TLA Dash 8 y motor 1. La sangra del aire se origina desde: Ambos motores y el APU (s est instalado) 2.

La vlvula de cierre y reguladora de presin en el sistema de sangra de aire: A. Corta la sangra de aire al sistema de aire acondicionado B. Regula el flujo de sangra de aire al sistema de aire acondicionado Respuestas a y b son verdaderas 3. La sangra de aire es suministrada para: A. El sistema de aire acondicionado B. El sistema de presurizacin C. El sistema de deshielo D. Todos los anteriores 4. El venturi choking en el sistema de alta presin limita el flujo de sangra de aire a: A. 10% del flujo de aire del motor 5. En el evento de falla de potencia elctrica la vlvula de cierre y reguladora: A. Permanece abierta 6. El principio de operacin de la maquina de ciclaje (ACM) es: A. Dirige el flujo de aire comprimido a travs del intercambiador de calor para su enfriamiento. 7. El principio de operacin del intercambiador de calor es: A. Enfriar mas el aire que ha sido acondicionado por la maquina de ciclaje. 8. El controlador de temperatura del sistema de aire acondicionado: A. Compara seales desde los sensores de ducto y zona con la seleccin de temperatura y completa el circuito a la aplicable v/v actuadora. 9. Si el interruptor de sobretemperatura del ducto cierra debido a un sobrecalentamiento: B. La vlvula de cierre y reguladora cierran
10. Las vlvulas de compensacin de temperatura (trim valve): A. Son controladas por un actuador elctrico B. Controlan el flujo fe sangra de aire dentro del compartimiento de vuelo para conseguir la temperatura deseada. C. A y B son verdaderas

11.La vlvula de descarga (outflow) normal es operada: A. Neumticamente y es cerrada por la carga de un resorte 12.La presurizacin del avin es provista por: A. Medicin controlada del flujo de aire acondicionado desde el compartimiento de vuelo y de cabina a travs de la vlvula de descarga normal. 13. El vnturi eyector en la vlvula de descarga normal: A. Produce una succin que es aplicada al domo de la vlvula de descarga normal a travs del troqu motor 14.La presin de la cabina puede ser descargada por: A. Seleccionando la perilla de altitud a una presin de cabina arriba de la altura de vuelo (sistema en modo automtico) B. Seleccionando el selector de la vlvula manual de descarga delantera a open C. Seleccionando el interruptor auto-man-dump a dump D. Cualquiera de los anteriores 15.El computador de presurizacin de cabina: A. Controla la operacin de vlvula de descarga normal 16.Sobrecalentamiento del aire de sangra es sensado por: A. Sensor de sobretemperatura 17.El interruptor de sobretemperatura del aire de sangra prende una luz que dice: A. Hot bleed air 18.La vlvula de corte de alta presin de sangrado esta instalada: A. En el borde del ducto de aire caliente de p3 19.La funcin de la vlvula de corte de alta presin de sangrado es: A. Para el confort de los pasajeros en rangos de baja potencia B. Asegurar adecuado flujo de aire al sistema de aire acondicionado C. Ambas son ciertas 20.El interruptor de alta presin esta localizado en: A. Viga frontal del ala exterior de la ncela 21.El interruptor de alta presin funciona: A. Incremento de presin de 55 psi mueve hacia abierto B. Decreciendo la presin de 50 psi mueve hacia cerrado C. A y B son ciertas 22.El vnturi chocking en el sistema de baja presin limita el flujo de sangra de aire a:

