ENTENDENDO OS ANGULOS DE DIREO

Rural Willys e Pick Up F-75

importante conhecer os angulos de direo da Rural que devem ser medidos na verificao da geometria de direo. Os angulos de direo foram definidos no projeto do veculo para proporcionar uma boa direo, que seja leve nas manobras, fcil de controlar, fcil de manter em linha reta na estrada, e que proporcione um contato uniforme dos pneus com a estrada e desgaste uniforme. Alteraes na suspenso podem alterar os angulos e prejudicar a direo. O uso de rodas e pneus diferentes dos originais podem prejudicar o funcionamento do sistema de direo porque os angulos de direo foram definidos pela fbrica levando em considerao o tamanho das rodas e pneus originais. Voc pode ler mais sobre a manuteno e angulos da direo da Rural 4x4 e 4x2 STD e Rural 4x2 Luxo neste site. Um teste pratico para verificar problemas obvios no alinhamento da direo soltar com muito cuidado o volante de direo numa estrada plana e verificar se o veculo anda reto sem puxar para os lados. Uma direo que "puxa" sempre para um lado ou que seja difcil de controlar provavelmente tem problemas de alinhamento de direo.

O angulo de caster o angulo do pino mestre em relao linha vertical que passa pelo centro da roda olhando-se o veculo de lado, conforme o desenho acima. O angulo de caster proporciona firmeza e estabilidade direo permitindo dirigir em linha reta com esforo mnimo. Um angulo de caster exagerado torna a direo pesada. O angulo de caster definido no projeto do veculo e normalmente no sofre alteraes durante a vida do veculo. Na Rural 4x4 e 4x2 STD o angulo de caster tipico 3o. Pancadas fortes nas rodas dianteiras e empenamentos nos feixes de molas podem eventualmente alterar o angulo de caster. Alteraes na suspenso como instalao de jumelos maiores pode girar o eixo e alterar o angulo de caster. Existem cunhas de ao especiais que podem ser utilizados para aumentar ou diminuir o angulo de caster quando instalados entre o eixo e a fixao no feixe de molas. Na Rural 4x2 Luxo com suspenso independente o angulo de caster pode ser regulados atraves de espaadores na montagem dos braos da suspenso.

O angulo de camber (cambagem) o angulo de inclinao das rodas em relao vertical quando visto de frente conforme o desenho acima. Este angulo definido no projeto do veiculo e no tem regulagem nos veiculos com eixo rigido como a Rural 4x4 e Rural 4x2 STD. Na Rural 4x2 Luxo com suspenso independente voc pode fazer pequenos ajustes no angulo de camber atraves de espaadores utilizados na montagem dos braos de suspenso dianteiro. O angulo de camber tem a finalidade de proporcionar um desgaste uniforme dos pneus, maior contato do pneu com o piso, maior aderncia, compensar a ondulao normal das estradas, contrapor o peso do veculo, e poupar os rolamentos das rodas. O angulo de Camber considerado cambagem positiva quando a parte de cima das rodas esto mais afastadas e a roda fica inclinado para fora conforme o desenho acima. Na Rural o angulo de camber tpico 1o30' (positivo).

A inclinao do pino mestre o angulo dos pinos mestre quando vistos de frente conforme o desenho acima a esquerda. A figura da direita a suspenso dianteira da Rural Luxo onde voc pode identificar claramente o pino mestre que neste modelo tem angulo de 6o45' a partir de 1967. (Na figura da direita voc pode observar tambem uma pequena inclinao da roda para fora que o ngulo de Camber). O pino mestre o eixo sobre a qual a roda gira quando voc vira o volante de direo. A funo deste angulo alinhar o centro de giro das rodas com a area de contato do pneu com o solo. Se voce imaginar um prolongamento do pino mestre na figura da direita, vai observar que ela cruza o ponto de contato do pneu com o solo. Assim o pneu no arrasta quando voc gira a direo e a direo fica mais leve em manobras a baixa velocidade. A inclinao do pino mestre ainda provoca uma tendncia da direo apontar para frente mantendo um trajetoria reta do veculo, tornando a direo "auto centrvel" para manter uma trajetria reta na estrada. Outro resultado que a direo volta posio reta quando voc completa uma curva e solta o volante de direo. Este angulo fixo e definido no projeto do veiculo e no possui regulagem. Na Rural 4x4 e 4x2 STD o angulo de inclinao do pino mestre 8o. O uso de rodas com "offset" diferente do original acaba alterando a bitola do eixo e prejudicando o efeito desejado da inclinao

do pino mestre, tornando a direo mais pesada. O uso de rodas maiores ou menores tambem pode prejudicar o efeito desejado da inclinao do pino mestre e tornar a direo mais pesado.

