Universidad Gran Mariscal de Ayacucho

U.G.M.A.
Facultad de Ingeniería

Uso de Materiales para la

construcción de Vialidad

Materiales de Construcción

Alumno:
Martínez, Samuel C.I. 8.272.983
Introducción:

La ejecución de obras de vialidad como autopistas, carreteras y vías en general,

requiere contar con estudios previos para realizar proyectos con calidad técnica, cuya
adaptación a las condiciones del entorno permiten una buena estimación en los costos
de la obra. Un buen proyecto debe prever el desarrollo de las obras, que repercutirá
en la calidad, costos y plazo de ejecución. Los estudios Geológicos y Geotécnicos
previos, son la base de un buen proyecto. Su finalidad es proporcionar información
suficiente sobre los siguientes puntos:

-El terreno como fundación de la Carretera (Pavimento) y sus estructuras

-La naturaleza de los materiales a excavar para la previsión de maquinaria a utilizar y
el posible aprovechamiento como material de relleno en los terraplenes
-Condiciones hidrológicas y de drenajes (Esencia de un buen proyecto)
-Los materiales a utilizar en las distintas capas del pavimento (Bases, sub-bases y
mezclas asfálticas)

Un buen proyecto permite reducir las incertidumbres que rodean la ejecución de

obras de esta naturaleza; disminuyendo a su vez, los riesgos de fracasos y los costos
de conservación y mantenimiento (Interesa al Estado).
Además permiten al Contratista evaluar las condiciones de ejecución, evitando
sorpresas, gastos y demoras no previstas. Por lo tanto el costo de estos estudios, que
rara vez rebasa el 5% del presupuesto de la obra, resulta despreciable frente las
ventajas de su adecuada ejecución.
Intervencion y uso de Materiales para la construcción de Vialidades:

Replanteo Topográfico

Se ejecutarán los trabajos necesarios para la definición de la poligonal de base

Que servirá para referenciar la ubicación del proyecto y sus componentes. Dicha
referenciación se hará con los monumentos y referencias indicadas en el plano.
No se considera el arrastre de coordenadas fuera de la obra, ni fuera del alcance de
esta partida igualmente no se considera la realización de observaciones solares.
Según lo indicado en el análisis y las especificaciones, y de ser el levantamiento
planimétrico o altimétrico, se incluirán el teodolito, nivel, mira y demás accesorios.

Deforestación y limpieza (a máquina, desde 8 a 20 mts.)

Comprende los trabajos para la remoción, quema y limpieza de los árboles,

leños, arbustos, matorrales, pastos, cultivos, raíces, desechos y en general, todo tipo
de vegetación en las zonas indicadas en los planos o determinadas por el Ingeniero
Inspector, según lo establezcan las especificaciones particulares y de acuerdo con el
presupuesto que forma parte integral del Contrato de la Obra, según los renglones
contenidos en el análisis de precios Unitarios de las partidas correspondientes a dicho
presupuesto. El ente contratante deberá tener el sustento legal para ordenar ejecutar
estas actividades
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los
indicados en los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones
particulares de la Obra.

Demolición

Comprende la demolición de casas, edificios, con o sin recuperación de

materiales, así como la demolición de ranchos, obras de concreto y/o mampostería. El
ente contratante deberá tener el sustento legal para ordenar ejecutar estas
actividades.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los
indicados en los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones
particulares de la Obra.
El sitio deberá quedar libre de las demoliciones, las cuales serán dispuestas,
según lo contemplado en la partida. Igualmente se efectuara la recolección y bote de
materiales, según lo dispuesto por la inspección y de acuerdo a las partidas
respectivas.
 El Ente contratante deberá tener la autoridad suficiente, sustento legal,
autorización o permisología respectiva para ordenar y autorizar al Contratista a través
de la Inspección a Ejecutar las demoliciones.
Recuperación de materiales, cuando se especifique: estos deberán ser
cuidadosamente removidos, limpiados, clasificados y almacenados en el sitio
designado por la inspección.

Remoción de estructuras metálicas

Comprende el desarmado, remoción y limpieza, clasificación, almacenamiento y

transporte (Según las partida correspondiente) de estructuras metálicas de acuerdo a
lo estipulado en el contrato. Se tendrá el cuidado de evitar en lo posible que se dañen,
siguiendo la metodología aprobada por la inspección, marcando con pintura las
diferentes, en concordancia con un croquis hecho por el ingeniero inspector antes de
su desmantelamiento.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los
indicados en los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones
particulares de la Obra.

Remoción de Pavimentos

Esta actividad comprende la rotura y remoción según el alcance de la partida.

Igualmente se debe corresponder con el bote de los desechos según lo contemplado
en la partida respectiva, dejándose el área libre de todo resto de la obra demolida. El
ente contratante deberá tener el sustento legal para ordenar ejecutar estas
actividades.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los
indicados en los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones
particulares de la Obra.

