Quattroruote Marzo 2011

CARO AUTOSTRADE PERCHé I PEDAGGI CORRONO E I LAVORI RALLENTANO
QUATTRORUOTE MARZO 2011
ANTEPRIMA
Le novità
di Ginevra
Dalla Ypsilon alla Yaris
le new entry del 2011
McLAREN MP4-12C
e FERRARI FF
LE ABBIAMO GUIDATE
PROVE DI DURATA
50–100–150 mila km
ALFA GIULIETTA
JAGUAR XF
FIAT 500
supertest
FORD
FOCUS
F1I Gran premi del
La stagione più lunga della
Formula 1: s’inizia in marzo in
2011
Bahrain
Gara 1 13 Marzo
• circuito Sakhir
Bahrain, si finirà l’ultimo weekend • sviluppo 6.299 m
di novembre in Brasile. Venti gare • giri 57
• ore 13.00 (ITA)
in tutto, tra circuiti permanenti POLE POSITION
e cittadini, corse di giorno, 2010
S. Vettel
al tramonto e in notturna. Ci sarà (Red Bull)
1’54”101
da divertirsi: ecco la nostra guida
a un campionato tutto da seguire.
Australia
Gara 2 27 marzo Malesia
Gara 3 10 Aprile
• circuito Albert Park • sviluppo 5.303 m • circuito Sepang
• giri 58 • ore 8.00 (ITA) • sviluppo 5.543 m
• giri 56
POLE POSITION 2010
• ore 10.00 (ITA)
S. Vettel (Red Bull)
1’23”919
POLE POSITION
2010
M. Webber
(Red Bull)
1’49”327
Cina
Gara 4 17 Aprile Turchia
Gara 5 8 maggio
• circuito Shanghai • circuito Istanbul
• sviluppo 5.451 m • sviluppo 5.338 m
• giri 56 • ore 9.00 (ITA) • giri 58 • ore 14.00 (ITA)
POLE POSITION 2010 POLE POSITIONO 2010

S. Vettel (Red Bull) M. Webber (Red Bull)
1’34”558 1’26”295
Spagna
Gara 6 22 maggio Monaco
Gara 7 29 MAGgio
• circuito Catalunya • sviluppo 4.655 m • circuito Monaco • sviluppo 3.340 m
POLE POSITION 2010 POLE POSITION 2010
M. Webber (Red Bull) 1’19”995 M. Webber
(Red Bull)
1’13”826
CANADA
Gara 8 12 giugno Europa
Gara 9 26 giugno
• circuito Montréal • sviluppo 4361 m • circuito Valencia • sviluppo 5.419 m
L. Hamilton S. Vettel
(McLaren) (Red Bull)
1’15”105 1’37”587
G. Bretagna Gara
10 10 luglio Germania
Gara 11 24 luglio
• circuito Silverstone • sviluppo 5.860 m • giri 52 • circuito Nürburgring
• ore 14.00 (ITA) • sviluppo 5.148 m
POLE POSITION 2010 • giri 60
S. Vettel (Red Bull) 1’29”615 • ore 14.00 (ITA)
POLE POSITION 2009
M. Webber
(Red Bull)
1’32”230
Ungheria
Gara 12 31 Luglio Belgio
Gara 13 28 Agosto
• circuito Hungaroring • circuito Spa-Francorchamps
• sviluppo 4.381 m • sviluppo 7.004 m
• giri 70 • giri 44
• ore 14.00 (ITA) • ore 14.00
(ITA)
POLE POSITION 2010
S. Vettel
(Red Bull)
1’18”773
POLE POSITION 2010

M. Webber (Red Bull) 1’45”778
Italia
Gara 14 11 Settembre Singapore
Gara 15 25 Settembre
• circuito Monza • sviluppo 5.793 m • circuito Marina Bay • sviluppo 5.073 m
F. Alonso (Ferrari) 1’21”962 F. Alonso (Ferrari)
1’45”390
Giappone
Gara 16 9 ottobre Corea
Gara 17 16 ottobre
• circuito Suzuka • sviluppo 5.807 m
• giri 53 • ore 8.00 (ITA)
• circuito Yeongam
• sviluppo 5.615 m
• giri 55 • ore 8.00 (ITA)
POLE POSITION 2010
POLE POSITION 2010 S. Vettel
S. Vettel (Red Bull)
(Red Bull) 1’35”585
1’30”785
India
Gara 18 30 ottobre Abu Dhabi
Gara 19 13 novembre
• circuito New Delhi
• Circuito soggetto
a omologazione
POLE POSITION 2010
non disputato • circuito Yas Marina
• giri 55 • ore 14.00 (ITA)
POLE POSITION 2010
S. Vettel
(Red Bull) 1’39”394
Brasile 20
Gara 27 novembre
• circuito Interlagos • sviluppo 4.309 m
• giri 71 • ore 17.00 (ITA)
POLE POSITION 2010

N. Hulkenberg
(Williams) 1’14”470
EDITORIALE
colpetto di reni
P uò bastare un Salone dell’Auto a illudere? In assoluto no, ma l’ambiente

non può restare indifferente allo spiegamento di forze schierato dal gruppo
Fiat-Chrysler a Ginevra, tradizionale passerella in campo neutro dove i vari
costruttori si fiutano e si misurano. Dopo anni di presenze all’insegna
del più basso profilo possibile, nel 2011 il colpo di reni dei marchi torinesi & associati
prende in contropiede un po’ tutti: visitatori, analisti e concorrenti. Uno spazio secondo
soltanto a quello del gruppo Volkswagen (il più in palla in questo momento) vuole per forza
dire qualcosa e trova ideale collegamento con il ritrovato esercizio in grande stile
della comunicazione pubblicitaria sfoderato negli Stati Uniti e culminato nella sontuosa
presenza durante il Super Bowl, la finale del campionato Usa di football americano, evento
visto quest’anno da 111 milioni di telespettatori nel mondo.
Insomma, il gruppo di casa nostra ha rotto gli indugi e sta passando all’attacco, dopo
quattro stagioni vissute a stringere i denti per non capitolare. Non saranno, sia chiaro,
le tante auto di derivazione yankee, sparse per gli stand e rimarchiate in tutta fretta
con i nomi a noi cari di Fiat e Lancia, a risolvere i problemi sul mercato europeo; però sono
un segnale di voler tornare sulla scena che non va sottovalutato.
Da marzo 2011 a marzo 2013, la promessa è che verranno sparate tante cartucce e soltanto
dopo la raffica si tireranno i conti. In questi giorni, però, sulle facce di personaggi che
contano s’è letta una convinzione che da tempo era sparita dai loro volti. Gli occhi bassi e le
dita incrociate di qualche mese fa hanno fatto posto al ghigno di chi si riappropria di vecchi
stimoli e sopite ambizioni. Anche la coupé Alfa a trazione posteriore esposta in Svizzera è
un messaggio chiaro: si recupera il passato migliore per affrontare un futuro meno incerto.
Schierati uno vicino all’altro, i marchi di Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Jeep e
Chrysler sono un formidabile colpo d’occhio, ma anche un segnale a chi dava questa società
per morta. I recuperi di prestigio e di vendite non sono mai facili, però vanno preparati
e ci vogliono nervi saldi per non sbagliare tempi e modi. In Fiat si era scelto di stare fermi
in piena crisi economica globale, una tattica molto differente rispetto ai concorrenti più
agguerriti e, adesso che un barlume di ripresa si comincia a intravedere, si prova a ripartire.
Pur con tutti i problemi di liquidità magari ridimensionati, ma non certo cancellati.
Pomigliano e Mirafiori saranno le due vere
cartine di tornasole. Dall’attesa vitalità
di questi due impianti irrinunciabili,
e dalla loro produzione giornaliera a regime,
si capirà tutto. Anche dove si accaserà
la testa del gruppo, quella che al momento
pencola minacciosamente verso il Michigan,
dove già le tante fabbriche hanno ripreso
a lavorare a pieno ritmo.
Carlo Cavicchi
Marzo 2011 QUATTRORUOTE

sommario Anno 56 n° 665 Marzo 2011
170 Supertest a Vairano: le tre vincitrici dei rispettivi trofei monomarca alla prova del cronometro
1 Editoriale 88 Ecco la Volkswagen XL1, ibrida plug-in

6 Zoom che sfonda il muro dei 100 km/litro
8 La voce dei lettori 92 Vado in America e torno: la versione Usa
della 500, con le sue numerose migliorie,
primo piano 62 arriverà anche da noi. Nel 2012
16 Il mitico Nürburgring è in crisi La Yaris,
una delle più
• Lista d’attesa per la Nissan Leaf al volante
attese novità
• Dalla Svezia un’idea intelligente: del Salone 96 Ferrari FF
premiare chi rispetta i limiti di Ginevra 102 Renault Zoe Preview
• I nostri partner 1 04 Audi A6
• Le sportive con «Ruoteclassiche» 1 06 BMW 650i Cabrio
• Dalle concessionarie alla marijuana 108 Chevrolet Captiva e Opel Antara
• Primo marzo, parte la nuova 110 McLaren MP4-12C
«Quattroruote tv». Che si può
vedere gratis prove su strada
• Crazy news 1 14 Ford Focus 1.6 TDCi Titanium
• Una nuova... I.de.A 1 28 Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG GTI vs. Alfa
• Tuner per sempre: l’atelier di Gemballa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
sopravvive al suo fondatore 128
142 Toyota Verso-S 1.3 Dual VVT-i Active
• Quando gli sposi imbrattano le strade Grande sfida
tra Giulietta 156 Mazda5 1.6 MZ CD Dynamic Scene
• Ma quanto pesa il mercato cinese! 170 I 50 mila chilometri dell’Alfa Romeo
Quadrifoglio
42 Le nostre iniziative Giulietta 2.0 JTDm-2 170 CV Distinctive
Verde e Golf GTI
La storia delle Case in 15 volumi 172 I 100 mila chilometri della Jaguar
XF 3.0 D V6 Premium Luxury
attualitÀ 182 I 150 mila chilometri della Fiat 500
46 Tu mi dai la multa e io me l’annullo: 1.4 16V Lounge
il prefetto di Milano fa ricorso...
a se stesso tecnica
186 Corriere degli automobilisti 2 02 Luci alla ribalta: pregi e difetti di otto
188 Intervista a Elon Musk, sofisticati fari a Led e bi-xeno
il guru della Tesla.
Che punta tutte le sue carte
sul boom dell’auto elettrica
sport
2 08
Missili in pista: Abarth 500 Assetto
1 94 Come fanno le società autostradali,
Corse, Ferrari F430 Challenge
ogni anno, a ottenere l’aumento 194
e Lamborghini Gallardo LP 560-4
dei pedaggi? Grazie a un inghippo. Vi spieghiamo
che cosa c’è Super Trofeo
Perfettamente legale
dietro il caro 218 Formula 1 al via. Con cinque campioni
200 Caos neopatentati
autostrade del mondo pronti a sfidarsi. E il ritorno,
dopo 19 anni di assenza, della Pirelli
anteprima
52 BMW Serie 3
56 4C, il sogno Alfa AREA DI servizIO
58 Notizie flash 218 Sportello Quattroruote • Richiami
• Novità • Numeri
autonotizie
62 Tenetevi... si riparte. mercato
Tutto dal Salone di Ginevra: 2 29 Dieci regole d’oro per farsi
dalle Lancia Y e Thema alla Toyota riconoscere la garanzia sui difetti
Yaris, dalla Mercedes Classe C • Offerte e promozioni • Guida ai listini
coupé alla Lamborghini Aventador • Nuovo • Usato
Marzo 2011 QUATTRORUOTE

Zoom
fatti da legare
Persone, eventi e avvenimenti di stretta attualità
Mezzo secolo fa
Alfa vs Settebello
50 anni fa, su
«Quattroruote»,
In Vw
la spettacolare
hanno
comprato sfida tra l’Alfa
Giulietta Spider
Sono 30 l’Alfa
Romeo... Veloce e il treno
i maglioni Settebello:
di Sergio Walter de’ Silva da Milano centro
a Roma centro.
Svelato il segreto dei maglioni
e l’Alfa in regalo Vinse l’Alfa per 38’.
blu di Marchionne. Stando Grande sorpresa per Walter
all’autorevole «The Wall Street de’ Silva: si è ritrovato, Addio Cube,
Journal», sarebbero ben 30 impacchettata sotto casa,
pronti all’uso. Sempre il WSJ un’Alfa 156 JTD con un
senza rimpianti
aggiunge che lui li compra bigliettino estremamente Prima di portarla in Europa, ci
dieci alla volta via internet... esplicito scritto hanno pensato su per 12 anni
dai suoi colleghi: «Visto che (e tre generazioni). Si sono
Slogan a effetto spingi tanto perché la VW finalmente decisi quando il
compri l’Alfa Romeo, intanto te mercato era nel pieno della crisi,
per la 500 in Usa l’abbiamo regalata noi...». e non restava molto spazio per
Per il lancio della Fiat 500 negli le piccole che, per un verso o per
Usa, lo slogan della campagna Domani l’altro, non possono combattere
pubblicitaria recita: «Non conta sul prezzo. Ora, a 12 mesi
quanto è grande la tua auto, i coreani di distanza dal lancio, la Nissan
bensì quanto è grande la tua Dopo la Hyundai nel 2009, tocca getta la spugna: niente più
vita». Pare che la frase stia adesso alla Kia Italia passare Cube per l’Europa. I risultati
facendo centro sui consumatori dal gruppo Koelliker alla Casa
più attenti alle mode. madre. Accadrà in primavera
e per la filiale italiana si parla
L’auto di Murray di grosse ambizioni: il personale
passerà da 30 a 90 unità
appare sicura nel giro di un biennio.
L’attesissima e rivoluzionaria
auto elettrica progettata da Perché il nuovo
Gordon Murray, la T27, ha logo Renault è tanto del 2010 (poco più di 4 mila
superato l’obbligatorio crash test grande? Perché si unità vendute, 435 in Italia)
presso il centro specializzato hanno suggerito la precipitosa
MIRA in Gran Bretagna. L’auto è deve essere orgogliosi marcia indietro. Con tanti saluti
uscita dall’urto a 50 orari senza di quello che si fa ai soldi spesi per le modifiche
intrusioni in cabina. alla vettura, per il lancio
Laurens van den Acker, commerciale e quant’altro.
chief designer Renault Forse era meglio
pensarci ancora
un po’...
Ecco la T27, ancor più accorciata
QUATTRORUOTE Marzo 2011

la voce dei lettori
AMATELE, ODIATELE,
CHIAMATELE SUV
• Ho raggiunto un’età in due: quelli che le adorano L’Audi Q5 vengono per lo più utilizzate. Ma
in cui di un’auto si apprezza e quelli che le detestano. I primi è stata la Suv anche difetti che si sono via via
soprattutto il confort. le comprano per buona parte più venduta attenuati col tempo, in parallelo
in Italia
Di marcia, e non solo. dei motivi che ha elencato nel 2010. Fra con il progressivo miglioramento
A questo proposito, visto il lettore. I secondi le ritengono le crossover delle loro caratteristiche
che fuoristrada non ci va dei bestioni antieconomici 2wd, invece, stradali, a scapito dell’originaria
nessuno, credo che il successo e antiecologici, appannaggio il primato vocazione fuoristradistica. La
spetta
delle Suv si spieghi con il fatto di automobilisti prepotenti alla Nissan
nascita, lo sviluppo e i successi di
che queste auto, di norma, ed esibizionisti o, quantomeno, Qashqai mercato delle crossover,
sono comode da guidare e irrazionali. Non si può negare o Suv compatte (in molti casi
adattissime per accompagnare che guidare guardando vendute di più nelle versioni a
i bambini a scuola. gli altri dall’alto in basso possa trazione anteriore che in quelle
Tra i numerosi vantaggi infondere una sensazione – e a trazione integrale), si spiegano
che offrono: facilità di accesso spesso non solo una sensazione proprio con il consolidamento
e uscita; seduta alta regolabile – di maggior sicurezza. D’altra di questa tendenza.
per ambedue i posti anteriori; parte è anche vero che,
sedili ben conformati in generale, le Suv non offrono NEBBIA IN AUTOSTRADA?
e profondi, in modo da ripartire una straordinaria abitabilità LO SAI QUANDO LA VEDI
il peso sulle cosce; schienali in rapporto allo spazio esterno, • Sono sull’A23, di ritorno
regolabili, con i poggiareni hanno un bagagliaio meno dall’Austria, quando all’uscita
posizionati all’altezza dei reni spazioso di quello delle station da un tunnel - vicino
anziché dei glutei; poggiatesta wagon e tengono meno bene a Tolmezzo - m’imbatto
che arrivano al punto giusto; la strada delle berline, oltre in un fitto banco di nebbia.
spazio in altezza sufficiente, a consumare di più, avendo Numerose auto inchiodano
ma senza esagerazioni; un’aerodinamica peggiore ed all’improvviso, cosa
pedaliera adatta anche a chi essendo maggiormente pesanti. ovviamente rischiosissima.
porta scarpe numero 46. Tutte Difetti inevitabili per macchine Magari, invece di utilizzare
caratteristiche in grado di che erano nate con una finalità i pannelli informativi per
attirare noi automobilisti sopra diversa da quella per cui oggi chiedere di aiutare con 2 euro
la media per dimensioni ed età.
E siamo un esercito
in aumento... Le opinioni espresse dai lettori possono non coincidere con quelle della rivista. Le lettere
e le e-mail vanno corredate di nome, indirizzo e telefono del mittente. La redazione si riserva
Marcello Ghelardini – Firenze di sintetizzare i testi ricevuti. Indirizzare a: La voce dei lettori di Quattroruote, via Mazzocchi 1/3,
Sulle Suv il mondo si divide 20089 Rozzano (MI); redazione@quattroruote.it; fax 0257500416/0289200810.
QUATTRORUOTE Marzo 2011

la voce dei lettori
gli alluvionati del Veneto

o per ricordare che le fatture
L’occhio indiscreto dei nostri «inviati» Telepass sono consultabili
su un sito internet, avrebbero
Semaforo con... nido, fotografato
potuto avvertirci del pericolo...
a New York da Francesco Tranossi
Anche «Onda Verde»,
di Scorzè (VE)
per la cronaca, non lo ha fatto.
Roberto Iunco – San Donà di Piave (VE)
GOMME INVERNALI,
UN VERO CAOS
• Risiedo in provincia
di Milano, ma mi reco spesso
in quella di Como. Sono venuta
a conoscenza dell’ordinanza
che imponeva le catene
a bordo o il montaggio
dei pneumatici invernali, fino
ad aprile, indipendentemente
dalle condizioni climatiche.
Ho quindi provveduto
ad acquistare le gomme
invernali. Ultimamente, però, è
Come avrà fatto a finire in mezzo a un campo «spuntato» un cartello
di Mogliano Veneto (TV), questo cartello che impone questi dispositivi
di precedenza? Se lo chiede anche Pierfranco solo in caso di neve. Ho speso
Andriotto, un nostro lettore locale una forte somma per niente?
Olimpia Della Gioia – San Giuliano Milanese (MI)
Chi ha parcheggiato questa Touareg sembra proprio Come abbiamo scritto
voler avallare i più triti luoghi comuni nel numero di gennaio (vedere
sulla prepotenza dei guidatori delle Suv... La foto ci è articolo a pag. 216), ordinanze
stata spedita, da Bergamo, da Andrea Magni come quelle emanate lo scorso
autunno da alcune Province
lombarde sono inattuabili
per mancanza della relativa
segnaletica. È vero che adesso,
con la riforma del Codice,
gli enti proprietari delle strade
hanno la facoltà di imporre
obblighi per interi periodi
a prescindere dalle contingenti
Ecco quello che si può definire un «cartello condizioni meteorologiche, ma
dissuasivo»! Siamo nella Selva Boema possono farlo solo utilizzando
(Repubblica Ceca) e la foto ci è stata inviata una specifica segnaletica.
da Gianni Ciccotelli di Francavilla al Mare (CH) Che al momento, però, non
c’è (i ministeri di competenza
la stanno studiando). L’unico
cartello esistente in materia
e previsto dal Regolamento
di esecuzione del Codice,
infatti, prescrive l’obbligo
di gomme invernali o di catene
montate (non solo a bordo)
Che cosa significa? Che questo divieto esclusivamente quando la strada
di accesso è di prossima rimozione? è ghiacciata o c’è neve (vedere
L’immagine è stata scattata nel centro qui a lato; la foto è della lettrice).
di Firenze, a due passi dal Ponte Se lo si utilizza per altri scopi,
Vecchio, da Luigi Gasparri di Napoli lo si fa in modo improprio
10 QUATTRORUOTE Marzo 2011

la voce dei lettori
e, in definitiva, irregolare. Da qui

la marcia indietro delle Province
lombarde interessate. Anche se
va detto che nel sito di quella
di Como è ancora presente
(bisogna cliccare, nell’home
page, su «Tutte le notizie»)
il richiamo all’ordinanza che
prevede «obbligo di catene
a bordo o pneumatici da neve»
tra il 15 novembre 2010
e il 31 marzo 2011. E solo
quando si apre il relativo link
si può notare la presenza se il GPL CONVIENE Nel Comasco, benzina: 17% contro 25,9%. Se,
di un documento allegato SEMPRE MENO fino al 31 marzo, però, si considera un intervallo
(separato da quello in cui c’è • Due anni fa comprai un’auto è obbligatorio temporale di poco più ristretto
il testo della disposizione), a Gpl sia per motivi ecologici montare (maggio 2009-dicembre 2010),
pneumatici
denominato «precisazione sia per ragioni economiche. la situazione si presenta come
invernali
catene e gomme da neve», Quest’ultimo aspetto, tuttavia, o avere catene totalmente rovesciata: +25,9%
in cui si specifica che «l’utilizzo si è fortemente deteriorato. a bordo sempre per il Gpl, +13,2% per la benzina.
di gomme o catene da neve Due anni fa il Gpl costava o solo in caso Inoltre, secondo i dati Istat,
è obbligatorio solo in presenza poco oltre € 0,500 al litro, di neve? nei mesi di dicembre e gennaio
La risposta
di neve o di ghiaccio adesso è arrivato a quota giusta è i prezzi del Gpl hanno subito
e in presenza degli appositi € 0,775 (faccio riferimento la seconda, un incremento su base annua,
cartelli» (strade di montagna al distributore dove di solito a dispetto rispettivamente, del 21,3%
escluse). Una «precisazione» mi rifornisco): un aumento dell’ordinanza e del 26,5%, mentre nel caso
emanata
che cancella quanto scritto superiore al 50%! della benzina gli aumenti si sono
dalla Provincia.
nell’ordinanza. Insomma, Roberto Vassallo – Milano Foto di Olimpia limitati – si fa per dire – al 9,9%
una bella confusione. In realtà, secondo il ministero Della Gioia e all’11,3%; e in quello
A rimetterci, tanto, sono dello Sviluppo economico, del gasolio al 14,5% e al 15,7%.
gli automobilisti, a partire negli ultimi due anni (dicembre L’impressione, insomma,
da quelli che sono stati spinti 2008-dicembre 2010) i prezzi è che la convenienza del Gpl
in modo quantomeno discutibile medi nazionali del Gpl sono si stia in effetti progressivamente
ad acquistare gomme invernali. aumentati meno di quelli della riducendo.
La lamentela del mese

Siamo sommersi da lettere - riguardanti pressoché tutte le Case - in cui gli automobilisti denunciano i problemi
che affliggono le proprie vetture. Ogni mese, da questo numero, ne pubblichiamo una.
• Nel luglio 2008 acquisto presso l’Audi Zentrum ripararla. Invano. Inoltre adesso si accende anche
di Bologna una Q7, convinto di aver scelto la spia dell’acqua e il servosterzo si è indurito.
un mezzo sicuro e affidabile. Lo scorso luglio, Dato che sono in Puglia, riporto la vettura alla
mentre sono in Puglia, si accende la spia motore. Bemi Auto, dove resta tre giorni senza che alcun
All’officina autorizzata Bemi Auto di Monopoli, inconveniente venga eliminato. A mie spese,
però, non hanno il pezzo di ricambio necessario la carico su una bisarca per riportarla all’Audi
per la riparazione: occorre attendere almeno 15 Zentrum: dieci giorni di sosta, ma il rumore non
giorni lavorativi. Chiedo una vettura sostitutiva, se ne va. Altro ricovero, durante il quale viene
ma mi viene negata. E quando chiamo il numero individuato un problema agli iniettori: il conto è
verde della Casa, mi liquidano dicendomi che avrei di 497 euro. E non è finita. Passa una settimana e
dovuto «arrangiarmi» a mie spese. Sono costretto la Q7 mi lascia in panne su una strada secondaria,
a posticipare le ferie. Salvo, tre giorni dopo la non illuminata, mentre a bordo ci sono due bimbi: Anche i calciatori
riconsegna della macchina, scoprire che il guasto sono costretto a spingere l’auto, sotto una pioggia possono avere
c’è ancora. Le vacanze saltano del tutto. Porto torrenziale, fino alle più vicine case. Siamo auto piene
la vettura all’Audi Zentrum, che mi dà un’auto a fine anno: vacanze ancora una volta rovinate. di problemi...
sostitutiva (un’A6). La Q7 mi viene riconsegnata Resto appiedato per un altro mese e quando È il caso
solo a settembre: peccato che dal vano motore mi chiamano per la riconsegna della vettura, di Renato Olive,
provengano svariati rumori. La riporto mi rifiuto di ritirarla: meglio passare alle vie legali. ex giocatore di
alla concessionaria che, a più riprese, tenta di Napoli e Bologna
Renato Olive – Fasano (BR)

la voce dei lettori
Sotto molti punti di vista

il lettore ha ragione, però gli
aspetti economici e psicologici
possono essere più rilevanti
delle statistiche di percorrenza
giornaliera. Abbiamo toccato
con mano il problema poco
fa, quando abbiamo provato
la Mitsubishi i-MiEV (vedere
il numero di febbraio, a pag.
148). Quando si spendono oltre
35.000 euro e si può contare
su un’autonomia inferiore
a 100 km, accettare certi discorsi
non è facile. Un conto, poi,
è percorrere meno di 90 km
al giorno per abitudine, un altro
è sapere che non se ne possono
fare di più, per esempio in caso
d’imprevisto. L’autonomia non è
PIU SEVERITÀ Come abbiamo RIVOLUZIONE ELETTRICA: un problema per la ristretta
SULLE STRADE raccontato CI VORRÀ TEMPO cerchia delle persone disposte a
nel numero scegliere l’elettrico come filosofia
• Un ventunenne ammazza • Perché quando si parla
di febbraio,
un’intera famiglia in coda di auto elettriche si continua di vita, ma per la maggior parte
e un quarantunenne uccide alla Prova a porre l’attenzione in modo dei consumatori non è così. Ci
una coppia di coniugi, entrambi su strada esagerato sul problema vorranno anni e rilevanti sforzi
perché correvano troppo. Ogni della Mitsubishi dell’autonomia? In realtà nello sviluppo delle infrastrutture
i-MiEV
giorno si leggono articoli (sopra), trovare
la maggior parte degli (non tutti, specie nei centri
di questo genere: è come una presa automobilisti non percorre storici, hanno un box con presa di
fossimo in guerra. Sono stanco di corrente più di 90 km al giorno. Se corrente) per mutare questo dato
di questa situazione, e credo per ricaricare si ha un garage, in questi casi, di fatto.
di non essere il solo. Sarebbe un’auto basta ricaricare ogni notte
elettrica non è
ora che chi ci governa facile. Neppure l’auto senza aver bisogno stregato da quel
– gli stessi che hanno sancito in una città di utilizzare colonnine lungo la «pezzo» su arese
che basta pagare per non come Milano strada. Inoltre le nuove tariffe • L’articolo «Il cimitero
perdere punti della patente – biorarie dell’Enel consentono di dell’Alfa» (numero di gennaio)
si occupassero di questo risparmiare, dopo le 19, mi ha davvero colpito.
massacro e prevedessero circa la metà e sono proprio Provengo da una famiglia
per certe situazioni non più le ore notturne quelle più di «alfisti» e vi ringrazio
l’omicidio colposo, ma quello utilizzate per la ricarica per avermi dato la possibilità
volontario. Che i giudici fossero di una vettura elettrica. Certo, di «catapultarmi» dentro
più severi. Che la polizia i prezzi di queste auto sono l’attuale, desolante realtà dello
municipale dichiarasse guerra ancora molto elevati e si tratta stabilimento di Arese, dove
all’alta velocità, estendendo i di vetture che non possono un collezionista potrebbe fare
controlli anche quando piove. andar bene per tutti e per tutte incetta di pezzi d’epoca (vedere
Che gli agenti della Polstrada le zone, senza contare abbandonata la scocca di una
evitassero di farsi superare la carenza d’infrastrutture. 155 DTM di Larini fa male).
in autostrada da una vettura L’impressione, però, è che Sembrerà strano, ma leggendo
a 160 km/h senza battere fra gli automobilisti italiani il testo e osservando le foto mi
ciglio, come ho appena visto. ci sia una certa tendenza sembrava quasi
E soprattutto sarebbe ora all’immobilismo. E che anche di sentire quella fabbrica, con
che gli automobilisti italiani quelli che potrebbero adattarsi tutti i suoi rumori, le catene
imparassero a moderare la con sforzi minimi a un modo di montaggio, gli odori dell’olio
velocità in base alle condizioni di viaggiare alternativo, e del metallo… Quasi fosse
meteorologiche e al traffico, a ricavandone indubbi vantaggi, ancora viva. Però adesso
tenere le distanze di sicurezza si ostineranno a non farlo. speriamo che la storia
e... a guidare con un po’ di Preferendo continuare a pagare non si ripeta: non abbiamo
cervello. la verde 1,50 euro al litro… bisogno di altre città fantasma.
Luca Bozza – Verona Andrea Davi – Novara Manuel Faedda – Quartu Sant’Elena (CA)

PRIMO PIANO La crisi del circuito tedesco
inferno al «Ring»
Rincari record, alberghi deserti,
petizioni e proteste, costruttori
in allarme. Tempi duri per la mitica
pista. Che rischia di essere travolta
da una montagna di debiti
di Daniele Sparisci
T
ira una brutta aria tra l’aumento medio delle tariffe
le verdi colline dell’Eifel. del 25%, scattato a gennaio, ha
Il Nürburgring, probabil- gettato altra benzina su un fuoco
mente il circuito più famoso al che si alimenta a colpi di petizio-
mondo, è in crisi nera: gli alber- ni e tam-tam sul web. «Hanno
ghi di lusso spuntati appena due colpito gli appassionati», spiega
anni fa per intercettare 150 mila Giuliano Donati, anima di www.
visitatori l’anno sono deserti. iloveringblog.com, «quelli che al
Per non parlare dello spettrale Ring vengono da sempre con la
luna park con le montagne rus- loro auto». Qualche esempio?
se. Qualcuno, beffardamente, ha Un giro sui 23 km del Nordschlei-
già ribattezzato «NüroDisney» il fe (il mitico vecchio tracciato) è
Ringwerk, quell’area di 15.000 m2 passato da 21 a 24 euro, quattro
sorta all’interno della zona ver- giri da 75 a 89, mentre la tessera
de, dove c’è di tutto, persino una annuale da 1.075 a 13.50 euro.
bisteccheria dedicata a Fangio (si I gestori si difendono spiegan-
chiama El Chuco). do che i nuovi prezzi includono
Il progetto di trasformare il mi- sconti per cibo e bevande, ma
tico «Ring» nel più grande parco a chi vuol rivivere le imprese di
a tema dedicato ai motori sta Jackie Stewart e Jim Clark al-
fallendo miseramente sotto una
montagna di debiti: oltre 300 i
milioni di euro investiti, in buona
parte soldi pubblici, e ora i conti
non tornano. Jörg Lindner e Kai
Richter, i due imprenditori che si
sono assicurati per 20 anni la ge-
stione del circuito e delle struttu-
re, sono nell’occhio del ciclone:
Al Nürburgring
si testano
al limite
sportive come
la Mercedes
SLS AMG GT3
o la Nissan
GT-R. Curioso
trovare una
Mini elettrica
al Karussel

Una Cadillac
CTS-V mentre
spreme il V8
da 556 CV
al «Ring»,
dove ha girato
in 7’59’’32
l’«Inferno verde», affrontando le che. Però, trovare un’alternativa

73 curve e i 300 metri di dislivel- alle imprevedibili curve in con-
lo, poco importa. tropendenza, agli scollinamenti,
all’insidioso fondo del Karussel,
Fino all’ultimo cordolo appare praticamente impossi-
Tra i costruttori, che al «Ring» bile. Per una sportiva stradale il
effettuano migliaia di test ogni «Ring» rimane un banco di prova
anno a caccia di un record da insostituibile per verificare il grip
sbandierare, è allarme: l’ondata estremo e le prestazioni al limi-
di aumenti sta investendo anche te. Ci sono costruttori, tra i quali
loro. Fonti delle Case, che prefe- Aston Martin, che dispongono
riscono rimanere anonime, rac- di un centro prove permanente:
contano di una «situazione non DB9, Vantage e Rapide vengono
facile»: da una tariffa forfettaria «strapazzate» dai collaudatori
si sarebbe passati a far pagare per ben 10.000 km lungo il trac-
ogni singola vettura. Per ora le ciato, prima di arrivare in strada.
bocche sono cucite, ma nell’am- Da quanto lasciano trapelare, gli
biente c’è chi teme un esodo di inglesi non sembrano intenziona-
massa verso piste più economi- ti a mollare.
Marzo 2011 QUATTRORUOTE 17

PRIMO PIANO Nissan
Molti ordini, poche macchine:

l’Europa dovrà attendere
prima di vedere l’elettrica Leaf,
la «Car of the Year 2011»
S
oltanto 30 Nissan Leaf
vendute? Estrapolata dai
consuntivi 2010 del mer-
cato americano, la cifra è basta-
ta perché qualcuno recitasse un
prematuro de profundis per l’au-
to elettrica. In realtà, i clienti ci
sarebbero: per la Leaf, la prima
berlina «nata» elettrica, la Nis-
lista d’attesa
san ha raccolto 20 mila ordini in
America e 6 mila in Giappone.
Il problema è che non ci sono
le macchine: a tutto gennaio, la
fabbrica giapponese di Oppama
aveva sfornato appena 3 mila Dunque è inutile farsi illusio- Carlos Ghosn, presidente del gruppo Renault-
vetture. E raggiungerà i volumi ni, da noi le macchine alla spi- presidente Nissan, Carlos Ghosn, ha riven-
programmati, 4 mila unità al na arriveranno col contagocce: del gruppo dicato il ruolo d’avanguardia
Renault-
mese, soltanto a fine marzo. Co- sin qui è stato consegnato solo Nissan, ritira dell’alleanza franco-nipponica:
munque poche, per rispondere qualche piccolo contingente a il premio «Car «Quando abbiamo annunciato il
adeguatamente alla domanda: quei Paesi (Portogallo e Gran of the Year nostro programma per un’auto
negli Stati Uniti, la Nissan si è Bretagna) che si sono mossi 2011», vinto elettrica destinata al mercato di
dalla Leaf
impegnata a evadere tutti gli con più decisione nello sviluppo massa», ha detto, «eravamo soli,
ordini già acquisiti entro settem- delle infrastrutture e nell’incen- adesso ci stanno seguendo tutti.
bre, ma ha dovuto sospendere la tivazione all’acquisto delle elet- Resto convinto che sia questo il
raccolta delle prenotazioni. Le triche. Questo non ha impedito futuro dell’industria dell’auto e
cose potranno cambiare soltan- alla Leaf di conquistarsi, forse che l’evoluzione sarà rapida, an-
to quando alla produzione giap- un po’ in anticipo sui tempi, il che per le infrastrutture di rica-
ponese si affiancheranno quelle titolo continentale di «Car of rica. A quel punto, persino quei
americana (in Tennessee, dal the year 2011», a preventivo ri- Paesi che oggi sembrano restii a
2012) ed europea (a Sunderland, conoscimento delle qualità del muoversi, come l’Italia, non po-
in Gran Bretagna, dal 2013). progetto. Nel ritirare il premio, il tranno che adeguarsi».
Crash test EuroNCAP 2011: Giulietta a muso duro

• Torna un’italiana, l’Alfa Romeo Giulietta, fra le cinque auto più
«resistenti» (vedere tabella sotto): lo hanno stabilito i crash test
di EuroNCAP, che nel 2010 ha testato 29 modelli, il 65% dei quali
ha meritato le «cinque stelle» per la sicurezza (nel 2009 si era
arrivati al 90%), il massimo dei voti. Presto EuroNCAP misurerà
anche l’efficacia dei sistemi di controllo della stabilità durante le
manovre di emergenza. A sinistra, la Giulietta durante la prova.
CATEGORIA MODELLO (SEGMENTO)

Executive BMW Serie 5 (berline superiori)
Small Family Alfa Romeo Giulietta (compatte)
Supermini Honda CR-Z (sportive)
Small off-road 4x4 Kia Sportage (Suv)
Small MPV Toyota Verso-S (piccole monovolume)

I numeri del mese
PRIMO PIANO A Stoccolma, coi soldi delle multe...
cambiata
passi e vinci in corsa
Premiare chi rispetta i limiti di velocità: una bella trovata, 150

efficace ed educativa. In scena con successo in Svezia con la solita «F» davanti, il
di Roberto Zimaffini nome dato alla Ferrari 2011 per
onorare l’Unità d’Italia: proprio
come il pick-up Ford più venduto
in Usa. Così, dopo le proteste
di Detroit, l’anagrafe è stata
modificata in F150th Italia.
3.000
le auto elettriche
ordinate alla
torinese Cecomp
(non a Pininfarina)
da Vincent Bolloré per avviare
il car sharing a Parigi.
7.140.000
D
le auto
alla civile Svezia arriva A Stoccolma che potrà venire premiato coi sol- del gruppo
un’idea capace di garan- vengono di delle multe pagate dagli auto- Volkswagen
registrati mobilisti «cattivi». «Ho sfruttato
tire più sicurezza di un vendute
i numeri
vigile scatenato all’incrocio. A di targa di chi l’amore popolare per le lotterie nel mondo nel
prima vista, non c’è differenza ha rispettato e ribaltato il concetto secondo 2010 (+13,5%
rispetto ai tanti pannelli indica- la velocità il quale si punisce chi infrange sul 2009).
tori di velocità che in Italia molti su determinati senza ritorno alcuno per chi ri-
Comuni installano per invitare
ad alzare il piede dal gas. E che
tratti
di strada.
spetta», dice Kevin Richardson,
il creativo che con questa idea
50.000
I premi saranno le «baby Maserati» che,
sensibilizzano e allarmano i con- finanziati con ha vinto il concorso «The Fun secondo quanto annunciato
ducenti, intimoriti al pensiero di quote prese Theory», promosso da Volkswa- dalla Fiat, potrebbero uscire
dalle multe gen. Con questa «Speed Camera
poter poi incappare in un autove- dalla ex carrozzeria Bertone,
lox. Sui pannelli installati a Stoc- Lottery», la velocità media sui a partire dall’inizio del 2013.
colma, però, chi rispetta i limiti tratti di strada controllati è calata Per ammodernare le linee
può leggere – oltre alla propria fino al 22%. E i pannelli svede- di assemblaggio della fabbrica
velocità – la bizzarra intestazione si non saranno certo utilizzati, di Grugliasco, ferme ormai
da otto anni, il gruppo torinese
«HASTIGHETS LOTTERIET» (lot- come fanno molti giovani pirati
ha promesso un investimento
teria della velocità): si riferisce nostrani, per dare la prova agli di circa 500 milioni di euro.
all’estrazione dei numeri di targa amici delle velocità raggiunte
di chi è ligio alle regole stradali. E col proprio motorino truccato…
29
gli anni passati «su strada»
Con i 26 tunnel dal marchio Daewoo, che nel
2011 uscirà definitivamente di
sotterranei che abbiamo scena, sostituito da Chevrolet.
in progettazione,
renderemo il traffico 34 milioni
invisibile. E le strade il buco (in euro)
nel bilancio dell’Aci,
torneranno percorribili che per questo ha
dovuto cedere la Banca
Guo Jinlong, sindaco di Pechino Sara a Intesa Sanpaolo.

PRIMO PIANO I nostri partner
la crisi su budapest
Ungheria
Tempi grami per il mercato ungherese:
si stringono le maglie del credito e le vendite
stentano. A soffrire più di tutti è la Suzuki
di Bruno Savona
T
empi duri per il merca-
to dell’auto ungherese,
passato nel giro di cinque
Romania Russia anni da quasi 200 mila vetture
vendute l’anno a poco più di 50
mila. Stando alle informazioni
in arrivo da «Auto2», il nostro
parner di Budapest, fino a poco
tempo fa il mercato beneficia-
va di agevolazioni finanziarie
estremamente competitive, gra-
zie alle quali era possibile acqui-
stare un’auto con anticipo zero
e pagamento dilazionato in 120
mesi. A seguito della crisi finan-
ziaria globale, le banche hanno
stretto le maglie del credito al
consumo, mentre chi era già in
possesso di un’auto si è trovato
nell’impossibilità di far fronte a
tassi d’interesse sempre più alti,
anche a causa della forte svalu-
tazione del fiorino ungherese. A
farne le spese è stata soprattut-
to la Suzuki, scivolata nell’arco
Cina di 12 mesi dal primo al settimo
Bosnia posto tra i marchi più venduti,
Croazia perdendo più dell’80% su base
annua. Una contrazione dovuta
alle caratteristiche della Swift,
prodotta nello stabilimento di
Esztergom, che dal 1992 occu-
pava stabilmente le prime posi-
zioni nella classifica delle vendi-
Slovenia Grecia Macedonia te; nel 2010, l’utilitaria è uscita
dalla top ten, a causa della man-
canza di una versione entry le-
vel e dell’immagine «popolare»
del marchio. Così oggi impera-
no modelli acquistati da flotte
statali o da aziende private (al
Brasile
Serbia vertice troviamo per esempio
le Ford Focus e le Skoda Octa-
via usate dalla polizia locale),
mentre le uniche sorprese so-
«Auto2» è la rivista ungherese
che pubblica in esclusiva
no costituite dalla solita Nissan
i contenuti di «Quattroruote»: Qashqai e dalla Renault Fluence,
la partnership risale al 2009 che da noi non è venduta.

PRIMO PIANO Con «Ruoteclassiche»
90 prove
tutte sprint
S
arà in edicola a
marzo, allegato a
«Ruoteclassiche»
(acquistabile anche da
sola), il secondo appun-
tamento con «Le sporti-
ve, 1974-1985». L’opera,
divisa in cinque volumi
(132 pagine ciascuno, da
febbraio a giugno 2011),
si basa su 90 Prove su
strada che «Quattroruo-
te» ha dedicato a questa magica categoria. Ciò che
la rende diversa sono i contenuti: se in analoghe
iniziative editoriali del passato il valore aggiunto
è stato la storicità dei documenti, questa volta si
punta sull’attualità e disponibilità sul mercato delle
sportive di cui si parla. E proprio quelle prodotte tra
il ‘74 e l’85, per fascino, immagine e fruibilità, su-
scitano fra gli appassionati grande interesse; ogni
volume, così, diventa una preziosa guida alla scelta.
Tra le protagoniste ci sono stelle come le Alfa Al-
fetta GTV e Alfasud Sprint, la Fiat 124 Abarth Rally,
le Lancia Stratos e Beta Montecarlo, l’Autobianchi
A112 Abarth e altre icone del progresso tecnologico,
dall’Audi quattro alle Porsche Turbo.
Gli altri volumi della

collana: costano 4,70
euro l’uno (più il prezzo
di «Ruoteclassiche»)

PRIMO PIANO Riconversioni stupefacenti
dealer in fumo
In California, là dove c’erano due concessionarie, ora si coltiva la marijuana...
di Gian Luca Pellegrini
Al posto di due
concessionarie
di Arcata,
in California,
c’è ora una
piantagione
di marijuana,
utilizzata
per scopi
terapeutici
e diretta
da Mariellen
Jurkovic
(qui a sinistra)
Nel Michigan Theater (Detroit)

Parcheggio in platea
L
a notizia è curiosa, buona dificare le scelte locali. Conflitti • Quando era
in piena attività,
per scatenare commenti o istituzionali a parte, da anni le
ironia della
sulla crisi del mestiere di due concessionarie giacevano sorte, soffriva la
concessionario oppure, in alter- abbandonate, ennesime vitti- mancanza di posti
nativa, sulla decadenza morale me della grande crisi dei dealer auto. Un handicap
dell’odierna società: ad Arcata, Usa, il cui numero va riducendosi che, sommato
cittadina nel nord della California, da almeno 20 anni. E ad Arcata, alla concorrenza
due storiche concessionarie han- dove si fa vanto di non demolire dei nuovi teatri
no lasciato il posto a una pian- mai nulla, hanno deciso di tra- dotati di garage,
tagione di marijuana. Così, dove sformare i due grandi edifici in costruiti negli anni 60 a Detroit, alla lunga ne ha
prima si vendevano Ford, Buick e altrettanti vivai. In città nessuno determinato la chiusura. Così, oggi, il Michigan
Theater è forse il garage più bello del mondo.
Chevy oggi crescono rigogliose si formalizza per l’inusuale ricon-
Chiuso e parzialmente demolito nel 1976, era
le ben note piantine, il cui frut- versione; anzi, il giornale locale stato costruito nel 1926 proprio là dove Henry
to, sul mercato, viene venduto a ha orgogliosamente sostenuto la Ford, qualche tempo prima, metteva a punto
350 dollari (480 euro) l’oncia (28 tesi che Arcata può divenire per la sua auto (l’autorimessa è stata smontata
grammi). A chi dovesse stupirsi la marijuana quello che la vicina e poi ricostruita all’Henry Ford Museum, nella
della riconversione, che a prima Napa Valley è per il vino... vicina Dearborn). Un destino scritto, insomma...
vista suona un tantinello illegale,
va subito chiarito che in Califor-
nia la coltura della cannabis, se
destinata a scopi terapeutici, è
ammessa. Certo, a Washington
non apprezzano e, se potessero, la sicurezza
chiuderebbero all’istante tali al- si fa luminosa
levamenti di perdizione. Ma que-
• Per «incrementare la sicurezza percepita dai cittadini» il sindaco di Milano
sti sono i vantaggi di una nazione ha obbligato tutte le pattuglie a circolare con la barra lampeggiante accesa
federalista: ogni Stato emana (luce blu fissa). Risultato: quelli che passano col rosso, che sorpassano dove è
le leggi che ritiene opportune e vietato e pericoloso, i tanti che, per strada, non rispettano più niente e nessuno,
soltanto un’eccezione d’inconsti- grazie alla straordinaria visibilità delle forze dell’ordine... si astengono dalle
tuzionalità sollevata dal Governo piratesche manovre. Che ricominciano non appena le «luci blu» si allontanano.
presso la Corte suprema può mo-

PRIMO PIANO Dal primo marzo
più TV PER TUTTI

La televisione web di «Quattroruote» si è rifatta il trucco.
Offre più contenuti. E adesso si può vedere gratis di Carlo Bellati
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di Ginevra sarà il clou di attuali (Anteprime, Prove, Lab, «Quattroruote
un evento molto impor- Saloni, Eventi e Auto d’Epoca) tv» parte
con la diretta
tante: la tv di «Quattroruote», si aggiungeranno molto presto dal Salone
dopo un periodo di rodaggio ri- nuove programmazioni realizza- di Ginevra
servato agli abbonati, parte uf- te su strada, in pista a Vairano di tutti
ficialmente in modalità «free» e nel nostro studio. Nel palin- gli eventi più
importanti. Le
con tutti i contenuti liberamen- sesto della nuova televisione ci
telecamere si
te visibili. La quantità di prove, sarà spazio per allargare il tema accenderanno
eventi e reportage che abbiamo automobilistico con uno spazio alle 9 del primo
già preparato per voi è enorme e speciale dedicato alle news quo- marzo e lo
tutta realizzata in alta definizio- tidiane: un vero e proprio tg che «streaming»
sarà seguito,
ne dal nostro team di giornalisti riunirà in edizioni brevi o appro- nel pomeriggio,
in ogni Paese del mondo. fondimenti di maggior respiro i dai commenti
In pratica, tutte le novità più temi più importanti della gior- su tutti
importanti e le auto provate da nata che coinvolgono il mon- i nuovi modelli
«Quattroruote» dal 2008 a oggi do automotive. L’interazione
hanno una loro declinazione in con gli spettatori, sotto forma
video, che è fruibile anche sca- di interventi, suggerimenti e la
ricando l’applicazione per iPad condivisione attraverso i social
e iPhone, con i sistemi Android network, è il cardine di questo
in arrivo. nuovo canale informativo che
«Quattroruote tv» è un con- s’integra perfettamente con il
tenitore ben organizzato, in mensile cartaceo. Dunque ap-
grado di individuare, attraverso puntamento per tutti, e gratis,
un apposito motore di ricerca, i su www.quattroruote.tv.

+
Tre moto per l’Unità d’Italia
• Solo 1 euro in più: col nostro giornale, il mese

prossimo troverete anche «Dueruote» (due
riviste 6 euro, solo «Quatttroruote» 5 euro).
Nel fascicolo di aprile, «Dueruote» presenterà
tutte le novità in arrivo, dalla Honda Hornet
alla 6 cilindri BMW K1600 GT. Inoltre, BMW R
1200 R, Kawasaki Z1000SX e Triumph Sprint
GT, in occasione del 150° anniversario dell’Unità
d’Italia, andranno da Torino e da Quarto fino
a Teano, rievocando i luoghi toccati dai Mille.
La tecnica analizzerà la trazione elettrica
(confronto tra motore tradizionale e ibrido sul
Piaggio MP3), mentre la sicurezza passerà dalla
nostra pista di Vairano (PV), dove si tengono
corsi di guida sicura in collaborazione con Asc,
BMW, Peugeot (scooter), Metzeler e FMI.
«Collezione del centenario»

Lusso e sportività
• A marzo, la nostra «Collezione del centenario»
Alfa Romeo, realizzata in collaborazione
con Hachette, vi propone le repliche, sempre
in scala 1:24 e ricche di dettagli, di due modelli
molto diversi tra loro. La prima è la 2000 Spider,
derivata nel 1957 dalla lussuosa berlina 2 litri; la
seconda, è la leggendaria Giulia TZ, la «tubolare
Zagato» pensata per le corse della Classe 1600.
5 marzo
l’ammiraglia spider
La 2000 Spider veniva allestita dalla carrozzeria
milanese Touring: fu prodotta in 3.459 esemplari
19 marzo
la giulia di zagato
La TZ era dotata del motore bialbero della Giulia
1600, elaborato
per le corse

primo piano
crazy news
Soldi a Detroit? I
n un mondo in cui tutti chiedono
soldi ai Governi, la General Motors va
controcorrente: il colosso di Detroit
No grazie
ha annunciato di non aver più bisogno di
finanziamenti per sviluppare il suo pro-
gramma per veicoli a basso consumo di
carburante. Non solo: ha addirittura ri-
tirato la richiesta fatta al Dipartimento
all’energia Usa per usufruire di un pre-
stito di 14,4 miliardi di dollari. Motivo?
«Abbiamo fiducia nei progressi di GM
e nella forte performance sui mercati
globali», ha detto il vicepresidente del-
la società, Chris Liddell, spiegando che
la rinuncia è coerente con l’obiettivo
di ridurre l’indebitamento del bilancio
aziendale. Nell’ambito del programma
di finanziamenti del 2008 (25 miliardi
di dollari per aiutare le Case americane
a raggiungere nuovi obiettivi tecnici,
più restrittivi sui consumi), GM aveva
presentato domanda nell’ottobre del
2009; da allora, per tre trimestri con-
secutivi, ha però annunciato utili per
circa 4,2 miliardi di dollari, ha ripagato
tutti i prestiti del Governo concessi nel-
l’ambito della procedura di bancarotta
e ha lanciato un collocamento aziona-
rio record da 23,1 miliardi di dollari.
Seat, la più solare Andava contromano...

• Il più grande impianto fotovoltaico
dell’industria automobilistica nel Vecchio
è tornato a casa a piedi
Continente: sullo stabilimento di Martorell, • Una scelta maldestra, ed visto contestare anche
fuori Barcellona, Seat ha posato 17 milioni ecco fatto il record: quattro il mancato passaggio
di euro in pannelli solari, così da produrre infrazioni e 1.700 euro di proprietà dell’auto, usata,
(ogni anno) 13 milioni di kWh di energia pulita di multa per un contromano. risultata sottoposta a fermo
e abbattere 6.200 tonnellate di CO2. Lo «scudo» Record stabilito amministrativo. Così gli è
comprende i piazzali, per proteggere le auto da un giovane veronese che, stato ritirato il libretto
appena prodotte da grandine e intemperie. al volante della sua Audi, di circolazione. E, dato che
ha preso in controsenso una la sua patente era in attesa
Ztl. Fermato dai vigili, si è di rinnovo, pure quella.
E papà Button
perse la Rossa
• Aveva denunciato il furto della Ferrari
nuova ai poliziotti del commissariato
di Alassio (SV), ma si era solo dimenticato
dove l’aveva parcheggiata: la Rossa è stata
ritrovata senza alcun segno di effrazione
sul lungomare della vicina Laigueglia. John
Button, padre del pilota di F.1, Jenson, si è
prontamente scusato: «Confesso di avere
confuso le due passeggiate a mare...».

CRAZY NEWS
La scorta salva-Ferrari
• Un cittadino afgano di 34 anni ha cercato di dare
alla fiamme una Ferrari 458 nuova di zecca parcheggiata
dietro piazza Venezia, a Roma. Secondo quanto dichiarato
alla polizia, l’uomo avrebbe detto di volerle incendiare le
ruote «perché si trattava dell’auto lussuosa di un ricco».
Poteva non essere così? La Rossa in questione era quella
di Antonio Angelucci, senatore del Pdl, re delle cliniche
romane ed editore di «Libero» e «Il Riformista», che vive
perennemente sotto scorta. Così, quando il piromane
si è avvicinato alla 458 con un cartone e un accendino
in mano, i bodyguard lo hanno subito immobilizzato.
Cina, troppi pedaggi

evasi: prende l’ergastolo
• Non aveva pagato otto mesi di pedaggi stradali e, una volta
scoperto, si era visto applicare una pena mai vista: l’ergastolo!
Questa la disavventura di Shi Jianfeng, contadino cinese della
pianura dell’Henan, che per sua fortuna è riuscito a sfuggire
al carcere: i giudici che lo avevano condannato sono stati poi
sospesi e messi a loro volta sotto accusa, proprio per l’assurda
pena comminata. Shi Jianfeng, camionista-trasportatore
di sabbia e ghiaia, secondo l’accusa avrebbe evaso pedaggi
per più di 550.000 dollari in otto mesi, dal maggio 2008
al gennaio 2009. Una cifra a dir poco esorbitante, specie
considerando i costi dei pedaggi in Cina. Ulteriori indagini
400 pass-parcheggio hanno così accertato la responsabilità del fratello minore

del contadino, che aveva falsificato diverse targhe usando
riservati ai... defunti le sigle dell’auto del fratello, per poi venderle al mercato nero.
• Una cosa del genere non si era mai vista:

400 permessi per la sosta gratuita dei disabili
intestati a utenti deceduti. È quanto La Peugeot di Ahmadinejad
è emerso da una verifica effettuata dalla polizia
municipale di Pescara, che nel 2010 ha fatto all’asta per il «piano case»
2.000 multe per sosta non autorizzata
sugli spazi riservati agli invalidi, rimuovendo • Due milioni di dollari aveva messo all’incanto l’auto
circa 1.500 veicoli. I controlli dei vigili sono per la vecchia Peugeot 504 per contribuire a varare
scattati dopo la proposta della Commissione appartenuta al presidente un «piano casa straordinario»,
finanze di istituire la sosta gratuita per i disabili iraniano, Mahmoud destinato alla costruzione
anche nelle aree a pagamento. I dati venuti Ahmadinejad. Questa di alloggi per disabili e giovani
a galla sono stati definiti sconcertanti: a fronte la pazza somma sborsata donne bisognose. Sotto
di 1.700 posti auto a pagamento disponibili da un misterioso collezionista, il patrocinio del ministero
nel territorio comunale, il numero degli invalidi
disposto a tutto pur del Welfare, è stato istituito un
dotati di contrassegno ammonta a 2.812.
di acquisire l’auto del leader sito web (www.ahmadinejad-
iraniano, recentemente andata car.com) dove gli acquirenti
Il neopatentato all’asta per beneficenza.
Ahmadinejad alcuni mesi fa
potevano presentare le proprie
offerte per assicurarsela.
esordisce col botto
• Ecco il peggior modo di esordire al volante
della propria auto nuova: centrare una macchina
delle forze dell’ordine. È successo, a Savona, a un
giovane neopatentato al volante di una Mercedes
classe A, che è finito contro una Fiat Sedici
della polizia municipale di Vado Ligure. Rischia
la decurtazione di punti dalla patente di guida
e una contravvenzione per eccesso di velocità.

PRIMO PIANO Stile
un’i.de.a nuova
L’azienda di design torinese, passata ancora di mano,
guarda al rilancio. E si affida a un giovane coreano
P
assa anche da un nuo- patron Steffen Görig: «La crisi
vo (dal 1° febbraio) diret- è alle spalle, siamo all’inizio del-
tore dello stile, il coreano la ripresa». A sostenere il suo
Jun-Ho Choi, transitato anche ottimismo sono anche i molti
dalla Ferrari, il rilancio dell’I. contatti che la Quantum Kapital
de.A. Institute di Torino. Non è il ha con i costruttori automobi-
primo negli ultimi travagliati an- listici, soprattutto tedeschi. La
ni. Lo studio di design fondato speranza è di raggiungere una
nel 1978 da Franco Mantegazza distribuzione più equilibrata
era passato nel 2002 nelle mani del portafoglio clienti: oggi – a
della svizzera Rieter, azienda di parte Fiat, che costituisce anco-
componentistica, che per alcuni ra più della metà dell’attività di
anni si era concentrata soltanto consulenza dell’I.de.A. – è forte-
sull’industrial design. Poi, l’idea mente sbilanciato verso la Cina.
di ritornare nell’automotive, un Accanto a design e ingegneria Lo staff
paio di concept – Era e Sofia, (che arriva agli studi di fattibili- dell’I.de.A
Institute:
presentate ai Saloni di Ginevra tà), il nuovo I.de.A vuole svilup- dall’alto, Paolo
del 2009 e 2010 – e un bel pia- pare l’attività di modellazione. Filardo,
no d’investimenti che, però, non «C’è una tradizione ricchissima business
aveva fatto i conti con la grande nell’area e la domanda di que- director, Jun-
Ho Choi, capo
crisi del 2009. L’anno scorso, sto servizio è in crescita», dice dello stile,
nell’ottica di razionalizzazione ancora Görig. E una concept car Duilio Romano,
delle attività, la Rieter ha deciso che faccia da vetrina al nuovo direttore
di liberarsi dell’I.de.A., che è sta- corso? Prematuro, dicono a To- generale,
to acquistato dal fondo d’inve- rino. Gli 11 designer sotto Jun- e Steffen
Görig, boss
stimenti Quantum Kapital, Ho ci lavoreranno per di Quantum
con sede a San Gallo Ginevra 2012. Kapital
(sempre in Svizze-
ra). «I tempi sono
favorevoli», di-
ce a sorpre-
sa il nuovo

PRIMO PIANO Gemballa non c’è più, ma il suo atelier non chiude
tuner per sempre

N
emmeno il tragico ritro- e, dopo aver coinvolto alcuni im-
vamento delle spoglie prenditori e concessionari norda-
di Uwe Gemballa (in Su- mericani, ha dato vita a un nuovo
dafrica, con un colpo di arma da brand: GEMBALLA GmbH. È nata,
fuoco alla nuca) o, prima ancora, così, l’interpretazione della Por-
la sua fulminante uscita di scena sche Cayenne, ribattezzata Tor-
(8 milioni di euro pretesi dal fisco nado 958 e contrassegnata da
e sconsiderate operazioni finan- fibra di carbonio a volontà (per
ziarie avevano fatto pensare, ridurre il peso di una settantina
fin dall’inizio, a una fuga) hanno di kg) e «straripanti» prese d’aria
tolto smalto all’atelier del prepa- sul paraurti anteriore. Due le
ratore tedesco. Che continuerà a «taglie» del motore: 580 o 700
esistere e a portare il suo nome. CV. Si parte con 30 esemplari,
Così la rivisitazione della Ferrari Il preparatore quanti gli anni del laboratorio di
Enzo non sarà l’ultima creazio- Uwe Gemballa Leonberg (Stoccarda). La storia
ne del mitico tuner, artefice di e l’ultima di Gemballa è anche oggetto di
elaborazioni spettacolari quan- creazione un esteso servizio di «TopGear»,
di quello
to audaci. Andreas Schwarz, già che fu il suo
che i più appassionati hanno già
suo collaboratore tecnico, ha in- laboratorio: acquistato, a prezzo speciale, as-
fatti acquisito i diritti del marchio la Tornado 958 sieme a questo fascicolo.