O angulo de convergncia o angulo de fechamento entre as duas rodas dianteiras quando visto de cima conforme o desenho acima. O angulo de convergncia tem a finalidade de compensar a tendncia das rodas se abrirem com os esforos de rodagem sobre as ponteiras de direo. Na pratica, a convergncia a diferena entre a distncia dianteira "B" e a distncia traseira "A" medido entre os aros conforme o desenho acima sendo especificado em millimetros. A convergncia pode ser medido provisoriamente com uma trena ou da maneiira correta num aparelho de geometria em oficina especializada. A especificao de convergncia da Rural 4x4 e 4x2 STd variou de 1,5mm a 5mm conforme o ano de fabricao. Uma convergncia errada pode desgastar rapidamente os pneus dianteiros e ainda aumentar o consumo de combustvel.

Na figura acima voc pode ver a medida de Offset positivo da roda da Rural. O contorno do aro (cor laranja) foi desenhado por cima de um desenho em corte da roda original da Rural 67 montada na ponta de eixo traseira. Voc pode observar que o centro do pneu fica deslocado um pouco para dentro em relao flange de fixao no tambor do freio. Este deslocamento chamado de offset e serve para aproximar o centro do pneu ao rolamento, diminuindo os esforos na ponta de eixo e rolamento. No aro original 15" marca Fumagalli da minha Rural 4x2 1968 o Offset medido 20mm (3/4"). O offset da roda tambem define a bitola do eixo porque pode aproximar ou afastar os dois pneus no eixo. Uma roda com Offset igual a zero teria a flange de encosto alinhada com a linha de centro da roda e pneu. Veja neste site como medir o offset da roda e outras medidas importantes da roda.

Antes de medir os angulos de direo voc deve observar os seguintes detalhes: * Os rolamentos das rodas dianteiras e buchas ou rolamentos do pino mestre devem estar bem ajustados. Suspender a parte dianteira do veculo e sacudir cada roda segurando pela parte inferior e superior do pneu, observando folgas nos rolamentos, pino mestre, e fixao do espelho do freio. * Os pneus no devem estar muito gastos e devem ser do mesmo modelo e medida. * Os pneus dianteiros devem estar corretamente calibrados e com exatamente a mesma presso.

* A diferena de altura entre as duas pontas de eixo no deve exceder 1/16" (1,6mm) * O sistema de direo deve estar sem folgas. * As porcas de fixao das rodas devem estar apertadas. * O veculo deve estar perfeitamente nivelado e sem carga ou passageiros durante as medies de geometria. * Informe ao mecnico os angulos de geometria corretos do seu veculo porque muitos mecanicos novatos desconhecem as especificaes da Rural e acabam regulando errado usando os angulos de outro carro qualquer. Os mecnicos que s regulam carros de trao dianteira no dia-a-dia podem cometer erros grosseiros ao regular a geometria da Rural. * Os aparelhos de medio da geometria podem ser do tipo mecnicio (mais antigo), otico, a lazer, ou computadorizado com relatorio impresso. Todos os aparelhos tem condies de proporcionar bons resultados e o fator mais importante ter um mecnico experiente e treinado no uso correto do equipamento, e conhecer os angulos corretos de cada veculo..

SISTEMA DE DIREO
Rural Willys e Pick Up F-75 4x4 e 4x2 STD
O sistema de direo da Rural muito simples mas requer cuidados especiais para manter o funcionamento leve, seguro, e livre de folgas. comum a direo da Rural apresentar folgas e falta de preciso para manter uma trajetria reta em piso ondulado. A maioria dos problemas de direo so causados por desgaste das peas que sofrem maior atrito e podem ser resolvidos eliminando todas as folgas do sistema de direo e regulando a geometria. A manuteno do sistema de direo da Rural facilitado pela boa oferta de peas de reposio no mercado e a facilidade de acesso ao sistema de direo para efetuar reparos. Alguns problemas de direo podem ser causados por alteraes no veculo como a troca de rodas e alteraes na suspenso que acabam afetando a geometria e funcionamento da direo. Nesta pgina identificamos todas as principais peas da direo original da Rural/F-75, e informamos as especificaes de geometria e rotinas de manuteno recomendados pela fbrica com mais algumas dicas. No mostramos a desmontagem e montagem completa passo-a-passo porque seria necessrio uma outra pgina exclusiva para abordar corretamente o assunto. Usamos a nomeclatura das peas encontrados nos catalogos e manuais originais do fabricante Willys. Veja a seguir as caracetersticas gerais da direo da Rural e Pick-Up Willys 4x4 e 4x2 STD com suspenso de feixe de molas na frente. Lembramos que a Rural 4x2 Luxo com mola helicoidal na frente

