GUÍA DE APLICACIÓN E INSTALACIÓN

ALINEACIÓN

G3600 • G3500
G3400 • G3300
3600 • 3500
3412E • 3400 • 3126B
C18 • C-16 • C-15 • C15
C13 •C-12 • C11 • C-10
C9 • C-9 • C7
Contenido

Alineación ......................................................................................... 1
Consideraciones generales para la alineación .............................. 2
Tipos de desalineación ............................................................. 2
Desalineación paralela o de orificio ...................................... 2
Desalineación angular/de cara ............................................. 2
Bridas incorrectas ..................................................................... 3
Herramientas de alineación....................................................... 3
Herramientas de alineación láser ......................................... 3
Indicadores de esfera ........................................................... 3
Exactitud de las lecturas del indicador de esfera ................. 4
Abrazaderas de soporte ....................................................... 4
Principios de alineación ................................................................. 6
Alineación en frío ...................................................................... 6
Alineación en caliente ............................................................... 6
Posición del cigüeñal ................................................................ 6
Comba o caída del volante ....................................................... 6
Juego axial del cigüeñal ............................................................ 7
Desviación del cigüeñal ............................................................ 7
Reacción de par ........................................................................ 8
Expansión térmica..................................................................... 8
 Consideraciones del montaje relacionadas con la alineación ..... 11
Calce ....................................................................................... 11
Calces metálicos ................................................................ 11
Calces de resina vertida ..................................................... 11
Calce ajustable Vibracon .................................................... 12
Pernos de montaje .................................................................. 12
Par de apriete del perno de montaje .................................. 12
Procedimiento para aplicar el par de apriete de los pernos
de montaje del equipo impulsado y del motor ................... 13
Acoplamientos flexibles ............................................................... 14
Requerimientos generales ...................................................... 14
Acoplamientos Caterpillar ....................................................... 15
Acoplamientos de otros fabricantes ........................................ 15
Consideraciones específicas de alineación ................................. 16
Alineación del equipo impulsado de acoplamiento corto ........ 16
Alineación de equipo impulsado por engranaje de montaje
remoto ..................................................................................... 17
Material de Referencia................................................................. 21

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Prólogo
Esta sección de la Guía de Aplicación e Instalación describe una amplia gama
de opciones y requerimientos para la alineación de los motores Caterpillar®
mencionados en la portada. Los sistemas de motores, los componentes y las
dinámicas adicionales se presentan en otras secciones de esta Guía de
Aplicación e Instalación.
Los datos y la información específica del motor están disponibles en un amplio
número de fuentes. Consulte la sección “Introducción” de esta guía para obtener
referencias adicionales.
Los sistemas y los componentes descritos en esta guía pueden no estar
disponibles o no aplicarse a todos los motores.

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Guía de Aplicación e Instalación Alineación

Alineación
Con el fin de obtener una vida útil óptima del motor Caterpillar y del equipo
impulsado, se requiere una alineación correcta entre las unidades. Una
alineación inadecuada genera vibración excesiva, acorta la vida útil de los
componentes del equipo impulsado y de las piezas del embrague y cojinete, y
hace que se tengan que realizar realineaciones frecuentes.
Las prácticas de la buena alineación incluyen un calce apropiado, un par de
apriete correcto de los pernos, uso correcto de las herramientas de alineación
láser y de esfera, espacios libres correctos del cojinete, expansión térmica y
considerar otras características del motor. Las instrucciones especiales,
encontradas en el Material de Referencia al final de esta sección, tienen los
procedimientos de alineación específicos para todas las combinaciones de motor
y de equipo impulsado Caterpillar.
La alineación del motor de propulsión marino se trata en una sección separada
de la Guía de Aplicación e Instalación.

CONTENIDO DE LAS SECCIONES

Consideraciones generales de Acoplamientos flexibles.......14

la alineación ............................ 2 • Requerimientos generales
• Tipos de desalineación • Acoplamientos Caterpillar
• Bridas incorrectas • Acoplamientos de otros
• Herramientas de alineación fabricantes
Principios de alineación ........ 6 Consideraciones para la
• Alineación en frío alineación específica ............16
• Alineación en caliente • Alineación del equipo impulsado
• Posición del cigüeñal de acoplamiento corto
• Comba o caída del volante • Alineación del equipo impulsado
• Juego axial del cigüeñal de engranaje de montaje remoto
• Desviación del cigüeñal Material de referencia ...........20
• Reacción de par
• Expansión térmica
Consideraciones de montaje
relacionadas con la alineación
............................................... 11
• Calce
• Pernos de montaje

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Alineación Guía de Aplicación e Instalación

Consideraciones generales para la alineación

Tipos de desalineación
Desalineación paralela o de orificio
La desalineación paralela o de
orificio ocurre cuando las líneas
centrales del equipo impulsado y del
motor están en paralelo pero no en el
mismo plano. Vea la figura No. 1.
La figura No. 3 muestra que la
desalineación puede ocurrir en más de
un plano. Por esta razón, las lecturas
de alineación pueden tomarse en
intervalos de 90 grados, a medida que
se giran las unidades.

