Año 2 - Número 10

Diciembre 2008 / Enero 2009

ISSN: 1659-3081

Fotos, videos y mucho más información

!
ADVERTENCIA:
¡Los
¡Los deportes
deportes de
de motor
motor
pueden
pueden ser
ser adictivos!
adictivos!

Además, en esta edición:

Actualidad Nacional • Gran Premio Tigo / Guatemala • Rotax Max Challenge LA VOZ OFICIAL DE
Costa Rica ¢2000
Kartismo Sprint • Kartismo Endurance • Rallismo Nacional • Desafío 4x4 Nicaragua $4.00
Automodelismo Off Road y On Road • Super Moto • SuperCross Guatemala $4.00
México $4.00
World Rally Championship • Fórmula 1 • y más... Argentina $4.00
Puerto Rico $5.00
Panamá $4.00
 Editor
Marco Quesada S.
mquesada@grupopuromotor.com

Director Comercial
Gerardo Moreno B.
gerardo@grupopuromotor.com

Directora de Fotografía
Rebeca Moreno
rebeca@grupopuromotor.com

Director de Arte

editorial
Alexander Solano
alex@grupopuromotor.com

editorial
info@grupopuromotor.com
En los últimos meses hemos escuchado en algún
momento frases como “conducción verde”,
“conducción amigable con el medio ambiente”, entre
otras que nos orientan a la reducción del impacto
sobre el medio ambiente en la conducción.
Es sencillo, no hay que ser un sabio para relacionar
que el aumento en la población automotriz viene en
incremento y que la “quema” o consumo de mayor
cantidad de combustible produce contaminación para
el medio ambiente.
Los registros datan de que debido a la crisis
petrolera de los años 70's la industria automotriz se
enfocó en aumentar la cantidad de kilómetros a
recorrer con menor uso de combustible, por esto es
que desde 1985 y hasta la fecha la eficacia del
combustible ha permanecido estática, más bien se ha
incrementado el peso, por razones de seguridad, y de
los caballos de fuerza en los autos, esto sin duda no ha
colaborado con la disminución del consumo de los
combustibles.
“Un hogar promedio con dos
autos de mediano tamaño emite
más de 9071.84 kg de dióxido de
carbono (CO2) al año. Eso implica
10 toneladas de contaminación…”
¡Pensemos verde! , es una frase sencilla que
fácilmente podemos recordar a la hora de buscar
comprar un auto para usted o bien para su esposo (a)
o hijo (a) por cumplir su mayoría de edad o graduarse
de la universidad. No sólo porque mi vecino o conocido
tenga un auto grande yo debo actuar igual que él, ya
que usted puede ser el primero en cambiar de actitud y
¡pensar verde!.
La industria automotriz ha venido cambiando su
Periodistas
Beatriz Núñez
beatriz@grupopuromotor.com
Daniel Chacón
daniel@grupopuromotor.com
Año 2 • Edición 10 • Diciembre 2008 / Enero 2009 Rocío Murillo
rocio@grupopuromotor.com
y desechos animales o vegetales. Esto reduciría Fotógrafos
además la dependencia al uso del petróleo y sus altos Jeffrey Zamora
costos. jeffrey@grupopuromotor.com
Existen hoy en día los motores híbridos que utilizan Pablo Morales
más de una fuente de energía, es decir un motor de pablo@grupopuromotor.com
combustión interna y un motor eléctrico como es el
caso del Toyota Prius que fue el primer auto de este Diseño y Diagramación
tipo en ingresar al mercado en el año de 1997, esto DGP Studio Gráfiko
contribuyó en un menor consumo de combustible y info@dgpcr.com
por ende menor contaminación.
Los deportes de motor y sus marcas representantes Publicidad
no se han querido quedar atrás con estas iniciativas y Jhonny Hernández
hoy en día trabajan y muestran sus planes futuros hernandez@grupopuromotor.com
para promocionar en los deportes más extremos las Frissa Miralles
capacidades y prestaciones de sus modelos, como es frissa@grupopuromotor.com
el caso del Citroën C4 WRC Híbrido que fue dado a
Corrección de Estilo
conocer en París hace algunas semanas. Este modelo Annelina Hovenga
está creado para que a partir de las frenadas en
competencia el auto genere energía, contando con un Asesoría Legal
motor generador eléctrico que entrega fuerza al motor Verónica Riboldi L.
diferencial trasero. El auto se presentó con una pintura
alusiva a lo que es la tendencia “verde”. Foto Portada:
Rebeca Moreno y Gerardo Moreno B.
En Costa Rica el preparador de autos de
Copa Pepsi 300 2008
competencia Rolando Pinto ha venido trabajando en
un proyecto que ya ha puesto a andar, y que en el 2009
Comentarios:
espera esté ya en pistas compitiendo. Se trata de un info@grupopuromotor.com
auto Opel Astra que utiliza Etanol como combustible,
demostrando así el compromiso de los preparadores Pauta:
nacionales en los deportes de motor para la reducción
publicidad@grupopuromotor.com
de la contaminación. Contáctenos al
El Automóvil Club de Costa Rica y el MOPT no se han (506) 2524-2515
querido quedar atrás y el pasado mes de Octubre
lanzaron la campaña “Por una conducción + Ecológica” Revista Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial
IECSA. Las opiniones expresadas en esta publicación no son
con el apoyo de Bridgestone, bajo el objetivo principal necesariamente las del grupo editor. El contenido de los
de ayudar a reducir el impacto de los vehículos en el artículos es estrictamente responsabilidad de sus autores.
Está prohibida la reproducción total y/o parcial de esta
medio ambiente y ayudar a los conductores a pensar revista en medios impresos y/o electrónicos sin el debido
en verde antes de empezar la conducción, consentimiento expresado por escrito de parte de Revista
brindándonos diez consejos prácticos para colaborar
Puro Motor. © 2008 Todos los derechos reservados Grupo
Puro Motor S.A.
con estos objetivos:
IMPRESO EN COSTA RICA / PRINTED IN COSTA RICA

consciencia, obligados o no, y ahora nos ofrecen varios 1- Compre ecológicamente.

modelos amigables con el medio ambiente en cuanto a 2- Planifique su viaje.
la contaminación y consumo de combustible. 3- Compruebe frecuentemente la correcta presión de
A la hora de comprar un auto piense y analice lo las llantas.
siguiente: 4- Reduzca las cargas innecesarias y evite el uso de
1- Compre un auto que se ajuste a sus necesidades de portaequipajes.
tamaño. 5-No caliente el motor del auto antes de empezar a
2- Encuentre la opción más verde dentro de su rango conducir (en motores gasolina).
de precio y tamaño. 6- Use el aire acondicionado solamente cuando sea
3- Considere si necesita opciones que eleven el costo necesario.
y disminuyen el ahorro del combustible, como por 7- Acelere suavemente y mantenga siempre una
ejemplo: Tubos portaequipajes. velocidad constante.
8- Use el frenado del motor.
También se trabaja y prueba fuertemente el uso del 9- No mantenga el motor encendido cuando esté
Etanol y otros biocombustibles, que en nuestro país, parado.
Costa Rica, no es la excepción a estas iniciativas que Ideas
10-Compense las emisiones de CO2 que genera.
buscan la creación de combustibles a base de cereales
(506)
(506)2271.4557
2271.4557 info@dgpcr.com
info@dgpcr.com
FOTO: © JEFFREY ZAMORA

Luego de tres años, el espectacular escenario que ofrece el Volcán Irazú acogió
de nuevo una fecha del Campeonato Nacional de Rally.

contenido
contenido DICIEMBRE 2008 - ENERO 2009

06 REPORTAJE ESPECIAL 30 DESAFÍO 4X4

Histórica transmisión Llenazo en La Lima
08 CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO 31 AUTOMODELISMO OFF ROAD / ON ROAD
Guatemala - Gran Premio Tigo 2008 Barro animó la final / Arce contraatacó
10 CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO 32 LATAM CHALLENGE SERIES
Costa Rica - Copa Pepsi 300 Histórico primer lugar
16 KARTISMO INTERNACIONAL 34 CAMPEONATO MUNDIAL FORMULA 1
Ticos destacaron en italia El título es de Hamilton
18 KARTISMO SPRINT 36 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
La meta es la punta Loeb pasa a la historia como el mejor
19 KARTISMO INTERNACIONAL 38 RETO INTERCLUBES 2008
Fonseca en la élite regional Emocionante cierre
20 KARTISMO ENDURANCE 39 MOTOCICLISMO NACIONAL
Valverde, Arias y Chamberlain fueron los mejores Alajuela vivirá el Supercross
23 ROTAX MAX CHALLENGE 40 HABLEMOS DE PISTAS
Dos ticos al mundial de Rotax Pista Las Lagunas reina en Pérez Zeledón
24 SUPERMOTO 42 REPORTAJE ESPECIAL
Gómez a la cabeza Nutrición en los niños deportistas
26 RALLISMO NACIONAL 43 ACTUALIDAD NACIONAL
Moreno conquistó el asfalto La seguridad está en la cabeza
 REPORTAJE ESPECIAL ................................................................................................ beatriz@grupopuromotor.com

© GERARDO MORENO B.
Revista Puro Motor
sigue marcando la pauta
De nuevo Guatemala fue la punta de lanza para la primera
transmisión radiofónica internacional que se escuchó en Costa Rica
del Campeonato Centroamericano de Automovilismo.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora / Gerardo Moreno B.

© JEFFREY ZAMORA

Beatriz Núñez y Javier Quirós en Guatemala hablando de los fallos

mecánicos que presentó el Supra.

Daniel Chacón fue el encargado de la narración. Aquí durante una entrevista en vivo con el piloto Carlos Zaid durante el Pepsi 300.

Ser profesionales en los proyectos y marcar
la diferencia con un trabajo serio que refleje el
empeño, la pasión y la planificación han sido
desde un inicio los objetivos de Revista Puro
Motor.
Es por ello que durante un poco más de un
año de estar en el mercado, hemos marcado la
pauta con proyectos ambiciosos que le han dado
a los miles de aficionados a los deportes de
motor la oportunidad de vivir más de cerca el
automovilismo.
Primero fue la cabina de transmisión para un
medio privado que se inauguró en el Autódromo
La Guácima, luego fue la transmisión en vivo por
video a través de Internet de las competencias
del Campeonato Nacional de Velocidad y ahora
le tocó el turno a la radio nacional con la primera
transmisión fuera de Costa Rica.
Desde ese país centroamericano, en
conjunto con Radio Costa Rica y a través de la
frecuencia 930 AM, el sábado enlazamos la
transmisión de las clasificaciones desde el
autódromo Pedro Cofiño. El trabajo se repitió el
domingo en ambas largadas del Campeonato
Centroamericano.
Para esa fecha también estrenamos el
servicio informativo gratuito a través de
mensajes de texto por celular. Los aficionados
tuvieron la oportunidad de inscribirse al servicio
y recibieron información actual sobre la carrera
en su móvil. Este servicio se mantuvo para el
Campeonato Nacional de Rally y para las
siguientes jornadas del Campeonato
Centroamericano, gracias al servicio de SMS
Empresarial.
Durante la tercera fecha del Campeonato
Centroamericano, Pepsi 300, los aficionados
también contaron con este servicio, la cual se
llevó a cabo el pasado 26 de octubre en La
Guácima.
Para esta ocasión, aparte de los periodistas
Daniel Chacón y Beatriz Núñez, recibimos la
colaboración de Allan Molina, piloto de kartismo
y amante del automovilismo, quien nos ayudó
con los comentarios técnicos de la pista y de los
autos.
“Fue una bonita experiencia, lo que más me
llamó la atención es que conocí el otro lado de la
moneda, conocí la logística que lleva una
transmisión, todo el corre, corre y el material
que se debe tener a mano. Fue un ambiente muy
ameno que me gustó mucho y además, todos
tenían la disposición de enseñar”, comentó Allan
Molina.
Los protagonistas opinan:
“Un nuevo e interesante reto que nos exigió
a dar lo mejor de nosotros en la calidad
informativa. Cualquiera puede hablar, pero
hacerlo con veracidad, seriedad, objetividad y
profesionalismo es lo que marca la diferencia”,
Beatriz Núñez.
"El proyecto me atrajo sumamente, era
aplicar lo académico y la experiencia que tenía
en radio noticieros en una transmisión de
automovilismo. Era un riesgo, una experiencia
nueva y en la que el mejor parámetro era buscar
internacionalmente; es un tipo de transmisión
poco común por la duración y dificultad pero la
capacidad del equipo y la buena visión
empresarial supieron entender que hay espacio
para este tipo de producciones. El simple hecho
de que este año sigamos con estas
transmisiones es buena señal del éxito y del
compromiso que asumimos por llenar la
exigencia de la audiencia
que nos apoyó, pero que, con toda razón,
siempre pedirá más y mejor calidad de nuestra
parte". Daniel Chacón.
“Como apasionado del deporte y siendo el
Campeonato Centroamericano el evento más
importante del área, fue una experiencia
fantástica poder compartir con hermanos
centroamericanos la pasión por la velocidad.
Estoy muy agradecido con Revista Puro Motor
por brindarme la oportunidad de vivir las
carreras desde otra perspectiva, fue una
experiencia fantástica” Ernesto Rosales,
comentarista en la transmisión desde
Guatemala. RPM