possui sistema de direo e geometria totalmente diferente que ser abordado em outra pgina neste site em breve. Descrio Tipo de direo Relao de reduo da caixa de direo Numero de Voltas do volante de batente a batente Angulo de inclinao do pino mestre Angulo de Caster Angulo de Camber Convergncia das Rodas Angulo de viragem (esteramento) Especificao Setor e sem fim 18,2 : 1 4-1/2 8o 3o 1o 30 1/16" - 1/8" (1,6 a 3,2mm) at 1966 5mm (1967 a 1970) 1,5 a 3,0mm (1971- ) 27o

Todos os angulos de geometria so fixos e definidos na fabricao do eixo, exceto a convergncia que pode ser regulado ajustando o comprimento do brao de ligao das rodas e o angulo de viragem que regulado atraves de um parafuso batente com contra porca. Quando voc fizer a geometria da Rural, necessrio regular apenas a convergncia das rodas mas voce pode pedir ao mecnico para medir os outros angulos para verificar se o eixo esta empenado ou mal fixado nos feixes de molas. Aproveite para balancear as rodas toda vez que fizer geometria. A especificao de convergncia mudou atraves dos anos confome a tabela acima mas sempre ficou entre 1,5 e 5,0 mm.

A caixa de direo original (desenho acima) do tipo setor e sem fim fixado na longarina esquerda do veculo. A lubrificao feito abastecendo a caixa com leo mineral puro SAE-140 GL-1 at o nvel do bujo de enchimento. A caixa de direo no possui furo dreno mas voc pode drenar o leo soltando os parafusos da tampa lateral e afastando a tampa. O fabricante Willys recomendava nos seus manuais "nunca use graxa comuim ou grafitada na caixa de direo". Alguns mecnicos gostam de preencher a caixa de direo com graxa ou ento uma mistura de graxa e leo mas esta pratica no recomendado pela fbrica. Observe que o leo recomendado SAE-140 um leo mais viscoso. Em caixas de direo novas normal a folga entre o sem fim e o setor aumentar ligeiramente aps girar o volante 1/4 de volta a partir da posio central. O sem fim projetado desta maneira para compensar o maior desgaste que ocorre na posio central que trabalha a maior parte do tempo com o carro andando em linha reta. Em caixas de direo com muito desgaste, a maior folga normalmente ocorre na posio central devido ao fato da direo trabalhar mais tempo nesta posio. No primeiro reparo da caixa de direo, basta trocar as peas da lista abaixo para eliminar as folgas nos principais pontos de desgaste. Em caixas com maior uso pode ser necessrio trocar tambem o eixo sem fim, aproveitando ento apenas a carcaa de ferro fundido da caixa original. As peas de reposio originais da marca TRW ainda esto disponveis no mercado (2001), inclusive a caixa de direo original completa. Se voc precisa trocar todos os reparos da caixa de direo incluindo o eixo sem fim, pode ser mais vantajoso comprar uma caixa nova 0km evitando possveis erros de montagem. Para regular a folga na caixa de direo basta encostar o parafuso de ajustagem do setor e depois apertar a contra porca com a direo virado para frente. Folga insuficiente torna a direo "pessada" em algumas posies enquanto folga excessiva causa folga no volante de direo. Se a folga da caixa de direo variar muito ao girar o volante, pode indicar problema de desgaste no eixo sem fim que ora tem muita folga, ora tem pouca folga, sinal de desgaste irregular nos dentes da engrenagem sem fim. A folga na caixa de direo ocorre entre os dentes do sem fim e o setor, e tambem no do eixo do setor que desgasta a bucha de bronze e passa a trabalhar solto. Voc pode verificar se o eixo setor esta com folga observando esta pea onde ela passa por furo na longarina enquanto outra pessoa balana o volante de direo. O eixo setor deve girar livre mas no deve estar solto na bucha e com folga lateral que afeta diretamente a preciso da direo. Uma pea que merece ateno especial o brao de direo (tambem chamado de brao pitman) que apresenta desgaste na esfera de ao, principalmente na posio da direo reta. Com o desgaste, a esfera fica ovalizada dificultando a regulagem da folga da barra de ligao da direo porque a folga ir variar conforme a posio de giro do brao. A esfera tambem pode apresentar desgaste causado por atrito da barra raspando na sua base, ficando frgil. A fabrica recomendava trocar o brao de direo inteiro sempre que apresentar desgaste, mas no existe pea nova no mercado. Voc pode trocar apenas a esfera de ao que vendida avulsa no mercado, porem o uso de solda para fixar esta pea no recomendado porque pode afetar o tratamento trmico do ao e diminuir a sua resistncia. Peas do Kit de Reparo Original da Caixa de Direo

