Mecnica Diesel

Volumen 20
Recuperacin de la tubera de alta presin

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Vctor Garcs Vila Jos Rosemberg Camacho Jos Antonio Melo Juan de la Cruz Sierra Sigifredo Ayala

Educar Editores S.A.

Coordinacin editorial

Diagramacin e ilustracin
Alvaro Corts Guerrero

Buga, Agosto de 1.983 Centro agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO 1. TUBERAS DE ALTA Y BAJA PRESIN

D. Herramientas especiales empleadas en la reparacin de tuberas de alta y baja presin

1. Cortador 2. Abocardador 3. Abocardador 4. Recalcador a. Tipos b. Constitucin c. Funcionamiento E. Fallas en las tuberas de alta y baja presin 1. Fallas en la tubera de alta presin 2. Fallas en la tubera de cobre 3. Fallas en las mangueras de combustible 2. PROCESO OPERACIONAL A. Corregir fallas en las mangueras de combustible B. Reparar o cambiar tubera de cobre C. Cambiar tubera de alta presin

A. Tuberas de alta presin 1. Finalidad 2. Ubicacin 3. Construccin 4. Caractersticas 5. Mtodos para cortar tubera de acero B. Tuberas de baja presin 1. Tubera de cobre a. Finalidad b. Tipos c. Mtodos 2. Tubera de cobre flexible 3. Mangueras para combustible a. Finalidad b. Tipos c. Caractersticas C. Racores 1. Funcin 2. Tipos a. Para tubera de alta presin b. Para tubera de cobre c. Para mangueras de combustible

IntroduccIn
Las primeras anomalas encontradas por el uso de un motor diesel tienen su origen en la rotura de una tubera, ya sea de baja o de alta presin, o incluso una fuga debida al montaje defectuoso de un simple racor. El material de los cuerpos y las tuercas debe estar siempre de acuerdo con el metal que constituye el tubo. As, para un tubo de acero se emplearn racores de acero, para un tubo de cobre racores de latn Las tuberas de alimentacin o las de inyeccin deben ser de una longitud y forma bien determinada, segn las caractersticas dadas y estudiadas por el instructor del motor, para asegurar su buena marcha en las mejores condiciones. Es por lo tanto necesario que el mecnico est en capacidad de realizar la reparacin de la tubera de baja y alta presin del sistema de combustible de un motor diesel. Para lograr dicho objetivo se requiere el estudio de la presente unidad instruccional y realizar las prcticas correspondientes para obtener gran habilidad en el proceso de reparacin de la tubera.

objetIvo
Dada tubera de baja y alta presin, los conocimientos tcnicos, herramientas y materiales, el trabajador alumno deber reparar la tubera de baja y alta presin del sistema de combustible del motor diesel. considera logrado el objetivo si: - Identifica la tubera de baja y alta presin. - Describe las caractersticas de la tubera de baja y alta presin. - Identifica los tipos de racores empleados en el sistema de combustible. - Identifica las herramientas empleadas en la reparacin de la tubera de baja y alta presin. - Determina las fallas en la tubera de baja y alta presin corrige las fallas en la tubera de baja y alta presin corrige las fallas presentadas en las mangueras de combustible. -Cambia o repara tubera de cobre. -Cambia o repara tubera de acero. -Cumple las normas de seguridad planteadas. -Deja su puesto de trabajo organizado y limpio. -Responde por sus actuaciones. -Demuestra estar comprometido con su trabajo.

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1. TUBERA DE ALTA Y BAJA

A. tuberA de Acero PArA ALtA PreSIn de coMbuStIbLe MotoreS dIeSeL. 1. Finalidad En los motores diesel el combustible a alta presin es conducido por tubera especial de acero. 2. ubicacin La tubera de alta presin de combustible son los conductos que van desde la bomba de inyeccin hasta los inyectores.

PRESIN

3. construccin Los tubos para alta presin de combustible son de acero trefilado, de buena calidad para resistir las presiones que vara de 40 Kg./cm2 hasta 600 Kg./cm2 o sea de 500 lb/puIg2 a 9.000 lb/puig2 o P.S.I. Adems deben soportar ondas de presin de una milsima de segundo por valor de 300 Kg/cm2 4. caractersticas Cuando los tubos de acero se instalan en un sistema de inyeccin deben poseer ciertas caractersticas tcnicas de suma importancia que son: Longitud: Todos los tubos de un sistema de inyeccin de combustible deben ser de igual longitud a pesar de las distintas distancias entre la bomba y los inyectores.

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b. Dimetros. Los tubos para alta presin de combustible se clasifican en dos tipos teniendo en cuenta su dimetro interno. Los tubos tipo A tienen un dimetro interno de 2 mm. Los tubos tipo B tienen 1 .5 mm de dimetro interno. Para ambos tipos: Ay B, el dimetro exterior es de 6 mm. c. Espesor. Si el dimetro exterior para ambos tipos es de 6 mm, queda claro que el espesor de las paredes del tubo es diferente. Fig. 217 Guelber El tubo que conecta la bomba de inyeccin con el inyector ms retirado de ella, con un mnimo de curva, es el tubo patrn, o sea, que los dems tubos son de idntica longitud y como tas distancias entre la bomba y los dems inyectores es menor, se efectan curvas o espiras para conservar la longitud el tubo. A. Curvas. El recorrido del tubo no ha de ser siempre en lnea recta, por lo tanto, son necesarias ciertas curvas que deben hacerse con el mayor radio posible. Para el tipo A el espesor es de 2 mm. Para el tipo 8 el espesor es de 2.25 mm. Tanto la longitud del tubo de acero como el dimetro interno determinan el volumen de combustible que contienen, lo cual representa un valor que debe ser constante para todos los tubos del mismo sistema de inyeccin debido al factor denominado compresibilidad del combustible. El espesor de las paredes de los tubos de combustible debe ser igual para todos, debido a que la presin de inyeccin por ser alta, provoca la expansin del tubo que junto con la compresibilidad del combustible representa un valor significativo, que no debe ser muy grande, para provocar tanto ondas de presin o golpes de ariete como retardos a la inyeccin, condiciones considerables influyentes, del momento de la inyeccin y que

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deben tenerse en cuenta por su gran importancia.

tubera de acero. b. Con segueta. Cuando es necesario cortar tubera de acero y no se dispone del cortador se puede usar la segueta o sierra de mano. Para ello se sujeta la tubera en una prensa paralela de banco y se utiliza una hoja de segueta de 32 dientes por pulgada. El corte debe hacerse transversal y perpendicular al eje de simetra del tubo. La cara de corte se debe refrentar con una lima fina para quitarle las asperezas. Luego hay que escariarlo y asegurarse que dentro del tubo no queden limaduras ni partculas extraas.