A. 3% del flujo de aire del motor 23.El propsito de la vlvula check de sangrado de baja presin es: A. Cuando el sistema esta trabajando en alta presin 24.Los interruptores de bleed controlan: A. H.p. vlvula de corte B. Reguladora de presin y vlvula de corte C. A y B son ciertas 25.El control de flujo de sangrado es a travs de: A. Un potencimetro 26.Cuando la calefaccin es requerida el aire de sangra es: A. Bypass del aire a la seccin de refrigeracin del paquete B. Pasa la seccin de refrigeracin del paquete C. A y B son ciertas 27.El propsito del intercambiador de calor es: A. Baja la temperatura del aire de sangrado para la ACM 28.Cuando la condicin de sobrecalentamiento en la descarga del compresor de la ACM esta libre: A. el interruptor abre para restaurar operacin del sistema 29.La presurizacin del avin depende de factores como: A. Un positivo control de flujo de aire del sistema de sangra B. El compartimiento de vuelo y cabina debe estar apropiadamente sellado C. Una rata controlada de aire escapando del fuselaje D. Todas las anteriores 30.La instalacin de (2) vlvulas de descarga normal es nicamente para: A. dash 8-300 31. La operacin de la vlvula de descarga de seguridad (outflow) es igual a la normal pero controlada: A. manualmente 32. Qu sistema no requiere potencia elctrica o presin neumtica para funcionar cuando el avin esta en vuelo: A. vlvula de descarga de seguridad (outflow) 33. Los dash-8 -300 el sistema de sangra tiene: A. 2 interruptores de alta presin B. interruptor no 1 trabaja a un rango de 65 psi C. interruptor no 2 trabaja a un rango de 55 psi D. todas las anteriores

34. Otra forma de activar el interruptor no 1 en los dash 8-300 del sistema de sangra es: A. interruptor es activado por los w.o.w 35. La HBY es usada en los dash 8-300 para: A. prevenir oleaje y perdida del compresor B. reducir el nivel de ruido durante la operacin fija del motor C. a y b son ciertas 36. La HBY es controlada por presin de aire: A. -p2.5 - p2.4 37. El precooler utilizado en el sistema de sangra sirve para: A. reducir la temperatura de p3 38, La vlvula check de baja presin en el sistema de sangra: A. limita la sangra a un mximo de 10% 39. La funcin de la vlvula de corte es: A. cortar sangra de los paquetes de aire acondicionado cuando no estn seleccionados por sobrecalentamiento o sobrepresin 40. El interruptor de sobretemperatura en el sistema de sangra prende una luz de: A. bleed hot 41. El paquete de aire acondicionado # 1 suple para: A. cabina B. compartimiento de vuelo C. a y b son ciertas 42. La funcin del TRU es: A. convertir variable ac a dc 43. Las barras en el sistema dc normalmente enlazadas son: A. las barras esenciales 44. La funcin de la unidad de proteccin de barra (bus bar protection) es: A. proteger las bateras y generadores de sobrecargas debido a fallas en las barras 45. Cuando el monitor de temperatura de la batera indica una condicin de sobretemperatura: A. una luz de alarma bat hot ilumina y la batera es automticamente aislada 46. Cuando solo las bateras alimentan el avin el monitor de carga muestra: A. una indicacin negativa

47. Cuando el control de battery master es seleccionado a on: A. las bateras principal y auxiliar alimentan las barras dc principales 48. El TRU izquierdo alimenta: A. la barra secundaria izquierda 49. Las bateras pueden ser cargadas en el avin por: A. potencia externa AC B. los generadores dc C. el APU D. todos los anteriores 50. Cuando potencia externa DC es seleccionada los sistemas del avin son protegidos de una falla de la unidad de potencia externa por: A. un relevo de sobrevoltage B. un circuito monitor de sobrecorriente C. un relevo de sobrevoltaje D. todas las anteriores 51. Si el generador AC n 1 falla la barra AC izquierda es alimentada por: A. el generador AC n 2 52. El generador AC es impulsado por: A. la caja de engranajes de reduccin de la hlice 53. La GCU en el generador AC mantiene constante: A. frecuencia y voltaje 54. Si no hay potencia dc disponible a las barras esenciales: A. el sistema de AC no puede ser iniciado sin 28 VDC disponibles para los circuitos de control AC 55. Si la GCU del generador AC n 1 lo asla del sistema el generador puede ser reenganchado por: A. colocando el interruptor AC gen 1 a off y luego a on 56. Perdida de la barra esencial izquierda dc resulta en: A. perdida del inverter primario y perdida de la barra izquierda de 400 hz 57. Una doble falla de inverter requiere: A. monitorear la carga del otro inverter 58. Colocando el interruptor del inverter auxiliar en el panel de control AC a on: A. la salida del inverter auxiliar puede ser seleccionada manualmente a la barra izquierda o derecha de 115 voltios 400 hz 59. Proteccin de fuego es provista para:

A. B. C. D.

los motores el bao el compartimiento del APU todas las anteriores

60. La indicacin de fuego en el motor es indicada por: A. una luz de engine fire y una luz maestra de warning B. la luz de check fire det C. una luz de pull fuel off D. todas las anteriores 61. Cuando fuego del motor es indicado: A. accin de la tripulacin debe ser iniciada al sistema extinguidor de fuego 62. El principio del sensor loop del motor es: A. la presin del gas en el loop incrementa con la temperatura actuando un interruptor de alarma en el respondedor 63. Si el humo es detectado en el compartimiento de equipaje: A. una luz de alarma smoke ilumina 64. La deteccin de humo en el bao: A. suena un timbre e ilumina una luz indicadora roja 65. El agente extinguidor halon 1211 en los extinguidores de fuego porttiles: A. no es txico B. no es corrosivo C. no causa quemadas, no daa los metales ni las telas, ni deja residuos D. todas las anteriores 66. Los alerones estn directamente conectados a: A. la interconexin del timn 67. La indicacin en el compartimiento de vuelo de un trabamiento en el cable del alern es: A. trabamiento en la rueda de control 68. El spring tab del alern: A. se mueve fuera del flujo del aire en grandes deflexiones del alern para reducir el esfuerzo del piloto sobre la rueda de control B. est dentro del flujo del aire en pequeas deflexiones del alern para incrementar la efectividad de este C. Respuestas A y B 69. Cuando los alerones son operados con el avin estacionario en tierra: A. los spring tab se mueven con los alerones ya que no hay carga del aire sobre los tabs

70. El desplazamiento de los roll spoilers en aterrizaje es indicado por: A. las luces de aviso roll outbd y roll inbd iluminan 71. El movimiento de la aleta compensadora del alern es seleccionada por: A. girando la rueda de control del compensador 72. Las condiciones requeridas para automtica extensin de los spoilers en aterrizaje son: A. el interruptor flight- taxi en posicin flight, ambos palancas de potencia retrasadas y peso sobre los tres trenes 73. Los spoilers de tierra son alimentados por: A. el sistema hidrulico n 2 74. El compensador del elevador en standby es actuado por: A. colocando el interruptor de armado en arm y moviendo cualquiera de los trim switchs para nose up o nose down 75. El sistema de seguro de controles de vuelo asegura: A. los alerones en neutro y los elevadores totalmente abajo 76. Los controles de vuelo operados por el sistema hidrulico son: A. timn de direccin, spoilers, flaps 77. La vlvula solenoide isolate del sistema de direccin se encuentra localizada en: A. la vlvula reguladora doble de presin 78. Los roll spoilers son actuados por: A. sistema hidrulico n 1 y n 2 79. Si el magna stick interior en el tanque principal lee full esto significa que: A. el tanque principal est lleno 80. El indicador maestro de cantidad de combustible es el: A. los instrumentos de cantidad de combustible de la cabina 81. El botn de QTY test cuando se presiona causa que las agujas en los indicadores: A. incrementen a full escala 82. Las luces de alarma tank fuel low iluminan cuando el nivel en el respectivo tanque colector es menos de: A. 130 libras 83.El mximo desbalance en los tanques de combustible principales es de: B. 600 libras

84. Si la potencia elctrica combustible: A. se van a cero

se pierde las indicaciones de cantidad de

85. Sin potencia elctrica en el avin la cantidad de combustible pude ser leda por: A. los magna stick 86. Las luces de precaucin tank fuel low reciben sus seales desde : medidas de combustible independientes 87. Las bombas reforzadoras de combustible auxiliares pueden ser prendidas : A. manualmente con el interruptor aux pump B. automticamente cuando se hace transferencia de combustible C. automticamente cuando se hace el defueling D. todas las anteriores 88. La sobrepresin del tanque es relevada por: A. la vlvula de descarga 89. El combustible de la baha de oleaje es retornado al tanque principal por: A. el flujo de gravedad 90. El combustible motivo de flujo para el sistema de excavacin es suministrado desde: A. una bomba eyectora en cada tanque principal 91. El llenado de combustible por presin requiere: A. potencia elctrica DC 92. La mxima presin de combustible de llenado es: B. 50 psi 93. Si potencia elctrica es perdida durante el llenado: A. el llenado se detiene 94. Iluminacin de la luz de aviso master valve en el panel de control de llenado indica que: A. la vlvula master est abierta 95. Iluminacin de la luz de precaucin fueling on en la cabina nos indica que: A. la posicin de refuel o defuel est seleccionada en el panel de control de llenado de combustible 96. Cuando la luz de precaucin fueling on en la cabina se ha iluminado: A. el llenado est en progreso