Buchas Junta (jogo) Vedador de leo Setor de direo

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O volante de direo da Rural tem um dimetro grande para tornar a direo leva. O volante em material plstico tem uma estrutura interna de ao que garante a resistncia mesmo quando o plstico esta fragilizado. O volante pode ser facilmente removido soltando a porca grande no centro e puxando o volante para fora usando uma ferramenta especial tipo saca-polia caso necessrio. O volante de direo normal da Rural (esquerda) foi utilizado tambem no Jeep Willys CJ-5 a partir de 1967 sendo portanto intercambivel. Hoje em dia voc no encontra o volante de direo original novo a venda no mercado. A Rural possui um sistema antifurto com trava de direo ligado chave de partida que trava toda a direo ao retirar a chave de partida. Nunca retire a chave de partida com o carro em movimento porque voc ficar com a direo travada e sem controle direcional.

RURAL 4x2 STD - O eixo dianteiro e sistema de direo da Rural 4x2 STD extremamente simples conforme o desenho acima. A caixa de direo aciona o brao de direo esquerdo enquanto o brao de direo direito funciona como escravo, acionado pela barra de ligao da direo. Desgaste nas ponteiras de direo deixam apenas a roda do lado direito "bobo" e com folga na direo. interessante observar que o eixo possui dois suportes para fixao da barra estabilizadora original apesar deste acessrio ser difcil de encontrar instalado em Rural. A manuteno periodica inclui a lubrificao dos pinos graxeiros em todas as articulaes, verificao do aperto dos parafusos, verificao de folgas e desgaste, e regulagem da convergncia das rodas. A lubrificao frequente com graxa pode evitar os problemas de desgaste nesta rea, especialmente se voc trafega em estradas de terra. A graxa, alem de lubrificar, tambem evita a entrada de sugeira nas articulaes. A compra de uma pequena bomba de graxa manual um dos melhores investimentos que voc pode fazer na sua Rural e voc economiza na lubrificao dos aprox. 15 pinos graxeiros. comum as ponteiras apresentarem desgaste e folgas porem esta uma pea muito fcil de trocar e que pode ser adquirido novo no mercado. A ponteira direita diferente da ponteira esquerda pois cada lado tem a rosca em sentido contrrio. Use cupilhas novas sempre que a montagem exigir. Aps trocar uma ponteira necessrio fazer geometria para regular a convergncia das rodas. O angulo de viragem das rodas (esteramento) pode ser regulado atraves dos parafusos limitadores com contra porca na Rural 4x2 STD e 4x4. Se voc usa pneus mais largos, voc pode regular os parafusos limitadores para limitar o giro da direo e evitar que o pneu encoste na barra de direo ao fazer curvas fechadas para a esquerda. Os pinos mestre e suas buchas de bronze na Rural 4x2 costumam apresentar desgaste deixando as rodas com folga, alterando a geometria, e podendo causar shimmy. Voc

