11 Dicas antes de trocar pisto e biela

1. Antes de desmontar o motor, lave a sua moto! Isto minimiza o risco que alguma sujeira caia dentro do motor. Depois de tirar o cilindro passe dois elsticos pela biela e as quatro roscas (em formato de X) e pe um pano limpo na boca do carter. 2. O cilindro e cabeote tm pinos para centr-los. s vezes os pinos complicam a desmontagem por causa de corroso. Use W40 e bata cuidadosamente em volta com um martelo de nylon ou madeira. Nunca envie uma chave-de-fenda ou outro material afinado entre os superfcies. Aps a retirada, limpe os pinos com Bombril e leo. Examine os pinos. Se eles estiverem deformados ou muito oxidados compensa troc-los. Pinos so baratos (aproximadamente R$7 cada) e podem causar vazamentos de ar e/ou gua. 3. Nunca re-utilize juntas. Remova-as com uma Gilette. 4. Sempre verifique o anel e a folga dentro do cilindro (entre o topo e a janela de escapamento). O folga deveria ser entre 0.03 e 0.06mm. 5. Antes de colocar o pisto monte um dos dois clips em um lado, isto facilita a montagem e diminui o risco de cair dentro do carter. 6. Sempre coloque os anis, com o texto para cima. Lubrifique os anis com leo 2-tempos para facilitar a entrada na hora de montagem. O pisto sempre tem uma seta na coroa, que deveria apontar na direo do escapamento. 7. A maneira tradicional de se montar um cilindro instalar o pisto, compressando os anis, e deslizar o cilindro sob o pisto. Se voc trabalha sozinho e o cilindro grande isto pode ser complicado. Neste caso existe uma outra maneira. Coloque o clip ou trava em um dos lados do pisto e coloque o pisto dentro do

cilindro at o buraco do pino. Agora pegue o conjunto e leve ele at a biela. Agora coloque o pino dentro do pisto e biela. Sempre alinhe o cilindro antes da montagem no pisto. Nunca gire o pisto dentro do cilindro. Os anis podem ficar presos em uma das janelas. 8. Em cilindros com paletas e largas entradas os anis podem sair da canaleta. Se isto acontecer use uma chave-de-fenda larga e aperte os anis cuidadosamente. 9. Juntas metlicas sempre deveriam ser montadas com o relevo para cima. No use juntas-lquidas. 10. Quando voc ligar o motor depois da montagem de um novo pisto, use o afogador e altere os giros moderadamente sempre mantendo os giros baixos nos primeiros 5 minutos. Aps o motor chegar a temperatura operacional ande num terreno firme, alterando os giros e nunca cedendo mais do que 2/3 do acelerador durante os primeiros 30 minutos. 11. Alguns erros comuns e lendas sobre amaciamento so;

1. "Coloque o motor encima do suporte com a marcha lenta

alterada". Deixando a moto muito tempo no lugar superaquece o motor (falta de vento pelos radiadores)

2. 3. Para motos de 2-tempos, "Acresenta bastante leo 2tempos no primeiro tanque". Colocando mais leo no combustvel deixa a carburao mais pobre, aumentando a temperatura e risco de travamento. Pe 3% no primeiro tanque e coloque um giclagem maior (gicl principal 3 nmeros maior, subindo a agulha do acelerador 1 posio e fechando o parafuso de ar 1/2 giro.