Figura No. 1

Desalineación angular/de cara

La desalineación angular/de cara
ocurre cuando las líneas centrales del
equipo impulsado y de los motores no
están paralelas. Vea la figura No. 2.

Desalineación angular/de cara

Figura No. 3
Figura No. 2

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Guía de Aplicación e Instalación
Bridas incorrectas
Las bridas incorrectas
aparentemente causan desalineación
y hacen imposible la alineación
precisa.
La desviación de cara hace
referencia a la distancia en que la cara
de la maza está fuera de la
perpendicular a la línea central del eje.
Vea la figura No. 4.
Desviación de la cara
Figura No. 4
La desviación de orificio se refiere a
la distancia en que el orificio
impulsado de una maza está fuera de
la paralela con la línea central del eje.
Vea la figura No. 5.
Desviación de orificio
Figura No. 5
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Alineación
Las desviaciones de cara y de
orificio del volante, del embrague o del
acoplamiento, de los miembros
impulsados y de las mazas deben
revisarse si se presenta una
alineación incorrecta. Se deben
corregir los errores de cara y de
orificio encontrados. Un error de
desviación del diámetro del orificio al
piloto no debe ser mayor de 0,05 mm
(0,002 pulg) en el volante y de 0,13
mm (0,005 pulg) en los adaptadores
empernados al volante. La desviación
de la cara de la brida no debe ser
mayor de 0,05 mm (0,002 pulg).
Herramientas de alineación
Herramientas de alineación láser
Nota: Comúnmente, las
herramientas de alineación láser
miden las desviaciones reales. Los
indicadores de esfera miden la Lectura
Total del Indicador (TIR).
Siga las instrucciones suministradas
por el fabricante, con el fin de
asegurarse de que la desalineación
paralela y la angular se encuentren
dentro de las especificaciones.
Típicamente, las herramientas de
alineación láser compensan cualquier
movimiento axial del eje del rotor del
generador o del cigüeñal. Si el eje
axial se mueve durante las mediciones
angulares, consulte las publicaciones
sobre herramientas de alineación láser
para obtener información adicional.
Indicadores de esfera
El indicador de esfera mide cambios
de distancia muy pequeños. La
alineación de los ejes requiere la
medición de pequeños cambios en las
dimensiones de la distancia. El
indicador debe ponerse rígidamente,
para poder medir los valores de
alineación específicos.
Página 3
Alineación
Exactitud de las lecturas del
indicador de esfera
Existe una forma rápida de verificar
la validez de las lecturas de alineación
de cara del indicador de esfera. Como
lo muestra la figura No. 6, las lecturas
se toman sobre cuatro ubicaciones
denominadas A, B, C y D. Cuando se
toman las lecturas, el indicador de
esfera puede ponerse en la ubicación
A para asegurarse de que las lecturas
del indicador retornen a cero. Los
valores que se muestran en la figura
No. 6 corresponden a los de una
unidad no alineada.
Durante la revisión rápida, debe
tenerse en cuenta que la lectura de B
+ D debe ser igual a la de C. Esto es
válido en donde los ejes impulsados y
los impulsores se giran de manera
simultánea mientras se revisa la
alineación.
La revisión rápida es útil para
detectar procedimientos no
apropiados, tales como: la comba de
las abrazaderas del indicador, el
montado de la saliente del indicador
de esfera en el bisel del volante o la
posición inapropiada del indicador que
hace que pierda contacto con la
superficie.
Figura No. 6
Página 4
Guía de Aplicación e Instalación
Abrazaderas de soporte
Una abrazadera de soporte del
indicador debe sostener rígidamente
el indicador, cuando se fija a uno de
los ejes y se gira. La abrazadera de
soporte permite ubicar el indicador de
esfera en el punto de medición. Las
abrazaderas apropiadas pueden
ajustarse para trabajar con varias
configuraciones de línea de impulsión.
Vea la figura No. 7 para un ejemplo
de una abrazadera de soporte del
indicador.
Las abrazaderas del indicador de
esfera no deben doblarse por el peso
del indicador. Las abrazaderas del
indicador de esfera disponibles
comercialmente pueden no dar un
adecuado soporte cuando se gira el
indicador, situación que genera
lecturas falsas. No se recomiendan
soportes del indicador de esfera de
base magnética.
Figura No. 7
Para revisar la rigidez de la
abrazadera de soporte, gire las
mismas configuraciones de la
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abrazadera y del indicador, siguiendo
un círculo, mientras apuntan al lado de
la abrazadera de acoplamiento. Se
permite una lectura máxima de menos
de 0,0025 mm (0,001 pulg). Puede ser
necesario empernar temporalmente un
brazo de referencia rígido en el lado
de la abrazadera del acoplamiento del
indicador contra el que se pueda
hacer la lectura, cuando se realiza la
lectura de alineación.
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Alineación
Caterpillar recomienda usar la
abrazadera, cuando se realiza una
verificación de la alineación. Vea la
Figura No. 7. Use dos vástagos o
pernos roscados de 12,7 mm de
diámetro (0,50 pulg) para ensamblar el
adaptador. Puede ser necesario
fabricar diferentes abrazaderas
cuando se revisan las alineaciones del
embrague.
Página 5
Alineación Guía de Aplicación e Instalación

