CONSA – ECOVIANA – ITYAC. La Paz, Bolivia.

Diciembre 2007

CURSO DE CAPACITACIÓN
LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
Sistema Conceptual y Formación de Recursos Humanos.

Prof. Ing. Jorge Tosticarelli

IMAE, Facultad de Ingeniería, Univ. Nac. de Rosario, Argentina
Presidente de Ityac, Ing. Tosticarelli y Asoc. S.A. Consultora, Argentina

CONSA - ECOVIANA - ITYAC.

La Paz, Bolivia. Diciembre 2007
 CONSA – ECOVIANA – ITYAC. La Paz, Bolivia. Diciembre 2007

CURSO DE CAPACITACIÓN
LA INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
Sistema Conceptual y Formación de Recursos Humanos.

Prof. Ing. Jorge Tosticarelli

IMAE, Facultad de Ingeniería, Univ. Nac. de Rosario, Argentina
Presidente de Ityac, Ing. Tosticarelli y Asoc. S.A. Consultora, Argentina

CONSA - ECOVIANA - ITYAC.

La Paz, Bolivia. Diciembre 2007
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DEFINICIONES Y ANÁLISIS CONCEPTUAL

La Ingeniería de Pavimentos ha experimentado a lo largo del
tiempo una evolución explosiva en cuanto a la incorporación
de nuevas tecnologías, nuevos materiales, nuevos
equipamientos y nuevos equipos, que no ha podido ser
acompañada armónicamente por la formación profesional de
los Ingenieros en nuestras Universidades.

Esto ha sido a mi criterio, debido a una multiplicidad de

factores, sobre los cuales proponemos reflexionar, partiendo
del Esquema Conceptual expuesto en el Gráfico final, que
pretende resumir el cúmulo de conocimientos que deberían
poseer los “Ingenieros en Pavimentos” para poder abordar la
problemática actual.
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EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
GG
TRÁNSITO
AUSCULTACIÓN DE EE
CARGAS POR EJE
DISTRIBUCIÓN DE EJES 3 AUSCULTACIÓN DE
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS SS
ESPECTRO DE CARGAS
NÚMERO “N” ACTUAL
REALIMENTACIÓN MONITOREO SISTEMÁTICO
TT
TASA CRECIM “N” FUTURO

MEDIO AMBIENTE
TRÁNSITO / CLIMA
PUNTUAL, MANUAL, VISUAL II
MODELOS
ÓÓ
CONTINUO, AUTOMATIZADO, EQUIPOS
PRECIPITACIONES DE
MONOFUNCIÓN Y MULTIFUNCIÓN
RESTRICCIONES DETERIORO
4 NN
HUMEDAD
TRÁNSITO: VOLÚMENES Y CARGAS
TEMPERATURA FONDOS DISPONIBLES
CONGELAMIENTO PERÍODO DE DISEÑO
DRENAJE REGIONAL CONSTRUCC. EN ETAPAS C
RESPUESTA FUNCIÓN DE
DD
RESPUESTA
CRITERIOS REGIONALES O FINAL COMPORTAMIENTO
1
INICIAL

EE
N FD
DISEÑO ESTRUCTURAL DEFLEXIÓN DEFLEXIÓN
RUGOSIDAD RUGOSIDAD FR
PROPIEDADES DE CAPAS S E
MATERIALES LOCALES DEFINICIÓN DE LA TEXTURA FISURACIÓN FF S
I.E.

MATERIALES COMERCIALES ESTRUCTURA DEL T FRICCIÓN AHUELLAMIENTO T

PP
FA
ESTABILIZACIÓN PAVIMENTO R DCP BACHES A
FB D

AA
SUBRASANTE ESPESORES TEXTURA NIV. ACEPT.
U FTE O
ASEGURAMIENTO FRICCIÓN
MÉTODO DISEÑO C
VV
FFR EDAD
DE CALIDAD ÍNDICE ESTADO
CONSTRUCCIÓN SHELL C FIE

II
EQUIPOS - TÉCNICAS AASHTO
CAMBIOS DE PROYECTO MECANICISTAS I
MM
EVALUAR,
CLIMA Y DRENAJE REGIONALES / CATÁLOGO Ó COMPARAR,
TRÁNSITO, CLIMA, MANTENIM. (REALES)
CONTROL DE CALIDAD MODELO ESTRUCTURAL
EE
N ESPECTRO DE CARGAS Y REITERACIONES OPTIMIZAR
ASEGURAMIENTO CALIDAD COMPORTAMIENTO
INGRESOS REALES (PEAJES) O IMP. DIRECT.
NN
PLIEGOS VS. CRITERIOS

CONSERVACIÓN
2
PLANOS - CÓMPUTOS
ESPECIFICACIONES
DE DECISIÓN
5 TT
EQUIPOS - TÉCNICAS PLAN DE CALIDAD
OO
BACHEO RECEPCIÓN DE OBRA
CRITERIOS DE DECISIÓN SISTEMA DE GESTIÓN (PMS)
SELLADO DE FISURAS PERÍODO DE DISEÑO INICIAL IMPLEMENTAR PMS
CAPAS ESPECIALES
REALIMENTACIÓN
TIPO DE MANTENIMIENTO RECOGER Y PROCESAR DATOS SS
RECICLADO FONDOS DISPONIBLES INTEGRAR BANCO DE DATOS VIALES
TAREAS CONSERVACIÓN
PLANTEO DE ALTERNATIVAS PLANIFICAR, PROGRAMAR, EJECUTAR,
CONTROLAR

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL
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1ª REFLEXIÓN: PROBLEMA MULTIDISCIPLINARIO

Si partimos de la base que el contenido del Gráfico de resumen

es correcto, la primera reflexión es que estamos ante un
problema multidisciplinario que no podría ser abordado por
una única persona, si no que debe plantearse como una
cuestión de trabajo en equipo, con participación de distintos
Especialistas, aunque siempre bajo la coordinación y
responsabilidad del Ingeniero de Pavimentos.
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2ª REFLEXIÓN: NECESIDAD DE LA FORMACIÓN

CONTINUA

Para poder abordar toda la temática involucrada se requiere un

tiempo prolongado de formación que supera ampliamente el
destinado a “Pavimentos” durante la “formación de Grado” de
los Ingenieros e implica como única alternativa válida plantear
un esquema de “formación continua” en la cual las
“actividades y Cursos de Posgrado” juegan un papel
fundamental
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DEFINICIONES
1 - QUÉ ES UN PAVIMENTO?

a) Desde el punto de vista del Ingeniero

b) Desde el punto de vista del usuario

2 - QUÉ ES LA INGENIERIA DE PAVIMENTOS?

ESQUEMA CONCEPTUAL
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DEFINICION DE PAVIMENTO
PUNTO DE VISTA DEL INGENIERO

El pavimento es una estructura

formada por una ó más capas,
sobre la que actúan cargas en superficie,
que debe ser capaz de transmitir durante su vida útil
las tensiones en profundidad,
de tal forma que no se superen las tensiones y deformaciones
específicas admisibles, tanto en el suelo de fundación como en
cada una de las capas.
CONTROL DE CALIDAD ESTRUCTURAL
(espesores, densidad, humedad, estabilidad, CBR, etc.)
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DISTRIBUCION DE TENSIONES
MEDIO SEMI-INFINITO (BOUSSINESQ)
a
z=0 0 Z = 0
E, ν, ∞
z=a Z = 0,6 0

z = 2a Z = 0,3 0

z = 3a Z = 0,15 0

z
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DISTRIBUCION DE TENSIONES
MEDIO SEMI-INFINITO (BOUSSINESQ) ESPESOR
a
z=0 0 Z = 0 Z

E, ν, ∞
z=a Z = 0,6 0

z = 2a Z = 0,3 0

z = 3a Z = 0,15 0

z
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DISTRIBUCION DE TENSIONES
CAPA SOBRE MEDIO SEMI-INFINITO RIGIDEZ
a
0 Z = 0 Z

E1 , ν1 , h1 = a

(BOUSSINESQ)
E2 , ν2 , ∞
PAVIMENTOS FLEXIBLES
(BURMISTER)
E1/E2 = 1 Z = 0,6 0
E1/E2 = 10 Z = 0,3 0 PAVIMENTOS SEMIRRIGIDOS

E1/E2 = 100 Z = 0,1 0

E1/E2 = 1000 Z = 0,02 0 PAVIMENTOS RIGIDOS
(WESTERGAARD)

z
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DEFINICION DE PAVIMENTO
PUNTO DE VISTA DEL USUARIO

El pavimento es una superficie

que debe permitir la circulación del tránsito mixto,
en condiciones de seguridad y comodidad,
bajo cualquier condición climática,
durante un tiempo prolongado.

CONTROL DE CALIDAD
DE LA SEGURIDAD Y
DE LA COMODIDAD
(IRI, fricción, textura,
señalización, etc.)
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PRIMERA ETAPA PROYECTO

TRÁNSITO
CARGAS POR EJE Y CONSTRUCCIÓN
DISTRIBUCIÓN DE EJES
ESPECTRO DE CARGAS
NÚMERO “N” ACTUAL
TASA CRECIM “N” FUTURO
• NIVELDE ENSEÑANZA DE LA
MEDIO AMBIENTE
INGENIERIA DE PAVIMENTOS EN
PRECIPITACIONES ALGUNAS UNIVERSIDADES, EN
RESTRICCIONES
HUMEDAD
TEMPERATURA FONDOS DISPONIBLES
LA ACTUALIDAD O EN ALGÚN
CONGELAMIENTO PERÍODO DE DISEÑO
C
MOMENTO DEL SIGLO XX.
DRENAJE REGIONAL CONSTRUCC. EN ETAPAS
CRITERIOS REGIONALES O
N
• ES COMO SI EL PROBLEMA DE
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROPIEDADES DE CAPAS S LOS PAVIMENTOS FUERA SU
MATERIALES LOCALES
MATERIALES COMERCIALES
DEFINICIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL T PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN.
ESTABILIZACIÓN PAVIMENTO R
SUBRASANTE U
MÉTODO DISEÑO C
• ES LA IDEA DEL “PAVIMENTO
CONSTRUCCIÓN SHELL C ETERNO” PARA X AÑOS DE VIDA
ÚTIL.
EQUIPOS - TÉCNICAS AASHTO
CAMBIOS DE PROYECTO MECANICISTAS I
CLIMA Y DRENAJE REGIONALES / CATÁLOGO Ó
CONTROL DE CALIDAD MODELO ESTRUCTURAL
N • PERO, COMO VEREMOS, EL
ASEGURAMIENTO CALIDAD
PLIEGOS VERDADERO PROBLEMA DE LOS
CONSERVACIÓN
PLANOS - CÓMPUTOS
ESPECIFICACIONES
PAVIMENTOS COMIENZA CON SU
EQUIPOS - TÉCNICAS PLAN DE CALIDAD CONSTRUCCIÓN Y SU
COMPORTAMIENTO EN SERVICIO.
BACHEO RECEPCIÓN DE OBRA
SELLADO DE FISURAS
CAPAS ESPECIALES
RECICLADO

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL
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SEGUNDA ETAPA: COMPORTAMIENTO EN SERVICIO
GG
AUSCULTACIÓN DE
AUSCULTACIÓN DE EE
PAVIMENTOS
• EL PROBLEMA ES QUE UNA PAVIMENTOS SS
VEZ PUESTO EN SERVICIO MONITOREO SISTEMÁTICO
TT
EL PAVIMENTO COMIENZA PUNTUAL, MANUAL, VISUAL II
A TENER RESPUESTAS CONTINUO, AUTOMATIZADO, EQUIPOS
MODELOS
DE ÓÓ
MONOFUNCIÓN Y MULTIFUNCIÓN
FAVORABLES O TRÁNSITO: VOLÚMENES Y CARGAS
DETERIORO
NN
DESFAVORABLES QUE
C
DEBEN EVALUARSE RESPUESTA FUNCIÓN DE
DD
RESPUESTA
O INICIAL FINAL COMPORTAMIENTO
PERMANENTEMENTE.
EE
N FD
DEFLEXIÓN DEFLEXIÓN
RUGOSIDAD RUGOSIDAD FR
S E
• SU MANTENIMIENTO Y T
TEXTURA FISURACIÓN FF S
I.E.

FRICCIÓN AHUELLAMIENTO
REHABILITACIÍN EN
T
PP
FA
R DCP BACHES
FB
A

TIEMPO OPORTUNO
D

AA
ESPESORES TEXTURA NIV. ACEPT.
U FTE O
ASEGURAMIENTO FRICCIÓN
REQUIEREN DE LAS C
VV
FFR EDAD
DE CALIDAD ÍNDICE ESTADO
C FIE
MODERNAS TÉCNICAS DE I II
GESTIÓN DE PAVIMENTOS. Ó
EVALUAR,
COMPARAR, MM
TRÁNSITO, CLIMA, MANTENIM. (REALES)

EE
N ESPECTRO DE CARGAS Y REITERACIONES OPTIMIZAR
INGRESOS REALES (PEAJES) O IMP. DIRECT. COMPORTAMIENTO

NN
PLIEGOS VS. CRITERIOS
PLANOS - CÓMPUTOS DE DECISIÓN
ESPECIFICACIONES
PLAN DE CALIDAD
TT
OO
RECEPCIÓN DE OBRA
CRITERIOS DE DECISIÓN SISTEMA DE GESTIÓN (PMS)
PERÍODO DE DISEÑO INICIAL IMPLEMENTAR PMS
TIPO DE MANTENIMIENTO RECOGER Y PROCESAR DATOS SS
FONDOS DISPONIBLES INTEGRAR BANCO DE DATOS VIALES
PLANTEO DE ALTERNATIVAS PLANIFICAR, PROGRAMAR, EJECUTAR,
CONTROLAR

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL
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EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
GG
TRÁNSITO
CARGAS POR EJE AUSCULTACIÓN DE
AUSCULTACIÓN DE EE
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS SS
DISTRIBUCIÓN DE EJES
ESPECTRO DE CARGAS
NÚMERO “N” ACTUAL
REALIMENTACIÓN MONITOREO SISTEMÁTICO
TT
TASA CRECIM “N” FUTURO

MEDIO AMBIENTE
TRÁNSITO / CLIMA
PUNTUAL, MANUAL, VISUAL II
MODELOS
ÓÓ
CONTINUO, AUTOMATIZADO, EQUIPOS
PRECIPITACIONES DE
MONOFUNCIÓN Y MULTIFUNCIÓN
RESTRICCIONES DETERIORO
NN
HUMEDAD
TRÁNSITO: VOLÚMENES Y CARGAS
TEMPERATURA FONDOS DISPONIBLES
CONGELAMIENTO PERÍODO DE DISEÑO
DRENAJE REGIONAL CONSTRUCC. EN ETAPAS C
RESPUESTA FUNCIÓN DE
DD
RESPUESTA
CRITERIOS REGIONALES O INICIAL FINAL COMPORTAMIENTO

EE
N FD
DISEÑO ESTRUCTURAL DEFLEXIÓN DEFLEXIÓN
RUGOSIDAD RUGOSIDAD FR
PROPIEDADES DE CAPAS S E
MATERIALES LOCALES DEFINICIÓN DE LA TEXTURA FISURACIÓN FF S
I.E.

MATERIALES COMERCIALES ESTRUCTURA DEL T FRICCIÓN AHUELLAMIENTO T

PP
FA
ESTABILIZACIÓN PAVIMENTO R DCP BACHES A
FB D

AA
SUBRASANTE ESPESORES TEXTURA NIV. ACEPT.
U FTE O
ASEGURAMIENTO FRICCIÓN
MÉTODO DISEÑO C
VV
FFR EDAD
DE CALIDAD ÍNDICE ESTADO
CONSTRUCCIÓN SHELL C FIE

II
EQUIPOS - TÉCNICAS AASHTO
CAMBIOS DE PROYECTO MECANICISTAS I
MM
EVALUAR,
CLIMA Y DRENAJE REGIONALES / CATÁLOGO Ó COMPARAR,
TRÁNSITO, CLIMA, MANTENIM. (REALES)
CONTROL DE CALIDAD MODELO ESTRUCTURAL
EE
N ESPECTRO DE CARGAS Y REITERACIONES OPTIMIZAR
ASEGURAMIENTO CALIDAD COMPORTAMIENTO
INGRESOS REALES (PEAJES) O IMP. DIRECT.
NN
PLIEGOS VS. CRITERIOS
PLANOS - CÓMPUTOS DE DECISIÓN
CONSERVACIÓN
EQUIPOS - TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES
PLAN DE CALIDAD
TT
OO
BACHEO RECEPCIÓN DE OBRA
CRITERIOS DE DECISIÓN SISTEMA DE GESTIÓN (PMS)
SELLADO DE FISURAS PERÍODO DE DISEÑO INICIAL IMPLEMENTAR PMS
CAPAS ESPECIALES
REALIMENTACIÓN
TIPO DE MANTENIMIENTO RECOGER Y PROCESAR DATOS SS
RECICLADO FONDOS DISPONIBLES INTEGRAR BANCO DE DATOS VIALES
TAREAS CONSERVACIÓN
PLANTEO DE ALTERNATIVAS PLANIFICAR, PROGRAMAR, EJECUTAR,
CONTROLAR

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL
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LA FORMACIÓN DE GRADO
La gran mayoría de las Universidades han acortado, en los últimos
tiempos, a 5 años, la Carrera de Ingeniería Civil, que históricamente
requería 6 años. A su vez, han modificado los Planes de Estudios de la
clásica modalidad de Asignaturas “Anuales”, a la nueva modalidad de
Asignaturas “Semestrales” que en la práctica, entre exámenes
parciales, recuperatorios, feriados, etc., se han convertido, en la
práctica en “Cuatrimestrales”.

La enseñanza de “Pavimentos” dispuso históricamente de una

asignatura anual que complementada con otra similar sobre “Diseño
Geométrico” constituían el presupuesto básico previsto para la
“Ingeniería Vial”, en la Carrera de Grado de Ingeniería Civil. En la
actualidad, en la gran mayoría de los casos su presupuesto horario se
ha reducido a una asignatura semestral (léase “Cuatrimestral”), tiempo
evidentemente insuficiente para cubrir todos los aspectos de la
temática comprendida en el Grafico Resumen.
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LA FORMACIÓN CONTINUA
Cursos de Posgrado: Especialización, Maestría, Doctorado
Mientras esta situación no cambie (y debe cambiar aunque se alargue la Carrera) es
evidente que hay que plantearse prioridades respecto a que y como enseñar los
conceptos básicos necesarios para enfrentar el ejercicio profesional y los
estudiantes deben saber que si se dedicaran a “Pavimentos” tienen que asumir que
deberán prepararse y capacitarse luego de recibidos en acciones puntuales de
“formación continua” o accediendo orgánicamente a Grados Mayores de formación
Académica, como son las Maestrías y los Doctorados.

Conciente de esta situación, la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional

de Rosario ha instrumentado, a través de su Escuela de Posgrado y Formación
Continua, un sistema de Cursos de “Especialización”, que implican el abordaje de una
Temática especifica y en formato de capacitación Teórico-Practica y un sistema de
Cursos de Maestría y Doctorado, con un formato reglamentado en horas de dedicación
y examen de aprobación que otorgan “créditos” para que complementada con una
Tesis individual, permitan acceder gradualmente a los Títulos académicos de “Magíster”
y “Doctor”. En el Área de Ingeniería de Pavimentos, la organización, planificación y
dictado de estos cursos esta a cargo del Laboratorio Vial del IMAE. Mayores detalles
pueden obtenerse en www.fceia.unr.edu.ar/laboratoriovial/
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EL MOMENTO OPORTUNO Y ADECUADO

PARA LA FORMACIÓN

Para contribuir a reflexionar sobre cual es el nivel de conocimientos

que debería plantearse como prioritario en los estudios de Grado,
hemos indicado en el Grafico, con círculos numerados de 1 a 5,
distintas alternativas factibles. Para tratar de constituir un Foro de
discusión sobre esta temática, los interesados, cualquiera sea su
situación laboral o Profesional, son invitados a contactarnos al email:
j.tosticarelli@ityac.com.ar
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EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
GG
TRÁNSITO
AUSCULTACIÓN DE EE
CARGAS POR EJE
DISTRIBUCIÓN DE EJES 3 AUSCULTACIÓN DE
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS SS
ESPECTRO DE CARGAS
NÚMERO “N” ACTUAL
REALIMENTACIÓN MONITOREO SISTEMÁTICO
TT
TASA CRECIM “N” FUTURO

MEDIO AMBIENTE
TRÁNSITO / CLIMA
PUNTUAL, MANUAL, VISUAL II
MODELOS
ÓÓ
CONTINUO, AUTOMATIZADO, EQUIPOS
PRECIPITACIONES DE
MONOFUNCIÓN Y MULTIFUNCIÓN
RESTRICCIONES DETERIORO
4 NN
HUMEDAD
TRÁNSITO: VOLÚMENES Y CARGAS
TEMPERATURA FONDOS DISPONIBLES
CONGELAMIENTO PERÍODO DE DISEÑO
DRENAJE REGIONAL CONSTRUCC. EN ETAPAS C
RESPUESTA FUNCIÓN DE
DD
RESPUESTA
CRITERIOS REGIONALES O FINAL COMPORTAMIENTO
1
INICIAL

EE
N FD
DISEÑO ESTRUCTURAL DEFLEXIÓN DEFLEXIÓN
RUGOSIDAD RUGOSIDAD FR
PROPIEDADES DE CAPAS S E
MATERIALES LOCALES DEFINICIÓN DE LA TEXTURA FISURACIÓN FF S
I.E.

MATERIALES COMERCIALES ESTRUCTURA DEL T FRICCIÓN AHUELLAMIENTO T

PP
FA
ESTABILIZACIÓN PAVIMENTO R DCP BACHES A
FB D

AA
SUBRASANTE ESPESORES TEXTURA NIV. ACEPT.
U FTE O
ASEGURAMIENTO FRICCIÓN
MÉTODO DISEÑO C
VV
FFR EDAD
DE CALIDAD ÍNDICE ESTADO
CONSTRUCCIÓN SHELL C FIE

II
EQUIPOS - TÉCNICAS AASHTO
CAMBIOS DE PROYECTO MECANICISTAS I
MM
EVALUAR,
CLIMA Y DRENAJE REGIONALES / CATÁLOGO Ó COMPARAR,
TRÁNSITO, CLIMA, MANTENIM. (REALES)
CONTROL DE CALIDAD MODELO ESTRUCTURAL
EE
N ESPECTRO DE CARGAS Y REITERACIONES OPTIMIZAR
ASEGURAMIENTO CALIDAD COMPORTAMIENTO
INGRESOS REALES (PEAJES) O IMP. DIRECT.
NN
PLIEGOS VS. CRITERIOS

CONSERVACIÓN
2
PLANOS - CÓMPUTOS
ESPECIFICACIONES
DE DECISIÓN
5 TT
EQUIPOS - TÉCNICAS PLAN DE CALIDAD
OO
BACHEO RECEPCIÓN DE OBRA
CRITERIOS DE DECISIÓN SISTEMA DE GESTIÓN (PMS)
SELLADO DE FISURAS PERÍODO DE DISEÑO INICIAL IMPLEMENTAR PMS
CAPAS ESPECIALES
REALIMENTACIÓN
TIPO DE MANTENIMIENTO RECOGER Y PROCESAR DATOS SS
RECICLADO FONDOS DISPONIBLES INTEGRAR BANCO DE DATOS VIALES
TAREAS CONSERVACIÓN
PLANTEO DE ALTERNATIVAS PLANIFICAR, PROGRAMAR, EJECUTAR,
CONTROLAR

INGENIERIA DE PAVIMENTOS. ESQUEMA CONCEPTUAL

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GRACIAS POR SU ATENCIÓN

CONSULTAS SOBRE DUDAS SERÁN

BIENVENIDAS AHORA O EN
CUALQUIER MOMENTO