3. Estudio del alternadoront So oe 2 patos jy al in, tin 126 de conionte alters Fobine de campo Fig. 3.14 Fundemento del slternader. OBJETIVOS — Conocer las diferencias esenciales que hay entre el alternador y la dinamo. — Identificar al alumno con los elementos que componen un alternador. — Conocer cémo se genera y rectifica la corriente en estos generadores. — Establecer las caracteristicas eléctricas de Jos diferentes tipos de alter- nadores comerciales. — Analizar las averias que pueden producirse en estas miquinas y saber repararlas, EXPOSICION DEL TEMA. 3.1 Introduccion El alternador, al igual que la dinamo, es un generador de corriente que trans- forma la energia mecénica que recibe en su érbol en energia eléctrica que se recoge en sus bornes. La incorporacién de este tipo de generador en los vehiculos actuales se debe al gran incremento de aparatos eléctricos que se han ido instalando en os mismos; al ir eumentando la demanda de corrionte en ol generador, una dinamo normal se ve incapacitada para satisfacer las necesidades actuales de suministro de la corriente necesaria para alimentar todos estos accesorios y al mismo tiempo cargar la bateria. Por esta razén, se ha sentido la necesidad de incorporar dinamos de mayor potencia, aumentando el volumen y el peso de las mismas, con lo cual se reduce la potencia itil del motor térmico. E| mayor inconveniente de las dinamos es su régimen de funcionamiento, ya que, como se vio en sus velocidades criticas no suministra corriente hasta lun niimero determinado de revoluciones, alrededor de unas 1500, y tampoco se puede emplear una multiplicacién en la transmisién para obtener la carga a un bajo régimen del motor; cuando éste funcionase a un régimen alto en ca- rretera, la velocidad de le dinamo sobrepasaria sus limites criticos de maxima velocidad. Este inconveniente, hasta hace unos afios, no tenie gran importancia; pero hoy dia, debido al gran incremento de tréfico urbano, los motores se ven obli- gados a girar a un reducido régimen de revoluciones; esto hace que las dinamos no alcancen su potencia nominal, obligando a satisfacer las necesidades del vehiculo tomando corriente de la bateria, cuya descarga continua obliga a un mayor entretenimiento de la misma fuera del vehiculo. Este defecto se fue pa- liando al principio, incorporando baterias de mayor capacidad; pero entonces la dinamo se veia incapacitade para mantenerlas, en un régimen de carga acep- table, para obtener un buen servicio en ol arranque. ta posibilidad de giro en los alternadores permite su acoplamiento, de forma que inicie la carga y entrega de corriente con el motor funcionando a ralenti, consiguiéndose su potencia nominal a un reducido régimen de revolu- ciones; esto permite alimentar todos los servicios instalados en el vehiculo, aun en condiciones adversas, quedando la bateria como elemento reservado para la puesta en marcha del mismo, y encontréndose siempre con carga sufi- ciente para una buena prestacin de servicio, 3.2 Caracteristicas del alternador Aunque la produccién de corriente en esta maquina es andloga a la de Ia dinamo, se diferencia esencialmente en que las bobinas inducidas permanecen estéticas, siendo el campo inductor el que se mueve con el rotor, (fig. 3.1) alimentado con corriente continua procedente del mismo generador @ través de dos anillos rozantes situados en el eje del rotor. Esta disposicién de los elementos del alternador proporciona grandes ven- tajas al mismo, tales como el poder girar a grandes revoluciones sin deterioro, en sus elementos méviles, cosa que no ocurria en la dinamo, cuya velocidad méxima quedaba limitada por efecto de su colector y de sus escobillas. Con el alternador se consigue una mayor potencia atil para un mismo volumen y peso que en la dinamo. 683.24 Ventajas del alternador sobre le dinamo Las caracteristicas constructivas y de funcionamiento en un altemador to iferencian esencialmente de la dinamo, teniendo el alternador una serie de ven- tajas sobre la dinamo que se pueden resumir en los siguientes puntos: 1.2 El alternador no Hleva colector para la conmutacién de la corriente, pues le rectificacién de la misma se consigue en un paso posterior a su produc- idn, eliminando por tanto el peligro de centtifugacién del colector a altas re- voluciones, 2.° Las escobillas en el alternador s6io se utilizan para alimentar la bo- bina inductora y, como la corriente de excitacién es pequefia (unos 2 ampe- ris), la seccién de las mismes es mucho més reducida, no suftiendo apenas desgeste, debido a la superficie continua de tos anillos rozantes. ‘3° La bobina inductora va fuertemente asegurada entre las masas po- lares, formando un conjunto compacto que, unido 2 la ausencia de colector, el rotor puede girar a grandes revoluciones sin peligro alguno. 4° Tiene menor volumen y peso que la dinamo para una misma potencia Gtil, entregando su potencia nominal a un reducido régimen de revoluciones (fig. 1.18); esto le hace particularmente apto para vehiculos que circulan fro: cuentemente por ciudad, ya que el alternador carga la bateria incluso con el motor funcionando a ralenti 52 La polatidad de la corriente es independiente del sentido de giro del alternador, pues cualquier alternancia en su curva caracteristica es rectificada a le salida del mismo por un puente rectificador. 62 El alternador no necesita limitador de intensidad; a tensién regulada constante, la corriente se autolimita por saturacién magnética del campo in- ductor. Tampoco necesita disyuntor en su grupo regulador, ya que los diodos del puente rectificador impiden la descarga de la bateria a través de los arvolla miontos del estator 0 inducido. 7.© Por sus caracterlsticas constructivas anteriormente resefadas, el al- temador tiene una mayor duracién en servicio, con un menor entretenimiento del mismo y de la bateria. 3.3 Deseri ny caracteristicas de sus componentes Un alternador tipo de tos utilizados en automocién (fig. 3.2A) esté consti- tuido por los siguientes elementos: — Un conjunto inductor formado en el rotor o inductor (5) del alternador. — Un conjunto inducido formado en el estator (4). — Un conjunto puente rectificador (6) y (7). — Carcasa y demas elementos complementarios de la méquina. En la figura 3.2B y C pueden verse con detalle el despiece de dos tipos diferentes de alternadores de la casa FEMSA y en la figura 3.2D el conjunto seccionado de otro modelo de alternadcor. Fig. 3.24 Componentes del alternador 69 Fig. 3.18 Gréficos comparativos de produccién de comiente en ambos generadores con respecto al numero de revoluciones. bride 1, conjunte montedo; 2, despiece