UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA SETOR DE CINCIAS AGRRIAS E DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

CLAUDIA COELHO NETTO FBIO BALDESSAR LGIA ANDRIA LUCA

ESTUDO QUALITATIVO DE SEGURANA EM POSTOS REVENDEDORES DE COMBUSTIVEIS

CURITIBA 2005

CLAUDIA COELHO NETTO FBIO BALDESSAR LGIA ANDRIA LUCA

ESTUDO QUALITATIVO DE SEGURANA EM POSTOS REVENDEDORES DE COMBUSTIVEIS

Monografia apresentada como requisito parcial obteno do ttulo Especialista em Engenharia de Segurana no Trabalho do Departamento de Engenharia Civil, Setor de Cincias Agrrias e de Tecnologia da Universidade Estadual de Ponta Grossa. Orientador: Prof. Alceu Gomes Andrade Filho, Dr. de

CURITIBA 2005

RESUMO
O presente trabalho teve por objetivo a verificao qualitativa dos riscos existentes nos postos revendedores de combustveis, especificamente os relacionados ao armazenamento e abastecimento de combustveis. O estudo foi dividido em duas partes. A primeira consistiu na reviso bibliogrfica onde foram levantados os riscos envolvidos com as atividades, sendo estes subdivididos em qumicos, fsicos e ambientais. Os riscos qumicos so os relacionados aos produtos, incluindo ainda incndio e eletricidade esttica; os riscos fsicos so obras e manutenes nos postos revendedores de combustveis; enquanto os ambientais so os relacionados contaminao do solo e da gua subterrnea. Com base na etapa inicial, foi realizado um estudo de caso a fim de verificar a existncia, as causas e os efeitos dos riscos enunciados na primeira etapa. Verificou-se que muitos riscos so inerentes prpria atividade, mas outros podem ser agravados pelos clientes, pelos profissionais contratados (terceiros) e pelos prprios funcionrios, s vezes por desconhecimento dos perigos, mas tambm por imprudncia. Ficou evidenciada a necessidade de um programa contnuo de treinamento para corrigir algumas situaes encontradas e a utilizao de equipamentos de proteo individual e coletiva. Devido ao grande nmero e ao potencial dos riscos, necessria maior ateno dos rgos fiscalizadores e dos prprios empreendedores com relao proteo da vida humana, do meio ambiente e das instalaes fsicas relacionadas s atividades de revenda varejista de combustveis. Palavras-chave: Postos de Combustvel, Segurana, Riscos.

LISTA DE ILUSTRAES
Grfico 1 Permanncia dos motoristas no veculo durante o abastecimento ..........65 Grfico 2 Estado do celular ...............................................................................................66 Grfico 3 Atendimento do telefone celular em PRCs pelos clientes......................... 67 Grfico 4 Clientes que atenderiam ou no telefone celular em PRCs......................67

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - reas class ificadas em zonas de atmosfera explosiva ................................ 15 Tabela 2 - Caracterizao dos principais perigos relacionados com a gasolina.........18 Tabela 3 - Caracterizao dos principais perigos relacionados com o lcool .............19 Tabela 4 - Caracterizao dos principais perigos relacionados com o leo diesel ....19 Tabela 5 - Classificao dos PRCs de acordo com o ambiente no entorno ...............41 Tabela 6 - Solubilidade de hidrocarbonetos aromticos .................................................49 Tabela 7 - Valores resultantes das anlises efetuadas sobre as amostras de gua, comparados com os valores da Lista Holandesa...........................................76 Tabela 8 - Sondagens executadas para avaliao da emisso de VOCs ..................78 Tabela 9 - Resultados das medies de VOCs no solo nas sondagens a trado .......79 Tabela 10 - Resultados das anlises das amostras de gua subterrnea ( g/L) .......81

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

ANP CO2 CONAMA CONTRU IAP INMETRO NR PAC PQS PRC RMC SASC SEMA SISNAMA SMMA Agncia Nacional do Petrleo Dixido de carbono ou gs carbnico Conselho Nacional do Meio Ambiente Departamento de Controle do Uso de Imveis Instituto Ambiental do Paran Instituto Nacional de Metrologia, Normatizao e Qualidade Industrial. Norma Regulamentadora Posto de Abastecimento de Combustveis P qumico seco Posto Revendedor de Combustveis Regio Metropolitana de Curitiba Sistemas de Armazenamento Subterrneo de Combustveis Secretaria Estadual de Meio Ambiente Sistema Nacional do Meio Ambiente Secretaria Municipal do Meio Ambiente

GLOSSRIO
Atmosfera explosiva mistura com ar, sob condies atmosfricas, de substncias inflamveis na forma de gs, vapor, nvoa, poeira ou fibras, na qual, aps a ignio, a combusto se propaga atravs da mistura. equipamento eltrico que, em condies normais de operao, no produz arcos, fascas, ou aquecimento suficiente para causar ignio da atmosfera explosiva para qual ele foi projetado, e no qual so tomadas medidas adicionais durante a constru o, de modo a evitar, com maior segurana, que tais fenmenos no ocorram em condies normais de operao e de sobrecargas previstas. equipamento eltrico montado em invlucro prova de exploso. dispositivos ou circuito que em condies normais e anormais (curtos-circuitos, etc.) de operaes, no possuem energia suficiente para inflamar a atmosfera explosiva. tipo de proteo onde as partes que podem inflamar a atmosfera explosiva esto contidas num invlucro capaz de suportar a presso desenvolvida durante uma exploso interna e que impede a transmisso da exploso para o ambiente externo. lquido que possui ponto de fulgor inferior a 37,8C e presso de vapor que no exceda a 28x104 Pascal (aproximadamente 2,8 atmosferas) nessa temperatura. sistema com finalidade de manter o funcionamento, por um curto perodo de tempo, alguns equipamentos mais importantes do PRC, durante eventual falta de energia eltrica. O projeto bsico deste sistema garantir por cerca de trinta minutos a operao de uma caixa registradora, micro do escritrio, sistema de monitorao de vazamento, quando existente, algumas lmpadas de iluminao da loja. O sistema entra em operao automaticamente logo aps ocorrer a falta de energia eltrica, portanto, no requer nenhuma ao por parte dos funcionrios. menor temperatura na qual um lquido libera vapor em quantidade suficiente para formar uma atmosfera explosiva, na sua superfcie ou nas paredes do vaso que o contm.

Equipamento eltrico de segurana aumentada

Equipamento eltrico para uma atmosfera explosiva Equipamentos intrinsecamente seguros

Invlucro prova de exploso

Lquido inflamvel

No break

Ponto de fulgor

SUMRIO
RESUMO LISTA DE ILUSTRAES LISTA DE TABELAS LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS GLOSSRIO SUMRIO 1 INTRODUO .................................................................................................................9 1.1 2 OBJETIVOS............................................................................................................10

REVISO BIBLIOGRFICA .......................................................................................11 2.1 2.2 2.3 2.4 AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO .............................................................11 LICENCIAMENTO AMBIENTAL ..........................................................................12 REAS CLASSIFICADAS .................................................................................... 14 RISCOS QUMICOS..............................................................................................15 PRODUTOS....................................................................................................16 INCNDIOS E EXPLOSES .......................................................................22

2.4.1 2.4.2 2.5

RISCOS FSICOS..................................................................................................28 PROCEDIMENTOS GERAIS PARA REALIZAO DE OBRAS...........29 PROCEDIMENTOS GERAIS PARA REALIZAO DE

2.5.1 2.5.2

MANUTENES ...........................................................................................35 2.6 RISCOS AMBIENTAIS..........................................................................................39 AES PREVENTIVAS ...............................................................................41 AES INVESTIGATIVAS ..........................................................................47 AES EMERGENCIAIS .............................................................................51 AES REMEDIATIVAS .............................................................................53

2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.6.4

3 4

METODOLOGIA............................................................................................................54 DESCRIO DA REA DE ESTUDO .......................................................................55 4.1 CARACTERIZAO DO PRC .............................................................................55

RESULTADOS E DISCUSSES................................................................................ 58 5.1 5.2 5.3 5.4 CLASSIFICAO DAS REAS ..........................................................................58 RISCOS QUMICOS..............................................................................................59 RISCOS FSICOS..................................................................................................68 RISCOS AMBIENTAIS..........................................................................................72

CONSIDERAES FINAIS .........................................................................................83 6.1 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS................................................ 84

REFERNCIAS ......................................................................................................................86 ANEXO I LEIAUTE DO CFL AUTO POSTO.................................................................89 ANEXO II QUESTIONRIO APLICADO NO PRC .......................................................91 ANEXO III REAS CLASSIFICADAS DE RI SCO .......................................................94 ANEXO IV POOS DE MONITORAMENTO, SONDAGENS E VOCS ...................96

1 INTRODUO
De acordo com a Resoluo CONAMA 273/00 entende-se por Posto Revendedor de Combustveis (PRC):
a instalao onde se exerce a atividade de revenda varejista de combustveis lquidos derivados de petrleo, lcool combustvel e outros combustveis automotivos, dispondo de equipamentos e sistemas para armazenamento de combustveis automotivos e equipamentos medidores.

Segundo ANP (2004a), no Brasil existem 13 refinarias, 19 terminais martimos e 20 terminais terrestres, 100 bases de distribuio, 179 distribuidoras, 25.680 postos revendedores de combustveis e um consumo de 1.600 mil barris/dia de produtos derivados de petrleo. No ano de 1995, o consumo de lcool, gasolina e diesel no pas foi de 33, 38 e 82 milhes de litros/dia, respectivamente. Segundo SANTOS et al. (2003), a Regio Metropolitana de Curitiba (RMC) possua, em julho/03, 730 PRCs, sendo destes, 509 no municpio de Curitiba. De acordo com OLIVEIRA (1999), problemas no armazenamento de combustveis derivados de petrleo conduzem a quatro impactos principais: o prejuzo sade humana por ingesto de lquidos e inalao dos compostos; o risco de incndio e exploso causado pelo acmulo de combustveis e seus vapores em estruturas subterrneas; o risco de perfuraes de tanques e tubulaes durante obras e manutenes e a contaminao do solo e da gua subterrnea por compostos txicos. Segundo PENNER (2000), as preocupaes relacionadas ao potencial de contaminao de guas subterrneas por derramamentos de combustveis vm crescendo em So Paulo e em diversas outras cidades do pas, como Curitiba (PR) que j possui legislao sobre o tema, e em Joinvile (SC). Em So Paulo, dos 2.098 postos revendedores de combustveis mapeados pelo Departamento de Controle do Uso de Imveis (CONTRU), 56% apresentaram irregularidades e de 20 a 25%

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apresentaram risco de exploso por causa de vazamentos. Pelo levantamento do referido rgo, 70% dos tanques instalados nos PRCs tm mais de dez anos e j estariam precisando ser substitudos. Em Joinvile, a Prefeitura realizou estudos com os 65 postos da cidade e constatou que somente um no continha problema de contaminao do lenol fretico. Levando-se em considerao o grande nmero de postos revendedores de combustveis existentes no Brasil e sua localizao, muitas vezes, em regies intensamente povoadas, de fundamental importncia a realizao de avaliaes das condies construtivas, de manuteno e de funcionamento dos PRCs.

1.1 OBJETIVOS
Desenvolver um estudo de caso em um posto revendedor de combustveis para verificar a existncia dos riscos inerentes s atividades realizadas nas reas de armazenamento e abastecimento. Analisar estabelecimento. Comparar os resultados encontrados com a legislao e normas tcnicas pertinentes. Indicar medidas visando minimizao dos riscos na rea de estudo. o conhecimento desses riscos pelos funcionrios do

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2 REVISO BIBLIOGRFICA
Nesta seo feita uma breve reviso sobre os principais tpicos verificados no estudo de caso apresentado nos captulos seguintes. Essa reviso serve de embasamento para a formulao dos questionrios aplicados aos funcionrios e aos clientes do posto revendedor de combustveis estudado e tambm como base para as observaes realizadas no local.

2.1 AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO

Segundo ANP (2004b):
a Agncia Nacional do Petrleo (ANP) uma autarquia integrante da Administrao Pblica Federal, vinculada ao Ministrio de Minas e Energia. Tem por finalidade promover a regulao, a contratao e a fiscalizao das atividades econmicas integrantes da indstria do petrleo. Dentre as quais est a atividade de revendedor varejista de combustveis.

De acordo com ANP (2004c), depende da Agncia Nacional do Petrleo a regulamentao, fiscalizao e monitorao de PRCs. Durante a execuo das obras de implantao do PRCs devem ser obedecidas as normas das entidades com jurisdio sobre a rea de localizao do posto revendedor de combustveis, dentre elas: Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT); Prefeitura Municipal; Corpo de Bombeiros; rgo governamental ambiental responsvel e Departamento de Estradas de Rodagem. Aps a implantao dos PRCs deve ser solicitada ANP a autorizao de funcionamento, atentando-se para uma srie de procedimentos a serem tomados quando da operao destes (ANP, 2004c): a) todo o combustvel deve ser adquirido de empresa autorizada pela ANP a exercer a atividade de distribuio de combustveis;

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b)

nenhum

PRC

pode

comercializar

combustvel

fora

de

seu

estabelecimento; c) o leo lubrificante usado ou contaminado somente dever ser alienado s empresas coletoras cadastradas pela ANP, sendo proibido o descarte de leo lubrificante no meio ambiente; d) o consumidor deve ser informado de maneira clara do tipo de produto de cada bomba de abastecimento, bem como dos perigos e riscos dos mesmos; e) as bombas e os equipamentos medidores devem estar em perfeito estado de conservao; f) as bombas medidoras devem estar aferidas pelo INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial), de maneira que o volume seja igual a que est demonstrada como vendida ao consumidor; g) h) todo o produto vendido deve passar pelo equipamento medidor; o cadastro do posto revendedor de combustveis junto ANP deve estar sempre atualizado; i) os tanques de armazenamento de combustvel tm que ser

subterrneos. No permitido o uso de qualquer outro tipo de instalao de tanque, com exceo dos postos flutuantes.

2.2 LICENCIAMENTO AMBIENTAL

Segundo a Resoluo SEMA 031/98:
o licenciamento ambiental estabelece as condies, restries e medidas de controle ambiental que devero ser obedecidas pelo empreendedor, pessoa fsica ou jurdica, para localizar, instalar, ampliar e operar empreendimentos ou atividades utilizadoras dos recursos ambientais consideradas efetiva ou

13 potencialmente poluidoras ou aquelas que, sob qualquer forma, possam causar degradao e/ou modificao ambiental.

No Paran, o licenciamento estabelecido pela Lei Estadual n 7.109/79 e seu Decreto Regulamentador n 857/79, bem como pela Resoluo n 031/98 SEMA (Secretaria Estadual de Meio Ambiente). O licenciamento ambiental de postos revendedores de combustveis tem sua base legal fundamentada, principalmente, na Resoluo CONAMA n 273/00. Em nvel estadual, est fundamentada na Instruo Normativa do Instituto Ambiental do Paran (IAP) n 105.008 Licenciamento Ambiental em Postos e/ou Sistemas Retalhistas de Combustveis. No IAP, o licenciamento ambiental de postos revendedores de combustveis realizado de duas formas. Os PRCs novos devem passar pelos trs nveis de licenciamento: prvio, de instalao e de operao, enquanto os j em

funcionamento devem solicitar diretamente o licenciamento de operao. Dentre as atividades objeto do licenciamento nos PRCs esto as

relacionadas ao armazenamento e abastecimento de combustveis, lavagem de veculos, troca de leo, lubrificao de veculos e s reas administrativas. Essas atividades so avaliadas quanto capacidade de gerar resduos slidos e lquidos poluentes e tambm quanto ao potencial de risco, como, por exemplo, incndios e exploses. Estas avaliaes so realizadas atravs da anlise das principais caractersticas do empreendimento; da classificao da rea do entorno; das especificaes de tanques, reservatrios, tubulaes e demais equipamentos; dos projetos do sistema de tratamento dos efluentes lquidos gerados (guas de lavagem de veculos e guas pluviais contaminadas incidentes sobre as reas de servio sujeitas a vazamentos acidentais de combustveis ou leos); dos projetos do sistema de tratamento de esgotos domsticos; do plano de gerenciamento dos resduos slidos gerados pela atividade; do laudo de viabilidade hidrogeoambiental e sistema

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de monitoramento do lenol fretico; do certificado ou laudo de estanqueidade dos tanques subterrneos e suas tubulaes e do plano de gerenciamento de riscos (IAP, 2004). Aps anlises destes documentos e informaes emitida a licena ambiental ou o indeferimento ambiental, conforme o caso.

2.3 REAS CLASSIFICADAS

Segundo IPIRANGA (2004) entende-se por rea classificada a rea na qual a probabilidade de presena de uma atmosfera explosiva exige precaues para a construo, instalao e utilizao de equipamentos eltricos. Essa classificao de reas feita sobre um desenho de planta e cortes do arranjo geral dos PRCs e subdivide-se em quatro zonas, de acordo com o grau de probabilidade da presena de atmosfera explosiva: a) ZONA 0 local onde a ocorrncia de atmosfera explosiva contnua ou existe por longos perodos; b) ZONA 1 local onde a ocorrncia de atmosfera explosiva provvel de acontecer em condies normais de operao do equipam ento de processo; c) ZONA 2 local onde a ocorrncia de atmosfera explosiva provvel de acontecer e se acontecer por curtos perodos e est associada operao anormal do equipamento de processo; d) rea no classificada ambiente no qual no provvel a ocorrncia de uma atmosfera explosiva, a ponto de exigir precaues como numa rea classificada.

