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Contedo
CAPTULO 1 GUIA DE INTRODUO ........................................................................................................... 1
Instalando o Train Simulator.......................................................................................................................................................................................... 2 Opes de instalao ............................................................................................................................................................................................. 2 Obtendo atualizaes do Train Simulator ................................................................................................................................................................ 2 Iniciando o Train Simulator ............................................................................................................................................................................................ 2 Executando realmente o Train Simulator ................................................................................................................................................................. 3 Aprimorando qualidade e desempenho......................................................................................................................................................... 3 Escolhendo entre qualidade e desempenho ............................................................................................................................................... 4 Partida rpida do Train Simulator ............................................................................................................................................................................... 5 Comandos do teclado e do mouse............................................................................................................................................................................. 6
CONTEDO | II
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CONTEDO | VI
GUI A DE
CAPTULO
INTRODUO
Seja voc um iniciante, um jogador inveterado ou um maquinista na vida real, provavelmente voc no v a hora de subir em uma cabine e sair conduzindo o trem no pr-do-sol. Mas antes de comear a usar o Microsoft Train Simulator, h algumas coisas que precisam ser feitas. Este captulo mostra como voc deve comear.
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Opes de instalao
Padro (Default)Escolha essa opo para instalar todo o software e todos os seis itinerrios. Personalizado (Custom)Escolha essa opo se precisar preservar o espao no disco rgido do seu computador. Voc pode selecionar somente os itinerrios que deseja instalar no seu disco rgido e deix-los disponveis no jogo. Voc sempre poder instalar outros itinerrios mais tarde. Observao: a instalao poder precisar de um ou mais dos dois discos compactos do Train Simulator, dependendo das opes que voc escolher.
GUIA DE INTRODUO | 2
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GUIA DE INTRODUO | 3
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GUIA DE INTRODUO | 4
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Itinerrio
Corredor Nordeste Marias Pass
Local
Costa leste dos Estados Unidos Montana, Estados Unidos
Durao
133 milhas (214 km) 152 milhas (245 km) 55 milhas (88 km) 53 milhas (86 km) 63 milhas (101 km) 72 milhas (116 km)
Destaques
Corredor interurbano de alta velocidade ligando importantes cidades dos Estados Unidos Rampas ngremes, lindo cenrio das Montanhas Rochosas
Tquio - Hakone -
Corredor urbano de alta velocidade seguindo para o interior prximo ao Monte Fuji Itinerrio histrico e pitoresco do Japo
Linha Hisatsu
GUIA DE INTRODUO | 5
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4. Selecione uma misso da lista Activities (Misses). Se voc quiser simplesmente sentir o gosto de conduzir o trem, selecione a misso Explore the Route (Explorar o itinerrio). Voc no precisa seguir nenhuma regra e pode mover as chaves para explorar qualquer percurso da via que lhe agradar. Voc pode tambm selecionar a locomotiva que desejar aqui. Se selecionar qualquer outra misso, uma descrio explica qual ser a sua atribuio. A misso termina quando voc tiver concludo sua atribuio; voc receber comentrios sobre como foi seu desempenho. Talvez voc queira dar uma olhada no Captulo 9, Operaes, antes de operar um trem. 5. Clique no boto Start (Iniciar) no canto direito inferior da tela e siga! Para obter mais informaes sobre como operar locomotivas, consulte os captulos Como conduzir locomotivas a vapor, diesel e eltricas.
GUIA DE INTRODUO | 6
CAPTULO
TELA INICIAL
A tela inicial o ponto de partida de todas as aventuras do Microsoft Train Simulator. aqui que voc pode decidir se voc quer conduzir ou passear, correr pela via para se divertir ou com algum outro propsito, organizar suas configuraes, etc.
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TUTORIAIS
Os tutoriais do Train Simulator podem ensinar-lhe as habilidades para se tornar um maquinista especializado. Eles incluem, tambm, dicas para a operao segura, veloz e eficiente do trem e cuidados sobre os perigos e erros nas ferrovias.
A TELA INICIAL | 8
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Para selecionar um Tutorial 1. Na tela inicial, clique em Tutorials (Tutoriais). 2. Selecione uma lio sobre locomotiva eltrica, diesel ou a vapor. Observao: recomenda-se fazer as lies na ordem em que elas so apresentadas. 3. Clique em Start.
CONDUZIR UM TREM
Ao concluir os tutoriais, voc estar apto para o desafio de conduzir uma das locomotivas do Train Simulator, com as configuraes, os itinerrios e tipos de servio de sua preferncia. Para conduzir trens 1. Na tela inicial, escolha Drive a Train (Conduzir um trem). A tela Route and Activity (Itinerrio e misso) exibida. 2. Escolha o itinerrio pelo qual deseja conduzir o trem. A lista de misses altera, dependendo do itinerrio que voc escolher. 3. Escolha uma misso. Se voc escolher a misso denominada Explore the Route (Explorar o itinerrio), voc pode selecionar a locomotiva, clima, hora do dia e assim por diante. Em seguida, possvel conduzir o trem pelo itinerrio sem seguir nenhuma regra, manobrando as vias voc mesmo para ir aonde desejar. Se voc escolher qualquer outra misso, haver uma atribuio para completar e todas as condies (como locomotiva, clima, etc.) sero predeterminadas. Haver outros trens na linha e voc precisar seguir as regras da ferrovia. 4. Clique em Start. Para obter mais informaes sobre como selecionar e concluir as misses, consulte o Captulo 10, As misses.
A TELA INICIAL | 9
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Observao: se quiser salvar a misso sem interromper sua execuo, basta pressionar a tecla Salvamento rpido (F2). Salvar rpido algo prtico de se fazer com freqncia. Se voc cometer um erro (como perder o controle do trem durante uma descida), voc pode reiniciar no ponto em que voc salvou, em vez de iniciar toda a misso desde o comeo.
OPES
Para obter o melhor desempenho com seu sistema, voc pode ajustar algumas das opes do Train Simulator. Para alterar as opes de Train Simulator 1. Na tela inicial, clique em Options (Opes). 2. Na tela Options, escolha a partir das guias a seguir: General (Geral) Keyboard (Teclado) Sound (Som) Display (Vdeo) Advanced Display (Opes avanadas de vdeo) 3. Altere as opes conforme desejar. 4. Para salvar suas opes e sair da tela Options, clique em Save (Salvar). Como o boto Options (Opes) encontra-se em todas as telas (antes de comear a conduzir), voc retornar tela em que o boto Options foi selecionado. ou Para desfazer as alteraes e retornar s configuraes padro do Train Simulator, clique em Restore Defaults (Restaurar padro). Para obter mais informaes sobre configuraes do Train Simulator e como obter o melhor desempenho do sistema, consulte a Ajuda on-line pressionando a tecla F1.
OBTENDO AJUDA
Pause o mouse sobre qualquer item em qualquer tela e consulte uma dica til na parte inferior da tela. Para obter instrues completas sobre como usar qualquer tela, clique em Help (Ajuda) na parte superior da tela ou pressione F1. Consulte o Captulo 3, Localizando informaes, para obter mais dicas sobre como ter assistncia.
A TELA INICIAL | 10
LOCALIZANDO
INFORMAES
Voc pode obter timas informaes e assistncia em muitos lugares no Microsoft Train Simulator, para que voc possa passar mais tempo conduzindo trens - e menos tempo imaginando como faz-lo. Este captulo ajuda a localizar as informaes que voc est procurando.
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CAPTULO
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O MANUAL DO MAQUINISTA
Este Manual do maquinista oferece uma viso geral do Train Simulator com dicas e instrues sobre ferrovias, locomotivas e itinerrios. Pense neste Manual como uma viso a 30.000 ps (9.000 m.) de altura. Para procedimentos detalhados e especificaes, use a Ajuda no jogo do Train Simulator (F1).
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LOCALIZANDO INFORMAES | 13
FERRAMENTAS PARA
CAPTULO
CONDUO 4
No universo real de trens, voc pode se moverem lado a lado. Como no Microsoft Train Simulator, voc no ter essas sensaes, oferecemos algumas ferramentas para ajud-lo a sentir tais emoes. Os recursos de conduo, Opes de realismo e as vrias Vistas so projetadas para proporcionar isso. Voc pode usar tambm essas ferramentas para executar tarefas de fora da cabine voc no precisa necessariamente estar sentado no banco da cabine do trem para conduzi-lo. sentir o vento no seu rosto e os carros
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USANDO VISTAS
Use o teclado para obter todos os tipos de ngulos visuais do trem - tanto internos quanto externos. Use as teclas de DIREO para ver esquerda, direita, em cima ou embaixo a fim de obter vista panormica ou para aplicar zoom. Pressione SHIFT para obter uma vista panormica ou para aplicar o zoom rapidamente. Observao: todos os comandos de tecla referidos neste captulo so usados na parte principal do teclado, no no teclado numrico. Cab view (Vista da cabine) (tecla 1): a viso de dentro da cabine. Em trens a vapor, voc pode tambm esticar sua cabea para fora das laterais abertas do trem. Para esticar sua cabea para fora da janela (para frente), use a SETA PARA CIMA. Para esticar sua cabea para fora da janela (para trs), use a SETA PARA BAIXO. External view (Vista externa) 1 (tecla 2): essa vista comea na locomotiva principal, mas voc pode mov-la ao longo do trem. Para aplicar mais ou menos zoom, pressione as teclas SETA PARA CIMA ou PARA BAIXO. Para girar a vista, pressione as teclas SETA ESQUERDA ou DIREITA. Para elevar ou abaixar a vista, pressione a CTRL+SETA PARA CIMA ou CTRL+SETA PARA BAIXO. Para centralizar a vista em outro vago, pressione CTRL+SETA ESQUERDA ou CTRL+SETA DIREITA. External view (Vista externa) 2 (tecla 3): essa vista comea na parte traseira do trem, mas possvel mover a exibio ao longo do trem. Para aplicar mais ou menos zoom, pressione as teclas SETA PARA CIMA ou PARA BAIXO. Para girar a vista, pressione as teclas SETA ESQUERDA ou DIREITA. Para elevar ou abaixar a vista, pressione a CTRL+SETA PARA CIMA ou CTRL+SETA PARA BAIXO. Para centralizar a vista em outro vago, pressione CTRL+SETA ESQUERDA ou CTRL+SETA DIREITA. Trackside view (Vista a partir da via) (tecla 4): essa vista coloca-o no lugar de um espectador observando o trem na via. medida que o trem passa por voc, seu ngulo de viso salta automaticamente para um novo ngulo na via onde o trem estar novamente se aproximando de voc. Pressione a tecla 4 novamente para uma vista diferente a partir da via. Passenger view (Vista do passageiro) (tecla 5): vista de dentro de um carro de passageiros a partir do ngulo de viso de um passageiro sentado. Use as teclas de SETAS ou mantenha o boto direito do mouse pressionado e arraste o cursor para olhar em volta. Coupler view (Vista do engate) (tecla 6): essa uma boa vista para focar o engate frontal ou traseiro do trem durante o processo de engate. Voc pode, tambm, ver a distncia entre o trem e a unidade que voc est engatando. Use as setas PARA CIMA e PARA BAIXO para aplicar mais e menos zoom respectivamente.
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Yard view (Vista do ptio) (tecla 7): uma vista de muito acima do trem olhando diretamente sobre o mesmo. Use essa vista em ptios de carga. Para obter uma lista de todos os comandos de vista, consulte o Carto de referncia rpida, a guia de Comandos de tecla do Operations Notebook (Caderno de operaes) (pressione a tecla F11) ou a Ajuda on-line (pressione a tecla F1).
