PERFIL DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CCACHU CRUZ - CCAPI

TABLA DE PARAMETROS

LONGITUD DE LA CARRETERA 25.0

AMBAS ALTERNATIVAS

TASA DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO %

VEH LIGEROS AUTOS-CAMTAS 2.00
OMNIBUS - PASAJ 2.50
VEH PESADOS - CARGA 3.55

TRAFICO ACTUAL - IMD DATOS DE CAMPO

SITUACION SIN PROYECTO
AÑO AUTO CAMTA BUS MED
IMD 2 3 2
Composic % 21.05 31.58 21.05

PROYECCION DEL TRAFICO SIN PROYECTO

AÑO AUTO CAMTA BUS MED

1 2 3 2
2 2 3 2
3 2 3 2
4 2 3 2
5 2 3 2
6 2 3 2
7 2 3 2
8 2 3 2
9 2 4 2
10 2 4 2

PROYECCION DEL TRAFICO CON PROYECTO

AÑO AUTO CAMTA BUS MED

1 2 3 2
2 2 4 2
3 2 4 3
4 3 4 3
5 3 4 3
6 3 4 3
7 3 4 3
8 3 4 3
9 3 4 3
10 3 4 3

COSTOS DE INVERSION
LA INVERSION SE HACE EN EL AÑO CERO, LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO EMPIEZAN EN EL AÑO 1

A PRECIOS PRIVADOS
COSTOS ALT 1
COSTOS CON PROYECTO S / KM TOTAL
INVERSION 1,265,640.00

MANTENIMIENTO 918.90 22,972.50

COSTOS SIN PROYECTO

MANTENIMIENTO 1,783.12 44,578.00

INVERSION: INCLUYE LOS COSTOS DE ESTUDIOS DEFINITIVOS

A PRECIOS SOCIALES
COSTOS ALT 1
COSTOS CON PROYECTO S / KM TOTAL
INVERSION 999,855.60

MANTENIMIENTO 17,229.38

COSTOS SIN PROYECTO

MANTENIMIENTO 33,433.50

CARACTERISTICAS DE LA VIA

SITUACION SIN PROYECTO SIERRA ONDULADA

SITUACION CON PROYECTO SIERRA ONDULADA

TRAFICO GENERADO INCREMENTO 20%

COSTOS UNITARIOS DE OPERACIÓN VEHICULAR

A PRECIOS DE MERCADO
SIN PROYECTO
CARACTERISTICAS
SIERRA ONDULAD TROCHA MALA

CON PROYECTO
SIERRA ONDULAD AFIRMADA BUENA

A PRECIOS SOCIALES
SIN PROYECTO
CARACTERISTICAS
SIERRA ONDULAD TROCHA MALA

CON PROYECTO
SIERRA ONDULAD AFIRMADA BUENA

FACTOR CONSTANTE 31,937.5 = TIPO DE CAMBIO * LONG KM * 365

TIPO DE CAMBIO S./ $ 3.5
LONGITUD VIA KM 25
DIAS/AÑO DIAS/AÑO 365
NOTA: SI HUBIESEN TRAMOS CON DIFERENTE LONGITUD, EL FACTOR SOLO TENDRIA DOS VALORES: TC Y 36

AHORRO EN COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO

FLUJO DE BENEFICIOS
A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVAS 1 Y 2

AÑO AUTO CAMTA BUS MED

1 21,717.50 22,036.88 36,408.75
2 24,367.04 24,725.37 41,050.87
3 24,854.38 25,219.88 42,077.14
4 25,351.46 25,724.28 43,129.07
5 25,858.49 26,238.76 44,207.29
6 26,375.66 26,763.54 45,312.47
7 26,903.18 27,298.81 46,445.29
8 27,441.24 27,844.79 47,606.42
9 27,990.06 28,401.68 48,796.58
10 28,549.87 28,969.72 50,016.49

El mismo calculo por la Formula 2

AHORRO EN COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO
FLUJO DE BENEFICIOS
A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVAS 1 Y 2
AÑO AUTO CAMTA BUS MED
1 21,717.50 22,036.88 36,408.75
2 24,367.04 24,725.37 41,050.87
3 24,854.38 25,219.88 42,077.14
4 25,351.46 25,724.28 43,129.07
5 25,858.49 26,238.76 44,207.29
6 26,375.66 26,763.54 45,312.47
7 26,903.18 27,298.81 46,445.29
8 27,441.24 27,844.79 47,606.42
9 27,990.06 28,401.68 48,796.58
10 28,549.87 28,969.72 50,016.49

NOTA : EL AHORRO EN COV ES PROPIAMENTE EL BENEFICIO DEL PROYECTO

AHORRO EN COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR

A PRECIOS DE SOCIALES - ALTERNATIVAS 1 Y 2
FLUJO DE BENEFICIOS EN MILES DE SOLES
AÑO AUTO CAMTA BUS MED
1 14,052.50 21,078.75 14,691.25
2 15,766.91 23,650.36 16,564.38
3 16,082.24 24,123.36 16,978.49
4 16,403.89 24,605.83 17,402.96
5 16,731.97 25,097.95 17,838.03
6 17,066.61 25,599.91 18,283.98
7 17,407.94 26,111.91 18,741.08
8 17,756.10 26,634.14 19,209.61
9 18,111.22 27,166.83 19,689.85
10 18,473.44 27,710.16 20,182.09
CHU CRUZ - CCAPI

