Pasarela Peatonal

PROYECTO DE PRETENSADO
U.A.J.M.S. INGENIERIA CIVIL

PASARELA PEATONAL

INTRODUCCIN

El pretensado significa la creacin intencional de esfuerzos permanentes en una
estructura o conjunto de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento y
resistencia o conjunto de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento y
resistencia bajo condiciones de servicio. Los principios y tcnicas del pretensado se han
aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha tenido
lugar en el diseo del concreto estructural.
El concepto original del concreto pretensado consisti en introducir en vigas suficiente
precomprensin axial para que se eliminara todos los esfuerzos de tensin que actuarn
en el concreto. Con la prctica y el avance en conocimiento, se ha visto que esta idea es
innecesariamente restrictiva, pues pueden permitirse esfuerzos de tensin en el concreto
y un cierto ancho de grietas.

El ACI propone la siguiente definicin:
Concreto pretensado: Concreto en el cual han sido introducidos esfuerzos internos de tal
magnitud y distribucin que los esfuerzos resultantes debido a cargas externas son
contrarrestados a un grado deseado.

Existen dos conceptos que deben ser comprendidos para que se realice un diseo
estructural del pretensado eficaz.

Primer concepto .- Presforzar para mejorar el comportamiento elstico del concreto.
Este concepto trata al concreto como un material elstico y es un criterio comn entre
los ingenieros.
El concreto es comprimido (generalmente por medio de acero con tensin elevada) de
tal forma que sea capaz de resistir los esfuerzos de tensin.

Segundo concepto.- Presforzar para aumentar la resistencia ltima del elemento. Este
concepto es considerar al concreto pretensado como una combinacin de acero y
concreto, similar al concreto reforzado, con acero tomando tensin y con concreto

tomando compresin de tal manera que los dos materiales formen un par resistente
contra el momento externo.

Ventaja del hormign pretensado
La resistencia a la traccin del hormign convencional es muy inferior a su resistencia a
la compresin del orden de 10 veces menor. Teniendo esto presente, es fcil notar que si
deseamos emplear el hormign en elementos, que bajo cargas de servicio, deban resistir
tracciones, es necesario encontrar una forma de suplir esta falta de resistencia a la
traccin.
Normalmente la escasa resistencia a la traccin se suple colocando acero de refuerzo en
las zonas de los elementos estructurales donde pueden aparecer tracciones. Esto es lo
que se conoce como hormign armado convencional. Esta forma de proporcionar
resistencia a la traccin puede garantizar una resistencia adecuada al elemento, pero
presenta el inconveniente de no impedir el agrietamiento del hormign para ciertos
niveles de carga.
Historia y evolucin
El principio bsico del presfuerzo fue aplicado a la construccin quizs hace siglos,
cuando se ataban cintas o bandas metlicas alrededor de duelas de madera para formar
los barriles. Cuando se apretaban los cinchos, estaban bajo una fuerza de tensin que
creaba un presfuerzo de compresin entre las duelas y las habilitaban para resistir la
tensin en arco, producida por la presin interna del lquido contenido.
Aunque a travs del tiempo se han hecho diversos intentos para disminuir el
agrietamiento del hormign bajo traccin, la contribucin ms importantes a su solucin
suelen atribuirse al ingeniero francs Eugenio Freyssinet, quien convirti en realidad
prctica la idea de presforzar los elementos de hormign.
Segn Freyssinet presforzar un elemento estructural consiste en crear en l, mediante
algn procedimiento especfico, antes o al mismo tiempo que la aplicacin de las cargas
externas, esfuerzos de tal magnitud que al combinarse con los resultantes de dichas

fuerzas externas, anulen los esfuerzos de tensin o los disminuyan, mantenindolos bajo
las tensiones admisibles que puede resistir el material.