Compactación con apisonadores de percusión

Compactación: es el proceso de densificación del material ya colocado en su

posición final mediante el empleo de equipos y métodos apropiados a ese tipo de
material. Comprende la ejecución de rellenos para la preparación del sitio, que por
alguna razón no puedan ser ejecutados con máquinas compactadoras.
El apisonado mecánico se lleva a cabo con variados equipos de diferente capacidad,
con resultados rápidos y eficientes. Para ello se utilizan pisones (también conocidos
como pilones) que compactan al suelo mediante una sucesión de ligeros golpes
verticales sobre la superficie del terreno y ejerciendo una presión momentánea al
producirse el choque. Estos pisones puedes operarse con maquinaria liviana o
pesada, según el tipo de pisón usado.
Existen pisones neumáticos que son muy veloces, si bien su efecto alcanza solo a las
capas superiores del suelo. Estos pisones saltan repetidamente, accionados mediante
un motor de gasolina elevándolos y dejándolos rebotar sobre el suelo con una altura
de aprox. 5 m. Son masas metálicas de unos 100
kg. De peso que pueden compactar suelos cohesivos en espesores de hasta 2
m. El inconveniente de este método es que no compacta los estratos profundos y su
uso se limita a densificar suelos arenosos o limosos poco plásticos.
El material debe ser seleccionado previamente y se colocará en capas, humedecidas
o secadas hasta la humedad optima. El número de pasadas del apisonador, será
determinado mediante ensayos para garantizar alcanzar la densidad esperada.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.

Alcantarillas metálicas corrugadas

Las alcantarillas tubulares son elementos construidos para generalmente permitir las
funciones de drenaje transversal en las carreteras, en forma de dar paso a las aguas
de un a lado al otro de la vía. Las alcantarillas continúan o sustituyen a una zanja o
cuneta cuando la corriente de agua encuentra una barrera artificial como el terraplén
de una carretera. Hidráulicamente se definen como conductos cerrados, ya que
pueden operar con la línea de carga de la corriente de agua por encime de su corona,
y por consiguiente trabajar a presión. Una alcantarilla que no opere a plena carga
opera de la misma manera que un canal abierto. Las alcantarillas deben tener
cabezales en la entrada y salida del flujo.
El trabajo comprende el suministro, transporte y colocación de alcantarillas metálicas
corrugadas encajables, según lo que establece las especificaciones COVENIN (Norma
2000-80 y demás modificaciones) y en un todo de acuerdo con lo fijado en el contrato
de la obra.
Una vez efectuados los trabajos de topografía para determinar la posición exacta del
alcantarilla en planta y en perfil, se procederá con el armado de las laminas del calibre
indicada en las especificaciones de la partida.
Si la alcantarilla está ubicada en zona de corte o si se tratase de reubicar una
alcantarilla en terraplén, se procederá con la excavación de la zanja según las partidas
correspondientes y en un ancho determinado por las especificaciones y avalado por la
inspección. Si está ubicada en un terraplén por construirse, se deberá preparar el
soporte adecuado en toda su longitud.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.
El ancho de la excavación para colocar la alcantarilla será el determinado por las
especificaciones respectivas y en común acuerdo con la inspección. Cuando se
encuentren suelos inestables serán removidos en una profundidad y ancho indicado
por la inspección, los cuales permitirán colocar la alcantarilla en una rasante estable y
permitir los trabajos con seguridad para el personal.
Dentro de esta actividad no se incluyen la excavación, el entibado, tablestacado,
rellenos, achicamiento ni conformación a mano de las excavaciones, lo cual se
ejecutará mediante las partidas respectivas.

Alcantarillas Tubulares de concreto

Las alcantarillas tubulares son elementos construidos para generalmente permitir las
funciones de drenaje transversal en las carreteras, en forma de dar paso a las aguas
de un a lado al otro de la vía. Las alcantarillas continúan o sustituyen a una zanja o
cuneta cuando la corriente de agua encuentra una barrera artificial como el terraplén
de una carretera. Hidráulicamente se definen como conductos cerrados, ya que
pueden operar con la línea de carga de la corriente de agua por encime de su corona,
y por consiguiente trabajar a presión. Una alcantarilla que no opere a plena carga
opera de la misma manera que un canal abierto. Las alcantarillas deben tener
cabezales en la entrada y salida del flujo.
Comprende el suministro, transporte y colocación de alcantarillas Tubulares de
concreto, según lo que establece las especificaciones COVENIN (Norma 2000-80 y
demás modificaciones) y en un todo de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.
Una vez efectuados los trabajos de topografía para determinar la posición exacta del
alcantarilla en planta y en perfil, se procederá con el armado de laminas del calibre
indicada en las especificaciones de la partida.
Si la alcantarilla está ubicada en zona de corte o si se tratase de reubicar una
alcantarilla en terraplén, se procederá con la excavación de la zanja según las partidas
correspondientes y en un ancho determinado por las especificaciones y avalado por la
inspección. Si está ubicada en un terraplén por construirse, se deberá preparar el
soporte adecuado en toda su longitud.

