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TRABAJO FINAL
VIA PÚBLICA
Nuestro servicio plantea la formación de la nueva compañía de Taxis interna dentro
de la Universidad de Lima, la cual llevará el nombre de “Vía Pública”. Con esto
buscaremos brindarle al alumnado de la Universidad de Lima un servicio de Taxis
que sea barato y seguro.
Para los próximos meses se espera que crezca el empleo, que la inflación se
mantenga dentro del rango previsto y que el PBI aumente. Durante el año pasado
2007, este tuvo una crecida de hasta 8%. El desempeño de los sectores primarios y
no primarios da una solidez al país y estimulan el ingreso de nuevas empresas al
mercado. Además cabe mencionar que el gobierno ha tomado algunas medidas
permitiendo una mejora de la inversión y expansión, dando un aumento de 35% en
exportaciones.
En cuanto al aumento del empleo, durante el 2006 el gobierno dio unas medidas
económicas y tributarias para fomentar y mejorar el crecimiento económico.
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Esto nos da una imagen sólida del país en cuanto a la expansión de la economía
peruana, la cual ha estado incrementándose durante los últimos 5 años. Además
contamos con reservas mayores a los 17 mil millones de dólares con los cuales
podríamos soportar cualquier eventualidad.
Sabemos que somos una economía pequeña pero tenemos una proyección a futuro
muy favorable. Esto se debe también por el crecimiento de la economía mundial, la
cual crece a un ritmo de 0.5% anual.
Esto se debe a diversas acciones positivas realizadas por este como lo son la
reducción de sueldos a los congresistas, magistrados y alcaldes, la desafiliación de
los AFPs, el tratado de Libre Comercio con los EE.UU, la fomentación del trabajo, el
promuevo de inversión extranjera y proyectos extranjeros y el combate contra la
corrupción en el Ministerio del Interior.
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campaña electoral de García y el alza de precios de los alimentos de primera
necesidad.
Al igual que en otros muchos aspectos, nuestro país se caracteriza por su gran
diversidad en cuanto a culturas, razas, niveles socio económicos, religiones, etc.;
hecho que no se ha sabido aprovechar, sino que por el contrario, se ha visto como
un obstáculo para el progreso en todos los sentidos.
Sin embargo, la violencia e inseguridad en las calles son factores que no deben
ignorarse y que hasta cierto punto también incentivan el uso de servicios
especializados y garantizados como los servicios de taxi; sobre todo para los
públicos con mayor poder adquisitivo. Esto, sumado al alza de petróleo, ha hecho
de nuestros taxistas comunes, taxistas “exquisitos”, que no viajan a lugares
alejados sea por inseguridad o costos. Los costos que proponen se van acercando
más a los nuestros, aún sin ofrecer nuestros valores agregados.
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Nuestro servicio va dirigido al sector Universitario especialmente al segmento A, B y
C+ de nuestra población el cual encontramos interesado en un servicio
especializado y seguro de taxis para su propio uso.
Lima tiene nueve millones de habitantes y un total de 150.000 taxis entre los
legales e ilegales.
El padrón de taxis en Lima continúa abierto. Pese a esto son 80.000 son los taxis
ilegales, ya que no hay autoridad que controle esto.
Para esto, el Perú ha elaborado toda una serie de dispositivos legales que son
tomados en cuenta para el desarrollo de las actividades de exploración y
explotación de hidrocarburos en el país, esto sumado a la creación del Ministerio del
Ambiente ente encargado de regular todos los tratados firmados y las revisiones
técnicas vehiculares a las cuales esperamos ser sometidos para aprobar con
seguridad y certificar nuestro servicio.
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ambiente y de los recursos naturales para el desarrollo nacional con el fin de
alcanzar una calidad de vida compatible con la dignidad humana.
Nuestro aspecto tecnológico estará constituido por vehículos nuevos con tanques
de gas GNV, con esto buscaremos darle menor costo de combustible y asimismo
menor emisión de gases a la atmósfera, siendo responsables para con el medio
ambiente.
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2. ANÁLISIS DEL MICRO ENTORNO (5 fuerzas de Porter)
De acuerdo a Porter, el poder de negociación entre ambos debe ser fuerte, porque
de ellos depende la entrega inmediata del producto, asimismo que se cumplan con
los estándares de calidad exigidos por la industria, y finalmente el factor más
importante de todos que el cliente logre identificarse con la marca y que su
percepción de la misma sea la mejor del caso.
Toda empresa debe mantener una buena relación con los clientes que la rodean y
más aún cuando se está introduciendo un producto/servicio nuevo al mercado,
como es nuestro caso, y del se busca establecer una relación de fidelidad con los
mayores estándares de calidad posibles hacia el consumidor final.
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momento de realizar las campañas de marketing, para que luego una vez realizada
saber si obtendremos una respuesta positiva.
Seríamos el primero en ingresar con una oferta de taxis dentro de una Universidad,
con lo cual nos daría la ventaja de ser los pioneros del mercado en este tipo de
negocio. Hoy por hoy no se descarta la entrada de otros competidores, pero eso ya
verá con el tiempo.
Dentro del consorcio no habría rivalidad entre los miembros pertenecientes a dicho
mercado, ya que primero se empezaría por instaurar el servicio dentro de la
Universidad para luego abarcar las universidades del consorcio, implementando el
plan en el corto plazo posible para abarcar llegar al resto de Universidades.
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Siempre existen dentro de todo mercado competidores directos e indirectos, en
nuestro caso debido a los convenios con las principales universidades de Lima para
el servicio especializado que se pretende instaurar no se tiene algún competidor
directo. Pero lo que si hemos podido identificar son competidores indirecto tales
como: Alo Taxi, Tata Taxi, Taxi 24 horas, Taxi San Borja, Taxi Real, Taxi Seguro,
entre los principales compañías que se dirigen al mismo sector al cual apuntamos.
Lo que se debe manejar es una política de calidad establecida junto con una política
de precios y seguridad, para así no dejar que nos quiten nuestro nicho de mercado
que son los alumnos de la Universidad de Lima inicialmente.
2.7. Competencia
Alo Taxi
Servicios
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• Servicio permanente 24 horas
• Facturación mensual a empresas.
Ventajas
Cobertura
• Lima
Tata Taxi
Servicios
Ventajas
Cobertura:
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• Nivel Nacional (Inter-Departamental)
Taxi 24 horas
Servicios
• Servicio Courier
• Servicio a Playas y Balnearios
• Servicio de Crédito Corporativa
• Servicio de City Tours, etc.
• Servicio Inmediato en La Molina (5”) y Lima (15”)
• Servicio 24 horas
• Servicios corporativos con tarifas especiales y factura en 15 días
Ventajas
Cobertura:
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Taxi San Borja
Servicios
Ventajas
• 13 años de experiencia
• Conductores identificados y uniformados
• 100 autos Sedan
• Flota moderna (mejor que el resto)
Cobertura:
• Lima Urbana
• Playas
• Transporte al Aeropuerto
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El estudio cuantitativo se realizará a través de llenado de encuestas por parte de
personas que cumplan con los requisitos que determinan a nuestro público objetivo.
a) Objetivo
El objeto de esta parte de la investigación es la obtención de resultados e
indicadores tomados de nuestro público objetivo, con lo que podemos
conocer a manera general, cuáles son sus principales usos, costumbres y
actitudes comportamentales a fin de determinar si lo que ofrecemos es lo
correcto y se obtendrá la demanda deseada.
b) Metodología
Para obtener información importante con un bajo margen de error
encuestaremos alrededor de 200 personas de distintas facultades de la
Universidad de Lima, entre 17 y 25 años de edad.
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Facultad: ________________________________________ Edad: ______________
4. Comparado con los taxis de la calle, ¿cuánto consideras “justo” para pagar
por el servicio?
a) 2 soles menos que los taxis de la calle
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b) La misma tarifa de la calle
c) 2 soles más que los taxis de la calle
d) 5 soles más que los taxis de la calle
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La investigación cualitativa se orienta al conocimiento del consumidor, sus
necesidades y al desarrollo de técnicas para el estudio de atributos emocionales.
Los resultados obtenidos devienen en decisiones de negocio exitosas y mejores
conceptos y campañas de comunicación.
a) Objetivos
El objetivo principal del estudio es entender el comportamiento del
consumidor en relación al uso y frecuencia del medio en que se movilizan al
salir de la universidad y dirigirse a su destino final. Se buscará comprender
cuales son los criterios tomados en cuenta así como la aceptación y la
viabilidad del servicio.
Además se estudiarán:
- Estilos de vida
- Gustos y preferencias
- Insights relacionados al producto
- Hábitos de compra
- Evaluación de marca
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b) Metodología y Diseño de la Muestra
Se utilizaron las técnicas de focus group y entrevistas en profundidad para
recopilar la información necesaria.
Focus Group
El método del focus group busca crear un ambiente de confianza con los
participantes, para que posteriormente, el conductor de este formule una
serie de preguntas referidas al estudio cualitativo. Para obtener mejores
resultados, es preferible que el grupo esté integrado por ocho alumnos entre
hombres y mujeres y de distintas edades y facultades, así todos tendrán
oportunidad de intervenir y no se sentirán intimidados por el resto de
participantes.
Entrevistas en profundidad
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Guía de Pautas
5. En cuanto a los taxis que se toman en la calle, ¿los tomas con frecuencia? ¿Cuál
consideras su peor deficiencia? ¿Los consideras seguros?
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10. ¿De donde proviene el dinero con el que pagas tu movilidad (cualquiera sea la
modalidad)? ¿Cuentas con algún ingreso que te permita costear tu movilidad? ¿Son
tus padres o tutores quienes cubren con dichos gastos?
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VIA PÚBLICA ofrece a jóvenes universitarios pertenecientes al Consorcio
Universitario, la calidad y confianza de un servicio de taxi que lo lleve de su centro
de estudios hacia su destino con total seguridad.
Misión
Visión
Público Objetivo
Objetivos
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• Ser la primera alternativa para los jóvenes al momento
de elegir la manera de movilizarse fuera de la
universidad.
Fortalezas
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• Servicio original, nuevo, diferencial
Oportunidades
Debilidades
Amenazas
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• La constante subida del precio de los combustibles.
Precio
Producto (Servicio)
Los choferes estarán debidamente uniformados y los taxis señalizados, pero sin
llamar la atención, además que el servicio será exclusivo para alumnos, lo que
garantiza el cuidado y limpieza del vehículo y la disminución de riesgos para temas
de falta de seguridad.
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Plaza
Promoción
A partir de la gran aceptación con la que cuentan los servicios particulares que
ofrecen servicio de “transporte seguro” por un costo mayor al del transporte
público, decidimos lanzar al mercado un servicio orientado únicamente a jóvenes
quienes concientes de los peligros e inseguridades que se viven en nuestra ciudad,
optan por tomar este tipo de taxis pese a ser más caros.
Los padres también conforman parte de nuestro público objetivo indirecto, ya que
la gran mayoría de los jóvenes aún dependen económicamente de ellos y el costo
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del servicio en muchos casos será pagado por los padres, quienes valoran la
seguridad de sus hijos a costa de pagar un poco más de dinero.
El precio del servicio estará por debajo del costo de los taxis particulares pero por
encima del servicio público, así mismo el usuario podrá acceder al servicio dentro
de la misma universidad, sin tener para ello que realizar llamadas previas y
considerar un gran tiempo de espera.
Habrán así mismo, flechas que guíen a los jóvenes hacia el estacionamiento que
será designado para la estación de los taxis que estén fuera de servicio, listos para
ser tomados.
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Se buscará enfatizar el servicio a partir de las diferencias no cubiertas aún por el
mercado, lo cual se considera un plus y atractivo principal para nuestros
potenciales usuarios. El servicio de taxis particulares es ya conocido dentro del
mercado, por lo que no se destinaran las fuerzas en informar y/o destacar sus
beneficios comunes. Por el contrario, se hará principal hincapié en aquellas
diferencias que le dan valor adicional al servicio.
El contar con la facilidad de acceso a través del contacto directo con una persona
encargada, quien sin demora ni llamadas previas hará en contacto con el conductor
del automóvil que brindará el servicio, así el ahorro del tiempo e incomodidad de
tener que esperar por un taxi quedará de lado.
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6. LA MARCA
6.1. El Nombre
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- No está directamente relacionado a una única entidad.
- Es fácil de pronunciar, escribir y recordar.
- Es un nombre corto y sencillo.
- Es diferente: No incluye la palabra "Taxi", lo que nos da la opción de ampliar el
número de servicios y al mismo tiempo escapar del común de nombres de estas
empresas, que a la larga causan confusión o mimetismo.
- No tiene restricciones legales. Puede ser registrado y patentado en registros
públicos.
Con el tiempo, lo que buscamos es fidelizar a los consumidores, que tengan un gran
conocimiento de la marca, que perciban su calidad y que todas las asociaciones a
esta sean positivas de manera que la marca nos genere valor. De esta manera,
estaríamos implementando un branding en el mercado, de manera que nuestro
servicio se diferencie de la competencia y que el consumidor perciba el mismo
como único y diferente. Es así que, lo que pretendemos a largo plazo es conseguir
la ventaja competitiva más fuerte de todos, la marca.
