5.

2_ ERROR TIPO I
(E). Se define como el rechazo de la hiptesis nula H
o
cuando sta es verdadera.
a Peiioi tipo I Piechzai Bo Bo es veiuaueio
NIVEL DE SIGNIFICANCIA
La probabilidad de cometer error tipo I se le conoce como nivel o tamao de
significancia.
Ejercicio 1._
De la rapidez promedio de combustin del agente de propulsor, se presenta un error
tipo I cuando > 51.5 o < 48.5 y la verdadera rapidez de combustin es = 50 cm/s.
Suponiendo que la desviacin estndar es = 2.5 cm/s y la distribucin de la media
maestral es aproximadamente normal con media = 50 y desviacin estndar.
Entonces, la probabilidad de cometer error tipo I es:
a Px Px
Los valores de z que corresponden a los valores crticos de 48.5 y 51.5 son:
Z

Z PZ

Esto implica que el 5.76 % conducirn al rechazo de la hiptesis nula H
o
: = 50 cm/s
cuando la rapidez promedio de combustin es en realidad de 50 cm/s.



48.5 51.5




CALCULO DEL ERROR TIPO II
Para calcular F se debe tener una hiptesis alternativa especfica; esto es, debe
tenerse un valor particular de .
Ejemplo 1:
Se desea rechazar la hiptesis nula H
o
: = 50, cada vez que la rapidez promedio de
combustin es mayor que 52 cm/s o menor que 48 cm/s.De tal manera que.

Hiptesis nula falsa Estandarizando:
Z

P Z
PZ PZ

En consecuencia, si se prueba H
o
: = 50 contra una H
1
: 50, n = 10 y el valor
verdadero de = 52, la probabilidad de que se acepte la hiptesis 0.2643.
Por simetra, si el valor verdadero de = 48, el valor de F = 0.2643.