VI Congresso de Pesquisa e Inovao da Rede Norte e Nordeste de Educao Tecnolgica Natal-RN -2011

FALTA DE ACESSIBILIDADE NAS RUAS DO MUNICIPIO DE CANIND CE; MUNICIPIO COM GRANDE INDICE DE ROMARIAS.
A. C. L. Soares 1; A. N. L. Vasconcelos 2 e A. C. Brito3 Instituto Federal do Cear- Campus Canind ; 2Instituto Federal do Cear Campus Canind e 3Instituto Federal do Cear- Campus Canind aninhaifce@gmail.com nicolle.vasconcelos@yahoo.com.br - andreyson_berimbau@hotmail.com

RESUMO
Acessibilidade um direito de todo cidado assegurado por lei, para que possam usufruir de recursos e aes no mbito social. De acordo com a constituio brasileira, toda pessoa, inclusive aquela com limitaes especiais, temporrias ou permanentes, tem direitos iguais, quanto educao, sade, ao lazer e ao trabalho. As discusses sobre a acessibilidade tornam se de fundamental importncia, pois contribuem para o repensar de prticas e proposio de aes, que podem favorecer a promoo de sade e qualidade de vida destes indivduos. Poucos estudos foram conduzidos a cerca dos fatores envolvidos na organizao arquitetnica dos municpios brasileiros, no que diz respeito acessibilidade. No nordeste, especificamente, no municpio de Canind no estado do Cear, no existem estudos com a preocupao em evidenciar as barreiras que interferem na vida de pessoas portadoras ou no de deficincias. O presente estudo teve como objetivo: identificar, descrever barreiras fsicas no municpio de Canind. O estudo foi descritivo quantitativo, transversal, no qual a coleta de dados centrou se na analise das condies arquitetnicas de trs ruas de dez principais bairros. O mapeamento foi baseado nas condies ideais estabelecidas na NBR9050 da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT. Os resultados evidenciam a total ausncia de acessibilidade nas ruas, dificultando direito de independncia de cada cidado. Com base nos dados obtidos foi possvel sugerir polticas publicas voltada para a organizao e mudana na arquitetura das ruas, possibilitando plena acessibilidade, segurana e independncia aos portadores de deficincias crnicas ou temporrias.

Palavras-chave: Acessibilidade, barreiras, igualdade, independncia

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1. INTRODUO
A acessibilidade uma reivindicao antiga, pode-se dizer uma dos maiores desafios da atualidade. preciso entender que acessibilidade no deve ser destinada apenas a uma parcela da populao, mas sim a extenso e incluso de todos os segmentos da populao (Acessibilidade Brasil). (figura 01 a 05) definida como possibilidade e condio de alcance, percepo e entendimento para a utilizao com segurana e autonomia de edificao, espao, mobilirio, equipamento urbano e elementos (ABNT NBR9050). De acordo com a constituio brasileira, toda pessoa, inclusive aquela com limitaes especiais, temporrias ou permanentes, tem direitos iguais, quanto educao, sade, ao lazer e ao trabalho. Tendo o direito de serem percebidas com igualdade (Andrade, M.S.A). O Brasil possui cerca de 190.755.799 de habitantes e cerca de 14.115.929 so idosos de acordo com o censo 2010, sabe se que a populao que declara possuir algum tipo de deficincia contata no censo de 2000 foi de 14,5% da populao, cerca de 24,5 milhes de pessoas (IBGE ), podemos destacar tambm nesse grupo especial as gestantes. Com isso as discusses sobre a acessibilidade tornam se de fundamental importncia, pois contribuem para o repensar de prticas e proposio de aes, que podem favorecer a promoo de sade e qualidade de vida destes indivduos, favorecendo a convivncia e transformando atitudes e comportamentos, interferindo nas relaes interpessoais e nos comportamentos das pessoas. Durante muito tempo a sociedade no via a importncia de adaptar o planejamento urbano, vias e edificaes, para as pessoas portadoras de deficincias. Todavia, nos ltimos anos, principalmente, os grandes centros urbanos, vem se contribuindo para a modificao dessa realidade. (Guia de Acessibilidade Humana). O que no acontece na arquitetura de pequenas cidades interioranas, como a cidade de Canind. O municpio de Canind possui uma populao em sua maioria idosa e recebe todos os anos cerca de 2,5 milhes de devotos ao padroeiro So Francisco das Chagas, dentre esses um grande nmero so idosos e deficientes que enfrentam todas as barreiras impostas nas ruas de toda a cidade, so desnveis, buracos, degraus e bancas nas caladas impedindo o transito de pedestres, onde os mesmo so obrigados a transitarem em meio aos automveis nas vias. Para avaliao das condies de acessibilidade deve ser considerado o contexto, a misso, o compromisso com a comunidade e os aspectos polticos, sociais e financeiros (Pagliuca L. M. F). Os dados e limitaes desse estudo buscam identificar, descrever barreiras fsicas na cidade de Canind e evidenciar a necessidade interveno de polticas publicas de mudanas na arquitetura das ruas, no que diz respeito organizao e acessibilidade, possibilitando total segurana e independncia aos portadores ou no de deficincias crnicas ou temporrias.