1886: En este ao es aplicado el principio anterior al hormign cuando P. H. Jackson,
un ingeniero de San Francisco, California, obtuvo las patentes para atar varillas de acero
en piedras artificiales y en arcos de hormign que servan como losas de pisos.
1788: Hacia este ao, C. E. W. Dohering, de Alemania, asegur una patente para
hormign reforzado con metal que tena aplicado un esfuerzo de tensin antes de que
fuera cargada la losa.
1908: C. R. Steiner, de los Estados Unidos, sugiri la posibilidad de reajustar las barras
de refuerzo despus de que hubiera tenido lugar cierta contraccin y fluencia del
hormign, con el objeto de recuperar algunas de las prdidas.
1925: R. E. Dill, de Nebraska, ensay barras de acero de alta resistencia cubiertas para
evitar la adherencia con el hormign. Despus de colocar el hormign, se tensaban las
varillas y se anclaban al hormign por medio de tuercas en cada extremo.
1928: Se inicia el desarrollo moderno del hormign presforzado en la persona de E.
Freyssinet, de Francia, quien empez usando alambres de acero de alta resistencia para
el presforzado. Tales alambres contaban con una resistencia a la ruptura tan elevada
como 18,000 kg/cm, y un lmite elstico de ms de 12,600 kg/cm.
1939: Freyssinet produjo cuas cnicas para los anclajes de los extremos y dise gatos
de doble accin, los cuales tensaban los alambres y despus presionaban los conos
machos dentro de los conos hembra para anclarlos a las placas de anclaje. Este mtodo
consiste en estirar los alambres entre dos pilares situados a varias decenas de metros,
poniendo obturadores entre las unidades, colocando el hormign y cortando los
alambres despus de que el hormign adquiera una resistencia de diseo especfica.
1945: La escasez de acero en Europa durante la Segunda Guerra Mundial le dio mpetu
al desarrollo del hormign presforzado, puesto que se necesitaba mucho menos acero
para este tipo de construccin con respecto a las convencionales en hormign armado.

Si bien Francia y Blgica encabezaron el desarrollo del hormign presforzado,
Inglaterra, Alemania, Suiza, Holanda, Rusia e Italia rpidamente lo continuaron. Cerca
del 80% de todos los puentes que se construyen en Alemania son de hormign
presforzado.
1949: Se empieza a trabajar en Estados Unidos con el presfuerzo lineal al llevarse a
cabo la construccin del afamado puente Filadelfia Walnut Lane Bridge. La Bureau of
Public Roads (Oficina de caminos pblicos), ha investigado y mostrado que durante los
aos 1957-1960 se autorizaron para la construccin 2052 puentes de hormign
presforzado, totalizando una longitud de 68 mi, con un costo total de 290 millones de
dlares.
1951: Se construye el primer puente presforzado en Mxico. Siendo la ciudad de
Monterrey la madrina de tal acontecimiento, al llevarse a cabo la construccin del
puente "Zaragoza" que cuenta con 5 tramos de 34 m cada uno y cuya finalidad es la de
proporcionar circulacin a travs del ro Santa Catarina.
1952: Hay una reunin en Cambridge, en la cual se crea una sociedad internacional bajo
el nombre de Federation Internationale de la Precontraine (FIP). El objetivo principal de
este grupo de ingenieros visionarios era diseminar el mensaje e iluminar al mundo
acerca del concepto relativamente desconocido de la construccin con hormign
presforzado, lo cual se llevara a cabo alentando la integracin de grupos nacionales en
todos los pases que tuviesen particular inters en el asunto y facilitando un foro
internacional para el intercambio de informacin.
1958: Se construye el puente Tuxpan (carretera Mxico - Tuxpan) con una longitud
total de 425 m. Estructura principal de tres luces de 92 m de hormign presforzado,
construidos con el procedimiento de doble voladizo (primer puente de este tipo en
Amrica Latina).
1962: Se construye el puente Coatzacoalcos con una longitud total de 996 m. Tramos de
vigas presforzadas de 32 m y un tramo de armadura metlica levadizo de 66 m de luz y
un tramo de armadura metlica levadizo de 66 m de luz, apoyados en pilas de hormign
armado



OBJETIVOS

- Realizar el predimensionamiento ms eficiente de una seccin determinada
tomando factores como el sistema de pretensado, altura de la pieza en funcin de
la longitud de la luz a salvar.
- Calcular la fuerza de pretensado que permitir que la pieza cumpla con los
objetivos de resistencia y confort en el caso de que su funcin sea una pasarela
peatonal.