Principios de alineación

Alineación en frío Posición del cigüeñal

Debido a que no hay un método
práctico o exacto para medir la
alineación en un motor que gira bajo
carga a la temperatura de operación,
todos los procedimientos de alineación
de Caterpillar deben realizarse con el
motor parado y, el motor y el equipo
impulsado a la temperatura ambiente.
Esta operación recibe el nombre de
"alineación en frío." Con el fin de
lograr una alineación correcta de la
operación, deben tenerse en cuenta
ciertos factores para determinar las Figura No. 8
especificaciones de la alineación en
frío. Dependiendo de la aplicación,
algunos o todos los factores siguientes
Generalmente, el equipo impulsado
afectarán el procedimiento de la
tendrá cojinetes de rodillos o de bolas,
alineación en frío.
lo que no cambiará su eje de rotación
Alineación en caliente entre las condiciones estáticas y de
En el pasado, se podía usar una operación.
revisión de la alineación en caliente Comba o caída del volante
para verificar la precisión del
Con el motor estático, el volante y el
procedimiento de alineación en frío.
acoplamiento producen una pequeña
Sin embargo, las pruebas de fábrica
desviación del cigüeñal. Esto resulta
mostraron que los resultados de la
en un arqueo de la superficie (en el
revisión de la alineación en caliente
orificio piloto o diámetro exterior del
son inconsistentes y, por tanto, no se
volante), que gira por debajo de la
recomienda este procedimiento.
línea central de los cojinetes del
Posición del cigüeñal cigüeñal. Por esta razón, Caterpillar
La alineación se realiza en recomienda que las revisiones de
condiciones estáticas mientras el alineación se realicen con el
cigüeñal descansa en la parte inferior acoplamiento en su lugar. Vea la
de sus cojinetes. Ésta no es su figura No. 9.
posición durante la operación. Las
presiones de encendido, las fuerzas
centrífugas y la presión del aceite del
motor tienden a levantar el cigüeñal y
hacen que el volante gire alrededor de
su centro. Vea la figura No. 8.