Transportes de Materiales

Comprende todos los transportes a distancias mayores de 200 mts. de cualquier tipo
de material.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, particularmente el
número de camiones a emplear, serán los indicados en los análisis de precios de la
partida, según el rendimiento y condiciones particulares de la Obra. La supervisión en
la determinación de la distancia del transporte, así como el procedimiento para
contabilizar el volumen, peso y número de viajes que efectúan los camiones, gandolas
o vehículos de transporte, forman parte de las labores de la inspección Las actividades
de carga serán relacionadas en las partidas correspondientes.

Transportes de Equipos

Comprende todos los transportes a distancias mayores de 200 mts. de los equipos
pesados necesario para acometer las obras presupuestadas. Incluye el vehículo para
efectuar el transporte, bien sea de plataforma, batea o tipo Low Boy, según el caso,
además del o los respectivos vehículos de escolta.
Normalmente se computa un viaje de ida y un viaje de vuelta, desde donde está
ubicado la maquinaria o equipo a transportar, hasta el sitio de la obra.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, particularmente la el
tipo de vehículo a emplear, serán los indicados en los análisis de precios de la partida,
según el rendimiento y condiciones particulares de la Obra. La supervisión en la
determinación de la distancia del transporte, así como el procedimiento para
contabilizar el volumen, peso y número de viajes que efectúan el o los vehículos de
transporte, forman parte de las labores de la inspección Las actividades de carga
serán relacionadas en las partidas correspondientes.

Concreto (Vialidad)

Comprende todos los trabajos requeridos para la elaboración, vaciado, vibrado,

acabado y cura del Concreto de cemento Pórtland a usarse en la obra, ejecutados
según lo que establecen las especificaciones COVENIN y en un todo de acuerdo con
lo estipulado en la partida específica y lo fijado con el contrato de la obra.
El Concreto se compondrá de cemento Pórtland del existente en el mercado, con la
probación NORVEN, agregado fino (Arena), agregado grueso (Piedra picada, grava
triturada o su mezcla) y agua. Los agregados deberán cumplir con las especificaciones
COVENIN respectivas y su granulometría deberá estar dentro de los cedazos
respectivos. La Arena será natural o artificial formada por partículas duras y durables,
con menos del 1% de arcilla, carbón o materia orgánica. El agregado grueso estará
formado por cantos duros y durables, libres de adherencia y con un desgaste no
mayor al establecido por el método de desgaste de “Los Ángeles”. En su
almacenamiento y manipulación se deberá evitar la segregación.
El agua usada en la elaboración y curado del concreto deberá ser potable, sin aceites,
ácidos o materias orgánicas.
Cuando se permita el uso de aditivos, este deberá estar especificado y se hará en el
terceo, disuelto en una porción del agua de cada terceo.

Concreto en torrenteras

Las torrenteras son elementos de concreto que funcionan dentro del sistema de
drenajes que debe tener la vialidad que atraviesa por desniveles topográficos para
conducir el flujo de agua y disminuir progresivamente mediante escalones la energía
del agua al bajar a través de taludes de excavaciones de cortes o rellenos, evitando al
erosión y deterioro de los mismos.

Encofrado

El encofrado deberá ser diseñado y construido para soportar el vaciado y vibrado del
concreto y deberá estar, de ser el caso incluido en la partida respectiva, así mismo
deberá estar preparado para dar el acabado estipulado en la partida y deberá
permanecer colocado el tiempo indicado en las especificaciones y para ser retirado
requiere la aprobación de la inspección.
Antes de iniciar el vaciado, el encofrado deberá ser revisado tanto por la Contratista
como por la inspección, deberá estar limpio y cubrirse con una película inerte de
aceite.

Acero de refuerzo

Comprende el suministro, transporte, corte y doblado en frío, así como la colocación

del acero que se debe colocar para reforzar el concreto, según lo que se establece en
las especificaciones y de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.
Las barras de refuerzo serán corrugadas con la resistencia a la tracción especificada,
a menos que se permita el uso de barras lisas y esté indicado en los planos y deberán
cumplir con lo especificado en la norma CONVENIN. Las dimensiones y diámetros de
los aceros, estarán de acuerdo al lo estipulado en los planos. El acero de refuerzo
deberá llegar a la obra en cantidades de sección y tipo que fija el proyecto (Incluyendo
los desperdicios posibles), sin oxidación exagerada, exento de aceites, grasas,
escamas o deformaciones. Deberá ser acero del existente en el mercado con calidad
NORVEN Las barras se colocaran como este indicado en los planos, atadas en las
intersecciones mediante alambre No. 14 o 16, mantenidas en posición con
espaciadores, manteniéndose la separación especificada, pero en ningún caso la
separación entre dos barras será menor de 2 ½ veces su diámetro ni menor de 5 cms.
Acero de refuerzo (Mallas)

