UNIVERSIDAD DE GUANAJUATO

Alumno: DEPARTEMENTO DE INGENIERÍA CIVIL

PUENTES
Grupo 1000
PRÁCTICA: CALCULO DE LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE

FACTOR DE CONCENTRACIÓN
Metodo COURBON AASHTO C. 4.6.2.2.2d

A diferencia de la determinación de factores de concentración por el método de la AASTHO, la

metodología de Courbon, permite conocer con mas precisión la distribución de los efectos causados por el
paso de las cargas vivas vehiculares en la sección transversal del Puente para cada uno de los apoyos,
partiendo de varios arreglos en cuanto a la posición de estas.

La fórmula que se presenta a continuación es una analogía de la formula de la escudaría para pilotes, la
cual nos sirve para determinar las concentraciones producto de las cargas P en una posición fija en los
apoyos (vigas).

Rn =
åP ±
M CL XT
No.Trabes I

I = å X 2T

M CL = momento al centro del claro

Donde:

Mcl= Es el momento al centro del claro debido a las cargas, se calcula tomando al sumatoria de los
brazos de palanca de cada fuerza P al centro de línea (centro de calzada), utilizando la siguiente
convención de signos, las fuerzas a la derecha se toman como positivas y las de la derecha como
negativas.

I= Sumatoria del cuadrado de las distancias a partir del centro de línea a cada trabe.

Xt= Distancia de cada trabe al centro de línea, respetando la convención de signos.

Número de Carriles de Diseño

En general, el número de carriles de diseño se debería determinar tomando la parte entera de la relación
w/3050, siendo w el ancho libre de calzada entre cordones y/o barreras, en mm. También se deberían
considerar posibles cambios futuros en las características físicas o funcionales del ancho libre de calzada.

En aquellos casos en los cuales los carriles de circulación tienen menos de 3500 mm de ancho, el número
de carriles de diseño deberá ser igual al número de carriles de circulación, y el ancho del carril de diseño
se deberá tomar igual al ancho del carril de circulación. Los anchos de calzada comprendidos entre 6000 y
7200 mm deberán tener dos carriles de diseño, cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de
calzada.

Elaboró: Revisó:
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Se deberá de colocar en la sección transversal el

número de vehículos completos que puedan pasar por la
sección, esto se obtiene dividiendo el ancho de la
calzada entre 3.05mts.

Corte Transversal de la Superestrutura

Número de Cargas: Distancia a la trabe extrema=

Número de Trabes: Distancia a la trabe intermedia=

Momento de Inercia:

Momentos al Centro del Claro para cada Camión

Mcl para P1=

Mcl para P2=
Mcl para P3=
Mcl para P4=

P1 dM CL
fcP1 = + =
N I
P2 dM CL
fcP 2 = + =
N I
P3 dM CL
fc P 3 = + =
N I
P4 dMCL
fcP 4 = + =
N I

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Grupo 1000
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Factores de Concentreción para cada Camión

Fc para P1=
Fc para P2=
Fc para P3=
Fc para P4=

De acuerdo a como se inidica en la AASTHO 2007, se analizá el Puente para todos los casos de carga de carriles
aplicando los factores de presencia multiple correspondientes.

CASO I: 4 Carriles Cargados simultaneamente.

Suponiendo que P1 sea el camión:_______________________

y los demas: __________________________________________

Elementos Mecánicos

MCV MAX=
MCV 1/4=
MCV 1/8=
MCV 1/16=
VCV MAX=
VCV a 1/4=
VCV a 1/2=

CASO II: 3 Carriles Cargados simultaneamente.

Suponiendo que P1 sea el camión:_______________________

y los demas: __________________________________________

Elementos Mecánicos

MCV MAX=
MCV 1/4=
MCV 1/8=
MCV 1/16=
VCV MAX=
VCV a 1/4=
VCV a 1/2=

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CASO III: 2 Carriles Cargados simultaneamente.

Suponiendo que P1 sea el camión:_______________________

y los demas: __________________________________________

Elementos Mecánicos

MCV MAX=
MCV 1/4=
MCV 1/8=
MCV 1/16=
VCV MAX=
VCV a 1/4=
VCV a 1/2=

CASO IV: 1 Carril Cargado.

Suponiendo que P1 sea el camión:_______________________

y los demas: __________________________________________

Elementos Mecánicos

MCV MAX=
MCV 1/4=
MCV 1/8=
MCV 1/16=
VCV MAX=
VCV a 1/4=
VCV a 1/2=

ELEMENTOS MECANICOS PARA CARGA VIVA PARA EL DISEÑO DEL PUENTE

Elementos Mecánicos

MCV MAX=
MCV 1/4=
MCV 1/8=
MCV 1/16=
VCV MAX=
VCV a 1/4=
VCV a 1/2=

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