SISTEMA DE SUSPENSIN MCPHERSON

Suspensin delantera tipo McPherson La suspensin basada en un brazo de control inferior transversal y un columna telescpica formada por el amortiguados tom su nombre de trabajo patentado en 1958 por Earle S. McPherson, vicepresidentes de ingeniera de Ford Motor Co. Esta suspensin se encuentra generalmente en los coches subcompactos y compactos, tanto norteamericanos como europeos y asiticos con motor transversal con motor transversal, donde otro tipo de suspensin ocupara mucho espacio. El diseo consiste en una unida combinada por el amortiguador, la columna y el mango; esta unidad est sostenida por el resorte en su extremo superior y por el brazo de control inferior en la parte de abajo. Este diseo solo se utiliza una rtula que esta conectada en la parte inferior de control. Esta rtula generalmente no es de carga, si no auxiliar, lo que significa que est aislada del peso del vehculo. EL amortiguador (cartucho) est colocado dentro la columna, tiene a su alrededor el resorte, que se apoya en la base inferior en la base de la columna y en la parte superior en la charola. La parte superior del amortiguador se atornilla a la carrocera del automvil. En algunos modelos, el cartucho de la columna del amortiguador puede remplazarse, pero en otros hay que cambiar toda la unidad.

Suspensin trasera tipo McPherson La figura 3 muestra la columna McPherson tpica, con sus partes relacionadas. Debe notarse que, a diferencia de la suspensin de brazo corto y por lo general no se puede alineacin, en la suspensin McPherson para quitar el amortiguador, hay que quitar toda la columna, incluyendo el resorte, por la que aqu si se pierde alineacin adems que se necesita herramienta especial para desarrollar este trabajo. El brazo de control inferior u horquilla soporta la rueda y transmite la fuerza del frenado de la rueda del chasis. NOTA: Debe ser extremadamente cuidadoso al quitar el resorte, no trabajar de forma insegura, tratando de comprimirlo con mecates o alambres con el riesgo de muerte incluso.

Suspensin McPherson El sistema de suspensin independiente McPherson es uno de los ms utilizados en el tren delantero aunque se puede montar igualmente en el trasero. Este sistema es uno de los diseos de suspensin independiente ms sencillos y ms utilizados en las ruedas directrices, por su sencillez de fabricacin y mantenimiento, el coste de produccin y el poco espacio que ocupa.. Su mecanismo forma un tringulo articulado formado por el brazo inferior, bastidor y muelle-amortiguador.

La figura inferior muestra un modelo detallado de una suspensin McPherson con brazo inferior y barra estabilizadora. La mangueta (1) de la rueda va unida al cubo (2) permitiendo el giro de ste mediante un rodamiento (3). A su vez la mangueta va unida al bastidor a travs de dos elementos caractersticos de toda suspensin McPherson: <<El brazo inferior (4) que va unido a la mangueta (1) mediante una unin elstica (A) (rtula) y unido al bastidor mediante un casquillo (B). <<El conjunto muelle helicoidal-amortiguador. El amortiguador (5) va anclado de forma fija a la parte superior de la mangueta (1) y el muelle (6) es concntrico al amortiguador y est sujeto mediante dos copelas superior (C) e inferior (D). El amortiguador est unido al bastidor por su parte superior mediante un cojinete de agujas (7) y una placa de fijacin (8). En las ruedas delanteras se hace necesaria la existencia de este cojinete axial ya que el amortiguador al ser solidario a la mangueta gira con sta al actuar la direccin.

La suspensin tipo McPherson forma un mecanismo de tipo tringulo articulado formado por el brazo inferior (4), el conjunto muelle-amortiguador y el propio chasis. El lado del tringulo que corresponde al muelle-amortiguador es de compresin libre por lo que slo tiene un nico grado de libertad: la traccin o compresin de los elementos elsticos y amortiguador. Al transmitirse a travs del muelle-amortiguador todos los esfuerzos al chasis es necesario un dimensionado ms rgido de la carrocera en la zona de apoyo de la placa de fijacin (8). Como elementos complementarios a esta suspensin se encuentra la barra estabilizadora (9) unida al brazo inferior (4) mediante una bieleta (10) y al bastidor mediante un casquillo (E), y en este caso un tirante de avance (11).

"Falsa" McPherson Actualmente existen mltiples variantes en cuanto a la sustitucin del tirante inferior (4) que pueden ser realizada por un tringulo inferior, doble bieleta transversal con tirante longitudinal, etc. A estos ltimos sistemas tambin se les ha denominado "falsa" McPherson, aunque en cualquier caso todos ellos utilizan el amortiguador como elemento de gua y mantienen la estructura de tringulo articulado. La suspensin clsica McPherson dispone de la barra estabilizadora como tirante longitudinal, mientras que las denominadas "falsa" McPherson ya absorben los esfuerzos longitudinales con la propia disposicin del anclaje del elemento que sustituye al brazo inferior. En la figura inferior se muestra un esquema McPherson donde se ha sustituido el brazo inferior por un tringulo (1) que va unido a la mangueta (2) mediante una rtula (A) y a

la cuna del motor (3) mediante dos casquillos (C) y (D). El resto de los componentes es similar al de una McPherson convencional.