6.2. El Logotipo
Hemos elegido identificar la marca con forma similar a una placa de automóvil. El
color será neutral (no identificará a una universidad en particular), y único, cosa que
abarata los costos de impresión de materiales y aplicación del logotipo en diversas
estructuras y soportes. El logotipo estará totalmente asociado al rubro de nuestro
servicio, los automóviles. El logo es versatil, diferente al común e impactante, y
puede aplicarse tanto a las piezas gráficas como a los uniformes y automóviles con
facilidad.
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En primera instancia, nuestra flota y servicio de taxi (así como uniformes) serán
identificados con una imagen particular. En caso se expandan los servicios, se
utilizaría la misma línea gráfica, adaptando al servicio nuestros elementos
particulares. De esta manera, estaremos posicionándonos y causando una
identificación directa gracias a nuestra imagen. Una vez establecida la marca,
cualquier extensión que se logre tendrá la distinción de nuestra línea gráfica, y
contará con el reconocimiento de nuestros clientes, tanto de modo físico, como la
papelería.
6.4. Contenidos
7. POSICIONAMIENTO
Con esto en mente, nos percatamos que en la actualidad los servicios de transporte
tradicionales como los taxis seguros, los taxis de la calle, el transporte público y
otras clases de transportes no satisfacen las necesidades de seguridad, rapidez y
economía que los jóvenes universitarios requieren para movilizarse desde la
Universidad de Lima hacia diferentes partes de la ciudad ya sea a su casa o a la
cada de un amigo. Si bien los jóvenes universitarios utilizan normalmente el
transporte público, los taxis de la calle y los taxis seguros para movilizarse, se sabe
que no los toman necesariamente porque los consideren buenos servicios, sino mas
bien, porque no tienen una mejor opción en cuanto a un transporte seguro, veloz y
asequible en cuanto al precio.
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Es con este objetivo y para cubrir estas preferencias insatisfechas que nace el
servicio de transporte privado conocido con el nombre de Vía Publica y es con esta
posición, secundada por el uso de autos modernos a gas natural como el
instrumento principal para brindar el servicio es que pretendemos entrar en el
mercado y posicionarnos en él y en la mente de nuestros futuros consumidores.
Entendemos que la manera más eficaz para convertirnos en líderes recae en tener
la visión suficiente para encontrar un sector insatisfecho y/o descuidado del
mercado, ser los primeros en ingresar a este nicho y posicionarnos fuertemente en
él. Razón por la cual hemos optado por ser los primeros en dedicarnos a brindar un
servicio de transporte rápido, seguro y económico a todos los jóvenes universitarios
de la Universidad de Lima. Queremos que sepan que hemos nacido por y para ellos.
Por estas razones, la estrategia que hemos adoptado para el desarrollo de este
proyecto es la siguiente:
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un precio inferior al promedio de los taxis seguros garantizando la total
seguridad de los pasajeros estos serán los factores para desmarcar sobre la
competencia.
Además la estrategia de ataque que usaremos será la defensiva, pues al ser nuevos
y únicos en el mercado de este tipo de servicio es más fácil posicionarnos como
líderes del mercado. Luego, cuando aparezcan posibles competidores o al enfrentar
a la competencia de productos similares, se tomará una postura de retador.
Todo servicio experimenta una evolución desde que se lanza al mercado hasta que
se retira conocida como el “ciclo de vida del servicio”, el cual condiciona el
desarrollo y lanzamiento de nuevos servicios adicionales y el diseño de la
estrategia comercial a seguir. Con esto en mente nosotros planteamos un enfoque
desde el punto de vista del usuario adaptándonos constantemente a las nuevas
necesidades del público pero teniendo en todo momento una tarifa económica que
no perjudique a los usuarios ni a la empresa Proporcionando, de esta manera,
mayores y mejores ventajas a los clientes que utilicen el servicio VIA PUBLICA.
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7.3. Ciclo de vida del servicio
- Mejorar de la calidad
No solo de por si en cuanto a ser un servicio de transporte seguro y el uso de
autos nuevos a gas, sino por asociación a una imagen de marca de ser un
servicio de transporte seguro, rápido y económico que planteamos empujar
hasta la cima y que pretendemos nos respalde firmemente.
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- Mejora de las características del servicio
Proponemos una constante innovación del servicio, adecuándonos
constantemente a las nuevas tendencias del mercado.
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Planteando así un servicio de transporte diferente que brinda características que los
demás no proveen y que entiende las expectativas del sector.