5. Mtodos para cortar tuberas de acero. La tubera de acero usted la puede cortar ya sea con un cortador de tubera o con una segueta. A. Con el cortador. Para cortar tubera de acero con el cortador se sigue el mismo procedimiento que para cortar tubera de cobre, pero con la diferencia que se tiene que usar el cortador especial para

b. tuberAS de bAjA PreSIn. 1. tuberA de corte. A. Finalidad La tubera de cobre se emplea en los motores para conducir aceite y combustibles. En algunos motores para conductos de agua, y en automotores para conducir lquido de frenos. El cobre por ser un metal maleable y dctil permite que a la

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tubera que con l se hace, se le puedan dar caprichosas formas para lograr los empalmes. Su baja fragilidad permite el fcil abocardado para poder acoplarlo mediante racores. En el comentario se encuentra la tubera de cobre en rollos de 15 m. o tratamos a la necesidad. b. tIPoS 1. Tubera Bundy. Utilizada para reparacin de lnea de frenos, lubricacin y combustible. Su presentacin es cobrizada o zincada; ofrece mayor seguridad porque cada tubo tiene pared doble Est cobrizado interior y exteriormente y es el mismo tubo que emplea la industria automotora del mundo. c. MtodoS PArA cortAr tuberA de cobre. Para cortar tubera de cobre existen dos mtodos: con segueta y con el cortador. 1. con segueta. Para cortar tubera de cobre con segueta debe usarse una hoja de 32 dientes e inmovilizar el tubo de la matriz del abocardador o en una prensa paralela de banco con mordazas de madera ligeramente acanaladas.

Despus de efectuado el corte se debe escariar los bordes del tubo para retirar la rebaba. 2. con el cortador. Para cortar tubera de cobre con el cortador se coloca el tubo entre la cuchilla y los rodillos, luego se ajusta la cuchilla hasta que roce al tubo por el lugar que se va a cortar. Se gira el cortador alrededor del tubo a medida que se va ajustando la cuchilla para profundizar el corte. Luego de efectuar el corte, con el escariador que viene incorporando al cortador, se debe escariar los bordes del tubo para quitar la rebaba. 2. tuberA de cobre FLexIbLe Empleada para conduccin de gasolina, aceite, aire, agua, lquido para frenos, gas natural y gases cuyos componentes qumicos no afectan el cobre.
DIMETRO EXTERIOR

PARED PLGS. .030 .030 .030 .032

PESO ROLLO DE 15.24 m LIBRAS 1.607 3.030 4.225 5.444

PULGADAS 1/8 3/16 1/4 5/16

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3/8 .032 1/2 .032 5/8 .035 3/4 .035 3. MAnGuerAS PArA coMbuStIbLe A. Finalidad de las mangueras

6.700 9.102 11.571 13.224

En el motor diesel se emplean para los conductos del sistema de baja presin del combustible, debido a que estas absorben fcilmente las vibraciones. Sistema de baja presin del combustible. Que se producen durante el funcionamiento del motor, facilitan las curvas y el fcil acople. Adems los costos son ms bajos que si se empleara tubera. b. tipos de mangueras. Las mangueras para combustible pueden ser de caucho vulcanizado o de neopropeno. Algunas tienen un revestimiento externo de nylon o un tejido de alambre de acero o aluminio, para su proteccin o seguridad.

Mangueras de caucho vulcanizado

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c. rAcoreS 1. Funcin Son los accesorios que se emplean para hacer las conexiones de las tuberas que conducen fluidos como aceite, combustible, agua, aire, lquido para frenos, etc. 2. tipos Mangueras con revestimiento exterior c. caractersticas de las mangueras Las mangueras de combustible del sistema de baja presin tienen las siguientes caractersticas: 1. Flexibilidad. Debido al material de que estn elaboradas presentan gran facilidad para su manipulacin. 2. Adaptabilidad. Con base a su flexibilidad se adaptan fcilmente a curvas irregulares. 3. Absorcin de vibraciones. Absorben fcilmente las vibraciones producidas por el motor sin causarles averas. Los racores se pueden clasificar en dos tipos segn el material de que estn fabricados: A. Los de acero que son empleados en las tuberas de alta presin. b. Los de bronce que son empleados en las tuberas de baja presin. c. Racores para tubera de alta presin de combustible. 1. Finalidad Los racores para tubera de alta presin tienen por finalidad acoplar estancadamente el tubo, por un extremo con la bomba y por el otro con el inyector.

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3. Caractersticas Los racores tienen la caracterstica de tener su rosca interna. Estn elaboradas de acero dulce y su cabeza es hexagonal. 4. Ubicacin Los racores para tubera de alta presin estn ubicados a la salida de la bomba y a la entrada al inyector ajustando el tubo que une estos dos elementos. b. Racores para tubera de baja presin 1. Racores de compresin racor para la unin de las tuberas de impulsin b, boquilla cnica de ajuste. 2. Tipos de racores Hay dos tipos de racores para tubera de alta presin: A y B. En el sistema D.I.N. tenemos que el tipo A dimetro interior de 10.5 m.m. En el sistema A.S.A. el tipo A tiene un dimetro interior de 13/32 y el tipo B un dimetro interior de 1/2. rAcoreS de coMPreSIn

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DIMETRO TUBO 1/8 3/16 1/4 5/16 DIMETRO ROSCA 5/16 3/8 7/16 1/2 HILO POR PULGADA 24 24 24 24

3/18 1/2 9/16 11/16 24 20

5/8 3/4 13/16 1 18 18

Los racores de compresin pueden ser usados tubera de cobre, bronce, aluminio o plstico. No se recomiendan en tubera de acero. En tubera de plstico debe usarse un tubo interno como soporte. En tamaos desde 1/8 hasta 1/4 resisten 2.000 libras por pulgada cuadrada. Desde 5/16 hasta 1/2 resisten 1.000 libras por pulgada cuadrada. De 5/8 hasta 3/4 resisten 750 libras por pulgada cuadrada. 506 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 507 1/8x1/8 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 1/4 x 1/4 5/16 x 1/8 5/16x 1/4 3/8 x 1/8 3/8 x 1/4 3/8 x 3/8 1/2 x 1/4 1/2 x 3/8 1/2 x 1/2 5/8 x 1/2

508 1/8 x 1/8 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 1/4 x 1/4 5/16 x 1/8 5/16 x 1/4 3/9 x 1/8 510 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8 511 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8

3/8 x 1/4 3/8 x 3/8 1/2 x 1/4 1/2 x 3/8 1/2 x 1/2 5/8 x1/2 3/4 x 1/2

500 1/8 - 3/16 - 1/4 - 5/16 3/8 - 1/2 - 5/8 - 3/4 501 1/8 3/16 - 5/16 3/8 1/2 5/8 3/4