06 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO - GUATEMALA .............................. beatriz@grupopuromotor.com

Contra muchos de los pronósticos, Costa

Rica y República Dominicana se alzaron con la

Retorno Triunfal
victoria en la segunda fecha del Campeonato
Centroamericano que se realizó en el
Autódromo Pedro Cofiño.
Luego de un contundente 1-2 logrado por los
pilotos chapines en la jornada inaugural en El
Salvador, el panorama era muy difícil para los
equipos costarricenses, ya que la siguiente
escala sería en el Pedro Cofiño de Guatemala,
lugar ampliamente dominado por los locales. Tanto Luis Rafael Méndez como Emilio Valverde saborearon de nuevo las mieles
Durante la semana de prácticas, la carrera del triunfo en una gran competencia regional que reunió a los mejores GT1 en el
estuvo opacada por la lluvia y las malas noticias Gran Premio Tigo, el pasado 5 de octubre en Guatemala.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora
comenzaban a llegar para los equipos
nacionales, ya que el Supra tenía problemas
para encontrar el seteo ideal de la caja de
cambios, el Mustang sufría con la presión de la
gasolina, los Micangeli no terminaban de sacar
el potencial del Corvette y Rodríguez no llegaba
a tiempo para las prácticas.
Sin embargo, la alerta roja se prendió para
los chapines cuando el sábado, Milo Valverde en
tan sólo tres vueltas recuperó el record de pista
que Carlos Zaid le había arrebatado este año y,
además, apartó su primera posición de salida
para las dos mangas del domingo, lo cual le daba
valiosos puntos que, posteriormente, definirían
el desenlace de la fecha.
Con un tiempo de 1:14.123 Valverde
despejó todas las dudas sobre el estado del
Mustang y ya el plato quedó servido para el
primer duelo del domingo.
El heat pactado a 30 minutos de
competencia, comenzó con Milo en la punta,
marcando un ritmo muy fuerte y, en pocas
vueltas, sacó una ventaja cómoda sobre Carlos © JEFFREY ZAMORA
Zaid. La tónica era la misma hasta que un
incidente entre Mauricio Roque, Raúl Sánchez, El Ford Mustang encabezó la competencia de principio a fin durante el primer heat en Guatemala.
Pierre Safie y Carlos Rodríguez ocurrido a los
pocos minutos de competencia, obligó a la
dirección de carrera a ingresar el Pace Car.
Con el auto de seguridad en la pista la Javier Quirós trataba de reponerse de su Zaid con su segundo lugar de la fecha, en esa
ventaja de Valverde se perdió, sin embargo en la abandono en la primera manga y traía un ritmo carrera logró el liderato del Centroamericano. El
segunda arrancada Milo se despegó de nuevo de fuerte de competencia dentro del grupo puntero tercer lugar en Guatemala fue para Cromwell
Zaid, quien a su vez mantenía su duelo hasta que, en el mismo lugar en donde tuvo el Cuestas.
particular con Enrique Saravia con quien fallo en la primera manga, tuvo un despiste y se
disputaba el campeonato local. fue hasta la última posición. Luego de esto,
Quirós montó un ritmo voraz y empezó a
Jornada final en Guatemala
Saravia tuvo una colisión con su compatriota
Cromwell Cuestas y esto le restó posibilidades remontar posiciones, primero rebasó a Raúl
El Gran Premio Tigo también fue la final del
de luchar con Zaid. Al final fue tercero y Cuestas Sánchez luego a Saravia y, cuando era cuarto
Campeonato Guatemalteco de Automovilismo y,
cuarto en esa manga. detrás de Cuestas, tuvo que abandonar la
carrera por un problema en los berings de su para esa carrera, Carlos Zaid y Enrique Saravia
Al finalizar el tiempo de carrera, Zaid hizo un llegaron empatados en puntos en la clase
gran esfuerzo y recortó la ventaja del tico, pero motor.
En la punta Zaid le recortaba segundos a modificada.
esto no fue suficiente y Valverde fue el ganador Este dato ponía muchos ingredientes extra
del primer heat. Méndez y cada vez la distancia era más corta,
hasta que en la última vuelta, en una de las para la competencia, ya que aparte de cuidarse
Cabe resaltar que en esa primera manga, de los ticos, estos chapines libraron su propia
Javier Quirós tuvo una destacada participación, últimas curvas del trazado, el chapín rebasó a
Méndez y se dejó el heat en medio de los lucha particular por ese título.
hasta que una falla en la caja de cambios lo dejó Con el segundo y tercer lugar
fuera y puso a correr a su equipo para tener el aplausos y la ovación de su público.
Los resultados de la carrera otorgaron un respectivamente de Zaid y Saravia en la primera
Supra listo para la siguiente largada. manga, para la segunda largada Zaid sería
empate en puntos entre Zaid y Milo-Méndez, sin
embargo el triunfo de la fecha se vino para Costa campeón con sólo terminar delante de Saravia.
El turno fue para Méndez Rica, ya que Valverde logró dos puntos gracias a Al inicio de la manga mantuvieron un cerrado
la pole position del sábado. duelo, pero luego Saravia no pudo mantenerse
Con la mitad de la carrera en la bolsa, el turno al “Seguí haciendo el ritmo que podía en ese en la punta y terminó en el cuarto lugar, lo cual le
volante fue para el dominicano Luis Rafael momento, el problema en los frenos se devolvió el título a Zaid, ya que el último año el
Méndez, quien relevó a Valverde al mando del agravaba en cada vuelta y perdí la punta, campeonato quedó en manos de Diego Cuestas.
Ford Mustang. aunque siempre tuve claro que con un segundo “Fue emocionante, Saravia me bloqueó toda
Al igual que Milo, Méndez comenzó con un lugar ganábamos. Esto es un gran regalo que le la carrera pero él cometió un error y lo pasé, ya
buen ritmo y sacó ventaja en parte favorecido doy a los Valverde porque ellos han sufrido tengo el Campeonato Nacional y soy líder del
por la disputa particular que traían Zaid y su mucho, ahora hemos formado un gran equipo y Centroamericano así que es una felicidad
compatriota Enrique Saravia, quien adelantó a se que tengo al mejor piloto que hay en el área inmensa para todos en mi equipo”, afirmó Zaid.
Zaid en la salida del heat. en este momento. Le dedico la carrera a los La categoría de Prototipos también tuvo un
Mientras los dos guatemaltecos luchaban dominicanos, a los costarricenses y celebro desenlace agónico pero Adolfo "El Pato" Castillo
por ese segundo puesto, Méndez extendía su también mi regalo porque estoy de fue el campeón, mientras que en Super Street,
ventaja, vuelta tras vuelta, hasta que los frenos cumpleaños”, dijo Méndez quien llegó a los 58 el ganador fue Ricardo Chen y en la Copa Swift
del Mustang comenzaron a fallar, un problema años. celebró Carlos Raúl Ruiz. RPM

08 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 FOTOS - CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO - GUATEMALA

1 © JEFFREY ZAMORA
2 © JEFFREY ZAMORA

3 © JEFFREY ZAMORA
4 © JEFFREY ZAMORA

5 © JEFFREY ZAMORA
6 © JEFFREY ZAMORA

7 © JEFFREY ZAMORA
8 © JEFFREY ZAMORA

Foto1: Carlos Zaid ganó el campeonato guatemalteco en la categoría Modificada. Foto2: El Supra sufrió una ruptura del motor y quedó fuera de la carrera en el segundo heat. Foto3: El chapín José Massis con su Prototipo SP al cruzar por la
meta. Foto4: El Mazda RX8 de Diego Cuestas no pudo rugir en su país debido a daños graves en el motor. Foto5: Mauricio Roque luego de reparar el motor de su Porsche, quedó fuera de la carrera debido a un accidente en la primera manga.
Foto6: Enrique Saravia y Cromwell Cuestas tuvieron un incidente que le costó muy caro a Saravia en su lucha por el título nacional. Foto7: La preparación de los churrascos tuvo un toque personal de parte de este simpático vendedor. Foto8:
Llenazo en el Pedro Cofiño, así lucían los pits.

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 CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO - COSTA RICA .............................. beatriz@grupopuromotor.com

Pepsi 300 fue para

© REBECA MORENO
Rodríguez

00.
Cuestas durante el Pepsi 3
lo particular con Cromwell
Teto Rodríguez tuvo un due

Aunque en la pista el resultado deportivo fue otro, la polémica

marcó el desenlace final de la Pepsi 300 que se disputó el pasado 26
de octubre en La Guácim a.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora / Gerardo Moreno B.

Con todos los ingredientes de una buena
carrera, la Pepsi 300 tuvo un final inesperado
que alteró las tres primeras posiciones finales
después de que se realizara la revisión a los
autos por parte de la Comisión Técnica.
Luego del final de la competencia, la primera
sorpresa se dio por el triple a 20 puntos que se
dio entre Cromwell Cuestas, Emilio Valverde-
Luis Méndez y Ernesto Rodríguez. En ese
momento, Cuestas fue considerado como
vencedor al ganar la segunda manga.
Después de realizada la premiación de la
GT1, que además era válida por la tercera fecha
d el C amp eo nat o C ent ro amer i c ano d e
Automovilismo, la Comisión Técnica revisó el
auto de Cuestas y, para sorpresa de todos,
detectaron dos fallas en el reglamento que llevó
a los comisarios a efectuar un acta de sanción en
la cual excluían a Cuestas de la fecha.
Uno de los problemas fue con la medida de
su alerón trasero que presentó dos pulgadas
más de altura que el techo del auto y esto es
penalizado por el reglamento. El otro problema
fue con la medida reportada por el equipo sobre
la capacidad volumétrica del Volvo S80.
Fue así como Rodríguez, de ser tercero
inicialmente resultó ganador del Pepsi 300
gracias a un segundo y un primer lugar en cada
una de las largadas. Emilio Valverde y Luis
Rafael Méndez se dejaron el segundo sitio y el
chapín Enrique Saravia pasó a ser tercero en
esta jornada.
Extraño día para el Mustang
El primer heat de GT1-GT2 comenzó tal y
como se esperaba, con Milo Valverde en la punta
haciendo respetar esa primera posición de
salida y el record de pista que logró el sábado
durante la clasificación.
Milo logró acumular una importante ventaja
sobre Koki Trejos y Ernesto Rodríguez, sin
embargo estos dos pilotos protagonizaron un
final de infarto cuando en la última vuelta
Rodríguez superó a Trejos en la propia línea de
meta por apenas dos milésimas de segundo y así
se definieron las posiciones finales, con Valverde
en la punta, seguido por Rodríguez y Trejos.
En la segunda manga, Luis Méndez fue el
encargado del Ford Mustang hasta que, tras los
primeros giros, Cuestas desde el segundo lugar
presionó a Méndez con dos pequeños golpes
incluidos y el dominicano bastante
desconcertado cedió su posición y cayó hasta la
quinta posición.
Méndez no logró recuperar la confianza y no
terminó dentro de los tres primeros. Con ese
resultado se le iba la fecha a este equipo luego
de ser los más rápidos durante toda la semana.
Luego los resultados de la carrera dejarían a
Cuestas como ganador del heat, pero tras la
exclusión, Teto Rodríguez terminó primero en
esta manga seguido por Enrique Saravia y Koki
Trejos.
Esta no fue una buena fecha para el líder del
centroamericano Carlos Zaid, ya que sufrió
daños en las tijeretas delanteras, primero fue la
derecha en el primer heat (con pinchadura en el
neumático incluida) y luego fue la izquierda en la
segunda largada. Con estos problemas, Zaid
continuó en carrera con la finalidad de obtener
algún punto y con ello abandonó la lucha por las
primeras posiciones del Pepsi 300.
Tras los acontecimientos del Pepsi 300,
Enrique Saravia se ubicó en la primera posición
del Campeonato Centroamericano con 66
puntos, tres más que su compatriota Carlos Zaid
y cierra el podio Milo Valverde-Luis Rafael
Méndez con 57 unidades. RPM

10 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009


Zebede fue el protagonista
El debut del panameño Freddy Zebede a bordo del Acura
fue bastante tranquilo y además incluyó el triunfo de la
Pepsi 300. Zebede finalizó segundo detrás de Amadeo
Quirós en la primera manga pero luego ganó en los
siguientes tres heats.
Quirós abandonó en el segundo heat por una falla
eléctrica y no pudo volver a competencia en las dos
mangas restantes. Similar situación se presentó con el
S2000 de Repuestos Gigante que, tras la primera manga,
no logró volver a competencia por un fallo en el motor.
En la GT3 A, el segundo lugar fue para Giancarlo
Valenciano y el tercero fue para Quirós. En la GT3 B,
Javier López superó los contratiempos de las primeras
largadas y superó a Marco Castro por apenas un punto.
En la TS1, el debutante Jean María Traversonne se
dejó la posición de honor, seguido por Danilo Aguilar y
Christian Prado, mientras que en la TS2 Freddy Alvarado
fue el ganador por apenas un punto sobre Davis Laitano y
su compañero Eduardo Valverde. El podio de la TS2 lo
cerró Alberto Chotocruz y Walter Aguilar.
Además en SSP, Ronny Orozco fue el ganador en la
Open, en la Modificada fue Andrey Alpízar, en Stock B
Alberto Barrantes y finalmente en Stock A celebró Rafael
Montero. RPM
WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM
Emilio “Milo” Valverde tiene ya
dos nuevos records
regionales en su poder.
Valverde
es el más rápido
En Guatemala recuperó el record de pista y en nuestro
país, Milo Valverde volvió por sus fueros y en tan solo una
vuelta rápida, se trajo abajo el record de pista que tenía
Javier Quirós y el Supra en el circuito largo de La Guácima.
Con un tiempo de 1:14.417 Milo superó el 1:14.920 de
Quirós y se robó las miradas durante la clasificación de la
Pepsi 300. Con su nuevo record, vuelve a estar vigente en
nuestro país, tras casi un año fuera de la GT1, luego de
que se cancelara el proyecto del Nissan Tiida GT1.
“Siempre supimos que podríamos llegar a esos tiempos,
para la Pepsi 300 no estábamos pensando en el record
porque sólo queríamos la primera posición de salida, pero
el auto trabajó perfecto y por dicha logramos ese tiempo”,
comentó Valverde.
De esta forma, Milo Valverde mantiene la marca de ser el
mejor en dos de los tres principales circuitos
centroamericanos, como son La Guácima y el Pedro
Cofiño de Guatemala. El actual record de El Salvador
también está en manos de un costarricense y es de Jorge
Trejos. RPM
EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009 11
 FOTOS - CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO - COSTA RICA

1 © GERARDO MORENO B.
2 © GERARDO MORENO B.

