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1. Qual dos itens abaixo indica uma precauo de segurana que o mecnico deve tomar quando for verificar o combustvel de uma acft a) b) c) d) drenar se o combustvel contm impurezas ou gua verificar se o combustvel estar com a densidade correta verificar se o combustvel esta mais ou menos octante verificar se a quantidade de hidro carbonetos esto na proporo exata

2. Qual o procedimento de um mecnico ao se verificar que no filtro de combustvel a existncia de gua. a) b) c) d) trocar o filtro de combustvel trocar todo o combustvel o sistema dever ser drenado, e verificar as causas. deve retirar uma mostra do combustvel para posterior analise em laboratrio

3. Que o mecnico deve fazer freqentemente para evitar o acumulo de impurezas e gua no sistema de combustvel a) b) c) d) Trocar os filtros Lavar os tanques sempre que possvel Verificar se o filtro ainda esto prestando Os filtros devero ser limpos e drenados

4. Que poder indicar a mudana de cor na gasolina de aviao a) b) c) d) Indica que a gasolina esta velha Indica que a gasolina esta muito octante Indica que a gasolina esta fora de especificao Indica que a gasolina esta contaminada com outro produto.

5. A mudana de cor na gasolina de aviao poder ser causada pr; a) Contaminao pr outro produto, ou perda da qualidade do combustvel. b) Pr reao qumica c) Pr causa do preservativo usado em mangueiras novas. d) Todas as alternativas anteriores esto certas. 6. Quais os locais que poderemos encontrar a identificao do tipo e grau do combustvel . a) b) c) d) Asa do avio ; conexo da mangueira Nas tubulaes prximas as conexes das mangueiras ou no carro forte. A e B esto corretas No local de melhor visualizao

7. As aeronaves com turbina a gs ,so projetadas para operar com um tipo de combustvel destilado:. Qual dos abaixo s pode ser usado em uma aeronave com turbina a gs. a) b) c) e) Gasolina pura Querosene de grau de combustvel ( JET-A). Metanol Gasolina misturada com metanol

8. Ao realizar uma manuteno em um avio com turbina , o mecnico notou a seguinte marcao em uma tubulao,( JET-A).Identifique entre as alternativas abaixo o combustvel transportado pr essa tubulao. a) b) c) d) Querosene de grau de combustvel para turbina Mistura de gasolina e frao de querosene Gasolina para aviao leo hidrulico

9. Na contaminao do sistema de leo combustvel , um dos meios mais comum de contaminante so as partculas estranhas , como pr ex.: a ferrugem, areia, compostos de alumnio, magnsio, lato e borracha . De que forma poder se apresentar a ferrugem no combustvel. a) vermelha ou preta b) vermelha ou amarela c) vermelha ou azulada d) preta ou azulada 10. Das forma de contaminao pr ferrugem que encontradas noa combustveis qual delas a magntica. a) Forma vermelha b) Forma preta c) Forma azulada d) Forma amarelada 11. Como se apresenta no combustvel o contaminante do tipo areia. a) Na forma cristalina, granular ou semelhante ao vidro b) Na forma de p , pasta branca ou cinza. c) Na forma de partculas , ou p de cor dourada d) Em pedaos razoavelmente grandes e irregulares 12. Na gasolina de aviao quantos, porcentos de combustvel de jato poder ser acrescentado. a) b) c) d) 0.5% 0.05% 1% 0.001%

13. Onde vivem e se desenvolvem as vrias formas de microorganismos encontrados nos combustvel para jato. a) Nas interfaces das guas b) Dentro das molculas dos hidrocarbonetos

c) So encontrados no AR existente dentro do tanque d) Na interface do AR com a parede do tanque 14. Como podemos controlar a multiplicao dos microorganismos (fungos) encontrados nos combustveis. a) Removendo a gua b) Lavando o tanque freqentemente c) Retirando a sujeira depositada no fundo do tanque d) Colocando uma grande quantidade de hidrocarboneto no tanque para conter o seu crescimento. 15. Que tipo de avaria os diversos tipos de sedimentos poder ocasiona aos filtros /separadores. a) Um mau funcionamento dos filtros b) A deteriorizao do filtro c) O aumento da eficincia na filtragem d) No ocasionar nada de importante 16. Qual a caracterstica mais importante nos combustveis de alta volatilidade? a) b) c) d) Alta viscosidade e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras Facilitar a partida em tempo frio e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras Facilitar a partida em tempo frio e reduzir as perdas de combustvel pr evaporao Reduzir a possibilidade do calo do vapor e baixa viscosidade

17. Qual a caracterstica mais importante nos combustveis de baixa volatilidade? a) Baixa viscosidade e reduzir as perdas de combustvel pr evaporao b) Facilitar a partida em tempo frio e reduzir a possibilidade do calo de vapor c) Reduzir possibilidade do calo de vapor e reduzir perdas de combustvel pr evaporao d) Reduzir as perdas de combustvel pr evaporao e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras 18. A finalidade da bomba mecnica : a) b) c) d) Ajudar as outras bombas para que a presso no aumente Fornecer combustvel na presso adequada durante o tempo de operao do motor Uma bomba que fica como auxiliar em caso de defeito Transferir combustvel do tanque para a asa

19. Para que serve as vlvulas seletoras no sistema de combustvel? a) b) c) d) Serve para cortar o combustvel no abastecimento na hora do vo Serve para cortar o fluxo e selecionar os tanques de combustvel Serve para aumentar o fluxo de combustvel no carburador Serve para injetar combustvel no carburador

20. Quais so os tipos indicadores de combustvel das grandes aeronaves? a) Visor de vidro e eletrnico

b) c) d)

Visor de vidro e mecnico Eltricos e eletrnicos Eletrnicos e mecnicos

21. Porque o medidor do tipo eletrnico mais preciso na medio do nvel de combustvel? a) b) c) d) Porque o nvel medido em gales O sistema mais avanado Pelo fato de medir em peso o combustvel em vez de galo Porque o nvel medido pela bia

22. A bomba mecnica de combustvel normalmente instalada: a) b) c) d) Na carnagem do motor No motor Na seo de acessrios de motor No sistema de lubrificao

23. A vlvula de alimentao cruzada (Cross Feed) em vo normal estar sempre na posio? a) b) c) d) Na posio horizontal Na posio vertical Na posio aberta Na posio fechada

24. A principal finalidade da bomba mecnica de combustvel : a) b) c) d) Fornecer o combustvel na presso adequada para o motor Fornecer ma lubrificao no sistema do motor Manter a relao apropriada entre a presso do combustvel e o motor Exceder a lubrificao e abastecimento de combustvel em todo o sistema

25. Sedimento que pode ser visto e separado do combustvel, ou que pode ser filtrado, um sedimento grosseiro. Apartir de que tamanho as partculas podem ser consideradas sedimentos grosseiros? a) b) c) d) 20 microns e maiores 40 microns e maiores 10 microns e maiores 75 microns e maiores

26. Instrumento do fluxometro (FULL FLOW) normalmente usada em aeronaves multimotores mede: a) b) c) d) Razo do fluxo de combustvel Quantidade de combustvel Combustvel consumido do tanque direito Combustvel no consumido

27. Quais os trs tipos bsicos de tanques de combustvel existente? a) De chapa de metal soldada, de alumnio, clula de borracha

b) c) d)

Integral, cobre, fibra Clula de borracha, Chapa de metal soldada, Integral Plstico, vinil, chumbo

28. Como podemos detectar a contaminao do combustvel? a) b) c) d) Atravs de testes com octanagem, podemos verificar se o combustvel esta contaminado Atravs da agulha do liquidmetro Atravs de testes visual, corantes, p qumico e filtros Atravs de testes com octano, podemos verificar se o combustvel esta contaminado

29. Quais so os componentes bsicos de um sistema de combustvel? a) Tanque, mangueira, fuzil etc. b) Carburador, vlvulas, indicadores e tanque c) Tanques, linhas, vlvulas, bombas, unidades de filtragem, indicadores, sinais de advertncia e escorva d) Sinais de advertncia, bombas, junta, e fuzil 30. Qual o tipo mais simples de sistema de combustvel? a) b) c) d) Alimentao eltrica Alimentao manual Alimentao pr gravidade Nenhuma das alternativas

31. As clulas integrais dos tanques de combustvel so constitudas: a) b) c) d) Dentro da estrutura da asa do avio E faz parte da estrutura da aeronave E parte da clula suporta o combustvel Dentro de uma asa molhada

32. Qual o cuidado que devemos Ter antes da soldagem de um tanque de ao? a) b) c) d) Colocar oxignio Dever ser ventilado pr 8 horas Soldar com solda amarela No se deve soldar

33. As caractersticas do combustvel para turbinas tem menos perigo de fogo no caso de um derramamento. Entretanto vaporizado ou pulverizado ela: a) Entra em congelamento b) No explode c) Ela se inflama rapidamente d) No entra em combusto 34. Nos helicpteros o que faz surgir a componente horizontal ( trao ) : a) A atuao do coletivo

b) c) d)

O aumento da RPM do motor Os movimentos da manete de acelerao A inclinao do rotor principal

35. Uma manuteno, quanto ao tipo , pode ser preventiva ou: a) b) c) d) efetiva corretiva superficial nenhuma das alternativas acima

36. Material mal condutor e o que possui uma a) b) c) d) alta resistncia baixa resistncia media resistncia nenhuma das respostas

37. Nos circuitos em sries, o elemento que oferece oposio a passagem da corrente o a) b) c) d) capacitor diodo registor condensador

38. A inspeo qualitativa que e feita atravs da imantao do material e denominada a) b) c) d) magnaflux ima corrente eltrica induzido

39. Para se cortar materiais e metais duros, geralmente, utilizamos ; a) b) c) d) talhadeira serrote serra alicate 40. fenda a) b) c) d) estrela boca comum helien Possui a largura da ponta maior que da haste, uma caracterstica da chave de

41. A porca que possui uma parte de fibra ou nylon e a: a) frenante

b) Auto frenante c) presso d) Auto travante 42. Tipo de gasolina mais e usada na aviao atualmente : a) 110/112 b) 150/130 c) 100/130 d) 101/130 43. No sistema de combustvel , geralmente as bombas auxiliares so de acionamento a) b) c) d) hidrulico manual eltrico gravitacional

44. As aeronaves de grande porte, atualmente, utilizam o sistema de reabastecimento. a) b) c) d) por gravidade hidrulico bombeamento manual presso

45. Na construo de uma p de hlice, esta deve ser ajustada no ngulo de: a) b) c) d) avano recuo incidncia nenhuma das alternativas

46. A parte da hlice, que sofre mais esforo, : a) b) c) d) na ponta no meio no centro em toda hlice

47. Os danpers de um rotor articulado servem para amortecer os movimentos de a) avano b) recuo c) avano e recuo d) trao 48. As protees dos bordos der ataque das ps do rotor de cauda so confeccionados em: a) cobre b) bronze c) ao inoxidvel

d) ao carbono 49. A finalidade do rotor de cauda nos helicpteros : a) b) c) d) contrariar o torque retrair o torque reduzir o avano inverter o torque

50. Nos helicpteros os pedais so responsveis plos comandos do rotor: a) b) c) d) freios principal, variando o ngulo das ps de cauda, variando o ngulo das ps pelo principal e de cauda variando o ngulo das ps

51. Em um helicptero , a sustentao e a trao so obtidas atravs da(o): a) b) c) d) rotor de cauda rotor principal p damper

52. Perfil das ps do rotor principal, mais usado nos helicpteros, o ; a) b) c) d) assimtrico variado recuado simtrico

53. Em um motor convencional, a pea que fixa o pisto a biela denomina-se: a) b) c) d) pino de pisto biela anel de segmento mancal

54. Dentro de um cilindro de um motor convencional, a gasolina formadora da mistura combustvel encontra-se no estado: a) b) c) d) liquido vapor gasoso solido

55. Quando a aeronave no tem tanque de leo ,o armazenamento do lubrificante do tipo; a) b) c) d) tambor carcaa crter reservatrio

56. Em um sistema de ignio, a pea responsvel pela seqncia de queima no interior do cilindro o : a) b) c) d) alternador velas bobina distribuidor

57. Em um sistema de ignio de um motor convencional, quando a chave de ignio estiver na posio BOTH esto em funcionamento : a) b) c) d) ambos os magnetos primeiro um depois o outro ficam alternando o tempo todo nenhuma das alternativas

58. Em uma vela de dois eletrodos massas, se algum deles estiver encostado no eletrodo central , a vela: a) b) c) d) aumenta a centelha diminui a centelha no funciona A e B esto certas

59. Nos sistemas de combustvel , as tubulaes so identificadas por fitas adesivas de cor: a) b) c) d) vermelha vermelha e preta azul laranja

60. Na partida de um motor convencional, quando o manmetro de leo no indica presso o procedimento correto ser : a) b) c) d) completar o leo com o motor funcionando parar o motor imediatamente trocar o manmetro nenhuma das alternativas

61. Em um sistema de limalha, normalmente, as partculas de ao so isoladas por meio de : a) b) c) d) ims induzidos corrente todas as alternativas

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62. Motor turbo jato, que oferece menor resistncia ao avano, usa compressor do tipo: a) b) c) d) centrifugo axial e centrifugo axial nenhuma das alternativas

63. Em uma cmara de combusto de um motor a reao , o ar usado para a combusto representa, do total admitido pelo motor , um total de a) b) c) d) 20 % 25 % 15 % 30 %

64. A nica pea mvel existente no motor turbojato a) b) c) d) extator rotor e extator rotor centrifugo

65. Os tubos de descargas dos motores a reao so desenhados para converter a) b) c) d) presso em fora mecnica presso em energia gases todas as alternativas esto corretas

66. No motor turbo hlice tem, no acoplamento motor- hlice, tem uma a) b) c) d) caixa de turbinas caixa redutora de presso caixa redutora de velocidade caixa redutora de escapamento

67. Nos motores a reao ,os sistemas de lubrificao utilizam na sua maioria , leo de a) b) c) d) base mineral base sinttica base semi sinttica base vegetal

68. Escapamento dos motores a reao feito de a) b) c) d) cobre chumbo titnio ao resistente ao calor

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69. Dispositivo eltrico que deve ser substitudo ,aps Ter atuado : a) b) c) d) cabo condensador fusvel interruptor

70. Possuir cinco, seis, ou sete posies diferentes, facilitando o uso em diversos servios, uma propriedade do alicate: a) de bico b) gasista c) universal d) de freno 71. O Tamanho da chave de grifo e dado pelo comprimento total da: a) b) c) d) chave fechada da ponta ate o cabo da chave aberta A e B esto corretas