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Comba o caída del volante
Figura No. 9
Juego axial del cigüeñal
En todas las aplicaciones, después
de la instalación del equipo impulsado,
el juego axial del cigüeñal no debe ser
menor al que se existía antes de la
instalación del equipo. El juego axial
del cigüeñal debe revisarse durante la
alineación en frío y nuevamente
cuando el motor esté a la temperatura
de operación. El juego axial en la
temperatura de operación no debe ser
menor que el juego axial obtenido
durante la alineación en frío.
Antes de tomar las lecturas del
indicador durante el procedimiento de
alineación, siempre mueva el cigüeñal
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Alineación
del motor hasta el final de su juego
axial, en dirección a la parte delantera
del motor y el eje del equipo
impulsado hasta el final de su juego
axial en dirección al motor. No aplique
fuerza contra el cigüeñal o el eje del
equipo impulsado mientras realiza las
lecturas del indicador. Después de la
instalación y alineación del equipo
impulsado, el juego axial del cigüeñal
no debe ser menor que el de antes de
la instalación del equipo.
Desviación del cigüeñal
Los motores Caterpillar montados en
bases no suministradas por Caterpillar
requieren una prueba de desviación
del cigüeñal.
Esta prueba puede realizarse con
todos los motores Caterpillar
equipados con puertas de inspección
del cárter, para asegurarse de que el
bloque del motor no esté sometido a
esfuerzos excesivos. Realice la
prueba en condiciones de motor en
frío antes de proceder al arranque.
• Quite una puerta de inspección del
bloque para dejar a la excéntrica
central del cigüeñal.
• Gire el cigüeñal en el sentido
normal de giro. Cuando las caras
de la excéntrica central pasan las
bielas, instale un indicador de
esfera de distorsión Starrett No.
696 o una herramienta similar,
como se muestra en la figura No.
10. Por precaución, amarre un
alambre al medidor y asegúrelo
fuera del motor, para facilitar su
recuperación si cae dentro del
colector del aceite.
• Ponga en cero el bisel de giro del
indicador de esfera.
Página 7
Alineación
• Asiente apropiadamente el
indicador, girándolo sobre su
propio eje, hasta que tenga una
lectura de cero.
• Gire el cigüeñal en el sentido
normal hasta que la lectura del
indicador de la parte inferior (en
más o menos 45 grados) esté
dentro de una gama de entre +
0,03 mm (0,01 pulgadas) y - 0,015
mm (0,0005 pulgadas).
• Gire el cigüeñal a su posición
original. El indicador debe volver a
su lectura original de cero para que
la prueba sea válida.
• Si el medidor no vuelve a cero, los
puntos del eje del indicador no se
asentarán apropiadamente y la
prueba debe repetirse.
• Si las lecturas del medidor son
mayores que las indicadas arriba,
ocurrió una distorsión del bloque
de motor debido a un montaje
inapropiado.
• Afloje los pernos de soporte entre
los rieles del motor y los bloques
de montaje.
• Rearme todos los calces y
ajústelos, si es necesario.
• Repita el procedimiento de revisión
de la distorsión.
Desviación del cigüeñal
Figura No. 10
Página 8
Guía de Aplicación e Instalación
Reacción de par
La reacción de par es la tendencia
del motor de torcerse en el sentido
opuesto a la rotación del eje, y se
refiere también a la tendencia del
equipo impulsado a girar en el sentido
de rotación del eje. Naturalmente, la
reacción de par se incrementa con la
carga y puede producir vibración. Este
tipo de vibración no será perceptible
en vacío, pero se sentirá con carga.
Esta vibración, generalmente, se
produce por un cambio de alineación
debido a una baja resistencia de la
base, que produce una desviación
excesiva de la base con carga de
reacción de par. Esto tiene el efecto
de introducir un corrimiento de la línea
central, de lado a lado, que
desaparece cuando el motor está en
vacío (sin carga) o detenido.
Expansión térmica
La expansión térmica ocurre cuando
el motor y el equipo impulsado están a
las temperaturas de operación. La
expansión se presenta en todas las
direcciones.
La expansión vertical ocurre entre
las patas de montaje de los
componentes y sus respectivas líneas
centrales de giro. Esta expansión
térmica depende del tipo de metales
usados, del aumento de temperatura
que ocurre y de la distancia vertical
desde el centro de giro hasta las patas
de montaje. Vea la figura No. 11.
La expansión horizontal del cigüeñal
tiene lugar en el extremo opuesto del
motor desde el cojinete de empuje.
Esta expansión debe planearse para
el momento en que el equipo
impulsado esté conectado al extremo
del motor. La expansión es poca si el
equipo impulsado se emperna al
bloque de motor, dado que el bloque y
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Guía de Aplicación e Instalación
el cigüeñal se expanden
aproximadamente en la misma
proporción. Vea la figura No. 12.
La compensación horizontal consiste
en el uso de un acoplamiento que
permita el suficiente movimiento
relativo entre los componentes
impulsores e impulsados. El equipo
debe ubicarse de tal manera que los
movimientos de la expansión
horizontal dentro de la zona de
operación del acoplamiento no estén
lejos de éste. Un método es poner el
cigüeñal del motor completamente
adelante (hacia la parte delantera de
Expansión térmica vertical
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Alineación
la base). Ponga el generador atrás
(hacia la parte trasera de la base)
contra el cojinete de empuje. Para los
generadores sin cojinete de empuje, el
generador debe ponerse en el centro
magnético. Ajuste el generador a la
mitad (50%) del juego axial total del
generador y del motor. El no hacer
esto resulta en excesiva carga del
cojinete de empuje del cigüeñal y/o
falla del acoplamiento. Debe haber
suficiente espacio libre, si se
determina que el cigüeñal aún tiene
espacio libre axial.
Figura No. 11
Página 9
Alineación Guía de Aplicación e Instalación