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A Tabela 1 apresenta a classificao das reas dos PRCs segundo as zonas de atmosferas explosivas.
CONFORME Tabela 1 - reas classificadas em zonas de atmosfera explosiva CLASSIFICAO LOCAL Zona 0 Interior de tanque Interior das cmaras de acesso e/ou conteno; Zona 1 Dentro de um raio de 1,00 metro, a partir do bocal do respiro em todas as direes. Regio intersticial do tanque de parede dupla; Acima das tampas das cmaras de acesso e/ou conteno e verticalmente 0,50 metros acima do nvel da pista se estendendo horizontalmente por Zona 2 um raio de 3,00 metros; Regio em torno do respiro, numa esfera de 1,50 metros de raio do bocal, excluindo a esfera que delimita a zona 1. Interior do gabinete e depresses sob a unidade Zona 1 de abastecimento. Pista de abastecimento, num raio horizontalmente de 6,00 metros, a partir do eixo central da unidade de abastecimento e verticalmente a uma altura de 0,50 metros, medidos acima do piso; Verticalmente, a partir da ilha de abastecimento Zona 2 ou a uma altura de 1,20 metros, estendendo-se horizontalmente num raio de 3,00 metros, declinando a partir deste ponto, limitado a um raio de 4,25 metros at a ilha de abastecimento ou nvel da pista. Zona 0 Parte dentro do tanque Zona 1 Parte fora do tanque 1,00 metro de permetro da projeo do tanque e 1,00 metro acima da boca de visita do caminho tanque; 3,00 metros de raio de afastamento do bocal onde se realiza a descarga de produto com 0,50 metros de altura. 1,00 metro de permetro e 0,50 metros acima da boca de visita do caminho tanque; Zona 2 1,50 metros de raio de afastamento do bocal onde se realiza a descarga de produto com 0,50 metros de altura.

SASC

Unidade de Abastecimento

Bomba submersa

Descarga no selada Caminho autotanque Descarga selada

Zona 2

FONTE: ESSO (1996)

2.4 RISCOS QUMICOS

Especificamente neste trabalho so considerados como riscos qumicos presentes nas atividades realizadas em postos revendedores de combustveis os

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relacionados aos combustveis comercializados, quer pelo seu manuseio (direto e indireto), quer pelo seu armazenamento. Tambm so considerados riscos qumicos os referentes a incndios e exploses, incluindo os oriundos da eletricidade esttica.

2.4.1 PRODUTOS Os combustveis analisados neste estudo so os mais comumente

existentes nos postos revendedores de combustveis: gasolina, lcool e leo diesel.

2.4.1.1 GASOLINA A Gasolina o combustvel de maior consumo no mundo (MARQUES et al., 2003). A gasolina comercial quimicamente composta por hidrocarbonetos,

contendo entre quatro e quinze carbonos (BALDESSAR, 2005), sendo a maior parte desses classificada como alifticos ou como aromticos. Os compostos alifticos incluem constituintes como o butano, o penteno e o octano. Os compostos aromticos incluem compostos como o benzeno, o tolueno, o etilbenzeno e os xilenos (comumente denominados BTEX) (MARQUES et al., 2003). Segundo SOTO et al. (1994), pela composio da gasolina sofrer grandes variaes no aplicvel a ela um nico limite de tolerncia. Em, geral o teor de hidrocarbonetos aromticos determinar a concentrao mxima permissvel a ser aplicada. Somente no Brasil, lcool etlico adicionado gasolina como aditivador, aumentando a octanagem, substituindo com vantagens o chumbo tetra etila, proibido em vrios pases (MARQUES, et al., 2003). A proporo de mistura para a formao

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da gasolina come rcial de quatro partes de gasolina para uma de lcool, podendo essa composio sofrer leves variaes. Dentre os compostos BTEX, os que causam maior preocupao so os compostos aromticos, pois possuem grande estabilidade em suas ligaes. O benzeno, tolueno, etilbenzeno e xileno, devido a estas ligaes qumicas orto, meta e para, so mais solveis e mais txicos entre os demais. Os BTEX so poderosos depressores do sistema nervoso central, apresentando toxidade crnica, mesmo em pequenas concentraes (da ordem de ppb parte por bilho) (LOUREIRO et al., 2002). Segundo SOTO et al (1994), na classificao fisiolgica de gases e vapores estes encontram-se na classe de gases e vapores anestsicos, mais precisamente anestsicos de ao do sistema formador do sangue. O benzeno a substncia que apresenta maior risco que, em exposies repetidas a baixas concentraes pode produzir uma anemia aplstica, isto , irreversvel, podendo chegar a uma leucemia. Uma exposio aguda (altas concentraes em curtos perodos) por inalao ou ingesto pode levar o indivduo ao bito (MARQUES, et al, 2003). Segundo SOTO et al (1994), o tolueno e xileno tm efeitos anestsicos similares aos do benzeno, mas possuem efeitos txicos consideravelmente menores. A exposio a estes pode produzir uma ligeira hipertrofia do fgado e uma anemia discreta. Segundo SALLUM (2005), cerca de quatro mil funcionrios de PRCs no Distrito Federal esto sob o risco de terem problemas de sade por causa do benzeno, produto qumico adicionado com freqncia gasolina. Alguns frentistas j manifestaram sintomas de contaminao. A Delegacia Regional do Trabalho j abriu investigao para identificar com preciso quantos trabalhadores podem estar doentes. Em 2004, foram identificados segundo o Sindicato dos Trabalhadores no

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Comrcio de Minrios e Derivados de Petrleo no Distrito Federal, dez casos suspeitos por contaminao por benzeno. O benzeno j fez vtima no Distrito Federal que nada tinham a ver com a funo de frentista. Em 2002, um grave vazamento de combustvel ocorreu. A gasolina escorreu dos tanques subterrneos e contaminou o solo e o lenol fretico. Vinte e um moradores da regio foram contaminados por benzeno porque beberam gua poluda retirada de poos artesianos. Laudos comprovaram a concentrao de benzeno no sangue dos moradores. As famlias tiveram de ser retiradas do local e relocadas. Centenas de litros de gasolina foram bombeados do lenol fretico e ainda hoje se estuda a dimenso da mancha subterrnea de contaminao. A Tabela 2 apresenta os principais perigos relacionados gasolina.
Tabela 2 - Caracterizao dos principais perigos relacionados com a gasolina PERIGOS MAIS IMPORTANTES Perigos fsicos e qumicos DESCRIO Lquido inflamvel. Queimaduras em pessoas e danos em estruturas em caso de incndio ou exploso. Produto inflamvel nocivo. Os vapores do produto so mais pesados que o ar. Estes vapores podem se deslocar a uma distncia considervel e caso haja contato com uma fonte de ignio qualquer poder ocorrer retrocesso da chama. Apresenta caractersticas de toxicidade para a vida aqutica, pode contaminar a camada superficial do solo e por percolamento contaminar o lenol fretico. O produto inflamvel e seus vapores e fumos de combusto provocam poluio do ar EFEITOS ADVERSOS SADE HUMANA Inalao Ingesto Contato com a pele Contato com os olhos Tontura, dor de cabea, dificuldade respiratria ou perda da conscincia, irritao das vias areas, nuseas. Irritao da parede do estmago. Irritao e dermatite. Conjuntivite crnica e irritao.

Perigos especficos

Perigos ambientais

FONTE: SOTO et al. (1994); (LOUREIRO et al., 2002); (MARQUES, et al, 2003).

2.4.1.2 LCOOL ETLICO HIDRATADO COMBUSTVEL O Brasil o nico pas no mundo a utilizar lcool como combustvel. O lcool hidratado quimicamente composto por lcool etlico anidrido, gua e gasolina. A

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gasolina utilizada na formulao do lcool hidratado tem a funo de reduzir a octanagem do combustvel, fazendo com que este tenha um poder explosivo menor. A proporo de lcool etlico anidrido de cerca de 90% do volume total, enquanto existem aproximadamente 5% de gua e 5% de gasolina (MARQUES et al., 2003). A Tabela 3 apresenta os principais perigos relacionados ao lcool.
Tabela 3 - Caracterizao dos principais perigos relacionados com o lcool PERIGOS MAIS IMPORTANTES Perigos fsicos e qumicos Perigos especficos DESCRIO Lquido inflamvel. Tem risco de incndio quando em contato com calor ou fasca, podendo reagir violentamente com materiais oxidantes. Produto inflamvel nocivo. EFEITOS ADVERSOS SADE HUMANA Inalao Ingesto Contato com os olhos Dor de cabea, sonolncia e lassido. Absorvido em altas doses alucinaes visuais e embriagus. Irritao. pode ocasionar torpor,

FONTE: SOTO et al. (1994); (LOUREIRO et al., 2002); (MARQUES, et al, 2003).

2.4.1.3 LEO DIESEL Segundo KULLAMP (2002) e LOUREIRO (2002), o leo diesel constitudo de uma mistura de hidrocarbonetos totais de petrleo (HTPs) numa faixa de substncias mais pesadas que na gasolina (6 a 22 tomos de carbono). Dentre estes tem-se os hidrocarbonetos policclicos aromticos (HPAs) e os

hidrocarbonetos monoaromticos (BTEX), sendo estes ltimos geralmente numa proporo menor que na gasolina. Fsico-quimicamente o leo diesel um lquido lmpido, amarelado, isento de material em suspenso e com odor caracterstico. A Tabela 4 apresenta os principais perigos relacionados ao leo diesel.
Tabela 4 - Caracterizao dos principais perigos relacionados com o leo diesel (continua) PERIGOS MAIS IMPORTANTES Perigos fsicos e qumicos Perigos especficos Lquido inflamvel. Produto inflamvel. Vapores do produto no ar tornam o ambiente extremamente explosivo e txico. DESCRIO

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Tabela 4 - Caracterizao dos principais perigos relacionados com o leo diesel (concluso) PERIGOS MAIS IMPORTANTES DESCRIO Txico vida aqutica, principalmente pela presena de aromticos. Tende a formar pelculas superficiais sobre a gua. Pode transmitir qualidades indesejveis gua afetando seu uso. Pode contaminar a camada superficial do solo e por percolamento contaminar o lenol fretico. EFEITOS ADVERSOS SADE HUMANA Depressores do sistema nervoso, irritao das vias respiratrias, nuseas, dor de cabea, tontura, vertigem, confuso, incoordenao, inconscincia e at coma e morte em exposio severa. Pneumonia qumica e edema pulmonar. Irritao. Conjuntivite.

Perigos ambientais

Inalao Ingesto Contato com a pele Contato com os olhos

FONTE: SOTO et al. (1994); (LOUREIRO et al., 2002); (MARQUES, et al, 2003).

2.4.1.4 EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL Vrios so as atividades envolvidas com o manuseio de combustveis que exigem a utilizao de EPIs. Estes EPIs variam conforme o tipo de atividade. De um modo global, dentre os EPIs necessrios pode-se citar: capacete, uniforme, proteo facial, proteo auricular, mscara respiratria, culos de segurana, luvas, calado, roupa impermevel, entre outros especficos. A necessidade de utilizao de cada um desses avaliada posteriormente para as atividades envolvidas no presente trabalho.

2.4.1.5 MEDIDAS DE PRIMEIROS SOCORROS Durante a operao dos PRCs podem ocorrer situaes de emergncia que necessitem de aes de primeiros socorros. Devido ao manuseio constante de gasolina, lcool etlico e leo diesel pode ocorrer ingesto, inalao e/ou contato com os olhos ou com a pele destes produtos.

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No caso de inalao deve ser seguida uma srie de procedimentos de acordo com o estado da vtima. Esta deve ser removida para um local arejado. Se esta no estiver respirando, deve-se aplicar respirao artificial. Caso a vtima esteja respirando com dificuldades deve ser aplicado oxignio. Para o caso de contato com a pele, a vtima deve imediatamente retirar todas as roupas e sapatos contaminados e lavar a pele com gua em abundncia, por pelo menos vinte minutos, de preferncia sob chuveiro de emergncia. Quando ocorrer contato de gasolina e leo diesel com os olhos, estes devem ser lavados com gua em abundncia, por pelo menos vinte minutos. J para o lcool, os olhos devem ser lavados por aproximadamente dez minutos, pois este infinitamente solvel em gua o que favorece sua descontaminao. O

procedimento de lavagem deve ser executado mantendo as plpebras separadas. No caso de ingesto da gasolina ou leo diesel no deve ser provocado vmito e deve-se lavar a boca com gua limpa em abundncia e ingerir azeite de oliva ou outro leo vegetal. Se o produto ingerido for o lcool, deve ser provocado vmito. Em qualquer um dos casos acima relacionados, em que a vtima esteja consciente, aps terem sido tomados os primeiros cuidados, deve-se procurar assistncia mdica. No caso da vtima estar inconsciente, deve-se imediatamente procurar assistncia mdica ESSO (1996).

2.4.1.6 MEDIDAS DE CONTROLE PARA DERRAMAMENTO OU VAZAMENTO No caso de grandes vazamentos de combustvel deve-se acionar o plano de emergncia do PRC e avaliar as imediaes visando identificao de riscos de

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contaminao de corpos hdricos, solo e gua subterrnea e tambm os riscos de incndio e exploso. A equipe envolvida na conteno do vazamento deve utilizar os EPIs que se fizerem necessrios, conforme apresentado no item 2.4.1.4. Segundo ESSO (1996), ao ser verificado um pequeno vazamento ou um derramamento de gasolina, leo diesel ou lcool, devem ser eliminadas todas as fontes de ignio impedindo quaisquer centelhas, fagulhas e chamas na rea de risco. Deve-se parar imediatamente o abastecimento do veculo, se for o caso, e empurr-lo para local afastado das bombas, sem acionar o motor. Tem-se que iniciar imediatamente a remoo do produto derramado,com o uso de sapatos com solado de borracha, uniforme e luvas de PVC com forro, pelo frentista. A remoo deve ser efetuada espalhando areia seca sobre o produto, recolhendo-a com a utilizao de uma p de plstico ou de duralumnio, j que outros metais podem provocar fascas. Estes resduos devem ser acondicionados em tambores com tampas e destinados adequadamente. Aps remoo de todo produto derramado pode-se lavar o local com gua. Depois da limpeza da pista de abastecimento, passa-se remoo do produto derramado no prprio veculo, no se deve jogar gua diretamente e sim utilizar uma flanela e sabo neutro.

2.4.2 INCNDIOS E EXPLOSES Segundo ESSO (1996), a ao de combate a incndios tem seus principais momentos nos primeiros segundos aps seu incio. No deve haver hesitao por parte do pessoal do PRC em chamar o Corpo de Bombeiros caso o incndio ocorrido no seja de pequenas propores e o material de combate ao fogo existente no local no seja suficiente para apag-lo.

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Os meios de extino de incndios em gasolina e leo diesel recomendados por ESSO (1996) so: espuma para hidrocarbonetos, p qumico e dixido de carbono. J no caso de incndios em lcool, a nica exceo com relao utilizao de espuma para hidrocarbonetos, que no recomendada, pois a quantidade de hidrocarbonetos no lcool hidratado bastante reduzida. As seguintes regras bsicas devem ser seguidas no combate a incndios: a) o combate ao fogo deve ser iniciado com o equipamento do PRC, se no houver risco segurana pessoal; b) caso no seja possvel extinguir o fogo imediatamente aps seu incio deve-se chamar o Corpo de Bombeiros; c) d) e) toda a rede eltrica do posto deve ser desligada; deve ser garantida a evacuao imediata do local; aparelhos de proteo de respirao independente do ar ambiente e roupas de aproximao/proteo temperaturas elevadas devem ser utilizados; f) todas as medidas possveis para evitar a proliferao do fogo devem ser tomadas; g) a gua no deve ser utilizada para combater fogo na pista de abastecimento, pois pode espalhar o fogo e atingir as bombas.

2.4.2.1 PROCEDIMENTOS A SEREM OBSERVADOS PARA A INSTALAO DE EXTINTORES A instalao de extintores deve obedecer legislao local do corpo de bombeiros, sendo uma exigncia que precede abertura do posto revendedor de combustveis.

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Anteriormente instalao dos extintores de incndio em PRCs, deve ser solicitado o laudo de aprovao de projeto de combate a incndio ao corpo de bombeiros local. Aps aprovao, os extintores devem ser instalados antes do recebimento da primeira carga de combustveis, quando se tratar de PRCs novos. Durante as reformas dos postos revendedores de combustveis, os extintores devem ser mantidos em seus locais, podendo ser removidos somente se no houver mais abastecimento e os tanques estiverem limpos ESSO (1996). Conforme CORPO DE BOMBEIROS (2001), a proteo das bombas deve ser feita atravs de um extintor de PQS 12 Kg, para cada ilha de at trs torres de bombas. Junto s bombas deve existir, em local visvel, placas com os dizeres "Perigo - Inflamvel" - "Proibido Fumar". Quando a quantidade de torres de bombas for superior a 05 (cinco), ser exigida, tambm, a instalao de um extintor adicional de PQS 30 kg (tipo carreta). De acordo com NR-23, os extintores devem ser instalados em locais de fcil acesso, onde haja menor probabilidade de serem bloqueados pelo fogo no caso de ocorrncia de incndio. Deve ser pintada no cho de vermelho, uma rea de no mnimo 1m x 1m. Esta rea no pode ser obstruda de forma alguma e deve ainda ser pintada uma seta vermelha, com borda amarela ou um crculo vermelho acima do suporte do extintor (parede, coluna da cobertura, etc).

2.4.2.2 ELETRICIDADE ESTTICA Ao passar um lquido inflamvel de um recipiente para outro so produzidos potenciais eltricos. Uma grande quantidade de eletricidade esttica pode se acumular na superfcie de um lquido inserido num grande tanque e, ao mesmo tempo, pode existir diferena de potencial entre os vrios pontos daquela superfcie.