72. O cobre, a prata, e o alumnio so exemplos de a) b) c) d) condutor fios cabos isolantes

73. Em um tomo, as partculas carregadas negativamente so a) b) c) d) prtons ions eltrons todas as alternativas

74. A unidade de medida resistncia eltrica e o a) b) c) d) ohm volt amper woht

75. Aparelho medidor de fora eletromotriz a) b) c) d) ampermetro voltmetro capacimetro hommetro

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76.
a) b) c) d)

Para a melhor e mais rpida formao da mistura combustvel necessrio que a gasolina tenha: alta octanagem alta volatilidade baixa octanagem baixa volatilidade

77. Para apertar parafuso com preciso de regulagem , a chave utilizada ser: a) paqumetro b) torqumetro c) fluxmetro 78. Para a fabricao dos rotores de helicpteros , foi confeccionado o perfil : a) b) c) d) assimtrico simtrico misto avanado

79. Tanto a reviso geral quanto a inspeo da seo quente , so exemplos de manuteno: a) b) c) d) corretiva atenciosa preventiva destrutiva

80. Em motores convencionais , atualmente, o sistema de superalimentao mais utilizado do tipo: a) b) c) d) acoplamento indireto acoplamento justo acoplamento no sentido oposto acoplamento direto

81. Em um sistema de ignio de um motor convencional, a pea responsvel pela seqncia de queima : a) carburador b) distribuidor c) rotor

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d) vela 82. Nos motores convencionais, o tempo de vida das velas determinada, normalmente , em funo dos (as) a) b) c) d) motores carburadores partidas combustveis

83. Os beros do motores convencionais , geralmente , so confeccionados em liga de: a) b) c) d) ao cromo nquel cobre zinco nquel chumbo nquel ao prata ao - nquel

84. Uma mistura combustvel identificada por 11/1 formada de : a) b) c) d) 12 kg de ar e 2 kg de combustvel 11 kg de ar e 500g de combustvel 10 kg de ar e 1 kg de combustvel 11 kg de ar e 1 kg de combustvel

85. Quando o motor estiver funcionando em marcha lenta, o ar que entra no carburador suficiente para dosar a mistura. Para o funcionamento normal , o ar completado pelo (a): a) b) c) d) suco dos pistes, atravs dos tubos de admisso exploso dos pistes, atravs dos tubos de escapamento suco dos anis, atravs das bielas suco dos pistes atravs do eixo de comando

86. Se um motor estiver funcionando , e a bateria sair do circuito , o motor : a) b) c) d) funciona normalmente no funciona funciona parcialmente funciona normalmente e parcialmente

87. Em um motor a rao, a relao entre a presso de ar de entrada e a de sada , denominada de : a) b) c) d) taxa de compresso taxa de escapamento taxa de admisso nenhuma das alternativas

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88. Para combater a formao de gelo, os fabricantes de carburadores utilizam o (a): a) b) c) d) admisso de ar suco de mais combustvel admisso de ar quente B e C esto corretas

89. Em um motor a reao que tem um compressor centrifugo, o dispositivo responsvel pela diminuio da velocidade do fluxo de ar na sada do compressor o: a) b) c) d) rotor difusor extator difusor e extator

90. Em avies , os incndios so mais comuns durante o abastecimento e a: a) b) c) d) limpeza dos tanques partidas dos motores nos pousos nas decolagem

91. Um dos fatores que afeta a resistncia de um fio o : a) espessura b) tamanho c) tipo de material d) temperatura 92. O sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda : a) anti horrio b) horrio c) qualquer horrio 93. Todo material que oferece uma alta resistncia ao fluxo de da corrente eltrica chamado de: a) b) c) d) amperagem isolante condutor resistncia

94. A mistura de gasolina na proporo 12/1 : a) b) c) d) normal rica pobre fraca

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95. As porcas que podem e devem ser apertadas com a mo , so as do tipo: a) b) c) d) comum trava borboleta rosca inversa

96. Usando-se o eletromagnetismo, a corrente , basicamente: a) b) c) d) continua alternada varivel baixa

97. Um motor de aviao uma mquina denominada de: a) b) c) d) exploso transformao de energia calorifica de um combustvel, em energia mecnica transformao de energia de um combustvel em energia calorfica transformao de energia potencial em quimica

98. A qualidade principal de um motor para aviao : a) b) c) d) segurana leveza robustez economia

99. O ciclo de funcionamento dos motores tericos, conhecido pr ciclo de: a) b) c) d) Newton Otto Diesel Einstein Define-se o curso de um pisto como sendo:

100. a) b) c) d)

dobro da distncia entre os pontos mortos a distncia entre os pontos mortos a distncia entre o ponto morto baixo e a parte mais alta da cmara dimetro do cilindro O tempo produtivo para o motor de quatro tempos o de:

101. a) b) c) d)

admisso escapamento motor ignio

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102. a) b) c) d)

A parte interna dos cilindros onde a carga combustvel queimada, chama-se:

cilindrada curso tempo cmara de combusto As cabeas dos cilindros para os motores exploso so, geralmente:

103. a) b) c) d)

convexas retilneas plana semi - esfricas Os gases queimados so expulsos do interior do cilindro pr meio de:

104. a) b) c) d)

biela crter bomba pisto As principais funes do pisto so:

105. a) b) c) d)

admitir e comprimir a mistura combustvel transmitir a fora expansiva dos gases ao eixo de manivelas expulsar os gases queimados todas as acima Os pistes usados nos motores areos so feitos de ligas de alumnio, porque esta liga

106. : a) b) c) d)

leve boa condutora de calor e leve econmica muito resistente A pea que serve para prender o pisto biela, chama-se:

107. a) b) c) d)

pino de biela eixo de manivelas bronzina pino de pisto Os mancais usados nos motores, tm a finalidade de:

108. a) b) c) d)

reduz o atrito entre as peas que trabalham juntas manter a presso do leo entre as peas manter o atrito do leo entre as peas que trabalham juntas manter o filme do leo entre as peas

16

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109. a) b) c) d)

Os tipos de anis ou molas de segmentos instalados nos pistes so anis de:

compresso e lubrificao expanso e de lubrificao expanso e de compresso vedao e de filtrao Os anis de segmento do tipo compresso tem a funo de:

110. a) b) c) d)

controlar a folga dos pistes garantir a compresso dos cilindros prender as bielas centrar os pistes nos cilindros As vlvulas de admisso e de escapamento de um motor terico so fechadas por meio

111. de: a) b) c) d)

molas eixo tucho balancim As velas de ignio so geralmente instaladas:

112. a) b) c) d)

na cabea dos cilindros dentro do pisto no pisto no corpo do cilindro

113. No fim da compresso, antes do pisto atingir o ponto morto alto, salta centelhas eltricas na vela; a isto chama-se: a) b) c) d) avano de combusto avano de ignio atraso de ignio atraso de combusto

114. Um motor com a centelha saltando quando o pisto afasta-se do ponto morto alto, dito ter: a) b) c) d) atraso de ignio ignio nula avano de ignio ignio falsa

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115. a) b) c) d)

Em um motor real, a vlvula de admisso abre quando o pisto:

afasta-se do ponto alto aproxima-se do ponto morto baixo aproxima-se do ponto morto alto est no ponto morto alto As vlvulas so impedidas de carem dos cilindros, devido:

116. a) b) c) d)

fora da gravidade inrcia molas molas, discos e frenos Quando as duas vlvulas dos cilindros esto abertas, diz-se que h:

117. a) b) c) d)

avano de ignio cruzamento de vlvulas atraso de vlvulas avano de vlvulas Um ciclo de motor quatro tempos feito em:

118. a) b) c) d)

720 360 180 90 Denomina-se taxa de compresso de um motor trmico a relao entre o volume:

119. a) b) c) d)

total de cilindro e a cilindrada total do motor e o volume da cmara do crter e o volume do motor total do cilindro e o volume da cmara de combusto

120. Quando a cmara de combusto tem seu volume reduzido, a taxa de compresso do cilindro: a) b) c) d) permanece a mesma aumenta diminui s vezes diminui Se a taxa de compresso for diminuda ocorre no motor:

121. a) b) c) d)

detonao diminuio de potncia aumento de potncia pr - ignio

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122. de: a) b) c) d)

A formao de carvo na cmara de combusto dos cilindros e nos pistes, causadora

diminuio da taxa de compresso detonao e avano de ignio aumento da taxa de compresso e do avano de ignio aumento da taxa de compresso e detonao

123. A fim de evitar a transmisso de vibraes do motor para a estrutura do avio, entre o bero e o avio: a) b) c) d) no h nada existem coxim de borracha amortecedor hidrulico molas helicoidais Os motores trmicos so classificados em:

124. a) b) c) d)

geradores motores de combusto externa motores de combusto interna respostas ( b ) e ( c ) esto corretas So caractersticas de um motor areo:

125. a) b) c) d)

baixo custo e robustez baixa economia e fcil manuteno baixa eficincia trmica e leveza ausncia de vibraes crticas

126. A condio de que um motor deva trabalhar perfeitamente sob as mais variadas condies atmosfricas, constitui a caracterstica: a) b) c) d) de durabilidade de segurana e funcionamento de eficincia trmica de alto rendimento

127. Os motores trmicos tem: a) baixa eficincia trmica e muitas perdas b) alta eficincia trmica e muitas perdas c) baixa eficincia trmica e poucas perdas d) alta eficincia trmica e poucas perdas 128. a) b) c) d) A maquina que transforma energia trmica em energia mecnica conhecida pr:

motor trmico motor de exploso motor eltrico motor rotativo

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129. Apesar dos motores radiais terem uma grande rea frontal, so largamente usados na aviao porque tm: a) b) c) d) pequena resistncia ao avano pequena massa potncia elevada massa potncia muita resistncia ao avano Os pontos onde a velocidade linear dos pistes nula so denominados de:

130. a) b) c) d)

pontos de inverso superior e inferior pontos de ignio alto e baixo pontos mortos alto e baixo ponto de admisso e escapamento

131. Teoricamente, entre 0 e 90 do movimento circular do eixo de manivelas de um motor de combusto interna a quatro tempos ocorre a fase: a) b) c) d) de compresso de admisso de ignio de expanso

132. A ignio, combusto e expanso em um motor de combusto interna a 4 tempos, ciclo terico ocorrem no: a) b) c) d) 2 tempo 3 tempo 1 tempo 4 tempo No ciclo real, em um motor de combusto interna a 4 tempos, a ignio ocorre:

133. a) b) c) d)

no fim de 3 tempo antes do incio do 4 tempo pouco depois do incio do 3 tempo durante o 3 tempo no fim do 2 tempo antes do incio do 3 tempo

134. No ciclo real de um motor de combusto interna a quatro tempos, o cruzamento de vlvulas consiste: a) vlvula de admisso e escapamento abertas simultaneamente b) vlvula de admisso e escapamento fechadas

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c) vlvula de admisso fechando e de escapamento abrindo d) vlvula de admisso e escapamento abrindo simultaneamente 135. a) b) c) d) Para assegurar uma completa queima da mistura no interior do ciclo avanamos:

o ponto de ignio aberta a vlvula de admisso o fechamento da vlvula de admisso todas as alternativas

136. A parte do motor que suporta e aloja os diferentes rgos, partes mveis e fixas do motor : a) b) c) d) o cilindro o eixo de manivelas ou virabrequim o crter a biela O cilindro compem-se de:

137.

a) cabea e saia b) cabea e corpo c) alhetas e corpo d) corpo e saia 138. Nos motores areos a cmara de combusto tem a forma: a) b) c) d) semi esfrica elptica reta nenhuma das alternativas Os anis de segmento ficam localizados no (a) :

139. a) b) c) d)

cabea saia pino nenhuma das alternativas As vlvulas que possuem a haste oca do tipo:

140. a) b) c) d)

cogumelo tulipa ambas nenhuma das alternativas O aumento da temperatura do leo acarretar no mesmo:

141. a) b) c) d)

aumento da viscosidade diminuio da viscosidade melhor rendimento menor fluidez

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142. de: a) b) c) d)

A resistncia que um determinado leo oferece ao fluxo ou ao escoamento chamamos

ponto de fulgor viscosidade ponto de aderncia oxidao Aps o leo Ter circulado pelo motor onde realizou a lubrificao a sua viscosidade:

143. a) b) c) d)

permanece constante aumentou diminuiu chegou a zero Pelo manmetro do sistema de leo lubrificante tomamos conhecimento:

144. a) b) c) d)

do nvel do leo lubrificante no crter da presso do leo no sistema de lubrificao da temperatura do leo lubrificante as respostas (A) e (C) esto corretas O nvel de leo lubrificante no crter baixa devido:

145. a) b) c) d)

perdas e vazamentos no sistema queima nos cilindros vaporizao no crter todas as respostas esto corretas Os combustveis usados so de origem:

146. a) b) c) d)

animal vegetal mineral nenhuma das alternativas

147. Um motor que recebesse uma mistura de heptana e ar, no daria potncia, porque a heptana tem: a) b) c) d) baixo poder calorifico alto poder anti-detonante baixo poder anti-detonante alta densidade Na indicao do nmero de performance de uma gasolina 115/145, tem-se:

148.

a) 115 para mistura rica e 145 para pobre b) de 115 a 145 para qualquer mistura c) de 115 a 145 para mistura pobre

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d) 115 para mistura pobre e 145 para mistura rica 149. a) b) c) d) Uma gasolina de alta volatilidade um combustvel que causa grande:

facilidade de partida do motor dificuldade de partida do motor aquecimento detonao O produto usado para aumentar o poder anti-detonante o:

150. a) b) c) d)

benzeno heptana chumbo tetra-etila isso-octana

151. A capacidade que um combustvel possui de suportar presses e temperaturas elevadas sem se inflamar espontaneamente, chama-se: a) b) c) d) poder anti-detonante poder calorfico nmero de heptana ndice de isso-octana O tampo de vapor que ocorre nas tubulaes de gasolina, causa:

152. a) b) c) d)

parada de motor detonao pr-ignio retrocesso A gasolina que tem ndice de octanas 80 um combustvel que tem na sua formao:

153. a) b) c) d)

80% de iso-octana e 20% de heptana 20% de iso-octana e 80% de heptana 80% de iso-octana e 20% de chumbo tetraetlico milhares de hidrocarbonetos A bomba auxiliar de gasolina usada s na partida, porque tem vida curta:

154.

a) certo b) errado 155. Na escala indicadora de poderes anti-detonantes, a iso-octana tem valor:

a) 100

23

24

b) 1000 c) 0 d) varivel 156. a) b) c) d) Na partida do motor a bomba auxiliar fornece gasolina ao carburador atravs da:

vlvula by-pass da bomba mecnica bomba mecnica tubulao especial para carburador vlvula dreno No sistema de combustvel a bomba usada a do tipo:

157. a) b) c) d)

engrenagem pistes palhetas diafragma As bombas de gasolina usadas nos sistemas de combustvel do motor a pisto tem:

158. a) b) c) d)

alta capacidade e baixa presso alta capacidade e alta presso baixa capacidade e alta presso baixa capacidade e baixa presso

159. A vlvula reguladora de presso do sistema de combustvel do tipo presso, est situada na: a) b) c) d) sada do tanque entrada do tanque bomba entrada do carburador Durante o pernoite deve-se, para evitar formao de gua nos tanque:

160. a) b) c) d)

manter o tanque vazio drena-se o combustvel manter o tanque cheio nenhuma das alternativas A bomba auxiliar de gasolina tem acionamento:

161. a) b) c) d)

eltrico pelo eixo do motor por presso nenhuma das alternativas A bomba auxiliar, no sistema de alimentao por presso, est localizada no (a):

162.

a) na bomba principal

24

25

b) no tanque c) na cauda d) nenhuma das alternativas 163. O injetor de partida ou primer tem por funo fornecer gasolina para o motor independente do carburador. a) certo b) errado 164. a) b) c) d) Os filtros utilizados no sistema de induo, so do tipo:

seco mido seco ou a combinao tela e leo tela

165. Nos motores super alimentados a presso da mistura combustvel ou presso de carga indicada a presso: a) b) c) d) do escapamento de admisso dos cilindros de expanso dos gases do leo lubrificante O tipo de compressor usado na super alimentao o:

166. a) b) c) d)

axial centrifugo centrpeto de pistes Depois que a mistura combustvel deixa o compressor ou a ventoinha, vai para:

167. a) b) c) d)

o difusor o coletor os cilindros o carburador

168. A finalidade do difusor no conjunto de super alimentao, com referncia a mistura combustvel : a) b) c) d) aumentar sua velocidade diminuir sua velocidade e sua aumentar sua presso diminuir sua presso resfriar A ventoinha gira em relao ao eixo de manivelas com:

169.

a) a mesma velocidade

25

26

b) menor velocidade c) variao de razes d) maior velocidade 170. Quando a mistura combustvel deixa a ventoinha, a mesma possui, em relao a entrada: a) b) c) d) menor presso e temperatura menor velocidade e maior presso maior temperatura e presso menor temperatura e maior presso

171. a) b) c) d)

A ventoinha dos motores super alimentados acionada por:

eixo de manivelas turbina leo A e B esto corretas As ventoinhas acionadas por turbina so movidas por:

172. a) b) c) d)

leo hidrulico leo lubrificante gs de escapamento ar A orientao da mistura combustvel para a ventoinha feita por meio de:

173. a) b) c) d)

grelha pistes diafragma rotor O super alimentador usado com a finalidade de:

174. a) b) c) d)

igualizar a potncia em todas as altitudes manter a presso de admisso igual ou superior presso atmosfrica garantir a distribuio de mistura combustvel manter presso de admisso em todas as altitudes

175. Um motor supre alimentado, quando parado, tem sua indicao de presso de admisso: a) menor do que a presso atmosfrica local b) maior do que a presso atmosfrica local c) igual presso atmosfrica local

26

27

d) a presso de admisso no tem a ver com a presso atmosfrica 176. a) b) c) d) O manmetro de presso dos motores super alimentados est localizado:

no crter no difusor no coletor nenhuma das alternativas O turbo compressor acionado por:

177. a) b) c) d)

eixo do motor ventoinha gases de escapamento ar aquecido A eficincia ou rendimento de um motor de combusto interna aumentada:

178. a) b) c) d)

quando aumentamos o nmero de cilindros aprimorando a construo e elevando a taxa de compresso usando-se mais combustvel aumentando a rotao do motor Com o aumento de altitude a potncia:

179. a) b) c) d)

disponvel no se altera disponvel diminui necessria diminui disponvel aumenta Em uma aeronave o sistema eltrico e o sistema de ignio so:

180. a) b) c) d)

independente integrados e dependentes no tem diferena todas as respostas esto corretas

181. O motor de partida do avio precisa de 24 V. para funcionar. Se a bateria estiver estragada podemos resolver fazendo uma ponte com duas baterias de 12 V., que devero estar ligadas em: a) b) c) d) srie paralelo srie paralelo nenhuma das alternativas As partes principais de um magnetos so:

182.

a) im, bobina, bateria e distribuidor b) im, bateria, condensador e velas c) im, bobina, platinado e condensador

27

28

d) im, platinado, bateria e distribuidor 183. a) b) c) d) O sistema de ignio em um avio basicamente constitudo de:

gerador, bobinas, distribuidor, cablagem, chave de ignio e velas magnetos, distribuidor, cablagem, chave de ignio, unidade de partida e velas magnetos, bateria, gerador, distribuidor, cablagem, bobinas e velas magnetos, distribuidor, acumulador, chave de ignio, bobinas e velas Quem determina a seqncia da ordem de ignio o:

184.

a) regulador de voltagem b) magnetos e as bobinas c) platinado d) distribuidor 185. O sistema de ignio de um motor tem por finalidade: a) b) c) d) gerar energia eltrica de elevada tenso ou voltagem distribuir a energia e comandar a centelha no momento certo respostas ( A ) e ( B ) esto corretas respostas ( A ) e ( B ) esto erradas O condensador do sistema de ignio tem por funo:

186. a) b) c) d)

proteger os contatos dos platinados, aumentar tenso induzida no primrio aumentar tenso induzida no primrio e evitar centelhas nos cabos proteger os contatos dos platinados, diminuir a tenso induzida no primrio assegurar uma centelha nas velas sempre com a mesma intensidade

187. Dispositivo integrante do sistema de ignio constitudo por um eletrodo central, eletrodos de massa e isolante : a) b) c) d) o magnetos a cablagem a vela o distribuidor

188. Em uma vela, quando o eletrodo central encostar em um dos eletrodos de massa, a mesma: a) b) c) d) no funciona funcionar com metade do rendimento funcionar s em baixas rotaes funcionar normalmente A blindagem nas cablagens do sistema de ignio so para:

189. a) b) c) d)

proteger mecanicamente o revestimento isolante dos cabos evitar interferncia no sistema de comunicaes evitar o centelhamento do cabo para partes metlicas prximas todas as respostas esto corretas

28

29

190. a) b) c) d)

Sistema de ignio usado na aviao do tipo duplo, pois :

mais seguro d mais potncia menos sujeito a pane todas as respostas esto corretas

191. em: a) b) c) d)

Principio de funcionamento dos magnetos usados no sistema de ignio, baseado

induo eletro-capacitiva induo eletromagntica eletricidade esttica eletromecnica A centelha que salta na vela acontece quando os platinados:

192. a) b) c) d)

abrem abrem ou fecham fecham ficam fechados

193. A velocidade mnima necessria para o funcionamento de um magnetos, em geral, em torno de: a) b) c) d) 10 RPM 100 RPM 1000 RPM 800 RPM A vela dissipa rapidamente o calor absorvido, do tipo:

194. a) b) c) d)

fria quente fresca normal

195. A ajustagem do magnetos ao motor, para que os platinados abram quando o pisto atinja a posio do avano de ignio chama-se: a) b) c) d) frenagem rodagem calagem abertura

29

30

196. a) b) c) d)

A durabilidade dos pontos de contato de um platinado depende:

da resistncia da bobina da voltagem do condensador da capacidade do ressalto da capacidade do condensador

197. a) b) c) d)

Para a decolagem a mistura recomenda :

rica pobre quimicamente correta um pouco pobre

198. Numa acelerao rpida se no houver um fornecimento adicional de gasolina, a mistura fornecida pelo carburador no instante da acelerao, ser: a) b) c) d) rica excessivamente pobre pobre muito rica Durante a marcha lenta a borboleta do carburador fica:

199. a) b) c) d)

toda aberta parcialmente aberta toda fechada 75% aberta Pulverizador ou vaporizador de um carburador de nvel constante, fica colocado:

200. a) b) c) d)

dentro da cauda na garganta do venturi na entrada do venturi no cilindro Quando o ar passa com grande velocidade no venturi, ocorre na garganta do mesmo:

201. a) b) c) d)

aumento de presso esttica diminuio de presso dinmica aumento da temperatura nenhuma das alternativas

202. Aumento ou diminuio do fluxo de ar que o motor admite atravs do carburador, regulado por meio de:

30

31

a) b) c) d)

borboleta gigleur agulha diafragma

203. Havendo condies favorveis formao de gelo no carburador, deve-se preferir mistura: a) b) c) d) pobre rica muito rica normal Durante o funcionamento do motor a regio mais fria do carburador na:

204. a) b) c) d)

entrada de ar sada de ar cuba garganta de venturi Um motor ao receber do carburador uma mistura 3,5:1 deve:

205. a) b) c) d)

vibrar parar oscilar consumir muito

206. No regime de marcha lenta a mistura fornecida pelo carburador pobre, para economia de combustvel: a) b) c) d) certo errado depende do motor depende do carburador Quando o motor para por excesso de gasolina diz-se que h:

207. a) b) c) d)

empobrecimento afogamento enriquecimento travamento A maior quantidade de calor que um pisto absorve, removida diretamente por meio

208. de:

a) mistura calorfica b) leo

31

32

c) ar d) gua

209. A quantidade de fluxo de ar que passa entre a carenagem e o motor pode ser controlada pelo (a) : a) b) c) d) mistura combustvel leo lubrificante cowl flap nenhuma das alternativas Com a refrigerao do motor diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar:

210. a) b) c) d)

detonao e pr - ignio pr - ignio e combusto carburao e detonao detonao e vaporizao As alhetas externas de um cilindro tem por funo:

211. a) b) c) d)

canalizar o ar no motor reforar o cilindro aumentar a rea de contato do cilindro com o ar proteger o cilindro contra impacto

212. A detonao uma queima anormal da mistura combustvel em que a combusto ocorre: a) b) c) d) por centelha eltrica fraca por auto inflamao devido a mistura estar rica devido a centelha forte

213. A queima antecipada da mistura combustvel sem centelha eltrica causada por pontos quentes na cmara, chama-se: a) b) c) d) combusto detonao pr ignio pr combusto

214. Ao se cortar a ignio de um motor o mesmo continuou a funcionar muito embora as velas no recebessem corrente eltrica, este fato devido: a) mistura pobre b) motor frio c) pr ignio

32

33

d) detonao

215. so: a) b) c) d)

Nos cilindros encontramos chapas metlicas que auxiliam a refrigerao, cujos nomes

alhetas defletores cow flap nenhuma das alternativas

216. A deficincia da refrigerao pode ocasionar deficincia na lubrificao, tendo em vista que nesta situao o leo fica mais viscoso. a) certo b) errado 217. a) b) c) d) A pea do motor que mais sofre com a detonao e a pr ignio o:

cilindro camisa do cilindro pino do pisto nenhuma das alternativas O arrefecimento do motor tem por funo retirar calor do:

218. a) b) c) d)

radiador cilindro defletor alheta

219. Rendimento da hlice a relao entre a potncia tratora e a potncia que o motor entrega hlice. a) certo b) errado 220. a) b) c) d) As hlices tm seus bordos de ataque protegidos por:

madeira arame metal borracha Prximo ao cubo a hlice recebe o nome de:

221.

a) eixo b) entroce c) raiz

33

34

d) nenhuma das alternativas 222. As ps das hlices de madeiras so envernizadas para proteg-las o que no entanto determina a diminuio de sua velocidade. a) certo b) errado 223. a) b) c) d) Deve-se usar hlices metlicas em motores com potncia superior a:

30 HP 90 HP 300 HP 103 HP Os furos existentes nas pontas das ps de madeira servem para:

224. a) b) c) d)

diminuir o peso da p diminuir a fora centrfuga drenar a umidade depositada diminuir o turbilhonamento A distncia que o avio percorre durante uma volta completa da hlice em vo, chama-

225. se: a) b) c) d)

passo geomtrico passo efetivo distoro passo real As ps das hlices so torcidas:

226. a) b) c) d)

da raiz para a ponta da ponta para a raiz depende da hlice s a de madeira

227. Com um ngulo de incidncia maior nas ps da hlice, o avio percorrer menor distncia, com maior potncia. a) certo b) errado 228. As hlices de passo varivel so conhecidas como hlices de velocidade constante.

a) certo b) errado

34

35

229. Um avio bi motor que tiver um motor parado, embandeirada: a) b) c) d) ficar parada girar como um cata-vento nada sofre nenhuma das alternativas

sua

hlice

no

sendo

230. Para auxiliar a diminuir a velocidade do avio aps o pouso, podemos utilizar, se for o caso, a hlice em: a) b) c) d) passo bandeira passo mxima passo reverso passo efetivo

231. As distncias de qualquer parte da p de uma hlice at a linha central do cubo, constitui: a) b) c) d) a estao da p o ngulo da p o passo efetivo da p o passo geomtrico da p De acordo com o passo da hlice se for:

232. a) b) c) d)

pequeno, temos pequeno avano, grande velocidade, menos potncia pequeno, temos pequeno avano, baixa velocidade, maior potncia grande, temos grande avano, baixa velocidade e potncia varivel grande, temos pequeno avano, grande velocidade, maior potncia A trao de uma hlice pode ser aumentada por:

233. a) b) c) d)

aumento da massa de ar deslocada pela hlice diminuio da velocidade de deslocamento da massa de ar diminuio da massa de ar deslocada pela hlice aumento da velocidade de deslocamento da massa de ar

234. A parte da hlice prxima do cubo mais robusta para suportar esforos por foras centrfugas e de trao: a) certo b) errado 235. A diferena entre a potncia indicada e a potncia de um motor vale:

a) potncia terica b) trao c) potncia de arrasto d) potncia massa 236. A relao ou razo entre potncia efetiva e potncia indicada de um motor chama-se:

35

36

a) b) c) d)

ciclo tempo rendimento trmico rendimento mecnico

237. A potncia indicada a potncia que os gases possuem durante a fase de expanso. Ela disponvel: a) b) c) d) sobre o pisto no eixo da biela no eixo das manivelas em todas as peas citadas Se a potncia de atrito de um motor aumentar, seu consumo especfico:

238. a) b) c) d)

diminui no se altera oscila aumenta A potncia que os gases queimados em expanso possuem, conhecida por potncia:

239. a) b) c) d)

terica efetiva de atrito indicada Os fatores operacionais que alteram a potncia do moto so:

240. a) b) c) d)

RPM, temperatura de admisso e mistura Curso, cilindrada e taxa de compresso RPM, mistura e presso de admisso Cilindrada, RPM e tempo A potncia efetiva de um motor sofre influncia da unidade, assim a mesma:

241. a) b) c) d)

aumenta quando a unidade aumenta diminui quando a unidade aumenta diminui quando a unidade diminui no se altera quando a unidade diminui

242.

