in una bassissima potenza in modalit "sleep", per quanto possibile, comporterebbe un risparmio di energia elettrica ancora pi grandi.

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Il potenziale globale (corsa pi standby) il risparmio stimato essere di 11 TWh, considerando che le migliori tecnologie disponibili sono utilizzati, o fino a 13 TWh se le tecnologie che si stanno sviluppando, ma non ancora ampiamente usato nell'industria degli ascensori vengono applicate. Questi risparmi si traducono in una riduzione delle emissioni di carbonio di circa 4,9 Mtons di CO2eq e 5,8 Mtons di CO2eq, rispettivamente, considerando l'attuale mix di produzione di energia elettrica in Europa. Per quanto riguarda le scale mobili analisi giunto ai seguenti risultati: la capacit di regolare automaticamente la velocit della scala mobile alla richiesta dei passeggeri una soluzione in grado di produrre risparmio energetico. I risultati degli impianti monitorati hanno mostrato che le scale mobili che operano in "velocit ridotta" consumano circa la met dell'elettricit consumata in modalit di funzionamento normale. Il consumo di energia elettrica stimato di scale mobili in Europa relativamente modesto (900 GWh), e una potenziale riduzione di circa 250 GWh (30%) potrebbe essere fattibile se tutte le scale mobili installate sarebbero dotate di controlli di velocit automatici e con modalit a basso consumo in standby. Tuttavia, prima che queste potenzialit possono essere realizzate alcune barriere nel mercato devono essere superati che sono presenti oggi sul mercato. In una fase successiva, gli ostacoli pi significativi sono stati identificati, cos come le strategie e le misure possibili per superare tali ostacoli. I principali ostacoli individuati sono i seguenti: Mancanza di informazione e sensibilizzazione del consumo effettivo di energia elettrica di ascensore e sistemi di scale mobili; Mancanza di informazione e sensibilizzazione delle tecnologie ad alta efficienza energetica presenti sul mercato; Basso stato di conoscenze sull'efficienza economica delle misure tecnologiche; Incentivi divise tra i contraenti generali, i proprietari degli impianti cos come quelli pagare per il consumo energetico degli impianti. I principali ostacoli possono essere affrontati con una combinazione delle seguenti strategie: Sensibilizzazione attraverso campagne e la fornitura di materiale informativo per i soggetti interessati, quali i materiali di diffusione principale (disponibile online all'indirizzo www.e4project.eu) sviluppati in questo progetto: 1. "Opzioni per migliorare l'efficienza energetica degli elevatori" 2. "Energy Efficient Ascensori e scale mobili - valutazione tecnologica" 3. "Gli ostacoli e le strategie per promuovere efficienza energetica e tecnologie di sollevamento scale mobili" 4. "Linee guida per i nuovi impianti di elevatori e di adeguamento" 5. "Linee guida sugli appalti pubblici Edifici per ascensori e scale mobili"

Agenzie per l'energia nazionale possono svolgere un ruolo importante per migliorare la consapevolezza verso la selezione e il corretto funzionamento di efficienza energetica e sistemi di sollevamento e scale mobili. Lattuazione di una norma armonizzata per la misurazione e la previsione del consumo di elettricit per ascensori e scale mobili basata sul precedente lavoro internazionale e sulla metodologia sviluppata in questo progetto.

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L'inserimento di ascensori e scale mobili in una futura versione riveduta della direttiva EPBD, fornire un incentivo per utilizzare tecnologie ad alta efficienza energetica, sia negli edifici nuovi che in retrofit (ammodernamento). Attuazione delle etichette energetiche simili a quelli gi in uso in alcuni paesi europei, che forniscono informazioni facilmente accessibili e comprensibili, per gli acquirenti e agli specialisti di ascensori e scale mobili, sistemi a supporto dei processi decisionali. Gli indicatori minimi di rendimento energetico da definirsi in stretta collaborazione con i produttori di ascensore e scale mobili (ad esempio, consumo massimo di attesa per tutti i sistemi e massimo consumo specifico per i non-installazioni residenziali ad alto traffico).

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