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Assim, os tanques utilizados para o armazenamento de lquidos inflamveis devem ser convenientemente ligados terra. So freqentes os casos de acidentes em caminhes tanque em operaes de transbordo de um lquido inflamvel para um tanque subterrneo (WIECHETECK, 2004). A fim de se evitar tais acidentes, obrigatoriamente os dois devem estar aterrados ou ligados ao mesmo potencial. Segundo ESSO (1996), alm do aterramento, outros cuidados tambm so fundamentais, independentemente se a descarga for remota ou direta. Dentre eles, tem -se: isolar o local com cones de sinalizao e placas de no fume; certificar que todas as fontes de ignio prximas foram eliminadas; certificar que o funcionrio que vai acompanhar a descarga est usando calado com solado de borracha e uniforme e que o motorista do auto-tanque est utilizando capacete, uniforme, culos de segurana, luvas, avental e botas; posicionar um extintor do PRC e um do auto-tanque de cada lado da caixa de descarga, entre outros bastante especficos para tal atividade. Segundo SHELL (2004), a rea de abastecimento de veculos em um PRC uma rea de risco, dado que durante o abastecimento so liberados gases inflamveis pela abertura do bocal do veculo, causados pela passagem do combustvel do bico da bomba para o tanque do automvel. Estas reas deixam de ser perigosas a partir de cinco metros de distncia da cobertura da pista. Estes gases so mais pesados que o ar, assim, ao serem liberados, tm a tendncia de permanecer entre uma altura pouco acima do bocal e o solo, at se dissiparem. Estes, desde que tenham uma mistura adequada com o ar, podem se inflamar expostos a uma fonte de ignio (calor, fascas eltricas ou chama). Portanto,

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segundo SHELL (2004), existe a possibilidade de incndio, resultante da eletricidade esttica, durante o abastecimento do veculo. Um estudo foi realizado, onde foram analisados 150 casos desse tipo de incndio e os resultados foram: a) dos casos analisados, foram atingidos menos homens e mais

mulheres, devido ao costume feminino de entrar e sair do veculo enquanto o tanque abastecido; b) na maioria dos casos, as pessoas haviam entrado novamente em seus veculos enquanto a mangueira ainda transportava o combustvel. Ao terminar o abastecimento e sair para retirar a pistola da mangueira (auto atendimento), o incndio comeou; c) a maioria dos acidentados usava sapatos com sola de borracha e roupas de fibras sintticas; d) dezessete incndios ocorreram antes, durante ou imediatamente

depois que a tampa do depsito de combustvel foi retirada e antes que se comeasse o abastecimento propriamente dito. A partir do estudo realizado, algumas recomendaes foram feitas para o abastecimento seguro (SHELL, 2004): a) no sair ou entrar no veculo durante o abastecimento; esta ao deve ser feita somente antes de comear o abastecimento ou aps termin lo, com a tampa do tanque de gasolina j devidamente recolocada; b) redobrar a ateno se houver gasolina derramada no cho, pois possvel que se produzam vapores altamente inflamveis, podendo incendiar-se por fagulhas da eletricidade esttica, acionamento de aparelhos eletrnicos (celulares, controles remotos, etc.) ou mesmo por

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ignio do prprio veculo. Antes de ligar o motor, a gasolina derramada deve ser neutralizada pelos funcionrios do posto; c) sempre adotar o seguinte procedimento: freiar, acionar o freio de mo, desligar o motor, o rdio e as luzes do veculo; d) por precauo, acostumar-se a fechar a porta do carro ao sair ou ao entrar, assim, a eletricidade esttica se descarrega ao tocar no material metlico; e) aps fechar a porta, tocar na parte metlica da carroceria do veculo antes de tocar pistola da mangueira. Desta maneira, a eletricidade esttica do corpo se descarrega no metal e no na pistola da mangueira.

2.4.2.3 TELEFONES CELULARES COMBUSTVEIS

NOS

POSTOS

REVENDEDORES

DE

Segundo Shell (2004), celulares em postos revendedores de combustveis no podem ser utilizados nas reas prximas s bombas de abastecimento. Caso haja extrema necessidade de utilizao de celulares em PRCs, estes devem ser utilizados dentro das lojas de convenincia ou a, no mnimo, cinco metros distante do limite da cobertura e da rea de descarga de produto onde existem os bocais de tanques, para recebimento de combustvel pelo PRC. Nos postos revendedores de combustveis devem constar avisos de no utilizao de celulares fixados nas pilastras da cobertura. A necessidade de tais avisos surgiu a partir de uma norma emitida no Reino Unido numa poca em que os telefones celulares possuam potncia de at 20 Watts enquanto hoje a potncia mais comum de 0,6 Watts. Nessa poca, os fabricantes alertavam nos manuais

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dos aparelhos celulares para evitar o seu uso em reas com atmosfera potencialmente explosiva. As pesquisas realizadas no produziram nenhuma evidncia que sugira existir o risco real de um telefone celular produzir acidentes em PRCs. Na verdade, jamais foi confirmada, em todo o mundo, a ocorrncia de um acidente diretamente associado ao uso de telefone celular. Apesar de ser teoricamente possvel que uma fasca originada de uma bateria de telefone celular possa produzir ignio em um vapor de gs sob condies bem definidas, as evidncias histricas no indicam a necessidade de novas pesquisas sobre o assunto. No entanto, o no uso de aparelhos de telefone celular est presente dentre as quatro regras para o abastecimento seguro: a) b) c) d) desligue o motor; no fume; no use seu telefone celular - deixe-o dentro do veculo ou desligue-o; no retorne ao seu veculo durante o abastecimento.

2.5 RISCOS FSICOS

Nos PRCs esto constantemente realizando-se obras e/ou manutenes geradoras de riscos fsicos. Tendo em vista grande diversidade destas, optou-se por estudar as de mais alto risco, considerando-se sempre a classificao das reas de risco, apresentada no item 2.3. Portanto, dentre as obras, so avaliadas: quebra de concreto, escavaes, sondagens e remoo de tanque enterrado. manutenes tem -se: trabalhos em altura, soldagens, Dentre as e

esmerilhamentos

manutenes eltricas de baixa tenso, ou seja, com tenso nominal at 380 V.

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ESSO (1996) considera como escavao qualquer atividade desenvolvida no solo e a mais de vinte e trs centmetros de profundidade, incluindo os servios de colocao de estacas, hastes de aterramento, hastes de demarcao, apoios de guindastes, etc. Como sondagem considera um mtodo de investigao

desenvolvido no subsolo, incluindo os servios de escavaes verticais de seo circular, com dimenses mnimas suficientes para retirada de amostras de solo. Ainda segundo ESSO (1996), trabalhos em altura relacionados a postos revendedores de combustveis so os realizados acima de trs metros e com risco de queda.

2.5.1 PROCEDIMENTOS GERAIS PARA REALIZAO DE OBRAS Para a realizao de obras vrios procedimentos devem ser adotados anteriormente ao seu incio, obedecendo classificao de risco da rea de trabalho, conforme item 2.3. O conhecimento prvio do local onde sero realizados os servios indispensvel, devendo-se conhecer as instalaes subterrneas do PRC, atravs do detalhamento de plantas de construo, eltricas, hidrulicas, de instalaes de equipamentos e livros de documentao. Posteriormente, deve-se avaliar as

caractersticas do servio a ser executado, incluindo anlise do leiaute do local da obra, das interferncias existentes, dos equipamentos mecnicos utilizados e da profundidade a ser perfurada, se for o caso. Para a realizao destas obras, deve-se instruir os operrios quanto aos riscos envolvidos e enfatizar a necessidade do uso dos seguintes equipamentos de proteo individual: capacete, uniforme, culos de segurana e luvas de raspas de couro. Para a realizao de quebra de concreto e escavaes necessrio tambm

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o uso de protetor auricular. Exige-se na quebra de concreto a utilizao de bota com biqueira de ao, enquanto para os demais procedimentos o uso de calado de solado de borracha. Todas as reas envolvidas com o servio devem ser isoladas com cones e fitas plsticas de sinalizao e, se necessrio, deve-se utilizar luzes de advertncia noite, de modo a garantir a segurana dos operrios e evitar a aproximao de pedestres e veculos ao local. Estas reas devem possuir identificao clara e visvel de No se aproxime rea em obras e de No fume. Devem ser identificados, tambm, com o aviso No ligue Equipamento em manuteno todos os circuitos eltricos que tiveram que ser desenergizados para a realizao dos servios. Se houver necessidade, o fluxo de veculos do local deve ser interrompido, a fim de evitar riscos para os prprios veculos ou mesmo para os operrios. Os servios devem ser paralisados caso surja alguma obstruo no identificada previamente, tal como tubulaes, cabos eltricos, placas de proteo de concreto, entre outras. A tarefa s deve ser reiniciada aps identificao e soluo do problema. Ocorrendo danos a cabos eltricos ou tubulaes no identificadas

anteriormente ao servio, deve-se paralisar imediatamente as escavaes, afastar os operrios do local, reforar a sinalizao, confinar as proximidades do local danificado e adotar as medidas necessrias para a correo dos problemas, inclusive acionando as autoridades competentes.

2.5.1.1 PROCEDIMENTOS ESPECFICOS PARA A QUEBRA DE CONCRETO A quebra de concreto exige procedimentos especficos para sua realizao. Os principais so: anteriormente ao incio da operao, retirar qualquer material

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inflamvel da rea de risco delimitada, posicionar pelo menos dois extintores de PQS, e ainda, desenergizar todos os cabos eltricos enterrados que foram previamente identificados no leiaute. Durante a execuo do servio deve ser proibido o abastecimento a menos de seis metros da rea delimitada para o servio e paralisar a tarefa nos casos em que for imprescindvel a descarga de combustvel. Caso sejam identificadas tubulaes de produto no local, as mesmas devem ser isoladas mecanicamente. Se for encontrado combustvel ou constatado cheiro do mesmo, devem ser paralisadas imediatamente as perfuraes.

2.5.1.2 PROCEDIMENTOS ESPECFICOS PARA ESCAVAES Segundo a norma regulamentadora nmero 18 do ministrio do trabalho (NR-18), a rea a ser escavada deve ser previamente limpa, devendo serem escorados solidamente equipamentos, muros, edificaes vizinhas e todas as estruturas que houver risco de comprometimento de sua estabilidade durante a execuo de servios. Caso existam cabos subterrneos de energia eltrica nas proximidades das escavaes, estes devem ser desligados. A tarefa deve ser iniciada

preferencialmente de forma manual com ferramentas leves (ps, picaretas, etc). Se necessrio, pode-se prosseguir com mquina mecnica, assegurando que o

equipamento apresente condies de realizar o servio com segurana. As escavaes com mais de um metro e vinte e cinco centmetros de profundidade devem dispor de escadas ou rampas, colocadas prximas aos postos de trabalho, a fim de permitir, em caso de emergncia, a sada rpida dos trabalhadores.

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Os materiais retirados da escavao devem ser depositados a uma distncia superior metade da profundidade, medida a partir da borda do talude. Os taludes com altura superior a um metro e setenta e cinco centmetros devem ter estabilidade garantida por meio de estruturas dimensionadas para este fim. Quando houver possibilidade de infiltrao ou vazamento de gs, o local deve ser devidamente ventilado e monitorado. Os acessos de trabalhadores, veculos e equipamentos s reas de escavao devem ter sinalizao de advertncia permanente. proibido o acesso de pessoas no-autorizadas s reas de escavao.

2.5.1.3 PROCEDIMENTOS ESPECFICOS PARA SONDAGEM Para a realizao de sondagens, importante a adoo de um mtodo que no empregue fluidos de perfurao com potencial capacidade de alterar as caractersticas descritivas do perfil do subsolo ou que possa mascarar a composio qumica original da gua subterrnea. Anteriormente execuo das sondagens deve-se eliminar todas as fontes potenciais de ignio; promover o desligamento dos circuitos eltricos enterrados a menos de trs metros do local de sondagem e posicionar um extintor de incndio de p qumico no local. Em reas classificadas de risco, a sondagem dever ser com trado manual ou com equipamentos prova de exploso, enquanto que em reas sem classificao de risco, quando for indicado a sondagem motorizada, devem ser verificadas as especificaes de segurana dos equipamentos a serem utilizados no servio. O material retirado do furo deve ser disposto apenas num dos lados da sondagem: a mais de trinta centmetros da borda do mesmo; a mais de um metro de distncia do motor eltrico ou a combusto eltrica, se for o caso; em local ventilado,

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sobre lonas para evitar contaminao com solo superficial do terreno. Aps o trmino da sondagem, todo o entulho gerado deve ser removido do local. Caso o furo da sondagem necessite permanecer aberto aps sua concluso, ou no caso de uma paralisao parcial da atividade, este deve ser tampado com chapa de ferro provisria, protegendo-o da entrada de objetos estranhos e sinalizando o local a fim de evitar incidentes.

2.5.1.4 PROCEDIMENTOS ENTERRADO

ESPECFICOS

PARA

REMOO DE

TANQUE

A operao de remoo de tanques enterrados pode ser dividida em seis fases: inicial; retirada do lastro de produto; escavao; retirada do tanque, armazenamento e transporte. Os principais procedimentos a serem adotados em cada uma destas so descritos na seqncia. Inicialmente deve-se identificar o tanque a ser removido e as bombas de abastecimento interligadas ao mesmo; suspender o recebimento de produto no tanque; confirmar o esgotamento completo do tanque e da tubulao; desligar os circuitos eltricos de alimentao das bomb as de abastecimento interligadas ao tanque e dos associados ao tanque, e colocar avisos nas bombas de abastecimento, indicando sua inoperncia temporria. Qualquer etapa da tarefa deve ser paralisada no caso de recebimento de produto por auto-tanque e somente reiniciada aps a sada deste. O produto residual, lastro, do tanque pode ser retirado com bomba manual ou eltrica. S se pode optar por bomba eltrica se esta e todos seus componentes forem prova de exploso. Todos os demais equipamentos eltricos situados a menos de 4,25 metros do local de trabalho devem ser desligados, bem como todas as fontes potenciais de

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ignio prximas devem ser eliminadas. Dois extintores de incndio de PQS devem ser posicionados prximo ao local. O esgotamento do produto contido na tubulao de suco da bomba de abastecimento deve ser feito de modo que o mesmo retorne ao tanque por gravidade. O produto residual do tanque pode, ento, ser retirado,

preferencialmente, com bomba manual. Caso opte-se por retir-lo com bomba eltrica, esta e seus componentes devem ser a prova de exploso. Anteriormente ao incio da suco, deve-se certificar-se de que as mangueiras estejam perfeitamente fixas nas conexes da bomba de suco e que o tambor para o qual o produto ser transferido esteja apoiado no cho. Pode-se, ento, dar incio suco, com cuidado para no derramar o produto no solo. Deve-se utilizar quantos tambores forem necessrios e fechar a tampa de cada um deles imediatamente aps complet-los. A qualidade do produto contido nestes tambores deve ser testada para verificao da possibilidade de reaproveitamento ou da necessidade de destinao adequada. Aps retirada do lastro, inicia-se a escavao do terreno at atingir a parte superior do tanque quando, ento, devem ser desconectadas todas as tubulaes existentes tomando-se precaues de modo a evitar o derrame do produto para o interior da cava. Visando reduo do risco de exploso durante a operao de remoo, deve-se lanar a carga de dois extintores de incndio de 8 kg de gs carbnico (CO 2) no tanque atravs da boca de descarga direta, fechando a conexo imediatamente. Anteriormente escavao no entorno do tanque para desprend-lo do terreno, todas as tubulaes e instalaes eltricas existentes devem ser removidas.

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Aps completada a escavao, finalmente pode ser dado incio retirada do tanque da cava, com auxlio de equipamento mecnico. Nesse processo deve-se manter tanto a boca de visita como todas as conexes do tanque fechadas e verificar se existem furos ou fissuras em seu costado. Caso existam, deve-se tamplos, sempre que possvel, eliminando os pontos de derrame de produto. O tanque deve ser armazenado em local seguro, sem comprometer o andamento das demais tarefas e sem prejudicar o fluxo das pessoas no local. Deve ser armazenado com as conexes direcionadas para cima, devidamente calado e sinalizado. Deve ser mantido pelo menor tempo possvel nas dependncias do PRC. O transporte at o local onde o tanque ser desgaseificado dever ser realizado por caminho transportador devidamente sinalizado.

2.5.2 PROCEDIMENTOS GERAIS PARA REALIZAO DE MANUTENES Para os servios de manuteno, os equipamentos de proteo individual requeridos so: capacete, uniforme e calado com solado de borracha. Para trabalho em altura devem ser utilizados tambm cinto de segurana e alguns equipamentos de proteo coletiva, como guarda-corpo e roda-p. Para os procedimentos de soldagem e esmerilhamento tambm devem ser utilizados: culos e cinto de segurana, luvas de raspas de couro, avental de couro e EPIs especficos de soldador, quando realizada a soldagem. O local de trabalho deve ser isolado com cones de sinalizao e fita plstica de advertncia. O isolamento deve ser abrangente, de modo a evitar abalroamento de veculos no andaime, se for o caso, e a presena de clientes e curiosos na rea de trabalho. A necessidade de paralisar o fluxo de veculos no PRC, para garantir a realizao da tarefa de modo seguro deve ser avaliada. Tambm podem ser

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colocados adesivos de aviso em disjuntores e painis eltricos: No Ligue Equipamento em Manuteno quando tiverem que ser desligados. No caso de emergncias como incndios, os procedimentos a serem adotados so os relacionados no item 2.4.2. No caso de quedas, queimaduras ou outros ferimentos, deve-se avaliar o estado da vtima, prestar os primeiros socorros e providenciar socorro mdico com a mxima urgncia. Deve-se, tambm, avaliar os danos e interromper as atividades de abastecimento, se prximas ao local do acidente.

