Modelo No CRK-7

Manual de Instrucciones
Acondicionador de Aire para Automvil

Juego de doble funcionamiento R-134a para convertir, cargar y medir

Este juego incluye todas las piezas y toda la cantidad de Aceite y Refrigerante R-134a necesaria para Convertir un Acondicionador de Aire con Refrigerante 12 en R-134a o para Recargar el Refrigerante y el Aceite perdidos de un sistema R-134a existente.

 Cantidad de Refrigerante y Aceite necesaria para una Conversin

Cargar el sistema convertido con 85 por ciento de la capacidad indicada por el Manual del Usuario o en la Placa del Acondicionador de Aire. Cada lata tiene la proporcin de aceite necesaria para su sistema de acondicionador de aire. Se puede verificar la carga necesaria con las indicaciones de presin del manmetro en lnea durante el procedimiento de cargar.

Cantidad de Refrigerante y Aceite necesaria para Recargar un Sistema R-134a existente

Cada lata tiene la proporcin de aceite necesaria para su sistema de acondicionador de aire R-134. Cargar hasta que su acondicionador de aire produzca aire fresco. Para una carga precisa, verificar la presin con el manmetro en lnea.

NOTA: Algunos sistemas de acondicionador de aire necesitan una lata de refrigerante suplementaria. Aadir 2 a 3 onzas de aceite con esta lata suplementaria. Si no se produce aire fresco despus de la tercera lata, hacer revisar su sistema por un profesional. Antes de Cargar: Consultar el Aviso sobre la lata de Refrigerante y Aceite R-134 y consultar el
Manual de Revisin del Automvil.

INSTRUCCIONES PARA CONVERTIR DE R-12 EN R-134A

Antes de convertir, todo Refrigerante R-12 que queda en su Sistema de Acondicionador de Aire tiene que ser quitado sin emisin por un mecnico certificado con Equipo de Recuperacin R-12 aprobado.

I. CONVERSIN DE LOS PUERTOS DE SERVICIO

Esta etapa es necesaria para conectar la manguera R-134a y para conformarse con las regulaciones de la EPA.

1. CONVERSIN DE LOS PUERTOS DE SERVICO R-12 EN LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESIN CON ADAPTADORES R-134A
a. Quitar los tapones de proteccin de los puertos de servicio del acondicionador de aire. b. Limpiar las roscas de los puertos de servicio. c. Atornillar los Adaptadores revestidos en cada uno de los puertos de servicio. 2. UBICACIN DE LOS PUERTOS DE SERVICIO (A) Puerto de Servicio en el lado de baja presin El Puerto de Servicio de baja presin se encuentra en la manguera de gran dimetro que permanece fresca y que se encuentra normalmente entre el compresor y el evaporador. En la mayora de los modelos antiguos de GM y Ford, se encuentra en el secador acumulador. (B) (B) Puerto de Servicio en el lado de alta presin En la mayora de los sistemas de acondicionador de aire, el Puerto de Servicio de alta presin se encuentra en la manguera estrecha entre el compresor y el condensador o entre el condensador y el tubo orificio/la vlvula de expansin.
NOTA: Los adaptadores estn incluidos para todos los puertos de alta y baja presin para automviles de 1976 hasta el presente. Los puertos de alta presin para automviles de antes de 1976 & para algunos modelos antiguos importados necesitan el adaptador #VA-7H de ID. Sin embargo, no se necesita para el procedimiento de cargar.
Sistemas de Acondicionador de Aire Tpicos
Sistema con Vlvula de Expansin Termosttica

Lnea de Alta Presin

Lnea de Alta Presin

Sistema con Tubo Orificio Fijo

Condensador Compresor Depsito/ Secador

Compresor Lnea de Baja Presin

Condensador

Vlvula de Evaporador Expansin Evaporador Lnea de Baja Presin Acumulador Tubo Orificio

3. DESCRIPCIN DE LOS ADAPTADORES a. Para los Puertos de Alta Presin en vehculos de 1976 hasta el presente se utiliza el adaptador ms corto. b. Para los Puertos de Alta Presin en algunos automviles GM de 1992 hasta el presente con puertos dobles, se utiliza el nico adaptador macho con rosca exterior. Quitar el puerto de servicio a original antes de colocar este adaptador. c. Para el puerto de baja presin se utiliza el adaptador hembra que queda.

II. EVALUACIN DE LA CARGA NECESARIA

Esto es una etapa esencial antes de cargar su acondicionador de aire. El uso correcto del manmetro codificado por colores facilitar la informacin necesaria. NOTA: El ajuste de conexin rpida de la manguera se adapta nicamente al puerto de baja presin del sistema de acondicionador de aire. Tiene que ser conectado a este puerto de servicio durante todo el procedimiento de carga y de revisin de presin. Nunca conectar al lado de alta presin puesto que puede ser peligroso. Consultar los avisos sobre la lata de R-134a antes de empezar el procedimiento.

