2011

CONVENIO MARPOL

WILLIAMS ENRIQUE MONTERO CASTELLANOS

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INTRODUCCIN

Las navegaciones martimas se han ido consolidando con el paso de los aos. Las empresas navieras cada da buscan convertirse en la mejor opcin para aquellas compaas que exportan sus productos a diversas partes del mundo. Una de las principales mercancas transportadas en los barcos es el petrleo; por este medio se realiza la exportacin y venta a otros pases satisfactoriamente. Pero as tambin, los accidentes martimos y la contaminacin del medio ambiente se han acrecentando con el paso de los aos debido a la falta de prevencin de riesgos as como la descarga ilegal de los barcos y las contingencias ambientales por lo que nace el convenio MARPOL y con ello buscan regular y exigir a cada embarcacin que se cumplan las normas para prevenir la contaminacin de los mares. Segn un informe de la asociacin internacional Oceana, los mares europeos, por los que circulan cada ao ms de 1.000 millones de toneladas de hidrocarburos, registran cerca de 3.000 vertidos ilegales de petrleo anuales. Son pocos los contaminadores que terminan siendo castigados y segn las estadsticas un 12% de los vertidos que se producen en el mar se derivan de la limpieza de tanques que se hacen en los barcos.

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Los avances de la prevencin de accidentes martimos, tanto por lo que respecta a la seguridad de la vida humana en el mar, como por lo que se refiere a la conservacin del medio ambiente marino, han estado siempre ligados a las reacciones provocadas en la sociedad por las consecuencias de los grandes accidentes.

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CONVENIO MARPOL Y SURGIMIENTO.

La historia del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin de los buques, el MARPOL, firmado en el ao 1973 en Londres, despus de una larga preparacin que surge de la contaminacin provocada por el petrolero Torrey Canyon en el Canal de la Mancha, en 1967. El Convenio Internacional para Prevenir la contaminacin por los Buques (MARPOL) es el encargado de prevenir la contaminacin del medio marino producida por los buques siendo en cualquier momento de su navegacin debido a condiciones meteorolgicas o algn otro factor que llegue a provocar el accidente martimo. El convenio MARPOL vena a sustituir el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin de las Aguas de Mar por Hidrocarburos (OIPOL). Este fue durante 19 aos el primer instrumento normativo que trataba los asuntos relacionados con la contaminacin.

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MARPOL fue diseado para reducir al mnimo la contaminacin de los mares incluyendo la descarga, contaminacin del aceite y del extractor. Su objetivo es para preservar el ambiente marino con la eliminacin completa de la contaminacin por el aceite y otras sustancias daosas y la minimizacin de la descarga accidental de tales sustancias. El primer MARPOL fue adoptado el 2 de noviembre de 1973 la cual cubra la contaminacin por aceites, productos qumicos, sustancias peligrosas y desechos. As mismo, la conferencia aprob 2 protocolos; el primero, tratndose sobre las Disposiciones para formular informes sobre sucesos relacionados con sustancias perjudiciales; el segundo, Arbitraje. El Protocolo de 1978 se adopt en febrero de ese ao en respuesta a una serie de accidentes producidos entre los aos 1976 y 1977, y termin siendo con el nombre de Convencin Internacional para la Prevencin de la Contaminacin Marina producida por Buques (MARPOL 73/78).

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La Convencin comprende una serie de reglas que tienden a prevenir as como minimizar la contaminacin de buques, incluyendo seis anexos: 1. Reglas para la prevencin de contaminacin producida por aceites. 2. Reglas para el control de la contaminacin por sustancias lquidas contaminantes a granel. 3. Prevencin de contaminacin por sustancias peligrosas transportadas por mar. 4. Prevencin de contaminacin por aguas sucias de buques. 5. Prevencin de contaminacin por desechos de buques. 6. Prevencin de contaminacin del aire producida por buques, no estando ste ltimo aun en vigor. Los cinco anexos del Convenio contienen las reglas aplicables a las diversas fuentes de la contaminacin ocasionada por los buques. El Convenio tambin fue modificado por el Protocolo de 1997, mediante el cual se aprob un sexto anexo, pero este Protocolo todava no ha sido aceptado por un nmero suficiente de Estados para que entre en vigor. El primer Protocolo nos habla sobre los informes que el capitn o cualquier otra persona que est a cargo del buque deber enviar describiendo los por menores del suceso y sin demora describindolos con la mxima amplitud posible; si en determinado caso el buque queda abandonado, la fletadora, dueos o armadores del buque tomaran todas las obligaciones que al capitn le corresponden.

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Estos informes son respecto alguna descarga de nivel superior autorizado de hidrocarburos o sustancias nocivas como tambin bultos, contenedores, tanques porttiles, vehculos, etc. El contenido de estos informes lleva constatado las identidades de los buques; hora, tipo y situacin geogrfica del suceso; medidas de auxilio y salvamento entre otras; as tambin como los informes que debern ser proporcionados al Estado ms prximo por telecomunicaciones ms rpido para darles mxima prioridad. El segundo Protocolo es el complemento del primer protocolo. Una vez realizados los informes de los sucesos, se constituir un tribunal de arbitraje y la solicitud de arbitraje consistir en una exposicin del caso acompaada de los documentos que justifiquen los eventos ocurridos.

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FECHAS DE ENTRADA EN VIGOR.

2 de noviembre de 1973. Aprobacin del convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques. 17 de Febrero de 1978. Modificacin del Protocolo 1978 y aprobado por la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanque y prevencin de la contaminacin. MARPOL 73/78 6 de Abril de 1987. Entra en vigor el anexo II, referido a las reglas de prevencin de la contaminacin por sustancias nocivas liquidas transportadas a granel. 1 de Julio de 1992. Aprobacin del anexo III, referido a las reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos. 123 pases representaban el 94% del tonelaje del mundo. 27 de septiembre de 2003. Entra en vigor el anexo IV, referido a las reglas de prevencin de la contaminacin por las aguas sucias de los buques. 113 pases representaban sobre el 75% del tonelaje del mundo.

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19 de Mayo de 2005. Entrada en vigor del anexo VI, referido a las reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por buques. 37 pases representaban el 72% de tonelaje del mundo. 31 de diciembre de 1988. Entrada en vigor del anexo V, referido a las reglas para prevenir la contaminacin por basuras. 128 pases representaban el 96% del tonelaje del mundo.

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ORGANIZACIONES Y APLICACIN.

Para que OMI aplique esto estndares, deben primero ser ratificados por un nmero total de los pases de miembros que combinaron tonelaje grueso, esto representa por lo menos el 50% del tonelaje grueso del mundo, un proceso que puede ser muy largo. Los anexos han sido ratificados por el nmero indispensable de naciones; el ms reciente es el anexo VI, que tom efecto en mayo de 2005. El pas en donde se coloca un estado de la bandera es responsable de certificar la conformidad de la embarcacin con MARPOL. Cada nacin signataria es responsable de decretar leyes domsticas, poner a la convencin en ejecucin y prometer con eficacia para conformarse con la convencin, los anexos, y las leyes relacionados de otras naciones. Una de las dificultades de poner MARPOL en ejecucin, se presenta de la naturaleza muy internacional del envo martimo. El pas que la nave visita puede realizar su propia exanimacin para verificar la conformidad de la misma con los estndares internacionales y en determinado caso detener la embarcacin si encuentra irregularidades. Cuando los incidentes ocurren fuera de la jurisdiccin de tal pas o la jurisdiccin no puede ser determinada, el pas refiere casos a los estados de la bandera, de acuerdo con MARPOL. Pases en acuerdo: Argelia, Angola, Antigua y Barbuda, La Argentina, Australia, Azerbaiyn, Austria, las Bahamas, Bangladesh, Barbados, Belarus, Blgica, Belice, Benin, Bolivia, El Brasil, Brunei, Bulgaria,

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Birmania, Camboya, Canad, Cabo Verde, Chile, China, Colombia, Comoro, Congo, Costa de Marfil, Croatia, Cuba, Chipre, Repblica checa, Dinamarca, Djibouti, Dominica, Repblica Dominicana, Ecuador, Egipto, Guinea ecuatorial, Estonia, Finlandia, Francia, Gabn, La Gambia, Georgia, Alemania, Ghana, Grecia, Guatemala, Guinea, Guyana, Honduras, Hungra, Islandia, La India, Indonesia, Irn, Irlanda, Israel, Italia, Jamaica, Japn, Kazakstn, Kenia, Corea del norte, Corea del sur, Latvia, Lbano, Liberia, Libia, Lituania, Luxemburgo, Malawi, Malasia, Malta, Islas de ordenar, Mauritania, Isla Mauricio, Mxico, Moldova, Mnaco, Mongolia, Marruecos, Mozambique, Namibia, Pases Bajos, Nueva Zelandia, Nicaragua, Nigeria, Noruega, Omn, Paquistn, Panam, Papua Nueva Guinea, Per, Filipinas, Polonia, Portugal, Rumania, Rusia, Santo Kitts y Nevis, Santo Lucia, Santo Vincent y los Grenadines, Samoa, So Tom y Prncipe, Senegal, Serbia y Montenegro, Seychelles, Sierra Leona, Singapur, Eslovaquia, Eslovenia, Islas de Solomon, Surfrica, Espaa, Sri Lanka, Suriname, Suecia, Suiza, Siria, Togo, Tonga, Trinidad y Trinidad y Tobago, Tnez, Turqua, Tuvalu, Ucrania, Reino Unido, Estados Unidos, Uruguay, Vanuatu, Venezuela, Vietnam.

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CONCLUSIN

Desde que la primera convencin entr en vigor, se han llevado a cabo 20 modificaciones del texto original todo con el objetivo de actualizar el contenido ambiguo debido a los avances tcnicos as como cubrir nuevas necesidades no previstas por ser las mismas inexistentes en el momento de redactar la Convencin. El MARPOL ha servido como marco de referencia para los distintos Estados a la hora de desarrollar su propia legislacin en materia de proteccin del medio marino y aun hoy en dia sigue siendo el instrumento jurdico internacional por excelencia en la materia.

BIBLIOGRAFIAS:

Convenio MARPOL. PDF http://www.marpol.net/convenio1.htm http://marenostrum.org/ecologia/medio_ambiente/prestige/desgracia3.htm http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/MARPOL_73%252F78 http://marpol.com/ http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/internationalconvention-for-the-prevention-of-pollution-from-ships-(marpol).aspx

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