2.5.2.1 PROCEDIMENTOS PARA TRABALHO EM ALTURA Antes do trabalho em altura ser iniciado deve-se proceder instalao do andaime de acordo com as normas do ministrio do trabalho sobre andaimes NR 18 que estabelece que os mesmos devem ser dimensionados e construdos de modo a suportar, com segurana, as cargas de trabalho a que estaro sujeitos. O piso deve ter forrao completa, antiderrapante, ser nivelado e fixado de modo seguro e resistente. Devem dispor de sistema guarda-corpo e rodap, inclusive nas cabeceiras. Sendo proibido o deslocamento das estruturas dos andaimes com trabalhadores sobre os mesmos. Para andaimes mveis, os rodzios devem ser providos de travas, de modo a evitar deslocamentos acidentais. A subida e descida dos funcionrios destes andaimes devem ser feitas mdulo a mdulo, com o cuidado de prender o cinto de segurana, que deve estar sendo utilizado, em cada lance do andaime. Devem ser tomadas precaues especiais quando da montagem,

desmontagem e movimentao de andai mes prximos s redes eltricas, j que estes devem ficar a mais de trs metros de distncia dos cabos de energia. Caso

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isso no seja possvel, deve-se solicitar concessionria local de energia eltrica o desligamento da rede eltrica ou a colocao de calhas de isolamento eltrico nos cabos da rede.

2.5.2.2 PROCEDIMENTOS PARA SOLDAGEM E ESMERILHAMENTO A soldagem ou esmerilhamento somente deve ser realizada, nos PRCs em operao ou fora de operao, mas que ainda possuam tanques e/ou linhas que j tenham recebido produto, caso no exista outra forma de realizar esta tarefa, respeitando-se a classificao de risco da rea. Sempre que possvel, a pea deve ser removida do local, a fim de realizar a soldagem ou esmerilhamento fora da rea do PRC. Esta tarefa nunca deve ser realizada se houver iminncia de chuva ou descarga de produto por auto-tanque. Caso a descarga de produto seja

imprescindvel, o servio deve ser interrompido e somente reiniciado aps a sada do auto-tanque do PRC. Pelo menos dois extintores de 8 kg de PQS devem ser posicionados prximos ao local da sondagem e/ou esmerilhamento e todo material inflamvel deve ser removido. As peas a serem soldadas ou esmerilhadas devem ser previamente limpas, isentas de leo, graxa, ferrugem e tinta. Para a realizao de servios de soldagem e esmerilhamento em reas classificadas de risco, os seguintes procedimentos tambm devem ser adotados: paralisar a operao da pista de abastecimento; garantir que no haver fluxo de veculos durante a operao; desligar a energia eltrica de todos os equipamentos da pista de abastecimento; lavar com gua e sabo todo o cho da pista de abastecimento, de modo a remover todos os resduos de combustveis; manter o

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cho da pista constantemente molhado durante a operao; cobrir as bombas de abastecimento e as cmaras de caladas prximas pista com manta

incombustvel; retirar o forro da cobertura prxima ao local a ser soldado ou esmerilhado levando em conta que todo material combustvel deve ficar afastado num raio de dois metros do ponto de solda e de trs metros do ponto de esmerilhamento; posicionar a mquina de soldagem num local afastado da rea

classificada; instalar a fiao eltrica a vinte e cinco centmetros do solo. Nenhuma manuteno, envolvendo o uso de mquina e smerilhadeira ou uso de solda pode ser realizada em tubulao de produtos, de respiro, linhas de suco e descarga que no foram previamente desgaseificados. A mquina de soldagem deve estar ligada numa tomada eltrica aterrada e localizada fora da rea classificada de risco de acordo com a distncia permitida. Para a realizao de servios de soldagem e esmerilhamento em reas no classificadas de risco, os seguintes procedimentos devem ser adotados: nenhum abastecimento de veculos deve ser efetuado a menos de quinze metros do servio; verificar a necessidade de lavar o cho, de modo a remover todos os resduos de combustveis; verificar a necessidade de manter o cho constantemente molhado durante a operao; desligar a energia eltrica do local em manuteno; cobrir as cmaras de caladas prximas pista com manta incombustvel; retirar todo material combustvel prximo ao local e embaixo da rea de servio.

2.5.2.3 PROCEDIMENTOS DE MANUTENO ELTRICA Para a realizao das manutenes na parte eltrica alguns procedimentos devem ser respeitados. Primeiramente, os servios devem ser programados previamente, pois alguns deles s podem ser executados com os equipamentos

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desligados e desenergizados. Posteriormente, devem ser localizados os painis eltricos no interior do prdio e nestes identificar os circuitos eltricos. A manuteno eltrica de baixa tenso no pode ser realizada em dias de fortes chuva. No caso de manuteno na pista de abastecimento, deve-se verificar a possibilidade de remover o equipamento para fora da rea de classificao de risco e de remover qualquer material combustvel exposto no local. Para a manuteno preventiva ou corretiva dos quadros eltricos de distribuio de energia, deve-se preparar o local de trabalho, instalando lmpadas de iluminao, caso este seja mal iluminado; deix-lo livre de obstculos de modo a permitir a fcil movimentao dos eletricistas; desligar todos os circuitos internos de distribuio de energia e disjuntor geral do prprio quadro. Caso o quadro esteja interligado com o sistema no break, este deve ser desligado do sistema.

2.6 RISCOS AMBIENTAIS

Os postos revendedores de combustveis representam uma fonte de impactos ao meio ambiente, caracterizada por vazamento, no solo, de derivados de petrleo contidos nos SASCs. (LOUREIRO et al., 2002). Segundo CETESB (2004), os vazamentos de combustveis derivados de petrleo no solo conduzem contaminao do solo e das guas subterrneas por compostos txicos, especialmente os BTEX, presentes, em quantidades

expressivas, na gasolina e no leo diesel. Estes eventos se manifestam, na grande maioria dos casos, tanto como contaminaes superficiais provocadas por constantes e sucessivos derrames junto s bombas e bocais de enchimentos dos reservatrios de armazenamento, como pelos vazamentos em tanques e tubulaes subterrneas. Geralmente so

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percebidos aps o afloramento do produto em galerias de esgoto, redes de drenagem de guas pluviais, no subsolo de edifcios, em tneis, escavaes e poos de abastecimento d'gua, razo pela qual as aes emergenciais requeridas durante o atendimento a estas situaes requerem a participao de diversos rgos pblicos, alm do envolvimento do agente poluidor e suas respectivas subcontratadas. DUARTE (2003) realizou um levantamento nos 260 PRCs do Distrito Federal, identificando-os de acordo com o grau de risco de vazamento. A avaliao dos riscos foi feita com base na idade do PRC, nos tipos de tanques, no grau de corroso do solo e na falta de sistema de deteco de pequenos vazamentos. O estudo aponta um grande risco para a populao: 59% dos postos revendedores de combustveis apresentam srios problemas no sistema de armazenamento e 18%

ameaam diretamente o meio ambiente porque esto em locais onde qualquer vazamento pode atingir a gua subterrnea. Boa parte dos tanques destes PRCs tm mais de 20 anos de uso, o que representa um perigo considervel, uma vez que a maioria dos tanques existentes, em ao, comea a apresentar problemas de vazamento por volta dos 15 anos de uso. SIQUEIRA et. al. (2002), realizou um estudo no municpio de Belm e verificou que 34% dos tanques encontram -se com idade superior recomendada para a utilizao e, ainda, que 83% dos tanques possuem equipamentos de deteco de baixa preciso e/ou ausncia dos dispositivos de conteno de vazamentos. Haja vista a importncia do reconhecimento e da avaliao dos problemas ambientais oriundos dos PRCs so estudados, no presente trabalho, as aes

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preventivas, investigativas, remediativas e emergenciais que devem ser adotadas para a minimizao dos riscos causados pelos mesmos.

2.6.1 AES PREVENTIVAS As aes preventivas so representadas pelos aspectos construtivos e pelos procedimentos operacionais, detalhados nos itens 2.6.1.1 a 2.6.1.5. importante ressaltar que os aspectos construtivos devem atender ao estabelecido na ABNT/NBR 13786, que determina os processos de proteo e controle necessrios conforme a classificao do posto revendedor de combustveis. Esta classificao definida pela anlise do ambiente em torno do PRC, numa distncia de cem metros a partir do seu permetro. Identificado o fator de agravamento no ambiente em torno, o PRC classificado no nvel mais alto, independentemente do nmero de fatores dessa classe. As classes, o ambiente em torno e os processos de proteo e controle necessrios so apresentados na Tabela 5.
Tabela 5 - Classificao dos PRCs de acordo com o ambiente em torno (continua) CLASSE AMBIENTE EM TORNO PROCESSOS DE PROTEO E CONTROLE NECESSRIOS Controle de estoque manual ou controle de estoque automtico (que detecte perda de 1 L/h, com 95% de possibilidade de acerto de at 5% de alarme falso) Uma nica vlvula de reteno junto suco da bomba Monitoramento do fretico ou monitoramento de vapores ao lado de cada tanque Cmara de acesso boca-de-visita do tanque Descarga selada / Cmara de conteno da descarga selada Tanque de parede simples: fabricado conforme NBR 13312 ou NBR 13212 ou qualquer das opes da classe 3 Tubulao no metlica ou de ao carbono, com proteo contra corroso, compatvel com a utilizada no tanque

Quando no possuir nenhum dos fatores de agravamento das classes seguintes

42 Tabela 5 - Classificao dos PRCs de acordo com o ambiente em torno (concluso) CLASSE

AMBIENTE EM TORNO rede de drenagem de guas pluviais; rede subterrnea de servios (gua, esgoto, telefone, energia eltrica, etc.); fossa em reas urbanas edifcio multifamiliar com at quatro andares. asilo; creche; edifcio multifamiliar com mais de quatro andares; favela em cota igual ou superior a do posto; edifcio de escritrios comerciais com quatro ou mais pavimentos; poo de gua, artesiano ou no, para consumo domstico; casa de espetculos ou templo; escola; hospital. favela em cota inferior a do posto metr em cota inferior a do solo garagem residencial ou comercial construda em cota inferior a do solo; tnel construdo em cota inferior a do solo edificao residencial, comercial ou industrial construda em cota inferior a do solo atividades industriais e operaes de risco (armazenamento e manuseio de explosivos e locais de carga e descarga de inflamveis lquidos base e terminal gua do subsolo utilizada para abastecimento pblico da cidade (independentemente do permetro de cem metros) corpos naturais superficiais de gua, bem como seus formadores, destinados a: abastecimento domstico, proteo das comunidades aquticas, recreao de contato primrio (natao, esqui aqutico e mergulho), irrigao, criao natural e/ou intensiva de espcies destinadas alimentao humana - conforme resoluo conama n 20)

PROCESSOS DE PROTEO E CONTROLE NECESSRIOS todos os processos de proteo e controle da classe 0, inclusive para tanques e tubulaes; caixa separadora de gua e leo para o canalete na projeo da cobertura; canalete de conteno na projeo da cobertura das bombas.

todos os processos de proteo e controle da classe 1, inclusive para tanques e tubulaes; vlvula de proteo contra transbordamento ou vlvula de reteno de esfera flutuante ou alarme de transbordamento.

Todos os processos de proteo e controle da classe 2, exceto tanques Monitoramento intersticial nos tanques e tubulaes pressurizadas Cmara de conteno sob a unidade abastecedora Tanque de parede dupla: fabricado conforme NBR 13785 ou NBR 13212 Tubulao de parede dupla para linhas pressurizadas (nesse caso, no se aplicam as tubulaes exigidas para as classes anteriores)

FONTE: ABNT/NBR 13786 de agosto de 2001

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2.6.1.1 PISO O material constituinte do piso das pistas de descarregamento e

abastecimento de combustvel um fator importante. Para evitar a transmisso de esforo s tubulaes enterradas e possveis contam inaes do solo e gua, o material utilizado na construo do piso deve ser impermevel e resistente. O piso deve ter caimento para o sistema de drenagem que dever estar localizado internamente pavimentados ou projeo mesmo da cobertura. Ainda so encontrados de concreto, pisos asfalto no ou

construdos

com

blocos

paraleleppedos, os quais permitem que, durante as operaes de descarregamento ou de abastecimento dos produtos, qualquer vazamento superficial de combustvel, se infiltre no solo.

2.6.1.2 TANQUES E LINHAS Segundo CETESB (2004), os tanques convencionais de armazenamento de combustvel, fabricados com ao-carbono, possuem parede nica simples e so sujeitos aos efeitos da corroso. Os principais fatores que influenciam o processo de corroso esto relacionados com o pH, a umidade e a salinidade do solo onde os tanques esto enterrados. As corroses a partir da parte interna dos tanques subterrneos esto normalmente relacionadas aos componentes do produto

comercializado, como o caso do leo diesel com altos teores de enxofre, que facilita a degradao das chapas metlicas, sendo que a oxidao tender a ser mais intensa na parte vazia dos tanques, pela presena de oxignio. Atualmente, existem tanques de parede dupla, tambm denominados

tanques jaquetados, os quais representam um grande avano no controle de vazamentos. A maioria desses tanques construda com dois materiais distintos,

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sendo que a parede interna, a exemplo do modelo convencional, construda com ao-carbono, enquanto a parede externa construda com uma resina termofixa, no sujeita corroso, a qual fica em contato direto com o solo. O monitoramento intersticial outro fator importante. Este sistema consiste num sensor especialmente instalado, com presso negativa, no espao intersticial das duas paredes do tanque. Dessa forma, possvel detectar a entrada de ar ou de gua do lenol fretico por falta de estanqueidade da parede externa ou a entrada do produto por falta de estanqueidade de parede interna. Dentre as linhas, tem-se as metlicas galvanizadas convencionais e as de PEAD. As primeiras so mais sujeitas fragilizao por esforo mecnico, em razo de suas caractersticas e rigidez dos metais de que so construdas. As de PEAD, fabricadas atualmente, apresentam permeabilidade similar a dos metais e possuem grande resistncia mecnica, contudo so flexveis para absorver os impactos e adaptar-se movimentao do piso e do solo. Tambm so utilizadas tubulaes secundrias, as quais envolvem a tubulao principal, para aum entar a eficincia da conteno de vazamentos, inclusive com a instalao de sensores de vazamentos, no espao entre as duas tubulaes. Tem-se, ainda, os respiros, que so linhas, em parte subterrneas e em parte areas, individuais de cada tanque de armazenamento e, quase sempre, esto localizadas acima da cobertura do estabelecimento ou junto s paredes ou aos muros de divisa, e so pontos tambm sujeitos a extravasamentos de combustveis durante as operaes de descarga do produto, quando do excessivo enchimento dos tanques. Como a manuteno das linhas dos respiros, nem sempre to rigorosa quanto nas demais linhas do sistema de armazenamento do

estabelecimento, podem ocorrer perdas do produto por furos ou pelas suas

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conexes, sendo que os eventuais vazamentos podem ser visualmente detectados pela impregnao, com o produto, das tubulaes ou da coluna da cobertura do estabelecimento.

2.6.1.3 CMARAS DE CONTENO Nas unidades de abastecimento, tambm denominadas de bombas de abastecimento, so freqentes os vazamentos de combustveis a partir das conexes que integram o sistema de bombeamento e abastecimento dos produtos. Esses vazamentos, ainda que em pequenas propores, normalmente geram grandes contaminaes do subsolo, por longos perodos de tempo, motivo p qual elo recomenda-se a utilizao das cmaras de conteno, confeccionadas em material impermevel, sob as unidades de abastecimento, as quais impedem o contato direto do produto vazado com o solo e indicam qualquer vazamento, atravs de sensores instalados em seu interior. O mesmo ocorre no sistema de descarga de combustveis, onde, em sua grande maioria, as cmaras de calada de acesso s bocas de descarga de combustveis dos tanques subterrneos no so impermeabilizadas, razo pela qual os costumeiros extravasamentos ocorridos durante o descarregamento dos produtos acabam por contaminar o subsolo, sendo comum observar-se a presena de combustvel acumulado nas bocas de descarga ou a presena de solo impregnado com o produto ao redor das mesmas. As cmaras de calada com conteno de descarga de combustveis so dispositivos confeccionados em material

impermevel, que permitem a total reteno de eventuais vazamentos, evitando que o produto atinja o solo.

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O sistema de conteno pode ser complementado pela instalao de um dispositivo de descarga selada no bocal de enchimento do tanque para evitar o retorno do combustvel em caso de ser excedida a capacidade do tanque, bem como pela instalao de uma vlvula contra transbordamentos na linha de descarga interna ao tanque.

2.6.1.4 CANALETAS DE CONTENO E SEPARADORES DE GUA E LEO As canaletas de conteno devem estar localizadas ao redor da pista de abastecimento e descarregamento de combustveis e localizadas internamente projeo da cobertura, com a finalidade de conter os eventuais derramamentos ocorridos durante estas operaes e direcion-los ao separador de gua e leo. Os separadores de gua e leo, tambm denominados caixas-separadoras, so caixas com no mnimo dois compartimentos, sendo um de decantao da areia e terra presentes na gua e outro de flutuao dos leos, divididos por uma parede intermediria com uma abertura para a intercomunicao desses dois

compartimentos. Estes separadores normalmente so construdos em alvenaria, localizando-se nas proximidades dos locais de descarte das guas coletadas pelas canaletas de conteno. Os separadores devem ser esvaziados e limpos com freqncia, evitando-se o excessivo acmulo de slidos em suspenso e borras na caixa de sedimentao.