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502 1/8 3/16 - 5/16 3/8 1/2 - 5/8 3/4 504 3/16 - 1/4 - 5/ 16- 3/8 1/2 - 5/8 505 3/16 - 1/4 -5/16-3/8 1/2 - 5/8 Utilizan un anillo de bronce para hacer el sello. No se abocarda el tubo. Pueden trabajar en una gama de temperatura que van desde18C hasta 121C. Sus principales aplicaciones son en conductos de aire, aceite, agua y gas natural. Puede emplearse tambin donde haya vibraciones. 2. Racores de presin rAcoreS de PreSIn

DIMETRO TUBO DIMETRO ROSCA HILOS POR PULGADA

1/8 5/16 24

3/16 3/8 24

1/4 7/16 24

5/16 1/2 24

3/18 9/16 20

3/8 9/16 20

1/2 11/16 16

Los racores de presin pueden ser usados en tubera de cobre, aluminio y plstico. No se recomiendan con tubera de acero. En tubera de plstico debe usarse un tubo interno como soporte. Los racores de 1/8 a 1/4 resisten una presin de 5.000 libras por pulgada cuadrada. De 5/16 a 1/2 resisten 250 libras por pulgada cuadrada. Pueden trabajar en temperaturas de 18 C hasta 121 C. Se emplean principalmente en conexiones de conductos de aire, agua y lubricantes Pueden usarse en donde haya vibraciones.

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Comercialmente los encontramos en las siguientes formas y tamaos:

512 1/8 - 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2 513 1/8 x 1/8 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8 514 3/16 x 1/8 5/16 x 1/8

DIMETRO TUBO DIMETRO ROSCA HILOS POR PULGADA

3/16 3/8 24

1/4 5/16 7/16 1/2 20 20

3/8 5/8 18

1/2 3/4 16

5/8 7/8 14

3/4 1.1/16 14

Los racores de aboquillado a 45 pueden ser usados en tuberas de cobre, aluminio, bronce, plstico y acero cuando sta puede ser fcilmente aboquillada Pueden trabajar a temperaturas que van desde - 18C hasta 121C y hasta 204C si la presin esta sobre las 1 .000 libras por pulgada cuadrada. Resisten bastante vibracin, pero en el caso de ser excesiva debe usarse tuerca larga. Sus principales aplicaciones est en conductos de gasolina, aceite, gas natural, gas de refrigeracin, lquidos y gases qumicos cuando no son corrosivos a la tubera o al bronce. Las siguientes formas y tamaos son las ms comerciales. 519 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2 5/8 - 3/4.

3. Racores de boquilladas de 45.

rAcor boQuILLAdo de 45.

520 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 1/2 - 5/8

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521 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 1/2 - 5/8

525 3/16x1/8 3/8x1/4 1/4 x 1/8 3/8 x 3/8 1/4x1/4 1/2x3/8 5/16x1/8 1/2x1/2 5/16x1/4 5/8x1/2 3/8 x 1/8

522 3/16x1/8 1/2x3/8 3/4 x 1/8 5/8 x 1/2 5/16x1/8 3/4x1/2 3/8 x 1/4

523 3/16x1/8 3/8x1/4 1/4x1/8 1/2x3/8 5/16x1/8 5/8x1/2 5/16 x 1/4 524 3/16x1/8 3/8x1/4 1/4 x 1/8 3/8 x 3/8 1/4x1/4 1/2x3/8 5/16x1/8 1/2x1/2 5/16x1/4 5/8x1/2 3/8 x 1/8 3/4 x 1/2

526 3/16x1/8 1/2x3/8 1/4x1/8 5/8x1/2 5/16x1/8 3/4x1/2 3/8 x 1/4

527 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2 - 5/8

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4. Racores de boquillado invertido rAcor boQuILLAdo InvertIdo

las siguientes formas y tamaos: 515 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 1/2 - 5/8

515A Acero - 3/16 - 1/4

DIMETRO TUBO DIMETRO ROSCA HILOS POR PULGADA 1/8 3/16 1/4 5/16 3/8 7/16 28 24 24 5/16 1/2 20 3/8 5/8 18 1/2 3/4 18 5/8 3/4 7/8 1.1/16 18 16

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Los racores de boquillado invertido pueden usarse con tubera de cobre, bronce, aluminio, plstico y acero cuando puede fcilmente aboquillarse. Resisten una presin hasta de 1 .000 libras por pulgada cuadrada. Su temperatura de trabajo puede variar desde -18C hasta 121C. Resisten en forma excelente la vibracin. Sus principales aplicaciones son en frenos de automotores, conductos de gasolina, aceite, agua, aire, y lquidos qumicos que no corroen el material. En y comercio los encontramos en

515 b 3/16- 1/4

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516 3/16x1/4 5/16x1/4 1/4 x 1/8 3/8 x 1/8 114 x 1/4 3/8 x 1/4 5/16x1/8 1/2x3/8

530 3/16 - 1/4 - 5/16 531 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 533A A 3/16 1/4 B 1/8 1/8 5. Racores N.P.T. rAcoreS nPt

517 3/16x1/8 3/8x1/8 1/4 x 1/8 3/8 x 1/4 114 x 1/4 3/8 x 3/8 5/16x1/8 1/2x3/8 5/16x1/4 1/2x1/2 517A 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4

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DIMETRO INTERNI (NPT) HILOS POR PULGADA

1/8 27

1/4 18

3/8 18

1/2 14

3/4 14

Los racores N.P.T. Pueden ser usados con tubera de bronce o acero. Sirven para adaptar conexiones con racores de distintos sistemas. Pueden actuar en presencia de temperaturas desde -18C hasta 121. Son resistentes a la vibracin. Sus principales aplicaciones son: agua, aire, aceite, gas natural y lquidos derivados del petrleo. En el comercios los encontramos en las siguientes formas y tamaos: 533 b 1/8 x 1/8 x 1/8 1/4 x 1/4 x 1/4

536 1/8 - 1/4 - 3/8

537 1/8 - 1/4 - 3/8

538 1/8 - 1/4 - 3/8 - 1/2 535 1/8 - 1/4 - 3/8

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544 A 1/8 x 1/8 1/4 x 1/8 3/8 X 3/8

539 1/8 - 1/4

545 1/8 - 1/4 - 3/8

540 1/8 - 1/4 - 3/8 1/2

547 1/8 X 1/8 1/4 X 1/8 1/4 X 1/4 3/8 X 1/4 3/8 X 3/8

541 1/4 x 1/8 3/8 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 1/8 1/2 x 1/4 1/2 x 3/8 3/4 x 3/8 3/4 x 1/2

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544 1/8 - 1/4 - 3/8

544 LArGo 1/8 x 1.1/2 1/4 x l .1/2 1/8 x 2 1/4 x 2 1/8 x 2.1/2 1/4 x 2.1/2 1/8 x 3 1/4 x 3 546 1/4 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8 6. Racores para usos especiales. Existe gran variedad de racores para usos distintos a los automotores como son los empleados en mangueras, estufas, instalaciones de gas, adaptadores, etc. rAcoreS PArA uSoS eSPecIALeS

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c. racores terminales de las mangueras. Los terminales de las mangueras de combustible tienen varias formas.

