DISEO DE PUENTE

Johan Steven Yepes Juan Manuel Echeverry Charly Castrillon

ELEMENTOS FINITOS

Edwin Chica

Lunes 6 de Septiembre del 2011

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE MECANICA MEDELLIN 2011

OBJETIVO GENERAL
Disear una estructura metlica que soporte las losas de concreto de una nueva avenida sobre el rio Medelln.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Aprender a manejar ms aplicaciones de Solid Works como es el programa de COSMOS-GeoStar. Aprender a analizar por elementos finitos y a interpretar los anlisis obtenidos mediante los diferentes resultados.

INTRODUCCION
Los puentes son estructuras que proporcionan una va de paso para salvar obstculos sobre ros, lagos, quebradas, valles, carreteras, lneas frreas, canalizaciones, etc. Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construccin de puentes: madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo, aluminio y actualmente se han empezado a utilizar materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina. Y es la resistencia especfica del material la que determina en mayor medida las posibilidades de las estructuras. Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen fundamentalmente de dos partes: la superestructura (es la parte del puente que recibe directamente la carga viva. Su posicin relativa con respecto a la subestructura es variable, pudiendo ser superior intermedia o inferior.) y la infraestructura. Los puentes deben ser inspeccionados con cierta regularidad (2 aos) y se utilizan para ello mtodos tradicionales y medios especficos. Las tcnicas no destructivas son: endoscopa y cmara con control remoto, termografa, fotogrametra y topografa convencional y ensayos no destructivos. La calidad de las estructuras y de los elementos prefabricados como tubos, vigas, columnas, diferentes perfiles, etc., se realiza mediante toma de muestras, ensayo de materiales, control de fabricacin, control en obra y pruebas en obra.

MATERIALES
Los materiales tienen una importancia decisiva en la configuracin de los puentes. A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en su construccin, evolucionando estos hasta la utilizacin actualmente de materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes. Madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo y aluminio han sido los materiales utilizados con ms frecuencia en la construccin de este tipo de estructuras. Han sido muchas las tentativas de utilizar aleaciones de aluminio en la construccin de puentes por su mayor resistencia especfica (fuerza resistida por unidad de peso y longitud) que el acero y por su ligereza, pero son escasos debido al alto coste econmico, a las dificultades que plantea la unin de las piezas y por los problemas que han causado. Se ha utilizado especialmente en la construccin de puentes mviles atrados por su ligereza, siendo ejemplos el puente de Banbury (Oxfordshire, Inglaterra) o el puente de Hendon Dock tambin en Inglaterra. Este ltimo puente cuya construccin finaliz en 1948 fue sustituido en 1976 a causa de la corrosin que haba afectado al aluminio. El material es esencial en la concepcin de un puente, porque su caractersticas de resistencia son las que determinan las dimensiones de cada uno de los elementos que lo componen, e influye decisivamente en la organizacin de su estructura. Adems de ello, el material tiene unas posibilidades tecnolgicas determinadas en lo que se refiere a fabricacin, uniones, formas de los elementos bsicos, etc., que son fundamentales a la hora de proyectar un puente. No obstante, los materiales no determinan unvocamente los tipos de puentes, ya que cada tipo de material permite distintos tipos y formas de puentes.

PUENTES DE ARCOS: Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes.

PUENTES DE METAL: Los puentes sobre vigas metlicas pueden vencer luces de hasta 45 m, mientras que con puentes metlicos en celosas se ha alcanzado los 80 m, y con puentes metlicos en arco se ha llegado hasta 100 m, siendo luces importantes. Son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. Tienen dos limitantes: 1. Su costo y la necesidad de un mantenimiento considerable. 2. Uno muy importante es los Puentes de Circunstancia, por su rapidez de construccin. El ms conocido en esta categora es el Puente Bailey.

CARACTERSTICAS DEL PUENTE

La estructura metlica propuesta debe tener una longitud mnima de 15m, un ancho mximo de 10m y la elevacin sobre el rio < de 2m. No debe haber pilares en medio del rio. Solicitaciones: Las solicitaciones que deben ser consideradas para el diseo del puente son: Cargas Muertas: Este tipo de carga es permanente y es debida al peso propio de la estructura, incluyendo componentes no estructurales tales como barandas, andenes, y la capa de rodadura. Cargas vivas: se considera carga viva como toda aquella carga externa aplicada sobre el puente, la cual est conformada por: camiones estndar, fuerza del viento, fuerzas longitudinales (accin de frenado). Para el trabajo solo se van a considerar las cargas debido a los vehculos que estn constituidas por los camiones de diseo, segn el cdigo colombiano ssmico de puentes. Este cdigo considera dos camiones de diseo para la red nacional de vas, el camin C40-95 y el C32-95.

ANALISIS DE CARGAS, TIPOS Y APLICACIONES

La carga sobre el puente debido a estos vehculos se puede modelar como una carga uniforme por metro lineal de carril y una carga concentrada colocadas de tal manera que produzcan los mximos esfuerzos. El propsito de esta carga es modelar el efecto de un congestionamiento vehicular sobre el puente. Se supone que tanto la carga concentrada como la uniforme se distribuyen en un ancho de 3.05m sobre una lnea perpendicular al carril.

CONSIDERACIONES SOBRE EL DISEO ESTRUCTURAL

La estructura es un componente esencial del diseo del puente, y es precisamente los ingenieros quien, durante el proceso de diseo, debe crear o inventar la estructura y darle proporciones correctas. Para crear y darle proporciones correctas debimos haber seguido el camino intuitivo y el analtico, tratando de lograr una combinacin armnica entre la intuicin personal y la ciencia estructural. El diseo fue un proceso creativo mediante el cual definimos las caractersticas de un sistema de manera tal que cumpla, en forma ptima, con los requisitos establecidos. Precisamente, el objetivo del sistema estructural era equilibrar las fuerzas a las que va a estar sometido, y resistir las solicitaciones sin colapso o mal comportamiento (excesivas deformaciones). La bondad del diseo depende esencialmente del acierto que se haya obtenido en componer el sistema estructural y el mecanismo resistente, que resulte el ms idneo para resistir las acciones exteriores. La intervencin de la estructura en las distintas etapas del proceso de diseo. Desde la primera actividad como diseadores, la de los croquis preliminares, debimos organizar en el espacio que estbamos creando los distintos planos o elementos estructurales que aportarn estabilidad (para las cargas) a la forma del puente. De esta manera logramos que el fenmeno del equilibrio no slo est presente en el proceso de diseo, sino que sea uno de sus generadores. Durante los croquis preliminares debimos tener en cuenta la estructura, integrndola a la generacin de la forma final, de modo tal que no resultara un agregado puramente tecnolgico, sin valor en s mismo o, como muchas veces ocurre, con valores negativos. En la segunda etapa del proceso de diseo, la de los bocetos, debimos dar proporciones a los elementos estructurales, esto fue pre dimensionarlos de manera de poder asegurar la factibilidad del diseo. El conocimiento conceptual del funcionamiento de los distintos mecanismos resistentes fue una gran ayuda para poder cumplir exitosamente con esta intervencin. Finalmente, en la etapa de proyecto definitivo, los resultados y comprobaciones servirn para definir detalles, ratificar las proporciones dadas a las piezas estructurales, o en su defecto, rechazar la viabilidad del sistema propuesto. Condiciones mnimas de estabilidad: Como criterio general para lograr la estabilidad del puente frente a la accin de cargas gravitatorias y cargas laterales (viento, sismo), fue necesario contar con un mnimo de planos resistentes, stos son: tres planos verticales, todos ellos paralelos y concurrentes, y un plano inferior perfectamente anclado a los planos verticales anteriormente mencionados. Cuando se habla de fuerzas laterales se refiere a fuerzas provenientes de la accin del viento o sismo sobre las estructuras. Para el diseo ssmico en particular, se manejan en la actualidad mtodos de anlisis estructural basados en hiptesis (simplificadas o no) que tratan de representar, lo ms fielmente posible, el hecho fsico real o comportamiento del puente en el momento del sismo. Uno de los mtodos de diseo que se utiliza est basado en efectos estticos equivalentes. Esto significa que se consideran fuerzas horizontales aplicadas al puente de manera que produzcan efectos similares a los que sufrira en el momento del sismo. En definitiva, se quiere con ello predecir el comportamiento del puente. Decidimos que la estructura fuera: simple, simtrica, no demasiado alargada en planta y en elevacin, tener los planos resistentes distribuidos en forma uniforme, tener elementos estructurales horizontales en los cuales se formen articulaciones antes que en los elementos verticales, haber sido proyectada de modo tal que los elementos estructurales se relacionen de manera de permitir el buen detallado de las uniones.

RESULTADOS
La estructura se repite cada 15m, por lo tanto el anlisis se hace con las fuerzas que produzcan los mayores esfuerzos, estas corresponden a las del camin c40-95. Material: acero estructural Perfil de la base: en I 310x74 Perfil de las bases: cuadrado en tubo de 300x300y espesor de 16 (mm) Perfile de los arcos: cuadrado en tubo de 205x205 y espesor de 16 (mm) Para la cortante W=15352.65 N/m; P=15009.3 N; Deformaciones.

Esfuerzos

Frecuencia natural de la estructura

Factor de pandeo

Para el momento W= 15352.7 N/m; P= 117720 N; Deformaciones.

Esfuerzos.

Frecuencia natural

Factor de pandeo

CONCLUSIONES
El programa de COSMOS GeoStar que tiene Solid Works es una gran herramienta que permite trabajar mucho ms rpido ya que se puede hacer muchas simplificaciones de cada uno de los perfiles que se desean analizar. Los resultados obtenidos nos muestra que para las fuerzas cortantes con w=15352.65 N/m y P=15009.3 N, son de: deformacin mxima 0.0281060 y el esfuerzo mximo 1.8400e8; son un poco mayor que los resultados obtenidos con los momentos flectores con w=15352.65 N/m y P=117720 N (deformacin mxima .0222670 y esfuerzo mximo 1.4622e8). Las estructuras se deben analizar con las mayores cargas que generen los mximos valores de deformaciones y esfuerzos; en este diseo los mayores esfuerzos y deformaciones se deben a las fuerzas cortantes. Todo puente debe ser diseado para soportar con seguridad todos los vehculos que puedan pasar sobre l, durante su vida til. Sin embargo, no es posible para el diseador conocer con exactitud que vehculos solicitarn la estructura o cul ser la vida til del mismo. Para garantizar la seguridad de la estructura, se debe mantener algunas medidas de control, seguir las normas establecidas y hacerse algunas previsiones en cuanto a la resistencia para soportar cargas actuales y futuras. La alternativa de diseo seleccionado cumple con todos los requerimientos necesarios y satisface todas las condiciones que se presentan en el puente, adems de proporcionar una estructura estable.

BIBLIOGRAFIA MECANICA DE MATERIALES, R.C. Hibbeler, 6ta edicin, apndice B, PEARSON. MANUAL DE DISEO DE PUENTES, EDITORIAL MACRO. http://virtual.uptc.edu.co/drupal/files/45.pdf http://www.invias.gov.co/