KM

FACTORES DE CONVERSION
DE PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
INVERSION 0.79
MANTENIMIENTO 0.75

BUS GDE CAM 2E CAM 3E ARTIC TOTAL

- 3 - - 10
- 26.32 - - 100.00

BUS GDE CAM 2E CAM 3E ARTIC TOTAL

3 10
3 10
3 10
3 10
3 10
3 11
3 11
3 11
3 12
3 12

NOTA
LA PROYECCION DEBE EMPEZAR EL AÑO 1
E L TRAFICO GENERADO PUEDE EMPEZAR EL AÑO 2, PERO EL AÑO 1 DEBE REPETIRSE EL TRAFICO NORMA

BUS GDE CAM 2E CAM 3E ARTIC TOTAL

3 10
3 12
3 12
3 12
3 13
4 13
4 13
4 14
4 14
4 14

TO EMPIEZAN EN EL AÑO 1

COSTOS / KM EN SOLES
 ALT 2 ALT 1 ALT 2
TOTAL
2,367,670.00 50,625.60 94,706.80

22,972.50 918.90 918.90

44,578.00 1,783.12 1,783.12

1.87

ALT 2
TOTAL
1,870,459.30

17,229.38

33,433.50

TROCHA MALA TRAFICO NORMAL

AFIRMADA BUENA TRAFICO NORMAL + GENERADO

AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN CAM 2E

0.70 0.75 1.40 1.57 2.83

0.36 0.52 0.83 1.10 1.46

AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN CAM 2E

0.42 0.54 0.57 1.08 1.95

0.20 0.32 0.34 0.72 0.98

O TENDRIA DOS VALORES: TC Y 365

E VEHICULO FORMULA EMPLEADA 1 SIMPLIFICADA

MILES DE SOLES BENEFICIO = K * (COVSP - COVCP) * (IMDSP + 1/2 (IMD

BUS GDE CAM 2E CAM 3E ARTIC TOTAL

- 109,385.94 - - 189,549.06
- 124,596.05 - - 214,739.33
- 129,019.21 - - 221,170.61
- 133,599.39 - - 227,804.20
- 138,342.17 - - 234,646.72
- 143,253.32 - - 241,705.00
- 148,338.81 - - 248,986.09
- 153,604.84 - - 256,497.28
- 159,057.81 - - 264,246.14
- 164,704.36 - - 272,240.44

FORMULA EMPLEADA 2 ( Presentada en el texto)

BENEFICIO = K *( IMDSP * (COVSP - COVCP) + 1/2 * (IMD

Constante trafico sp ahorro en COV

E VEHICULO

BUS GDE CAM 2E CAM 3E ARTIC BENEFICIO NETO

- 109,385.94 - - 189,549.06
- 124,596.05 - - 214,739.33
- 129,019.21 - - 221,170.61
- 133,599.39 - - 227,804.20
- 138,342.17 - - 234,646.72
- 143,253.32 - - 241,705.00
- 148,338.81 - - 248,986.09
- 153,604.84 - - 256,497.28
- 159,057.81 - - 264,246.14
- 164,704.36 - - 272,240.44
BUS GDE CAM 2E CAM 3E ARTIC BENEFICIO NETO
- 77,448.44 - - 127,270.94
- 88,217.64 - - 144,199.29
- 91,349.37 - - 148,533.47
- 94,592.27 - - 153,004.95
- 97,950.30 - - 157,618.24
- 101,427.53 - - 162,378.03
- 105,028.21 - - 167,289.13
- 108,756.71 - - 172,356.56
- 112,617.57 - - 177,585.47
- 116,615.50 - - 182,981.20
REPETIRSE EL TRAFICO NORMAL

COSTOS / KM EN DOLARES OBSERVACION

 ALT 1 ALT 2

14,464.46 27,059.09 LOS COSTOS SON MUY BAJOS

1.00 1.87
262.54 262.54 LOS COSTOS SON MUY BAJOS

509.46 509.46 LOS COSTOS SON MUY BAJOS

1.94

CAM 3E ARTICULADO
3.31 3.54

1.93 2.37

CAM 3E ARTICULADO
2.29 2.51

1.31 1.65
 trafico sp normal

IMDSP + 1/2 (IMDCP - IMDSP))

trafico generado

Trafico SP-Trafico CP = Trafico Generado

OVCP) + 1/2 * (IMDCP - IMDSP) * (COVSP - COVCP))

NOTA
AMBAS FORMULAS CONDUCEN AL MISMO RESULTADO
PERFIL: PROYECTO CCACHU CRUZ - CCAPI

ALTERNATIVA 1
MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO - A PRECIOS PRIVADOS