Una manguera puede tener por terminales: - Dos racores hembras - Un racor hembra y uno macho

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- Un racor macho y un terminal de ojo. - Dos terminales de ojo - Dos racores machos.

de rosca externa.

de espiga para abrasadera

de rosca interna

Los terminales de ojo de diferentes tipos como puede observarse en las ilustraciones.

Por el interior del ojo de estos terminales, va, un tornillo especial que asegura las mangueras y hace el sello estanco mediante arandelas especiales de cobre o aluminio.

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dimetro de 1/2 - 1/4 - 3/16 - 5/16 - 3/8. Una de las quijadas es ms larga para desempear la funcin de mango o agarradero.

b. como abocardador D. HerrAMIentAS utILIZAdAS PArA AbocArdAr Y recALcAr tuberAS 1. el abocardador para tubera de cobre A. La Matriz La forman dos quijadas de acero unidas por dos tornillos con tuerca de mariposa los cuales permiten que stas se abran para poder insertar el tubo. Tiene 5 perforaciones avellanadas con Es de acero y gira libremente en el extremo de un tornillo que enrosca en una prensa en LI. 2. el cortador de tubos

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Su cuerpo tiene forma de C en uno de sus extremos tiene dos rodillos en donde se apoya el tubo a cortar. Por el otro extremo enrosca un tornillo que en la punta lleva la rueda de corte Por su lado externo tiene un escariador que sirve para quitar las rebabas del tubo, despus de efectuado el corte (ver figura). a. Adaptadores Son dispositivos de cuerpo cilndricos con una cabeza de mayor dimetro la cual tiene un avelln para recibir en el, al cono abocardador. Estn hechos de acero. Por debajo de su cabeza tiene un rebajo cnico que es la parte que acta sobre el tubo para formar el doble abocardado. Llamado tambin abocardado invertido.

b. El Tornillo El tornillo en que se aloja el cono abocardador lleva en su otro extremo un mango que al girarlo hace que el cono se ajuste contra el tubo o se retire de ste. c. Tipos de cortadores Los cortadores de tubera de cobre diversos tipos y formas segn sea su los construyen de uso requerido.

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A. Operacin de la dobladora Se coloca el tubo en la canal del rodillo y se le fija con el seguro. Al cerrar los brazos articulados, el tubo va tomando la curvatura deseada, la cual puede ser controlada mediante la graduacin que tiene grabado el rodillo.

tipos de cortadores. 3. dobladora de tubos A veces se requiere que la tubera presente determinadas curvas para facilitar su instalacin. Estas curvaturas suelen hacerse con la dobladora de tubos, que consiste en dos brazos articulados entre s y un rodillo acanalado.

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4. equipo para recalcar tubera de acero A. tipos Hay equipos para recalcar tubera de acero accionados por tornillo y tambin por percusin. Los hay tambin de accionamiento hidrulico.

b. dobladora de tubos de cobre Tambin hay una dobladora de tubos de cobre que consiste en una especie de resorte de acero en la cual se inserta el tubo y se le da la forma de la curva arquendolo con las manos. Esta se puede emplear para curvas irregulares. b. constitucin Los equipos para recalcar tubera de acero por percusin o por tornillo estn construidas por: La prensa. Es fa pieza donde se inserta el tubo de acero para sujetarlo. El soporte. Es la pieza donde va alojada la pieza que nos ha de formar el cono. Tiene un tornillo lateral para fijarlo a la prensa.

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El tornillo. Es el recalcador por tornillo, ste lleva un tornillo que rosca en el soporte, y en su punta lleva la matriz para formar el cono. El estampador. Es la parte de la herramienta encargada de formar el cono en el recalcador por percusin. c. Funcionamiento del recalcador El tubo se inserta y luego se monta el soporte haciendo que el extremo del estampador o del tornillo coincida en el extremo del tubo. Luego se aprieta el tornillo o se golpea el estampador, segn sea el caso, y se forma el cono. Se afloja el soporte y se quita, se abre la prensa y se saca el tubo ya recalcado. 5. El recalcador hidrulico A. Finalidad Es una maquinita cuyo mecanismo, basado en el principio de la prensa hidrulica, nos permite hacer extremos de un tubo de acero para alta presin de combustible. b. Constitucin Est constituido por un cilindro de pequeo dimetro el cual va alojado un pistoncillo que mediante la accin de una palanca bombea el fluido hidrulico o un cilindro de mayor dimetro en el cual la presin se aumenta considerablemente y acciona el estampador. Posee adems dos mordazas que aprisionan el tubo entre s para fijar el proceso de recalcado.

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El estampador. Es el acero de alta calidad y endurecido para soportar los altos esfuerzos del trabajo y evitar su deformacin.

Se abre de nuevo la vlvula para retirar el estampador del cono ya formado, se aflojan las mordazas y se retira el tubo.

c. Funcionamiento Para hacer conos con el recalcador hidrulico se produce de la siguiente manera: Se abre la vlvula para que el estampador retroceda a su posicin inicial. Se abre las mordazas para que entre el tubo entre ellas. Se introduce el tubo hasta que tope con el estampador y se aprietan las mordazas fuertemente, luego se cierra la vlvula y se bombea hasta que el estampador tope con las mordazas.

E. FALLAS en LAS tuberAS de ALtA Y bAjA PreSIn 1. Fallas en la tubera de alta presin En la tubera de alta presin se pueden presentar las siguientes fallas: A. Fugas por los racores Cuando un racor se ha aflojado por mal ajuste o por defecto en su rosca, presenta goteos.