Comprende el suministro, transporte, corte y colocación de la malla de acero que se

debe colocar para reforzar el concreto, según lo que se establece en las
especificaciones y de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.
Las dimensiones y diámetros de los aceros, estarán de acuerdo a lo estipulado en los
planos. El acero de refuerzo deberá llegar a la obra en cantidades de sección y tipo
que fija el proyecto (Incluyendo los desperdicios posibles), sin oxidación exagerada,
exento de aceites, grasas, escamas o deformaciones.
Deberá ser acero del existente en el mercado con calidad NORVEN Las mallas de
refuerzo deberán cumplir con lo indicado en la norma CONVENIN.
El calibre del alambre y las dimensiones de las mallas serán las indicadas en los
planos.
Las mallas serán desenrolladas antes de vaciar y se mantendrán firmemente en si sitio
por implemento aprobados por la inspección. Las mallas se colocaran como esté
indicado en los planos, solapadas y atadas en las intersecciones mediante alambre
No. 14 o 16, mantenidas en posición con espaciadores, manteniéndose la separación
especificada.

Bote de materiales

El bote de desperdicios, materiales de desechos y/o tierras desechables, será

efectuado en zonas apropiadas y debidamente aprobadas por la Inspección. En el
caso de tierras desechables producto de las excavaciones, cuando exista la
posibilidad de habilitar un sitio para tal fin previamente aprobado por la inspección, se
procurará efectuar el bote de manera uniforme, procurando que sus taludes no
presenten mal aspecto y que tengan una superficie que permita un drenaje adecuado,
sin que se formen charcos o lagunas en tiempo de lluvia.
En todo caso el bote de material no deberá causar alteraciones a la ecología o al
paisaje. La conformación del bote, en caso de requerirse, deberá estar incluido en la
partida respectiva.

Demolición de Pavimentos de asfalto con compresor y martillo

demoledores:
Comprende la demolición pavimentos asfálticos utilizando compresores de aire (Del
tipo remolque) con motor de gasoil o gasolina, con martillos neumáticos y mangueras
de acople. Igualmente la partida incluye herramientas menores de apoyo, tales como
mandarrias, carretillas, palas, etc. En el caso de tratarse de demoliciones de
pavimentos compuestos, de asfalto y concreto armado, el rendimiento se verá
afectado y está fuera del alcance de la esta partida Los diferentes equipos, materiales
y Mano de Obra, así como la cantidad de ellos a emplear, serán los indicados en los
análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de la
Obra.
El sitio deberá quedar libre de las demoliciones, las cuales serán dispuestas, según lo
contemplado en la partida. Igualmente se efectuara la recolección y bote de
materiales, según lo dispuesto por la inspección y de acuerdo a las partidas
respectivas.
El Ente contratante deberá tener la autoridad suficiente, sustento legal, autorización,
conocimiento de los servicios públicos existentes o perisología respectiva para ordenar
y autorizar al Contratista a través de la Inspección a Ejecutar las demoliciones.

Demolición de Pavimentos de asfalto con equipo pesado:

Comprende la demolición pavimentos asfálticos utilizando equipo pesado según el

incluido en el análisis de precios, tales como tractores, Guillotinas de asfalto,
retroexcavadora o excavadora con punta tipo martillo demoledor, apoyada con
compresores de aire (Del tipo remolque) con motor de gasoil o gasolina y martillos
neumáticos y mangueras de acople. Igualmente la partida incluye herramientas
menores de apoyo, tales como mandarrias, carretillas, palas, etc.
En el caso de tratarse de demoliciones de concreto armado y contemplarlo el análisis
de la partida, se incluirá el equipo de corte de acero (Cizalla manual).
En el caso de tratarse de demoliciones de pavimentos compuestos, de asfalto y
concreto armado, el rendimiento se verá afectado y está fuera del alcance de la esta
partida, al igual que el transporte y bote no incluido en el análisis.

Remoción de Pavimentos de asfalto mediante escarificación:

Comprende la remoción de carpetas de pavimentos asfálticos utilizando equipo

pesado según el incluido en el análisis de precios, tal como cortadora tipo rotomil con
correa transportadora para carga de camiones del material demolido.
Igualmente la partida incluye herramientas menores de apoyo, tales como carretillas,
palas, cepillos, etc. Una vez cortado y removido el espesor de asfalto estipulado por la
inspección, se debe proceder al barrido de la superficie antes de aplicar el riego de
adherencia.
En el caso de tratarse de pavimentos compuestos, de asfalto y concreto armado, el
rendimiento se verá afectado y está fuera del alcance de la esta partida, al igual que el
transporte y bote no incluido en el análisis.

MOVIMIENTO DE TIERRAS (General)

El movimiento de tierra deberá realizarse conforme a las cotas previstas en el

proyecto, previa nivelación y replanteo de los puntos topográficos, aprobados por la
Inspección. Se entiende que existen referencias topográficas en el sitio de la obra; en
caso de requerirse de arrastre de cotas o coordenadas, esta actividad se considerará
como Obra Extra. Con relación a las excavaciones, si es necesario el uso de entibado
debido a la inestabilidad que pudiesen presentar los taludes de las fosas o zanjas,
también esta actividad deberá considerarse como Obra Adicional. Los controles de
calidad en cuanto a compactación y características de los materiales, serán los
previstos en las normas de construcción y especificaciones de las Normas COVENIN
Los rellenos se ejecutarán conforme lo indican las especificaciones técnicas, en el
caso de terraplenes, se someterá a la aprobación de la Inspección los niveles de los
terraplenes y calidad de los materiales a utilizar.
Las excavaciones en suelos rocosos se presupuestan con equipo normal, de
requerirse voladuras, serán consideradas obras extras.

EXCAVACIONES Y REMOCIONES

Excavación a mano (Suelos normales)

Es aquella ejecutada con implementos sencillos manipulados por el hombre (palas,

picos, etc.).
Comprende las actividades correspondientes a la preparación del sitio para la
construcción de la obra y dejar el terreno a la cota esperada. Previamente se deberá
ejecutar la localización de las zonas a excavar, siendo demarcadas y avaladas por la
inspección, para proceder a limpiar y/o deforestar el área según sea requerido
(Ejecutado por las partidas respectivas) para dar comienzo a la excavación
propiamente dicha.
Se supone que los suelos donde se ejecutará esta partida son normales, estables a la
profundidad a excavar y permiten la utilización de procedimientos constructivos y
equipos tradicionales. De presentarse inestabilidad del terreno, deberán emplearse
procedimientos especiales (Entibado de madera o metálico, tablestacado, etc), lo cual
está fuera del alcance de esta partida. La excavación debe haber sido previamente
evaluada por el Ente Contratante mediante el proyecto o estudio respectivo.
Dentro de esta actividad no se incluye el entibado, tablestacado, achicamiento ni
conformación a mano de las excavaciones, lo cual se ejecutará mediante las partidas
respectivas.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.

Remoción ordinaria de tierras desechables (Suelos normales)

Comprende las actividades correspondientes a la preparación del sitio para

movimiento de tierras o construcción de terraplenes mediante la remoción de
materiales indeseables para el soporte o fundación de dicha construcción, ejecutada
con maquinas normales, bien sea motoniveladoras, tractores, etc. Previamente se
deberá ejecutar la localización de las zonas a excavar, siendo demarcadas y avaladas
por la inspección, para proceder a limpiar y/o deforestar el área según sea requerido
(Ejecutado por las partidas respectivas) Se entiende por tierras desechables, aquella
que por sus propiedades y condiciones no es apta para construcción civil, o para una
obra en particular y así está indicado en los planos correspondientes, o así lo señala el
Ingeniero Inspector.
Se supone que los suelos donde se ejecutará esta partida son normales, estables a la
profundidad a excavar y permiten la utilización de procedimientos constructivos y
equipos tradicionales, tales como retro excavadora, excavadoras, etc. Lo cual debe
haber sido previamente evaluado por el Ente Contratante mediante el proyecto
respectivo.
Dentro de esta actividad no se incluye el entibado, tablestacado, achicamiento ni
conformación a mano de las excavaciones, lo cual se ejecutará mediante las partidas
respectiva.
Excavación a máquina para movimiento de tierras (Suelos
normales)

Comprende las actividades correspondientes a la preparación del sitio para

movimiento de tierras. Previamente se deberá ejecutar la localización de las zonas a
excavar, siendo demarcadas y avaladas por la inspección, para proceder a limpiar y/o
deforestar el área según sea requerido (Ejecutado por las partidas respectivas) para
dar comienzo a la excavación propiamente dicha.
Se supone que los suelos donde se ejecutará esta partida son normales, estables a la
profundidad a excavar y permiten la utilización de procedimientos constructivos y
equipos tradicionales, tales como retro excavadora, excavadoras, etc. Lo cual debe
haber sido previamente evaluado por el Ente Contratante mediante el proyecto
respectivo.
Dentro de esta actividad no se incluye el entibado, tablestacado, achicamiento ni
conformación a mano de las excavaciones, lo cual se ejecutará mediante las partidas
respectivas.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.

Excavación a máquina para banqueo (Suelos normales)

Extensión del trabajo:

Comprende el corte, con o sin explosivos, necesarios para ajustar el terreno a las
rasantes señaladas en los planos o especificaciones particulares de la obra para la
ubicación de los edificios y sus exteriores.