Expansión térmica horizontal

Figura No. 12

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Guía de Aplicación e Instalación
Consideraciones del montaje relacionadas con la
alineación
Calce
Para obtener una correcta alineación
entre el motor y la unidad impulsada,
pueden usarse calces. Dependiendo
de la aplicación, pueden necesitarse
calces bajo el motor, bajo la unidad
impulsada o bajo la unidad impulsada
y el motor. El material más
comúnmente usado son los calces
metálicos o los calces de resina
vertida. Por ninguna circunstancia
debe usarse el plomo como material
para calces. El plomo se deforma
fácilmente con el peso y la vibración y
tiene características de soporte
deficientes.
Calces metálicos
Después de alineado el motor y el
equipo impulsado, se instalan calces
de bronce o de algún otro tipo de
metal que no se oxide, entre las patas
de montaje o los tacos de montaje del
motor, o entre la unidad impulsada y la
base u otra superficie de montaje.
Importante: When metal shims are
used between the mounting pads or
feet and the base or mounting surface,
the mounting surfaces must be flat,
free of burrs, and parallel to the bottom
surface of the mounting pads or feet.
Cuando se usan calces metálicos
entre los tacos o las patas de montaje
y la base o la superficie de montaje,
las superficies de montaje deben estar
planas, libres de rebabas y paralelas a
la superficie inferior de los tacos o de
las patas de montaje.
Los paquetes de calces bajo el
equipo deben tener un espesor
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Alineación
mínimo de 0,76 mm (0,030 pulg) y un
máximo de 1,5 mm (0,060 pulg), para
evitar correcciones posteriores que
requieran quitar los calces dejando
sólo algunos o ninguno. El excesivo
espesor de los calces puede hacer
que se compriman durante el uso.
Los calces deben ser de un material
que no se oxide fácilmente. Maneje
los calces con cuidado. Use
solamente calces de largo y ancho
completos, y no use calces
cortados para que ajusten.
Después de la alineación, asegúrese
de que cada superficie de montaje
soporte su porción de carga,
revisando que no haya patas
desviadas. La máxima desviación
permitida para una pata es de 0,0762
mm (0,003 pulg).
Si no se siguen estas pautas, no
sólo se produce desalineación, sino
también movimiento de la
subestructura, esfuerzos altos en las
soldaduras o metales de la base y
fuerzas de torsión altas en el motor o
en el generador.
Calces de resina vertida
Los calces de resina vertida, de
compuesto epóxico, ofrecen una
alternativa de uso de calces metálicos
para propósitos de alineación.
Después de vertido, este compuesto
se seca a temperaturas ambiente
normales, para convertirse en un
sólido extremadamente duro y
durable, que proporciona las
siguientes ventajas sobre los calces
metálicos.
Página 11
Alineación
• Evitan un largo tiempo y procesos
costosos de maquinado selectivo y
el ajuste a mano de los calces de
acero sólido.
• La condición de la superficie plana
y de soporte plano de los cimientos
es menos crítica lo cual elimina en
muchos casos, las operaciones de
maquinado.
• El material de calce plástico ofrece
algún grado de amortiguación del
ruido entre el motor o el equipo
impulsado y la cimentación.
• La contracción cero del material de
calce vertido, cuando se mezcla y
se aplica apropiadamente, permite
retención más precisa de la
posición y de la alineación cuando
el procedimiento del montaje se ha
completado correctamente y se
han asegurado los pernos de
retención.
Calce de resina vertida
Figura No. 14
Página 12
Guía de Aplicación e Instalación
Calces ajustables Vibracon
Los elementos Vibracon son calces
de montaje de altura ajustable y
autoniveladores para maquinaría, que
pueden usarse en reemplazo de los
calces metálicos y de los calces de
resina vertida. Estos calces, además
de tener ventajas similares a las de los
calces de resina vertida, tienen otras
ventajas.
• Se elimina el tiempo de secado del
calce de resina vertida, para
permitir procedimientos de montaje
y alineación más rápidos.
• Los calces ajustables Vibracon son
reutilizables.
Calce ajustable Vibracon
Figura No. 15
Pernos de montaje
El diámetro de los pernos de espacio
libre, usados para sujetar los rieles o
las patas del motor a la base, deben
ser 1,6 mm (0,06 pulgadas) menor en
diámetro que el de los orificios de los
rieles del motor. Este espacio libre
hace que los rieles o patas de montaje
del motor se expandan libremente.
Consulte la sección de expansión
térmica.
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Guía de Aplicación e Instalación
Par de apriete del perno de montaje
Un perno tendrá par de apriete
