“La salvaguarda de la vida humana es nuestra premisa”

Hace ya unos cuantos años que estoy vinculado a la aeronáutica.

Primero fue por necesidad, luego me di cuenta que era lo que yo quería hacer por el resto de mi vida.

Mis comienzos fueron en el viejo y entrañable Aeropuerto Internacional de Carrasco, el de los pisos de
mármol y un funcionariado que era lo más similar a una segunda familia, todos nos conocíamos y todos
estábamos familiarizados con el movimiento de la terminal.

Hoy día todo eso ha cambiado, primero con las ampliaciones, luego la concesión a privados y ahora con
su nueva terminal recientemente inaugurada.

Sin duda que fueron cambios que trajeron aparejadas muchas mejoras, pero también significaron cambios
en la operativa y en la rutina de la terminal aérea.

En el año 2000 se instaura en el AIC, un C.O.E. (Centro de Operaciones de Emergencias), lugar en el

cual trabajé y participe en varios Ejercicios de Simulacros y en algunas situaciones reales.

La OACI establece claramente a través de sus Documentos, (Documento 9137, Anexo 14 entre otros)
las Normas y Recomendaciones, para establecer un Plan de Emergencias, las instalaciones, Servicios y
los Recursos Humanos y materiales con los que se debe contar en cada aeropuerto de acuerdo a su
categoría.

Estas son sin duda las características que todo Plan de Emergencia debe poseer, ser: básico, adaptable,
conocido y ejercitado, habiendo sido este probado y actualizado.

Actualmente me desempeño en la División Regionales lugar en donde se realizó el último Ejercicio a

escala completa en Uruguay, SULS (Laguna del Sauce en el año 2008).

En el mismo intervinieron unas seiscientas personas entre figurantes, Operadores del aeropuerto y
Organismos Oficiales.

En este ejercicio, se testearon los tiempos de respuesta y las reacciones de los distintos involucrados,
quedando demostrada una vez más la necesidad y eficacia de este tipo de ejercicio.

Estamos recorriendo el camino cierto, concientizando cada vez más a todos los actores , ya sean éstos
funcionarios, agentes o Instituciones que están involucrados en la operativa del aeropuerto.

Ese es el ideal, que cada uno de los que forman parte de la comunidad, se involucre, participe y tenga en
claro, cuales son sus tareas y deberes en caso de una situación no deseada como lo es sin duda una
emergencia aeronáutica.

Capacitar a cada uno y asignar las responsabilidades es la tarea, desde el primero hasta el último de los
integrantes de la comunidad, debe tener asignado un rol en la emergencia, el cual deberá desempeñar a
conciencia.

No es fácil lograr esto, pero se han dado los primeros pasos con la formación de grupos de voluntarios y
la revisión de los Planes de Emergencia de los distintos aeropuertos dependientes de la División
Regionales.

Algo que se ha incorporado al proyecto de la RAU 139, es la necesidad de que no solo se imparta el
briefing de Seguridad a los nuevos empleados de un aeropuerto, sino que deberán también haber
aprobado un briefing sobre el Plan de Emergencias, con la consiguiente asignación de tareas en el
mismo.
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Son pequeños pasos, que sin duda nos ayudarán en la eventualidad, para que no nos suceda lo de la

“prioridad de la sangre” y lamentarnos luego.

Agradeciendo entonces, esta invalorable oportunidad que me brinda esta publicación, es que quiero hacer

énfasis en la importancia de la concientización de todos los involucrados, en la continua preparación y

puesta al día de los Planes de Emergencias por parte de los responsables.

Sin planificación no hay control, La salvaguarda de la vida humana es nuestra premisa, para eso

debemos estar cada día más preparados a fin de mitigar la contingencia, y recordar siempre lo que alguien

dijo “ una cadena es tan fuerte como lo es su eslabón más débil”

Gracias

Daniel Novas.

DINACIA-División Regionales

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