2. ANLISE E INTERPRETAO DOS DADOS

De acordo com a NBR 9050 da ABNT, quando no existir faixa de travessia de pedestre demarcada, os rgos de trnsito, com juridiso sobre a via pblica, devero ser informados para tomar as devidas medidas sobre a localizao de rampas adequadas circulao das pessoas portadoras de deficincia fsica. O no rebaixamento de guia por todo o trajeto da calada impossibilita as pessoas circularem livremente em cadeiras de rodas, em uso de muletas ou outros instrumentos de apoio locomoo.
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Desse modo, compromete o direito de circular livremente, e cerceia a autonomia total ou parcial de terceiros. (ALMEIDA, 2006) Como mostra a Tabela 1, existe um nmero mnimo faixas para pedestres. Desta forma, as pessoas precisam estar atentas ao atravessar as ruas. As faixas funcionam como um alerta para os motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres, e constitui um instrumento educativo no trnsito. Possibilitando maior segurana e independncias aos pedestres. Ainda segundo recomendaes, as caladas devem ser livres de obstculos e ter largura mnima de 1,50m, proporcionando a circulao de pedestres e cadeirantes ou de duas cadeiras de rodas. Nas travessias de pedestres onde houver semforos, deve ser previsto dispositivo sonoro para atendimento aos portadores de deficincia visual, garantindo o direito de ir e vir. Como constatado na pesquisa, as ruas mapeadas no atendem na ntegra as resolues vigentes, no existindo nenhum tipo de sinal sonoro que possibilite ao deficiente visual independncia ao atravessar a rua. Rotineiramente observam-se buracos, desnveis, razes de rvores, carros estacionados e outros obstculos que dificultam o trnsito de pedestres portadores ou no de deficincias. Podemos inferir que tais problemas conseqncia da falta de informao e de conscincia da populao, pois estacionam os carros nas vagas reservadas, ou enfrente a caladas rebaixadas, os comerciantes utilizam - nas como pontos de vendas. Para ser cumprida a lei, necessrio se implantar o processo educativo formal e despertar a conscincia de cidadania nas pessoas em geral. O municpio de Canind por se tratar de uma cidade com grande turismo religioso se faz necessrios investimentos para a melhoria arquitetnica, excluindo as barreiras que impossibilitam o livre acesso das pessoas com ou sem deficincia em todos os setores da cidade. Vrios estudos (ANDRADE, 2007; ALMEIDA, 2006) apontam a necessidade de reduo das barreiras arquitetnicas para promover a integrao de pessoas com deficincia em todos os ambientes. Estes demonstram que na presena de barreiras a qualidade dos servios prestados est comprometida e a legislao brasileira est desrespeitada, sendo necessrio ento, reconhecer os direitos legtimos e legais da acessibilidade e integrao social das pessoas, promovendo mudanas no s arquitetnicas mais tambm uma reeducao populacional em relao ao direito e necessidades de deficientes e idosos, atravs de campanhas educativas e informativas.

3. CONCLUSO
O presente estudo identificou as barreiras fsicas e evidenciou a necessidade de intervenes por partes das autoridades competentes. O municpio por ter um grande nmero de pessoas idosas e receber tantas romarias no atende as normas de brasileiras de acessibilidade, dificultando o acesso aos pedestres a caladas e prdios pblicos. Ao mapear as condies de acesso das pessoas portadoras no de deficincia fsica s ruas do municpio de Canind, foi possvel observar que a cidade, ao longo dos anos, vem crescendo em populao, mas em desenvolvimento urbano no se pode dizer o mesmo. Requer melhor estrutura com vista a minimizar as barreiras arquitetnicas no percurso dos pedestres. Para facilitar o deslocamento de pessoas com ou sem dificuldades fsicas, deveriam ser adotadas medidas pblicas organizacionais destinadas a lhes garantir o direito de ir e vir de cada cidado.

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REFERNCIAS BILIOGRFICA
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GUIA DE ACESSIBILIDADE HUMANA; Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e agronomia MG.

CREA

IBGE, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica. Censo 2000. Artigo eletrnico. Disponvel em: http://www.ibge.gov.br/home/presidencia/noticias/noticia_visualiza.php?id_noticia=438&id_pagina=1. Acesso em 10 de setembro de 2011. IBGE, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica. Censo 2010. Artigo eletrnico. Disponvel em: http://www.ibge.gov.br/home/presidencia/noticias/noticia_visualiza.php?id_noticia=1866&id_pagina= 1 . Acesso em 10 de setembro de 2011. MANZINI, E. J. et al.. Acessibilidade em ambiente Universitrio: identificao e quantificao de barreiras arquitetnicas. In: MARQUEZINI, M. C. et al. (Org.). Educao fsica, atividades ldicas e acessibilidade de pessoas com necessidades especiais. Londrina: Uel, 2003. p.185-192 (Coleo Perspectivas Multidisciplinares em Educao Especial, v. 9). PAGLIUCA L. M. F. et al. Acessibilidade da pessoa portadora de deficincia fsica e/ou sensorial aos servios de sade: estudo das condies fsicas e de comunicao. Relatrio de Pesquisa da Universidade Federal do Cear. Fortaleza, 2004 PORTARIA N 3.284, de 7 de novembro de 2003.
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SASSAKI, Romeu Kazumi. Incluso: construindo uma sociedade para todos. Rio de Janeiro, RJ, WVA Editora e Distribuidora Ltda., 1997. THOMAS, David A. e ELY, Robin J. Reconhecer as diferenas o que importa: um novo paradigma para a gesto da diversidade. Harvard Business Review. HBR On Point, EUA, 2002.

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