AS OPES DE REALISMO
As Opes de realismo tornam a experincia de seu trem mais - ou menos - realista. Com algumas das Opes de realismo, voc no precisar se preocupar com todos os requisitos para operar um trem. Com outras Opes de realismo voc poder aumentar sua experincia configurando as opes mais prximas daquelas de um trem real. Para ativar ou desativar Opes de realismo 1. Antes de conduzir, em qualquer tela, clique em Options (Opes). 2. Clique na guia General (Geral). 3. Na seo Realism (Realismo), faa suas selees. 4. Clique em Save (Salvar). Abaixo esto as Opes de realismo que voc pode usar. Voc pode liga-las ou desliga-las da Tela de opes. Algumas Opes de realismo podem ser ligadas ou desligadas por comando de tecla.
Simple Controls (Controles simples)
Alguns dos controles padro necessrios para concluir uma misso ainda funcionam mesmo que voc use o recurso Simple Controls. Por exemplo, a janela Train Operations (Operaes do trem) ainda funciona, e voc poder soprar o apito ou a buzina. Mas algumas das outras tarefas so manipuladas automaticamente. Voc pode LIGAR ou DESLIGAR essa opo da Tela de opes.
Derailments (Descarrilhamentos)
Se voc selecionar essa opo, seu trem ir descarrilhar nas mesmas circunstncias que ocorreriam no mundo real, por exemplo, ao fazer uma curva muito rpido. Se voc no selecionar essa opo, seu trem nunca ir descarrilhar. Selecione ou no essa opo na guia General da tela Options.
Alerter (Alerta)
Algumas das locomotivas no Train Simulator possuem Alertas, que asseguram que o maquinista se mantenha acordado e alerta enquanto conduz. O Alerter soa um alarme se os controles do trem no operarem durante um perodo de 25 segundos. O maquinista deve responder a esse alarme em 15 segundos ou os freios sero acionados e a energia desligada (somente trens eltricos), fazendo o trem parar. Voc pode desativar o recurso Alerter se desejar. Selecione ou no essa opo na guia General da tela Options.
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O foguista controlado por computador tenta manter a caldeira a uma presso alta constantemente, para responder a qualquer demanda inesperada do maquinista, voc. Mas isso no muito eficiente em termos de utilizao de combustvel e gua, portanto, talvez voc queira assumir a funo. Para assumir a funo de foguista, desative o recurso Fireman (Foguista) na guia General da tela Options.
OS RECURSOS DE CONDUO
Os recursos de conduo ajudam a decidir seu prximo movimento ou ver seu desempenho at aqui. Voc pode optar por ativ-los ou desativ-los. Para ativar ou desativar os recursos de conduo Enquanto conduz, use o comando de tecla (listado abaixo) para o recurso de conduo que deseja. ou 1. Em qualquer tela, clique em Options. 2. Clique na guia General. 3. Na seo Driving Aids (Recursos de conduo), faa suas selees. 4. Clique em Save. Enquanto conduz, use o comando de tecla (listado abaixo) para o recurso de conduo que deseja. Observao: voc pode arrastar as janelas de recursos de conduo em torno da tela com o mouse. Assim que voc posicionar uma janela, ela retornar para o mesmo local se voc fech-la e abri-la novamente.
Recurso de conduo Controls and Gauges (Controles e medidores) (F3)
Conforme o ponteiro do mouse se move sobre um controle ou instrumento, o nome e uma explicao da funo e o que ela est executando no momento vo aparecer em uma pequena caixa. Se a caixa for desativada, uma pequena etiqueta ir aparecer fornecendo o nome do controle ou do instrumento.
Track Monitor (Monitor da via) (F4)
O monitor de via mostra as prximas 3 milhas (5 quilometros) de via sua frente. O seu trem um pequeno risco vermelho no canto extrema esquerda do Monitor de via. A linha superior mostra a localizao das placas quilomtricas e plataformas das estaes. A prxima linha mostra os atuais e prximos limites de velocidade. A linha a seguir mostra a localizao e direo de cada curva na via. Aps essas linhas, a ltima linha mostra a rampa na via.
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O Switching driving aid exibe o status das duas chaves, a imediatamente frente do trem e a imediatamente atrs do trem. Se essas chaves no estiverem sob o controle do despachante, voc poder configurar qualquer uma delas clicando em uma das setas no Switching driving aid ou pressionando a tecla G (chave frontal) ou SHIFT+G (chave traseira).
Next Station Display (Tela da prxima estao) (F10)
Durante uma viagem com passageiros, voc precisa seguir o Horrio. O Next Station Display ajuda-o exibindo seus horrios de chegada e partida previstos para a prxima estao do seu itinerrio. Depois de chegar a uma estao, os horrios reais so anotados e exibidos ao lado dos horrios previstos. O Next Station Display mostra a hora atual do dia e a distncia restante at a prxima parada prevista. Observao: a distncia 0 (zero) mostrada quando seu trem atinge o final da plataforma, o que normalmente no o melhor local para o passageiro descer. O local ideal de parada depende da extenso do seu trem, o carro-motor/locomotiva pode ter que ser parado alm da plataforma. O Next Station Display mostra somente a estao em que voc se encontra (ou de onde voc acabou de partir) e a prxima estao a chegar; o Horrio completo est disponvel no Operations Notebook (F11). Quando os passageiros comearem a embarcar e desembarcar (pressione a tecla ENTER para isso), verifique a tela Loading Time (Tempo de embarque) para observar a rapidez com que os passageiros entram e saem do trem. O tempo de embarque ser maior se qualquer carro de passageiros no estiver prximo da plataforma durante o embarque e desembarque. O Loading Time baseado na localizao do trem e no nmero de passageiros na estao. A contagem do Loading Time comea quando voc pressiona a tecla ENTER. Quando o Loading Time atingir 0, voc precisa aguardar o apito, buzina ou a mensagem de rdio OK to proceed (OK para prosseguir) antes de partir. Acionar o trem antes de receber a permisso ser considerado uma partida antecipada e registrado como uma infrao na avaliao da misso. Observao: voc realmente no v passageiros embarcando e desembarcando. O recurso de conduo Next Station Display exibe sua nica indicao do processo de entrada e sada de passageiros.
Hiding all driving aids (Ocultando todos os recursos de conduo) (F12)
Para fechar todas as janelas de recursos de conduo de uma s vez, pressione F12. Isso til se voc quiser uma vista sem obstruo de todos os controles na sua cabine sem precisar fechar uma janela por vez.
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O OPERATIONS NOTEBOOK
O Operations Notebook uma tima ferramenta para usar quando voc quiser concluir uma misso. Para exibi-lo a qualquer momento, basta pressionar F11. H seis guias: Tab (Guia) Briefing (Instrues) Timetable (Horrio) Contents (Contedo) Uma descrio detalhada de sua atribuio. A agenda que voc deve seguir na misso atual. A maioria das misses de cargas no tem horrios. Uma lista de tarefas a serem executadas durante a misso atual. A maioria das misses de passageiros no tem ordens de servio.
Evaluation (Avaliao) Um resumo do seu desempenho at aqui na misso. Procedures (Procedimentos) Instrues operacionais para a locomotiva atual.
Key Commands A lista completa de comandos do teclado para o tipo de trem (a vapor, (Comandos principais) diesel ou eltrico) que voc est conduzindo. Para navegar de guia em guia, basta clicar em uma guia com o mouse. Para fechar o Operations Notebook, pressione F11 novamente ou clique em X no canto direito superior. Para saber mais sobre como usar o Operations Notebook, consulte Help na tela (pressione F1).
NOES BSICAS
CAPTULO
SOBRE TRENS
Antes de comear a deslizar sobre o trilho, recomendamos que voc apenda os princpios bsicos da operao de um dos trs tipos de locomotivas no Microsoft Train Simulator. Esses trens so projetados de forma muito semelhante aos trens reais de modo que os desafios so significativos e uma pequena preparao pode ajud-lo a ir longe.
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Locomotivas a vapor
A Flying Scotsman e a Glsdorf 380 so locomotivas a vapor, alimentadas a carvo. Voc pode queimar quase qualquer coisa em uma locomotiva a vapor, mas geralmente as locomotivas so projetadas para queimar um tipo especfico de combustvel, como carvo, madeira ou leo. O combustvel usado para aquecer a gua, gerando o vapor que alimenta a locomotiva. Embora as locomotivas a vapor fossem o transporte preferido no sculo XIX e no incio do sculo XX, eles foram amplamente substitudos pela locomotiva diesel, mais eficiente.
Locomotivas eltricas
O carro-motor do Amtrak AcelaSM Express, a AcelaSM HHP-8, a srie 2000 e a srie 7000 LSE so locomotivas eltricas, alimentadas por eletricidade obtida das redes areas eltricas, tambm conhecidas como catenrias. As locomotivas eltricas usam eletricidade para acionar as rodas. Os motores so muito eficientes, rpidos, confiveis, limpos e econmicos para operar, mas eles necessitam de um terceiro trilho eletrificado ou de redes areas eltricas, que oneram a instalao e a manuteno em longas distncias. As locomotivas eltricas funcionam bem, particularmente para servios de transporte de passageiros de subrbios onde a alta velocidade e a acelerao rpidas so importantes.
Locomotivas diesel
A Dash 9, a GP38-2 e a KIHA 31 so locomotivas diesel, alimentadas por leo diesel. Os motores diesel usam leo diesel para alimentar o trem. As locomotivas diesel substituram as locomotivas a vapor nas operaes de transporte de carga pesada a longas distncias, pois so mais econmicas em relao aquisio, operao e manuteno. Ao contrrio das locomotivas a vapor, elas podem ser acopladas e operadas por uma tripulao na locomotiva principal, permitindo o transporte eficiente de cargas pesadas a longas distncias. (Quando as locomotivas so acopladas desta maneira, diz-se que elas esto dispostas em unidade mltipla ou em comboio".)
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Compresso
Trao
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Freios do trem
Os freios do trem funcionam em todo o trem - eles podem ser aplicados em todos os vages, incluindo a locomotiva. Desde o incio do transporte ferrovirio, os freios do trem tm sido projetados para funcionar automaticamente em caso de emergncia; por exemplo, quando os vages se desengatam acidentalmente da locomotiva. As vezes esses freios do trem so chamados de freios automticos. Freios a ar: com exceo da locomotiva a vapor Flying Scotsman, todas as locomotivas no Train Simulator usam freios a ar que so tambm chamados de freios pneumticos. Os freios a ar tradicionais usam alteraes na presso do ar para controlar a aplicao e a liberao dos freios. A tubulao de freio retm o ar sob presso. Para desacelerar ou parar o trem, o maquinista precisa baixar a presso na tubulao de freio o que sinaliza o acionamento dos freios nos vages.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Reservatrio de compensao Vlvula de freio da unidade Reservatrio principal Compressor Tubulao de freio Reservatrio auxiliar Vlvula trplice Roda Bloco de freio Cilindro do freio
1 2 5 7 6 3
8 10 9
Diagrama esquemtico do sistema de freio a ar no veculo em posio de partida
Ar da tubulao de freio - reduzindo para aplicar o freio Ar do reservatrio auxiliar - reduzindo para encher o cilindro do freio Ar do cilindro do freio - aumentando para aplicar o freio
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No sistema de freio a ar, a fora da presso de ar no cilindro do freio pressiona a sapata do freio contra as rodas, desacelerando o trem. Um sistema de reservatrios de ar em cada carro, conectado por uma tubulao de freio que percorre toda a extenso do trem, abastecido pelo compressor principal localizado na locomotiva. Um detalhe importante a ser lembrado ao operar um sistema de freio a ar que voc reduz a presso da tubulao de freio para aumentar a presso no cilindro do freio que aciona os freios. Com o decorrer do tempo, muitas modificaes foram introduzidas ao sistema de freio a ar tradicional, particularmente a incluso de chaves eltricas e computadores para controlar o fluxo de ar. As locomotivas apresentadas no Train Simulator usam uma variedade de sistemas. Consulte a Ajuda on-line (pressione a tecla F1) para obter instrues sobre como utilizar os freios na locomotiva que voc est operando. Freios a vcuo: o Flying Scotsman usa freios a vcuo. Um sistema de freio a vcuo essencialmente o oposto de um sistema de freios a ar. Os ejetores acionados a vapor criam um vcuo na tubulao e no cilindro do freio. Quando a alavanca do freio a vcuo estiver ajustada para aplicar os freios, o ar circula pela tubulao de freio e reduz o vcuo em um lado do pisto do freio. Com essa mudana de presso, o movimento do pisto faz com que as sapatas do freio sejam pressionadas contra as rodas.