PRIMO PIANO Linea dura contro un malcostume sempre più diffuso
sposa avvisata...
Nozze in vista? Le strade vengono tappezzate di locandine e volantini fai
da te. Che poi nessuno rimuove. Ma ora arrivano le prime multe
L
enzuola matrimoniali ver- deciso di adottare la linea du-
niciate a spray che sven- ra: da Noceto (PR) a Rimini, da
tolano promesse di amore Malnate (VA) a San Giorgio delle
eterno dai cavalcavia; locandi- Pertiche (PD) e a Carovigno (BR),
ne-road book fatte in casa che adesso l’esposizione di supporti
«impallano» la segnaletica sui nuzial-promozionali viene san-
percorsi che portano ai rinfre- zionata. L’articolo 15 del Codice
schi; adesivi e cartellonistica fai della strada prevede, del resto,
da te che, da primavera a estate un’ammenda da 39 a 159 euro
inoltrata, finché non ci pensa il per chi occulta la segnaletica con
maltempo a cancellarne le trac- materiale non autorizzato. E non
ce, penzolano sino a consumarsi pensi di farla franca chi si dedica
dalle infrastrutture stradali più soltanto a muri, ponti o lampioni:
in vista. Nel «giorno più bello» la stangata potrebbe essere an-
della loro vita, da qualche tem- cor più salata, con un esborso da
po, molte coppie di sposi hanno 51 a 309 euro per affissione abu-
trovato un modo economico, ma siva. Trovare i responsabili non è
un po’ barbaro, di fare le parte- difficile: nomi e indirizzi utili sono
cipazioni. E, finite le feste, com- normalmente riportati sui mani-
prese per la verità anche quelle festi. L’estroversa quanto cattiva
di compleanno o di laurea, ormai abitudine è tanto diffusa da ave-
sempre più spesso così annun- re già stimolato nuovi business.
ciate, nessuno si fa carico di ri- Per esempio, a Bari, con poco più
muovere il materiale abusivo. Un dei soldi di una multa, chi cerca
malcostume che comincia a dar visibilità può affittare un carro
fastidio a molte amministrazioni pubblicitario: un’auto traina un
comunali, non più disposte a fare mega-manifesto su gomma che
le pulizie straordinarie a proprie «Impallare» un segnale stradale (uno «Stop», per ritrae gli sposi e illustra il pro-
spese. Così, molti sindaci hanno esempio) comporta anche qualche concreto pericolo gramma della cerimonia.
Le dieci tasse più odiate dagli italiani

• A quanto pare, soltanto un
1 ° 10 ° cittadino su cinque «capisce»
perché si pagano le tasse.
Aggio esattoriale I mposta comunale immobili Lo ha stabilito una ricerca
(Ici) di Contribuenti.it, secondo
2° la quale, fra le prime quattro
Canone Tv 9° imposizioni fiscali «più
I mposta valore aggiunto odiate dagli italiani», ben
3° (Iva)
tre - guarda caso - passano
dall’abitacolo delle nostre
Bollo auto automobili. La più invisa
8° di tutte? L’aggio esattoriale,
4 ° Ticket sanitari l’odioso rincaro esponenziale
Accise su carburanti 7° che chi, per esempio,
Contributi a consorzi bonifica è stato raggiunto da una
5° 6° cartella esattoriale a causa
Energia elettrica e metano Tassa sui rifiuti (Tars-Tia) di una multa ha imparato a
conoscere «a proprie spese»...

PRIMO PIANO Le nostre iniziative
e LA storia CONTINUA
Grande successo della collana dedicata alle maggiori
case automobilistiche. Che si arricchisce di altri sei volumi
L
a Jaguar, che sta ce-
lebrando i 50 anni di un
modello leggendario, la
E-Type; la Renault, della quale
cade quest’anno il quarantesi-
mo anniversario della nascita di
un’altra auto mitica, la R4; e la
Volkswagen, lanciata alla con-
quista del primato mondiale di
produzione. Saranno queste le
Case protagoniste dei prossimi
volumi della collana «Le grandi
storie dell’auto», nata dalla col-
laborazione tra «Quattroruote»
e «La Gazzetta dello sport». Ma
non ci fermeremo qui: il grande
successo dell’iniziativa, partita
in dicembre con il libro dedica- I prossimi
to alla Porsche, ci ha indotti a Ford, che con la T ha inaugurato La Renault appuntamenti
realizzare nuovi volumi, che vi la produzione in grande serie. punta sulla
proporremo, sempre allegati a Le uscite successive riguarde- «rivoluzione Jaguar
elettrica». 28 febbraio
richiesta al nostro mensile o al ranno la Honda, Casa votata al- I volumi sono
quotidiano sportivo, nelle setti- l’innovazione; la Volvo, pioniera in vendita RENAULT
mane successive. Si proseguirà, della sicurezza, quando questa a 9,99 euro 7 marzo
dunque, con la Peugeot, che da parola per gli altri era ancora l’uno, più VOLKSWAGEN
poco ha celebrato i 200 anni di un tabù; e l’Opel, marchio di an- il prezzo
14 marzo
della nostra
storia. Poi toccherà alla Toyota, tiche origini, entrato a far parte rivista o della Peugeot
che con la sua inedita organiz- della galassia General Motors «Gazzetta» 21 marzo
zazione ha rivoluzionato i me- nel 1929. Tutti i volumi della Toyota
todi di fabbricazione delle auto, collana sono di grande formato 28 marzo
imponendo modelli in seguito (26,6x31,3 cm) e ricchi d’imma- Ford
imitati da tutti. E quindi alla gini tratte dai nostri archivi. 4 aprile
HONDA
11 aprile
Volvo
18 aprile
OPEL
25 aprile
La Jaguar celebra
quest’anno il
cinquantenario di un
modello mitico: la E-Type

PRIMO PIANO
ma quanto pesa
H
ai voglia a togliere in- Lo sterminato mercato asiatico
centivi, a mettere il nu-
mero chiuso alle nuove
ormai condiziona conti e bilanci
immatricolazioni (come ha fatto di quasi tutti i costruttori.
la città di Pechino), a stringere i
cordoni del credito. Niente riesce
Inclusi quelli europei, che però
a fermare la bulimia del mercato viaggiano a due velocità
cinese, capace di divorare auto-
mobili a ritmi incredibili, oltre
che impensabili sino a qualche
anno fa. Al massimo si può pun-
tare a contenerne l’incremento:
non più del 10-15% per quest’an-
no, stimano gli analisti. Quanto
basterebbe, comunque, a soddi-
sfare gli appetiti dei costrutto-
ri di tutto il mondo, a molti dei
quali la Cina sta provocando una
dipendenza ben più pericolosa
di qualsiasi droga. Già da qual-
che anno è il primo mercato al Crescita chio continente, si trovano in- il resto, come ben si evince dai
mondo per Volkswagen, e la lista a due cifre quietanti tracce di quell’Europa numeri e come ha recentemente
di chi mette Shanghai e dintorni nelle vendite a due velocità di cui dovremmo ammesso lo stesso Marchionne.
cinesi anche
in cima ai pensieri (e ai bilan- cominciare a preoccuparci seria- Certo, è in via di attivazione una
per le marche
ci) si va allungando ogni mese premium, mente. Ogni quattro auto euro- nuova joint venture (con la Gac)
che passa. Comprende marche a cominciare pee piazzate in Cina, tre porta- al posto delle due naufragate in
giapponesi come la Nissan e dalle tedesche no infatti una targa tedesca. E il passato. Ma le 300 mila automo-
altre fresche made in Italy? Bene Ferrari (300 bili l’anno che dovrebbe genera-
di dimensione vetture vendute lo scorso an- re a regime paiono una goccia,
internazionale no, il 4,5% del risultato globale nel mare di un mercato allegra-
come la Sko- di Maranello) e Maserati, per la mente avviato, tempo dieci anni
da. Ma quel quale il Paese asiatico è il quar- o forse anche meno, verso il tra-
che forse fa to mercato al mondo. Male tutto guardo dei 30 milioni di unità.
più scalpore è
scoprire che
la General Mo-
tors arriva a
vendere più
vetture in Cina che a casa pro-
pria: 230 mila contro le 179 mi-
la registrate in gennaio in terra
americana, dove pure il merca-
to mostra consistenti segnali di
ripresa. Sempre dalle cifre di
gennaio: Peugeot-Citroën + 13%
sullo stesso mese dell’anno pre-
cedente, Ford +20%, Mercedes +
87%, Honda addirittura raddop-
pia, e via così.
Eppure, la manna cinese non è
uguale per tutti, anzi: guardan-
do alle cifre, e in particolare ai
risultati delle marche del Vec-

la cina!
Crisi nera per la Smart negli Usa
Le vendite crollano
Nella tabella,
e Penske rinuncia
sotto, le vendite • La notizia è arrivata il 14 febbraio, giorno
2010 sul mercato
degli innamorati, ma racconta della fine di
cinese e la loro
quota sul totale un rapporto: Roger Penske, già corridore di
mondiale per i fama e ora proprietario della seconda più
principali gruppi grande rete di concessionarie negli Stati
automobilistici Uniti (il valore del suo impero è stimato in
circa 20 miliardi di dollari), chiude il suo
legame con la Smart, marca alla quale era
Vendite globali Vendite in Cina quota %
legato dall’autunno del 2007, e rinuncia
TOYOTA 8.420.000 805.000 8,5 definitivamente alla distribuzione sul suolo
americano della piccoletta tedesca. Le
GM 8.389.000 2.351.000 28,0 vendite, il marketing e l’assistenza passano
VOLKSWAGEN 7.140.000 1.920.000 26,9 alla casa madre, che ha già spedito una
lettera ai clienti avvisandoli del cambio e
RENAULT-NISSAN 6.700.000 1.380.000 20,6 rassicurandoli sul fatto che la marca ha
HYUNDAI-KIA 5.741.000 1.055.000 18,3 intenzione di rimanere sul suolo dell’Unione.
Del resto, la Mercedes non ha dovuto
FORD 5.300.000* 500.000* 9,4 spendere molto in affrancature: la Smart,
PSA 3.600.000 375.000 10,4 nonostante le dichiarazioni dei primi tempi (in
alto, una foto di allora, con Penske e Dieter
FIAT-CHRYSLER 3.600.000 25.000 0,7% Zetsche in giro sulla minuscola citycar),
HONDA 3.560.000 646.000 18,1 quando si pensava di vendere almeno 20
mila fortwo l’anno agli americani più evoluti,
BMW 1.461.000 167.000 11,4 sta attraversando un momentaccio. L’anno
MERCEDES 1.265.000 148.000 11,7 scorso, per dire, in tutti gli Stati Uniti ne sono
state immatricolate appena 5.927: un crollo
* Le cifre di Ford sono riferite alla produzione del 76% rispetto all’anno precedente...
BMW Nel segno della i

• Aspettando il 2103, data prevista per il debutto,
la BMW ha scelto la denominazione della sua
rivoluzionaria ultralight, o per meglio dire della
divisione destinata a raggruppare la citycar: una sola
lettera, i nella circostanza, che fa il paio con la M che
identifica le sportive. La prima i sarà in sostanza la
figlia della vettura sin qui identificata come Megacity:
una cittadina basata su una struttura rivoluzionaria,
fatta da un modulo che integra nello chassis
il sistema di trazione e le batterie, e da un secondo,
la carrozzeria, interamente realizzato da un guscio
in materiale sintetico, rinforzato in fibra di carbonio.

attualità Top secret: i vizietti dei potenti
Gian Valerio
Lombardi,
di origini
napoletane, è
stato prefetto
a Padova
e Firenze;
dal 2005
ricopre questo
ruolo a Milano
mi dai la MULTa?
io me l’annullo
Il prefetto di Milano lascia la propria auto
in sosta in un posto riservato ai conducenti
disabili. Poi presenta il ricorso... a se stesso!
di Martino Valente
S
e prendete una multa che ritene- scia l’auto in sosta in via San Giovanni sul Muro, a In alto,
te ingiusta, a chi fate ricorso? Al due passi da un teatro dov’è in corso una serata da sinistra,
giudice di pace, certo. Oppure al della rassegna «MITO». Ma si vede che ha proprio il verbale che
certifica la
prefetto. E a chi lo presentate se, fretta, perché abbandona la sua BMW in uno spazio multa presa
mettiamo il caso, la multa l’avete riservato ai titolari di pass per persone invalide. Il dal prefetto
presa a Milano e voi siete, guarda un po’, il prefetto caso vuole che di lì passi una solerte vigilessa che, Lombardi
proprio della stessa città? Ma al prefetto, natural- giustamente, multa il colpevole per la violazione al- e il ricorso
presentato
mente. Cioè a voi stessi... L’ipotesi non è astratta: l’articolo 158/5 del Codice della strada: fanno 78 eu- da quest’ultimo
«Quattroruote» è in grado di rivelare che il prefetto ro, più la decurtazione di due punti dalla patente. a se stesso
di Milano ha presentato un ricorso contro una san- Un’infrazione odiosa, dunque, ma Lombardi non
zione amministrativa esattamente a se stesso. ci sta. E il 3 dicembre, ricevuto il verbale, presenta
L’episodio – che ha dell’incredibile ma è sintoma- a se stesso istanza formale di ricorso. «La sosta del
tico del «vizietto» dei potenti italiani di non voler veicolo nell’area in oggetto», scrive di suo pugno,
sottostare alle «regole del gioco» che valgono per «è stata determinata da un improvviso guasto alla
tutti gli altri – riguarda Gian Valerio Lombardi, rap- vettura che mi ha obbligato a fermarmi nell’imme-
presentante del Governo a Milano dal novembre diatezza ed a farmi scendere dallo stesso al fine di
2005. Lombardi, la sera del 16 settembre 2010, la- procedere a cercare un meccanico nelle vicinan-

ATTUALITÀ Top secret: i vizietti dei potenti
Multa con perdita di punti patente
Dite il vostro nome ze». Chissà se l’ha trovato, nel centro di Milano, alle
o ne arriva un’altra nove di sera... Una cosa è certa: qualsiasi cittadino
potrebbe accampare una scusa di questo tipo, in
• Avete preso una multa che comporta circostanze simili, ma ci sentiamo di dubitare che
la decurtazione dei punti della patente sarebbe accettata. Invece il prefetto nel documen-
e ammettete di essere voi il colpevole: to si dice «fiducioso in un benevolo accoglimento
pensate che basti pagare la sanzione? Non è di quanto in oggetto». Difficile dargli torto.
così: dovete comunque comunicare le vostre
generalità nelle vesti di conducente, altrimenti
l’impunitÀ prima di tutto
potrebbe arrivarvi una seconda multa
Lombardi, comunque, non si senta solo: a cerca-
dell’importo di 269 euro. La riprova di questo
fenomeno viene dagli uffici dei giudici di pace: re di farsi togliere le multe sono in tanti. L’elenco
il 10% dei ricorsi a Milano e il 7% a Roma spazia dai vip a politici di uno schieramento tra-
riguardano proprio questa seconda sanzione. sversale ai partiti, fatto di amanti dell’impunità.
Il problema è la formulazione ambigua Tra gli episodi più recenti, quello che ha visto pro-
utilizzata in molti verbali di contravvenzione. tagonista il ministro del Turismo
Quello della polizia municipale di Milano, Michela Vittoria Brambilla, la
che riproduciamo qui sopra, per esempio,
si limita a precisare che «il proprietario del L’auricolare cui Audi è stata sanzionata da-
gli agenti della polizia locale di
veicolo deve fornire i dati personali e della
patente del conducente all’organo di polizia era caduto Calco (LC) per le infrazioni com-
messe dal conducente a lampeg-
stradale scrivente entro 60 giorni dalla
ricezione del presente verbale», al quale viene proprio sotto giante acceso, ma sirena spenta;
provvedimento contro il quale ha
allegato il modulo per la dichiarazione.
Un testo formalmente ineccepibile, che però il tappetino presentato ricorso presso il Pre-
non spiega come la dichiarazione debba essere fetto di Lecco nientemeno che la
spedita anche se proprietario e guidatore presidenza del Consiglio dei mi-
del veicolo, al momento dell’infrazione, nistri, cui è intestato il leasing della vettura...
coincidono. Così, trascorsi i 60 giorni canonici, A tutti questo si aggiungono poi personaggi
scatta la seconda multa, quella prevista insospettabili che cadono fin troppo spesso nel
dal comma 8 dell’art. 180 del Codice della
«vizietto». Come il console onorario della Sierra
strada per «chiunque non ottemperi all’invito
Leone a Milano che, in un ricorso (respinto) del 7
dell’autorità di presentarsi a uffici di polizia
per fornire informazioni o esibire documenti giugno scorso contro una violazione degli spazi di
ai fini dell’accertamento delle violazioni». sosta riservati ai residenti, ha provato a sostene-
Molti, anche su suggerimento di associazioni re come, essendo l’auto consolare fuori servizio,
dei consumatori come il Codacons, presentano fosse comunque suo diritto parcheggiare dove gli
ricorso contro questa seconda sanzione, pareva anche la prop ria. Almeno il signor conso-
ma non è detto che ottengano siddisfazione: le potrebbe cercare qualche altra scusa, facendo
l’orientamento dei tribunali è, infatti, un piccolo sforzo di fantasia come ha fatto un di-
controverso. La Cassazione in certi casi rigente di Corte d’Appello, sempre a Milano, che si
ha sostenuto l’obbligo del proprietario di
è fatto sorprendere a parlare al telefonino mentre
comunicare il nome del conducente senza
guidava in una via del centro. Il multato ha invo-
eccezioni di sorta, altre volte invece si è
espressa in senso contrario. Morale: per non cato nel ricorso i soliti «motivi di grave necessi-
correre rischi, è sempre bene compilare e tà», ovvero l’urgenza di «chiamare il figlio per
spedire il modulo accluso al verbale anche se un’emergenza», proprio mentre «l’auricolare era
siete stati «colti sul fatto» mentre guidavate caduto sotto il tappetino». Chissà che terribile fa-
la vostra auto. Vincenzo Bonanno tica, poi, a ritrovarlo... ••••

ANTEPRIMA BMW
Serie 3, stile
La linea della sesta generazione si ispirerà
alla sorella maggiore 5 (GT inclusa) e dentro
al cofano ci saranno motori più piccoli.
Non mancherà la variante ibrida
di Daniele Sparisci
E ra il 1975, quan-
do la BMW Serie 3
fece la sua com-
parsa sul palcoscenico mondiale.
Gli inconfondibili fari circolari, la
silhouette slanciata, i generosi 4
za a tutte le generazioni che si
sono susseguite fino a ora, ben
cinque.
La sesta è ormai alle porte:
quasi certamente sarà anticipata
sotto forma di concept in settem-
in grado di svelarvi forma e so-
stanza della nuova Serie 3.
superfici movimentate
Giriamo le prime carte per
mettere a nudo il nuovo vestito:
cilindri aspirati: questi i biglietti bre, al Salone di Francoforte, per se l’attuale generazione già brilla
da visita da mostrare a un pub- poi approdare nelle concessiona- per il dinamismo delle linee, quel-
blico assetato tanto di presta- rie a metà dell’anno prossimo. E la in arrivo va ancora oltre, a giu-
zioni quanto di versatilità. Una mentre i tecnici di Monaco effet- dicare dall’impostazione stilistica
ricetta tramandata con sapien- tuano i collaudi su strada, siamo del frontale e della coda. La mati-

e muscoli
La sesta
generazione
del cavallo di
battaglia BMW
è imminente:
prima la
berlina,
in autunno la
Touring. E, nel
2013, la coupé
e cabrio
ta di Adrian van Hooydonk, il nu- i nuovi gruppi ottici spinti all’insù, generazionale avvenuto sulla
mero uno del design del gruppo verso la parte superiore dei pa- media di Monaco: le troviamo sul
BMW, ha reinterpretato il muso rafanghi: è prevista la presenza cofano e sulle fiancate a «movi-
dell’auto, allungando leggermen- di moduli bi-xeno all’interno dei mentare» le superfici. Ma, proba-
te il cofano e avanzando il doppio classici doppi proiettori circolari. bilmente, le novità più importanti
rene. Vista da questa prospet- Nella parte alta del paraurti, poi, della nuova 3 sono dietro: l’anda-
tiva, la berlina tedesca sembra potrebbero trovare posto fendi- mento del padiglione inclinato e
quasi una Serie 5 in scala ridotta, nebbia a Led, come sul prototipo l’arretramento dei montanti po-
meno imponente e più bassa. Ad Gran Coupé. Nervature e linee steriori contribuiscono a ridurre
aggiungere quel tocco di aggres- tese sono altri elementi di desi- il volume della coda. Caratteristi-
sività che non guasta, ci pensano gn che testimoniano il passaggio che che ne faranno un’auto anco-

ANTEPRIMA BMW Serie 3
I piani per l’ibrido ra più sportiveggiante dell’attua-

le, senza tuttavia «snaturare» la
La supercar dal cuore verde sua seconda vocazione, quella da
berlina da viaggio.
il ritorno del 1.600

Le novità tecniche sono altret-
tanto importanti, a partire dal
pianale, un’evoluzione di quello
esistente, che dovrebbe garan-
tire un leggero incremento del
passo a vantaggio dell’abitabilità,
• A Monaco è tutto un fiorire di progetti cosa di cui sulla Serie 3 di oggi si
ecologici, che vedremo sbocciare nei prossimi sente l’esigenza. Però, lunghezza
cinque anni: la Serie 5 e la nuova Serie 3 e larghezza si manterranno sugli
ibride, nonché un sensazionale bolide attuali valori (4,53 e 1,82 metri).
dal cuore «verde». Si tratta di una supercar Decisamente più incisivo il rin-
dotata di tecnologia plug-in, molto simile novamento della gamma motori:
nelle linee e nelle soluzioni tecniche per i benzina si pensa addirittura
alla concept Vision EfficientDynamics (sopra) di proporre come versione d’in-
vista nei saloni dello scorso anno.
gresso il 4 cilindri turbo di 1.6
Contrassegnata da una scocca in compositi
e da avanzate soluzioni aerodinamiche,
litri, sviluppato in collaborazione
la nuova sportiva è destinata a entrare con Peugeot-Citroën e capace di
in produzione (anche se in serie limitata) assicurare oltre 150 CV. Il che sa-
nel 2013. Sfrutta un 3 cilindri turbodiesel rebbe un «ritorno» storico. fino a 290 CV. Inoltre, la sesta
abbinato a un motore elettrico all’asse Poi c’è il recentissimo 2 litri da generazione prevede, almeno a
anteriore e un altro al retrotreno, per un 245 CV (vedere riquadro nella livello di optional, il cambio auto-
totale di 328 CV. Il che consente prestazioni pagina accanto), disponibile per matico a otto rapporti, già «inne-
da vera GT, con velocità massima superiore la prima volta sulla X1 da questo stato» sui modelli alto di gamma
ai 250 km/h, a fronte di consumi (dichiarati) mese. Un gradino più in alto van- e sulla Serie 5.
da utilitaria: oltre 26 km con un litro. E poi c’è
no a collocarsi i 6 cilindri in linea Ma il futuro riserva anche altre
l’accordo con Peugeot-Citroën: insieme i due
gruppi realizzeranno batterie, motori e altri
da 258 e 306 CV. Molte confer- sorprese: per la Serie 3, infatti, è
componenti fondamentali per le auto ibride, me, invece, per le motorizzazioni in programma anche un’inedita
risparmiando così - grazie alle sinergie turbodiesel: i 2 litri da 116 e da variante ibrida, probabilmente
industriali - milioni di euro. I nuovi sistemi 143 CV costituiscono la base del- con un diesel e un motore elet-
franco-tedeschi debutteranno nel 2014. l’offerta, mentre al top si trovano trico affiancati. Non è un caso
ancora i 6 cilindri, con potenze che la BMW abbia siglato un

2014
memorandum d’intesa con Peu- la Famiglia s’allarga ancora il via libera definitivo e, Allo studio c’è
geot-Citroën per lo sviluppo di Come d’abitudine, per la nuova in ogni caso, la sua realizzazio- una versione
GT della Serie
sistemi ibridi (vedere riquadro Serie 3 sono previste numerose ne potrebbe vedersi soltanto nel
3 con ampio
nella pagina precedente). Con- varianti, nel corso del ciclo vita- 2014. portellone
temporaneamente i motoristi le. La sorpresa potrebbe arrivare Cade invece molto prima, nel- e coda alta.
di Monaco stanno mettendo a da un’inedita versione GT, carat- l’autunno del 2012, il turno della Una ricetta
punto un piccolo e innovativo 3 terizzata da un ampio portellone familiare Touring, con il suo con- molto simile
a quella della
cilindri turbo a gasolio di 1.5 li- e da una coda pronunciata (so- sueto carico di spazio. Mentre Serie 5 GT
tri. I test annunciano prestazioni pra, la ricostruzione). Insomma, per l’anno successivo sono atte-
ragguardevoli: 180 CV di poten- una sorella minore della Serie 5 se coupé e cabriolet, assieme al-
za, a fronte di emissioni di C02 GT, che pure ha suscitato più di la cattivissima M3, che potrebbe
inferiori ai 90 g/km, sul livello di qualche perplessità. Per questo, – altro ritorno – rinunciare al V8
una Toyota Prius. il progetto della 3 GT attende per un 6 cilindri biturbo. ••••
Il nuovo 2 litri turbo

I vantaggi del downsizing
• Dentro il cofano della prossima Serie 3 pulserà anche
il nuovo 4 cilindri 2 litri a benzina che ha debuttato
sulla X1. Grazie a un concentrato di tecnologia, eroga
ben 245 cavalli e 350 Nm, prestazioni pari a quelle
di un 6 cilindri 3 litri aspirato. Il downsizing è stato
reso possibile dall’adozione del turbo, qui con la
configurazione Twin scroll già vista su altri propulsori del
gruppo. In tale sistema i collettori di scarico dei cilindri
vengono fatti confluire a gruppi di due (o tre) nel turbo,
così da ottimizzare la spinta dei gas. A questo
si aggiungono l’iniezione diretta di benzina, il doppio
variatore di fase continuo Vanos e il sistema di alzata
variabile delle valvole di aspirazione Valvetronic. Queste
caratteristiche consentono di ottenere un rendimento
elevato che, unitamente al peso ridotto del propulsore
(dal basamento di lega leggera), contribuisce a limitare
i consumi senza rinunciare a prestazioni elevate,
grazie alla coppia massima raggiunta a soli 1.250 giri.

ANTEPRIMA La trazione posteriore del Biscione
4C, il sogno alfa
C
di Roberto Lo Vecchio
ompatta, agi- tate l’architettura in modo che

le, veloce, come l’abitabilità e l’accesso siano
s’addice a un’Al- sufficienti. L’Alfa ha bisogno di
fa. Motore centrale, da sportiva questa macchina». Magari con
senza compromessi, 250 CV e – altre parole, ma questo concetto
soprattutto – trazione sulle ruo- è risuonato ripetutamente nel-
te posteriori. Sulla carta, la 4C, le stanze di progettazione della
il progetto segreto del Biscione Fiat. Però il sogno di una coupé
che «Quattroruote» anticipò a motore centrale, che riaccen-
già a gennaio, sarebbe il sogno da passione e interesse attorno
di qualsiasi alfista. Nel mondo al più bistrattato dei marchi nel
reale, però, le cose non sono co- carniere di Sergio Marchionne,
sì semplici. La 4C, affidata alle si è scontrato subito con una Se andrà in produzione,
la 4C uscirà dalle linee dell’ex
cure degli specialisti Fiat, si sta serie di difficoltà che ne hanno stabilimento Bertone, acquistato
rivelando una paziente difficile. messo in forse la presentazione dalla Fiat l’anno scorso
«Non ci si entra? Beh, adat- al Salone di Ginevra.

La scocca Per cominciare, la base mecca-
della 4C nica scelta, la monoscocca della
è quella KTM X-Bow, nata dalla competen-
della KTM
X-Bow (sopra); za di Gian Paolo Dallara per una
la carrozzeria barchetta estrema, senza portie-
impiega re, mal si adatta a una carrozzeria
vari materiali chiusa e richiede modifiche. Il vo-
compositi
lume di produzione, poi, fissato in
16 mila macchine in quattro anni,
rende difficile trovare la quadra
finanziaria. La squadra dedicata
al progetto ha lavorato giorno e
notte per venirne a capo, liman-
do i costi in ogni area possibile.
L’idea, infatti, è troppo seducente
per lasciarla cadere. La 4C è una
sportiva pura, nella migliore tra-
dizione della 33 Stradale (vede-
re riquadro in basso), per citare
una mitica antesignana: leggera,
tanto che potrebbe fare uso della
sigla GTA, e maneggevolissima. Il
motore è il 1.750 turbo a iniezio-
ne diretta che equipaggia anche
la Giulietta, ma la potenza sareb-
be portata sopra i 250 CV, il che,
unito alla leggerezza del veicolo
Motore centrale, 250 CV scaricati sulle ruote (l’obiettivo di progetto è inferio-
re ai 900 kg), è una promessa di
dietro, due posti secchi. Fantastica. Però sicuro divertimento. A innestare
i numeri di produzione saranno trascurabili rapidamente le marce, il cambio
a doppia frizione della Giulietta.
privilegio per pochi

La 4C dovrebbe andare in ven-
dita nel 2012, a un prezzo che, se-
L’idea Nel segno dell’indimenticata 33 Stradale condo alcune stime, si aggirereb-
be sui 45 mila euro. Visti i numeri
• Più che alla Giulietta Sprint, alla Giulia GT della produzione, però, sembra
o alla spider Duetto, in Fiat hanno guardato un’auto vetrina, per riportare la
a una vera icona della sportività nella storia gente nelle concessionarie, più
Alfa: la 33 Stradale. Anch’essa, come la 4C, che un modello destinato a col-
realizzata in serie limitata, e prestata mare l’assenza di una compatta
- si può dire - direttamente dai circuiti.
a trazione dietro dal prezzo ab-
Nel 1967, in Alfa presero il V8 usato nelle
33 che dominavano in quegli anni le
bordabile, di cui gli appassionati
competizioni e lo infilarono in una vettura del marchio si sentono orfani da
omologata per la strada. Dalla matita del quando è uscita di scena la spider
designer Franco Scaglione uscì un’auto Duetto. Operazione d’immagine,
affascinante, alta meno di un metro e più che progetto industriale: se
con una velocità di punta di 260 km orari. avrà disco verde, la 4C resterà un
privilegio per pochi. ••••

Anteprima Seat Leon
L’ultima chance Grintosa e sportiva, • C’è chi dice che la nuova rosità quasi certamente non si
la nuova Leon debutterà Leon sia una sorta di ultima ripeterà al debutto della rinno-
nel corso del 2012,
chiamata per la Seat: o arrivata Leon, in calendario a fine
nelle versioni
a cinque e a tre porte vano i risultati attesi oppure la 2012. Che, comunque, dispor-
Volkswagen potrebbe prende- rà della più recente meccanica
re decisioni drastiche. Perché Volkswagen come i 4 cilindri a
il marchio spagnolo soffre pa- iniezione diretta di benzina e i
recchio, nonostante le conces- turbodiesel. Per lo stile, inve-
sioni della Casa madre, che in ce, sarà rivoluzione: aspetto
passato ha addirittura offerto aggressivo, cofano basso, fian-
un pianale nuovo di zecca al- chi larghi. La Leon, insomma,
l’Ibiza prima ancora di utiliz- ridisegna l’immagine di marca.
zarlo sulla Polo. Tanta gene- Basterà per avere successo?
508, con l’ibrido va ovunque

• Tra le sconfinate distese di ghiaccio della
Scandinavia, un’innovativa Peugeot 508 sta
completando gli ultimi test. Assetto rialzato,
carrozzeria rinforzata, la familiare francese
s’inserirà nel filone delle station «tuttofare»,
quello dell’Audi A6 allroad. La sua carta segreta è il
sistema di trazione integrale realizzato applicando
la tecnologia ibrida di Peugeot: ovvero, un 2 litri
turbodiesel da 163 CV all’avantreno e un modulo
elettrico da 37 CV collegato alle ruote posteriori, il
tutto abbinato a un cambio robotizzato a 6 marce.

ANTEPRIMA BMW lavora alla prossima Suv
l’x5 cura il fisico RISERVATO

la sportiva
• Dimagrire tanto e alla svelta. Ecco l’input dato ai progettisti al vw si farà
lavoro sulla prossima generazione della X5, la più grande delle Suv
• Volkswagen scioglie
BMW. Il nuovo modello, previsto per il 2013, sarà realizzato su un
la riserva: la sportiva
pianale costituito in buona parte di alluminio e compositi per ab- con motore centrale
bassare il peso e ridurre i consumi, nonostante l’aggiunta di qualche si farà. A confermarlo a
centimetro in lunghezza. Rispetto all’attuale, la 4x4 tedesca sarà «Quattroruote», fonti
più bassa, meno imponente e più atletica: in particolare, il frontale vicine al progetto. Il via
sarà rinnovato con l’adozione di gruppi ottici full Led, che cambie- libera è arrivato dopo
ranno in modo deciso il volto delle BMW grandi di domani. A comin- Linee tese il buon riscontro
ciare dalla Serie 7, il cui restyling è atteso l’anno prossimo. e forme meno ottenuto dalle concept
massicce per mostrate negli ultimi
la prossima tre anni. Ad aprire le
X5, che sarà danze era stata, a inizio
più leggera
2009, la VW BlueSport,
dell’attuale
grazie roadster dotata di un 4
a una nuova cilindri turbo che scarica
architettura la potenza alle ruote
posteriori. In seguito,
sono state mostrate una
coupé e un’altra cabrio
con il logo Audi. Prove
tecniche di un futuro che
vedremo entro il 2014.
sandero: sarÀ borghese corsa

• Quattro anni ancora, e la Dacia pianale, in cambio della piattaforma
Sandero cambierà completamente pelle, utilizzata dalla Renault Mégane II, al carbonio
volto e ossatura. Intanto c’è tempo un’architettura ancora valida, in grado
• Pare la nuova terra
per un restyling dell’attuale serie, di offrire più confort e maggiori doti
promessa per le auto
che arriverà nel corso del 2011. dinamiche. Anche il design sarà più
di prestigio: è la fibra di
Ma è il futuro lontano che ci interessa raffinato: calandra a listelli orizzontali,
carbonio, che permette
di più: perché la nuova generazione fari a goccia e linee pulite. Le dotazioni
di ridurre i pesi.
promette un salto di qualità in termini di serie saranno arricchite, mentre
Le Case sono in corsa
di contenuti e stile. Addio all’odierno il prezzo non dovrebbe aumentare.
per sviluppare processi
di lavorazione su scala
industriale, al fine di
La compatta ridurre costi e tempi di
della Dacia produzione. La Mercedes
volta pagina:
ha siglato un accordo
appuntamento
al 2015 con il produttore
giapponese di carbonio
Toray. E la BMW sta
facendo incetta di
personale specializzato:
ha da poco soffiato ad
Audi i suoi tre massimi
esperti in fibre leggere.

NovitÀ
Dalla Ypsilon alla Yaris,

a Ginevra debuttano modelli
di grande impatto. Oltre
a una raffica di sportive
da sogno e di concept
immaginifiche. La Grande
Crisi è davvero alle spalle?
a cura di Claire Bal, Roberto Lo Vecchio, Massimo
Nascimbene e Daniele Sparisci
tenetevi...
La Ferrari FF è
in buona compagnia: La Lancia Ypsilon sarà
tanti i modelli da in vendita a settembre.
sogno sotto i riflettori Con lei a Ginevra tante
auto pronte per il mercato
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U n Salone di Ginevra così non si

vedeva da tempo. Sulla passerella
della rassegna svizzera sfilano
prodotti di calibro, auto in grado
di spostare in modo significativo volumi di
vendita e quote di mercato. Che sia oppure no
vera ripresa (ne parliamo nella pagina seguente),
che si propone – altra primizia – pure in versione
ibrida. E poi la Kia Rio, cresciuta in taglia e
dotazioni, la Ford B-Max, la Golf cabrio e tanti
altri prodotti pronti per le concessionarie, che
in queste pagine abbiamo catalogato alla voce
«materia». Ma ultimamente era altrettanto raro
vedere, all’estremo opposto dello spettro, una
La Renault
Captur è solo
una delle
numerose
concept car
che ci aiutano
a immaginare
il futuro
è in ogni caso una ventata di ottimismo. La tale concentrazione di auto da sogno: dalla Ferrari
Lancia Ypsilon debutta con la sua quarta FF alla Lamborghini Aventador, fino alla Huayra
generazione, per la prima volta a cinque porte della Pagani. Con 260 espositori – tra Case,
– una carrozzeria che costituisce i due terzi carrozzieri, preparatori e componentisti – e 170
della domanda in quella fascia – e capace quindi novità, mondiali o europee, Ginevra si conferma
di strizzare l’occhio anche alle giovani famiglie. tra i più rilevanti Saloni planetari. Quest’anno,
Risponde la Toyota Yaris al terzo giro di boa, però, con un significato che va oltre i numeri.
si riparte!
NOVITÀ Salone di Ginevra
La ripresa
del mercato
Parlare di ripresa non è più un tabù: gli analisti,
i costruttori, un po’ tutti ormai non hanno più
remore nel sostenere che il grande ingranaggio
dell’economia mondiale ha ripreso a girare con
fluidità, e con esso l’industria dell’automobile.
Certo, l’affermazione può sembrare strana,
Se il design
La BMW Vision
se si guarda a quel che accade dalle nostre ConnectedDrive
parti: fabbriche dove la cassa integrazione non anticipa
regna ancora sovrana, a fronte di un mercato
si riscopre
solo soluzioni
che soltanto con un eufemismo si può definire tecnologiche,
piatto. Là fuori, in giro per il mondo, le cose ma anche
un nuovo
vanno in tutt’altra maniera. Pare quasi un sogno, linguaggio
dopo le paure delle ultime stagioni, leggere di stile Tra le buone notizie che il vento di Ginevra
di linee di montaggio che si fermano non per propaga nel mondo dell’automobile, una riguarda
mancanza di ordini, ma perché (è accaduto in lo stile. Opinione nostra, e personalissima, ma al
Germania) i fornitori non riescono a tenere il Salone svizzero quest’anno si vede una rinascita
passo di una produzione rivista continuamente del design nella sua migliore accezione: non uno
al rialzo, sulla spinta degli ordini che arrivano strumento per stupire e catturare l’attenzione
tanto dai mercati emergenti, quanto dalla netta sempre più distratta di un pubblico preso da
ripresa di quello americano. Del resto, le cifre preoccupazioni più pressanti dell’auto, bensì
di gennaio parlano chiaro: la sola Volkswagen il linguaggio del bello. Che, va da sé, non ha
riporta un incremento delle vendite vicino al bisogno di essere gridato. Qualche esempio?
20%, con quasi 650 mila vetture. Mercedes Le superfici lisce ed essenziali della concept
e BMW vantano un portafoglio ordini gonfio Jaguar presentata da Bertone (ne parliamo a
quanto mai avevano visto prima. E qualcuno pagina 85). Ancora, la pulizia formale dell’auto
già parla, per il 2011, di possibili profitti record col logo De Tomaso che incarna il sogno di
per tutti e tre i colossi del made in Germany. Gian Mario Rossignolo (pagina 78). La misura
Ma vendite e risultati volgono al bello anche con cui una Lamborghini – marchio estremo
altrove, a cominciare da una Francia dove sia per definizione – interpreta l’erede della sua
Peugeot-Citroën sia Renault sono riuscite a Murciélago: un’auto aggressiva, potente, dai
rimborsare in anticipo sulle scadenze i prestiti segni forti, ma senza quegli eccessi chiassosi nei
concessi dal Governo di Parigi nel momento quali sarebbe stato facile scivolare (della concept
più acuto della crisi. Tutto rosa, insomma? Sesto Elemento, per fortuna, ha preso soltanto
Quasi, perché se è vero che l’industria europea l’impiego del carbonio!). E poi il coraggio della
è riuscita a ripartire sull’onda della domanda Ferrari, che propone un’innovativa carrozzeria
proveniente da Asia e America, è altrettanto «shooting brake» cui molte show car, negli
chiaro che i mercati del Vecchio continente, ultimi anni, avevano strizzato l’occhio, senza
la ripresa, la stanno ancora aspettando. mai farne seguire uno sviluppo produttivo. Se
vogliamo, è la rivincita della «scuola» italiana,
dove forma e funzione vanno a braccetto senza
(quasi) mai litigare. Dello stesso segno è anche
la coerenza che sta cercando di inseguire la
Renault, dopo anni di tentativi un po’ a casaccio,
per ricostruire un’identità di marca. La concept
Captur è meno «pura» della DeZir, ricorre a
qualche artificio grafico di troppo, ma prosegue
una ricerca. Infine, la BMW – con la concept
Vision ConnectedDrive (pagina 84) – esplora un
nuovo linguaggio formale, fatto di volumi pieni e
superfici lisce. Può piacere oppure no, ma indica
un’apertura all’immaginazione, alla voglia
di cercare nuove forme espressive.
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La rivoluzione? Ancora una volta, passate comprendere il significato. Di nuovo c’è che
più tardi. Al Palexpo di Ginevra non c’è molto l’alimentazione ibrida comincia a farsi strada
di nuovo sul fronte delle elettriche: di fatto, anche sul fronte opposto, tanto da risultare
nessuno dei big dell’auto mondiale sembra volersi compatibile con modelli alla portata di molti, e
lanciare per davvero all’inseguimento del gruppo soprattutto di taglia europea. Anche se, ancora
Renault-Nissan e del suo variegato programma una volta, sono i giapponesi a fare da battistrada:
di modelli a batteria. Col risultato che il tanto Honda, con la Jazz, e Toyota, che estende la sua
sbandierato decollo delle «zero emissioni» tecnologia «full hybrid» a un modello popolare
sembra ancora una volta rinviato a data da qual è la Yaris. Per altro verso, i costruttori
destinarsi, stretto com’è fra infrastrutture per europei guardano all’accoppiata fra elettrico e
la ricarica dei veicoli che stentano a decollare turbodiesel: annunciata da tempo dalla Peugeot,
e costi proibitivi. Senza contare i timori di una la soluzione ha trovato una sponda per molti
clientela comprensibilmente restia nel lanciarsi versi inattesa nel prototipo di una Volvo che
in una tecnologia ancora nascente. Per altro ha la voglia (e l’interesse) di rimarcare la sua La coupé
verso, proprio la tranquillizzante sensazione appartenenza alla scuola del Vecchio continente. Esflow
di avere a che fare con un’auto normale (o Nel complesso, comunque, a Ginevra 2011 il della Nissan
quasi) è alla base del progressivo diffondersi padiglione verde, con le sue bizzarre creature, è tra le poche
concept car
dell’alimentazione ibrida. Certo, anche qui i costi resta poco più che un’appendice. Mentre negli elettriche
sono rilevanti, e di tanti modelli (soprattutto stand dei grandi costruttori i pistoni continuano esposte
nell’alto di gamma) francamente si fatica a a regnare incontrastati. •••• al Salone

NovitÀ
grandi ambizioni per la piccola lancia
Ypsilon al cubo
Cresce, la più piccola delle Lancia: non tanto nelle dimensioni,
che rimangono pressoché invariate, quanto nelle aspirazioni.
Innanzitutto, grazie all’inedita configurazione a cinque porte, la
nuova Ypsilon può ambire al ruolo di piccola per la famiglia. In
secondo luogo, vuole conquistare anche gli uomini con quel suo
aspetto sportivo, pur non rinunciando allo stile raffinato della
precedente versione, che faceva breccia nel cuore di un pubblico
prevalentemente femminile. Infine, oltre che in Italia, dove
arriverà a giugno, cercherà più clienti in Europa. Sarà in vendita
anche in Paesi in cui il marchio Lancia non era più presente,
come Gran Bretagna e Irlanda, nei quali però porterà sul cofano il
Made in Polonia
badge alato: insomma, sarà una «Chrysler Ypsilon». In realtà, se • La Ypsilon nasce sulle
la Casa americana può vantare fortissimi contributi al resto della linee dell’impianto polacco
nuova gamma Lancia (vedere a pagina 72), sulla citycar non ha di Tychy, che già dà alla
niente da rivendicare: è stata progettata interamente in Italia, ben luce le piccole Fiat. Non a
prima della collaborazione strategica che fa da ponte fra Torino caso: la nuova Lancia è stata
e Detroit. Anche la gamma motori è tutta Fiat: sono disponibili il progettata sulla piattaforma
classico 1.2 8V da 69 CV (pure con doppia alimentazione benzina- di Panda e 500, non più
Gpl), il nuovo bicilindrico 900 TwinAir da 85 CV (a richiesta, su quella della Punto. Una
scelta che ha permesso di
con il cambio semi-automatico Dfn aggiornato) e l’1.3 Multijet di
contenere le dimensioni:
seconda generazione da 95 CV. Sono diventati internazionali,
la nuova Ypsilon è lunga
invece, i nomi degli allestimenti: i vari Argento, Oro e Platino del solo 3 cm più della vecchia
precedente modello diventano Silver, Gold e Platinum. A proposito (3,84 metri totali), 3 cm
di «preziosi», per gl’interni è stato fatto largo uso di materiali di più stretta e 2 più bassa. Il
pregio. Di prim’ordine gli optional, tra cui i fari allo xeno (ancora passo è rimasto invariato:
una rarità nel segmento), il tetto di vetro apribile Granluce, 239 cm, 9 più della 500.
l’assistenza al parcheggio e il navigatore TomTom2.

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Grazie ai
sedili sottili,
i passeggeri
posteriori
hanno più
spazio
per le gambe
L’esordio
delle 5 porte
• Sembra quasi una 3 porte,
a guardarla di profilo. La
maniglia posteriore della
nuova Ypsilon scompare nel
montante, così da lasciare
campo al bel maniglione
cromato davanti. Per quanto
riguarda lo stile, la Ypsilon
si rifà in molti punti alla
sorella maggiore Delta. Non
solo nel frontale, ma anche
nella netta separazione fra
tetto e montanti, pensata
fin dall’inizio per favorire
le versioni bicolori, e
nel lunotto incastonato
sopra la superficie
concava del portellone.
Ampia la possibilità di
personalizzazione: tre
allestimenti, 17 tinte di
carrozzeria (4 bicolore),
sei rivestimenti interni.
Tetto e cofano
a contrasto
per le versioni
bicolori, che
mettono in
risalto la linea
sportiva

NovitÀ
TOYOTA
YARIS
PICCOLO
IBRIDO
Sul mercato arriverà prima con i motori convenzionali,
ma per l’anteprima ginevrina la Toyota ha scelto di presentare
la Yaris HSD, cioè ibrida, che pure non sarà in vendita sino
alla primavera del 2012. È la prima volta che la Casa giapponese
riesce a far convivere il suo schema full hybrid, quello
introdotto dalla Prius e poi esteso all’Auris, con un modello
di taglia inferiore. Eppure i progressi nella miniaturizzazione
dei componenti (e nella contemporanea riduzione dei costi)
le hanno consentito di realizzare un abbinamento che non toglie
neppure un centimetro di spazio utile, né all’abitacolo né al vano
bagagli. Rispetto alle altre full hybrid Toyota, la Yaris utilizza
un motore più piccolo – 1.500 cm3, con una potenza di circa
80 CV - e per la prima volta fa ricorso alle batterie agli ioni
di litio, in luogo di quelle agli idruri di nichel: segno
che la sperimentazione condotta con la Prius plug-in ha convinto
i tecnici giapponesi a rompere gli indugi. La Yaris HSD è prevista
sia con carrozzeria a tre porte sia a cinque, ed esteticamente
E noi l’abbiamo già guidata: sulle strade di Tokyo

• Diciamolo subito: sulla nuova Yaris c’è più La Yaris 1.3
migliorato, inizia a «tirare» da circa 2.000 giri e
spazio a bordo e la sensazione è di guidare una con 70 kW (95 resta poi discretamente vivace fino ai medi regimi.
macchina più grande e solida di prima. Però il CV), secondo Il miglioramento più significativo rispetto alla
tentativo della Casa di sposare una migliore la Casa, Yaris attuale riguarda l’handling: la scocca è stata
abitabilità con il taglio dei costi ha portato a accelera da 0 irrigidita e lo sterzo - dal giusto peso - risponde
risultati contraddittori. Ma cominciamo dal a 100 km orari in modo più pronto alle indicazioni del pilota.
comportamento: abbiamo guidato la versione in 9 secondi Tuttavia non si può ignorare che a queste qualità
1.3 con motore rivisto e Start&Stop di serie. e fa 21,8 km corrisponde, almeno sulle versioni giapponesi, un
con un litro taglio nella dotazione: airbag laterali opzionali
Tarato specificamente per ridurre consumi
di benzina
ed emissioni, il 1.300 perde qualche cavallo a (sulla precedente erano di serie), niente
favore dell’economia di marcia. Risponde in poggiatesta centrale posteriore e, soprattutto,
modo adeguato all’acceleratore, ma non si può controlli di trazione e stabilità non disponibili per
definire brillante. Abbinato a un cambio Cvt tutti i modelli della gamma. Peter Lyon

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Più grande
e con linee più
decise, la terza
generazione
della Yaris.
si differenzia dalle versioni normali (foto a sinistra) A Ginevra è
nella definizione del frontale. Sia la Yaris ibrida sia quella esposta l’ibrida
HSD, che si
con motori tradizionali aumentano di taglia rispetto alla serie distingue
attuale: 8,5 cm in più in lunghezza e 5 cm guadagnati nel passo, per la grande
a favore dell’abitabilità. Con rivali agguerrite sul mercato, a partire bocca anteriore
dalla Volkswagen Polo e dalla Ford Fiesta, era indispensabile e i fari
a sfondo blu
mostrare qualche muscolo in più. Lo spiega bene il vice capo
del progetto, Yoshinari Toyomura: «La Yaris è cresciuta e sfodera
un look più spigoloso di prima perché avevamo bisogno di
una presenza su strada che non la facesse passare inosservata».

NovitÀ
La nuova Rio cresce
nelle dimensioni
e sfoggia un look
molto curato
Kia
rio grande
Atto secondo per la compatta coreana, va in scena la metamorfosi. Del vecchio Picanto
modello resta soltanto il nome. La nuova Rio, disponibile da settembre, è cresciuta hi-tech
molto ed è decisamente più moderna, avendo ripreso alcuni dei più recenti stilemi
del marchio, tra cui la sottile calandra a nido d’ape e la griglia tripartita nella parte • Piccola, sbarazzina e
bassa del muso. E si permette pure una certa dose di lusso per un’auto della sua tecnologica, la nuova
categoria, come le luci a Led che ne abbelliscono il volto. Significativa, poi, la Picanto debutta sul
maturazione del «corpo»: più lunga di 5,5 cm, ora supera il muro dei 4 metri, mentre mercato il prossimo
mese e, per la prima
è ancor più consistente l’aumento di ben 7 cm del passo, che ora arriva a 2,57
volta, viene offerta
metri, e del volume del bagagliaio (292 litri). Grandi novità anche per i motori: un anche a tre porte.
inedito 1.100 turbodiesel da 70 CV promette emissioni di C02 molto basse (85 g/km), Gl’interni, in particolare,
mentre l’anno prossimo s’aggiungerà un benzina 1.2 litri turbo a iniezione diretta. sono stati migliorati
La Rio è proposta nella carrozzeria a tre e a cinque porte e, in alcuni mercati, nelle finiture e arricchiti
anche nella variante a tre volumi. nella dotazione: tasto di
accensione elettronica,
volante multifunzione,
portabicchieri illuminati,
prese di collegamento
Aux e Usb, interfaccia
Bluetooth. Non male per
una citycar, spinta da
motori a 3 e 4 cilindri
benzina.

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«Prima» virtuale
per la nuova Zafira
Volante bicolore
• Opel sceglie la realtà virtuale per
a tre razze
anticipare le formeedella nuova Zafira:
una grande palpebra
nella prima immagine ufficiale,
che ingloba la
il dispAt
concept è un ologramma «sospeso»
ant graremus, senam
in aria accanto al capo del design
Mark Adams. La nuova monovolume
a sette posti, leggermente più grande
dell’attuale, arriva alla fine dell’anno, Suv media in arrivo
La Zafira Tourer Concept con una vasta gamma di motori per la Mazda:
sotto forma di «proiezione» benzina e turbodiesel. la concept Minagi
ne anticipa le forme
Saab 9-5
arriva
la wagon
Vista da dietro, la versione familiare
della Saab 9-5 è davvero aggressiva: Mazda Minagi
doppio scarico piatto, vetratura
avvolgente, portellone inclinato. Eppure,
quest’impostazione non pregiudica le
sue capacità di trasporto: abbattendo il
destinazione Cx-5
divanetto dietro, il piano di carico piatto Minagi è il nome di una concept sì, ma molto vicina alla produzione
si estende per quasi due metri (1.962 e particolarmente importante per il futuro di Mazda: le sue forme
cm per la precisione) con una capacità pulite anticipano una crossover media, che potrebbe chiamarsi
di 1.600 litri, che si riducono a 527 CX-5. Il modello di serie è atteso per fine 2012 e, a quanto sembra,
se si decide di non rinunciare ai posti dovrebbe mantenersi fedele al prototipo. Che si fa notare per le
dietro. Quanto alla meccanica, cambia linee pulite ed equilibrate, a conferma del mutato indirizzo stilistico
poco rispetto a quella della berlina: in casa Mazda. Dentro al cofano, una nuova generazione di motori a
tutti i motori sono turbo, a benzina e iniezione diretta di benzina. Il modello sarà declinato nelle versioni
diesel, con potenze comprese tra i 160 a due oppure quattro ruote motrici.
e i 300 CV (sui più potenti è disponibile
la trazione integrale). Gli ordini per
averla partono questo mese,
mentre le prime consegne
saranno a settembre.
Aspetto sportivo
e tanto spazio, fino
a 1.600 litri, per
la Saab 9-5 Wagon

NovitÀ
Da Detroit a Torino
lancia e... raddoppia

Cinque nuovi modelli e un restyling: numeri da capogiro
per la Lancia, abituata da tempo a distillare novità
col contagocce. Ma l’unione con Chrysler ha cambiato
di colpo questa realtà, permettendo un velocissimo
scambio di loghi tra i due continenti: ciò che negli Usa
si chiama Chrysler da noi diventa Lancia. E addirittura,
nel caso della Grand Voyager, si è scelto di non
«italianizzare» nemmeno il nome. L’erede della Phedra
è una multispazio a sette posti lunga oltre cinque
metri, con un passo superiore ai tre: rispetto alla
versione statunitense, cambiano alcuni dettagli estetici
del frontale, ma la sostanza rimane immutata. La Grand
Voyager, in vendita dal tardo autunno, conferma la sua
fama di «salotto» da viaggio: sedili con numerose configurazioni,
portaoggetti ovunque e tanta tecnologia per intrattenere
i passeggeri, come il lettore Dvd con doppio schermo in seconda
e terza fila o le molte prese Usb e Aux per collegare dispositivi
digitali. Il motore più adatto alle esigenze della clientela europea è
il 2.8 turbodiesel da 163 CV, ma in gamma
c’è pure il 3.6 a benzina da 283 CV.
Come già anticipato, torna un nome
storico in casa Lancia: Flavia, Dall’alto
con le sembianze della Chrysler in basso, la
200, proposta sia berlina Flavia cabriolet,
la Grand
sia cabriolet. Per il momento Voyager e la
si tratta ancora di concept, Flavia berlina.
ma nel 2012 potrebbero Tutti modelli
essere messe sul mercato. di derivazione
Chrysler

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Torna la
Thema grazie
alla Chrysler
300: motori
V6 benzina e
diesel, trazione
posteriore
o integrale. In
basso, la Delta
aggiornata
Spinge, non tira

Rivive la thema
• Una Lancia a trazione
posteriore non si vedeva dai e la delta si rifà il trucco
tempi della Flaminia. Salvo
eccezioni, come la Beta
Montecarlo e la Stratos, dalla
• Un’ammiraglia con il logo Lancia impresso al centro del muso è un evento:
Flavia in poi la Casa torinese mancava da tanto nel gruppo Fiat. Protagonista del ritorno, la Thema, derivata
era stata rigorosamente dalla nuova Chrysler 300 e in vendita a ottobre. Nella ricetta yankee il sapore
fedele allo schema italiano si limita agli interni lavorati da Poltrona Frau e al turbodiesel V6
tutt’avanti. Al massimo si progettato dalla VM di Cento (FE), in variante da 190 e 224 CV, con cambio
erano viste potenti integrali, automatico a cinque marce. Grazie al generoso propulsore, la Thema dispone di
come la leggendaria Delta 540 Nm di coppia e raggiunge i 230 km/h coprendo lo 0-100 in 7,4 secondi. In
HF. Per invertire la tendenza alternativa c’è il V6 Pentastar a benzina da 292 CV con automatico a 8 rapporti,
(curioso che accada con una bella novità. Per la Delta, invece, lieve lifting a base di fari a Led e di
Lancia, anziché con Alfa), è
ritocchi alla calandra, che diventa a listelli orizzontali per uniformarsi al nuovo
arrivata un’auto da Detroit:
stile del marchio. Inoltre, ora è disponibile anche l’1.6 Multijet da 105 CV.
la nuova Thema, appunto,
che nasce su una piattaforma
di origine Mercedes,
sviluppata quando ancora
Chrysler era nell’orbita di
Stoccarda. Quel pianale
ora è stato aggiornato con
interventi alle sospensioni,
a quadrilateri davanti e
multilink dietro. Provando a
tracciare un paragone con la
Thema del 1984, è difficile
trovare somiglianze, oltre
al nome: quella vettura a
trazione anteriore montava
4 cilindri da 120 e 166 CV al
posto dei V6 dell’attuale.

NovitÀ
mercedes
c come coupÉ
Dopo la poco fortunata CLC, a Stoccarda si volta pagina con
un’erede che, per la prima volta, si chiama C coupé. Muso basso
e affusolato, coda «incattivita» dal diffusore centrale, lunotto
inclinato, la nuova sportiva della Stella va in vendita a giugno. Al
top dell’offerta, il V6 a benzina da 306 CV; più in basso, l’1.8 litri
nelle versioni da 156 e 204 CV. Il turbodiesel di 2.2 litri, invece,
prevede due livelli di potenza: 170 e 204 CV. Disponibile di serie
sulle motorizzazioni a benzina più potenti (a richiesta sulle altre),
il cambio automatico a 7 marce 7G-Tronic Plus, in alternativa al
manuale a 6 rapporti. Infine, gli interni rispecchiano l’essenza della
vettura: inserti d’alluminio, volante e sedili sportivi.
Volante
bicolore
a tre razze
e una grande
palpebra
che ingloba
il display
caratterizzano
il posto guida
della C Coupé

a
ri
e
t
a
M
infiniti etherea
downsizing
di lusso
Linee mosse «L’Etherea mescola elementi di coupé, berlina, hatchback

e uso e crossover nella forma sculturea di una quasi-monovolume». Jeep Compass:
disinvolto
del vetro
Lo ammette persino l’Infiniti: la concept che presenta a Ginevra salto di qualità
per la concept è un vero e proprio pot-pourri di linee e stili, miscelato in modo
Infiniti da essere completamente diverso da tutto quello che c’è già • Anche la Compass dice
Etherea, primo sul mercato. Lunga solo quattro metri e 40, l’Etherea anticipa addio ai fari tondi in nome
assaggio il futuro modello entry level del marchio di lusso di Nissan. del nuovo volto Jeep, quello
della futura
È la risposta a un’altra compatta giapponese col pedegree, del modello di punta Grand
compatta Cherokee, con gruppi ottici
la Lexus CT 200h, arrivata da poco a listino in Italia. La versione
rettangolari. Salto di qualità
di serie, prevista per il 2013, conserverà alcuni elementi estetici per gli interni, più rifiniti e
della concept, come il montante posteriore curvato, i gruppi ottici con volante multifunzione.
e il lunotto bombato. Grazie all’accordo firmato da Renault-Nissan Alle due unità a benzina (2
e Daimler, dentro il cofano potrebbe montare motori a 4 cilindri litri da 156 CV e 2.4 da 170
Mercedes. Non mancherà la variante ibrida. CV) s’aggiunge un nuovo 2.2
turbodiesel da 163 CV, che
sostituisce il precedente 2.0.
colt in salsa thai Per la prima volta disponibile
la trazione anteriore (unica
opzione per il 2.0 benzina).
• Sarà un modello globale, l’erede della Colt:
nascerà in Thailandia a partire dalla primavera
2012, avrà cinque porte, altrettanti posti
e sarà facile da riparare. La futura piccola
di Mitsubishi, presentata a Ginevra in forma
di concept, proverà a conquistare nuovi
clienti nei mercati emergenti con una linea
più arrotondata rispetto a quella della Colt
attuale e con bassi costi di gestione. I motori
di 1 e 1.2 litri consumeranno poco (si parla di
percorrenze di 25 km/l) anche grazie al peso
contenuto della vettura, allo Start&Stop
e al recupero dell’energia in frenata.