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA PIEZA

Datos iniciales:
Longitud viga = 25 m
Se trata de una viga isosttica simplemente apoyada:

Seccin compuesta= Viga de HP + Losa de HA
Funcin de la viga = Pasarela peatonal



Para determinar la altura de la pieza se utilizar la siguiente relacin:

L/22 < ht < L/16
Porque Del libro: Puentes , Ing. Hugo Belmonte sugiere que las alturas econmicas
segn la relacin L/h, en las vigas est prxima a 16 pudindose llegar hasta 22., que
recomienda para luces de 20 a 45 m.

Se tomar la relacin : ht= L/20, no se asume los valores extremos para no ser muy
conservadores o muy agresivos en el dimensionamiento.

Altura total = 25 m / 20
Altura total(ht) = 1.25 m

Dimensionamiento de h2
Para determinar el espesor de la losa de HA se tomar el criterio de :

Lx/ 40 = h2 > 8 cm
Donde:
Lx = Dimensin menor de la losa

En este caso el ancho de la losa ser de 2 metros, este valor es tomado con el criterio de
permitir la normal circulacin de los peatones en ambas direcciones.

h2= 200/40 = 5 cm < 8 cm

El valor mnimo que se puede tomar es de 8 cm para losas de HA y garantizar que
cumplan funciones de resistencia y deformaciones permitidas, para el presente diseo se
tomar 10 cm de espesor de losa en el sentido de que este valor es un nmero muy
manejable para el proceso de construccin.

Dimensionamiento de h3

Para determinar esta dimensin se asumir la utilizacin de 1 vaina a lo largo de (h3),
por lo tanto el recubrimiento es 1 vaina a ambos lados, para establecer el dimetro de la
vaina se debe definir :


SISTEMA DE PRETENSADO
El sistema de Pretensado a emplear corresponde al PROTENDE :

Se utilizarn vainas de 60 mm de dimetro, utilizndose torones de 12.7 mm.

Dimensionamiento de b2
Se supondr que la base debe tener el rea suficiente para contener 3 vainas de 6mm de
dimetro con sus respectivos recubrimientos:

Dimensionamiento del espesor del alma:

Se toma el mismo criterio de definir un dimetro de vaina y colocar de recubrimiento el
mismo dimetro de vainas

En los apoyos de la viga isosttica el momento flector es nulo, por lo tanto no se
necesitan excentricidades por lo que en los extremos de la vida los cables se encuentran
en el centroide de la seccin o incluso sobre del mismo generando excentricidades
negativas, por lo que el alma de la seccin en los extremos debe tener el rea suficiente
para anclarse al sistema de pretensado correspondiente.
El sistema de pretensado de PROTENDE presenta diversos tipo de anclajes del cual se
utilizar el que se muestra a continuacin TIPO MTC:



Cuya placa se adapta al alma de la seccin de 18 cm, por lo que se conservar la misma
seccin a lo largo de los 25 m de luz, sin necesidad de ensanchar la pieza en los
extremos de la viga.

Por lo tanto la seccin dimensionada es la siguiente:

2. NORMAS Y MATERIALES
NORMAS
El diseo se basar en la siguiente normativa
1) Cdigo ACI (American Concreti Institute)
2) Normas ASTM para los materiales, para el acero tanto de pretensado como el
normal.
Y como material bibliogrfico de apoyo se tomar el libro de PUENTES de Hugo
Belmonte Gonzles.

MATERIALES

CONSIDERACIONES GENERALES
En los elementos pretensados, al hormign se le introducen tensiones de compresin
con el objetivo de reducir las tensiones de traccin provocadas por las cargas aplicadas,
incluyendo el peso propio del elemento. Para introducir las tensiones de compresin en
el hormign se utiliza acero de pretensado, es decir cordones, barras o alambres. El