1 2 3 4 5 6 7 8
Vlvula de freio do maquinista Ejetor Tubulao de freio a vcuo Reservatrio de vcuo Cilindro do freio Articulao de freio Bloco de freio Roda
1 2 4 3
6 8 7
Cilindro do freio Pisto Conexo do aparelho de freio Conexo para tubulao de freio Admisso de ar no cilindro para forar o movimento do pisto para cima
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Freios de locomotiva
Os freios de locomotiva funcionam somente na locomotiva. H diversos tipos de freios de locomotiva: Freios independentes: os freios independentes so aplicados somente locomotiva. A locomotiva pode usar esses freios quando est operando isoladamente, ou seja, sem estar acoplada a vages. Quando a locomotiva estiver engatada a vages, os freios da locomotiva podem ser aplicados e liberados independentemente dos freios do trem. A maioria das locomotivas usam freios a ar, embora as locomotivas a vapor usem, com freqncia, freios acionados a vapor. Freios dinmicos: as locomotivas eltricas e diesel-eltricas tambm so equipadas com freios dinmicos, que utilizam os motores de trao que normalmente acionam o trem para converter a energia do trem em movimento em eletricidade. Nas locomotivas eltricas, essa eletricidade pode retornar catenria (denominada frenagem regenerativa), enquanto as locomotivas diesel-eltricas dissipam a eletricidade no ar como calor (frenagem reosttica), usando as grandes grades de resistores no teto da locomotiva. Os freios dinmicos no causam desgaste nas sapatas do freio. Freios motor: a KIHA 31 possui um freio motor no lugar de um freio dinmico. Os freios motor desaceleram o trem usando o seu impulso para girar o virabrequim do motor. Voc aplica um princpio similar no seu automvel ao engatar a segunda marcha para percorrer um trecho em declive.
UNIDADES DE MEDIDA
Os visores e os medidores nas locomotivas do Train Simulator usam as mesmas unidades de medida de suas contrapartes verdadeiras. Use a tabela a seguir para converter as unidades no padro com o qual esteja mais familiarizado ou para comparar os valores entre duas locomotivas. Presso PSI 1 libra por polegada quadrada (psi) igual a 1 quilograma por centmetro quadrado igual a (Hg) a 60 F igual a 1 bar igual a 1 Kg/cm 2 0,07 Polegadas de Hg 2,04 Bar 0,068 kPa 6,89
14,2
29,04
0,98
98
0,49 14,5
0,03 1,02
1 29,6
0,03 1
3,38 100
1 quilopascal (kPa)
0,145
0,01
0,296
0,01
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Velocidade mph 1 milha por hora (mph) igual a 1 quilmetro por hora (km/h) igual a 1 km/h 1,6
0,62
LOCOMOTIVA A VAPOR
Este captulo abrange as operaes bsicas de locomotivas a vapor em geral e as descries das verses do Microsoft Train Simulator das locomotivas Flying Scotsman e srie 380 de Glsdorf em particular. As especificaes das locomotivas aparecem aps a descrio geral dos
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CAPTULO
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A explicao mais simples da operao de uma locomotiva a vapor que o foguista gera o vapor e o maquinista usa o vapor para acionar o trem. O foguista e o maquinista so uma equipe; eles devem cooperar mutuamente para manter a operao segura e eficiente da locomotiva. O condutor encarregado da segurana do trem e de seus passageiros ou da carga e da observncia das normas da ferrovia. A primeira locomotiva a vapor foi construda pelo engenheiro britnico Richard Trevithick em 1804. Em meados de 1830, as locomotivas a vapor substituram amplamente os cavalos para transportar cargas ao longo das ferrovias da Gr-Bretanha. Pelo final do sculo, as locomotivas a vapor tinham transformado completamente as paisagens e as economias das naes industrializadas. No Train Simulator, voc o maquinista. Voc pode optar por executar os deveres do foguista tambm, ou pode delegar essa tarefa ao computador, que executa a tarefa do foguista, mas no to bem quanto voc. A funo do condutor manuseada pelo computador. Observao: todas as misses de locomotivas a vapor no Train Simulator retratam trens de passageiros. Entretanto, voc pode usar o Activity Editor (Editor de misses) para criar misses que usem locomotivas a vapor para puxar trens de carga. Para obter mais informaes sobre misses, consulte o Captulo 10, As misses. Para obter mais informaes sobre o Activity Editor, consulte no Captulo 12, Editores e ferramentas.
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Controles do maquinista
Steam Pressure Gauge (Manmetro de presso do vapor): o manmetro de presso de vapor mostra a presso do vapor na caldeira. O manmetro faz a leitura em libras por polegada quadrada (psi), quilogramas por centmetro quadrado (kg/cm2) ou bars. Se a presso do vapor for muito alta, pode ocorrer uma exploso. Se a presso do vapor for muito baixa, voc no ter condies de gerar potncia suficiente para acionar o trem. Consulte a tabela de converso no Captulo 5, Noes bsicas sobre trens, para obter mais informaes sobre converso de unidades de presso. Steam Chest Pressure Gauge (Manmetro da caixa de distribuio de vapor): o Manmetro da caixa de distribuio de vapor mostra a presso do vapor nos cilindros. A presso controlada diretamente pelo acelerador. Regulator (Acelerador): o acelerador controla quanto vapor a caldeira libera para os cilindros. Abra o acelerador para aumentar a velocidade e a potncia. Feche o acelerador em tempo para parar o trem no local desejado com aplicao mnima de freios.. Reverser (alavanca de inverso): a alavanca de inverso usada para acionar a locomotiva para frente ou para trs. Use a alavanca de inverso para ajustar a durao do curso do pisto durante a qual o vapor entra nos cilindros. A durao, conhecida como ponto de corte, expressa como um nmero (vapor admitido para uma porcentagem do curso do pisto). medida que a alavanca se aproxima de 0, a locomotiva se torna mais eficiente mas a fora que ela desenvolve cai. A alavanca de inverso semelhante transmisso de um motor de automvel. Ao acionar ou parar o trem, use a alavanca na sua posio totalmente aberta (semelhante primeira marcha). medida que o trem ganha impulso, mova o ajuste da alavanca de volta para 0 (zero), limitando a durao do curso do pisto durante a qual o vapor est entrando nos cilindros e, dessa forma, usando o vapor com mais eficincia (similar terceira marcha). Brake handle (Alavanca de freio): a Alavanca de freio aplica e libera os freios. A Flying Scotsman usa um sistema de freio a vcuo enquanto a 380 usa um sistema de freio a ar. Brake Gauge (Medidor de freio): o medidor de freio mostra a presso no sistema de freio. Cylinder cocks (Drenos): os drenos podem ser operados para permitir que o vapor condensado em gua escape dos cilindros depois que a locomotiva parar. A gua deve ser drenada dos cilindros pois ela no pode ser comprimida e pode escapar pelas vedaes do cilindro se for pressurizada pelos pistes. Quando o trem estiver em movimento, os drenos devem ser fechados pois o vapor pode escapar atravs deles. O sistema de lubrificao tambm no funciona com eficincia enquanto os drenos estiverem abertos.
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Sanders (Areeiros): use os areeiros para soprar areia na via para aumentar a trao. Isso ajuda a obter melhor aderncia ao trilho na partida do trem e em rampas ngremes e vias midas. A quantidade de areia disponvel na locomotiva limitada. Speedometer (Velocmetro): o velocmetro mostra a velocidade em milhas ou quilmetros por hora, dependendo da locomotiva. Na dcada de 1920, muitas locomotivas a vapor no tinham elocmetros mas o Train Simulator os incluiu para ajud-lo a operar as locomotivas. Steam Heat Pressure Valve (Vlvula de presso de calor do vapor): com essa vlvula voc pode desviar algum vapor para a tubulao de calor do vapor a fim de aquecer os carros de passageiros. Ela deve ser ajustada para atender a todo o comprimento do trem e presso que voc deseja liberar. Steam Heat Pressure Gauge (Manmetro de presso do calor de vapor): quando estiver operando um trem de passageiros em temperaturas frias, use algum vapor para gerar calor nos carros de passageiros. O Manmetro de presso do calor de vapor mostra a quantidade de vapor que voc est usando para essa funo. Quanto maior for o comprimento do trem, mais vapor ser necessrio para essa funo. O aquecimento a vapor pode ter um impacto considervel nas demandas exigidas das caldeiras. No Train Simulator, voc nunca precisar usar calor de vapor para os carros de passageiros mas poder, se desejar, tornar seu percurso mais realista. Whistle (Apito): soe o apito para avisar os transeuntes da aproximao do trem. Para obter uma experincia mais realista, use a seqncia correta de apitos. Consulte a seo Sinos, apitos e buzinas" no Captulo 9, Operaes, para obter mais informaes sobre os cdigos de apito especficos. Headlights (Faris): mantenha os faris acesos durante a operao normal. No Train Simulator, sempre que os faris so acesos, as luzes traseiras so iluminadas tambm. Para obter mais informaes, consulte a seo Sinos, apitos e buzinas, no captulo 9, Operaes.
Controles do foguista
Observao: voc pode delegar a funo do foguista para o computador escolhendo a opo Automatic Fireman (Foguista automtico) na guia General (geral) da tela Options (Opes). Exhaust Stack (Chamin): observe a fumaa saindo da chamin para medir a eficincia do trabalho do foguista. Fumaa clara ou ligeiramente cinza o nvel ideal. Fumaa preta indica que o carvo no est sendo queimado com eficincia - isso como atirar o carvo fora do trem em vez de atir-lo na fornalha! Fumaa branca indica que h muito ar passando pela fornalha ou que o fogo est muito frio. Dampers (Controladores de ar): o controlador de ar o controle principal de fluxo de ar na fornalha e, portanto, a quantidade de calor liberada pelo fogo. Abra as portas do controlador de ar para adicionar ar e aumentar o calor, feche as portas para reduzir o ar e diminuir o nvel de calor. Voc pode deixar as portas do controlador de ar abertas durante toda a jornada.