NovitÀ Occhiello di giro
SEZIONE
PAGANI
huayra... wow!
Il lancio d’una Pagani è un evento eccezionale: sono passati 13 anni da quando
dal sogno dell’imprenditore Horacio nacque la Zonda. Ora ne raccoglie l’eredità
la Huayra, un’auto altrettanto estrema e scenografica, con le sue porte ad
ali di gabbiano. Il nome lo eredita dal dio del vento degli indiani Aymara. E
del vento si dichiara amica, con le sue forme sinuose e quattro appendici
aerodinamiche (due davanti e due dietro) che s’alzano e s’abbassano tramite
una gestione elettronica in funzione della velocità. Dall’esperienza maturata
con la Zonda R deriva l’uso dei materiali compositi: grazie soprattutto alla
monoscocca centrale in carbo-titanio, la Huayra pesa 1.350 kg, incluso
il V12 6 litri (stavolta turbo) da oltre 700 CV e 1.000 Nm. Una bella sfida con
la Lambo Aventador. Il cambio, compatto e leggero, è un sequenziale 7 marce
Xtrac. Stellari i numeri: velocità di 370 km/h, prezzo oltre il milione di euro.
La Huayra non
Target perfezione
ha spoiler: • Horacio Pagani insegue
a esaltare
un sogno e nei sogni non
la deportanza
ci pensano si bada a spese. Ogni
quattro flap componente - dal motore,
attivi. realizzato dall’AMG su
A sinistra, specifiche Pagani, al cambio
l’opulenza - è pensato appositamente
dell’abitacolo per la Huayra. I compositi
per la carrozzeria sono
stati ideati in casa: fibre
di carbonio intrecciate in
un tessuto di titanio. Le
sospensioni sono ricavate
da barrette forgiate di lega
d’alluminio, la bulloneria di
tipo aeronautico è di titanio.

o
gn
so
La versione
speciale GT-R
Egoist, come
la SpecV,
ha cerchi
alleggeriti
e uno spoiler
di carbonio
in coda
Il volto ibrido
della Panamera
• Arriverà in listino a giugno
Nissan GT-R la Panamera S Hybrid, la più
cambia davvero
«sobria» delle Porsche: 7,1
l/100 km, che diventano
6,8 con gomme Michelin a
bassa resistenza, a richiesta.
Il modulo ibrido è lo stesso
Non un semplice restyling: la GT-R del 2011 è quasi un’auto nuova, della Cayenne: V6 da 333 CV
tanti sono i cambiamenti. E con l’occasione fa anche il suo debutto e motore elettrico da 34 kW
una versione speciale che, come si capisce dal nome, punta per 380 CV totali.
tutto sulla gratificazione personale: la Egoist. Come un abito
su misura, è cucita intorno al proprietario. Non solo si possono
personalizzare i rivestimenti interni, ma addirittura il sistema
audio Bose è tarato sulle caratteristiche fisiche del guidatore.
Quanto alla GT-R «normale», i rilevanti aggiornamenti riguardano
anche il cuore della vettura: i tecnici sono riusciti a spremere una
quarantina di cavalli in più al V6 di 3.8 litri, che ora ne eroga 530,
e pure qualche Nm di coppia (612, disponibili da 3.200 a 6.000
giri/min). Interventi anche sul telaio, irrigidito fra le sospensioni
anteriori e nel collegamento fra cofano e corpo vettura, su cerchi
e gomme, più leggeri, e sull’aerodinamica: il Cx passa da 0,27 a
0,26 e la deportanza aumenta del 10%. Ridisegnati terminale
di scarico, paraurti e gruppi ottici, ora con luci diurne a Led.
Maserati GranCabrio sport
decisi si nasce
La versione Sport della Maserati
GranCabrio ha un aspetto
deciso, con la calandra nera,
l’interno dei gruppi ottici scuro
Lexus LFA pensa alle corse e le minigonne. Anche su strada
è grintosa, grazie allo stesso V8
• A tre mesi dall’inizio della produzione della
versione «di serie», arriva la Lexus LFA con
di 4.7 litri della GranTurismo MC
pacchetto Nürburgring, limitata a 50 unità sulle Stradale (450 CV, 10 in più della
500 totali del modello. Questa variante pensata GranCabrio, e 510 Nm) e alla
per la pista ha 10 CV in più (sono 570), brucia taratura del cambio automatico.
lo 0-100 in 3,7 secondi e raggiunge i 325 km/h. In vendita dall’estate.

NovitÀ
De Tomaso slc
l’altra italiana
Finalmente il sogno di Gian Mario Rossignolo
(ex Lancia ed ex Telecom Italia) ha un corpo,
delle lamiere, insomma la forma e la sostanza
di un’auto vera. Marchio italiano, De Tomaso, e
linea italiana, curata da Pininfarina. Ed è italiana
anche la produzione: la SLC nasce proprio
nell’impianto ex Pininfarina di Grugliasco,
affittato a Rossignolo dalla Regione Piemonte,
mentre le scocche sono realizzate nella fabbrica
ex Delphi di Livorno. Italiano pure il brevetto
del telaio: Univis. «Alcuni anni fa», sostiene
l’imprenditore piemontese, «abbiamo escogitato
un sistema a incastri per unire le strutture
tubolari del telaio, che garantisce un’eccellente
resistenza». Il telaio è il cuore dell’idea di
Rossignolo: «Intorno si può cambiare facilmente
la pelle con investimenti ridotti». Quella
della SLC è tutta di alluminio per contenere
il peso attorno ai 1.850 kg: non male per un’auto
più lunga e alta di una Porsche Panamera.
Solo la meccanica (vedere il profilo nella pagina
di destra) viene dagli Usa. La SLC si potrà
comprare da settembre, a un prezzo intorno
ai 100 mila euro. Obiettivo: 3 mila all’anno.

o
gn
so
Il profilo
Lunghezza
5,5 m
Larghezza
1,95 m
Altezza
1,62 m
Passo
2,95 m
Motori
benzina V6 e V8
da 300 e 570 CV;
turbodiesel V6
da 250 CV
Trazione
integrale
Telaio
tubolare di alluminio
Carrozzeria
di alluminio
In vendita
a settembre
Carrozzeria Touring
firma la Gumpert
• Gumpert atto secondo: l’azienda
tedesca, dopo l’Apollo, si affida
all’italianissima Carrozzeria
Touring Superleggera per
racchiudere in un guscio elegante
tutta l’esuberanza del suo secondo
modello, ancora una vettura di
super nicchia fatta per chi ama
andare davvero forte. La Casa
fondata nel 2002 dall’ex tecnico
Audi Roland Gumpert metterà in
vendita nel 2012 questa nuova
«fast tourer» a due posti con
Linee pulite e
porte ad ali di gabbiano. Sono
slanciate, la SLC
è una berlina a due incernierate nel mezzo anche
volumi e mezzo, le due parti del cofano motore,
lunga oltre 5 che coprono le ruote posteriori
metri, ma alta e nascondono un 4.2 litri V8
da terra: una sorta da oltre 700 CV di origine VW,
di BMW 5 GT montato in posizione centrale.
La carrozzeria di compositi è
fissata su una struttura reticolare
d’acciaio, costruita attorno a una
monoscocca di carbonio.

NovitÀ
LAMBOrghini
dieta aventador
Alla Murciélago, pronta alla pensione, era riuscito un mezzo
miracolo: sposare l’eredità di auto leggendarie come Countach
e Diablo, fatte di passione ma pure di scarsa affidabilità meccanica,
con la precisione ingegneristica dei padroni tedeschi, esatta sì, ma
piuttosto incline alla noia. Ora che le Lamborghini non si rompono
più, all’Aventador spetta il compito di andare oltre, d’iniettare
emozione in una meccanica sempre più sofisticata. E pare avere
i numeri per farlo. Col design, fatto di dettagli raffinati, e con
la tecnica, sviluppata in Italia. Nuovo il V12, che emette il 20% in
meno di CO2 pur erogando l’8% di potenza in più (700 CV). Nuova
la trazione integrale, che passa dal giunto viscoso alla frizione
elettronica Haldex. Nuove le sospensioni, per la prima volta push-
rod. Mentre l’Esp, anch’esso una primizia, la rende più «facile». Ma
il vero atout è la monoscocca di carbonio, «che», spiega il direttore
tecnico Maurizio Reggiani, «ci ha permesso di tirare giù in un
botto 100 kg di peso e aumentare di due volte e mezzo la rigidità
torsionale». A Sant’Agata hanno dedicato un’ala dello stabilimento
Le grosse autoclavi
in cui vengono
alla produzione delle scocche, mentre i laboratori indagano nuovi
«cotte» le parti metodi per ridurre costi e tempi di lavorazione. La Lamborghini,
in carbonio in tal senso, si candida a essere un centro avanzato sullo studio
dell’Aventador del carbonio al servizio dell’intero gruppo VW. L’Aventador è la
prima Lambo di serie a impiegarlo massicciamente. E il carbonio,
con la sua aura hi-tech, serve pure al marketing. Anche se alla fine
l’Aventador non sarà acquistata, o sognata, soltanto per questo.

o
gn
so
I segreti del carbonio
• Due i sistemi di produzione principali
usati alla Lamborghini: il pre-preg
(tetto e parti perimetrali della scocca),
in cui fogli pre-impregnati di resina
sono applicati a mano sugli stampi,
messi sottovuoto (in speciali sacchi
con valvole che aspirano l’aria) e
poi passati in autoclave dove si
solidificano per effetto di temperatura
e pressione; l’RTM Lambo (usato per I fogli di carbonio
la vasca), in cui tessuto asciutto viene si devono conservare
posto in uno stampo in cui s’inietta in freezer; altrimenti
la resina. Tetto e vasca vengono poi si deteriorano
incollati e cotti in forno. in pochi giorni. Sotto,
si lavora al tetto
I telai anteriore e posteriore

vengono avvitati
alla monoscocca di carbonio
(qui sopra). Quindi si applicano
i pannelli carrozzeria

NovitÀ
La concept
Captur,
costruita
dall’italiana
GStudio,
anticipa una
Suv di serie in
arrivo nel 2012
RENAULT captur
qashqai di francia
La Renault avrà la sua Qashqai. Certo, la Captur di guida e poca CO2: la Casa parla di 99 g/km. La lavorazione
è una concept car, come ripetono i vertici Le linee sportive sono anch’esse lì per rimanere. della Captur. A
destra, Laurens
della Casa. Ed è vero, l’abbiamo scelta per aprire Il resto, sulla Captur, è fantasia da Salone: due van den Acker,
la sezione dedicata all’immaginazione, sole porte che si alzano a elitra, un tetto di kevlar capo dello stile,
ai laboratori di idee in cui prende forma il futuro. che si asporta svelando la struttura tubolare sullo sgabello
Nel caso della Renault Captur, però, scontata in fibra di carbonio. All’interno, per i sedili, un che ha ispirato
gl’interni, e,
l’arditezza di alcune soluzioni tecnico-stilistiche, guscio rigido e stringhe di materiale plastico
nell’immagine
il futuro è piuttosto concreto: questa crossover che ricordano le sdraio d’una volta. «Vorremmo sotto, Kana
non è soltanto il secondo stadio nella costruzione in parte traferirle in produzione», dice Kana Watanabe,
della nuova immagine Renault dopo la coupé Watanabe, responsabile color and trim responsabile
DeZir, ma anche l’anticipazione di un prossimo (rivestimenti interni). Al centro della calandra, di colori
e rivestimenti
modello di serie, atteso tra la fine dell’anno la nuova losanga. «È il segno forte del marchio,
venturo e i primi del 2013. Le misure della ma si adatterà nelle dimensioni ai vari tipi
concept ci dicono che sarà compatto: di vettura. Qui è più grande che sulla DeZir»,
4 metri e 22 cm di lunghezza, un metro e 95 spiega Laurens van den Acker, capo dello stile.
di larghezza e 1,59 m di altezza. Insomma, siamo E Axel Breun, direttore design concept e show
nel range della popolare cugina marchiata car, integra: «Segno forte, ma senza cadere nel
Nissan. Anche il motore è «vero»: 1.6 turbodiesel rischio Audi, dove a volte ti devi concentrare per
con doppia sovralimentazione che eroga 160 CV capire se hai di fronte un’A4, un’A6 o un’A8...».
e una coppia di 380 Nm a 1.750 giri/min,
che sarà introdotto gradualmente sui modelli
di fascia media, a partire dalla Mégane. Abbinato
a un cambio a doppia frizione, promette piacere
I parafanghi sono verniciati

in tinta opaca per sottolinearne
la funzione strutturale
di protezione. Nelle loro linee
concentriche sono annegati
alcuni Led che propagano
a onda le luci di direzione

e
i nazion
ag
m
Im

NovitÀ
Nissan
esflow, che scossa

Il lato sportivo della propulsione elettrica, Color ghiaccio
a Ginevra, prende forma con la concept Nissan fuori, oro
e blu dentro,
Esflow. Coupé a due posti, 0-100 in meno
propulsione
di 5 secondi, ricorda per certi tratti la 370Z. elettrica:
Come lei, ha la trazione posteriore, ma la spinta è la concept
viene da due motori elettrici, uno per ruota. di coupé
Garantisce l’alimentazione - per 240 km, dice a trazione
posteriore
la Casa - lo stesso pacchetto di batterie al litio della Nissan
già utilizzato sulla berlina Leaf, diviso
in due tranche posizionate trasversalmente
alla vettura, in corrispondenza degli assi.
Per risparmiare peso, i sedili sono stati scavati
direttamente nella scocca.
BMW vision c-d
...E stai
connesso
La Vision ConnectedDrive, come una modella,
«indossa» le ultime proposte della BMW nel
campo dell’assistenza alla guida. Non sono
certo «prêt-à-porter» le sue dotazioni, però
mostrano in che direzione si muove la Casa.
Oltre a suggerire percorsi e a trovare parcheggi
e ristoranti, i sistemi intelligenti di prossima
generazione vegliano sulla nostra sicurezza.
Porte che Grazie ai sensori integrati nei gruppi ottici, alla
scorrono e navigazione satellitare e all’interconnesione fra i
illuminazione veicoli, l’auto sarebbe in grado di vedere «dietro
scenografica l’angolo», dove gli occhi umani non arrivano, e
per la roadster
hi-tech di BMW dunque di prevenire gli incidenti. Per comunicare
con il guidatore senza distrarlo, le informazioni
sono proiettate in 3D sul parabrezza.
bertone
in corsa per m
ag
i nazion
e
la baby-jag Im
• È una concept affascinante - piena di echi

delle auto inglesi d’una volta e suggestioni bamboo, echi di mÉhari
di design latino, dalle linee pulite - ma
anche una proposta concreta, che potrebbe • Una «spiaggina» per gite
entrare in gara con quelle del Centro stile estive, ma elettrica. Nella
interno della Casa di Coventry per la futura Rinspeed BamBoo (con
baby-Jaguar, modello compatto che si sapore di Citroën Méhari)
porrà appena sotto la XF. È l’auto che ha messo lo zampino pure
la rinata Bertone porta a un Salone che l’artista pop James Rizzi.
da anni è la vetrina dei carrozzieri. Si Forse uscirà in piccola serie.
chiama Jaguar B99 ed è compatta, a
dispetto delle apparenze. Misura 4,5 metri,
anche se il padiglione basso (è alta soltanto Chi è mister Rinspeed
un metro e 35 centimetri) e le linee filanti
la fanno apparire molto più imponente. • La sportiva anfibia, la citycar
La carrozzeria è d’alluminio, battuto a mano che sale in treno, l’auto a
lunghezza variabile: sono tra
in omaggio all’antica tradizione italiana.
le pazze idee lanciate finora da
Sfiziose e pratiche le porticine posteriori
Frank Rinderknecht. L’eclettico
contromarcia. Sotto la pelle, un sistema svizzero, patron della Rinspeed,
ibrido ad autonomia estesa sviluppato aprì il primo garage nel 1977;
dalla divisione Bertone Energia (che studia con otto dipendenti, oggi
propulsori a basso impatto ambientale): produce versioni speciali.
un motore a gas più due unità elettriche.

NovitÀ
forspeed
la smart di domani
Quegli occhietti tondi con lo sbaffo la fanno sembrare un cartoon, La roadster

e invece la concept Smart forspeed è da prendere sul serio. Non forspeed
anticipa la
perché vada in produzione (potete dimenticare la Crossblade), Smart del
bensì perché porta su di sé i tratti che ritroveremo sulla prossima 2014, che avrà
generazione della fortwo, al debutto nel 2014. Anche sul modello di un aspetto
serie – più atletico e muscoloso dell’attuale – ci saranno i paraurti più massiccio
dell’attuale, pur
bombati, il muso prominente con il logo al centro della calandra, i
mantenendo
gruppi ottici circolari a Led, cui faranno eco le luci tonde posteriori, misure simili
e le due grandi prese d’aria ai lati, riprese simmetricamente
in coda. E gli interni si distingueranno per le linee più morbide. La
futura fortwo nascerà per montare motori tradizionali ed elettrici;
la concept è equipaggiata con un modulo a zero emissioni
da 30 kW, alimentato da batterie al litio (135 km di autonomia).
Piattaforma
innovativa
• La concept forspeed
Due palpebre è realizzata su una
circolari piattaforma completamente
sulla plancia nuova, con motore e
minimalista: trazione posteriore, che
una accoglie nel 2014 farà da base sia
gli strumenti, alla versione a due posti
l’altra l’iPhone,
sia a quella a quattro. La
che gestisce
le funzioni di prossima fortwo avrà pure
intrattenimento una cugina con il marchio
Renault: lo stabilisce
un accordo siglato tra la
Mercedes e la Casa francese
nell’aprile dell’anno scorso,
il cui effetto sarà anche
di permettere a Smart
un nuovo allargamento
della gamma. Vitale
per la sua sopravvivenza.

e intanto queste si aggiornano
VW tiguan e le altre
Con il restyling, somiglia un po’ di più alla che davanti integrano le luci diurne a Led. La Tiguan
sorella maggiore Touareg, di cui l’anno scorso la Anche in coda, le forme morbide lasciano armonizza
Volkswagen ha lanciato la seconda generazione. il posto ai tratti più netti già visti su molti il frontale
con il resto
Ora che la Tiguan è arrivata al suo quarto anno modelli della Casa. Nuova per la Tiguan della gamma
d’età e ha totalizzato 527 mila unità nel mondo, anche la motorizzazione d’ingresso, l’1.4 TSI Volkswagen.
la Casa di Wolfsburg ha deciso di rinfrescarne da 122 CV, già sperimentato su altre auto In basso,
le linee. Le analogie estetiche fra le due Suv con del gruppo. La Suv media di Volkswagen altri restyling
esposti
il simbolo VW sul cofano si ritrovano soprattutto si può ordinare da marzo, con prezzi
a Ginevra
nell’andatura orizzontale della calandra, ora più che partono da circa 24.500 euro, ma le prime
stretta, e dei gruppi ottici di nuovo disegno, consegne sono attese non prima dell’estate.
honda accord, co2 giù

• Ritocchi a paraurti e gruppi
ottici, davanti e dietro, e nuovi
dettagli per gli interni: la Accord
(berlina e Tourer) si presenta
a Ginevra nella veste aggiornata
che arriverà nelle concessionarie
ad aprile. Più ricche le dotazioni,
che ora comprendono gruppi
ottici bi-xeno con luci di svolta,
e più parchi i motori: sul 2.2 i-DTEC da 150 CV, in particolare,
la peugeot 308
sono stati ridotti gli attriti, così le emissioni di CO2 restano
sotto i 140 g/km. La Honda ha lavorato anche sull’insonorizzazione
smussa IL naso
dell’abitacolo e sull’affinamento delle sospensioni. • In gergo, si parla di «facelift» per indicare un
leggero restyling. Sulla 308 che sarà in vendita
da aprile, però, l’intervento «chirurgico» più
evidente non è il lifting, ma la rinoplastica. La
media francese - berlina, station, CC - s’è rifatta
il naso: ora ha un frontale più discreto, solchi
sul cofano meno profondi e luci diurne a Led.
Cambiamenti di «sostanza» sono l’introduzione
dell’1.6 e-HDi (diesel con Start&Stop) e
l’alleggerimento - in media 25 kg - della scocca.

autonotizie

un litro
alla
L unga e larga
quanto una Polo,
bassa come una
Lamborghini, leggera (795 kg)
quanto un’auto da corsa. Al mo-
mento è un prototipo, ma dall’ac-
curatezza degl’interni e dal fatto
spina
che rispetta le normative d’omo-
logazione si capisce che la XL1
nasce per essere venduta. Nien-
te d’ufficiale in proposito, ma si
parla della possibile produzione
di un centinaio di esemplari, a
partire dal 2013. Del resto, per
renderla più rassicurante per gli
automobilisti, la Volkswagen ha
rinunciato alla soluzione dei due
posti in tandem (più favorevoli
all’aerodinamica, in quando ridu-
cevano la superficie frontale) che
caratterizzavano i prototipi L1 del
2002 e del 2009, in favore dei
classici due posti affiancati.
La XL1, comunque, non sarà un
modello di larga diffusione, per-
ché il suo costo di produzione è
elevato, complice il sistema plug-
in con 60 kg di batterie a ioni di
litio: offrono 5 kWh d’energia, ma
se ne utilizzano soltanto 3, dal
momento che gli accumulatori
non vengono mai scaricati com-
pletamente. Nel conto vanno poi
messe scocca e carrozzeria di
carbonio: anche se la Volkswagen
ha messo a punto un processo
di produzione (detto aRTM) che
consente di realizzare in modo
automatico 24 scocche al giorno,
tempi e costi sono ancora ben su-
periori a quelli dell’alluminio.
Il motore elettrico pesa 23 kg,
Su strada con la Volkswagen eroga 20 kW (27 CV) ed è collo-
XL1, ibrida plug-in cato tra il solito automatico Dsg a
sette marce (pesa 60 kg, come le
che sfonda il muro dei 100 batterie) e l’inedito TDI bicilindri-
co di 800 cm3 con 35 kW (48 CV).
km/litro. Leggerissima Per conseguire un consumo tan-
grazie al carbonio, dovrebbe to ridotto, oltre alla leggerezza
sono fondamentali l’aerodinami-
andare in produzione, ca e la resistenza di rotolamento
ma in tiratura limitata dei pneumatici, Michelin Energy
di nuova generazione: promet-
di Emilio Brambilla
tono minori spazi di frenata sul
bagnato e maggior durata.

AUTONOTIZIE Volkswagen XL1
L’XL1 fa il pieno
di gasolio
e d’elettricità.
Per la ricarica
delle batterie
al litio basta
un’ora dalla
rete a 220 V
Come ci spiega Walter de’ Silva, In alto a sinistra,

la forma dell’XL1 è stata dettata l’ibrido «tutto
dall’aerodinamica, in particolare dietro» con
motore elettrico
nella parte che va dal parabrez- inserito fra il
za alla coda. Zero libertà per gli bicilindrico di 800
stilisti, insomma. Le porte ad ala cm3 e il cambio
di gabbiano sono state scelte per Dsg. L’abitacolo ha
due posti sfalsati:
abbinare accessibilità e forma così sono stati
aerodinamica. Che risulta ecce- risparmiati 15 cm
zionale, se si confrontano il Cx in larghezza
e la superficie frontale dell’XL1
con quelle della Golf. Il primo è
di 0,186 rispetto a 0,312 (già un
buon valore per una media a due
volumi), mentre l’area frontale è
di 1,50 m2, invece di 2,22 m2. Ov-
viamente, tutto questo richiede
compromessi in termini d’abi-
tabilità (i sedili sono sfalsati, in
modo da lasciare spazio per le
spalle senza allargare troppo la
carrozzeria), stile e visibilità.
tra zero e due litri

Il consumo medio dichiarato
(0,9 l/100 km) richiede qualche
spiegazione. È frutto di una for-
mula di calcolo valida per le ibri-
de plug-in, nella quale entrano
l’autonomia elettrica (35 km) e

La struttura completa pesa
230 kg e utilizza 169 kg
di carbonio, in particolare
per la cellula dell’abitacolo.
Davanti e dietro, le zone
seduti per terra
d’assorbimento degli urti Se non si preme troppo l’acce-
sono d’alluminio leratore, fino a 80 km/h si va in
modalità elettrica. Anche così si
avverte una certa rumorosità,
in quanto la scocca di carbonio
trasmette quella della meccanica
e, in particolare, quella generata
dalle ruote. Accelerando con de-
cisione, l’elettrico viene affianca-
to dal TDI, che s’avvia automati-
camente e gira senza vibrazioni.
Ma la sonorità del bicilindrico si
fa sentire, per la vicinanza ai sedi-
li e per l’assenza d’insonorizzanti
(che peserebbero). Sembra d’es-
sere in un’auto da corsa, sia per
le prestazioni brillanti sia perché
si è seduti in basso, con la testa
che sfiora le porte ad ala di gab-
biano. Niente retrovisore interno,
anche perché non c’è il lunotto:
tanto, la visibilità posteriore sa-
rebbe compromessa dai motori.
E niente retrovisori esterni, sosti-
tuiti da videocamere e da moni-
tor, collocati sui rivestimenti del-
I cerchi di il consumo dichiarato quando le la porta. La posizione è più bassa
magnesio sono batterie sono scariche (2 l/100 rispetto al solito specchietto, il
in grado di km) e la spinta arriva soltanto che distoglie un po’ l’attenzione
deformarsi al
fine d’attutire
dal piccolo turbodiesel. Di conse- dalla strada: ci si deve fare l’abi-
i crash più guenza, chi utilizzasse l’XL1 per tudine. Quando scema l’energia
violenti. tragitti inferiori a 35 km e avesse nelle batterie, s’accende auto-
I pneumatici poi la possibilità di ricaricare le maticamente il TDI e in questa
Michelin batterie consumerebbe zero litri. condizione s’apprezza appieno
Energy, stretti
e di grande Nei tragitti più lunghi, a batterie l’ottimo Dsg sette marce. Insom-
diametro, scariche, il consumo sarebbe di ma, ragione e piacere di guida
minimizzano 2 l/100 km. Per inciso, le batte- convivono. Tanto che viene già
la resistenza rie non vengono mai scaricate voglia di guidare l’ipotetica ver-
del tutto, perché il software vi sione Porsche (da 2 l/100 km?)
conserva l’energia che sarebbe che potrebbe abbinare l’elettrico
necessaria per riavviare il TDI al TSI 1.200. In fondo, si potrebbe
anche a - 20°C. chiamarla 256... ••••

autonotizie Le modifiche alla Fiat 500 per gli States
vado
in america
e torno
La versione Usa
della citycar torinese
presenta numerose
migliorie, dal cambio
al corpo vettura.
Che arriveranno da noi
con il restyling del 2012
di Emilio Brambilla e Roberto Lo Vecchio
A lla fine, è una

storia d’amo-
re. Il ritorno
della Fiat in Nordamerica, da do-
ve manca da 27 anni, s’intreccia
con le storie personali degli ar-
macchina piccola piccola come
la 500 diventa la liaison tra due
mondi che si sono sempre parlati
un sacco: un’America che è sta-
ta il sogno (spesso realizzato) di
tanti connazionali in fuga dalla
requisiti delle autorità di Washin-
gton – la 500 è cambiata, nella
meccanica come negli interni. E
parte delle migliorie «ritorneran-
no» sulla versione italiana con il
restyling, in agenda nel 2012.
Prodotta
in Messico,
la 500 è
in vendita
negli States
con l’1.4
MultiAir. Prezzi
tefici di questa epocale rentrée: miseria e un’Italia che è tuttora il a partire
da 15.500
con quella di Sergio Marchionne, riferimento di tanti americani in sedili piÙ comodi dollari,
che, dopo averci trascorso la gio- fatto di cultura, arte e stile. Le principali le ricorda proprio pari a circa
vinezza, torna nel Nuovo mondo Ora, riposto il fazzoletto, guar- Laura Soave: «Riscaldamento e 11.400 euro
con un alone da «semi-dio». E diamo da vicino la 500 per gli raffreddamento erano due clas-
con quella di Laura Soave: nata Usa, perché alla fine riguarderà sici motivi d’insoddisfazione,
da genitori emigrati, ricorda an- anche noi. L’utilitaria, che tra feb- per gli americani, con le Fiat di
cora le vacanze italiane con la braio e marzo approda nelle pri- un tempo, quindi abbiamo cura-
vecchia 500 di famiglia e ora, me 50 concessionarie – per fine to particolarmente la climatiz-
come capo di Fiat Usa, ha il com- anno ne dovrebbero essere ope- zazione». I sedili, poi, sono più
pito di portare quella nuova al di rative 130, su tutto il territorio ampi e confortevoli. E c’è anche
là dell’Oceano. «Condividerla con degli Stati Uniti – è un po’ diversa la trasmissione automatica, un
gli americani», confida a «Quat- da quella che circola sulle nostre optional irrinunciabile: «Aveva-
troruote», «è come condividere strade. Per piacere agli america- mo pensato di portare il cambio
un pezzo della mia vita». Una ni – e soprattutto per soddisfare i robotizzato, ma era un incubo.

Sul paraurti anteriore Il frontale è più
e su quello posteriore prominente: la parte
la luce di posizione Sulla versione Sport bombata serve
laterale, obbligatoria debutta la griglia tripartita per sopportare
in America che dovrebbe arrivare meglio gli impatti
anche in Europa nel 2012 durante i crash test

AUTONOTIZIE Le modifiche alla Fiat 500 per gli States
L’ho provata per una settima- meno vapori

na e ho detto: non se ne parla Negli Stati Uniti, le norme sulle
neppure! Perciò abbiamo op- emissioni e sulla sicurezza so-
tato per un vero automatico no diverse dalle nostre, quindi i
a sei rapporti». Il manuale, in- modelli richiedono una proget-
vece, è un cinque marce: quel- tazione specifica. Sulla 500, per
lo a sei non ci stava, a causa esempio, è stato riprogettato l’in- Un vero cambio
di una barra di rinforzo nella tero impianto di alimentazione, a automatico
struttura del telaio. Infatti, le causa della severità con cui sono al posto del
robotizzato:
normative Usa hanno imposto trattate le emissioni d’idrocar- gli americani
interventi strutturali, che han- buri dovute alle evaporazioni di su questo non
no influenzato anche la linea. benzina. Reimpostare la gestio- transigono
1
3
Anche all’interno, la 500 è stata modificata

per rispondere meglio alle attese dei clienti
americani. Il risultato è un abitacolo più
curato e un bagagliaio meglio rifinito. Molte
delle modifiche sono attese anche
sulla versione per il Vecchio continente
con il restyling del 2012. Nel dettaglio:
1 sono stati rinnovati i comandi
al volante 2 davanti al freno a mano, c’è
5
un vero portatazze capace di accogliere
l’immancabile caffè e le bibite extralarge
4
3 al posto del vano aperto, c’è un cassetto
portadocumenti chiuso da uno sportello
ammortizzato 4 poltrone più grandi e
accoglienti per chi siede davanti, a richiesta
col bracciolo per il guidatore 5 i sedili
dietro sono rivestiti di tessuto (niente
plastica a vista) anche nella parte posteriore

Nasce in Messico Airbag laterali che si
estendono anche ai posti
Traversa posteriore
irrobustita
Fiancata con acciai
ad alta resistenza:
e la rifanno così dietro e rimangono

gonfi più a lungo
per il crash posteriore
a 80 km/h
il crash laterale
prevede anche adulti
seduti dietro
Gli airbag anteriori sono

differenti perché negli Stati Uniti
devono garantire la protezione
anche se guidatore e passeggero
non hanno la cintura allacciata
Il 1.400 aspirato
da 102 CV ha
la distribuzione
MultiAir per ridurre
le emissioni
Per mettere
al riparo serbatoio
Brancardi irrobustiti e passeggeri
per sopportare l’urto dal violento crash
laterale, che simula posteriore,
lo speronamento i longheroni sotto
da parte di Suv o pick up il divano e sotto
Traversa anteriore
irrobustita per adeguarsi il bagagliaio sono
ai differenti crash test Cambio automatico Aisin con sei stati irrobustiti
marce e convertitore di coppia
ne del motore può significare ri- tura media, l’altro una donna di
vedere tutta l’elettronica. In più, piccola taglia. E anche in assenza
le norme Sulev (Super ultra low di cinture. Va da sé che i tecnici
emission vehicle) richiedono che abbiano dovuto modificare pro-
l’auto rispetti i limiti anche da fondamente gli airbag e i lamie-
«vecchia»: fino a 120 mila miglia rati, e quindi l’estetica della 500.
– 192 mila km – o dieci anni per «Per lo sterzo e le sospensioni,
gli inquinanti, a 150 mila per le invece, le modifiche non erano
emissioni per evaporazione. An- obbligatorie», sottolinea ancora
cora più severi sono gli standard Soave, «ma le nostre strade sono
di sicurezza passiva: la normati- diverse da quelle europee e me-
va prevede un numero maggiore diamente gli americani passano
di crash test rispetto a quella eu- più tempo al volante: dunque vo-
ropea. Sono diversi e più severi levamo un alto livello di confort».
Il cambio robotizzato? gli urti frontali e laterali e, in più, Per questo l’assale dietro è stato
Un vero incubo. Ora ci sono test di ribaltamento e di
tamponamento, con passeggeri
irrobustito, così da poter lasciare
più corsa agli ammortizzatori. La
c’è un automatico adulti anche dietro (in Europa
sono soltanto davanti). Le pro-
500 Usa è anche più silenziosa,
grazie all’aggiunta di strati fo-
classico a 6 marce ve si effettuano non con un solo noassorbenti: speriamo che pure
tipo di manichino, ma con due: questa modifica raggiunga la no-
Laura Soave, Fiat uno riproduce un maschio di sta- stra sponda dell’Atlantico. ••••

AL VOLANTE

emozioni
glaciali
Al Circolo polare
con la FF,
prima Ferrari
4x4. Su neve
A
e ghiaccio la nuova
trazione integrale rjeplog, a pochi muova con disinvoltura in que-
funziona chilometri dal ste condizioni, potendo contare
Circolo polare soltanto sulle gomme invernali:
alla grande. artico: neve, ghiaccio e circa me- niente chiodi, insomma. Non re-
Anche con 660 CV no 20, quando va bene. Luce? sta che mettersi al volante, con-
Poca, pochissima in inverno, ma tando sui consigli di Raffaele De
di Marco Perucca Orfei straordinaria quando c’è. Simone, che ha seguito tutto lo
È in questo ambiente surreale sviluppo della vettura, e su quel-
che percorriamo i primi chilo- li di Markku Alen, indimenticato
metri a bordo della Ferrari FF. Si campione rally degli anni 80, ora
tratta d’un muletto, ancora pe- consulente speciale della Ferrari
santemente camuffato, ma qua- per questa sua prima 4x4.
si del tutto definitivo per quanto Gl’interni non sono definitivi,
riguarda la messa a punto della ma un’idea di com’è fatta dentro
meccanica. Siamo i primi in asso- riusciamo comunque a farce-
luto, al di fuori del team Ferrari, la. Di spazio c’è n’è abbastan-
a metterci le mani sopra: natura- za anche per chi siede dietro
le che ci sia un po’ di apprensio- e l’accessibilità è facilitata dai
ne e anche, dobbiamo ammet- sedili anteriori, che avanzano
terlo, un po’ di scetticismo. Rie- automaticamente quando li si
sce difficile, infatti, immaginare reclina. Un braccetto ci porge la
un bolide da 660 cavalli che si cintura. Il volante è quello della

AL VOLANTE Ferrari FF
La guida è facile e intuitiva,

anche con tanti cavalli e poca
aderenza. Oltre un certo limite,
però, bisogna saperci fare...
Carta d’identità
• In vendita da luglio
• Prezzo ¤ 270.000 circa
• Concorrenti
Bentley Continental GTC

458: quello della FF, comunque, sima facilità. Quando si arriva in
non sarà molto diverso, sempre Sport, però, il discorso cambia. Il
con tutti i comandi (frecce, tergi 12 cilindri risponde con la solita
ecc.) raggruppati. cattiveria, anzi, se possibile an-
Premuto il tasto start, ecco cora di più, scaraventando sulle
l’urlo del nuovo V12, a iniezione ruote buona parte dei suoi tan-
diretta, capace di erogare 660 tissimi cavalli. Anche in questo
cavalli e di girare fino a 8.500 caso, però, il taglio di potenza
giri. «Qui le posizioni del ma- non è mai deciso né, tanto me-
nettino sono diverse rispetto no, fastidioso: merito del nuovo
alla 458», spiega Raffaele De sistema di controllo della trazio-
Simone: «S’incomincia con Ice, ne, un’evoluzione dell’F1-Trac,
poi Wet, quindi Confort, Sport e sviluppato completamente dalla
Cst off, che esclude tutti i siste- Ferrari per la bassa aderenza.
mi elettronici. In realtà, non si Traction Control, Esp, trazione
tratta di tarature fisse, perché il integrale e sospensioni lavorano
sistema è in grado di riconosce- in perfetta sintonia, garantendo
re il coefficiente d’aderenza e si alla FF prestazioni francamente Integrale a modo suo
adegua di conseguenza». Non
resta che provare.
inimmaginabili.
Naturale, dunque, che, messi
Due frizioni e un riduttore
da parte i pregiudizi iniziali, si per spostare la coppia
sulla neve con 660 cV cominci a osare un po’ di più. La
• Per realizzare la sua prima trazione
Innestata la prima, comincia- pista è invitante. La cosa che ci
integrale, la Ferrari ha ideato una soluzione
mo a muoverci, inutile dirlo, con stupisce maggiormente è la reat- quantomeno originale. Sulla parte anteriore
molta cautela. Un filo di gas, e tività con cui la FF risponde ai del motore è stata ricavata una presa
via. La FF risponde bene e infon- comandi. In curva, è sufficiente di forza. Da qui, attraverso un riduttore di
de subito sicurezza. Il V12 gira rilasciare l’acceleratore e tocca- velocità e una coppia conica, la potenza viene
basso, sornione, ma basta pre- re leggermente il freno per rida- distribuita direttamente ai semiassi anteriori
mere soltanto un po’ l’accelerare immediatamente direzionalità tramite due frizioni multidisco (con dischi
tore per risvegliare la sua vera all’avantreno. La FF rientra subi- di carbonio) controllate elettronicamente.
indole e inondare l’abitacolo con to in traiettoria, con il retrotreno Il sistema gestisce il riduttore di velocità e lo
un rombo rabbiosissimo. Anche che va progressivamente verso slittamento delle frizioni in modo da trasferire
la coppia motrice sulle ruote davanti - fino
affondando tutto, comunque, l’esterno. A questo punto, basta
a un quarto della coppia massima, cioè circa
non succede nulla di drammati- controsterzare e riaccelerare 170 Nm - solo quando realmente è necessaria.
co. La spia del traction control per uscire velocissimi dalla cur- Il tutto in stretta collaborazione con
prende a lampeggiare furiosa- va. Il riallineamento è facilitato il differenziale posteriore (E-Diff), anch’esso
mente nel cruscotto: il 12 cilin- dalla coppia che si scarica sulle controllato elettronicamente, e con il controllo
dri viene parzializzato, ma non ruote anteriori. Il sottosterzo di trazione F1-Trac, sviluppato ex novo
tagliato brutalmente, mentre la non è mai un problema, cosa as- dalla Ferrari con nuove mappature studiate
FF acquista rapidamente velo- solutamente non scontata con appositamente per la bassa aderenza. La FF
cità nonostante un coefficiente un’auto di queste dimensioni e utilizza lo schema meccanico classico delle
d’aderenza che, con ogni proba- un passo che sfiora i tre metri, ultime Ferrari a motore anteriore. Il 12 cilindri
è collocato subito dietro l’assale anteriore
bilità, non va oltre 0,3-0,4. mentre il sovrasterzo è sempre
- molto in basso, ha la lubrificazione a carter
Spostando il manettino su Wet facile da controllare. Questa Fer- secco - mentre il cambio, doppia frizione
e Confort, la FF diventa progres- rari è facile da guidare, intuitiva, a sette marce, è al retrotreno in blocco con
sivamente più libera, ma sempre divertente. Sul lungo rettilineo, il differenziale. In questo modo, ben il 53%
sicura e controllabile con la mas- c’è tempo anche per apprezza- della massa totale grava sulle ruote posteriori.

AL VOLANTE Ferrari FF
Caratteristiche tecniche
• 6.262 cm3, 12 cilindri a V 65° • 485 kW (660 CV) a 8.000 giri/min • 683 Nm a 6.000 giri/min
• Cambio 7 marce sequenziale doppia frizione • Trazione integrale • Differenziale posteriore E-Diff
• Controllo trazione F1-Trac • Freni carboceramici • Vel. max: 335 km/h • 0-100 km/h: 3,7 s
• Lunghezza 491 cm, larghezza 195 cm, altezza 138 cm • Massa: 1.790 kg • Ripartizione: 47% ant. 53% post.

re il nuovo V12. Sentirlo urlare a
8.500 giri nel silenzio assoluto
che ci circonda è un piacere in-
dicibile. Il cambio a doppia frizio-
ne, un’evoluzione di quello della
458, risponde nel migliore dei
modi. Con il manettino in Sport,
le cambiate sono velocissime,
decise ma non brutali. La FF fi-
la sul ghiaccio che è un piacere.
A questo punto, resta ancora da
scoprire l’ultima posizione del
manettino, quella che disattiva i
controlli elettronici (rimane fun-
zionante soltanto la logica che
gestisce la trazione integrale e le
sospensioni). La guida, a questo
punto, diventa oggettivamente
impegnativa.
volante a markku alEn

Un giro di fianco a Markku
Alen è sufficiente per compren-
dere le potenzialità della FF
sulla neve. Mentre pennella una
curva dopo l’altra come solo lui
sa fare, ovviamente sempre di
Markku Alen, campione

del mondo rally nel 1978,
e Raffaele De Simone ci
raccontano i segreti della
FF. A sinistra: al limite
sul lago ghiacciato
traverso, gli chiediamo quale

sia stato il problema più arduo
da risolvere durante la messa
a punto: «Adesso sembra tutto
facile, ma non è stato subito co-
sì. La FF è un’auto terribilmente
complessa. Sistemata la mec-
canica, la vera sfida è stata riu-
scire a far colloquiare al meglio
tutti i sistemi elettronici: quan-
ta coppia dare davanti, come
utilizzare l’E-Diff posteriore, le
soglie d’intervento dell’F1-Trac
e dell’Esp, la curva di coppia, la
gestione del cambio, l’Abs ecc».
Sarà stato anche complicato,
ma il risultato è davvero sor-
prendente. ••••

AL VOLANTE
elettrica vera
Ecco il primo contatto
con un prototipo della Zoe.
Che anticipa le linee
delle future compatte Renault
di Emilio Brambilla
Carta d’identità
• Elettrica con autonomia di 160 km
• In vendita dall’estate 2012
• Prezzo da definire

G
Al centro,
lo schermo
del sistema
uidare il cam- IHM informa
biamento, «dri- sullo stato
ve the change», di carica,
sull’autonomia
recita lo slogan e sullo stile
di Renault, che per noi s’è tra- di guida più o
sformato in realtà con la straor- meno attento
dinaria opportunità di guidare la al risparmio
Zoe Preview: la concept elettrica
destinata a evolvere nella Zoe, in
vendita da metà 2012. Questa sa-
rà l’ultima delle quattro Renault
Z.E. (zero emissioni dallo scari-
co), destinata a entrare in scena
dopo Kangoo Express, Fluence
e Twizy. Presto parlare di prezzi,
ma tenendo conto che la Fluence
Z.E. da 4,75 metri e 95 CV costa
26.000 euro, ci immaginiamo per
la Zoe Z.E. da 4, 1 metri e 80 CV
una cifra sui 20.000 euro. Alla
quale si dovrà aggiungere il no-
leggio delle batterie (oggi quelle avrà senz’altro una meccanica
della Kangoo si pagano 85 euro differente: lo sviluppo tecnolo-
al mese, quelle della Fluence 95). gico dei motori elettrici e delle
batterie renderà presto questa
Il nuovo stile
meccanica in divenire del frontale,
Preview già superata. Nell’abita-
Essere al volante di un esem- che anticipa colo, non insonorizzato, s’avver-
plare unico, costato una cifra a quello delle tono i fischi del riduttore di velo-
sei zeri, è emozionante. Tanto più Renault cità e dell’elettronica, nonché il
che la pista di Mortefontaine, nei di prossima ronzio proveniente dalla pompa
generazione,
pressi di Parigi, è umida e la Zoe pare fatto del servofreno. Spazioso e molto
ha battistrada lisci, pensati solo apposta luminoso l’interno, d’effetto, con
per calcare gli stand dei Saloni. A per la presa quattro posti comodi e un baga-
rendere ancora più avventurosa di ricarica gliaio di circa 290 dm3. Lo spunto
delle batterie.
la guida, poi, c’è pure un guasto Dentro e fuori
è molto buono. Non c’è il cambio
al servosterzo, che ha reso gra- le linee non di velocità, ma – come sempre
nitico il comando del volante. sono ancora nelle elettriche – la ripresa è la
D’altro canto, la Zoe del 2012 definitive dote che si apprezza di più. ••••
Dati costruttore
• Batterie Litio-ioni
• 60 kW (80 CV)
• 222 Nm
• Ricarica in 6-8 ore
secondo la potenza
della rete elettrica
• Trazione anteriore
• Vel. max: 135 km/h
• Autonomia: 160 km
• Lungh. 409 cm
largh. 179 cm
alt. 154 cm
• Massa: 1.392 kg
Marzo2011 QUATTRORUOTE 103

AL VOLANTE Audi A6 2.0 TDI
Avanti con stile

Una silhouette più filante nasconde una meccanica di prim’ordine.
Così l’Audi A6 rilancia la sfida alla Mercedes e alla BMW
S
di Emanuele Sanfront
iamo alle solite. e per di più virtuale, perché lie- ha garantito una forte identità di Versione guidata
Ti metti al volan- vita a dismisura se ci si mette a marca. Parte del successo, poi, • 1.968 cm3,
te di un’Audi, fai scegliere tra accessori e gadget, l’A6 lo deve alla station wagon 4 cilindri turbodiesel
qualche chilometro e ti accor- offerti a profusione dall’elenco Avant, che ha avuto un enorme • 130 kW (177 CV)
gi che stai guidando un’auto al di optional proposti dalla Casa. consenso di pubblico. La nuova, a 4.200 giri/min
vertice della sua categoria, qua- Già, ma poi ti viene in mente che impostata dal team diretto da • 380 Nm
lunque essa sia. E ti assale l’an- pure il prezzo di listino delle sue Wolfgang Egger, è la naturale da 1.750 giri/min
goscia di che cosa dire a quelli concorrenti è fittizio. evoluzione della berlina nata nel • 6 marce manuale
che ti chiederanno un giudizio. «All’A6 sono molto affezio- 2004. La silhouette è ancora più • Trazione anteriore
Così, per non finire in un pea- nato», dice Walter de’ Silva, re- slanciata, pur mantenendo il ca- • Vel. max: 228 km/h
na sulle sue indiscutibili qualità sponsabile dello stile del gruppo ratteristico arco del padiglione • 0-100 km/h: 8,7 s
o, peggio, lanciarsi in roboanti Volkswagen. «È stata la prima che fugge verso la coda, origi- • Lungh. 491 cm
giudizi che sembrano tratti da Audi che ho disegnato e poi è nando un corpo unico». largh. 187 cm
una brochure pubblicitaria, pro- il modello che sette anni fa ha alt. 145 cm
vi a dire la tua sulla linea, ma ti inaugurato il nuovo corso stilisti- le basta il duemila • Massa: 1.575 kg
accorgi che sarebbe un giudizio co dei quattro anelli, quello se- Per il primo contatto abbiamo • ¤ 41.900 (stimato)
troppo personale. Decidi allora gnato dalla calandra single fra- scelto la 2.0 TDI a trazione an-
di scatenarti sul prezzo, elevato me, una soluzione estetica che teriore con cambio manuale a 6

Carta d’identità
• In vendita da aprile
• Prezzi da ¤ 45.401
a ¤ 54.751
• Concorrenti
BMW Serie 5, Jaguar XF, Mercedes
Classe E, Saab 9-5, Volvo S60
La plancia è molto
curata. Lo spazio
a disposizione
e la profilatura
del divano
posteriore
consentono viaggi
confortevoli
in tutto relax
In arrivo l’ibrida marce. Perché è alla base della l’affrontare i tratti in salita. Ma i
gamma e perché avrà un peso dubbi sono presto fugati: i 177 CV,
rilevante soprattutto nell’ottica e soprattutto i 380 Nm di coppia
della clientela professionale, an- disponibili già da 1.750 giri/min,
che se costituisce un’anteprima: consentono agili e rapidi disim-
in Italia, infatti, sarà in vendita in pegni. Anche in sesta la ripresa
un secondo tempo, cioè a mag- è soddisfacente, pur se, per uno
gio. A un prezzo base che si ag- spunto più vivace, scalare una
girerà attorno ai 41.900 euro. marcia è d’obbligo. Nel qual ca-
so il 2.0 TDI fa sentire un po’ la
Si viaggia in prima sua voce, che però non risulta
Fila veloce in autostrada, l’A6, mai davvero fastidiosa. Anche
spinta dal 4 cilindri turbodiesel. marciando a velocità elevata si
Va forte e consuma poco Basta poco per convincersi che può conversare tranquillamente,
è la classica berlina con la quale senza dover alzare il tono della
• Dopo la Q5, l’Audi ha in programma si possono percorrere tanti chi- voce o il volume dell’autoradio.
pure una versione ibrida dell’A6. lometri, tutti d’un botto, quasi Poi, in una serie di curve e con-
Il motore a combustione, il 2.0 TFSI senza accorgersene. Sembra di trocurve, spingiamo un po’ di più:
da 211 CV (qui sopra), interagisce viaggiare in prima classe: nessun l’A6 s’inserisce con precisione,
con un propulsore elettrico da 45 CV
fruscio aerodinamico, sospen- senza sottosterzo e con un rol-
che si trova al posto del convertitore
sioni che non lasciano filtrare al- lio contenuto. Grazie al notevole
di coppia, e davanti al cambio automatico,
un Tiptronic a 8 rapporti modificato. l’interno le irregolarità del fondo equilibrio e al pregevole assetto,
L’A6 hybrid può viaggiare fino a 100 km/h stradale e notevole silenziosità si va veloci senza apprensione,
con alimentazione unicamente elettrica, complessiva. Insomma, la solita dato il saldo appoggio sulle ruo-
anche se l’autonomia non va oltre i 3 km, Audi tutta da vivere e godere nei te esterne.
a 60 km/h costanti. Le prestazioni sono lunghi viaggi. Insomma, la berlina tedesca si
brillanti: accelerazione da 0 a 100 km/h Lasciata l’autostrada, comin- muove bene, con reazioni sem-
in 7,3 secondi e velocità massima di 238 ciano le curve e iniziano anche pre omogenee, supportata da
km/h. Molto interessanti i consumi medi: le sorprese. Protagonista il 2 litri uno sterzo (con assistenza elet-
soltanto 6,2 litri per 100 km, per emissioni
a gasolio, chiamato a spostare trica) diretto e preciso, che invita
di CO2 stimate a 142 g/km.
una massa di 1.575 kg. a guidare sportivamente, trasfe-
Pensavamo si sarebbe trovata rendo al conducente una sensa-
un po’ in difficoltà, specie nel- zione di grande sicurezza. ••••

AL VOLANTE BMW 650i Cabrio
bella diversa
La Serie 6 ha una linea più nervosa, pur
mantenendo la capote di tela. Solite prestazioni
monstre e in più c’è il retrotreno sterzante
di Alessio Viola
La prova si
è svolta in
Sudafrica
(ecco il perché
dell’esemplare
con guida a
destra). Sotto,
la nuova
plancia.
A destra, il
piccolo lunotto
elettrico
fa anche
da frangivento
Carta d’identità
• In vendita da subito
• Prezzi da € 87.151 a € 107.001
• Concorrenti
Jaguar XK, Maserati GranCabrio
Mercedes SL
P uoi inventarti
la caccia alle so-
miglianze, puoi
persino metterle
una vicino all’altra, ma non c’è
niente da fare: vecchia e nuova
Serie 6 Cabrio non potrebbero
tonnellate. Alla fin fine, i tecnici
tedeschi sono talmente sicuri di
aver fatto un buon lavoro che
non si fanno troppi problemi
nell’ammettere che la nuova Se-
rie 6 pesa un’ottantina di chili
più della sua progenitrice. Quasi
Tela o metallo?
essere più diverse. Quell’aria im- tutti dedicati alla sicurezza, ci

ponente, a tratti persino bizzar- tengono a sottolineare.
ra, che era stata voluta da Chris Constatata l’apprezzabile co-
Bangle resta soltanto un ricordo: modità con l’assetto in Confort
adesso la Serie 6 è fatta di linee o in Normal, un tracciato ricco di
nervose e affilate. Che sono poi Versione guidata curve ci convince rapidamente a
quelle delle ultime berline Serie • 4.395 cm3, passare in Sport e a spostare il
5 e 7: a queste sì, invece, la nuo- 8 cilindri a V, biturbo cambio in manuale. A quel pun-
va cabrio somiglia. • 300 kW (407 CV) to, la 650i diventa estremamen-
da 5.500 te efficace, persino divertente,
grande agilitÀ a 6.400 giri/min e il merito è anche delle ruote
La sensazione di avere a che • 600 Nm da 1.750 posteriori sterzanti, oltre che di
fare con qualcosa di meno mas- a 4.500 giri/min un motore che spinge sempre e
siccio rispetto al passato la ri- • 8 marce automatico comunque. In basso i Newton-
trovi quando ti metti al volante. • Trazione posteriore metri, in alto i cavalli: col V8
I 407 cavalli della 650i, che è • Vel. max: 250 km/h sotto il piede c’è sempre quel
mossa dal V8 biturbo di 4.4 li- • 0-100 km/h: 5,0 s che serve per divertirsi, persino
tri già visto nel cofano di varie • Lunghezza 489 cm quando la marcia è troppo alta
BMW, sarebbero capaci di muo- larghezza 189 cm e i giri troppo bassi. L’importan-
Più leggera
vere in scioltezza anche un car- altezza 137 cm te è non chiedere alla 6 più di col tetto morbido
ro armato. Ma il merito di tutta • Massa: 1.940 kg quello che è lecito pretendere
quest’agilità non è loro. Meglio, • Da ¤ 102.401 da una gran turismo scoperta, • La praticità e la comodità
delle «capote di metallo»
non è soltanto loro, perché le altrimenti le due tonnellate di
non hanno fatto sparire
prestazioni sono comunque peso cominciano a farsi sentire. le classiche realizzazioni
molto elevate, ci fosse bisogno Richieste di questo genere, sem- di tela, che conservano
di ricordarlo. La Casa bavarese mai, vanno riservate alla M6, due pregi fondamentali:
dichiara 5 secondi per raggiun- che sarà disponibile più avanti. da un lato sono più leggere,
gere i 100 km/h e una velocità Curiosi, invece, di sapere come dall’altro lasciano mano
massima di 250 orari, ovvia- mai la cabrio sia arrivata qual- libera agli stilisti,
mente autolimitati. che mese prima della coupé? La che non sono costretti
La nuova Serie 6, però, la risposta è di disarmante buon a fare i salti mortali
maggior leggerezza la dimostra senso: la primavera è la stagio- per riuscire a ottenere
linee armoniose nella zona
nel modo in cui si rapporta alla ne delle scoperte, più che delle
posteriore. Guarda caso,
strada: non c’è bisogno di «con- coupé. E la nuova cabrio della proprio le due caratteristiche
vincerla» a entrare in curva e i BMW, infatti, è in vendita dalla che servivano alla nuova
cambiamenti di direzione avven- fine di questo mese. Oltre alla Serie 6: leggerezza per
gono sempre con una facilità 650i c’è pure la 640i, col 3 litri ottenere le qualità di guida
non comune, per un’auto da due da 320 cavalli. •••• tipiche di una BMW, libertà
di stile per disegnare un’auto
meno massiccia, rispetto
alla serie precedente.
Per la cronaca, sulla nuova
Serie 6 servono 19 secondi
per l’apertura della capote,
che diventano 24
per la chiusura. Entrambi
i movimenti possono essere
realizzati anche con l’auto
in movimento, fino a una
velocità massima di 40 km/h.

AL VOLANTE
una suv per due
Chevrolet Captiva e Opel

Antara si ripresentano
aggiornate nell’immagine.
E più forti nei motori di Emanuele Sanfront
C aptiva e Antara,
due nomi dive-
nuti ormai fami-
liari nel mondo
delle Suv. Due storie che si sono
intrecciate cinque anni fa quan-
do arrivarono sul mercato, figlie
CHEVY grandi famiglie
Sette posti, tanto spazio,
abitacolo modulabile: la sport
utility della marca americana
mantiene ciò che promette. Tut-
tavia, se i ritocchi al look hanno
reso più massiccio il frontale, gli
di una progettazione comune. aggiornamenti nascosti sotto la
Oggi debuttano entrambe in rinnovata pelle hanno consenti-
edizioni aggiornate, ovviamente La plancia to di migliorare il comportamen-
con numerosi punti di contatto: della Captiva, to dinamico. Su strada la Capti-
aggiornata
dal maquillage estetico al rinnova, in versione 4WD, non teme
soprattutto
vamento degli allestimenti, a un nella colonna confronti: l’immediatezza delle
carico d’innovazioni meccaniche centrale reazioni, nonostante le gomme
e di miglioramenti nella dota- invernali, la precisione dello
zione tecnica, che consentono sterzo (che dovrebbe essere un
di muoversi in tutta sicurezza po’ più rapido, però), l’assetto
anche quando si va fuori dal- piatto, la grande aderenza in
l’asfalto.
Le novità più importanti ri-
guardano la serie dei motori,
più efficienti. Primo fra tutti il
Più lunga
di 8 cm, la Carta d’identità
Suv Chevrolet
turbodiesel di 2.2 litri, sviluppa-
propone
• In vendita da aprile
to dalla GM-Powertrain di Tori- due posti • Prezzi da ¤ 28.100
no, proposto con potenza di 163 di dimensioni a ¤ 35.100
o 184 CV e accompagnato da un decorose anche • Concorrenti
inedito cambio automatico a sei in terza fila Nissan Qashqai +2,
rapporti offerto in alternativa al Hyundai Santa Fe, Kia Sorento
manuale, anch’esso a sei marce.