pretensado propiamente dicho es un mtodo de pretensado en el cual los cables o
tendones se traccionan antes de colocar el hormign, y la fuerza de pretensado se
transmite al hormign principalmente por medio de la adherencia. El postesado es un
mtodo de pretensado en el cual los cables o tendones se traccionan una vez que el
hormign ha endurecido, y la fuerza de pretensado se transmite al hormign
principalmente por medio de los anclajes en los extremos de los cables.
La accin de pretensar un elemento introduce en el mismo "cargas de pretensado". El
diseo de los elementos pretensados debe considerar la resistencia y el comportamiento
en condiciones de servicio durante todas las etapas de carga que se producirn a lo largo
de la vida de la estructura, desde el momento de la aplicacin del pretensado hasta el
final de su vida til. Las estructuras pretensadas se deben analizar considerando las
cargas de pretensado, las cargas de servicio, la temperatura, la fluencia lenta, la
contraccin y las propiedades estructurales de todos los materiales involucrados.
El Cdigo establece que todos los requisitos que no estn expresamente excluidos y que
no contradigan los requisitos del Captulo 18 tambin son aplicables a las estructuras de
hormign pretensado. Las exclusiones, listadas en los artculos 18.1.2 y 18.1.3, se deben
a que algunos de los mtodos empricos o analticos simplificados utilizados en otras
partes del Cdigo pueden no representar adecuadamente los efectos de los esfuerzos de
pretensado.
Las flechas de los elementos pretensados calculadas de acuerdo con el artculo 9.5.4 no
deben ser mayores que los valores listados en la Tabla 9.5(b). De acuerdo con el artculo
9.5.4, los elementos de hormign pretensado, al igual que cualquier otro elemento de
hormign, se deben disear de manera que su rigidez sea adecuada para impedir las
deformaciones que pudieran afectar de forma adversa la resistencia o el comportamiento
en servicio de la estructura.

HORMIGONES
Hay que tener en cuenta que, en general, los hormigones para elementos pretensados
deben alcanzar resistencias mecnicas elevadas. En particular, los hormigones que
vayan a ser utilizados en obras expuestas a ambientes muy agresivos, debern ser objeto
de estudios especiales.
Los hormigones que vayan a ser utilizados en obras expuestas a ambientes muy
agresivos, debern ser objeto de estudios especiales. Es preciso sealar que las
condiciones de durabilidad, sobre todo en el caso de riesgo eminente de agresividad de

la atmsfera, requieren a veces utilizar hormigones cuyas dosificaciones pueden ser
superabundantes con respecto a las exigidas por razones existentes.
La resistencia caracterstica de proyecto fck no ser inferior a 25 Mpa.

Se han propuesto muchas relaciones que expresan el mdulo de elasticidad en funcin
de la resistencia del concreto.

Para concretos de peso normal, que es el usado en el diseo de este proyecto, se puede
utilizar la siguiente expresin:
En el sistema ingls.
La ecuacin equivalente a la anterior en el sistema mtrico es la siguiente:

Donde fc est dado en Kg/cm
2
, y Ec en Kg /cm
2
; es esta la ecuacin utilizada para
obtener los mdulos de elasticidad del hormign para pretensado y para hormign
armado en el desarrollo del diseo en este proyecto.

Caractersticas del hormign de diseo

Hormign normal
f'c = 210 Kg/cm
2

Ec = 218819,7889 Kg/cm
2

Hormign para pretensado
f'c = 350 Kg/cm
2

Ec = 282495,1327 Kg/cm
2

ACEROS
El material ms utilizado como material de pretensado en los Estados Unidos es el
cordn de siete alambres de acero de baja relajacin Grado 270 definido por ASTM A
416. El tamao ms habitual es el de 1/2 in., aunque el uso de los cordones de 0,6 in. se
c f Ec ' 57000 =
c f Ec ' 15100 =

est popularizando, particularmente para aplicaciones postesadas. Estos cordones tienen
las siguientes propiedades:
Dimetro nominal, in. 1/2 0,6
rea, in.2 0,153 0,217
Resistencia a la traccin fpu, ksi 270 270
Resistencia a la rotura, kips 41,3 58,6
Tensin de tesado, ksi = 0,75fpu 202,5 202,5