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Blower (Soprador): o soprador mantm os gases de exausto saindo pela chamin, causando um vcuo que puxa o ar pela fornalha. Use o soprador quando no houver vento natural suficiente na fornalha para manter o fogo quente. Isso poder ocorrer quando a locomotiva estiver parada, em ponto morto ou com potncia muito baixa. Pode-se, tambm, ativar o soprador para aumentar o vapor rapidamente pois o aumento de fluxo de ar ajuda a aumentar o fogo e torna a combusto mais eficiente. Firebox Doors (Portas da fornalha): abra a porta da fornalha quando precisar adicionar carvo ou quando precisar de uma fonte de ar secundria para o fogo. Abrir a porta da fornalha no to eficiente quanto abrir os controladores de ar para tornar o fogo mais forte mas pode ser til para adicionar algum oxignio extra. Shovel and Firebox (P e fornalha): adicione a quantidade correta de carvo fornalha para manter o fogo no nvel de calor desejado. Existe arte em adicionar carvo ao fogo nas quantidades certas e nos momentos certos. Muito carvo no fogo pode sufocar a chama; pouco carvo no ir produzir calor suficiente para aumentar o vapor. Lembre-se de adicionar carvo e permitir que o fogo esquente antes de injetar mais gua na caldeira, pois adicionar gua fria tambm tem um efeito de esfriamento. Observe tambm que no bom adicionar carvo fornalha quando estiver em uma estao, pois produz muita fumaa. Para gerenciar bem o fogo, voc precisa estar familiarizado com a locomotiva e planejar com, pelo menos, 10 minutos de antecedncia. Na locomotiva Scotsman, recomenda-se planejar com antecedncia mnima de 20 a 25 minutos. Boiler Water Gauge (Medidor de gua da caldeira): o medidor de gua da caldeira mostra o nvel de gua na caldeira. O nvel mostrado afetado pelas circunstncias que podem causar mudana no nvel de gua como rampas ou alteraes em velocidade. Injectors (Injetores): como a gua na caldeira constantemente convertida em vapor para alimentar o trem, so usados injetores para mover a gua do tnder para a caldeira. Como os injetores usam vapor para mover a gua e porque a gua fria do tnder esfria a gua na caldeira, tente planejar com antecedncia de modo que no haja necessidade de usar injetores quando a locomotiva precisar de muita potncia de vapor para acionar o trem. Nas locomotivas de linha tronco como a Flying Scotsman, comum deixar um injetor ativado a maior parte do tempo e usar o segundo quando necessrio. As locomotivas so projetadas com esse recurso em mente. Com uma demanda mdia de potncia, um injetor deve ser suficiente. Tender Water Gauge (Medidor de gua do tnder): o medidor de gua do tnder indica o nvel de gua no tnder. Se o nvel de gua for baixo, complete o suprimento de gua do tnder em um reservatrio de gua. No mundo real, o medidor de gua do tnder fica localizado no prprio tnder mas no Train Simulator, ele est localizado no painel da cabine frontal, ao lado do medidor de gua da caldeira. Water Scoop (Captador de gua): o captador de gua usado para adicionar gua ao tnder quando passar pelas caleiras de gua instaladas entre os trilhos.
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Acionando o trem
1. Verifique novamente o nvel de gua da caldeira usando o medidor de gua da caldeira. Observe que o medidor de gua da caldeira um visor (tubo de gua). 2. Certifique-se de que a alavanca de inverso esteja ajustada em ponto de corte 0 (zero), o celerador esteja fechado e os drenos estejam abertos. Importante: voc precisa abrir os drenos se a locomotiva ficou parada por algum tempo. Certifique-se de fechar os drenos quando os cilindros forem drenados (depois de cinco ou seis cursos de pisto). 3. Ajuste a alavanca de inverso na posio de movimento para frente - o mximo que puder. 4. Certifique-se que no h um sinal de Parar que se aplica a voc. 5. Aguarde o apito OK para prosseguir do condutor. 6. Abra o acelerador lentamente. 7. Libere os freios. 8. Continue a abrir o acelerador, observando o Manmetro da caixa de distribuio de vapor para avaliar a potncia sendo desenvolvida pela mquina. Se as rodas comearem a deslizar, reduza o acelerador e considere a necessidade de arear. 9. Depois de cinco ou seis cursos dos cilindros, feche os drenos. 10. medida que voc acelera, reduza lentamente o ponto de corte, em seguida, ajuste o acelerador para manter a velocidade desejada.
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Parando um trem
A quantidade de freio necessria para frear o trem depende da velocidade e peso do trem, a capacidade de frenagem da locomotiva e a rampa da via. Leve esses fatores em considerao ao planejar uma parada. Conforme voc se aproxima do ponto de parada, feche o acelerador. Aplique leve presso de freio para absorver a folga no trem caso o trem esteja engatado a carros que tenham ao de folga (como vages de carga). Em seguida, aplique o freio necessrio para parar o trem. A durao de tempo necessria para recarregar o sistema de freio varia com a presso da caldeira disponvel e com o comprimento do trem.
SOLUO DE PROBLEMAS
Problema: O que significa: expelir excesso de vapor cada locomotiva possui uma presso mxima, chamada presso operacional, medida em libras por polegada quadrada (psi) ou quilogramas por centmetro quadrado (kg/cm2). Se a caldeira desenvolver mais presso que o limite superior de presso operacional, as vlvulas de segurana se abriro automaticamente para expelir o excesso de vapor. Isso significa uso ineficiente de carvo e gua, e particularmente indesejvel ao parar em uma estao, pois expelir o excesso de vapor faz muito rudo e a neblina umedece os passageiros e a carga. Como diagnosticar: voc v e ouve o vapor sendo liberado da vlvula de segurana. Como evitar: conhea seu itinerrio e planeje com antecedncia para que no gere vapor que no seja necessrio. Em particular, diminua o fogo antes dos perodos de uso reduzido de vapor, como por exemplo, durante paradas prolongadas. O que fazer: as vlvulas de segurana executam a maior parte do trabalho soltando o excesso de vapor e diminuindo a presso. o tampo fusvel de segurana da caldeira fundiu
se em qualquer momento o nvel de gua na caldeira cair tanto que no cubra a fornalha, a fornalha pode fundir, causando uma exploso fatal. Como um mecanismo de segurana, o teto da fornalha contm tampes que se fundem a uma temperatura muito mais baixa que a da fornalha de ferro. Se os tampes se fundirem, o vapor da caldeira passa rapidamente para a fornalha, diminuindo assim a temperatura do fogo e alertando a tripulao. Como diagnosticar: a misso termina. Como evitar: mantenha o nvel de gua alto o suficiente para cobrir a fornalha. Lembre-se de que o nvel de gua e o medidor de gua so afetados pela inclinao do trem em uma rampa. Certifique-se de colocar mais gua caso o nvel de gua do tnder esteja baixo. O que fazer: se os tampes fusveis de segurana se fundirem, a misso encerrada.
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Problema:
fumaa preta
O que significa: fumaa preta indica combusto ineficiente do carvo. Como diagnosticar: a fumaa preta expelida pela chamin. Como evitar: com o tempo, voc vai ganhar experincia em alimentar a locomotiva. Em geral, a fumaa preta causada por um fogo frio, muitas vezes por causa de uma quantidade inadequada de ar passando pela fornalha. Isso pode ser causado por excesso de carvo no fogo, controladores de ar fechados ou ventilao insuficiente para o fogo (nesse caso, voc deve ativar o soprador). Sempre que voc adicionar carvo ao fogo, alguma fumaa preta ser gerada at que o carvo esteja quente o suficiente para queimar completamente. O que fazer: abra o controlador de ar ou as portas da fornalha e/ou ative o soprador. Pare ou reduza a alimentao de carvo. Problema: O que significa: presso de vapor baixa
alm dos problemas bvios de falta de fora motriz, a presso de vapor baixa perigosa pois o vapor alimenta os injetores de gua e tambm mantm os freios desativados. Uma presso de vapor baixa pode causar falha na caldeira (pois a gua no pode ser injetada na caldeira) e pode acionar os freios do trem. Como diagnosticar: a presso baixa indicada no manmetro de presso do vapor e os freios podero ser acionados. Como evitar: certifique-se de ter carvo e gua suficientes no tnder para o percurso. Planeje com antecedncia a quantidade de fogo que ser necessria. Diminua a exigncia de vapor, fazendo alteraes na demanda o mnimo possvel. Use os declives do itinerrio para ajud-lo. Tome cuidado para no deixar o fogo muito forte ou fraco. O que fazer: se houver gua suficiente na caldeira, feche os injetores. Observe o fogo; ele pode estar precisando de mais ar do soprador. Desative o calor do vapor para os carros de passageiros at que a presso aumente. Certifique-se de que os controladores de ar estejam totalmente abertos. Se houver necessidade de aumentar o fogo, faa-o devagar. Se o fogo estiver muito forte, pare de adicionar carvo e use o soprador e as portas da fornalha de modo eficaz. Talvez voc precise conduzir o trem com cuidado at que haja fogo suficiente para uma operao eficiente. Tome cuidado ao trocar muito nvel de gua por vapor; geralmente mais fcil recuperar presso que o nvel de gua. Problema: O que significa: Escapamento contrrio em tneis
o fogo retorna para a cabine, causando queimaduras na tripulao conforme a locomotiva entra em um tnel. Como diagnosticar: a misso termina. Como evitar: antes de entrar em um tnel, feche as portas da fornalha. Abra totalmente o soprador. O que fazer: esse um erro que encerra a misso.
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FLYING SCOTSMAN
A n. 4472 Flying Scotsman da London & North Eastern Railway, a terceira Pacific modelo A1 do Sr. Nigel Gresley, foi a primeira de uma nova srie de locomotivas da LNER. Inaugurada em 7 de fevereiro de 1923, a Flying Scotsman representou a ltima palavra em engenharia e projeto na Inglaterra. Designada para o conhecido trem expresso de 61 anos que vai da estao King's Cross para Edimburgo, o longo reconhecimento da n. 4472 perante o pblico comeou com uma operao de dois anos como a principal atrao na British Empire Exhibition. A Flying Scotsman no s foi um grande smbolo de elegncia e poder, mas estabeleceu o recorde mundial da mais longa viagem regular sem paradas em 1928, percorrendo as 392 milhas de Londres para Edimburgo em apenas oito horas. Para realizar essa proeza, foi criado um tendr de corredor exclusivo para permitir a troca de uma tripulao extra para descansar o foguista e o maquinista sem parar o trem. Em1934, a Flying Scotsman foi a primeira locomotiva a vapor a reconhecidamente atingir uma velocidade de 100 milhas por hora. Depois de 40 anos de operaes normais, a locomotiva foi retirada do servio como uma das ltimas locomotivas no sistema da British Rail (Ferrovia Britnica). Alan Pegler adquiriu e restaurou a n 4472 em 1963; as outras 70 locomotivas de sua classe foram todas sucateadas. A Flying Scotsman comeou sua segunda fase como uma pea histrica ativa, puxando trens especiais em 20 de abril de 1963. Ela continua a cativar os coraes dos entusiastas de locomotivas a vapor em todo o mundo. A n 4472 realizou vrias excurses especiais, incluindo viagens para a Amrica e Austrlia que a tornaram a nica locomotiva a vapor a ter viajado por trs continentes. Na Austrlia, ela quebrou seu prprio recorde de longa distncia com uma corrida sem interrupo de 422 milhas. Sob a direo do novo proprietrio Dr. Tony Marchington, a Flying Scotsman recentemente passou por uma grande restaurao e est de volta aos trilhos, puxando uma composio de carros luxuosos em viagens por todo o Reino Unido.
Classificao de rodas A disposio das rodas da Flying Scotsman classificada usando o Sistema Whyte, que conta o nmero de rodas-guia, rodas motrizes e rodas no truque traseiro. A Flying Scotsman uma locomotiva 4-6-2, o que significa que ela possui quatro rodas-guia (dois eixos), seis rodas motrizes (trs eixos) e duas rodas no truque traseiro (um eixo). Somente as rodas motrizes so motorizadas, as outras rodas fornecem melhor deslizamento em alta velocidade e suportam o peso da fornalha.
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*Consulte a tabela de converso no Captulo 5, Noes bsicas sobre trens, para obter mais informaes.
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Peso mximo nas rodas motrizes: 15,4 toneladas americanas (14 toneladas mtricas) 13,3 toneladas americanas (12,1 toneladas mtricas) 11,2 toneladas americanas (10,2 toneladas mtricas) 7.800 gales (29.500 litros) Freios a ar de trem e de locomotiva
CAPTULO
LOCOMOTIVA DIESEL
Este captulo apresenta as operaes bsicas das locomotivas diesel em geral e descries especficas das locomotivas Dash 9, GP38-2 e KIHA 31 do Microsoft Train Simulator. As especificaes das locomotivas aparecem aps a descrio geral dos trens usados como modelo na simulao.