97. Las bombas hidrulicas standby son energizadas por: A. 115 vac frecuencia variable 98. Indicacin de cantidad de los sistemas hidrulicos puede ser leda por: A. indicadores en cada una de las nacelas B. indicadores en el compartimiento de vuelo C. respuestas A y B 99. Los filtros que tienen indicador de obstruccin en el sistema hidrulico son: A. filtro de presin, retorno y carcaza 100. La causa mas probable de contaminacin del fluido hidrulico es: A. desgaste en las bombas impulsadas por el motor 101. En la instalacin de empaques y o-rings estos son lubricados con: A. aceite del motor 102. La bomba hidrulica impulsada por el motor suministra: C. 9.2 gpm y 3000 psi 103. Las bombas standby: A. suministran presin de apoyo para los sistemas hidrulicos n 1 y n 2 104. El tiempo de inflado de las botas deshieladoras en posicin automtica o manual es: C. 6 segundos 105. Los calentadores de las palas de la hlice son desactivados en tierra por: A. sistema del PSEU en el modo tierra 106. El sistema de deshielo del avin consiste de botas inflables en: A. entrada de aire del motor B. bordes de ataque del ala C. bordes de ataque del estabilizador horizontal y vertical D. todas las anteriores 107. Los eyectores en el sistema neumtico de deshielo del avin: A. suministran una succin de 4.5 hg para desinflar la bota 108. Los timers en el sistema de deshielo del avin: A. suministran salidas secuenciales para operacin de las botas 109. La vlvula de aislamiento en el sistema de deshielo del avin: A. proporciona para presurizar ambos sistemas si un motor falla 110. En vuelo con el interruptor elevator horn heat en off las luces del sistema de precaucin:

A. iluminan si la OAT es menor de 40 f (4.5 c) 111. Los calentadores del elevator horn estn energizados cuando: A. la OAT es menor de 50 f (10c) B. el interruptor elev horn es puesto en heat C. el avin est en el aire D. todas las anteriores 112. El calentador del adaptador de la entrada de aire al motor es energizado cuando: A. la puerta de entrada (intake door) est abierta 113. La puerta bypass de entrada del motor es controlada por: A. el interruptor engine intake bypass door 114. Potencia elctrica para operacin de los calentadores del sistema pitotestatico se obtiene desde: A. las barras principal y esencial izquierdas 115. El sistema de calentamiento del parabrisas (windshield) se alimenta de potencia elctrica desde: A. la barra de 115-vac frecuencia variable 116. Los motores del limpia parabrisas son actuados por: A. motores de 28 vdc 117. El sistema de deshielo de la hlice: A. calienta un par de palas en una hlice a la vez. 118. El tren de aterrizaje es: A. elctricamente controlado e hidrulicamente actuado 119. El seguro abajo del tren principal es cumplido por: A. un stabilizer strut actuado hidrulicamente overcenter 120. El seguro arriba del tren principal es: A. mecnicamente enganchado y desenganchado moviendo un

121. En tierra el enganche del seguro abajo del tren de nariz es asegurado por: A. un mecanismo de seguro operado remotamente desde el exterior del avin 122. Si la luz ldg gear inop ilumina despus de la retraccin del tren: A. el sistema de extensin alterna debe ser usado para extender el tren 123. Cuando el tren de aterrizaje no est en la posicin seleccionada: A. la luz mbar de la palanca selectora del tren y las luces rojas iluminan