2.6.1.5 OPERAES DE ABASTECIMENTO E DE DESCARREGAMENTO Muitos vazamentos podem ocorrer durante a operao de abastecimento dos veculos. Dentre as principais causas, destacam-se as falhas operacionais no acionamento do sistema automtico de bloqueio do fluxo dos bicos de

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abastecimento e a movimentao do veculo durante o abastecimento. Esses vazamentos so superficiais e, com freqncia, os produtos atingem as galerias pblicas de guas pluviais, em razo da inexistncia de canaletas de conteno. Por ocasio do descarregamento de combustveis nos tanques, deve se evitar a contaminao do piso do estabelecimento e do solo, junto aos bocais de descarga, provocados pelo transbordamento do tanque ou pelo derramamento do produto ainda presente na tubulao de descarga do caminho-tanque, ao final da operao.

2.6.2 AES INVESTIGATIVAS So dois os casos em que ocorrem as aes investigativas: para verificao da ocorrncia de contaminaes antigas e em suspeita de vazamentos que estejam ocorrendo. Em ambos os casos de suspeita de contaminao, deve-se realizar uma investigao detalhada do local. O primeiro passo consiste no contato com o reclamante, com moradores prximos ou funcionrios para obteno de informaes detalhadas e, a partir de ento, realizar uma minuciosa inspeo do local suspeito de estar contaminado, a fim de constatar, ou no, a existncia de odor caracterstico de produto combustvel, a presena de gases ou vapores inflamveis e a presena de produto combustvel em fase livre. Diversos aspectos devem ser considerados: a topografia da regio, as interferncias subterrneas, a existncia de crregos e rios nas proximidades, a localizao da rea contaminada em relao s possveis fontes e o sentido do fluxo nas galerias subterrneas, entre outros aspectos. Confirmada a contaminao pelo PRC, mas ainda no diagnosticada a fonte de origem, deve-se, primeiramente, obter informaes detalhadas dos aspectos

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construtivos, principalmente os relacionados aos tanques de armazenamento de combustveis. Um ponto importante a observar a existncia de tanques

desativados, j que ainda que no tenham sido desativados por problemas de vazamentos, esses tanques esto mais sujeitos aos efeitos da corroso, devido grande rea de contato com o oxignio em seu interior. Assim, por uma questo de segurana, o recomendado a remoo desses tanques, a fim de evitar a formao de atmosferas confinadas contendo vapores inflamveis, e tambm, para evitar sua reutilizao. Entretanto, em razo de muitos estabelecimentos no removerem os tanques desativados por questes tcnicas, recomenda-se que os tanques

desativados sejam preenchidos com material inerte. Aps obteno dessas informaes, deve-se, ento, analisar o sistema de controle de estoque e proceder realizao dos testes de estanqueidade e do passivo ambiental. O controle de movimentao diria, semanal ou mensal pode detectar variaes anormais dos estoques de combustveis, as quais podem ser indicativo de vazamentos atuais nas linhas e tanques. O controle de estoques muito importante haja visto que quando os vazamentos de combustveis so detectados em sua fase inicial, pode-se evitar grandes contaminaes e situaes de riscos. Os testes de estanqueidade, por sua vez, so procedimentos que avaliam a estanqueidade dos SASCs, podendo ser manual ou automtico (eletrnico).

Segundo a NBR/ABNT 13784, devem ser capazes de detectar vazamentos de 0,5 L/h com 95% de possibilidade de acerto e mximo de 5% de probabilidade de alarme falso, considerando-se a compensao do coeficiente trmico de expanso do combustvel.

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Segundo FILHO (2004), no estudo de passivos ambientais so utilizados mecanismos indiretos para deteco da presena ou no dos compostos derivados de petrleo no ambiente subterrneo dos PRCs, atravs de sondagens

investigativas para medies de gases e vapores e amostragens do solo e da gua subterrnea. Estas sondagens so importantes porque ao ocorrer um vazamento, o combustvel tem a sua fase lquida retida parcialmente nos poros do solo e por vezes dissolvida ou at em fase lquida na gua do lenol fretico. A poro retida no solo est sujeita evaporao temperatura do ambiente subterrneo, podendo gerar gases ou vapores, sendo a medio da presena destes uma forma rpida e eficiente de investigao preliminar de uma rea. Conforme KAIPPER et al. (2002) dos constituintes da gasolina, os BTEX so os que tm maior solubilidade em gua, como apresenta a Tabela 6 e, portanto, so os primeiros a atingir o lenol fretico. Vale ressaltar que o etanol pode aumentar a solubilidade da gasolina, fazendo com que plumas de contaminao contendo a mistura gasolina lcool tenham condies de contaminar reas maiores do que plumas contendo somente gasolina, e em tempos mais curtos.
NOME Benzeno Tolueno Etilbenzeno m xileno p xileno o - xileno Naftaleno Fenantreno Antraceno Pireno Benzo (a) antraceno Criseno
Fonte: Pedrozo et. al , 2002

Tabela 6 - Solubilidade de hidrocarbonetos aromticos PESO MOLECULAR SOLUBILIDADE EM GUA (mg/L) 78,11 1.780 92,1 500 106,17 150 106,2 160 106,2 215 106,2 220 128,19 31 178,2 1,1 178,2 0,045 202,3 0,132 228,3 0,011 228,3 0,0015

Tendo em vista a Tabela 6, analisa-se a presena de compostos aromticos BTEX. Sua concentrao se d preferencialmente no ar do solo (SCHIANETZ,

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1999), mas pela sua mobilidade podem estar presentes tambm na gua subterrnea. Esses elementos podem causar risco ambiental, sendo o benzeno o mais txico entre eles, apresentando um efeito cancergeno e mutagnico, como j mencionado no item 2.4.1.1. Analisa-se tambm a presena de PAHs, que so hidrocarbonetos

aromticos policclicos. Consistem de trs ou mais ciclos condensados de benzeno, sendo constituintes preferenciais do leo diesel. A solubilidade em gua e a volatilidade desses compostos so relativamente baixas, podendo-se contar com uma baixa mobilidade no solo e na gua subterrnea (SCHIANETZ, 1999). Conforme CORSEUIL e MARINS (1998) o etanol pode ainda dificultar a biodegradao natural dos hidrocarbonetos, aumentando a persistncia desses compostos na gua subterrnea. Ainda conforme os autores acima, o etanol pode ser biodegradado em preferncia aos hidrocarbonetos, dessa forma consumindo o oxignio necessrio para degradao dos hidrocarbonetos aromticos. A partir dos resultados obtidos verifica-se se a rea est ou no contaminada, e se h ou no a necessidade de remediao. Outro mecanismo de deteco de contaminaes so os poos de monitoramento. Estes, no nmero mnimo de trs, so instalados em pontos estratgicos do empreendimento, conforme o fluxo de gua subterrnea, sendo um a montante e dois a jusante das possveis fontes de contaminao. Nestes poos deve-se efetuar a monitorao da presena de vapores inflamveis e a anlise da gua

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2.6.3 AES EMERGENCIAIS As aes emergenciais que so adotadas nos acidentes ambientais causados por vazamentos em PRCs, bem como as aes ps-emergenciais, so medidas tcnicas eficientes para eliminar ou diminuir os impactos gerados pela contaminao e os riscos associados inflamabilidade dos combustveis

automotivos vazados, as quais devem estar previamente determinadas em planos de emergncia, elaborados para tais episdios. As aes so desencadeadas e implementadas pelos rgos pblicos envolvidos, nos primeiros momentos do atendimento. A responsabilidade pela realizao das medidas necessrias eliminao dos riscos imputada ao agente causador da contaminao sob a orientao e coordenao do rgo ambiental e do corpo de bombeiros sempre considerado-se os seguintes aspectos: porte do vazamento; produto vazado; caractersticas do cenrio; uso e ocupao das reas afetadas. As caractersticas fsicas do produto ou produtos envolvidos, tais como a presso d vapor, densidades do lquido e do vapor, solubilidade na gua, limites de e inflamabilidade e ponto de fulgor, permitem prever o comportamento do produto no meio, definir as tcnicas mais adequadas que devem ser adotadas e, tambm, determinar quais equipam entos devem ser utilizados nas monitoraes (CETESB, 2004). As caractersticas qumicas do produto tambm so consideradas, uma vez que os compostos de certas misturas presentes nos derivados de petrleo servem de base para avaliar o risco sade pblica e como critrio para a seleo dos equipamentos de proteo individual adequados a serem usados pelas equipes de interveno.

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As peculiaridades dos ambientes contaminados pelo produto combustvel tambm devem ser consideradas por ocasio da definio das tcnicas a serem utilizadas para a eliminao dos riscos e, tambm, influenciam a escolha dos recursos materiais adequados para a descontaminao do local e o tipo de proteo das equipes envolvidas no atendimento. Uma vez que as reas sob risco tenham sido delimitadas, procede-se ao imediato isolamento e sinalizao das mesmas, para evitar o acesso de pessoas alheias s operaes de emergncia, sendo que as reas evacuadas podem ser ampliadas ou reduzidas em funo das monitoraes realizadas durante o

transcorrer da operao. Nos ambientes interiores em geral e, sobretudo naqueles com maior grau de confinamento, convm desativar todos os sistemas eltricos, inclusive os

equipamentos mecnicos com princpio de funcionamento base de queima de combustvel, a fim de evitar centelhas que possam gerar a ignio dos vapores inflamveis presentes (ESSO, 1996). Quando do afloramento de combustveis automotivos em qualquer ambiente, uma das primeiras medidas a realizao do imediato recolhimento da fase lquida do produto, a fim de reduzir a exposio e a taxa de evaporao deste, diminuindo o risco de inflamabilidade. As caractersticas fsicas do produto envolvido so fatores relevantes na seleo das tcnicas a serem adotadas, pois a seletividade do recolhim ento est associada miscibilidade do produto em gua (CETESB, 2004). Outra medida de segurana importante, normalmente adotadas nas

operaes, o apoio e acompanhamento do Corpo de Bombeiros, com o posicionamento estratgico de extintores e linhas fixas de combate a incndio.

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Nos corpos d'gua superficiais so utilizadas vrias tcnicas, dentre as quais destacam-se: instalao de barreiras de conteno absorventes, direcionamento do produto e recolhimento com caminhes -vcuo e a aplicao de produtos slidos absorventes. A eliminao da fonte do vazamento de combustvel compreende os reparos ou as substituies necessrias, sendo que se tratando de tanques, recomenda-se o esvaziamento e, em seguida, desativao e remoo. Havendo impossibilidades tcnicas para a remoo, podem ser desativados definitivamente, mantidos

enterrados no local e preenchidos com material inerte (CETESB, 2004).

2.6.4 AES REMEDIATIVAS Posteriormente fase emergencial ou fase investigativa, inicia-se uma outra etapa mais depurada e prolongada de remoo e recuperao das reas degradadas. Esse processo de remediao envolve a caracterizao geomorfolgica e hidrolgica da rea de interesse; o mapeamento da pluma de contaminao a fim de delimitar sua rea de abrangncia; a definio das tcnicas de remoo de fase livre e posteriormente das fases dissolvida e adsorvida considerando as

peculiaridades do local de trabalho e do volume de produto a ser removido; a implementao de tcnicas mais apropriadas e um programa de anlises fsicas e qumicas do solo e aqfero at o saneamento da rea impactada. Estas aes so normalmente adotadas aps a emergncia, porm, em muitas oportunidades podem ser implementadas com carter de medidas

mitigadoras dos riscos. Isto ocorre porque, no raro, somente com o efetivo bombeamento do produto infiltrado ou remoo do solo contaminado que ser eliminado o risco em reas confinadas externas ao empreendimento.

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3 METODOLOGIA
O desenvolvimento do trabalho compreendeu as seguintes etapas

metodolgicas: a) b) c) d) e) f) reviso bibliogrfica; escolha da rea de estudo; elaborao de questionrio; realizao de visitas tcnicas; anlise dos resultados; elaborao do relatrio.

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4 DESCRIO DA REA DE ESTUDO

A fim de aplicar os conceitos e procedimentos apresentados na reviso bibliogrfica, procurou-se escolher um posto revendedor de combustveis onde fosse permitido o acompanhamento das atividades dirias exercidas pelos funcionrios, o contato direto com os clientes, a obteno de informaes junto ao gerente e aos funcionrios e, ainda, que tivesse programado algum estudo investigativo quanto s questes ambientais. Aps contato com alguns PRCs, encontrou-se um que atendia a todos esses requisitos. Entretanto, para que se pudesse realizar o presente estudo de caso nesse PRC, algumas restries foram impostas, entre elas: no identificar o estabelecimento; no informar o municpio que est instalado; no apresentar cpias dos laudos de anlises de campo e laboratoriais e no fotografar quaisquer uma das partes do PRC. Como pode-se verificar a seguir, estas solicitaes foram atendidas e, portanto, o PRC utiliza, no presente trabalho, o nome fictcio de CFL AUTO POSTO LTDA e os resultados das anlises laboratoriais so apresentados dentro do prprio texto, porm, sem a apresenta o dos laudos.

4.1 CARACTERIZAO DO PR C
O posto revendedor de combustveisl escolhido para este estudo est localizado na Regio Metropolitana de Curitiba. Este PRC exerce atividades que envolvem a revenda varejista de

combustveis (gasolina, lcool e leo diesel), troca de leo lubrificante, lavagem de veculos, calibrao de pneus e loja de convenincias.

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O CFL AUTO POSTO, instalado em 1997, conta atualmente com quatorze funcionrios divididos em dois turnos de trabalho. A rea total do terreno onde est instalado de aproximadamente 2.500 m 2, sendo que desta, cerca de 250 m 2 correspondem pista de abastecimento, 50 m2 rea de lavagem, 85 m2 rea de troca de leo, 140 m 2 loja de convenincia, vestirios e escritrios e o restante rea livre. O leiaute deste PRC apresentado no Anexo I. Possui cinco tanques de parede dupla para armazenamento dos

combustveis, sendo divididos da seguinte forma: um de 15.000 litros para leo diesel, um de 30.000 litros para lcool e trs de 15.000 litros cada para gasolina comum. Conta ainda com trs bombas de abastecimento, cada uma com dois bicos, sendo um de leo diesel, dois de lcool e trs de gasolina, divididas em trs ilhas de abastecimento. O CFL AUTO POSTO vende, em mdia, 230.000 litros por ms, sendo destes, aproximadamente, 70% de gasolina, 20% de lcool e 10% de leo diesel. O piso das pistas de abastecimento e descarregamento de combustvel e da rea de lavagem de veculos de concreto impermevel; o da rea de troca de leo e da loja de convenincia de revestimento cermico, e o piso da rea livre restante de paver de concreto. O CFL AUTO POSTO possui canaletas de conteno ao redor da rea de descarga de combustveis, ao redor da pista de abastecimento, sob a projeo da cobertura, e tambm na rea de lavagem. Essas canaletas direcionam os efluentes para uma caixa separadora de gua e leo de placas coalescentes. O CFL AUTO POSTO possui cmaras de calada com conteno de descarga de combustveis que permitem a total reteno de vazamentos oriundos de

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descarregamento. O sistema de descarregamento adotado pelo PRC remoto e conta tambm com um dispositivo de descarga selada. Os respiros dos tanques esto localizados prximo rea de descarga e se encontram a uma altura de cinco metros do solo. Todas as ilhas esto sinalizadas com placas de advertncia contendo as seguintes informaes: a) b) c) d) usar somente como combustvel; no fume; por favor, desligue o celular; por favor, desligue o motor.

Juntamente s bombas existe, em local visvel, placas com os dizeres "Perigo - Inflamvel" - "Proibido Fumar". O CFL AUTO POSTO est devidamente registrado junto Agncia Nacional do Petrleo e em fase de licenciamento ambiental junto ao rgo ambiental estadual.

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5 RESULTADOS E DISCUSSES
Para que fosse feita a verificao da existncia dos riscos enunciados na reviso bibliogrfica e tambm para verificao das medidas adotadas pelo PRC para a minimizao destes riscos foram realizadas cinco visitas ao CFL AUTO POSTO. Estas visitas foram distribudas da seguinte maneira: a) visita 1: reconhecimento do local para avaliao das caractersticas do empreendimento; b) visita 2: entrevista com os funcionrios e com o gerente, com aplicao do questionrio contido no Anexo II; c) visita 3: acompanhamento das atividades dirias com observao dos comportamentos de risco; d) e) visita 4: acompanhamento das sondagens investigativas; visita 5: acompanhamento da operao de descarregamento de combustveis. Para a apresentao dos riscos identificados no CFL AUTO POSTO foi utilizada a mesma sistemtica apresentada no item 2.

5.1 CLASSIFICAO DAS REAS

As reas de riscos do CFL Auto Posto foram classificadas em quatro zonas, de acordo com o grau de probabilidade da presena de atmosfera explosiva, conforme apresentado no item 2.3. Essas zonas foram estabelecidas de acordo com os critrios de localizao constantes na Tabela 1. As zonas encontradas no PRC em questo, no que se refere ao SASC, unidades de abastecimento, bomba submersa e descarga so ilustradas na planta baixa do empreendimento e em seus respectivos cortes, contidos no Anexo III. A descrio de cada uma dessas zonas

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no necessria, j que sua localizao nas plantas e cortes a transcrio em forma de desenho do texto exposto na Tabela 1. Analisando-se as reas de classificao de risco encontradas no CFL Auto Posto, constatou-se que a rea de classificao de risco (zona 2) da bomba de combustvel encontrada menor distncia da divisa do terreno (bomba nmero 1), ultrapassou os limites do terreno, sendo que o ideal seria que esta estivesse a um metro e dez centmetros da posio em que se encontra, para que a rea classificada como de risco ficasse dentro dos limites do terreno do PRC. Outro ponto observado foi que a extenso da cobertura menor que a extenso da rea de risco da pista de abastecimento, o que pode gerar a falsa impresso de que aquela est nos limites corretos da rea de risco. Durante o planejamento de quaisquer atividades no PRC, estas reas classificadas de risco devem ser consideradas. Entretanto, como pode-se observar no item 5.3 descrito na seqncia, durante as operaes de quebra de concreto, perfurao e sondagens realizadas no CFL Auto Posto, essa classificao no foi considerada, j que no foram utilizadas as medidas necessrias para minimizao dos riscos iminentes dessas atividades.

