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CDU: 624.9.042
DEZ./1982
NB-6
Procedimento Registrada no INMETRO como NBR 7188 NBR 3 - Norma Brasileira Registrada
Copyright 1990, ABNT-Associao Brasileira de Normas Tcnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados
Origem: Projeto NB-6/82 CB-02 - Comit Brasileiro de Construo Civil CE-02:003.09 - Comisso de Estudo de Cargas Mveis em Pontes Rodovirias NB-6 - Moving load in railway bridge and pedestrian by pass - Procedure Palavras-chave: Ponte rodoviria. Passarela 4 pginas
SUMRIO
1 2 3 4 5 6 Objetivo Definies Trens-tipo Disposies das cargas Simplificaes de clculo Caractersticas da classe da ponte Sistema de cargas representativo dos valores caractersticos dos carregamentosprovenientes dotrfego aque a estrutura est sujeita em servio.
Nota: A carga mvel em ponte rodoviria tambm referida pelo termo trem-tipo.
3 Trens-tipo
3.1 Quantos cargasmveis previstasnesta Norma, as estruturas de transposio classificam-se como segue:
3.1.1 Pontes
1 Objetivo
Esta Norma fixa as condies exigveis de cargas mveis a serem consideradas no clculo das pontes rodovirias e das passarelas de pedestres.
Divididas em trs classes a seguir discriminadas: a) classe 45 - na qual a base do sistema um veculo-tipo de 450kN de peso total; b) classe 30 - na qual a base do sistema um veculo-tipo de 300kN de peso total; c) classe 12 - na qual a base do sistema um veculo-tipo de 120kN de peso total.
Nota: A utilizao das diferentes classes de pontes fica a critrio dos rgos com jurisdio sobre as pontes. 3.1.2 Passarelas de pedestres
2 Definies
Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies de 2.1 a 2.3. 2.1 Ponte rodoviria Toda e qualquer estrutura destinada a permitir a transposio de um obstculo, natural ou artificial, por veculos rodovirios passveis de trafegar na via terrestre de que esta ponte faz parte. 2.2 Passarela de pedestres Toda e qualquer estrutura destinada a permitir a transposio, por pedestres, de um obstculo natural ou artificial.
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3.2 Os trens-tipo compem-se de um veculo e de cargas uniformementedistribudas, de acordo com a Tabela 1 ea Figura 1, e dispostos como adiante se prescreve. 3.3 Os veculos so de trs tipos, com as caractersticas da Tabela 2 e da Figura 2. 3.4 A rea ocupada pelo veculo supostamente retangular, com 3,0 m de largura e 6,0 m de comprimento. 3.5 As cargas uniformemente distribudas so de intensidades p e p, conforme a Tabela 1 e a Figura 1.
Para qualquer estruturade transposio definida por esta Norma, cuja geometria, finalidade e carregamento no se encontrem aqui previstos, a carga mvel fixada em instruo especial redigida pelo rgo com jurisdio sobre a referida obra. Em particular, as pontes que sejam utilizadas com certa freqncia por veculosespeciais transportando cargas de peso excepcional devem ser verificadas para trens-tipo tambm especiais. A fixao dos parmetros destes trens-tipo e das condies de travessia atribuio do rgo que tenha jurisdio sobre as referidas pontes.
Carga uniformemente distribuda p kgf/m2 500 kN/m2 3 kgf/m2 300 Carga p em toda a pista Carga p nos passeios Disposio da carga
45
45
450
30
30
300
30
500
300
12
12
120
12
400
300
Figura 1
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Unidade
Tipo 30 3 300 - 30 50 - 5 50 - 5 50 - 5
Tipo 12 2 120 - 12 20 - 2 40 - 4 -
Quantidade de eixos Peso total de veculo Peso de cada roda dianteira Peso de cada roda traseira Peso de cada roda intermediria Largura de contato b1 de cada roda dianteira Largura de contato b3 de cada roda traseira Largura de contato b2 de cada roda intermediria Comprimento de contato de cada roda rea de contato de cada roda Distncia entre os eixos Distncia entre os centros de roda de cada eixo
0,50
0,40
0,20
0,50
0,40
0,30
0,50
0,40
m m2 m
2,00
2,00
2,00
Unid.: mm Figura 2
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concreto, tal vigota verificada para a mesma carga horizontal p = 60kN (6 tf) aplicada no seu eixo mdio horizontal. 4.7 Permite-se, para avaliao das solicitaes na implan-tao da barreira ou guarda-rodas e peas em contato, a distribuio a 45o dos efeitos da carga horizontal referida em 4.5 e 4.6. Tais efeitos no so superpostos, adotando-se o que for mais desfavorvel. 4.8 Sobre a carga horizontal referida em 4.5 e 4.6 no acrescentado impacto.
5 Simplificaes de clculo
5.1 No clculo dos arcos ouvigas principais, permite-se desprezar o efeito de redistribuio das cargas causado pelas vigas secundrias. 5.2 No clculo dos arcos ou vigas principais, permite-se, ainda, homogeneizar as cargas distribudas e subtrair das cargas concentradas dos veculosas parcelas corres-pondentes quela homogeneizao, desde que no haja reduo de solicitaes.
4.5 Os guarda-rodas e as barreiras, centrais ou extremos, so verificados para uma forahorizontal concentradade intensidade p = 60kN (6 tf) aplicada em sua aresta superior. 4.6 Se a barreira extrema possuir vigota de corrimo em