3 © GERARDO MORENO B.
4 © JEFFREY ZAMORA

5 © REBECA MORENO
6 © REBECA MORENO

7 © REBECA MORENO
8 © GERARDO MORENO B.

Foto1: La premiación en el autódromo se realizó con Cuestas de primero, Valverde- Méndez segundos y Rodríguez tercero. Foto2: Cierre de fotografía entre Trejos y Rodríguez en la primera manga, que se definió por dos milésimas a favor del
Ford. Foto3. Carlos Rodríguez recibe los últimos ajustes antes de iniciar la largada. Foto4: Carlos Zaid tuvo una salida durante la clasificación del sábado. Foto5: Los chapines Saravia y Cuestas repitieron su duelo también en La Guácima.
Foto6: Javier López de la GT3B tuvo tres salidas de pista pero al final fue el ganador de su clase. Foto7: Mariano Ramírez continúa dominando en la GT2. Foto8: La belleza siempre está presente en el autódromo, para muestra estas seis
modelos

12 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 FOTOS - CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO - COSTA RICA

1 © REBECA MORENO
2 © REBECA MORENO

3 © REBECA MORENO
4 © REBECA MORENO

5 © REBECA MORENO
6 © REBECA MORENO

7 © REBECA MORENO
8 © REBECA MORENO

Foto1: Cuestas en el 2do heat terminó primero a 2.5 seg de Teto. Foto2: Andrey Alpízar fue el ganador de la clase modificada de SSP. Foto3: Ronny Orozco regresó a la SSP con victoria en la open. Foto4: Christian Prado y Danilo Aguilar
tuvieron un fuerte roce en la TS1. Foto5: Giancarlo Valenciano fue segundo en la GT3A. Foto6: Alberto Barrantes logró el gane en la Stock B de la SSP. Foto7: El duelo en la Stock A dejó a Rafael Montero como líder. Foto8: La parrilla de salida
del 2do heat de la clase GT1 y GT3 con Luis Méndez a la cabeza.

14 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 KARTISMO INTERNACIONAL - ROK CUP ITALIA ................................................................. beatriz@grupopuromotor.com

© MAURICIO CASTRO
Ticos destacaron
en Italia
La primera participación de
los tres costarricenses en
la ROK Cup culminó con
éxito el pasado 19 de
octubre en Lonato, Italia.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Mauricio Castro

José Hernández logró el mejor resultado gracias a su tercer lugar en la Sparco Super Final, a pesar de su buena posición no logró clasificar a la final A.

Aunque ninguno logró llegar a la final A de su categoría,

el exigente nivel, los tiempos y la competencia que
enfrentaron Felipe Castro y los hermanos Mauricio y José
Hernández los dejó satisfechos de su primera experiencia en
el Mundial de Motores Vortex.
Estos ticos compitieron en las categorías ROK, Junior
ROK y Super ROK respectivamente, y José fue el mejor
ubicado gracias a su tercer lugar en la Sparco Super Final,
equivalente a una final B.
“No conocíamos el motor y sólo pudimos hacerle a última
hora unos ajustes en el carburador que nos dieron algunas
milésimas menos. El nivel era muy alto, la experiencia fue
muy buena y aprendimos mucho”, comentó Hernández.
Su hermano Mauricio no contó con buena fortuna, ya que
clasificó a la final B en el quinto lugar, pero ya en carrera
sufrió una colisión que lo hizo terminar en la posición 25. A la
final de la clase llegaban los mejores 32 pilotos y, tanto
Mauricio como su hermano José, no lograron llegar.
En el caso de Felipe Castro, su categoría la ROK fue la
que tuvo la mayor cantidad de pilotos inscritos (con 106
mientras que las otras tuvieron 64 participantes) y no logró
entrar a la final B.
“Considero que el nivel fue mucho más alto de lo que
pensaba, con Tony Kart quedamos con muy buenas
relaciones, el próximo año mi intención es llevar a todos los
campeones nacionales y personalmente correrla también.
Ellos estuvieron en la fábrica y se dieron a conocer y el día
que hayan buenos resultados, se podrán quedar corriendo
en Europa algunos de ellos”, afirmó Charlie Fonseca,
representante de Tony Kart para la región.
Los chasis y los motores fueron facilitados por Tony Kart
y la competencia se disputó en la pista South Garda que
tiene una extensión de 1010 metros.
Para poder llegar a esta copa, se realizaron campeonatos
clasificatorios en todas las zonas, pero para Costa Rica este
año se logró por invitación y los elegidos fueron estos tres
representantes.
En este mundial participaron todas las fábricas, entre
ellas Tony Kart, Sodi, CRG y el único requisito que debían Arriba: Mauricio Hernández (tercero de derecha a izquierda, No. 52) clasificó a la final B de la
cumplir es que sus karts tuvieran un motor marca Vortex, Junior ROK. Abajo: El equipo tico estuvo encabezado por Charlie Fonseca, José Hernández, Felipe
que es la división de motores de Tony Kart. RPM Castro y Mauricio Hernández. En el 2009, Fonseca buscará competir en la ROK Cup.

16 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 KARTISMO NACIONAL - CAMPEONATO SPRINT
La meta es la punta
La cuarta y quinta fecha del Kartismo Sprint
ofreció una constante lucha y resultados
sorpresivos de cara a la final de este deporte.
Por: Rocío Murillo Fotos: Jeffrey Zamora
Como era de esperar luego de una ausencia
de varios meses, las ansias de los pilotos se
encontraban en su máximo nivel para enfrentar
un fin de semana con fechas puntuables el
sábado y domingo, en el Campeonato Nacional
de Kartismo Sprint Dunlop, que se realizó el
pasado 15 y 16 de noviembre en La Guácima.
U n a ve z m á s l a c a t e g o r í a Ro t a x
Internacional se robó las miradas de los
presentes, gracias al protagonismo de pilotos
como Tomás Quirós, Felipe Segreda, Juan Carlos
Alvarado y Bernal Valverde.
Quirós confirmó su mejor nivel el sábado
ganando la cuarta fecha y con esa motivación
salió a defender la punta. Con el primer
movimiento de la bandera verde, Segreda se
apoderó del primer lugar seguido de Alvarado y
Quirós. Con el pasar de las vueltas, Quirós tomó
la segunda posición y solo un poco tiempo
después encabezó la largada para terminar de
primero, seguido por Segrega y Valverde, ya
que Alvarado abandonó la carrera.
En esta clase, Felipe Vargas se ubicó en los
últimos puestos durante el heat ya que su kart
presentó problemas antes de iniciar la manga y
por esa misma razón tuvo que salir de la
carrera.
En la segunda largada Quirós, Segreda y
Valverde volvieron a ocupar los mismos lugares
y esto le dio la victoria de la fecha a Quirós con
20 puntos en total, 16 unidades pertenecen a
Segreda y 12 puntos para Valverde.
En la Shifter Modificada, Juan Ignacio Sansó
no dejó su primer lugar en ningún momento de
la competencia, y ganó los dos heats de la
categoría, Alonso Morera y Andrés Fonseca, le
siguieron el paso y acumularon 16 y 9 puntos
respectivamente.
Y en la clase Shifter Stock, Jean Valerio,
Gustavo Ortega y Tim Vivian, se adjudicaron los
18
.................................................................. rocio@grupopuromotor.com
Tomás Quirós sorprendió con su triunfo en las últimas cuatro largadas de la categoría Rotax Internacional.
© JEFFREY ZAMORA
Con su victoria de la 4 y 5 fecha, Andrés Arias es
el nuevo líder de la Formula Mundial.
© JEFFREY ZAMORA
No hay quien baje de la punta a Juan Ignacio Sansó
en la Shifter Modificada.
WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009
© JEFFREY ZAMORA
primeros lugares, mientras que en la DD2,
fueron Ricardo Pescod, Oswaldo Salazar y
Carlos Godoy. Salazar dio la sorpresa el sábado
al imponerse en esta clase en su primera victoria
del año.
Andrés Arias celebró doble este fin de
semana gracias a sus triunfos en la Formula
Mundial. El domingo tuvo como sus principales
rivales a Felipe Castro y Albert Sánchez, quienes
fueron segundo y tercero respectivamente.
Kartismo en agua
Los niños de la Comer 50, iniciaron su
primera largada con la pista un poco mojada por
la llegada de la inesperada lluvia. Una vez
colocados en la parrilla de salida, comenzaron
las emociones principalmente para sus padres.
Pero fue Santiago García, Sebastián Borge y
Sebastián Martínez, que ocuparon el 1,2, 3 de la
quinta fecha del campeonato. Borge fue el
ganador el día anterior.
Luego de los pequeños de Comer, la Formula
160 hizo su aparición en la pista con ocho pilotos
en parrilla. Sin embargo fueron Mihael Von
Schroeter, John Hull y Diego Monge, los que
subieron al podium de premiación.
En la categoría Minimax, la lluvia apareció de
nuevo faltando tres vueltas para que finalizara el
heat. Una vez más, Mauricio Hernández fue el
primero en pasar la línea de meta seguido muy
de cerca por James Adams y Marco
Montealegre.
En esta clase, también los accidentes
llegaron a la pista en su primera vuelta ya que
Alex Krikunov, Ronny Jiménez y José Pozuelo,
colisionaron en una de las curvas y esto
ocasionó que Jiménez y Pozuelo abandonaran la
manga y también quedaran fuera del resto de la
competencia. RPM
KARTISMO INTERNACIONAL - GRANJA VIANA - BRASIL ...................................................... beatriz@grupopuromotor.com

Fonseca El piloto costarricense Charlie

Fonseca fue invitado por el equipo
de Christian Fittipaldi para

en la
disputar las 500 millas de Granja
Viana. Esta competencia de
Kartismo Endurance se realizó en
Brasil el pasado 16 de noviembre.

élite Esta prueba reunió a los

mejores pilotos de Latinoamérica
y significó la cuarta participación
para el costarricense, quien fue el

regional ganador en el 2003 y en el 2004

fue tercero.
Luego de 12 horas de
competencia, Fonseca y sus
compañeros Christian Fittipaldi,
Mario Haberfeld y Vitor Meira
terminaron en la posición 11. El
equipo tuvo que realizar tres
paradas en pits, en las cuales
realizaron cambio de motor, de
embrague y de bumper trasero.
El ganador de la edición del
2008 fue el equipo de Rubens
Barrichello junto con sus
c o m p a ñ e r o s To n y Ka n a a n ,
© MIGUEL COSTA JR.

Luciano Burti, Felipe Giaffone y

Renato Russo. RPM

Charlie Fonseca se midió por cuarta vez en su carrera a los mejores pilotos de Latinoamérica, entre ellos Felipe Massa, Rubens Barrichello y Nelsinho Piquet.

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009 19

 KARTISMO NACIONAL - CAMPEONATO ENDURANCE ........................................................ beatriz@grupopuromotor.com

Valverde,
Arias y
Chamberlain
fueron los mejores
Con un desenlace marcado por los fallos mecánicos en la
Fórmula Mundial y la 390, la cuarta fecha del Campeonato
Nacional de Kartismo Endurance Dunlop 2008 se realizó el
pasado 19 de octubre. Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora

La ajustada diferencia de puntos entre los dos primeros equipos de la

categoría de Fórmula Mundial hacía prever un desenlace a muerte entre
ambos. Sin embargo el panorama comenzó a cambiar cuando dio inicio el
heat de tres horas, ya que el equipo integrado por Juan Ignacio Sansó y
Tomás Quirós (segundos) se quedaron en pits durante la salida debido a
fallos mecánicos.
Sus principales rivales, los líderes Bernal Valverde, Andrés Arias y
Francisco Chamberlain, también marchaban en las últimas posiciones
debido a problemas con el carburador de su kart.
Fue así como, tras las primeras vueltas, la tripleta integrada por
Albert Sánchez, Raúl León y Ronny Jiménez tomaron la punta en Fórmula
Mundial y, cuando todo parecía indicar que lograrían ganar su primera
carrera en el año, a escasos cuatro minutos del final, el motor de su kart
se rompió y el primer lugar le quedó servido en bandeja de plata a Bernal
Valverde.
Valverde, junto con sus compañeros Andrés Arias y Francisco
Chamberlain, celebraron doble en esta ocasión, ya que lograron el título
de la clase gracias a sus 34 puntos, con los cuales superaron al equipo
integrado por Juan Ignacio Sansó, Tomás Quirós y Juan Carlos Alvarado.
Durante la final, el equipo compuesto por Erick Bacherer, Alonso
Morera y Gustavo Ortega tomaron la primera posición general y de su
clase 390. Morera experimentó al principio un contratiempo con una fuga
de gasolina en su kart pero siguió en pista y su esfuerzo dio resultado. Al
final, esta tripleta marcó 255 vueltas, tres más que sus seguidores en la
general Valverde-Arias-Chamberlain.
En esta clase también se vivió una deserción importante, ya que la
dupla compuesta por Diego Arroyo y Felipe Segreda marchaba de
segunda en la 390 y, faltando media hora para el final de la carrera, los
frenos fallaron y debieron abandonar. A pesar de esto, Arroyo y Segreda
son los campeones 2008 de la 390.
Como parte del programa de la fecha, en la modalidad de Road Race,
se vivió una competencia intensa entre Jean Valerio, Tim Vivian, Kevin
Beriault y Allan Molina. Estos cuatro pilotos, desde el inicio, se
enfrascaron en una lucha con cambios constantes de posiciones.
El primero en ceder ante la presión fue Molina, quien se entrompó a la
mitad de la carrera. Desde ese momento los restantes tres pilotos
lucharon hasta que en la vuelta final, Valerio se impuso sobre Beriault,
por apenas 0.199 milésimas.
© JEFFREY ZAMORA

En la Fórmula 160, Diego Monge logró su tercera victoria del año y fue
seguido por Mihael Von Schroeter y John Hull. En la exhibición de Comer
50, Sebastián Borge fue el más rápido, mientras que Santiago García fue
segundo y Sebastián Cruz tercero. RPM

20 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 FOTOS - KARTISMO NACIONAL SPRINT Y ENDURANCE

1 © JEFFREY ZAMORA
2 © JEFFREY ZAMORA

3 © JEFFREY ZAMORA
4 © JEFFREY ZAMORA

5 © JEFFREY ZAMORA
6 © JEFFREY ZAMORA

7 © JEFFREY ZAMORA
8 © JEFFREY ZAMORA

Foto1: Gustavo Ortega-Alonso Morera y Erick Bacherer fue la tripleta ganadora en la final de Endurance en la clase 390. Foto2: Bernal Valverde, Andrés Arias y Francisco Chamberlain ganaron la Formula Mundial por 6 puntos de ventaja.
Foto3: Albert Sánchez y sus compañeros fueron protagonistas pero quedaron fuera por fallas mecánicas. Foto4: Diego Arroyo y Felipe Segreda se proclamaron campeones en 390. Foto5: Jean Valerio fue el mejor de la Shifter Stock. Foto6:
Santiago García ganó las dos largadas de la Comer 50 en la fecha 5. Foto7: Mihael Von Schroeter logró su primera victoria en la Formula 160. Foto8: Sergio Krikunov (79) y Diego Arroyo tuvieron una colisión durante el heat de Rotax
Internacional.

22 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

rocio@grupopuromotor.com ....................................................... KARTISMO INTERNACIONAL - ROTAX MAX CHALLENGE

Dos ticos al mundial

de Rotax
Los pilotos costarricenses Felipe Vargas y Juan Carlos Alvarado sellaron sus
boletos al mundial de Rotax el pasado 2 de noviembre durante la final que se
realizó en el Autódromo La Guácima. Los ticos desde un inicio marcaron el
terrero a base de buenos resultados en cada una de las jornadas puntuables.
Por: Rocío Murillo Fotos: Jeffrey Zamora / Pablo Morales

A pesar de los embates de sus rivales en las
últimas fechas, tanto Vargas como Alvarado no
cedieron y en el caso de Vargas logró su boleto al
mundial en la categoría Rotax Junior de forma
invicta, con 22 puntos de ventaja sobre Oscar
Robert.
“Esas cinco carreras han sido el reflejo de un gran
trabajo que hemos hecho durante todo el
campeonato, todo ha sido perfecto, ahora nos toca
prepararnos para el mundial porque todo va a ser
diferente y hay que estar en óptimas condiciones”,
comentó Vargas.
Alvarado por su parte en la categoría Rotax
Senior, contó con la presión de Tomás Quirós y José
Andrés Montalto. Quirós estuvo a punto de
destronarlo en la última fecha (Alvarado fue tercero)
pero se quedó a dos puntos y al final esa diferencia le
dio el cupo a Alvarado.
“Un mundial es algo que todos los kartistas
sueñan, ojalá todo salga bien y desde ya
empezaremos con la mejor preparación con miras a
ese campeonato”, aseguró Alvarado.
En este mundial, todos los pilotos participantes
usarán motores Rotax y además contará con la
presencia de representantes de todo el mundo.
“Son los mejores 72 pilotos de la Júnior, de mi
parte estaré al 100 por ciento, para ver como nos va”,
concluyó Vargas.
Otros de los participantes fueron los niños de la
categoría Minimax, en donde el panameño Ricardo
Saval triunfó en la final, seguido de James Adams y
Ricardo Vargas. Adams sin embargo fue el campeón
de la clase en su primera temporada en el kartismo
gracias a sus 56 puntos, ocho mas que su seguidor
Ricardo Vargas.
En la Comer 50 el ganador fue Sebastián Borges,
quien destronó a David Pescod debido a su ausencia
de puntos en la final.
Además, a manera de exhibición se hicieron
presentes cuatro pilotos en la DD2, y fue Ricardo
Pescod el ganador tras 20 vueltas al recorrido.
Pescod fue seguido por Ricardo Macari y Osvaldo
Salazar. RPM

© JEFFREY ZAMORA

Juan Carlos Alvarado tuvo mucha competencia al final del

torneo pero mantuvo el primer lugar en la Rotax Senior.

© PABLO MORALES

Felipe Vargas ganó su pase de forma invicta en la Rotax Junior.

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 MOTOCICLISMO NACIONAL - SUPERMOTO ..................................................................... beatriz@grupopuromotor.com

Los hermanos Emilio y Alejandro Gómez

Gómez
lograron el 1-2 en la sexta fecha del
Campeonato Nacional de Super Moto,
además Emilio logró su segunda victoria
consecutiva en este certamen.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno

a la cabeza
Un negocio redondo hizo Emilio Gómez durante la
Pepsi 300, ya que aparte de lograr el triunfo, le arrebató
la punta del campeonato a Adrián Lobo en la categoría
S1. En esta fecha, la organización incluyó unas rampas
que se ubicaron en el sector de las eses que hicieron más
técnico el trazado de competencia.
En la primera manga, Emilio salió fuerte y logró
tomar la punta a pesar de la presión de su hermano
Alejandro. Las dos primeras posiciones no cambiaron
hasta el final de los 15 minutos de competencia pero, en
el tercer puesto, Gerardo Gómez y Adrián Lobo pujaban
fuerte hasta que Lobo logró cerrar el podio en esa
manga.
Emilio volvió a hacer una buena salida en la segunda
largada y de nuevo no la cedió ni un instante hasta el
final de la competencia. Alejandro fue segundo y
nuevamente el duelo se quedó para el tercer lugar.
En esta ocasión Gerardo “Tatuaje” Gómez le ganó el
pulso a Lobo y, aunque quedaron empatados en 45
puntos, Gómez fue tercero de la fecha gracias a su mejor
posición en la segunda largada.

Murillo no cede en S2
En la categoría que agrupa las motos menos
modificadas, Alexander Murillo dominó de nuevo,
ganando la primera posición en las dos mangas.
Detrás de Murillo, Erick Ureña fue segundo en ambas
mangas mientras que el tercero fue Roy Canet.
Alexander Murillo se metió en la pelea por entrar al
podio, sin embargo quedó relegado por tres puntos.
RPM

© REBECA MORENO

Alejandro Gómez escoltó a su hermano Emilio

en la S2 y ambos brindaron buenos piques.
© REBECA MORENO

© REBECA MORENO

Emilio Gómez remontó posiciones con el pasar de las fechas

No hay quien baje de la punta al super líder
y ahora es el líder de la categoría S1. de la S2 Alexander Murillo.

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beatriz@grupopuromotor.com ..................... REPORTAJE ESPECIAL - EQUIPO SOBE • AUTOS XIRI • META • SUPER SALON

Sonrisas
para los niños
que sufren
Como parte de las actividades previas a la
Teletón, el equipo de Rally Peugeot
brindó un rato de sonrisas y alegría para
los niños de la Unidad de Quemados del
Hospital Nacional de Niños.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Gerardo Moreno B.

© GERARDO MORENO B.

El niño Víctor Chinchilla cumplió su sueño y fue por unos minutos copiloto de Sergio Valenciano en el Peugeot 206 RC.

Por un instante olvidaron su dolor, su tristeza
y en su rostro se reflejó la alegría de conocer a
los pilotos y los autos de rally, quienes les
realizaron una visita el pasado 24 de octubre.
Todo comenzó debido a la solicitud de Víctor
Chinchilla, un paciente con quemaduras en sus
extremidades inferiores y que su sueño era
conocer a los pilotos de rally. Víctor tenía una
cita para su terapia en el hospital, pero para su
sorpresa, dos autos de competencia lo
esperaban a la entrada de su casa para llevarlo
al centro médico.
Sergio Valenciano, Eduardo Corrales,
Rebeca Moreno y David Ortega con sus Peugeot
206 recogieron a él, a su mamá, y emprendieron
el viaje al hospital donde además los esperaban
unos 100 niños.
Cuando los autos estaban cerca, todos los
medios de comunicación presentes, doctores,
enfermeras, terapeutas y por supuesto los
niños, se acercaron a la entrada para recibir al
pequeño que superó la tristeza y el dolor, para
llegar con una gran sonrisa.
“Fue una iniciativa de mi padre y Super Salon
muy bonita, creo que todos nos sensibilizamos y
dimos un poquito de nuestro tiempo para
compartir con niños tan especiales. Ver las
sonrisas en medio del dolor, la emoción cuando
les decían que pilotos de rally los venían a visitar
era algo muy satisfactorio y motivante”,
comentó Rebeca Moreno.
Tal y como disfrutó Víctor, otros niños como
Tristán y Kristel esperaban en la Unidad de
Quemados para ver a los pilotos.
“Esto cambia la dinámica de los pacientes,
ellos se sienten importantes cuando alguien
viene a visitarlos y los hace feliz. Es lindísimo ver
que hay personas que quieren ayudarnos”, dijo
la Lic. Natalia González, de la Unidad de
Quemados del Hospital de Niños.
Tres autos Peugeot 206 que compiten en la
clase N3 fueron los que se llevaron al hospital y
cada uno contó con la presencia de algún
miembro de la tripulación.
“Muchas gracias a ustedes por darnos esa
linda oportunidad de llevar un poco de alegría y
cosas nuevas a todos esos niños del hospital.
Fue muy lindo ver sonreír tanto a los niños como
a los padres que los acompañaban en sus
camas; nos saludaban, preguntaban que donde
estaban los carros y cuando tenían en sus manos
un recuerdo de alguno de los autos del equipo se
notaba la alegría en sus caras”, señaló David
Ortega copiloto de Víctor Salazar. RPM

© REBECA MORENO © GERARDO MORENO B.

El copiloto David Ortega le entrega a Víctor su nuevo auto de rally a control remoto Eduardo Corrales, Sergio Valenciano, Rebeca Moreno y David Ortega
y además una camisa de Ferrari cortesía de Boutique Jazpe. compartieron con los niños y doctores del Hospital de Niños.