Versione guidata
• 2.231 cm3,
4 cilindri turbodiesel
• 135 kW (184 CV)
a 4.200 giri/min
• 400 Nm
a 2.000 giri/min
• 6 marce manuale
• Trazione integrale
• Vel. max: 200 km/h
• 0-100 km/h: 9,6 s
• Lunghezza 467 cm
larghezza 185 cm
altezza 173 cm
• Massa: 1.953 kg
• ¤ 33.600 Opel Antara Compensa il minor spazio con più brio
Versione guidata • Le tocca recitare la parte della «piccola»,

• 2.231 cm3, ma soltanto perché il confronto è con i 4,67 metri
4 cilindri turbodiesel della Captiva a sette posti. Così i 4,59 dell’Antara,
• 120 kW (163 CV) che di posti ne ha «solo» cinque, sembrano
a 3.800 giri/min pochi. Il suo punto forte è l’adattabilità: all’uso in
• 350 Nm città, ai viaggi, a molte delle esigenze del tempo
a 1.750 giri/min libero, visto che i dispositivi elettronici di cui è
• 6 marce manuale dotata le permettono di affrontare in sicurezza e
• Trazione anteriore con una certa agilità un moderato off-road, anche
• Vel. max: 189 km/h con la sola trazione anteriore (come nel caso
• 0-100 km/h: 9,9 s dell’Antara che abbiamo provato). La posizione
• Lunghezza 459 cm al volante è alta, ma non troppo: ci si trova subito
larghezza 185 cm nelle migliori condizioni per viaggiare comodi,
altezza 176 cm in un ambiente aggiornato, accogliente e rifinito
• Massa: 1.680 kg con cura. La taratura non troppo rigida
• ¤ 27.650 delle sospensioni favorisce il confort e induce
a guidare in souplesse, senza forzature. Ma poi,
se si schiaccia sull’acceleratore, il turbodiesel
di 2.2 litri, qui nella versione con 163 CV, assicura
risposte brillanti. Sarà per il peso, inferiore
Sopra, il 2.2 TD di oltre 200 kg rispetto a quello della Captiva, ma
che equipaggia i 21 CV in meno non si notano nemmeno. Anche
entrambe le Suv
su pendenze di un certo rilievo, l’Antara non va
del gruppo GM.
A sinistra, la in affanno: il tiro del motore è sempre adeguato,
plancia dell’Antara mentre agilità e facilità di guida ricordano quelle
conserva le tre di una berlina. Merito dell’assetto, ma anche
bocchette centrali di uno sterzo opportunamente comunicativo.
curva e l’elevata stabilità garan- la gradevole elasticità iniziale

tiscono un notevole feeling. si affievolisce a bassa e media
Insomma, la guida è gradevo- velocità, specie in sesta, causa
le anche sui percorsi tortuosi, e i rapporti lunghi del cambio ma-
• In vendita da aprile quando la strada inizia a salire il nuale.
• Prezzi da ¤ 23.651 brio non viene meno. Il segreto In ogni caso, gli innesti sono
a ¤ 32.101 è sotto il cofano, dove gira un abbastanza precisi, ma è il volu-
• Concorrenti turbodiesel di 2.2 litri con mol- minoso e ingombrante cassetto
Nissan Qashqai, Hyundai iX 35, ta grinta e, soprattutto, con ben poggia braccia tra i sedili ante-
Ford Kuga 184 cavalli. La coppia è rilevan- riori a rendere poco agevole la
te già a basso regime, mentre manovrabilità. ••••

AL VOLANTE
attacco
frontale
La McLaren MP4-12C ha nel mirino la Ferrari 458 Italia.
Le sue armi? Una grande potenza, ma soprattutto la leggerezza
di Marco Perucca Orfei

N on è certo un
caso, se a Wo-
king, sede della
McLaren, si vedono in giro alcu-
ne 458 Italia. La berlinetta di Ma-
ranello, infatti, è stata utilizzata
La MP4 in
piena azione
sul circuito
portoghese di
Portimao: rollio
quasi nullo,
inserimento
in curva
modenese finiscono qui, perché
la MP4, dal punto di vista tecni-
co, è profondamente diversa.
Come sulla mitica McLaren F1
degli anni 90, le porte si aprono
ruotando verso l’alto. Per met-
solitamente ravvicinati, cosa che
consente di avere una miglior
visibilità e, allo stesso tempo, di
ridurre leggermente la sezione
frontale della vettura (l’abitacolo
è rastremato verso l’alto). Il se-
come termine di riferimento nel- tersi al volante bisogna scaval- dile, regolabile elettricamente, è
rapidissimo
la messa a punto della MP4-12C. care il brancardo longitudinale, molto avvolgente. Lo spazio per
Le dimensioni sono più o meno più ampio del solito (nasconde le gambe non è molto, ma più
le stesse e la linea pure, anche il telaio scatolato di carbonio), che sufficiente per ospitare una
se un po’ meno affascinante di e infilarsi, letteralmente, dentro pedaliera stile corsa, ben cen-
quella dell’italiana. In realtà, i l’abitacolo: operazione non pro- trata, con il comando del freno
punti di contatto con la rivale prio semplice. I due posti sono in- che può essere azionato indiffe-

AL VOLANTE McLaren MP4-12C
rentemente con il piede destro grande rapidità. Su strada, dove

o con quello sinistro. Sulla MP4, abbiamo percorso i primi chilo-
il volante è semplicemente... un metri, il propulsore si è rivelato
volante: perfetto nella sua es- molto docile, con un’erogazione
senzialità, non incorpora alcun di potenza morbida, senza alcun
altro comando. Dietro, al posto ritardo di risposta. Tra i 1.500
dei classici paddle del cambio, un e i 3.000 giri c’è tutto quel che
unico bilanciere, come sulla For- serve per muoversi in mezzo al
mula 1. Sulla console, dalla forma traffico, con il cambio a 7 marce
Anteprima a «Quattroruote»
stretta e allungata, trovano po- a doppia frizione che, in automa- • La MP4 è arrivata nella nostra sede di
sto lo schermo del sistema mul- tico, gestisce autonomamente Rozzano, sebbene solo per una sessione
timediale, sviluppato in altezza rapporti e scalate, in modo da fotografica. Insomma, una preview in vista
della prova vera e propria che vi proporremo
invece che in larghezza, il tasto ottimizzare confort, consumi ed
tra qualche mese. Qualora ci fosse bisogno
di avviamento, i due manettini e i emissioni. Ma non è questa, ov- di sottolinearlo, anche a motore spento la
pulsanti che gestiscono assetto, viamente, la McLaren che stiamo nuova McLaren è stata oggetto di interesse
motore ed elettronica. cercando. e discussione per la redazione. Si tratta
Schiacciato il pulsante Active, del primo esemplare arrivato in Italia dalla
twin turbo che rende operativi i due ma- nuova fabbrica di Woking che, proprio in
L’albero motore piatto, con nettini, e selezionata la posizio- queste settimane, sta raggiungendo la
manovelle a 180 gradi, conferi- ne S (Sport), la musica cambia. piena operatività, un impianto con una
sce al V8 una sonorità partico- Il motore si fa sentire in modo capacità massima di 4.000 pezzi l’anno.
prepotente, l’assetto, che prima In realtà, di coupé ne verranno costruite
lare, secca, rabbiosa, tipicamen-
poco più di mille. Seguiranno a breve la
te racing: uno dei pochi punti ci era sembrato fin troppo vota-
Roadster, le cui forme sono state anticipate
di contatto con la 458. Basta to al confort, adesso è da vera su «Quattroruote» di novembre 2010, e altri
sfiorare l’acceleratore per sen- sportiva. Rigido senza essere due modelli, al momento in fase di studio.
tirlo salire e scendere di giri con esasperato, informa esattamen-
I due posti sono

ravvicinati, separati
da uno stretto
tunnel. Sotto,
il grande contagiri
analogico. In
basso, manettini e
pulsanti per regolare
elettronica, motore,
cambio e assetto
Carta d’identità
• In vendita da luglio • Concorrenti
• Prezzo ¤ 201.831 Ferrari 458 Italia, Lamborghini
Gallardo, Porsche 911 Turbo S

La tecnica
Ringraziando
la Formula 1
te il pilota su tutto quello che sta Dati costruttore vora davvero bene, non c’è che • La MP4 fa tesoro
succedendo alle ruote. Qualche • 3.799 cm3, V8 a 90° dire. Anche in uscita dai tornanti dell’esperienza maturata
chilometro ancora ed eccoci sul benzina biturbo la motricità è eccellente. Nei cur- a Woking in tanti anni di
nuovo circuito di Portimao, in • 441 kW (600 CV) voni veloci, poi, l’accelerazione Formula 1. A partire dalla
ricerca quasi ossessiva della
Portogallo. Uno scatto e i due a 7.000 giri/min laterale è impressionante: oltre
leggerezza. La scocca è
manettini sono su Track (pista). • 600 Nm da 3.000 1,5 g di picco, secondo la Casa.
realizzata in un unico pezzo
Qui vien fuori la vera MP4: il rol- a 7.000 giri/min Superati i 5.500 giri, il motore di carbonio (MonoCell), grazie
lio, grazie alla gestione idraulica/ • Cambio a 7 marce spinge fortissimo, in un attimo a una nuova tecnologia che
elettronica degli ammortizzatori doppia frizione è già oltre quota 8.000, schiac- consente di contenere i tempi
(non vi sono barre metalliche), • Trazione posteriore ciando letteralmente il corpo di lavorazione in quattro
è praticamente nullo, lo sterzo • Vel. max: 330 km/h contro il sedile. Per la cronaca, ore. La cellula completa pesa
millimetrico e l’inserimento in • 0-100 km/h: 3,3 s la McLaren dichiara uno 0-100 soltanto 75 kg e garantisce
curva rapido quanto preciso. • Lungh. 451 cm km/h in 3,3 secondi e uno spet- valori di rigidezza superiori
L’elettronica gestisce anche il largh. 191 cm tacolare 0-200 in soli 9,1 s. Le a quelli di un’analoga
struttura di lega leggera.
trasferimento della coppia alle alt. 120 cm crediamo sulla parola. ••••
Sia il motore, un inedito V8
ruote, dato che il differenziale è • Massa: 1.336 kg
biturbo, sia il cambio a doppia
libero, senza autobloccante. La- • � 201.831 frizione sono estremamente
compatti. In questo modo,
si abbassa il baricentro, ma
non solo; concentrando le
masse attorno ad esso, si
riduce il momento polare
d’inerzia a tutto vantaggio
della dinamica di guida.
Inoltre, la batteria è agli ioni
di litio (pesa la metà di una
convenzionale), l’impianto
elettrico è d’alluminio (- 5
kg), il supporto cruscotto
di magnesio: altri 4 kg
guadagnati, per un peso
complessivo di 1.336 kg.

prova su strada

Ford Focus 1.6 TDCi
Titanium
• � 21.651
• 1.560 cm3
• 84 kW (115 CV)
• 4 cilindri turbodiesel
• Bollo: � 216,72
CONSUMO medio
Omologato 23,8 km/l
Rilevato 15,9 km/l
Bassa emissione di CO ² Bassa emissione di CO ²
A fino a 100 g/km A fino a 100 g/km
B da 101 a 141 B da 101 a 141
C da 141 a 170 C da 141 a 170
D da 171 a 190 D da 171 a 190
E da 191 a 240 E da 191 a 240
F da 241 a 300 F da 241 a 300
G oltre 301 g/km G oltre 301 g/km

Alta emissione di CO ² Alta emissione di CO ²
omologato rilevato
infuoca
la sfida
Ritorna alla grande la Ford Focus,
rivale della Golf e dell’Opel Astra.
Punta sul design, ma perde spazio
di Andrea Sansovini per i bagagli. Ottimi i consumi in città

PROVA SU STRADA
Q uesta volta
vince il design.
Non importa se
dal bagagliaio spariscono 70 litri
e se entrando in auto si rischia
qualche ginocchiata sugli spigoli
della plancia, più prominenti che
su altre vetture. La nuova Focus
ha imparato la lezione della Fie-
sta e, dopo troppi anni – gli ul-
timi sei, della seconda edizione
– di linee semplici e razionali,
dentro come fuori, arriva com-
pletamente trasformata. A far-
le da apripista è già passata la
C-Max, con la quale condivide vale Opel (4,42) e sensibilmente un bel taglio con la sobrietà del-
quasi tutto, dalla meccanica al- più ingombrante della compatta la Focus che conoscevamo.
l’elettronica di bordo. E forse è Volkswagen, ferma ai suoi su-
proprio questa la chiave di lettu- perclassici 4,20 metri. POSTO GUIDA
ra: se la monovolume compatta In generale, il nuovo kinetic Volante con quattro zone di
cresce nelle vendite come vet- design della Ford appare convin- tasti multifunzione, console
tura da famiglia, la Focus cinque cente: le linee sono piacevoli e il straricca, tutta la plancia in ge-
porte si smarca dal ruolo di auto muso risulta molto più aggres- nerale – pochi particolari a par-
tradizionalista e punta sulla per- sivo di prima, grazie alla presa te – sono quelli della C-Max. La
sonalità. Così può rilanciare la d’aria, a trapezio rovesciato, con differenza è che, a bordo della
sfida alla prima della classe, la La somiglianza due grandi triangoli, solo esteti- Focus, si è più «fasciati», av-
Volkswagen Golf, e alla sua riva- con la Fiesta ci, sugli angoli inferiori. Nella co- volti in spazi meno abbondanti
è notevole,
le per eccellenza, l’Opel Astra. specialmente da, che ricorda parecchio la nuo- rispetto alla monovolume, e ov-
dietro, ma va Fiesta, spiccano gli enormi viamente seduti più in basso. E,
ESTERNO la nuova Focus fari, prolungati addirittura fino in effetti, si sta seduti parecchio
Innanzitutto, le misure. La Fo- ha una linea alle portiere posteriori. Grandi in basso, quattro centimetri più
ancora più
cus s’è allungata di un paio di filante. Ora
e «cattivi», infine, anche i cerchi vicini a terra rispetto alla Focus
centimetri: coi suoi 4,36 metri è lunga 436 di lega da 17 pollici, compresi nel uscente: 48,3 cm contro i 52,2
rimane un po’ più corta della ri- centimetri pacchetto Titanium. Insomma, misurati nella prova precedente,

con appena 23,2 cm di differen-
za tra seduta e appoggio piedi,
contro i 28 di prima (ben cinque
in meno). Questo significa che al
volante si sta molto più distesi
e che viene naturale assumere
una posizione più arretrata. Le
regolazioni del piantone, in al-
tezza e profondità, permettono
di trovare la posizione corretta,
ma chi predilige il volante vicino
al corpo cerca inutilmente di ti-
rarlo ancora più verso di sé.
Plancia e strumentazione, co-
Negli specchietti
me già detto a proposito della esterni sono integrati
monovolume C-Max, sono un gli indicatori
po’ «sovraccariche». Oltre ai di direzione. Sopra,
quattro gruppi di comandi sul i cerchi di lega
da 17 pollici, compresi
volante, che richiedono un certo nel pacchetto
apprendistato, si trova una con- Titanium
sole con una miriade di tastini e
QUATTRORUOTE 117
PROVA SU STRADA
4 9
5 6
3
10
2 7 8
11
1
12
1 Plancetta alzacristalli e specchietti: scomodo

il «chiodino» per chiudere i retrovisori 2 Quadro
luci: per regolare l’altezza degli anabbaglianti si
estrae il tastino al centro 3 Bocchette clima late-
rali con tre uscite 4 Strumentazione con computer
di bordo e lancette turchesi, come sulla C-Max 5
Sulla razza sinistra, comandi del trip computer e
impostazioni del display sul cruscotto 6 Sulla de-
stra, comandi sistema multimediale dell’autora-
dio 7 Regolatore di velocità 8 Selezione stazioni
radio impostate e volume; comandi telefono con
Bluetooth 9 Display da 5 pollici 10 Console cen-
trale con tasti autoradio e comandi multifunzione
in alto al centro 11 Climatizzatore automatico bi-
zona 12 Freno di stazionamento a mano 13 Nel
cassetto si trovano le prese Usb e Aux

funzioni non del tutto intuitivi,
come quelli dei due pulsanti ai
lati del piccolo triangolo rosso
dell’hazard, che si riferiscono al
display posto più in alto. Facile
da impostare e molto efficiente,
invece, il climatizzatore automa-
tico bi-zona, nella parte bassa
della console. Infine, non man-
cano le utili prese Usb e Aux,
ma sono difficili da raggiungere:
sull’auto in prova si trovano in
fondo al cassetto portaoggetti,
ma dalla Ford assicurano che nei
prossimi mesi saranno spostati
sotto il bracciolo, più raggiungi-
bili dal guidatore.
13 Interni
La Focus acquista un pizzico
di sportività, ma rimane sostan-
zialmente una due volumi co-
moda e spaziosa, ben realizzata
in quanto a materiali e finiture,
accogliente grazie a una serie di
accessori e a un’illuminazione
particolarmente curata, con luci
di ambiente a Led e due faretti in
alto dalla luce forte, bianca, che
facilita la ricerca di oggetti nel-
l’abitacolo quando fuori è buio.
Comodi i tanti vani sparsi ovun-
que, dal cassettino portaocchiali
davanti allo specchietto al pic-
colo sportellino alla sinistra del
volante, fino alle vaschette alle
estremità del divano, utili per
svuotare le tasche. La Focus, in
fin dei conti, ospita cinque per-
sone nello stesso modo in cui lo
Da sinistra,
il piccolo
portaoggetti
sotto la
plancetta delle
luci e il tasto
Ford Power
per mettere
in moto, un
po’ nascosto
dal volante.
A destra, il
portaocchiali
davanti allo
specchietto
e il cassetto
portaoggetti

PROVA SU STRADA
fanno le principali concorrenti, e

cioè comodi davanti e un po’ me-
no dietro. Le misure dicono che,
grazie al passo di 2,65 metri, lo
spazio per le gambe è di qual-
che centimetro più generoso
rispetto a quello delle rivali, ma
la sostanza non cambia di molto.
Il divano, poi, su vetture di que-
sta categoria non è scorrevole
e quindi non si può aumentare
– alla bisogna – a scapito del ba-
gagliaio. E meno male, perché è
già stato rimpicciolito abbastan-
za: dal vano della Focus uscente,
che era da record (coi suoi 385
litri), si è passati ai soli 316 litri
della nuova Focus. In caso di tra-
slochi, naturalmente, si possono
sempre ribaltare i sedili dietro:
in quel modo si ottiene un piano
ben livellato e regolare.
Prestazioni
Il nuovo 1.6 TDCi, pur con val-
vole dimezzate per diminuire i
consumi e ottenere l’omologa-
zione Euro 5, se la cava benissi-
mo sul fronte delle prestazioni.
In pista, la Focus ha segnato uno
0-100 di 10,7 secondi, davvero
brillante, e una ripresa in sesta
da 70 a 120 km/h in soli 17,1 se-
condi (la vecchia versione col 1.6
TDCi 109 CV ne impiegava 17,7 in
quinta!). Gran parte del merito
va all’aumento di coppia, passa-
ta da 240 a ben 270 Newtonme-
tri. In più l’overboost aumenta
La scheda del collaudatore

Davide Fugazza
Facilità di guida
Mette tutti a proprio agio
Feeling in pista
Motore poco emozionante, ma che cambio!
Inserimento in curva
Di buon livello
Grip
Buono anche nel misto stretto
Stabilità
Reazioni ampie al retrotreno, difficile controllo
SEnsibilità freni
Impianto ben dimensionato: infonde sicurezza
Intervento Esp
Se intervenisse prima, faciliterebbe le cose

Accessori Principali
(in euro) Focus
• Prezzo di listino 21.651
• Prezzo della vettura provata 24.401
• Abs ed Esp di serie
• Airbag frontali, laterali e a tendina di serie
• Alzacristalli elettrici ant. e post. di serie
• Assistenza partenza in salita (Hla) di serie
• Autoradio Cd con schermo 3,5 pollici (1) di serie
• Cambio automatico Powershift (2) -
• Cerchi di lega da 16 pollici di serie
• Cerchi di lega da 18 pollici 500
• Climatizzatore automatico bi-zona di serie
• City pack (specchietti elettr. ripieg. e sensori park) 250
• City pack premium (3) 500
• Connectivity Upgrade (Mp3, Usb, Bluetooth) 250
• Cruise control con limitatore di velocità di serie
• Driver Assistant pack (4) 1.250
• Fari bi-xeno e Led multicolor nell’abitacolo 1.000
• Fari fendinebbia di serie
• Interni parzialmente di pelle 1.000
• Navigatore satellitare con schermo da 5 pollici 750
• Tetto apribile elettricamente 750
• Titanium pack (5) 750
• Vernice metallizzata 500
• Vernice metallizzata premium (Candy red) 750
In rosso: presente su vettura provata. Note: 1) Sony system da 500 euro; 2)
disponibile solo con 2.0 Tdci; 3) comprende Active park assist; 4) comprende
L’abitabilità attivazione automatica frenata in città, monitoraggio angolo cieco, controllo
posteriore è livello attenzione guidatore, abbaglianti automatici, assistenza alla guida e
simile a quella mantenimento carreggiata, riconoscimento segnali stradali; 5) comprende
di concorrenti cerchi di lega da 17 pollici, accesso key-free, vetri scuri dietro.
come Golf e
Astra. Comoda
per riporre
portafogli Alcuni sportiva, potrebbe andare bene
o telefonino accessori così, ma sulla Focus avremmo
la vaschetta nel listino
portaoggetti
preferito una taratura dell’Esp
della nuova
all’estremità Focus, come più invasiva, al limite, ma più
l’autoradio tranquillizzante. Nella guida in
Sony system pista, comunque, l’auto è velo-
temporaneamente la coppia: nei in autostrada, identici al vec- e il pacchetto ce e si apprezza la rapidità nei
Driver
momenti di maggior bisogno si chio modello. assistant,
cambi di direzione e negli ap-
raggiungono picchi di 285 Nm. saranno poggi del retrotreno.
Su strada disponibili
Consumo La Focus vuol essere una vet- da maggio Confort
La media di 15,9 chilometri tura sportiveggiante e ci riesce, L’assetto, pur con gommatura
con un litro di gasolio è decisa- confermando le doti dei modelli da 17 pollici, non è certo corsaio-
mente buona, ma da sola non precedenti. Alla guida è piace- lo e lo stile di guida più adatto
dice tutta la verità. Quel che vole, scattante e reattiva. Lo alla vettura è quello più turistico.
colpisce di più, infatti, è la per- sterzo è molto diretto, più di Le sospensioni, morbide, assicu-
correnza in città, dove di solito prima, ma rimane un po’ leg- rano un buon confort su tutti i
si ottengono risultati molto me- gero e non trasmette un gran- fondi stradali, riuscendo ad attu-
no brillanti rispetto alle andatu- de feeling, soprattutto alle alte tire i colpi più duri, come gradi-
re a velocità costante. La Focus velocità. Nei test di stabilità, in ni e buche. Apprezzabile anche
1.6 TDCi, nel traffico cittadino, particolare su asfalto bagnato, l’insonorizzazione dell’abitaco-
arriva a 16,7 km/litro, pochissi- poi, si registra un certo ritardo lo: alle andature autostradali il
mi meno dei 17,6 ottenuti sulle nell’intervento dell’Esp (vedere livello di confort è ottimo e si
scorrevoli statali. Abbastanza riquadro «Prove dinamiche», può parlare o ascoltare musica
nella norma, invece, i consumi a pag. 125): per una vettura nelle condizioni migliori. ••••

PROVA SU STRADA
Sospensioni più leggere

a
ffinamento della meccanica e più fino al 10% il consumo misurato nella parte
Caratteristiche Tecniche
elettronica: la nuova Focus eredi- urbana del ciclo di omologazione.
ta dalla precedente motori e so- fornite dal costruttore
spensioni e guadagna una lunga serie di il servo diventa elettrico Ford Focus 1.6 TDCi Titanium
dispositivi di ausilio alla guida. Le sospensioni riprendono lo schema • Motore: ant. trasversale, diesel - 4
Per quanto riguarda la meccanica, il mo- MacPherson all’avantreno e a quattro cilindri in linea - Alesaggio 75,0 mm
tore 1.600 turbodiesel del modello prece- bracci al retrotreno, ma sono state riviste - Corsa 88,3 mm - Cilindrata 1.560 cm3
dente si è evoluto nella versione montata nei dettagli per coniugare al meglio il peso, - Potenza max 84 kW (115 CV) a 3.600
anche sulla Mazda5 (ne parliamo a pag. 166 il comportamento stradale e il confort. Per giri/min - Coppia max 270 Nm (285
con overboost) da 1.750 a 2.500 giri/
di questo stesso fascicolo). Gli interventi al- esempio, la barra antirollio anteriore ora è
min - Blocco cilindri e testa di lega
la distribuzione – passata da bialbero 16V a cava, con un risparmio di 2 kg, mentre una leggera - 2 valvole per cilindro - Inie-
monoalbero a otto valvole – e all’iniezione barra duomi integrata nella scocca irrigidi- zione diretta common rail, turbo a
sono volti a limitare gli attriti (e quindi il sce la struttura, migliorando la precisione geometria variabile. • Trasmissione:
consumo) e la rumorosità di funzionamen- di guida. Anche gli attacchi del retrotreno trazione anteriore - Cambio a 6 mar-
to, con un occhio ai costi di produzione. sono stati rinforzati, così come i mozzi ce: I) 3,727:1; II) 2,048:1; III) 1,258:1;
Più su troviamo il 2 litri turbodiesel, ora delle ruote posteriori. Il servosterzo ora è IV) 0,919:1; V) 0,738:1; VI) 0,622:1;
disponibile in due versioni: da 115 e da 163 elettrico e agisce direttamente sulla cre- RM) 3,818:1 - Riduzione finale 3,611:1.
CV. Il primo è proposto solo in abbinamen- magliera: i tecnici Ford hanno lavorato a • Pneumatici: 205/55R16 (215/50R17
to al cambio a doppia frizione Powershift, lungo per ottenere un feeling di guida che con Titanium pack) - Ruota di scorta
di dimensioni ridotte. • Corpo vettu-
il secondo anche col manuale a sei marce. ricordi il più possibile quello di un classico
ra: 5 porte, 5 posti - Avantreno a
Completano la gamma le motorizzazioni a servo idraulico e hanno scelto un rappor- ruote indipendenti, braccio trasver-
benzina, che comprendono il 1.600 aspira- to più diretto rispetto a quello della Focus sale con montante telescopico (sche-
to da 125 cavalli e il turbo a iniezione diretta precedente (14,7:1 contro 16:1). Il pacchetto ma MacPherson) e braccio obliquo,
da 150 e 182 CV. I benzina turbo e i diesel elettronico include il Torque vectoring: si molla elicoidale, barra stabilizzatrice
1.600 sono dotati di Start&Stop, che riduce tratta di un’evoluzione dell’Abs/Esp, che - Retrotreno a ruote indipendenti,
all’uscita delle curve frena leggermente la bracci multipli, molla elicoidale, bar-
ruota motrice interna, che ha minore ade- ra stabilizzatrice - Ammortizzatori
renza. Così facendo si trasferisce la coppia idraulici - Freni a disco, ant. autoven-
all’altra ruota, per limitare il sottosterzo. tilanti, Abs ed Esp - Sterzo a crema-
gliera, servo elettrico - Serbatoio 53
Dal punto di vista della sicurezza pas-
litri. • Dimensioni e massa: passo
siva, la scocca è stata irrigidita facendo 2,648 m - Lunghezza 4,358 m - Lar-
ampio uso di acciai ad alta e altissima ghezza 1,823 m - Altezza 1,484 m -
resistenza, mentre l’airbag lato guida è Massa 1.344 kg, a pieno carico 1.900
stato ottimizzato per proteggere meglio kg - Bagagliaio da 316 a 1.101 dm3.
torace e costato. Roberto Boni • Prodotta a: Saarlouis (Germania).
Il cambio a doppia
frizione e sei rapporti
Powershift è disponibile
sulla 2.0 TDCi
Le persiane
davanti
ai radiatori
si aprono
e chiudono
in funzione
delle necessità.
Quando
sono chiuse,
il Cx migliora
del 5%
La scocca fa largo uso di acciai

speciali ad alta resistenza. Il montante
centrale ha lamiere di diverso spessore

L’esame in officina
Quanto è semplice
cambiare le lampade
• Dal punto di vista meccanico, la Focus 3
riprende le soluzioni di fondo della generazione
precedente: retrotreno multibracci e avantreno
MacPherson, che si differenzia dalla C-Max
per l’elemento oscillante inferiore realizzato
in lamiera stampata invece che di alluminio.
Buona accessibilità agli organi, anche per la
parte del motore rivolta verso l’abitacolo, dove
normalmente lo spazio di manovra è scarso. In alto, il vano
Verifica Facile Media Difficile
La posizione del filtro olio nella zona alta motore, ben
Sblocco cofano motore ■
del motore è corretta, ma per arrivarci occorre accessibile.
rimuovere il condotto di aspirazione della Controllo e rabbocco olio motore ■ Sopra, a
cassetta filtro aria. Molto facile la sostituzione Sostituzione olio motore e filtro ■ sinistra, il faro:
delle lampade anteriori: il faro ha soltanto due Rabbocco liquido refrigerante ■ le lampade
si cambiano
viti di fissaggio esterne. Anche il cambio Riempimento liquido lavavetri ■ senza
delle spazzole tergicristallo presenta Accessibilità batteria ■ difficoltà. A
una soluzione interessante, grazie a una frizione Accessibilità fusibili ■ destra, il riparo
che ne permette il movimento in maniera aerodinamico
Sostituzione lampade anteriori ■
indipendente dal motorino. In pratica, si può davanti
Sostituzione lampade posteriori ■ allo scudo
sollevare il braccio del tergicristallo anche
quando si trova sotto il bordo del cofano motore. Accessibilità attrezzi e scorta ■ posteriore
Sicurezza Una telecamera, molte funzioni

• Sulla vettura in prova non ci sono attivare un segnale acustico se vengono
ancora, ma a breve la Focus potrà superati limiti di velocità.
contare su numerosi dispositivi Auto high beam: grazie alla telecamera,
elettronici di assistenza alla guida, che riconosce i veicoli che procedono in
1
alcuni dei quali basati su una telecamera senso contrario o di fronte alla vettura,
digitale posta dietro il parabrezza. In più gli abbaglianti vengono disattivati.
di un caso, si tratta di soluzione inedite, Altri dispositivi di sicurezza della Focus
per questa classe di vetture. che non sono basati sulla telecamera:
Lane departure warning e Lane keeping Low speed safety system: un radar a
aid (1): avvisa il conducente mediante infrarossi vicino al retrovisore interno
una vibrazione dello sterzo quando misura la distanza dagli altri veicoli.
la telecamera rileva una deviazione Il sistema, attivo fino a 30 km/h,
2 involontaria dalla corsia di marcia. E prima avvisa il conducente e poi aziona
attiva una leggera sterzata per riportare automaticamente i freni.
la vettura nella direzione corretta. Blind spot information system (3): due
Driver alert (2): la telecamera controlla sensori a lato del paraurti posteriore
la posizione dell’auto rispetto alle linee rilevano i veicoli che si affiancano
di demarcazione della carreggiata; così alla vettura, attivando un Led nel
il sistema è in grado di riconoscere corrispondente retrovisore esterno.
le deviazioni dovute alla stanchezza Il guidatore è così avvisato della
3 del guidatore. In tal caso, sul quadro presenza del veicolo, altrimenti nascosto
strumenti compare un messaggio dall’angolo cieco del retrovisore.
e si attiva un segnale acustico. Se Active park assist (4): sensori laterali
questo non basta, viene attivata una rilevano la dimensione degli spazi per
segnalazione permanente che si può il parcheggio. Quando la lunghezza è
interrompere solo premendo un tasto. sufficiente, il display mostra le manovre
Traffic sign recognition: la telecamera da eseguire per parcheggiare. Il
riconosce i segnali stradali e riporta conducente deve agire su acceleratore,
i relativi avvisi nel display della cambio e freni; lo sterzo è comandato
4 strumentazione. Il sistema può anche dal sistema.

Editoriale Domus Sistema di Qualità certificato Iso 9001:2008
PRESTAZIONI Rilevate sulla pista di Vairano (PV) dal centro prove di «quattroruote»
VELOCITÀ E REGIMI FRENATA - Spazio d’arresto (decelerazione)

Massima (km/h) 189,375 Velocità massima Velocità in km/h metri (g)
Regime a vel. max (giri/min) 4.250 in V in V e VI lunga, 100 (a min carico a freddo) 40,8 (0,96)
da «crociera»:
Regime a 130 km/h (giri/min) 2.450 in VI a 1.000 giri/minuto 100 (a max carico a freddo) 42,6 (0,92)
Scarto tachimetrico a 130 km/h (%) 4,4 fa i 53 km/h. 100 (a max carico a caldo) 41,4(0,95)
160 (a min carico a freddo) 101,6 (0,99)
CONSUMI - Percorrenze in VI 100 (su asfalto asciutto + pavé) 49,5 (0,79)
Velocità in km/h km/litro 100 (su asfalto bagnato + ghiaccio) 96,0 (0,41)
90 23,8
100 20,8
130 14,9
Insufficiente Discreto Ottimo
150 12,3
Resistenza a 100 km/h (kW/CV) 17,2/23,4
Rendimento a 100 km/h (%) 33,1
RESISTENZA FRENI
Spazio d’arresto in metri (dieci frenate da 100 km/h a pieno carico)
MEDIE D’USO - Percorrenze (autonomia) 1 42,6 Frenate molto buone a freddo
Tipo di percorso km/litro (km) 2 41,8 e a caldo. Spazi d’arresto
Città 16,7 (884) rassicuranti in ogni condizione,
3 41,4 anche con due ruote sul pavé
Statale 17,6 (931) 4 41,2 o sul marmo bagnato, con aderenza
Autostrada 13,8 (731) 5 42,0 simile al ghiaccio. Il comparto freni,
Media generale 15,9 (843) 6 41,6 insomma, si conferma di ottimo
livello, come già sulla vecchia Focus.
7 41,3
Lo Start&Stop, di serie, spiega solo in parte 8 41,3
le ottime percorrenze cittadine. Col nuovo
1.6 TDCi a 8 valvole, la Focus consuma come 9 41,4
un’utilitaria, nonostante le sue dimensioni. 10 41,4
Meno sbalorditivo il risultato in autostrada: 30 40 50 m
Ottimo 13,8 km/litro non sono eccezionali. Ottimo Discreto Insuffic.
ACCELERAZIONE RUMOROSITÀ - dB(A) e Indice Articolazione (A.I.)

Velocità in km/h Tempo in secondi Velocità in km/h dB(A)
0-60 4,5 Lo 0-100 è 50 (su asfalto) 58,0
abbastanza
0-100 10,7 brillante, di tre 50 (su asfalto drenante) 66,1
0-130 18,9 decimi inferiore 50 (su pavé) 74,7
0-150 28,3 a quello del modello Massima in accelerazione 76,5
uscente di pari
400 m da fermo 17,6 cilindrata. dB(A) Molto buono
Velocità d’uscita (km/h) 125,8 Ben modulabile 100
AUTO RUMOROSA il confort acustico,
1 km da fermo 32,6 la frizione.
90 addirittura ottimo
Scarso
Velocità d’uscita (km/h) 156,9 Anteriore fino al limite

80 Posteriore autostradale e fuori
dalla «zona rossa»
Discreto
70
persino a 160 km/h.
60
Il turbodiesel non
Insufficiente Discreto Ottimo è silenziosissimo
Ottimo
50 e il valore massimo
dei decibel
RIPRESA in VI - A min/max carico 40
AUTO SILENZIOSA in accelerazione
Velocità in km/h Tempo in secondi 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h (76,5 dB) è
70-90 7,2/9,0 Con il cambio abbastanza alto,
A.I. ma a regimi
nella marcia più 100
70-100 10,3/12,8 CONFORT ACUSTICO di crociera,
alta si ottengono
70-120 17,1/21,3 tempi lusinghieri,
90 col motore
Ottimo
70-140 26,4/33,0 grazie alla spinta 80 sui 2.500

dell’overboost, giri/minuto, è
1 km da 70 km/h 31,9 70 praticamente
che aumenta
Velocità d’uscita 147,3 temporaneamente 60
inavvertibile.
Scarso Discreto
30-60 in III (prontezza motore) 4,9 la coppia disponibile. La rumorosità sale

50 Anteriore leggermente
Posteriore nei posti dietro.
40
DISAGIO ACUSTICO
30
Insufficiente Discreto Ottimo 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h

PROVE DINAMICHE - Tenuta di strada e stabilità
Accelerazione laterale (g) 0,99
Cambio di corsia su bagnato (km/h) 96
Cambio di corsia in rettilineo (velocità km/h) 160
Cambio di corsia in curva (km/h) 104
Buona, la tenuta di strada: la Focus è veloce nel trovare
l’appoggio e manifesta un rollio nella norma, mantenendo
correttamente la traiettoria circolare nel test
di accelerazione laterale e facendo registrare un buon
valore di 0,99 g. Qualche problema si evidenzia, invece,
nelle prove di scarto di ostacolo su asfalto bagnato: la
notevole prontezza dello sterzo favorisce inserimenti molto
decisi dell’avantreno, ai quali corrispondono oscillazioni del
retrotreno corrette con un certo ritardo dall’Esp. Il controllo
della vettura in fase di riallineamento può diventare difficile:
nonostante l’elettronica, è necessario neutralizzare l’effetto
pendolo con ampie e decise manovre del volante. La taratura
«sportiveggiante» dell’Esp si evidenzia anche nei test ad alta
velocità sul rettilineo, ma qui il comportamento resta sicuro.
Cambio di corsia su bagnato
Cambio di corsia in curva
CONFORT SOSPENSIONI GIRO PISTA

m/s2
3,5
3,4
3,5
Scarso
2,8
3,0
2,7
2,6
2,5
2,3
2,5
2,2
Discreto
2,0
1,5
1,2
1,2
1,1
1,1
1,0
Ottimo
0,5
Curva Sud
Pavé Gradino Caditoie stradali Rotaie Lastroni Passo carraio Curva Nord
Fotocellula
50 km/h 30 km/h ■ Anteriore ■ Posteriore
MIGLIOR TEMPO In pista la Focus
1’34”03
Nonostante monti si dimostra sicura
pneumatici ribassati e gli interventi dell’Esp,
(215/50R17), ben calibrato per
la Focus non teme la guida sportiva, lasciano
gli ostacoli, una certa piacevolezza
Acceleratore a fondo
nemmeno quelli di guida. Lo sterzo
Acceleratore parzializzato molto pronto consente
più duri. Soltanto
il retrotreno accusa Frenata inserimenti rapidi,
qualche colpo ma resta sempre un po’
Pista asciutta leggero. Nelle curve veloci
su gradini e tombini,
ma l’assorbimento si apprezzano gli appoggi
delle sospensioni Temperatura aria sicuri del retrotreno.
è buono. 4,5 °C Cambio poco contrastato,
Temperatura asfalto ma nell’uso sportivo si ha
7,8 °C qualche impuntamento.

PROVA SU STRADA n° 3.144 Ford Focus 1.6 TDCi Titanium
ABITABILITÀ misure in centimetri POSTO GUIDA misure in centimetri

La posizione del sedile si è abbassata
di circa 4 centimetri rispetto alla vecchia
83-103 93 76 La nuova Focus Focus: se prima si aveva sempre
sfrutta bene il la sensazione di essere seduti un po’ in alto,
145 suo passo di 2,65 ora invece si sta più distesi, con un angolo
49 metri (allungato del ginocchio ergonomicamente corretto.
79 di tre centimetri
50 11-43 49
rispetto al
25-34 modello uscente)
e garantisce 1031
69
una discreta
abitabilità
e spazio per 590-640
le gambe anche
dietro. In ogni 126°
caso, come sulle 780
50 concorrenti di
questa categoria, 232
tre passeggeri 483
21 136 133 127 adulti hanno
spazio un po’
203 risicato; meglio Insuff. Suffic. Discreto Buona Ottima
viaggiare
in due, sfruttando Alti ■
anche il comodo Medi ■
bracciolo centrale. Bassi ■
VISIBILITÀ in marcia
24°
BAGAGLIAIO
Angoli bui misurati col laser: 110° misure in centimetri
9°
I montanti anteriori, anche se molto I dati dichiarati e il volume
allungati, non sono massicci nemmeno misurato dal nostro
alla base e non disturbano la visuale Centro prove coincidono:
davanti. L’angolo complessivo di col ruotino sotto il piano 49
50 visibilita è di 250°. Il panettone, dietro, di carico, il bagagliaio
145
si vede fino a 8,2 metri di distanza. contiene 316 litri. Il vano è
11° leggermente più piccolo di 79
11°
21 136 quello di concorrenti come 103-120
133 127
Opel Astra (330 litri)
10° 6°
203 e Volkswagen Golf (344
12° litri), ma soprattutto delude
se confrontato a quello CAPACITÀ
della vecchia Focus,
che coi suoi 385 litri
segnava il record della
316 litri
categoria. Il nuovo design
della carrozzeria
ha sacrificato 69 litri.
18°
10°
AGILITÀ IN MANOVRA
Diametro sterzata Giri volante Sforzo volante Sforzo frizione
24°
33° tra muri in manovra
9° 11,6 m 2,6 1,7 kg 11,7 kg
Discreto Buono Buono Sufficiente
AERODINAMICA DATI VETTURA IN PROVA

11°
11°
Cx stradale
Chilometri percorsi 988
8,2 m Massa (kg) 1.483
10° 6°
Cx 0,317
12° Ripartizione massa ant./post. (%) 60-40
Pneumatici Good Year Efficient GR/P
Pneumatici (misura) 215/50R17 95W
126 QUATTRORUOTE Marzo 2011 18°

IN SINTESI
Era ora di cambiare, per la Focus. Le
sue linee semplici e la sua razionalità
non erano più seducenti, e così è
arrivata una botta di kinetic design,
stile Fiesta. Si fa notare e offre molta
qualità e sostanza, a un prezzo corretto.
Ottimi i consumi dell’1.6 TDCi e gran
confort di guida. E nei prossimi mesi
arriveranno dispositivi di sicurezza
inediti in questa categoria: dalla
telecamera che «prevede» gli incidenti
alla frenata automatica in città.
PAGELLA Focus
Sedile comodo e buone regolazioni, però ★ Insufficiente ★★ Sufficiente
Posto GUIDA ★★★★ ★★★ Discreto ★★★★ Buono
il volante potrebbe avere un’escursione maggiore.
Il nuovo design è «carico» e c’è abbondanza ★★★★★ Ottimo ✩ Vale 1/2 stella
Plancia e Comandi ★★★ di tasti ovunque, dalla console al volante.
Si ritrovano le originali lancette turchesi della
PREGI
Strumentazione ★★★★✩ C-Max, e tutto il resto. Info ricche e ben leggibili.
Automatico bi-zona, con quattro bocchette sulla
Climatizzazione ★★★★ plancia, adeguate all’abitacolo. Ricircolo manuale.
I montanti anteriori, molto avanzati e snelli, non
VisibilitÀ ★★★★✩ disturbano in curva. Un po’ piccoli i retrovisori.
Buoni materiali, plastiche morbide sulla parte alta
Finitura ★★★★ della plancia e apprezzabile cura per i dettagli.
La «Titanium» è decisamente completa; in più
ACCESSORI ★★★✩ ci sono i pacchetti Ford, semplici e interessanti.
Sei airbag ed Esp di serie. In più, a breve sarà Consumi molto bassi in città, grazie
DOTAZIONI SICUREZZA ★★★★✩ al nuovo 1.6 TDCi a 8 valvole, dotato
disponibile la tecnologia sviluppata con la Volvo.
di Start&Stop.
Bene davanti, meno dietro: lo spazio per le gambe Confort acustico ottimo anche
AbitabilitÀ ★★★✩ è soltanto discreto, come sulle concorrenti. a velocità autostradale, buon
Rispetto al modello che esce di scena, si sono assorbimento delle sospensioni.
Bagagliaio ★★★ persi 70 litri di capienza. Un sacrificio al design.
Confort ★★★★★ Auto silenziosa alle andature autostradali DIFETTI

e disinvolta nel passare su buche e tombini.
Torna monoalbero, due valvole per cilindro, per
Motore ★★★★ inquinare meno, senza perdere in gradevolezza.
La Focus 1.6 TDCi è sempre un’auto brillante:
Accelerazione ★★★★✩ migliora persino di tre decimi nello 0-100.
Ora ha la sesta, ma fa gli stessi tempi del vecchio
Ripresa ★★★★ cinque marce. Merito della coppia, aumentata.
Tra i migliori cambi manuali, per precisione degli
Cambio ★★★★✩ innesti e manovrabilità. Frizione un po’ pesante.
Leggero, ma dotato di notevole prontezza,
Sterzo ★★★★ Bagagliaio rimpicciolito di 70 litri
consente inserimenti in curva rapidi e precisi.
rispetto alla vecchia Focus.
Infaticabili nell’uso intenso, non hanno problemi Il controllo di stabilità interviene in
Freni ★★★★✩ sul misto asfalto-pavé e nemmeno sul ghiaccio. ritardo: sul bagnato e a velocità limite
il retrotreno è troppo «libero».
Comportamento gradevole e reattivo, con qualche
SU strada ★★★ controindicazione nelle situazioni d’emergenza.
Le medie d’uso lasciano sbalorditi: 16,7 km/litro
Consumo ★★★★★ in città sono tanti. Merito pure dello Start&Stop.
Siamo nella fascia dei 20.000 euro, con una
Prezzo ★★★★ differenza di circa 750 euro rispetto alla C-Max.
Due anni di legge; col pacchetto «Fordprotect» da
Garanzia ★★ 750 euro si è a posto per cinque anni/100.000 km.
www.quattroruote.it/forums/provesustrada.cfm

prova su strada
il bello della
tradizione
Bassa emissione di CO ²
Alfa Romeo Giulietta QV VW Golf DSG GTI A fino a 100 g/km
• � 29.151 • � 30.701 B da 101 a 141
• 1.742 cm3 • 1.984 cm3 C da 141 a 170
• 173 kW (235 CV) • 155 kW (210 CV) D da 171 a 190

• 4 cilindri turbobenzina • 4 cilindri turbobenzina E da 191 a 240
• Bollo: � 540,51 • Bollo: � 470,85
F da 241 a 300
CONSUMO medio CONSUMO medio G oltre 301 g/km

Omologato 13,2 km/l Omologato 13,5 km/l Alta emissione di CO ²
Rilevato 9,8 km/l Rilevato 10,5 km/l
Giulietta omologato rilevato
Golf omologato rilevato
Giulietta
Quadrifoglio Verde
e Golf GTI: decenni di storia
alle spalle, per trasformare auto
da famiglia in oggetti da appassionati.
In maniera diversa, ci riescono entrambe
di Alessio Viola

PROVA SU STRADA
I presupposti per rende-

re interessante la sfida
ci sono tutti: un paio di
auto belle da guidare già nelle
versioni normali, due marchi che
hanno una lunga tradizione nel
trasformarle in sportive più che
degne di nota e, infine, l’ipotesi
che le rivali possano un giorno
diventare parenti, visto il gran
parlare che s’è fatto di un even-
tuale interesse della Volkswagen
per l’Alfa Romeo. E allora, via:
pronti per sfidarsi senza esclu-
sione di colpi, ci sono i 235 ca-
valli della Giulietta Quadrifoglio
Verde e i 210 dell’inossidabile
Golf GTI, che in 35 anni è giunta
alla sesta edizione.
ESTERNO Sull’Alfa,
L’impostazione non potrebbe il navigatore
essere più simile: due volumi, (un optional da
1.800 euro) ha
cinque porte, lunghezza intorno menu davvero
ai 4,30 metri. E un certo dinami- poco intuitivi.
smo di base, sul quale s’incasto- Scomode anche
na la connotazione sportiva vera le manopole di
e propria, quella che le differen- comando, piccole
e sfuggenti
zia dalle rispettive sorelle mino-
ri, che è stata fatta con mano
attenta sia sull’una sia sull’altra.
Nessuna delle due rinuncia alla
sua storia pluridecennale, che
anzi ha un po’ il sapore della
firma: sui parafanghi anterio-
ri dell’Alfa ci sono due scudetti
I cerchi da 18
pollici hanno
un disegno
a «turbina»
molto originale
e calzano
pneumatici
ribassati
«barra 40».
Evocativo
il quadrifoglio
sul parafango

triangolari bianchi con dentro
un quadrifoglio verde (servono
spiegazioni?), mentre la Golf
esibisce ciò che la renderebbe
riconoscibile anche sulla Luna,
ovvero la mascherina incornicia-
ta dal filetto rosso con la scritta
GTI su un lato. Per il resto, la cu-
ra per renderle diverse dalle so-
relline minori è fatta a base di un
assetto ribassato, bei cerchi di
lega da 17 pollici (ma a richiesta
ci sono anche i 18 e, sulla Golf,
persino i 19) e un paraurti poste-
riore che, sulla GTI, ingloba una
sorta di estrattore.
Posto guida
Il volante collocato con atten-
zione, la leva del cambio al po-
sto giusto, il bel sedile di pelle
pieno fiore che offre un buon
Il volante contenimento anche nella guida
tagliato nella impegnata: sulla Giulietta tutto
parte bassa è è pensato con cura e, in un con-
ormai un segno
distintivo delle
testo del genere, soltanto la pe-
Audi-Volkswagen daliera stona un po’. Realizzata
più sportive. È di alluminio, è diversa da quella
ricoperto di pelle delle versioni normali ed è piut-
e ha i paddle tosto bella da vedere. Peccato,
per il cambio
però, che alle volte sia scivolo-
sa, nonostante la presenza degli
inserti di gomma, una caratteri-
stica che ovviamente si amplifi-
ca quando si sale a bordo con le
suole non del tutto asciutte. Va
decisamente meglio sulla Golf,
anch’essa dotata di pedaliera
Il tocco
sportivo: come
la Giulietta, pure
la Golf prevede
le pinze dei freni
verniciate di
rosso. Tra le due,
scelte simili pure
per gli impianti:
dischi anteriori
autoventilanti
e posteriori pieni

PROVA SU STRADA
«racing». Sulla tedesca, poi, i

bei sedili sportivi fanno un gran
figurone: non sono certo regala-
ti (2.051 euro), ma nella cifra è
compreso anche l’interno di pel-
le. E comunque, sia dal punto di I sedili di pelle
vista estetico sia da quello pra- a cannelloni
tico, il risultato è assolutamente sono un optional
garantito. da 1.400
Su auto del genere, la strumen- euro, ma
contribuiscono
tazione è un «dettaglio» piutto- non poco
sto importante, perché non ha a impreziosire
una rilevanza soltanto funziona- l’atmosfera
le: in un certo senso, è parte indi bordo. Le luci
diurne, invece,
tegrante della sportività. La Giu- fanno parte
lietta offre due begli strumenti a delle dotazioni
canocchiale, con al centro i due di serie
indicatori accessori e il display I bei sedili

per trip computer e autoradio. sportivi
Analoga l’impostazione della rendono un po’
più difficoltosa
Golf, dove «acqua» e «benzina» l’accessibilità,
sono però negli strumenti princi- ma sono
pali, in maniera da lasciare spa- proprio quel
zio per uno schermo più grande, che ci vuole
quando
nel quale, tra l’altro, si può far
si comincia
comparire anche il termometro a salire
dell’olio. In più, la strumentazio- col ritmo
ne della GTI ha una leggibilità de-
cisamente superiore, visti i forti
riflessi di quella della Giulietta.
Interni
È il bello di questo genere di
automobili: la sportività non va
a scapito della praticità e dello

Accessori Principali 1.528 la Golf) e 25 cavalli di diffe-
(in euro) Giulietta Golf renza a favore della Quadrifoglio
• Prezzo di listino 29.151 30.701
Verde. Più che nella potenza,
però, la vera differenza tra i due
• Prezzo della vettura provata 35.631 33.596
motori è nel carattere: entrambi
• Airbag frontali, laterali e a tendina di serie di serie
potenti, entrambi gagliardi, ma
• Airbag per le ginocchia del guidatore - di serie in maniera diversa. Il TSI della
• Bracciolo anteriore di serie 194 Golf è estremamente regolare,
• Cerchi di lega da 17 pollici di serie di serie dotato di una corposità che, da
• Cerchi di lega da 18 pollici 600 581 un lato, lo rende piacevolissimo
• Controllo elettronico della stabilità di serie di serie anche quando lo si usa a 1.500
• Fari bi-xeno 1.000 1.567 giri e, dall’altro, lo rende dispo-
• Interni di materiale pregiato 1.400 2.072 (1)
nibile all’allungo in qualsiasi
situazione. Il 1.800 della Giu-
• Navigatore satellitare 1.800 da 794
lietta, invece, il carattere vero
• Regolatore di velocità di serie di serie
lo tira fuori quando si sposta la
• Regolazione lombare elettrica 180 (2) leva del Dna in Dynamic: a quel
• Retrovisore interno elettrocromatico 120 (3) di serie punto, diventa più sanguigno del
• Retrovisori regolabili elettricamente di serie di serie rivale tedesco e mette in mostra
• Retrovisori ripiegabili elettricamente 300 (3) di serie un’impetuosità che all’altro pro-
• Sensore luci 100 (3) di serie prio non appartiene.
• Sensore pioggia 120 (3) di serie Alla fine, però, i numeri delle
• Sensori di parcheggio posteriori 450 (3) 538 (4) prestazioni non sono granché
diversi e la spiegazione è facile:
• Tetto apribile elettrico 1.500 858
il 4 cilindri della Golf trova un
• Vernice metallizzata 500 450
ottimo alleato nel Dsg, mentre
• Vetri scuri di serie 179 il TBi della Quadrifoglio Verde
• Volante regolabile in altezza e profondità di serie di serie deve accontentarsi di un sei
In rosso: presente su vettura provata. Note: 1) con sedili sportivi; 2) di serie marce manuale che non brilla
con sedili di pelle; 3) presente nel Pack Premium: 1.000 euro; 3) e anteriori.
certo per manovrabilità. D’altra
parte, quando deve lavorare da
Sopra, spazio a bordo. Quando si ha solo, il motore dell’italiana met-
il manettino bisogno di portare a spasso la te a segno risultati straordinari
del Dna e per convincersene basta dare
famiglia o di caricare qualcosa
sull’Alfa: ogni
volta che si di un po’ ingombrante, la Qua- un’occhiata ai numeri della ri-
riavvia l’auto, drifoglio Verde e la GTI si tra- presa: in sesta, la Giulietta pas-
viene sempre sformano in una Giulietta o in sa da 70 a 120 orari in meno di
selezionata una Golf qualsiasi. D’altra par- dieci secondi. Sono numeri che
la posizione
Normal.
te, nell’abitacolo le differenze la mettono a livello di una BMW
Volkswagen: sono questione di dettagli più M3. E se la GTI, nelle nostre ri-
la leva che altro estetici. Solo sulla Golf levazioni, ha impiegato 4,9 se-
del Dsg, si perde qualche centimetro di condi è perché il Dsg ha provve-
qui accanto, spazio se si decide di comperar- duto a scalare marcia.
prevede
le stesse la con i sedili sportivi dei quali
posizioni parlavamo prima, ma si tratta Consumo
di un cambio davvero di poco. Insomma, sono Le prestazioni di rilievo non
automatico auto piuttosto pratiche e anche devono far temere più di tanto:
tradizionale
il bagagliaio è lì a dimostrarlo: l’iniezione diretta e la cilindrata
sulle due rivali la capacità è per- relativamente contenuta fanno
fettamente identica (344 litri), in modo che le due rivali non
con un po’ più di versatilità per diventino mai troppo assetate.
la GTI, che ha una soglia d’in- Certo, se si richiede loro tutte
gresso meno pronunciata. le prestazioni delle quali sono
capaci, le medie crollano al-
Prestazioni l’istante, ma nell’uso quotidiano
Entriamo nel vivo del confron- sono capaci di risultati che non
to, dove si parte da un paio di rendono proibitivi i costi di ge-
dati di base: una massa identica stione. Tra le due, le differenze
(1.529 chilogrammi la Giulietta, sono abbastanza sottili, con le

PROVA SU STRADA
In uscita di curva, per gestire i cavalli è utile il differenziale autobloccante elettronico: Q2 sulla Giulietta e XDS sulla Golf

Al Vairanoring la Giulietta è davanti di 6 decimi Sulla nostra pista,
le due rivali hanno
combattuto
g longitudinale km/h (g laterale) km/h (g laterale/g longit.)
fino all’ultimo giro.
Giulietta 1,08 Giulietta 153,2 (1,14) Giulietta 105,8 (0,79/0,62) I 25 CV in più del TBi
Golf 0,97 Golf 160,6 (1,14) Golf 121,5 (0,82/0,68) hanno dato una bella
mano alla Giulietta.
km/h (g laterale)
Giulietta 153,2 (0,75) km/h (g laterale)
Golf 152,7 (0,62) Giulietta 143,4 (1,02)
Golf 128,9 (0,97)
Velocità (km/h) 8 9
Giulietta 162,0
Golf 155,8
6 10
7
5 1
4 km/h (g laterale)
Giulietta 61,0 (0,94)
Golf 66,1 (0,92)
km/h (g laterale)
2 Golf 89,5 (1,06)
3
km/h (g laterale)
Golf 118,4 (0,95)
Velocità (km/h)
Giulietta 146,8
Giulietta Golf Golf 147,6
Tempo sul giro 1’25”419 1’26”066
percorrenze della GTI che sono esempio di sportività estrema:

appena migliori un po’ in tutte il trascorrere dei decenni l’ha
le situazioni. La media finale è un po’ imborghesita, ma poco
di una decina di chilometri con male, perché riesce a essere
un litro, sia per l’una sia per l’al- uno splendido connubio tra si-
tra: insomma, quanto basta per curezza e divertimento. Qui lo
stare tranquilli. sterzo è decisamente più legge-
ro, ma è pure un pochino meno
La scheda del collaudatore
Su strada comunicativo. Più in generale,
Maurizio Giani
Sulla Giulietta, una cosa si- dal punto di vista dell’assetto e
cura c’è: lo sterzo è troppo pe- Facilità di guida del feeling di guida, con la GTI
sante. Soprattutto quando si La Giulietta è più divertente e il motore ha un difficilmente ci si emoziona. In
passa in Dynamic, il carico sul gran tiro. La Golf non mette mai in apprensione cambio, però, si è ripagati da
volante diventa eccessivo ed è Feeling in pista una sicurezza di marcia a tutta
un peccato, perché il comando Molto bene con l’Alfa: freni e sterzo sono meglio prova. Garantito.
che su strada. La rivale è sempre facile, intuitiva
ha comunque buone qualità e,
Inserimento in curva
soprattutto, la Giulietta è un’au- Confort
Sia con la Quadrifoglio sia con la GTI, c’è quel po’
to capace di regalare un certo di sottosterzo che serve a renderle facili e sicure Non è qui che si gioca la parti-
piacere di guida. Non ha quella Grip
ta, senza dubbio, ma resta il fat-
sportività estrema che un Qua- Occhio solo nelle curve strette. Soprattutto con la to che la vita quotidiana, alla fin
drifoglio piazzato sul parafango Golf, se apri deciso il sottosterzo è lì che t’aspetta fine, è fatta più di strada che di
potrebbe lasciar intendere, ma Stabilità pista. Tra le due, la sensazione è
è comunque una vettura che in- Tranquilli con tutt’e due. La tedesca è più che sia più confortevole la Golf,
vita a guidare, ben piantata sul- progressiva e ha un bel feeling sul volante anche se pavé e tombini si fanno
le ruote e con un Esp che lascia SEnsibilità freni sentire su entrambe. Al di là di
Un bel pedale senza spugnosità sulla Giulietta,
il pilota libero di esprimersi. questo, sono comunque auto-
mentre sulla GTI manca un po’ di sensibilità
Quando interviene è perché è mobili con le quali si può pensa-
Intervento Esp
davvero il momento di farlo. Alfa: ti lascia divertire e poi ti riporta sulla «retta re di affrontare anche viaggi di
Peraltro, neppure la Golf è un via». Golf: anche intenso, se si forza la guida un certo impegno. ••••

PROVA SU STRADA
Sfida tecnica
all’ultimo
respiro
L
a GTI era il riferimento che i progettisti della
più recente Giulietta si sono prefissi di supe-
rare. La sfida tecnica si gioca pezzo su pezzo.
Il servosterzo elettrico, per esempio: la ZF lo for-
nisce a entrambe, sempre con il motorino elettrico
calettato sulla cremagliera, tuttavia l’Alfa ha chiesto
una potenza maggiore per il motorino, ha una sua Nor. Dyn. Il turbo del 1750 TBi. La pressione
di sovralimentazione aumenta se
strategia per il software e ha scelto un Accelerazione (s) il Dna passa da Normal a Dynamic
rapporto più diretto. Due soli giri volan- 0-100 km/h 7,51 7,16 (a sinistra, le diverse prestazioni)
te tra ruote sterzate tutto a destra e 0-160 km/h 16,50 16,03 e cambiano pure le fasature
tutto a sinistra. Per non fare rimpian- d’aspirazione e scarico, i tempi
1 km da fermo 27,43 27,22 d’iniezione e l’anticipo accensione
gere sterzo e sospensione a quadri- Ripresa (s)
latero alto di 156 e 147, il MacPher-
70-120 km/h in V 10,23 7,99
son della Giulietta ha una messa a
70-120 km/h in VI 12,45 9,59
punto speciale, con angolo d’in-
30-60 km/h in III 3,81 3,28
cidenza del montante (caster, in
inglese, inclinazione all’indietro,
che si vedrebbe guardando di
fianco la sospensione) e ango-
lo d’inclinazione del montante
(king pin in inglese, inclina-
zione verso l’interno, che si
vedrebbe guardando di fronte la
sospensione) maggiori. Il MacPher-
son della Giulietta ha anche un nuovo
collegamento tra mozzo ruota (d’alluminio)
e ammortizzatore, al fine di ridurre la perdita Telaietto e sospensione
di campanatura (camber) quando la sospensione anteriore della Giulietta:
è molto impegnata in curva. Dietro, sia la Golf sia la in blu i mozzi ruota
d’alluminio. Il feeling
Giulietta hanno sospensioni a ruote indipendenti: a dello sterzo migliora
quattro bracci la tedesca, a tre l’italiana. in virtù del MacPherson
Moderni e sofisticati i due motori turbo a iniezione con angoli più elevati
diretta di benzina, il 1750 TBi da 235 CV e 340 Nm di king pin e di caster
(280 Nm col settaggio Normal del Dna) e il 2.0 TSI
da 210 CV e 280 Nm. L’Alfa ha un doppio variatore Caratteristiche Tecniche fornite daI costruttorI
di fase continuo e un’innovativa tecnologia detta
Scavenging, la particolare strategia di controllo Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
della fasatura valvole che, assieme a un’opportuna • Motore: ant. trasversale - 4 cilindri - Alesaggio 83,0 mm - Corsa 80,5 mm - Cilindra-
geometria del collettore di scarico, permette di ri- ta 1.742 cm3 - Potenza max 173 kW (235 CV) a 5.500 giri/min - Coppia max 340 Nm a
durre drasticamente il ritardo di risposta del turbo 1.900 giri/min - Blocco cilindri di ghisa e testa di lega leggera - 4 valvole per cilindro
in ripresa. Il VW deriva dal progetto Audi per la ge- - Due assi a camme in testa con fasatura variabile (cinghia dentata) - Iniezione diret-
nerazione EA888 di 1.8 e 2.0 litri. Questo motore ta - Turbo e intercooler. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio manuale a 6
non ha niente in comune con il 2.0 da 200 CV della marce. • Pneumatici: 225/40R18 92W (vettura provata con Bridgestone Potenza
RE050A), cerchi 7,5J. • Corpo vettura: 5 porte, 5 posti - Avantreno a ruote indipen-
GTI quinta generazione (tra l’altro la distribuzione
denti (schema MacPherson), barra stabilizzatrice - Retrotreno a ruote indipendenti,
è a catena e non più a cinghia dentata) e il basa- bracci multipli, molla elicoidale, barra stabilizzatrice - Freni a disco, anteriori auto-
mento di ghisa, realizzato dalla Eisenwerk Bruhl, è ventilanti, con Abs ed Esp - Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico - Serbatoio
stato progettato per resistere su evoluzioni fino a 60 litri. • Dimensioni e massa: passo 2,634 m - Carreggiata ant. 1,554 m, post. 1,554
270 CV e 350 Nm (ossia 25 bar di pressione nelle m - Lungh. 4,351 m - Largh. 1,798 m - Alt. 1,465 m - Massa 1.320 kg, a pieno carico 1.825
camere di combustione). Emilio Brambilla kg - Bagagliaio da 350 dm3 a 1.150 dm3 . • Prodotta a: Cassino (FR).