adecuado cuando se alargue hasta
una cantidad calculada. El
alargamiento adecuado sujeta con
fuerza el dispositivo impulsado a la
base, de forma segura. Esta sujeción
se mantiene durante el movimiento
causado por la vibración. Un perno
con par de apriete incorrecto no
puede mantener la fuerza de sujeción
cuando se presenten las vibraciones.
Esta situación gradualmente, hará que
pierda su función y resultará en falta
de alineación. Vea la figura No. 16.
Figura No. 16
Los pernos usados en las bases de
los grupos electrógenos Caterpillar
para campos petrolíferos requieren
valores muy altos de par de apriete.
Por ejemplo, un perno de 25,4 mm (1
pulgada) tiene un par de apriete de
875 ± 100 N•m (640 ± 80 lb pie). Para
obtener este valor alto de par de
apriete, se requiere una llave de par
de apriete, una extensión de par y un
multiplicador de par. No use lubricante
especial para pernos, debido a que la
fuerza efectiva de sujeción del perno
puede ser excesiva. Consulte la TIA
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Alineación
para obtener los valores de par de
apriete de los pernos de montaje
apropiados para su motor.
Los pernos Caterpillar se fabrican de
acero grado 8, que los clasifica entre
los más resistentes disponibles. Se
identifican por las seis líneas en
relieve o planas sobre la tuerca o en la
cabeza del perno.
La figura No. 17 muestra el par de
apriete recomendado para diferentes
pernos Caterpillar; sin embargo, estos
valores pueden ser demasiado altos si
se aplican a la tornillería disponible
comercialmente.
Procedimiento para aplicar el par de
apriete de los pernos de montaje
del equipo impulsado y del motor
La figura No. 17 muestra el
procedimiento utilizado para verificar
que el adecuado calce del motor o del
equipo impulsado obtenido es el
adecuado. Esta información se
encuentra en una etiqueta que está
disponible para ponerse en las
unidades de grupos electrógenos.
Cuando se establece el número
apropiado de calces, adicione o quite
calces uniformemente, cuando realice
las correcciones de alineación.
Figura No. 17
Página 13
Alineación
Acoplamientos flexibles
Requerimientos generales
Un acoplamiento flexible es un
dispositivo usado para transmitir
potencia desde un eje hasta otro,
mientras acomoda algo de
desalineación del eje. Algunos
acoplamientos flexibles típicos son:
• Acoplamientos con elementos de
caucho o de elastómero.
• Acoplamientos con discos o
planchas de acero flexibles.
• Acoplamientos con elementos tipo
resorte.
• Acoplamientos de engranaje.
• Acoplamientos de cadena de
rodillo.
Los acoplamientos flexibles pueden
usarse para conectar un motor a una
unidad impulsada, dos motores juntos
o varias unidades impulsadas unas
con otras.
Cuando se selecciona un
acoplamiento deben tenerse en
cuenta cuatro características
distintivas.
Capacidad de compensar la
desalineación
El acoplamiento debe tener la
capacidad de compensar alguna
desalineación entre dos ejes
conectados. El fin no es corregir la
desalineación del eje, sino compensar
una desalineación menor del eje que
normalmente se presenta debido a las
fluctuaciones de temperatura y de las
cargas de operación.
Página 14
Guía de Aplicación e Instalación
Rigidez
El acoplamiento debe tener una
rigidez torsional apropiada, para evitar
órdenes críticas de vibración torsional
dentro de la gama de velocidad de
operación. Para garantizar la
compatibilidad del acoplamiento, el
personal calificado debe realizar un
análisis de vibración torsional. Si se
desea, Caterpillar puede realizar este
análisis.
Facilidad de servicio
La facilidad de servicio y de
instalación son factores significativos
cuando se selecciona un
acoplamiento. Si se desea, pueden
usarse espaciadores, para poder
quitar o instalar el acoplamiento sin
afectar la alineación del equipo
impulsado por el motor.
Selección del acoplamiento
En cualquier instalación, el
acoplamiento debe ser el enlace débil
del diseño o la primera pieza en fallar.
Cuando falla, se minimiza el riesgo de
daño del motor y del equipo
impulsado. Deben considerarse
medidas de seguridad para evitar
daños importantes ocasionados por la
falla del acoplamiento. El uso de
acoplamientos estándar y disponibles
comercialmente ofrece ventajas de
disponibilidad de piezas y reduce el
tiempo muerto en caso de que se
presenten fallas. Cuando seleccione
un acoplamiento, siempre siga la
recomendación del fabricante,
relacionada con el mejor acoplamiento
para la aplicación específica.
Acoplamientos Caterpillar
Los tres tipos de acoplamientos
flexibles suministrados por Caterpillar
son:
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Guía de Aplicación e Instalación Alineación

• Acoplamientos flexibles de plancha

de acero, utilizados en
aplicaciones de generador de un
cojinete.
• Acoplamientos de araña y anillo
con bloques de caucho, usados en
aplicaciones de transmisión marina
de acoplamiento corto.
• Acoplamientos de amortiguación
viscosa, usados en generadores
de dos cojinetes y en equipo
impulsado de montaje remoto. En
estos acoplamientos se usa un
diseño de engranaje interno, con
un elemento de caucho entre los Figura No. 18
engranajes. La grasa de silicona
contribuye a sus características de Acoplamientos de otros
amortiguación. Los espacios libres fabricantes
en el diseño interno del engranaje,
Los acoplamientos flexibles típicos
permiten la medición exacta de la
proporcionados por otros fabricantes
alineación, sin quitar el elemento
utilizan elementos de caucho o de
de caucho. Vea la figura No. 18.
elastómero y su rigidez puede variar
considerablemente. Por tanto, puede
ser necesario quitar los elementos
flexibles del acoplamiento para
obtener lecturas válidas del indicador
en la medida de la alineación de la
cara y del orificio.

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Alineación
Consideraciones específicas de alineación
Como se mencionó en la
introducción de la sección de
alineación, Caterpillar proporciona
instrucciones especiales con los
procedimientos específicos de
alineación de todas las combinaciones
de equipo impulsado y motores
Caterpillar. Estos procedimientos se
presentan al final de esta sección, en
el Material de Referencia, y deben
usarse en el procedimiento de
alineación. El siguiente material ofrece
algunas consideraciones específicas,
relacionadas con algunas de las
aplicaciones más comunes.
Alineación del equipo
impulsado de acoplamiento
corto
La alineación de los componentes
de acoplamiento corto, como los
generadores de un cojinete, las
transmisiones, los componentes, etc.,
se basan en el empernado de dos
cajas centradas para determinar la
alineación. Cuando las dos cajas
centradas se unen de forma que
queden paralelas, quedarán en
alineación. Sin embargo, si el montaje
es deficiente puede haber esfuerzos
exteriores que hacen que se desvíe la
caja del volante. Esto puede producir
una vibración alta.
Para revisar los esfuerzos
exteriores, afloje los pernos de
montaje que se encuentran entre el
equipo impulsado y la caja del volante
del motor. No debe haber contacto
entre la caja del volante y la caja del
equipo impulsado en ningún punto
para asegurarse de que ninguna de
las cajas experimenta esfuerzos
indebidos. El espacio libre entre las
dos caras separadas debe ser
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Guía de Aplicación e Instalación
paralelo y dentro de 0,13 mm (0,005
pulg). Vea la figura No. 19. Los
generadores para aplicaciones en
campos petrolíferos son muy pesados
y pueden deformar la caja del volante
cuando no está paralela al motor.
Figura No. 19
Para evitar esta deformación,
asegúrese de que exista un espacio
libre mínimo de 0,13 mm (0,005 pulg)
en los 360° cuando se revise el
paralelismo.
Para revisar la alineación se usa,
algunas veces, un indicador de esfera
montado entre el volante y el rotor del
generador. Sin embargo, después de
que la caja del generador esté
centrada y empernada a la caja del
volante, la alineación no se revisa por
el método del indicador de esfera.
Cuando el método del indicador de
esfera produce resultados en
desacuerdo con la revisión del
paralelismo de las dos cajas, vea la
figura No. 21, tal desacuerdo indica
que el soporte trasero del equipo
impulsado no está centrado con
relación al motor, sino sujeto a las
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Guía de Aplicación e Instalación
tolerancias aceptadas por el fabricante
del generador, a la desviación nominal
de la caja del volante y a la caída del
volante.
No calce las patas de montaje del
generador después de que la caja del
generador esté empernada a la caja
del volante. Tales prácticas producen
esfuerzos indebidos tanto en la caja
del generador como en la caja del
volante y pueden causar vibraciones.
No es necesario hacer esta revisión
en grupos electrógenos pequeños
Caterpillar, donde el motor no tiene
patas traseras de montaje, sino que
descansa en el soporte del grupo
electrógeno. Sin embargo, esta
revisión es necesaria en los motores
Caterpillar más pequeños donde el
equipo impulsado está conectado
rígidamente a otra pieza de equipo.
Un ejemplo común de esta situación
sería un mando mecánico, en donde
el mecanismo del embrague se
emperna al componente. Las prácticas
de montaje deficientes, relacionadas
con esta configuración, pueden causar
esfuerzos excesivos en la caja del
volante.
Se recomiendan los generadores de
un cojinete para tener la extensión de
un eje piloto, y planchas de flexión de
ajuste flojo o sin extensión de eje
piloto con planchas centradas. Esto
ayuda a mantener una alineación
adecuada.
Si se percibe vibración durante el
armado de un generador con planchas
de acoplamiento centradas en el
volante, reposicione las planchas del
acoplamiento a 1/4 de giro con
relación a su posición original, lo que
frecuentemente corrige la vibración.
Arranque la unidad y observe el
cambio de vibración. Puede requerirse
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Alineación
una segunda o tercera reposición para
encontrar la posición de menor
vibración. Ponga las planchas en el
punto de menor vibración. Este
procedimiento permite producir
tolerancias que puedan cancelarse
entre ellas.
Antes de empernar las planchas de
acoplamiento en el volante, siempre
gire el motor a la misma posición, por
ejemplo, TDC del cilindro No. 1.
Apriete la mitad de los pernos
mientras el volante se encuentre en
esta posición. Luego, gire tanto como
sea necesario para apretar los otros
pernos. Este procedimiento garantiza
que cualquier comba del cigüeñal
permanezca siempre en la misma
posición cuando las planchas se
sujetan al volante.
Alineación de equipo
impulsado por engranaje de
montaje remoto
Realice la alineación final después