124. Durante extensin alterna del tren de aterrizaje: A. los trenes principales caen parcialmente libre y pueden requerir aseguramiento abajo con presin de la bomba de mano 125. El PSEU: A. recibe seales solo de los interruptores de proximidad 126. La rotacin del pistn del strut del tren principal es prevenido por: A. brazos de torque (tijeras) 127. Inadvertida retraccin del tren en tierra es prevenida por: A. ninguna de las anteriores 128. Grasa endurecida puede ser removida del amortiguador del tren con: A. metil etil ketone (mek) especificacin tt-m-261 129. Los amortiguadores del tren son servidos con: A. fluido hidrulico mil-h-5606 130. Concerniente a la direccin del tren de nariz: A. la direccin es hidrulicamente deflectada 60 a lado y lado B. el sistema es armado el control de direccin en steering C. direccin en reverso no est aprobada D. todas las anteriores 131. Los frenos normal y emergencia son alimentados por: A. sistemas hidrulicos separados 132. Las vlvulas de control de los frenos en el sistema de frenado normal: A. miden la presin de frenado en directa proporcin a la fuerza aplicada a los pedales 133. Diferencial de frenado es disponible: A. con el sistema de frenos de emergencia 134. La precarga de nitrgeno del acumulador de los frenos es chequeada: A. sin presin hidrulica en el acumulador 135. La unidad de freno debe ser remplazada cuando: A. un pin indicador de desgaste est alineado con la camisa 136. Lubricacin de las balineras por medios mecnicos u otros mtodos es preferible porque: A. son mas rpidos B. son mas econmicos C. son mas eficientes D. todas las anteriores 137. Antes de bajar el avin de gatos:

A. asegrese que la palanca selectora del tren est en la posicin abajo B. asegrese que el tren est abajo y asegurado y los pines estn instalados C. asegrese que las indicaciones de abajo y asegurado son mostradas D. todas las anteriores 138. Dos luces de posicin y una luz strobe estn en cada punta de ala para: A. sistema redundante 139. Si el interruptor de luces de dome estn en la posicin de dome, los interruptores de las bateras en off y los motores no estn operando: A. potencia de la batera est siendo usada 140. Los instrumentos que usan potencia de 28 VDC son: A. la brjula B. el reloj digital C. ambos b y c 141. El interruptor de control de la luz de dome del bao est localizado en : A. en el panel de control de la auxiliar de vuelo 142. El nmero de luces de aterrizaje instaladas en el dash 8 es: A. cuatro 143. Durante un vuelo normal el interruptor de emer lights debe estar posicionado en: A. arm 144. Cuando un mal funcionamiento ocurre, el sistema de precaucin y alarma activa: A. un sistema anunciador y el asociado indicador maestro 145. El anunciador en el panel de alarma destella hasta: A. el mal funcionamiento o la situacin es resuelta 146. Si una seal de falla se activa temporalmente y apaga antes de resetear el indicador maestro, el: A. indicador maestro continua destellando 147. Cuando el interruptor de prueba es colocado a la posicin caut: A. los anunciadores de alarma y precaucin y ambos indicadores maestros iluminan 148. La intensidad del anunciador puede ser cambiada por: A. colocando el interruptor a la posicin dim 149. La capacidad de la botella fija del sistema de oxigeno de la tripulacin es A. 39.4 pies cbicos

150. El sistema de oxigeno porttil de la tripulacin incluye: A. un cilindro y una mscara full-face 151. En caso de una sobrepresin, un indicador de descarga en el lado derecho del fuselaje releva oxigeno desde: A. el cilindro de oxigeno fijo de la tripulacin 152. El sistema de oxigeno porttil de los pasajeros suministra oxigeno: A. para un mximo de cuatro personas al mismo tiempo 153.El sistema de oxigeno debe ser purgado si: A. la presin cae menos de 25 psi por un periodo de dos horas 154. El capitulo 5 del manual de mantenimiento: A. es una gua general para hacer chequeos de mantenimiento no programado 155. Las ventanas de plstico acrlico pueden ser seguramente limpiadas con los siguientes materiales: A. jabn no abrasivo o detergente y agua 156. Los manuales del dash 8 han sido preparados de acuerdo a : A. especificacin ata n 100 157.Los tres ejes de referencia principales del sistema coordinado del avin son designados: A. x, y, z 158. Los dos tipos de revisiones disponibles para los manuales de mantenimiento del dash-8 son: A. normal y temporal 159. Mientras se est remolcando los lmites de mximo giro son indicados por: A. flechas pintadas en las compuertas del tren de nariz 160. En qu captulo del manual de mantenimiento se encuentra la gua general cuando hay chequeos de mantenimiento no programados : A. captulo 5 161.El captulo del manual donde se hallan las reas y dimensiones es el: A. capitulo 6 y s m r 162. Dentro del sistema de coordenadas para el dhc 8 -100 el datum: A. su punto de origen es 43 pulgadas delante de la nariz 163. Dentro del sistema de coordenadas para el dhc 8-300 el datum: A. su punto de origen es 30 pulgadas detrs de la nariz