- Definiciones:
- Alambre: Producto de seccin maciza, liso o grafilado, procedente de un
estirado en fro o trefilado de alambrn, posteriormente sometido a un
tratamiento de estabilizacin, que se suministra normalmente en rollos.
- Alambre liso: Es aqul cuya superficie es la obtenida directamente en la hilera,
que mantiene su seccin transversal recta constante con independencia de la
forma de sta, y no presenta irregularidades peridicas en sentido longitudinal.
Su eje es tericamente recto.
- Alambre grafilado: Es aqul cuya superficie presenta rehundidos o resaltos
(grafilas) peridicamente distribuidos a lo largo de su longitud, con objeto de
mejorar su adherencia con el hormign.
- Cordn: Producto formado por un nmero de alambres arrollados
helicoidalmente en el mismo sentido y con igual paso, posteriormente sometido
a un tratamiento de estabilizacin.
Los cordones se diferencian por el nmero de alambres en :

o Cordones de 2 alambres: Dos alambres, del mismo dimetro nominal,
arrollados helicoidalmente, con el mismo paso y en el mismo sentido,
sobre un eje ideal comn.
o Cordones de 3 alambres: Tres alambres, del mismo dimetro nominal,
arrollados helicoidalmente, con el mismo paso y en el mismo sentido,
sobre un eje ideal comn.
o Cordones de 7 alambres: Seis alambres, del mismo dimetro nominal,
arrollados helicoidalmente, en el mismo sentido y con igual paso,
alrededor de un alambre central recto.
Los cordones pueden ser lisos o grafilados. Los cordones grafilados se fabrican
con alambres grafilados.
- Trefilado: Proceso mediante el cual se reduce la seccin de un alambrn,
hacindolo pasar por una hilera.
- Tratamiento de estabilizacin: Tratamiento termomecnico que, adems de los
objetivos de eliminacin de tensiones, da lugar a una reduccin adicional de la
relajacin.
- Relajacin: Prdida de tensin que, en funcin del tiempo, experimenta un
alambre teso, mantenido a longitud constante. La relajacin se expresa en tanto
por ciento de la tensin inicial a que se somete el alambre.
- Valor caracterstico a nivel k:
o Valor caracterstico inferior: Para una determinada propiedad, se define
como valor caracterstico inferior a nivel k, aquel valor que es superado
por el k% de los productos.
Para la aplicacin de esta norma el valor de k se fija en 95, con lo que el
valor caracterstico inferior a nivel 95 coincide con el fractil 5%.
o Valor caracterstico superior: Para una determinada propiedad, se define
como valor caracterstico a nivel k, aquel valor que no es superado por el
k% de los productos.
Para aplicacin de esta norma el valor de k se fija en 95, con lo que el
valor caracterstico superior a nivel 95, coincide con el fractil 95%.

o Estimacin del valor caracterstico: El valor caracterstico (superior o
inferior) es un concepto terico y se estima, en cada caso, para la
interpretacin estadstica de los resultados del ensayo.
o Valor caracterstico especificado: El valor caracterstico especificado (o
valor garantizado) es un valor fijado en las normas. Para que una unidad
de inspeccin se considere que cumple las especificaciones de las
mismas, es preciso que su valor caracterstico estimado sea igual o
superior al valor caracterstico inferior o igual o inferior al valor
caracterstico superior especificados.
- Dimetro nominal:
o Dimetro nominal de los alambres: El dimetro nominal de un alambre
grafilado se define como el que corresponde a un cilindro de revolucin,
de seccin circular, de igual masa por unidad de longitud que la de la
muestra dada.
Es un nmero convencional respecto al cual se establecen las tolerancias,
y que se indica en las tablas de esta norma a defectos de designacin.
A partir del dimetro se obtienen los valores nominales del permetro,
rea de la seccin transversal recta y masa por metro lineal, adoptando
convencionalmente como masa especfica del acero el valor 7.85 kg/dm
3
.
o Dimetro nominal de los cordones: Nmero que coincide con el dimetro
del crculo circunscrito a una seccin recta ideal, perfectamente
conformada, con alambre de medida y forma tericas. Se utiliza para
designar el cordn y para establecer las tolerancias.
o Dimetro real del cordn: Es el que resulta de la medicin de un cordn
con un micrmetro o pie de rey adecuado, excepto para los cordones de 3
alambres.
- Paso de cordoneado: Distancia entre dos puntos homlogos consecutivos de un
mismo alambre, medida paralelamente al eje del cordn.
- Seccin metlica:

o Seccin metlica nominal del alambre: rea correspondiente al dimetro
nominal, que se toma como base para establecer las tolerancias.
o Seccin metlica nominal del cordn: Suma aritmtica de las secciones
metlicas nominales de los alambres que forman el cordn.
- Masa unitaria:
o Masa unitaria nominal: Masa de 1m de alambre o de cordn, cuyo valor
figura en las tablas, que se toma como base para el establecimiento de las
tolerancias.
o Masa unitaria real: La obtenida dividiendo la masa correspondiente a la
longitud medida de un alambre o un cordn, por dicha longitud.
- Longitud de fabricacin del cordn: Longitud del cordn que generalmente se
fabrica con una misma carga de mquina. Una longitud de fabricacin puede
presentarse en uno o varios rollos, bobinas o carretes.
A continuacin se presentan las especificaciones de la norma ASTM para alambrones,
torones y barras de acero aleado.

P PR RO OD DU UC CT TO O
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G Gr ra ad do o o o
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B Ba ar rr ra a d de e
p pr re ee es sf fu ue er rz zo o
A A 7 72 22 2
T Ti ip po o I I 1 12 27 7, ,5 5 8 88 80 0 1 15 50 0 1 1 0 03 34 4
T Ti ip po o I II I 1 12 20 0 8 82 27 7 1 15 50 0 1 1 0 03 34 4
A Al la am mb br r n n d de e
A A 4 42 21 1 - -- -- - 1 18 88 8 - - 2 20 00 0
1 12 29 96 6 - -
1 13 33 30 0
2 23 35 5 2 25 50 0 1 16 62 20 0 a a 1 17 72 25 5
T To or ro on ne es s d de e
A A 4 41 16 6
2 25 50 0 2 21 12 2, ,5 5 1 14 46 65 5 2 25 50 0 1 17 72 25 5
2 27 70 0 2 23 30 0 1 15 58 80 0 2 27 70 0 1 18 86 60 0


El acero de preesfuerzo utilizado para el dise es el cable de 7 alambres (torones de
preesfuerzo) sin revestimientbo, de grado 270. (ASTM A416)

Propiedades del Cable de Siete alambres sin Revestimiento
Dimetro
Nominal
Pulg (mm)
Resistencia a la
Ruptura
Lb (KN)
rea Nominal
Del Cable
Pulg
2
(mm
2
)
Carga Mnima
Para
Una Elongacin de
1%
Lb (KN)
GRADO 270
0,375 (9,53) 23000 (102,3) 0,085 (54,83) 19550 (87,0)
0,438 (11,11) 31000 (137,9) 0,115 (74,19) 26350 (117,2)
0,500 (12,70) 41300 (183,7) 0,153 (98,71) 35100 (156,1)
0,600 (15,24) 58600 (260,7) 0,217 (140,0) 49800 (221,5)

3. CARGAS
3.1 CARGA POR PESO PROPIO
La carga por peso propio es debida al peso de la seccin adoptada:


Tiempo Inicial
En el tiempo cero no se incluye el peso de la losa por lo tanto :
El peso propio de la viga es =600.48 Kg/m

Tiempo Infinito
El peso propio de la viga es =972.48 Kg/m

(Ver clculos)
3.2 CARGAS MUERTAS
3.2.1 Carga del barandado

Pasamanos de tubo galvanizado
Dimetro externo 2plg
Dimetro interno 1.6 plg
Espesor 1 cm
Peso especfico 7.8 ton/m
3
Altura del pasamanos 0.9 m.

Dimetro medio = (1.6 plg + 2 plg)/2
Dimetro medio = 1.8 plg = 4.5 cm

Permetro = t*dmedio

P = 3.14159*4.5 cm = 14.138cm = 0.14138m

q = 0.14138m * 0.01m * 7800 Kg/m
3

q = 11.028 Kg/m

Si tomamos 2 barras y un poste se tiene:
Q
muerta
= 3* 11.028 Kg/m = 33.08 Kg/m

Q
muerta
= 35 Kg/m

3.2.2 Carga por capa de rodadura

Espesor de capa de rodadura 2,5 cm
Adoptando que el material de rodadura ser mortero de cemento con un peso especfico
de 2200 Kg/m
3

Q = 2200 Kg/m3 * 0.025m * 2.0m
Q
rodadura
= 125 Kg/m.