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Lo mismo sucede cuando los tubos de alta presin no son tratados con su debido cuidado, ellos sufren golpes o melladuras en sus conos, los cuales se deterioran y no hacen el sello estanco produciendo goteos. b. Rotura de un tubo Esta falla se presenta generalmente por un accidente y no por funcionamiento del motor. 2. fallas en las tuberas de baja presin. En la tubera de cobre de baja presin suelen presentarse las siguientes fallas: a. Rotura Los tubos de cobre se pueden romper debido a que en el montaje no se deja la longitud suficiente para contrarrestar las vibraciones. Cuando se le hacen curvas muy forzadas sufre un aplastamiento, lo cual hace que al tratar de enderezarlo se rompa. Lo mismo sucede cuando las curvas se hacen muy cerca al racor. c. Fugas por racores Cuando un racor queda mal enroscado los filetes de sus roscas

se deterioran y no permiten el ajuste necesario para hacer el sello estanco lo cual produce fugas. Se presentan fugas tambin cuando el abocardado est defectuoso. 3. Fallas en las mangueras del sistema de baja presin Las mangueras del sistema de baja presin fallan por: A. Rotura Una manguera de combustible se puede romper por mal manipuleo por parte del operario del motor, ya sea que la someta a esfuerzos de traccin o de aplastamiento, o que, al ajustarlo desnuque el racor. Aquellas mangueras que vienen con revestimiento externo de alambre, cuando ste se deteriora o se parte, sus hilos pueden perforar la manguera. Otras veces quedan rozando las mangueras contra el motor o el chasis, lo cual hace que con la vibracin se desgasten o se rompan. b. Obstruccin Las mangueras sufren una reduccin de su dimetro interno cuando por alguna causa se someten a esfuerzos de cizallamiento o a curvas muy cerradas o forzadas que hacen que ellas se quiebren reduciendo el paso al caudal de combustible. c. Conexiones flojas o defectuosas

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Cuando los racores de las mangueras quedan flojos o se aflojan debido a la vibracin, se presenta un escape de combustible con lo cual el caudal se disminuye. Las conexiones tambin pueden presentar escape de combustible cuando las arandelas de cobre o aluminio no hacen el sello estanco debido a que ya han sido usadas y sus caras son defectuosas. Los racores o conexiones, trasroscados presentan tambin fugas de combustible.

AUTOCONTROLNo 1
1. Encierre en un crculo la literal de la firmacion que sea correcta A. Caucho vulcanizado y aluminio b. Neopreno y naylon c. Caucho vulcanizado o neopreno D. Neopreno y acero 2. De los siguientes enunciados hay unos Verdaderos y otros Falsos. Marque con una V los Verdaderos y con una F los Falsos. Las mangueras de combustible fallan por: A. ( ) Baja presin del combustible b. ( ) Rotura c. ( ) Alta adaptabilidad D. ( ) Obstruccin 3. Unos de los siguientes racores lleva un anillo de bronce para hacer el sello estanco. Indique cual es:

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A. Racor de presin b. Racor de compresin c. Racor especial 4. Identifique qu herramienta es la que aparece en el siguiente grfico y seale con su respectivo nombre las partes principales:

5. Encierre en un crculo la literal de la respuesta correcta. A. El combustible a lata presin en el motor, es conducido por tubera de: A. Plstico b. Aluminio c. Acero D. Cobre E. Caucho b. La tubera de alta presin es la que une: A. El tanque con la bomba b. El inyector con el litro c. La bomba con el litro D. La bomba de inyeccin con el inyector E. El tanque con el inyector

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reSPueStAS AL AutocontroL n 1 1. c. Caucho vulcanizado o neopreno 2. A. (F) Baja presin del combustible b. (F) Rotura c. (F) Alta Adaptabilidad D. (V) Obstruccin 3. b. Racor de comprensin 4. Abocardador para tubera de cobre - Prensa - Matriz - Tornillo - Cono abocardador 5. A. c. Acero b. D. La bomba de inyeccin con el inyector

OPERACIONAL
A. correccIn de FALLAS en LAS MAnGuerAS deL SISteMA de bAjA PreSIn 1. Localizar fallas A. Ponga en funcionamiento el motor. b. Observe detenidamente las mangueras de combustible y todas sus conexiones. c. Limpie con un trapo si ve que hay algn derrame o goteo de combustible y determine de donde proviene. D. Corrija la falla. 2. cambiar manguera A. Apague el motor. b. Retire la manguera soltndola de sus terminales, si el goteo proviene de ella. c. Solicite el repuesto de igual tipo y caractersticas a la manguera retirada.

2. PROCESO

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D. Coloque la nueva manguera y cambie las arandelas de cobre para asegurar el sello estanco, si el terminal es de ojo. E. Prenda el motor y compruebe. 3. Ajustar las conexiones A. Apague el motor. b. Ajuste a los racores si el goteo proviene de ellos c. Cambie la arandela de cobre si el goteo no cesa. D. Rectifique las roscas de los racores si el goteo persiste. E. Cambie la manguera se los racores estn averiados (roscas en mal estado). observacin: Antes de retirar del motor una manguera averiada, apague el motor y deje que se enfri, as se evitara accidentes y quemaduras. b. rePArAr o cAMbIAr tuberA de cobre Finalidad La tubera de cobre se reemplaza o repara cuando se rompe o cuando sufre aplastamiento que dificultan que el fluido circule por su interior, o cuando presenta fugas por sus conexiones.

1. Localizar las fallas A. Prenda el motor y observe todas las tuberas de cobre, para determinar si alguna presenta fugas. b. Limpie bien con un trapo si detecta alguna fuga y observe de donde proviene el escape. c. Ajuste un poco ms cuando la fuga es por un racor, puede que est flojo. D. Apague el motor si la fuga persiste y djelo enfriar, retire el tubo y observe el abocardado y el racor. observaciones: Cuando el abocardado est defectuoso y el tubo tiene suficiente longitud, basta con cortar la punta y volver a abocardar. Si el racor est en mal estado, ya sea por su rosca, o porque el hexgono de su cabeza ha perdido su forma, hay que cambiarlo. Para ellos basta cortarle la punta al tubo, retirar el racor averiado, poner uno nuevo, y volver a abocardar. Si observa que el tubo est roto o aplastado hay que reemplazarlo. 2. Reemplazar tubo de cobre A. Compruebe que es el tubo el averiado y no los racores b. Apague el motor y retire el tubo.

