UNIVERSIDAD DE CHILE

DISEÑO INDUSTRIAL
BIÓNICA

MARÍA LUISA BUSTOS V.

Introducción
 Las bicicletas modernas,
como las de carreras o de
montaña que se
representan aquí,
evolucionaron a partir de
sus predecesoras de los
siglos XVII, XVIII y XIX. La
invención de la draisiana
en 1816, con el manillar
delante, fue una mejora
importante sobre los
diseños anteriores.
 Las bicicletas impulsadas a
pedales aparecieron en la
década de 1860, y en la
década de 1890 se
construían las bicicletas
con las ruedas y llantas de
atrás y delante de igual
tamaño, un plato central
conectado a las ruedas
mediante una cadena,2
Evolución
 En un apartado de la obra
" Codez Atlanticus " de
Leonardo da Vinci ya
aparecía un dibujo de una
bicicleta . Leonardo ya
pensó en una transmisión
de cadena como en las
que se utilizan en la
actualidad .

 Estos dibujos fueron

Bosquejo de Leonardo da Vinci
dispersados por el tiempo
y quedaron recopilados sin
orden ni concierto en la
biblioteca Ambrosiana de
Milán .

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 El principio
 300 años después el
Conde Mede de Sivrac
materializó un invento
mucho más rudimentario
que el de Leonardo para
divertimento de la
Vigueta
nobleza por las calles de
París .

 El artefacto que data de

Conde mede de Sivrac (1790)
1790 estaba construido
con dos ruedas de
madera alineadas ,
montadas en las
extremidades de una
vigueta de un metro de
largo , sin manillar que
permitiese establecer la
dirección , y sin pedales .

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 La comodidad
Sillin  Aparece el sillin (acolchado),
para permanecer mas tiempo
en la bicileta comodamente.

Rodamien
to
Pernos

 Se proporciona direccion que

facilita cualquier maniobra sin
necesidad de detenerse.

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La imaginación

 Los inventores dan rienda

suelta a su imaginación.

 Se cambia la madera por fierro

para darle a la bicicleta mas
consistencia y seguridad.

Denis Johnson (1819)

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 A pedalear
 Se añaden palancas de
Manillar
conducción (un manillar Básico).
 Aparecen los pedales en la
rueda delanter para lograr el
mecanismo de impulsion.
 La maquina era impulsada por
el empuje de los pies hacia
abajo y hacia delante, sin tocar
el suelo.
 La rueda delantera era mas alta
que la de atrás para que el pie
llegara comodamente al pedal.
 Que los pedales estuvieran en la
Pedales rueda delantera hacia muy difil
Kirkpatrick Mac-Millan (manillar) manener el equilibrio al
pedalear.
Michaux (1861)
 Materialidad: el cuadro y las
ruedas eran de madera, y los
neumaticos eran de hierro.
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 El equilibrio
Manillar Sillin 
Creyendo solucionar los
problemas de eqilibrio y
velocidad, los
fabricantesaumentaron los
diamtros de las ruedas
delanteras llegando a construir
ruedas motrices de 3 metros de
2,5 diametro.
mts.  Todo ello en desmedro de la
seguridad, del equilebrio y del
Pedales
peso.
 Algunos modelos llegaron a
pesar 40 kg.

Rueda
Victor Renard (1890) trasera

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 La velocidad
El 31 de Mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición, y desde
entonces la velocidad se convirto en una obcesion.
 La vibracion excesiva y la
inestabilidad de la bicicleta de
rueda alta, obligo alos ivetores
a esforzarse por reducir la
altura de la bicicleta.
 Ahora las ruedas eras casi del
mismo tamaño.
 Tambien se reduce el peso, que
ahora fluctua entre 18 y 20 kg.
Maqina segura y baja  Aparecen los pedales unidos a
(1890) una rueda dentada através de
engranajes y una cadena de
La relación entre el transmision, movian la rueda
número de dientes atrás para impulsar la maquina.
del plato y del piñón  Al pisar alternativamente cada
define el desarrollo uno de los pedales se provoca
de la máquina . la rotación de una corona
dentada, la cual engrana con
una cadena que hace girar el
piñón de la rueda trasera
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 La carrera
 En los años 20´s se invento el
Frenos de cambio de marchas a
mano consecuencia de que los
ciclistas tenian que enfrentarse
( en competencia o por
entretecion) a enormes
distancias por carreteras de
polvo, barro y nieve.
 En las decadas de 1970 y 1980
aparecen las bicicletas de 10
velocidades, con frenos de
mano y neumaticos estrechos
de alta presión.
 Se implementa una regulación
Bicicleta de velocidad para acomodar la altura del
asiento.
Cambio
de
 El manillar es mas bajo para
marchas lograr una possición del cuerpo
mas aerodinamica y asi
alcanzar una mayor velocidad.
 Los materiales se remplazan 10
 Todo terreno
 Mas tarde, las bicicletas de todo
terreno, con neumaticos de
Manillar mas banda de rodadura profunda y
simple un cuadro mas fuerte, causaron
furor.
 No importaba tanto alcanzar
grandes velocidades si no se iba
a competir en una carrera.
 Aquí la biciclita cambio su
inspiracion de velocidad por la
de placer, la bicicleta se utiliza
en su gran parte para pasear.
 La rueda se ensancha a favor de
un mayor seguridad, para
paseos a cerros, campos, playa
y ciudad.
Cambio de  El sistema de cambios se
marchas mantiene para adecuarse al
entorno.
Ruedas mas  El manillar es mas sencillo y un
gruesas poco mas alto que la bicicleta
de velocidad, ya que no eso lo
que se busca, sino comodidad, 11
relajacion, deporte.
 La bicicleta actual
 Una bicicleta hoy es un velocípedo de
dos ruedas iguales , de las cuales la
posterior es la motriz .
Sillin
 La bicicleta se compone de un cuadro
Rueda rígido, formado por tubos de acero,
delantera aleaciones ligeras de alta resistencia o
de materiales compuestos, que sirve de
soporte a todos los órganos de la
máquina.
 En su parte posterior el cuadro lleva una
horquilla que sostiene el eje de la rueda
delantera y que es solidaria de la
dirección; en la parte posterior tiene otra
horquilla cuyos extremos ciñen el eje de
Rueda la rueda trasera; en la parte inferior van
los pedales, y en el ángulo opuesto, el
trasera Horquilla sillín.
delantera  Los pedales son el órgano principal de la
transmisión del movimiento del eje
Cambio posterior. La rueda delantera sólo es
de directriz.
velocidad  Por ser limitado en valor absoluto el
es esfuerzo ejercido sobre los pedales, hay
que disponer de varias combinaciones 12
para vencer las variadas resistencias
 La diversificación
      Bicicletas de
acrobacia: son mas
pequeñas, livianas,
el manubrio puede
girar sin problemas
todas las veces que
la acrobacia lo
permita y algunas
tienen los pedales
cilíndricos
 
 Bicicletas de
paseo para Bici-cross:
niños: son bicicletas de
mas pesadas, carrera con
no están obstáculos
hechas para
la velocidad.

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El futuro
 Las mejoras que ha
experimentado la bicicleta a lo
largo de su vida, luego de
transportar, se han centrado en
la ligereza, la versatilidad y en
aerodinámica , es asi como se
combinan las cualidades de la
bicicleta del futuro.
 Se diseña una rueda sin rayos.
 Una posicion del cuerpo
completamente aerodinamica.

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