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Qué es el Indice de Rugosidad o Regularidad Internacional (IRI) de la superficie de carreteras

Qué es el Indice de Rugosidad o Regularidad Internacional (IRI) de la superficie de carreteras ?

de Rugosidad o Regularidad Internacional (IRI) de la superficie de carreteras ? Proyecto Municipal Lanamme UCR

Proyecto Municipal Lanamme UCR 2009

de Rugosidad o Regularidad Internacional (IRI) de la superficie de carreteras ? Proyecto Municipal Lanamme UCR
de Rugosidad o Regularidad Internacional (IRI) de la superficie de carreteras ? Proyecto Municipal Lanamme UCR
Definiciones Lanamme UCR tel 2511-5423 La Rugosidad (regularidad) de la carretera: conjunto de irregularidades presentes
Definiciones Lanamme UCR tel 2511-5423 La Rugosidad (regularidad) de la carretera: conjunto de irregularidades presentes

Definiciones

Lanamme UCR tel 2511-5423

Definiciones Lanamme UCR tel 2511-5423 La Rugosidad (regularidad) de la carretera: conjunto de irregularidades presentes
Definiciones Lanamme UCR tel 2511-5423 La Rugosidad (regularidad) de la carretera: conjunto de irregularidades presentes

La Rugosidad (regularidad) de la carretera:

conjunto de irregularidades presentes en la superficie del pavimento que provocan vibraciones en los vehículos que la transitan. Índice de Regularidad Internacional (IRI):

es un indicador estadístico de la irregularidad superficial del pavimento, … representa la diferencia entre el perfil longitudinal teórico (recta o parábola continua perfecta) y el perfil longitudinal teórico. (Referencia 3)

el perfil longitudinal teórico (recta o parábola continua perfecta) y el perfil longitudinal teórico. (Referencia 3)
Lanamme UCR tel 2511-5423 Importancia El acabado de la superficie de ruedo de un pavimento
Lanamme UCR tel 2511-5423 Importancia El acabado de la superficie de ruedo de un pavimento

Lanamme UCR tel 2511-5423

Importancia

Lanamme UCR tel 2511-5423 Importancia El acabado de la superficie de ruedo de un pavimento es
Lanamme UCR tel 2511-5423 Importancia El acabado de la superficie de ruedo de un pavimento es

El acabado de la superficie de ruedo de un pavimento es importante para dar buena calidad de servicio.

es importante para dar buena calidad de servicio. La rugosidad de superficie se relaciona con el

La rugosidad de superficie se relaciona con el confort, la seguridad, los costos de operación de los vehículos y la duración de la calle.

Lanamme UCR tel 2511-5423 IRI varía de cero (perfecto) hasta valores de 10, 15 o

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IRI varía de cero (perfecto) hasta valores de 10, 15 o más m/Km

de cero (perfecto) hasta valores de 10, 15 o más m/Km Mientras menor sea el valor
de cero (perfecto) hasta valores de 10, 15 o más m/Km Mientras menor sea el valor

Mientras menor sea el valor del IRI mejor es la condición de la superficie de ruedo evaluada.

mejor es la condición de la superficie de ruedo evaluada. Un valor de IRI de cero
mejor es la condición de la superficie de ruedo evaluada. Un valor de IRI de cero

Un valor de IRI de cero representa una superficie complemente lisa o uniforme.

Lanamme UCR tel 2511-5423 IRI se mide en m/Km Se expresa en unidades de longitud
Lanamme UCR tel 2511-5423 IRI se mide en m/Km Se expresa en unidades de longitud

Lanamme UCR tel 2511-5423

IRI se mide en m/Km

Lanamme UCR tel 2511-5423 IRI se mide en m/Km Se expresa en unidades de longitud sobre
Lanamme UCR tel 2511-5423 IRI se mide en m/Km Se expresa en unidades de longitud sobre

Se expresa en unidades de longitud sobre longitud: m/km, mm/m.