Qui la Golf batte

la Giulietta
Giulietta e GTI usano l’elettronica per

gestire l’impianto Abs/Esp in modo
da utilizzare i freni anteriori come una • La Golf è fatta molto bene anche là dove
sorta di differenziale a slittamento
difficilmente arriva l’occhio del cliente (in
limitato. Il sistema sulla 1750 TBi
si chiama Q2 e sulla Golf basso, a destra). Passaggi dei cavi nel cofano,
(nel disegno sopra) XDS. insonorizzazione, dettagli secondari: tutto
Così si può accelerare è costruito con cura. La Giulietta, invece,
in curva senza avere è un pochino più «tirata via»: non c’è da
sottosterzo entusiasmarsi per la copertura del motore,
e tanto meno per la «povertà» di dettagli
come quello della foto qui sotto a sinistra,
dove la lamiera del parafango non «chiude»
su quella della scocca e lascia un ampio varco.
È brutto da vedere e possono caderci dentro
gli attrezzi con una certa facilità. Per la piccola
manutenzione, sia la Giulietta sia la Golf sono
ben realizzate: le operazioni principali sono
alla portata di tutti, perché tappi e bocchettoni
sono facilmente accessibili. Sull’Alfa si potrebbe
però migliorare la posizione dei fusibili:
sono nel vano motore, sotto il piantone dello
sterzo e sotto il rivestimento del bagagliaio.
Il 2.0 TSI E questi ultimi non sono per niente comodi.
della Golf GTI è
il secondo stadio Verifica Facile Media Difficile
d’evoluzione della Sblocco cofano motore ■■
famiglia EA888.
Controllo e rabbocco olio motore ■■
Nuovi le pompe
olio e benzina, Sostituzione olio motore e filtro ■■
pistoni e segmenti Rabbocco liquido refrigerante ■■
Riempimento liquido lavavetri ■■
Accessibilità batteria ■■
Accessibilità fusibili ■ ■
Volkswagen Golf 2.0 TSI DSG GTI Sostituzione lampade anteriori ■■
• Motore: ant. trasversale - 4 cilindri - Alesaggio 82,5 mm - Corsa 92,8 mm - Cilindrata Sostituzione lampade posteriori ■ ■
1.984 cm3 - Potenza max 155 kW (210 CV) a 5.300 giri/min - Coppia max 280 Nm da 1.700 Accessibilità attrezzi e scorta ■■
a 5.200 giri/min - Blocco cilindri di ghisa e testa di lega leggera - 4 valvole per cilindro ■ Giulietta ■ Golf
- 2 assi a camme in testa con fasatura variabile lato aspirazione (catena) - Iniezione
diretta - turbo e intercooler. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio automatico
doppia frizione a 6 marce. • Pneumatici: 225/45R17 91W (vettura provata con Bridge-
stone Potenza RE050). • Corpo vettura: 5 porte, 5 posti - Avantreno a ruote indipen-
denti, (schema MacPherson), barra stabilizzatrice - Retrotreno a ruote indipendenti,
bracci multipli, molla elicoidale, barra stabilizzatrice - Freni a disco, anteriori autoven-
tilanti, con Abs ed Esp - Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico - Serbatoio 55
litri. • Dimensioni e massa: passo 2,578 m - Carreggiata ant. 1,533 m, post. 1,514 m -
Lungh. 4,213 m - Largh. 1,786 m - Alt. 1,501 m - Massa 1.339 kg, a pieno carico 1.890 kg
- Bagagliaio da 330 a 1.305 dm3 . • Prodotta a: Wolfsburg e Zwickau (Germania).

VELOCITÀ E REGIMI Giulietta Golf FRENATA Giulietta Golf

Spazio d’arresto (decelerazione) - Velocità in km/h metri (g)
Massima (km/h) 234,319 238,106
Regime a vel. max (giri/min) 5.500 in VI 5.900 in D 100 (a min carico) 41,5 (0,95) 41,9 (0,94)
Regime a 130 km/h (giri/min) 3.050 in VI 3.200 in D 100 (a max carico) 41,3 (0,95) 43,1 (0,91)
Scarto tachimetrico a 130 km/h (%) 4,4 6,2 100 (a max carico a caldo) 40,0 (0,98) 42,6 (0,92)
180 (a min carico) 124,4 (1,02) 131,4 (0,97)
CONSUMI - Percorrenze in VI (Golf in D) 100 (su asfalto asciutto + pavé) 48,0 (0,82) 49,6 (0,79)
Velocità in km/h km/litro 100 (su asfalto bagnato + ghiaccio) 108,8 (0,36) 108,6 (0,36)
90 16,1 15,5 Golf Giulietta
100 14,5 14,2
130 11,0 11,2
150 9,3 9,7 Insufficiente Discreto Ottimo
Resistenza a 100 km/h (kW/CV) 19,4/26,4 16,4/22,2
Rendimento a 100 km/h (%) 28,3 25,7
RESISTENZA FRENI
MEDIE D’USO - Percorrenze (autonomia) 1 41,3 1 43,1 Due impianti
Tipo di percorso km/litro (km) 2 42,3 2 42,3 che resistono
Città 8,7 (522) 8,9 (491) molto bene
3 41,8 3 42,9 alla fatica.
Statale 10,5 (630) 12,2 (671) 4 41,5 4 42,0 Dopo dieci frenate,
Autostrada 10,3 (618) 10,6 (585) 5 42,2 5 42,2 la Golf allunga
Media generale 9,8 (588) 10,5 (578) 6 41,3 6 42,5 leggermente
la corsa del
7 40,7 7 42,8
Non ci si può proprio lamentare, pedale, che sulla
8 40,3 8 42,2 Quadrifoglio
visto che stiamo parlando
Giulietta
Giulietta
di automobili con 200 e passa 9 40,2 9 42,7 Verde resta
Golf
cavalli. Risultati equivalenti, 10 40,0 10 42,6 invece immutata.
Golf
nella sostanza, con una leggera 30 40 50 m 30 40 50 m

Buono Buono prevalenza della Golf. Ottimo Discreto Insuffic. Ottimo Discreto Insuffic.
ACCELERAZIONE RUMOROSITÀ Giulietta Golf

Velocità in km/h Tempo in secondi Veocità in km/h dB(A)
0-60 3,9 3,5 50 (su asfalto) 59,2 63,9
0-100 7,2 6,8 50 (su asfalto drenante) 69,2 68,7
0-130 10,6 10,3 50 (su pavé) 77,0 82,1
0-160 16,0 15,5 Max in accelerazione 77,8 86,4
400 m da fermo 15,2 14,9 dB(A) dB(A)
Velocità d’uscita (km/h) 155,2 156,3 100 100
Nell’abitacolo,
AUTO RUMOROSA i motori sono AUTO RU
1 km da fermo 27,2 26,9 90 presenti, 90 ma non
Scarso
Velocità d’uscita (km/h) 197,6 198,1 Giulietta raggiungono maiAnteriore

80 Golf 80
livelli fastidiosi Posteriore
Giulietta Golf
di rumorosità.
Discreto
70 70
Tra i due, quello
60 meglio intonato
60
Insufficiente Discreto Ottimo è il 2 litri
Ottimo
50 della Golf,
50 la quale,
però, sconta
RIPRESA in VI - (Golf in D) A min/max carico 40
AUTO SILENZIOSA un marcato
AUTO SILENZIOSA
40 rumore
Velocità in km/h Tempo in secondi 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h 90 100 110 120 130 14
di rotolamento
70-90 3,8/4,7 1,7/1,9 dei pneumatici
A.I. (Indice Articolazione) quando
A.I.
100 100 la velocità
70-100 5,6/6,8 2,7/3,1 CONFORT ACUSTICO comincia a crescere. CONFORT ACUST
70-120 9,6/11,5 4,9/5,6 90 90
Ottimo
70-160 18,9/22,6 11,4/13,1 80 80

1 km da 70 km/h 26,8 23,5 70 70
Velocità d’uscita km/h 185,5 200,9 60 60
Scarso Discreto
30-60 in III (prontezza motore) 3,3 3,3

50 Giulietta 50 Anteriore
Giulietta Golf
Golf Posteriore
40 40
DISAGIO ACUSTICO DISAGIO ACUSTICO
30 30
Insufficiente Discreto Ottimo 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h 90 100 110 120 130 140 15

PROVE DINAMICHE - Tenuta di strada e stabilità Giulietta Golf
Nelle manovre che simulano
Accelerazione laterale (g) 1,05 0,99 le situazioni d’emergenza se
Cambio di corsia su bagnato (km/h) 102 103 la sono cavata egregiamente
entrambe. La Giulietta si è
Cambio di corsia in rettilineo (velocità km/h) 180 190 mossa con grande sicurezza
Cambio di corsia in curva (km/h) 105 103 tra i birilli, mostrando sempre
un grip elevato e una grande
Giulietta precisione nell’eseguire
i comandi impartiti
dal pilota. Sia sull’asciutto
sia sul bagnato, la taratura
del controllo elettronico della
stabilità è splendida: non
troppo precoce da risultare
invasivo, arriva sempre
al momento giusto. La Golf,
che i piloti esperti trovano
Golf persino poco emozionante, ha
reazioni esemplari dal punto
di vista della pura sicurezza:
sempre neutra, non mette
mai in difficoltà il guidatore.
Tornando all’Alfa, il risultato
per quanto riguarda la pura
tenuta di strada è davvero
degno di nota: 1,05 g
in assetto stabilizzato.
Cambio di corsia su bagnato Giulietta Golf

Cambio di corsia in curva Giulietta Golf
Insufficiente Discreto Ottimo Insufficiente Discreto Ottimo
CONFORT SOSPENSIONI
m/s2 La vocazione sportiveggiante non può far certo
4,0
3,5
4,8 sperare in assetti morbidi e superconfortevoli,

3,5
Scarso
3,2
ma, nell’ottica di vetture votate al piacere

3,0 di guida, si potrebbe temere di peggio.
2,6
2,5
Come si vede nel grafico qui accanto, le due rivali

2,5
2,2
faticano soprattutto a filtrare gli ostacoli brevi

2,0
e secchi, come i tombini o le rotaie. In tutti

Discreto
2,0
1,7
gli altri casi, le vertebre dei passeggeri non sono

1,5
1,4
1,5
mai sottoposte a eccessive sollecitazioni.
Sia la Giulietta sia la Golf, di base prevedono
0,9
1,0
cerchi da 17 pollici, presenti sulla tedesca.
Ottimo
0,5 La Quadrifoglio Verde della nostra prova,

invece, era dotata dei 18 pollici opzionali.
Pavé Gradino Caditoie stradali Rotaie Lastroni Passo carraio

50 km/h 30 km/h ■ Giulietta ■ Golf

A
M
PROVA SU STRADA n° 3.145 Alfa Romeo Giulietta QV - Volkswagen Golf DSG GTI
ABITABILITÀ misure in centimetri POSTO GUIDA
Giulietta
Ben impostate sia l’una sia l’altra.
Misure
in mm
La posizione relativa di volante, pedaliera
Golf
C D L e sedile è studiata con cura e la buona
escursione del piantone dello sterzo
H A 26/30 27/36
G permette di trovare la posizione adeguata
I B 53 50 a piloti di tutte le taglie.
B E F
C 86/102 90/100
A
Bassi
D 90 95
Medi
M A
Alti
E 8/39 9/41
F 52 49 E Insuff.
G 53 55 D Suffic.
F
H 139/168 172 Discreta
N
I 77 78 B
C Buona
O
L 77 74
Q
Ottima
P M 76 67
N 51 52 Percentile 95 Giulietta Golf
O 17 18 A (cm) 102 100
P 202 203 B (cm) 25 25
Tra l’italiana e la tedesca, lo spazio non è
granché differente e i numeri del Centro
C (cm) 50 49
Q 128 132
prove ne sono una conferma. Sulla Golf, D (°) 129° 130°
R 133 128 E (cm) 58/63 57/64
però, si ha una sensazione di maggior
ariosità, soprattutto nella zona posteriore. S 130 132 F (cm) 84 83
VISIBILITÀ Angoli bui misurati col laser: Giulietta 118° - Golf 97° BAGAGLIAIO
misure in centimetri
N
26°
Giulietta Golf 12°
10° O
Q
7° 11°
16°
P
15°
53
139-168
102-127
13° 10° 77
12° 9°
Giulietta
41°
33° CAPACITÀ 344 litri
> 10,0 m > 10,0 m
Giulietta Golf
55
172
105-125
78
DATI VETTURE IN PROVA Giulietta Golf

Golf
344 litri
Chilometri percorsi 4.281 2.956
Massa (kg) 1.529 1.528 CAPACITÀ
Ripartizione massa ant./post. (%) 64/36 62/38
Diametro di sterzata tra muri (m) 11,6 11,1 Lo spazio a disposizione è identico, come
Giri volante 2,3 2,9 dimostrano le rilevazioni del Centro prove,
Sforzo volante in manovra/frizione (kg) 1,4/13,3 2,1/- ma la Golf è in vantaggio dal punto di vista
Cx stradale 0,343 0,322 della praticità: la Giulietta ha un gradino
molto pronunciato sulla soglia d’ingresso.

IN SINTESI
Alla fine, a fare la differenza tra la
Quadrifoglio Verde e la GTI non sono
i numeri, perché, a badare a quelli, le
due sportive sembrano una la fotocopia
dell’altra. Ciò che le rende molto diverse
è il carattere. Quando ci si dà dentro,
le due rivali hanno davvero poco
in comune: l’italiana è più passionale e
«latina», mentre la tedesca è perfettina
e superequilibrata, ma non meno
efficace. In più, la Golf sa essere
molto «civile» nella vita di tutt’i giorni.
PAGELLA Giulietta Golf

Bene su entrambe. La Golf, in più, ha ★ Insufficiente ★★ Sufficiente
Posto GUIDA ★★★★ ★★★★★ ★★★ Discreto ★★★★ Buono
il vantaggio dei sedili sportivi (optional).
Plancia Giulietta: ben fatta e razionale. Golf: facile ★★★★★ Ottimo ✩ Vale 1/2 stella
e Comandi
★★★★ ★★★★ e ordinata. Il display radio è poco leggibile.
Adeguata allo spirito delle due sfidanti. PREGI
Strumentazione ★★★★✩ ★★★★✩ La Golf è più facile da consultare.
Giulietta
Bi-zona dotati di tutto punto. La tedesca,
Climatizzazione ★★★★✩ ★★★★✩ talvolta, fatica a mantenere la temperatura.
In retro, la linea di cintura che sale (Alfa)
VisibilitÀ ★★★ ★★★ e i montanti massicci (VW) non aiutano.
L’Alfa è fatta bene, ma la Golf di più: tutto è
Finitura ★★★★ ★★★★★ realizzato con una cura straordinaria.
Se si bada al sodo c’è tutto, ma per renderle
ACCESSORI ★★★★ ★★★★ perfette serve qualche piccola aggiunta.
Golf
DOTAZIONI Qualcosa in più sulla Golf: airbag per le
SICUREZZA
★★★★✩ ★★★★✩ ginocchia e, a richiesta, laterali posteriori.
Spazio analogo. Senza i sedili sportivi,
AbitabilitÀ ★★★★ ★★★★ sulla GTI si guadagna qualche centimetro.
S’equivalgono per le dimensioni, ma la VW è
Bagagliaio ★★★★ ★★★★ più versatile. Soglia d’ingresso alta sull’Alfa.
Durette, ma non c’è da stupirsi, vista
Confort ★★★✩ ★★★✩ la dichiarata intonazione sportiva. Motore Hanno due caratteri molto
Diversi di carattere, ma entrambi molto diversi, ma sono entrambi splendidi.
Motore ★★★★★ ★★★★★ pregevoli. Insomma, due gran bei motori. L’italiano ha più grinta, ma la GTI è un
bel mix tra omogeneità e cattiveria.
La GTI prevale per pochi decimi, dei quali
Accelerazione ★★★★★ ★★★★★ si accorgono solo gli strumenti, peraltro.
DIFETTI
L’Alfa è un fulmine. Molto bene anche la Golf,
Ripresa ★★★★★ ★★★★★ Giulietta
che in più ha pure la modalità automatica.
Leva del cambio
Quadrifoglio: frizione poco gradevole
Cambio ★★★ ★★★★ La manovrabilità
e marce che «puntano». Sempre bello il Dsg.
è migliorabile:
Sull’Alfa è preciso, ma troppo pesante in spesso la prima
Sterzo ★★★★ ★★★★✩ Dynamic. Golf: bel feeling, ma non sportivo. «punta», e pure la
seconda alle volte
Tra le due, fa meglio la Quadrifoglio.
Freni ★★★★ ★★★✩ entra con difficoltà.
La GTI meriterebbe un po’ più mordente.
SU strada ★★★★★ ★★★★✩ Sicure entrambe, ma l’Alfa ha più «sapore»: Golf

ecco spiegata la mezza stella di differenza. Display autoradio
Risultati simili e incoraggianti, se si L’illuminazione
Consumo ★★★★ ★★★★ indaco rende
considera la marcata intonazione sportiva.
difficile
Bisogna mettere sul piatto almeno 30.000 la consultazione,
Prezzo ★★★★ ★★★★ euro. Tanti, ma i contenuti ci sono tutti. soprattutto
Nessuna delle due brilla: la copertura di notte.
Garanzia ★★ ★★ è di due anni, ovvero il minimo di legge.

prova su strada

Toyota Verso-S 1.3 Dual VVT-i Active
• � 16.951
• 1.329 cm3
• 73 kW (99 CV)
• 4 cilindri in linea
• Bollo: � 188,34
CONSUMO medio
Omologato 18,2 km/l
Rilevato 13,6 km/l
sione di CO ² Bassa emissione di CO ² Bassa emissione di CO ² Bassa emission
0 g/km A fino a 100 g/km A fino a 100 A fino a 100
141 B da 101 a 141 B da 101 a 141 B da 101 a 141
170 C da 141 a 170 C da 141 a 170 C da 141 a 170
190 D da 171 a 190 D da 171 a 190 D da 171 a 190
240 E da 191 a 240 E da 191 a 240 E da 191 a 240
300 F da 241 a 300 F da 241 a 300 F da 241 a 300
g/km G oltre 301 g/km G oltre 301 g/km G oltre 301 g/km
one di CO ² Alta emissione di CO ² Alta emissione di CO ² Alta emissione d

omologato rilevato
E ora
si viaggiA
Luminosa, comoda, parca nei consumi:
con la Verso-S, la Toyota ripropone il concetto
di monovolume compatta. Rinunciando, però,
a un pizzico di versatilità. Frenata un po’ lunga
di Andrea Stassano

PROVA SU STRADA
V
i ricordate del- Forme è di 16.951 euro (ma, almeno fino e spiovente. La Verso-S ha un
la Yaris Verso? spigolose al primo aprile, quello di lancio obiettivo e non lo perde mai di
Era la piccola, per la Verso-S, sarà inferiore di 800 euro), più vista: offrire la maggior abitabili-
con alta linea
ma capiente, tut- di cintura. gli accessori. Questo esempla- tà possibile. Da qui la forma della
tospazio Toyota, Generosa re, alla fine, costa 19.600 euro, vettura, caratterizzata da sbalzi
derivata dalla berlina. Ora la Ca- la vetratura senza cambio automatico né na- ridotti e dal passo di ben 2 metri
sa nipponica è tornata sul tema, laterale vigatore satellitare, che arriverà e 55, poco meno di quello di una
a quattro
ma ha voltato pagina: l’erede si in seguito. Golf. L’alta linea di cintura tra-
luci; ampio
chiama soltanto Verso-S e – scu- il portellone. smette poi un buon senso di pro-
sate il gioco di parole – il verso Il frontale ESTERNO tezione agli occupanti. Nell’insie-
non lo fa a nessuno. Rispetto al- (in basso) Per il muso, ha fatto scuola la me, la giapponese è equilibrata
la Yaris Verso, il nuovo modello è spiovente, piccola iQ: gruppi ottici a spigolo, e gradevole, pur non brillando in
con cofano
è più grande e accattivante, ma corto e larghe larghe prese d’aria, cofano corto senso assoluto per originalità.
ha perso qualcosa in termini di grigliature
versatilità. La lunghezza è cre-
sciuta a quattro metri, per molti
una soglia fatidica, ma ancora un
compromesso ideale tra impiego
cittadino ed extraurbano.
La Verso-S si conferma mo-
novolume super razionale, ma
il salto di qualità è evidente,
soprattutto negl’interni. Due le
motorizzazioni: 1.3 benzina da
99 CV e 1.4 turbodiesel da 90.
Noi abbiamo provato la prima
con cambio manuale e allesti-
mento Active: il prezzo di listino

5
3 6
7
13
8
2 4
9 12
1
10
11
1 Comando regolazione
degli specchi elettrici, non
illuminato 2 Pulsanti audio
e cambio di stazione radio
3 Contagiri con principali
spie motore, inclusa bassa
temperatura funzionale
4 Connessione telefono
Bluetooth 5 Doppie frecce,
collocate dalla parte
del guidatore 6 Sistema audio
con display touch screen
e interfaccia multimediale:
anche monitor per telecamera
posteriore 7 Comandi relativi
a informazioni sull’auto, Posto guida con volante inclinato e comandi Sopra,
set-up e navigatore satellitare Facile entrare, grazie alla chia- «alti» e a portata, leva cambio su il pulsante
(non ancora disponibile) ve elettronica (optional) e al- tutti. Il sedile è comodo, con buo- Start,
e, a sinistra,
8 Parte comandi del clima l’ampio angolo d’apertura delle na profilatura laterale inferiore e il quadro
automatico mono-zona porte, almeno davanti. L’impatto corretto sostegno lombare: ap- strumenti:
9 Spia cinture di sicurezza è positivo, l’ambiente di qualità, prezzabile se si fa molta strada. buona la
posteriori non allacciate che come sempre privilegia la Ampia l’escursione in altezza del- leggibilità, con
illuminazione
10 Torretta leva cambio sostanza all’apparenza: ben do- la seduta, mentre non si può di-
ambrata.
manuale sata l’alternanza di materiali più re altrettanto del piantone: così, Nel piccolo
11 Presa accendisigari gradevoli – per esempio, attorno qualcuno può trovarsi a guidare display sono
12 Sportello inferiore cassetto alle bocchette o sul cassetto por- col volante più in basso del solito. racchiuse
portaoggetti taoggetti – e più economici, come Sportiveggiante la strumentazio- alcune
informazioni
13 Spazio per riporre oggetti sotto al parabrezza, dove la pla- ne, a fondo nero e trama a nido di viaggio
tra i due sportelli del vano stica «flette» un po’. Rialzata, ma d’ape, con lancette rosse dalla
davanti al passeggero non troppo, la posizione di guida, buona leggibilità. Note stonate:

PROVA SU STRADA
Una bella
comodità,
le maniglie
di sblocco
degli schienali
presenti
nel bagagliaio
Più soluzioni per Posizione ribassata Vano sfruttabile fino

il piano di carico: manualmente in fondo, eliminando
a filo soglia di 12 centimetri il pianale di carico
Lo Smart
entry è incluso,
i retrovisori non sono ripiegabili assieme al rò, cade inevitabilmente sul tet-
elettricamente e i comandi nep- pulsante Start, to panoramico fisso di vetro con
pure illuminati: stessa cosa per nello Style spessa tendina elettrica, incluso
gli alzavetri, escluso quello del pack. Sopra, nel Lounge pack (1.000 euro),
passo lungo
guidatore. Inoltre, non ci sono e sbalzi ridotti che comprende anche il clima
spie per le luci accese sul quadro al minimo. automatico. Niente da dire, l’ef-
strumenti. Piccole economie, qua I vetri fetto «cielo aperto» è notevole:
e là. Carino, invece, il diagramma posteriori l’unica perplessità, semmai, po-
oscurati fanno
dei consumi sul display centrale. parte del
trebbe riguardare l’estate, vista
In avanti, si ha una buona visi- Lounge pack l’assenza di bocchette posteriori.
bilità, nonostante i grossi mon- Piuttosto facile sistemare gli og-
tanti, «spezzati» da utili luci. Più getti da viaggio, come cellulare,
difficile indovinare gli ingombri, davanti siede una persona alta. auricolare, telecomando, botti-
per il muso molto spiovente: in Interessante, poi, la possibilità gliette: il tunnel ha più scomparti
retromarcia torna utile la teleca- di regolare l’inclinazione dello e si presta, ma è un po’ basso da
mera, anche perché non ci sono i schienale del divanetto. In ogni raggiungere dal posto di guida.
sensori di parcheggio. caso, alla spaziosità contribui- Forse avremmo aggiunto un cas-
scono il pavimento piatto e il re- settino alla sinistra del volante.
Interni cupero sistematico di ogni centi- Eccoci al bagagliaio: e qui le dif-
Di spazio sulla Verso-S ce n’è, metro disponibile: lo si nota, per ferenze tra Yaris e Verso-S sono
in larghezza e – ovviamente – in esempio, nella plancia a sviluppo tante. Non c’è più il portellone in-
altezza: e dietro è difficile stare verticale e nella sagoma «light» cernierato a destra, ma uno clas-
scomodi con le gambe, anche se dei sedili anteriori. L’occhio, pe- sico, peraltro molto lungo. Inoltre

Accessori Principali
(in euro) Verso-S
• Prezzo della vettura provata 19.601
• Abs ed Esp di serie
• Airbag frontali, laterali e a tendina di serie
• Airbag per le ginocchia del guidatore di serie
• Cambio automatico Cvt 1.200
• Cerchi di lega da 16 pollici (1)
• Climatizzatore automatico (2)
• Divano scorrevole -
• Fari fendinebbia di serie
• Impianto audio (3) di serie
• Navigatore satellitare (4) -
• Regolazione del piano di carico su 2 livelli di serie
• Retrovisori esterni regolabili e riscaldabili di serie
• Schienale posteriore abbattibile 60/40 di serie
• Sedile lato guida regolabile in altezza di serie
• Sensori luce e pioggia (1)
Ben disegnati
i sedili anteriori • Sensori di parcheggio (5) -
e profilati di • Sistema Easy flat azionabile dal bagagliaio di serie
lato. Dietro, si • Smart entry e sistema Start (1)
sta comodi in
due (sopra): il • Specchio retrovisore interno elettrocromatico (1)
posto centrale • Tetto panoramico fisso in vetro (2)
è stretto e non • Vernice metallizzata 450
adatto a viaggi
lunghi; il divano • Vetri posteriori elettrici (1)
ha lo schienale • Vetri posteriori oscurati (2)
regolabile. A • Volante regolabile in altezza e profondità di serie
sinistra, si nota
il profilo piuttosto In rosso: presente su vettura provata. Note: 1) Style pack, 2.200 euro; 2) Lounge
stretto dei sedili pack, incluso nello Style pack; 3) con lettore Cd/Mp3, display touchscreen da 6,1”,
6 altop., connessione Bluetooth, telecamera post., presa Aux; porta Usb, comandi
audio al volante; 4) disponibile tra qualche mese; 5) disponibili in aftermarket.
S manca il divano scorrevole, un

sistema offerto dalle principali
concorrenti, e presente sulla
stessa Yaris berlina, costruita in
Europa. Un peccato, perché così
le soluzioni di carico si assotti-
gliano. Molto pratiche, invece,
le maniglie, che consentono di
abbattere gli schienali posteriori
direttamente dal bagagliaio: si
ottiene un piano molto profondo,
quasi livellato, ma un po’ alto.
i sedili posteriori non sono più alloggiato nell’abitacolo. In con- Il bel sistema
ripiegabili a scomparsa nel pia- figurazione standard, abbiamo audio di serie Prestazioni
nale. Il vano della Verso-S è ab- misurato 289 litri, mentre sotto sulla Active Chi s’aspetta una monovolume
prevede
bastanza profondo, ma di forma al ripiano trovano posto ulteriori il display troppo tranquilla può ricredersi.
irregolare, causa duomi delle so- 82 litri. Togliendo il pianale e uti- touchscreen La Verso-S si difende bene, tanto
spensioni. Apprezzabile il piano lizzando tutta l’altezza del vano da 6,1’’ e la più che monta un motore aspirato
di carico regolabile in altezza o si può contare quindi su 371 litri. connessione non certo di generosa cilindrata.
Bluetooth.
asportabile: in quest’ultimo caso, Non male, ma c’è chi fa meglio A sinistra,
Anche se potrà interessare poco
si può sfruttare anche il pozzetto tra le rivali, pur con qualche cen- il cassetto alla mamma che porta a scuola i
della ruota di scorta, in quanto timetro in più di carrozzeria e il portaoggetti figli o va a fare la spesa, l’accele-
è previsto un kit di riparazione, ruotino. Il fatto è che alla Verso- su tre livelli razione è buona: lo 0-100, infatti,

PROVA SU STRADA
viene coperto in soli 10 secondi e

9, ben meno di quanto dichiarato La scheda del collaudatore Facilità di guida
dalla Casa. E anche uscire dal km Davide Fugazza Ottima. Peccato per i freni poco incisivi
da fermo a oltre 155 orari non è Feeling in pista
affatto male. Certo, per fare ciò, Non è affatto il suo terreno ideale
bisogna spremere tutti e 99 i CV, Inserimento in curva

Impostazione turistica, ha i suoi tempi
rimanendo sempre nella zona
alta del contagiri. In condizioni Grip
Occhio, sullo stretto scarica la ruota interna
normali, si apprezza più che altro
Stabilità
la regolarità dell’1.3: e i rapporti Buona, senza infamia e senza lode
del cambio, ben scalati e piutto-
SEnsibilità freni
sto ravvicinati, facilitano la guida Modulabilità corretta, ma gli spazi sono lunghi
briosa, anche se poi, per effettua- Intervento Esp
re un sorpasso come si deve, bi- Marcato e votato alla sicurezza.
sogna scalare una marcia o due. Si può disinserire completamente.
La ripresa in sesta, insomma, non
è il punto forte della Verso-S.
– misura 185/60R16 – parla chia-
Consumo ro. Quindi, per godersi la Verso-S,
Motore efficace e massa ridot- meglio viaggiare a «medio cari-
ta - 1.215 kg in condizioni di prova co», sfruttando l’1.3 tra i 2.500 e i
- tengono bassi i consumi. Di me- 4.500 giri, anche perché ai bassi
dia, infatti, la Verso-S percorre regimi c’è poca coppia e, in alto, il
13,6 km/l, che scendono a 12,6 in limitatore ferma il gioco a 6.300.
città, pur senza Start&Stop, qui Come indole, non è un motore
non previsto. Certo, con questo troppo reattivo, quindi non pren-
sistema – peraltro presente sulla de né perde giri con rapidità: ma,
Yaris di pari motorizzazione – si in questo, non contrasta con lo
sarebbe anche potuto fare me- spirito della Verso-S. Chiaro che
glio. In ogni caso, coi 42 litri del la situazione di marcia più sfavo-
pieno si percorrono dai 520 ai revole per la giapponese potreb-
700 chilometri. be essere quella a pieno carico,
magari in salita. Se questo fosse
Su strada l’utilizzo prevalente, meglio opta-
L’anima della vettura è turistica re per la versione diesel, che ha
e lo si capisce al volo dallo sterzo, meno CV, ma più coppia.
progressivo e abbastanza demol- Tutto bene invece nell’uso
tiplicato, e dall’assetto, votato quotidiano, perché di norma
al confort. Anche la gommatura si viaggia senza chiedere gli
Trezia La gemella di casa Subaru Tra Verso-S

e Subaru
Trezia (sotto)
• La Verso-S non è figlia unica: ha una gemella, le differenze
la Subaru Trezia, sempre costruita dalla Toyota si notano
in virtù dell’alleanza tra le due Case. Una soprattutto
Subaru atipica, senza 4x4 né motore boxer, nel frontale
che si distingue dalla Verso-S per dettagli
estetici - frontale ridisegnato, badge, luci e
finitura in coda - e per gli allestimenti: dai due
del modello Toyota si passa ai tre (Comfort,
Trend, Exclusive) della Trezia a gasolio.
Analoghe le motorizzazioni: 1.3 benzina da
99 CV e 1.4 diesel da 90 CV (ma sulla Trezia
1.3 non si può avere il cambio Cvt). Simili le
sensazioni alla guida: auto comoda, agile, più
vivace nella versione diesel. Si segnala poi la
taratura specifica di molle e ammortizzatori.
Prezzi Trezia 1.3: da 16.131 a 17.331 euro.

straordinari al motore. L’agilità garantisce maggior confort in Su strada Confort
nel traffico è buona e ci si de- città e più spunto in ripresa. la guida è Da buona Toyota, la Verso-
streggia bene, grazie allo ster- Una guida facile, comunque, gradevole S sa essere comoda. Dunque,
e rilassante:
zo «elettrico» dal giusto carico: quella della Verso-S, e intuitiva: merito niente vibrazioni ai comandi;
negli spazi molto stretti, come i magari non vi toglierete partico- della buona inoltre l’insonorizzazione del-
parcheggi del supermercato, po- lari sfizi in curva, ma l’auto non è visibilità l’abitacolo è senz’altro efficace
teva tornare utile un più ridotto nata per questo. e del bel per la categoria, anche a veloci-
cambio
diametro di sterzata. Soffermiamoci, semmai, sulla tà autostradale. Quanto alle so-
Davvero azzeccato il cambio taratura dell’Esp, verificata dai spensioni, lavorano molto bene
manuale a sei marce, con innesti nostri collaudatori in pista: la so- sulle irregolarità lunghe, meno
rapidi e poco contrastati: anche glia d’intervento sull’asciutto, pur su quelle brevi e secche, soprat-
nella guida vivace si fa strapaz- migliorata rispetto ad altri modelli tutto al retrotreno, dove si ma-
zare senza problemi. Meno gra- Toyota, è rimasta iper prudente; il nifesta una certa rumorosità.
devole la frizione, che ha corsa sistema, cioè, interviene in modo Di norma il motore è piuttosto
corta e modulabilità non sempre troppo brusco e prolungato, non silenzioso: quando viene fatto
ottimale. Con 1.200 euro potrete lasciando talvolta al guidatore la girare in alto, però, fa sentire la
avere la trasmissione Cvt, che necessaria direzionalità. sua voce. ••••

PROVA SU STRADA
Raddoppiati i variatori di fase
Il Dual VVT-i
è moderno
e raffinato,
con due
variatori
di fase
e rapporto di
compressione
di 11,5 a 1.
L’iniezione
è indiretta
Il Cvt (vedere
a lato e sotto)
è stato rivisto:
è riservato
all’1.3
a benzina,
mentre l’1.4
L
diesel ha
a caccia allo spreco d’ener- a contatto con le camme, in mo- il robotizzato
gia passa attraverso solu- do da ridurre gli attriti rispetto M-Mt
zioni originali, come l’im- al contatto a strisciamento. Alla
piego di alcuni cablaggi d’allu- Toyota sono giunti addirittura
minio per l’impianto elettrico. a scegliere una cinghia dei ser-
Questo materiale leggero, che vizi con un numero inferiore di
è anche un ottimo conduttore nervature, per ridurre lo sforzo
di corrente, riduce del 30% il necessario a fletterla sulle pu-
peso rispetto al convenzionale legge. La lotta al peso superfluo
impianto con fili di rame. Anche ha poi visto una riduzione consi-
il tetto di vetro di solito fa male stente (11%) per i sedili e l’ado-
alla dieta, poiché il suo spessore zione di acciai speciali ad alta e
è ben superiore a quello della altissima resistenza per il 45%
lamiera. Ma, sulla Verso-S, il si- della scocca.
stema d’unione del cristallo alla Il 4 cilindri a benzina di 1.329
scocca limita l’aggravio a 10 kg. A cm3 ha basamento e testa di le-
proposito di vetri, grazie all’inse- ga leggera e distribuzione Dual
rimento di una pellicola insono- VVT-i (Variable Valve Timing-
rizzante, si è ridotto lo spessore intelligent) con due variatori di
del parabrezza senza conseguen- fase, su aspirazione e scarico,
ze sulla rumorosità interna. invece del classico VVT-i col va-
Numerosi gli accorgimenti an- riatore sul solo lato aspirazio-
ti-spreco anche nella costruzione. Il rapporto di compressione
ne del motore, come l’adozione (11,5:1) è elevato per un motore
di bilancieri a rullo per le zone a iniezione indiretta, risultato

Senza carenature
si lavora meglio
Caratteristiche Tecniche fornite dal costruttore
Toyota Verso-S 1.3 Dual VVT-i Active

• Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri in linea - Alesaggio 72,5 mm - Cor-
sa 80,5 mm - Cilindrata 1.329 cm3 - Rapporto di compressione 11,5:1 - Potenza
max 73 kW (99 CV) a 6.000 giri/min - Coppia max 125 Nm a 4.000 giri/min -
Blocco cilindri e testa di lega leggera - 4 valvole per cilindro, 2 assi a camme
in testa, fasatura variabile su aspirazione e scarico (catena). • Trasmissione:
trazione anteriore - Cambio manuale a 6 marce. • Pneumatici: 185/60R16
86H; cerchi di lega 5,5Jx16 - Kit di riparazione. • Corpo vettura: 5 porte, 5
posti - Cx 0,298 - Avantreno a ruote indipendenti, braccio trasversale con
montante telescopico (schema MacPherson) e braccio obliquo, molla elicoida-
le, barra stabilizzatrice - Retrotreno ad assale torcente, molla elicoidale -
Ammortizzatori idraulici telescopici - Freni a disco, anteriori autoventilanti, • Tutto è semplice, grazie alla disposizione
Abs, Asr, Esp - Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico - Serbatoio 42 della meccanica, che garantisce una buona
litri. • Dimensioni e massa: passo 2,550 m - Carreggiata anteriore 1,470 m accessibilità per gl’interventi di manutenzione.
- Carreggiata posteriore 1,460 m - Lunghezza 3,990 m - Larghezza 1,695 m - Questi vengono agevolati anche dalla
Altezza 1,595 m - Massa a vuoto in ordine di marcia 1.070 kg, a pieno carico mancanza di carenature, che sulle auto odierne
1.515 kg, massa rimorchiabile 800 kg - Bagagliaio 429 dm3. • Prodotta a: spesso ostruiscono l’accesso. Anche il motore,
Iwate (Giappone). sistemato nel vano in posizione leggermente
avanzata, si «nasconde» soltanto in parte
Il grande tetto sotto la zona del parabrezza e della plancia,
panoramico rendendo così tutto (o quasi) a portata di
è di vetro
mano. Il rovescio della medaglia è che le
stratificato:
più robusto protezioni sotto la vettura si limitano ai
del temperato, ripari termici sopra la linea di scarico (foto
non va in mille in alto). Le porte anteriori hanno una doppia
pezzi in caso guarnizione di gomma per combattere i fruscii
di rottura. aerodinamici, mentre nella zona posteriore
La pellicola i passaruota sono in parte senza protezione
di Pvb tra i due (foto in basso a sinistra). Da notare che sulla
cristalli zona di battuta del portellone posteriore ci
filtra il 20%
sono due gommini che evitano lo scuotimento
dei raggi solari
laterale (foto in basso a destra).
Verifica Facile Media Difficile

ottenuto anche in virtù di uno (19,2 km/l) superiore a quella Sblocco cofano motore ■
scambiatore Egr che reintrodu- con cambio manuale (18,2 km/l). Controllo e rabbocco olio motore ■
ce nel sistema d’aspirazione la L’automatico Multidrive S, per il Sostituzione olio motore e filtro ■
giusta quantità di gas di scarico benzina 1.3, è un Cvt a cinghia Rabbocco liquido refrigerante ■
raffreddati. Così le temperature metallica che può anche simula- Riempimento liquido lavavetri ■
nel motore si abbassano di 40 re la modalità di funzionamento Accessibilità batteria ■
°C e, di conseguenza, si mini- sequenziale, a 7 rapporti. Fra le Accessibilità fusibili ■
mizza il ricorso all’arricchimento sue peculiarità figurano la ge- Sostituzione lampade anteriori ■
della miscela, altrimenti neces- stione della variazione automa- Sostituzione lampade posteriori ■
sario per ridurre le temperature tica del rapporto e il bloccaggio Accessibilità attrezzi e ruota ■
nella camera, al fine di evitare precoce del convertitore di cop-
fenomeni di detonazione e per pia, che riduce da 15 a soli 10
proteggere il catalizzatore. km/h la velocità alla quale diven-
ta possibile la chiusura dello stes-
giÙ di giri col cvt so. Senza far aumentare rumore
La Verso-S 1.3 va ad aggiun- e vibrazioni, grazie al sistema di
gersi alla schiera di modelli che controllo che regola di continuo
in versione automatica dichia- il livello di bloccaggio del con-
rano una percorrenza media vertitore. Emilio Brambilla


Massima (km/h) 173,000 La velocità di punta Velocità in km/h metri (g)
Regime a vel. max (giri/min) 6.100 in V si raggiunge 100 (a min carico a freddo) 44,6 (0,88)
in V, nonostante
Regime a 130 km/h (giri/min) 3.850 in VI la VI non sia 100 (a max carico a freddo) 45,4 (0,87)
Scarto tachimetrico a 130 km/h (%) 3,5 poi così lunga. 100 (a max carico a caldo) 45,0 (0,87)
CONSUMI - Percorrenze in VI 100 (su asfalto asciutto + pavé) 48,2 (0,82)
90 21,7
100 19,2
130 13,7
150 10,9
RESISTENZA FRENI
MEDIE D’USO - Percorrenze (autonomia) 1 45,4 L’impianto non brilla per spazi
Tipo di percorso km/litro (km) 2 45,6 d’arresto ridotti, anche se non
Città 12,6 (529) mostra alcun segno d’affaticamento
3 46,0 nel test di resistenza (qui a sinistra).
Statale 16,7 (701) 4 45,5 Non esaltante la frenata da 100
Autostrada 12,4 (521) 5 45,4 orari a freddo, né quella sul pavé;
Media generale 13,6 (571) 6 44,9 molto buona, invece, quella
sul ghiaccio. Di norma, l’impianto
7 44,5
Risultati lusinghieri, tenendo conto del tipo non riesce a sviluppare una grande
8 44,1 potenza di decelerazione, fatto
di auto. Positiva, in particolare, la percorrenza
urbana, nonostante l’assenza del sistema 9 44,2 che si nota anche dai valori espressi
Start&Stop, che incide non poco. Quasi analogo 10 45,0 tra parentesi in alto.
il rilievo in autostrada. L’autonomia risulta 30 40 50 m
buono condizionata dal serbatoio da 42 litri. Ottimo Discreto Insuffic.

0-60 4,6 I nostri strumenti 50 (su asfalto) 59,3
0-100 10,9 si fermano a un
buon 10,9 secondi 50 (su asfalto drenante) 67,3
0-130 19,0 sullo 0-100. Molto 50 (su pavé) 76,1
0-150 27,9 meglio di quanto Massima in accelerazione 77,2
400 m da fermo dB(A) 17,5 dichiarato dalla
Casa giapponese dB(A)
100
Velocità d’uscita (km/h) 126,0 (13,3 secondi). Più 100 Si confermano,
AUTO RUMOROSA AUTO RUMOROSA anche in questa
1 km da fermo 90 32,6 che adeguato anche 90 classe, le buone doti
Scarso
Scarso
il tempo sul km.

Velocità d’uscita (km/h) 155,4
Modello 1 Anteriore d’insonorizzazione
80 Modello 2 80 Posteriore delle Toyota.
Per quanto riguarda
Discreto
Discreto
70 70
la quantità del
60 60 rumore, l’abitacolo
Insufficiente Discreto Ottimo della Verso-S
Ottimo
Ottimo
50 50 risulta confortevole
anche oltre le
RIPRESA in VI - AAUTO
40
SILENZIOSA
min/max carico 40
AUTO SILENZIOSA velocità ammesse
Velocità in km/h 90 Tempo
100 in110secondi
120 130 140 150 160 km/h 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h in autostrada,
70-90 con riscontri
A.I.8,7/10,3 Ok, non è il suo
(Indice Articolazione) A.I. lusinghieri sui 130
100 forte e i tempi sono 100
70-100 13,8/16,2 CONFORT ACUSTICO CONFORT ACUSTICO orari. Non molto
90 alti. Nonostante 90
70-120 25,4/29,9 una rapportatura dissimile il discorso
Anteriore
Ottimo
Ottimo
70-130 80 32,0/- del cambio non 80 riguardante la

Posteriore qualità del rumore,
1 km da 70 km/h 70 34,4 lunga e piuttosto 70 che vediamo qui
ravvicinata. Motore
Velocità d’uscita 60
133,3 poco reattivo 60
a sinistra: il disagio
Scarso Discreto
Scarso Discreto
30-60 in III (prontezza motore) 5,7 alle sollecitazioni. acustico vero inizia
50 Modello 1 50 oltre i 150 orari.
Modello 2 Rombosa, invece, in
40 40 piena accelerazione.
DISAGIO ACUSTICO DISAGIO ACUSTICO
30 30
Insufficiente Discreto
90 100 110 120 130 140 150 Ottimo
160 km/h 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h

Adeguato al tipo di auto e alla gommatura turistica il valore
d’accelerazione laterale. Non stupisce, visto l’assetto non
estremo, che la Verso-S se la cavi bene nel cambio di corsia
sul bagnato, con l’Esp che interviene in modo mirato ed
efficace, lasciando ancora un po’ di direzionalità al guidatore.
Non si può dire vada allo stesso modo nel test di stabilità in
curva su asciutto, visto che l’Esp interviene in modo molto
«prudenziale», brusco e prolungato, provocando una perdita
di direzionalità alla vettura, che «punta» l’ostacolo senza
dare la possibilità di recuperare la traiettoria corretta. Lo
stesso capita nel caso di rilascio dell’acceleratore. Nel test in
rettilineo, senza Esp, cambi di corsia regolari con rollio normale;
buona la progressione dello sterzo. Con Esp, l’intervento può
diventare deciso e prolungato, risultando fastidioso per la guida.

m/s2
3,7
3,3
3,5
Scarso
5,0
2,9
3,0
2,7
2,5
2,3
2,0
Discreto
1,9
2,0
1,7
1,1
1,5
1,1
1,1
1,0
Ottimo
0,5
Curva Sud
Fotocellula
MIGLIOR TEMPO Subito due cose: la frenata
1’35”77
Sembra divisa pronta, ma poco modulabile
in due: rilievi e, in uscita dallo stretto,
da classe superiore la difficoltà di evitare
all’avantreno, mentre il pattinamento della ruota
al retrotreno emerge interna, per l’assetto troppo
una sofferenza morbido. Sottosterzante
Acceleratore parzializzato l’inserimento in curva,
nel passaggio
sulle irregolarità Frenata ma con buona reattività
secche (gradini, al rilascio dell’acceleratore.
Pista asciutta Il motore fa il suo dovere,
rotaie). Sospensioni
molto efficaci lo sterzo è lineare, sebbene
sugli ostacoli lunghi, Temperatura aria un po’ lento. L’inversione
più rumorose 5,7 °C di rollio nei cambi
su quelli brevi. Temperatura asfalto di direzione è laboriosa.
8,7 °C Molto bene il cambio.

PROVA SU STRADA n° 3.146 Toyota Verso-S 1.3 Dual VVT-i Active

Seduta turistica e rialzata, anche se meno
rispetto ad altre Mpv. Il piantone ha doppia
92-106 94 85 Ragguardevole, regolazione, ma non ha grande escursione
rispetto in altezza. Corretto l’angolo che assumono le
134-170 agli ingombri, ginocchia. L’ampio spazio verticale consente
43-54 la misura di 208 anche ai più alti di sistemarsi adeguatamente.
75 cm dalla pedaliera
50 13-33 46
allo schienale
34-37 posteriore;
dimostra 106
63
la spaziosità della
Verso-S. Generoso
anche il margine 55-59
sopra la testa di
chi siede davanti, 121°
mentre dietro 80
51
troviamo sedute
più corte e minor 31
agio in altezza. 58
14 126 122 122 La comodità per
le gambe dipende
208 in minor misura Insuff. Suffic. Discreto Buona Ottima
dalla statura
di chi sta davanti. Alti ■
Piuttosto bassa Medi ■
la soglia di carico. Bassi ■
VISIBILITÀ
22°
in marcia BAGAGLIAIO
Angoli bui misurati col laser: 91° 12° misure in centimetri
Due le luci supplementari laterali, in In configurazione standard,
coda e davanti: e, in quest’ultimo caso, il volume utile è accettabile
danno una mano. In manovra bisogna (289 l), ma non eccezionale.
affidarsi alla telecamera, in quanto non Interessante, però,
43-54
51sono disponibili i sensori di parcheggio. la possibilità di variare la
134-170
Specchi esterni adeguati. posizione del piano di carico:
a filo soglia o ribassata di
9° 99-142
14 126 circa 12 cm. Il ripiano si può
122 122 75
anche togliere, così si hanno
4°
208
9° a disposizione ulteriori
15° 82 litri (371 in totale),
sfruttando il pozzetto vuoto CAPACITÀ
del ruotino; l’auto, infatti, è
dotata di kit di riparazione,
alloggiato sotto al sedile
289 litri
(+ 82 litri)
del passeggero. A schienali
abbattuti, si ottiene un
17° piano di carico lungo 1,70 m.
7°
AGILITÀ IN MANOVRA
30° tra muri in manovra
22°
12° 11,5 m 2,8 2,0 kg 9,3 kg
Sufficiente Buono Buono Buono

Cx stradale
9°
6,3 m Chilometri percorsi 1.684
Cx 0,316 Massa (kg) 1.215
4°
9° Ripartizione massa ant./post. (%) 61-39
15°
Pneumatici (marca) Bridgestone Ecpia EP 25
Pneumatici (misura) 185/60R16 86H

17°
7°
IN SINTESI
Auto così non si scelgono certo per
passione. Qui è la razionalità a prevalere:
per la qualità degli interni, lo spazio
per i passeggeri e la facilità d’utilizzo.
Anche se la Verso-S non è più la Yaris
Verso: ha perso in versatilità, però è
più «macchina», più comoda e adatta
ai viaggi. Consuma poco e ha un gran
cambio. Quanto al bagagliaio, ci sono
concorrenti che sanno sfruttarlo meglio:
francesi e coreane, che forse hanno fatto
qualche economia in meno.
PAGELLA Verso-S
Rialzato e piuttosto adattabile. Ampie regolazioni ★ Insufficiente ★★ Sufficiente
Posto GUIDA ★★★★ ★★★ Discreto ★★★★ Buono
del sedile, schienale a scatti. Poggiapiede scomodo.
Tutto a portata, leva cambio «alta»; bene il display ★★★★★ Ottimo ✩ Vale 1/2 stella
Plancia e Comandi ★★★★✩ touch screen. Regolazione specchi non illuminata.
Sportiveggiante. Mancano le spie delle luci accese, PREGI
Strumentazione ★★★✩ ma ci sono trip computer e indicatore di cambiata.
Niente bocchette dietro, ma davanti è tutto ok.
Climatizzazione ★★★✩ Facile da usare l’automatico mono-zona, optional.
Buona in avanti, meno verso la coda (montanti ampi),
VisibilitÀ ★★★★ dove però si può contare sulla telecamera di serie.
Buona, ma con qualche risparmio. Ok i rivestimenti
Finitura ★★★★ e i comandi. Qualche accoppiamento non perfetto.
L’Active prevede molto, ma è lo Style pack a fare la
ACCESSORI ★★★★ differenza. Retrovisori riscaldati, ma non ripiegabili.
Sette airbag, i principali sistemi attivi, spie per tutte le Confort apprezzabile per la categoria.
DOTAZIONI SICUREZZA ★★★★✩ cinture di sicurezza; sensori luce e pioggia optional. Consumo di norma contenuto:
medie interessanti.
Buona per quattro: davanti è più ariosa, ma si sta
AbitabilitÀ ★★★★ Cambio molto riuscito per
bene anche dietro. Migliore l’accessibilità anteriore.
manovrabilità e rapidità.
Bene l’ampia flessibilità del piano di carico e
Bagagliaio ★★★★ gli schienali abbattibili dal vano. Il divanetto è fisso.
Comoda soprattutto davanti, dove le sospensioni DIFETTI
Confort ★★★★ filtrano meglio le irregolarità. Silenziosa in viaggio.
Non è prontissimo, ma è adatto al tipo di vettura.
Motore ★★★★ Si apprezza soprattutto per la regolarità.
Davvero niente male e comunque migliore del dato
Accelerazione ★★★★ dichiarato. La massa contenuta aiuta.
Non esaltante, soprattutto a massimo carico. Del
Ripresa ★★★ resto, la coppia non è robusta ed è piazzata in alto.
Rapporti in «sequenza», buona posizione leva
Cambio ★★★★ e gran manovrabilità. Stacco frizione migliorabile.
Turistico, più progressivo che pronto, talvolta un po’ Frenata mediamente un po’ lunga.
Sterzo ★★★★ leggero, ma piuttosto sincero. Giusto per la Verso-S. Ripresa lenta. Per avere più spunto,
Rendimento costante, ma spazi d’arresto di media occorre scalare marcia.
Freni ★★★ Divano posteriore privo di
sempre lunghi. Bene sull’asfalto bagnato-ghiaccio.
scorrimento longitudinale.
Agile e gradevole, rolla il giusto ma tiene. Bene l’Esp
SU strada ★★★✩ sul bagnato, troppo brusco invece sull’asciutto.
Molto contenuto: di media la Verso-S fa 13,6 km/l
Consumo ★★★★✩ e 12,6 in città. E non c’è nemmeno lo Start&Stop...
Con pack e allestimento top, siamo di poco sotto
Prezzo ★★★ i 20.000 euro. Non sono pochi.
Tre anni o 100.000 chilometri sulla vettura, 12 anni o
Garanzia ★★★ chilometraggio illimitato sulla corrosione passante.

prova su strada
spazio
razionale
Nella rinnovata Mazda5
i volumi interni sono
modulabili a piacere. E in più
ci si sta in sette. Riuscito
il nuovo motore turbodiesel.
E pregevole anche
la manovrabilità del cambio
di Marco Ghezzi
Mazda5 1.6 MZ CD Dynamic Space

• � 27.351 Bassa emissione di CO ² Bassa emissione di CO ²
A fino a 100 g/km A fino a 100 g/km

• 1.560 cm3
B da 101 a 141 B da 101 a 141
• 85 kW (116 CV)
• 4 cilindri turbodiesel C da 141 a 170 C da 141 a 170
• Bollo: � 219,30 D da 171 a 190 D da 171 a 190
E da 191 a 240 E da 191 a 240

CONSUMO medio
Omologato 19,2 km/l
F da 241 a 300 F da 241 a 300
Rilevato 13,7 km/l G oltre 301 g/km G oltre 301 g/km
Alta emissione di CO ² Alta emissione di CO ²
omologato rilevato

PROVA SU STRADA
S ette posti in
un unico grande
volume. Oppure
cinque, ma anche quattro, tre e
persino due. Nell’ultimo caso, si
crea alle spalle dei passeggeri
calandra è più grande e il pa-
raurti molto più scolpito – sia la
coda, ora con le luci orizzontali.
Ma è soprattutto il lavoro con-
dotto sulla fiancata a rendere
più slanciata questa monovolu-
dei grandi specchi retrovisori
esterni. Nel complesso, però, il
campo visivo è piuttosto buo-
no in tutte le direzioni, anche
in manovra. A meno che i posti
non siano tutti occupati e gli
anteriori un vano enorme, dove me: una sorta di modello slim di enormi appoggiatesta sollevati:
poter stivare quasi 1,5 metri cu- taglia large. nel caso, tornano utili i sensori
bi di oggetti vari. La Mazda5, indi parcheggio posteriori.
somma, nasce attorno a un abi- Posto guida I comandi sono ben distri-
tacolo a configurazione variabi- Posizione classica, rialzata e buiti sulla plancia e sulle razze
le, grande dentro nonostante piuttosto staccata dal parabrez- del volante. E anche la leva del
ingombri esterni compatti, utili za, ma non troppo «seduta», cambio è a portata di mano,
a non metterla d’impaccio quan- cioè a gambe piegate sui pedali corta ma alla giusta altezza, su
do ci si muove in spazi ristretti. e con il volante tra le ginocchia una piccola base prominente
Il tutto a prezzi competitivi: di come sulle prime monovolume. raccordata alla console centra-
base costa 25.000 euro e anche Grazie alle ampie possibilità di Il frontale è le, che ospita pure le regola-
esagerando con l’allestimento regolazione di sedile e pianto- stato rivisitato zioni del clima e quelle dell’au-
per renderlo
non si superano mai i 28.000. ne dello sterzo, si ottiene un più fluido
toradio. In entrambi i casi, la
assetto un po’ meno sacrifica- e dinamico: gestione delle varie funzioni è
ESTERNO to: si può stare più bassi e alla griglia estremamente semplice e può
Auto così concepite, dove la lungati, conservando però un anteriore essere visualizzata nel lungo
priorità è lo spazio interno, in buon campo visivo. Anche se i è più grande, e stretto display situato nella
e il paraurti
genere non hanno una gran bel- due montanti anteriori, molto più scolpito. parte superiore della plancia.
la silhouette. E la Mazda5 non avanzati, possono dar fastidio Cambiano
sfugge alla regola, sebbene i nei tornanti e in corrisponden- anche i fari. Interni
consistenti ritocchi apportati al za degli incroci. I problemi na- Il movimento A parte qualche miglioria al-
del passaruota
nuovo modello vadano proprio scono nella parte inferiore, do- è ripreso
la forma, alle dimensioni e alla
nella direzione di snellirne la live la sagomatura è più robusta e amplificato struttura dei sedili (sono stati
nea. Cambiano sia il muso – la e si sconta anche la presenza sulla fiancata rinnovati anche i rivestimenti),

Piuttosto Accessori Principali
imponente (in euro) Mazda5
la plancia.
Il design
evidenzia • Prezzo della vettura provata 27.901
il tentativo • Abs ed Esp di serie
d’integrazione
della console • Airbag frontali e laterali di serie
centrale • Airbag a tendina di serie
col cruscotto. • Autoradio con lettore Cd (comandi al volante) di serie
I comandi
di radio e clima • Bluetooth vivavoce di serie
sono stati • Cambio automatico -
ridistribuiti • Cerchi in lega da 17’’ di serie
per migliorare
l’ergonomia. • Climatizzatore automatico di serie
E, in effetti, • Computer di bordo di serie
sono più • Fari allo xeno di serie
intuitivi.
Scomoda, • Fari fendinebbia di serie
invece, • Interni di materiale pregiato -
la plancetta
• Navigatore satellitare (1)
a sinistra
del volante • Porte laterali scorrevoli elettriche di serie
che comanda • Sedili anteriori regolabili elettricamente -
le porte
• Sedili seconda fila scorrevoli di serie
scorrevoli (foto
qui accanto). • Sensori di parcheggio di serie (2)
In alto, il nuovo • Sensore pressione pneumatici di serie
cruscotto coi
due strumenti • Tavolini estraibili con portabicchieri di serie
dal taglio • Tetto apribile elettricamente -
motociclistico. • Vetri posteriori oscurati di serie
A sinistra, la
plafoniera col • Vernice metallizzata 550
portaocchiali • Volante regolabile in altezza e profondità di serie
In rosso: presente su vettura provata. Note: 1) solo su versione Navy;
2) inclusi nello Smart pack con cruise control e sensori luci.