RUBROS 0 1 2
COSTOS CON PROYECTO
INVERSION
CONSTRUCCION (*) 1,265.64

MANTENIMIENTO 22.97 22.97

TOTAL COSTOS CON PROYECTO 1,265.64 22.97 22.97

COSTOS SIN PROYECTO

MANTENIMIENTO 44.58 44.58

TOTAL COSTOS SIN PROYECTO 44.58 44.58

COSTOS INCREMENTALES 1,265.64 -21.61 -21.61

BENEFICIOS

BENEFICIOS TRAFICO (CP-SP) 189.55 214.74

BENEFICIO INCREMENTAL 189.55 214.74

FLUJO DE BENEFICOS NETOS -1,265.64 211.15 236.34

FACTOR DE ACTUALIZACION (14%) 1.000000 0.877193 0.769468

VALOR ACTUAL DE BENEFIC NETOS -1,265.64 185.22 181.86

VALOR ACTUAL DE COSTOS -1,265.64 -18.95 -16.62

VALOR ACTUAL DE BENEFIC - 166.27 165.23
(*) Incluye el costo de los estudios

Calculo sumando el valor actual de cada año

VALOR ACTUAL NETO 38.83
VALOR ACTUAL DE COSTOS 1,378
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS 1,192

EVALUACION ( mediante la función )

TASA DE DESCUENTO 0.14
VALOR ACTUAL NETO - VAN $38.83
TASA INTERNA DE RETORNO - TIR 14.7%
RELACION: BENEFICIO / COSTO - B/C 0.86

ALTERNATIVA 1
MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO - A PRECIOS SOCIALES

RUBROS 0 1 2
 COSTOS CON PROYECTO
INVERSION
CONSTRUCCION (*) 999.86

MANTENIMIENTO 17.23 17.23

TOTAL COSTOS CON PROYECTO 999.86 17.23 17.23

COSTOS SIN PROYECTO

MANTENIMIENTO 33.43 33.43

COSTOS INCREMENTALES 999.86 -16.20 -16.20

BENEFICIOS

BENEFICIOS TRAFICO (CP-SP) 127.27 144.20

BENEFICIO INCREMENTAL 127.27 144.20

FLUJO DE BENEFICOS NETOS -999.86 143.48 160.40

FACTOR DE ACTUALIZACION (14%) 1.000000 0.877193 0.769468

VALOR ACTUAL BENEFICIOS NETOS -999.86 125.86 123.43

VALOR ACTUAL DE COSTOS -999.86 -14.21 -12.47

VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS - 111.64 110.96

VALOR ACTAL NETO (1) -115

VALOR ACTUAL DE COSTOS -1,084
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS 801

EVALUACION (2)
TASA DE DESCUENTO 0.14
VALOR ACTUAL NETO - VAN -$115
TASA INTERNA DE RETORNO - TIR 11.1%
RELACION: BENEFICIO / COSTO - B/C -0.74
 3 4 5 6 7 8 9

22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97

22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97

44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58

44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58

-21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61

221.17 227.80 234.65 241.70 248.99 256.50 264.25

221.17 227.80 234.65 241.70 248.99 256.50 264.25

242.78 249.41 256.25 263.31 270.59 278.10 285.85

0.674972 0.592080 0.519369 0.455587 0.399637 0.350559 0.307508

163.87 147.67 133.09 119.96 108.14 97.49 87.90

-14.58 -12.79 -11.22 -9.84 -8.63 -7.57 -6.64

149.28 134.88 121.87 110.12 99.50 89.92 81.26

3 4 5 6 7 8 9
 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23

17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23

33.43 33.43 33.43 33.43 33.43 33.43 33.43

-16.20 -16.20 -16.20 -16.20 -16.20 -16.20 -16.20

148.53 153.00 157.62 162.38 167.29 172.36 177.59

148.53 153.00 157.62 162.38 167.29 172.36 177.59

164.74 169.21 173.82 178.58 183.49 188.56 193.79

0.674972 0.592080 0.519369 0.455587 0.399637 0.350559 0.307508

111.19 100.19 90.28 81.36 73.33 66.10 59.59

-10.94 -9.59 -8.42 -7.38 -6.48 -5.68 -4.98

100.26 90.59 81.86 73.98 66.85 60.42 54.61
 10

22.97

22.97

44.58

44.58

-21.61

272.24

272.24

293.85

0.269744
79.26

-5.83
73.44

10
 17.23

17.23

33.43

-16.20

182.98

182.98

199.19

0.269744
53.73

-4.37
49.36
PERFIL: PROYECTO CCACHU CRUZ - CCAPI

ALTERNATIVA 2
MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO - A PRECIOS PRIVADOS