de que todo el equipo principal se
haya instalado en la base. Los
motores y el equipo impulsado deben
llenarse con aceite y agua necesarios
y dejarse listos para operar.
Las unidades de mando de
engranaje de montaje remoto deben
estar soportadas en la misma base o
en los mismos rieles - como el motor -
como se muestra en la figura No. 20.
Estas unidades no están aseguradas
al motor, excepto a través de un eje
de mando y de un acoplamiento
flexible. Para instalar estas unidades,
el mando del engranaje debe
alinearse primero con el equipo que se
está impulsado. Luego, el motor debe
alinearse con la unidad de mando del
engranaje.
Página 17
Alineación
La alineación entre la unidad de
mando del engranaje y su equipo
impulsado, generalmente es una
alineación línea a línea. La línea
central del eje de salida del mando del
engranaje está en línea con la del eje
Consideraciones de alineación
Figura No. 20
La desalineación permitida entre el
eje de salida de la unidad de mando
de engranaje y el eje de entrada del
equipo impulsado debe estar dentro
de las tolerancias del fabricante del
acoplamiento.
Si es necesario, use calces entre los
tacos de montaje de la unidad de
mando del engranaje y la base para
alinear la unidad de mando del
engranaje con el equipo impulsado.
Debe haber un contacto sólido entre
los tacos del montaje y la base en
todos los puntos sin haber instalado
aún los pernos de anclaje. Si todos
los tacos del montaje no están
soportados firmemente, podría
presentarse la deformación de la
unidad de mando del engranaje
cuando se aprieten los pernos de
anclaje.
Página 18
Guía de Aplicación e Instalación
de entrada del equipo impulsado.
Dependiendo de la aplicación, puede
necesitarse usar un acoplamiento
flexible entre la unidad de mando del
engranaje y el equipo impulsado.
La alineación entre la unidad de
mando del engranaje y el motor es
siempre una alineación “descentrada”.
La línea central del cigüeñal del motor
se encuentra por debajo de la línea
central del eje de entrada de mando
del engranaje. Esta acción compensa
la expansión térmica del motor, la
comba del volante y el espacio libre
del cojinete principal durante la
alineación en frío. Con este
“descentrado” vertical en la condición
en frío, el cigüeñal y el eje de entrada
de mando del engranaje estarán
alineados incorrectamente en la
temperatura de operación. Debido a
esta alineación “descentrada”, el
acoplamiento entre el motor y la
unidad de mando del engranaje debe
ser un acoplamiento flexible.
Después de que el motor esté en la
alineación correcta con la unidad de
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Guía de Aplicación e Instalación
mando del engranaje, instale los
calces necesarios entre los rieles del
motor y la base, para mantener la
alineación. Debe haber un contacto
firme entre los rieles y la base en
todas las ubicaciones de montaje
antes de la instalación de los pernos
de anclaje. Si no hay contacto firme, el
bloque del motor puede experimentar
esfuerzos indebidos cuando se
aprieten los pernos de anclaje. Use un
perno de ajuste en la esquina trasera
derecha, entre el riel y la base, para
dirigir la expansión térmica horizontal
del motor lejos del acoplamiento. Use
pernos de espacio libre en todas las
demás ubicaciones.
Cuando se usen embragues que
contengan cámaras de aire, ponga
especial atención a la presión de aire;
la cantidad permitida de desalineación
es menor cuando aumenta la presión
del aire. Los límites de alineación no
deben exceder los establecidos para
un acoplamiento amortiguado viscoso
Caterpillar o para el embrague,
cualquiera que sea el valor.
Revisión de la alineación
Figura No. 21
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Alineación
Se deben desacoplar los embragues
cuando se revisa la alineación. Vea la
figura No. 21. Gire lentamente el
embrague alrededor de 360° (6 radios)
y revise la lectura total del indicador
en intervalos de 90° (1,5 radios).
Ponga calces en el motor, según sea
necesario, hasta obtener una
alineación correcta. Para ejemplos de
desalineación, vea la figura No. 3.
La lectura del indicador de esfera
incluirá un error, debido a la
desviación lineal del embrague o de
las piezas del volante. Si sospecha
que hay una desviación excesiva,
revise y corrija la desviación según se
requiera.
Ejes de mando
Algunos mandos, como los
acoplamientos de junta universal,
tienen diferentes límites de ángulo de
operación para diferentes velocidades.
Como regla general, el ángulo debe
ser el mismo en cada extremo del eje,
como se muestra en la figura No. 22.
Las horquillas deben alinearse de
manera adecuada y las conexiones de
estrías deslizantes deben moverse
libremente. Si no hay ángulo, los
cojinetes sufrirán daño “Brinell”,
debido a la falta de movimiento.
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Alineación Guía de Aplicación e Instalación

Mando de eje de junta universal

Figura No. 22

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Guía de Aplicación e Instalación
Material de Referencia
La siguiente información se
proporciona como referencia adicional
de los temas tratados en esta guía.
SEHS7073 (3500)
Instrucción Especial - Alineación de
generadores de dos cojinetes
SEHS7259
Instrucción Especial - Alineación de
los generadores de un cojinete
SEHS7654
Instrucción Especial - Alineación -
Instrucciones generales
REHS0177
Instrucción Especial - Alineación de
generadores de dos cojinetes de
acoplamiento corto
LSBW4975-00
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Alineación
REHS0204
Instrucción Especial -
Procedimientos para la instalación y
puesta en marcha de las líneas de
mando del enfriador de motor de gas
REHS0423 (3600)
Instrucción Especial - Alineación de
generadores de dos cojinetes
REHS0445
Instrucción Especial -
Procedimientos de alineación para
grupos electrógenos G3500 en
Tándem
REHS0475
Instrucción Especial - Instalación y
alineación de generadores de dos
cojinetes para locomotoras
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