PROVA SU STRADA
Sette posti su tre file:

sulla seconda
è possibile far sparire
il posto centrale,
che finisce
«impacchettato» sotto
il sedile che gli sta
accanto, a sinistra.
L’ultima fila è per due:
vi si accede bene,
ma si sta un po’
scomodi. In caso
di necessità, i sedili si
possono abbattere e far
scomparire nel vano
Lo spazio che si
libera al centro
della seconda fila,
rinunciando al
posto in mezzo,
può essere
occupato da
un portaoggetti
con fondo
di rete: emerge
dal sedile che
gli sta accanto,
con una semplice
rotazione.
Nella foto
al centro,
il piano di carico
del bagagliaio
con le due file
di sedili ribaltate

due poltroncine singole regola- cate (da dentro c’è un comando
bili indipendentemente. Come in apposito sulla plancia). In tutti i
un gioco di scatole cinesi, infatti, casi, la manovra si completa in
il posto in mezzo si scompone in pochi secondi, per arrestarsi al-
due parti: lo schienale diventa l’istante se qualcosa interferisce
una sorta di bracciolo e il cusci- col movimento della porta: una
no va a nascondersi dentro il se- resistenza di pochi chilogrammi
dile di sinistra. basta per bloccarla.
Lo spazio così liberato può Ovviamente, il maggior van-
essere occupato da un pratico taggio sta nel limitato ingombro
vano portaoggetti con fondo di trasversale delle porte aperte:
rete, estraibile dalla poltronci- si può parcheggiare in spazi di
na di destra. Anche se, a dire il poco superiori alla larghezza
vero, di ripiani, vani, cassetti e della vettura, senza costringere
portaoggetti vari ne abbiamo i passeggeri a esibirsi in sperico-
contati oltre 40, compresi i due late acrobazie per salire e scen-
tavolinetti pieghevoli con porta dere nello stretto pertugio che,
bicchiere addossati agli schiena- in casi del genere, resta fra la
li dei sedili anteriori. porta tradizionale, il montante e
D’altro canto, non abbiamo il passaruota. Il movimento elet-
potuto fare a meno di notare trico, infine, elimina l’unico vero
l’assenza di bocchette della cli- limite del sistema a scorrimen-
matizzazione regolabili per i to: cioè la difficoltà di chiusura
posti posteriori. Chi siede sulla manuale se l’auto è parcheggia-
l’abitacolo ripropone l’originale fila centrale deve accontentarsi ta in salita.
organizzazione della preceden- dell’aria che fluisce da sotto i po-
te versione, basata sull’esclusivo sti anteriori, mentre chi sta sul- BAGAGLIAIO
La coda è stata
sistema Karakuri, sviluppato dal- profondamente
le due poltroncine in fondo (già La capacità varia in funzione
la Mazda per modulare a piacere ridisegnata, abbastanza scomode) non ha della configurazione interna.
gli spazi. Proposto anche sulla grazie nemmeno la possibilità di aprire Con tutti i sette posti occupati,
lontana cugina Ford C-Max, con- soprattutto (a compasso) i finestrini. la possibilità di carico si riduce
sente di aumentare (fino a sette) al nuovo taglio Fra le particolarità della Mazda al minimo. Tutt’al più c’è spazio
delle luci:
o ridurre il numero di posti con prima erano 5 restano le due ampie porte per ospitare un paio di valiget-
rapide e semplici manovre. Per disposte laterali scorrevoli. Per aprirle te. Il volume diventa più signi-
esempio, se si viaggia soltanto in verticale sui o chiuderle, non c’è bisogno di ficativo (circa 384 litri) se si
in quattro, si possono far scom- montanti, ora trascinarle: basta tirare la mani- rinuncia alla terza fila di sedili e
ben mascherati
parire i due sedili della terza fila dai vetri scuri.
glia o agire sul telecomando, per può crescere ancora un po’ se si
sotto il bagagliaio e si può tra- Antenna sul farle scivolare velocemente in sfrutta la possibilità di far scor-
sformare il divano centrale in tetto disassata modo automatico lungo le fian- rere in avanti di qualche centi-
metro (fino a 27 cm) il divano
centrale. Ovviamente, anche
quest’ultimo può essere abbat-
tuto, generando così un grande
piano di carico a filo della so-
glia d’accesso e un volume utile
complessivo di circa 1.500 litri.
Tra la ruota di scorta, o me-
glio il ruotino (misura T 125/70
D16), e il pavimento è stato an-
che ricavato un mini ripostiglio
a scomparti, dove sistemare i
piccoli oggetti.
Prestazioni
Sorpresa: il nuovo turbodie-
sel, più piccolo e meno potente,
non fa rimpiangere il vecchio 2
litri da 143 cavalli. Al di là delle
prestazioni rilevate, in base alle

PROVA SU STRADA
Feeling tutto La scheda del collaudatore Facilità di guida

sommato Maurizio Bré Nessun problema con i controlli inseriti
discreto, anche
Feeling in pista
se ovviamente
Soffre un po’ l’assetto morbido
il carattere
è tutt’altro Inserimento in curva
che sportivo. Rapido, ma dà poco feedback
Più comoda Grip
che divertente, Sul bagnato la coda scivola un po’
la Mazda5
Stabilità
predilige
Retrotreno sensibile ai trasferimenti di carico
le lunghe
percorrenze SEnsibilità freni
autostradali Si modulano bene
Intervento Esp
Un po’ più marcato nei riallineamenti

quali risulta un po’ meno velo- il bel temperamento del motore
ce e brillante in accelerazione e soprattutto l’eccellente mano-
rispetto al fratello maggiore, vrabilità del cambio, la Mazda5
questo 1.600 tradisce una bella sta bene in strada, nel senso che
grinta. Spinge con decisione e si guida con piacere e riesce a
progressione in un ampio cam- essere agile e sincera, sebbene
po di funzionamento. E risponde lo sterzo non sempre trasmet-
con prontezza alle sollecitazioni ta un preciso feedback di quel-
dell’acceleratore, pur con qual- lo che stanno facendo le ruote.
che titubanza in ripresa sotto i Molto leggero, perde sensibilità
1.500 giri. Verso la zona rossa col crescere della velocità, pre-
del contagiri, oltre la tacca dei giudicando in parte la precisio-
4.000, perde un po’ di brio e di- ne nelle piccole correzioni. Ma
venta un po’ più rumoroso, ma ci si abitua subito, anche scon-
non è mai sgradevole. tando la taratura morbida delle
Anzi, in generale il suo mag- sospensioni.
gior pregio è proprio la piace- Tuttavia, sia il coricamento
volezza, complice la fluidità di laterale della vettura in curva
funzionamento. sia il beccheggio in staccata
non risultano particolarmente
Consumo accentuati. A tutto vantaggio
A dir la verità, ci saremmo dell’equilibro in frenata, molto
aspettati medie chilometriche sicura anche sui fondi ad ade-
un po’ più alte, soprattutto a ve- renza differenziata. Del cambio
locità costante in autostrada: a abbiamo già anticipato la sor-
130 all’ora non si va oltre i 12,3 prendente manovrabilità: leva
km/litro e anche nell’uso di tutti corta e innesti dolci, nessuna
i giorni si oscilla tra i 13 e i 14, resistenza, neppure nell’uso ve-
secondo il tipo di percorso. Non loce, e ottimo accordo col moto-
sono certo percorrenze record, re. Quanto basta per far pesare
anche tenendo conto della mas- meno l’assenza di una versione
sa (oltre 1.600 kg) in gioco e automatica.
delle resistenze aerodinamiche,
sebbene la Casa dichiari un più Confort
che discreto Cx di 0,30. Curioso Spazio abbondante, vivibilità,
osservare che col 2.000 da 143 buon isolamento acustico, gran
cavalli e circa 100 kg in più, la lavoro delle sospensioni e lumi-
vecchia Mazda5, in proporzio- nosità dell’abitacolo (malgrado
ne, beveva qualcosa meno. i vetri scuri), sono tutte doti,
molto apprezzate, della nostra
Su strada Mazda5. Un’auto che non na-
La scontata impostazione tu- sconde la vocazione turistica,
ristica non penalizza più di tan- ma che non lascia deluso chi
to la guida brillante. Sfruttando ama guidare. ••••

PROVA SU STRADA
I vantaggi del dimagrimento

I
l taglio di 120 kg conseguito Sky-D (vedere numero di otto-
Caratteristiche Tecniche
passando dal motore (dima- bre 2010, pagg. 208-211) sia con
fornite dal costruttore
grito da 175 a soli 102 kg) e questo inedito 1.6.
dal cambio (sceso da 85 a 38 kg) E dire che, giudicato sulla carta Mazda5 1.6 MZ CD Dynamic Space
vecchi a quelli nuovi rende bene secondo i canoni tradizionali, il • Motore: anteriore trasversale, diesel - 4 cilindri - Ale-
l’idea del salto generazionale nuovo propulsore tanto innovati- saggio 75,0 mm - Corsa 88,3 mm - Cilindrata 1.560 cm3 -
compiuto dalla Mazda5 pensio- vo non sembrerebbe, per via del- Potenza max 85 kW (115 CV) a 3.600 giri/min - Coppia max
nando il peraltro poco esaltan- le due sole valvole per cilindro e 270 Nm da 1.750 a 2.500 giri/min - Blocco cilindri e testa
di lega leggera - 2 valvole per cilindro (cinghia dentata)
te 2 litri a gasolio precedente. della distribuzione monoalbero.
- Iniezione diretta common rail, turbo a passo variabile e
Quello dei diesel, in generale, è In realtà, proprio questo diventa intercooler. • Trasmissione: trazione anteriore - Cambio
storicamente un nervo scoper- un segnale di modernità del pro- manuale a 6 marce. • Pneumatici: 205/55R17 93V - ruo-
to per tutte le Case nipponiche, getto: oggi si dedica sempre più tino. • Corpo vettura: 5 porte, 7 posti - Avantreno a ruo-
tanto innovative con i motori a attenzione alla riduzione degli atte indipendenti, braccio trasversale con montante tele-
benzina quanto in ritardo con triti, e meno organi in movimento scopico (schema MacPherson) e braccio obliquo, molla
l’accensione spontanea. Del re- ci sono nel motore, meno perdite elicoidale, barra stabilizzatrice - Retrotreno a ruote indi-
sto, questi colossi sono abituati si hanno. Casomai, la difficoltà pendenti, bracci multipli, molla elicoidale, barra stabiliz-
a procedere con i piedi di piombo sta nell’ottenere consumi, emis- zatrice - Ammortizzatori idraulici - Freni a disco autoven-
e a ragionare in un’ottica di busi- sioni e prestazioni di prim’ordine tilanti, Abs ed Esp - Sterzo a cremagliera, servocomando
elettrico - Serbatoio 60 litri. • Dimensioni e massa: pas-
ness globale che, storicamente, anche senza le quattro valvole.
so 2,750 m - Carreggiata ant. 1,530 m, post. 1,520 m -
ha visto privilegiati Giappone, Lunghezza 4,585 m - Larghezza 1,750 m - Altezza 1,615 m
Stati Uniti e mercati emergenti: un sistema raffinato - Massa 1.490 kg, a pieno carico 2.125 kg, rimorchiabile
tutte aree dove dominano le vet- Il blocco motore del nuovo 1.200 kg - Bagagliaio da 426 a 1.485 dm3 . • Prodotta a:
ture a benzina. 1.600 è di alluminio, gli iniettori Hiroshima, Hofu, Miyoshi (Giappone).
Adesso, però, la Mazda ha de- sono piezo, il rapporto di com-
ciso di cambiare approccio, pun- pressione è di 16:1 (contenuto,
tando su diesel automobilistici al anche se non clamoroso come
top. Con uno stimolo in più: far nel 2.2 Sky-D, dove scende ad-
dimenticare i guai (intasamento dirittura a 14:1) e il sistema di
del Dpf, elevato inquinamento ricircolo dei gas combusti (Egr)
dell’olio motore) conseguenti è raffinato. Il loro sistema di raf-
alla rigenerazione del filtro nei freddamento può essere escluso
primi Euro 4. I risultati del nuo- da una valvola di bypass al fine di
vo corso si sono visti sia con portare rapidamente il motore a
l’annunciato, rivoluzionario 2.2 regime, dopo l’avviamento a fred-
Cavi elettrici, la protezione è scarsa

• Gli interventi in officina sono facilitati dai generosi spazi liberi
ricavati dentro il vano motore. I principali componenti oggetto
di manutenzione e verifiche sono ben ordinati e a portata
di mano. Solo la sostituzione del filtro dell’olio non risulta molto
agevole. Tutto il resto, compresa l’accessibilità a batteria
e fusibili (nel vano motore e sotto la plancia), non comporta
alcun tipo di problema.
Sollevando il cofano, però, si nota qualche pecca nella finitura.
In particolare, l’impianto elettrico meriterebbe maggior cura.
Per esempio, qua e là si scorgono fasci di cavi privi di adeguata
protezione (vedere foto piccola della pagina accanto).
Maggior attenzione è riservata al sottoscocca, che comunque
garantisce un agevole accesso agli organi meccanici. In ultimo
una nota curiosa: ricompaiono le coppiglie di sicurezza
sugli snodi dei perni dello sterzo (nella foto qui a destra).

2 Il 1.560 cm3 eroga 115 CV
a 3.600 giri/min e una coppia
3 massima di 270 Nm, disponibili
tra 1.750 e 2.500 giri.
1 Può sorprendere la presenza
di appena due valvole
per cilindro (1) e un solo
albero a camme (2), soluzione
dettata dalla volontà
di minimizzare le perdite
per attrito. La distribuzione
4 utilizza una cinghia
dentata (3). Il basamento
(4) è d’alluminio, mentre il
precedente diesel 16V da 1998
cm3 con 110 CV l’aveva di
ghisa. Pesava 175 kg, mentre
il nuovo 1.6 si ferma a 102 kg
Schema
multilink per
L’avantreno è fedele allo schema MacPherson,
la sospensione
ma rispetto alla precedente Mazda5 è stato
posteriore. Gli
fatto un gran lavoro sulle boccole elastiche
ammortizzatori
e sugli angoli caratteristici della sospensione
non sono
coassiali
alle molle
Verifica Facile Media Difficile per togliere
meno spazio
Sblocco cofano motore ■ al bagagliaio
Controllo e rabbocco olio motore ■
Sostituzione olio motore e filtro ■
Rabbocco liquido refrigerante ■ do. La sofisticazione del sistema consentono di ottenere note-
Riempimento liquido lavavetri ■ Egr è del resto una caratteristica voli miglioramenti modificando
Accessibilità batteria ■ comune a tutti i motori Euro 5 ed in modo poco visibile, ma assai
Accessibilità fusibili ■ Euro 6, in quanto consente di te- efficace, angoli di assetto e ma-
Sostituzione lampade anteriori ■ nere sotto controllo sia le polveri teriali elastici. Come in tutti i
Sostituzione lampade posteriori ■ fini sia gli ossidi di azoto. nuovi modelli, la struttura della
Accessibilità attrezzi e scorta ■ La Mazda5 presenta numerosi carrozzeria prevede il ricorso ad
aggiornamenti anche a livello acciai ad alta e altissima resi-
di sospensioni, sterzo e scocca, stenza per irrobustimenti locali;
con l’obiettivo di rendere più in alcune zone è stato aumenta-
agile e piacevole la guida, ridur- to il numero di punti di saldatu-
re anche qui i pesi e aumentare ra, mentre per i montanti di coda
la sicurezza. Le moderne tecno- s’è fatto ricorso a una struttura
logie di calcolo computerizzato scatolata. Emilio Brambilla


Massima (km/h) 180,353 La VI da 47 km/h Velocità in km/h metri (g)
Regime a vel. max (giri/min) 4.450 in V a 1.000 giri/min 100 (a min carico a freddo) 42,6 (0,92)
si apprezza
Regime a 130 km/h (giri/min) 2.750 in VI soprattutto 100 (a max carico a freddo) 43,0 (0,92)
Scarto tachimetrico a 130 km/h (%) 3,7 in autostrada. 100 (a max carico a caldo) 43,3(0,91)
CONSUMI - Percorrenze in VI 100 (su asfalto asciutto + pavé) 51,8(0,76)
90 22,2
100 18,9
130 13,3
140 12,0
RESISTENZA FRENI
MEDIE D’USO - Percorrenze (autonomia) 1 43,0 La Mazda5 frena piuttosto bene,
Tipo di percorso km/litro (km) 2 43,3 con una buona decelerazione
Città 13,8 (826) e un ottimo equilibrio dinamico.
3 43,1 Nessun effetto sull’efficacia
Statale 14,9 (896) 4 43,2 dell’impianto a pieno carico e
Autostrada 12,3 (737) 5 43,2 nell’uso intenso e gravoso. Gli spazi
Media generale 13,7(822) 6 43,5 d’arresto restano costanti anche
dopo una serie di staccate con la
7 43,1
La resistenza all’avanzamento (27 CV a 100 vettura zavorrata (250 kg). Buona
8 42,5 la modulabilità del pedale anche
km/h) è abbastanza alta, penalizzando
in parte il risultato dei consumi: in particolare, 9 43,7 quando viene sottoposto a super
le percorrenze autostradali a velocità costante 10 43,3 lavoro. Da segnalare i discreti
sono risultate un po’ elevate. La media 30 40 50 m risultati delle frenate su pavé e su
Discreto generale, ovviamente, ne ha risentito. Ottimo Discreto Insuffic. asfalto bagnato-ghiaccio (107,4 m).

0-60 4,9 Spunto più 50 (su asfalto) 59,4
0-100 11,9 che discreto.
Rispetto alle berline 50 (su asfalto drenante) 60,0
0-130 21,2 di pari cilindrata 50 (su pavé) 76,4
0-150 31,9 e analoga Massima in accelerazione 74,7
400 m da fermo dB(A) 18,3 potenza, non soffre
più di tanto dB(A)
100
Velocità d’uscita (km/h) 12i,7 l’abbondanza 100 L’abitacolo
AUTO RUMOROSA AUTO RUMOROSA è acusticamente
1 km da fermo 90 33,8 della stazza. 90 confortevole.
Scarso
Scarso
Velocità d’uscita (km/h) 152,9

Modello 1 Anteriore I grafici qui
80 Modello 2 80 Posteriore accanto,
con l’intensità
Discreto
Discreto
70 70
dB(A) e la qualità
60 60 (A.I.) del rumore,
Insufficiente Discreto Ottimo non fanno altro
Ottimo
Ottimo
50 50 che confermare
la sensazione
RIPRESA in VI
40 AAUTO SILENZIOSA
min/max carico 40
AUTO SILENZIOSA positiva degli
Velocità in km/h 90 Tempo
100 in110secondi
120 130 140 150 160 km/h 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h occupanti.
70-90 6,6/7,5Articolazione)
In sesta soffre Solo quando
A.I. (Indice A.I. si superano
100 un po’ il rapporto 100
70-100 9,7/11,2 CONFORT ACUSTICO CONFORT ACUSTICO i 150 km/h,
70-120 9017,0/19,7 lungo, specie 90 le curve superano i
a pieno carico.
Ottimo
Ottimo
70-140 80 26,9/31,3 Se la cava 80 livelli minimi:

a 130 restano
1 km da 70 km/h 70 31,6 molto meglio 70 lontano dalle zone
nelle riprese
Velocità d’uscita 60
147,2 in quinta (70-120 60
rosse, quelle in cui
Scarso Discreto
Scarso Discreto
30-60 in III (prontezza motore) 4,6 km/h in 13,4 s). l’auto è rumorosa
50 Modello 1 50 Anteriore o, comunque,
Modello 2 Posteriore emette le frequenze
40 40 più fastidiose
DISAGIO ACUSTICO DISAGIO ACUSTICO per l’orecchio
30 30
Insufficiente Discreto
90 100 110 120 130 140 150 Ottimo
160 km/h 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h umano.

La misura dell’accelerazione laterale testimonia
di una discreta tenuta in curva, compatibilmente
con le tipiche caratteristiche da monovolume (baricentro
alto, stazza elevata, assetto morbido). L’avantreno
ha un buon appoggio, mentre la coda tende a scivolare
via al limite di aderenza, effetto mitigato dall’intervento
dell’Esp. Anche nel rapido cambio di corsia in curva
- la classica prova di stabilità - emerge una decisa tendenza
sovrasterzante, corretta solo per l’intervento del controllo
di stabilità. La presenza dell’Esp risulta decisiva
anche nel doppio cambio di corsia sul bagnato,
che rende lenta - ma omogenea - la manovra, specie
nella fase d’inversione di rollio. L’intervento dell’elettronica,
comunque, lascia un buon margine operativo al conducente.

m/s2
3,5
Scarso
2,8
3,0
2,7
2,6
2,4
2,3
2,5
2,2
Discreto
1,9
2,0
1,8
1,5
1,2
1,1
1,0
1,0
1,0
Ottimo
0,5
Curva Sud
Fotocellula
MIGLIOR TEMPO Su pista asciutta,
1’35”91
Buono il lavoro delle ma con temperature rigide
sospensioni, in grado e l’Esp disinserito,
di assorbire anche gli la Mazda5 si è divincolata
ostacoli più insidiosi tra i cordoli con inattesa
(gradini e tombini) agilità, considerato
del percorso confort. il suo assetto turistico
Acceleratore parzializzato e nonostante le vistose
Le sollecitazioni che
filtrano nell’abitacolo Frenata perdite di aderenza
sono davvero molto del retrotreno sui curvoni
Pista asciutta veloci e nei repentini
contenute. Dietro,
i picchi sono appena cambi di traiettoria. Un
un po’ più alti. Temperatura aria fenomeno ben contrastato
Insomma, la Mazda5 2 °C dal controllo di stabilità,
si rivela un’auto Temperatura asfalto quand’è attivo. Pregevole
piuttosto comoda. 5 °C il cambio, meno lo sterzo.

34-35
63
12-40
PROVA SU STRADA n° 3.147 Mazda5 1.6 MZ CD Dynamic Space

Si apprezza Al volante si possono sistemare persone
soprattutto di tutte le taglie, con buone possibilità
82
00 la modulabilità di adattamento. La seduta è rialzata
91-106 96 90 dell’abitacolo. e regolabile anche in altezza. Limitata
204
000 Con poche l’escursione longitudinale. Schienale con poca
49 e semplici profilatura, ma la rigidità lombare è variabile.
36 manovre sui sedili,
49 0-50 48 45
si può variare la
34-35 configurazione da
63 due a sette posti. 106
12-40 Il divano centrale
può trasformarsi
in due poltrone 53-60
singole, regolabili
longitudinalmente. 124°
Dal bagagliaio 72
51
100
101
possono poi
emergere due 34
18 00
132
125
sedili, non
118
60
particolarmente
214 comodi (la seduta
è quasi a filo Insuff. Suffic. Discreto Buona Ottima
pavimento),
ma accessibili Alti ■
senza troppi Medi ■
contorsionismi. Bassi ■
VISIBILITÀ in marcia BAGAGLIAIO

Angoli bui misurati col laser: 91° misure in centimetri
23°
I due montanti anteriori sono molto 8° Da 384 litri con la terza fila
avanzati, ma la loro conformazione di sedili abbattuta (a filo
51
100
101
permette di limitare gli angoli bui: cappelliera). Sale a 590

come si vede, le zone scure sono con la seconda fila tutta
contenute.
18 Buono il campo visivo avanti. Scende a 123 nella 49 168-204 00
132
125
118
nelle manovre in retro. configurazione a sette

214 posti. In questo secondo 112
11° caso, il bagagliaio è in
pratica inesistente, anche 36
se sotto il pavimento si può
5°
sfruttare un mini ripostiglio
11° 11° per piccoli oggetti (foto CAPACITÀ
piccola a destra). D’altro
canto, quando la terza fila 384-590 litri
di sedili è abbattuta, (123 litri)
la capacità di carico risulta
adeguata per una famiglia
di cinque persone.
14°
10 °
AGILITÀ IN MANOVRA
30°
tra muri in manovra
23°
11,4 m 3,0 1,8 kg 11,5 kg
8°
Buono Buono Buono Discreto

11° Cx stradale
7,7 m Chilometri percorsi 4.220
Cx 0,338 Massa (kg) 1.644
5°
Ripartizione massa ant./post. (%) 52-48
11° 11°
Pneumatici Dunlop SP Sport 2050
Pneumatici (misura) 205/55R17 93V
168 QUATTRORUOTE Marzo 2011 14°

10 °
IN SINTESI
Dalla rivisitazione della monovolume
giapponese è uscita un’auto razionale,
studiata per garantire flessibilità
e praticità al top. Monta un turbodiesel
più piccolo, ma comunque ben dotato
di coppia e cavalli: sufficienti per non
temere confronti. Calano cilindrata e
prestazioni, meno i consumi. Migliorano,
invece, confort e qualità della vita
a bordo. Infine, la garanzia, inizialmente
di cinque anni, ora è scesa a tre
(o 100.000 km). Peccato.
PAGELLA Mazda5
Guida alta, ma con la possibilità di regolare ★ Insufficiente ★★ Sufficiente
Posto GUIDA ★★★★✩ ★★★ Discreto ★★★★ Buono
il sedile anche su posizioni meno turistiche.
Si poteva fare di più a livello di qualità ★★★★★ Ottimo ✩ Vale 1/2 stella
Plancia e Comandi ★★★✩ delle plastiche impiegate, ma l’ergonomia è ok.
Informazioni essenziali nel cruscotto, solo in parte PREGI
Strumentazione ★★★★ integrate in un display al centro della plancia.
Impianto automatico monozona e senza
Climatizzazione ★★★ bocchette regolabili per la seconda e terza fila.
Benino in avanti e di lato. Più difficoltosa in
VisibilitÀ ★★★★ manovra dietro, specie con tutti i posti occupati.
Oltre alla plancia, poco appagante, anche altri
Finitura ★★★ rivestimenti plastici lasciano un po’ a desiderare.
Soddisfacente, ma con poche possibilità di
ACCESSORI ★★★✩ personalizzazione. Unico optional il metallizzato.
Airbag a tendina per le tre file di sedili, fari Modulabilità abitacolo. Tanto spazio
DOTAZIONI SICUREZZA ★★★★ allo xeno, cinture a tre punti d’attacco per tutti. adattabile alle diverse esigenze: più
posti e meno bagagli, o viceversa.
Abitacolo modulabile con straordinatia flessibilità.
AbitabilitÀ ★★★★★ Confort apprezzabile. Merito anche
Anche sette posti (5+2), su tre file di sedili.
della morbidezza di assetto
La capacità varia da 123 a quasi 1.500 litri e dell’insonorizzazione efficace.
Bagagliaio ★★★★✩ in funzione della configurazione dell’abitacolo.
Molto comoda soprattutto per il buon lavoro DIFETTI
Confort ★★★★✩ delle sospensioni e il basso livello di rumorosità.
Millesei di temperamento, con un ampio campo
Motore ★★★★ di utilizzo e una buona progressione.
Bello spunto, in relazione alla potenza e alla
Accelerazione ★★★★ massa in gioco. Fa meglio di berline più leggere.
La coppia ben distribuita consente una marcia
Ripresa ★★★★ molto gradevoe ed elastica.
Sei marce ben rapportate e in ottimo accordo
Cambio ★★★★★ col motore. Pregevole la manovrabilità.
Leggero, fin troppo, non sempre trasferisce Qualità dei materiali modesta, specie
Sterzo ★★★✩ il giusto feedback: pronto, non altrettanto preciso. quella delle plastiche utilizzate per la
Efficaci. Spazi ok, anche sui fondi a bassa plancia, che poteva essere più curata.
Freni ★★★★ Il cilmatizzatore non prevede
aderenza. Facile il controllo in tutte le situazioni.
né comandi separati né bocchette
Disinvolta, si guida con piacere. Il retrotreno, però, regolabili per i posti posteriori.
SU strada ★★★ è molto sensibile e si controlla solo grazie all’Esp.
Sotto i 14 km/litro: percorrenze poco più
Consumo ★★★✩ che discrete per un millesei turbodiesel.
Un po’ più alto rispetto agli allestimenti top
Prezzo ★★★✩ di alcune concorrenti, ma è tutto compreso.
Copertura di tre anni o 100.000 km. Estensione
Garanzia ★★★ a 5 anni a pagamento (610 euro).

prova Di Durata
A metà dell’opera
L’Alfa Romeo Giulietta taglia il traguardo intermedio senza accusare
grandi problemi. Soltanto qualche noia dal cambio e dallo Start&Stop
G
di Alessio Viola
iusto il tempo
di concludere
rilevazioni, foto
e i mille test di una prova su stra-
da e per la nostra Giulietta, lo
scorso maggio, è cominciato un
secondo esame non meno impe-
gnativo: i 100.000 chilometri
della classica prova di durata.
Dieci mesi dopo, siamo a metà
strada. Anzi, più in là: come testi-
monia la foto qui in basso, al mo-
mento di andare in stampa la
Giulietta è già oltre i 55.000 km.
E, quel che è più importante, sul
diario di bordo non ci sono anno-
tazioni di rilievo.
una leva bella tosta

Tra i tester che si alternano alla
guida, però, più d’uno si lamenta
per la manovrabilità della leva del
cambio, che intorno ai 34.000 km
I numeri della prova tinaia di chilometri dopo, a
35.000 tondi.
3 maggio 2010 inizio prova

ha cominciato a essere più dura, Per il resto troviamo soltanto
fino ad arrivare a veri e propri im- annotazioni marginali: dai menu
puntamenti quando s’inserisce la del navigatore, ostici e poco in-
prima a freddo. Un peccato, per-
ché la Giulietta è un’auto che in-
51.319 chilometri percorsi tuitivi anche dopo parecchi gior-
ni di abitudine all’uso, allo
vita a mettersi al volante e que-
sto, che pure è un dettaglio, alle 3.290 litri di carburante Start&Stop, che richiede un mi-
sto di assuefazione e pazienza.
volte risulta piuttosto sgradevo- Quand’è il momento di ripartire,
le. Un po’ come le vibrazioni dal-
l’avantreno, comparse sul diario
15,6 km/litro in media tipicamente al semaforo, ci vuo-
le troppo tempo prima che il
di bordo al chilometro 27.943. motore sia effettivamente di-
Nulla di preoccupante, d’accordo, sponibile. Il risultato è che tal-
ma quanto basta per infastidire volta l’auto si spegne di nuovo, e
chi ama la bella guida. bisogna attendere un secondo
Nel quadro strumenti, a avviamento. Tutt’altro che sim-
34.304 km, si è accesa la spia patico. In un diario attento so-
per il cambio dell’olio: a dettare prattutto ai problemi, c’è co-
l’appuntamento, il numero di ri- munque spazio anche per le no-
generazioni attuate dal filtro ante positive. A cominciare dalle
tiparticolato. La richiesta è piut- qualità di guida, che restano ap-
tosto puntuale, visto che la Casa prezzabili anche con le gomme
prevede il tagliando poche cen- invernali. ••••

PRESTAZIONI
Rilevate sulla pista di Vairano (PV) dal centro prove di «quattroruote»

VELOCITÀ E REGIMI Inizio 50.000
Massima (km/h) 212,488 214,719
Regime a vel. max (giri/min) 3.850 in VI 3.900 in VI
MEDIE D’USO - Percorrenze (autonomia)

Tipo di percorso km/litro (km)
Città 14,0 (842) 13,6 (814)
Statale 17,3 (1.040) 16,0 (959)
Autostrada 14,4 (862) 14,2 (850)
Diario di bordo Media generale 15,2 (912) 14,5 (870)
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 170 CV Distinctive
km Problemi riscontrati e interventi

ACCELERAZIONE
Velocità in km/h Tempo in secondi
4.264 Comandi impianto multimediale poco intuitivi 0-60 4,1 4,0
10.122 Sterzo un po’ troppo pesante a bassa velocità 0-100 8,5 8,3
19.173 Talvolta, lo Start&Stop non entra in funzione 0-160 22,1 21,3
22.225 Vibrazione nel pannello porta anteriore sinistro 400 m da fermo 16,2 16,1
1 km da fermo 29,6 29,3
27.604 L’avviamento dello Start&Stop è fastidiosamente lento
27.943 Leggera vibrazione dall’avantreno
RIPRESA in V/VI
29.016 Retrovisori rumorosi nel ripiegamento Velocità in km/h Tempo in secondi
30.940 Sensori di parcheggio: indicazioni sonore flebili 70-90 4,6/5,9 5,0/6,3
34.304 Il sistema di bordo richiede il cambio olio 70-120 12,3/16,0 12,6/16,0
34.581 A freddo, la leva del cambio è piuttosto dura 1 km da 70 km/h in VI 31,0 31,1
37.777 Contraccolpi dalla trasmissione nel tiro/rilascio Velocità d’uscita km/h 153,3 153,7
42.089 Una parte del pomello del cambio tende a staccarsi
46.286 Leva cambio: impuntamenti tra folle e prima FRENATA - Spazio d’arresto (decelerazione)
Velocità in km/h metri (g)
48.275 Montaggio gomme invernali. Guida sempre piacevole
100 (a min carico) 40,1 (0,98) 42,4 (0,93)
49.028 Pneumatico posteriore sinistro forato 160 (a min carico) 96,5 (1,04) 101,1 (1,00)

prova Di Durata
lady
in giallo
La Jaguar XF è andata alla grande
fin quasi alla fine del test. Poi, sulla pista
di Nardò, il Dpf ha misteriosamente dato forfait.
Ma il guasto nulla toglie alla qualità dell’auto
di Alessio Viola

I numeri della prova
2 ottobre 2009 inizio prova
5 gennaio 2011 fine prova
100.361 km percorsi
8.505 litri di carburante
11,8 km/litro in media
PROVA DI DURATA
A lla sua origi-

nalità, la XF
ci tiene da
sempre:
cominciato ribaltando 50 anni
ha
di tradizione stilistica e ora, in

capo a 100.000 chilometri, ha
sto intonso, almeno fino a quan-
do i vetri posteriori della XF
non hanno cominciato a vivere
di vita propria: un tocco sull’in-
terruttore, i cristalli risalgono
in automatico e, appena sono
perfettamente chiusi, si riapro-
1
rovesciato pure l’inossidabile no da soli di una decina di cen-

luogo comune che vorrebbe le timetri. Per riuscire a domarli,
auto inglesi poco affidabili. Nei spesso servono svariati tentati-
15 mesi che sono serviti per vi. Una banalità, che però ci se-
questa prova, infatti, la XF s’è guirà per gran parte della prova:
accontentata della manutenzio- la soluzione definitiva arriverà a
ne ordinaria e poco più. L’unico 85.000 chilometri, con la ripro-
malanno s’è presentato verso la grammazione della centralina di
fine del test e, a onor del vero, gestione.
in condizioni estreme: proprio
perché ci sembrava che la Ja- un bel viaggiare
guarona stesse fin troppo bene, Nei resoconti dei molti guida-
abbiamo deciso di chiudere la tori che si alternano alla guida,
prova con uno stress supple- compaiono subito annotazioni
mentare sulla pista di alta vedi elogio, soprattutto da parte di 2
locità di Nardò (LE). Obiettivo: chi la utilizza per viaggi lunghi:
inanellare 10.000 chilometri «gran macchina. In autostrada è
Più di una volta ci è capitato di scendere
a tutto gas. Di questo, però, straordinaria» oppure «si viag- per pochi minuti dalla XF con la chiave in tasca
parleremo nelle prossime pa- gia alla grande: silenziosa, co- e senza bloccare le porte: al momento di risalire,
gine: ora torniamo a settembre moda, rilassante». Quanto basta l’antifurto ha misteriosamente cominciato
2009, quando la maratona è co- per far passare in secondo piano a suonare (foto 1). I fari posteriori prevedono
i Led per le luci di posizione e gli stop:
minciata. dettagli come la strumentazione sono risultati un po’ cagionevoli (foto 2), tant’è
Per qualche migliaio di chilo- poco leggibile quando, di giorno, che, poco oltre gli 80.000 chilometri, siamo
metri, il diario di bordo è rima- si viaggia con i fari accesi (sem- stati costretti a sostituire gli interi gruppi ottici

Diario di bordo
Jaguar XF 3.0 D V6 Premium Luxury
km Problemi riscontrati e interventi

3 7.441 I finestrini posteriori si riaprono a fine corsa
9.252 Qualche fischio nelle lievi frenate
4 I vetri posteriori 14.151 L’antifurto suona a sproposito (due volte)
che ridiscendono
di qualche 20.138 L’auto tira leggermente a destra
centimetro 24.322 Strumenti poco leggibili di giorno con fari accesi
ci hanno
perseguitato 25.579 Rumorini dalla plancia nella zona passeggero
per quasi tutta 31.587 Alle volte, luminosità del display centrale «tremante»
la prova (foto 3).
Tutto è sparito 34.781 Tergicristallo da sostituire
a 85.000 km, con 38.352 Lancetta contagiri «ballerina» a giri costanti
un aggiornamento
del software. 42.637 Alzavetro anteriore sinistro rumoroso
Qualcuno 43.779 In frenata, leggera rumorosità dal ponte posteriore
degli eleganti
comandi al volante 47.728 Di nuovo fischi dall’impianto frenante
denuncia evidenti
48.428 Sullo sconnesso, qualche scricchiolio dalla plancia
segni d’usura:
5 per esempio, 56.226 Riparazione pneumatico forato da una vite
sulla rotellina 56.663 Lampadina stop sinistro bruciata
del volume (foto 4)
la parte di gomma 59.017 Sostituzione pastiglie anteriori e posteriori
è ormai liscia.
61.061 L’antifurto suona di nuovo senza motivo
Il navigatore
satellitare prevede 61.789 Leggere vibrazioni intorno ai 130 km/h
la cartografia
64.781 Sostituzione tergicristallo
dell’intera Europa:
peccato però che sia 66.122 Sostituzione gomme posteriori
divisa su due dischi
67.785 Touch screen spento. Tutto ok con un riavviamento
(foto 5). Risultato:
per andare a Nizza, 82.117 Sostituzione fari posteriori: vari Led sono fuori uso
per esempio,
bisogna
85.629 Sostituzione di una valvola di una delle due turbine
ricordarsi di fare 85.629 Sistemazione del problema agli alzacristalli posteriori
la sostituzione.
Una soluzione
85.685 I freni vibrano ad alta velocità
antiquata in tempi 87.006 Inizio prove sulla pista di Nardò
di hard disk,
soprattutto 91.740 In officina con Dpf pieno e motore in recovery
per un’auto 97.028 Motore ancora in recovery. Conclusione prova in pista
di questa classe
97.064 Passaggio in officina: auto apparentemente in ordine
97.256 Vibrazioni in velocità. Vibrano pure i freni
97.721 Nel viaggio di ritorno, il motore entra in recovery
98.168 Batteria a terra

PROVA DI DURATA
pre, in pratica) oppure i piccoli Sul circuito

scricchiolii che la plancia ogni di Nardò
abbiamo girato
tanto si lascia sfuggire. Cose da per tre giorni,
poco, d’accordo, ma siamo su dalle 6 alle 22.
un’ammiraglia da quasi 60.000 In più, c’è
euro, dove neppure il minimo stata anche
dettaglio può essere trascurato. una notte fuori
programma,
In quest’ottica, anche il naviga- per rispettare
tore satellitare con due dischi la tabella
(da cambiare a seconda del Pae- di marcia
se in cui si viaggia) diventa una nonostante il
fermo
scomodità che trova spazio nel- in officina
le pagine del diario. per via
Nei lunghi trasferimenti au- dei filtro dopo viaggio, la nostra Jaguar no smesso di funzionare. Poco
tostradali, questa Jaguar si di- antiparticolato accumula chilometri senza fare tempo dopo (a 85.600 chilome-
mostra anche piuttosto parca. intasato. Ogni una piega. Per trovare un mini- tri) è la volta di un’azione di ri-
turno di guida
Con un minimo di attenzione, si durava il tempo mo di materia su cui scrivere, bi- sanamento, termine che indica
percorrono 12 o 13 chilometri con di un pieno, sogna arrivare oltre gli 80.000 quei piccoli richiami che la Casa
un litro, numeri che la XF ha poi ovvero un’ora chilometri. Stiamo parlando attua senza avvisare in manie-
confermato nelle rilevazioni del e 20 minuti dello scorso ottobre, quando la ra esplicita i clienti. In pratica,
abbondanti,
Centro prove. E pure la media per un totale
XF aveva da poco compiuto un si procede all’intervento sol-
generale sui 100.000 chilometri di 326 km anno di vita. A 82.117 chilometri tanto se e quando l’automobile
è stata più che confortante, visto le vengono sostituiti entrambi passa in officina. Nel caso della
che si parla di oltre 11 chilometri i gruppi ottici posteriori: molti XF si trattava della sostituzione
con un litro. del Led che compongono le luci di una delle valvole che gesti-
Giorno dopo giorno, viaggio di posizione e gli stop aveva- scono il sistema di sovralimen-

La pista di Nardò In curva senza sterzare
• I numeri pubblicati sotto spiegano Per minimizzare le perdite di tempo,
piuttosto bene quello che accade abbiamo fatto coincidere le soste
sul circuito di Nardò: un enorme anello al distributore con il cambio del pilota:
lungo più di 12 chilometri, sul quale ogni turno di guida durava circa un’ora
è possibile mantenere in maniera e 25 minuti. Ora dopo ora, la Jaguar XF
costante (e virtualmente indefinita) è riuscita a far valere le sue eccellenti
velocità altrimenti impensabili. qualità in materia di silenziosità
Insomma, uno straordinario banco e, più in generale, di comodità.
di prova per testare la resistenza In ogni caso, girare a Nardò non è
del motore e della trasmissione, certo una passeggiata, anche se
che hanno la possibilità di riposarsi il percorso non riserva particolari
soltanto per il breve tempo sorprese e l’inclinazione della pista
dei rifornimenti, che nel nostro caso permette di non dover muovere
duravano una decina di minuti. lo sterzo fino a 240 km/h.
Qui ci sono Questo è Il quartier In questo

l’ingresso il punto più generale, tratto si tocca
e l’uscita lento: l’XF con gli uffici la velocità
dall’anello scende fino e le officine massima: circa
di alta velocità a 226 km/h per i clienti 242 km/h
tazione del 6 cilindri.

In realtà, il motivo primario 10.022 km percorsi 1.812 litri di gasolio
della nostra visita in assisten-
za era un altro: controllare
che tutto fosse a posto prima
231,4 km/h di velocità media 5,5 km/litro in media
di partire per la trasferta più
impegnativa, quella di Nardò. 795 giri di pista in totale 29 rifornimenti
Visto il comportamento irre-
prensibile della vettura fino a
quel momento, l’idea di por-
3’16’’ tempo medio sul giro 2,28 litri per un giro di pista
tarla in pista ci era sembrata la
continua a pag. 180 »

PROVA DI DURATA
Fa dimenticare
le inglesi d’una volta
R
aramente s’era vista una rosità del cuscinetto nel tendito- Dati costruttore
vettura chiudere il test re per la cinghia dei servizi. Del • 2.993 cm3,
di 100.000 km nelle con- Dpf e della spia avaria motore V6 diesel
dizioni di questa XF. I tecnici del abbiamo detto, raccontando di • 177 kW (240 CV)
nostro Centro prove sono stati Nardò e del ritorno: a pagina 182 a 4.000 giri/min
sintetici: la Jaguar è come nuo- riportiamo la spiegazione di Ja- • 500 Nm
va. Non soltanto nelle zone vi- guar, che imputa al gasolio con- a 2.000 giri/min
sibili, ma anche in quelle che il taminato e a una sosta durante • automatico 6 marce
normale utente non vedrà mai. In la rigenerazione gli inconvenienti • Trazione posteriore
particolare, il motore (che abbia- segnalati. I dispositivi antinquina- • Vel. max: 240 km/h
mo smontato fino all’ultima vite) mento si fanno ricordare anche • 0-100 km/h: 7,1 s
è perfetto. Sostituita preventiva- per le incrostazioni carboniose • Lunghezza 496 cm
mente in garanzia solo la valvola (ininfluenti sul funzionamento) larghezza 188 cm
che devia i gas di scarico verso il sulle valvole d’aspirazione. Sono altezza 146 cm
turbo più piccolo (per accelerarlo il risultato dell’elevato ricircolo • Massa: 1.820 kg
più rapidamente ai bassi regimi) di gas di scarico nelle camere di
o anche verso il secondo turbo. combustione, necessario per ri-
Questo dimostra che, se ben produrre le emissioni d’ossidi d’azo-
gettati e dimensionati, anche i to (NOx). Di tutto il resto, che
raffinati e potenti diesel d’ultima vedete qui a destra, nulla da dire.
generazione (il V6 d’origine Psa Turbo: nessun gioco anomalo de-
della XF ha un sofisticato siste- gli alberini o usure sui cuscinetti.
ma di sovralimentazione con Idroguida: zero perdite, rumoro-
due turbo) non danno problemi. sità o giochi. Radiatori, semiassi,
Il cambio automatico, che non freni, carrozzeria, climatizzatore
ha mai dato noie, funziona alla e via discorrendo, sono tutti inec-
perfezione e non mostra segni cepibili. A questo punto, le battu-
d’usura. Per trovare un difetto te sull’inaffidabilità delle Jaguar
che vada oltre l’alzavetro poste- sono un ricordo del passato.
riore, va citata la leggera rumo- Emilio Brambilla
I pistoni sono in ottime

condizioni,
con gli anelli di tenuta
che si muovono
liberamente nelle
loro sedi. Sul cielo,
nell’incavo che
costituisce la camera
di combustione, sono
meno annerite le zone
Sostituita preventivamente Il cuscinetto del tenditore per in corrispondenza
la valvola che gestisce i flussi la cinghia dei servizi è diventato dei sottili ugelli
dei gas di scarico tra i due turbo leggermente rumoroso. degli iniettori. Anche
dell’impianto di sovralimentazione La funzionalità è ancora perfetta le bronzine sono intatte

Come tutte le altre
parti del motore,
anche le valvole sono
in perfette condizioni.
Quelle d’aspirazione
presentano depositi
carboniosi, che
non costituiscono
un problema: sono tipici
del moderni diesel,
con un elevato ricircolo
dei gas di scarico (Egr)
PROVA DI DURATA
» segue da pag. 177 Dpf intasato: cosa dice la Jaguar
maniera migliore per metterne 15 (quando in totale avevamo
alla prova l’affidabilità oltre il percorso 4.647 chilometri) sul
Questione di procedura
lecito, in una condizione che cruscotto s’accende la spia che
nessun automobilista potrebbe indica che il Dpf è pieno. Tentia-
mai chiederle: 10.000 chilome- mo di ripulirlo con la «procedura
tri tutti d’un fiato, con l’accele- cliente»: 110 km/h costanti per
ratore a tavoletta per quattro qualche decina di minuti. Sicco-
giorni, a una velocità media di me non accade nulla, non resta
oltre 230 chilometri orari. che andare in assistenza: con
un ciclo di rigenerazione forza-
pista, si gira ta del filtro, in capo a un’ora la
«Bevuti» senza il minimo sfor- XF torna perfetta. Rientriamo in
zo i mille e passa chilometri che pista, concludiamo la giornata e
separano Rozzano da Nardò, la Jag non fa una piega. Anco-
alle 6 del mattino di un marte- ra un giorno e una notte a ma-
dì di dicembre la XF comincia a netta e arriviamo al traguardo
• Come mai, nel corso della prova, si sono
inanellare giri su giri. La giorna- dei 10.000 chilometri in pista.
accese la spia che indica che il Dpf è pieno
ta si chiude alle 22, dopo aver Proseguiamo per qualche chilo- e quella della gestione motore? Jaguar,
percorso 2.888 km e con l’auto metro e, proprio a quel punto, il in proposito, dice: 1) quando il messaggio
sempre in gran forma. Il gior- problema Dpf si ripresenta. Me- relativo al Dpf è apparso per la prima volta, la
no dopo si riparte, ma verso le glio chiudere qui, con la pista. diagnosi ha poi rilevato che la rigenerazione
era stata interrotta dal guidatore in maniera
inconsapevole, probabilmente a causa
di una sosta momentanea del veicolo. Solo
per questo si è reso necessario un intervento
in officina per indurre in maniera forzata la
rigenerazione. La seconda volta che è apparso
il messaggio di filtro pieno, invece, la XF
ha correttamente avvertito che era in via di
esecuzione una procedura di rigenerazione
spontanea, a causa di un eccessivo accumulo
di particolato all’interno del filtro (condizione
più frequente quanto più elevato è
il chilometraggio). In questo caso, essendosi
correttamente completata la rigenerazione, la
XF non ha subito malfunzionamenti di alcun
genere. 2) Per quanto riguarda l’accensione
della spia gestione motore, la diagnostica
ha rilevato un codice guasto relativo a una
pressione nel rail inferiore a quella normale.
L’impianto di alimentazione funzionava
correttamente: l’inconveniente potrebbe
essere dipeso dalla cattiva qualità del gasolio.
Scene di vita Altro passaggio veloce in of-

quotidiana: ficina e ripartiamo alla volta di
la XF è Rozzano. C’è qualche vibrazio-
gradevole
da guidare ne di troppo (le gomme non so-
in tutte no state certo risparmiate), ma
le situazioni. la XF sembra funzionare bene.
Ma è Almeno fino a quando non sia-
nei lunghi
mo dalle parti di Ancona: lì si
viaggi
autostradali accende la spia gestione moto-
che riesce re e arrivamo a casa col motore
a dare il meglio in recovery. Insomma, per man-
dare in crisi il Giaguaro c’è sta-
to bisogno di un utilizzo «oltre
il limite», come quello condotto
sul circuito pugliese. ••••

VELOCITÀ E REGIMI Inizio Fine ACCELERAZIONE Inizio Fine

Massima (km/h) 240,126 240,800 0-60 3,4 3,4
Regime a vel. max (giri/min) 3.550 in D 3.550 in D 0-100 7,4 7,5
Regime a 130 km/h (giri/min) 1.900 in D 1.900 in D 0-130 11,6 11,9
Scarto tachimetrico a 130 km/h (%) 4,2 4,2 0-160 17,8 18,5
400 m da fermo 15,3 15,3
CONSUMI - Percorrenze in D Velocità d’uscita (km/h) 149,1 146,8
Velocità in km/h km/litro
1 km da fermo 27,8 28,1
90 18,3 18,2
Velocità d’uscita (km/h) 191,5 187,7
100 16,7 16,9
130 12,6 13,0
150 10,3 10,6
RIPRESA in D/VI
Rendimento a 100 km/h (%) 30,6 30,9 70-90 3,0/6,3 3,1/6,5
MEDIE D’USO - Percorrenze (autonomia) 70-100 4,2/9,2 4,4/9,5
Tipo di percorso km/litro (km) 70-120 6,9/15,3 7,2/15,9
Città 9,6 (673) 8,3 (583) 70-140 10,4/22,0 10,9/22,9
Statale 11,9 (833) 13,6 (954) 1 km da 70 km/h in D 25,1 25,5
Autostrada 11,6 (814) 12.0 (840) Velocità d’uscita km/h 192,1 187,9
Media generale 11,0 (770) 11,2 (784) 30-60 in III (prontezza motore) - -
RUMOROSITÀ
Veocità in km/h dB(A)
50 (su asfalto) 57,6 55,9
50 (su asfalto drenante) - 63,7
50 (su pavé) 74,7 72,3
Max in accelerazione 70,4 69,3
100
dB(A) A.I. (Indice
100
dB(A)
Articolazione) A.I
100 100
AUTO RUMOROSA CONFORT ACUSTICO
AUTO RUMOROSA
90 90 90 90
Scarso
Scarso
Inizio Anteriore
Ottimo
80 80 80 80
Fine Posteriore
70 70
Discreto
Discreto
70 70
60 60
Scarso Discreto
60 60
IN SINTESI 50 Inizio 50
Ottimo
Ottimo
I lettori più affezionati ricorderanno che a Nardò, 50 Fine
50
40 40
con una XF, c’eravamo già stati in occasione AUTO SILENZIOSA AUTO SILENZIOSA
DISAGIO40ACUSTICO DIS
40 30 30
della Prova su strada, nella primavera del 2008: 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h 90 100 11090 120100 130110 140120 150130160 140
km/h 150 160 km/h90
24 ore a tavoletta, un test dal quale l’auto uscì
in forma smagliante. Questa volta, qualche piccolo CONFORT SOSPENSIONI
inconveniente c’è stato, ma è il caso di sottolineare m/s2
un paio di elementi: ai tempi, nella prova avevamo
3,5
Scarso
coperto una distanza molto inferiore (5.573 km,

per essere precisi) e, soprattutto, l’avevamo 3,0
effettuata con un esemplare praticamente nuovo.
2,4
2,5
2,2
Stavolta, invece, ci siamo presentati in pista

1,9
Discreto
1,8
con un’auto che aveva già percorso oltre 85.000 2,0

1,8
1,6
1,6
chilometri. La Jag era ancora perfetta, anche

1,4
1,5
1,3
se dalle rilevazioni del Centro prove un pochino

1,0
0,9
1,0
di fatica traspariva: per esempio, nella prova
0,7
Ottimo
di confort le sospensioni rispondevano con un po’ 0,5

di durezza in più. Motore e cambio, invece, dopo
85.000 chilometri riuscivano ancora a far segnare
numeri pressoché identici a quelli iniziali.
Altrettanto si può dire per i consumi, peggiorati
nel ciclo cittadino, ma addirittura migliorati nei test Pavé Gradino Caditoie stradali Rotaie Lastroni Passo carraio
che riproducono l’impiego su strada statale. 50 km/h 30 km/h ■ Inizio ■ Fine

prova Di Durata
non si ferma più

Dopo i primi 100 mila km, l’abbiamo smontata e rimontata.
Così la nostra infaticabile Fiat 500 si è «bevuta» altri 50.000 km.
Senza troppi problemi. E non è ancora finita...
T
di Alessio Viola
utto è comin- qua), eravamo curiosi di osserva-

ciato quasi per re la nostra veterana alle prese
scherzo: la 500, con questa sorta di seconda vita. I numeri della prova
con 100.000 chi- Un paio di settimane e l’auto ha
lometri già sulle spalle, giace-
va completamente smontata
ricominciato a macinare strada,
pur con un ritmo meno esaspe-
27 luglio 2007 inizio
nell’officina del Centro prove.
«Perché non la rimontiamo e
rato rispetto a prima.
151.664 chilometri percorsi
andiamo avanti?», buttò lì uno un mozzo da cambiare
dei collaudatori. Non che ce ne
fosse bisogno: la piccola Fiat
Arrivata a 120.000 chilometri
senza battere ciglio, per la 500
12.230 litri di carburante
non era certo stata trattata coi
guanti e il test si sarebbe potuto
è stato il momento di andare
in assistenza per la manuten- 12,4 km/litro in media
chiudere lì. Ma la provocazione zione programmata. In officina
ha impiegato poco per trasfor- sono stati eseguiti sia opera-
marsi in realtà: l’auto è stata zioni ordinarie sia lavori che Certo, le avventure di un tem-
rimontata con tutti i crismi, sen- esulano dalla manutenzione di po sono ormai un ricordo: lei che
za sostituire neppure un pezzo. routine, come la sostituzione è stata la prima (e unica?) 500
Unica eccezione, la guarnizione della cinghia di distribuzione e a sfidare il deserto e che ha poi
della testata, che non poteva di un mozzo posteriore (per la festeggiato i 100.000 in mezzo
certo essere riutilizzata dopo lo seconda volta, il primo era stato alle nevi di Capo Nord, adesso
smontaggio. cambiato a 87.400 km). Insom- si ritrova alle prese con compiti
Dopo un’esistenza segnata da ma, un signor tagliando, che, più prosaici, come le trasferte di
qualche guaio elettronico e da alla fine, c’è costato più di mille lavoro dei redattori. Situazioni
alcuni acciacchi meccanici (un euro (1.059 per essere precisi), meno audaci, grazie alle quali
cuscinetto del cambio rumoroso, ma dal quale la 500 è uscita in mette comunque a segno per-
trafilamenti dalla pompa dell’ac- splendida forma. correnze di tutto rispetto.
Istantanee di una vita molto intensa
La preparazione della 500 Quattro mesi di vita: Per i 100.000, scenario ben
all’inizio del test è il momento del deserto diverso: le nevi di Capo Nord

Fiat 500 1.4 16V Lounge
• 1.368 cm3
• 74 kW (100 CV)
• 4 cilindri benzina
• Bollo: � 190,92
• CO2: 140 g/km

PROVA DI DURATA
Poco prima dei 140.000 chilo- 12 gennaio tachilometri, non si può proprio cato della meccanica.
metri, la vettura è tornata in offi- 2011: sono immaginare che abbia alle spalle Soltanto qualche rumorino
cina per una piccola operazione passati più tutta la storia che ha: da un lato, dalla frizione indica che l’ora di
di 1.200 giorni
di manutenzione straordinaria. dal via, quando la sensazione di guidare un’auto un intervento importante si av-
Il montaggio delle gomme inver- la 500 taglia ancora «ben legata», dall’altro vicina: si tratta del cuscinetto
nali, infatti, è stata l’occasione il suo ennesimo gli arredi interni in ordine. Con reggispinta, che comincia a sen-
per sostituire un braccetto della traguardo. altre vetture, troppo spesso ci tire la fatica, ma dopo 150.000
E non è
sospensione anteriore: 90 euro è capitato di arrivare a 100.000 chilometri è il minimo. In ogni
detto che sia
il prezzo del ricambio, più un l’ultimo... chilometri con l’abitacolo che, caso, l’auto non ha fatto una pie-
paio d’ore di manodopera, per quasi quasi, appariva più affati- ga neppure nelle classiche rile-
un totale di circa 200 euro. vazioni in pista. Accelerazione,
Per il resto, soltanto benzina, ripresa, consumi: la 500 è anda-
qualche piccolo (e fisiologico) ta persino meglio di quand’era
rabbocco di lubrificante e la so- nuova. Parte del miglioramento
stituzione di alcune lampadine: è dovuto alle condizioni atmo-
un fanale anteriore e un paio di sferiche più favorevoli (le rileva-
luci di posizione posteriori. zioni d’inizio prova erano state
Doppiata la boa dei 150.000 effettuate d’estate), ma numeri
chilometri, la nostra 500 con- così «belli» sono anche la con-
tinua ad andare alla grande. Se ferma dell’ottimo stato di salute
non si fa cadere l’occhio sul con- generale della piccola Fiat. ••••
Affidabilità Occhio alle diesel che non escono di città

• La 500 ha ripreso le linee dalle polveri. Ma utilizzando ignorare l’avviso, forte di un
della sua illustre progenitrice la vettura prevalentemente su tranquillizzante controllo
aggiungendovi prestazioni, percorsi brevi (l’uso più comune con l’astina. In realtà, di
sicurezza e affidabilità. per una citycar), i continui olio mischiato a gasolio ce
A dispetto di qualche tentativi di pulizia automatica n’è fin troppo: può capitare
problema inedito. La vecchia del filtro comportano numerose, così che all’improvviso il
bicilindrica, per esempio, abbondanti iniezioni di gasolio lubrificante venga aspirato
non poteva certo soffrire dei in fase di scarico. Succede così dal motore, che si mette a
guai legati alla presenza del che una parte del combustibile girare all’impazzata, senza
filtro antiparticolato, l’anomalia iniettato passi attraverso controllo. Se non si è pronti
più comune della compatta gli anelli di tenuta dei pistoni nel «soffocarlo» fermandosi,
Fiat con motore diesel. e finisca nella coppa dell’olio, ingranando la quinta e
Intendiamoci: diversamente diluendolo. Dopo un po’, sollevando la frizione premendo
da quanto accade con altri nella strumentazione compare forte il freno, il propulsore
modelli, con la 500 non si è il messaggio che invita a continuerà a funzionare
quasi mai costretti a giretti sostituire l’olio. Può capitare fino a quando l’olio finisce,
supplementari in tangenziale anche dopo 3.000 km soltanto, rovinandosi irreparabilmente.
per dar modo al Dpf di ripulirsi sicché qualcuno finisce per È dunque il caso di rispettare
scrupolosamente le indicazioni
1 2 della spia. Va detto, comunque,
che le recenti versioni da 95
CV si comportano meglio: qui il
Dpf è montato vicino al motore
(nella 75 CV è sotto il pianale)
e quindi lavora più al caldo.
A parte questo, la 500 non ha
evidenziato grandi problemi:
sulle prime vetture prodotte
capitava che la strumentazione
facesse le bizze, con
l’accensione di spie e lampeggio
3 del contachilometri. Difetto poi
I difetti più comuni della 500: risolto con un aggiornamento.
1) la strumentazione fa le bizze;
Così come sono stati eliminati
2) noie agli alzavetri; 3) sulle diesel
da 75 CV, la pulizia del Dpf diluisce gli iniziali malfunzionamenti
l’olio, che va cambiato spesso degli alzavetri. R.B.