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16 Compressor de ar 17 Tanque de combustvel (um lado) Reservatrios (outro lado) 18 Motor de trao 19 Roda 20 Estrutura do truque
Uma locomotiva diesel um locomotiva de combusto interna por queima de leo. No motor a gasolina o combustvel sofre ignio por velas de ignio, mas no motor diesel o combustvel sofre ignio por causa do calor gerado pela compresso dentro dos cilindros. Quando a presso nos cilindros aumenta, a temperatura da mistura de combustvel com ar aumenta at o ponto em que sofre a ignio. A fora da ignio do combustvel move os pistes nos cilindros, que ativa o virabrequim. Em uma locomotiva diesel-mecnica ou diesel-hidrulica, o virabrequim conectado a uma transmisso mecnica ou hidrulica que reduz a velocidade da rotao e fornece fora para conectar e desconectar as rodas. A KIHA 31 uma locomotiva diesel-hidrulica. Em uma locomotiva diesel-eltrica, o virabrequim ativa um alternador ou gerador que produz eletricidade para acionar os motores de trao (um em cada eixo motriz), que giram as rodas. As locomotivas diesel-eltricas so similares s locomotivas eltricas, a nica exceo que em vez de terem a eletricidade gerada fora da locomotiva e fornecida por linhas eletrificadas, a eletricidade gerada a bordo. Os modelos Dash 9 e GP38-2 so diesel-eltricas, como quase todas as grandes locomotivas diesel. As locomotivas diesel possuem as mesmas vantagens operacionais sobre o vapor que as locomotivas eltricas possuem, em termos de fora e eficincia do combustvel. Mas, diferentemente das locomotivas eltricas puras, as diesel podem ir para qualquer lugar onde haja via, pois no precisam de linhas eletrificadas, que so caras para construir e para manter em longas distncias.
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Ammeter (Ampermetro): o ampermetro mostra o nmero de ampres da corrente eltrica que est sendo extrada (para energia) ou gerada (para uso do freio dinmico) nos motores de trao. No modelo GP38-2, o ampermetro tambm chamado de medidor de indicao de carga. Brake Pressure Gauges (Manmetros de presso do freio): os manmetros de presso do freio exibem quanta presso de freio aplicada e quanta presso est disponvel. Quando os freios so aplicados, a presso do reservatrio de compensao e da tubulao de freio cai. A presso do cilindro do freio aumenta. Quando os freios so liberados, o reservatrio de compensao e a tubulao de freio omeam a ser recarregados pelo compressor de ar. A presso do cilindro do freio, que a presso real dos freios contra as rodas da locomotiva, cai para 0 (zero). Para obter mais informaes sobre freios, consulte o captulo 5, Noes bsicas sobre trens. Brake Pipe Pressure Gauge (Manmetro de presso da tubulao de freio): ao usar somente o freio da locomotiva e no o freio do trem, voc no ver nenhuma alterao na presso da tubulao de freio. Esse manmetro exibe a presso na tubulao de freio. Equalizing Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio de compensao): esse manmetro exibe a presso do reservatrio de compensao. Quando voc aplica os freios, a presso no reservatrio de compensao cai imediatamente e a nova presso ento propagada na tubulao de freio, que percorre toda a extenso do trem. Main Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio principal): esse manmetro exibe a quantidade de presso de ar disponvel para recarregar o sistema de freio. Voc v uma queda na presso do reservatrio principal quando os freios so liberados, pois o ar est se movendo do reservatrio principal para recarregar o reservatrio de compensao, a tubulao de freio e os reservatrios auxiliares em cada vago. Brake Cylinder (BC) Pressure Gauge (Manmetro de presso do cilindro do freio): esse manmetro exibe a presso do cilindro do freio na locomotiva condutora. Se for aplicar ou esvaziar os freios da locomotiva independentemente, lembre-se de que esse manmetro no mostra a presso nos cilindros do freio do restante do trem.
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Para dar partida em um trem em uma linha plana 1. Defina o Inversor como movimento para frente ou r. 2. Libere o freio do trem. 3. Aps os freios serem liberados em todo o trem, coloque o acelerador na posio mais lenta e libere o freio da locomotiva. Se o trem se mover rpido demais, controle a acelerao usando o freio da locomotiva para evitar esforo excessivo nos engates. Se o trem no se mover, avance lentamente o acelerador at o prximo ajuste. 4. Use a regulagem mais baixa possvel do acelerador para minimizar o esforo nos engates 5. Aguarde a reduo na leitura atual do Ampermetro, antes de avanar o acelerador para a prxima posio.
Reversing (Invertendo)
Para inverter a direo do trem 1. Leve a locomotiva at a parada total. 2. Coloque a chave reversora de direo na posio Reverse (Inverter). 3. Libere todos os freios. 4. Mova o acelerador.
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Importante: os freios a ar do trem podem ser aplicados gradualmente, mas no podem ser liberados de modo gradual; se voc frear de forma brusca, ter que liberar os freios completamente para tentar aplic-los novamente. Se esse processo for repetido com muita freqncia em um perodo curto de tempo, voc poder usar toda a presso de ar e ficar SEM FREIOS A AR, uma situao potencialmente desastrosa em uma rampa longa e ngreme. Tente sempre usar os freios dinmicos primeiro (pois eles no possuem essa limitao), em combinao com a aplicao cuidadosa e gradual dos freios a ar. No complemente o freio dinmico com os freios a ar da locomotiva, a menos que esteja no processo de partida ou parada e sua velocidade esteja abaixo do intervalo efetivo de utilizao dos freios dinmicos. Sempre use o freio dinmico ao mximo antes de usar os freios a ar da locomotiva.
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A Heritage II As cores laranja, verde, amarelo e prata fazem parte da nova aparncia da BNSF. O esquema baseado nas mesmas cores laranja e verde usadas nas dcadas de 40 e 50 pela Great Northern Railway Company, uma das ferrovias que fundiuse para formar a Burlington Northern (BN) em 1970, assim como o prata e amarelo da Santa Fe Railway, que fundiu-se com a BN em 1995. A Great Northern era proprietria e operava a rota Marias Pass at a fuso da BN (e a BNSF subseqente), portanto, a aparncia das Dash-9 BNSF parece correta rebocando carga por essa via montanhosa de Montana.
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GP38-2
Desde o seu lanamento pela Diviso eletromotiva da General Motors em 1972, a locomotiva diesel-eltrica GP38-2 tem provado ser uma artista popular e verstil em ferrovias norte-americanas, capaz de tarefas que variam de manobras at transporte de carga sobre a linha tronco. Embora a GP38-2 seja desprovida da potncia assustadora das locomotivas mais modernas de seis eixos (como a Dash9 de 4.400 hp usada como modelo no Train Simulator), muitas ainda esto em funcionamento hoje, 25 anos ou mais aps tocarem os trilhos pela primeira vez. Essa locomotiva de 2.000 hp podia at mesmo ser solicitada com controles duplos, para permitir a operao eficiente do maquinista em ambos os lados da locomotiva.
A Heritage I A GP38-2 no Train Simulator exibe as cores da Heritage I da BNSF. Essa aparncia o esquema atual de todas as locomotivas secundrias e de manobra da BNSF, alm das unidades antigas da linha tronco no equipadas com cabines confortveis. Como as cores da Heritage II da Dash 9, esse esquema de pintura baseado nas cores verde e laranja da Great Northern Railway nas dcadas de 40 e 50 e o prata e amarelo das mquinas da Santa Fe Railway, nas dcadas de 50 at 90.
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Especificaes da GP38-2
Tipo de locomotiva: Fonte de energia: Potncia: Velocidade mxima: Taxa de engrenagem: Alternador (sada retificada): Motores de trao: Esforo mximo de trao contnua: Configurao das rodas: Diesel-eltrica Motor diesel 2.000 hp 65 mph (115 km/h) 62:15 AR10 Quatro de modelo D77 de corrente contnua, ligao em srie, suspenso dos eixos. 52.000 lb (23.586,8 kg) Oito de 40 polegadas (102 cm) e banda de rodagem afunilada em configurao B-B (dois conjuntos de dois eixos motrizes) Dinmicos com fora de retardo de 78.000 lb (35.400 kg); tipo 26L a ar 15 ps, 4 polegadas (4,7 m) 125 toneladas americanas (113,4 toneladas mtricas) 59 ps, 2 polegadas (18 m) 10 ps, 4 polegadas (3,1 m)
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KIHA 31
A KIHA 31 um carro de passageiros diesel-hidralico autopropulsionado com cabine dupla (frontal e traseira). Diferente das pesadas locomotivas GP38-2 e Dash 9 com seus motores com muitos milhares de cavalos de potncia e transmisses eltricas, a KIHA 31 emprega um motor modesto e econmico de 246 hp acoplado a uma transmisso hidrulica de duas velocidades, semelhante transmisso de um automvel. A KIHA 31 usada como modelo no Train Simulator percorre o itinerrio turstico Hisatsu de belas paisagens na ilha meridional de Kyushu no Japo, com uma composio de um carro ou de vrios carros, dependendo da quantidade de passageiros. A KIHA 31 uma locomotiva diesel real com uma transmisso hidrulica (em vez de converter potncia para motores de trao eltrica), o que torna a conduo da KIHA semelhante conduo de um automvel de transmisso manual. Em rampas em declive, voc pode aplicar o freio motor, que essencialmente prende o motor diretamente s rodas sem transmisses, para que as rodas sejam desaceleradas pelo motor. Isso evita o desgaste das sapatas do freio do trem e ajuda a evitar o superaquecimento dos freios. Uma prtica de operao comum da KIHA 31 a operao no motorizada - ponto morto - porque silenciosa e econmica. Na verdade, ao descer o pico montanhoso em Yatake, talvez no seja sequer necessrio aplicar o acelerador para dar partida no trem aps uma parada; tente apenas liberar os freios e andar em ponto morto! Observao: voc encontrar dois modelos da KIHA 31 no Train Simulator. A nica diferena entre eles que a KIHA 31 Isaburo/Shinpei possui um cartaz em sua janela dizendo que o trem de passeio Isaburo/Shinpei, que faz longas paradas em pontos tursticos. O trem Isaburo/Shinpei faz somente o percurso entre Hitoyoshi e Yoshimatsu.
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Especificaes da KIHA 31
Observao: 1 tonelada americana = 2.000 lb (tambm conhecida como tonelada curta) 1 tonelada mtrica = 1.000 kg = 2.200 lb 1 tonelada imperial = 2.240 lb (tambm conhecida como tonelada longa Tipo de locomotiva: Fonte de energia: Potncia: Velocidade mxima: Altura: Largura: Comprimento: Peso: Configurao da roda: Freios: Diesel-hidrulica Motor diesel modelo DMF13HS 246 hp 59 mph (95 km/h) 12 ps, 7 polegadas (3,84 m) 9 ps, 7 polegadas (2,92 m) 58 ps, 4 polegadas (17,75 m) 33 toneladas americanas (30 toneladas mtricas) Oito rodas em configurao B-B (um eixo motriz) Freios a ar automticos e freio motor
LOCOMOTIVA ELTRICA
Este captulo apresenta as operaes bsicas das locomotivas eltricas em geral e descries especficas das verses das locomotivas de sries 2000 e 7000 LSE da Odakyu Railway, as Amtrak AcelaSM Express e AcelaSM HHP-8 do Microsoft Train Simulator. As especificaes das locomotivas aparecem aps a descrio geral dos trens usados como modelo na simulao.
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4 Bloco auxiliar 5 Bloco central (Bloco do motor) 6 Motores de trao 7 Sopradores do motor de trao
Em 1893, a General Electric produziu a primeira locomotiva eltrica, mas essas locomotivas s seriam vistas nos trilhos muito anos depois. Alm das barreiras tecnolgicas que tiveram que ser superadas para tornar o transporte eltrico uma realidade, era caro instalar e manter quilmetros de linhas eltricas sobre trilhos. Esse impedimento existe at hoje e uma das razes para as locomotivas diesel-eltricas (que geram sua prpria eletricidade) serem no momento as de uso mais comum. Apesar dessa limitao, itinerrios eltricos continuam a ser desenvolvidos por todo o mundo, principalmente para servio de transporte de passageiros em alta velocidade. Os trens eltricos continuam a operar e evoluir pois: so a forma mais leve e rpida de transporte ferrovirio, pois no precisam carregar equipamento gerador de energia a bordo; so a forma mais limpa e silenciosa de fora motriz para servio ferrovirio; so as beneficirias de uma ampla gama de avanos tecnolgicos em materiais e equipamentos eletrnicos; usam combustvel de forma eficiente; podem usar locomotivas mltiplas com uma nica equipe ou podem ter motores de trao distribudos por todo o trem; mantm um alto nvel de fora de trao em rampas ngremes; usam frenagem dinmica, que pode evitar o desgaste das sapatas de freio e retornar energia eltrica para a linha de alimentao; ficam mais tempo em servio (em vez de na oficina ou se abastecendo com gua e carvo).
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Os trens eltricos recebem sua fora da eletricidade fornecida pela rede area (catenria) ou por um terceiro trilho. Todas as locomotivas eltricas includas no Train Simulator usam pantgrafos para acessar a energia da rede area. (Um pantgrafo uma ligao mecnica localizada no teto de uma locomotiva eltrica e, s vezes, em um carro de passageiros, que conecta o trem sua linha de alimentao eltrica.) As locomotivas eltricas modernas usam tecnologia de computador por todo o trem. Telas digitais na cabine mostram o status e os dados operacionais do trem, como velocidade e condies do freio. Sistemas automatizados garantem freqentemente a obedincia do trem a sinais e limites de velocidade.
O nome do Pantgrafo
Os trens eltricos usam freios a ar e freios dinmicos (consulte o captulo 5, Noes bsicas sobre trens, para obter detalhes). Em alguns trens, um computador de controle de freio combina os dois sistemas de freios para fornecer uma frenagem suave e eficiente com desgaste mnimo dos componentes.
O pantgrafo recebe esse nome por sua aparncia semelhante ao dispositivo mecnico que tem sido usado para copiar assinaturas desde o sculo XVIII.
Estas so as descries dos vrios controles que sero encontrados em uma locomotiva eltrica do Train Simulator. Para obter mais informaes e detalhes, consulte a Ajuda on-line (pressione F1). Reverser (chave reversora de direo): essa chave controla a direo de movimento do trem. Nos trens eltricos, a chave tem trs posies: para frente, neutra e r. Throttle (acelerador): o acelerador controla a sada de fora da locomotiva e, portanto, a velocidade do trem. Brakes (Freios): normalmente, a alavanca do freio a ar tem vrios ajustes, desde liberar, passando por vrios graus de aplicao, at emergncia. Em algumas locomotivas eltricas, uma alavanca controla tanto os freios a ar como os freios dinmicos, que so combinados pelo computador para se obter eficincia e eficcia mximas. Consulte a Ajuda on-line (pressione F1) para obter uma descrio detalhada das caractersticas e da operao dos freios em trens individuais. Observao: a Acela HHP-8 (para alta potncia de 8.000) a nica locomotiva eltrica no Train Simulator que pode ser desengatada dos carros de passageiros. Ela tem uma alavanca de freio (na locomotiva) independente que permite que os freios sejam aplicados e liberados na locomotiva, independentemente dos freios nos carros.
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Brake Pressure Gauges (Manmetros de presso do freio): os freios so partes vitais da operao de qualquer locomotiva; h vrios tipos de freios nas locomotivas eltricas. Brake Pipe Pressure Gauge (Manmetro de presso da tubulao de freio): esse manmetro exibe a presso na tubulao de freio. Equalizing Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio de compensao): esse manmetro exibe a presso do reservatrio de compensao. Quando voc aplica os freios, a presso no reservatrio de compensao cai imediatamente e ento propagada na tubulao de freio, que percorre todo o comprimento do trem. Main Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio principal): esse manmetro exibe a quantidade de presso de ar disponvel para recarregar o sistema de freios. Voc v uma queda na presso do reservatrio principal quando os freios so liberados; o ar est se movendo do reservatrio principal para recarregar o reservatrio de compensao, a tubulao de freio e os reservatrios auxiliares em cada carro. Brake Cylinder (BC) Pressure Gauge (Manmetro de presso do cilindro do freio (BC)): o manmetro de presso BC exibe a presso do cilindro do freio na locomotiva condutora. Se for aplicar ou esvaziar os freios da locomotiva independentemente, lembre-se de que esse manmetro no mostra a presso nos cilindros do freio do restante do trem. Pantograph button (Tecla pantgrafo): a tecla pantgrafo levanta e abaixa os pantgrafos. Os trens japoneses possuem pantgrafos nos carros de passageiros e tambm na locomotiva. O pantgrafo coleta a corrente eltrica da rede area e a transmite para os motores de trao do trem. Speedometer (Velocmetro): mostra a velocidade do trem. Ammeter (Ampermetro): o ampermetro mede a corrente eltrica, que flui da catenria para o pantgrafo e, em seguida, para os motores de trao. O ampermetro mostra a quantidade de energia que est sendo usada, que controlada pelo acelerador. Durante o uso do freio dinmico, o ampermetro mostra quanta corrente est sendo gerada pelos motores de trao. Essa corrente retornada catenria ou dissipada como calor. Horn (Buzina): cada ferrovia possui regras especficas sobre buzinas. Para obter mais informaes, consulte a seo Sinos, apitos e buzinas, no captulo 9, Operaes. Headlights (Faris): os faris devem ser mantidos acesos durante a operao normal. No Train Simulator, sempre que os faris so acesos, as luzes traseiras so iluminadas tambm. Para obter mais informaes, consulte a seo Sinos, apitos e buzinas, no captulo 9, Operaes. Sanders (Areeiros): os areeiros aplicam areia aos trilhos para ajudar a evitar patinagem. A maioria das locomotivas eltricas possui um sistema automtico de deteco de patinagem que aplica areia quando necessrio. (O detector de patinagem pode tambm ajustar a energia que est indo para os motores a fim de reduzir o deslize.) Voc pode usar a tecla Sander (areeiro) para aplicar areia, mas lembre-se de que h uma quantidade limitada de areia a bordo.
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A SRIE 2000
O trem eltrico Srie 2000 da Odakyu Electric Railway Company foi um dos primeiros trens de super alta tecnologia nas linhas da Odakyu que atravessam o centro de Tquio. Os 2000s foram projetados tendo em mente os passageiros de subrbio, pensando em conforto e em facilitar o trfego cada vez maior de passageiros nas linhas da Odakyu. Essa srie um grande aprimoramento sobre os trens da Srie1000: os carros foram feitos com acesso para cadeiras de roda e foram tomadas medidas para reduo de rudos. Essas alteraes foram significativas o suficiente para a Odakyu ser indicada para o Good Desing Award (premiao por bom projeto) pela Japan Industrial Design Promotion Organization.
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ACELA HHP-8
A AcelaSM HHP-8 (s vezes chamada de HHL, a abreviatura do fabricante para High Horsepower Locomotive de 8.000 hp de longe a locomotiva mais possante do Train Simulator. Tambm a nica locomotiva eltrica do Train Simulator que no permanentemente acoplada a um trem. A HHP-8 foi projetada para operar sozinha ou em uma composio com apenas uma outra locomotiva ativa, transportando at 18 carros de passageiros. Uma composio tpica seria entre 8 e 10 carros de passageiros com a incluso ocasional de um vago de correio na parte de trs da formao. A locomotiva possui cabines em ambos os lados para operao bidirecional. Tambm possui um freio independente - um freio a ar que pode ser aplicado somente locomotiva.
OPERAES
Para concluir as misses do Train Simulator, preciso saber mais sobre estradas de ferro do que apenas saber como operar um trem. preciso aprender as regras e procedimentos bsicos das estradas de ferro para mover o trem suavemente e no horrio. Neste captulo sobre operaes de estrada de ferro, voc aprender sobre horrios e ordens de trabalho, engate e desengate, sinais, limites de velocidade e muito mais.
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CAPTULO
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OPERAES DE PASSAGEIROS
A operao da estrada de ferro para passageiros trata de como levar os passageiros de forma segura de um lugar para outro com conforto e no horrio. Nas Passenger Activities (Misses de passageiros) do Train Simulator, voc opera uma das sete locomotivas diferentes em um dos cinco itinerrios opcionais. H uma grande diferena entre trens diesel, a vapor e eltricos e entre paisagens nos Estados Unidos, na Inglaterra, na ustria e no Japo. Em termos de procedimentos operacionais que precisam ser seguidos, todas as misses de passageiros so bastante similares.
Seguindo o horrio
Geralmente, os trens de passageiros seguem um horrio apertado (a maioria dos trens de carga no). No Train Simulator, voc encontrar o horrio no Operations Notebook (Caderno de operaes). Para concluir uma misso com xito, voc deve manter horrio. possvel consultar o horrio a qualquer momento durante uma misso. Basta pressionar F11 para abrir o Operations Notebook e clicar na guia Timetable (Horrio). Em vez de consultar constantemente o horrio completo, voc pode tambm obter a chegada programada e o horrio de partida da prxima estao de parada programada, consultando o recurso de conduo Next Station Display (Exibio da prxima estao) (pressione F10). O Next Station Display mostra a distncia at a prxima estao. Para aprender mais, consulte a seo Recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo.
OPERAES DE CARGA
A operao em estaes de ferro de carga relaciona-se ao movimento da carga em vages de carga de um lugar para outro. Nas Freight Activities (Misses de carga) do Train Simulator, voc opera uma locomotiva Dash 9 ou GP38-2 no itinerrio Marias Pass. Nas misses Road (Estrada), voc reboca trens ao longo da linha tronco de Marias Pass. Nas misses Local, voc recolhe e entrega vages
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em indstrias ao longo do ramal de Kalispell. Nas misses Yard (Ptio), voc seleciona e recolhe vages individuais para os trens no Whitefish Yard. Em todos os trs tipos de misses, necessrio estar familiarizado com os procedimentos de carga explicados nesta seo.
Manobras manuais
Manobras no ramal Kalispell da linha Marias Pass e na Whitefish Yard no so controladas pelo despachante. Voc ter que mover seus vages para um siding (desvio), uma seo de via que um ramal da via principal usada para guardar vages e locomotivas. Para chegar aos desvios especificados em sua ordem de trabalho, voc ter que fazer as manobras manualmente. Use o recurso de conduo Switching (Manobras) (pressione F8) para ver como a chave em frente e atrs de voc est definida (esquerda, centro ou direita) e clique na seta apropriada para alter-la. Para obter detalhes, consulte a seo Recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo. possivel tambem alterar a prxima chave, pressionando a tecla G. Para alterar a chave mais prxima atrs do trem, pressione SHIFT+G. Observao: nas misses Explore the Route (Explorar o itinerrio), no h despachante, portanto voc mesmo deve fazer todas as manobras manualmente.
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Engatando e desengatando
Engatar e desengatar vages e locomotivas uma tarefa fundamental que precisa ser dominada, especialmente para misses de carga. Com um pouco de prtica, recolher e soltar vages em desvios, montar composies em um ptio e acrescentar locomotivas adicionais ao subir rampas ngremes se tornaro um hbito. No mundo real, voc tem alguns auxlios: membros da equipe na base conectam e desconectam mangueiras e cabos do freio, ajustam e liberam os freios nos vages e o guiam por rdio e sinais manuais. No Train Simulator, o processo simplificado. Observao: o 2000, o 7000 LSE e o AcelaSM Express so trens-unidades engatados de forma semipermanente. A AcelaSM HHP-8 a nica locomotiva eltrica includa no Train Simulator que pode ser engatada e desengatada de seus vages. O coupling (engate) deve ser feito sempre a velocidades baixas (no mais do que 2 mph ou 3 km/h) para evitar danos ao equipamento. Basta mover-se lentamente em direo locomotiva ou ao vago ao qual deseja engatar-se e os engates fecharo automaticamente quando for feito o contato. Use o modo de exibio Coupler (Engate) (pressione a tecla 6) para assistir ao processo de engate de um ponto elevado e para inspecionar visualmente os engates a fim de ter certeza de que esto travados. Um indicador informa a distncia entre os dois engates. Depois de engatar, abra a janela Train Operations (Operaes do trem) (pressione F9) e libere os freios manuais em todos os vages aos quais se engatou. Para aprender mais sobre o modo de exibio Coupler e a janela Train Operations, consulte o captulo 4, Ferramentas para conduo. Uncoupling (Desengatar) requer o uso da janela Train Operations (pressione F9). Aps parar, aplique os freios manuais s locomotivas e aos vages que devem ser desengatados (para que no andem aps serem desengatados). Em seguida, abra os engates desejados. Feche a janela Train Operations e separe a composio do equipamento que acabou de ser desengatado.
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REABASTECENDO
Se o trem ficar imvel por falta de combustvel diesel, carvo ou gua, a misso ser imediatamente encerrada. possvel ver os nveis de combustvel, carvo, gua e areia na janela Train Operations. Se uma misso exigir o uso de mais combustvel diesel, carvo ou gua, o Activity Briefing (Instrues da misso) determinar uma parada em uma estao de reabastecimento, torre de carvo ou torre de gua. As locomotivas a vapor podem tambm receber gua no caminho, atravs de captadores de gua que captam a gua das caleiras na via. Para aprender mais sobre reabastecimento e como usar as calhas de gua, consulte a Ajuda on-line (pressione F1).
Corredor Nordeste Innsbruck-St. Anton Linha Settle e Carlisle Tokyo-Hakone Linha Hisatsu
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SINALIZAO
Todas as estradas de ferro precisam de um sistema para evitar que dois trens ocupem o mesmo lugar ao mesmo tempo. Com o passar dos anos, por todo o mundo, os sistemas de controle de trens tornaram-se cada vez mais sofisticados. No Microsoft Train Simulator, o controle exercido principalmente atravs de sinais controlados por um despachante. A maioria das vias nos itinerrios do Train Simulator so vias sinalizadas: luzes ou braos de semforos so montados ao lado ou acima das vias. Voc deve obedecer os sinais!
Shinkoo: Para frente Jokoo Yokoku: Preparar para reduzir velocidade Jokoo Kaijo : Cancelar reduo de velocidade Gensoku : Reduzir velocidade Chuui : Aviso Seigen: Limite de velocidade (como em Seigen 55, Limite de velocidade 55) Ittan teishi: Parando Torikeshi: Cancelado
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Observao: em vias no sinalizadas (normalmente chamado de territrio escuro na Amrica do Norte), a distncia operacional segura entre trens garantida com os avisos nas vias que concedem aos trens permisso exclusiva para ocupar sees de via entre determinadas placas quilomtricas ou estaes, durante certo perodo de tempo. No Train Simulator, a nica via no sinalizada o ramal Kalispell do itinerrio Marias Pass.
Aprendendo os sinais
Consulte o Carto de referncia rpida para localizar uma tabela com todas as orientaes (as posies de luzes coloridas ou braos de semforo) do sinal e suas indicaes (o significado das orientaes), categorizados por itinerrio. Voc perceber rapidamente que, embora itinerrios diferentes possuam orientaes de sinal exclusivas, as indicaes delas so muitas vezes as mesmas. Por exemplo, uma luz verde no itinerrio Marias Pass e um brao de semforo levantado no itinerrio Settle a Carlisle parecem bem diferentes, mas ambos significam essencialmente a mesma coisa: voc pode prosseguir.
Antigamente... Antigamente, na operao das estradas de ferro ficavam sinaleiros pela via, que balanavam os braos ou bandeiras durante o dia e lanternas durante a noite ou em tempo tempestuoso. Eventualmente, os sinaleiros foram substitudos por braos de semforo mecnicos. Nos tempos modernos, as luzes substituram os braos de semforo, mas semforos ainda existem em algumas estradas de ferro, e os sinais manuais ainda so usados em algumas situaes.
Obedecendo sinais
Ao aproximar-se de um sinal, voc deve identificar qual deles se aplica via na qual o trem est operando e observar sua indicao. Observe o sinal e suas alteraes at que o trem o ultrapasse. Para obter mais informaes, consulte a seo Os recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo.
Observao: para obter mais informaes e detalhes sobre sinalizao do Train Simulator, consulte a Ajuda on-line (pressione F1).
LIMITES DE VELOCIDADE
Ao operar um trem no Train Simulator, voc deve obedecer a todos os limites de velocidade. Correr no apenas contra as regras, perigoso! Um trem movendo-se rpido demais pode descarrilhar nas curvas e nas chaves, colidir com outros trens, ficar descontrolado ou desunir-se. Como maquinista, importante estar ciente dos limites de velocidade do itinerrio a seguir e obedec-los. O recurso de conduo Track Monitor (Monitor de via) ajuda a manter os limites de velocidade enquanto voc conduz. Para obter mais informaes, consulte a seo Os recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo.
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Observao: os sinais de limite de velocidade apresentam-se diferentes em itinerrios distintos, portanto, consulte o Carto de referncia rpida para ver ilustraes.
Limite mximo de velocidade
Todos os itinerrios no Train Simulator possuem um limite mximo de velocidade no qual permitido conduzir se no houver limite de velocidade reduzida permanente ou limites de velocidade temporria especificados para um determinada seo de via.
Limite de velocidade reduzida permanente
Os limites de velocidade reduzida permanente so especificados para determinadas sees de via que exigem que o trem opere a uma velocidade menor que o limite de velocidade mximo, como em curvas, pontes e tneis.
Limites de velocidade temporrios
O Activity Briefing pode destacar reas de velocidade restrita temporariamente devido a condies da via, manuteno ou outros riscos. Cada estrada de ferro possui seus prprios meios de indicar restries de velocidade temporria. No Train Simulator, as reas restritas so marcadas com sinais ou bandeiras coloridas ao longo da via.
Velocidade limitada
No Train Simulator, a velocidade limitada definida como uma velocidade no superior a 15 mph, ou 25 km/h. Voc deve mover-se em velocidade limitada: Em reas restritas demarcadas, conforme explicado anteriormente. Dentro dos limites do ptio. Ao dar r. Aps passar um sinal indicando Restricting (restrio). Aps parar e, em seguida, passar por um sinal indicando Stop and Proceed (Pare e siga). Aps parar e, em seguida, passar por um sinal indicando Stop (com a permisso do despachante/sinaleiro). Ao passar por um sinalizador ou sinal exigindo movimento na velocidade limitada (por exemplo, um sinal indicando Stop e Proceed), voc deve mover-se a velocidade limitada (com velocidade inferior a 15 mph ou 25 km/h) at que as rodas-guia da locomotiva tenham passado pelo prximo sinal de velocidade ou o final do sistema de blocos.
No mundo real
Na maioria das estradas americanas, velocidade limitada definida como a velocidade que permite a parada com metade da pequena viso de um trem, locomotiva, vago de estrada de ferro, trabalhadores ou equipamento, um sinal de Pare ou uma chave alinhada incorretamente. No Train Simulator, no exceda a velocidade de 15 mph ou 25 km/h.
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MISSES
nas misses que voc coloca suas habilidades em teste em um cenrio realista de passageiro ou carga, operando um trem diesel, eltrico ou a vapor. Voc vai ler o guia, completar sua misso conforme programado e, em seguida, examinar sua avaliao. Continue praticando. Antes que voc perceba, estar operando uma estrada de ferro como um profissional. Neste captulo, exploraremos as Activities (misses), a essncia da experincia do Microsoft Train Simulator.
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A META
A meta geral de uma misso do Train Simulator simples: completar a misso apresentada nas instrues. Ao longo da via, voc ser avaliado em sua habilidade de seguir as regras e procedimentos da estrada de ferro em quatro reas: Operaes Horrio/ordem de trabalho Limites de velocidade Manejo do trem
TIPOS DE MISSO
Quer se sinta atrado pelo romance do vapor, pelo puro poder da diesel ou pelas emoes da alta velocidade das estradas de ferro eltricas, h misses do Train Simulator criadas especialmente para voc. Na tela inicial do Train Simulator, selecione Drive a Train (Conduzir um trem). A tela de seleo Route & Activity (Itinerrio e misso) ser exibida; nela voc pode selecionar um dos seis diferentes itinerrios histricos. Em seguida, escolha uma misso. H seis tipos diferentes de misses no Train Simulator: Tipo de misso Itinerrio Descrio Conduza livremente ao longo do itinerrio sem ser avaliado. V para o local desejado, configurando manualmente as chaves medida que for se aproximando delas. Conduza um trem de passageiros, fazendo paradas programadas em estaes, de acordo com um horrio.
Passenger (Passageiro)
Road Freight Marias Pass (Expresso cargueiro) Local Freight (Carga local) Marias Pass
Leve um trem de carga de um local para outro em uma linha tronco. Opere um trem de carga em um percurso local, recolhendo e soltando vages em indstrias ao longo da via. Resolva quebra-cabeas complexos de manobras na cabine de uma locomotiva do ptio, conforme monta vages individuais em trens longos.
Marias Pass
Player-created Todos os itinerrios Complete uma misso de passageiros ou carga criada (Criado pelo jogador) por voc usando o Activity Editor (Editor de misses). (Para obter mais informaes, consulte o captulo 12, Editores e ferramentas.)
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DURANTE A MISSO
Uma vez na via, voc estar ocupadssimo. Operar um trem mais desafiador do que a maioria das pessoas pensa. Para aprender os truques do negcio, no esquea de familiarizar-se com o Manual do maquinista, de concluir os tutoriais interativos e de dar uma olhada nos tpicos da Ajuda na tela (pressione F1).
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Limites de velocidade Os limites de velocidade existem para proteger trabalhadores, passageiros, cargas e equipamentos da estrada de ferro. Ao conduzir, voc deve obedecer todos os limites de velocidade permanentes e temporrios. Manejo do trem Ao operar um trem, voc deve manter o conforto do passageiro e os nveis de durabilidade da carga em mente, acelerando e desacelerando cuidadosamente para evitar perturbar os passageiros e danificar a mercadoria. Esses nveis so diferentes, dependendo de quem ou o que est em seu trem. No Train Simulator, carga e passageiros so mais clementes do que automveis novos e realeza. Se voc empurrar os passageiros ou a carga alm dos limites aceitveis, cada erro ser registrado. Para aprender mais sobres procedimentos operacionais adequados no Train Simulator, consulte o captulo 9, Operaes; os trs captulos Como conduzir...; e a Ajuda na tela (pressione F1).
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OS ITINERRIOS
No Train Simulator, voc tem seis itinerrios detalhados para conduzir ou passear, passando por vrios continentes e dois perodos de tempo. Quer escolha o itinerrio da tela Introductory Train Ride (passeio inicial de trem) ou opte por operar o trem, voc vai descobrir que esses itinerrios tornam a experincia da estrada de ferro estimulante e desafiadora.
