Proyecto Segumar Universidad de Cadi: Junta de Andalucia

- 4.19 -

4.3. DISCUSIN DE SALVAMENTO

En relacion a los dispositivos individuales de salvamento, la investigacion
realizada en el trabajo sobre su distribucion, estiba y utilizacion nos van a ayudar a
realizar un correcto estudio de los mismos. Como se puso de maniIiesto en resultados,
en relacion a los dispositivos de salvamento en buques pesqueros, la legislacion los
contempla no por el arte de pesca al que se dediquen sino mas bien por la eslora de la
embarcacion, por eso el contenido de esta discusion se encuentra reIerido a los datos
obtenidos en Iuncion de la eslora de los barcos pesqueros. Asi, obtenemos que los
pesqueros de mas de 16 metros de eslora cumplen al 100 con la normativa sobre las
balsas salvavidas. Dentro de los pesqueros de menos de 16 metros de eslora, la
legislacion los diIerencia entre si realizan pesca local o de litoral. Los que realizan pesca
litoral, a los cuales se le exige al menos una balsa salvavidas cumplen con la normativa
al 100; los que realizan pesca local (barcos de menos de 12 metros de eslora) no
disponen de balsas salvavidas en un 86, lo que supone un dato comprensible pues para
este tipo de embarcaciones la legislacion contempla que no se les exige llevar una balsa
salvavidas, sino un aro salvavidas.
Todos los pescadores deberian de conservar en buen estado las balsas
salvavidas, asi como mantenerlas en buena estiba para su correcta utilizacion, ademas
de conservar el buen estado de la zaIa hidrostatica para cuando se produzca una
situacion de emergencia (FotograIia 4.3.1). Para la buena conservacion de la misma, los
pescadores suelen engrasar los accesorios y dejarlos listos para su uso inmediato. En la
encuesta realizada se pudo apreciar que la gran mayoria (94), cumplen
satisIactoriamente los anteriores preceptos y unicamente el 6 no lleva la balsa
salvavidas estibada de Iorma correcta para ser lanzada en caso de emergencia. Cuando
se produce una situacion de emergencia, es muy importante la iluminacion de las zonas
donde se van a destrincar las balsas para una correcta utilizacion y una mayor rapidez.
Esto da lugar a que exista un elevado porcentaje de barcos (88) que presenta una
correcta iluminacion del lugar de estiba, el resto de los encuestados no dispone de
iluminacion en ese lugar.


Discusion - Dispositivos de Salvamento


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Fotografia 4.3.1.- Balsa salvavidas con :afa hidrostatica.










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Para instaurar una cultura de seguridad se necesita la participacion de todos los
proIesionales implicados en el sector pesquero, o sea, no solo se necesita la implicacion
de los tripulantes, que son los que tienen la ultima palabra sobre la utilizacion de los
dispositivos de salvamento, sino que tambien se necesita la de los inspectores,
armadores,.
Los aros salvavidas junto con los chalecos salvavidas son a diIerencia de las
balsas salvavidas elementos mas accesibles y de mayor rapidez de utilizacion para
cuidar de quienes se encuentren cerca o en un cuerpo de agua, debido al poco tiempo
que se necesita para su empleo y posterior lanzamiento al agua. Este hecho puede
contrastarse con los resultados obtenidos donde se aprecia que un porcentaje superior al
60 lo estiban de Iorma adecuada; su mala distribucion se da en un 11 (FotograIia
4.3.2.), Iundamentalmente en los espacios de bodega donde el acceso de los pescadores
a los mismos se hace muy diIicil; y, una distribucion regular, donde los aros quedan
ubicados no en su lugar especiIico sino en los espacios o lugares que los pescadores
crean mas oportunos para la correcta utilizacion de los mismos, en un 28. Todos los
pescadores estan de acuerdo en que la accesibilidad a los aros salvavidas es muy
importante y por eso intentan que no existan obstaculos hacia el lugar de estiba de los
aros. La encuesta realizada muestra que el 95 de la poblacion mantienen libres los
accesos a los aros salvavidas y unicamente un 5 dispone de aros inaccesibles.
Los chalecos salvavidas tienen la caracteristica de hacer que un ser humano se
mantenga a Ilote cuando ha caido al agua y en muchos casos le protege contra algun
golpe. La estiba de los chalecos salvavidas debe producirse en lugares que esten
proximos a los lugares donde la poblacion pesquera se encuentre y trabaje y ademas
deben tener Iacil acceso y gran visibilidad para una mayor rapidez en la evacuacion en
caso de emergencia. Este hecho puede constatarse en los resultados obtenidos donde se
reIleja que casi la mitad de los encuestados (43) lo estiban junto a las literas, resultado
logico ya que junto con cubierta son los lugares donde los pescadores pasan su mayor
tiempo.




Discusion - Dispositivos de Salvamento


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Fotografia 4.3.2.- Mala estiba en cubierta de aros salvavidas que dificulta su acceso










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Por otro lado tenemos que un 35 los estiban en las bodegas, lo cual capta la
poca cultura de seguridad que puede llegar a tener alguno de los pescadores ya que
apenas bajan a estas zonas y seria un poco innecesaria la colocacion de chalecos o por lo
menos que se diera un porcentaje sensiblemente inIerior al que se da con la colocacion
de chalecos en el puente (13) donde si se hace mas necesaria la estiba de los mismos
debido al Iacil acceso a dicha zona que a la zona de las bodegas.
En el estudio realizado a embarcaciones dedicadas a la pesca artesanal se obtuvo
que existe un elevado porcentaje de pescadores entrevistados (94) que emplean
chalecos salvavidas durante la Iaena de pesca, siendo un elemento de seguridad
esencial, que disminuiria el numero de Iallecidos por caidas al mar ya que es muy
probable la perdida de conocimiento por la caida como consecuencia del golpe recibido
o ya en el agua, por hipotermia. Los chalecos salvavidas ademas de proporcionar
suIiciente Ilotacion, Iacilitan la visibilidad de la victima para los grupos de salvamento.
La utilizacion de los chalecos puede generar una serie de incomodidades para el
trabajador a la hora de Iaenar, esto ocurre con los chalecos salvavidas que emplean
habitualmente. Existen unos chalecos en el mercado que son chalecos inIlables
(utilizados en pesca deportiva) que Iacilitaria la realizacion de las Iaenas pesqueras,
pero que resultan excesivamente caros para la economia de los pescadores (FotograIia
4.3.3).
Ciertas medidas de seguridad relacionadas con los chalecos son consideradas
inviables por un amplio sector debido a una combinacion de dos Iactores:
- Por un lado no se consideran necesarias, ya que se piensa que las zonas en
las que se Iaena son razonablemente proximas a costa y la climatologia no
resulta en general tan adversa como para tener que utilizarlas. Los chalecos
se emplean casi exclusivamente en casos de mal tiempo.
- La incomodidad inherente a este tipo de medidas, que diIicultan la
realizacion de las Iaenas dentro del barco. En el caso de los chalecos su
rigidez y voluminosidad los hacen indeseables compaeros de trabajo. Sin
embargo, la reaccion al plantear la posibilidad de emplear chalecos inIlables
era mucho mas Iavorable.


Discusion - Dispositivos de Salvamento


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Fotografia 4.3.3.- Chalecos salvavidas inflables que resultan de facil manefo para los
pescadores.