VELOCITÀ E REGIMI Inizio 150.000 ACCELERAZIONE Inizio 150.000

Massima (km/h) 177,728 176,094 0-60 4,6 4,2
Regime a vel. max (giri/min) 6.250 in V 6.200 in V 0-100 11,0 9,8
Regime a 130 km/h (giri/min) 3.750 in VI 3.750 in VI 0-130 19,7 17,3
Scarto tachimetrico a 130 km/h (%) 0,4 6,0 0-150 31,0 28,2
400 m da fermo 17,6 17,1
CONSUMI - Percorrenze in VI Velocità d’uscita (km/h) 123,9 129,3
Velocità in km/h km/litro
1 km da fermo 33,0 32,1
90 17,6 19,6
Velocità d’uscita (km/h) 152,5 155,9
100 16,1 17,9
130 11,8 12,5
150 9,3 10,0
RIPRESA in V/VI
Rendimento a 100 km/h (%) 26,8 29,9 70-90 7,0/9,0 5,9/7,4
MEDIE D’USO - Percorrenze (autonomia) 70-100 10,8/14,0 8,9/11,7
Tipo di percorso km/litro (km) 70-120 18,9/26,9 15,5/21,8
Città 11,0 (385) 10,8 (378) 70-140 a28,5/- 23,4/-
Statale 13,7 (480) 15,0 (525) 1 km da 70 km/h in VI 34,7 33,3
Autostrada 10,8 (378) 11,5 (403) Velocità d’uscita km/h 129,9 138,4
Media generale 11,8 (413) 12,4 (434) 30-60 in III (prontezza motore) 5,5 4,5
RUMOROSITÀ
Veocità in km/h dB(A)
50 (su asfalto) 60,8 61,7
50 (su asfalto drenante) - 71,4
50 (su pavé) 79,5 78,7
Max in accelerazione 82,6 81,5
100
dB(A) A.I. (Indice
100
dB(A)
Articolazione) A.I
100 100
AUTO RUMOROSA CONFORT ACUSTICO
AUTO RUMOROSA
90 90 90 90
Scarso
Scarso
Inizio Anteriore
Ottimo
80 80 80 Inizio 80
150.000 Posteriore
70 150.000 70
Discreto
Discreto
70 70
60 60
Scarso Discreto
60 60
50 50
Ottimo
Ottimo
50 40 50 40
IN SINTESI 40
AUTO SILENZIOSA
30
AUTO SILENZIOSA
DISAGIO40ACUSTICO
30
DIS
In più di mezzo secolo, di prove strane 90 100 110 120 130 140 150 160 km/h 90 100 11090 120100 130110 140120 150130160 km/h
140 150 160 km/h90
ne abbiamo fatte tante: raid nei luoghi più disparati,
prove di durata col cofano sigillato e chi più CONFORT SOSPENSIONI
3,9
ne ha, più ne metta. Ma è la prima volta m/s2
che andiamo oltre la soglia classica dei 100.000 3,5
Scarso
4,2
chilometri, in un test di durata: normale che sia
2,9
3,0
toccato a un’auto importante come la 500 tenere
2,6
a battesimo una novità del genere.

2,3
2,5
2,2
2,1
2,0
Saranno anche puri pezzi di ferro, le automobili,

2,0
Discreto
2,0
ma la piccola torinese sembra aver capito
1,7
1,5
e, in un certo senso, ci ha ripagato di tanta fiducia. 1,5

1,3
In questi 50.000 chilometri «supplementari», 1,0

infatti, s’è comportata decisamente bene,
Ottimo
0,5
richiedendo non molto più della manutenzione
ordinaria. Tutta questa salute potrebbe far venire
voglia di continuare: per esempio, non manca molto
al traguardo dei 160.000 km. Che vuol dire 100.000
miglia: un bel numero tondo da sbandierare anche
Oltreoceano, dove la 500 sta muovendo proprio Pavé Gradino Caditoie stradali Rotaie Lastroni Passo carraio
adesso i suoi primi passi. 50 km/h 30 km/h ■ Inizio ■ 150.000

Attualità Corriere degli automobilisti
un uomo
in difesa
Consegnato a Ralph Nader, paladino
dei consumatori, il primo premio
«Gianni Mazzocchi». E l’Alfa Romeo
Giulietta vince «La novità dell’anno»
L
Giovanna
Mazzocchi
Bordone,
a prima edizione del chi a scriverne la prefazione. Entram- presidente
premio intitolato a Gianni bi, del resto, sono stati precursori e dell’Editoriale
Mazzocchi, fondatore ed paladini della difesa dei consumato- Domus,
consegna
editore di «Quattroruote», non poteva ri: Mazzocchi attraverso le pagine di il premio
andare che a Ralph Nader. Tante, in- «Quattroruote», Nader con gli stru- intitolato
fatti, erano le affinità fra i due uomini menti della pressione sui costruttori e a Gianni
che, quando venne pubblicato in Italia della politica (è stato anche più volte Mazzocchi
a Ralph Nader.
negli anni 60 il libro di Nader «Unsafe candidato alla presidenza degli Stati In alto, il
at any speed» (tradotto all’epoca con Uniti). Per questo, Nader è venuto a Clemens
Weisshaar, autore dibattito: da
«L’auto che uccide») con il suo clamo- Milano per ritirare dalle mani di Gio- con Reed Kram sinistra, Nader,
roso atto di accusa nei confronti della vanna Mazzocchi Bordone, presidente del trofeo, ne Tronchetti
General Motors e, in particolare, della dell’Editoriale Domus, un premio spe- spiega i significati Provera
e Wester
Chevrolet Corvair, fu proprio Mazzoc- ciale, progettato dai designer Clemens

LA NOVITA'
Visite illustri
DELL'ANNO
A Vairano il capo
della tecnica VW
• Giovedì 10 febbraio, Ulrich
Hackenberg, membro del
board Volkswagen nonché
responsabile tecnico della
marca di Wolfsburg, ha
VINCITRiCE visitato la redazione di
ITALIANA «Quattroruote» e l’impianto
È Harald Asc di Vairano (PV). Qui
Wester, ad di all’ingegnere tedesco è
Abarth, Alfa stato illustrato in dettaglio
e Maserati, come vengono svolte le
a ritirare
nostre Prove su strada, con
il premio per
la Giulietta una specifica attenzione
verso i test dinamici più
DEBUTTO impegnativi, come le frenate,
FORTUNATO la stabilità e i cambi di
Subito direzione su fondo bagnato.
premiata dai Hackenberg, che ha iniziato
lettori la nuova la propria carriera all’Audi e
A1: sul palco, che ha anche lavorato alla
Michael Frisch,
Rolls-Royce, non soltanto
direttore di
Audi Italia ha voluto sperimentare da
passeggero gli impegnativi
design collaudi, ma non ha resistito
che piace alla tentazione di mettersi
Terzo posto al volante lui stesso. La
per la Citroën visita si è conclusa con la
DS3: applausi reciproca promessa di uno
per Mark Lloyd, scambio di know-how fra
responsabile
i tecnici del nostro Centro
dello stile della
Casa francese prove e quelli della pista
VW di Ehra-Lessing.
Weisshaar e Reed Kram partendo dal Marco Tronchetti Provera, presidente maggiore diffusione dell’elettronica.
logo della nostra testata ed evocando, di Pirelli SpA, e Harald J. Wester, am- Tesi non del tutto condivisa da Wester,
con altrettanti modellini, l’evoluzione ministratore delegato di Abarth, Alfa secondo il quale l’elettronica ha enor-
dell’automobile negli ultimi 55 anni, Romeo e Maserati. Nader, infatti, non memente contribuito ad aumentare la
quanti ne sono trascorsi dalla fonda- si è lasciato sfuggire l’occasione per sicurezza delle automobili moderne.
zione di «Quattroruote». Ma l’anima- bacchettare i costruttori, partendo Quello che forse più conta, però, è
tore della difesa dei consumatori ame- dall’esperienza degli Stati Uniti dove, una corretta informazione dei consu-
ricani ha partecipato con la consueta solo nel 2010, sono state sottoposti a matori: un passo avanti, anticipato da
verve polemica anche al dibattito or- richiami ben 20 milioni di veicoli: una Tronchetti Provera, sarà la prossima
ganizzato in occasione della consegna dimostrazione di qualità insufficiente introduzione di etichette indicative
dei premi del concorso «La novità del- di un prodotto che dovrebbe essere delle qualità dei pneumatici. Una stra-
l’anno» (vinto, per volontà di voi lettori, ormai maturo e che sconta invece da che «Quattroruote» ha intrapreso
dalla Giulietta), affiancando sul palco ancora le difficoltà derivanti dalla fin dalle origini.

musk
Attualità Parola di pioniere
il cavaliere
ELETTRICO
L’imprenditore sudafricano vuole rivoluzionare
l’industria del motori e scommette che tra non
molto la maggioranza delle auto sarà elettrica.
Ma alcune incognite sulla sua Tesla ancora
rimangono. E lui non fa molto per fugare i dubbi...
S
di Gian Luca Pellegrini
e l’industria dell’auto ubbidisse

a logiche razionali, un’azienda che
in circa due anni ha consegnato a
malapena 1.500 «pezzi» non dovrebbe neppure
meritare la definizione di Casa né, tantomeno, le
prime pagine dei giornali. Eppure la Tesla, perché è
di «lei» che stiamo parlando, è sulla bocca di tutti.
Capire i motivi per cui l’azienda californiana con-
tinua a scatenare la fantasia dei media è impresa
ardua. In fin dei conti, il costruttore californiano
ha finora mostrato un solo modello a propulsione
elettrica, dal prezzo peraltro non proprio abborda-
bile: oltre 100 mila euro. L’altra vettura annunciata
– la Model S – per ora esiste soltanto sulla carta.
Certo, il battage mediatico è stato abile: gli hap-
py few di Hollywood, per esempio, si sono dannati
pur di farsi vedere alla guida della silenziosa spor-
tivetta, per far credere al pubblico di possedere
una lodevole coscienza ambientalista. E i politici
di Washington hanno fatto lo stesso. Ma questo, da
solo, non può spiegare l’onda di popolarità che ha
investito la Tesla. Assai più probabile che questa
moda sia legata all’immagine vincente e inusuale
del suo padre-padrone, un geniale sudafricano di
nome Elon Musk.
il marziano dell’automobile
Trasferitosi negli Stati Uniti a 17 anni, Musk ottie-
ne due lauree – una in fisica e l’altra in economia
– ma molla tutto per buttarsi nel web, allora nascen-
te. Fonda la Zip2, che fornisce servizi internet ai
quotidiani: dopo quattro anni, vende l’azienda per

k
Il personaggio
• Elon Musk
• Nato a Pretoria, Sudafrica,
nel 1971, studia in Canada
e negli Stati Uniti
• Si dedica al web e, col
fratello Kimbal, fonda la
Zip2, che verrà poi ceduta
alla Compaq
• Nel 1999, fonda la PayPal,
anch’essa venduta dopo
appena tre anni
• Nel 2002, è la volta della
SpaceX, che si occupa di
attività aerospaziali
• Nel 2004, viene coinvolto
nella Tesla, di cui è ora
l’azionista principale. È
anche proprietario della
SolarCity, attiva nel
fotovoltaico
Elon Musk, qui ritratto nello showroom Tesla di Milano, è apparso come special guest star in «Iron Man 2», a dimostrazione
della formidabile reputazione che quest’imprenditore sudafricano gode nell’establishment industriale e finanziario americano

ATTUALITÀ Parola di pioniere
22 milioni di dollari. Con parte del ricavato, apre la Insomma, una vicenda quantomeno particolare,
PayPal, che fornisce una soluzione sicura per i pa- dove gli interrogativi sono tanti. Li abbiamo girati
gamenti online. Nel 2002, eBay acquista la PayPal a Elon Musk, che sta girando il mondo per aprire
per 1,5 miliardi di dollari, di cui 160 milioni vanno a i vari punti vendita (in Italia, c’è soltanto quello di
Musk. A quel punto, l’imprenditore decide di inau- Milano). Scoprendo, però, che ottenere maggiori
gurare un’azienda che si chiama SpaceX e che ha dettagli è un’impresa a dir poco titanica.
la non comune missione di colonizzare Marte. Sem-
bra uno scherzo, ma non lo è: un paio di anni fa, la • La Tesla è leader nella propulsione elettrica,
SpaceX ha vinto una gara indetta dal Governo di ma velocemente stanno arrivando i giganti
Washington, aggiudicandosi (per la bella cifra di 1,6 dell’auto: come farete a competere con loro?
miliardi di dollari) il diritto di assicurare i collega- Uno dei nostri obiettivi è quello di essere uno
menti con la Space Station che orbita fra la Terra stimolo per l’industria tutta verso un approccio
e il pianeta rosso. Musk, però, vuole qualcosa di più più verde. E ritengo che ci siamo riusciti. Bob
tangibile da fare durante il giorno. Lutz, per esempio, ha avuto l’onestà intellettuale
Nel 2004, incontra un ingegnere di nome Martin di ammettere che lo spunto della Volt è arrivato
Eberhard, che gli propone di finanziare parte di sull’esempio della Tesla. Insomma, noi vogliamo
un progetto legato alla produzione su larga scala rappresentare un catalizzatore che favorisca
di un’auto sportiva elettrica con batterie a ioni di l’accelerazione verso la propulsione elettrica. Ci
litio. Musk è entusiasta ed entra nella società. Il pia- riusciremo? Credo che tutto dipenda dalla nostra
no industriale prevede, oltre alla partnership con
la Lotus (che fornisce il corpo vettura dell’Elise),
l’uscita entro due anni del primo modello, con un
costo di sviluppo di 25 milioni di dollari. Per arrivare
alla Roadster definitiva ci vorranno, invece, quattro
anni e mezzo e 140 milioni di dollari. Musk ammet-
terà che l’azienda ha sottovalutato la complessità
dell’auto, il cui cuore è un pacco batterie composto
da 6.831 celle in stile laptop, ognuna delle quali ha
tre fusibili: il tutto è impacchettato in 621 moduli
ed è gestito da 12 microprocessori, per un costo in-
dustriale dell’unità propulsiva di 1.500 dollari. Nel
2007, quando ormai i budget di produzione sono
fuori controllo, Musk fa fuori Eberhard e rilancia:
mette sul piatto della bilancia altri soldi, arrivando
a coprire oltre un terzo dei 195 milioni di dollari d’in-
vestimento iniziale, e si piazza a capo dell’azienda.
La storia sembra ripercorrere le accidentate
traiettorie di tante piccole società alle prese con
ambizioni forse eccessive. Poi la fortuna gira in
modo inaspettato. Nel giugno del 2009, il Gover-
no di Washington assicura alla Tesla un prestito
di 465 milioni di dollari, parte del tesoretto da 25
miliardi di dollari concesso da Obama per spingere
le aziende americane verso le propulsioni alter-
native. La cifra fa scalpore. Ma non è finita. Poco
dopo, la Tesla annuncia che le varie Daimler, Toyo-
ta e Panasonic diventano propri partner, oltre che
tecnici, anche azionari. E nel 2010 Musk porta con
successo la Tesla in Borsa (sul mercato l’azienda
capitalizza altri 226 milioni di dollari), oltre ad ac-
quistare, per 42 milioni di dollari, parte dell’ex sta-
bilimento Nummi di Fremont, in California, prima
posseduto da una joint venture fra GM e Toyota.
La Model S è stata presentata addirittura nel lontano marzo del 2009, ma soltanto adesso si intravede l’entrata in produzione,
prevista per il 2012. La Casa dice di avere in cassaforte 2.000 prenotazioni. Negli Usa costerà 57.400 dollari

capacità di fare auto competitive, che vanno
bene, a un prezzo interessante. Rispetto alle
grandi Case, abbiamo dei vantaggi, perché siamo
più veloci e più agili, mentre le corporation si
muovono piano. E poi in un’ecosistema sano c’è
spazio anche per i piccoli.
• Finora il vostro programma non è stato privo

d’inciampi…
Il nostro progetto prevede tre step. Il primo,
cioè la Roadster, è basato sull’equazione «bassi
volumi-alto prezzo». Il secondo, quello della
Model S, vedrà costi nettamente più bassi, meno
della metà rispetto alla Roadster, con un’ovvia
accelerazione sulla capacità produttiva. Il terzo,
che prevediamo di raggiungere fra quattro o
cinque anni, sarà relativo a un’auto di massa, con
un prezzo di circa 30 mila dollari. A quel punto,
non nascondo che i nostri piani prevedono una
produzione vicina al milione di unità l’anno.
• Più o meno un milione è un dato un po’ vago.

Considerato che ora producete neppure 1.000
auto l’anno, esattamente quante vetture
prevede il vostro business plan?
Vedremo nel 2015, quando arriverà il terzo
modello.
Bob Lutz ha
ammesso che l’idea
della Volt è venuta
proprio dalla Tesla
• Come affronterete la transizione fra una

piccola produzione e una grande?
Non è facile, ma ci stiamo attrezzando. Per
farlo, abbiamo assunto alcuni fra i migliori
professionisti del settore, da BMW, Mercedes,
Ford e GM (non solo: lo sviluppo della rete è
stato affidato a George Blankenship, noto ai più
perché è l’uomo che ha messo in piedi il network
degli Apple Store: ndr). E ora abbiamo anche la
fabbrica di Fremont...
• A questo proposito, non avete esagerato?

L’impianto ha una capacità di 4.000 auto al
giorno, ben superiore alle vostre necessità…
Indubbiamente. E infatti ora ne occupiamo una
minuscola parte. Ma stiamo gettando le basi
per il nostro futuro. Già col lancio della Model
S inizieremo a sfruttare meglio la struttura
produttiva.

ATTUALITÀ Parola di pioniere
• Parliamo della Roadster, macchina tanto rara

quanto complessa: come riuscite a gestire l’as-
sistenza, avendo clienti sparsi per il globo?
Noi garantiamo il servizio ovunque. In ogni caso,
stiamo costruendo un network sempre più grande
di centri regionali. La nostra forza è che noi
andiamo a ritirare l’auto dal cliente: una piccola
cortesia che incide poco sul costo dell’intervento
e che aumenta la sensazione d’esclusività.
• C’è da chiedersi perché gli altri non lo fanno…

Francamente non lo so. Forse valutano il proprio
tempo più importante rispetto a quello del
cliente. Per noi, del resto, sarebbe impossibile
mettere in piedi un network tradizionale.
• Continuerete a fare visite a domicilio anche

quando la produzione sarà di qualche centinaia
di migliaia di auto l’anno? E come farete ad
addestrare una nuova generazione di tecnici?
Ovviamente cerchiamo di assumere gente con
esperienza. È anche vero che i maggiori problemi
della Roadster vengono da parti classiche, come
le sospensioni e la trasmissione. Per quanto
riguarda l’addestramento, stiamo lanciando ora
un programma di training per i meccanici.
Uno dei primi

clienti italiani della
Roadster è stato
Andrea Bocelli, che
ne ama il silenzio
• Avete già dei feeback sull’affidabilità dell’auto?
All’inizio, abbiamo avuto qualche guaio con le
trasmissioni della Borg Warner, ma ora produciamo
tutto al nostro interno. E non dimentichiamo che
il cambio, nella Roadster, è sottoposto a fatiche
non comuni, visto che il motore genera una coppia
molto alta, e quindi c’è bisogno di parti particolari.
Nessun problema, invece, sul motore: molti nostri
clienti hanno già percorso 110 mila chilometri
senza bisogno di particolari interventi.
• L’arrivo dei due nuovi modelli porterà anche

a un upgrade della tecnologia delle batterie,
magari utilizzando componenti studiati per un
uso automobilistico?
Le celle, da fuori, sembrano quelle di un laptop,
ma dentro sono diverse, già ottimizzate per il
montaggio su una vettura. È vero, comunque, che
il concetto tecnico è simile a quello dei computer:
utilizzando microcelle, si ha una maggiore

complessità a livello della cella, ma si riduce il
costo per kwh.
• Le celle sono fornite dal vostro azionista

Panasonic: come siete riusciti a convincere
anche Toyota e Daimler a investire su di voi?
La Panasonic ha il 2%, mentre la Toyota controlla
il 3% e i tedeschi il 7%. Per noi è motivo di
grande orgoglio che queste grandi Case credano
in noi. E poi c’è una partnership di carattere
tecnico: noi forniamo loro la tecnologia elettrica
e in cambio abbiamo accesso alla loro banca
dei componenti. Sulla Model S, per esempio, ci
saranno parti della Lexus e della Mercedes. Certo,
pensare che gl’inventori del motore a propulsione
interna si fidino di noi fa impressione. E neppure
avrei pensato, all’inizio, che la Toyota, leader
nell’ibrido, avrebbe investito nella Tesla.
• Questo significa che i vostri partner stanno

pensando di abbandonare la tecnologia ibrida?
Questo non posso dirlo. Sono però certo che
entro 20 anni la maggioranza delle auto a basse
emissioni sarà elettrica. E che dopo altri 20 anni
la maggioranza di tutte le auto sarà elettrica.
• Non pensa che sia un rischio legare il

successo della propria azienda a un sistema
infrastrutturale che ancora non esiste?
Intanto, per ricaricare una delle nostre auto
basta una spina per la lavatrice. E poi già stanno
nascendo dei network di stazioni di ricarica
pubbliche: a Londra, ma anche in Norvegia,
Danimarca e negli States. Inoltre, ricordate che
agli albori dell’automobilismo per comprare la
benzina bisognava andare in farmacia...
• Quanti clienti di Roadster avete in italia?

Preferisco non dare dettagli. Ma l’Italia sarà
senza dubbio un mercato importante, perché
amate le belle auto e siete sensibili al progresso
tecnico. Posso solo dire che uno dei nostri primi
clienti è stato Andrea Bocelli.
• Scusi, Bocelli non vede: mica può guidare.

Certo, si fa portare. Ma ama la nostra auto,
perché – dice – può sentire l’aria che corre e il
canto degli uccelli, come se fosse in una barca a
vela.
• Si considera un pioniere?
Sicuramente ho nella mia faretra abbastanza
armi per dimostrarle di esserlo. ••••
Il primo modello della Tesla è la Roadster 2.5, basata sul corpo vettura della Lotus Elise: la Casa dichiara una potenza
di 288 CV e uno «zerocento» in 3,7 secondi. L’autonomia dovrebbe essere, in un ciclo standard, di 340 km.

Attualità Caro autostrade
FORMULA
∆P è il tasso X è il tasso ∆Q è
d’inflazione di produttività l’indicatore
programmata che remunera di qualità
gli investimenti del servizio
∆T≤∆P-X+ß∆Q
∆T è la ß è un
variazione moltiplicatore
tariffaria dell’indicatore
di qualità
È quella che trasforma l’asfalto in oro per le società di gestione.

Grazie a un meccanismo che fa scattare aumenti annuali
dei pedaggi. Per finanziare lavori di durata anche decennale
di Emanuele Barbaresi ed Emilio Deleidi
C laudio è molto
arrabbiato. Come
Marco. E Umber-
to. E tanti altri.
Tutti pendolari delle autostrade
che, dopo l’ennesimo aumento
del primo gennaio, hanno acceso
ti, è stato del 12,67%. Alla faccia
del 3,3% di rincaro medio na-
zionale dei pedaggi comunicato
dall’Anas. E un anno prima, per lo
stesso percorso, il pedaggio era
già cresciuto del 15,5%.
Un ritmo insostenibile. Anche
vitabile. Tu paghi di più e «loro» ti
danno di meno. Succede solo con
le autostrade. Se i disagi fossero
limitati nel tempo, lo potresti an-
che mandare giù. Ma sulla Tori-
no-Milano, i lavori di ammoderna-
mento, cioè di trasformazione in
In alto,
la formula
dei rincari:
la variazione
tariffaria T
è minore
il computer per scrivere a «Quat- perché, a fronte degli aumenti, il un’autostrada vera di quella che o uguale
troruote» e comunicarci la loro servizio non migliora. Anzi. Sul- ormai con la definizione di auto- all’inflazione
P meno
– comprensibile – esasperazione. la Torino-Milano, tra Greggio e strada poteva vantare al massi- il tasso di
Marco, fatti due conti, ha scoper- Novara Ovest, non si viaggia su mo una vaga parentela, sono in produttività X
to che il viaggio da Novara Est a un’autostrada: si sta dentro un corso da nove anni. Nove anni più l’indicatore
Milano, che compie ogni giorno cantiere. Limiti di velocità ridot- per risistemare 70 km su 125. I di qualità del
servizio Q
per recarsi al lavoro, a fine anno ti anche a 60 km/h, corsie così cantieri sono stati avviati il 18 moltiplicato
gli sarà costato 140 euro in più: strette che, se un camion sban- ottobre 2002; al tratto tra Greg- per il
l’aumento su questo tratto, infat- da, il rischio di un contatto è ine- gio e Novara Ovest, hanno messo coefficiente ß

INGHIPPO
+15,5 %
aumento del pedaggio
+14,1 %
aumento del pedaggio
+3,3 %
aumento medio
sulla Torino-Milano sulla Aosta-Courmayeur su tutta la rete autostradale

ATTUALITÀ Caro autostrade
mano nel novembre 2009. Un o meno tutti. Tra Aosta e Cour-

anno dopo, l’avanzamento era sì mayeur, l’aumento è stato del
e no del 20%. Ma anche quando 14,15%; tra Aosta e Pont-Saint-
quei lavori saranno finiti, resterà Martin, del 18,95%. Tanto da
da sistemare la sezione tra Nova- suscitare la mobilitazione del
ra Est e Milano, sulla quale finora presidente regionale, Augusto
non è stato fatto nulla. Rollandin, che ha chiesto una
Morale: se va bene, la Torino- riduzione dei pedaggi per i pen-
Milano sarà pronta tra la fine del dolari. La questione è finita al-
2013 e l’inizio del 2014. Qualcosa l’Anas, ma se si dovesse arrivare
come 12 anni dopo l’apertura dei a un accordo con le società di ge-
cantieri. «Ma perché sulla Milano- stione (SAV e RAV), sarebbe un
Bergamo la quarta corsia è stata precedente importante. Perché
fatta in due anni e qui ci vuole un gli utenti abituali di altri servizi,
decennio abbondante?», si chie- come gli abbonati ai mezzi pub-
de un altro lettore, Giancarlo. Do- blici, hanno diritto a sconti; per
manda più che legittima, anche gli «abbonati» alle autostrade,
perché non è che la Torino-Mi- invece, l’ipotesi di una riduzione
lano stia sulle Ande: corre nella tariffaria resta un miraggio.
piatta pianura lombarda-piemon-
tese, con al massimo qualche LA X MAGICA DEL CALCOLO
ponte da rifare (come sul Sesia). Potremmo proseguire l’elenco
I veri problemi tecnici, per le audi cantieri infiniti e di rincari im-
tostrade italiane, stanno altrove: mento di 56,7 milioni, 48,6 de- Alla barriera mediati. La prima convenzione
sull’Appennino, per esempio. E rivano dall’aumento tariffario. Il di Milano con gli enti pubblici per la Varian-
dell’A4
sull’A4, ci saranno state anche in- risultato, per quel periodo, è un te di valico tra Bologna e Firenze,
un cartello
terferenze con l’Alta velocità fer- margine operativo lordo di 418,6 parla per esempio, risale al 1990. Però
roviaria; ma non era così anche milioni, in crescita del 10,7%. È di «qualche i lavori, nel tratto appenninico,
per la quarta corsia tra Modena e proprio vero che la crisi non è disagio». sono iniziati nel 2004 e finiranno
Bologna? Eppure là i lavori sono uguale per tutti... Che dura da nel 2013, scontando ritardi per
nove anni
durati meno di tre anni e sono fi- Sia chiaro, a beneficiare della problemi geologici e nei rapporti
niti in anticipo sulle previsioni. pioggia di aumenti costanti di con gli enti locali. Intanto, Auto-
Invece, tra Torino e Milano, questi anni non è stata solo la strade per l’Italia ha incassato
mentre la gente impreca contro Satap: i rincari interessano più anche quest’anno un aumento
cantieri e aumenti, la società di
gestione (Satap, del gruppo Ga-
vio) incassa. Sempre di più. Oltre
587 milioni di ricavi netti da pe-
Dodici anni di lavori per allargare le corsie
daggio nei primi nove mesi del e farne una in più su 125 km di percorso:
2010, contro i 530,3 dello stesso
periodo del 2009; e dell’incre- neanche corressero tra le vette delle Ande
L’avviso dei
rincari e uno
dei cantieri
attuali sulla
Torino-Milano,
che sarà
finalmente
ammodernata
nel... 2013

I nuovi pedaggi Anas
Nessuno tocchi l’A3 Salerno Matera
• Un’altra brutta tegola per i pendolari e per coloro
BASILICATA
è in arrivo sugli automobilisti che lo usano per spostarsi CAMPANIA
italiani. Dal primo maggio, nell’ambito cittadino. Quanto A3
infatti, su diverse autostrade alla Salerno-Reggio Calabria,
e raccordi autostradali gestiti il ministro delle Infrastrutture
dall’Anas, dove finora Matteoli ha smentito Ciucci,
si circolava gratis, dovrebbero sul fatto che possa diventare
essere introdotti pedaggi. a pagamento. Non c’è che da
Una novità che si spiega anche aspettare il decreto, incrociando Cosenza
con il fatto che da quest’anno le dita. Perché se alla fine
la società non riceverà più sull’A3 dovesse davvero essere
trasferimenti dal bilancio introdotto un pedaggio, sia Catanzaro
statale a titolo di corrispettivo pure limitato a parte dei tratti
di servizio. In realtà non si già completati, sarebbe
sa ancora nulla sui criteri e le uno scandalo. Ricordiamo che Vibo Valentia
modalità con cui verrà applicata i lavori per la riqualificazione
la misura: a fissarli dovrebbe di quell’autostrada sono iniziati
essere un imminente decreto nel 1997 e avrebbero dovuto
CALABRIA
Messina
governativo. E non ci sono finire nel 2003. Poi, con la
certezze neppure sulle strade Legge Obiettivo (2001) e il
REGGIO CALABRIA
interessate dai nuovi pedaggi, relativo ridisegno del tracciato, SICILIA
anche se quasi sicuramente la data è stata spostata al 2008-
vi saranno, tra le altre, la Roma- 2010. Lo scorso settembre,
Fiumicino e la superstrada il primo ministro Berlusconi,
Firenze-Siena. «Un primo tratto di fronte alla Camera, ha parlato
della Salerno-Reggio Calabria di completamento nel 2013. circa 2.660 milioni di euro di Gli annunci sul
e il Gra di Roma dovrebbero Adesso, se si apre il sito nuovi finanziamenti, di cui solo completamento
essere compresi nella lista», ha dell’Anas, si scopre che per 537,30 sono stati già deliberati. dell’A3 sono
inoltre dichiarato Pietro Ciucci, i lavori in esecuzione o in fase di Senza contare - passando dai puntualmente
il presidente dell’Anas. C’è da gara e contrattualizzati (174,5 smentiti.
programmi teorici ai fatti reali -
L’ultimo,
restare perplessi. Chi conosce km in tutto) la deadline è in che negli ultimi due anni sono nel 2010,
la Firenze-Siena, tutto tranne realtà fissata per il 31 dicembre stati completati appena 24,8 l’aveva fatto
che una strada sicura, stenta 2014. Ma questo non vuol km. Questo significa che, se si Berlusconi,
a credere che possa diventare a dire che per quel giorno l’A3 continuerà con questo ritmo, secondo
pagamento. Contro il pedaggio potrà essere davvero pronta. la riqualificazione dell’A3 cui i lavori
del Gra c’è la forte opposizione Infatti mancheranno comunque terminerà nel 2027. Sempre sarebbero finiti
delle amministrazioni all’appello altri 58 km «in che l’esercito, mandato nel 2013.
locali, anche se dovrebbero avanzata fase di progettazione» a presidiare i cantieri, riesca Ma ora l’Anas
essere previste esenzioni e per i quali sono necessari parla di 2014
a fermare la ’ndrangheta...

ATTUALITÀ Caro autostrade
dell’1,92% dei pedaggi su tutta

la rete e chiuso i primi nove mesi
Le società del settore recuperano tutti
del 2010 con un utile di 576 milio-
ni di euro (+ 15,1%).
gli anni l’inflazione. Beate loro:
Tutto legittimo, per carità. I agli stipendi dei viaggiatori non succede
rincari vengono infatti auto-
rizzati dai ministeri delle In-
frastrutture e Trasporti e del- inflazione programmata e reale stipendi di chi delle autostrade è La Variante
l’Economia, dopo che l’Anas e sulla realizzazione effettiva cliente. La «scala mobile», cioè di valico,
ha convalidato la proposta di degli investimenti programma- il meccanismo di adeguamento sull’A1,
sarà pronta
aumenti avanzata dalle società ti. Una formulazione che, in so- delle retribuzioni all’andamento nel 2013.
di gestione stesse. La base del stanza, consente di recuperare del costo della vita, per tutti gli Ma se ne parla
calcolo è la formula che abbia- il costo delle opere (anche di altri è un lontano ricordo: fu il da una trentina
mo pubblicato in apertura di quelle non strettamente neces- Governo Amato ad abolirla, nel d’anni...
queste pagine, nella quale la va- sarie, ma utili ai fini degli incre- 1992... Quindi, ogni incremento
riazione tariffaria ( T) è minore menti tariffari...) durante la loro dei pedaggi significa, soprattut-
o uguale al tasso d’inflazione effettuazione e non al termine, to per i pendolari, un sostanziale
programmata ( P) meno il tas- scaricandone l’onere sugli utenti impoverimento annuale, al qua-
so di produttività X più la varia- proprio mentre sopportano i dile corrisponde, invece, un incre-
zione percentuale della qualità sagi maggiori. mento dei già smisurati ricavi e
del servizio (Q, che rappresen- A giovarsene, va detto, è anche utili delle società di gestione.
ta lo scostamento dell’indice di lo Stato, che a ogni aumento dei Quanto agli investimenti, so-
qualità della pavimentazione e pedaggi vede crescere le proprie no gli utenti a sostenerne parte
d’incidentalità rispetto a un pa- entrate: delle somme incassate degli oneri prima ancora che
rametro storico di riferimento) dalle società di gestione, infatti, vengano effettuati, a fronte
moltiplicata per il coefficente di circa il 33% se ne va, tra canoni dell’avanzamento dei lavori, coi
aggiustamento ß. di concessione Anas (7%), impo- «disagi in corso»; quando, in-
L’inghippo sta soprattutto nel- ste dirette (9%) e Iva (17%). vece, dovrebbero pagare di più
la quantificazione dell’indicato- A questo aggiungiamo, però, solo a cantieri chiusi, quando la
re X, che si basa sull’obiettivo che il recupero dell’inflazione è qualità del servizio è realmente
di recupero della produttività un privilegio riservato ogni anno migliorata. Sarà anche legitti-
(legato alla variazione del traffi- alle concessionarie autostradali ma, la formula degli incrementi
co, dei costi e della redditività), e non previsto in altri sistemi ta- annuali dei pedaggi, ma è giunto
sul recupero del differenziale tra riffari, né, men che meno, negli il momento di rivederla. ••••

Attualità Codice duro per i «deb»
Entrano in vigore nuove,

più severe norme per
i giovani. Ed esplodono
le polemiche, perché non si
capisce quali siano i modelli
ammessi. E i centralini
della Motorizzazione
sono intasati...
CAO S
Neopatentati
A
di Laura Confalonieri
lla fine, l’ennesimo rinvio non c’è essere guidata anche da un neopatentato o no. E
stato e la norma è entrata in vigo- questo non è affatto semplice: il dato già calcolato
re: dal 9 febbraio scorso, chi conse- compare soltanto sulla carta di circolazione delle
gue la patente B non può guidare, per il primo anno, auto immatricolate dopo il 4 ottobre 2007. Non è
vetture che abbiamo un rapporto tra peso e poten- così per tutte quelle più vecchie: dunque, spesso
za superiore a 55 kW per tonnellata o, comunque, bisogna calcolarlo, dividendo la potenza in kW per
di potenza superiore a 70 kW. Le famiglie italiane la tara della vettura in ordine di marcia, espressa in
ringraziano per l’ennesima vessazione, spacciata in tonnellate. Solo se il risultato è inferiore o uguale a
Capire quale
nome della sicurezza: quante saranno costrette a ri- 55, l’auto va bene per tutti.
vettura
è consentita nunciare a far guidare i figli, non avendo i mezzi per Ma il problema si pone anche per le vetture anco-
a chi è fresco cambiare auto? E meno male che diversi parlamen- ra da immatricolare, perché non è chiaro quale sia
di patente tari avevano promesso di battersi contro questa la massa esatta da considerare: un rompicapo an-
non è affatto norma, considerandola socialmente iniqua... che per noi di «Quattroruote», nonostante la mole
facile. Saranno
in molti a non Adesso che la frittata è fatta, però, non basta: bi- enorme d’informazioni di cui la nostra Banca dati,
poter guidare, sogna capire come sarà applicata questa legge, nata figuriamoci per i comuni automobilisti. Questo suc-
per un anno, male già nel 2007, quando il testo era scritto in ma- cede perché, per certi modelli che sarebbero oltre il
l’auto niera così assurda da consentire ai neofiti di guidare limite, le Case si sono precipitate a cambiare alcuni
di famiglia
Suv gigantesche, ma non molte utilitarie. Bisogna valori. Le vetture, infatti, in sede di omologazione
capire, per esempio, se l’auto di cui già si dispone possono essere pesate con o senza certi accessori.
in famiglia (non esistono solo quelle nuove) possa Finora i costruttori optavano per la massa minima,

Carte di circolazione
a confronto: Qualche esempio
quelle delle auto Alcuni dei modelli consentiti
immatricolate ai neopatentati. Potete trovare
prima del 1999 (1) l’elenco completo, aggiornato
riportano il rapporto man mano, su www.quattroruote.it
potenza/tara che,
invece, sparisce in
molti documenti (2) Alfa Romeo
del periodo compreso MiTo 1.4 78 CV
tra il 1999 e il 2007.
Sui libretti emessi Audi A3
dopo il 4 ottobre 1.6 TDI 90 CV
2007 (3), il rapporto Citroën C1
kW/tonnellata
1
è ricomparso Citroën C3
Fiat 500
1.2
Fiat Punto Evo
1.2 69 CV
1.3 75 CV
1.4 77 CV
Ford Ka
1.2
Ford Fiesta
3
1.2 16V
e 1.4 TDCi 70 CV
Lancia Ypsilon
1.2
2
1.3 Mjt 95 CV
Mercedes
A 160 CDI
Mini One
per ragioni legate a consumi Giandomenico Protospata- 75 CV
ed emissioni. Ora, invece, co- Col foglio ro, possono verificare il dato, Opel Agila
minciano a fornire quella mas- accedendo agli archivi del- 1.0 12V
sima, ottenendo un rapporto rosa guidi pure la Motorizzazione. Abbiamo Opel Corsa
più basso tra peso e potenza,
così da rientrare nei limiti im- una Ferrari. provato a telefonare agli uf-
fici di Milano di quest’ultima,
1.0 12V
1.2 16V
posti dalla nuova norma. Per
avere un elenco definitivo dei
Ma se prendi uffici, ottenendo, dopo qual-
che tentativo, l’informazione
1.3 CDTI 75 CV
Peugeot
modelli «guidabili», dunque,
servirà del tempo.
la patente, non corretta da parte degli ope-
ratori. Superata l’incertezza,
107
puoi più farlo per le famiglie resta aperto il 207
1.4 8V
OMISSIS SUI LIBRETTI problema più serio: se l’auto
Le cose sono ancora più disponibile supera i valori li- 1.4 HDi 70 CV
complicate se si vuole ottene- mite e non ci sono i soldi per Renault Twingo
re il rapporto tra tara e poten- cambiarla, bisogna chiede- 1.2 75 CV
za per le vetture immatricolate prima dell’ottobre re al neopatentato di rinunciare a guidare per un 1.5 dCi 75 CV
2007. Sulla carta di circolazione, infatti, non sem- anno, perdendo la confidenza col mezzo acquisita Renault Clio
pre è riportato il dato della tara (intesa come mas- con l’autoscuola? Alla faccia della sicurezza... 1.2 75 CV
sa del veicolo in ordine di marcia): spesso si trova Ma questa non è l’unica assurdità: il legislato- 1.5 Cdi 75 CV
solamente quello della massa a vuoto. In questo re, infatti, si è «dimenticato» di modificare anche
Smart
caso, per ottenere la tara è necessario sommare la norma relativa alle esercitazioni di guida, che
fortwo
alla massa a vuoto il peso del guidatore, conven- quindi possono essere effettuate con qualunque
800 40 kW
zionalmente fissato in 75 kg. Alcuni libretti, però, vettura. Così, foglio rosa alla mano, un ragazzo,
non riportano nemmeno la massa a vuoto: lo ab- purché accompagnato da un titolare di patente B Toyota Yaris
biamo verificato su modelli molto diffusi. In questi da almeno dieci anni, può guidare paradossalmen- 1.0
casi, è impossibile calcolare il rapporto affidandosi te anche una Ferrari; salvo, poi, doverla lasciare VW Polo
alle informazioni riportate sul libretto. Solo le forze nel box a partire dal giorno in cui consegue la pa- 1.2
dell’ordine, come ci spiega il vicequestore aggiunto tente. Follie all’italiana. •••• 1.2 TDI - 1.4 Dsg

tecnica Proiettori alla prova
luci alla
Led e bi-xeno costano tanto. Ma aiutano davvero a vedere meglio?

ribalta
Pregi e difetti, in laboratorio e su strada, di otto fari sofisticati
di Klaus-Ulrich Blumenstock e Roberto Boni

TECNICA Proiettori alla prova
alfa romeo audi a7

giulietta Dopo la R8,
La media la prima
del Biscione ad adottarli,
dispone di fari anche l’A7
bi-xeno girevoli sfoggia gruppi
con abbaglianti ottici a Led
alogeni e adattativi
supplementari
BMW SErie 5 ford mondeo

I proiettori Sulla versione
di questa BMW Titanium
sono basati sono disponibili
su un modulo fari bi-xeno
bi-xeno fissi dotati
girevole di luce
e una luce di svolta
di svolta supplementare
mercedes opel astra

cls La media
Full Led tedesca può
adattativi essere dotata
e Led di fari bi-xeno
a infrarossi adattativi
per il sistema (a richiesta con
di visione sovrapprezzo
notturna di 1.000 euro)
volvo s60 volkswagen

L’allestimento passat
Summum Il sistema
comprende adattativo
i proiettori controlla i fari
bi-xeno girevoli allo xeno con
e abbaglianti un diaframma
alogeni azionato da
supplementari una telecamera

S ono chiari a tutti il disagio che si
prova nel guidare con una visuale
limitata e, al contrario, il confort ga-
rantito da proiettori che illuminano
la strada con un fascio di luce ampio e omogeneo.
La situazione è migliorata molto con i fari allo xeno e
ora ci sono pure quelli a Led. Ma come si comporta-
prestazioni dei proiettori. Non è ancora una norma
ufficiale, ma viene già adottata nello sviluppo e nel-
le prove di proiettori per veicoli. Vengono valutate
l’illuminazione della strada in diverse zone, la ricono-
scibilità di corsie, pedoni e oggetti nonché l’abbaglia-
mento di chi proviene in senso contrario. In totale,
sono nove parametri per gli anabbaglianti e otto per
no i proiettori di ultima generazione? gli abbaglianti. I risultati sono tradotti in punti: vista
la maggior importanza del fascio d’incrocio rispet-
nove parametri to a quello di profondità, agli anabbaglianti possono
Vediamolo con un test condotto nel laboratorio ot- venire assegnati al massimo 100 punti, mentre gli
tico della Automotive Lighting, che ha messo a con- abbaglianti si fermano a 50.
fronto i proiettori più raffinati, ovvero quelli bi-xeno
o a Led, offerti di serie o a richiesta su otto modelli di
classe media e alta. Dopo aver valutato i kit allo xeno
e alcune lampade alogene speciali (vedere il fascico-
lo di gennaio a pag. 220), questa volta il test è stato
Grandi progressi
effettuato secondo la procedura sviluppata dal grup- per l’intensità e la qualità
po di lavoro 4-45 del Cie (Commission International
de l’Éclairage), volta a valutare in modo obiettivo le del fascio luminoso
Attenti all’ampiezza e alla profondità

• I diagrammi qui sotto rappresentano l’illuminazione Per dare un ordine di grandezza, la quarta traccia risulta
prodotta dai fari anabbaglianti delle vetture in prova. più che sufficiente per riconoscere un oggetto su strada
Le aree colorate indicano le zone con uguale di notte: nei fari provati incrocia il ciglio destro
illuminazione; a un colore più chiaro corrisponde più luce. della carreggiata a distanze comprese tra 90 e 100 metri.
Alfa romeo mercedes

giulietta cls
Fascio Fascio molto
di luce molto concentrato,
allargato, efficace
in particolare in particolare
a destra vicino all’auto
Audi a7 OPEL astra

I fari a Led Illuminazione
assicurano di buon livello
un fascio ma non molto
profondo estesa per
ma non un proiettore
molto largo allo xeno
BMW VOLVO S60

serie 5 Dopo
Ottimo la Giulietta
compromesso è quella con il
tra larghezza fascio più largo.
e profondità Buona anche
del fascio la profondità
FORD VW PASSAT
MONDEO Illumina bene
È quella con davanti l’auto,
illuminazione ma la portata
più debole, non è al top
specie vicino e il fascio è un
alla vettura po’ frastagliato

TECNICA Proiettori alla prova
Norme da chiarire
LO STRANO CASO
DELLE LUCI DIURNE
• Sul fascicolo di gennaio, a pag. 222, abbiamo
scritto che il montaggio di un kit aftermarket
di luci diurne è possibile, a patto che sia
omologato secondo il regolamento ECE R87.
A sostenerlo, i produttori, che da tempo li
commercializzano anche in Italia. Un lettore ci
0,6
Limite 0,56 lux Non devono abbagliare
ha però segnalato di aver preso una multa dopo 0,5 • Gli anabbaglianti devono
averlo montato. Per approfondire la questione, illuminare quanto più possibile,
ci siamo rivolti a funzionari della polizia di Stato 0,4 ma senza disturbare chi
e dirigenti del ministero delle Infrastutture e dei proviene in senso contrario.
trasporti. Questo il responso: le luci diurne non Perciò, in un determinato punto
ALFA GIULIETTA
0,3
possono essere montate anche se omologate, a di uno schermo a 50 metri
meno che il costruttore non le abbia già previste dalla vettura, l’illuminazione
0,2
all’origine. Una limitazione che andrebbe rivista non deve superare i 0,56 lux.
MERCEDES CLS
con una circolare ufficiale che renda possibile È molto apprezzabile il risultato
FORD MONDEO
BMW SERIE 5
OPEL ASTRA
VW PASSAT
0,1
VOLVO S60
l’utilizzo dei kit di luce diurna omologati. R.B. della Giulietta, che ha il minor
AUDI A7
valore di abbagliamento, pur
0,0
con proiettori molto efficaci.
Prova completa in 20 minuti

• Le misurazioni in laboratorio
sono state effettuate
dalla Automotive Lighting,
azienda del gruppo Magneti
4 5 3 Marelli che fornisce proiettori
a numerose Case. Il faro 1
viene montato alla giusta
altezza su un banco 2 collegato
7 all’apparecchio di misura.
Sulla parete 3 viene proiettato
il fascio di luce 4. Per rilevare
1 punto per punto l’intensità
dell’illuminazione 5 il proiettore
viene mosso in orizzontale 6
6 e in verticale 7: in tal modo
basta un solo sensore 8
per rilevare le caratteristiche
2
di tutto il fascio. Il processo
di misurazione può durare 20
minuti per ognuno dei due
proiettori della vettura, valutati
separatamente. Le immagini
del fascio luminoso pubblicate
4 3 in queste pagine sono calcolate
da un programma che riunisce
i dati misurati come descritto,
8 1 ricreando così la forma
e l’intensità dell’illuminazione
prodotta dai fari.

Bene i bi-xeno, ma i Led della CLS sono al top
Alfa Romeo Audi BMW Ford Mercedes Opel Volvo VW
Modello
Giulietta A7 Serie 5 Mondeo Cls Astra S60 Passat
caratteristiche
Tipo di proiettori bi-xeno GR, Lds Led, Afs bi-xeno GR, Lds bi-xeno, Lds Led, Afs bi-xeno, Afs bi-xeno GR, Lds bi-xeno, Afs
Lampada anabbagliante D1S Led D1S D1S Led D1S D3S D3S
Lampada abbagliante D1S Led D1S D1S Led D1S D3S D3S
Lampada supplementare H1 - - - - - H9 -
Produttore dei proiettori AL AL Hella Visteon AL Hella Valeo Valeo
Prezzo dell’accessorio (€) 1.000 1 2.130 550/1.490 2 750 3 di serie 1.000 di serie 4 1.242
valutazione
Misure di laboratorio
Anabbaglianti (max 100) 98 90 90 78 86 80 86 88
Abbaglianti (max 50) 39 32 45 42 39 33 44 30
Valutazione soggettiva
Anabbaglianti (max 100) 78 90 78 56 95 90 76 85
Abbaglianti (max 50) 44 41 48 45 41 48 40 41
Luce adattativa (max 30) - 30 - - 30 20 - 20
totale (max 330) 259 283 261 221 291 271 246 264
Giudizio ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★
+ Anabbagliante + Anabbaglianti + Fascio d’incrocio + Abbaglianti + Abbaglianti larghi + Linea + Luci di svolta + Anabbaglianti
molto largo e bianchi e omogenei; buono; abbaglianti ottimi, con fascio e omogenei; ottimo di demarcazione con attivazione con buone capacità
profondo. Minimo buon adattamento ottimi e omogenei; profondo adattamento chiaro/scuro molto sensibile; di adattamento
abbagliamento. in curva assistente ma un po’ stretto in curva; assistente gradevole; abbaglianti – Linea chiaro/
Linea chiaro/scuro – Illuminazione abbaglianti – Anabbaglianti abbaglianti abbaglianti molto luminosi scuro sfrangiata;
morbida nelle curve – Anabbaglianti non molto potenti, molto efficace potenti; discreta – Fascio la funzione
– Bordo luminoso a sinistra un po’ un po’ deboli con zona poco – Fascio d’incrocio funzione adattativa anabbagliante di adattamento
leggermente debole; abbaglianti sul lato sinistro illuminata vicino largo solo vicino – Gli anabbaglianti non perfettamente non è sempre
sfrangiato molto concentrati alla vettura alla vettura talvolta abbagliano omogeneo perfetta
Afs = Adaptive Front light System (proiettori adattativi); GR = proiettori girevoli; Lds = luce di svolta supplementare; D1S = lampada allo xeno di prima generazione;
D3S = lampada allo xeno priva di mercurio, di terza generazione; H1, H9 = lampade alogene. 1) Su versione Progression richiede i fendinebbia a € 1.230;
2) costo del solo Alc (Adaptives Light Control, fari girevoli e luce di svolta) nel caso di versioni con proiettori bi-xeno di serie/costo dei fari bi-xeno + Alc;
3) soltanto su versione Titanium; 4) soltanto su allestimento Summum
I proiettori in prova sono anche stati valutati su La tabella quasi al limite del consentito per l’abbagliamento di
strada: lo stesso accade nel corso dello sviluppo dei riassume chi proviene in senso contrario. L’Alfa Romeo Giuliet-
fari, che vengono sottoposti al giudizio dei collaudato- i risultati ta ha ottenuto il miglior giudizio di laboratorio per il
dei test
ri delle Case. Emergono così ulteriori elementi, a mag- di laboratorio fascio d’incrocio, grazie alla sua larghezza, alla buo-
gior ragione sui proiettori di ultima generazione. Per e su strada na profondità, al minimo abbagliamento e alla linea
esempio, i sistemi adattativi, che modificano il fascio dei proiettori di demarcazione morbida. Anche l’Opel Astra, l’Audi
di luce in funzione della velocità e del traffico, o i più messi A7 e la Mercedes CLS sono ben valutate da questo
sotto esame
semplici fari girevoli o con luci di svolta supplemen- punto di vista; inoltre, sulle due vetture equipaggia-
tari, mostrano al meglio le loro doti o i loro difetti te di proiettori a Led si apprezza l’omogeneità e la
guidando sul misto. Si evidenzia così la capacità dei tonalità bianca del fascio anabbagliante, più vicino
proiettori di seguire l’andamento del tracciato e la alla luce diurna anche rispetto ai fari allo xeno. La
qualità dell’illuminazione dell’interno delle curve a Volvo S60 invece presenta un fascio luminoso non
sinistra: zona critica, quest’ultima, visto che, per non perfettamente omogeneo e una scarsa illuminazio-
abbagliare, i proiettori asimmetrici hanno un fascio ne dell’interno delle curve a sinistra.
di luce più esteso sul lato destro della carreggiata. Per quanto riguarda gli abbaglianti, la Ford Mon-
Altra caratteristica fondamentale è l’omogenei- deo ha un fascio particolarmente potente, perché
tà del fascio, soprattutto in prossimità del frontale, coadiuvato dai proiettori supplementari alogeni,
e l’andamento della linea di demarcazione chiaro/ ma non molto largo. Caratteristica che spicca inve-
scuro all’estremità dell’area illuminata. Uno stacco ce sulla BMW, mentre la Mercedes ottiene i risultati
brusco è sgradevole: è preferibile una transizione migliori nell’area in prossimità della vettura.
morbida e meno affaticante. Le rilevazioni soggettive su strada vanno d’ac-
Il giudizio dei collaudatori pesa quanto quello cordo con quelle di laboratorio, eccezion fatta per
del laboratorio; le funzioni adattative, se presenti, le luci anabbaglianti della Mondeo e della Giuliet-
garantiscono fino a 30 punti in più. Il punteggio ta. Le funzioni adattative, presenti su quattro dei
massimo raggiungibile è dunque di 330 punti. modelli in prova, aggiungono confort e sicurezza:
Dai risultati dei test emerge il buon livello di tutti i quelle della Mercedes si sono rivelate le più effica-
gruppi ottici considerati. La BMW Serie 5 ha gli anab- ci, portando così i proiettori full Led della CLS sul
baglianti più potenti, anche se sbilanciati a destra e gradino più alto del podio. ••••

sport Abarth 500 Ass. Corse - Ferrari F430 Challenge - Lamborghini Gallardo LP 560-4 ST
missili
in pista
Tre istruttori dei nostri corsi di guida hanno vinto i rispettivi
trofei monomarca. Prestazioni e segreti di guida delle loro
vetture in una prova straordinaria sul circuito di Vairano
di Duilio Truffo
C
he cos’hanno in comune la pilota di lungo corso e di esperienza interna-
500 Abarth Assetto Corse, zionale, per anni a capo della scuola di guida
la Ferrari F430 Challenge e di «Quattroruote».
la Lamborghini Gallardo Su- Nelle pagine che seguono, il racconto delle
per Trofeo? Semplice, i piloti: sue emozioni «live» dall’abitacolo e i segreti
Nicola Baldan, Stefano Gai e per sfruttare bolidi così diversi, per imposta-
Mirko Venturi, tutti e tre istruttori della no- zione e regolamenti, ma comunque emozio-
stra scuola di guida sicura, tutti e tre vincito- nanti. Vedremo poi le tre vetture impegnate
ri dei rispettivi trofei monomarca nel 2010. nei classici test d’accelerazione e frenata.
Tre campioni e le loro auto da corsa: belle, Pronti, dunque: allacciate le cinture e segui-
impegnative, ovviamente molto diverse l’una teci: prima a bordo dell’Abarth 500 Assetto Duilio Truffo, il nostro
tester, nella sua lunga
dall’altra. Le abbiamo chiamate a raccolta Corse, poi sulla Ferrari F430 Challenge, e carriera ha corso
sul circuito di Vairano per una prova fuori dal per finire sulla Lamborghini Gallardo Super in F.2, nonché in gare
comune, mettendo al volante Duilio Truffo, Trofeo. Endurance e Turismo

SPORT Abarth 500 Assetto Corse
Come punge lo Scorpione

P
rima di girare, ascolto i consigli di pia: devo fare attenzione a non superare il
Nicola Baldan, il pilota che ha vinto regime consigliato di 5.500 giri, perché la
i due trofei Abarth. La pista è umi- lancetta sale a razzo. Non riesco a mettere
da e scivolosa, per cui bisogna stare atten- la sesta, il rettilineo non è abbastanza lun-
ti. Tutte le auto, infatti, montano gomme go. Il punto più impegnativo è prima della
rain. Per quanto avvisato, casco subito co- staccata del tornantino: qui si deve iniziare Baldan, veneto doc
me un principiante: alla prima frenata sbi- a frenare prima che finisca la lunga curva a
lanciata ecco un bel testacoda, tanto im- sinistra, e proprio lì l’auto è in pieno appog- • Nicola Baldan, campione
provviso che quasi non me ne accorgo. gio con le ruote di destra. Appena tolgo il italiano ed europeo 2010
Riflessione immediata: tutto davanti, gas, sento che il retrotreno tenta di «scap- Trofeo Abarth 500.
Veneto, classe 1982;
motore, peso e trazione, e dunque in co- pare», per cui sono costretto ad allargare
esordisce nei kart nel 1998
da resta ben poco. Con l’aggravante del- un po’ con lo sterzo, per non finire in testa- e in auto dal 2002.
l’umido e del freddo, che non permettono coda. A scapito della traiettoria ideale, che • Scuderia: V-Action Racing
alle gomme posteriori di andare in tem- qui vorrebbe un inserimento ritardato. Team di Brescia.
peratura. La pista di Vairano è nata per Quando entro nel tornante, la coda della • Costo vettura pronto corse:
mettere in crisi chi gira: le curve si susse- 500 è sempre più leggera: sento una spe- 40.800 euro (Iva inclusa).
guono con ritmo incalzante a punti di fre- cie di «effetto pendolo», sembra quasi che • Costo indicativo a gara:
nata difficili, da affrontare con la vettura le ruote posteriori siano basculanti, tipo da 4.800 a 6.000 euro.
ancora sbilanciata. Dopo il primo testaco- carrello del supermercato. Forse qualcosa • Licenza: C Nazionale; Under
da, mi devo concentrare soprattutto sulle non è a posto. Mi fermo a parlare con Nico- 18, corso Csai obbligatorio.
frenate e imparare a dosare con delica- la, che sposta la ripartizione della frenata
tezza e progressione il pedale del freno. più sull’avantreno (cioè con la leva sul tun-
nel quasi tutta all’indietro). Riparto, mi so-
gran bel turbo no abituato alla guida del piccolo bolide,
Il motore è uno spettacolo, spinge bene che mi dà fiducia: la frenata è molto miglio-
ai bassi regimi anche con le marce lunghe: rata, sento ancora un alleggerimento del
i CV sono appena 190, ma su 940 kg. La retrotreno in rilascio, ma la situazione ora è
500 da corsa si destreggia bene nel misto, più gestibile con lo sterzo. Faccio ancora
ha una percorrenza di curva molto veloce, qualche giro impegnato, inizio a divertirmi
soprattutto nei cambi di direzione, con e i tempi scendono. Ma devo rimanere con-
l’avantreno che non perde mai aderenza: centrato, perché è difficile non sbagliare:
solo nei tornanti da seconda avverto il questa 500 non è per tutti, è molto impe-
classico sottosterzo della trazione anterio- gnativa e può tradirti da un momento all’al-
re, ma basta alleggerire un po’ il gas per tro. Immagino quanto sia difficile in gara, in
tornare in traiettoria. Appena riallineo, la bagarre, quando gli altri ti pressano da tut-
500 schizza via in piena accelerazione, te le parti e al minimo errore ti possono
tant’è che poi rifarò i tornanti in terza, con superare. Bravo Nicola, e attento: la coda
ottimo spunto in uscita. Incredibile la cop- dello Scorpione è sempre in agguato. ••••
Le pinze freno anteriori sono

radiali Brembo a quattro
pistoncini; il disco misura
Sopra, i cerchi OZ Racing in alluminio da 305 x 28 mm. Sopra, meccanici
17’’. A destra, gli scarichi diretti specifici. Abarth scaricano la vettura
Sui circuiti veloci la 500 Assetto per iniziare le rituali verifiche
Corse può superare i 220 km all’ora che precedono ogni prova

