Práctica 1. Colisiones en carril de aire.

Objetivos:
Estudiar la ley de conservación de la cantidad de movimiento, tanto en choques elásticos como
inelásticos. Hallar el coeficiente de restitución en el choque cuando no es totalmente elástico.

Material utilizado:
Carril de aire, deslizadores, timer.

1. Introducción
La ley de conservación de la cantidad de movimiento, aplicada al caso concreto de dos cuerpos de
masas m1 y m2, se escribe como:
r r r r
p1 + p 2 = p1' + p 2' (1)
r r
donde p i y p i' son las cantidades de movimiento de la partícula i antes y después del choque. La
ley de conservación de la cantidad de movimiento es una ley general de la física y se cumple
independientemente de que el choque sea elástico o inelástico.

El coeficiente de restitución e es un índice de la elasticidad de la colisión. Para el choque de una

partícula contra otra de masa infinita, e se define como el cociente de velocidades antes y después
del choque:
vf
e= (2)
vi
donde vi y vf son las velocidades antes y después del choque respectivamente. Si el choque es
totalmente elástico, n = 1 y sie le choque es totalmente inelástico, e = 0.

2. Descripción del sistema experimental

2.1 El carril de aire
El carril de aire es un perfil de aluminio en el que se introduce aire a presión y se utiliza para
realizar experiencias físicas en las que se puede despreciar el rozamiento.

El carril está diseñado para que el movimiento de los deslizadores o carritos que se desplazan
sobre él se produzca en una dimensión. El carril de aire se alimenta gracias a un compresor.

2.2 Los carritos o deslizadores

Cada deslizador está compuesto por un perfil triangular de aluminio y una placa necesaria para la
determinación de la velocidad al pasar por el fotodetector. Es posible adosar a los extremos del
carrito diversos accesorios para la realización de choques elásticos o inelásticos. Las masas
suplementarias pueden colocarse en los laterales del carrito para realizar las experiencias con
distintas masas.
2.3 Timer
Este dispositivo sirve para medir el tiempo con una precisión de milésimas de segundo. En la parte
posterior podemos ver varias entradas. A la entrada START se conecta un dispositivo
electromecánico que imprime un impulso inicial deslizador cuando se inicia el experimento. A la
entrada S1 (Sensor 1) se conecta una de las fotocélulas. Cuando la placa adosada al deslizador
interrumpe la fotocélula, queda memorizado en el timer el tiempo transcurrido entre el inicio y la
interrupción. Conocido el espacio, permite determinar la velocidad. Análogo para S2 (Sensor 2)

3. Medidas a realizar.
Antes de comenzar la práctica, debe determinarse las masas de los carritos y de las pesas
accesorias.

3.1 Coeficiente de restitución.

En este experimento estudiaremos la elasticidad de los choques que se producen en el carril. Para
simplificar nos centraremos en el choque de uno de los carritos contra un extremo del carril de
aire. Puesto que el carril de aire permanece fijo, su masa en el choque puede considerarse infinita.
El valor del coeficiente de restitución e nos dará una medida de la elasticidad del choque.

El experimento debe realizarse para varias velocidades iniciales y con dos carritos de masa
diferente (utilizar las pesas para variar la masa).

3.2 Estudio del choque elástico.

Situaremos los dos carritos sobre el carril y estudiaremos los choques producidos cuando un
carrito de masa m incide sobre otro carrito de la misma masa que está en reposo sobre el carril.
Repetir la experiencia con dos carritos de masas diferentes y diferentes valores de velocidad
inicial.

3.3 Estudio del choque inelástico.

Sustituiremos la terminación de uno de los deslizadores por otra que permita que, tras la colisión,
ambos deslizadores queden unidos, produciéndose entonces un choque inelástico. Actuaremos de
forma análoga al punto anterior.