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Z-PASS

Gestione ottimizzata accessi e pagamenti ZTL

Stefano Cosenza, CRF


Z-PASS: da dove si è partiti?

Considerando…

Realtà nazionali ed internazionali:


Proposte della EU

Londra

Milano GSC Giroads


Stoccolma
VeRT
Bologna

…Si è pensato di sviluppare un sistema prototipale che integri le possibilità di


localizzazione offerte dalla (futura) costellazione di satelliti GALILEO
con sistemi di comunicazione radio per fornire non solo un sistema di road
pricing ma un dispositivo in grado di elargire un servizio per la comunità
Obiettivo del progetto

• Realizzare un sistema di supporto per l’amministrazione


pubblica nel controllo dell’accesso a zone specifiche
della città

• Permettere una totale


flessibilità nella gestione
delle Zone A Pagamento
(ZAP) e dei relativi listini
?
?
Ad esempio…

…la ZAP predisposta da TELECOM ITALIA nei pressi


dell’environment park.

Noi siamo qui!


Ed ancora: Z-PASS…

…fornisce una serie di servizi per il cittadino

Prenotazione ed accesso a parcheggi ad


accesso controllato direttamente mediante
terminale utente

Informazioni sul traffico direttamente Sosta in zona blu


sul terminale utente dal centro servizi Z-PASS senza esporre ticket
5T e dai pannelli VMS

Gestione di flotte nelle zone


centrali delle città
Flessibilità del dispositivo e del servizio:
adattabile su qualunque veicolo e in grado
di interagire con il BLUE&ME (modello C1)
Schema architetturale
Schema architetturale

ASSISTENZA

Il Local Element è un componente CERTIFICAZIONE


integrato nella rete mobile di
Telecom Italia che consente di
migliorare le prestazioni del sistema
GPS stand-alone anticipando alcune
funzionalità del sistema Galileo
Architettura del terminale utente
Z-PASS e la Flessibilità

Generica vettura…

Sistema

X Alimentato mediante
CONTROLLO

ACCESSI

presa accendino…

FIAT dotata di Blue&Me


I risultati
• Sperimentazione effettuata su due livelli:

– A banco con kit di sviluppo PHYTEC per tuning del servizio così come previsto
dagli use case e verifica della catena logica e della macchina a stati lato client;

– Su palmare e BLUE&ME con implementazione e verifica sul campo delle


singole funzionalità e degli use case di servizio:
– autenticazione e profilazione utente 
– ingresso ZAP 
– uscita ZAP 
– sosta in zona BLU 
– prenotazione parcheggi 
– disdetta della prenotazione 
– aggiornamento dinamico dei listini 
– aggiornamento dinamico della ZAP 
– pannelli virtuali 

– Sono in corso le prove di robustezza ed affidabilità del software e della catena


di servizio su veicoli GTT (autobus linea STAR)
Un lavoro di squadra