La tecnica in sintesi
• 1.368 cm3, 4 cilindri in linea sovralimentato, ant. trasversale
• 190 CV a 6.500 giri/min • 300 Nm a 3.000 giri/min
• 6 marce meccanico • Trazione anteriore
• Sospensioni: ant. MacPherson, post. a bracci interconnessi
• Freni: a disco, ant. forati e autoventilanti, pastiglie Racing
• Pneumatici: Michelin slick 20/61; cerchi da 17’’
• Massa: 940 kg
Il volante è estraibile, mentre la pedaliera

è quella di serie. Baldan ha fatto arretrare
la posizione di guida per «caricare» il retrotreno.
Sopra, il 1.400 con turbo maggiorato

SPORT Ferrari F430 Challenge
Bella e sincera: piacere puro

L
a giornata non è proprio quella tissimo, la F430 è sincera e non scappa scopro quelli della vettura o, se volete, i
giusta per domare 490 CV. Ma un all’improvviso, sembra che ti avverta, miei; dopo il curvone a sinistra che im-
breve briefing con Stefano Gai, lasciando il tempo per le correzioni. mette nel tornantino, arrivo un po’ lun-
pilota titolare e campione di categoria, go e sfioro il prato, passando sul cordolo
mi tranquillizza: la sua F430 Challenge è MEGLIO la guida pulita bagnato: non è una bella sensazione, mi
una sportiva dall’impostazione classica, Ovviamente, per abbassare il tempo prodigo in un bel sovrasterzo e l’auto si
adatta alla mia guida da «formulista». occorre guidare, come si dice in gergo, riallinea prontamente. Un po’ d’adrenali-
La trazione è posteriore, lo sterzo abba- in modo «pulito», che vuol dire non abu- na serve a togliersi la ruggine di dosso!
stanza diretto. Percorro i primi giri col sare dello sterzo e sfruttare la potenza La Ferrari è proprio bella da guidare.
controllo della trazione inserito e ovvia- con progressione, in uscita dalle curve Affronto ancora i curvoni con sicurezza
mente avverto dei borbottii del motore lente, con le marce basse. Poi, dalla ter- in piena velocità e le staccate quasi al
in uscita dalle curve lente. Trovo che sia za in su, si può affondare il piede sull’ac- limite, ben assecondato dall’impianto
molto sicuro poter accelerare senza celeratore senza che la Ferrari si scom- frenante e dal cambio, che anche in sca-
preoccupazioni, con la pista umida e le ponga. Sono poche le correzioni che lata accetta subito le marce più basse, a
gomme ancora fredde. Mi accorgo che devo compiere nei tratti veloci, la F430 patto che si freni con forza prima d’azio-
quando finisce l’intervento dell’Asr, il è attaccata alla pista che, però, con l’au- nare il paddle sinistro. Oltre al piacere di
motore ha come uno sprint aggiuntivo e mentare della velocità, diventa sempre guida, assaporo il V8, che canta e mi dà
la Ferrari aggredisce l’asfalto con un più stretta. Pure nei curvoni affrontati in quella sensazione da auto da corsa vera:
ruggito vero. Appena le gomme sono quarta con il gas a tavoletta la macchina dai 6.500 agli 8.500 giri è una musica
calde disinserisco il controllo. mantiene bene la traiettoria e il retro- stupenda. E le curve mi sembrano meno
Caspita, che differenza: ora sono io a treno «resta a terra», anche se rilascio strette, perché la facilità di guida e la si-
gestire l’erogazione della potenza e il bruscamente l’acceleratore prima della curezza che infonde l’F430 sono fanta-
sovrasterzo si fa sentire. Se prima quasi frenata: segno che la distribuzione dei stiche. Posso curare le traiettorie nelle
non mi accorgevo che la pista fosse pesi è ben calibrata. Chiaro, con questa sfumature, ritardando l’ingresso nelle
umida, adesso lo sento, eccome! Sono sensazione di sicurezza si cerca d’alzare curve strette, anticipando quelle veloci,
spesso in controsterzo, non esagerato il ritmo e, come accade in queste situa- frenando quasi al limite. Per uno che
per non perdere troppo, ma in ogni caso zioni, le difficoltà aumentano quando si ama correre come me, questo vuol dire
divertente. Questa guida mi piace mol- è vicini al limite. Forzando la velocità, guidare davvero. ••••

Dall’alto: l’impianto
di scarico di tipo
ultraleggero, con griglie
modificate per lo sfogo
del calore. Rapida
la sostituzione gomme,
coi cerchi di lega racing
da 19 pollici monodado.
Freni carboceramici.
Il posto di guida,
con i comodi paddle
Gai, fedele al rosso al volante: rispetto
alla versione stradale,
quinta e sesta sono più
• Stefano Gai, campione corte. Nonostante ciò,
italiano Ferrari Challenge a Monza la F430
2009 e 2010. Milanese, supera i 280 orari.
classe 1985; esordio La strumentazione
nel 2005 (Renault Clio); è digitale a colori,
dal ’07 Challenge Ferrari. il volante a sganciamento
• Scuderia: Rossocorsa (MI). rapido con pulsanti
per le comunicazioni radio
• Costo vettura pronta corse:
col box, limitatore
236.400 euro (Iva inclusa). di velocità nella pit-lane
• Costo indicativo a gara: e cambio di menu.
a partire da 29.000 euro. Molto caldo l’abitacolo,
• Licenza: C Internazionale. privo del climatizzatore,
• 2011: parte il 458 Challenge; che sarà invece presente
F430 con classifica separata. sulla nuova 458 Challenge
• 4.308 cm3, 8 cilindri a V aspirato,
posteriore-centrale
• 490 CV a 8.500 giri/min
• 465 Nm a 5.250 giri/min
• 6 marce elettroattuato con paddle
• Trazione posteriore
• Sospensioni: a quadrilateri
• Freni: a disco carboceramici, pinze
Tecnici di Rossocorsa (in alto, e pastiglie Racing
la bisarca del team) al lavoro • Pneumatici: Pirelli slick 235/645
sulla F430 Challenge; il V8 ant., 295/680 post.; cerchi da 19’’
4.3 di serie (a destra) arriva
«piombato» dalla Casa. Di norma • Massa: 1.225 kg
può affrontare oltre due stagioni
di gare, prima della revisione

SPORT Lamborghini Gallardo LP 560-4 Super Trofeo
E il rettilineo scompare
S
ulle auto di serie i benefici della in cui tocco leggermente e riaccelero per
trazione integrale sono molti. Su l’uscita. Freno e scalo prima della curva
questa Lambo, vincitrice del cam- successiva a sinistra, sento che il retrotre-
pionato di categoria con Mirko Venturi, non no è molto nervoso, e devo compiere delle
ci sono solo vantaggi. Sicché nel condurla micro correzioni col volante: potrebbe es-
bisogna essere ben consci di quel che si fa. sere l’effetto dell’autobloccante. Devo gui-
Effetto Venturi Non è una guida neutra, anzi, include tutti dare e impegnarmi anche sui rettilinei, per
i pregi (ma pure i difetti) dei vari tipi di tra- domare questo toro scatenato.
• Mirko Venturi, campione zione. I ragguagli che m’ha fornito Venturi Dopo qualche giro, sempre in posizione
Lamborghini Blancpain Super prima di mettermi alla guida sono stati uti- scomodissima, ci prendo gusto: il motore è
Trofeo. Reggiano, classe li: in particolare m’ha messo in guardia non eccezionale, l’accelerazione bruciante, otti-
1981; esordio nei kart nel
solo sulla grande potenza, ma anche sulla mi i freni, ma l’impegno è notevole perché
’91; in auto dal ’99 (Formula,
Sport Prototipi, Turismo, GT).
difficoltà di gestire le varie situazioni su pi- anche minimi trasferimenti di carico s’av-
• Scuderia: Black Bull Swiss sta umida. Il sedile non è adatto alle mie mi- vertono subito e l’auto diventa molto ner-
Racing (Svizzera). sure, per cui mi devo adattare io, con qual- vosa. Mi sto abituando ai cavalli della Gal-
• Costo vettura pronta corse: che scomodità. Avvio il motore, che parte lardo, sempre con un occhio alla sicurezza:
252.000 euro (Iva inclusa). subito con un rumore secco, e innesto la raramente mi è capitato di guidare vetture
• Costo indicativo a gara: prima con la leva di destra. Mi occorrono con queste accelerazioni e questo grip in
da 24.000 a 30.000 euro. alcuni giri per prendere in mano il bolide. uscita di curva. Sembra che i rettilinei non
• Licenza di guida: C Internaz. E non sto esagerando: appena spingo ci siano più: è talmente rapida che si passa
• 2011: Gallardo aggiornata. di più sull’acceleratore, la Gallardo mi mo- direttamente da una curva all’altra. ••••
stra tutto il suo potenziale e balza in avan-
ti con una progressione superlativa. Devo
abituarmi a passare da 70 km/h a 200 in
un lampo. I tempi di reazione faticano a
star dietro all’aumento della velocità: e
infatti, in certi casi, non faccio in tempo a
pensare alla manovra di frenata e scalata
successiva, che già ci sono dentro!
l’urlo del v10

Percorro un giro di «riflessione», pen-
sando di andare velocissimo solo con
l’immaginazione, ma facendo le manovre
con calma e precisione. A questo punto,
provo a pigiare a fondo il pedale del gas
e scelgo il breve rettilineo all’uscita della
variante stretta: caspita, il motore urla e
devo passare subito in terza e quarta. I
giri salgono in modo così rapido che non
m’accorgo che è già il momento di frenare
per il tornantino. Scalo due marce, sento
che la Gallardo ha una frenata potente e
abbastanza precisa, inserisco bene il muso
nella curva a destra e dopo il punto di cor-
da inizio ad accelerare: avverto un leggero
sottosterzo, rilascio il gas per un istante e
la Gallardo rientra in traiettoria. Ho ancora
le ruote abbastanza angolate e quando ini-
zio a riallineare, accelerando per l’uscita di
curva, l’auto passa bruscamente in derapa-
L’ala posteriore, regolabile,
ta di potenza. Mi scappa un’esclamazione,
è di fibra di carbonio, come
lo splitter anteriore, i cofani,
reagisco prontamente controsterzando,
le bandelle e il diffusore. Più ma non voglio mollare: innesto terza e
sopra, il logo del team elvetico quarta prima d’affrontare il curvone a si-
nistra e mi trovo subito in quello a destra,

La Super Trofeo è una versione
«light» della Gallardo LP
560-4 stradale. Nell’abitacolo,
spogliato anche
del climatizzatore, spiccano
la pedaliera di serie, il sedile
racing imbullonato e la cintura
a sei punti. L’intera vetratura
è di policarbonato, coi laterali
scorrevoli. Sotto, il V10 5.2,
che eroga 10 CV in più
del modello di serie. Scarichi
modificati e profilo estrattore
specifico. Più a sinistra,
i cerchi da 18 pollici
• 5.204 cm3, 10 cilindri a V aspirato, post.-centrale
• 570 CV a 8.000 giri/min • 540 Nm a 6.500 giri/min
• 6 marce robotizzato con paddle • Trazione integrale
• Sospensioni: a quadrilateri in alluminio
• Freni: a disco autoventilanti racing in acciaio,
pastiglie racing
• Pneumatici: Pirelli slick, 285/645 ant., 305/660 post.,
cerchi da 18’’ in magnesio • Massa: 1.300 kg

SPORT Abarth 500 - Ferrari F430 - Lamborghini Gallardo
E la pista era umida...

• In dettaglio l’analisi delle performance sui 2.560 metri del circuito
di handling. Con ciascuna vettura Truffo ha coperto cinque-sei giri. I tempi
sono notevoli, considerando che la pista molto umida ha costretto le squadre
a montare gomme rain. In queste condizioni, non stupisce che la Lamborghini
a trazione integrale abbia staccato il miglior crono. Sotto, i risultati nei test
d’accelerazione e frenata sul dritto, con asfalto asciutto e gomme slick. Un filo
più scattante la Lamborghini, con 3,7 secondi sullo 0-100. Quasi uguali invece
le due topcar nella frenata da 200 km/h, con oltre 117 metri (la Ferrari
coi carboceramici). Notevole lo scatto dell’Abarth: 5,8 secondi sullo 0-100.
g longitudinale km/h (g laterale) km/h (g laterale/g longitudinale)
• Abarth 0,91 • Abarth 63,1 (0,38) • Abarth 87,7 (0,84/0,18)
• Ferrari 1,08 • Ferrari 68,5 (0,73) • Ferrari 99,7 (0,84/0,39)
• Lamborghini 1,19 • Lamborghini 71,2 (0,89) • Lamborghini 101,5 (1,08/0,39)
km/h (g laterale)
• Abarth 159,1 (0,63)
km/h (g laterale)
• Ferrari 183,5 (1,01)
• Abarth 150,1 (1,09)
• Lamborghini 184,0 (0,89)
• Ferrari 148,8 (1,19)
Velocità (km/h) • Lamborghini 149,2 (1,17) 8 9
• Abarth 163,0
• Ferrari 192,3
6 10
• Lamborghini 197,0 7
2 1
5 km/h (g laterale)
• Abarth 68,9 (1,07)
• Ferrari 72,6 (1,10)
km/h (g laterale)
3 • Abarth 95,5 (1,08)
4 • Ferrari 95,0 (1,12)
Abarth 500 Ferrari F430 Lambo Gallardo km/h (g laterale)

• Abarth 119,0 (1,18)
Tempo sul giro • Ferrari 128,5 (1,24)
1’22”970 1’17”175 1’15”909
Accelerazione (s)
0-100 km/h 5,82 3,9 3,7 Velocità (km/h)
• Abarth 151,8
0-200 km/h 28,9 11,1 9,7
• Ferrari 180,7
Frenata (m) • Lamborghini 177,0
200-0 km/h 145,9 117,9 117,6

SPORT Formula 1 al via
CARTE MESCOLATE
Parte un Mondiale con cinque campioni del mondo in pista
e tante novità. A cominciare dalle gomme Pirelli,
chiamate a dare più spettacolo, viste le loro caratteristiche
di Emilio Deleidi
La Ferrari
F150th, così
chiamata dopo
la disputa
sul nome con la
Ford, ha usato
per i test una
configurazione
aerodinamica
C inque campioni del mondo al via
costituiscono già una garanzia di
qualità, per il Mondiale di F. 1 2011: a
darsi battaglia saranno infatti Alon-
so, Button, Hamilton, Schumacher e Vettel. Ma la
stagione che sta per iniziare offre molti altri spunti
d’interesse, a partire dalle novità regolamentari: il
libere. Ritardi di preparazione e pre-tattica: sono
questi i motivi che hanno indotto i team a non sco-
prire troppo presto le carte. Questo fa ipotizzare
che qualcuno, all’ultimo momento, possa tirar fuo-
ri una soluzione diversa, magari sul filo del rego-
lamento, impossibile da copiare rapidamente: una
trovata alla Ross Brawn del 2009, capace di spiaz-
provvisoria ritorno del Kers e l’introduzione dell’ala mobile po- zare tutti gli avversari e di tenerli, almeno nella
steriore, che i piloti potranno utilizzare per ridurre il prima parte della stagione, a debita distanza.
carico aerodinamico nei tentativi di sorpasso.
Nelle prime sessioni di prove collettive, in realtà, dai TEST VIRTUALI a quelli REALI
di nuovo si è visto molto poco: anzi, quest’anno i Nell’attesa, le prove si sono concentrate so-
test sono stati più che mai caratterizzati dall’im- prattutto sulle gomme, l’altra grande novità di
piego di monoposto «finte», prive cioè della con- quest’anno, visto il ritorno della Pirelli come uni-
figurazione aerodinamica reale, che si vedrà sola- co fornitore al posto della Bridgestone. La Casa
mente in Bahrain, in occasione delle ultime prove italiana manca da 19 anni dai Gran Premi che, nel

3
2
Nuove
monoposto
2011: 1) Lotus-
1 Renault R31;
2) Force India
VJM-04; 3)
Mercedes W02;
4) Williams
5 FW33; 5)
McLaren MP4-
4 26; 6) Virgin
6 MVR-02
frattempo, sono cambiati profondamente: «La F.1 lo stesso tracciato dove, in febbraio, Pedro de la La Red Bull
è diventata ipertecnologica», commenta Maurizio Rosa ha svolto sessioni notturne sul bagnato, per RB7, grande
rivale delle
Boiocchi, direttore Ricerca e sviluppo della Pirelli, deliberare le mescole da usare in caso di pioggia
Rosse nel
«ma allo stesso tempo ha ridotto la possibilità di leggera o battente. Infine sono arrivate le prime Mondiale 2011:
effettuare veri test con le squadre in pista; ecco prove con le vetture del 2011 (o quasi…): è qui che scopriremo
perché abbiamo dovuto affidarci a modelli di cal- emerso come le gomme supersoft Pirelli abbiano solo in Bahrain
colo e simulazioni, partendo dagli strumenti im- prestazioni elevate, ma un degrado altrettanto ra- le eventuali
«trovate» di
piegati per le vetture stradali ad alte prestazioni pido. «È la nostra risposta a una precisa richiesta Adrian Newey
e inserendo i nuovi parametri delle monoposto. della Fia e dei team», commenta Boiocchi, «che
Solo questo ci ha consentito di aggiudicarci in ci hanno chiesto mescole molto differenziate tra
giugno la gara per la fornitura triennale alla F.1 loro, così da consentire strategie diverse e più
e di essere già in pista a provare delle copertu- spettacolo: se, però, le supersoft si riveleranno
re reali dopo tre-quattro mesi». Il programma di troppo estreme, lavoreremo per spostare in alto
test, svolto con una Toyota del 2009, è culminato di 5-10 °C il limite di temperatura oltre il quale
nelle prove collettive effettuate da tutti i team iniziano a perdere efficacia». Manca pochissimo,
subito dopo il Gran Premio di Abu Dhabi 2010; ormai, per saperlo. ••••

Area di servizio Sportello Quattroruote
Non ci sono limiti

d’età per guidare
anni è stata fatta dal normale
medico, la validità del rinnovo
(teoricamente triennale)
non potrà comunque superare
l’ottantesimo anno d’età. Anche
se è stata effettuata il mese
prima di compiere 80 anni.
Se, invece, è stata fatta presso
la commissione medica locale,
la validità del rinnovo
non potrà comunque superare
l’ottantaduesimo anno d’età,
visto che dopo l’ottantesimo
il periodo di validità scende
a due anni. Pure in questo
caso anche se la visita è stata
effettuata il mese prima
di compiere 80 anni. Insomma,
nessun limite di età per guidare,
ma dopo gli 80 anni la durata
del rinnovo è di durata inferiore
e la visita più severa.
• A proposito di guidatori Nessun medica locale… rivolto
ultraottantenni, nel luglio problema ad accertare la persistenza il Codice di velocità
per le persone
2010 la legge 120/2010
che vogliono
dei requisiti fisici e psichici delle gomme da neve
ha introdotto la visita guidare in età richiesti». Insomma, dopo • Ho sempre pensato
medica specialistica avanzata: aver compiuto 80 anni, che le gomme invernali
biennale oltre gli 80 anni. se rispettano non basta più la normale visita dovessero avere gli stessi
Ma nella Gazzetta ufficiale i requisiti, oculistica, ma ne serve requisiti indicati per quelle
il volante
del 15 settembre 2010, non glielo una specialistica biennale estive sul libretto
n. 216, è stato pubblicato toglie nessuno presso l’Asl. Il decreto di circolazione, indice
il decreto del ministero ministeriale, che ovviamente di velocità compreso.
delle Infrastrutture non può derogare Su alcuni siti internet, ho
e dei Trasporti 8 settembre a un principio di legge, si limita scoperto che è possibile
2010, nel quale è stabilito a disciplinare due situazioni montare pneumatici invernali
che il rinnovo di validità particolari. In sostanza, visto con un indice di velocità
delle patenti non andrà oltre che dopo i 70 anni i rinnovi inferiore di uno step
l’ottantaduesimo anno di età. della patente hanno durata (o di una lettera)
Ma allora a che cosa serve triennale, ma che a partire a quello previsto dal libretto
la visita medica specialistica? dall’ottantesimo anno serve di circolazione
Antonio De Nicola – Monte Porzio Catone (RM) la certificazione biennale per i pneumatici estivi,
No, non ci sono limiti d’età della commissione medica nel mio caso H. Un gommista,
per guidare. La riforma locale, possono verificarsi due invece, mi ha detto che avrei
del Codice della strada prevede eventualità. Se l’ultima visita potuto scegliere pneumatici
semplicemente che oltre prima del compimento degli 80 con indice di velocità inferiore
l’ottantesimo anno d’età
si possa continuare a farlo
solo dopo aver «conseguito sportello@quattroruote.it
uno specifico attestato Lettere ed e-mail vanno corredate di nome, cognome, indirizzo e numero
rilasciato dalla commissione di telefono del mittente. La redazione si riserva di sintetizzare i testi ricevuti.

ad H, purché non inferiore del 31 agosto 2011.
a Q (e comunque con una non Per le vetture fino a 35 kW
meglio precisata indicazione, di potenza, invece, il primo
da porre all’interno versamento deve coprire
dell’abitacolo, in posizione ben almeno sei mesi, non più di 12
visibile al conducente). mesi e raccordarsi alla prima
Per non sbagliare, scadenza utile tra quelle
ho acquistato delle gomme dei mesi di gennaio o luglio
invernali con lo stesso indice successivi. In Lombardia
di velocità previsto per quelle e in Piemonte, invece, i primi
estive. Certo è che avrei pagamenti devono sempre
potuto risparmiare parecchio coprire 12 mesi a decorrere
con un indice inferiore. dal mese d’immatricolazione,
Come stanno le cose? indipendentemente Nonostante dei pneumatici. Si tratta
Fabrizio Bortolotti – Udine dalla potenza dell’auto. la disponibilità di una deformazione
Ha ragione il gommista. di molti altri temporanea dovuta
canali, tanti
La circolare del ministero pneumatici deformati, automobilisti al raffreddamento, durante
dei Trasporti n. 104/95-D.C. IV ecco perchÉ pagano ancora la sosta, della parte
n. A042/95 ha stabilito • Ho una BMW 320 il bollo presso di battistrada a contatto
che i pneumatici idonei coupé equipaggiata gli uffici postali col suolo, che causa quindi
alla marcia su neve di serie con pneumatici una leggera vibrazione
contraddistinti dalla marcatura runflat 225/45/17-91V. nel primo utilizzo dell’auto.
M+S (oppure MS, M-S, ovvero Fin dall’acquisto, avvenuto In seguito, il riscaldamento
M&S) montati sul veicolo a gennaio 2009, ho notato del pneumatico fa sì
devono essere marcati che al mattino, nei primi che la piccola deformazione
con un simbolo della categoria 300-400 metri, si avverte temporanea scompaia, per poi
di velocità non inferiore a Q un rotolamento anomalo ripresentarsi dopo un’ulteriore
(corrispondente a 160 km/h). dei pneumatici anteriori, sosta di qualche ora.
In tal caso, il conducente, come come se fossero quadrati, Si tratta di un problema lieve
norma di comportamento, deve che dopo un po’ sparisce. e non risolvibile. Tutte
rispettare i limiti più restrittivi «Quattroruote» ha spesso le gomme ne soffrono,
eventualmente imposti descritto questo fenomeno, in misura più o meno evidente,
dalla velocità massima affermando che si verifica e il fenomeno viene amplificato
ammessa per il pneumatico nel solo caso in cui si lasci o attutito in funzione
(prescritta da targhetta l’auto ferma per parecchio delle caratteristiche
monitoria all’interno tempo. Ho interpellato della macchina.
del veicolo). sia la concessionaria
sia il fabbricante Bollino blu,
Bollo auto: le regole dei pneumatici senza mai istruzioni per l’uso
del primo pagamento aver avuto risposta. • Mio figlio residente
• La mia vettura è stata Ho cambiato marca di gomme, a Milano utilizza un veicolo
immatricolata il 7 ottobre ma il risultato non è cambiato. intestato a me, che sono
2003: non mi spiego perché Da che cosa può dipendere? residente in Piemonte.
la scadenza per il pagamento Ercole Galbiati – Macherio (MB) Dal momento che mi risulta
della tassa di proprietà • Da quanto descrive, riteniamo che la normativa regionale
sia il 31 agosto 2011. che il problema della sua BMW riguardo il bollino blu non sia
Franco Beltrami – Modena sia il cosiddetto «flat spotting» la stessa, nelle due regioni,
Tranne che in Lombardia quanto a tempistica
e in Piemonte, per le auto Seppur dei controlli da effettuare,
con potenza superiore in misura volevo sapere a quale
a 35 kW il primo pagamento minore, anche delle due bisogna attenersi.
i pneumatici
della tassa automobilistica Gianfranco Gremmo – Biella
runflat
deve essere effettuato soffrono La normativa locale
per un periodo superiore a otto di deformazioni sul cosiddetto bollino blu
mesi, non superiore a 12, fino temporanee si applica a tutti i veicoli
alla prima scadenza utile che circolano sui relativi
tra quelle dei mesi di aprile, territori, indipendentemente
agosto o dicembre successivi. dalla provincia in cui sono stati
Ecco il perché della scadenza immatricolati.

Area di servizio Le statistiche dell’Nhtsa
in usa boom
di richiami
20,3
di Cosimo Murianni
milioni
S
econdo l’Nhtsa, l’ente
americano che si occu-
pa di sicurezza stradale,
nel 2010 sono state avviate 648
campagne di richiamo, che han- di auto richiamate nel 2010
7,1
no coinvolto 20,3 milioni di veico-
li. Non è record, ma poco ci man-
ca: il primato appartiene al 2004, milioni L’appello di Nader
con 30,8 milioni di esemplari ri- dalla Toyota
chiamati, seguito dal 2000 con Fiat, pensa a
24,6 milioni. quelle Cherokee
4
Tra i sei costruttori più impor-
tanti del mercato americano, • Ralph Nader, pioniere
milioni
soltanto le campagne della Ford della difesa dei consumatori,
risultano in calo rispetto al 2009, dalla General Motors lo scorso 26 gennaio
tutte le altre sono crescita. Anche era a Milano per ricevere
il premio «Gianni Mazzocchi».
a causa della nota vicenda del
2,4
Nell’occasione ha invitato
pedale dell’acceleratore, la Toyo- la Fiat a farsi carico
ta ha dovuto richiamare, l’anno milioni del richiamo delle Jeep Grand
scorso, 7,1 milioni di esemplari dalla Honda Cherokee prodotte tra il 1993
(4,8 milioni nel 2009), seguita e il 2004: causa la posizione
da GM con 4 milioni (2,2 milioni esposta del serbatoio,
2,1
nel 2009), Honda con 2,4 milioni, negli Usa si sono verificati 184
Nissan (2,1 milioni), Chrysler (1,6 incendi a seguito di incidente,
milioni), Ford (581.000), Volkswa- milioni con 269 vittime. Trattandosi
di un veicolo della «vecchia»
gen (393.000), BMW (288.000) dalla Nissan Chrysler, a rigore la Fiat non è
e Mazda (243.000).
tenuta a risponderne: secondo
Secondo «Automotive News»,
1,6
Nader, però, una scelta
tuttavia, non si sarebbero avuti del genere costituirebbe un
questi numeri senza l’effetto va- ottimo biglietto da visita per
milioni
langa della vicenda Toyota: nel- il rientro della Casa italiana
l’agosto del 2009, un ufficiale dalla Chrysler sul mercato americano.
della polizia stradale california-
na (uno dei famosi Chips) e tre criticato dal Congresso per non
persone morirono perché il pe- aver intimato alla Casa giappo-
dale dell’acceleratore della loro nese di avviare un’azione più in-
Lexus, in apparenza, si era inca- cisiva. Da quel momento in poi
strato nel tappetino. La Toyota l’ente federale è diventato ben
richiamò 5,6 milioni di auto, ma più determinato, nel pretende-
non andò a fondo alla questione. re interventi tempestivi dai co-
Lo stesso Nhtsa fu aspramente struttori. ••••

Ma l’Europa resta ai piccoli numeri
Dodge Caliber
• La maledizione del pedale colpisce anche la Dodge,
la marca del gruppo Chrysler: 20 esemplari della Caliber,
prodotti tra il 7 marzo 2006 e il 19 maggio 2006, devono
andare in officina. Il motivo? Il pedale dell’acceleratore
potrebbe incastrarsi durante la guida. I proprietari sono
avvisati tramite raccomandata; gli esemplari interessati
vengono ispezionati ed eventualmente sottoposti
alla sostituzione dell’intero gruppo del pedale.
Kia Picanto
• La prudenza non è mai troppa quando si parla di perdite
di carburante. Ne è convinta la coreana Kia, che ha deciso
di richiamare 1.287 esemplari della sua utilitaria Picanto,
prodotti tra il novembre 2009 e il febbraio 2010. Le vetture
interessate potrebbero avere delle perdite dal tubo
di immissione del carburante, che va sostituito presso
la rete ufficiale della Casa coreana. Anche nel loro interesse,
i proprietari sono invitati dalla Kia a portare quanto prima
l’auto in officina.
Mazda5
• Non sempre cambiare metodo paga. Se n’è accorta la
Mazda, che dopo aver modificato la procedura per la verifica
della tenuta dei serbatoi del carburante, si è trovata con
residui di acqua nel connettore del cablaggio della pompa
carburante. I depositi potrebbero causare la corrosione dei
contatti, con conseguente blocco della pompa e spegnimento
del motore. Per questa ragione, la Casa giapponese ha
richiamato 96 Mazda5 prodotte tra il giugno 2009 e l’aprile
2010, per l’ispezione e l’eventuale sostituzione dei pezzi.
Opel Zafira Eco-M

• La Opel aveva lanciato una campagna per risanare
le Zafira a metano prima serie (prodotte tra agosto 2004
e luglio 2005), seconda serie (da agosto 2005 a luglio 2007)
e le Combo (da agosto 2004 a luglio 2007) con identica
alimentazione. Motivo: la potenziale perdita di gas dalla
boccola della valvola montata sulla bombola. Adesso è
disponibile una valvola di nuovo disegno: sarà montata sugli
esemplari ancora da risanare, mentre quelli già modificati
saranno richiamati una seconda volta per la sua installazione.
Renault Mégane RS
• Occhio alle ruote della potente Mégane RS: la Renault
ha deciso di richiamare 11 esemplari, prodotti tra aprile
e maggio 2004, per via di un difetto di produzione
ai portamozzi di destra. A causa di una fusione mal riuscita,
questi pezzi presentano microfessure che potrebbero
causare rumorosità di marcia e, nei casi estremi, la rottura.
Gli esemplari richiamati vengono sottoposti a controllo
strumentale. In caso di mancanza di conformità, si procede
alla sostituzione del portamozzo.

NOVITÀ IN ARRIVO
2011
FIAT FREEMONT
· Nome anglosassone per la crossover italoamericana.
Del resto, è la versione europeizzata della già conosciuta Dodge
Jorurney. Lunghezza di 4,89 m e motori, al lancio (in giugno),
turbodiesel 2 litri da 140 oppure 170 CV
modelli cambiamenti periodo modelli cambiamenti periodo modelli cambiamenti periodo

AUDI HYUNDAI OPEL
RS3 nuova marzo Veloster nuova maggio Zafira nuova ottobre
A6 nuova aprile i40 CW nuova giugno Ampera nuova novembre
A1 quattro nuova luglio INFINITI Astra GTC nuova dicembre
A6 Avant nuova settembre M35h nuova maggio PAGANI
Q5 ibrida nuova ottobre JAGUAR Huayra nuova marzo
Q3 nuova ottobre XF restyling settembre PEUGEOT
A5 coupé e cabrio restyling novembre XK restyling ottobre 308 restyling aprile
BMW JEEP 508 nuova marzo
X1 28i motore marzo Compass restyling aprile 3008 Hybrid4 nuova settembre
Serie 1 M coupé nuova aprile Grand Cherokee TD motore giugno PORSCHE
X3 30d motore aprile KIA Cayman R nuova marzo
Serie 1 coupé e cabrio aggiorn. aprile Picanto nuova aprile Panamera ibrida nuova giugno
Serie 6 coupé nuova ottobre Rio nuova maggio Panamera diesel motore agosto
M5 nuova novembre LAMBORGHINI RENAULT
CHEVROLET Aventador nuova agosto Koleos restyling ottobre
Captiva restyling marzo LANCIA Scénic restyling novembre
Delta restyling aprile SAAB
Aveo nuova giugno
Ypsilon nuova giugno 9-5 station wagon nuova luglio
Cruze 5 porte nuova luglio
Grand Voyager nuova novembre 9-4X nuova agosto
Camaro nuova settembre
Thema nuova novembre SEAT
CITROËN Alhambra 4X4 nuova maggio
DS4 nuova marzo LAND ROVER
Freelander 2WD motore marzo Exeo 2.0 TDI multitronic cambio maggio
DS5 nuova dicembre
Range Rover Evoque nuova giugno SUBARU
FERRARI Trezia nuova marzo
MASERATI
FF nuova giugno Impreza nuova settembre
Gran Cabrio S nuova marzo
458 Italia Spider nuova novembre TOYOTA
MERCEDES
FIAT Classe C restyling marzo Yaris nuova novembre
500 Gpl motore marzo SLK nuova aprile VOLKSWAGEN
Freemont nuova giugno S 250 CDI motore aprile Golf cabrio nuova giugno
FORD CLS 4 cilindri motore giugno Tiguan restyling giugno
Focus nuova marzo Classe C coupé nuova giugno VOLVO
Focus station wagon nuova maggio E 300 Hybrid motore luglio V70 restyling settembre
Ka bicilindrica motore agosto NISSAN
HONDA GT-R 2011 aggiornamento maggio
Accord restyling luglio Micra 1.2 turbo motore luglio Nota: il mese d’esordio non è definitivo, alcuni modelli
potrebbero essere posticipati. Questa panoramica
Civic nuova novembre Leaf nuova ottobre comprende soltanto le novità sostanziali.

NUMERI
bi-fuel mai così in basso
P
arte con il piede ■ LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTO IN ITALIA
sbagliato il mercato
auto italiano. A gen-
naio sono state immatrico-
late 164.356 vetture, con
257.694
un calo del 20,7% rispetto
207.266 200.560
allo stesso mese dell’anno
scorso. Occorre però con-
siderare che i risultati del 159.971 163.700 170.625
152.752 154.429 139.740 145.198 130.319
164.356*
gennaio 2010 erano sta-
68.718
ti influenzati dalla spinta Fonte:
ministero dei Trasporti.
degli incentivi statali. In *Dati stimati al 31/1/2011.
ogni caso l’avvio è stato
Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Gen
contrastato, anche perché
2010 2011
la media di auto vendute
a gennaio negli ultimi die-
ci anni supera le 200.000 Land Rover in Europa chiude l’anno alla grande
unità. Se si considera l’an-
Così le Case si dividono il mercato italiano Ecco chi conquista il continente
damento delle immatrico-
lazioni negli ultimi 12 mesi Dicembre 2010 Gen. - Dic.
Gennaio
Var.% Quota % Immatric. Variaz. % Quota Variaz. %
(da febbraio 2010 a gen- %
2011 % 2010 % 11/10
naio 2011), si arriva a poco ’10 ’10 ’10/09 ’10 ’10/09
Fiat 34.307 20,87 52.218 25,19 -34,30 Gruppo VW 20,3 213.232 -1,3 21,3 -4,2
più di 1.907.000 vetture, un
Ford 15.311 9,32 21.720 10,48 -29,51 Volkswagen 10,3 108.436 -8,8 11,2 -6,6
valore inferiore del 2,2% a Volkswagen 12.899 7,85 14.262 6,88 -9,56 Audi 4,4 46.611 +15,6 4,5 +1,7
quello totalizzato nel 2010: Opel 9.756 5,94 10.837 5,23 -9,98 Seat 2,1 21.612 -1,3 2,2 -4,7
uno scenario, quindi, poco Citroën 8.104 4,93 10.969 5,29 -26,12 Skoda 3,5 36.435 +5,1 3,4 -3,2
esaltante. Continua, inol- Gruppo PSA 13,2 138.633 -6,3 13,4 -2,3
Renault 7.821 4,76 13.723 6,62 -43,01 Peugeot 7,4 77.934 -3,4 7,3 -0,4
tre, la battuta d’arresto per Peugeot 7.270 4,42 11.278 5,44 -35,54 Citroën 5,8 60.699 -9,7 6,1 -4,5
le auto a doppia alimenta- Lancia 7.042 4,28 9.005 4,34 -21,80 Gruppo Renault 10,4 109.480 -1,3 10,2 +4,6
zione, che a gennaio hanno Toyota/Lexus 7.020 4,27 8.521 4,11 -17,62 Renault 8,5 88.673 -2,4 8,3 +3,4
rappresentato appena il Alfa Romeo 6.569 4,00 5.109 2,46 28,58 Dacia 2,0 20.807 +3,2 1,9 +10,2
6% del mercato. In com- Nissan 6.295 3,83 5.701 2,75 10,42 Gruppo GM 9,8 102.915 +15,7 8,6 -7,3
Audi 6.245 3,80 6.234 3,01 0,18 Opel 8,4 87.721 +21,8 7,3 -5,5
penso, almeno un timido Chevrolet 1,4 15.172 -0,1 1,3 -6,4
segnale positivo c’è: la ri- Mercedes 4.189 2,55 4.075 1,97 2,80
GM Usa 0,0 22 -93,5 0,0 -20,9
BMW 3.942 2,40 3.747 1,81 5,20
presa degli ordini. •••• Ford 6,9 72.229 -25,5 8,0 -13,3
Hyundai 3.371 2,05 3.474 1,68 -2,96 Gruppo Fiat 6,7 69.791 -19,1 7,6 -17,0
Dacia 2.703 1,64 2.999 1,45 -9,87 Fiat 5,1 53.660 -23,6 6,0 -18,8
Le top ten di gennaio
1 Fiat Punto (tutte) 13.159

Chevrolet 2.376 1,45 3.477 1,68 -31,67 Lancia 0,6 6.478 -27,4 0,7 -18,2
2 Fiat Panda 9.966
Smart 2.306 1,40 2.138 1,03 7,86 Alfa Romeo 0,9 9.350 +39,4 0,8 -0,4
3 Ford Fiesta 6.951
Suzuki 2.260 1,38 3.600 1,74 -37,22 BMW 4,9 51.894 +7,3 4,4 +6,5
4 Volkswagen Golf 5.796 Mini 1,5 15.804 +37,2 1,0 +3,9
5 Fiat 500 5.384 Kia 1.635 0,99 1.990 0,96 -17,84
Volvo 1.524 0,93 1.588 0,77 -4,03 Mercedes 4,1 43.085 +4,2 4,3 -0,1
6 Alfa Romeo Giulietta 4.050 Smart 0,5 5.489 -32,9 0,6 -14,0
7 Lancia Ypsilon 3.979 Seat 1.519 0,92 1.172 0,57 29,61
Toyota 4,1 43.373 -7,5 4,2 -16,5
8 Citroën C3 3.973 Skoda 1.500 0,91 1.262 0,61 18,86 Lexus 0,1 1.134 -11,1 0,1 -9,7
9 Volkswagen Polo 3.774 Mini 1.138 0,69 986 0,48 15,42 Nissan 2,9 30.548 -8,0 2,9 +9,7
10 Opel Corsa 3.451 Land Rover 1.134 0,69 1.189 0,57 -4,63 Hyundai 2,7 27.786 +15,5 2,6 +4,7
Honda 1.097 0,67 1.224 0,59 -10,38 Kia 2,0 20.889 +13,3 1,9 +4,5
1 Fiat Punto (tutte) 5.693 Volvo 2,2 23.542 +25,8 1,7 +12,6
Le diesel più richieste
Mazda 929 0,57 1.299 0,63 -28,48

2 Alfa Romeo Giulietta 3.072 Mitsubishi 903 0,55 306 0,15 195,10 Suzuki 1,4 14.467 -6,7 1,4 -21,7
3 Volkswagen Golf 3.009 Honda 1,4 14.706 +3,7 1,4 -23,4
Chrysler/Jeep 598 0,36 608 0,29 -1,64
4 Ford Fiesta 3.005 Mazda 1,1 11.291 -23,1 1,3 -13,5
DR Motor 547 0,33 409 0,20 33,74 Mitsubishi 1,0 10.283 +59,9 0,8 +8,8
5 Nissan Qashqai 2.508 Porsche 444 0,27 391 0,19 13,55 Land Rover 0,4 4.638 -15,7 0,5 +18,2
6 Ford C-Max 2.275 Daihatsu 432 0,26 493 0,24 -12,37 Jaguar 0,2 1.830 -31,7 0,2 -8,1
7 Ford Focus 2.186 Subaru 396 0,24 392 0,19 1,02 Chrysler 0,3 2.739 -23,1 0,3 -26,8
8 Fiat Bravo 1.930 Italiane 48.615 29,58 66.907 32,28 -27,34 TOTALE 1.048.378 -2,7 -4,9
9 Citroën C3 31.907 Estere 115.741 70,42 140.359 67,72 -17,54
10 Volkswagen Polo 1.728 TOTALE 164.356 100,00 207.266 100,00 -20,70 Nota: comprende i Paesi dell’Unione europea oltre a Norvegia e Svizzera
(che include il Liechtenstein) • Gruppo GM: include IBC, Isuzu e GM Usa • Gruppo Ford: Ford
Quota diesel sul totale del mercato: 54,15% include Ford Usa. Gruppi ordinati per totale annuo immatricolazioni.
Fonte: Anfia/Unrae Stime al 31/1/2011 Fonte: Acea.

Tra C-Max e Meriva finisce alla pari! Immatricolazioni gennaio 2011
MODELLO (%*) Gennaio MODELLO (%*) Gennaio MODELLO (%*) Gennaio MODELLO (%*) Gennaio
Citycar (16,3%) 26.767 Seat Leon 277 Smart fortwo 67 Mitsubishi Pajero 94
Fiat Panda 9.971 Toyota Auris 264 Peugeot 308 57 Volvo XC70 90
Fiat 500 5.096 Honda Civic 251 Ferrari 458 Italia 55 Jeep Patriot 86
Smart fortwo 2.239 BMW Serie 1 231 Porsche Panamera 53 Great Wall Hover 79
Toyota Aygo 1.574 Kia cee’d 211 Mini 52 Opel Antara 78
Ford Ka 1.461 Hyundai i30 164 Mercedes CLS 47
Subaru Impreza 132 Suv e fuoristrada (16,6%) 27.317
Mazda3 131 Nissan Qashqai 3.132
Alfa Romeo 147 127 Nissan Juke 1.973
Medie (4,7%) 7.760 Dacia Duster 1.959
Audi A4 1.591 Hyundai ix35 1.405
Opel Insignia 1.192 BMW X3 1.274
Mercedes Classe C 794 Ford Kuga 1.146
Ogni due Opel Antara vendute,
Citroën C5 724 Volkswagen Tiguan 1.126
La preferenza dei clienti della Ford una ha trazione anteriore 2WD
Volkswagen Passat 617 Peugeot 3008 1.123
Ka va al benzina 1.2 da 69 CV
Ford Mondeo 424 Audi Q5 1.069 Hyundai Santa Fe 76
Chevrolet Spark 1.373 Alfa Romeo 159 340 Toyota RAV4 980 Lexus RX 69
Renault Twingo 1.008 Fiat Sedici 920 Peugeot 4007 55
Hyundai i10 926 BMW X1 917 Land Rover Range 53
Peugeot 107 817 Mini 673 Volvo XC90 53
Citroën C1 530 Volvo XC60 621 Nissan Murano 52
Toyota iQ 443 Kia Sportage 548 Monovolume (11,1%) 18.315
DR dr1 431 Land Rover Freelander 519 Ford C-Max 2.398
Suzuki Alto 317 Mitsubishi ASX 487 Opel Meriva 2.398
Kia Picanto 303 Mercedes GLK 455 Lancia Musa 1.473
Berlina o Sportwagon, i due volti
Piccole (32,3%) 53.030 Land Rover Range Sport 429 Renault Scenic 1.356
dell’Alfa Romeo 159
Fiat Punto 13.161 Suzuki Jimny 420 Mercedes Classe A 1.228
Ford Fiesta 6.938 Volvo V50 324 Skoda Yeti 406 Citroën C4 958
Lancia Ypsilon 3.980 Skoda Octavia 268 Suzuki SX4 390 Peugeot 5008 766
Volkswagen Polo 3.776 BMW Serie 3 240 Daihatsu Terios 367 Mercedes Classe B 746
Opel Corsa 3.442 Chevrolet Cruze 196 Honda CR-V 359 Fiat Idea 713
Citroën C3 3.329 Fiat Croma 192 Mazda CX-7 292 Citroën C3 594
Toyota Yaris 2.864 Peugeot 407 175 Porsche Cayenne 283 Volkswagen Touran 592
Renault Clio 2.834 Renault Laguna 149 Suzuki Grand Vitara 277 Opel Agila 560
Alfa Romeo MiTo 2.016 Volkswagen Passat CC 132 Jeep Wrangler 236 Hyundai ix20 521
Peugeot 207 1.970 Toyota Avensis 107 BMW X5 208 Renault Modus 489
Audi A1 1.348 Mazda6 89 BMW X6 206 Kia Venga 371
Citroën DS3 888 Superiori (1,3%) 2.048 Renault Koleos 206 Ford S-Max 286
Seat Ibiza 882 BMW Serie 5 521 Chevrolet Captiva 184 Volkswagen Golf 285
Nissan Micra 858 Mercedes Classe E 355 Volkswagen Touareg 182 Suzuki Splash 278
Peugeot 206 722 Audi A6 270 Toyota Urban Cruiser 174 Seat Altea 236
Dacia Sandero 690 Volvo V60 178 Opel Zafira 235
Suzuki Swift 581 Skoda Superb 116 Skoda Roomster 229
Chevrolet Aveo 559 Volvo S60 102 Toyota Verso-S 219
Skoda Fabia 481 Jaguar XF 94 Fiat Multipla 158
Mini 413 BMW Serie 5 GT 84 Ford Fusion 154
Honda Jazz 412 Audi A8 75 Volkswagen Sharan 153
Mazda2 285 Saab 9-3b 64 Mazda5 122
Hyundai i20 274 Coupé e cabrio (1,8%) 3.007 Toyota Verso 122
Audi A5 584 Solo le diesel tra le Toyota Urban
Mitsubishi Colt 246 Nissan Note 117
Fiat 500 297
Cruiser hanno la trazione integrale
Compatte (14%) 23.068 Ford Galaxy 110
Volkswagen Golf 5.512 Volkswagen Scirocco 196 Subaru Forester 169 Chrysler Voyager 91
Alfa Romeo Giulietta 4.052 Mercedes Classe E 184 Mercedes Classe M 150 Seat Alhambra 59
Ford Focus 2.360 Audi A7 166 Audi Q7 128 Multispazio (1,5%) 2.522
Fiat Bravo 2.245 BMW Serie 3 166 Land Rover Discovery 125 Fiat Qubo 931
Opel Astra 1.747 Renault Mégane 129 Ssangyong Korando 114 Fiat Doblo 405
Lancia Delta 1.558 Peugeot RCZ 118 DR dr5 108 Citroën Berlingo 283
Renault Mégane 1.341 Audi TT 115 Kia Sorento 106 Citroën Nemo 232
Peugeot 308 928 Peugeot 207 88 Jeep Cherokee 102 Peugeot Partner 213
Audi A3 857 Porsche 911 87 Kia Soul 96 Peugeot Bipper 166
Citroën C4 422 Volvo C30 74 Toyota Land Cruiser 95 Renault Kangoo 166
*Percentuale calcolata sul totale del mercato: riguarda il mese di riferimento. Fonte: elaborazione Unrae su dati ministero dei Trasporti.

MERCATO
La new entry del mese
Chevrolet Orlando
Ha l’impostazione di una crossover
e la funzionalità e gli spazi di una monovolume,
con un abitacolo che offre sette posti. Il suo
punto di forza? I 2 litri turbodiesel da 131
e 163 CV (quest’ultimo anche con cambio
automatico). I listini partono da 19.600 euro
Le regole delle garanzie pag. 230

Quattrosoldi 234
Guida mercato 238
I listini del nuovo 240
Quotazioni dell’usato 324
MERCATO Protetti e tutelati
10 regole d’oro
Le Case ci provano sempre, a non riconoscere la garanzia
sui difetti. La scusa più frequente? I tagliandi effettuati
in ritardo o fuori dalla rete ufficiale. Ecco come difendersi
di Cosimo Murianni
O
Le indicazioni
rmai è chiaro:
quando si parla
vostra auto prevede il controllo
ogni 30.000 chilometri o due
del computer di bordo
di difetti, le Case anni e fate solo 10.000 chilome- e dell’«oil service»
e i concessionari tri all’anno, dovrete andare in
le provano tutte pur di interve- officina allo scadere del secondo sono vincolanti?
nire il meno possibile. Basta un anno, anche se i 30.000 non li
tagliando eseguito in ritardo o avete raggiunti.
fuori dalla rete ufficiale per sca- Le vetture moderne hanno poi
tenare discussioni a non finire, un sistema (l’«oil service») che,
anche quando il difetto è eviden- leggendo i dati rilevati dalla cen-
te. A rimetterci è sempre l’auto- tralina di gestione del motore, in- È vero che
mobilista, che ha una sola arma terpreta l’uso che si sta facendo
per difendersi: l’informazione. dell’auto e regola di conseguen- il tagliando va
Soltanto conoscendo nel detta-
glio diritti e doveri è possibile
za l’intervallo di manutenzione,
avvisando il conducente con un fatto anche se
acquisire gli strumenti per far
valere, appunto, i propri diritti. A
messaggio o una spia. Ma ancora
una volta, attenzione: le scaden-
l’auto ha percorso
partire da questi dieci punti. ze variabili hanno comunque un pochi chilometri?
1
limite di tempo. Cercatelo sul li-
La manutenzione bretto di servizio.
2
ordinaria dell’auto:
operazioni, scadenze Il libretto di uso
e avvisi dell’«oil service» e manutenzione:
Il tagliando non è soltanto una lettura sempre
cambio d’olio, sostituzione dei consigliata
filtri e un’occhiatina qui e là: è Sono in molti a non prendersi
anche l’occasione per verificare la briga di leggere il libretto di
lo stato di usura del mezzo. Lo uso e manutenzione dell’auto.
testimonia l’elenco delle opera- Che offre numerose indicazioni:
zioni prescritte, una serie di ve- il programma di manutenzione
rifiche necessarie a prevenire i ordinaria, le avvertenze per un
guasti e ad assicurare una circo- uso corretto dell’auto e persino
lazione sicura del veicolo. Con- i consigli per risparmiare carbu-
trolli, beninteso, che vanno fatti, rante. Certo, a volte la chiarezza
sia dalle reti delle case sia dalle lascia un po’ a desiderare, come
officine indipendenti, rispettan- pure la sintassi, ma le Case ten-
do le scadenze previste. dono a scriverci tutto proprio
Oggi i tagliandi si possono fare per evitare contestazioni. Per
anche ogni 30.000 chilometri. esempio, quando si sono diffuse
Attenzione, però: esiste pure un le diesel con il filtro antipartico-
termine di tempo, di solito uno lato, nessun venditore, in buona
o due anni. Per esempio, se la o in mala fede, si era preso la

/2002. Quali sono, però, i van-
taggi dell’assistenza ufficiale?
La possibilità di attingere alle in-
formazioni tecniche della Casa,
i servizi offerti e la mancanza
di contestazioni. Inoltre, l’aver
fatto la manutenzione presso la
rete del costruttore è un vantag-
gio a garanzia scaduta, quando
il concessionario può concedere
uno sconto in caso di problemi
(vedere punto 10). Gli svantaggi?
Principalmente i costi: le tariffe
orarie di manodopera a volte so-
briga di avvisare gli acquirenti no elevate. Peraltro, la manodo-
È possibile che un uso cittadino per brevi
percorsi avrebbe potuto crea-
pera costosa non è di per sé ga-
ranzia di maggiore competenza.
portare l’auto re problemi. Gli automobilisti lo Nelle reti ufficiali c’è chi lavora
hanno scoperto a proprie spese, bene e chi lavora male, esatta-
da un meccanico quando hanno dovuto cambiare mente come tra gl’indipendenti.
l’olio ogni 5.000 chilometri o Spetta all’automobilista giudi-
indipendente? presentarsi in officina con il mo- care come viene trattato e, nel
tore in «recovery». Nei libretti caso, cambiare officina.
4
d’istruzioni, però, c’era scritto.
I ricambi
3
La manutenzione
La manutenzione durante la garanzia:
devono durante la garanzia:
vantaggi e svantaggi
vantaggi e svantaggi
degli indipendenti
sempre della rete ufficiale Durante il biennio della ga-
A dispetto di quel che raccon- ranzia legale, chi vuole fare la
essere tano molti concessionari, du- manutenzione presso i ripara-
rante il biennio della garanzia tori indipendenti ha l’obbligo di
originali? legale sull’auto nuova l’automo- dimostrare che è stato seguito il
bilista non è obbligato a effet- programma di assistenza previ-
tuare la manutenzione presso la sto dal costruttore. Come? Con
rete ufficiale della Casa: lo dice una fattura che indichi:
il Regolamento europeo 1400 1) L’uso di ricambi originali della
MERCATO Protetti e tutelati
nio legale, compresa la facoltà di

scegliere dove fare i tagliandi. Al-
tro discorso se nel contratto viene
chiaramente indicato che i quat-
tro anni sono composti da due an-
ni di garanzia legale e altrettanti
di estensione di garanzia. In que-
sto caso, scaduto il primo biennio,
bisogna fare i tagliandi presso la
rete ufficiale.
6
La garanzia
legale biennale
sull’auto nuova:
che cosa dice
Il Dlgs 24/2002 (oggi conflui-
to nel Codice del consumo) ha
stabilito che un bene, nel nostro
Casa oppure del fornitore di pri- Tra gli svantaggi, la possibilità Le indicazioni caso l’auto, dev’essere garantito
mo equipaggiamento o di qualità che il meccanico non sia a cono- riportate due anni se nuovo (almeno uno
corrispondente; 2) l’uso di lubri- scenza delle ultime note tecniche dai libretti se usato). A prestare la garanzia
di uso e
ficante della gradazione e speci- rilasciate dal costruttore: anche manutenzione è il venditore professionale (non
fica qualitativa prevista; 3) l’aver se la legge ha previsto il libero spesso sono è dunque compresa la compra-
svolto i controlli programmati per accesso alle informazioni, non si complesse: vendita fra privati), l’unico che ne
le scadenze corrispondenti; 4) la può escludere che agli indipen- serve pazienza risponde nei confronti del cliente.
verifica di eventuali errori indica- denti alcune notizie arrivino in E non soltanto se vende auto d’im-
ti dalla centralina del motore; 5) ritardo. portazione ufficiale, ma anche
5
la verifica dell’esistenza di even- quando mette sul mercato vetture
tuali richiami. La mancanza di La manutenzione d’importazione parallela. La mac-
uno di questi punti può essere un ordinaria dell’auto china venduta, inoltre, dev’essere
pretesto per negare la garanzia. durante le estensioni conforme al contratto e alle quali-
Perché, come sostiene Raffaele di garanzia tà promesse dal venditore (e dalla
Caracciolo, responsabile del set- Durante le estensioni di ga- pubblicità), che sono state deter-
tore auto dell’Adiconsum, «la co- ranzia, la manutenzione va fatta minanti nella decisione dell’acqui-
pertura può essere rifiutata non presso la rete ufficiale (vedere sto. Se così non è, il venditore ha il
per aver fatto un tagliando fuori punto 8). C’è, però, un’eccezione: dovere d’intervenire. E, se non ci
dalla rete ufficiale, ma perché se nel contratto di acquisto del- riesce, l’automobilista ha il diritto
non è stato effettuato secondo l’auto c’è scritto che si ha diritto, di contestargli – entro 60 gior-
le prescrizioni della Casa». Detto per esempio, a quattro anni di ga- ni – la mancanza di conformità.
questo, il tagliando nelle officine ranzia, senza alcuna distinzione e Pertanto, se la scoperta avviene
generiche costa meno per via del senza alcuna clausola, l’estensio- il giorno prima della scadenza del
minor costo della manodopera. ne riguarda tutti i diritti del bien- biennio, il venditore deve comun-
Fra le garanzie c’è pure il «buon funzionamento»

• Avete fatto un tagliando ardite spiegazioni tecniche quanto la garanzia trattativa. E se proprio non
in ritardo e con questa al limite dell’arrampicata legale, e in genere viene può essere riconosciuto
scusa vi negano la sui cristalli. Del tutto «girata» direttamente il pezzo per intero, si può
garanzia? Forse si può inutili, perché voi potete all’acquirente. Certo, se il almeno sperare in
rimediare. Poniamo il caso invocare la cosiddetta programma del tagliando un contributo sul ripristino.
che andiate dal venditore garanzia di buon effettuato in ritardo È bene ricordare che se
chiedendo la riparazione funzionamento. Che viene prevedeva anche la verifica vi cambiano un pezzo
di un alzacristallo che fa le fornita dal costruttore dell’alzacristalli non c’è durante la garanzia
bizze: come giustificherà al venditore e sancisce scampo. Ma se non esiste biennale, la copertura
la relazione tra il mancato che il veicolo sia esente alcun controllo, insistete: su questo segue quella
tagliando e questo difetto? da difetti di produzione. anche se nessuno ve dell’auto: alla fine dei due
Sicuramente si lancerà in Vale due anni, esattamente lo dice, ci sono margini di anni scadono entrambe.

Con la scusa care che l’utente abbia diritto o
meno alla garanzia. L’officina au-
d’origine. La copertura legale
vale per ogni parte della vettura,
dello standard torizzata può rifiutare l’applica-
zione della garanzia soltanto nel
ma per quelle soggette a usura
(pastiglie, frizioni eccetera) ci
• Dopo aver aspettato per mesi la visita
caso in cui gli intervalli di manu- possono essere delle limitazioni.
di un ispettore della Casa, capita di sentirsi
dire che non ci sono difetti perché il veicolo
tenzione non siano stati rispet- Eventuali garanzie accessorie,
«corrisponde agli standard di produzione». tati o la manutenzione non sia come auto sostitutive, rimborso
Espressione che in realtà nasconde stata eseguita secondo i dettami spese in caso di panne e traino
la volontà di non accogliere le richieste del del costruttore. Il motivo di tan- non fanno parte della garanzia
cliente. Il motivo? L’ispettore è a conoscenza ta prudenza (e di qualche rifiuto legale e possono essere rifiutate
del difetto, ma la Casa gli ha ordinato immotivato) sta nel fatto che l’of- se l’automobilista non ha rispet-
di far finta di nulla, per motivi di costi e ficina autorizzata viene rimbor- tato determinate condizioni.
per questioni d’immagine. Va però detto che
9
sata dalla Casa: difficile poi chie-
oggi il giochino degli standard di produzione, dere i soldi all’automobilista, se il L’estensione
ormai, riesce di rado: grazie a internet,
rimborso viene respinto. di garanzia oltre
gli automobilisti possono trovare riscontri
8
in tutto il mondo, cosa molto utile quando
il biennio: valgono
un modello è venduto su più mercati. Se, Sotto l’ombrello le clausole
nonostante tutto, non riuscite a farvi valere, della garanzia legale Mai confondere la garanzia le-
esiste sempre la possibilità di rivolgervi a un biennale: diritti gale biennale con le estensioni
avvocato o a un’associazione di consumatori. e doveri di garanzia. Queste ultime, non
Durante il periodo della garan- obbligatorie, operano in virtù di
zia legale biennale, l’automobili- un contratto firmato dalle parti
que intervenire, anche in caso di sta ha il dovere di usare la vet- e pertanto il loro funzionamento
garanzia è scaduta. tura in ossequio alle prescrizioni è regolato dalle clausole sotto-
7
del costruttore, come previsto scritte. È indispensabile leggere
Quando la garanzia dai libretti di uso e manutenzio- attentamente tutto quanto è ri-
non viene prestata ne. Questo implica non soltanto portato nel contratto di garanzia,
dal venditore: le cose il rispetto del programma di ma- perché alcune parti dell’auto, che
da sapere Sotto, la lista nutenzione, ma anche l’attenersi devono essere chiaramente indi-
Durante la garanzia legale, può dei controlli a tutte le indicazioni sul funzio- cate, potrebbero essere escluse
capitare che un automobilista si da effettuare namento degli accessori. