Tecnologa Hbrida Toyota/Lexus

Mesa redonda UPM

Jos Manuel Mndez Brand Senior Manager Toyota Espaa, S.L.U. 12 de marzo de 2009

Contenido
1. 2. 3. 4. 5. Introduccin Fundamentos tecnologa hbrida Componentes principales (NG Toyota Prius) Resultado prctico Extensin a otras plataformas

Introduccin

Toyota es parte implicada... Visin Trabajar HOY por MAANA ar Desarrollando tecnologa iz reducir las emisiones on r contaminantes en todo el Ze ciclo de vida de los vehculos
(produccin, uso, reciclaje) Tecnologas para mejorar la seguridad activa y pasiva de nuestros automviles, ayudando a reducir siniestralidad. ITS: Sistemas de control inteligente del trfico, para conseguir que una movilidad amiga de las personas, las sociedades y el Planeta.

 sin olvidar que hay que

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Satisfacer las necesidades de los clientes En el MOMENTO adecuado En el LUGAR adecuado

El dilema en automocin siglo XXI: Calentamiento vs. Calidad de Aire

Tenemos que ser capaces de mejorar la eficiencia en el consumo energtico (CO2) sin olvidar el control de las emisiones contaminantes (NOx, PM)

La electricidad en los automviles: Aumentar eficiencia energtica

Atencin al concepto Well to Wheel

Hacia el vehculo ecolgico definitivo

Temas clave: Reduccin CO2 Rendimiento energtico Calidad del aire
Alternative fuel HV Diesel HV FCHV Plug-in HV THS II

La tecnologa hbrida aumenta el rendimiento de todos los sistemas de propulsin

Biocomb. Comb. Sintticos CNG Combust. alternativos DPNR

D-4 Lean Burn VVT-i Motores Gasolina Energa Elctrica EV

Common Rail DI Motores Diesel

La hibridacin se extiende

Dentro del Grupo Toyota, actualmente tenemos dos conceptos hbridos Sistema hbrido Toyota (THS)

Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD)

Prius

Lexus Hybrid Drive (LHD)

RX450h GS450h LS600h

Fundamentos de tecnologa hbrida

Definicin vehculo hbrido-elctrico Vehculo hbrido elctrico es aquel que utiliza al menos dos fuentes de energa distintas que tendrn como funcin alimentar el tren de transmisin, una de ellas ser la electricidad Lo mejor de 2 mundos

Idea: Gestin inteligente de la energa

Utilizar 2 propulsores para mejorar el rendimiento de propulsin, combinando las ventajas del motor trmico y el elctrico
+
: Fuerza propulsora : Fuerza motor trmico

Batera

rg an

c es D
Arranque vehculo

do

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Ca

Freno Regenerativo

Energa

Vehculo parado
c ra le e Ac

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Crucero

EV Puro Arranque trmico

Deceleracin

Tiempo

Frenos

Trmico funciona con mayor rendimiento

Tipos de hibridacin con electricidad

Segn configuracin componentes
1. En Serie (SHEV)
Tanque Batera

GM Volt / Ampera
Posible Red elctrica

Trmico

Generador

AC / DC

DC / AC

Motor

2. En Paralelo (PHEV)
Batera DC / AC Motor

Honda Insight / Civic IMA

Tanque

Trmico

3. Combinado (CHEV)
Batera

Posible Red elctrica

DC / AC Motor

Toyota Prius / Lexus

Tanque

Generador

AC / DC

Trmico

Tipos de hibridacin con electricidad

Segn potencia elctrica instalada a bordo

1. Micro (Smart mhd) 2. Mild (Honda IMA)

3. Full (Toyota HSD)

Concepto hbrido de Toyota

PRIUS es un hbrido Combinado + Full =
Propulsin del motor trmico y/o del elctrico Batera de alta potencia de NiMH (modo EV permitido) Sin embrague(s) ni caja de cambios
Batera
Engranaje planetario Circuito elctrico de alta potencia

Generador

Inversor

Motor Trmico
Par motriz Trmico Ruta Mecnica Ruta Elctrica

PSD

Motor
Par motriz Elctrico

Diferencial

Por qu un vehculo hbrido es ms eficiente a nivel energtico?

Arranque
Motor elctrico

Crucero normal
Motor trmico

Aceleracin
Ambos motores

Deceleracin
Carga batera

Parada
Motores parados Sin consumo de energa

Motor trmico funciona en zona de mejor rendimiento

Recuperacin de energa

Combustible

Batera

Atencin: Hbrido Paralelo NO se beneficia aqu

Componentes principales

Componentes principales
Nueva generacin del premiado THS (denominacin comercial Hybrid Synergy Drive)
Potencia: 81kW

100kW (136CV) Batera alto voltaje (HV)

Motor trmico 2ZR-FXE

Cableado alto voltaje

Transmisin hbrida P410 PCU (sistema de control de potencia = Inversor)

Motor 1.8 2ZR-FXE

Ciclo Atkinson
Elevada relacin de compresin 13:1 y retraso cierre admisin: Menores prdidas de escape y bombeo Mejor rendimiento trmico

Diseado para trabajar junto al sistema hbrido

Su menor rendimiento volumtrico (slo sube hasta 5.300 rpm) queda compensado por el empuje del motor elctrico en aceleracin

Mejoras respecto al anterior Prius 1.5

Potencia +30% 73KW (+16) / Par 142Nm (+32)
Disminucin del consumo a velocidad constante por requerir menor n de rpm (a 120km/h baja 300 rpm hasta 2.180) EGR refrigerada para mejora de la zona de mxima eficiencia Intercambiador de calor en el escape

Optimizado para reducir consumo combustible

Rediseo cmaras combustin, cigeal desplazado, tren de vlvulas con rodamientos y taqus hidrulicos, nuevos segmentos menor friccin, chorro aceite pistones, etc. Primer motor sin correa de accesorios, siendo bomba agua y el compresor del aire acondicionado elctricos

Esquema de la transmisin P410

Engranaje reduccin MG2 (Motor elctrico) Engranaje Multifuncin MG1 (Generador) Amortiguador vibraciones Engranaje reparto potencia (PSD) Diferencial Engranaje transmisin Grupo final

Bomba aceite

Mejoras en la nueva transmisin

Caja ms compacta y ligera (-12.5mm y -20kg!)
Reduccin en las prdidas por friccin entre 10 y 20%

Motor elctrico ms pequeo y potente

Ms potente 60KW (+10), ms rpido y menor par (400 a 207 Nm) Con engranaje de reduccin para multiplicar el par Sin correa transmisin final (nuevo engranaje mltiple) 650V (+150V) con nuevo algoritmo de conversin Refrigeracin por aire Generador (MG1)
Actual Nuevo

Motor (MG2)
Actual Nuevo

El Inversor o sistema control potencia

Esta mquina realiza las funciones de transformacin de la corriente elctrica:
1. 201,6V DC batera HV a 201,6V AC trifsica. 2. Multiplica estos 201,6V AC trifsica hasta un mximo de 650V AC trifsica para el motor y generador elctricos 3. Convierte los 201,6V DC en 201,6V AC para el compresor elctrico del aire acondicionado. 4. Convierte los 201,6V DC en 12V DC para recargar la batera de 12V, dada la ausencia de alternador.

Mejoras sistema de control de potencia

Nueva generacin de transistores bipolares IGBT
Respuesta ms rpida reduciendo las prdidas de energa elctrica Estn refrigerados directamente, mejorando la disipacin de calor

Tamao reducido
Ahora ms compacto (-37%) y ligero (-36%), tamao de batera 12V Voltaje de salida mximo 650V (+150) corriente alterna trifsica
Actual Nuevo Actual Nuevo

Batera de alto voltaje 201,6V

Mejora en la refrigeracin = ms eficiencia
Ventilador ms potente, caudal 150 m3/h (+80) Mejora la capacidad de cargar electricidad

Tamao optimizado, mejor empaquetado

Nueva ubicacin del rel principal Nuevo diseo de los conductos de ventilacin para mayor maletero
Actual Entrada aire

Nueva Salida Aire

El engranaje de reparto potencia (PSD)

Corona - Motor elctrico- a ruedas

Satlites Sol -Generador

Porta-satlites - motor trmico

Mltiples situaciones marcha posibles

Marcha crucero suave Fuerte aceleracin

Deceleracin o frenado

Arranque suave seguido arranque motor trmico

Resultado prctico

Resumen de beneficios para el cliente

ECONOMA
Consumo (3,9l/100km), rendimiento trmico no superado Eficiencia energtica (A-89 g/kmCO2) = Incentivos CC.AA Simplicidad: Menor coste de mantenimiento, Garanta Fiabilidad contrastada, menor n garantas, alto valor residual Full combinado: Circulacin 100% EV y recuperaciones Cambio AUTO sin cambios de marcha ni vibraciones Gestin de potencia, inmediata respuesta del acelerador Prestaciones sin compromiso (136CV, 0-100km/h en 10,4s) Orgullo tecnolgico, premios al automvil ms avanzado Calidad fabricacin, sistemas seguridad y equipamiento Diseo ultra-aerodinmico diferenciado (ECO-Icono) Carrocera ptima por fuera y mxima por dentro

Sistema Hbrido
CONFORT

En el PRIUS

MXIMA SATISFACCIN PROPIETARIO

Ms de 1,2 millones clientes acumulados, lder satisfaccin en Alemania, Francia, UK (JD Power) y en Espaa (OCU)

Cmo llegar a 3,9 l/100km en Prius?

Sistema hbrido
-Rendimiento trmico, sin correa, escape - Cilindrada 1.8 - Ventilacin batera -Reduccin friccin motor y transmisin -EGR refrigerada -Conversin flexible voltaje motor

Conductor

Vehculo
-Evaporador ECS -Modo ECO drive

-Forma aerodinmica -Neumticos baja resistencia rodadura -Reduccin consumo elctrico/sistema

Consumo Real Consumo de homologacin (Terico)

ECO-Monitor para conduccin eficiente

Objetivo: Mejorar el consumo real gracias al monitor de ayuda a la conduccin eficiente
4 pantallas operadas desde el volante proporcionan la informacin necesaria para que el conductor explore y disfrute los mtodos de conduccin ms respetuosos con el Medio Ambiente
Consumo 1min/5min Indicador Sistema Hbrido

Histrico de consumo

Monitor trnsito energa

Indicador del sistema hbrido

Gua visualmente al conductor del empleo ms efectivo del pedal del acelerador
4 reas bien diferenciadas ms un indicador ECO Su empleo consigue mejoras importantes del consumo real
Indicador

Recarga Sper ECO (Hbrida) ECO Potencia

Botones ECO / PWR / EV

1. Modo ECO
Acelerador retardado Aire acondicionado suave
Respuesta acelerador (%) Respuesta del acelerador Respuesta acelerador ms suave

2. Modo PWR
Acelerador deportivo Sensacin agilidad
Respuesta acelerador (%) Respuesta del acelerador Respuesta acelerador incrementada

Posicin pedal (%) dB

Posicin pedal (%)

3. Modo EV
100% elctrico Hasta 50 km/h y 2 km Mejora silencio EV
Velocidad
alta velocidad

Extensin del sistema hbrido a otras plataformas

 Progresin tcnica espectacular

Ventaja competitiva: El sistema hbrido Toyota es modular!

PRIUS FINE-S

Lexus Hybrid Drive RX450h

299 CV - 148 g CO2/km 6.3 l/100km
Trmico: 245CV / Elctrico del./tras.: 168CV / 68CV

4WD con motor elctrico detrs

(MG2) (MG1)

+ rpm Sol (MG1) Porta-satlites Corona Porta-satlites (Trmico) ruedas (Fijo) Power Split Sol (MG2)

+ Par -

Reductor motor elctrico

 GS 450h
340 CV - 185 g CO2/km - 7.9 l/100km
Trmico: 292CV / Elctrico: 200CV

Disposicin FR 2 velocidades
B1 MG1 MG2 B2 Eje propulsor

Motor Planetario principal

B2

B1
Lo (pares altos)

Union 1000

T max.

Hi (velocidad alta)

rpm
1900 3900
(MG1) (Motor) (Rueda) (Rueda) (Lo) (Hi) (MG2)

Velocidad vehculo V max.

 Buque insignia: LS600h

445 CV - 219 g CO2/km - 9.3 l/100km
Trmico: 394CV / Elctrico: 165CV

Aade traccin integral con diferencial central tipo Torsen

Muchas gracias