5.2 RISCOS QUMICOS

Para a anlise dos riscos qumicos foram avaliados os EPIs u tilizados e os procedimentos operacionais adotados pelos funcionrios do CFL Auto Posto durante as atividades cotidianas na pista de abastecimento do PRC. Atividades estas que podem acarretar em contato com os olhos e pele, inalao ou ingesto de combust veis, bem como queimaduras e at o bito dependendo do caso.

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Tambm foram consideradas as medidas de preveno de incndios e exploses. Neste caso, avaliou-se a localizao, o dimensionamento e o estado dos extintores, bem como o treinamento dos funcionrios no que se refere preveno e combate a incndios. E finalmente, para avaliao dos riscos relacionados eletricidade esttica, acompanhou-se um descarregamento de combustvel do caminho-tanque para o tanque subterrneo. Tambm foi observado o comportamento dos clientes quanto a sair e entrar do carro durante ao abastecimento e, ainda, os clientes foram entrevistados para a avaliao do comportamento quanto utilizao dos aparelhos de telefonia celular. De acordo com informaes prestadas pelo gerente do PRC, dos quatorze funcionrios existentes, dois de cada turno realizaram treinamento para emergncias com empresa especializada. Estes quatro funcionrios deram treinamento interno aos demais. Estes treinamentos envolveram informaes sobre utilizao de EPIs, primeiros socorros, tcnicas de preveno e combate a incndios e tcnicas de controle de vazamentos. No que se refere aos EPIs, durante as visitas observou-se a utilizao, por todos os funcionrios, de uniforme e botas com solado de borracha recomendado para a atividade. Em contrapartida foi verificada a no utilizao de alguns EPIs, previstos na NR-6, necessrios para a minimizao dos riscos de contato (contato com olhos e inalao) existentes na atividade de abastecimento de veculos. Dentre eles, tem-se: culos de segurana para proteo dos olhos para respingos de produtos qumicos; respirador purificador de ar para proteo das vias respiratrias contra gases emanados de produtos qumicos e luvas de segurana para proteo

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das mos contra agentes qumicos ou creme protetor de segurana para proteo dos membros superiores contra agentes qumicos. importante mencionar que, segundo dados das distribuidoras, os EPIs previstos na NR-6 somente so necessrios para a realizao de atividades especficas, portanto, dispensveis para o abastecimento de veculos. De acordo com informaes prestadas pelos frentistas, a maior parte destes sofre de cefalia aps o perodo de trabalho. Apesar dos prprios frentistas acharem que as causas da cefalia so outras, estas podem ser causadas pela inalao constante dos gases provenientes do abastecimento (gases de gasolina, lcool e diesel). Para que pudesse ser feita uma verificao qualitativa dos gases emanados durante o abastecimento cada um dos integrantes da equipe efetuou o

abastecimento de um veculo, onde foi constatada a real existncia destes gases. Foi observada, tambm, a transferncia de combustvel do tanque de um automvel para um recipiente. A retirada foi realizada por um frentista na pista de abastecimento atravs da suco de uma das extremidades de uma mangueira enquanto a outra extremidade estava mergulhada no combustvel contido no tanque. Tal atividade representa um risco iminente de ingesto de combustvel, o que pode vir a causar problemas de sade, podendo chegar ao bito. Para operaes desse tipo, devem ser utilizados equipamentos especficos, venda no mercado e, ainda, esta retirada deve ser realizada em local afastado da pista de abastecimento. Durante uma das operaes de abastecimento observou-se o derramamento na pista de uma pequena quantidade de gasolina. Aps o trmino do abastecimento, o motorista do veculo deu a partida neste e saiu normalmente do PRC. Procedeu-se ento limpeza do local atravs do arraste com gua e direcionamento para as canaletas de conteno.

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Confrontando-se estes procedimentos com os apresentados no item 2.4.1.6, observam-se algumas falhas: o veculo saiu do local com o motor ligado e no empurrado; o local do derramamento foi lavado com gua e no limpo atravs do despejo de areia e no procedeu-se limpeza do veculo anteriormente sada do PRC. Analisando-se o exposto, conclui-se que os funcionrios precisam ser orientados quanto forma de agir nesses casos, j que os procedimentos adotados poderiam ter causado srios problemas ao CFL Auto Posto. Vale uma ressalva quanto ao mtodo de limpeza da pista que, por ter sido um pequeno derramamento, pde ser limpo atravs do derrame de gua, a qual foi direcionada s canaletas de conteno que a conduziram ao sistema de separao de leo e gua. Segundo informaes do gerente do CFL AUTO POSTO, nunca ocorreu um incndio no local e os extintores foram instalados de acordo com o projeto de combate a incndio aprovado pelo Corpo de Bombeiros do Estado do Paran. Foi verificada a existncia dos seguintes extintores: trs extintores de p qumico de doze quilos na pista de abastecimento, um extintor de gua pressurizada de dez litros na loja de convenincia, um extintor de p qumico de seis quilos na rea de troca de leo, um extintor de p qumico de seis quilos na sada dos vestirios e um extintor de p qumico de oito quilos no depsito existente ao lado rea de lavagem de veculos, conforme apresentados no leiaute contido no Anexo III. Os extintores analisados foram os da pista de abastecimento, tendo em vista que a rea relacionada ao presente estudo refere-se a esta. A inspeo dos extintores objetivou um exame completo, de forma que o seu funcionamento seja seguro e eficiente. Foi realizada por meio de vistoria, na qual verificou-se:

localizao, sinalizao, acesso, visibilidade, rtulo de instruo, lacres, pino de

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segurana, selos indicativos, danos fsicos, peas soltas ou quebradas, presso do manmetro e validades da carga. Dos trs extintores de p qumico seco (PQS) de doze quilos existentes na pista, cada um encontra-se em uma das ilhas de abastecimento, visivelmente bem localizado, obedecendo ao cdigo de preveno de incndios do estado do Paran, que estabelece que cada ilha de abastecimento com menos de duas torres de bombas deve possuir pelo menos um extintor de PQS de doze quilos. Como o CFL Auto Posto possui somente trs ilhas de abastecimento no necessrio um extintor adicional de PQS de trinta quilos (tipo carreta). Os extintores esto instalados a uma altura mxima de 1,6 metros nas colunas das ilhas de abastecimento. A sinalizao na parede atravs de setas largas vermelhas com bordas amarelas e, a rea mnima de um por um metro do piso embaixo do extintor est delimitada em vermelho, e desobstruda. Esse conjunto de caractersticas est de acordo com a NR-23 embora a pintura existente encontre-se desgastada. Estes extintores encontram-se em perfeitas condies em relao aos lacres, pino de segurana, etiqueta de identificao e validades da recarga. O procedimento de descarregamento observado no PRC em estudo ocorreu da seguinte forma: Aps o posicionamento do caminho tanque na regio prxima s bocas de descarga dos tanques de armazenamento, a rea de descarregamento foi isolada com cones de sinalizao e com uma placa com os seguintes dizeres: No Fume Produto Inflamvel. Tambm foi colocado o extintor de incndio de p qumico seco de doze quilogramas do auto-tanque nas proximidades da regio isolada. No foi realizado o aterramento do auto-tanque, nem observada a existncia de fontes de ignio nas proximidades do local de descarregamento. Aps isso

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foram feitas as conexes dos mangotes com a boca de descarga do tanque do PRC com a tubulao de descarga do caminho tanque. Somente em seguida foi aberta a vlvula de controle de sada do combustvel. Concluda a descarga o mangote foi desconectado primeiro do auto-tanque, para que o produto nele contido escoasse para o tanque. O motorista permaneceu todo o tempo acompanhando o

descarregamento e este estava utilizando uniforme e botas com solado de borracha. Confrontando o observado com o exposto no item 2.4.2.2, verificou-se que a sinalizao e o isolamento do local estavam corretos. J com relao aos EPIs, extintores e aterramento foram constatadas as seguintes falhas: no estavam sendo utilizados capacete, culos de segurana, luvas e avental necessrios para a realizao da atividade; faltou posicionar um extintor de PQS do PRC prximo rea de descarga; e de acordo com a NR-20, que regula o trabalho com lquidos combustveis e inflamveis, ambos os tanques deveriam estar aterrados, o que no ocorreu pelo menos com o carro-tanque. Ainda de acordo com a NR-20, o PRC deveria possuir um fio terra apropriado para descarga de energia esttica do veculo, o qual no foi observado. Levando em considerao o acima exposto, seria necessrio uma maior ateno com relao aos procedimentos de descarregamento, pois as falhas verificadas podem causar um grave acidente. Com referncia aos riscos de acidentes relacionados eletricidade esttica durante o abastecimento de veculos, foi realizado um estudo estatstico no CFL Auto Posto onde se verificou a permanncia ou no das pessoas no interior do veculo durante o abastecimento deste. O Grfico 1 mostra a porcentagem das pessoas que saram do carro durante o abastecimento; destas, nenhuma retornou ao veculo durante a operao.

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37% Sairam Permaneceram 63%

Grfico 1 Permanncia dos motoristas no veculo durante o abastecimento

Por esta anlise estatstica pode-se dizer que os riscos de incndio por eletricidade esttica durante o abastecimento de veculos so mnimos, j que, apesar de 37% dos casos terem sado do veculo, nenhum deles retornou enquanto o abastecimento era realizado. O que pde ser observado que as pessoas que saram do veculo, em sua grande maioria, saram para efetuar o pagamento com carto de crdito, ou seja, dentro da loja de convenincias, o que,

conseqentemente s pode ser realizado aps o trmino do abastecimento. No entanto, acredita-se que, muitas vezes, as pessoas que retornam ao veculo durante o abastecimento desconhecem o problema, j que no h nenhuma placa de orientao para que essa atitude seja evitada. Em uma das visitas ao CFL AUTO POSTO tambm foi analisada a utilizao de telefones celulares, por funcionrios e clientes, na rea do PRC. Foi perguntado aos funcionrios se esses possuam telefones celulares e se os mesmos eram utilizados na rea. Somente dois dos funcionrios, alm do gerente do PRC possuam. Os funcionrios informaram que deixavam o telefone no vestirio, desligado, s ligando-o fora do horrio de expediente e, portanto, fora da rea do

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PRC. O gerente do CFL Auto Posto informou que o celular permanecia ligado durante todo o tempo, mas somente era utilizado dentro do escritrio. Para obteno de informaes da utilizao dos celulares pelos clientes, foram feitas quatro perguntas a cada um deles: a) b) c) d) Voc tem celular? O celular est ligado? Se seu telefone celular tocasse agora voc atenderia? Voc j atendeu o telefone celular em PRCs?

A partir das respostas foi feita uma anlise estatstica destes dados, onde 5% no possua celular e 10% se recusou a responder as questes. Excluindo-se estes 15%, os resultados obtidos so apresentados na seqncia. O Grfico 2 mostra dados referentes situao do celular: ligado, desligado ou em uso durante a operao de abastecimento.

11%

11%

Desligado Ligado Sendo utilizado

78%

Grfico 2 - Estado do celular

Os Grfico 3 e Grfico 4 comparam o comportamento dos clientes quanto ao atendimento de telefones celulares em PRCs.

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38% Atendeu 62% No atendeu

Grfico 3 Atendimento do telefone celular em PRCs pelos clientes

31%

Atenderia No atenderia 69%

Grfico 4 - Clientes que atenderiam ou no telefone celular em PRCs

Como observado nos grficos acima, existe pouca preocupao dos clientes com relao s conseqncias da utilizao de aparelhos de telefonia celular nos PRCs, apesar de constarem avisos de desligue seu celular em cada uma das ilhas de abastecimento. Os frentistas deveriam ser instrudos a passar estas informaes aos clientes, mostrando o aviso na parede e exigindo o desligamento do aparelho celular. Ento s aps este sem uso, poderia ocorrer o abastecimento. Isto no

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ocorre, pois segundo o gerente, o cliente pode se sentir ofendido e provavelmente no retornar ao PRC.

5.3 RISCOS FSICOS

De acordo com informaes do gerente do PRC, para a execuo de obras e/ou manutenes que envolvem as atividades geradoras de riscos fsicos

relacionadas na reviso bibliogrfica, so contratadas empresas especializadas. Como j mencionado na referida reviso, as obras e/ou manutenes escolhidas para a realizao do presente trabalho foram as de mais alto risco. No entanto, essas atividades no fazem parte do dia a dia dos PRCs, sendo realizadas esporadicamente. Portanto, no presente estudo de caso, foram analisadas as obras que ocorreram durante o perodo de estudo. So elas: quebra de concreto, escavaes e sondagens. Essas atividades foram desenvolvidas por empresa especializada,

contratada pelo PRC, para a realizao de investigaes ambientais. A atividade de quebra de concreto foi realizada para alcanar o solo visto que o piso da pista de abastecimento de concreto impermevel, enquanto as escavaes precedem as sondagens para coleta de solo e gua. Os aspectos ambientais desses servios so detalhados no item 5.4. Estas atividades foram executadas na pista de

abastecimento e ao redor da rea de armazenamento de combustveis. Durante a realizao foram analisados os procedimentos adotados, a sinalizao de

isolamento e os EPIs utilizados pelos funcionrios da empresa. Tendo em vista que esses servios envolvem perfuraes subterrneas, o primeiro passo foi solicitar ao gerente do PRC informaes sobre as instalaes subterrneas. Apesar do CFL AUTO POSTO ser um PRC relativamente novo, o

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gerente informou que desconhecia a existncia de plantas eltricas, hidrulicas e de instalaes de equipamentos. A nica planta que possua era a planta baixa do PRC, que no tinha muita utilidade para o caso. A inexistncia dessas plantas dificultou a execuo da quebra de concreto, das escavaes e das sondagens, j que qualquer escolha equivocada do local de perfurao poderia causar um srio risco ao PRC. Mesmo sem o auxlio de plantas, procedeu-se escolha dos locais de perfurao. Esta foi feita baseada em critrios ambientais, descritos no item 5.4, mas tomando o cuidado de evitar perfuraes nos possveis percursos das linhas subterrneas e de manter uma distncia aproximada de um metro das bombas de abastecimento e dos tanques de armazenamento. Como descrito na reviso bibliogrfica, existem alguns cuidados preventivos que devem ser tomados anteriormente ao incio das atividades e destes, alguns foram desprezados: a rea ao redor do local de trabalho no foi isolada com cones e fitas de sinalizao nem foi identificada com placas de No se aproxime rea em obras e de No fume; extintores d PQS no foram posicionados no local e, ainda, e no foi verificada a existncia de cabos eltricos enterrados a menos de trs metros do local para desenergizao destes, se fosse o caso. Deu-se incio, ento, realizao das perfuraes para a determinao dos compostos orgnicos volteis (VOCs). Foram executadas dez perfuraes a um metro de profundidade, utilizando-se uma furadeira industrial com broca de . Depois de feito o furo, foi introduzida uma haste metlica com furos em sua parte inferior, os quais permitem a penetrao dos gases oriundos do solo. Na parte superior da haste, dotada de mangueira, foi feita a conexo ao aparelho que efetua as medies.

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Como estas perfuraes foram executadas em reas classificadas de risco, estas deveriam ter sido realizadas, preferencialmente, com equipamentos manuais ou prova de exploso. Porm, estas perfuraes foram realizadas utilizando-se equipamento eltrico que requer algumas precaues que no foram atendidas, tais como: as bombas de abastecimento e as cmaras de caladas prximas ao local deveriam ser cobertas com manta incombustvel e, tambm, a fiao eltrica deveria ser mantida no mnimo a vinte e cinco centmetros do solo. Aps a realizao de todas as medies de VOCs foram determinados, tambm por critrios ambientais descritos no item 5.4, os locais de realizao das trs sondagens. Procedeu-se, ento, limpeza do piso, removendo qualquer material inflamvel e, em seguida, com um martelete manual, um pontalete e uma talhadeira foi quebrado o concreto. Chegando no solo iniciou-se os procedimentos de escavao e sondagem, com o auxlio dos seguintes equipamentos: trado manual tipo concha e helicoidal no dimetro de 6; cruzetas, hastes e luvas de ferro galvanizado (dimetro mnimo de 25mm), ponteira terminada em bisel; chaves de grifo; trip e gancho alador. Todos estes equipamentos foram previamente limpos antes de cada sondagem, com detergente neutro e gua corrente, para atender critrios ambientais. Apesar da escolha dos locais de sondagem ter sido feita sem o auxlio das plantas dos equipamentos subterrneos, felizmente, durante sua execuo, no foram encontradas obstrues, tal como tubulaes ou cabos eltricos, as quais poderiam ocasionar acidentes fsicos, j que no tinham sido desligados os cabos eltricos, ou qumicos e ambientais, uma vez que poderiam ser perfurados causando vazamentos ou at mesmo incndios e exploses.