pode adquirir um jogo de reparo dos pinos mestre deixando a sua direo sem folga como um carro novo. As peas incluidas no jogo de reparo original da Willys esto na tabela logo abaixo. Aps a troca das buchas necessrio passar um ferramenta chamado de alargador para deixar o dimetro interno das buchas na mesma medida do pino mestre, sem aperto e sem folga exagerada. Os dois rolamentos de encosto com esferas de ao so outra pea importante e que suportam todo o peso do eixo dianteiro. Rolamentos de encosto danificados causam uma grande folga na roda ao passar por buracos e tornam a direo exageradamente pessado. Voc pode adquirir o kit de reparo de pino mestre da Rural 4x2 ainda disponvel no mercado de varias marcas. O brao esquerdo da direo possui uma esfera de ao que pode apresentar desgaste ficando ovalizado e fragilizado na base. A fabrica recomendava trocar esta pea inteira porem ela no encontrada nova no mercado. Voc pode substituir apenas a esfera de ao que vendido avulso no mercado apesar da montagem com solda no ser recomendado porque pode afetar o tratamento trmico e fragilizar a pea. importante sempre adquirir peas de reposio de boa qualidade e confiar o trabalho a um bom mecnico que j fez este servio antes por se tratar de item de segurana. Peas do Jogo de Reparo Original dos Pinos Mestres da Direo Bujes 06 p Pinos Mestre 02p Buchas 04 p Chavetas 02 p Calos 06 p Rolamento de Encosto 02 p Engraxadeiras 02 p

A coluna de direo basicamente um tubo com rolamentos internos para guiar o eixo do sem fim que vai at o volante de direo. O fio da buzina passa atraves de toda a coluna de direo por dentro do eixo do sem fim. Para remover a coluna de direo voc deve retirar por baixo do veculo. Se voc trocar os calos da carroceria, no esquea de soltar o suporte da coluna de direo e regular na nova altura. O boto da buzina em material tipo acrilico tinha o logotipo Willys na decada de 60 e depois o logotipo Ford na decada de 70.

RURAL 4x4: Na Rural 4x4 a barra de ligao das rodas fica na frente do eixo (devido ao cardan), ao contrrio da Rural 4x2 onde esta pea fica atras do eixo. A direo da Rural 4x4 tambem requer lubrificao frequente com graxa para evitar a entrada de sugeira nas articulaes. A graxa ajuda a expulsar a sugeira alem de lubrificar. O pino mestre de cada lado em duas metades apoiado por dois rolamentos cnicos que servem de apoio para os munhes da direo. A pr carga dos rolamentos do pino mestre nos dois lados regulado atravs de calos de 0,005" e 0,010" vendidos originalmente pela Willys como jogo de 12 calos. Voc deve adicionar calos at que o munho gira com um esforo de 8 a 15 libras medido com uma balana no orificio do brao da carcaa do munho. Do lado esquerdo o brao de direo e o pino mestre inferior formam uma pea nica. Folga nos rolamentos cnicos deixa as rodas "soltas" quando passam em buracos e pode causar vibraao tipo shimmy na direo. Voc pode regular o angulo de viragem (esteramento) das rodas atraves dos parafusos limitador com contra porca. Com esta regulagem voc pode limitar o angulo de giro das rodas e evitar que pneus muito largos raspem na barra de direo ou outras peas.

A barra de ligao (alguns chamam de barra de direo) liga o brao de direo (pitman) que sai da caixa de direo roda esquerda. A boa manuteno e lubrificao desta pea evitar problemas de desgaste nas esferas de ao dos braos de direo que so mais difceis de repor e no existem novos no mercado. A barra de ligao (desenho acima) pode ser adquirido novo, ou voc pode ainda trocar o kit de reparo que inclui as peas que sofrem desgaste. O kit de reparo vendido hoje no mercado inclui os assentos da esfera, a mola, o tampo e o bujo. Ao montar a barra de ligao, voc deve observar com muita ateno a ordem correta de montagem das peas para evitar que depois a barra se solte das esferas. Para regular a folga, aperte o bujo at sentir que a mola esta totalmente comprimida e depois solte 1/4 de volta antes de fixar com uma cupilha nova. imprescindvel usar cupilhas novas e de boa qualidade e no tamanho correto nesta montagem para evitar o afrouxamento e perda da direo. O protetor de p e a capa evitam a entrada de sugeira, importante se voc trafega em estradas de terra. A correta manuteno e regulagem da barra de ligao pode resolver muitos problemas como folga na direo. Recomendamos que toda Rural com alta quilometragem deve ter a barra de ligao (barra de direo) desmontada preventivamente para verificao de desgaste nas esferas de ao do brao pitman e do brao de direo na roda esquerda. Nunca use solda e nunca tente desentortar componentes do sistema de direo porque estas operaes podem fragilizar as peas. Procure um mecnico competente para fazer reparos na direo e use apenas peas de boa qualidade. Na Rural 4x4 e 4x2 STD existem 5 pontos onde podem ocorrer folgas entre o volante de direo e a roda esquerda e 7 pontos onde podem ocorrer folgas entre o volante de direo e a roda direita. Para balancear as rodas procure uma oficina que possui equipamento especial para balancear rodas grandes de caminhonete. Antes de balancear as rodas, limpe os pneus e os aros para remover barro que pode estar causando um desbalanceamento. Repita o balanceamento regularmente e sempre quando sentir vibrao (shimmy) no volante de direo. Mantenha os dois pneus dianteiros com exatamente a mesma presso para ajudar a Rural a andar reto. Presso baixa nos pneus dianteiros aumenta o conforto mas torna a direo mais pessado. Presso muito alto nos pneus dianteiros torna a direo leve mas diminui o conforto e aumenta a trepidao da frente do carro ao passar por

buracos. direo leve mas diminui o conforto e aumenta a trepidao da frente do carro ao passar por buracos. A presso correta dos pneus dianteiros originais 7.10-15 da Rural 26 libras/pol2. Pneus velhos do tipo convencional (diagonal) com a carcaa deformada ou pouco flexvel ou com desgaste no uniforme podem causar serios problemas de dirigibilidade na Rural em piso ondulado e devem ser evitados. A instalao de pneus mais largos e rodas com offset diferente do original pode deixar a direo pessada, especialmente em manobras a baixa velocidade. Alguns acessrios comuns em caminhonetes modernas como pneus radiais, amortecedores de direo e barra estabilizadora podem ajudar a melhorar sensivelmente a direo da Rural. Para conseguir uma direo perfeita na Rural, necessrio cuidar tambem de outros itens no veiculo como amortecedores, pneus, distribuio equilibrado de carga no veculo, nivelamento perfeito dos feixes de molas, folgas nos jumelos e feixes de molas, e alinhamento do chassi. Sugesto de Programa de Manuteno para Sistema de Direo cada 15 dias Calibrar os pneus Lubrificar os pinos graxeiros usando cada 1000km bomba de graxa Verificar e completar o nvel do leo cada 1000km na caixa de direo (SAE-140 GL-1) Verificar o aperto e fixao da caixa de cada 10.000km direo e todos os braos. Regular a folga da caixa de direo cada 10.000km (parafuso) cada 10.000km Balancear as rodas Verificar folgas e desgaste nas cada 20.000km ponteiras e esferas do sistema de direo Regular a convergncia das rodas cada 20.000km (geometria)
Quem usa a Rural em estradas de terra deve encurtar os intervalos de manuteno

Obs: Os manuais de fbrica recomendam lubrificar os pinos graxeiros a cada 1.500km com graxa de chassi. Adquirindo uma pequena bomba manual de graxa voc pode lubrificar melhor todos os pinos graxeiros da sua Rural a um custo bem menor. Para lubrificar corretamente todos os pinos graxeiros, necessrio mostrar a posio dos pinos graxeiros ao funcionario do posto de lubrificao porque muitos funcionarios novatos desconhecem a posio dos pinos graxeiros na Rural. Consulte o manual do proprietrio da sua Rural para identificar a posio de todos os pinos graxeiros.

COMO MEDIR O OFFSET DA RODA

Rural Willys e Pick Up F-75

O Offset da roda a medida em milmetros de deslocamento da linha de centro da roda e banda de rodagem em relao ao encosto do aro no cubo de roda. O Offset pode deixar as rodas mais para fora em relao ao tambor de freio aumentando a bitola do eixo, ou pode deixar as rodas mais para dentro diminuindo a bitola do eixo. A finalidade do Offset posicionar corretamente a linha de centro do pneu sobre o tambor de freio e diminuir os esforos sobre a ponta de eixo e rolamentos da roda. Na figura logo abaixo temos um desenho em corte da roda original 15" da Rural Willys com o contorno do aro destacado na cor laranja. Podemos ver claramente que a linha de centro da roda e banda de rodagem esto deslocados (~20mm) para dentro em relao ao tambor de freio, deixando a roda mais alinhado com o rolamento. Esta aproximao chamado de "Offset" diminui os esforos nos rolamentos e na ponta de eixo.