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c. Identifique su dimetro y longitud. Localice en el depsito o estante de materiales tubera de cobre de igual dimetro y corte la misma longitud del tubo averiado. D. Corte los extremos del tubo averiado y retire los racores E. Abocarde un extremo del tubo nuevo e inserte los racores al tubo nuevo. f. Abocarde el otro extremo g. Coloque el tubo en su sitio y ajuste los racores h. Prenda el motor y compruebe la estaqueidad del nuevo tubo. 3. cortar tubera de cobre Este proceso consiste en cortar cierta longitud de un tubo de determinado dimetro. A. Provase de: - Un Flexmetro - Un rallador - Un equipo de abocardar b. Localice en el depsito en el estante de material, la tubera de cobre la cual se ha de cortar c. Mida la longitud que va a cortar D. Marque con el rallador lo que va a cortar E. Coloque el tubo en el cortador y f. Ajuste la cuchilla suavemente, en el lugar sealado para

cortar g. Gire el cortador alrededor del tubo y a cada vuelta que de h. Ajuste vuelta la manilla del cortador para profundizar el corte. Terminando el corte, use el escariador para quitar la rebaba de ambos extremos del corte. Precaucin Tenga la precaucin de que la cuchilla no toque los rodillos porque se mella. Precaucin Tenga cuidado de no lastimarse las manos con la punta de la herramienta o con las rebabas de la caera.

La cuchilla no debe tocar los rodillos.

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5. Abocardar doble o invertido en tubera de cobre Este proceso consiste en hacer un abocardado en que el cono tenga un dobles hacia adentro

- No presenta rajaduras en su borde superior. - Queda derecho el cono. - Antes de sacarlo de la matriz el borde abocardado est a ras con el borde de sta.

A. Provase de: - Un flexmetro - Un rallador - Un calibrador pie de rey -Un equipo para abocardar que tenga los adaptadores. b. Corte el tubo y mida su dimetro exterior. c. Inserte el tubo en la matriz en su correspondiente orificio segn su dimetro D. Coloque el extremo del tubo de tal manera que sobresalga el espesor de la cabeza del adaptador que va a usar.

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f. Afloje la prensa y retire el adaptador. Vuelva a colocar el cono sobre la boca del tubo y ajuste la prensa hasta que apriete contra la matriz y afloje la prensa y retrela.

E. Inserte la espiga del adaptador por la boca del tubo. Monte la prensa y ajuste hasta que el adaptador toque la matriz.

h. Abra la matriz y saque el tubo. i. Observe el abocardado que acaba de hacer. observaciones: Puede decir que le ha quedado bien: - Si qued derecho - Si no presenta rajaduras en sus bordes - Si la superficie interior del abocardado qued pareja y sin asperezas.

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c. cAMbIAr LA tuberA de ALtA PreSIn 1. Localizar las fallas A. Prenda el motor y observe si la tubera de alta presin del combustible presenta fugas. b. Apriete un poco ms los racores si hay fugas de combustible. c. Apague el motor si la fuga persiste. D. Retire el tubo que presenta la fuga E. Inspeccione el estado del cono y del racor. observaciones: Si la cabeza hexagonal del racor est en mal estado, lo cual no permite darle el ajuste con la llave, si su rosca est deteriorada, o si el cono est en mal estado, debe reemplazar ese tubo por uno nuevo. 2. reemplazar tubera A. Aliste herramientas Provase de: - Lleve de boca fija para los racores - Recalcador de tubera de acero - Contador de tubera de acero o una segueta con hoja de 32

dientes. - Lima fina plana - Flexmetro - Calibrador pi de rey b. Aliste los materiales - Del estante o depsito de materiales selecciones el tubo del mismo dimetro que el que va ha reemplazar. c. Seleccione los racores y las arandelas D. Reemplac el tubo. - La longitud del nuevo tubo debe ser la misma del que se va a reemplazar. E. Mida el tubo, crtelo y alstelo para recalcado. f. Recalque uno de sus extremos. g. Introduzca luego en el tubo primero una arandela, luego el par de racores y despus la otra arandela. Precaucin: Tenga la precaucin de que los racores quedaron introducidos en su debida forma. Los racores al estar dentro del tubo, sus cabezas deben toparse entre si.

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h. Recalque el otro extremo del tubo

para la extraccin de los tapones de la lubricacin, en algunos casos se pueden emplear tambin las llaves Brstol o Allen. Para el cambio de bujes del rbol de levas se emplea el extractor de bujes esta misma herramienta se utiliza para hacer el montaje, lo mismo ocurre con el extractor para camisas, ambas herramientas funcionan bajo el principio de la traccin. Para verificar el alineamiento de las bancadas se emplea el eje patrn el cual es un eje maquinado y pulido a una milsima de pulgada menos que el dimetro del nima de la bancada, tambin se puede hacer esta verificacin con la regla de precisin y el calibrador del galgas.

De los cilindros, la limpieza de los conductos de lubricacin y refrigeracin. Por la friccin que se produce entre los anillos y la pared del cilindro, esta ltima adquiere un brillo espejo que acta como barrera trmica a la salida del calor, para suprimir este brillo se emplean el deglaseador de cilindros y la rectificadora flexible. Los solventes para la limpieza son productos que se emplean para remover la suciedad o las incrustaciones de xido, algunos disuelven las grasas y los aceites es muy importante el protegerse las manos y los ojos cuando se manejen los solventes. El destornillador de impacto es la herramienta ms apropiada

b. Asegurar el tubo horizontalmente en la prensa paralela del banco Corte con la segueta c. Retire el tubo de la prensa D. Asegure verticalmente en la prensa el trozo que acaba de cortar de modo que el corte quede a unos 2 cms de altura de la prensa E. Referente el corte con una lima fina f. Compruebe si el corte le ha quedado recto g. Repita las operaciones internamente en el tubo, para que quede libre de limaduras y cuerpos extraos

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4. Recalcar tubera de acero Este proceso consiste en formarle al tubo de acero los conos de sus extremos

- Un flexmetro - Un cortador de tubera de acero o una segueta con hoja de 32 dientes - Un recalcador por percusin - Un martillo - Un calibrador pie de rey - Una lima fina plana. 2. Alistar el material A. Localice en el depsito o estante de materiales la tubera de acero b. Identifique el dimetro que usted necesita, con el calibrador c. Lleve el tubo al banco de trabajo

Para recalcar tubera de acero hay dos sistemas: - El sistema manual, que puede ser por A. Percusin b. Tornillo - El sistema hidrulico A. recalcar tubera de acero por precaucin 1. Alistar las herramientas Provase de:

3. Cortar el tubo A. Mida y marque la longitud que va a cortar b. Corte el tubo con el cortador y con la segueta segn sea el caso 4. Recalcar el tubo A. Coloque el tubo en la prensa de manera que el extremo a recalcar sobresalga el equivalente al dimetro del tubo. b. Monte el soporte en la prensa y ajstelo fuertemente para evitar que el tubo deslice. c. Coloque el estampador sobre el extremo del tubo y gopelo

