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PRACTICA # 3
• Objetivo general:
• Objetivos específicos:
• Marco Teórico:
Sistema de suspensión
MISIÓN DE LA SUSPENSIÓN
Para cumplir estos objetivos, la suspensión deberá tener dos propiedades importantes:
elasticidad, que evita que las desigualdades del terreno se transmitan al vehículo en
forma de golpes secos; y amortiguación, que impide un balanceo excesivo de la
carrocería y mantiene los neumáticos en contacto con el terreno.
ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN
a) Ballestas.
b) Muelles helicoidales.
c) Barras de torsión.
Estos elementos impiden que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería en
forma de golpes, mejorando el confort. Además, mantienen las ruedas en contacto con
el terreno, mejorando la estabilidad y la capacidad para dirigir el vehículo.
Ballestas
Las ballestas están constituidas por un conjunto de hojas (1) o láminas de acero especial
para muelles, unidas mediante unas abrazaderas (2), que permiten el deslizamiento entre
las hojas cuando éstas se deforman por el peso que soportan. La hoja superior, llamada
hoja maestra, va curvada en sus extremos, formando unos ojos en los que se montan
unos casquillos (3) para su acoplamiento al soporte del bastidor, por medio de pernos o
bulones. El número de hojas y su espesor está en función de la carga que han de
soportar. Todas las hojas se unen en el centro mediante un tornillo pasante con tuerca,
llamado «capuchino» (4). Ballesta.
La suspensión por ballestas suele emplearse en vehículos dotados de puentes delantero
y trasero rígidos.
1. Ballesta.
2. Semieje derecho.
3. Diferencial trasero.
4. Semieje izquierdo.
Suspensión por ballestas.
La ballesta, que presenta cierta curvatura, tiende a ponerse recta al subir la rueda con las
desigualdades del terreno, aumentando con ello su longitud. Por este motivo, su unión al
chasis deberá disponer de un sistema que permita su alargamiento. Generalmente, este
dispositivo se coloca en la parte trasera de la ballesta y consiste en la adopción de una
gemela que realizan la unión al chasis por medio de un tornillo pasante. Además, en el
ojo de la ballesta, se coloca un casquillo elástico, llamado silentblock, formado por dos
manguitos de acero unidos entre sí por un casquillo de caucho, que se interpone a
presión entre ambos. De esta manera, el silentblock actúa como articulación para
movimientos pequeños, como los de la ballesta en este lugar, sin que se produzcan
ruidos ni requiera engrase.
1. Ballestas.
2. Soporte fijo.
3. Soporte móvil o gemela.
4. Eje.
5. Silentblock.
Montaje de la ballesta.
Pero algunos fabricantes fueron más lejos y sustituyeron por completo las ballestas,
incorporando muelles helicoidales regulados por amortiguadores de tipo hidráulico.
La verdad, y para ser objetivo, aún hoy en día es difícil señalar cual sistema de
suspensión es el mejor para un 4x4, ya que comodidad y rendimiento deben ponerse
siempre en la balanza de cada usuario, que tiene distintos requerimientos en Off Road.
Amortiguadores presurizados:
•
Por su trabajo continuo las ballestas pierden tensión con el tiempo y entonces no
cumplen con su función cuando se las aplica la carga máxima. Una ballesta
ineficaz es susceptible de recuperación desmontándola y dándole de nuevo el
curvado que le corresponde.
Para ello se desmontan todas las hojas por medio de dispositivos especiales y es
la hoja maestra la primera que se adapta a la curvatura ideal, que debe estar en
función de la "cuerda" y su "altura" (fig. inferior). El resto de las hojas se curva
ligeramente un poco más, de forma que todas las hojas distendidas y
superpuestas deben dejar entre sí, en su parte central, un pequeño espacio
intermedio.
•
El curvado se realiza en frío por
medio de una máquina especial de
curvar y después se las da un
nuevo temple. Las hojas de ballesta
desgastadas deben ser sustituidas
por otras nuevas de las mismas
características.
Verificación de las ballestas recuperadas.
Una vez montadas las ballestas deben poseer igual elasticidad que de nuevas y, para
comprobarlo, se mide por medio de una prensa de enderezar y un dinamómetro (fig.
inferior). La presión a que se las somete debe ser la misma a la que están expuestas una
vez montadas en el vehículo. La característica de elasticidad, que depende de su
curvatura por flexión y su carga, se puede medir con toda precisión por medio de
máquinas especiales de verificación.
Los pernos y los manguitos desgastados y descentrados ocasionan una defectuosa
conducción de las ruedas; por esta razón, es conveniente revisar el estado de las
suspensiones antes de su montaje.
• Desarrollo:
• Limpiamos las bridas, pernos, roscas, tuercas y demás elementos que posea el
mecanismo dado el caso de encontrar algún desperfecto adicional, realizar la
respectiva reparación o sustitución. Verificar que el amortiguador no se
encuentre lesionado o con fugas de líquido, una vez limpio y lubricado los
elementos del paquete de ballestas, se procede a su armado y luego al montaje
en el vehículo.
•
El montaje de la ballesta a
sus puntos de fijación en el
bastidor comporta algunos
problemas que hay que saber
resolver: Por ejemplo, la
distancia entre los ojos de la
ballesta (cuando ésta se halla
completamente descargada) es inferior a la distancia entre el soporte fijo y el eje
de la gemela.
• Por supuesto, existen herramientas que hacen este trabajo mucho más fácil. Un
tipo de alargador universal puede ser de una gran ayuda a la hora de instalar
ballestas.
Una vez colocada la ballesta en
posición, se une a ella el eje
soporte de la rueda colocando
las bridas en U y atornillando
las tuercas. Al efectuar esta
operación hay que tener en
cuenta que las tuercas han de
quedar apretadas a fondo y que
el apriete de las mismas debe ser
uniforme para lo cual se deberá
actuar apretando las tuercas por
el orden diametral y en varias
fases.
• Este apretado es muy importante ya que es de esta forma como se transmiten los
esfuerzos que dan lugar al trabajo de la suspensión, de modo que hemos de
conseguir que las roscas y las tuercas se encuentren en el mejor estado posible.
Si cuando anteriormente se desmontaron se observó la presencia de barro entre
los hilos de la rosca así como posible oxidación, será necesario limpiarlas y
lubricarlas prolijamente; pero siempre lo más recomendable será cambiarlas.
• Se aprieta las tuercas de unión a los apoyos fijo y móvil, finalmente se coloca la
rueda, se retira los embancadores del vehículo, y se ajusta las tuercas de la
rueda.
LISTADO DE ELEMENTOS
1 Amortiguador presurizado
Perno capuchino o perno guía
Hoja maestra o principal
2 Abrazaderas
1 Casquillo
4 Bujes
2 Bridas en U
Paquete de Ballestas
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO
• Conclusiones y recomendaciones
En varios casos las ballestas son simétricas, pero dado el caso de que no lo sean
será necesario hacer señales en cada ballesta para no olvidar o perder la posición
correcta de la misma puesto que esto podría ocasionar que una vez montado el
paquete este no cumpla su función y falle la suspensión.
• Bibliografia
•
http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/suspension.asp?sw12=1
http://www.microcaos.net/ocio/motor/el-sistema-de-suspension-del-automovil/
http://patentados.com/invento/sistema-de-suspension-por-ballestas-para-vehiculo-
automovil-perfeccio.html