SEALIZACIN VIAL

ALVAREZ CASILLO OSCAR DAVID GUTIRREZ CASTELLANO PAOLA PATRICIA VERGARA VERGARA YESID DE JESUS

DAVID EDUARDO DIAZ VILLALOBOS Ing. Vas y Transportes Especialista Ingeniera de Vas Terrestres

UNIVERSIDAD DE SUCRE FACULTAD DE INGENIERIA INGENIERIA CIVIL SEMESTRE VII VIAS II SINCELEJO- SUCRE 2012

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION.3 OBJETIVOS.....4 OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECIFICOS

JUSTIFICACION.....5 PROCEDIMIENTOS...6 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PROCEDIMIENTO DE CAMPO TIEMPO DE PRACTICA PROCEDIMIENTO DE OFICINA...7 RESULTADOS.8

ANALISIS DE LOS RESULTADOS....17 RECOMENDACIONES TECNICAS...18

SOLUCION DEL CUESTIONARIO....20 CONCLUSIONES.....29 BIBLIOGRAFIA.....30 ANEXOS31

INTRODUCCIN La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, para eso utilizamos los dispositivos de control de trnsito. Estos son marcas, seales u otros dispositivos colocados sobre la va o adyacente a ella por una autoridad pblica por medio del Manual de Sealizacin Vial. Las seales deben cumplir ciertos requisitos; si son necesarias, visibles, llamar la atencin, legibles, ubicacin y la altura. Por esto, en esta prctica nos dimos a la tarea de recorrer un tramo de va de la Ciudad de Sincelejo (Carrera 14 con Calle 15 hasta la Carrera 16 con Calle 21) encontrar todas las seales existentes, determinar su estado, su ubicacin, dar un anlisis de estas y proponer las que falten para una mejor regulacin del trnsito.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL Proyectar las seales de trnsito Verticales y Horizontales de un sector urbano de la ciudad de Sincelejo (Calle 15 con Carrera 14, hasta Calle 21 con Carrera 16), necesarias para regular el movimiento vehicular y peatonal, basndonos en las normas establecidas por el Ministerio de Transporte Sobre la Sealizacin Vial.

OBJETIVOS ESPECIFICOS Observar las seales de trnsito existentes para determinar su estado, ubicacin, visibilidad. Establecer las seales necesarias para regular el transito tanto peatonal como vehicular en todas las intersecciones desde la Calle 15 con Carrera 14, hasta la Calle 21 con Carrera 16. Basndonos en el flujo vehicular y peatonal que transita por ese tramo de va, determinar las seales que hacen faltan para regular su trnsito.

JUSTIFICACIN La prctica de campo se llevo a cabo debido a la necesidad de nosotros como futuros ingenieros civiles de adquirir la experiencia necesaria en la sealizacin de un tramo de va y su incidencia en la regulacin del trnsito. Tambin, para saber todo acerca de las Normas y los dispositivos que regulan la movilizacin por las vas pblicas, ya que de ello depende nuestra seguridad y la de los dems usuarios. Asimismo es conveniente llevar al campo la teora referente a las seales de trnsito, tanto vertical como horizontal, su ubicacin, su estado, su conservacin, la visibilidad y la incidencia que tiene en los usuarios.

PROCEDIMIENTOS

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Cinta mtrica de 20 o 30 metros Planillero.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO Se hizo un recorrido por el sector de estudio para realizar el inventario de las seales de trnsito tanto verticales como horizontales existentes entre la Carrera 14 con Calle 15, hasta la interseccin de la calle 21 con Carrera 16 de la Ciudad de Sincelejo. Se realiz el levantamiento con cinta mtrica de cada una de las seales existentes en el recorrido, se determinaron las distancias desde dichas seales hasta el eje de la va, las distancias desde la cota del piso hasta su altura en las seales verticales, la longitud en las seales horizontales (flechas direccionales, paso peatonal, lnea de detencin) su estado de conservacin, si son realmente requeridas, si cumplen con las especificaciones establecidas por el MANUAL DE SEALIZACION, su incidencia en el trfico peatonal por la acera, su visibilidad para los conductores y peatones; y si son respetadas por dichos usuarios.