A unidade atua na potncia porque afeta:

a) a densidade do ar b) o teor de gua na gasolina

36

37

c) a densidade da gasolina d) todas as alternativas 243. A altitude crtica de um motor a altitude:

a) na qual o motor falha b) na qual o carburador afoga o motor c) mxima que pode ser atingida com o acelerador todo aberto d) mxima que pode ser atingida com uma combinao de potncia e RPM com a borboleta toda aberta 244. a) b) c) d) A potncia disponvel no eixo da hlice do motor a:

indicada tratora efetiva de atrito Quando os manuais e especificaes falam da potncia do motor referem-se potncia:

245. a) b) c) d)

tratora efetiva de atrito indicada A potncia que o avio necessita para realizar todas as fases de seu vo a :

246. a) b) c) d)

disponvel efetiva indicada requerida

247. A trao da hlice de passo varivel maior do que a de passo fixo, porque seu ngulo na decolagem menor do que a de passo fixo. a) certo b) errado 248. a) b) c) d) A funo do compressor no motor reao a de fornecer:

combustvel ar e combustvel ar gases Em um motor reao as fases ocorrem:

249. a) b) c) d)

de modo contnuo intermitente de ao e reao nenhuma das alternativas

37

38

250. a) b) c) d)

A partida do motor reao dada por um motor de arranque que move:

turbina cmara de compresso compressor compressor e turbina Durante o vo o ar admitido por meio de:

251. a) b) c) d)

compressor presso de impacto compressor e presso de impacto turbina Deixando o compressor o ar vai para:

252. a) b) c) d)

turbina cmara de combusto bocal nenhuma das alternativas

253. A queima da mistura combustvel na cmara de combusto, durante a partida do motor realizada por: a) b) c) d) espontaneamente centelha eltrica calor alta presso Os gases queimados quando saem da cmara de combusto vo para:

254. a) b) c) d)

compressor injetor escapamento nenhuma das alternativas

255. A trao que propulsiona o avio com motor reao puro devido velocidade dos gases na sada do bocal propulsor. a) certo b) errado c) depende do tipo do motor 256. A fora propulsiva produzida por um motor turbohlice parte produzida plos gases na sada e parte pela hlice, na proporo de: a) b) c) d) hlices 20% e gases 100% hlices 20% e gases 80% gases 10% e hlices 90% gases 20% e hlices 80%

38

39

257. a) b) c) d)

A ps de um motor turbofan so em relao hlice do turbohlice:

iguais maiores menores nenhuma das alternativas O ar que o motor turbofan puxa entregue:

258. a) b) c) d)

totalmente ao compressor cmara parte do compressor turbina No motor turbofan quem aumenta a trao :

259. a) b) c) d)

a turbina o ar das ps desviado do compressor o ar que vai ao compressor a velocidade dos gases O motor pulsojato tem esta nome porque a queima do combustvel no seu interior :

260. a) b) c) d)

contnua internamente retardada lenta As vlvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato so abertas:

261. a) b) c) d)

no incio da queima da carga combustvel durante a queima da carga combustvel no fim da carga combustvel quando os gases queimados saem do motor

262. o: a) b) c) d)

O motor reao que precisa estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento

pulsojato turbohlice estatoreator turbofan

263. A capacidade que um motor reao tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhana, chama-se:

39

40

a) b) c) d)

indigesto ingesto presso trao

264. A velocidade de um avio ou foguete relacionada com a velocidade do som recebe o nome de: a) b) c) d) razo de compresso nmero de Mach nmero de Reynolds trao A forma de tomada de ar mais eficiente para vos subsnicos a do tipo:

265. a) b) c) d)

venturi entrelada boca de sino pitot Para evitar ingesto na turbina algumas delas tm o sistema:

266. a) b) c) d)

eltrico formador de redemoinhos ou vortex boca de sino nenhuma das alternativas Na turbina PT 6 usada nos Bandeirantes, evita-se a ingesto usando-se aberto o:

267. a) b) c) d)

separador inercial atuador eltrico passo bandeira sada de ar

268. a) b) c) d)

Nos motores reao modernos de baixa trao, usa-se mais, os compressores:

axial centrfugo axial centrfugo nenhuma das alternativas

269. O fluxo de ar paralelo ao eixo que liga a turbina ao compressor, caracterstica do compressor: a) axial centrfugo

40

41

b) centrfugo c) axial d) nenhuma das alternativas 270. A sangria do compressor axial adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em certas condies operacionais, a fim de evitar-se: a) b) c) d) estol aumento de velocidade compresso difuso A cmara de combusto dos motores reao entregue:

271. a) b) c) d)

a mistura ar e combustvel ar e combustvel combustvel e leo ar e gases queimados Os gases queimados precisam ser resfriados porque:

272. a) b) c) d)

o material da cmara no suporta temperaturas elevadas com a temperatura elevada h perda de trao no motor o material da turbina no suporta temperaturas elevadas com o resfriamento dos gases da cmara obtm-se maior eficincia da queima Para a refrigerao dos gases queimados usa-se:

273. a) b) c) d)

ar gua leo combustvel A mistura do combustvel com o ar e a sua queima realizada:

274.

a) no difusor da cmara b) no queimador c) na camisa d) no compressor 275. Os motores reao de compressor centrfugo usam cmaras tipo: a) b) c) d) anular caneca canular axial A cmara do motor reao com maior facilidade de remoo a:

276.

a) anular b) caneca c) canular

41

42

d) nenhuma das alternativas 277. a) b) c) d) Nos motores turbohlices, a hlice acionada por meio de:

compressor difusor turbina gases quentes A parte do conjunto da descarga responsvel pela produo da trao :

278. a) b) c) d)

tubo bocal propulsor turbina nenhuma das alternativas

279. Os gases de escapamento saem do motor reao em relao velocidade do ar que entra no mesmo: a) b) c) d) igual maior menor inferior A RPM do conjunto compressor turbina controlada pelo sistema de:

280. a) b) c) d)

ignio combustvel admisso lubrificao A pulverizao na cmara dos motores realizada por:

281. a) b) c) d)

queimador governador acelerados nenhuma das alternativas

282. Sem injeo de gua a trao do motor turbojato diminui quando a temperatura do ar for de: a) b) c) d) 30 C. 40 C. 35 C. 25 C. A injeo de gua ou metanol na entrada do compressor causa:

283.

a) aumento da temperatura do ar admitido b) aumento da presso do ar admitido c) diminuio da temperatura do ar admitido

42

43

d) aumento do fluxo de combustvel 284. O sistema de injeo na cmara de combusto dos motores reao usado geralmente nos motores: a) b) c) d) turbohlice turbojato turbofan estatoreator No sistema de injeo na cmara, o lquido refrigerante injetado atravs de:

285. a) b) c) d)

queimador injetor compressor pulverizador

286. No motor jato possvel os sistemas de partida e de ignio funcionando independentes um do outro a) b) c) d) certo errado s em cruzeiro na decolagem O gelo que se forma na entrada de ar do motor reao causa:

287. a) b) c) d)

aumento da RPM diminuio da RPM diminuio da temperatura nenhuma das alternativas

288. a) b) c) d)

As hlices dos motores turbohlices so degelados por meio do sistema anti gelo:

eltrico pneumtico hidrulico lquido

289. A formao de cristais de gelo no combustvel dos motores reao ocorre principalmente quando o mesmo passa: a) b) c) d) na bomba no filtro no transmissor no FCU

43

44

290. a) b) c) d)

A ventilao do motor reao um procedimento adotado para:

eliminar o ar acumulado na c6amara eliminar o combustvel acumulado nas cmaras esfriar o motor aquecer o motor de partida Durante o processo de ventilao o motor reao acionado pelo arranque com:

291. a) b) c) d)

a ignio desligada a ignio ligada o combustvel cortado ignio e combustvel cortados O manmetro do leo lubrificante um instrumento que mede presso:

292. a) b) c) d)

absoluta relativa absoluta ou relativa baromtrica Os manmetros de presso absoluta so geralmente graduados em PSI.

293.

a) certo b) errado 294. a) b) c) d) O manmetro de presso de admisso do tipo:

presso absoluta presso relativa presso atmosfrica nenhuma das alternativas Os manmetros de leo so do tipo:

295. a) b) c) d)

presso relativa presso absoluta presso atmosfrica nenhuma das alternativas Nos manmetros de presso absoluta as variaes so medidas por uma (um):

296. a) b) c) d)

cpsula aneride tubo de Bourdon cpsula calibrada nenhuma das alternativas Nos termmetros de presso de vapor usamos:

297.

a) cpsula aneride

44

45

b) vcuo c) tubo de Bourdon d) nenhuma das alternativas 298. a) b) c) d) O turbo de Bourdon para medir baixa presso feito de:

ao platina ferro bronze fosforoso O tubo de Bourdon para medir alta presso feito de:

299. a) b) c) d)

ao platina ferro bronze fosforoso O termmetro que mede a temperatura do leo do tipo:

300. a) b) c) d)

eltrico termocouple termal presso de vapor O contagiro ou tacmetro mede as rotaes por minuto do (a):

301. a) b) c) d)

eixo da hlice eixo de manivelas do motor pino do pisto nenhuma das alternativas O primeiro instrumento que indica falha do motor o:

302. a) b) c) d)

medidor de potncia contagiros manmetro de leo termmetro do vcuo O tacmetro mecnico tambm conhecido por:

303. a) b) c) d)

tacomecnico contra peso tacmetro centrfugo nenhuma das alternativas O tacmetro eltrico possui um voltmetro indicador de RPM que mede a voltagem do:

304.

a) gerador b) motor de partida

45

46

c) eixo da hlice d) nenhuma das alternativas 305. a) b) c) d) O tubo de pitot fornece presso:

esttica dinmica atmosfrica esttica e dinmica O altmetro trabalha com presso:

306. a) b) c) d)

dinmica decimal esttica esttica e dinmica O indicador de subida e descida trabalha com presso:

307. a) b) c) d)

dinmica decimal esttica esttica e dinmica O velocmetro trabalha com presso:

308. a) b) c) d)

dinmica decimal esttica esttica e dinmica

309. Se o furo dianteiro do tubo de pitot estiver entupido, o altmetro e o velocmetro no tero indicao. a) certo b) errado 310. a) b) c) d) Para eliminar a gua no tubo de pitot existe um:

dreno ar de impacto tubo nenhuma das alternativas O aquecimento do tubo de pitot feito por meio de:

311. a) b) c) d)

vapor d` gua tubo de Bourdon resistncia eltrica nenhuma das alternativas

46

47

312. a) b) c) d)

A pea fundamental do altmetro a (o):

indicao tubo de Bourdon cpsula aneride nenhuma das alternativas O velocmetro mede a velocidade do avio em relao a (ao):

313. a) b) c) d)

solo velocidade da hlice rotao do eixo do motor ar atmosfrico

314. A propriedade dos instrumentos girocpicos que no permite a mudana de sua posio em seu eixo, chama-se; a) b) c) d) endurance precesso firmeza nenhuma das alternativas

315. O rotor do instrumento giroscpico impe uma resistncia fora que atua no sentido de fazer que ele gire em torno do eixo horizontal, portanto permitindo que este s venha a girar em torno do eixo vertical. Esta propriedade, chama-se: a) endurance b) precesso c) firmeza d) nenhuma das alternativas 316. O princpio de funcionamento do giro direcional o da: a) b) c) d) precesso rigidez firmeza nenhuma das alternativas

317. Uma curva direita feita compensadamente far com que o inclinmetro ( bolinha ) permanea: a) b) c) d) direita esquerda no centro nenhuma das alternativas

318. Para a inspeo de peas no ferrosas, a fim de se verificar se as mesmas esto rachadas, usa-se o processo de ensaio no destrutivo: a) ultrasom b) raio X c) lquidos penetrantes

47

48

d) todos os citados 319. Para inspeo de cmara de combusto sem ser necessrio desmontar o cilindro, usa-se o aparelho chamado: a) b) c) d) boroscpio calibre anemmetro paqumetro Para a verificao das dimenses de eixos, pinos, mancais e buchas, usa-se:

320. a) b) c) d)

micrmetro calibrador telescpio deflectmetro boroscpio

321. A manuteno preventiva tem por finalidade a recuperao de um equipamento ou de uma pea que falhou em seu funcionamento. a) certo b) errado 322. A inspeo visual aquela feita somente a olho nu:

a) certo b) errado 323. a) b) c) d) O perodo estabelecido para revises do motor so recomendadas pelo:

aeroclube fabricante do avio fabricante do motor nenhuma das alternativas

324. Durante a inspeo, constatou-se que o cabo massa da chave de ignio est partido, assim: a) b) c) d) o motor no pode ser posto a funcionar no possvel regular-se a marcha lenta do motor no se pode parar o motor pela ignio o motor trabalha acelerado O perodo recomendvel para substituio das velas de:

325. a) b) c) d)

400 horas 100 horas 010 horas 1000 horas

48

49

326. Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar for furada, a sada do ar faz a mesma mover-se seguindo o princpio de: a) b) c) d) ao reao inrcia ao e reao

327. Se a bola ou bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vcuo, no haveria movimento da mesma: a) b) c) d) certo errado verticalmente horizontalmente A funo do compressor no motor reao a de fornecer ao mesmo:

328. a) b) c) d)

combustvel ar combustvel ar gases

329. a) b) c) d)

O compressor de um motor reao acionado aps a partida, por meio de:

motor eltrico outro compressor turbina pisto

330. O motor jato um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamente; desse modo no h tempo motor: a) b) c) d) certo errado no compressor na cmara A partida do motor dada por meio de um arranque que move:

331. a) b) c) d)

turbina cmara de compresso compressor compressor e turbina A unidade responsvel pela admisso de ar para o motor jato :

332.

49

50

a) b) c) d)

turbina compressor arranque cmara de combusto Durante o vo, o ar admitido por meio de:

333. a) b) c) d)

compressor presso de impacto compressor e presso de impacto turbina Deixando o compressor, o ar vai para:

334. a) b) c) d)

turbina descarga cmara de combusto outro compressor

335. A queima da mistura combustvel na cmara de combusto , durante a partida do motor, realizada: a) espontaneamente b) por centelha c) por calor da cmara d) por alta presso 336. Os gases queimados, quando saem da cmara de combusto vo para: a) b) c) d) compressor descarga turbina radiador Depois da turbina os gases vo para:

337. a) b) c) d)

compressor cmara tubo de descarga regulador A turbina movida por meio dos gases queimados e movimenta:

338. a) b) c) d)

cmara de combusto compressor arranque outra turbina A velocidade dos gases queimados diminui na turbina, porm aumentada:

339.

a) no tubo de descarga

50

51

b) no bocal propulsor c) no compressor d) na turbina 340. A Trao que propulsiona o avio aparece nos motores jato puro devido velocidade de sada dos gases. a) b) c) d) certo na cmara errado no compressor Assinalar os motores que no podem funcionar fora da atmosfera:

341. a) b) c) d)

turbo jato e foguete foguete e turbofan turbohlice e foguete turbohlice e turbofan

342. O turbohlice um motor cuja fora propulsora obtida exclusivamente pelos gases de escapamento: a) certo b) errado c) em decolagem d) em cruzeiro 343. Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro: a) b) c) d) no compressor de alta no compressor de baixa na cmara na turbina Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores feito

344. por: a) b) c) d)

um eixo eixos concntricos dois eixos trs eixos

345. A fora propulsiva produzida por um motor turbohlice parte pela ao da hlice e parte pelos gases, na proporo de: a) b) c) d) hlice 20% e gases 100% hlice 20% e gases 80% gases 10% e hlice 90% gases 80% e hlice 40% No motor turbohlice, a hlice tem em relao ao compressor, velocidade:

346.

51

52

a) b) c) d)

menor maior igual dupla

347. As ps de um motor turbofan so em relao hlice de turbohlice, com velocidade: a) b) c) d) maiores menores iguais dupla

348. As ps de um turbofan giram em relao hlice de turbohlice, com velocidade: a) b) c) d) igual maior menor tripla

349. A quantidade de ar que as ps de um motor turbofan puxa maior do que a puxada pelo compressor do motor turbojato. a) b) c) d) certo errado em decolagem em cruzeiro

350. O ar que o motor turbofan puxa entregue: a) b) c) d) totalmente ao compressor cmara parte ao compressor turbina

351. No motor turbofan quem aumenta a trao : a) b) c) d) turbina o ar das ps desviado ao compressor o ar que vai ao compressor a velocidade dos gases queimados

352. O tipo de turbofan mais encontrado na aviao o de ventoinha: a) b) c) d) na turbina na frente lateral vertical

52

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353. O motor pulsojato tem este nome porque a queima do combustvel no seu interior : a) b) c) d) contnua intermitente retarda lenta

354. As vlvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato so abertas: a) b) c) d) no incio da queima da carga combustvel durante a queima da carga combustvel no fim da queima da carga combustvel quando os gases queimados saem do motor

355. O motor pulsojato pode comear a funcionar quando estiver esttico, desde que lhe seja entregue: a) ar e combustvel b) ar comprimido c) ar comprimido e combustvel d) combustvel 356. Durante o funcionamento do motor pulsojato, a queima da carga combustvel feita por meio de: a) b) c) d) velas queimadores auto combusto centelha

357. O motor reao que necessita estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento o: a) b) c) d) pulsojato turbohlice estatoreator turbofan

358. O foguete no precisa de ar para queimar o seu combustvel por que carrega oxignio ou capaz de atravs de uma reao qumica produzi-lo: a) b) c) d) certo errado depende da altitude depende do tipo de foguete

359. A unidade de medida da corrente eltrica : a) volt b) fluxo c) ampre

53

54

d) watt 360. Se um guindaste eleva uma carga de 33000 lb, altura de 10 ps, no tempo de 1 minuto, diz-se que este guindaste desenvolve a potncia de: a) b) c) d) 1 HP 10 HP 33000 HP 0,1 HP

361. A unidade de potncia HP eqivale a: a) b) c) d) 550 lb 550 lb ps 550 lb ps/min 550 lb ps/s

362. Um objeto feito de nquel, pesando uma grama, necessita de 0,109 calorias gramas para que sua temperatura aumente de 1C. A quantidade de calor 0,109 conhecida por: a) b) c) d) calor de combusto calor especfico temperatura especfica densidade

363. Um motor reao desenvolve a trao de l0.000 lb, consumindo 5000 lb por hora de combustvel; o seu consumo especfico ser: a) b) c) d) 0,5 lb/hr.lb 2 lb/hr.lb 1 lb/hr.lb 0,5 lb

364. Um motor com consumo especfico de 0,5 Ib./hr.lb, desenvolve uma trao de 8.000 lb; seu consumo horrio ser de: a) b) c) d) 4.000 lb 2.000 lb 8.000 lb 4.000 lb

365. Quando a velocidade rotacional de um motor ultrapassa o limite mximo de RPM diz-se que o motor: a) b) c) d) acelerou desacelerou normalizou disparou

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55

366. Quando um avio com motor reao estiver freiado, a trao que o desenvolve nesta situao conhecida por trao: a) b) c) d) lquida esttica dinmica centrfuga

367. Em vo, a trao que o motor desenvolve conhecida, por trao: a) b) c) d) dinmica esttica fluda lquida

368. Um corpo preso por um cordo girado. Se o cordo for solto o conjunto corpo cordo desloca-se devido a fora: a) b) c) d) centrpeta de inrcia centrfuga de atrito

369. A capacidade que um motor reao tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhana, chama-se: a) b) c) d) indigesto ingesto presso trao

370. Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos, obtm-se: a) b) c) d) 10 watt 10 joule 1 watt 1 joule

371. Quando na partida de um motor reao a RPM no atinge o seu limite mnimo, diz-se que a partida : a) b) c) d) fraca abortada quente fria

372. Quanto se multiplica a massa de um corpo pela velocidade que o mesmo desenvolve, obtm-se: a) quantidade de velocidade

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56

b) presso c) trao d) quantidade de movimento 373. O produto de uma fora por distncia chama-se: a) b) c) d) torque presso acelerao velocidade

374. Um avio que voa a velocidade de 0,8 Mach, tem velocidade em relao ao som: a) b) c) d) inferior superior igual muito superior

375. A velocidade de um avio superior velocidade do som, vale Mach: a) b) c) d) 0,3 1 2 -2

376. Quando um foguete est com velocidade seis vezes do som, diz-se que tem velocidade: a) b) c) d) snica supersnica hipersnica transnica

377. A unidade de medida para fora eletro motriz (f.e.m.) : a) b) c) d) volt ohm ampre watt

378. A velocidade de um mvel (avio ou foguete) relacionada com a velocidade do som, recebe o nome de: a) b) c) d) razo da compresso nmero de Mach nmero de Reynolds trao

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379. Em um recipiente indeformvel, pode-se colocar uma massa de ar que depende de: a) b) c) d) sua presso sua viscosidade seu calor especfico sua porosidade

380. A finalidade do compressor nos motores a jato : a) entregar ar comprimido turbina b) fornecer cmara a mistura ar combustvel c) fornecer cmara ar comprimido d) acionar a turbina 381. A taxa de compresso de um compressor cuja presso de admisso seja de 28 pol. de mercrio e a presso na sada do mesmo 280 pol. de mercrio : a) b) c) d) 280:1 28:1 1:10 10:1

382. O consumo especfico de um motor aumenta quando a taxa de compresso do seu compressor: a) b) c) d) aumenta diminui duplica oscila

383. Os tipos de compressores mais usados nos motores reao so: a) b) c) d) Root e axial Axial de pisto Centrfugo e axial excentrfugo

384. A principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrfugo : a) b) c) d) maior taxa frontal maior taxa de compresso menor taxa de compresso maior arrasto

385. Comparando-se as traes de dois motores com compressores, um centrfugo e outro axial, de mesmas caractersticas, o motor de compressor axial teria empuxo em relao ao outro: a) menor b) igual c) duplo

57

58

d) maior 386. O compressor centrfugo tem sobre o compressor axial a vantagem de: a) b) c) d) maior facilidade de fabricao menor rea frontal maior custo menor consumo especfico

387. As principais peas que compem o conjunto do compressor centrfugo so: a) b) c) d) estator e difusor rotor e estator ventoinha e difusor difusor e rotor

388. A funo da ventoinha no conjunto do compressor centrfugo : a) b) c) d) aumenta a velocidade do ar diminui a energia cintica do ar transforma a velocidade do ar em presso suprir o combustvel cmara

389. A ventoinha do conjunto compressor centrfugo acionada por meio de: a) b) c) d) turbina compressor auxiliar cmara gases

390. A velocidade do ar transformada em presso no ou na: a) b) c) d) cmara coletor difusor entrada do compressor

391. A compresso do ar por meio do conjunto do compressor centrfugo conseguida transformando-se energia: a) b) c) d) calorifica em mecnica cintica em calorfica mecnica em eltrica cintica em energia de presso

392. Nos compressores centrfugos uma parte da compresso e conseguida tambm na:

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a) b) c) d)

ventoinha tubulao na entrada na cmara

393. A limitao de velocidade tangencial ou perifrica para os compressores centrfugos por causa da: a) presso do ar b) temperatura do ar c) resistncia do material da ventoinha d) resistncia do material do difusor 394. A eficincia de um compressor funo da folga entre ventoinha e crter, que deve ser a mnima possvel para se evitar: a) b) c) d) aquecimento do ar fugas de presso atrito alto interferncia entre o difusor e a ventoinha

395. As palhetas da ventoinha formam uma passagem especial que : a) b) c) d) paralela convergente convergente divergente divergente

396. As ventoinhas e carenadas so aquelas que apresentam: a) b) c) d) maior menor fuga do ar menor folga entre crter e ventoinha menor rendimento

397. Os compressores axiais so construdos com: a) b) c) d) um estgio vrios estgios com um rotor trs estgios

398. As partes que constituem o conjunto do compressor axial so: a) b) c) d) rotor e bomba rotor e estator difusor e bomba ventoinha e rotor

399. As ps do rotor giram, durante o funcionamento do motor, entre as: a) palhetas do rotor

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b) palhetas do difusor c) turbinas d) palhetas do estator 400. Um estgio de compresso do compressor axial formada por: a) b) c) d) uma carreira de ps do rotor uma carreira de palhetas do estator uma carreira de ps do rotor e uma do estator duas carreiras de ps do rotor

401. A taxa de compresso elevada dos compressores axiais, conseguida com: a) b) c) d) duas carreiras de ps do rotor e estator diversas carreiras de ps do rotor muitas carreiras de palhetas do estator muitas carreiras de ps do rotor e do estator

402. Na entrada do compressor axial existem aletas diretoras com a funo de: a) b) c) d) aumentar a taxa d compresso orientar o ar para o segundo estgio de compresso orientar a ar para o primeiro estgio de compresso diminuir o fluxo de ar

403. As aletas diretoras dos compressores axiais so, em alguns motores, mveis. O ngulo de posio das mesmas varia automaticamente conforme: a) b) c) d) a taxa de compresso o fluxo do ar a temperatura da cmara a presso dos gases queimados

404. As palhetas do compressor axial tm comprimentos diferentes por causa de: a) b) c) d) diminuio de presso do ar aumento de volume do ar diminuio do volume de ar temperatura do ar

405. A velocidade do ar que atravessa um compressor axial praticamente: a) b) c) d) constante varivel dupla tripla

406. No compressor axial o aumento de presso obtido no: a) estator b) rotor

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c) rotor e no estator d) exaustor 407. Alm da funo difusora, as palhotas do estator servem tambm para: a) b) c) d) aumentar o desvio de direo do ar corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor aumentar a velocidade do ar reduzir o fluxo do ar

408. A correo do fluxo de ar que sai das ps, tem por finalidade fazer com que o ar chegue s ps do estgio seguinte: a) b) c) d) com maior presso com menor presso em ngulo correto em ngulo maior do que no estgio anterior

409. A ltima carreira de palhetas do estator serve para: a) b) c) d) diminuir a presso do ar corrigir o desvio de direo do fluxo de ar turbilhonar o ar aumentar a velocidade de ar para s cmaras

410. A elevada eficincia dos compressores axiais est baseada no fluxo uniforme de ar que o atravessa e na: a) b) c) d) alta taxa de compresso por estgio baixa taxa de compresso por estgio variao de velocidade do ar no seu interior temperatura uniforme do ar

411. Para se conseguir taxas de compresso alta nos compressores axiais, no se usa muitos estgios porque ocorreria: a) b) c) d) estol do compressor um elevado aumento de temperatura do ar aumento de volume diminuio de temperatura

412. A sangria do compressor axial e adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em certas condies operacionais, a fim de evitar-se: a) b) c) d) estol aumento de velocidade compresso difuso

413. O compressor duplo compem-se de dois compressores, o primeiro de:

61

62

a) b) c) d)

alta presso e o segundo de baixa presso baixa presso e o segundo tambm alta presso e o segundo tambm baixa presso e o segundo de alta presso

414. Os componentes que compem o compressor axial tm: a) b) c) d) acionamentos independentes o mesmo acionamento velocidades iguais mesmas dimenses

415. As palhetas do compressor de alta presso do conjunto do compressor axial duplo, em relao s do compressor de baixa presso, so: a) b) c) d) maiores menores iguais bem maiores

416. Nos motores com compressor axial duplo, o motor de arranque, na partida, gira: a) b) c) d) o compressor de baixa presso o compressor de alta presso ambos qualquer um dos acimas

417. As palhotes dos compressores axiais so construdas tendo uma toro da raiz para a ponta, a fim de corrigir o: a) b) c) d) ngulo de sada do ar da p fluxo de ar ngulo de ataque da ar na p diferena de temperatura

418. Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade, diz-se que h no mesmo: a) b) c) d) estol aumento de presso difuso ingesto

419. Num motor em que haja formao de gelo na entrada de ar, pode ocorrer: a) estol b) difuso

62

63

c) ingesto d) aumento de velocidade

420. Quando um compressor estola, pode ocorrer com o motor: a) b) c) d) aumento de RPM vibrao diminuio de temperatura facilidade de acelerao

421. A sangria do compressor duplo normalmente realizada: a) b) c) d) no compressor de baixa no compressor de alta entre os dois compressores na admisso

422. Nos motores turbo - hlice a percentagem de trao que a hlice desenvolve em relao a trao total desenvolvida pelo conjunto motor - hlice de: a) b) c) d) 20% 50% 100% 80% O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento :

423. a) b) c) d)

Turbo - jato Turbo - hlice Turbo ventoinha Todas as alternativas

424. Os motores com queima posterior tem temperatura elevadssima na descarga, por que queima combustvel, nesta seo do motor, que se mistura com o ar: a) b) c) d) externo admitido que no passou na cmara de refrigerao de cmara vindo do reverso A parte do conjunto de descarga responsvel pela produo :

425. a) b) c) d)

tubo bocal propulsor bocal retrovisor turbina

63

64

426.

Os gases do escapamento sem do motor com a mesma velocidade que entram.

a) certo b) errado c) vlida para os turbo hlice d) nenhuma das alternativas 427. O bocal propulsor de um motor turbo - jato tem a forma: a) b) c) d) divergente plana convergente A e B esto corretas

428. Quanto a velocidade dos gases de escapamento atingem a velocidade do som diz-se que o mesmo est bloqueado. Para se poder aumentar a trao do motor necessrio: a) b) c) d) diminuir a temperatura dos gases diminuir a sada dos gases aumentar a temperatura dos gases nenhuma das alternativas A maior fonte de rudo em um motor a reao :

429. a) b) c) d)

gases de escapamento ar de admisso compressor A e B esto corretas Os supressores de rudo usado nos motores a jato so usados para produzir:

430. a) b) c) d)

sada rpida dos gases rpida mistura dos gases quentes dificuldade na mistura dos gases quentes com ar nenhuma das alternativas

431. O sistema de reverso, atualmente usado nos tubo - jato o de lanamento dos gases de escapamento para a atmosfera: a) b) c) d) diretamente em ngulo de 90 em ngulo de 45 em ngulo de 180 A RPM do conjunto compressor turbina controlada pelo sistema de:

432. a) b) c) d)

ignio combustvel admisso lubrificao

64

65

433. a) b) c) d)

A parada de um motor a jato conseguida por meio de sistema de :

ignio admisso lubrificao combustvel A parada do motor feita pelo corte do combustvel por meio de :

434. a) b) c) d)

acelerador desacelerador vlvula especial acelerador e vlvula especial A vlvula de corte e acelerador tem comando:

435. a) b) c) d)

separados nico depende do tipo do motor todos os motores

436. Nos motores turbo - hlice, o comando de passo da hlice feita por meio de comando independente do acelerador. a) certo b) errado 437. Para o motor no h restries quanto ao uso do combustvel, entretanto, as limitaes de utilizao dos mesmos so ditadas plos componentes do sistema de: a) b) c) d) ignio combustvel ambos nenhuma das alternativas

438. A designao dos combustveis para motores a jato normalmente feito por letras e nmeros como: a) b) c) d) JP 1 P JP J Assinalar as caractersticas principais de um combustvel para motor a jato:

439.

a) alto poder calorfico

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66

b) corrosvel c) bom poder lubrificante d) A e B esto corretas 440. a) b) c) d) O combustvel para motores a jato fabricado no Brasil atualmente :

JP 1 JP 2 JP 3 JP 4 O poder calorifico de um combustvel medido em:

441. a) b) c) d)

BTU BTU / LIBRA BTU / GALO BTU / LIBRA OU BTU / GALO O produto existente no combustvel que responsvel pelas suas qualidades corrosivas

442. : a) b) c) d)

hidrognio Carbono Enxofre Oxignio

443. A gua existente no combustvel pode prejudicar o funcionamento do motor devido a mesma, sob certas condies propcias, vir a formar gelo no : a) b) c) d) filtro pulverizador queimador transmissor

444. A utilizao de um combustvel com elevado ndice de volatilidade no aconselhvel em vista de : a) b) c) d) perda pela ventilao dos tanques dificuldade de combusto perturbao no fluxo nas tubulaes A e C esto corretas

445. A maior ou menor resistncia que um combustvel possui para formar vapores medida por um ndice chamado: a) b) c) d) nmero de Saybolt nmero de Reid poder calorifico B e C esto corretas

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67

446. Se o combustvel tiver como nmero de Reid o valor de 5 PSI o mesmo passar ao estado de vapor na temperatura de 40C para uma presso atmosfrica de: a) b) c) d) 12 PSI 40 PSI 4 PSI 44 PSI

447. Para reduzir as perdas de combustvel que podem ocorrer por vaporizao nos tanques, so adotados procedimentos tais como : a) b) c) d) pressurizao dos tanques com oxignio pressurizao dos tanques com gs inerte B e D esto corretas isolamento trmico dos tanques

448. As bombas de combustvel que alimentam a bomba principal so instaladas dentro dos tanques de combustvel : a) certo b) errado 449. a) b) c) d) O fluxmetro um instrumento que tem por finalidade medir:

consumo horrio consumo acumulado ambos A e B esto corretas Os detectores de congelamento de combustvel esto localizados na ou no :

450. a) b) c) d)

bomba tanque filtro FCU As bombas principais do sistema de combustvel so geralmente do tipo:

451. a) b) c) d)

paletas pistes engrenagens pistes e engrenagem

Nas bobas do tipo pisto o fluxo de combustvel varivel por meio da variao de a) b) c) d) dimetro dos pistes curso dos pistes folga entre os pistes e os cilindros viscosidade do combustvel

67

68

452. a) b) c) d)

As bobas do tipo engrenagem tem o seu

fluxo regulvel por meio de variao de:

dimetro das engrenagem dimetro das sedes das engrenagens vlvula reguladora curso das engrenagens

453. O fluxo de combustvel entregue pela unidade controladora aos queimadores varia conforme: a) b) c) d) presso atmosfrica RPM A e B esto corretas Atitude do avio

454. No sistema de controle do combustvel do tipo controle de presso a sada da bomba controlada por meio de: a) b) c) d) vlvulas A e C esto corretas governador vlvula by - pass

455. Durante a acelerao do motor equipado com sistema de combustvel com controle de presso, a unidade responsvel pela correo do fluxo de combustvel : a) b) c) d) acelerador governador vlvula de controle da presso baromtrica queimador

456. As variaes da presso atmosfrica, que alteram a massa do ar so composta por meio da ao da: a) b) c) d) vlvula de controle da presso baromtrica governador acelerador nenhuma das alternativas

457. Nas aceleraes rpidas no se tem um rpido aumento do combustvel entregue aos queimadores por causa da atuao de: a) b) c) d) governador controle de acelerao vlvula de controle de presso baromtrica acelerador

458. A velocidade rotacional do conjunto compressor turbina, no pode ultrapassar os limites e RPM mxima, devido a ao de:

68

69

a) b) c) d)

acelerador governador controle de acelerao queimador

459. A operao do governador realizado por meio do aumento de presso do combustvel que sai: a) b) c) d) da bomba da vlvula de controle de presso baromtrica do rotor da bomba do fluxometro A atomizao do combustvel na cmara realizado por:

460.

a) queimador b) governador c) acelerador d) todas as alternativas 461. A energia de presso do fluxo de combustvel no queimador transformada em energia cintica na: a) b) c) d) cmara de redemoinho cmara sada do queimador turbina Os tipos de queimadores usados nos motores a jato so:

462. a) b) c) d)

simples complexos duplo simples ou duplo

463. O queimador do tipo simples foi abandonado porque o mesmo no atendia as exigncias de combustvel do motor nos regimes de: a) b) c) d) alta RPM alta e baixa RPM baixa RPM A e C esto corretas

464. No queimador do tipo duplo a sada do combustvel para queima faz-se sempre plos dois orifcios injetores:

69

70

a) b) c) d)

certo errado injetor selecionador vlvula seletora

465. A seleo de fornecimento de combustvel por um orifcio ou por ambos feita por meio de uma vlvula conhecida pelo nome de: a) b) c) d) vlvula seletora vlvula governadora vlvula de pressurizao injetor selecionador O ar sangrado do compressor entregue ao queimador, tem por finalidade :

466. a) b) c) d)

evitar a formao de bolhas no combustvel evitar depsito de carvo no queimador auxiliar a sada do combustvel aliviar o compressor

A potncia que um motor a turbina desenvolve depende da densidade do ar admitido a) certo b) errado 467. a) b) c) d) A trao de um motor a turbina diminui quando a:

temperatura diminui temperatura aumenta a presso aumenta A e B esto corretas

468. A recuperao da perda de trao causada pela diminuio da densidade do ar pode ser conseguida por : a) b) c) d) aumento da temperatura do ar admitido diminuio da temperatura do ar admitido diminuio da temperatura do combustvel B e C esto corretas

469. Sem a injeo de gua a trao do motor turbo-jato diminui quando a temperatura do ar for de : a) 30 C b) 40 C

70

71

c) 35 C d) 25 C 470. No caso de motor com injeo de gua , a potncia comea a diminuir quando a temperatura do ar externa for de : a) b) c) d) 25 C 25 F 38 C 38 F O motor a jato que sofre quedas de trao com a menor temperatura do ar externo o

471. a) b) c) d)

Turbo - Hlice Turbo - Jato Ambos Nenhuma das alternativas A injeo de metanol permite apenas evitar-se a queda de potncia do motor:

472. a) b) c) d)

Certo Errado Somente para os turbo - hlice Nenhuma das alternativas A injeo de gua ou metanol feita somente na entrada do compressor:

473.

a) Certo b) Errado 474. a) b) c) d) A injeo de gua ou metanol na entrada do compressor causa :

Aumento da temperatura do ar admitido Aumento da presso do ar admitido Diminuio da temperatura do ar admitido Aumento do fluxo de combustvel Se em vez de gua for usado metanol, Haver aumento da temperatura na:

475. a) b) c) d)

Compressor Turbina Duto de admisso Em todos acima A unidade reguladora de metanol recebe sinais que a fazem operar, estes so:

476. a) b) c) d)

Presso do leo lubrificante Presso atmosfrica B e D esto corretas Presso do taqumetro

71

72

477. O sistema de injeo na cmara de motores: a) b) c) d) Turbo - hlice Turbo - jato Ambos A e C esto corretas

combusto usado geralmente nos

478. a) b) c) d)

No sistema de injeo na cmara , o liquido refrigerante injetado atravs de :

Queimador Injetor Compressor Pulverizador auxiliar O lquido refrigerante do sistema de injeo na cmara resfria :

479. a) b) c) d)

A mistura ar/ combustvel O ar admitido O ar da zona de combustvel O combustvel pulverizado

480. O calor que o leo lubrificante nos motores a reao absorve maior do que no caso dos motores a pisto: a) Certo b) Errado 481. O leo lubrificante nos motores turbo- hlice tem alm da funo de lubrificao , as seguintes funes: a) b) c) d) C e D esto corretas Refrigerao das cmaras Variar o passo da hlice Embandeirar a hlice O leo usado na lubrificao dos motores turbo- jato de :

482. a) b) c) d)

Baixa viscosidade Alta viscosidade Viscosidade varivel A e B esto corretas

483. O leo lubrificante nos motores turbo - jato de baixa viscosidade por que este tipo de motor: a) b) c) d) no tem peas com movimento alternativo tem peas com movimento linear tem muitas peas com movimento linear B e C esto corretas

72

73

484. a) b) c) d)

A utilizao de leo lubrificante com baixa

viscosidade facilita:

partida em tempo quente refrigerao do motor partida em tempo frio troca de leo Para os motores turbo - hlice, o leo usado geralmente de viscosidade:

485. a) b) c) d)

baixa mais alta do que dos turbo - jato mais baixa do que dos turbo - jato varivel Os tipos de sistemas de lubrificao usado nos motores a jato so:

486. a) b) c) d)

imerso recirculao consumidor misto

487. Quanto ao modo de arrefecimento do leo lubrificante, o sistema de lubrificao classificado em: a) b) c) d) decantador mido decantador molhado decantador seco e decantador molhado pressurizado

488. O processo de verificao de qualidade de leo no tanque geralmente uma vareta onde esto graduadas as quantidades de leo a serem repostas para completar o tanque: a) certo b) errado 489. a) b) c) d) As bombas usadas no sistema de lubrificao do tipo:

pisto centrifugo palhetas engrenagens

490. Nos sistemas de lubrificao dos motores a jato a bomba de presso tem relao a de recuperao: a) b) c) d) a mesma capacidade menor capacidade maior capacidade A e B esto corretas As funes da vlvula de alvio so:

491.

73

74

a) b) c) d)

evitar aumento excessivo da presso compensar as variaes de viscosidade do leo aliviar a presso no radiador A e B esto corretas O exame dos bujes magnticos permite saber se o motor tem:

492. a) b) c) d)

limalha de bronze limalha de ao leo sujo leo com baixa viscosidade

493. A vlvula de contorno ( by pass ) existente no filtro de presso de leo, funciona no caso de: a) b) c) d) entupimento funcionamento deficiente das bombas o leo estar frio ser usado leo de baixa viscosidade Os rolamentos dos motores a reao so lubrificados por meio de:

494. a) b) c) d)

imerso presso jato atravs de furo calibrado nvoa O orifcio calibrado, por onde o leo lanado nos rolamentos, tem por funo:

495. a) b) c) d)

distribuio uniforme do leo limitao de fluxo regulagem de viscosidade A e B esto corretas

496. a) b) c) d)

Os rolamentos do motor que recebem maior quantidade de leo so:

os do compressor de alta os do compressor de baixa os da turbina os da cmara Os radiadores de leo dos motores turbo jato so resfriados por:

497.

a) gua b) ar

74

75

c) leo d) combustvel 498. O sistema de lubrificao do tipo consumidor no pode ser usado em motores de curto funcionamento: a) certo b) errado 499. a) b) c) d) Durante a partida de um motor turbo jato a unidade que se move :

compressor somente turbina somente compressor e turbina cmara

500. No motor a jato possvel os sistemas de partida e ignio funcionarem independentes um do outro: a) certo b) errado 501. a) b) c) d) O controle do sistema de partida permite:

girar apenas o motor fazer o reaquecimento em vo A e B esto corretas cortar o fluxo de combustvel

502. Para o acionamento inicial do conjunto compressor turbina usa-se arranques de diversos tipos como: a) b) c) d) mecnico eltrico pneumtico A, B e C esto corretas

503. Os arranques eltricos alimentados com corrente continua so sempre de baixa voltagem: a) certo b) errado 504. Os arranques eltricos no so ligados ao circuito de corrente continua do avio ou do solo, h um limitador de corrente que : a) condensador b) transistor

75

76

c) reles d) resistncias e reles 505. O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina no feito diretamente, entre eles h um: a) b) c) d) condensador redutor de velocidade ampliador de velocidade disjuntor As grandes vantagens do arranque pneumtico sobre os outros so:

506. a) b) c) d)

pouco peso muito peso simplicidade A e C esto corretas

507. A fonte auxiliar de potncia que alguns avies possuem mais conhecidas por APU dispensa o uso de auxlio de solo para a partida do motor: a) certo b) errado 508. Um motor de partida que lana o ar diretamente nas ps do compressor seria classificado como sendo do tipo: a) b) c) d) eltrico hidrulico pneumtico mecnico

509. Qualquer que seja o tipo de arranque assim que o compressor comea a girar o arranque desacoplado: a) certo b) errado 510. A ignio dos motores a jato tm uma regulagem de ignio, isto , a centelha s ocorre para uma determinada posio do eixo do compressor: a) b) c) d) certo errado somente no turbo jato somente no turbo hlice

511. A rea da centelha nas velas dos motores turbo jato ou turbo hlice, em relao a dos motores a pisto, : a) menor b) igual

76

77

c) maior d) regulvel 512. O isolante na extremidade das velas que vai dentro da cmara tem um material semi condutor para facilitar o salto da centelha pois forma um caminho de: a) alta resistncia b) baixa resistncia c) baixa condutncia 513. A unidade usada na alimentao da vela :

a) acionada diretamente pelo motor b) acionada por motor auxiliar c) esttica 514. a) b) c) d) No sistema de ignio dos avies a jato a disposio normal :

uma caixa alimentando duas velas duas caixas alimentando uma vela uma caixa alimentando uma vela duas caixas alimentando cada uma a sua vela A caixa de ignio mais em uso na aviao a reao de descarga:

515. a) b) c) d)

indutiva resistiva eletrosttica capacitiva

516. A energia eltrica continua, antes de ser entregue ao condensador das caixas de ignio, : a) b) c) d) transformada pulsada retificada amplificada A freqncia de centelhamento da vela causada por:

517. a) b) c) d)

condensador vibrador retificador resistncia

518. O sistema de ignio de 3 joule satisfaz a operao normal do motor, porm, para a operao de emergncia necessrio um sistema de maior energia com: a) 6 joule b) 6 watt c) 12 joule

77

78

d) 30 joule 519. Uma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite mximo permissvel chama-se partida: a) b) c) d) quente abortada falsa reportada

520. Se a inflamao da carga combustvel no ocorrer dentro do perodo de tempo recomendvel a partida dita ser: a) b) c) d) quente abortada falsa reportada O gelo que se forma na entrada de ar do motor causa:

521. a) b) c) d)

aumento de RPM diminuio de RPM diminuio de temperatura do gs de escapamento diminuio da temperatura do ar admitido O gelo depositado nas hlices dos avies turbo hlice causam:

522. a) b) c) d)

balanceamento da hlice diminuio de temperatura do ar admitido desbalanceamento da hlice aumento de trao

523. a) b) c) d)

O sistema para evitar as aes prejudiciais do gelo nos motores :

degelo anti gelo pneumtico anti gelo trmico degelo com lcool As partes dos motores turbo jato onde h maior possibilidade de formao de gelo

524. so: a) b) c) d)

montantes aletas guias do compressor A e B esto corretas turbina

78

79

525. a) b) c) d)

Para degelar as aletas e montantes usa-se passar em seus interiores:

ar quente da turbina ar externo combustvel quente ar quente sangrado do compressor

526. Quando o sistema anti gelo posto em funcionamento a trao do motor diminui devido: a) b) c) d) resfriamento do ar pelo gelo resfriamento do compressor aquecimento do ar admitido A e B esto corretas As hlices dos motores turbo hlice so degeladas por meio do sistema anti gelo:

527. a) b) c) d)

eltrico pneumtico hidrulico a lquido

528. Os sistemas de degelo eltrico fornecem energia eltrica, em perodos de tempos, aos diversos componentes que se deseja degelar, assim quando a temperatura externa for muito baixa usa-se o ciclo: a) b) c) d) rpido lento qualquer um nenhuma das alternativas

529. A formao de cristais de gelo no combustvel ocorre principalmente quando o mesmo passa: a) b) c) d) na bomba no filtro no transmissor no FCU

530. A formao de gelo na entrada do motor mais fcil de acontecer nos motores equipados com compressor: a) axial b) centrfugo 531. Todas as foras que aparecem nas partes constituintes do motor atuam no mesmo sentido:

79

80

a) certo b) errado 532. de: a) b) c) d) As foras que aparecem nas partes internas dos motores a jato so devido a variao

presso tempo movimento quantidade de movimento A quantidade de movimento no interior dos motores a jato aparecem devido a variao

533. de: a) b) c) d)

presso velocidade B e D esto corretas massa A trao proveniente somente do compressor atua no sentido da descarga:

534.

a) certo b) errado 535. A fora de trao que aparece na turbina e no bocal propulsor atuam no sentido da descarga: a) certo b) errado

536. a) b) c) d)

Com o queimador posterior a trao no bocal propulsor :

aumentada diminuda inalterada ajustavel

537. O aumento ou diminuio de trao realizado pelo operador pelo controle da admisso de: a) b) c) d) ar ar / combustvel combustvel nenhuma das alternativas Nos motores turbo hlice, para a variao de potncia, necessrio controlar-se:

538.

a) admisso de ar

80

81

b) passo de hlice somente c) passo de hlice e ar d) passo de hlice e combustvel 539. a) b) c) d) A parada dos motores a jato feita por corte:

da ignio da admisso de ar de combustvel do arranque

540. A trao de um motor turbo jato medida por diferencial de presso compara as presses: a) b) c) d) dos gases e do ar de admisso do ar de admisso e do ar externo do combustvel e do ar admitido do combustvel e dos gases de escapamento Para os motores turbo hlice a trao medida por meio de um taqumetro:

541.

a) certo b) errado 542. Nos motores turbo hlice a hlice gira com maior velocidade do que o compressor:

a) certo b) errado

543. a) b) c) d)

O taqumetro usado nos motores turbo hlice medem o torque reao:

da hlice dos satlites do conjunto redutor da engrenagem externa do eixo do compressor

544. A outra funo do sistema medidor de torque no turbo hlice alm da de medir o torque do motor : a) b) c) d) permitir saber as RPM do motor C e D esto corretas comandar o embandeiramento automtico da hlice comandar a injeo de gua O taqumetro mede em um motor com compressor duplo a velocidade do compressor

545. de:

a) alta presso b) baixa presso

81

82

c) ambos d) nenhuma das alternativas 546. Os motores turbo jato que no so controlados pela RPM, o taqumetro tem por funo controlar o excesso de velocidade de RPM de partida: a) certo b) errado 547. a) b) c) d) Para se medir a temperatura dos gases de escapamento adota-se termmetros do tipo:

lquido gases eltrico par termo eltrico A medio da temperatura dos gases de escapamento feita:

548. a) b) c) d)

na entrada da turbina na sada do compressor na sada da turbina na sada da cmara

549. Para a medio da temperatura dos gases de escapamento usa-se somente um par termo eltrico: a) certo b) errado 550. a) b) c) d) As presses e temperatura do leo so transmitidas ao instrumento medidor:

hidraulicamente pneumaticamente eletricamente mecanicamente

551. O medidor de vazo ou fluxmetro do combustvel consumido pelo motor mede o fluxo no circuito de: a) b) c) d) alta presso baixa presso media presso regulvel

552. A temperatura do ar admitido normalmente medida por uma aparelhagem cujo elemento sensvel a variao de presso esta localizado na entrada do compressor: a) certo b) errado

82

83

553. Os componentes do sistema de leo e esto localizados prximo: a) b) c) d) a cmara a turbina ao compressor a descarga

combustvel que ficam junto ao motor

554. a) b) c) d)

A ventilao da regio entre o motor e as carenagens feita por meio de ar:

admitido pelo motor sangrado do compressor de refrigerao da cmara usado na refrigerao

555. Os drenos das diversas bombas acionadas pelo motor tem comunicao com os tanques: a) certo b) errado 556. a) b) c) d) Os alarmes falsos que ocorrem no sistema detetor de fogo so causados por:

umidade vapor ar A e B esto corretas Os detetores funcionam na base de variao de:

557. a) b) c) d)

resistncia trmica voltagem e impedncia temperatura presso Assim que o sistema de extino do fogo posto a funcionar o alarme na cabina para:

558.

a) certo b) errado 559. To logo cesse, pode-se dar nova partida no motor pois no h mais perigo de ocorrer fogo: a) certo b) errado 560. Os produtos qumicos usados para extino dos incndios so:

a) freon b) C e D esto corretas c) metil bromido

83

84

d) compostos de freon 561. As garrafas que contm o produto extintor ficam localizadas junto do motor, isto , nas suas carenagens: a) certo b) errado 562. a) b) c) d) O sistema de deteco do superaquecimento so instalados:

na turbina no compressor na descarga na entrada de ar Os motores a turbina devem ser testados antes de cada vo:

563.

a) certo b) errado 564. a) b) c) d) As zonas perigosas prximo ao avio quando o motor estiver sendo girado :

na frente atrs na frente e atrs nem na frente nem atrs

565. A rea prxima ao avio cujo o motor ser posto a funcionar deve ser limpa e livre de equipamentos: a) b) c) d) certo errado vlido s para turbo hlice vlido s para turbo

566. O exame da entrada de ar do motor para verificao de que no h qualquer ferramenta ou objeto esquecido para evitar: a) b) c) d) exausto perigo de perder a ferramenta a ferramenta poder amassar o avio ingesto A ventilao do motor um procedimento adotado para:

567. a) b) c) d)

eliminar o ar acumulado nas cmaras eliminar o combustvel acumulado nas cmaras esfriar o motor aquecer o motor na partida Durante o processo de ventilao o motor acionado pelo arranque com:

568.

84

85

a) b) c) d)

a ignio desligada a ignio ligada o combustvel cortado com a ignio e o combustvel cortados Qual o instrumento mais usado para medir uma viscosidade?

569. a) b) c) d)

Pascal Destilador Say Bolt A e B esto corretas Qual fludo hidrulico mais usado na aviao comercial?

570. a) b) c) d)

vegetal mineral sky drol sinttico

571. a) b) c) d)

Qual o componente que integra o reservatrio hidrulico?

visor bocal de enchimento linha de retorno A, B e C esto corretas Que tipo de bomba hidrulica mais usada nos motores a reao?

572. a) b) c) d)

rotor palheta pisto engrenagem A funo de um acumulador :

573. a) b) c) d)

auxiliar o reservatrio proteger o sistema hidrulico amortecer as oscilaes surgidas no sistema suprir presso nas linhas do conjunto de freio abastecimento do acumulador feito com:

574.

a) ar comprimido b) oxignio

85

86

c) nitrognio d) hidrognio 575. a) b) c) d) Qual a funo dos cilindros atuadores?

transformar energia transformar fora mecnica em energia transformar energia, forma presso hidrulica em fora mecnica transformar fora mecnica Qual a principal funo da vlvula seletora?

576. a) b) c) d)

direcionar o fluxo para auxiliar o reservatrio controlar a direo do movimento de uma unidade atuadora manter a presso do sistema hidrulico do trem de pouso A,B e C esto corretas Qual a unidade que limpa o fludo hidrulico e protege contra partculas estranhas?

577. a) b) c) d)

reservatrio vlvula relife filtros acumuladores Qual o componente bsico de um sistema hidrulico?

578. a) b) c) d)

bombas hidrulicas filtros reservatrios atuadores Linhas de alta presso:

579. a) b) c) d)

1000 psi 2000 psi 500 a 2500 psi 3000 psi Fluido hidrulico base de mineral:

580. a) b) c) d)

MIL H 7644 MIL H 5606 SK/PROL A e B esto corretas A funo da vlvula unidirecional :

581. a) b) c) d)

manter fluxo constante direcionar fluxo para unidade direcionar fluxo para ambos os lados segurar a presso para sistema desejado

86

87

582. a) b) c) d)

Qual a presso nominal do sistema hidrulico, usado na aviao comercial?

1800 psi 2200 psi 5000 psi 3000 psi

583. Quando o avio est no solo com motores parado, qual tipo de bomba hidrulica que se pode usar? a) b) c) d) bomba mecnica bomba rotor bomba eltrica bomba palheta Qual a unidade que protege o sistema hidrulico?

584. a) b) c) d)

vlvula reguladora vlvula de alvio vlvula restritor vlvula seletora Unidade que o reservatrio tem contra sujeiras e partculas estranhas:

585. a) b) c) d)

reservatrio filtros de alta presso filtros de retorno filtros do sistema de proteo da bomba hidrulica Libras polegada quadrado :

586. a) b) c) d)

KRF PSI LBSF PSIA As bombas hidrulicas usada na aviao so:

587.

a) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo vcuo, bomba do tipo vapor b) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo palheta, bomba do tipo pisto c) bomba do tipo presso, bomba do tipo palheta, bomba do tipo rotor d) bomba do tipo vcuo, bomba do tipo mecnica, bomba do tipo pisto 588. Como identificar uma linha hidrulica na sua cor:

a) vermelho e azul b) amarelo, azul e verde c) amarelo e azul

87

88

d) azul e verde 589. a) b) c) d) Quais so os dispositivos elementares para sua regulagem de presso?

uma vlvula de retorno, um regulador e um medidor de fludo um vlvula bay pass, um regulador e um medidor de presso uma vlvula de alvio, um regulador e um medidor de presso uma vlvula de alvio, um regulador de fluido e um medidor de presso Uma vlvula de alvio usada para limitar a quantidade de:

590. a) b) c) d)

fluido ar e fluido presso presso, fluido e ar

591. a) b) c) d)

Quando os freios pneumticos de emergncia so acionados o ar:

sobe a media presso fica com baixa presso no tem presso sobe a alta presso O rdio na aeronave possui funes de:

592. a) b) c) d)

comunicao somente de comunicao comunicao e navegao somente navegao

593. Podemos dividir as freqncias de rdio na gama eletromagntica em ordem crescente como: a) b) c) d) HF, UHF, LF VHF, SHF, UHF LF, MF, VHF HF, VHF, UHF Um sistema de comunicao deve conter os seguintes elementos:

594. a) b) c) d)

transmissor, receptor, antena, microfone e fonte transceptor, antena, microfone, fonte e cablagem receptor, cablagem, antena, microfone e fonte transceptor, fonte, cablagem e antena

88

89

595.

Assinale a alternativa verdadeira:

a) o VHF ideal para comunicao a longa distncia na superfcie da terra b) o UHF a freqncia mais utilizada em comunicao aeronutica c) o HF no pode ser utilizado para comunicao a curta distncia d) o HF prprio para comunicao a longa distncia, pois no sofre rebatimento na ionosfera 596. a) b) c) d) Assinale a alternativa falsa:

o transmissor converte a energia eltrica em ondas de rdio a antena irradia e recebe energia eletromagntica para a transformao de corrente contnua em alternada utilizamos inversores o SSB e a amplitude modulada operam na gama de freqncia muito alta

597. a) b) c) d)

So equipamentos de radio - navegao:

VOR, ADF, VORTAC Inrcial, VOR, ILS Fonte, microfone, rdio altmetro A e B esto corretas Sobre o ADF:

598. a) b) c) d)

o indicador rdio magntico fornece a indicao do rumo para a estao sua faixa operacional aeronutica de 100 a 1750 Mhz a sua estao de terra chama-se ADF nenhuma das alternativas Quanto plataforma de construo, os ADF podem ser:

599. a) b) c) d)

limbo fixo, CD, RMI limbo fixo automtico, limbo mvel, limbo estvel limbo fixo, limbo mvel manual, limbo mvel automtico limbo estvel, limbo instvel, limbo constante So caractersticas do ADF/NDB:

600.

a) podemos sintonizar a estao atravs da modulao do VHF b) o sintonizarmos uma estao, haver deflexo do ponteiro em sua direo e sinal de morse no udio c) no existe sinal de udio quando uma estao sintonizada d) nenhuma das alternativas 601. Assinale a alternativa verdadeira:

89

90

a) no sistema de navegao por ADF/NDB temos a existncia de radiais b) o VOR opera na faixa de freqncia do UHF c) o ILS est associado a uma estao de VOR d) o ADF mais seguro que o VOR, pois no sofre influncia do relevo e das condies atmosfricas 602. a) b) c) d) Compe o sistema de pouso por instrumento:

GS, LLZ e MB GS, LOC, DME LOC, radar - altmetro, MB MB, LLZ e DME

603. a) b) c) d)

Fornece indicao do eixo da pista:

glide slope feixes balizadores rdio farol localizador Fornece indicao de rampa de planeio:

604. a) b) c) d)

marcador interno marcador externo glide slope LLZ Os feixes balizadores:

605.

a) so em nmero de dois, onde o interno acende lmpada branca e o externo acende lmpada azul no painel b) o IM emite no udio um tom grave e intermitente c) o marcador externo acende no painel uma lmpada mbar d) o marcador mdio emite udio de pontos e traos e acende no painel uma lmpada mbar 606. a) b) c) d) Equipamento que fornece a distncia da aeronave estao:

marker beacon localizador DME ILS Equipamento transceptor capaz de plotar e identificar uma aeronave em tela de radar:

607.

90

91

a) b) c) d)

rdio altmetro radar meteorolgico transponder radar primrio O radar secundrio constitui-se de dois equipamentos bsicos:

608. a) b) c) d)

transponder e radar primrio interrogador e modulador interrogador e localizador nenhuma das alternativas

609. a) b) c) d)

So tipos de transponder:

modo A e C: funo altimetria e identificao respectivamente modo C e A: ambos funo altimetria apenas modo A e D: ambos funo altimetria nenhuma das alternativas radar meteorolgico:

610. a) b) c) d)

identifica aeronaves na atmosfera no necessita de uma estao de terra indica a altitude verdadeira da aeronave fornece indicao de distncia cabeceira da pista Podemos afirmar sobre a bateria do ELT:

611.

a) pode ser de nquel cdmio e no necessita de troca b) deve ser trocada semanalmente c) projetada para garantir funcionamento do equipamento por no mnimo 48 horas d) serve apenas como precauo, pois o equipamento uma vez acionado utiliza as baterias da aeronave 612. a) b) c) d) A sigla ELT significa:

equipamento de localizao terrestre transmissor de emergncia local equipamento terrestre de localizao transmissor localizador de emergncia Quais os tipos de antena encontradas nas aeronaves capazes de captar um NDB:

613.

a) starflex e multiflex b) parablica e centrfuga c) scope e de varredura

91

92

d) direcional e no direcional 614. a) b) c) d) A navegao inrcial sistema:

empregado em aeronaves de grande porte autnomo, por isso precisa de repetidora necessita de estao de terra A e B esto corretas Indica a altitude da aeronave em relao ao solo:

615. a) b) c) d)

radar secundrio rdio altmetro DME Radar meteorolgico Quando o ELT acionado:

616. a) b) c) d)

transmite sinal sonoro e indicao de localizao radar ao servio de busca e salvamento seu sinal est modulado na freqncia de emergncia 121,5 Mhz pode ser desacionado por interruptor no painel da aeronave todas as alternativas Qual a vantagem do vo em grande altitude para uma aeronave?

617. a) b) c) d)

porque mais econmico porque o vo mais calmo e sem turbulncia o vo mais rpido com um consumo menor todas alternativas esto corretas aquecimento do ar das cabinas feito por aquecedor a combusto, feito por:

618. a) b) c) d)

o mesmo combustvel da acft lcool gasolina querosene

619. Numa acft no pressurizada ou em configurao no pressurizada, como obtida a ventilao? a) b) c) d) entradas de ar na frente da acft, em baixo ou acima da acft super alimentadores ar sangrado dos motores todas alternativas esto erradas Quais os sistemas utilizados nas acft para o resfriamento de ar?

620. a) b) c) d)

ciclo de ar ciclo de vapor A e B esto corretas nenhuma das alternativas

92

93

621. a) b) c) d)

Qual a finalidade do suprimento de oxignio nas acfts pressurizadas ?

para emergncia, em caso de despressurizao da cabina em elevada altitude para utilizao normal em todo vo para ser utilizado quando a temperatura estiver muito baixa nenhuma das alternativas

622. a) b) c) d)

Porque a necessidade da pressurizao nas ANVS que voam em grandes altitudes?

manter uma presso suficiente para o bem estar dos passageiros para que o avio no sofra deformaes devido a presso externa para manter a cabina aquecida nenhuma das alternativas

623. Num sistema de pressurizao de cabina, como conseguimos a alimentao de presso da cabina? a) b) c) d) ar de impacto ar de escape dos motores ou turbinas tubo alimentadores e ar sangrados da turbina nenhuma das alternativas Em um sistema tpico de pressurizao temos:

624. a) b) c) d)

a cabina de passageiros e compartimento de bagagem pressurizados duas vlvulas, em mdia, de fluxo de sada de ar controlam a pressurizao um controlador eletrnico efetua o ajuste automtico na pressurizao todas as alternativas As vlvulas de corte de fluxo de ar ( vlvulas de pressurizao ) funcionam:

625.

a) fecham-se completamente para pressurizar a cabina. b) Recebe sinais do controlador eletrnico com a finalidade de manter a presso quanto no modo automtico c) A alternativa B esta errada d) Todas alternativas esto corretas 626. Numa acft pressurizada o ar bombeado para a fuselagem. Considerando a acft a 20.000 ps e a cabina a 6.000 ps, o volume de ar que esta saindo pelas vlvulas ? a) b) c) d) nenhuma maior igual menor

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627. a) b) c) d)

Qual o modo de controle da pressurizao utilizado em vo de cruzeiro?

manual manual e automtico automtico nenhuma das alternativas

628. Considerando-se que presso do ar ao nvel do mar em mdia 14,7 psi, uma acft voando a 25.000 ps e com a cabina a 8.000 ps a presso da cabina : a) b) c) d) maior que a externa menor que a externa varivel a depender da temperatura igual a externa

629. Em uma falha de supercarregadores, as vlvulas de controle de fluxo de ar ( out flow valve )? a) b) c) d) fecham-se totalmente permanecem abertas para controle fecham-se lentamente permanecem estticas

630. Em uma fuselagem pressurizada, como so chamadas as vlvulas de segurana do sistema de pressurizao? a) b) c) d) vlvulas de corte vlvulas de alvio de presso negativo vlvulas de alvio positivo B e C esto corretas

631. Nas acft pressurizadas o sistemas de pressurizao e ar condicionado trabalham em conjunto a fim de proporcionar pressurizao da cabina, gerando um ambiente seguro e confortvel. a) certo b) errado 632. a) b) c) d) No sistema de aquecimento podem ser utilizados:

aquecedores eltrico e a combusto dosagem de ar aquecido no ar refrigerado aps a mquina de ciclo ambas esto corretas a letra A esta errada Como projetado o sistema de condicionamento de ar em uma acft pressurizada?

633.

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a) b) c) d)

aquecimento e resfriamento aquecimento e ventilao resfriamento, aquecimento e ventilao nenhuma das alternativas

634. a) b) c) d)

Como se d o controle de pressurizao em uma configurao de cabina pressurizada?

controlador eltrico e vlvula de fluxo de ar supercarregador, controlador e vlvula de fluxo vlvula de fluxo de ar altmetro

635. Nas ANVS qual o meio mais utilizado para fornecer oxignio aos passageiros em caso de emergncia ? a) conversor de O2 em estado slido b) oxignio gasoso sob alta presso c) nenhuma das alternativas 636. Qual a vantagem que o sistema de oxignio com gerador qumico ( conversor ) leva perante do sistema sob alta presso ? a) b) c) d) elimina alta presso em recipientes para armazenagem elimina, peso no necessita tubulaes e vlvulas para controle no existe diferena, portanto no h vantagens A e B esto corretas Como o gelo acumulado em uma ACFT afeta sua performace e eficincia ?

637.

a) Aumentando o arrasto e a sustentao b) Aumentando o arrasto e diminuindo a sustentao c) Aumentando o arrasto, reduzindo a sustentao dificultando a leitura dos instrumentos e causa vibraes destrutivas. d) Nenhuma das alternativas 638. a) b) c) d) Uma das desvantagens do sistema de degelo pneumtico ?

Perturbao do fluxo de ar sobre a asa e empenagem. Aumento do consumo de combustvel Perda de potncia em vo Nenhuma das alternativas Aps o degelo dos bordos de ataque o ar do sistema vai para ?

639.

a) Atmosfera.

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b) Turbina de alta c) A e B esto corretas d) Nenhuma das alternativas

640. No sistema anti - gelo usando gases da exausto, quando o boto est desligado (OFF), as vlvulas da fonte de aquecimento externa e as vlvulas de anti - gelo da empenagem esto ? a) Fechadas. b) Abertas c) Semi abertas d) Todas as alternativas 641. a) b) c) d) De onde provm o ar aquecido para o anti gelo nas aeronaves ?

Sangria do motor Aquecedor gs de exausto Aquecedores combusto Todas as alternativas. Os meios mais usados para evitar ou controlar formao de gelo so ?

642. a) b) c) d)

Aquecimento das superfcie de ar quente; elementos eltricos Aquecimento das superfcie de ar quente, elementos eltricos, por cmaras inflveis ( Boots ), lcool. Boots, lcool lcool pulverizado As polainas so fixadas ao bordo de ataque da asa e superfcies da empenagem com ?

643. a) b) c) d)

Pregos, parafusos e epoxi Cola especial, tiras de metal e parafusos ou uma combinao de ambos. Cola plstica, pedaos de borracha e couro Nenhuma das alternativas Quais os componentes do sistema de degelo ?

644. a) b) c) d)

Bomba de ar, vlvula de segurana Separador de leo, vlvula de suco, vlvula descarregadora, bomba de ar Controle eletrnico, vlvula seletora, bomba de ar Nenhuma das alternativas. O sistema de degelo no carburador realizado atravs do sistema :

645. a) b) c) d)

Eltrico e trmico lcool e trmico. Pneumtico Eltrico e pneumtico

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646. a) b) c) d)

O tubo de pitot possui um sistema anti gelo:

Tubulao de ar quente derivado da turbina Aquecido a ar quente do sistema de escape Aquecido a resistncia eltrica com funcionamento ininterrupto antes da decolagem Eltrico com funcionamento controlado atravs de um hommetro.

647. Em uma aeronave, o sistema de descongelamento das janelas, direciona o ar aquecido ( o do sistema de aquecimento da cabina ), para o para brisas do piloto e co-piloto por meio de uma srie de tubos e sadas. a) Certo b) Errado 648. a) b) c) d) Quais dos meios abaixo controla a formao de gelo em aeronaves ?

Doxido de carbono, enxofre lcool pulverizado, aquecimento das superfcies usando ar quente. Oxignio, lcool pulverizado Nenhuma das alternativas

649. Quais os mtodos de controle abaixo utilizado para combater a formao de gelo no tubo de pitot? a) b) c) d) Pneumtico Eltrico e trmico Eltrico. Trmico e lcool Que tipo de material utilizado para construo das polainas degeladoras.

650. a) b) c) d)

Borracha macia e flexvel ou tecido emborrachado. Teflon, borracha macia e flexvel Tecido emborrachado, tecido sinttico Plstico , teflon e neoprine Qual o tipo de bomba utilizada para inflar os tubos de gelos na estrutura do avio?

651. a) b) c) d)

Bomba deslocamento positivo Bomba palheta Bomba vcuo. Bomba pisto

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652. a) b) c) d)

Quais os tipos de vlvulas utilizadas na seqncia de inflao e controle do sistema de degelo?

Vlvulas solenides e vlvula distribuidoras. Vlvulas direcional e vlvula segurana Vlvulas alivio e fluxo Vlvulas solenide, fluxo e segurana Quais os mtodos de controle utilizado para a eliminao e preveno contra o gelo ?

653. a) b) c) d)

Pneumtico, trmico, eltrico, lcool. Pneumtico, trmico, ar quente lcool, ar frio, trmico, ventilao ar quente Pneumtico, ventilao ar quente, sistema vapor Um sistema de aquecimento eltrico do pra brisas inclui:

654.

a) Pra brisas auto transformadores e rels de controle de aquecimento, interruptor de mola de controle de aquecimento, luzes de indicao, unidades de controle do pra brisas, elementos sensores de temperatura ( termistores ) laminados no painel. b) Unidade de controle e amplificadores c) Luzes de indicao e dispositivo de unidade de controle d) Interruptor de aquecimento, barra coletora, atuadores 655. a) b) c) d) O sistema de aquecimento do pra brisas recebe energia das barras de:

120 Volts 115 Volts. 150 Volts 113 Volts

656. A vlvula de controle da velocidade usada para dar partida, parar e controlar a velocidade de operao do limpador de pra brisas. a) Certo. b) Errado 657. A proteo de chuva e gelo evita a formao do gelo nos cinco painis externos dos SLATS de bordo de ataque em cada asa. Na antena de VHF, entrada de ar dos motores. Painis de servio de gua, mastros de drenagem de gua, tomadas estticas e tubos de pitot. a) Certo. b) Errado

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658. Os tubos de pitot, as tomadas estticas, os sensores de ngulo de ataque e o sensor de temperatura total ( TAT ) esto protegidos da formao de gelo por elementos aquecedores eltricos nas sondas e sensores. a) Certo. b) Errado

1- B 6- A 11- C 16- C 21- A 26- D 31- C 36- B 41- A 46- D 51- C 56- B 61- C 66- A 71- A 76- B 81- B 86- A 91- C 96- A 101106111116121126131136141146151156161166171176181186191-

D D D B C C C D B C B A A D A B A A B

2- B 7- B 12- C 17- C 22- B 27- A 32- C 37- D 42- C 47- C 52- D 57- B 62- A 67- A 72- B 77- B 82- A 87- C 92- A 97- B 102107112117122127132137142147152157162167172177182187192-

C A C A A B D C C C A C D B B C A B C

3- A 8- C 13- B 18- A 23- C 28- C 33- D 38- B 43- D 48- A 53- D 58- A 63- B 68- A 73- C 78- C 83- A 88- A 93- B 98- C 103108113118123128133138143148153158163168173178183188193-

C B A B A D A C D D C B C C C A C C B

4- B 9- C 14- C 19- D 24- C 29- D 34- D 39- C 44- C 49- D 54- D 59- A 64- A 69- A 74- D 79- B 84- C 89- B 94- A 99- D 104109114119124129134139144149154159164169174179184189194-

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5- C 10- B 15- B 20- D 25- D 30- A 35- A 40- B 45- A 50- A 55- D 60- A 65- A 70- A 75- C 80- C 85- D 90- B 95- A 100105110115120125130135140145150155160165170175180185190195-

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