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MARIAS PASS
Localizao: Montana, EUA Comprimento do itinerrio: 245 km Estrada de ferro: A Burlington Northern and Santa Fe Railway Company (BNSF) Locomotiva preferencial para conduo pelo jogador: Locomotivas diesel-eltricas Dash 9 e GP38-2 Locomotivas e trens controlados por computador no itinerrio: Genesis P40 (AMD 103) Empire Builder, SD40-2, GP38-2 Da mesma forma que os europeus levaram anos procurando uma via noroeste ao redor da Amrica do Norte para levar suas cargas para a sia mais rapidamente, as estradas americanas tambm procuravam uma via adequada pelas Montanhas Rochosas no noroeste dos Estados Unidos para transportar carga mais rapidamente de leste a oeste. O rio Marias em Montana foi batizado por Meriwether Lewis em 1806, mas a passagem s foi descoberta em 1889, por John Stevens, um engenheiro trabalhando para a Great Northern Railway. Marias Pass a mais baixa passagem atravs das Montanhas Rochosas nos Estados Unidos, ao norte do Novo Mxico. Hoje, a linha ferroviria atravs de Marias Pass operada pela Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF), que usa o itinerrio como percurso prioritrio de trens intermodais, carvo e carga geral pelo pas, de Chicago a Seattle e Portland. Amtrak usa tambm o itinerrio para operar o servio de passageiros Empire Builder, duas vezes ao dia. O Microsoft Train Simulator inclui parte da linha tronco do itinerrio de Shelby a Whitefish e o ramal de Columbia Falls a Kalispell. Voc pode transportar carga pela passagem, contornando o canto sul do Glacier National Park ou pode fazer entregas de carga locais ao longo da linha Kalispell.
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MARIAS PASS
BNSF H mais de 390 nomes diferentes de estrada de ferro na rvore da famlia BNSF. A BNSF opera uma rede ferroviria com 54.000 km de rotas cobrindo 28 estados de Washington a Flrida, duas provncias canadenses e conexes com o Mxico. No geral, a BNSF emprega cerca de 40.000 pessoas nos Estados Unidos e no Canad e gerou receitas de cerca de US$ 9 bilhes no ano de 2000. Site da Web: http://www.bnsf.com/
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Amtrak Amtrak a ferrovia nacional de passageiros dos EUA, transportando mais de 75 milhes de passageiros por ano para mais de 500 destinos em 45 estados. Criada em 1971, a Amtrak opera 265 trens por dia sobre uma rede de 35.400 km de rotas que se estende de Boston a San Diego. A Amtrak tambm proprietria e opera o Corredor Nordeste, de Boston a Washington, mantendo a linha ferroviria de passageiros mais ocupada do pas com mais de 1.700 trens da Amtrak e de passageiros de subrbios por dia. Site da Web: http:/ www.amtrak.com/index1.html
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O Venice Simplon-Orient-Express Em 25 de maio de 1982, graas ao empresrio e entusiasta por ferrovias, James B. Sherwood, a histria renasceu quando o Venice Simplon-Orient-Express fez sua viagem de estria de Londres a Veneza. Hoje voc pode viajar pelo mesmo itinerrio recriado no Train Simulator. O Venice Simplon-Orient-Express usa os mesmos carros da Compagnie des Wagons-Lits (CIWL) usados no incio do sculo XX, que teve seu luxo original cuidadosamente restaurado, com uma equipe de comissrios de bordo atenciosos e servindo comida requintada. Site da Web: http:// www.orient-expresstrains.com
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Flying Scotsman Railways Em 1996, Dr. Tony Marchington comprou o Flying Scotsman e formou a Flying Scotsman Railways para financiar a restaurao do elegante trem. Para garantir a preservao contnua do Flying Scotsman, a Flying Scotsman Railways criou um programa que mantm a N 4472 funcionando a maior parte do ano, em ferrovias histricas preservadas e na linha tronco. Site da Web: http:// www.flyingscotsman.com//
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TOKYO-HAKONE
Localizao: Tquio e Kanagawa, Japo Comprimento do itinerrio: 88 km Estrada de ferro: Odakyu Electric Railway Company Locomotiva para conduo pelo jogador: Locomotivas eltricas sries 2000 e 7000 LSE Trens controlados por computador no itinerrio: 30000 EXE A linha Odawara da Odakyu corre da agitada estao de Shinjuku no centro de Tquio at a cidade de Odawara. A linha uma das mais longas linhas ferrovirias particulares do Japo. A linha Odawara tornou-se conhecida por fazer a ligao Tquio e Hakone com o luxuoso servio expresso Romance Car (Carros romance), mas tambm atende a muitos passageiros de subrbios da rea metropolitana. A linha famosa por seu cenrio impressionante e por sua folhagem sazonal. Hakone uma estncia hiodromineral mundialmente famosa com paisagens espetaculares nas proximidades do Monte Fuji. O servio de Shinjuku a Hakone-Yumoto comeou em agosto de 1950. A Hakone Express hoje uma das excurses ferrovirias mais populares do Japo. O Train Simulator inclui a linha de Shinjuku a Hakone Yumoto, passando por Odawara. Voc viajar do centro de Tquio, passando pelos subrbios e pelo campo antes de iniciar a subida final at Hakone. Voc pode conduzir o trem de subrbios (srie 2000), que faz paradas freqentes pela cidade e pelos subrbios. Pode tambm escolher o famoso Hakone Express, que atinge velocidades de 68,4 mph (110 km/h), enquanto seus passageiros curtem o luxo do Romance Car.
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Odakyu Electric Railway Company Esta companhia, fundada como Odawara Express Railway Co., Ltd. em 1923, opera trs linhas ferrovirias na rea metropolitana de Tquio: a linha Odawara, a linha Enoshima e a linha Tama. Essas linhas estendem-se por mais de 120 quilmetros (74,6 milhas) e transportam algo em torno de 1,84 milhes de passageiros diariamente, mais de 670 milhes de pessoas por ano. Elas ligam o novo centro da cidade de Tquio, Shinjuku, a Hakone, lar de um dos mais belos parques nacionais japoneses, e a Enoshima, o bero do mais famoso balnerio do litoral do pas. Site da Web: http://www.odakyu-group.co.jp/
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LINHA HISATSU
Localizao: Ilha Kyushu, Japo Comprimento do itinerrio: 86 km Estrada de ferro: Kyushu Railway Company Locomotiva para conduo pelo jogador: KIHA 31 Trens controlados por computador no itinerrio: KIHA 140 Construda na primeira dcada do sculo XX, a linha Hisatsu foi a principal linha ferroviria de Kagoshima, no sul da ilha japonesa de Kyushu. Vrias pessoas morreram durante a construo da linha, especialmente na escavao do tnel Yatake. Duas placas de pedra foram feitas em homenagem queles que fizeram um tremendo esforo para construir o tnel e para lembrar da dificuldade na construo da linha Hisatsu: Agora estamos aptos a transportar pessoas e mercadorias pesadas a grandes distncias, pois esta estrada de ferro viaja por barreiras geogrficas difceis como se viajasse por um terreno plano. Isaburo Yamagata colocou a primeira placa na entrada do tnel Yatake, com a frente voltada para Hitoyoshi. Shinpei Goto colocou a outra placa na outra entrada do tnel, com a frente voltada para Yoshimatsu. Dessa forma, os trens que seguem na direo da placa colocada por Isaburo Yamagata so chamados de Isaburo e os trens que seguem na direo da outra placa colocada por Shinpei Goto so chamados de Shinpei . No auge da linha, no incio do sculo XX, as locomotivas a vapor a atravessavam, transportando carga e passageiros. Hoje, a linha Hisatsu usada principalmente para viagens dirias de bela paisagem com trens formados por um ou dois carros. Ocasionalmente, histricas locomotivas a vapor so usadas para excurses especiais. A seo entre Yatsushiro e Hitoyoshi chamada de River Line (Linha do rio), pois passa junto ao rio Kuma. H 24 tneis de estrada de ferro nesta seo da linha. A seo entre Hitoyoshi e Yoshimatsu chamada de Mountain Line (Linha da montanha). O trem escala a ngreme rampa at a passagem da montanha (540 metros acima do nvel do mar) usando dois ziguezagues e uma espiral. Isaburo/Shinpei, o trem de excurso, percorre esta seo e pra em pontos de visitao. Ele tem uma das trs melhores paisagens de trem do Japo. As longas paradas nas estaes permitem que os passageiros desembarquem e explorem a rea ao redor, antes de embarcarem novamente.
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LINHA HISATSU
Kyushu Railway Company A Kyushu Railway Company (tambm conhecida como J.R. Kyushu) foi fundada em primeiro de abril de 1987. Com sde em Fukuoka, Japo, ela emprega mais de 12.000 pessoas. A companhia est bastante envolvida no enriquecimento dos recursos de lazer e turismo de Kyushu. A J.R. Kyushu tem uma frota de trens urbanos e de longa distnica de alta velocidade, embora mantenha com orgulho a histrica linha Hisatsu como uma parte importante do passado de Kyushu. Site da Web: http://www.jrkyushu.co.jp/
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EDITORES E
CAPTULO
FERRAMENTAS 12
Alm de guiar os diferentes trens pelos diferentes itinerrios includos no Microsoft
Train Simulator, voc pode exercitar sua criatividade usando editores e ferramentas. Com essas ferramentas possvel criar itinerrios prprios, importar objetos 3D de outros lugares para o Train Simulator e criar misses personalizadas.
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ANTES DE COMEAR
Para criar e editar com xito seus prprios componentes do Train Simulator, importante compreender que estas ferramentas so somente para usurios de computador experientes e que no tm suporte do Suporte tcnico da Microsoft. No entanto, lembre-se de que cada editor e ferramenta possui seu prprio sistema de Ajuda on-line. Para iniciar um Editor 1. No menu Iniciar do Microsoft Windows, selecione Programas. 2. Selecione Microsoft Games (Jogos Microsoft). 3. Selecione Train Simulator. 4. Selecione Editors and Tools (Editores e ferramentas). 5. Selecione o editor desejado.
As misses foram criadas para ajud-lo a aprender como operar diferentes locomotivas e, ao mesmo tempo, para completar,oferecer cenrios interessantes baseados na histria. Com o Activity Editor, voc pode criar suas prprias misses ou modificar as j existentes. Voc decide se a misso passageiro ou carga, quais os seus objetivos e quanto tempo o jogador tem para conclu-la com xito. tambm possvel selecionar o horrio, as condies meteorolgicas, a estao do ano e a quantidade de combustvel com a qual o jogador ir iniciar a viagem, assim como os riscos, por exemplo animais nos trilhos ou sinais que no esto funcionando corretamente. Criar misses interessantes pode ser uma forma divertida e criativa de expandir sua experincia com o Train Simulator.
O Route Editor (Editor de itinerrios)
Com o Route Editor voc pode modificar qualquer um dos seis itinerrios includos no Train Simulator. Pode tambm criar itinerrios personalizados com base na realidade ou em sua imaginao. Usando esse editor possvel estender a via, aplanar ou inclinar o terreno, colocar rvores, edifcios, sinais, desvios e muitos outros objetos no itinerrio. Tente iniciar com o terreno bsico de qualquer parte do mundo usando o Route Geography Creator (Criador geogrfico de itinerrio) (consulte detalhes a seguir).
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A cabine o interior da locomotiva visto pelo maquinista. Com o Cab Editor voc pode criar uma exibio interativa da cabine de uma locomotiva. Voc pode determinar onde deseja colocar alavancas de trabalho, luzes de aviso, telas de exibio e manmetros. Todas as locomotivas que podem ser conduzidas pelo jogador no Train Simulator j possuem vistas da cabine. Para criar sua prpria locomotiva opervel, ser necessrio criar uma cabine para ela.
Creating terrain (Criando terreno)
Personalizao Voc pode repintar as locomotivas e os objetos do cenrio com sua prpria ferramenta de pintura 2D e, em seguida, import-las para usar no Train Simulator.
Para poder estender a via, preciso primeiro criar o terreno no qual deseja criar um itinerrio. O terreno consiste em sees quadradas com dois quilmetros de lado, chamadas de terrain tiles (trechos de terreno) gerados atravs de uma ferramenta de edio. Essa ferramenta converte dados do mapa de elevao digital (DEM) em um conjunto de terrenos lado a lado que pode ser carregado no Route Editor como primeira etapa na criao de um itinerrio. Como alternativa, voc pode criar um conjunto de terrenos vazios e planos lado a lado sem base em qualquer fonte de dados externa.
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