1. UBICACIN DEL PUERTO DE SERVICIO EN EL LADO DE BAJA PRESIN

a. Se encuentra generalmente en la manguera de gran dimetro que permanece fresca entre el compresor y el evaporador. En la mayora de los modelos antiguos de GM y Ford, se encuentra en el secador acumulador

2. PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR LA PRESIN DE FUNCIONAMIENTO Preparar el Juego de cargar 2c. 2a.
a. Dar la vuelta al botn de la vlvula en el sentido contrario del reloj hasta que se pare para retirar la aguja. b. Atornillar la vlvula para latas sobre la vlvula roscada de la parte superior de la lata de Refrigerante R-134a. c. Roscar la manguera de alta presin en la vlvula paralatas. d. Arrancar el motor (no se debe realizar en un garaje cerrado) y poner el acondicionador de aire al mximo durante tres minutos.

3. CONECTAR EL ACOPLADOR DE LA MANGUERA AL PUERTO DE SERVICIO DE BAJA PRESIN COMO SIGUE:

a. Tirar del manguito del acoplador con conexin rpida y conectar al puerto. Empujar el manguito hasta completar un acoplamiento seguro. b. Despus de conectar el acoplador de la manguera al puerto de servicio, medir la presin. c. Consultar la tabla y las explicaciones de las presiones para el diagnstico.

Tabla para el Manmetro

Verde ( 0 - 24 psi ) Puede necesitar ms refrigerante Azul ( 25 - 44 psi ) El sistema tiene el refrigerante necesario Amarillo ( 45 - 64 psi ) Verificar que est midiendo el lado de baja presin. El sistema est probablemente sobrecargado. No aadir refrigerante. 0 200 Rojo ( 65 - 200 psi ) Se puede que haya conectado el psi manmetro al puerto de servicio del lado de alta presin. Si no es el caso, su sisVerde Azul Amarillo Rojo tema tiene otro problema que una falta de refrigerante. Consultar un profesional para A partir de 70 libras todas las lneas son recuperar el refrigerante excesivo. separadas por 10 libras. No aadir refrigerante.  Las presiones indicadas son tpicas para temperaturas ambientes de 75 a 85 grados Fahrenheit (24 a 29 centgrados). Sern ms altas con temperaturas superiores y ms bajas con temperaturas inferiores.  Las presiones indicadas representan promedios. Algunos grados de diferencia no son significativos para un anlisis de la tabla de presin.  IMPORTANTE: Al aadir refrigerante, medir la presin del sistema despus de aadir una lata. Si la presin no ha cambiado, no aadir refrigerante. Consultar un profesional. 3
70

65 45 25

100

150

III. PROCEDIMIENTO PARA CARGAR DESPUS DE HABER EVALUADO LA CARGA NECESARIA

b.

1. CARGAR
a. El acondicionador de aire y el motor deben seguir funcionando come se indica arriba. b. Dar la vuelta a la manija de la vlvula en el sentido del reloj dejando que la aguja perfore la lata de R-134a. c. Dar la vuelta a la manija de la vlvula en el sentido contrario del reloj para abrir la vlvula y permitir que el refrigerante entre en el sistema. Como un sistema convertido est vaco, agitar la lata vigorosamente y cargar el sistema con dos latas boca abajo para activar el sistema. 2. RELLENAR LA ETIQUETA DE CONVERSIN Y APLICAR EN UNA SUPERFICIE VISIBLE DE CONFORMIDAD CON LAS REGULACIONES DE LA EPA. 3. LECTURA DE PRESIN SUPLEMENTARIA AL CARGAR a. La vlvula para cargar debe estar cerrada para tomar una lectura de presin suplementaria durante el procedimiento de cargar. b. Se puede verificar la presin para medir la carga en el futuro utilizando el conjunto de la manguera de la vlvula para cargar. La vlvula para cargar debe estar cerrada. 4. DESPUS DE COMPLETAR EL PROCEDIMIENTO DE CARGAR a. Cerrar la vlvula dando la vuelta a la manija de la vlvula en el sentido del reloj hasta que se pare. b. Quitar el ajuste de conexin rpida tirando del manguito. c. En caso de que quede material en la lata, mantener la vlvula en su sitio. d. Si est vaca, quitar la vlvula de cargar y la manguera de la lata y tirar. 5. RECARGAR UN SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE R-134A EXISTENTE a. Los adaptadores de conversin para puertos de servicio incluidos con este juego no son necesarios para cargar un sistema de acondicionador de aire R-134a existente. b. Si el sistema R-134a existente est vaco, agitar la lata vigorosamente y cargar el sistema con las dos primeras latas boca abajo. c.

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