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 RALLISMO NACIONAL - 6TA FECHA - COPA PENNZOIL ....................................................... beatriz@grupopuromotor.com

© JEFFREY ZAMORA
Moreno
conquistó el asfalto
Regresaron los rallies
sobre asfalto tras tres
años de ausencia y con una
espectacular presencia de
público en el Volcán Irazú
y la zona de Los Santos, el
pasado 12 de octubre se
vieron reñidos piques en
las tres clases hasta el
final de la sexta fecha.
Por: Beatriz Núñez
Fotos: Jeffrey Zamora / Marco Quesada

Con su triunfo en el Rally El Volcán, Gerardo y Rebeca Moreno lideran de nuevo la clase N3 y Absoluta

El bullicio de los casi 8000 aficionados que se última especial Espinoza-Fabres marchaban a
hicieron presentes para la sexta fecha del gran ritmo con el objetivo de dejarse la fecha
Campeonato Nacional de Rally Hyundai I30, pero a unos dos kilómetros antes de finalizar, el
animó a todas las tripulaciones a dar un gran Renault Clio tuvo una falla en el embrague y lo
espectáculo y a sortear las condiciones dejó fuera de la disputa.
cambiantes del clima y la superficie. Al final, los Moreno celebraron una nueva
Desde el sábado se presentaron las primeras victoria con un tiempo total acumulado de 48
incidencias en la N3 con los accidentes de Juani minutos, 57 segundos y 700 centésimas. Con
Sansó y Víctor Salazar y, además, la ese resultado regresaron a la punta de la
penalización para la tripulación Erick Xirinachs- Absoluta y la N3. El segundo lugar fue para
Arturo Suárez. Ese día, a pesar de no ganar Sansó-Quirós y el tercer puesto fue para la dupla
ninguna de las dos etapas programadas, Salazar-Ortega.
Gerardo y Rebeca Moreno se pusieron a la “Como apasionado del deporte y siendo el
cabeza de la Absoluta y la N3. Campeonato Centroamericano el evento más
El domingo, Remy Espinoza, Sansó, Salazar, importante del área, fue una experiencia
Gonzalo Quirós y el mismo Xirinachs fantástica poder compartir con hermanos
comenzaron a apretar, sin embargo durante las centroamericanos la pasión por la velocidad.
etapas los mejores tiempos se turnaron entre Estoy muy agradecido con Revista Puro Motor
las tripulaciones y, al cabo de las cinco por brindarme la oportunidad de vivir las
© ALEX SOLANO
especiales, los Moreno fueron los más carreras desde otra perspectiva, fue una
constantes y no cedieron la punta en ningún experiencia fantástica” Ernesto Rosales,
Luego de varios años de ausencia, el Volcán Irazú
momento. comentarista en la transmisión desde
reunió de nuevo a la familia rallística
A pesar del dominio de los Moreno, en la Guatemala. RPM

26 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

beatriz@grupopuromotor.com ..................................................... RALLISMO NACIONAL - 6TA FECHA / COPA PENNZOIL

Riggioni amarró el El buen año de Alejandro Riggioni y Roberto

Miranda se confirmó una vez más en la N2 y con su
victoria logró el campeonato de la clase a falta de

campeonato y Madrigal
una fecha.
Esta jornada no fue para nada cómoda para
Riggioni, ya que Marvin Gómez y Victoria

celebró Fernández le pisaron los talones en algunos

tramos y esto los dejó en el segundo lugar y a un
paso del subcampeonato.
Javier Arroyo y Rafael Castro fueron terceros
pese a haberse acogido a Super Rally.
En la N1, Sergio Madrigal y Allan Molina se
llevaron la segunda victoria del año a bordo de su
Suzuki Swift. Su auto se adaptó al terreno y
colaboró para que esta tripulación celebrara a lo
grande la victoria y además le quitara el invicto a
Ulloa-Hernández que lograron la segunda posición
© JEFFREY ZAMORA

y que son claros candidatos a llevarse el título de

la clase. La tercera casilla fue para Geovanny Arce
y Johnny Pizarro, quienes regresaron luego de dos
Riggioni-Miranda lograron los puntos necesarios para ser los fechas de ausencia con su Suzuki Swift. RPM
campeones 2008 de la N2 a bordo de Toyota Yaris.

El rally llegó a la La producción se llevó a cabo durante el pasado Rally de Sarapiquí y para
su filmación la empresa Mia Films requirió de siete cámaras de alta
definición. Además de estar en el sitio de competencia, Mia Films realizó

TV por Internet
En una producción compuesta por 17 capítulos con un promedio
de duración de seis minutos, el novedoso sitio de televisión en
Internet Ves y Ves (www.vesyves.com) muestra la adrenalina, la
pasión y el ser humano que vive y disfruta del rallismo nacional.
Por: Beatriz Núñez Foto: VesyVes.com
Sergio Sojo cuenta con más de 20 años de experiencia en filmación.
entrevistas en estudio con algunos de los protagonistas.
“El rally nos pareció un tema muy atractivo, además es uno de los
deportes que mas se sigue por Internet. En estos capítulos realizamos
entrevistas con los ganadores, con protagonistas como los Moreno y
Gonzalo Quirós. Nos llamó la atención la pasión con que se corre en el
rallismo, es un amor que solo existe en ese deporte, a veces se puede
describir como una locura en común porque hasta pasan 12 horas
trabajando en los carros sin comer. Quisimos mostrar también al ser
humano que hay detrás de esos pilotos, vimos a hombres y mujeres
bajándose de esos autos, son personas que están en una situación peligrosa
porque aman un deporte”, afirmó Mauricio Gamboa, Gerente de Ves y Ves.
Ves y Ves es un canal de TV en español a la carta por Internet. Nace
como resultado de un trabajo de 15 de años de su presidente Massimo
Martinotti, quien realiza producciones comerciales en Estados Unidos y
Europa.
Martinotti también es el representante de la Asociación de Compañías
Productoras de Florida y hace dos años, esta asociación creó una comisión
que investigara hacia donde iba el negocio de los comerciales para
televisión. Fue así como se dieron cuenta de que la TV está girando hacia
Internet, y por ende nació este proyecto.
Hasta el momento Ves y Ves ha filmado 18 series sobre diferentes temas
como deporte de aventura, acondicionamiento físico, belleza, entrevistas,
humor, entre otros. Las filmaciones se realizan en diferentes países como
México, Argentina, Costa Rica y República Dominicana.
“Mia Films tiene 13 años de estar en Costa Rica. Lo interesante de este
proyecto es que todos los programas están filmados por nosotros y nos
diferenciamos de las páginas de videos en Internet gracias a que cuidamos
la calidad estética y el contenido de los programas. Cada una de las
producciones pretende entretener y enseñar”. RPM

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009 25

 FOTOS - RALLISMO NACIONAL - 6TA FECHA - VOLCAN IRAZU / ZONA DE LOS SANTOS

1 © JEFFREY ZAMORA
2 © JEFFREY ZAMORA

3 © MARCO QUESADA
4 © MARCO QUESADA

5 © MARCO QUESADA
6 © JEFFREY ZAMORA

7 © JEFFREY ZAMORA
8 © JEFFREY ZAMORA

Foto1: Ulloa-Hernández mantienen la punta de la N1. Foto2: Madrigal-Molina celebraron su segunda victoria del año en la N1. Foto3: El auto 0 al mando de Rommel Molina y su hija Carolina, en el Peugeot 306 Maxi. Foto4: Roldán-Steller
no lograron terminar en Cartago por una falla en la caja de cambios. Foto5: Xirinachs-Suárez fueron cuartos en la N3. Foto6: Espinoza-Fabres debieron abandonar a pocos kilómetros de la meta. Foto7: Sansó-Quirós tuvieron una gran
remontada luego de un despiste en el Irazú. Foto8: Las dos últimas fechas han sido muy positivas para Salazar-Ortega.

28 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 FINAL DE CAMPEONATO - DESAFIO 4X4 ......................................................................... beatriz@grupopuromotor.com

Llenazo en La
La final del Desafío 4x4 demostró una vez mas que el barro, los obstáculos y los autos mas rudos son la
Lima
combinación perfecta para el público costarricense, que en esta final abarrotó la pista La Lima en Cartago.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno

Unas siete mil personas presenciaron la
gran final del Campeonato Nacional Desafío
4x4, que por primera vez se realizó en la
pista Adrián Robert. En esta ocasión, el
trazado de competencia presentó retos
importantes pero en general buscó mayor
fluidez y rapidez de parte de los autos
participantes.
Este campeonato tuvo su fecha inicial al
principio del año en San Carlos y luego de
esa jornada, los pilotos Norman Sanchún,
Enzo Solano y Johnny Gutiérrez llegaron a
defender la mínima diferencia en las
categorías de 4, 6, y 8 cilindros
respectivamente.
El campeón defensor de los 4 cilindros,
estuvo intratable durante toda la
competencia y en su primer heat del día
marcó el mejor tiempo con 2:03.23.
Sanchún y su copiloto Gustavo Rodríguez
renovaron el título de su clase, escoltados
por la pareja compuesta por Germán
Ballestero y Luis Jiménez.
Enzo Solano y Adrián Chavez tenían el
reto de defender su clase (6 cilindros) y
también la categoría absoluta. Desde el
inicio de la competencia tuvieron la fuerte
oposición de Albin Corella y Nelson Fallas
pero también Jairo Cordero sorprendió
marcando el mejor tiempo en los primeros
heats.
Al final, Corella le ganó el pulso a Solano
quien fue segundo. Pero el duelo no quedó
ahí porque con ese triunfo Corella le arrebató
el título de la clase mientras que Solano se
quedó con el título en la absoluta.
Solano sin embargo obtuvo el cetro mas
importante del campeonato ya que esta
clase agrupa a todos los pilotos. Con esta
victoria, Solano desplazó a Yeison Chacón
como el mejor de la absoluta.
En la clase de los autos de mayor
cilindrada, el líder Johnny Gutiérrez y Johan
Carranza no permitieron ningún
contratiempo para su campeonato y
vencieron a la dupla compuesta por Juan
Jerónimo padre e hijo.
Durante la final cada auto se enfrentó
contrarreloj a un heat en cada carril.
Sortearon obstáculos como las piedras, un
salto, las tucas, las pozas, el cerro y el
famoso Chirripó.
Precisamente durante el descenso del
Chirripó se dio el único percance serio de la
final. El mismo le sucedió a la tripulación
integrada por César García y Luis Herrera,
quienes se volcaron y quedaron con el auto
sumergido en la poza. Gracias a la rápida
atención de los organizadores, los pilotos
fueron retirados del vehículo y el susto no
pasó a mas. En ese descenso al final muchos
autos quedaron atrapados porque la poza se
hizo mas profunda. RPM

1 © REBECA MORENO
2 © REBECA MORENO

3 © REBECA MORENO
4 © REBECA MORENO

Foto1: Enzo Solano conduce su Jeep de seis cilindros por el sector de las ¨Tucas¨ en la pista La Lima en Cartago. Foto2: El popular ¨Vampiro¨ nuevamente hizo de las suyas en la pista y colaboró con el título
de Jhonny Gutiérrez y Johan Carranza en los 8 cilindros. Foto3: Al pasar el ¨ Volcán Irazú¨, los campeones de la 6 cilindros Albin Corella y Nelson Fallas se sumergieron completamente en una de las fosas de
agua. Foto4: Norman Sanchún y su copiloto Gustavo Rodríguez son los monarcas de los 4 cilindros.

30 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

Daniel Chacón conversa con Carlos Rodríguez al finalizar la Copa Pepsi 300 en el Autódromo La Guácima.
.............................................................................. AUTOMODELISMO NACIONAL - OFF ROAD / ON ROAD

© PABLO MORALES
AUTOMODELISMO
OFF ROAD

Barro animó
la final
La presencia de la lluvia le puso a los pilotos
nuevos retos en la final de Automodelismo Off
Road que se realizó el 16 de noviembre en Río
Segundo de Alajuela.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Pablo Morales

Sin mayores sorpresas en la clasificación general y con el

AUTOMODELISMO
piloto Gilberth Jiménez dominante de principio a fin en la ON ROAD
categoría de 1/8 Expertos, la fecha 14 del Campeonato Nacional
de Automodelismo Off Road cerró el calendario de esta
modalidad de los autos a escala.
Jiménez llegó siendo ya campeón y lo confirmó con su
victoria 11 del año en una pista que presentó mas barro debido a
la lluvia tempranera. En 1/8 Preexpertos, Allan Ugalde sumó los
puntos necesarios para concretar su título, ya que se presentó a
Arce
contraatacó
esta fecha con una ventaja de 19 puntos sobre Alberto
Zumbado.
En 1/8 Novatos, Manuel Quesada soportó la presión de su
seguidor Oscar Montero y también logró el título. En la categoría
de Monster Expertos, Andrés Artavia fue el mejor en el año
mientras que en Monster Novatos Alejandro Durán finalizó el año
con mayor ventaja en la punta de su clase.
Durante la final, habían transcurrido los dos primeros heats Cuando todo parecía indicar que Mauricio
con normalidad cuando apareció la lluvia en la largada de Artola ya estaba amarrando su título de la
Preexpertos. La duración de la misma era de 25 minutos pero se categoría 1/10 Expertos de On Road, el
interrumpió a los 15 y se dio por finalizada la manga. campeón Clay Arce atacó en la penúltima
Luego de esto, se esperó que la lluvia cesara para realizar el
heat de Monster que finalizó con Andrés Artavia en la punta, fecha que se realizó el pasado 9 de noviembre
seguido por Andrés Carboni, Mauricio Barón y Fernando Vargas en la Ribera de Belén.
respectivamente. RPM Por: Rocío Murillo Fotos: Pablo Morales

Los pilotos Clay Arce, Lázaro Milián, Sergio Mata, Mauricio

Artola, Gilbert Jiménez, tomaron las posiciones para la primera
manga que luego la salida, dieron un gran espectáculo al público
gracias a los piques, choques, vuelcos y hasta carros fuera de
pista.
Pero fue Arce el que logró hacer mayor número de vueltas en
el pequeño recorrido. Para el segundo heat, Arce mantuvo la
punta seguido por Milián, Jiménez, Mata y Artola.
Con esas posiciones, Arce recortó la ventaja de nueve puntos
con la que llegó Artola a esa fecha y la diferencia quedó en solo
tres unidades que serán decisivas para la final del
automodelismo On Road.
En la categoría de Novatos, la presencia de solo tres pilotos
favoreció al líder Denver Coto ya que quedó a un pasó del título.
La primera largada se desarrolló tranquilamente y fue Coto el
que obtuvo el puesto de privilegio, Mora, se ubicó en la segunda
posición, mientras que Reyes se adjudicó el tercer lugar.
Si la presencia de pilotos durante la final sigue siendo escasa,
© PABLO MORALES

Coto con solo tomar la salida sería campeón ya que

matemáticamente no sería alcanzable para ninguno de sus
rivales. RPM

Mucho barro y lluvia se encontraron los pilotos Muchas emociones se vivieron en la categoría 1/10
durante la final de Off Road Expertos con el triunfo de Clay Arce en Belén.