RUBROS 0 1 2
COSTOS CON PROYECTO
INVERSION
CONSTRUCCION (*) 2,367.67

MANTENIMIENTO 22.97 22.97

TOTAL COSTOS CON PROYECTO 2,367.67 22.97 22.97

COSTOS SIN PROYECTO

MANTENIMIENTO 44.58 44.58

TOTAL COSTOS SIN PROYECTO 44.58 44.58

COSTOS INCREMENTALES 2,367.67 -21.61 -21.61

BENEFICIOS

BENEFICIOS TRAFICO (CP-SP) 189.55 214.74

BENEFICIO INCREMENTAL 189.55 214.74

FLUJO DE BENEFICOS NETOS -2,367.67 211.15 236.34

FACTOR DE ACTUALIZACION (14%) 1.000000 0.877193 0.769468

VALOR ACTUAL DE BENEFIC NETOS -2,367.67 185.22 181.86

VALOR ACTUAL DE COSTOS -2,367.67 -18.95 -16.62

VALOR ACTUAL DE BENEFIC - 166.27 165.23
(*) Incluye el costo de los estudios

Calculo sumando el valor actual de cada año

VALOR ACTUAL NETO -1,063.20
VALOR ACTUAL DE COSTOS -2,480
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS 1,192

EVALUACION ( mediante la función )

TASA DE DESCUENTO 0.14
VALOR ACTUAL NETO - VAN -$1,063.20
TASA INTERNA DE RETORNO - TIR 1.6%
RELACION: BENEFICIO / COSTO - B/C 0.48
ALTERNATIVA 2
MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO - A PRECIOS SOCIALES

RUBROS 0 1 2
COSTOS CON PROYECTO
INVERSION
CONSTRUCCION (*) 1,870.46

MANTENIMIENTO 17.23 17.23

TOTAL COSTOS CON PROYECTO 1,870.46 17.23 17.23

COSTOS SIN PROYECTO

MANTENIMIENTO 33.43 33.43

COSTOS INCREMENTALES 1,870.46 -16.20 -16.20

BENEFICIOS

BENEFICIOS TRAFICO (CP-SP) 127.27 144.20

BENEFICIO INCREMENTAL 127.27 144.20

FLUJO DE BENEFICOS NETOS -1,870.46 143.48 160.40

FACTOR DE ACTUALIZACION (14%) 1.000000 0.877193 0.769468

VALOR ACTUAL BENEFICIOS NETOS -1,870.46 125.86 123.43

VALOR ACTUAL DE COSTOS -1,870.46 -14.21 -12.47

VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS - 111.64 110.96

VALOR ACTAL NETO (1) -985

VALOR ACTUAL DE COSTOS -1,955
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS 801

EVALUACION (2)
TASA DE DESCUENTO 0.14
VALOR ACTUAL NETO - VAN -$985
TASA INTERNA DE RETORNO - TIR -1.1%
RELACION: BENEFICIO / COSTO - B/C -0.41

(1) Calculado mediante el factor de actualiz

(2) Calculados mediante la función = fX
 3 4 5 6 7 8 9

22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97

22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97 22.97

44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58

44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58 44.58

-21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61 -21.61

221.17 227.80 234.65 241.70 248.99 256.50 264.25

221.17 227.80 234.65 241.70 248.99 256.50 264.25

242.78 249.41 256.25 263.31 270.59 278.10 285.85

0.674972 0.592080 0.519369 0.455587 0.399637 0.350559 0.307508

163.87 147.67 133.09 119.96 108.14 97.49 87.90

-14.58 -12.79 -11.22 -9.84 -8.63 -7.57 -6.64

149.28 134.88 121.87 110.12 99.50 89.92 81.26
 3 4 5 6 7 8 9

17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23

17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23 17.23

33.43 33.43 33.43 33.43 33.43 33.43 33.43

-16.20 -16.20 -16.20 -16.20 -16.20 -16.20 -16.20

148.53 153.00 157.62 162.38 167.29 172.36 177.59

148.53 153.00 157.62 162.38 167.29 172.36 177.59

164.74 169.21 173.82 178.58 183.49 188.56 193.79

0.674972 0.592080 0.519369 0.455587 0.399637 0.350559 0.307508

111.19 100.19 90.28 81.36 73.33 66.10 59.59

-10.94 -9.59 -8.42 -7.38 -6.48 -5.68 -4.98

100.26 90.59 81.86 73.98 66.85 60.42 54.61
 10

22.97

22.97

44.58

44.58

-21.61

272.24

272.24

293.85

0.269744
79.26

-5.83
73.44
 10

17.23

17.23

33.43

-16.20

182.98

182.98

199.19

0.269744
53.73

-4.37
49.36
RESUMEN DE LA EVALUACION ECONOMICA

INDICADORES ALTERN 1 ALTERN 2

EVALUAC PRIVADA
VAN 38.83 -1,063.20
TIR % 0.15 0.02
B/C 0.86 0.48

EVALUAC SOCIAL
VAN -114.81 -985.41
TIR % 0.11 -0.01
B/C 0.74 0.41

Resultado. Malos indicadores sociales

NOTA
El reducido beneficio que aporta el trafico vehicular me induce a pensar que
las alternativas deben ser de menor envergadura.
 COSTO MODULAR DE OPERACIÓN VEHICULAR A PRECIOS DE MERCADO
US$-Vehiculo-Km