TIEMPO DE PRCTICA La prctica fue realizada en un tiempo aproximado de una (1) hora y Quince Minutos.

PROCEDIMIENTO DE OFICINA Se tomaron las seales encontradas y se determino su incidencia en los usuarios, su estado, su visibilidad y si cumplen con las reglas de ubicacin. Sobre un plano en planta se realiz el respectivo dibujo de las secciones levantadas desde la Carrera 14 con Calle 15, hasta la carrera 16 con Calle 21, Se ubicaron las seales encontradas con sus respectivos cdigos establecidos en el manual de sealizacin vial y se ubicaron las seales propuestas por nosotros justificando la utilizacin de dicha seal en el lugar.

RESULTADOS SEALIZACION VIAL Interseccin: Carrera 14 con Calle 15 Semforos

Carrera 14 con Calle 15 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: Prohibido Girar a la Izquierda (SR-06) 4,10m BUENA ALTA 90 2,75m

Carrera 14 con Calle 15 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,10m MALA BAJA 90 2,42m

Seal Elevada Tipo Doble Bandera

Carrera 14 con Calle 15 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,84m MALA (PESIMA) BAJA 80 2,54m

GIRO A LA IZQUIERDA SOLAMENTE (SR-05)

Carrera 14 con Calle 15 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,15m REGULAR MEDIA 85 2,32m
9

Carrera 14. Tramos Calle 15B, Calle 16A, Calle 16B y Calle 17. Nomenclatura Urbana (SI-26)

Carrera 14. Entre Calle 16B y Calle 17 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,90m BUENA ALTA 85 2,37m

Prohibido Parquear (SR-28)

Carrera 14. Entre Calle 16B y Calle 17 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,90m MALA BAJA 85 2,37m

10

Seal Elevada Tipo Doble Bandera

Carrera 14. Entre Calle 16B y Calle 17 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,00m MALA MEDIA 87 2,70m

Prohibido Parquear (SR-28)

Carrera 14. Entre Calle 16B y Calle 17 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,10m MALA BAJA 75-85 2,10m

11

Carrera 14 con Calle 21. Primeros Auxilios (SI-16)

Carrera 14. Entre Calle 17 y Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: Prohibido Parquear (SR-28) 4,08m BUENA ALTA 90 2,20m

Carrera 14. Entre Calle 17 y Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,03m REGULAR MEDIA 70-80 2,09m
12

No Seguir de Frente (SR-4)

Carrera 14 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,00m REGULAR ALTA 85 2,11m

Nomenclatura Urbana (SI-26)

Carrera 14 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 5,68m BUENA ALTA 89 2,37m

13

Prohibido Girar a la Derecha (SR-08)

Carrera 14 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 3,98m REGULAR ALTA 85 2,23m

Calle 21. Entre Carrera 15 y Carrera 16 Nomenclatura Urbana (SI-26)

Carrera 15 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,60m BUENA ALTA 90 2,23m
14

Prohibido Parquear (SR-28)

Carrera 16 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: Nomenclatura Urbana (SI-26) 4,03m REGULAR ALTA 90 2,10m

Carrera 16 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,03m MALA BAJA 70-80 2,10m

15

PARE (SR-01)

Carrera 16 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 3,90m BUENA MEDIA 85 2,30m

SENTIDO UNICO DE CIRCULACION (SR-38)

Carrera 16 con Calle 21 Ubicacin Con Respecto al Eje de la Va: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinacin: Altura: 4,10m BUENA ALTA 90 2,05m
16

