3.

TRANSPORTE DE PETRLEO E DERIVADOS

Do centro produtor (refinaria ou central petroqumica), os derivados seguiro conforme o melhor modal de transporte para bases de armazenamento (distribuidoras). Prepondera no Brasil o modal rodovirio, em detrimento dos demais, sobretudo o dutovirio, muito mais econmico e seguro.

3.1 Modal Rodovirio

No Brasil o transporte de cargas de um modo geral feito preponderantemente pelo meio rodovirio. Em algumas regies o ndice de utilizao ultrapassa 90%. Isto ocorre porque o pas adotou desde o incio uma poltica de investimentos totalmente voltada para a construo de estradas para interligar as unidades federativas, bem como para escoar a produo agroindustrial. Desta forma, o transporte rodovirio foi privilegiado em relao aos outros modais. A produo de diesel nas refinarias fundamental para suprir a gigantesca frota de caminhes e nibus, criando o cenrio de dependncia a este modal. O transporte de derivados de petrleo por este modal feito em caminhes-tanque. Alguns apresentam apenas um nico tanque, enquanto outros j apresentam tanques segmentados, possibilitando o transporte de mais de um tipo de produto. As capacidades dostanques tambm variam, e so estabelecidas por ocasio da aferio pelo INMETRO. Os derivados oriundos de uma refinaria normalmente so enviados para as distribuidoras atravs de oleodutos e armazenados em tanques. Posteriormente, a distribuidora atender a seus clientes (postos) nas quantidades necessrias atravs dos caminhes-tanque, conforme representado na Figura 1.

Figura 1. Modal rodovirio usado na distribuio. 3.2 Modal ferrovirio

O modal ferrovirio representa uma alternativa econmica para o deslocamento de grandes volumes de lcool e derivados de petrleo, visto que, em mdia, os vages possuem capacidade para 60 m3 de produto. No entanto, a velocidade do deslocamento das composies tem de ser levada em considerao na anlise custo/benefcio. Nos locais onde seja possvel a integrao com este tipo de modal, a anlise do custo/benefcio tem se revelado vantajosa, quando bem planejada, exatamente pela possibilidade de se transportar grandes quantidades. Infelizmente no Brasil nose investiu muito na malha ferroviria. Utilizamos preponderantemente o modal rodovirio, congestionando a cada dia mais as estradas; tal fato impossibilita o acesso a muitas regies, sobretudo as mais distantes, pelo meio ferrovirio. Os combustveis lquidos derivados de petrleo, bem como o lcool, so transportados em vages-tanque de ao, cuja capacidade , em mdia, 60 m. Tais vages tambm sofrem aferio pelo rgo metrolgico oficial (INMETRO), que estabelece sua arqueao, do mesmo modo que nos tanques verticais de armazenamento de grandes volumes. Assim, tambm o vago apresenta sua tabela volumtrica, que estabelece o volume em funo da altura.

FIGURA 2. Vago-tanque.

3.3 Modal Hidrovirio

Compreende os transportes que utilizam o meio aqutico, quer seja martimo ou fluvial.Diversos so os tipos de embarcao. O tipo da carga, o percursor, as condies do porto de origem e destino e outros aspectos iro influenciar a escolha do tipo apropriado da embarcao. O transporte de cabotagem o realizado pelas embarcaes ao longo da faixa costeira. Representa o que h de mais importante no que refere-se movimentao de cargas pelo modal hidrovirio. A navegao de cabotagem ocupa seu lugar de importncia, e vem apresentando sinais de avano, desde o incio dos anos 90, poca da abertura comercial do pas.

FIGURA 3. Transporte de cabotagem.

comum para o transporte de petrleo e derivados a utilizao de navios de grande capacidade, de 35 mil, 45 mil, 60 mil e 90 mil toneladas. Como todos os outros modais, vale aqui ressaltar que a vantagem recebida por este meio depender do caso concreto, em anlise do custo/benefcio. Mesmo permitindo movimentar grandes quantidades de derivados em uma nica operao, o que faz com que o custo do metro cbico transportado seja bem inferior ao dos modais rodovirio e ferrovirio, os altos custos porturios impedem que o frete seja competitivo para pequenos lotes. Levando tambm em considerao que atualmente o nmero de navios vem se tornando insuficiente, reduzindo a flexibilidade logstica e causando congestionamentos porturios que podem causar sobre-estadias elevadas (at US$ 15 mil por dia). 3.4 ModalDutovirio

Oleoduto ou, simplesmente duto, o nome genrico dado s tubulaes utilizadas para transportar grandes quantidades de petrleo e derivados. Consiste no meio mais econmico e seguro de movimentao de cargas lquidas derivadas de petrleo, atravs de um sistema que interliga as fontes produtoras, refinarias, terminais de armazenagem, bases distribuidoras e centros consumidores. A anlise dos custos de transporte por este modal indica expressiva vantagem econmica, permitindo-se a reduo de custos com fretes que influenciam os preos finais dos

derivados, diminuio do trfego de caminhes e vages-tanque e o aumento da segurana nas estradas e vias urbanas. Importantes centros de Pesquisa, como CENPES Centro de Pesquisa da Petrobras e Pontifcia Universidade Catlica PUC - desenvolvem projetos sobre tecnologias de dutos que versam, por exemplo, sobre gerenciamento da corroso, sistemas inteligentes de deteco de vazamentos,automao e operao, materiais, aumento da capacidade de transferncia, novas tcnicas de projeto, construo e montagem, etc. Uma das grandes vedetes do setor tecnolgico foi a criao deum rob pelo Centro de Pesquisas da Petrobras CENPES, capaz dedesobstruir e inspecionar oleodutos, batizado de GIRINO (GabaritoInterno Robotizado de Incidncia Normal ao Oleoduto).Trata-se deuma ferramenta bem mais eficaz do que a utilizao de PIGS (quepodem se prender),ou injeo de produtos qumicos por exemplo,coma vantagem depoderseraplicadoimediatamente.

FIGURA 4. Modal dutovirio.

Fonte:
Petrleo - Do Poo ao Posto - LUIZ CLUDIO CARDOSO,