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009 31

 LATAM CHALLENGE SERIES - CHIHUAHUA, MEXICO .......................................................... beatriz@grupopuromotor.com
Histórico
primer lugar
El piloto costarricense André Solano logró el primer lugar
en el LATAM Challenge Series durante las 13 y 14 jornadas
válidas por este campeonato que se disputaron en
Chihuahua. Por: Beatriz Núñez Foto: Team Costa Rica
Con el primer lugar en Chihuahua, Solano se metió en el segundo lugar del campeonato
y es el mejor novato en el serial latinoamericano de Formula 2000.
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32 www.RevistaPuroMotor.COM
WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009
La inauguración del autódromo La Cantera el pasado 11 y 12
de octubre tuvo como protagonista al tico André Solano del Team
Costa Rica, quien se subió a lo más alto del podio por partida
doble.
Solano ya había logrado podios en fechas anteriores, sin
embargo nunca lo había hecho en la primera posición y en esta
oportunidad lo logró en las dos carreras. Con esa victoria, el tico se
metió a la historia del autódromo como el primero en celebrar en
ese trazado y, además, repuntó para la clasificación final a falta de
una fecha.
La semana comenzó con Solano siendo uno de los más
rápidos, de hecho el sábado logró la pole position para las dos
carreras.
Sin embargo el sábado no fue fácil, ya que en la salida del heat
cayó hasta el cuarto puesto. Solano fue despojado del liderato por
Martín Fuentes que dominó el primer tercio de carrera,
posteriormente David Farias desde el cuarto lugar llegó al segundo
a pelear la primera posición en un grupo de seis autos.
Farias rebasó a Martín Fuentes cerca de la vuelta 10 y desde
ahí dominó la carrera hasta la última vuelta donde un desesperado
Giancarlo Serenelli lanzó un ataque final al líder y ocasionó que
André Solano, aprovechara el hueco para enfilarse al triunfo. La
última vuelta levantó de sus asientos a los aficionados que
esperaron el atardecer con la carrera de Fórmula 2000.
Nieto respondió el domingo
Con mayor confianza gracias a su triunfo, el duelo principal del
domingo lo protagonizaron Solano y Gerardo Nieto. El joven
mexicano atacó con todo al costarricense al inicio de la carrera y
además se revivió la lucha del día anterior entre el tercer y cuarto
lugar, Serenelli y Farías, quienes fueron seguidos y ovacionados
por el público en sus maniobras.
El esfuerzo de Gerardo Nieto fue recompensado durante tres
vueltas cuando alcanzó la primera posición en un descuido de
Solano, sin embargo, el tico retomó su posición para no soltarla
hasta el final. El segundo lugar de la fecha fue para Nieto y el
tercero para Serenelli.
Con sus dos terceros lugares, el venezolano Giancarlo
Serenelli logró los puntos suficientes para ser el campeón de esta
temporada, faltando aún por disputarse las dos fechas finales en
Monterrey. RPM
 CAMPEONATO MUNDIAL FORMULA 1 - BRASIL ............................................................... beatriz@grupopuromotor.com

El
El título
título es de Hamilton
es de
El británico llegó a Interlagos a defender la diferencia mínima que
ostentaba con el brasileño Felipe Massa, quien triunfó en su casa pero
que no le alcanzaron los puntos para lograr el campeonato.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Prensa Equipos

En su segundo año en la Formula 1, Lewis Hamilton entró a la historia como el piloto mas joven en lograr un título de la máxima categoría del automovilismo.

En Brasil, la F1 tuvo un desenlace de infarto
que, hasta la última vuelta, tuvo a Felipe Massa
como campeón de la Fórmula Uno, pero que
repentinamente cambió a favor del inglés Lewis
Hamilton, quien se coronó como el campeón
más joven de la historia en obtener este cetro.
Esta vez el título no se le negó a Hamilton,
quien llegó a esta carrera como líder y a quien
un quinto lugar le bastaba para celebrar el
título.
La lluvia tuvo un papel protagónico en la
carrera, ya que apareció dos minutos antes del
inicio de la misma y esto retrasó el arranque
debido al cambio de neumáticos. La lluvia sería
vital al final para que Hamilton terminara en la
quinta posición.
Desde la pole, Felipe Massa no aflojó la
punta y dominó la carrera a placer, muy por
delante de Alonso, Vettel y Raikkonen, los tres
que pelearon por el segundo puesto. Lo logró
Alonso, después de aguantar los embates del
finlandés en el último tramo de la carrera.
Hamilton en todo momento fue prudente y
con la calculadora en mano no arriesgó más de
lo necesario, evidenciando que aprendió de sus
errores el año anterior que le privaron del
campeonato.
Desde el quinto lugar, en la recta final de la
carrera, el inglés fue presionado fuertemente
por Sebastián Vettel, quien faltando dos
vueltas, lo atacó y lo rebasó desplazándolo al
sexto lugar.
Con el título perdido, en ese momento las
persistentes gotas de lluvia sobre Interlagos
llevaron a los punteros al cambio de llantas. Los
protagonistas ingresaron boxes y casi todos a
excepción de Timo Glock realizaron el cambio
de gomas.
Una vez en la pista, Vettel y Hamilton
llegaron entonces hasta Glock y lo adelantaron,
faltando 800 metros para el final de la carrera.
Con ese rebase, Hamilton cruzaba la línea de
meta en el quinto puesto y, con ello, conseguía
el título que sólo unos segundos antes
celebraban los familiares de Massa y el equipo
de Ferrari.
Ese adelantamiento a Glock fue vital para el
título y el piloto de Toyota no pudo poner
resistencia, ya que su auto apenas se sostenía
con las llantas de seco en una pista que ya
estaba bastante anegada.
Hamilton se hizo con el título por un sólo
punto (98 contra 97) y devolvió la corona de
pilotos al equipo McLaren-Mercedes, que no
tenía un campeón del mundo desde 1999,
cuando lo conquistó Mika Hakkinen. El título de
constructores fue para Ferrari. RPM

Cara y cruz. Mientras Felipe Massa y Ferrari pasaban minutos de incertidumbre y hasta incredulidad, Hamilton pudo proclamarse como el número uno
gracias a un rebase en la última curva de Interlagos.

34 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP - RALLY JAPÓN
El piloto francés logró su quinto título
consecutivo del WRC gracias a su
tercera posición en el Rally de Japón
que finalizó el pasado 2 de noviembre.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Prensa Equipos
Loeb histórico
Nunca nadie había logrado lo que Sebastien
Loeb alcanzó este 2008, año en que entró a la
historia como el piloto con mayor cantidad de
títulos mundiales y además de forma
consecutiva (cinco en total).
Desde que se comenzaron a contabilizar los
puntos de los pilotos en el año 1978, los
finlandeses Juha Kankkunen y Tomi Makinen
habían conseguido cuatro títulos, el segundo
también de forma consecutiva, pero nunca nadie
había conseguido cinco, lo cual consolida a Loeb
como el hombre récord del mundial de la
especialidad, donde ya tiene el número de
victorias, con 46.
Loeb llegó a Japón con la necesidad de
obtener seis puntos para sentenciar
matemáticamente el título y lo logró gracias a su
tercer lugar donde finalizó detrás de Hirvonen y
Latvala. El francés se vio beneficiado en Japón
por el abandono de Petter Solberg, quien era el
único que podía incomodar al galo en el
El equipo Citroen también encabeza el campeonato de constructores
con 175 puntos, 11 mas que Ford.
36
................................................................ beatriz@grupopuromotor.com
¿Quién detiene a Loeb-Elena? Los cinco años de dominio en el WRC se confirmaron en el Rally de Japón
desarrollo de la prueba.
Sin embargo, las cosas no fueron fáciles para
Loeb, ya que en el penúltimo tramo sufrió un
trompo a falta de doscientos metros para el final
que, para su suerte, no tuvo contratiempos
mayores.
Doblete de Ford
La última jornada del rally ofreció la
inesperada lucha por la victoria del finlandés
Jari-Matti Latvala, compañero de Hirvonen y
segundo piloto de Ford, que llegó a estar a poco
más de cinco segundos de su compañero.
Latvala aflojó en la segunda parte y no se
interpuso en la victoria de Mikko. Hirvonen y
Jarmo Lehtinen empezaron el rally el viernes con
la intención de conseguir su tercera victoria de la
temporada en el WRC.
Sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala
y Miikka terminaron segundos a 31.1 segundos
WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009
de sus compatriotas. Ha sido el tercer doblete
del equipo esta temporada, tras los
conseguidos en Suecia y Turquía.
Además, el segundo puesto logrado por Jari-
Matti Latvala en Japón permitió a Ford seguir en
la lucha por el campeonato de constructores,
asegurando que la batalla quede abierta para la
última prueba de Gales. “Está muy bien para el
equipo y para mí, tras pasarlo tan mal en agosto
puedo estar contento. Hubo un momento en el
que nuestro buen resultado de Turquía parecía
estar muy lejano, pero ahora vuelvo a estar
satisfecho", afirmó Latvala.
Tras el rally, la diferencia entre Hirvonen y
Loeb quedó en diez puntos a favor del segundo.
En caso de victoria de aquél y abandono de Loeb
en Gales, empatarían a puntos y el título se
decantaría en todo caso por el francés por su
mayor número de victorias. RPM
 RETO DE INTERCLUBES 2008 ........................................................................................ rocio@grupopuromotor.com

Emocionante cierre
El tercer Interclubes del año unió a toda la familia de los
clubes de autos del país en una actividad amena, en
donde las motocicletas también hicieron su debut en el
Autódromo La Guácima. Por: Rocío Murillo Fotos: Marco Quesada

18 clubes de autos se hicieron presentes en la tercera edición del Interclubes del 2008. En la foto se aprecia la salida del Club Toyota Hachi-roku.

Este Suzuki Swift fue uno de los autos Roy Chávez con su Datsun 120Y de la GT3B aprovechó
Dos caídas se presentaron en el heat de motos pisteras.
modificados del Interclubes. el heat de los V8 para probar el motor de su auto.

18 diferentes organizaciones que agrupan
determinada marca de vehículo o modelo, se
reunieron el pasado 5 de octubre para disputar
heats para cada club. El Club de Hyundai y
Honda fueron los más numerosos en esta
actividad que dio inicio a las 8:00 a.m.
Bajo un cielo parcialmente nublado los
primeros en salir a la pista fueron los autos
Mitsubishi, luego los Peugeot, Mercedes y
sucesivamente cada club tuvo su manga. Los
motores de la V8 hicieron su aparición sin contar
con un factor inesperado, la lluvia. Los pilotos
tuvieron mayor dificultad en el sector de las
eses, lo que provocó el aumento de emociones
en la gradería.
La manga de los V8 terminó su presentación
después de las seis vueltas que cada club debía
de dar al circuito del autódromo.
Luego participó el club TRD, seguido por el
Nissan Club y posteriormente se dio la largada
para las motos pisteras que tuvo un accidentado
inicio.
Las motocicletas realizaron su vuelta de
reconocimiento y luego se colocaron en la
parrilla de salida e inició la carrera. Apenas en la
segunda vuelta, los jueces sacaron la bandera
roja que suspendió los piques debido a un
incidente en pista y luego de que éste se
atendió, la competencia se reinició pero, por
segunda vez, el heat fue interrumpido, ya que en
la primera curva uno de los pilotos se cayó de su
motocicleta y necesitó asistencia médica.
Debido a las dos suspensiones del heat, la
organización decidió seguir con el horario de la
competencia y suspendió el heat de
motocicletas pisteras.
Vochos llamaron la atención
Uno de los autos más gustados entre el
público fueron los del Volkswagen Club, los
cuales están decorados igual que el famoso
automóvil de la película “Herbie”.
Con el número 53, como es característico de
este auto, lo encontramos en dos versiones
diferentes, la primera forma como ya es
conocido en el “Vocho viejo” y también en el
nuevo diseño.
Después de esta presentación, poco a poco
los distintos tipos de carros realizaron su
participación entre ellos el Impreza, MR2 de
Toyota, Toyota FX, Hachi Roku y Nismo de
Nissan. Al final se disputaron las largadas mixtas
y con ello se cerró un año más del Interclubes.
RPM
Dos “Herbies”, uno moderno y otro del modelo
original que se usó en la película.

