Lift de 2 na suspenso e rebaixamento da direo e do diferencial dianteiro. Essa modificao j foi amplamente discutida e divulgada.

Parece relativamente simples, basta adquirir um KIT de calos da RC 4x4. O que no foi ainda bem discutido o efeito que o aumento de 5cm na suspenso tm no desgaste de componentes como ponteiras de direo, caixa-de-direo e bieletas. Tudo por causa do aumento do ngulo de trabalho de toda suspenso. Com o objetivo de minimizar esses desgastes optei por: a) rebaixar a fixao da caixa-de-direo em 3,5 cm - basta retirar a pea que sustenta a caixa e soldar os suportes mais pra baixo. Os braos de direo passaram a trabalhar com ngulos mais prximos do original e os terminais voltaram a trabalhar na posio normal. Para complementar, o brao articulado precisa ser prolongado. b) prolongar os fixadores do diferencial dianteiro em 2,5 cm essa alterao j consagrada. A Calmini, por exemplo, j usa em seu Kit um par de fixadores maiores 2,5 cm que o original. O que fiz foi soldar (liga especial) uma prolongao de ferro para que o gabarito dos furos fosse deslocado em 2,5 cm. c) abaixar a fixao da barra estabilizadora em 3,5 cm para manter a barra estabilizadora necessrio que sua fixao seja abaixada para eu a bieletas no fiquem torcidas.

Sobre desgaste, converse com seu mecnico sobre os efeitos que o aumento da suspenso trazem para bieletas, homocinticas e ponteiras de direo. Tudo isso sofre mais com o carro modificado em funo da alterao no ngulo de trabalho da barra estabilizadora, do diferencial dianteiro e da caixa de direo. No nada do outro mundo no, essas pessas sofrem desgaste naturalmente. S que o uso forado provoca desgaste prematuro - fique atento. No meu caso eu busquei corrigir o ngulo de ao de tudo isso. Abaixei a fixao da caixa de direo, prolonguei os suportes do diferencial dianteiro e realoquei a barra estabilizadora. esperar pra ver se dar resultado.

Exemplo das bieletas e barra estabilizadora. No da tracker

fazendo somente esta modificao indicada pelo Pedro com os calos nas molas, existem trs possibilidades negativas. A primeira delas o empenamento constante da bieleta, fazendo que essa trabalhe forada quando passamos em algum local onde a suspensa d aquela disterada, por exemplo quando viramos em uma rua onde esta rebaixada e uma das rodas

entra na depresso e a outra fica mais alta. Outro fato o card ficar tambm trabalhando forado; pois, a carroceria subiu e o card sobe junto, fazendo que haja problemas com o diferencial traseiro. Um amigo, o SuvPrata, desenvolveu um calo para ser colocado na caixa de direo e com isso resolve tal problema. J para o card, existe um prolongador se no me engano de 10mm que tambm resolve tal problema. A terceira que no se deve esquecer tambm de se prolongar so os amortecedores da frente; pois, caso contrrio tero os amortecedores estourados... Se o chassis sobe, tudo tem que subir junto... Pedirei ao amigo SuvPrata para que coloque aqui para ns tal calo da caixa de direo.

Um forte abrao a todos. __________________________________ Segundo o nosso amigo falescido Nony Mendes, quando se levanta apenas uma polegada em absolutamente nada precisa fazer na suspeno, card ou caixa de direo; pois, ganha-se apenas 2,5cm e j ajuda um pouco nos pneus de maiores medidas. J quando se levanta em 2" (5cm) ai sim prudente colocar tambm os calos na caixa de direo, card e amortecedor como j fora dito. Alm do mais, havia me esquecido de mencionar que tambm necessrio o prolongador do amortecedor traseiro e prolongar tambm o respiro do diferencial. Trata-se de uma mangueirinha que fica curta quando se faz o lift. No coloquei o prolongador do amortecedor traseiro; pois coloquei o amortecedor da mega suprema (turbo gs). Porm, se voc no faz trilhas s o prolongador j d resultado, no precisando trocar o amortecedor nenhum. O amortecedor da mega suprema, plug and play e dispensa o calo, ficou perfeito e deixou o carro mais firme. O kit lift da empresa alternativa 4x4 bem legal, exceto o prolongador da caixa de direo, vem com todos os prolongadores e no chega a R$700,00. J o calo da caixa de direo, foi desenvolvido pelo SuvPrata, entrarei em contato para ver se ele teria disponvel; pois, no se encontra em nenhum kit do Brasil. Aps ter feito o body lift de 2" a tracker ficou mais imponente e com altura semelhante de uma pick up.

Lembro que no vendo nada e no fao propaganda de empresa alguma s disponibilizo minhas impresses.

Um forte abrao;

ULisses Higo

Geometria x Simetria x Paralelismo Pedro, Falei com o Suvprata sobre suas dvidas em relao ao calo na caixa de direo e a resposta a seguinte:

Meu caro, voc fala tanto em geometria, mas acredito que sua inteno seja simetria e paralelismo ... O que ocorre que se voc se der ao luxo de analizar como disposta uma caixa de direo, e o que existe em suas extremidades (duas t !), ver que se o carro for elevado com calos o que ocorrer que os braos da direo (dois no total) iro ficar caidos, pois o carro se eleva no sentido "central" com isso faz com que os braos axiais permaneam quase sem alterao, o que acontece neste momento ? as rodas so puxadas para dentro, por isso ums colocam parafusos para cambagem outros alargam o furo de cima do amortecedor (dianteiro t ?) mas o mais correto fazer a caixa de direo descer, centralizando e fazendo a simetria ou pode chamar de geometria, ficando centralizada com os pivs que so as pontas da extremidade dos braos axiais ... mas sinceramente, no entendo um carro elevado 10 centmetros do co, usando pneus perfl 70 ficar com "geometria", normalmente quem eleva o carro costuma colocar um pneu 31" e no perfil 70 ... No pode esquecer que existem peas fabricadas para tambm rebaixar o diferencial dianteiro, pois com a elevao tambm fica-se com as homocinticas fora da "geometria". Outra coisa que deve ser corrigida quando se eleva um carro colocar um flange para alongar o eixo-card, mas tudo isso deve ser matematicamente e "geometricamente calculado, para que exista simetria do original para a adaptao realizada, mas no espere como sugeriu, gastar pouco. Saudaes !

Ficam ai as dicas do amigo SUVPRATA, para sanar qualquer dvida quanto aos calos x suspenso.

Um forte abrao;

Ulisses Higo
Vamos l, se voc levar o carro em uma oficina, coloque o carro pronto para subir no elevador, mas no tire ele do cho, abaixe-se e veja bem o carro pela frente, e pea para que comecem devagar a elevar o carro, preste ateno e veja como o conjunto se comporta com a elevao que ser a resposta quando colocar pneus mais altos e calos. Voc verificar que a balana desce forando para baixo os braos de direo e as homocinticas, para corrigir isso somente colocando rebaixamento para centralizar a caixa de direo e corrigir a angulao dos braos axiais e colocar pea rebaixando o diferencial dianteiro para compensar tambm essa elevao, se algo elevado e umas peas permanecem em baixo, o que se deve fazer compensar essa diferena, fazer elevar os braos de direo ou as homocinticas o mesmo que querer andar com as pernas mais acima do nvel do cho, assim sendo somente descendo para centralizar aquilo que no pode ser elevado. Quanto ao prolongador atarrachado na ponta do amortecedor dianteiro, isso um crime, o amortecedor dianteiro preso em baixo por dois parafusos e em cima pela haste do amortecedor, colocar um alongador atarrachado nesta extremidade fragiliza e pancadas fortes podem quebrar a haste do amortecedor.

Por ltimo, devido ao vitara (Tracker) possuir balana, as rodas dianteiras vo ficar deitadas (parte inferior mais para dentro, tipo roda de fusca) por causa dos calos, chama-se "cambagem" e fica negativa, a soluo mais barata limar o furo de cima do amortecedor, deixando o furo oblongo, para a parte superior da roda ir mais para dentro, corrigindo a cambagem que vai ficar em 0.

cdigo Cofap Turbogs: GBL1024)

Prezado Murillus e demais Trackeiros, Sobre o conjunto de modificaes feitas no meu carro e a relao aplicao delas cabe uns esclarecimentos. A maior parte das modificaes mecnicas deve-se ao uso dos calos de 2" na suspenso. As modificaes relacionadas ao uso de calos na carroreria so poucas. Segue abaixo a relao das modificaes com o motivo delas e o grau de dificuldade (1 a 5) que encontrei: Por causa dos calos na suspenso (poderia usar pneus 235/70/16): a) amortecedores traseiros do Suprema (1), b) espaador do card (1), c) rebaixamento do diferencial (3), d) rebaixamento da caixa de direo (3) e) carcaa do diferencial dianteriro de ferro (5) Por causa do calo na carroceria: a) prolongamento da barra de direo (2) c) uso de pneus 265/70/16 Ou seja, quase tudo que fiz est relacionado com a suspenso. No que seja obrigatrio fazer. Mas o conjunto completo das modificaes tem por objetivo diminuir o desgaste dos elementos e favorecer a ao do conjunto direo x trao x suspenso dentro dos ngulos originais que foram projetados para operar. Apenas para concientizao, quando se coloca apenas calos e pneus maiores o carro fica exposto aos seguintes riscos: a) quebra da carcaa do diferencial dianteiro (prejuzo de uns R$ 2.000); b) desgaste prematuro das bieletas da barra estabilizadora ( R$ 200) c) desgaste prematuro dos terminais de direo (R$ 500) d) desgaste prematuro da caixa de direo (R$ 3.000) e) desgaste prematuro da homocintica (R$ 800). Por tudo exposto, sugiro que aps feitas as alteraes o carro passe a ser acompanhado periodicamente por um mecnico. Afinal a alterao em um projeto de engenharia como esse precisa sert feita com responsabilidade.

boa tarde pessoal. S PARA TRANQILIZAR A RAPAZIADA e ainda aproveitando para agradecer s informaes do Andr (quanto mais informaes melhor) , o meu Tracker j rodou mais de 15.000 km com o kit de 2" e at agora no deu problema nenhum e olhem que eu dou "porrada" no carro. Tenho conversado com pessoas que tem GV h muito tempo , com calo de suspenso de 2" , inclusive o Newton do grupo da Suzuki net, que j rodou mais de 50.000 km com o kit de 2" e amort. da Suprema, sem nenhum problema e olhem que ele colocou o kit com o carro rodado com mais de 80.000 km ( se no me engano) o que presumi-se que o carro novo como os nossos Tk vo dar menos problemas. Com relao ao espaador do card, tambm tenho conversado com muitos proprietrios de GV e mecnicos, que fizeram as modificaes(colocao do kit de 2") e eles acham que no precisa colocar ( estou 'vendendo o peixe" como eu comprei). Quero finalizar, como bem falou o Andr, que sempre bom ter um acompanhamento de um mecnico de confiana e que entenda do "riscado". Abs Vlter