UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

TEMA

NOMBRE DEL CURSO :

PROFESOR

TRAZO PRELIMINAR

CAMINOS II

ALUMNO:

NOTA

OBSERVACIONES:
1.

..

2.

..

3.

..

4.

..

CAMINOS II

Cajamarca / Octubre / 2011

INFORME N02

DEL

ALUMNO

: VALQUI VENTURA; Albino

AL

ING

: JOS BENJAMN TORRES TAFUR

DOCENTE DEL CURSO DE CAMINOS II

ASUNTO

FECHA

ESTUDIO DE RUTAS
Cajamarca 26 de Agosto del 2011

______________________________________________________________________
I)

INTRODUCCION:
Efectuada la evaluacin de las rutas, una de ellas ser la que rene las
mejores condiciones desde el punto de vista tcnico, econmico, social y
ambiental para el estudio de la carretera. Sobre esta ruta se efecta el estudio
preliminar o anteproyecto de la carretera, que consiste fijar en los planos la
lnea que mejor cumpla los requisitos planimtricos y altimtricos en la va
de acuerdo a su clasificacin.

II)

OBJETIVOS
Realizar el estudio preliminar de la ruta seleccionada elaborando una
poligonal preliminar.
Tener presente en todo momento las reglas estipuladas en el reglamento
nacional de carreteras.
Capacitar al alumno e investigar la investigacin sobre el tema a tratar

III)

MARCO TERORICO

POLIGONAL PRELIMINAR
Es el trazo de un itinerario el cual se realiza acomodndose a la
topografa del terreno por donde va la ruta elegida, para configurar la
poligonal se tendr en cuenta la ubicacin de las curvas horizontales, las
que deben encontrarse llevando la configuracin de las curvas de nivel,
de esta manera se evita excesivos cortes o rellenos.
Tambin se deber tener en cuenta que las tangentes pequeas no
permiten obtener rampas de peralte adecuados.
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CAMINOS II

Para calcular una poligonal se debe conocer previamente:

i. Coordenadas del punto inicial y del punto final
ii. ngulos de deflexin
iii. Orientacin del NM
IV)

CALCULOS
a) determinacin de los ngulos de interseccin i:

1 CLCULO DEL AZIMUT INICIAL

Por el mtodo de la tangente:
a
b
0.10
tg =
3.10
tg =

= ArcTg (

0.10
)
3.10

= 1.848

Luego el Azimut inicial ser Z=360-1.848=358.152=358 9' 7"

2 Calculo de los ngulos de deflexin de la poligonal

Para determinar los ngulos de deflexin se ha utilizado la Ley de Senos, la
cual es la siguiente:

= 2 Arcsen

2R

Los resultados obtenidos se muestran a continuacin en la siguiente tabla:

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CAMINOS II

PL-1

R
1.5

C
1.10

Angulo(Rad)
0.7508 Rad

Angulo ()
43.0204

sentido
I

PL-2

1.5

1.20

0.8230 Rad

47.1564

PL-3

1.5

2.32

1.7682 Rad

101.3083

PL-4

1.5

1.02

0.6938 Rad

39.7537

PL-5

1.5

1.64

1.1528 Rad

66.0493

PL-6

1.5

2.85

2.5065 Rad

143.6103

PL-7

1.5

1.70

1.2049 Rad

69.0362

PL-8

1.5

2.35

1.8000 Rad

103.1336

PL-9

1.5

1.4595 Rad

83.6206

PL-10

1.5

2.12

1.5696 Rad

89.9287

AANGULO

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CAMINOS II

PUNTO

LADO

LONG.
(m)

ANGULO()

Sent.

AZIMUT

Proyecciones
Este

Norte

A
A PL-1

74

PL-1

43 1' 13"
PL-1 PL2

PL-2 PL3
PL-3

PL-4

PL-5

PL-7
PL-7 PL8
PL-8

PL-9

PL-10
80

-0.201

-81.998

-0.147

-0.445

359 31' 12"

-0.670

-0.236

-0.145

11.700

-0.286

116.708

-0.167

-46.020

-0.122

-48.095

-0.369

-18.766

-0.195

-82.233

-0.230
9244153.364

-0.191

-0.900

623750.6

9243992

623815.793

9243957.210

623887.977

9243976.609

623929.109

9244055.188

624033.606

9243969.871

624045.306

9243909.893

624162.014

9243883.175

624115.994

9243935.929

624067.900

9243918.430

624049.134

9244071.974

623966.900

9244071.193

623966.000

9244151.000

-85.317

-59.978

-26.718

52.754

-17.499

153.544

-0.780

9244073.367

79.997
623968.850

104.497

9244073.952

-0.585
623969.520

-0.322

NORTE

78.579

9243920.039

153.913

41.132

9243937.416

-17.378

624051.518
269 35' 28"

89 55' 43"
PL-10
PL-11

-18.321

-0.212

ESTE

19.399

9243884.495

52.921

82

-0.345

624069.839
353 12' 43"

83 37' 14"
PL-9 PL10

-47.948

72.184

9243910.927

-26.432

155

-0.175

624117.787
250 4' 42"

103 8' 1"

PL-8 PL9

-45.818

-0.179

COORD. Correg.

