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UNIVERSIDAD DEL MAR

CAMPUS PUERTO NGEL

HISTORIA DELOS TRANSPORTES EN EL MUNDO

PROFR. Cap. Alt. Esli Rivera Solis

MARZO A JULIO 2012

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TRANPORTE: Se denomina transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro.

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El transporte es una actividad fundamental de la Logstica que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado.

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INFRAESTRUCTURA: Instalaciones bsicas (especialmente sistemas de transporte y comunicaciones) de las que depende el comercio de una comunidad

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Un vehculo es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando traslada a personas u objetos es llamado vehculo de transporte, como por ejemplo el tren, el automvil, el camin, el carro, el barco, el avin, la bicicleta y la motocicleta, entre otros. En el mbito de la comunicacin, para la transmisin de informacin se emplean diversos medios, como el peridico, la televisin, Internet, etc.

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Los transportes pueden tambin distinguirse segn la posesin y el uso de la red. Por un lado, est el transporte pblico, en el que los vehculos son utilizables por cualquier persona previo pago de una cantidad de dinero. Por otro, est el transporte privado, aqul que es adquirido por personas particulares y cuyo uso queda restringido a sus dueos.

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TRANSPORTE Y COMUNICACION
El transporte y la comunicacin son tanto sustitutos como complementos. Aunque el avance de las comunicaciones es importante y permite trasmitir informacin por telgrafo, telfono, fax o correo electrnico, el contacto personal tiene caractersticas propias que no se pueden sustituir. El crecimiento del transporte sera imposible sin la comunicacin, vital para sistemas de transporte avanzados (control de trenes, control del trfico areo, control del estado del trnsito en carretera, etc.). No existe, sin embargo, relacin probada entre el crecimiento de estos dos sistemas. El mejor previsor del crecimiento de un sistema de transporte es el crecimiento del producto interno bruto (PIB) de un rea. Resulta, adems, relativamente fcil encontrar predicciones del PIB. La utilizacin de series histricas para predecir el crecimiento futuro del sistema de transporte puede llevar a serios errores (problema de la "suboptimizacin" o de anlisis fragmentario de un sistema).

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EVOLUCIN HISTRICA
El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

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CLASIFICACION
Los medios de transporte son el areo, terrestre, frreo y martimo.

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SEGN LOS MODOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS, EL TRANSPORTE SE CLASIFICA O CATEGORIZA EN:

Transportes por carreteras: peatones, bicicletas, automviles y otros vehculos sin riles.

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TRANSPORTE POR FERROCARRIL: MATERIAL RODANTE SOBRE VAS FRREAS.

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TRANSPORTE POR VAS NAVEGABLES: TRANSPORTE MARTIMO Y TRANSPORTE FLUVIAL.

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TRANSPORTE AREO: AERONAVES Y AEROPUERTOS.

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Transportes combinados: se utilizan varios modos de transporte y la mercanca se transborda de vehculo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercanca se agrupa en unidades superiores de carga, como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes vas sin ruptura de carga.

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TRANSPORTE VERTICAL: ASCENSORES Y MONTACARGAS.

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TRANSPORTE POR TUBERAS: OLEODUCTOS Y GASODUCTOS, EN LOS QUE SE IMPULSAN FLUIDOS A TRAVS DE TUBERAS MEDIANTE ESTACIONES DE BOMBEO O DE COMPRESIN

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HISTORIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE

El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores inician su vida nmada.
El hambre oblig al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la forma de transportar en algo sus alimentos. ya que el hombre en s es dbil como animal de transporte.

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La rueda, descubrimiento importante que el hombre invent hace 5,500 aos y con esto inici un cambio en el medio de transporte, ya que as logr trasladar de un lado a otro sus alimentos, ms fcil y rpido.

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Animales como medio de transporte: debido a que el hombre no tena la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos, se vio en la necesidad de domesticar a los animales

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DILIGENCIAS
Primeras diligencias: con la venida del comercio, el ser humano tuvo necesidad de establecer rutas comerciales, y adems de crear las primeras diligencias jaladas por caballos, para transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancas.

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EL FERROCARRIL
ANTECEDENTES: Si hablamos del ferrocarril, inmediatamente pensamos en las vas. Sin embargo, las vas tienen dos mil aos ms que la locomotora. El hombre descubri tempranamente que era ms fcil tirar de un carro o trineo si preparaba dos surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entre s, o los cavaba en un camino rocoso. Este ltimo tipo de va era utilizado por los griegos para llevar sus carros adornados a los templos durante las festividades religiosas. Haban construido tambin un tipo de remolque con vas de madera para transportar naves a travs del istmo de Corinto.

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Los griegos haban descubierto que un hombre o un caballo podan arrastrar una carga ocho veces ms pesadas si lo hacan sobre una va en lugar de hacerlo sobre un camino irregular. Tambin los romanos cavaron surcos en muchos de sus caminos.

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Hacia fines del siglo XVI, los alemanes llevaron a Inglaterra el "Tramway", como lo llamaban en este pas, para modernizar sus minas, y as fue como llegaron las vas al pas que luego sera la cuna del ferrocarril.

Las vas de estas minas estaban formadas por dos maderos separados entre s por pocos centmetros; del eje de la vagoneta sobresala un perno de hierro que entraba en ese espacio y evitaba que las ruedas se deslizasen de los maderos.

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Para obtener a bajo precio fuerzas motrices considerables, varios inventores pensaron en la unin del vapor y la rueda. Los primeros frutos de esa asociacin fueron verdaderos monstruos.

En 1769, el francs Nicolas Cugnot construy un coche de vapor, su pesado "fardier"

El tcnico norteamericano Oliver Evans, construy aos despus un coche de vapor que no logr imponerse. William Murdock, en Inglaterra, haca experimentos con una mquina de Watt. Todos estos ensayos fueron fracasos.

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Richard Trevithick, un joven ingeniero de minas de Cornwall, en la dcada del 90 del siglo XVIII se entusiasm con la idea del vehculo de vapor y prepar en su taller un par de pequeos modelos de locomotoras. Trevithick, entre 1801 y 1804 termin su primer coche grande de vapor

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GEORGE STEPHENSON

El 27 de septiembre de 1825, la Locomotion N 1 arrastr un tren cargado con 600 pasajeros a lo largo de los 35 kilmetros que separan Stockton de Darlington, y se convirti as en el primer viaje en ferrocarril.

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En 1829 se proyecta una lnea LiverpoolManchesterque fue ganada por la Rocket de Stephenson. A partir de 1830 surgen en Inglaterra mltiples lneas de ferrocarril. Despus vienen las grandes lneas. La Londres-Birmingham se inaugura en 1838; la siguen las lneas de Londres-Newcastle, Londres-Edimburgo y Londres-Bristol.

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Ferrocarril Hacia 1830, poco despus de que la lnea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra, haba en Estados Unidos 1.767 Km. de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se haba incrementado hasta 8.000 Km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construccin del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonizacin y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inici el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio

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A partir de 1870, George Pullman hace del tren un palacio. En las grandes lneas hay bar, fumador, tapices, artesonados, etc.

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La moderna locomotora nace de tres nuevos perfeccionamientos. Primero, el acoplamiento del cilindro de alta presin con el cilindro de baja, para reducir la prdida de energa; luego el aumento de la temperatura de los 200 C a los 300 C; por ltimo, en 1868 George Westinghouse inventa el freno de aire comprimido que reemplaza a los guardafrenos y sus incmodos frenos de mano.

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CON EL TIEMPO, EL FERROCARRIL SE HA DIVERSIFICADO, DANDO PASO A VARIADOS TIPOS DE TRENES, TALES COMO:
El tren de cremallera: En 1862 el suizo Niklaus Riggenbach invent el ferrocarril de cremallera, destinado a rodar por vas con una pendiente superior al 6%. Para construirlo se inspir en el sistema del ingls John Blekinsop. La Blekinsop de 1812, mquina de caldera comn, no tubular, es una locomotora para trenes de mercancas, que marcha a una velocidad muy reducida y adems, circula por vas de cremallera. El tren de cremallera que sube la pendiente ms pronunciada (47%) es el del monte Pilatus, en Suiza.

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EL MONOCARRIL
El primer monorral o monocarril se construy en Irlanda en 1889. Se trata de un transporte compuesto de vehculos que circulan por una plataforma de rieles o vigas, por lo general elevada sobre la superficie. Hay dos tipos bsicos de monocarriles: el monocarril suspendido, donde los vehculos cuelgan bajo la estructura, y el monocarril sustentado, en el cual los vehculos apoyan sus ruedas sobre los rebordes interiores de los rieles.

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TRENES DE ALTA VELOCIDAD

Son los trenes de finales del siglo XX que recorren largos trechos a muy alta velocidad, compitiendo prcticamente con el avin. Los ms conocidos son el TGV (Train Grande Vitesse) francs y el tren bala japons. Los Japanese National Railways inauguraron su primera lnea de gran velocidad TokioOsaka (515 km) el 1 de octubre de 1964. La velocidad mxima de estos trenes-bala es de 210 km/h. Los estudios de cara a la creacin de un tren de alta velocidad (TGV) comenzaron en Francia en 1967, ao en que se realiz el primer tren de turbina de gas, denominado TGS. En 1978 fue entregado el primer tren elctrico TGV. El TGV alcanza en la actualidad los 260 kilmetros por hora.

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EL SUBTERRNEO
En el ao 1879 naci el tren elctrico. El precursor de la tcnica de la corriente de alta tensin fue Werner von Siemens, empez el desarrollo del tranva elctrico, del trolebs, as como tambin el de los metros o subterrneos.

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El primer ferrocarril urbano subterrneo fue inaugurado el 10 de enero de 1863, en Londres El primer ferrocarril subterrneo sin conductor, utilizado para el transporte de correspondencia, se inaugur en Londres en 1927.

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LA BICICLETA
Los antepasados de la bicicleta se remontan muy atrs en la historia. Ya entre los egipcios encontramos una mquina rudimentaria compuesta por dos ruedas unidas por una barra. Tambin en China encontramos una mquina muy similar, pero con las ruedas de bamb. Siglos ms tarde aparece una autntica bicicleta entre los dibujos de Leonardo da Vinci.

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La verdadera historia de la dos-ruedas comienza en Pars en 1790, ao en en que el conde de Sivrac inventa el "celerfero", al que tambin se llama "caballo de ruedas". Consiste en un listn de madera, terminado en una cabeza de len, de dragn o de ciervo, y montado sobre dos ruedas. No tiene articulacin alguna y para las maniobras hay que echar pie a tierra; esa misma rigidez haca que todas las variaciones del terreno repercutieran en el cuerpo de su montura

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Posteriormente, en 1813, este celerfero sufri una gran metamorfosis, gracias a que el barn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn, de Alemania, invent el vehculo de una sola va, al que llam "mquina andante", precursora de la bicicleta y la motocicleta. Drais de Sauerbronn comenz por introducir unos resortes debajo del silln y despus cre el manillar.

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Veinte aos ms tarde, el escocs Kilkpatrick Mac Millan retom la idea de Drais von Sauerbronn. Agreg una manivela a la izquierda y a la derecha del eje de la rueda trasera, que mova con los pies, ayudndose con largas barras.

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Diez aos despus, el alemn Philipp Heinrich Fischer coloc pedales en la rueda delantera, transformando el movimiento abrupto de golpes de los pies en uno giratorio continuo que daba al vehculo un movimiento mucho ms sereno. Otra teora dice que el inventor de los pedales fue Pierre Michaux. Esta innovacin merece un nuevo bautismo, y la "draisiana" se convierte en "velocpedo".

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El francs Ernest Michaux cre la primera fbrica de bicicletas, basndose en el modelo de Fischer. En Inglaterra varias fbricas iniciaron a su vez la construccin de bicicletas con propulsin en la rueda delantera; la rueda posterior era un poco ms pequea. Este tipo de bicicleta fue llamado "bonashaker" (sacudidor de huesos) debido a sus ruedas de madera, sin elsticos.

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Posteriormente, los deportistas aumentaron enormemente la circunferencia de la rueda delantera y disminuyeron la de la rueda posterior. Este modelo, llamado "Penny Farthing", implicaban para el conductor pruebas casi acrobticas, y el vehculo alcanzaba altas velocidades.

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El ingls H. J. Lawson solucion el problema del tamao, disminuyndolo y hacindolo al mismo tiempo ms veloz. Llev la manivela y los pedales al centro, entre las ruedas delantera y trasera.

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El suizo Hans Renold invent la cadena, que posibilita transmitir la fuerza generada por las piernas del ciclista de la rueda dentada del centro (plato) a una ms pequea ubicada en el eje posterior (pin).

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Otros inventores agregaron los rayos de alambres, el asiento con suspensin, el cojinete de bolas, el freno de contrapedal, el cambio de velocidades y la rueda libre, y con esto la bicicleta alcanz su diseo actual.

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EL AUTOMVIL
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor, electricidad y gasolina.

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El primer vehculo a vapor es el "carromato" de Nicols Gugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

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El segundo es el triciclo de William Murdock, movido por una mquina de Watt, que data del ao 1784; con sus delgadas ruedas y su pequea chimenea en la parte posterior, parece mucho ms delicado que el anterior.

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El tercer vehculo a vapor fue presentado en 1804 por Oliver Evans; era un enorme barco anfibio que haba sido construido para dragar el ro Schuykill y estaba provisto por una parte, de cuatro ruedas para caminar por tierra, y por otra, de una rueda de paletas que le impulsaba por el agua.

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Durante la segunda mitad del siglo XIX se manifest la necesidad cada vez mayor de un vehculo mecnico que pudiese transitar por las calles. La invencin del coche de vapor fracas por ser una mquina muy pesada y de difcil conduccin.

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ETIENNE LENOIR
Etienne Lenoir, un ingeniero francs, construy en 1883 una mquina que era impulsada con gas de carbn comn: lleg a colocarla sobre ruedas y viajaba en ella.

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SIEGRED MARCUS
Siegred Marcus, un inventor viens, utiliz por primera vez en 1875 gas de petrleo para mover un pequeo coche por las calles de Viena.

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EDWARD BUTLER
En 1884, el ingls Edward Butler equip en Londres un pequeo triciclo con un motor de nafta de dos cilindros, gasificador y encendido elctrico. Era uno de los inventos ms adelantados para esa poca, pero no tuvo demasiado xito por la "ley de la bandera roja", que prohiba a los vehculos sin caballos transitar a ms de 6 1/2 kilmetros por hora en los caminos libres y 3,2 kilmetros por hora en lugares poblados

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NIKOLAUS OTTO
En Alemania, entre tanto, se produjo un progreso permanente. Empez en 1872 con el motor de gas de Nikolaus Otto. Si bien esta mquina dependa del gas de la caera comn, signific un gran adelanto. Otto utiliz el sistema de mbolo-cilndrico de la mquina de vapor; pero en su motor -y desde entonces en todos los motores de explosin- la combustin tena lugar en el interior y no en una caldera especial, como en las mquinas de vapor.

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GOTTLIEB DAIMLER
Gottlieb Daimler ingres en las fbricas de Otto y contribuy en gran escala a mejorar el motor de gas. Estaba convencido de que all se encontraba la mquina ideal para el trnsito por las calles. Otto, en cambio, opinaba que su motor slo serva para una mquina fija. Daimler abandon finalmente la fbrica de Otto y construy su primer vehculo alimentado por gasolina: una motocicleta. La prob en 1885, mientras Karl Benz ya haba construido unos meses antes un vehculo impulsado por gasolina.

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El primer vehculo de Karl Benz alimentado con gasolina fue un triciclo con motor de cuatro tiempos, basado en el principio de Otto. Benz invent su propio sistema de encendido elctrico y rode al motor de una envoltura por la cual circulaba agua fra como medio refrigerante. La fuerza del motor era transmitida a las ruedas posteriores por dos cadenas y un simple embrague intercalado en ellas. Para superar las dificultades de las curvas -la rueda exterior tena que moverse ms rpidamente que la interior-, Benz adopt un invento ingls, el diferencial, patentado por J. K. Starley en 1877.

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Los Estados Unidos tuvieron que esperar varios aos antes de fabricar su primer auto. En 1893, un mecnico de ese pas, Charles E. Duryea, consigui construir un vehculo con motor de gasolina, pero no pudo regular su velocidad. Con su segundo modelo alcanz una mayor perfeccin.

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En 1896 circul por Detroit el primer coche con motor de gasolina conducido por su constructor, Henry Ford. l estaba convencido de que Amrica necesitara, con sus enormes distancias y su riqueza rpidamente creciente, cantidades ilimitadas de automviles

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Ford, ms que inventor, era organizador y perfeccionador. l conoca los defectos principales de los autos europeos: estaban destinados, ante todo, a los deportistas y a la gente de dinero, pero no al hombre comn ni a satisfacer su necesidad diaria. Los Estados Unidos de Amrica necesitaban un medio de transporte popular, barato y que consumiese poco. Henry Ford logr este objetivo y su coche se vendi con xito, convirtindolo en uno de los hombres ms ricos del mundo. Se trat de su "modelo T".

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LA MOTOCICLETA
El 5 de abril de 1818 se present en Pars una draisiana equipada con una caldera de vapor en la parte trasera, denominada velocipedraisidevapor. Esta mquina no tuvo mayor xito.

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La primera motocicleta nace de la combinacin de la bicicleta de pedales y del automvil. Los historiadores se disputan todava cul es el padre de esta primera mquina. Si nos atenemos a la estricta nocin del dos ruedas, este honor le corresponde a los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, que construyeron en 1885 una moto de cuadro y ruedas de madera, y motor de combustin interna de acuerdo con el ciclo de 4 tiempos. Este motor desarrollaba 0,5 caballos y permita una velocidad de 18 km/h.

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Recin en 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer en el mercado la mquina de los hermanos Eugne y Michel Werner. Estos dos periodistas de origen ruso montaron un pequeo motor en una bicicleta. Al principio lo colocaron en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del manillar, con una correa de cuero que lo una a la rueda delantera. El xito no se hizo esperar y ya en 1898 se comenz a fabricar. La motocicleta, marca presentada por los hermanos Werner, entr muy pronto en el lenguaje corriente para referirse a todos los biciclos equipados con motor.

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OTROS TRANSPORTES
El origen de los transportes urbanos El clebre matemtico y pensador francs Blaise Pascal fue quien propuso, en 1661, un sistema de carrozas que circularan en trayectos determinados de Pars, a intervalos regulares, por un mdico precio. El 19 de enero de 1662 el Consejo del Rey les otorg a los financieros del proyecto la autorizacin de establecer la circulacin de carrozas pblicas en la ciudad de Pars y alrededores.

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EL TRANVIA
El tranva fue inventado en 1775 por el ingls John Outram. Este vehculo destinado al transporte colectivo circulaba sobre rieles de fundicin y era tirado por dos caballos; no tuvo exito. En 1832, John Stephenson construy el primer tranva urbano, en Nueva York, entre Manhattan y Harlem. En 1852, mile Loubat tuvo la idea de encastrar los rieles en la calzada, invento con el cual se construy la lnea de la Sexta Avenida de Nueva York en ese mismo ao.

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La primera lnea de tranva elctrico operativo fue construida en 1888 por el norteamericano Frank Spague. Este vehculo fue precedido por algunos prototipos de demostracin: el de Siemens y Halske en Berln en 1879, y el de Edison, en Menlo Park, en 1880.

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En 1825, un antiguo coronel del ejrcito imperial francs, Stanislas Baudry, tuvo la idea de poner en servicio unos vehculos derivados de las diligencias, que podan transportar unos quince pasajeros, incluido el cobrador.

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AUTOBUS
En 1831, el ingls Walter Hancock provey a su pas del primer autobs de motor. Provisto de un motor de vapor, poda transportar diez pasajeros. Fue puesto en servicio, de forma experimental, entre Stratford y la ciudad de Londres el mismo ao de su construccin y se lo bautiz Infant.

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Fue reemplazado por el autobs de motor de gasolina, construido por la firma alemana Benz y puesto en servicio el 18 de marzo de 1895 en una lnea de 15 kilmetros, al norte de Renania. Poda transportar de seis a ocho pasajeros, en tanto que los dos conductores iban afuera.

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TAXI
En 1640, el cochero francs Nicols Sauvage abri la primera empresa de taxis en la calle Saint-Martin en Pars. Debut con veinte carrozas. En la casa de Sauvage se exhiba una imagen de San Simn, por lo cual en Francia fue comn llamar simones a los primeros coches-taxis. En 1703 la polica reglament su circulacin y les atribuy a cada uno su nmero.

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