Ejecución del trabajo:

Las excavaciones para banqueo sin explosivos se ejecutarán a máquina. Es aquella
excavación cuya finalidad principal es obtener una sección transversal de dimensiones
y a cotas preestablecidas en los planos correspondientes, o dadas por el Ingeniero
Inspector.
Comprende las actividades correspondientes a la preparación del sitio para
movimiento de tierras. Previamente se deberá ejecutar la localización de las zonas a
excavar, siendo demarcadas y avaladas por la inspección, para proceder a limpiar y/o
deforestar el área según sea requerido (Ejecutado por las partidas respectivas) para
dar comienzo a la excavación propiamente dicha.
Se supone que los suelos donde se ejecutará esta partida son normales, estables a la
profundidad a excavar y permiten la utilización de procedimientos constructivos y
equipos tradicionales, tales como retro excavadora, excavadoras, etc. Lo cual debe
haber sido previamente evaluado por el Ente Contratante mediante el proyecto
respectivo.
Dentro de esta actividad no se incluye el entibado, tablestacado, achicamiento ni
conformación a mano de las excavaciones, lo cual se ejecutará mediante las partidas
respectivas.

Excavación de cunetas de tierra (Suelos normales)

Es aquella cuya finalidad principal es obtener una sección transversal para el drenaje
de aguas de lluvia en los laterales de la vía, de dimensiones y a cotas preestablecidas
en los planos correspondientes, o dadas por el Ingeniero Inspector.
Comprende las actividades correspondientes a la preparación del sitio para el
movimiento de tierras. Previamente se deberá ejecutar la localización de los laterales
de la vía a ser excavadas, siendo demarcadas y avaladas por la inspección, para
proceder a limpiar y/o deforestar el área según sea requerido (Ejecutado por las
partidas respectivas) para dar comienzo a la excavación propiamente dicha. Las
cunetas debe producir la pendiente que permita el drenaje de la vías, lo cual debe ser
verificado mediante levantamiento topográfico Se supone que los suelos donde se
ejecutará esta partida son normales, estables y permiten la utilización de
procedimientos constructivos y equipos tradicionales, tales como Patrol
(Motoniveladora), tractor, etc. lo cual debe haber sido previamente evaluado por el
Ente Contratante mediante el proyecto respectivo.

Excavación en Préstamo (Suelos normales)

Comprende las excavaciones necesarias para obtener material apropiado para las
compactaciones.

Ejecución del trabajo:

Los sitios de préstamo para compactaciones serán previamente aprobadas por el
Ingeniero Inspector quien podrá ordenar los ensayos de materiales que juzgue
conveniente antes de extender su aprobación. A tal fin, La Empresa deberá informar
con suficiente anticipación sobre los sitios de préstamo a explotar.
Los sitios de prestamos se acondicionaran debidamente después de ser utilizados a
fin de que presenten un aspecto agradable, sin escombros ni montones de tierra y con
el remate superficial que convenga según el caso.
Comprende las actividades correspondientes a la preparación del sitio para
movimiento de tierras. Previamente se deberá ejecutar la localización de las zonas a
excavar, siendo demarcadas y avaladas por la inspección, para proceder a limpiar y/o
deforestar el área según sea requerido (Ejecutado por las partidas respectivas) para
dar comienzo a la excavación propiamente dicha.
Se supone que los suelos donde se ejecutará esta partida son normales, estables a la
profundidad a excavar y permiten la utilización de procedimientos constructivos y
equipos tradicionales, tales como retro excavadora, excavadoras, etc. Lo cual debe
haber sido previamente evaluado por el Ente Contratante mediante el proyecto
respectivo.
Dentro de esta actividad no se incluye el entibado, tablestacado, achicamiento ni
conformación a mano de las excavaciones, lo cual se ejecutará mediante las partidas
respectivas.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.

Excavación en Zanjas (Suelos normales)

Es aquella cuya finalidad principal es obtener una sección transversal de dimensiones

y a cotas preestablecidas en los planos correspondientes, o dadas por el Ingeniero
Inspector.
Se define excavación en Zanja: Es aquella excavación longitudinal en cuya sección
transversal es mayor el alto que el ancho, en contraposición a canal o drenaje, donde
el ancho predomina sobre el alto.
Comprende las actividades correspondientes a la preparación del sitio para realizar la
excavación. Previamente se deberá ejecutar la localización de las zonas a excavar,
siendo demarcadas y avaladas por la inspección, para proceder a limpiar y/o
deforestar el área según sea requerido (Ejecutado por las partidas respectivas) para
dar comienzo a la excavación propiamente dicha.
Se supone que los suelos donde se ejecutará esta partida son normales, estables a la
profundidad a excavar y permiten la utilización de procedimientos constructivos y
equipos tradicionales, tales como retro excavadora, excavadoras, etc. Lo cual debe
haber sido previamente evaluado por el Ente Contratante mediante el proyecto
respectivo.