ANALISIS DE RESULTADOS Teniendo los datos obtenidos de la prctica de las diferentes seales de trnsito presentes entre la Carrera 14 con Calle 15 hasta la Carrera 16 con Calle 21, podemos decir que: Toda la va estudiada en la prctica tiene una sealizacin carente de seales horizontales, que son necesarias con el fin de regular y canalizar el transito o indicar la presencia de obstculos en dicha va. Esta va cuenta con 18 seales reglamentarias e informativas que permiten que el usuario se desplace con mayor facilidad, sin embargo cabe destacar que no todas estas seales se encuentran en buen estado, lo que incrementa el riesgo de accidentalidad y algunas no cumplen con la forma que debe tener el tablero segn el Manual de Sealizacin, por ejemplo: la seal de No Parquear que se encuentra 3 veces en los tramos estudiados tiene forma de rombo y segn la Norma tiene que ser circula, entre otras seales como las de Giro y la de No Seguir De Frente que no cumplen con su forma reglamentaria. Podemos ver que la interseccin de la Calle 15 con Carrera 14 donde estn los semforos, carece de seales horizontales lo que permite que haya un mayor riesgo de accidentalidad tanto para los peatones ya que no saben por donde tienen que transitar ni cruzar la Calle y para los conductores de vehculos. Las dos Seales Elevadas se encuentran en mal estado y con poca visibilidad hacia los usuarios de la va. El ancho de los andenes no es constante en algunos tramos de la va y en otras debido a la invasin del espacio pblico por vendedores, usurpan el espacio hecho para los peatones que de igual forma los pone en riesgo. La educacin vial de parte de los usuarios de la va est bastante reducida, ya que son pocos los usuarios que le prestan atencin a las seales de trnsitos.
17

RECOMENDACIONES TECNICAS Todas las seales de trnsito permiten tener informacin precisa de los obstculos que se acercan y el estado en que se encuentra la va, estas deben cumplir ciertos requisitos emitidos por las entidades responsables de la va para regular la movilizacin de los usuarios, algunas de las recomendaciones para el mejoramiento de la va de estudio son las siguientes: En la interseccin de la Calle 15 con Carrera 14 Carece de Seales Horizontales, que demarcan un adecuado esquema de regulacin de transito usadas para complementar las ordenes o advertencias de otros dispositivos como las seales verticales y semforos. Las marcas que se recomiendan son: sendero peatonal, lneas cebradas, lneas

antibloqueo, lnea de borde de pavimento, lneas centrales, lneas de uso de carriles (Flechas), demarcacin de lneas de pare.

Seis de las Seales Verticales encontradas en todo el recorrido no cumplen con la forma que debe tener su respectivo tablero. La recomendacin es: -Cambiar las Tres seales de No Parquear (SR-28) por su forma correspondiente que es circular. Cambiar las dos seales que se ubican en la esquina de la Carrera 14 con Calle 21 de No Seguir de Frente (SR-04) y No Girar a la Izquierda (SR-08), ya que los tablero tiene forma octogonal y su forma correcta es Circular.

Algunas de las seales encontradas estn en mal estado tienen un grado de inclinacin menor a 80, el Manual de Sealizacin estipula un ngulo entre 85-90 y en otras seales el pictograma se encuentra borroso. La recomendacin es reparar y mejorar el estado de la seal para que los usuarios hagan buen uso de esta.

18

Las Seales Elevadas se encuentran en mal estado y con poca visibilidad. La recomendacin es modificar las seales; los dispositivos para la regulacin del trnsito deben ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o estar convenientemente iluminados. Por tanto se hace necesario poner en esas condiciones las seales o ubicarlas en lugares con mejor visibilidad.

En la Carrera 14 entre las Calles 16B Y 17 se encuentra ubicado El Hospital Universitario de Sincelejo, por ende es necesario emplear la seal de Prohibido Pitar (SR-29) que no se encuentra, para notificarle al conductor que no puede accionar la bocina del vehculo.

A lo largo de la Calle la Pajuela (Carrera 14 entre calles 15 y 17 , y Calle 21 entre Carreras 14 y 17) se necesita la ubicacin de varias seales de Pare (SR-01) en las vas de acceso a esta calle de alto volumen de trnsito vehicular.

Se recomienda la adicin de seales verticales preventivas de no gire a la izquierda SR-06 para las carreras 15 y 16 en su acceso a la calle 21, la cual es una va con un solo sentido. De igual forma en la calle 21, para restringir el giro hacia la izquierda hacia la carrera 16.