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repetidas veces con el martillo. D. Observe como se va formando el cono. El cono queda formado cuando el estampador toca con la prensa. Recalcar tubera de acero por tornillo. 1. Alistar las herramientas - Un flexmetro - Un calibrador pi de rey - Un recalcador de tornillo - Un cortador de tubera de acero o una segueta con hoja de 32 dientes - Una lima fina plana 2. Alistar los materiales A. Localice en el depsito o estante de materiales la tubera de acero. b. Identifique el calibrador pi de rey, el tubo del dimetro que usted necesita. c. Lleve el tubo al banco de trabajo 3. Cortar el tubo de acero A. Mida la longitud que necesita y marque por donde ha de cortar.

b. Corte el tubo con el cortador o la segueta segn sea el caso 4. Recalcar el tubo A. Sujete el tubo en las mordazas y mntelo en la prensa b. Apriete el tornillo de la prensa hasta que llegue al topo c. Afloje el tornillo y observe como va formando el cono

D. Vuelva a apretar el tornillo hasta el tope. E. Afloje el tornillo y retire el tubo

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En ambos casos puede decir que el cono le ha quedado bien hecho: - Si qued perfectamente recto y simtrico - Si el orificio del tubo qued lisa, sin rugosidades o asperezas c. Recalcar hidrulicamente tubera de acero 1. Alistar las herramientas Provase de: - Un flexmetro - Un calibrador pi de rey - Un recalcador hidrulico - Un cortador de tubo de acero y una - Segueta con hoja de 32 dientes. - Una lima fina plana. 2. Alistar los materiales A. Localice la tubera de acero en el depsito o estante de materiales b. Identifique con el calibrador pi de rey, el dimetro del tubo que usted necesita. c. Llvelo al banco de trabajo 3. Recalcar el tubo

A. Corte el tubo de la longitud requerida b. Abra la vlvula del recalcador y verifique que el estampador retrocede a su posicin inicial. c. Abra las mordazas D. Introduzca el tubo hasta que tope E. Ajuste las mordazas fuertemente. f. Cierre la vlvula g. Bombee hasta que tope. h. Abra la vlvula. i. Afloje la mordazas j. Saque el tubo ya recortado.

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AUTOCONTROLNo 2
1. Que debe hacer usted en el siguiente caso: Si pone en funcionamiento el motor y observa un derrame de combustible. A. Apagar el motor. b. Corregir la falla. c. Limpiar con un-trapo y determinar de donde proviene. D. Cerrar el paso del combustible. 2. Explique brevemente como se debe corregir una fuga de combustible en el sistema de baja presin. 3. Que herramientas utiliza usted para cortar tubera de cobre? 4. Encierre en un crculo la literal de la respuesta correctamente - Abocardar tubera de cobre es: A. Cortar un tubo de cobre. b. Cambiar tuberas de cobre c. Hacer un ensanchamiento cnico en la boca del tubo de cobre. D. Variar la longitud del tubo de cobre - Recalcar tubera de acero consiste en: A. Hacerle curvaturas al tubo de acero b. Variar la longitud de un tubo de acero c. Cambiar el tubo de acero por otro de mayor dimetro. D. Formarse los conos en los extremos al tubo de acero

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reSPueStAS AL AutocontroL n 2

1. c. limpiar con un trapo y determinar de donde proviene. 2. prender el motor y determinar si hay fuga. - limpiar con un trapo y ver de donde proviene. - Ajustar los racores. - Cambiar arandelas de cobre. - Cambiar la manguera. 3. Segueta. Cortador de tubera de cobre. 4. c. hacer un ensanchamiento cnico en la boca de tubo de cobre. D. Formarle los conos a los extremos de un tubo de acero.

tubera de alta presin.

RESUMEN TCNICO

Es empleada en los motores diesel para conducir el combustible que va de la bomba de inyeccin al inyector. Est construida de acero trefilado, en un mismo sistema de inyeccin, deben tener toda la misma longitud y el mismo dimetro. Tanto el tipo A y el B tienen un dimetro externo de 6 mm. El dimetro interno para el tipo A es de 2 mm. y para el tipo Bes de 1.5 mm. El espesor de las paredes para el tipo A es de 2 mm. Para el tipo B es de 2.25 mm tubera de baja presin. Empleada en los motores diesel para conducir el combustible desde el depsito hasta los filtros y la bomba de inyeccin. Est hecha de cobre en los diferentes dimetros. Se caracteri-

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za por su facilidad de absorcin de vibraciones, por su flexibilidad y por su ductilidad. Mangueras de combustible. Usadas en unos motores para conducir el combustible desde filtros hasta la bomba, son de caucho vulcanizado o neopropeno. Algunas tienen revestimiento exteriores de nylon o tejido de alambre de acero o de aluminio.

AUTO PRUEBA FINAL

Encierre en un crculo la literal de la respuesta correcta: 1. Los tubos de alta presin estn elaborados para resistir presiones que varan. A. De.40 Kg/cm. b. De 500 Lb/puIg2 c. De 9000 Kg/cm2 D. De 40 Kg/cm2 a 600 Lb/puIg2 a 40 Kg/cm2 a 600 Kg/cm2 a 600 Kg/cm2

2. Los tubos tipo A tienen un dimetro de mm de A. 6 b. 2.25 c. 2 D. 1.5

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3. El ngulo del racor donde asienta el abocardador es de: A. 30 b. 45 c. 60 D. 90 4. La funcin de los racores es A. Hacer las conexiones de tuberas para fluidas b. Hacer las conexiones de tuberas para combustible. c. Hacer las conexiones de tuberas para agua y lquidos para frenos. 5. En el sistema D.I.N. los racores tipo A tienen un dimetro de: A. 12.5 mm b. 10.5 mm. c. 13/32 D. 1/2 6. Un racor para tubera de alta presin se caracteriza por ser: A. De bronce con rosca externa.

b. De acero y usar anillo de bronce. c. De acero y tener cabeza hexagonal. D. El sistema A.S.A. y tener cabeza hexagonal. 7. Los racores de bronce generalmente pueden trabajar dentro de una gama de temperatura que van desde: A. 18 C hasta 121C b. 18 C hasta 121C c. 18 C hasta 121C D. 18 C hasta 121C 8. El abocardador sirve para: A. Hacer el ajuste del tubo con el racor. b. Hacer el ensanchamiento en la boca del tubo. c. Hacer el cono en la boca del tubo. D. Hacer que el tubo tenga longitud que otro. 9. Un cortador de tubos se compone de las siguientes partes: A. __________________________________________ b. __________________________________________ c. _________________________________________ E. __________________________________________

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10. Las partes que componen una dobladora de tubos son: A. __________________________________________ b. __________________________________________ c. _________________________________________ 11. En las tuberas de alta presin se presentan dos fallas principales: A. _________________________________________ b. __________________________________________ 12. Enuncie los pasos para cambiar una manguera de combustible: A. _________________________________________ b. __________________________________________ c. ________________________________________ D. _________________________________________ E. __________________________________________ 13. Por qu antes de retirar del motor una manguera averiada, se debe apagar el motor y dejarlo enfriar ? ___________________________________________ __________________________________________ ___________________________________________