Entibado de las excavaciones (Por profundidad en suelos

inestables)

Entibado: Es el conjunto de actividades necesarias para garantizar la estabilidad de

las excavaciones en zanja o trinchera, así como la permanencia en su lugar, del
material de las paredes de la zanja , fosa o corte, en las partes que acusen peligro
para la seguridad del trabajo, el personal y estructuras e instalaciones adyacentes
(Pavimentos, tuberías, fundaciones, etc.), según las previsiones vigentes exigidas en
las Normas Reglamentos de Seguridad Industrial. Comprende el entibado:
apuntalamiento y soporte de la zanja cuya inestabilidad sea local.

RELLENOS
Construcción de Terraplenes
Comprende los trabajos de construcción de rellenos compactados a la densidad
especificada, mediante capas sucesivas, con material seleccionado y que conforman
terraplenes para vialidad u obras de urbanismo según los planos y exigencias de la
Inspección.
Se entiende por compactación, el proceso de densificación del material ya colocado en
su posición final mediante el empleo de equipos y métodos apropiados a ese tipo de
material para alcanzar la densidad optima o la tipificada en las especificaciones
mediante el control de la energía aplicada y el contenido de humedad del material.
El material de relleno debe disponerse en capas horizontales, con una ligera pendiente
transversal para facilitar su drenaje, conformándose progresivamente los taludes a
mediana que va aumentando el espesor del mismo. El rociado del agua, en caso de
añadírsele, debe ser bien distribuido, si el material está pasado de su humedad
optima, debe extenderse para su secado. El porcentaje de humedad será el indicado
en los planos o por el ingeniero inspector.
La densidad a alcanzar por los rellenos o terraplenes suele definirse como un
porcentaje de la prueba tipo Proctor, Proctor modificado o densidad relativa, según se
indique en los planos.
En grandes terraplenes es conveniente ejecutar pruebas para determinar el numero
optimo de pasadas para alcanzar la densidad esperada. Para terraplenes con
materiales arcillosos es recomendable para su adecuada compactación, el uso de
equipos denominados pata de cabra y en el caso de suelos granulares, es
recomendable el paso e tractores, equipos de ruedas de tambor liso con vibración o de
caucho.

Compactación de rellenos

Comprende los trabajos de construcción de rellenos compactados a la densidad

especificada, mediante capas sucesivas, con material seleccionado para construir las
secciones de proyecto o alcanzar las cotas especificadas en los planos, según las
exigencias de la Inspección y lo contenido en el presupuesto.
Se entiende por compactación, el proceso de densificación del material ya colocado en
su posición final mediante el empleo de equipos y métodos apropiados a ese tipo de
material para alcanzar la densidad optima o la tipificada en las especificaciones
mediante el control de la energía aplicada y el contenido de humedad del material.
El material de relleno debe disponerse en capas horizontales, compactándose
progresivamente los taludes a mediana que va aumentando el espesor del mismo. El
rociado del agua, en caso de añadírsele, debe ser bien distribuido, si el material está
pasado de su humedad óptima, debe extenderse para su secado. El porcentaje de
humedad será el indicado en los planos o por el ingeniero inspector.
La densidad a alcanzar por los rellenos o terraplenes suele definirse como un
porcentaje de la prueba tipo Proctor, Proctor modificado o densidad relativa, según se
indique en los planos.
Para materiales arcillosos es recomendable para su adecuada compactación, el uso
de equipos denominados pata de cabra y en el caso de suelos granulares, es
recomendable el paso e tractores, equipos de ruedas de tambor liso con vibración o de
caucho.

Compactación de rellenos a paso de máquina

Comprende los trabajos de construcción de rellenos compactados en capas mediante

el simple paso de las máquinas (Tractores, patroles o traillas) sobre el
material dispuesto en capas sucesivas y proveniente de las excavaciones El material
de relleno debe disponerse en capas horizontales, con una ligera pendiente
transversal para facilitar su drenaje, conformándose progresivamente
a mediana que va aumentando el espesor del mismo.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.

Rellenos extendidos sin compactar

Comprende los trabajos de construcción de rellenos con material proveniente de

excavaciones y que son colocados en capas sin compactar, simplemente extendidos
por las máquinas (Tractores, patroles o mototraillas) una vez que es depositado desde
los camiones o equipos de transporte.
El material de relleno debe disponerse en capas horizontales, con una ligera pendiente
transversal para facilitar su drenaje, conformándose progresivamente a mediana que
va aumentando el espesor del mismo.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.