8. ESTRATEGIA DE PRECIOS
Bajo este enfoque definir nuestra meta fue lo primero. Entendimos que lo que
buscamos principalmente por lo menos en la etapa de introducción, es llegar a
nuestros objetivos de rentabilidad ya que pronosticamos un crecimiento a lo largo
del tiempo que a lo largo de los años se iba ir aumentando.
Sin embargo, también entendemos que el precio no debe tirar para el otro extremo
(ser demasiado bajo) porque lo que buscamos transmitir es sin lugar a dudas
calidad que irá de la mano con cierto nivel de status que no va acorde con un precio
por los suelos.
Por lo tanto y como consecuencia, se ha decidido fijar los precios según una política
de penetración. Así los precios se encontraran relativamente más bajos que los de
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la competencia, buscando obtener un volumen alto de ventas que pueda cubrir
nuestros objetivos de rentabilidad.
ESTRATEGIAS Precio
DE PRECIO -
Más alto Más bajo
CALIDAD
Estrategia
Estrategia
Con de
de un
calidad primera
Calidad
buen valor
calidad
Estrategia Estrategia
Sin
de cobrar de
calidad
en exceso economía
Pretendemos arrancar con una gama de precios que vayan de acorde a las zonas
donde el alumnado mayormente suele movilizarse. A continuación mostramos un
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cuadro con los precios por zonas como primera tarifa con la cual se arrancará con el
servicio:
Distrito Precios
Surco S/8
Miraflores S/12
La Molina S/8
Ate S/10
El Callao S/25
Las Tarifas para este primer año deben de ir de la mano acorde con los que la
competencia directa aproximadamente tiene hoy por hoy en el mercado, todo esto
nos debe dar en un inicio como etapa de introducción al mercado meta que se
pretende cautivar de un precio medio de 12.5 soles como campaña de lanzamiento.
A esto se le debe de sumar las ventajas del servicio como poder cargar el servicio
de taxi a las boletas de la Universidad como medio de pago mensual, como ventaja
competitiva de nuestro producto y facilidad de pago para los alumnos que vendría
en este caso a ser nuestro público meta y cautivo.
Ahora bien todo esto debe ir de la mano que el servicio se brindará dentro de la
Universidad de Lima en un inicio, para en el largo plazo poder abarcar el consorcio
de Universidades y así tener un mayor crecimiento proyectado a lo largo del
tiempo. A esto se debe ahondar los esfuerzos de Marketing que abarcan el tener un
claro posicionamiento bien definido y que vaya de acorde con la estrategia
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implementada en el corto plazo, para que un largo plazo se logren los objetivos de
ser un servicio con calidad, buen trato y que se logre consolidar en el top of mind
de nuestro público.
Hemos pactado ciertos costes internos que son la compra de 20 Unidades Toyota
como primera etapa del servicio, los cuales deben de realizar según estimaciones
realizadas un promedio de 10 viajes por día, durante cinco días a la semana, ya que
los días sábado y domingos consideramos que serían días de poco uso del servicio
por cada semana.
Por otra parte se ha estipulado que la remuneración mensual de los taxistas será de
S/1,000 dándonos un gasto de S/20,000 en total por todas las veinte unidades ya
mencionadas. Se ha estipulado que cada unidad consumirá 5 galones de gas diarios
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a un costo de S/3.5 soles, lo cual al mes arrojaría un gasto por las veinte Unidades
de S/7,700 soles en total en combustible.
Escenario 1 Optimista
año 1
Ventas(PxQ) 55.000
Margen de Contribución(Utilidad
Bruta) 25.633,33
(v-cv)
Gastos administrativos
(bruta-gd-gv)
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En este escenario pretendemos tener a mayor ganancia posible y se logre todo lo
ya mencionado anteriomente generando utilidad pero en el largo plazo, por eso se
ha decidido que lo ideal es empezar con un crecimiento relativamente estable en
relación al pequeño mercado con el cual contamos. En un escenario Optimista la
empresa cada mes debe de tener ganancias relativamente altas, para lo cual
creemos que con nuestra campaña y posicionamiento lo podremos lograr y
asimismo como primera etapa con las ventajas del servicio y la marca Universidad
de Lima como fuente de principal valor agregado y llegada al público objetivo. Las
serían por mes de S/55,000 soles en este primer escenario generando una utilidad
neta al final después de descontar todos los gastos del servicio, incluyendo los
impuestos neta de S/8,318.33 soles. Hemos considerado pertinente este primer
escenario sea de la siguiente manera ya que nuestro universo es reducido, y a su
vez en parte algunos prefieren movilizarse a través de otro medios o cuentan ya
con movilidad.
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Escenario 2 Conservador
año 1
Ventas(PxQ) 46.200
Margen de Contribución(Utilidad
Bruta) 16,833.33
(v-cv)
(bruta-gd-gv)
En este escenario asumiendo que nuestro precio medio baje de 12,5 soles a 10,5
soles proyectamos que las ventas caerían a S/46,200. Obviamente un escenario
conservador se da en la medida que el servicio pase por un ciclo de moderada
venta y la proyección en esta caso de las ventas se reduzca un poco por la baja en
la tasa de uso. Todo esto sumado a nuestro Universo que como ya se mencionó es
un poco reducido, dándonos una utilidad neta de S/3,698.34.
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cualquier producto pero se debe proyectar siempre para en caso suceda poder
tomar las medidas del caso y corregir los errores que ocurran en el camino durante
la etapa de introducción al mercado.
Escenario 3 Pesimista
año 1
Ventas(PxQ) 37.400
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Costos de ventas (Volumen x costo
unitario) 29,366,67
Margen de Contribución(Utilidad
Bruta) 8,033,33
(v-cv)
(bruta-gd-gv)
Asumiendo que nuestro precio medio baje a 8,5 soles por la poca venta del servicio
y baja tasa de respuesta por parte del público objetivo ante el servicio las ventas
caerían a S/37,400 soles, lo que generaría al final que la utilidad neta sea de
S/912.67 soles.
Este escenario puede ser probable para lo cual siempre es bueno tener una
proyección del mismo para tomar las medidas del caso y poder hacer las
correcciones respectivas.
Como producto “VÍA PÚBLICA” , presenta una estrategia variada en costos que se
adapte al bolsillo de nuestro usuario final, brindando una ventaja competitivo que
se basa básicamente en el servicio, Imagen de Marca de una de las Universidades
más prestigiosas del país, y una amplia flota de Unidades modernas a la altura de
los alumnos de nuestra casa de estudios.
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9. COMUNICACIONES DE MARKETING
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A su vez se trabajarán piezas gráficas en las que igualmente se detallarán los
principales beneficios y se remarcarán las ventajas diferenciales como la facilidad
de poder cargar a la boleta el servicio y acceder de manera directa a este. Estos
dos aspectos deben ser tomados en cuenta y hacerlos visibles al público ya que son
un soporte importante en el que se apoya la campaña.
Dentro de las piezas a trabajar, se han considerado afiches que serán distribuidos
de manera interna en la universidad en los lugares de mayor tránsito del alumnado,
es decir en las vitrinas de cada facultad y en aquellas que se encuentran
diseminadas por el campus.
Se utilizará la parte posterior del Boletín Semanal que distribuye la Universidad para
igualmente detallar y dar a conocer el servicio, ocupando un espacio poco
explotado para información y que no genera un costo adicional de impresión.
La puesta en marcha del servicio, coincidirá con el inicio de clases de ciclo regular
2009-1, igualmente con una campaña interna de difusión del servicio, para ello se
tendrá en cuenta utilizar elementos gráficos que den unicidad a la campaña y que
permitan hacer conocer el servicio así como posicionarlo en la mente de nuestros
potenciales clientes y que sea considerado como la primera alternativa a tomar en
cuenta para movilizarse.
Para este caso la estrategia apelará mucho más incentivar el uso del servicio
dejando en un segundo lugar a la parte informativa, para ello se utilizarán los
mismos soportes de la campaña inicial, pero se trabajarán gráficas mucho más
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agresivas y la difusión deberá ser mayor abarcando espacios que no hayan sido
utilizados en un primer momento.
Además se deben tener en cuenta los objetivos de mediano plazo que incluyen:
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- Un crecimiento del mercado en un 20% con respecto al año anterior.
- A partir de la experiencia en la Universidad de Lima, detectar los errores y
puntos a mejorar para replicarla en las 3 universidades que conforman el
Consorcio Universitario.
- Ingresar en el Top of Mind del consumidor, como la mejor alternativa al
momento de buscar un medio de transporte seguro, cómodo y económico.
En cuanto al diseño del mensaje, los contenidos serán centrados siempre en los
objetivos deseados, sin perder el foco en estos, generando unicidad en el mensaje
para no generar confusiones ni distorsiones del mismo, apelando siempre a
remarcar las principales ventajas y generar un mensaje cercano y creíble para
nuestro público.
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