COMO MEDIR O OFFSET

Para medir o offset voc precisa apenas da roda desmontada (sem o pneu e camara) e um instrumento de medio que pode ser uma trena, rgua ou paqumetro com escala em milmetros. Veja a seguir como medir o offset.

1. Coloque a roda desmontada deitada sobre um piso ou mesa plana com o lado das porcas virado para cima conforme o desenho acima. 2. Medir com preciso na vertical a altura externa total do aro "A" em milimetros. 3. Medir com preciso na vertical a altura "B" entre o piso e a superficie de encosta da flange (lado onde a roda encosta no tambor de freio). 3. Calcule a medida de Offset em milmetros usando a seguinte formula: Offset = B - (A/2) O Offset considerado positivo quando o valor calculado acima positivo e a roda montada no eixo fica "mais para dentro" em relao flange. O offset considerado negativo quando a valor calculado acima negativo e a roda fica "mais para fora" em relao flange de fixao. Uma roda com a flange de encosto exatamente na linha de centro teria um offset igual a zero. O offset medido na roda original da Rural 20mm conforme a tabela logo abaixo. Exemplo de Medidas obtidas em Roda original Fumagalli 15" da Rural 1968 Medida "A" 154 mm Medida "B" 97 mm Offset Calculado 20 mm (positivo) OUTRAS MEDIDAS DA RODA: A roda possui outras medidas importantes que afetam a montagem do pneu no aro e a montagem do aro no eixo. O dimetro e largura do aro so medidos onde o pneu encaixa no aro conforme indicado na figura abaixo e determinam qual o tamanho de pneu que pode ser montado no aro.

A Roda de ferro original da Rural do tipo 5Kx15, ou seja, tem largura de 5 polegadas e dimetro de 15 polegadas. Os cinco parafusos de fixao esto distribuidos uniformemente num circulo com dimetro 5 polegadas que uma medida padronizada pela SAE e adotado em outros veculos como Jeep Willys, F-1000 e Suzuki. O grande furo central da roda tem dimetro 4 polegadas para permitir a passagem da roda livre automtica no eixo dianteiro da Rural 4x4. O aro original da Rural possui encaixe para as calotas cromadas da Rural 4x2. A roda da Pick Up F-75 similar roda da Rural porem maior no diametro, do tipo 5Kx16, com largura de 5 polegadas e dimetro de 16 polegadas para montar pneu 6.50-16 e no possui encaixe para calotas. A Pick Up militar F-85 tem aros 16 polegadas e largura 5-1/2 polegadas para montar pneus maiores 7.50-16. RURAL PICK UP F-75 Tipo de aro 5K x 15 5K x 16 Dimetro 15 polegadas 16 polegadas Largura 5 polegadas 5 polegadas Numero de Parafusos 5 5 Rosca das Porcas cnicas 1/2"-20 UNF 1/2"-20 UNF Dimetro de circulo dos 5-1/2" 5-1/2" parafusos (139,7mm) (139,7mm) Dimetro Furo central 4-1/4" (108mm) 4-1/4" (108mm) Pneu Recomendado 7.10-15 6.50-16 Offset Medido 20mm -xAntes de montar outros modelos de rodas na Rural importante verificar todas as medidas importantes que podem afetar a montagem e desempenho. O uso de rodas com Offset menor ir afastar as rodas da carroceria e aumentar a bitola do eixo. Os aros

originais com largura de 5" so um pouco estreitos para montagem de pneus radiais mas permitem montar pneus radiais com largura de seo de at 215mm (ex: 215/80-R15) ou no mximo at 225mm (ex: 225/75-R15). Para pneus mais largos (ex: 235/75-R15) necessrio trocar os aros por outros mais largos de 6" ou 7". Rodas mais largas ou com offset diferente podem tornar a direo da Rural mais pesado. Quando instalar pneus mais largos, voc pode querer usar rodas com offset diferente do original para aumentar a bitola e evitar que os pneus traseiros raspem na parte interna do paralama traseiro quando a Rural inclina em curvas. A alterao do offset um recurso que voc pode usar para alinhar o pneu na caixa de rodas para evitar interferncias com a carroceria, mas deve ser estudado com calma para achar a melhor combinao de pneu/roda/offset.
A palavra Offset em Ingls significa "deslocamento" ou "projetura"