-34.790

9243970.760

-59.833

51

-0.388

624163.605
319 6' 52"

69 2' 10"

117.053

65.193

Norte

9244055.755

-84.995

70

-0.256

624046.552
102 43' 29"

143 36' 37"

PL-6 PL7

11.875

-0.176

Este

9243976.964

78.791

120

PL-6

104.885

Norte

PROY. Correg.

9243957.386
-0.215

624034.677
168 46' 27"

66 2' 58"
PL-5 PL6

41.387

Este

-0.213

19.578

61

9243992

623929.793
129 1' 13"

39 45' 13"
PL-4 PL5

72.400

135

623750.6

623888.405
27 42' 43"

101 18' 30"

PL-3 PL4

NORTE

-34.614

89

ESTE

623816.005
74 52' 6"

47 9' 23"

65.405

75

PL-2

PL-11

117 53' 19"

Correccion

COORDENADAS

79.807

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CAMINOS II

CALCULOS DE LAS COTAS DE LAS ESTACAS

NMEROS
DE ESTACAS

Km. 0.00
Estaca.N 10
Estaca.N 20
Estaca.N 30
Estaca.N 40
Estaca.N 50
Estaca.N 60
Estaca.N 70
Estaca.N 80
Estaca.N 90
Estaca.N 100
Estaca.N 110
Estaca.N 120
Estaca.N 130
Estaca.N 140
Estaca.N 150
Estaca.N 160
Estaca.N 170
Estaca.N 180
Estaca.N 190
Estaca.N 200

SEGMENTO
a

------4

-------

------7
6
------------------7.4
------7
4
4
12
------18
6
4
6
8
------------6

-------------------------

4
------------------6
------2
2

3
-------

5
------12
2
1.7

5
------------4

5
-------------

hh

1.14
1.33

COTA DEL
PUNTO

COTA

Ingrese Cota Inferior

Ingrese Cota Superior

3316
3322

Cota Entera
Cota Entera
Cota Entera

1.62

Ingrese Cota Superior

0.57
1.00
1.50
0.83

Ingrese Cota Superior

3314

Cota Entera

Ingrese Cota Superior

Ingrese Cota Inferior
Ingrese Cota Superior

3312
3312
3308
3308

Cota Entera

1.33
0.67
0.85
1.67
1.25

Ingrese Cota Superior

Ingrese Cota Superior
Ingrese Cota Superior
Ingrese Cota Inferior
Ingrese Cota Superior

3302
3302
3300
3294
3292

Cota Entera
Cota Entera

1.33

Ingrese Cota Inferior

3288

3322.00
3317.14
3320.67
3319.00
3318.00
3316.00
3312.38
3316.00
3311.43
3311.00
3309.50
3307.17
3304.00
3300.67
3301.33
3299.15
3295.67
3290.75
3296.00
3290.00
3289.33

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CAMINOS II

CORTES TANSVERSALES

11
3328

8
3326

4
3324

11
3322

7
3320

3
3318

18
3336

12
3334

5
3332

12
3332

9
3330

4
3328

8.4
3324

6
3322

3
3320

82
3322

52
3320

14
3318

14
3318

10
3316

5
3314

20
3322

15
3320

9
3318

24
3316

10
3314

2
3312

17
3316

12
3314

2
3312

10
3314

6
3312

1
3310

44
3312

28
3310

5
3308

31
3310

20
3308

10
3306

3322

6
3320

10
3318

13
3316

3317.14

3
3316

9
3314

16
3312

3320.67

4
3328

8
3326

12
3324

3326

6
3324

20
3322

30
3320

3318

4
3316

8
3314

13
3312

3316

4
3314

6
3312

9
3310

3312.38

1.6
3312

6
3310

10
3308

3316

13
3314

20
3312

28
3310

3311.43

4
3310

10
3308

14
3306

3311.00

2
3310

6
3308

11
3306

3309.50

4
3308

7
3306

12
3304

3307.17

8
3306

18
3304

28
3302

3304

7
3302

17
3300

21
3298

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CAMINOS II

47
3336

38
3334

10
3332

44
3396

20
3298

3
3300

10
3396

6
3298

1
3300

20
3290

13
3292

5
3294

20
3298

12
3296

5
3294

16
3302

8
3300

5
3298

14
3296

8
3294

3
3292

11
3298

6
3296

2
3294

3300.67

6
3330

12
3328

20
3326

3301.33

2
3302

8
3304

20
3306

3299.15

2
3302

6
3304

10
3306

3295.67

1.2
3296

6
3298

22
3300

3290.75

2
3392

8
3390

14
3388

3296

3.4
3294

6
3292

10
3290

3290

6
3288

10
3286

14
3284

3289.33

4
3288

10
3286

20
3284

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CAMINOS II

V)

CONCLUSIONES :

Teniendo en cuenta a los parmetros de diseo se va obtener una carretera

segura y cmoda tanto para el vehculo as como para el conductor.

Se pudo trazar la poligonal preliminar.

V) RECOMENDACIONES:

Se debera tener un tratamiento especial en el desarrollo de este tipo de

trabajos ya que ayudan al alumno tener un mejor enlace con su carrera.

Procurar que las curvas de volteo estn lo mas distanciadas unas de otras y
que se realicen en los lugares ms llanos y alejadas de las riberas de los ros.

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