Al aumentar el valor del IRI en una vía aumentan de manera directa los costos de operación de los usuarios que transitan sobre ella.

del IRI en una vía aumentan de manera directa los costos de operación de los usuarios
Lanamme UCR tel 2511-5423 Cómo afecta el IRI de la carretera al costo de operación

Lanamme UCR tel 2511-5423

Cómo afecta el IRI de la carretera al costo de operación de un vehículo?

Nótese que el costo de operación (gasto de combustible y reparaciones) sube 15% a 20%
Nótese que el costo de
operación (gasto de
combustible y reparaciones)
sube 15% a 20% si el IRI es 4 en
vez de 2. Sube 30% si el IRI es 6
en vez de 2.
Fuente: Referencia 1.
y reparaciones) sube 15% a 20% si el IRI es 4 en vez de 2. Sube
y reparaciones) sube 15% a 20% si el IRI es 4 en vez de 2. Sube
Lanamme UCR tel 2511-5423 IRI bajo implica más duración del pavimento, y esto es ahorro.

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IRI bajo implica más duración del pavimento, y esto es ahorro.

implica más duración del pavimento, y esto es ahorro. Si la carretera se construye con un
implica más duración del pavimento, y esto es ahorro. Si la carretera se construye con un

Si la carretera se construye con un IRI bajo, la duración de esta vía aumenta, porque los vehículos pesados la van a golpear mucho menos cuando viajan sobre ella. Se reduce el daño que producen vehículos pesados.

Construir vías con IRI bajo brinda más confort y ahorro para el país en el sistema de transporte. También reduce los daños a vehículos (ahorro)

Lanamme UCR tel 2511-5423 Tipos de equipos de medición del IRI Estáticos Dinámicos Levantamiento con
Lanamme UCR tel 2511-5423 Tipos de equipos de medición del IRI Estáticos Dinámicos Levantamiento con

Lanamme UCR tel 2511-5423

Tipos de equipos de medición del IRI

UCR tel 2511-5423 Tipos de equipos de medición del IRI Estáticos Dinámicos Levantamiento con mira y
UCR tel 2511-5423 Tipos de equipos de medición del IRI Estáticos Dinámicos Levantamiento con mira y
UCR tel 2511-5423 Tipos de equipos de medición del IRI Estáticos Dinámicos Levantamiento con mira y

Estáticos

Dinámicos

Tipos de equipos de medición del IRI Estáticos Dinámicos Levantamiento con mira y nivel Perfilómetro de
Tipos de equipos de medición del IRI Estáticos Dinámicos Levantamiento con mira y nivel Perfilómetro de

Levantamiento con mira y nivel Perfilómetro de barra del TRRL Face Dipstick MERLIN

Perfilómetro de barra del TRRL Face Dipstick MERLIN Perfilógrafos Perfilómetro inercial APL

Perfilógrafos Perfilómetro inercial APL Perfilómetros Inerciales

Lanamme UCR tel 2511-5423 Equipo automatizado para la medición del IRI En Costa Rica el

Lanamme UCR tel 2511-5423

Equipo automatizado para la medición del IRI

tel 2511-5423 Equipo automatizado para la medición del IRI En Costa Rica el LanammeUCR cuenta con
tel 2511-5423 Equipo automatizado para la medición del IRI En Costa Rica el LanammeUCR cuenta con

En Costa Rica el LanammeUCR cuenta con un perfilómetro inercial para realizar las mediciones de rugosidad de carreteras (IRI).

realizar las mediciones de rugosidad de carreteras (IRI). Cada dos años se realiza la evaluación de

Cada dos años se realiza la evaluación de la red vial nacional en donde se evalúa la condición funcional a través de mediciones de IRI.

Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países Estado Costa Chile Honduras Rica
Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países Estado Costa Chile Honduras Rica

Lanamme UCR tel 2511-5423

El IRI (m/km) en diferentes países

Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países Estado Costa Chile Honduras Rica Bueno
Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países Estado Costa Chile Honduras Rica Bueno

Estado

Costa

Chile

Honduras

Rica

Bueno

< 3.0

< 3.0

<3.5

Regular

3.0-5.0

3.0-

3.5-6.0

4.0

Malo

>5.0

>4.0

>6.0

Fuente: LanammeUCR y Referencia 2

Uruguay

Estado

IRI (m/km) Pav. Asfáltico

Muy bueno

<3.2

Bueno

3.2-3.9

Regular

4-4.6

Malo

>4.6

Fuente: Referencia 2

Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países España IRI<1.85 → para recibir
Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países España IRI<1.85 → para recibir

Lanamme UCR tel 2511-5423

El IRI (m/km) en diferentes países

Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países España IRI<1.85 → para recibir nuevas
Lanamme UCR tel 2511-5423 El IRI (m/km) en diferentes países España IRI<1.85 → para recibir nuevas

España

IRI<1.85 para recibir nuevas carreteras.

Estados Unidos

Valores típicos: 0.8-4.7

IRI<2.4 m/km Buen estado

IRI>4.7 m/kmNo confortable

Valores típicos: 0.8-4.7 IRI<2.4 m/km → Buen estado IRI>4.7 m/km → No confortable Fuente: Referencia 2222

Fuente: Referencia 2222

Resumiendo sobre IRI Lanamme UCR tel 2511-5423 No basta con que reparemos los huecos en
Resumiendo sobre IRI Lanamme UCR tel 2511-5423 No basta con que reparemos los huecos en

Resumiendo sobre IRI

Lanamme UCR tel 2511-5423

Resumiendo sobre IRI Lanamme UCR tel 2511-5423 No basta con que reparemos los huecos en las
Resumiendo sobre IRI Lanamme UCR tel 2511-5423 No basta con que reparemos los huecos en las

No basta con que reparemos los huecos en las calles, además deben tener superficie regular (bajo IRI) para brindar buen servicio al usuario y ahorro para el país.

calles, además deben tener superficie regular (bajo IRI) para brindar buen servicio al usuario y ahorro
calles, además deben tener superficie regular (bajo IRI) para brindar buen servicio al usuario y ahorro
Lanamme UCR tel 2511-5423 Asesoría de LanammeUCR El LanammeUCR brinda asesoría y puede hacer evaluaciones
Lanamme UCR tel 2511-5423 Asesoría de LanammeUCR El LanammeUCR brinda asesoría y puede hacer evaluaciones

Lanamme UCR tel 2511-5423

Asesoría de LanammeUCR

Lanamme UCR tel 2511-5423 Asesoría de LanammeUCR El LanammeUCR brinda asesoría y puede hacer evaluaciones de
Lanamme UCR tel 2511-5423 Asesoría de LanammeUCR El LanammeUCR brinda asesoría y puede hacer evaluaciones de

El LanammeUCR brinda asesoría y puede hacer evaluaciones de IRI de las vías mediante convenio con municipalidades.

Información: tel: 2511 5423 , 2511 4080

Referencias Lanamme UCR tel 2511-5423 1. Aguerrebere, F.(1991).Estado superficial y costos de operación en carreteras.
Referencias Lanamme UCR tel 2511-5423 1. Aguerrebere, F.(1991).Estado superficial y costos de operación en carreteras.

Referencias

Lanamme UCR tel 2511-5423

Referencias Lanamme UCR tel 2511-5423 1. Aguerrebere, F.(1991).Estado superficial y costos de operación en carreteras.
Referencias Lanamme UCR tel 2511-5423 1. Aguerrebere, F.(1991).Estado superficial y costos de operación en carreteras.

1.

Aguerrebere, F.(1991).Estado superficial y costos de operación en carreteras. Instituto Mexicano del Transporte, Publicación Técnica 30. Arriaga, M.; Garnica, P; Rico, A. (1998) Índice internacional de rugosidad en la red carretera de México. Instituto Méxicano del Transporte, Publicación Técnica No.108 De Solminihac, H. (1998). Gestión de Infraestructura Vial. Editorial Universidad Católica de Chile, Chile. Romero, J. (1996). La respuesta dinámica de un cuarto de carro y el Índice Internacional de Rugosidad. Instituto Mexicano del Transporte, Publicación Técnica 67.

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