Compactación de rellenos con material de excavación

Comprende los trabajos de construcción de rellenos compactados con los equipos y

metodología prevista en el análisis de precio de la partida respectiva y que consiste en
rellenar un área determinada con material proveniente de las excavaciones
efectuadas, aumentando la densidad del material colocado mediante la aplicación de
energía con el equipo especificado en la partida, colocando el material en capas
sucesivas para alcanzar las cotas especificadas en los planos, todo de acuerdo a lo
contenido en la partida correspondiente.
El estado del material y la determinación de si es apropiado o no para rellenos, debe
ser avalado por la inspección.
El equipo de compactación, dependiendo de la zona a rellenar o tipo de zanja, ancho y
profundidad, suele ser pisones de motor o compactadoras de plancha tipo ranas. Si el
ancho y estabilidad de la zanja o trinchera lo permite pueden utilizarse compactadoras
de rodillos, habiendo algunas de anchos pequeño que caven en las zanjas.
Dependiendo del uso que tendrá la zona rellenada (Vialidad, jardines, aceras, etc.)
deberán aplicarse las exigencias de compactación particulares.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, serán los indicados en
los análisis de precios de la partida, según el rendimiento y condiciones particulares de
la Obra.

Compactación con apisonadores de percusión

Compactación: es el proceso de densificación del material ya colocado en su

posición final mediante el empleo de equipos y métodos apropiados a ese tipo de
material. Comprende la ejecución de rellenos para la preparación del sitio, que por
alguna razón no puedan ser ejecutados con máquinas compactadoras.
El apisonado mecánico se lleva a cabo con variados equipos de diferente capacidad,
con resultados rápidos y eficientes. Para ello se utilizan pisones (también conocidos
como pilones) que compactan al suelo mediante una sucesión de ligeros golpes
verticales sobre la superficie del terreno y ejerciendo una presión momentánea al
producirse el choque. Estos pisones puedes operarse con maquinaria liviana o
pesada, según el tipo de pisón usado.
Existen pisones neumáticos que son muy veloces, si bien su efecto alcanza solo a las
capas superiores del suelo. Estos pisones saltan repetidamente, accionados mediante
un motor de gasolina elevándolos y dejándolos rebotar sobre el suelo con una altura
de aprox. 5 m. Son masas metálicas de unos 100 kg. De peso que pueden compactar
suelos cohesivos en espesores de hasta 2 m. El inconveniente de este método es que
no compacta los estratos profundos y su uso se limita a densificar suelos arenosos o
limosos poco plásticos.
El material debe ser seleccionado previamente y se colocará en capas, humedecidas
o secadas hasta la humedad óptima. El número de pasadas del apisonador, será
determinado mediante ensayos para garantizar alcanzar la densidad esperada.
BOTE DE MATERIALES

Bote con Arreglo:

Comprende carga, transporte y descarga en un lugar apropiado propuesto por el
Contratista y previamente aprobado por la Inspección, de todo el material sobrante o
no apto para rellenos. En el sitio de bote se colocará el material en capas,
compactándolas de manera de no causar molestias a los propietarios de los terrenos.
En especial el Contratista tomará las precauciones para evitar el arrastre por
corrientes de agua del material depositado.

El Bote sin Arreglo:

Comprende la carga, transporte y descarga y/o esparcido en los sitios designados por
la Inspección de todo material que ésta considere apto para relleno de zanjas o fosas
o para terraplenes y del material no apto para relleno y el cual se colocará en el sitio
de bote sin necesidad de arreglo ni compactación posterior.

OBRAS DE ASFALTO

PAVIMENTOS

El pavimento de asfalto se colocará en las áreas indicadas en el proyecto, previa

conformación e imprimación de la base. La mezcla será tipo definido y del espesor
indicado en las especificaciones, con la calidad normativa.

Imprimación Asfáltica
Consiste en la aplicación de riego de material asfáltico sobre una base terminada que
no haya sido tratada previamente con material asfáltico, ni sea carpeta asfáltica o
pavimento de concreto Portland de cemento.
Materiales: Los materiales que se pueden emplear de acuerdo a las Especificaciones
COVENIN, son los siguientes: RC-70, RC-250, MC-30, MC-70, MC-250, SC-70, SC-
250, el cual debe ser seleccionado por el Contrante de acuerdo a las características
particulares de la obra.
La cantidad (Lts/m2) de aplicación debe ser la máxima que haya sido absorbida
totalmente por la base después de 24 horas de su aplicación y debe estar
comprendida entre 0,9 y 2,3 Lts/m2, de acuerdo a lo establecido en las
especificaciones COVENIN para carreteras.

PAISAJISMO
Los planos de paisajismo deberán ser entregados con anticipación, a fin de preparar
las áreas que requieran de un tratamiento previo a la siembra de las especies. los
arbustos y palmas serán suministrados de tamaño mediano para su fácil
mantenimiento y manejo durante la colocación en los sitios especificados por la
Inspección. No obstante la ejecución se realizara de acuerdo a lo contenido en los
análisis de precios, tanto para arbustos como para los tipos de grama.