38 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

beatriz@grupopuromotor.com .................................................................. MOTOCICLISMO NACIONAL - SUPERCROSS

© REBECA MORENO
El Estadio Alejandro Morera albergará el
segundo Supercross del año, esta vez el equipo
estadounidense será el rival mas peligroso
para los representantes ticos que tras su buen
año son los favoritos en MX1 y MX2.
Por: Beatriz Núñez Foto: Rebeca Moreno

Alajuela
vivirá el Supercross
Alex Víquez será uno de los protagonistas en la MX2. El tico es campeón nacional y además campeón latinoamericano.

El cambio de gramilla natural a sintética Lo mejor en dos categorías

facilitó las cosas para que la empresa Solo Motos

PRECIOS
realice el primer supercross en el estadio Esta competencia definirá a los mejores en
Alejandro Morera de Alajuela. Este será la las categorías de MX1 y MX2 que actualmente
segunda competencia del año ya que la primera tiene a los pilotos de Suzuki Roberto Castro y

se realizó en marzo en el Ricardo Saprissa.
Tres motivos principales declinaron la
decisión para que Solo Motos efectúe el
supercross el próximo 6 de diciembre.
“La última semana de noviembre la
DE LAS
Alex Víquez como campeones nacionales.
En cada clase habrá un máximo de 20 pilotos
y se realizarán dos heats de cada categoría. La
presencia de pilotos foráneos se realizó por

R A DAS
ENT
invitación y habrán pilotos de siete
organización de la liga va a retirar el zacate con nacionalidades incluyendo los principales
el objetivo de hacer el cambio a la gramilla representantes ticos como Castro, Víquez, los
artificial y también van a remover la tierra, esto hermanos Mora, David Chacón, Edgardo Rojas y
es de gran ayuda para nosotros porque no
tenemos que llevar tierra para hacer la pista sino
Jordan Rojas. Popular 8000
que la tomamos del estadio”, afirmó Roberto
Méndez, gerente de Solo Motos. Pilotos confirmados Sombra 11000
Adicional a este punto, Solo Motos escogió el
Morera Soto porque reúne las condiciones y La lista de pilotos confirmados tiene a los
Platea 13000
además tiene capacidad para 17 mil aficionados.
Otro de los motivos fue la identificación que
norteamericanos Carpenter como los favoritos.
Estos pilotos finalizaron entre los 10 primeros de
Palco 18000
tiene el público alajuelense con las motocicletas, su país. Completan la lista Robert Kiniri, Vernon
McKiddie , Jerry Chappel, Taylor Painter y Aaron
específicamente con el motocross.
Smith
Si cancela con tarjeta
“Alajuela es uno de los lugares con mayor
afición, este año lo vivimos con las
Credomatic recibirá un 20%
competencias del campeonato que se realizaron Además correrán dos pilotos guatemaltecos, de descuento.
en La Olla ya que casi todas fueron llenazos, la dos brasileños, un ecuatoriano, un argentino, un
gente vive mas de cerca los deportes de motor”. chileno. RPM

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009 39

 REPORTAJE ESPECIAL - PISTA LAS LAGUNAS ................................................................... beatriz@grupopuromotor.com

Pista
Las Lagunas
© REBECA MORENO

reina en Pérez Zeledón

La tierra rojiza, el suelo arenoso y arcilloso son características de la superficie de la pista Las Lagunas.

Con casi 30 años de fundación, la pista Las Lagunas es el mejor circuito de cross en el Valle del General y
además presenta una particularidad con sus graderías, las cuales se formaron naturalmente con el paso de los
años. Por: Beatriz Núñez Foto: Rebeca Moreno

El deseo de incentivar a los amantes de los
deportes de cross de la zona, aceleró la creación
de la pista Las Lagunas, que desde 1978 se
inauguró en las afueras de San Isidro del General.
Esta pista se encuentra bajo la administración
d e A S U M OTO ( A s o c i a c i ó n S u r e ñ a d e
Motociclismo), a quienes les fueron entregados
los terrenos luego de un problema legal entre el
IDA (Instituto de Desarrollo Agrario) y una
empresa norteamericana que buscaba la
explotación de bauxita.
“Esta empresa era dueña del terreno y les
denegaron el permiso para explotar la bauxita,
en el problema legal el IDA recogió la propiedad y
le cedió a ASUMOTO este terreno donde está la
pista”, comentó Edier Vargas, Presidente de la
Asociación.
Este antecedente fue el origen de los
llamados “montones” o graderías naturales de
tierra que tiene el circuito. Estos se formaron, ya
que la empresa había iniciado los movimientos de
tierra para la extracción de aluminio y al surgir el
problema legal, la tierra quedó compactada en
forma de terrazas y con el paso de los años
Una de las ventajas es el tipo de suelo que
tiene la pista, ya que es arcilloso-arenoso y esto
Dirección: del IDA de PZ 1 km al sur
permite un excelente drenaje cuando se
presentan aguaceros torrenciales. Facilidades: servicios sanitarios
“Ese es el mejor terreno para una pista, esa y zonas de parqueo.
mezcla de arcilla con arena nos permite tener una
tracción increíble luego de dos días de lluvia por
ejemplo. La desventaja es que en época seca es Los pilotos opinan:
demasiado polvo, por más que uno riegue la pista
se seca de inmediato”, afirmó Víctor Solano Jordan Rojas
“Samurai”. Categoría 85 cc y MX2 Pre expertos
Solano ha sido el encargado de rediseñar el 15 años
circuito en muchas ocasiones y actualmente lo
describe como muy rápido y con muchos saltos. “Esa pista tiene malos recuerdos
“Es una de las pistas más largas, tiene porque ahí sufrió el accidente mi
bastantes saltos dobles, whoops, mesas, curvas. hermano Edgardo. Es un circuito
Al fondo tiene una recta como de unos 100 técnico, resbaloso y muy duro cuando
metros que hemos tratado de ir frenando con está muy seco. Húmedo tiene mucha
algunas rampas porque la velocidad que alcanzan tracción. Es uno de mis circuitos
es peligrosa. Hace como siete años, esta pista era favoritos después de la pista de
muy trabada, era casi de supercross pero la Guanacaste, pero tiene una parte
fuimos cambiando”, agregó. RPM peligrosa que es un doble en el cual la
caída hay que medirla bien porque el
montículo es pequeño”

40 WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

 REPORTAJE ESPECIAL - NUTRICION
La Nutrición e hidratación
de los niños deportistas
Las actividades deportivas son muy importantes
para el correcto desarrollo de un niño, tanto
físico, como psicológico y social, además de
aumentar su capacidad para tomar decisiones y
su autoestima. Pero para poder llevar a cabo
cualquier deporte, es necesaria una
alimentación variada, equilibrada y suficiente
que contenga todos los nutrientes que el cuerpo
requiere.
Para el correcto desarrollo de una actividad
deportiva se recomienda:
- Una alimentación variada, equilibrada y
suficiente.
- Realizar cinco comidas al día.
- Comer alimentos en horarios regulares.
- Una buena hidratación.
Todos los niños necesitan comer una
variedad de alimentos saludables y los que
practican deportes no son la excepción. Todos
necesitan alimentos que incluyan lo siguiente:
proteínas (se encuentran en la carne, los huevos
y los lácteos), carbohidratos (cereales como el
pan de trigo), vitaminas (como las que se
encuentran en las frutas y verduras) y minerales
como el calcio (se encuentra en los lácteos). Los
niños también necesitan algo de grasas, pero
esto no suele representar un problema, ya que
se les encuentra en las carnes, los quesos, las
nueces y los aceites. Los niños en edad escolar
(entre 6 y 12 años) suelen necesitar entre 1.600
y 2.500 calorías por día. Un deportista que es
más activo que un niño típicamente activo
puede necesitar comer más. Es importante que
tome en cuenta cuánto tiempo dedique a las
actividades físicas y a los entrenamientos para
hacer ese incremento calórico.
42
Los niños Sebastián Borge (izquierda) y Santiago García disfrutan de un día de competencia en el Kartismo Nacional.
El calcio y el hierro son dos nutrientes
importantes para los niños; en especial, para los
que practican deportes. El calcio desarrolla
huesos fuertes, con menos probabilidades de
quebrarse frente a los esfuerzos de una
extraordinaria actividad. El calcio está presente
en los productos lácteos, como la leche, el yogur
y el queso. Otras excelentes fuentes de calcio
incluyen las verduras de hojas verdes y oscuras,
y los productos fortificados con calcio, como el
jugo de naranja. Es importante que incluyan en
la dieta alimentos ricos en hierro, como carne,
huevos y frutas secas. Sin la cantidad suficiente
de hierro, los niños pueden cansarse con más
facilidad.
El agua es esencial antes, durante y después
del ejercicio, ya que nuestro organismo está
compuesto fundamentalmente por agua. Nunca
espere hasta tener sed para hidratarse…!!!!!
Al sudar, se pierde agua y el cuerpo puede
llegar a deshidratarse. Por eso, si en el
deportista adulto es importante la adecuada
hidratación, en el niño lo es mucho más, ya que
ésta es importante en la termorregulación
corporal.
Las bebidas deportivas son buenas de vez en
cuando, pero el agua es la mejor bebida y
además no contiene calorías ni azúcar. Otra
bebida refrescante es el jugo de frutas mezclado
con agua. Se deben evitar las gaseosas, en
especial las que tienen cafeína.
La reposición de líquidos debe ser obligatoria
en los niños sobre todo en las sesiones de más
de 30 minutos de duración. La frecuencia y
volumen de los líquidos durante el ejercicio
están en función de la tasa individual de
WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009
© PABLO MORALES
sudoración, y se realiza tomando unos 1.8 ml
por kilogramo de peso corporal de líquido más o
menos cada 10-15 minutos según la necesidad,
preferiblemente uno o dos sorbos cada vez.
Cuando sea el momento de practicar o
competir, se obtendrá la energía de los
alimentos que consumió durante toda la
semana. Pero, aun así, es una buena idea que
coma bien ese día. Si va a comer, hágalo entre 2
a 4 horas antes del momento de la práctica o
competencia. Si tiene el estómago lleno, su
cuerpo necesitará energía para digerir los
alimentos y lo dejará con menos energía.
Pero tampoco debe sentir hambre. Lleve
algo para comer, en especial cuando se trate de
competencias y prácticas prolongadas, o de
eventos que duran todo el día. Medio
emparedado, fruta seca o fresca, o un puñado
de nueces son buenas opciones.
Antes de una práctica o una competencia,
evite los alimentos con azúcar, como las
gaseosas o los caramelos. Es posible que lo
hagan sentirse con más energía, pero esta
sensación se irá rápidamente y luego se sentirá
agotado. Pero si come y bebe lo adecuado,
podrá dar en la competencia lo mejor de si...
Lic. Mónica Arroyo
Nutricionista
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daniel@grupopuromotor.com ........................................................... ACTUALIDAD NACIONAL - EL NO USO DEL CASCO

La seguridad
está en
la cabeza
La falta de cultura en un elevado porcentaje de
motociclistas que no utilizan casco preocupa a las
autoridades por el aumento en el índice de
mortalidad por accidente
Por: Daniel Chacón

En algunos casos se observa en las carreteras de nuestro país motocicletas con dos personas, una de ellas
sin casco y hasta sin sujetarse, convirtiendo el viaje aún más peligroso