REGION TOPOGRAF SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN

Costa A AFI B 0.33 0.35 0.74 0.77

Costa A AFI M 0.53 0.47 1.05 1.00
Costa A AFI R 0.37 0.37 0.80 0.81
Costa A ASF B 0.30 0.33 0.63 0.72
Costa A ASF M 0.37 0.38 0.80 0.83
Costa A ASF R 0.32 0.34 0.69 0.76
Costa A SAF M 0.57 0.50 1.13 1.05
Costa A SAF R 0.46 0.41 0.95 0.90
Costa A TRO M 0.64 0.56 1.25 1.15
Costa A TRO R 0.54 0.47 1.08 1.01
Costa L AFI B 0.33 0.35 0.71 0.76
Costa L AFI M 0.53 0.46 1.05 0.99
Costa L AFI R 0.36 0.37 0.78 0.80
Costa L ASF B 0.29 0.33 0.63 0.72
Costa L ASF M 0.37 0.37 0.80 0.82
Costa L ASF R 0.32 0.34 0.69 0.75
Costa L SAF M 0.56 0.49 1.11 1.04
Costa L SAF R 0.44 0.41 0.90 0.89
Costa L TRO M 0.63 0.55 1.23 1.14
Costa L TRO R 0.53 0.46 1.05 0.99
Costa O AFI B 0.33 0.35 0.72 0.77
Costa O AFI M 0.53 0.47 1.05 1.00
Costa O AFI R 0.36 0.37 0.78 0.81
Costa O ASF B 0.30 0.33 0.63 0.72
Costa O ASF M 0.37 0.37 0.80 0.82
Costa O ASF R 0.32 0.34 0.69 0.76
Costa O SAF M 0.56 0.49 1.11 1.04
Costa O SAF R 0.44 0.41 0.92 0.89
Costa O TRO M 0.63 0.55 1.23 1.15
Costa O TRO R 0.53 0.47 1.05 1.00

Selva A AFI B 0.35 0.50 0.81 1.07

Selva A AFI M 0.56 0.63 1.16 1.35
Selva A AFI R 0.39 0.52 0.87 1.12
Selva A ASF B 0.31 0.47 0.71 1.01
Selva A ASF M 0.40 0.53 0.89 1.14
Selva A ASF R 0.34 0.49 0.77 1.05
Selva A SAF M 0.60 0.66 1.23 1.41
Selva A SAF R 0.48 0.57 1.04 1.23
Selva A TRO M 0.67 0.73 1.35 1.52
Selva A TRO R 0.57 0.63 1.17 1.35
Selva L AFI B 0.34 0.36 0.74 0.80
Selva L AFI M 0.55 0.49 1.10 1.04
Selva L AFI R 0.38 0.38 0.81 0.84
Selva L ASF B 0.31 0.34 0.66 0.75
Selva L ASF M 0.39 0.39 0.83 0.75
Selva L ASF R 0.33 0.36 0.72 0.79
Selva L SAF M 0.59 0.51 1.16 1.09
Selva L SAF R 0.46 0.43 0.95 0.93
Selva L TRO M 0.66 0.58 1.29 1.20
Selva L TRO R 0.55 0.49 1.10 1.04
Selva O AFI B 0.35 0.49 0.80 1.05
Selva O AFI M 0.56 0.62 1.14 1.33
Selva O AFI R 0.38 0.52 0.86 1.10
Selva O ASF B 0.31 0.46 0.69 0.99
Selva O ASF M 0.39 0.52 0.87 1.12
Selva O ASF R 0.33 0.48 0.77 1.03
Selva O SAF M 0.59 0.65 1.20 1.38
Selva O SAF R 0.47 0.56 0.99 1.20
Selva O TRO M 0.67 0.71 1.34 1.50
Selva O TRO R 0.56 0.62 1.14 1.33

REGION TOPOGRAF SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN
Sierra ACCIDENT AFI B 0.39 0.68 0.90 1.45
Sierra ACCIDENT AFI M 0.60 0.83 1.26 1.79
Sierra ACCIDENT AFI R 0.43 0.71 0.96 1.51
Sierra ACCIDENT ASF B 0.35 0.65 0.78 1.37
Sierra ACCIDENT ASF M 0.43 0.72 0.98 1.54
Sierra ACCIDENT ASF R 0.37 0.67 0.86 1.43
Sierra ACCIDENT SAF M 0.64 0.87 1.35 1.86
Sierra ACCIDENT SAF R 0.52 0.77 1.14 1.64
Sierra ACCIDENT TRO M 0.71 0.94 1.47 2.00
Sierra ACCIDENT TRO R 0.60 0.84 1.28 1.79
Sierra LLANO AFI B 0.36 0.37 0.77 0.83
Sierra LLANO AFI M 0.58 0.51 1.14 1.09
Sierra LLANO AFI R 0.39 0.40 0.84 0.88
Sierra LLANO ASF B 0.32 0.35 0.68 0.78
Sierra LLANO ASF M 0.40 0.40 0.86 0.89
Sierra LLANO ASF R 0.34 0.37 0.74 0.82
Sierra LLANO SAF M 0.62 0.54 1.22 1.14
Sierra LLANO SAF R 0.48 0.44 0.99 0.97
Sierra LLANO TRO M 0.69 0.60 1.35 1.25
Sierra LLANO TRO R 0.58 0.51 1.14 1.09
Sierra ONDUL AFI B 0.36 0.52 0.83 1.10
Sierra ONDUL AFI M 0.58 0.65 1.20 1.39
Sierra ONDUL AFI R 0.40 0.54 0.90 1.16
Sierra ONDUL ASF B 0.32 0.48 0.72 1.04
Sierra ONDUL ASF M 0.41 0.55 0.92 1.17
Sierra ONDUL ASF R 0.35 0.50 0.78 1.08
Sierra ONDUL SAF M 0.62 0.68 1.26 1.45
Sierra ONDUL SAF R 0.49 0.59 1.04 1.26
Sierra ONDUL TRO M 0.70 0.75 1.40 1.57
Sierra ONDUL TRO R 0.58 0.65 1.20 1.39

AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN

A precios Noviembre 2000
Fuente: Resultados del Modelo HDM-III
Nota
C = Costa
M = Selva
S = Sierra
A = Accidentada
L = Llana
O = Ondulada
ASF = Asfaltada
AFI = Afirmada
SAF = Sin Afirmar
TRO = Trocha
B = Bueno
R = Regular
M = Malo

NOTA: CONSERVAR ESTA HOJA PARA POSTERIORES PROYECTOS

OS DE MERCADO

CAM 2E CAM 3E ARTICULADO

1.03 1.32 1.62

1.84 2.12 2.34
1.22 1.50 1.78
0.79 1.08 1.40
1.28 1.56 1.82
0.97 1.26 1.56
1.97 2.25 2.46
1.53 1.81 2.07
2.23 2.51 2.69
1.85 2.13 2.35
1.02 1.31 1.60
1.83 2.10 2.31
1.21 1.49 1.76
0.78 1.07 1.39
1.27 1.55 1.80
0.96 1.25 1.54
1.96 2.23 2.43
1.51 1.79 2.03
2.21 2.48 2.66
1.83 2.10 2.31
1.03 1.31 1.61
1.83 2.11 2.32
1.21 1.49 1.77
0.79 1.07 1.39
1.27 1.55 1.81
0.97 1.25 1.55
1.96 2.24 2.44
1.52 1.80 2.04
2.22 2.49 2.67
1.83 2.11 2.32

1.41 1.87 2.31

2.31 2.78 3.08
1.62 2.08 2.48
1.13 1.60 2.07
1.68 2.15 2.54
1.34 1.80 2.25
2.45 2.92 3.20
1.96 2.43 2.78
2.73 3.21 3.45
2.31 2.78 3.08
1.07 1.37 1.68
1.92 2.21 2.43
1.26 1.56 1.84
0.82 1.12 1.45
1.33 1.62 1.89
 1.01 1.31 1.61
2.05 2.34 2.55
1.59 1.88 2.13
2.32 2.61 2.79
1.92 2.21 2.43
1.39 1.84 2.26
2.28 2.74 3.02
1.59 2.05 2.44
1.11 1.57 2.03
1.66 2.11 2.49
1.32 1.77 2.20
2.42 2.88 3.14
1.94 2.39 2.72
2.70 3.16 3.38
2.28 2.74 3.02

CAM 2E CAM 3E ARTICULADO

1.87 2.46 3.05
2.88 3.49 3.98
2.10 2.69 3.26
1.57 2.16 2.77
2.17 2.77 3.32
1.79 2.39 2.98
3.04 3.65 4.14
2.49 3.09 3.62
3.36 3.98 4.45
2.88 3.49 3.99
1.12 1.43 1.76
2.01 2.31 2.54
1.32 1.63 1.93
0.85 1.17 1.52
1.39 1.70 1.98
1.05 1.37 1.69
2.15 2.45 2.67
1.66 1.97 2.23
2.43 2.73 2.92
2.01 2.31 2.54
1.46 1.93 2.37
2.39 2.87 3.16
1.67 2.14 2.55
1.17 1.64 2.13
1.74 2.21 2.61
1.38 1.86 2.31
2.53 3.01 3.29
2.03 2.50 2.85
2.83 3.31 3.54
2.39 2.87 3.16