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Durante a realizao das sondagens, o material retirado foi depositado diretamente sobre o cho, num dos lados do furo, a mais de 30 centmetros da borda do mesmo e a mais de um metro de distncia de qualquer motor eltrico. As amostras eram retiradas a cada metro perfurado, at encontrar gua que, no caso em questo, foi encontrada a 3,4; 3,2 e 2,8 metros de profundidade,

respectivamente, para as sondagens 01, 02 e 03. Estas amostras eram depositadas em sacos plsticos para, posteriormente, serem levadas ao laboratrio de anlises, juntamente com as amostras de gua que tambm eram colet adas para anlise. Para a realizao dessas quebras de concreto, escavaes e sondagens, os trs operrios envolvidos usaram uniforme e botas com solado de borracha; apenas um estava de capacete e nenhum deles utilizou proteo auricular, culos de segurana e luvas de raspas de couro que tambm so recomendados para estas tarefas. Durante a execuo de todos os procedimentos, as atividades no PRC permaneceram operantes, inclusive com abastecimentos sendo realizados a menos de seis metros dos pontos da sondagem e com fluxo de veculos prximo ao local, desconsiderando os riscos envolvidos com estes servios. Fazendo-se uma anlise geral dos procedimentos adotados pela empresa contratada para fazer a investigao ambiental, pde-se concluir que esta no possui os mnimos cuidados para evitar os srios danos que estes servios podem causar ao empreendimento, aos funcionrios da empresa e do PRC e tambm aos clientes. Isto poderia ser, tambm, por desconhecimento, o que no o caso, j que foi perguntado aos funcionrios da empresa se eles sabiam os riscos inerentes s atividades e os mesmos informaram que sim e que no tomavam os devidos cuidados por no acreditarem na real possibilidade de ocorrncia, j que at o

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momento, nunca ocorreu um acidente relacionado e este tipo de trabalho. Tambm foi perguntado ao gerente do CFL AUTO POSTO sobre a superviso deste sobre os trabalhos e sobre a falta de procedimentos preventivos da empresa contratada. O gerente respondeu que acha extremamente importante a adoo de tais

procedimentos pela empresa, mas que, por outro lado, fica invivel interromper algumas das atividades do PRC no perodo de execuo dos trabalhos

investigativos. Pode-se notar, ento, que existe uma maior preocupao, tanto da parte do pessoal responsvel pela anlise quanto do representante do PRC, com a qualidade da anlise ambiental do que com a segurana do pessoal e do ambiente fsico do PRC.

5.4 RISCOS AMBIENTAIS

Considerando-se abastecimento e, os riscos ambientais envolvidos nas operaes de

principalmente, armazenamento subterrneo de combustveis,

foram levantadas as principais aes preventivas adotadas pelo CFL AUTO POSTO. Tambm foram acompanhadas as aes investigativas realizadas para a verificao das alteraes nos teores de benzeno verificadas nas anlises da gua subterrnea dos poos de monitoramento na ocasio do automonitoramento semestral do local. O primeiro passo foi a anlise do ambiente em torno do PRC, para identificao da classe a qual o mesmo pertence, de acordo com a Tabela 5. Foi verificado que na distncia de at 100 metros a partir do permetro do PRC, existem: rede de drenagem de guas pluviais, rede subterrnea de servios e edifcios multifamiliar com at quatro andares, o que o enquadraria como classe um. E, ainda, creche, edifcios multifamiliar com mais de quatro andares e templo, o que o enquadraria como classe dois. Entretanto, h, ainda, um fator de agravamento da

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classe trs: garagem residencial construda em cota inferior a do solo. Logo, aps anlise completa do ambiente em torno, concluiu-se que o CFL AUTO POSTO pertence classe trs. O prximo passo foi a anlise das aes preventivas adotadas pelo PRC. Para isto, foi realizada uma comparao entre os processos de proteo e controle existentes e os necessrios, de acordo com a classificao do ambiente em torno, apresentado na Tabela 5. Embora o piso no esteja contido na relao dos processos de proteo exigidos para PRCs classe trs, ele um fator importante. Como j mencionado, o piso das pistas de abastecimento e de descarregamento de combustveis de concreto impermevel. Este material adequado para o local, j que resistente e impermevel, subterrneas impedindo e que que esforos vazamento mecnicos superficial rompam que as tubulaes ocorrer nas

qualquer

possa

operaes de descarregamento ou abastecimento de produtos, infiltre-se no solo. Segundo informaes do gerente, os cinco tanques existentes so de parede dupla, jaquetados e com parede externa em material no metlico, atendendo, portanto, ao exigido para PRCs classe trs. Em contra partida, os tanques no possuem sistema instersticial de monitoramento, dificultando a

identificao de possveis rupturas nos mesmos. Apesar da parede interna do tanque ser de ao-carbono e, portanto, estar sujeita corroso, as do PRC em questo no possuem sistema de proteo catdica. Isso no pode ser apontado por uma falha, j que, apesar de estatsticas americanas recentes indicarem que 9% dos tanques subterrneos sofrem corroso a partir de sua parte interna (os outros 91% so a partir do seu exterior) (CETESB,

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2004), a NBR 13788/1997 informa que tanques de parede dupla, sendo a externa de material no metlico, no necessitam de proteo catdica. As linhas do CFL AUTO POSTO so de parede simples, de PEAD. Estas linhas atendem, parcialmente, as exigncias para PRCs classe trs, j que, apesar de serem no metlicas, no so de parede dupla, o que dificulta a eficincia da conteno de vazamentos. Cada tanque de armazenamento possui um respiro localizado a uma altura de cinco metros do solo. Cada respiro est equipado com equipamento corta-chama, atendendo s recomendaes da NR-20. A descarga dos combustveis distncia, evitando a constante

movimentao dos caminhes-tanque de abastecimento sobre o piso, linhas e tanques existentes. A rea de descarga envolvida por uma ilha de concreto impermevel, enquanto as bocas de descarga possuem cmaras de conteno, fatores estes que diminuem a contaminao do solo proveniente de vazamentos durante a atividade de descarga. Assim como os tanques, as bombas de abastecimento tambm possuem cmara de conteno. As canaletas de conteno existentes no CFL AUTO POSTO encontram-se ao redor da rea de descarga de combustveis e da pista de abastecimento, sob a projeo da cobertura, contendo os eventuais derramamentos ocorridos durante estas operaes. Pde ser observado que apesar destas canaletas existirem, a manuteno no adequada, j que algumas delas encontravam-se obstrudas e, conseqentemente, sem cumprir sua finalidade que o direcionamento das guas contaminadas ao sistema de separao de gua e leo. Problema este que bastante simples de ser resolvido, bastando orientar e fiscalizar os frentistas para

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que essa limpeza seja realizada diariamente. Uma boa sugesto que esta limpeza seja feita anteriormente troca de cada um dos turnos. O sistema de separao de gua e leo nico para as guas oriundas da pista de abastecimento, da rea de descarregamento e tambm da lavagem de veculos, apesar de no ser o estabelecido pela ABNT/NBR 13786. Neste sistema a separao fsica da gua e do leo remanescente proporcionada pelas placas oleoflicas coalescentes que estimulam a aglutinao natural das partculas oleosas dispersas no efluente. A fase oleosa permanece sobrenadante enquanto a gua conduzida galeria de guas pluviais. Segundo o gerente do PRC essas placas so limpas a cada trinta dias, juntamente com a limpeza de toda a caixa. O leo destinado empresa especializada para re-refino. Anlises dos efluentes so feitos trimestralmente e os resultados da ltima campanha (maro/2005) mostram que estes encontram-se dentro dos padres estabelecidos pelo IAP: pH=7,2; DBO= 70

mg/L; DQO=214 mg/L; leos e graxas=19 mg/L e slidos suspensos <1,0 mL/L. Aps concludas as anlises dos aspectos preventivos, prosseguiu-se anlise das aes investigativas. Uma empresa especializada foi contratada tendo em vista as alteraes dos resultados das anlises d gua subterrnea em dois dos a quatro poos de monitoramento, como apresentado na Tabela 7, diagnosticados por ocasio do automonitoramento semestral exigido pelo rgo ambiental responsvel. A Tabela 7 faz uma comparao entre os resultados obtidos e os valores estabelecidos pela Lista Holandesa, que uma proposta datada de 1994, que engloba os valores S, T e I, distintos para solos e gua, com referncia a diversos parmetros. O Valor de Referncia S indica o nvel de qualidade dos solos e guas subterrneas, permitindo consider-los ou no, limpos. O Valor de Alerta T representa uma mdia entre os valores S e I, cujo limite indica a necessidade de

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uma investigao mais detalhada. O Valor de Interveno I relaciona-se a um nvel de qualidade do solo ou gua acima do qual h riscos, indicando a necessidade de remediao.
Tabela 7 - Valores resultantes das anlises efetuadas sobre as amostras de gua, comparados com os valores da Lista Holandesa AMOSTRAS DE GUA LISTA HOLANDESA valores para gua ( g/L) (g/L) PARMETRO P 01 P 02 P 03 P 04 S T I Benzeno <5,0 <5,0 29,3 22,8 0,2 15 30 Aromticos Tolueno Etilbenzeno Xilenos Naftaleno Fenantreno Aromticos policclicos Antraceno Fluoranteno Benzo (a) antraceno Criseno Benzo (k) fluoranteno <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 0,2 0,2 0,2 0,1 0,02 0,02 0,005 0,002 0,002 0,001 500 75 35 35 2,5 2,5 0,5 0,25 0,026 0,026 1.000 150 70 70 5 5 1 0,5 0,05 0,05

P01, P02, P03, P04: poo de mon itoramento 1, 2, 3 e 4 S: valor de referncia T: valor de alerta I: valor de interveno

O primeiro passo foi a anlise dos resultados mostrados na Tabela 7. Verificou-se que o teor de benzeno ultrapassou o nvel de alerta (T) da Lista Holandesa em dois poos. Para o poo 3, o teor de benzeno atingiu o valor de 29,3 g/L e para o poo 4 alcanou o valor de 22,8 g/L, merecendo uma investigao mais detalhada. Verificou-se tambm que, alm do benzeno, as outras variveis analisadas para BTEX e PAHs encontraram-se abaixo dos limites de deteco do laboratrio. O prximo passo foi o incio das investigaes. Foram analisadas as planilhas de controle de estoque e os laudos dos testes de estanqueidade realizados em 2001, ambos negativos. Solicitou-se o estudo hidrogeolgico do local para conhecimento do fluxo da gua subterrnea, porm, o gerente informou total

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desconhecimento. Ento, atravs da anlise da rea, da distribuio dos tanques e linhas e do posicionamento dos poos de monitoramento pde-se supor o sentido da gua subterrnea, ilustrado no croqui contido no Anexo IV. Aps esta suposio, iniciou-se a seguinte seqncia de atividades,

objetivando determinar o local da possvel fonte de contaminao: a) nova coleta da gua dos poos de monitoramento para anlises laboratoriais; b) c) execuo de sondagens para medio de gases e vapores no subsolo; execuo de sondagens a trado para anlise de solo e gua nos pontos de anomalia. Foram iniciados os procedimentos preliminares s coletas das guas dos poos de monitoramento, a fim de confirmar os resultados dos laudos j existentes. A primeira etapa foi o esgotamento destes poos, j que a gua subterrnea estagnada dentro destes possui equilbrio fsico-qumico diferente da gua da formao do aqfero. Portanto, cada um dos poos de monitoramento foi esgotado uma nica vez, apesar da norma 06.010/88 da CETESB estabelecer que, para poos com boa recuperao, o volume a ser esgotado deve corresponder a trs vezes o volume da coluna dgua. Aps estarem suficientemente recuperados, foram efetuadas as coletas em cada um dos poos para as anlises de BTEX e PAHs. As amostras, coletadas com amostradores descartveis, foram acondicionadas em frascos de vidro, sendo de 1000 mL para anlise de PAHs e de 250 mL para anlise de BTEX e enviadas ao laboratrio especializado. Dando continuidade s investigaes, a fim de se determinar a origem da contaminao encontrada nos poos de monitoramento, foram executadas anlises de compostos orgnicos volteis (VOCs). Como mencionado no item 5.3, para a

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execuo dessas medies foi necessria a perfurao do concreto para a instalao da sonda do equipamento aparelho porttil que se baseia na

metodologia PID (Photo Ionization Detector), cujo princpio de medio a ionizao das molculas de gs por meio da utilizao de luz ultravioleta. A escolha dos pontos de medio foi feita visando o mapeamento da rea impactada, a identificao de fontes potenciais de contaminao bem como os limites da contaminao. Seguramente que, para a determinao destes pontos foram considerados, tambm, os fatores relacionados aos riscos fsicos,

mencionados no item 5.3. Tendo em vista o acima exposto, foram escolhidos nove pontos para as medies de VOCs e, portanto, foram executadas nove perfuraes conforme a metodologia apresentada no item 5.3. Entretanto, devido s alteraes encontradas nos resultados, optou-se por realizar mais uma medio, totalizando, dessa forma, dez medies de VOCs. A localizao destas sondagens mostrada no Anexo IV. Os resultados dessas medies, realizadas a um metro de profundidade para a identificao dos pontos de maior concentrao a longo do perfil de sondagem, so apresentados na Tabela 8.
Tabela 8 - Sondagens executadas para avaliao da emisso de VOCs N DA AVALIAO TEOR EM GASES (ppm) 1 0 2 0 3 30 4 280 5 860 6 700 7 210 8 10 9 0 10 70

Como pode-se observar, os pontos 4, 5, 6 e 7, jusante das bombas de abastecimento, apresentaram teores bastante elevados em comparao com os

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demais. Estes valores auxiliaram a anlise em dois pontos: forneceram uma visualizao geral da distribuio da presena de gases na rea e indicaram a localizao dos pontos onde deveriam ser executadas as perfuraes a trado. Foram feitas trs perfuraes a trado manual (S01, S02 e S03) (Anexo IV), conforme os procedimentos descritos no item 5.3, entre os pontos de medies de VOCs nmeros 4, 5, 6 e 7. A cada metro de sondagem foram coletadas amostras em duplicata, sendo que em uma delas foi realizada a medio de VOCs enquanto a outra foi guardada para ser enviada ao laboratrio. O solo coletado foi disposto em sacos plsticos imediatamente fechados. As amostras enviadas ao laboratrio foram as com maior concentrao de VOCs para cada uma das sondagens. Os resultados
das medies realizados in loco so apresentadas na Tabela 9.
Tabela 9 - Resultados das medies de VOCs no solo nas sondagens a trado SONDAGEM A TRADO PROFUNDIDADE (m) TEOR DE GASES (ppm) 1 400 01 2 400 3 400 1 300 02 2 420 3 870 1 50 03 2 140

Ao ser detectada a presena de gua nestas escavaes de sondagem a trado, o que ocorreu aos 3,4; 3,2 e 2,8 metros, respectivamente, para as sondagens 01, 02 e 03, uma amostra de gua de cada um dos pontos tambm foi coletada para anlises laboratoriais. A Tabela 10 mostra os dados obtidos aps a realizao das anlises da gua dos poos de monitoramento e da gua coletada nas sondagens, bem como os resultados da anlise anterior para os poos de monitoramento. Infelizmente, o laboratrio para o qual as amostras foram enviadas tem demorado, em mdia, trs meses para a divulgao dos resultados. Logo, devido indisponibilidade de tempo

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para a concluso do presente estudo, foi analisada somente a contaminao na gua. Comparando-se os valores anteriores e os atuais das amostras dos poos de monitoramento pode-se dizer que so bastante semelhantes, sendo que a pequena variao existente entre eles pode ser oriunda de imprecises laboratoriais. Os valores das amostras de gua subterrnea provenientes das sondagens tambm indicam contaminao. As amostras das sondagens 2 e 3 ultrapassaram o nvel de alerta, enquanto a amostra da sondagem 1 apenas ultrapassou o valor de referncia. Comparando-se os valores obtidos nas anlises da gua subterrnea, seja dos poos de monitoramento 03 e 04 ou das sondagens 01, 02 e 03, verifica-se que a contaminao por benzeno est presente em todas, em maior ou menor escala. As maiores concentraes de benzeno em relao s outras substncias analisadas se justifica em funo de sua solubilidade ser bastante superior solubilidade das outras substncias, conforme pode ser conferido na Tabela 6. Sendo assim, o benzeno como o componente mais solvel foi o mais rpido a migrar atingindo o lenol fretico. Como somente foi detectado benzeno, pode-se deduzir que a contaminao recente e que, pode aparecer valores alterados de tolueno, etil benzeno e xileno no futuro.

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Tabela 10 - Resultados das anlises das amostras de gua subterrnea ( g/L) POOS DE MONITORAMENTO ANTIGAS PARMETRO Aromticos Benzeno Tolueno Etilbenzeno Xilenos Naftaleno Fenantreno Aromticos policclicos Antraceno Fluoranteno Benzo (a) antraceno Criseno Benzo (k) fluoranteno P 01 <5,0 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 P 02 <5,0 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 P 03 29,3 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 P 04 22,8 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 P 01 <5,0 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 ATUAIS P 02 <5,0 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 P 03 27,6 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 P 04 25,2 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 S01 8,4 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 S02 27,8 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 S03 15,6 <5,0 <10,0 <10,0 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 S 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,02 0,02 0,005 0,002 0,002 0,001 T 15 500 75 35 35 2,5 2,5 0,5 0,25 0,026 0,026 I 30 1.000 150 70 70 5 5 1 0,5 0,05 0,05 SONDAGENS LISTA HOLANDESA

P01, P02, P03, P04: poo de monitoramento 1, 2, 3 e 4 S01, S02, S03: sondagem 1, 2 e 3 S: valor de referncia T: valor de alerta I: valor de interveno

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Esses resultados sugerem que, apesar de no ter sido constatado por meio de controle de estoques, deve ter ocorrido um vazamento recente de gasolina que no foi percebido. Se ocorreu, este vazamento deve ter sido aps a realizao dos ltimos testes de estanqueidade, j que estes atestam que tanques e linhas estavam estanques. Este vazamento possivelmente ocorreu a partir das conexes que integram o sistema de bombeamento e abastecimento dos produtos, na bomba nmero 03, j que as medies de VOCs realizadas perto destes locais apresentaram anomalias enquanto as demais nada constataram. Apesar das amostras apresentarem contaminao, no foi necessria, at o momento, remedio no local. Isso porque, baseando-se pela Lista Holandesa, os valores no atingiram o nvel de interveno. Entretanto, apesar da no necessidade da interveno, a contaminao por benzeno est presente e, como j apresentado no item 2.3, so vrios os riscos sade humana causados por este composto.

