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Transformada de Laplace
ENGRENAGENS
Relação de Transmissão de Deslocamento ⎛ número de dentes da engrenagem do eixo de origem ⎞
⎜ ⎟
⎜ número de dentes da engrenagem do eixo de destino ⎟
⎝ ⎠
Relação de Transmissão de Torque ⎛ número de dentes da engrenagem do eixo de destino ⎞
⎜ ⎟
⎜ número de dentes da engrenagem do eixo de origem ⎟
⎝ ⎠
Relação de Transmissão de Impedâncias ⎛ número de dentes da engrenagem do eixo de destino ⎞
2
⎜ ⎟
⎜ número de dentes da engrenagem do eixo de origem ⎟
⎝ ⎠
Função de Constante Tempo Tempo de Tempo de Sobressinal Máximo Taxa de
Transferência de de Assentamento Pico Amortecimento
Tempo Subida
Sistema
G (s ) =
a 1 2,2 4
τ= Tr = Ts =
de 1ª
ordem
(s + a ) a a a
Sistema π ⎛ ⎞ − ln(% UP 100 )
Tp = = −⎜ ζπ 1−ζ 2 ⎟ ζ=
de 2ª ωd % UP = e ⎝ ⎠ × 100
ω2n 4 π 2 + ln 2 (% UP 100)
G (s ) = Ts =
ordem π
ζωn = ou ou
s + 2ζωn s + ω2n
2
ωn 1 − ζ 2 c − cfinal
%UP = máx × 100 σ
cfinal ζ=
ωn
; K v = lim sG (s )
Rampa Unitária 1
Kv s→0
; K a = lim s 2 G (s )
Parábola Unitária 1
Ka s →0
Erro de Estado Estacionário Para Sistemas com
Realimentação Unitária
¾ Ângulo da Assíntota: θa =
(2k + 1)π ; k = 0, 1, 2, ....
n º de pólos finitos - nº de zeros finitos
¾ Critério do Módulo: K=
∏ comprimentos dos pólos
arg GH '' = ângulo de fase de GH calculado no zero complexo, ignorando a contribuição de fase do mesmo
K (s + a )
G c (s ) = K1 +
K2 K
¾ Compensador PI: = ;a = 2
s s K1
K (s + z c )
¾ Compensador Lag: G c (s ) =
s + pc
¾ Compensador PD: G c (s ) = s + z c
¾ Compensador Lead: G c (s ) =
(s + zc )
s + pc