CAM 2E CAM 3E ARTICULADO

 COSTO MODULAR DE OPERACIÓN VEHICULAR A PRECIOS ECONOMICOS
US$-Vehiculo-Km

REGION TOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN

Costa ACCIDENT AFI BUENO 0.18 0.23 0.28 0.48

Costa ACCIDENT AFI MALO 0.31 0.32 0.42 0.66
Costa ACCIDENT AFI REGULAR 0.21 0.24 0.31 0.51
Costa ACCIDENT ASF BUENO 0.16 0.21 0.24 0.44
Costa ACCIDENT ASF MALO 0.21 0.25 0.31 0.52
Costa ACCIDENT ASF REGULAR 0.17 0.22 0.27 0.47
Costa ACCIDENT SAF MALO 0.34 0.35 0.45 0.69
Costa ACCIDENT SAF REGULAR 0.26 0.28 0.37 0.58
Costa ACCIDENT TRO MALO 0.39 0.40 0.50 0.77
Costa ACCIDENT TRO REGULAR 0.32 0.33 0.43 0.66
Costa LLANA AFI BUENO 0.18 0.22 0.27 0.47
Costa LLANA AFI MALO 0.31 0.32 0.42 0.65
Costa LLANA AFI REGULAR 0.20 0.24 0.30 0.50
Costa LLANA ASF BUENO 0.16 0.21 0.24 0.44
Costa LLANA ASF MALO 0.21 0.25 0.31 0.51
Costa LLANA ASF REGULAR 0.17 0.22 0.26 0.46
Costa LLANA SAF MALO 0.33 0.34 0.44 0.68
Costa LLANA SAF REGULAR 0.25 0.27 0.36 0.57
Costa LLANA TRO MALO 0.38 0.39 0.49 0.76
Costa LLANA TRO REGULAR 0.31 0.32 0.42 0.65
Costa ONDULAD AFI BUENO 0.18 0.23 0.28 0.47
Costa ONDULAD AFI MALO 0.31 0.32 0.42 0.65
Costa ONDULAD AFI REGULAR 0.20 0.24 0.30 0.51
Costa ONDULAD ASF BUENO 0.16 0.21 0.24 0.44
Costa ONDULAD ASF MALO 0.21 0.25 0.31 0.52
Costa ONDULAD ASF REGULAR 0.17 0.22 0.26 0.47
Costa ONDULAD SAF MALO 0.34 0.34 0.44 0.69
Costa ONDULAD SAF REGULAR 0.26 0.28 0.36 0.57
Costa ONDULAD TRO MALO 0.38 0.39 0.50 0.77
Costa ONDULAD TRO REGULAR 0.31 0.32 0.42 0.65

Selva ACCIDENT AFI BUENO 0.19 0.33 0.31 0.70

Selva ACCIDENT AFI MALO 0.33 0.44 0.46 0.92
Selva ACCIDENT AFI REGULAR 0.22 0.35 0.34 0.74
Selva ACCIDENT ASF BUENO 0.17 0.31 0.27 0.65
Selva ACCIDENT ASF MALO 0.22 0.36 0.35 0.75
Selva ACCIDENT ASF REGULAR 0.18 0.33 0.30 0.69
Selva ACCIDENT SAF MALO 0.36 0.47 0.50 0.97
Selva ACCIDENT SAF REGULAR 0.28 0.39 0.41 0.83
Selva ACCIDENT TRO MALO 0.41 0.52 0.55 1.06
Selva ACCIDENT TRO REGULAR 0.33 0.44 0.47 0.92
Selva LLANA AFI BUENO 0.19 0.23 0.28 0.49
Selva LLANA AFI MALO 0.33 0.33 0.44 0.68
Selva LLANA AFI REGULAR 0.21 0.25 0.32 0.53
Selva LLANA ASF BUENO 0.16 0.22 0.24 0.46
Selva LLANA ASF MALO 0.22 0.26 0.32 0.46
Selva LLANA ASF REGULAR 0.18 0.23 0.27 0.48
Selva LLANA SAF MALO 0.35 0.36 0.46 0.72
Selva LLANA SAF REGULAR 0.27 0.29 0.37 0.59
Selva LLANA TRO MALO 0.40 0.41 0.52 0.80
Selva LLANA TRO REGULAR 0.33 0.33 0.44 0.68
Selva ONDULAD AFI BUENO 0.19 0.33 0.31 0.69
Selva ONDULAD AFI MALO 0.33 0.44 0.46 0.90
Selva ONDULAD AFI REGULAR 0.21 0.35 0.34 0.73
Selva ONDULAD ASF BUENO 0.17 0.31 0.26 0.64
Selva ONDULAD ASF MALO 0.22 0.35 0.34 0.74
Selva ONDULAD ASF REGULAR 0.18 0.32 0.29 0.67
Selva ONDULAD SAF MALO 0.35 0.46 0.49 0.94
Selva ONDULAD SAF REGULAR 0.27 0.39 0.40 0.81
Selva ONDULAD TRO MALO 0.40 0.51 0.54 1.03
Selva ONDULAD TRO REGULAR 0.33 0.44 0.46 0.90

