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Cuando se a echo un inspección de los bastidores de salida y se comprueba que están

bien colocados, se comienza a llenar el estanque, el agua pasa primeramente por una
estación de filtrado, en la cual se hace pasar el agua por mallas de micras, las cuales se
les conoce como calcetines de filtrado, cuando el estanque alcanza el nivel de
megalitros se realiza la primera fertilización, donde se usa fertilizantes de tipo agrícola.
Principalmente se utiliza la urea como principal fuente de nitrógeno, y el fosfato
monoamoniaco que nos aporta el fósforo necesario y también provee nitrógeno. La
proporción que se utiliza de N:P, es de 43.5:1, posiblemente aquí es donde puede
incurrir en un error varios cultivadores, ya que al realizar los cálculos estequiometricos
toman directo el porcentaje que maneja la comercializadora del fertilizante, sin tomar en
cuenta que el porcentaje es de pentoxido de fósforo y es ahí donde no se suministra la
proporción de N:P de 43.5:1.

TRANSPORTE, ACLIMATACION Y SIEMBRA DE POSTLARVAS


Una de de las actividades mas importantes durante todo el ciclo en la siembra de
postlarvas. Y este proceso comienza con la compra de las mismas, ya sea de origen
silvestre o de laboratorio y después con su transportación a la unidad de producción.
Antes de ir a recoger el lote de postlarvas, es luy importante conocer la mayor
información posible al respecto, es decir, donde se va recoger la postlarva y cual la
cantidad que se pretende transportar, así como la programación de los estanques que se
van a sembra, logística del trasporte, así como para el personal responsable de recibir,
aclimatar y sembrar.
Uno de los principales puntos, es equipar lo mejor que se pueda el vehiculo donde se va
a realizar el transporte de la postlarva. Para el caso particular del ciclo que se describe,
se acondiciono una camioneta de doble rodado, con una caja especial conteniendo 4
transportadores (fig. 5) de capacidad de 1m cúbico cada uno. Estos transportadores son
n de material térmico que permite mantener la misma temperatura del agua que se les
pone en lugar de donde recoge la postlarva, sin dejar que haya una variación de un solo
grado de temperatura durante el transporte.
Cada transporte se acondiciono con suu mangueras de oxigeno, y con una piedra
difusora, que permite que salga una micro burbuja y de esta manera permita una
economía por eficiencia de oxigeno disuelto (OD). Estos a su vez se tienen que regular
con manómetros, con un manómetro cada uno, de donde se dividen 2 mamguras para 2
transportadores. Se asignan 2 técnicos para el monitoreo del estado de las postlarva así
como de los `parámetros físicos y químicos durante el viaje.
ACLIMATACION
Esta da comienzo después de que las postlarvas arriban a la unidad, se comienza
bajando la misma agua que se utilizó durante el transporte a la tina de aclimatación,
hasta que se tenga una tercera parte de agua del volumen total de la misma. Esto se hace
con la finalidad de evitar que las postlarvas no caigan al tanque de aclimatación con
agua de distinta calidad a la que vienen, y con esto s e evita que la postlarva sufra estrés.
Después se procede a bajar la postlarva con una cuchara tipo red, fabricada con una
malla tipo luz de 1 mm tela de chayo, ahí se empiezan a bajar cantidades de 400 g de
postlava por cuchara aproximadamente, evitando de esta manera no dañar la postlarva.
Después de pasar casi toda la totalidad de la postlarva del transportador a la tina de
aclimatación, se comienza a bajar por gravedad tanto el resto de la postlarva como el
agua que resta en el transportador, con una Manura de una pulgada de diámetro,
cuidando que la postlarva no golpee en las paredes del estanque de aclimatación. Una
vez terminado de bajar toda la postlarva, se toman de nuevo los parámetros
fisicoquímicos tanto del transportador como del estanque par dar comienzo a la
aclimatación.

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