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INFORME

FINAL DE

PRACTICAS

PROFESIONALES

INFORME FINAL DE PRACTICAS PROFESIONALES

SEP

CENTRO DE ESTUDIO TECNOLOGICOS INDUSTRIALES Y DE SERVICIO No.85.DOROTEO ARANGO.

DGETI

SEMS

INFORME FINAL DE PRÁCTICA PROFESIONALES

VAZQUEZ MIRANDA LUIS ALBERTO

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

TALLER ELECTROMECANICO LAS DELICIAS

AUXILIAR DE MECANICO

28-02-11 AL 27-05-11

20 DE JUNIO DEL 2011 ,EJIDO AQUILES SERDAN,MPIO DE HUIXTLA,CHIAPAS

1.-INTRODUCCION

INDICE

CAPITULO

I

PAGINA

1

2.-MARCO LEGAL……………………………………………… 2 2.- MARCO REFERENCIAL 3.1.- UBICACIÓN…………………………………………………5 2.2.- ORGANIGRAMA…………………………………………6 4.- MARCO TEORICO………………………………………….7 5.- PROGRAMAS DE ACTIVIDADES …………………… 10

CAPITULO II

6.-DESARROLLOS DE ACTIVIDADES…………… ………13

CAPITULO III 7.- CONCLUSIONES……………………………………………20 8.- BIBLIOGRAFIAS…………………………………………….21 9.- ANEXOS……………………………………………………… 22

INTRODUCCION

LAS PRACTICAS PROFECIONALES ES MUY IMPORTANTE REALIZARLAS, YA QUE CON ELLAS PUDE PONER EN PRACTICA MIS CONOCIMIENTOS TEORICOS DESARROLLANDOLOS PRACTICAMENTE EN LOS MOTORES AUTOMOTRICES.

DURANTE EL PERIODO EN QUE REALICE MIS PRACTICAS PROFESIONALES DESARROLLE DIFERENTE ACTIVIDADES O TRABAJO QUE NO PUDE REALIZAR EN EL PLANTEL EDUCATIVO DEBIDO A FALTA DE RECURSOS CON LA QUE LA INTITUCCION NO CUENTA.

CAPITULO I

UBICACIÓN: ESTA UBICADO EN EL CANTON LA DELICIAS MPIO DE HUIXTLA CHIAPAS EN LA CARRETERA DELICIAS A PLAYA GRANDE EN EL KM. 7

TALLER ELECTROMECANICO LAS DELICIAS

C A R CASETA DE POLICIA R COMEDOR E T E R A C TIENDA
C
A
R
CASETA DE POLICIA
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COMEDOR
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T
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A
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TIENDA
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TALLER
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ELECTROMECANICO
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“LAS DELICIAS”
A

ORGANIGRAMA PERSONAL

SR.HEBER GOMEZ PAZ

PROPIETARIO DEL TALLER ELECTROMECANICO “LAS DELICIAS”

PROPIETARIO DEL TALLER ELECTROMECANICO “LAS DELICIAS” SR. ADAN BELTRAN MIRANDA MECANICO SR. SAMUEL REYEZ

SR. ADAN

BELTRAN

MIRANDA

MECANICO

SR. SAMUEL REYEZ ROBLERO

MECANICO

SR.HIMER GOMEZ PAZ

ELECTROMECANICO

VAZQUEZ MIRANDA LUIS ALBERTO

AUXILIAR

ELECTROMECANICO

MARCO TEORICO

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR TIPICO DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS

LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PUEDE SER DE DOS TIEMPOS, O DE CUATRO TIEMPOS, SIENDO LOS MOTORES DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS LOS MAS COMUNMENTE UTILIZADOS EN LOS COCHES FUNCIONES EN LAS QUE SE EMPLEAN COMO MOTOR ESTACIONARIO O AUTOMOVILES Y PARA MUCHAS OTRAS.

UNA VEZ QUE YA CONOCEMOS LAS PARTES, PIEZAS Y DISPOSITIVOS QUE CONFORMAN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PASAMOS A EXPLICAR COMO FUNCIONA UNO TIPICO MOTOR DE GASOLINA.

COMO EL FUNCIONAMIENTO ES IGUAL PARA TODOS LOS CILINDROS QUE CONTIENE EL MOTOR, TOMAREMOS COMO REFERENCIA UNO SOLO, PARA VER QUE OCURRE EN SU INTERIOR EN CADA UNO DE LOS CUATRO TIEMPOS;

EL MOTOR, TOMAREMOS COMO REFERENCIA UNO SOLO, PARA VER QUE OCURRE EN SU INTERIOR EN CADA

ESA REPRESENTACION DE ESA GRAFICA SE PUEDE EXPLICAR DE LA SIGUIENTE FORMA:

1.- LA LINEA AMARILLA REPRESENTA EL TIEMPO DE

ADMISION.EL VOLUMEN DEL CILINDRO CONTENIENDO LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE AUMENTA, NO ASI LA PRESION

2.- LA LINEA AZUL REPERSENTA EL TIEMPO DE COMPRESION. LA VALVULA DE ADMISION QUE HA PERMANECIDO ABIERTA DURANTE EL TIEMPO ANTERIOR SE CIERRA Y LA MEZCLA AIRE- COMBUTIBLE SE COMIENZA A COMPRIMIR.COMO SE PUEDE VER EN ESTE TIEMPO, EL VOLUMEN DEL CILINDRO SE VA REDUCIENDOA MEDIDA QUE EL PISTON SE DESPLAZA, CUANDO

ALCANZA EL PMS (PUNTO MUERTO SUPERIOR) LA PRESION DENTRO DEL CILINDRO HA SUBIDO AL MAXIMO.

3.- LA LINEA NARANJA REPRESENTA ELTIEMPO DE EXPLOSION, MOMENTO EN QUE EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL PMS.COMO SE PUEDE APRECIAR, AL INICIO DE LA EXPLOSION DEL COMBUSTIBLE LA PRESION ES MAXIMA Y EL VOLUMEN DEL CILINDRO MINIMO, PERO UNA VEZ QUE EL PISTON SE DESPLAZA HACIA EL PMI (PUNTO MUERTO INFERIOR) TRANSMITIENDO TODA SU FUERZA AL CIGÜEÑAL. LA PRESION DISMINUYE MIENTRA EL VOLUMEN DEL CILINDRO AUMENTA.

4.- POR ULTIMO LA LINEA GRIS CLARA REPRESENTA EL TIEMPO DE ESCAPE, COMO SE PUEDE APRECIAR, DURANTE ESTE TIEMPO EL VOLUMEN DEL CILINDRO DISMINUYE A MEDIDA QUE EL PISTON ARRASTRA HACIA EL EXTERIOR LOS GASES DE ESCAPE SIN AUMENTO DE PRESION ES DECIR, A PRESION NORMAL, HASTA ALCANZAR EL PMS………

CICLOS DE TIEMPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA:

1.- ADMISION

2.- COMPRESION

3.- EXPLOSION

4.- ESCAPE

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPO

ADMISION: AL INICIO DE ESTE TIEMPO EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL PMS (PUNTO MUERTO SUPERIOR). EN ESTE MOMENTO LA VALVULA DE ADMISION SE ENCUENTRA ABIERTA Y EL PISTON , EN SU CARRERA O MOVIMIENTO HACIA ABAJO VA CREANDO UN VACIO DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION A MEDIDA QUE ALCANZA EL PMI(PUNTO MUERTO INFERIOR) YA SEA AYUDADO POR EL MOTOR DE ARRAQUE CUANDO PONEMOS EN MARCHA EL MOTOR O DEBIDO AL PROPIO MOVIMIENTO QUE POR LA INERCIA LE PROPORCIONA EL VOLANTE UNA VEZ QUE YA SE ENCUENTRA FUNCIONANDO EL VACIO QUE CREA EL PISTON EN ESTE TIEMPO , PROVOCA QUE LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE QUE ENVIA EL CARBURADOR AL MULTIPLE DE ADMISION PENETRE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL CILINDRO A TRAVEZ DE LA VALVULA DE ADMISION ABIERTA.

COMPRESION: UNA VEZ QUE EL PISTON ALCANZA EL PMI (PUNTO MUERTO INFERIOR) EL ARBOL DE LEVA , QUE GIRA SINCRONICAMENTE CON EL CIGÜEÑAL Y QUE HA MANTENIDO ABIERTA HASTA ESTE MOMENTO LA VALVULA DE ADMISION PARA PERMITIR QUE LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE PENETRE EN EL CILINDRO , LA CIERRA , EN

ESE PRECISO MOMENTO EL PISTON COMIENZA ASUBIR COMPRIMIENDO LA MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA QUE SE ENCUENTRA DENTRO DEL CILINDRO.

EXPLOSION: UNA VEZ QUE EL PISTON ALCANZA EL PMS (PUNTO MUERTO SUPERIOR) Y LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE HA ALCANZADO EL MAXIMO DE COMPRESION, SALTA UNA CHISPA ELECTRICA EN EL ELECTRODO DE LA BUJIA QUE INFLAMA DICHA MEZCLA Y

HACE QUE EXPLOTE. LA FUERZA DE LA EXPLOSION OBLIGA

AL PISTON

RECTILINEO SE TRANSMITE PR MEDIO DE LA BIELA AL CIGÜEÑAL, DONDE SE CONVIERTE EN MOVIMIENTO

GIRATORIO Y TRABAJO

A BAJAR BRUSCAMENTE Y ESE MOVIMIENTO

UTIL.

ESCAPE: EL PISTON, QUE SE ENCUENTRA AHORA DE NUEVO EN EL PMI DESPUES DE OCURRIDO EL TIEMPO DE EXPLOSION COMIENZA A SUBIR. EL ARBOL DE LEVA, QUE SE MANTIENE GIRANDO SINCRONICAMENTE CON EL CIGÜEÑAL ABRE EN ESE MOMENTO LA VALVULA DE ESCAPE Y LOS GASES ACUMULADO DENTRO DEL CILINDRO , PRODUCIDOS POR LA EXPLOSION SON ARRASTRADOS POR EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DEL PISTON , ATRAVIESAN LA VALVULA DE ESCAPE Y SALEN HACIA LA ATMOSFERA POR UN TUBO CONECTADO AL MULTIPLE DE ESCAPE.

DE ESTA FORMA SE COMPLETAN LOS CUATROS TIEMPOS DEL MOTOR, QUE CONTINUARAN EFECTUANDOSE ININTERRUMPIDAMENTE EN CADA UNO DE LOS CILINDROS, HASTA TANTO SE DETENGA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.EL MOTOR DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS SE CONOCE TAMBIEN COMO “MOTOR DE CICLO.

PROGRAMAS DE ACTIVIDADES

1.- CAMBIO DE BOMBA DE FRENOS

2.- CAMBIO DE BALATA DELANTERA

3.- CAMBIO DE BUJIA

4.- CAMBIO DE BANDA DEL ALTERNADOR

5.- CAMBIO DE BATERIA

6.- CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE

CAPITULO II

DESARROLLO

DE LAS

PRACTICAS

PROFESIONALES

MARCO LEGAL

RELATIVO A LAS LEYES QUE MARCA POR OBLIGATORIA

LA PRESTACION DE PRACTICAS PROFESIONALES.

I.I.-MARCO LEGAL

LAS PRACTICAS PROFESIONALES SON UNA MODALIDAD OPCIONAL, QUE PERMITE A LOS ESTUDIANTES DE NIVEL MEDIO-SUPERIOR, PONER EN PRACTICA LOS CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE SU FORMACION, LOGRANDO DE ESTA MANERA, UNA EXPERIENCIA QUE LES PERMITIRÀ DESARROLLARSE PROFESIONAL.COLECTIVA Y PERSONALMENTE EN SUS FUTURO EMPLEO.

ESTO ASEGURA ALOS ALUMNOS LA REAFIRMACIÒN DE LOS CONOCIMIENTO TEÒRICO Y PRÀCTICO,ADQUIRIDOS EN EL AULA ESCOLAR, A TRAVÈZ DE LA PRÀCTICA PRODUCTIVA DESARROLLADA POR EL SECTOR INDUSTRIALES DEL ÀREA DE INFLUENCIA.

LAS PRÀCTICA PROFESIONALES SON OBLIGATORIA PARA LOS ALUMNOS QUE ESTÀN DISPUESTOS A UNA TITULACION TECNICO-PROFESIONAL SEGÙN LO MARCA LO SIGUIENTE:

CAPITULO: 1

LEY REGLAMENTARIA, RELATIVO AL EJERCICIO DE LAS PROFESIONES,”DEFINICIONES Y NORMAS GENERALES”

SEGÚN ART.3º: LA REALIZACION DE LA PRÀCTICA

PROFESIONAL ES UNA OBLIGACION COMPARTIDA ENTRE LA INSTITUCION Y EL ESTUDIANTE AL MOMENTO DE LA MATRICULA,LA INSTITUCIÒN ADQUIERE PARA CON EL ESTUDIANTE LA OBLIGACION DE REALIZAR TODAS LAS GESTIONES ESTABLECIDAD EN SUS REGLAMENTO INTERNO PARA QUE ESTE PUEDA CUMPLIR CON LAS PRACTICA PROFESIONALES QUE COMPONEN EL PERIODO ACADÈMICO EN LA CUAL ESTA INSCRITO.IGUALMENTE,EL ESTUDIANTE ADQUIERE LA OBLIGACION DE REALIZAR TODAS LAS GESTIONES QUE LE FIJAN LOS REGLAMENTOS,LAS CUALES SE CONSIDERAN NECESARIAS PARA LA REALIZACIÒN DE SU PRÀCTICA PROFESIONAL.

LA OBLIGACION DE LA INSTITUCION FRENTE Al ESTUDIANTE ES UNA OBLIGACION DE MEDIO SUPERIOR TECNOLOGICO INDUSTRIAL Y DE SERVICIO.

SEGÙN ART.4º: PARA OPTAR POR EL TITULO DE TECNICO A NIVEL MEDIO SUPERIOR EXPEDIDO POR LA INSTITUCION, EL ESTUDIANTE DEBÈRA HABER REALIZADO SATISFACTORIAMENTE LAS PRÁCTICAS PROFESIONALES ESTABLECIDAS POR EL CONSEJO ACADEMICO. EL ESTUDIANTE PODRÀ ELEGIR CUALQUIERA DE LAS MODALIDADES DE PRÀCTICA PROFESIONALES SE ESTABLECIDAS EN EL REGLAMENTO DE LA INSTITUCION ESCOLAR.

SEGÙN ART.7º: PERIODO DE PRÀCTICA, PERIODO EN ACADEMICO EN EL CUAL EL ESTUDIANTE SE ENCUENTRA REALIZADO LA PRÀCTICA PROFESIONAL, DE ACUERDO AL CON LA MODALIDADES DEFINIDAS EN ESTE REGLAMENTO INTERNO DE LA INSTITUCION.

LEY REGLAMENTARIA DEL ARTÍCULO 5º CONTITUCIONAL, RELATIVO AL EJERCICIO DE LAS PROFESIONES, ESTABLECE QUE:

LOS PLANES DE PREPARACION PROFESIONAL, SEGÙN LA NATURALEZA DE LA NECESIDADES SOCIALES QUE SE DE SATISFACER, EXIGIRÀN A LOS ESTUDIANTES, QUE CURSE SUS ESTUDIOS A UN NIVEL BACHILLERATO O UNIVERSITARIO, A QUE SE REFIERE ESTA LEY ,COMO REQUISITO PREVIO PARA OTORGARLES EL TITULO A NIVEL TECNICO O PROFESIONAL,SEGÚN CORRESPONDA LA PRESENTACION DE LAS PRÀCTICAS PROFESIONALES DURANTE EL TIEMPO ESTABLECIDO.

PARA FINALIZAR ESTE FRAGMENTO CABE MENCIONAR, CON BASE A LO ANTERIOR, QUE: LA PRESTACIÒN DE PRÀCTICAS PROFESIONALES, SON UNICAMENTE REQUISITO OBLIGATORIOS PARA LA PREPARACION ACADEMICA, POR LO TANTO NO CREARA DERECHOS U, OBLIGACIONES DE TIPO LABORAL; PARA LA INSTITUCION DONDE SE PROPORCIONA EL SERVICIO.

CAMBIO DE BALATAS DELANTERAS

CAMBIO DE BALATAS DELANTERAS PARA CAMBIAR LA BALATAS DELANTERAS DE UN VEHICULO DE LA MARCA NISSAN

PARA CAMBIAR LA BALATAS DELANTERAS DE UN VEHICULO DE LA MARCA NISSAN 4X4 MODELO 93, HAY QUE DESMONTAR LAS LLANTAS DELANTERAS Y QUITAR LA MORDAZAS PARA ASI PODER REEMPLAZAR LAS BALATAS DAÑADA POR LAS NUEVA.

UNA VEZ INSTALADAS LAS BALATAS NUEVAS MONTAMOS OTRA VEZ LAS LLANTAS DELANTERAS Y APRETAMOS LOS TORNILLOS.

HERRAMIENTAS:

1. UNA LLAVE DE CRUZ

2.- UN DESARMADOR PLANO

3.- UNA LLAVE 17MM

4.- UN DADO 17MM

5.- UN SILICÒN

CAMBIO DE ACEITE

CAMBIO DE ACEITE PARA ESTA PRÀCTICA LO PRIMERO QUE HICE FUE QUITAR LA TUERCA DEL DEPOSITO

PARA ESTA PRÀCTICA LO PRIMERO QUE HICE FUE QUITAR LA TUERCA DEL DEPOSITO DEL CARTE PARA PODER QUITAR EL ACEITE USADO Y DESPUES YA QUITADO EL ACEITE USADO SE LE PONE OTRA VEZ LA TUERCA AL CARTE.

Y DE AHÍ SE LE AGREGA EL ACEITE NUEVO AL MOTOR PARA QUE EL MOTOR REALICE SU LUBRICACION BIEN.

HERRAMIENTA:

1.- UNA LLAVE 9/16

2.- UN DEPÓSITO DE ACEITE

3.-UNA FRANELA

CAMBIO DE BATERIA

CAMBIO DE BATERIA BUENO EN ESTA PRÀCTICA LO PRIMERO QUE HICE FUE DESCONECTAR LA BATERIA PARA

BUENO EN ESTA PRÀCTICA LO PRIMERO QUE HICE FUE DESCONECTAR LA BATERIA PARA PODER REEMPLAZALA POR UNA NUEVA

HERRAMIENTA:

1.- UNA LLAVE ½

CAMBIO DE BUJIÀS

CAMBIO DE BUJIÀS PARA CAMBIAR LAS BUJIAS DE UN VEHICULO DE 4 CILINDROS EN LINEA DE
CAMBIO DE BUJIÀS PARA CAMBIAR LAS BUJIAS DE UN VEHICULO DE 4 CILINDROS EN LINEA DE

PARA CAMBIAR LAS BUJIAS DE UN VEHICULO DE 4 CILINDROS EN LINEA DE LA MARCA TOYOTA, PRIMERO QUITE LOS CAPUCHONES DE CADA UNA DE LAS BUJIAS, DESPUES QUITE LAS BUJIAS USADAS Y COLOQUE LAS NUEVAS CON SU RESPECTIVA CALIBRACIÒN Y CONECTE LOS CABLES DE LAS BUJIAS DE ACUERDOS EL ORDEN DE ENCENDIDO.

HERRAMIENTA:

1.- UN DADO 5/8 2.-UNA MATRACA DE ½ 3.- UN EXTENCION 4.- UN CALIBRADOR DE HOJAS

CAMBIO DE BOMBA DE FRENOS

CAMBIO DE BOMBA DE FRENOS PARA CAMBIAR LA BOMBA DE FRENOS DE UN VEHICULO DE LA
CAMBIO DE BOMBA DE FRENOS PARA CAMBIAR LA BOMBA DE FRENOS DE UN VEHICULO DE LA

PARA CAMBIAR LA BOMBA DE FRENOS DE UN VEHICULO DE LA MARCA NISSAN, MODELO 98, LO PRIMERO LO QUE HICE DESCONECTE TODOS SU CONDUCTO PARA PODER QUITARLA

YA LA BOMBA QUITA LO QUE HICE FUE PONERLA LA NUEVA BOMBA YA PUESTA LA BOMBA LE CONECTE LOS CONDUCTOS DE FRENOS TOMANDO EN CUENTAS CON SU RESPECTIVO LUGAR DONDE IBA PUESTO CADA UNO DE LOS CONDUCTOS.Y LUEGO LE AGREGUE LIQUIDO PARA FRENOS ALA BOMBA PARA PODER VERIFACAR LA BOMBA SU PRESION DE FRENADO.

HERRAMIENTA:

1.- UNA LLAVE 10MM

2.-UNA LLAVE 5/8

3.-UN POKO DE ESTOPACK

4.- UN BOTECITOS DE LÍQUIDO DE FRENO NUEVO

CAMBIO DE BANDA DEL ALTERNADOR

CAMBIO DE BANDA DEL ALTERNADOR PARA PODER QUITAR LA BANDA DEL ALTERNADOR DE UN VEHICULO DE

PARA PODER QUITAR LA BANDA DEL ALTERNADOR DE UN VEHICULO DE LA MARCA TOYOTA MODELO 98. LO PRIMERO QUE HICE FUE AFLOJE EL TENSOR DEL ALTERNADOR Y TAMBIEN AFLOJE EL TORNILLO DEL ALTERNADOR PARA ASI PODER QUITAR LA BANDA DAÑADA.

Y LUEGO LE PUSE LA BANDA NUEVA Y LA TENSE LA BANDA POR SI LA DEJAMOS SIN TENSAR PUDE PERFUDICAR AL MOTOR O LAS PARTE QUE CON ELLA TRABAJA.

HERRAMIENTA:

1.- UNA LLAVE ¾ 2.-MATRACA DE ½ 4.- UN DADO ¾

CAPITULO III

CONCLUSIONES

EL OBJETIVÒ DE REALIZAR MIS PRACTICAS PROFESIONALES ME HAN PERMITIDO DESARROLLAR MIS CONOCIMIENTO ADQUIRIDOS ACERCA DE LOS VEHICULOS AUTOMOTRICES.

A TRAVEZ DE MIS PRÀCTICAS PROFESIONALES QUE DESARROLLE EN EL TALLER ELECTROMECANICO “LAS DELICIAS” PUDE COMPRENDER EL FUNCIONAMIENTO DE ALGUNAS PARTES DEL VEHICULO QUE NO CONOCIA. (POR EJEMPLO).COMO FUNCIONA UN SENSOR DE TEMPERATURA, COMO FUNCIONABA UNA UNA BOMBA DE GASOLINA ELECTRONICA, COMO FUNCIONABA UNA VALVULA TPS.

EL PROFE ULBER ME ENSEÑO QUE LAS

trabajan normalmente con un voltaje que varia entre 12 y 13 voltios, suministrados al momento de pasar el interruptor de ignición a la posición de encendido.

bombas eléctricas

En ese momento comienza a girar el motor eléctrico, suministrando la presión requerida por el sistema de combustible que puede variar desde 14,5 hasta 55 libras por pulgada cuadrada dependiendo del tipo de vehículo y el sistema de inyección que utiliza.

En el caso de las bombas eléctricas alojadas en el tanque de gasolina en sistemas carburados, la presión del sistema generalmente es de 3 a 8 libras por pulgada cuadrada. En todo caso, es necesario consultar la presión del sistema indicada en el manual de servicio del fabricante del vehículo.

BIBLIOGRAFIAS

FACIL.COM. MX

ANEXOS