164. El sistema de zonificar el avin provee positiva identificacin de las reas, el avin esta dividido en: A. 8 zonas mayores 165. Cuando se gatea el avin el banco de la cola se coloca: A. 8 pulgadas adelante del cono de cola 166. En qu captulo del manual de mantenimiento se lista el equipo aprobado para gateo del avin y procedimientos de seguridad: A. capitulo 7 167. Por qu es esencial que el peso y centro de gravedad en el avin sean determinados: A. avin debe ser operado dentro del limite de peso y balance definitivos 168. Durante el remolque del avin los frenos se utilizan: A. nicamente en emergencia 169. El avin debe ser siempre parqueado con: A. ruedas de nariz centradas 170. El interruptor de las bateras debe quedar al abandonar el avin en: B. off 171. Si el seguro de tierra del tren de nariz no puede se enganchado: A. inmediatamente soporte el avin en la nariz antes de llevar a cabo alguna investigacin 172. Las marcas y placas son usadas para: A. todo lo anterior 173. La mezcla de combustible en los tanques del avin es: A. permitido 174. Los siguientes fluidos hidrulicos pueden ser libremente mezclados en el avin A. skydrol ld 4 - hyjet iv B. skydrol 500b4 C. A y B son ciertas 175. Antes de rellenarse el sistema hidrulico se debe asegurar que: A. Tren extendido, spoiler, flap recogidos, presin de parqueo 27003000 176. Los amortiguadores de los trenes llevan liquido: A. mil-h-5606 y nitrgeno

177. Las puertas conectadas al sistema de alarma en la cabina son: A. la puerta de pasajeros B. la puerta del compartimiento de equipaje C. ambas A y B 178. La puerta de pasajeros es sellada por: A. aire de sangra regulada a 18 psi dentro del sello 179. Las salidas de emergencia son selladas por: A. sangra de aire regulada de 18 psi dentro del sello 180. La rata de abertura de la puerta de pasajeros es controlada por: A. gas balance springs 181. Las salidas de emergencia: A. abren hacia adentro 182. La abertura de la puerta de equipaje es controlada por: A. un sistema de counterbalance 183. La construccin de los estabilizadores vertical y horizontal es primariamente: A. vigas de aluminio y piel de material compuesto 184.Las siguientes ventanas estn elctricamente calentadas: A. ambos parabrisas y la ventana lateral del piloto 185. De cuantos mdulos consta el motor: A. Mdulo fro, mdulo caliente y mdulo reductor 186. Cuntos ejes tiene el motor: A. 3

187. Las relaciones de compresin de NH son respectivamente: A. 3.9 a 1 y 3 a 1 188. Hasta qu porcentaje de NH o se tiene indicacin de presin de aceite en cabina: A. 20% 189. El generador DC, la bomba de alta presin de combustible y las bombas de aceite son impulsadas por la caja reductora A. Falso 190. Qu tipo de cmara de combustin utiliza el PW 121/123: A. Anular de flujo reversible

191. Cul es el rango de temperatura en que opera el Fuel Heater: A. -10C a 22C 192. El aceite utilizado es el ESSO 274 base sinttica: A. Verdadero B. 193. El circuito de ignicin opera durante el ciclo de arranque hasta: A. 60% NH 194. El indicador I.T.T. toma la seal de la estacin: A. T6 195. Las RPM mximas y mnimas, el feather y el fuel shut off son operados por: A. Las palancas de condicin (condition levers) 196. El ATPCS es un sistema de proteccin para: A. Autoperfilar un motor cuando este falla en decolaje 197. Las RPM de la hlice a 100% de NH son: A. 1200 198. El ngulo de perfilamiento de la hlice es: A. 86.5 199. El sincronizador de hlices tiene como funcin: A. Disminuir el ruido en cabina y mantener las hlices a la misma velocidad 200. El aceite para la lubricacin de la hlice es tomado de: A. Un sistema independiente