19

CUESTIONARIO 1. En qu sitio se debe instalar una seal reglamentaria, una preventiva y una informativa? Las seales reglamentarias deben ser colocadas en el lugar donde se requiera establecer la regulacin, y si las condiciones del trnsito o de la va lo hacen necesario, pueden ser repetidas al costado izquierdo, a fin de garantizar su observacin y respeto. Las seales preventivas debern ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vas arterias urbanas, o de jerarqua inferior, se ubicarn a una distancia que podr variar entre 60 y 80 m. Para el caso de vas rurales, o urbanas de jerarqua superior a las arterias, las seales preventivas se colocarn de acuerdo con la velocidad de operacin del sector, as: Velocidad De Operacin (Km/h) 40 60 80 100 Mas de 100 Distancia (m) 50 90 120 150 No Menos De 250

La ubicacin de las seales informativas queda determinada por su funcin especfica para cada tipo de seal. No obstante, dicha ubicacin puede ser ajustada hasta en un 20%, dependiendo de las condiciones del lugar y de factores tales como geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito, composicin de ste y otros. Cuando la seal se instala sobre la calzada o sobre la berma (en prticos o banderas), su borde inferior debe distar a lo menos 5,5 metros del punto ms alto de la calzada o berma.

20

Esto asegura el flujo expedito de vehculos altos. No obstante, no es conveniente elevar las seales verticales en demasa sobre dicha altura, ya que la seal puede quedar ubicada fuera del cono de atencin de los conductores o fuera del alcance de la luz emitida por los focos de los vehculos, dificultando su visibilidad nocturna. Siempre se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya sea a travs de una secuencia en la ruta o instaladas en ambos costados de ella, ofrece al conductor ms de una oportunidad para obtener la informacin que se desea entregar. 2. Cules son las caractersticas principales de las seales verticales? Mensaje

Toda seal o elemento utilizado en la zona de trabajos debe transmitir un mensaje inequvoco al usuario del sistema vial, lo que se logra a travs smbolos y/o leyendas. Estos ltimos se componen de palabras y/o nmeros. Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se recomienda dar prioridad al uso de ellos, los que deben corresponder slo a los especificados el manual de sealizacin vial del Instituto Nacional de Vas INVIAS. Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser concordantes. Forma, Color y Dimensiones

La forma, color y dimensiones mnimas que caracterizan a cada seal facilitan que sean reconocidas y comprendidas por los usuarios de la va. Los colores de las seales y las dimensiones deben corresponder a los especificados en el manual, de acuerdo a las caractersticas que presente la va. Retrorreflexin
21

Las seales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica. Por ello, se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin en toda su superficie en el caso de las seales, y al menos parcialmente en el caso de los dispositivos que no cuentan con iluminacin propia. Esta propiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los vehculos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.

Se debe recalcar que la retrorreflexin de las seales y dispositivos se ve muy afectada por el polvo y cualquier suciedad que se adhiere a ellos, por lo que la mantencin de los niveles especificados requiere de un programa de limpieza acorde a las caractersticas climticas y medioambientales de cada zona en particular. 3. Cules son las actividades y estudios necesarios para justificar la instalacin de seales de trnsito? Los estudios de justificacin, para instalar una seal de transito se deben principalmente al diseo geomtrico realizado, donde se muestran las caractersticas propias de la va y cuales son los lugares donde se debe informar, restringir o prevenir a un usuario del uso de la misma. De igual forma, se debe tener en cuenta la velocidad de las vas , al mismo tiempo que el
22

continuo crecimiento del volumen de vehculos que circulan por ellas, son factores que sumados al acelerado cambio en la forma de vida, crean situaciones conflictivas en determinados tramos de las vas, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las seales de trnsito, sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de las vas, as como proporcionar una circulacin ms gil. stas deben ser de fcil interpretacin, suministrando a los conductores y peatones los mensajes claves, sin ambigedades.

Para los semforos se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito y de las caractersticas fsicas de la interseccin para determinar si se justifica la instalacin de semforos y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin apropiada de un semforo. Para la instalacin de los semforos ser necesario obtener fundamentalmente, el volumen de trnsito, el movimiento de peatones y la velocidad del punto.