Carga muerta total = pasamanos + capa de rodadura
Carga muerta total =35 kg/m + 125 Kg/m
Carga muerta total = 160 Kg/m

3.3 CARGAS VIVAS

3.3.1 Carga de viento
La presin debida al viento incide tanto en la superestructura como en la carga viva y la
infraestructura. Su direccin es variable pero para el diseo se trabaja solo con las
componentes en la direccin perpendicular al trfico (sobre la elevacin del puente) y
paralela al trfico
En este proyecto la carga del viento se considerar solo en la direccin perpendicular al
trfico.
Como en la ciudad de Tarija la velocidad media del viento es aproximadamente 70
Km/h, la carga del viento es Q.viento = 85 Kg/m
2


3.3.2 Carga de sismo

Tarija se encuentra sobre tres unidades morfolgicas: Llanura Chaco Beniana, el Sub-
Andino y la Cordillera Oriental, siendo l intensidad mxima esperada en la ciudad de
Tarija est en tres V y VI en la escala de Mecalli Modificada, intensidad que es
corroborada por el laboratorio de San Calixto, considerndose como moderada, para la
cual su aceleracin del sismo se encuentra entre 18.9 a 37.7 cm/s^2, dicha aceleracin
es propuesta en el libro por el Autor Alex H. Barbat, el cual con la ayuda de la escala de
Mercalli modificada realiza la siguiente zonificacin:
- Zona 1 <VI No es necesario hacer un estudio ssmico, a no ser que se trata de
edificios nucleares o radioactivos.
- Zona 2 >VI < VIII Estudio ssmico necesario para obras importantes, como ser
edificios nucleares radiactivos, arsenales y almacenes, aeropuertos, presas, depsitos de
agua , cuarteles de bomberos.
- Zona 3 >= VIII Se recomienda hacer el estudio ssmico de todo tipo de edificios para
mayor seguridad.
Debido a que el proyecto se encuentra ubicado en una zona 1, 2 (Tarija), no es necesario
considerar cargas generadas por sismos, adems para estructuras isostticas el sismo no
tiene un influencia considerable.

3.3.3 Carga de granizo

No se la considerar porque la carga que ocasiona ste es insignificante frente a las
dems cargas.

3.3.4 Sobrecarga de uso

Segn libro de Puentes de Hugo Belmonte (Cuarta edicin 1990, pgina 68) las cargas
en las aceras de puentes vehiculares es alrededor de 4,15 KN/m
2,
es decir de 415 kg/m
2

, la cual la sumimos en puentes peatonales como sobrecarga de uso.

Qsobrecarga = 415 Kg/m
2
* 2.0 = 830 Kg/m


3.3. 5 Sobrecarga del barandado

Los postes y pasamano peatonales se disponen en pasarelas o puentes de ciudad donde
las aceras y calzadas coinciden con la seccin de calles.

En los pasamanos peatonales se aplican simultneamente cargas distribuidas de 0,75
kN/m en el sentido vertical y 0,75 KN/m, en el horizontal.

La altura de los pasamanos superior debe llegar a 0,9 m, ver figura

Qbarandado = 0,75 KN/m = 75.00 Kg/m

Carga viva total = Viento+Sobrecarga de uso+ Sobrecarga de barandado

Carga viva total = 990 Kg/m


HIPTESIS DE CARGA

1. Cuando graniza no hay gente en la pasarela
2. Se toma en cuenta la carga viva predominante
3. Cuando corre viento (fuerte) no hay gente en la pasarela.
4. cuando hay viento suave hay gente en la pasarela

En este proyecto se toma como la combinacin de cargas mas desfavorable a la
suma de carga por peso propio + carga de viento + sobre carga de uso.