“Pierde el control y muere al chocar contra una valla”, o

“motociclista con lesiones graves tras colisión con DE NUEVO AL ALZA...
automóvil”… esos son titulares comunes que se pueden
observar casi a diario en los medios de comunicación Luego de que en el periodo 2003-2006 se presentara una reducción en la
nacionales. El casco es al motociclista como el cinturón al cantidad de partes emitidos por no utilización de casco, durante los dos
conductor de un automóvil, pero la cultura en el caso de los
últimos años se presentó una regresión en este tema; un factor es el
motociclistas es más débil, en especial en las zonas rurales.
El casco precisamente, es un dispositivo de seguridad que control que se está tratando de implementar en las zonas rurales, que es
sirve de protección entre el cráneo y el objeto de impacto; de el área de mayor incidencia.
esta forma, reduce el golpe y la posibilidad de lesiones.
El año anterior, 177 motociclistas protagonizaron Boletas de tránsito por no uso de casco
accidentes de tránsito. De ellos, casi la mitad fallecieron por
las lesiones ocasionadas tras la colisión. Un porcentaje
elevado corresponde a las zonas rurales, donde las 2000 3512 2003 2918 2006 2396
autoridades admiten que la mayoría de personas desestima el 2001 4275 2004 2243 2007 3370
uso del casco.
El alto índice y el incremento de motociclistas en las vías 2002 4378 2005 2202 2008 3692
motivaron el lanzamiento de la campaña para que las
personas tomen consciencia y utilicen bien este dispositivo de
seguridad.
“Se destinan ¢430 millones a la producción y puesta al
aire de tres anuncios que concientizan sobre el uso del casco. AUTOS MEJORA, MOTOCICLETAS...
Este año 71 motociclistas murieron en carretera. Se están
realizando operativos preventivos y de control en carretera en
todo el país, para verificar tanto el uso del casco como de
Mientras que la cantidad de conductores lesionados en accidentes entre
otros dispositivos de seguridad como el cinturón de automóviles se redujo casi a la mitad, la estadística no es tan
seguridad”, afirmó Rocío Gamboa, directora del Consejo significativa en los accidentes de motociclistas. En los accidentes
Nacional de Seguridad Vial. mortales, los protagonizados por automovilistas tuvieron una reducción
La evolución de los índices que suministra la Policía de significativa, mientras que las estadísticas que involucran motociclistas
Tránsito es poco alentadora. A setiembre de este año, ya se presentan un ligero retroceso.
superaron en más de 300 partes la cantidad de boletas
emitidas durante todo el año anterior por no utilizar casco; Tipo de Lesionados Fallecidos
también ya se superó la cantidad de víctimas mortales. Usuario 2008 2007 2008 2007
En el corto plazo, la Dirección General de Tránsito
endurecerá los controles en carretera, en especial durante el Conductor 183 345 53 91
mes de diciembre, época en la que más accidentes se Motociclista 190 234 77 71
presentan. Esto irá acompañado por la campaña que
pretende que las personas utilicen la cabeza y tomen medidas Peatón 138 227 74 68
preventivas por su propia seguridad. RPM

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 ACCR INFORMA - AUTOMOVIL CLUB COSTA RICA ............................................................. beatriz@grupopuromotor.com

© GERARDO MORENO B.
Nueva directiva
en el ACCR

De Izquierda a derecha: Enrique Montealegre, Daniel Coen, Rafael Pinto, Carlos Macaya, Carlos Segura, Javier Vargas y Amadeo Quirós forman
la nueva directiva del ACCR. El fiscal Marco Esquivel no aparece en la fotografía.

En la Asamblea General Ordinaria del Automóvil Club de Costa Rica se realizaron tres
elecciones que reordenan el funcionamiento de esta asociación civil, que aparte de ser la
cabeza en el ámbito deportivo del automovilismo nacional, también tiene bajo su tutela
algunos aspectos extra deportivos. Por: Beatriz Núñez Foto: Gerardo Moreno B.

El pasado 27 de octubre, se nombraron los ocho
miembros con que contará el ACCR para un
nuevo periodo, la misma quedó integrada de la
siguiente forma:
Presidente: Carlos Macaya
Vice-presidente: Rafael Pinto
Secretario: Daniel Coen
Tesorero: Carlos Segura
Vocal 1: Javier Vargas
Vocal 2: Amadeo Quirós
Vocal 3: Enrique Montealegre
Fiscal: Marco Esquivel
Pero además se realizaron dos nombramientos
adicionales, uno de ellos fue la conformación del
panel de jueces para el Tribunal Nacional de
Apelaciones, que ahora contará con 10 jueces -
seis de los cuales son abogados- para garantizar
Aparte de esta designación, se confirmó que el Este dinero vendría a mejorar las condiciones de
Sr. Daniel Coen sigue al frente de la Comisión seguridad en pista de nuestros autódromos y
Deportiva del ACCR. En esta comisión, Coen también de los pilotos.
contará con el respaldo de tres personas más.
“En la reunión se explicó de las bondades de los
“El Código Deportivo Internacional le indica a los fondos, se hizo énfasis en que las altas
Automóvil Club de cada país que la parte autoridades de FIA que están en NACAM nos van
deportiva debe delegarse en una comisión. Yo a colaborar para pedir el dinero. Ya México se
estaré al frente de esta comisión acompañado había adelantado en nombre de NACAM y
por Javier Vargas, Manfred Pinto y Manuel solicitó 40 mil dólares, este dinero será
Grajales”, indicó Coen. utilizado para impartir un curso para oficiales el
año entrante”, agregó Coen. RPM
Dinero llegaría de FIA
El pasado 25 de octubre se celebró en© ALEX
República
SOLANO
Dominicana la Asamblea General de NACAM y
entre uno de los puntos que se discutió, fue la
solicitud de dinero en forma conjunta de los

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 FECOM - FEDERACION COSTARRICENSE DE LOS MOTORES ............................................... beatriz@grupopuromotor.com

FECOM dijo sí al deporte

La Federación Costarricense de los Motores fue una de
las asociaciones deportivas que impulsó la marcha y el
movimiento a favor del nuevo Estadio Nacional, luego
de que estuviera en peligro su construcción debido a un
recurso interpuesto ante la Sala Constitucional.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Gerardo Moreno B.

El Presidente de la República saluda a Juan Ignacio Sansó durante la recepción que se le dio a las
Asociaciones Deportivas, los acompaña Marielos Rodríguez presidenta de FECOM.

Pocos días después que la Sala Constitucional
acogiera este recurso que paralizó la
construcción del nuevo Estadio Nacional en La
Sabana, las asociaciones deportivas iniciaron un
movimiento para respaldar al ICODER en su
intención de seguir adelante con el proyecto.
Fue así como el pasado 15 de octubre, las
asociaciones se reunieron y planificaron una
marcha con los deportistas en pro del estadio,
que al final no fue necesaria porque la Sala
Constitucional se pronunció en tiempo record a
favor del proyecto. Sin embargo cabe resaltar
que este movimiento fue iniciado por la
FEDEFUTBOL y FECOM, aunque a muchos les
parezca extraño que los deportes de motor
apoyaran el proyecto.
“Cuando se conoció la noticia, todas las
Al final, las asociaciones fueron invitadas a un deporte nacional y felicita a todas sus
almuerzo con el Sr. Presidente de la República asociaciones afiliadas por todos los éxitos
Oscar Arias Sánchez en la Casa Presidencial. alcanzados en este 2008. Para el próximo año, la
FECOM llevó a dos de sus jóvenes deportistas Federación espera tener en nuestro país muchos
(Juan Ignacio Sansó y José Hernández) y toda la eventos internacionales y de esa forma continuar
representación de los motores tuvo el honor de brindándole a nuestros miles de aficionados
conocer al Presidente. competencias de alta calidad en cada uno de los
Ese día, el gobierno agradeció el apoyo múltiples deportes de motor. RPM
brindado y confirmó el interés por apoyar al
deporte costarricense con una obra de esa LA VOZ OFICIAL DE
magnitud.
Como parte de esa unión entre el fútbol y los
motores, surgieron proyectos interesantes que
podrían beneficiar a ambos deportes y que se
realizarían en el mediano plazo en forma
conjunta.
Este año FECOM estuvo muy activo en el

AGENCIAS DE VEHICULOS
Agencia Datsun S.A.
NISSAN
Sabana Este Tel: 2290-0505
Auto Subaru de Costa Rica S.A.
SUBARU
Bo. Dent Tel: 2224-0344
Autoensambladora S.A.
MAZDA / KIA
La Uruca Tel: 2242-8811
Nacional Automotriz S.A.
VOLKSWAGEN / FORD
La Uruca Tel: 2257-8000
AutoStar Vehículos S.A.
MERCEDES-BENZ
La Uruca Tel: 2295-0000
Autos Xiri S.A.
PEUGEOT
Heredia Tel: 2260-3939
Citrocar S.A.
CITROEN
San José Tel: 2257-6161
Disexport S.A.
CHEVROLET - OPEL - CADILLAC
Sabana Este Tel: 2256-3131
Dragon Motor S.A.
GEE-LY
Curridabat Tel: 2272-0855
Greatwall Autos
GREATWALL
La Uruca Tel: 2222-0738
Grupo Los Tres
VOLVO
San Rafael Escazú Tel: 2289-8075
Grupo Motores Británicos
LAND ROVER
La Uruca Tel: 2257-4247
Grupo Q
HYUNDAI - CHEVROLET - ISUZU
La Uruca Tel: 2256-2121
Motores Franceses S.A.
RENAULT
Heredia Tel: 2209-9000
Multiagencia S.A.
NISSAN - AUDI - MITSUBISHI - KIA
Curridabat Tel: 2224-8900
Purdy Motor S.A.
TOYOTA - LEXUS - DAIHATSU
Paseo Colón Tel: 2287-4200
Vehículos Internacionales VEINSA S.A.
MITSUBISHI
Curridabat Tel: 2202-0120
ASOCIACIONES
Rally (A.O.R.A)
Asociación Organizadora de Rallies
Contacto: mercadeo@rallycostarica.com
Sitio web: www.rallycostarica.com
Tel: 2235-1221
Kartismo (A.C.E.K)
Sitio web: www.acek.org
Contacto: info@acek.org
Motocross y Cuadracross (M.C.C.R)
Moto Club de Costa Rica
Sitio web: www.motoclubcr.coM
Tels: 2226-8730, 2227-1420
Asociación Alta Velocidad La Guácima
Sitio web: www.laguacima.com
Tel: 2293-6365
DIRECTORIO PURO MOTOR
Asociación de Deportes Náuticos (ADENA) www.cuadraciclos.net
Sitio web: www.deportes-nauticos.com Información de eventos de cuadras
Tel: 8383-7853
www.planetavw.com
Asociación de Autos Antiguos Información de eventos de Vochos
Sitio web: www.autosantiguos.org
Tel: 8381-9194 www.ticoracer.com
Automovilismo costarricense
Asociación 4x4 Extremo
Sitio web: www.4x4extremo.com www.garage507.com
Tel: 8391-6077 Automovilismo en Panamá
Asociación Deportiva de www.motociclismocr.com
Autoaceleración Profesional Motociclismo en Costa Rica
Contacto: José Mario Vindas
Tel: 8834-0069
PAGINAS ELECTRONICAS DE
EQUIPOS EN COSTA RICA
CLUBES DE AUTOS COSTA RICA
www.valverderacing.com
Club Nismo
Sitio web: www.nismoclubcr.com
www.mcmracingcr.com
Club Peugeot
www.gtracingcr.com
Sitio web: www.clubpeugeotsport.com
www.andresolano.com
Club Honda y Acura
Sitio web: www.hondaclubcr.com
PROGRAMAS RADIALES DE
Club Mitsubishi MOTORES EN COSTA RICA
Sitio web: www.mitsubishiclubcr.com
Multi Motores - 107.1 FM
Club de Vochos
Lunes a Sábado, 5:00 p.m.
Sitio web: www.vochoclubcr.com
Profesión Valor - 91.9 FM
Club de 4x4
Miércoles 7:00 p.m.
Sitio web: www.4x4extremo.com
Ovación - 90.7 FM
Club Solo Scooter
Lunes a Viernes, 5:00 p.m.
Sitio web: www.gratisweb.com/scootercrc1
Club Subaru PROGRAMAS DE MOTORES EN
Sitio web: www.imprezacr.com TELEVISION
Club Land Rover Motor Sport
Sitio web: www.teamlandrovercr.com Domingos 10:00 a.m. Canal 6
Club Miata Detente y Acelera
Sitio web: www.miataclubcostarica.com Sábados 5:00 p.m. Canal 42
Club MR2 Sólo Motos
Sitio web: www.clubmr2cr.com Domingos 9:00 a.m. Canal 7
INSTITUCIONES REVISTAS DEDICADAS A LOS
DEPORTES DE MOTOR
FECOM
Federación Costarricense de los motores Revista Puro Motor
Sitio web: www.fecomcr.com Director: Marco Quesada.
Tel: 2288-1004 Tel: 2524-2515
ACCR Profesión Valor
Automóvil Club de Costa Rica Periodista: Karina McDonald.
Sitio web: www.automovilclubcr.com Tel: 8830-9462
Tels: 2220-0443, 2291-5020
Revista El Gráfico - Auto In
PAGINAS ELECTRONICAS Tel: 2212-0177
DEDICADAS A LOS MOTORES
REVISTAS DE LA INDUSTRIA
www.revistapuromotor.com
AUTOMOTRIZ
Deportes de motor nacionales e
Motor Ats
internacionales
Directora: Thelma Gamboa.
Tel: 2250-1964
www.profesionvalor.com
Deportes varios en Costa Rica
www.mundorpm.com
Deportes varios de Panamá e internacionales
www.sportcar.com
Deportes varios de México e Internacionales
www.speed-addiction.com
Automovilismo en Guatemala
www.rallynoticias.com
Rallismo en Argentina
www.sportpanama.com
Automovilismo en Panamá