Las seales preventivas debern instalarse siempre que una investigacin o estudio de transito indique que existe una condicin de peligro potencial. Las caractersticas que pueden justificar el uso de estas seales son: cambios de alineamiento horizontal y vertical por la presencia de curva, presencia de intersecciones con carreteras y calles, y pasos a nivel con vas de ferrocarril, reduccin o aumento de carriles y cambios de anchura del pavimento, pendientes peligrosas, proximidad de un crucero donde existe un semforo o donde se debe hacer un alto, pasos peatonales y cruces escolares, condiciones deficientes en la superficie de la carretera o calle, como presencia de huecos y protuberancias, presencia de derrumbes, grava suelta, etc., aviso anticipado de dispositivos de control por obras de construccin. Las seales informativas de recomendacin se colocaran en aquellos lugares donde sea conveniente recordar a los usuarios la observancia de la disposicin
23

o recomendacin que se trate. En ningn caso deben interferir con cualquiera de los otros tipos de seales, y de preferencia se deben colocar en tramos donde no existan aquellas. Las seales informativas de servicio y tursticas se colocaran en un lugar donde existe el servicio y a un kilometro del mismo. Cuando se estime conveniente, estas seales podrn colocarse a la salida de las poblaciones para indicar la distancia a la que se encuentra el o los servicios ms prximos indicados en la seal. Las seales reglamentarias se ubicaran en el punto mismo donde existe la restriccin o prohibicin, eliminando cualquier objeto que pudiera obstruir su visibilidad. 4. Cmo se complementan dos seales de trnsito? Cite cinco ejemplos. El complemento de dos seales de trnsito se debe a situaciones caractersticas especficas dentro del tramo de una va, donde se requiera informar y/o prevenir de como son las condiciones en las que se debe transitar en un tramo determinado. Ejemplo 1: Cuando hay presencia de una curva pronunciada en el tramo de va que est siendo transitada sealizada con la SP-03 o SP-04 dependiendo el caso; se puede complementar con la SR-30 que ndica el lmite de velocidad, si su uso es meritorio. Ejemplo 2: Cuando se presenta una interseccin en las vas sealizadas con la SP-11, debercomplementarse con las seales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 - Velocidad mxima. En carreteras y vas urbanas de alta velocidad, tambin deber complementarse con la seal SP-29 - Prevencin de pare o SP-33 - Prevencin de ceda el paso. Ejemplo 3: Cuando haya un desvo o un empalme en la carretera, sealizado con las SP-12 y SP-13, estas seales deben complementarse con las seales SR-01-Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 -Velocidad mxima. En carreteras y vas urbanas de alta velocidad, tambin debern complementarse con la seal SP-29-Prevencin de pare o SP-33 - Prevencin de ceda el paso.
24

Ejemplo 4: Cuando haya una interseccin de tipo giratorio (Glorieta), sealizado con la SP-20, esta clase de intersecciones requiere un complemento de la sealizacin con el empleo de la seal SR-02 - Ceda el paso y SR-06 - Prohibido girar a la izquierda, para los vehculos que acceden a ella; adems podr adicionarse la seal SR-30 - Velocidad mxima, para disminucin gradual de velocidad y seales informativas de destino o de croquis para indicar las rutas de los posibles rumbos a tomar.

Ejemplo 5: Cuando hay presencia de una pendiente elevada en la va, que aumenta el riesgo de descenso en vehculos, se seala la con la SP-27, deber complementarse con la seal reglamentaria SR-30 - indicativa del lmite mximo de velocidad para la circulacin segura del usuario de la va, que transita por ella.

CASOS

CASO 1: Un vehculo, A, se encuentra estacionado en un retn de la polica de carreteras; sobre el eje de la calzada hay una serie de conos reflectivos que separa los dos carriles. Otro vehculo, B, inicia la maniobra de para adelantar al vehculo A, simultneamente un polica en su moto cruza el carril donde est el vehculo A y colisiona con el vehculo B. Quin es responsable del accidente? Explique tcnicamente su respuesta. La presencia de los conos indica que no es permitido adelantar, restringiendo el paso de un carril a otro, lo que muestra claramente la imprudencia del conductor del vehculo del automvil B, por esto la responsabilidad caera sobre este vehculo.

Caso 2: En la cresta de una curva vertical se encuentra un vehculo varado, el eje de la va tiene franjas amarilla continuas; otro vehculo, B, inicia la maniobra
25

de rebase pero un tercer vehculo, C, que viaja en sentido contrario aparece en la cima a 75 metros de B, los vehculos en movimiento viajan a una velocidad de 60 kph, la pendiente de entrada es del 8% al igual que la de salida. Colisionarn los vehculos? Explique. Utilizando las frmulas de diseo vertical podemos determinar la distancia de para el vehculo B:

De igual forma podemos conocer esta distancia para el vehculo C:

Para ello, ambos vehculos requieren una distancia de parada igual a la sumatoria de las distancias de cada vehculo.

Como la distancia que separa a los vehculos es ms pequea que la que requieren para parar, se puede deducir que los vehculos colisionaran.

26

CASO 3: Un bus de servicio pblico est recogiendo pasajeros al lado de una seal preventiva que indica una curva horizontal de radio pequeo (50 metros) a la derecha, las llantas del costado derecho del bus estn sobre la lnea que limita la calzada. Qu situaciones irregulares se podran presentan? Se necesitarn otras seales, cules? Explique. Las infracciones por irregularidades que pueden presentarse en esta situacin pueden ser: Obstaculizacin del flujo vehicular, ya que el bus se encuentra mal estacionado sobre el carril, y no en su totalidad sobre la berma, si le es permitido en ese tramo de va. Al encontrarse estacionado en parte en el carril de ese tramo, puede obstaculizar la visin de los dems conductores que pretendan realizar maniobras de adelantamiento, conllevando a posibles colisiones con vehculos que venga en sentido contrario al flujo de ese carril. Puede generar congestin vehicular al realizar la maniobra de recoleccin de pasajeros si no se ubica correctamente. Las seales que complementaran el tramo de va seran: SR-41 (Prohibido dejar y recoger pasajeros) SR-26 (Prohibido adelantar) SR-30 (Velocidad mxima)

Adems, de lneas continuas en el eje de la calzada o donde sea necesario de acuerdo al diseo de la va.

Caso 4: Por un tramo recto de carretera de 2500 metros se desplaza un vehculo, intempestivamente debe frenar para evitar un accidente y deja una huella sobre el pavimento de 32 metros de largo. La velocidad de diseo del tramo es 100 kph; si la velocidad por huella se puede determinar por la
27

siguiente frmula, Qu seales restrictivas, preventivas o informativas se deben instalar en el tramo de carretera? Explique. V= De donde: V resulta en m/seg; vara de 0.7 a o.8, tmese 0.8; gravedad; l es la longitud de la huella. Delineadores viales ( ) g es la

Las seales que deberan instalarse serian: SP-67 (Riesgo de accidente). SR-30 (Velocidad mxima). 70 Kph SI-19 (Telfono)

28

CONCLUSIONES La falta de seales tanto verticales como horizontales, el deterioro, su ubicacin o colocacin de muchas en espacios reducidos afectan la movilidad y flujo vehicular normal, por ende es necesario implementar los dispositivos para el control del trnsito. Es importante elaborar siempre un estudio minucioso que permita establecer el mejor uso y ubicacin de las seales evitando inconvenientes por su mala utilizacin y para facilitar la comprensin de las seales para prestar un servicio optimo con un buen entendimiento para los conductores y peatones.

Hay conductores que no acatan las respectivas normas de sealizacin produciendo problemas en la movilidad y bienestar de la va, aumentando las tasas de accidentalidad, esto por la falta de cultura y de conciencia civil que tienen los usuarios de una va con respecto a las seales de trnsito. Asimismo como los peatones que podemos decir que algunos de los daos de las respectivas seales se les atribuye a ellos, borrando la informacin o colocando sobre ella dibujos o publicidades que afectan la visibilidad de las mismas y produciendo problemas en el transito.

29

BIBLIOGRAFIA

Ministerio de transporte. Manual de sealizacin vial. Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia. 2004

Cal, R. et al. Ingeniera de Transito, Fundamentos y Aplicaciones. Editorial alfaomega. 1998

30

ANEXOS INTERSECCIONES CON SU RESPECTIVA SEALIZACIN

31

32

33