4. CLCULO DE EFECTOS

Como es una viga simplemente apoyada, los momentos sern calculados con la
siguiente ecuacin:
8
*
2
max
L Q
M =

EFECTOS EN TIEMPO INICIAL:
Momento por peso propio (Mo):
Mo= 46912.5 Kgr/m

EFECTOS EN TIEMPO INFINITO
Momento por peso propio (Mo):
Mo=7597500 Kgr/m
Momento por carga muerta (M
D
):
M
D
=1250000 Kgr/m
Momento por carga viva (M
L
):
M
L
=7734375 Kgr/m
(ver clculos)


5. FUERZA DE PRETENSADO
La fuerza de pretensado es calculada con las siguientes inecuaciones:
- Tiempo inicial:

- Tiempo infinito:

Donde :
Mo = Momento debido al peso propio de la viga
C1 = Distancia del centroide de la seccin a las fibras superiores de la seccin.
C2 = Distancia del centroide de la seccin a las fibras inferiores de la seccin
e= Excentricidad mxima correspondiente a la distancia en el lugar de mximo
momento flector.
Po = Fuerza de pretensado inicial
Icg = Inercia de la seccin en el centro de gravedad de la pieza
n= Eficiencia.
A= rea de la seccin.
Fci= Resistencia del H el da del tesado (245 Kg/cm2). Suponiendo que se tesar a los
7 das despus del hormigonado.
Fc = Resistencia caracterstica del H a los 28 das

De las anteriores inecuaciones se obtienen un rango de fuerzas de pretensado las del
cual se debe adoptar una fuerza que se acomode al sistema de pretensado protende,
para este proyecto la fuerza de pretensado es:
ci f
A
Po
Icg
C e Po
Icg
C Mo
f
t
' 8 . 0
1 * * 1 *
1
0
s + =
=
ci f
A
Po
Icg
C e Po
Icg
C Mo
f
t
' 6 . 0
2 * * 2 *
2
0
> + =
=
f c
A
P
I
C e P
I
C M
f
o o T
45 . 0
* * *
1 1
1
> + =
q q
fc
A
P
I
C e P
I
C M
f
o o T
60 . 1
* * *
2 2
2
s =
q q

P = 210 Tn
Para esta fuerza de pretensado se adopt dos vainas de 60 mm. de dimetro cada una,
cada vaina contiene 8 torones.

6. CLCULO DE PRDIDAS

Para vigas postesadas que es nuestro caso, si todo el acero se tesa al mismo tiempo, no
existirn prdidas debidas al acortamiento elstico. Sim embargo en el caso que se usen
tendones mltiples, y en que estos se tensan siguiendo una secuencia existirn prdidas.
Segn Arthur Nilson en los casos prcticos, es adecuado calcular la prdida de esferzo
como la mitad del valor obtenido emplendo las ecuaciones para vigas pretendsadas
(pg. 270)
Las prdidas que se producen en una pieza de hormign pretensado con armaduras
postesas son:

PERDIDAS INSTANTANEAS
- Prdida por friccin
- Prdida por acortamiento elstico
- Prdida por acuamiento

PRDIDAS DIFERIDAS
- Prdida por retraccin hormign
- Prdida por escurrimiento plstico
- Prdida por relajacin del acero

7. VERIFICACIN AL CORTE

La verificacin al corte se hace se encuentra detallado en nuestros clculos.

8. VERIFICACIN EN ESTADOS LMITES LTIMOS

El clculo de las piezas de hormign pretensado se lo realiza en estado de tensiones
admisibles y se verifica en estados lmites ltimos. ( ver clculos)

9. CONCLUSIONES

- Para el predimensionamiento de la seccin se tomaron en cuenta criterios
prcticos recomendados en clase y registrados en los libros Puentes de Hugo
Belmonte, Hormign Pretensado de Arthur Nilson y la Norma ACI.

- El sistema de pretensado adoptado para este proyecto es Protende porque es un
sistema usual en Bolivia.

- La seccin T invertida no es de las ms eficientes para proyectos de sta
naturaleza porque no resiste bien momentos torsores.

- El hormign pretensado a diferencia del hormign armado resiste cargas
mayores con secciones menores.

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PROYECTO DE PRETENSADO

U.A.J.M.S. INGENIERIA CIVIL

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