Sierra ACCIDENT AFI BUENO 0.21 0.47 0.35 0.99

Sierra ACCIDENT AFI MALO 0.35 0.59 0.51 1.26
Sierra ACCIDENT AFI REGULAR 0.24 0.49 0.38 1.04
Sierra ACCIDENT ASF BUENO 0.19 0.44 0.30 0.93
Sierra ACCIDENT ASF MALO 0.24 0.50 0.39 1.06
Sierra ACCIDENT ASF REGULAR 0.20 0.46 0.33 0.98
Sierra ACCIDENT SAF MALO 0.38 0.62 0.55 1.32
Sierra ACCIDENT SAF REGULAR 0.30 0.54 0.45 1.15
Sierra ACCIDENT TRO MALO 0.43 0.68 0.60 1.43
Sierra ACCIDENT TRO REGULAR 0.36 0.59 0.52 1.26
Sierra LLANA AFI BUENO 0.19 0.24 0.30 0.51
Sierra LLANA AFI MALO 0.34 0.35 0.46 0.71
Sierra LLANA AFI REGULAR 0.22 0.26 0.33 0.55
Sierra LLANA ASF BUENO 0.17 0.22 0.25 0.48
Sierra LLANA ASF MALO 0.23 0.27 0.34 0.56
Sierra LLANA ASF REGULAR 0.18 0.24 0.28 0.50
Sierra LLANA SAF MALO 0.37 0.37 0.49 0.75
Sierra LLANA SAF REGULAR 0.28 0.30 0.39 0.62
Sierra LLANA TRO MALO 0.42 0.43 0.54 0.84
Sierra LLANA TRO REGULAR 0.34 0.35 0.46 0.71
Sierra ONDULAD AFI BUENO 0.20 0.32 0.34 0.72
Sierra ONDULAD AFI MALO 0.34 0.46 0.48 0.94
Sierra ONDULAD AFI REGULAR 0.22 0.36 0.35 0.76
Sierra ONDULAD ASF BUENO 0.17 0.32 0.27 0.67
Sierra ONDULAD ASF MALO 0.23 0.37 0.36 0.77
Sierra ONDULAD ASF REGULAR 0.19 0.34 0.30 0.70
Sierra ONDULAD SAF MALO 0.37 0.48 0.51 0.99
Sierra ONDULAD SAF REGULAR 0.28 0.40 0.41 0.84
Sierra ONDULAD TRO MALO 0.42 0.54 0.57 1.08
Sierra ONDULAD TRO REGULAR 0.34 0.46 0.48 0.94

REGION TOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN
A precios Noviembre 2000
Fuente: Resultados del Modelo HDM-III
Nota
M = Selva
C = Sierra
A = Accidentada
L = Llana
O = Ondulada
ASF = Asfaltada
AFI = Afirmada
SAF = Sin Afirmar
TRO = Trocha
B = Bueno
R = Regular
M = Malo

NOTA: CONSERVAR ESTA HOJA PARA POSTERIORES PROYECTOS

OS ECONOMICOS

CAM 2E CAM 3E ARTICULADO

0.67 0.86 1.08

1.23 1.42 1.59
0.80 0.99 1.19
0.50 0.69 0.92
0.84 1.03 1.22
0.62 0.82 1.03
1.33 1.51 1.67
1.02 1.20 1.39
1.50 1.69 1.83
1.24 1.42 1.59
0.66 0.85 1.06
1.22 1.41 1.56
0.79 0.97 1.17
0.49 0.68 0.91
0.83 1.02 1.20
0.62 0.81 1.02
1.31 1.49 1.65
1.00 1.19 1.36
1.49 1.67 1.81
1.22 1.41 1.56
0.66 0.85 1.07
1.23 1.41 1.57
0.79 0.98 1.18
0.49 0.68 0.91
0.83 1.02 1.21
0.62 0.81 1.02
1.32 1.50 1.65
1.01 1.19 1.37
1.50 1.68 1.82
1.23 1.41 1.57

0.95 1.27 1.62

1.59 1.92 2.18
1.10 1.42 1.74
0.75 1.07 1.44
1.14 1.47 1.78
0.90 1.22 1.57
1.69 2.02 2.27
1.34 1.67 1.96
1.89 2.23 2.46
1.59 1.92 2.18
0.69 0.89 1.11
1.28 1.47 1.64
0.82 1.02 1.23
0.51 0.71 0.95
0.87 1.06 1.26
 0.65 0.84 1.07
1.38 1.57 1.73
1.05 1.24 1.43
1.56 1.75 1.90
1.28 1.47 1.64
0.93 1.25 1.58
1.56 1.88 2.13
1.08 1.39 1.70
0.74 1.05 1.41
1.12 1.44 1.74
0.88 1.19 1.53
1.66 1.98 2.22
1.32 1.64 1.92
1.86 2.19 2.40
1.56 1.88 2.13

1.31 1.74 2.23

2.03 2.48 2.93
1.47 1.90 2.39
1.09 1.51 2.02
1.52 1.96 2.44
1.25 1.68 2.17
2.14 2.60 3.05
1.75 2.19 2.66
2.37 2.85 3.29
2.03 2.48 2.93
0.72 0.93 1.16
1.34 1.54 1.72
0.86 1.07 1.29
0.53 0.74 0.99
0.91 1.11 1.32
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1.44 1.64 1.81
1.10 1.30 1.50
1.64 1.84 1.99
1.34 1.54 1.72
0.98 1.31 1.65
1.64 1.97 2.23
1.13 1.46 1.79
0.77 1.10 1.48
1.18 1.51 1.83
0.92 1.25 1.61
1.74 2.08 2.33
1.38 1.71 2.01
1.95 2.29 2.51
1.64 1.97 2.23

CAM 2E CAM 3E ARTICULADO