14. Cuando se debe reemplazar o reparar una tubera de cobre? Complete los espacios en blanco de los siguientes prrafos: ___________________________________________ __________________________________________ ___________________________________________ 15. Abocardar es el proceso que ______________________ en hacerle un ____________a la boca del ___________________ para que coincida con el ____________ del ______________________________ y poder hacer un ______________ que presente buena _________________________ 16. Un abocardado queda bien hecho si - No presenta _______________ en su _______________ superior. - Queda ________________ el ____________________ - Antes de _______________ de la ________________ el borde est a ras __________________con el __________ ___________________________de sta 17. El abocardado _________________________o invertido consiste en hacer un ______________ en que el __________________tenga _______________ hacia __

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____________________________________________ 18. Recalcar tubera de acero consiste en ________________________al tubo de _____________________ los___________________________ de sus. 19. Cuando se hace un recalcado se puede decir que el cono ha quedado bien hecho. - Si qued perfectamente ____________ y _____________ - Si el _____________ del tubo qued _______________ Si la ________________ del cono qued _____________ Sin ________________________ o _______________ 20. La sigla A.S.A. indica ________________________ ___________________________________________ ___________________________________________ ____________________________________________ 21. La sigla D. I. N. indica _______________________ ___________________________________________ ___________________________________________ ____________________________________________

reSPueStAS AL Auto PruebA FInAL 1. D. de 40Kg/cm2 2. c. 2 3. b. 45 4. A. Hacer las conexiones de tuberas para fluidos. 5. b. 10.5 mm. 6. c. Tener cabeza exagonal y ser de acero dulce. 7. b. -18C hasta -121C. 8. b. Hacer un ensanchamiento en la boca del tubo para que haga el sello. 9. Rodillo de apoyo Rueda de corte Escariador. Manilla. Ranura. a 600kg/cm2

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10. Brazos articulados. Rodillo acanalado. Seguro. 11. Fugas por los racores - Rotura del tubo 12. Confronte sus respuestas con la unidad. 13. Para evitar quemaduras o accidentes. 14. Cuando sufre de aplastamiento que dificultan que el fluido circule por su interior o cuando presenta fugas por sus conexiones. 15. Abocardar es el proceso que consiste en hacerle un ensanchamiento cnico a la boca del tubo, para que coincida con el cono del racor y poder hacer un acople que presenta buena estanqueidad. 16. - Un abocardado queda bien hecho si: - No presenta rajaduras en su borde superior. - Queda derecho el cono - Antes de sacarlo de la matriz el borde abocardado est a ras con el borde de sta. 17. Un abocardado doble o invertido consiste en hacer un abocardado en que el cono tenga un dobles hacia adentro.

18. Recalcar tubera de acero consiste en formarle al tubo de acero los conos de sus extremos. 19. Cuando de hace un recalcado se puede decir que el cono ha quedado bien hecho. - Si qued perfectamente recto y simtrico. - Si el orificio del tubo qued libre. - Si la superficie del cono qued lisa, sin rugosidades o asperezas. 20. Confronte con el vocabulario tcnico.

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VOCABULARIO TCNICO
Abocardar: Ensanchar cnicamente la boca de un tubo. Acero dulce: Acero con poca cantidad de carbono. Adaptabilidad: Facilidad para acomodarse a cierta condicin o posicin: A.S.A. : Sigla con que se conoce la asociacin de estndares americanos (American Standards Asociacin). Avellanar: Ensanchar los bordes de los agujeros que se abren para los tornillos a fin de que entre su cabeza en la pieza taladrada. caucho vulcanizado: Caucho tratado por medio del sulfuro de carbono y que sirve para fabricar objetos de tocador, accesorios de mquinas, neumticos de automviles, etc.

caudal: Cantidad de fluido que circula por un conducto en unidad de tiempo. comprensibilidad: Capacidad para apretarse o comprimirse. corrosivo: Que ataca un material y la destruye progresivamente mediante una accin qumica. detectar: Revelar, descubrir. d.I.n.: Sigla con que se conoce las normas de la industria alemana (Deutsche Industrie Norman). escariar: Agrandar o alisar un agujero. estampar: Fabricar piezas en metal, por deformacin del material, empleando matrices. Flexibilidad: Facilidad de doblarse sin romperse. Fragilidad: Facilidad para quebrarse o romperse.

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Gama: Serie de cosas clasificadas por valores crecientes de alguna magnitud. Hidrulico: Dcese del aparato mquina en cuyo funcionamiento interviene algn lquido. Maleable: Que puede ser moldeado con las manos. Manipular: Hacer funcionar con las manos. Matriz: Molde para fabricar algo. Mellar: Deteriorar el filo. nylon: Fibra textil sinttica que tiene muchas aplicaciones. neopropeno: Variedad de caucho sinttico. n.P.t. : Sigla con que de denomina la rosca para tubera (Nacional Pipe Thread)

Percusin: Efecto de golpear. racor: Pieza metlica que sirve para empalmar dos tubos. rababa: Resalto que se forma en los metales al ser cortados. recalcar: Apretar, comprimir mucho una cosa con otra. refrentar: Voz usada por los mecnicos para indicar la rectificacin de un frente. Standar: (Palabra Inglesa). Tipo, modelo. traccin: Accin de tirar. Trefilar: Reducir un metal a hilo.

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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO 1. TUBERAS DE ALTA Y BAJA PRESIN

D. Herramientas especiales empleadas en la reparacin de tuberas de alta y baja presin

1. Cortador 2. Abocardador 3. Abocardador 4. Recalcador a. Tipos b. Constitucin c. Funcionamiento E. Fallas en las tuberas de alta y baja presin 1. Fallas en la tubera de alta presin 2. Fallas en la tubera de cobre 3. Fallas en las mangueras de combustible 2. PROCESO OPERACIONAL A. Corregir fallas en las mangueras de combustible B. Reparar o cambiar tubera de cobre C. Cambiar tubera de alta presin

A. Tuberas de alta presin 1. Finalidad 2. Ubicacin 3. Construccin 4. Caractersticas 5. Mtodos para cortar tubera de acero B. Tuberas de baja presin 1. Tubera de cobre a. Finalidad b. Tipos c. Mtodos 2. Tubera de cobre flexible 3. Mangueras para combustible a. Finalidad b. Tipos c. Caractersticas C. Racores 1. Funcin 2. Tipos a. Para tubera de alta presin b. Para tubera de cobre c. Para mangueras de combustible