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En relacion a las caracteristicas de los dispositivos individuales de salvamento
(aros y chalecos) aunque la mayoria de la poblacion (90) presenta el nombre del barco
en los aros y chalecos, se ha encontrado una anomalia, el resto del porcentaje no tiene
el nombre del barco en los aros y chalecos, lo que podria signiIicar que en las
inspecciones podria existir un intercambio de dispositivos individuales entre los barcos
para recibir el despacho de la embarcacion un ao mas sin tener los dispositivos
reglamentarios.
Del estudio realizado sobre las seales pirotecnicas se obtiene que la gran
mayoria de los entrevistados (92) no disponen de cohetes con estrellas abordo, simil
que ocurre tambien en el caso de los botes de humo en un 85 de los barcos
encuestados, lo cual resulta logico puesto que no se les exige que lo lleven a bordo, sin
embargo se observa como si cuentan con bengalas de mano y con cohetes con
paracaidas y en algunos casos con un total que excede la normativa reglamentaria (se
han llegado a detectar hasta 20 bengalas y 12 cohetes como maximo). Ademas, cuando
tienen desconocimiento de numero de estas seales es debido a que disponen de la caja
reglamentaria (FotograIia 4.3.4.).
La pirotecnia, por incluir sustancias quimicas relativamente inestables, tiene una
vida util determinada por el periodo en que las mismas satisIacen los requisitos para los
cuales han sido Iormuladas. Ademas, una bengala caducada en una emergencia,
supondria poner en peligro tanto la vida de las personas como la seguridad de la
embarcacion. Por todo lo anterior, el 97 de los pescadores comprueban la Iecha de
caducidad de las seales pirotecnicas que los encuestados han Iacilitado y unicamente el
3 ha contestado que estas caducaran para el ao 2005 y 2006, lo cual no resulta veraz
porque si las seales se hubieran obtenido recientemente solo durarian hasta el 2004,
esto quiere decir que ese 3 de los encuestados tienen total desconocimiento de la Iecha
de caducidad.





Discusion - Dispositivos de Salvamento


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a) b)








c)








Fotografia 4.3.4.- Seales Pirotecnicas.- a) Cohete rofo con paracaidas, b) Bengala
de mano, c) Seal fumigena flotante. Fuente. www.ssm.es/pirotecnia.html











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No existen disposiciones relativas a la estiba de las seales pirotecnicas, sin
embargo se recomienda que se estiben en lugares secos, protegidos y de Iacil acceso, ya
que debe tenerse presente que de su buen estado y eIiciencia dependera probablemente,
la vida de los pescadores y de la embarcacion asi como que ante una emergencia,
seamos advertidos por quienes podrian proporcionarnos asistencia. Del estudio
realizado se obtuvo que un porcentaje ligeramente inIerior al 70 estiban dichas seales
en el puente de mando, lugar recomendable para su estiba debido a las buenas
condiciones de temperatura, resistencia al agua y a la corrosion y Iacil acceso y manejo.
Destacando en segundo lugar con un 19 se encuentra la bodega, lugar que en el
mismo caso que para los aros salvavidas resulta poco accesible para la poblacion y en el
que en caso de darse una situacion de emergencia supondria una perdida de tiempo.
En cuanto a los cursillos de Iormacion de supervivencia el 79 han llevado a
cabo dichos cursillos, pero solo el 57 reconoce haber realizado ejercicios de
preparacion de abandono durante la realizacion de los cursillos, esto podria signiIicar
que el 22 de la poblacion encuestada ha llevado a cabo cursos que han resultado ser
incompletos.
En este ambito lo que mas preocupa es el hecho de que haya todavia un numero
signiIicativo de pescadores que no vuelven a realizar simulaciones de seguridad a
bordo, lo que supondria un olvido de todo lo aprendido en los cursillos, probablemente
debido al exceso de conIianza de la poblacion, sin tener en cuenta las situaciones
impredecibles que te pueden pasar o suceder en los accidentes que se producen en la
mar. Todo ello incrementado con 'la IilosoIia que presentan algunos pescadores
encaminada a la conIianza en sus propias posibilidades Iisicas, es decir, que como saben
nadar perIectamente, suponen que no necesitan chaleco salvavidas aunque en la
embarcacion esten disponibles un numero suIiciente, lo que puede resultar en algunos
casos conducente a la tragedia.