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6 CONSIDERAES FINAIS
Com a realizao deste estudo foi possvel observar que so muitos os riscos relacionados a postos revendedores de combustveis, no sendo possvel a anlise de todos. Dessa forma, os riscos avaliados foram aqueles diretamente relacionados s atividades de armazenamento e abastecimento de combustveis, ou seja, os restritos rea da pista de abastecimento. Estes foram divididos em trs classes: qumicos, fsicos e ambientais. Com relao aos riscos qumicos e fsicos, foi verificado que se algumas medidas simples fossem tomadas, como a utilizao de equipamentos de proteo individual e coletiva adequados atividade e treinamento para a conscientizao de que algumas aes so fontes potenciais de riscos, a probabilidade de ocorrerem acidentes relacionados a estas seria bem menor que a atual. Na avaliao dos riscos de incndio e exploso no PRC em questo foi verificado que o mesmo obedece legislao vigente. No que se refere eletricidade esttica, no mbito do cliente sair e retornar ao veculo durante o abastecimento, verificou-se que os riscos so mnimos. Por outro lado, os nmeros obtidos para os riscos relacionados utilizao de aparelhos celulares foram desanimadores, necessitando ento mais informao aos clientes e funcionrios. Cabe destacar que as atividades de remoo de tanque enterrado, trabalhos em altura, soldagens, esmerilhamentos e manutenes eltricas de baixa tenso no foram avaliadas no estudo de caso por no terem sido executadas durante o perodo de execuo deste trabalho, pois no so atividades cotidianas do PRC. Em relao aos riscos ambientais, constatou-se a existncia de

contaminao da gua subterrnea por um possvel vazamento nas proximidades de

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uma das bombas de abastecimento de combustvel, apesar deste empreendimento ser relativamente novo, atender aos aspectos construtivos e ainda realizar testes de estanqueidade, o que deveria representar certa segurana com relao a

vazamentos e contaminao de gua e solo. Fazendo-se uma anlise geral, conclui-se que inmeros so os riscos existentes em postos revendedores de combustveis, mas que muitos deles podem ser minimizados ou mesmo eliminados. Apesar das muitas alternativas de

minimizao e/ou eliminao destes riscos, pode-se dizer que a primeira delas, e talvez a mais difcil, a conscientizao de proprietrios, funcion rios, terceiros, clientes e vizinhana dos potenciais riscos dos PRCs. No caso de proprietrios e funcionrios uma alternativa o treinamento, enquanto para clientes e populao do entorno, a divulgao. Outro aspecto importante a escolha adequada da empresa especializada para a realizao de atividades especficas, colocando no prprio contrato de prestao de servios os cuidados a serem tomados com segurana e sade do trabalho. Tambm devem ser citadas a necessidade da manuteno dos aspectos construtivos, a adoo dos aspectos operacionais e as aes investigativas peridicas a fim de se proteger o meio ambiente e tambm todas as pessoas a ele relacionadas.

6.1 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

Baseado nas atividades desenvolvidas durante a elaborao deste trabalho, foram levantadas algumas outras atividades que podem vir a contribuir para o seu aprimoramento: a) abordar outras atividades existentes nos postos revendedores de combustveis, tais como: lavagem de veculos, troca de leo,

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lubrificao e venda de produtos (loja de convenincia e escritrio), que tambm so possveis fontes de riscos; b) abordar os riscos relacionados revenda de GNV (gs natural veicular) por essa ser uma atividade em expanso; c) a realizao de um estudo mais detalhado visando a verificao das medidas adotadas para a preveno de incndios em postos

revendedores de combustveis; d) analisar algumas atividades referentes implantao do

empreendimento, como instalao de tanques, linhas e bombas; e) avaliar as atividades de manuteno dos PRCs, como limpeza de tanques e manuteno de bombas, substituio de linhas enterradas e tubulaes areas de respiros de tanques; f) avaliar a construo de poos de monitoramento, tanto de PRCs novos como de PRCs j em operao; g) efetuar anlise de riscos quanto ao vazamento encontrado no PRC estudado; h) avaliar a segurana patrimonial, principalmente devido ao alto nmero de assaltos a PRCs.

86

REFERNCIAS
AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO (ANP), Alguns nmeros do donwstream no Brasil. http://www.anp.gov.br/documentos/apresentacao/qualicombs/sld002.htm , acessado dia 20/09/2004, 2004a; AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO (ANP), 25/09/2004, . 2004b; http://www.anp.gov.br/, Acessado dia

AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO (ANP), Guia do Posto Revendedor de Combustveis, Rio de Janeiro, 2004c; ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TECNICAS (ABNT), Norma Tcnica nmero 13786; ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TECNICAS (ABNT), Norma Tcnica nmero 13784; AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (APIs), Decision Support Exposure and Risk Assessment, Washington, D.C., EUA. 1999; System for

BALDESSAR, F., Modelagem Matemtica de Unidades de Craqueamento Cataltico Cintica de Seis Classes para o Elevador. 126f. Dissertao de Mestrado, Programa de Ps-Graduao em Engenharia Mecnica e de Materiais, Departamento de Pesquisa e de Ps-Graduao, CEFET-PR, Curitiba, 2005; COMPANHIA DE SANEAMENTO DO ESTADO DE SO PAULO (CETESB), http://www.cetesb.sp.gov.br, Acessado dia 16/09/2004; CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE (CONAMA), Resoluo CONAMA 273 de 29/11/2000, http://www.mma.gov.br/port/conama/index.htm, Acessado dia 17/09/2004; CORPO DE BOMBEIROS DO ESTADO DO PARAN, Cdigo de Preveno de Incndios, 3a edio, Estado do Paran, Policia Militar, Corpo de Bombeiros, Curitiba, PR, 2001; COSSEIUL, H.X., MARINS, M.D.M Efeitos causados pela mistura de gasolina e lcool em contaminaes subterrneas, Boletim tcnico Petrobrs, pp. 133138, Rio de Janeiro, RJ, 1998;

87

DUARTE, K. da S.; Postos ameaam o meio ambiente, http://www.unb.br/acs/bcopauta/combustiveis2.htm acessado em 30/03/2005;

2003

ESSO, Manual Resumido de Operaes e manuteno de Postos de Servios, Esso Brasileira de Petrleo S/A, Rio de Janeiro, RJ. 1996; INSTITUTO AMBIENTAL DO PARAN (IAP), Licenciamento de postos e/ou sistemas retalhistas de combustveis. Paran, 2004; IPIRANGA, Manual Resumido de Operaes e manuteno de Postos de Servios., Ipiranga Brasileira de Petrleo S/A, Porto Alegre, RS. 2004; LOUREIRO, C. de O.; OLIVEIRA, L.I. de; RODRIGUES O. de O. A.; COSTA, W.D., Postos Distribuidores de combustveis e o problema ambiental em Belo Horizonte. XII Congresso Brasileiro de guas Subterrneas, Florianpolis, Santa Catarina, 2002; KAIPPER, B.I.A.; CORSEUIL, H.X.; TODESCHINI, V.A., Influncia do etanol na solubilidade de hidrocarbonetos totais de petrleo em aqferos contaminados por leo diesel, . XII Congresso Brasileiro de guas Subterrneas, Florianpolis, Santa Catarina, 2002; KULKAMP, M.S.; CORSEIUL, H.X.; JUNIOR, C.J. de A., Influncia do etanol na biodegradao de hidrocarbonetos de petrleo em um aqfero contaminado com uma mistura de diesel e etanol. XII Congresso Brasileiro de guas Subterrneas, Florianpolis, Santa Catarina, 2002; OLIVEIRA, L.I. de, Postos Distribuidores de Combustvel em Belo Horizonte: Caracterizao do Problema Ambiental em Potencial. 232f., Dissertao de mestrado Programa de Ps-graduao em saneamento, meio ambiente e recursos hdricos da Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, Minas Gerais, 1999; MARQUES, C.E.B; PUGAS, C.G.S.; SILVA, F.F. da; MACEDO, M.H.A. de, O licenciamento ambiental dos postos de revenda varejista de combustveis de Goinia, http://www.ucg.br/nupenge/pdf/art0005.pdf. Acessado em 16/02/2005; MANUAIS DE LEGISLAO ATLAS, Segurana e Medicina do Trabalho, 54a edio, Editora ATLAS, So Paulo, SP. 2004;

88

PEDROZO, M. de F. M., Ecotoxicologia e avaliao de risco do petrleo. Centro de recursos ambientais Cadernos de referencia ambiental, v. 12, pp. 23-57, Salador, BA, 2002; PENNER, G. C., Estudos Laboratoriais da Contaminao do Solo por Gasolina com o Uso de Detetor de Fotoionizao, Dissertao de Mestrado apresentada Escola de Engenharia da Universidad e de So Paulo campus So Carlos, So Carlos/SP, 2000; SANTOS, F.M., DEZORDI, L.L., COSTA, R.N. da, BUENO, T.V.A., Estudo preliminar do mercado de revenda de combustveis da regio administrativa de Curitiba (RA02), pg 15, Curitiba, Paran, 2003; SCHIANETZ, B., Passivos Ambientais Levantamento Histrico, Avaliao da Periculosidade, Aes de Recuperao. 205 f, SENAI, 1999; SECRETARIA DO MEIO AMBIENTE DO ESTADO DO PARAN (SEMA), Resoluo SEMA 031 de 24/08/1999.,www.pr.gov.br/meioambiente/legislao, Acessado dia 16/09/2004; SERQUEIRA, W.; ANJOS, G.C. dos; SOUZA, E.L. de, Avaliao Preliminar dos Riscos potenciais de Contaminao das guas Subterrneas por Postos de Combustveis do Municpio de Belm (PA). XII Congresso Brasileiro de guas Subterrneas, Belo Horizonte, Minas Gerais, 2002; SINDICombustveis Licenciamento de Postos e/ou Sistemas Retalhistas de Combustveis, Paran, 2004; SHELL, Riscos apresentados pela utilizao de celulares em postos revendedores de combustveis, Shell do Brasil S/A. http://www.shell.com.br/ acessado em 20/10/2004; WIECHETECK, G. A., Eletricidade esttica, http://fueb.ue.org.br, acessado em 16/08/2004. Apontamentos de aula,

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ANEXO I LEIAUTE DO CFL AUTO POSTO

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PM 03 PM 01 PM 02

Loja de convenncia
Piso cermico

rea coberta Piso de concreto impermevel

Escritrio
P. cermico

rea livre
Piso em Paver

Caixa separadora de gua e leo

Projeo da cobetura

Dep. da troca de leo

Piso cermico

Canaleta 10 x 10 cm - Perfil "U" Interligada a caixa separadora

Piso em concreto impermevel Descarregamento Remoto Canaleta 10 x 10 cm - Perfil "U" Interligada a caixa separadora

Troca de leo
Piso cermico

PISTA DE ABASTECIMENTO rea livre

Piso em Paver Piso de concreto impermevel

Respiros dos tanques de combustveis

Lavagem de veculos Depsito

P. cermico

Vestirio
Piso cermico

Piso de concreto impermevel

Grelhas Interligada a caixa separadora

BWC

BWC

Caamba de material contaminado Deposito

P. concreto

PM 04

Os Pisos sobre os tanques so em concreto impermevel

Leiaute Geral do PRC

rea total = 2500 m sem escala

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA SETOR DE CINCIAS AGRRIAS E DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL CURSO DE ESPECIALIZAO EM ENGENHARIA DE SEGURANA NO TRABALHO
Candidatos:

Claudia Coelho Netto / Fbio Baldessar / Lgia Andria Luca

Ttulo: data:

Leiaute Geral do Posto Revendedor de Combustvel

Orientador:

Junho/2005 sem escala

escala: folha:

Professor Alceu Gomes Andrade Filho,Dr.

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ANEXO II QUESTIONRIO APLICADO NO PRC

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QUESTIONRIO APLICADO NO PRC 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Qual o fluxo de veculos? Qual a finalidade dos veculos que entraram no PRC? Verificar o nmero de pessoas nos veculos utilizando o celular? Destas, quantas estavam com o celular desligado no carro? Quantos clientes foram vistos fumando? Quantos funcionrios so fumantes? Destes, algum foi visto fumando? Existiu vazamentos de combustvel durante o abastecimento no perodo de observao? Se sim, quais as medidas remediativas adotadas?

10. Os extintores estavam de acordo com a regulamentao vigente para PRCs? (Quantos, onde, tipo, sinalizao, validade) 11. Nmero de funcionrios na pista de abastecimento? 12. Quais as caractersticas do piso do posto? 13. Quantos tanques o posto possui? E qual a finalidade de cada um? 14. Qual o material construtivo adotado na confeco dos tanques e tubulaes? (Material, parede dupla ou simples) 15. O posto possui algum tanque desativado, ou j teve algum tanque removido? 16. Se sim, quais os procedimentos de segurana adotados? 17. Quantas bombas, e qual sua finalidade? 18. Qual a rea total do posto, e rea da pista de abastecimento do posto? 19. A rea de abastecimento completamente coberta? 20. Verificar se o posto tem canaleta de conteno. E quais suas condies. 21. Verificar a existncia de caixa separadora de gua e leo e quais suas condies? 22. Data de instalao dos tanques e de ativao do PRC? 23. Verificao da regio do entorno.

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24. Existe cmara de calada? 25. Qual o mtodo de descarregamento? (Selada ou no, a distancia ou no) 26. Os respiros esto de acordo com a NR? 27. Existe delimitao da rea de risco? 28. Existe poo de monitoramento, quantos e qual a periodicidade das analisas? 29. Verificao dos aspectos da sondagem? (quebra de concreto, isolamento, EPIs, extintores, tipo de ferramenta utilizada, cuidados tomados com relao ao furo) 30. Os funcionrios do PRC possuem os EPIs necessrios a sua funo? (observado e perguntado) 31. Algum dos funcionrios j passou mal com contato com o combustvel, quantos e com que tipo de contato? (inalao, ingesto, contato com a pele) 32. Se sim, quais os procedimentos de primeiros socorros adotados? 33. O PRC possui EPIs e EPCs necessrios quando da ocorrncia de alguma emergncia? (sinalizao de isolamento, etc.) 34. Os funcionrios fazem exames mdicos peridicos? 35. O PRC possui plano de emergncia? 36. Os funcionrios possuem treinamento para emergncias? Cada um sabe sua funo? E qual a periodicidade? 37. Quais os procedimentos que seriam adotados no caso de um incndio? 38. Perguntar aos funcionrios o tempo de trabalho na funo e no posto? 39. O PRC possui no break? 40. Para servios de manuteno, contratada uma empresa especializada? 41. Observar se motor desligado para o abastecimento? 42. Observar quantos clientes retornaram p/ o carro durante o abastecimento? 43. Observar um descarregamento de caminho tanque Quais os procedimentos e cuidados. 44. realizada a transferncia de combustvel entre tanques? 45. Qual o tipo de controle de estoque e periodicidade? No caso de anomalia o que feito? 46. Existe algum controle automtico de vazamento?

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ANEXO III REAS CLASSIFICADAS DE RISCO

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Respiros

Descarregamento Remoto
Projeo da cobetura

Canaleta 10x10cm Interligada a caixa separadora

PISTA DE ABASTECIMENTO

Caixa Separadora de gua e leo

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA SETOR DE CINCIAS AGRRIAS E DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL CURSO DE ESPECIALIZAO EM ENGENHARIA DE SEGURANA NO TRABALHO
Candidatos:

Claudia Coelho Netto /

Ttulo:

Fbio Baldessar /

Lgia Andria Luca

data: Junho/2005 sem escala escala: folha:

Planta Baixa das reas Classificadas de Risco

Muro da divisa do terreno
Orientador:

Professor Alceu Gomes Andrade Filho,Dr.

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Unidade de Abastecimento

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA SETOR DE CINCIAS AGRRIAS E DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL CURSO DE ESPECIALIZAO EM ENGENHARIA DE SEGURANA NO TRABALHO
Candidatos:

Claudia Coelho Netto /

Ttulo:

Fbio Baldessar /

Lgia Andria Luca

data: Junho/2005 escala: folha: sem escala

Corte das reas Classificadas de Riscos

Orientador:

Professor Alceu Gomes Andrade Filho,Dr.

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ANEXO IV POOS DE MONITORAMENTO, SONDAGENS E VOCS

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VOC 07 VOC 09 VOC 08 VOC 10 S 03 VOC 06

PM 04

S 02

VOC 05 Pista de Abastecimento PM 03

S 01 VOC 04

VOC 03 VOC 02 VOC 01 Fluxo da gua subterrnea

PM 02

PM 01

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA SETOR DE CINCIAS AGRRIAS E DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL CURSO DE ESPECIALIZAO EM ENGENHARIA DE SEGURANA NO TRABALHO
Candidatos:

Claudia Coelho Netto /

Ttulo:

Fbio Baldessar /

Lgia Andria Luca

data: Junho/2005 escala: folha: sem escala

Desenho ilustrativo Poos de monitoramento, Sondagens e VOC's

Professor Alceu Gomes Andrade Filho,Dr.

Orientador: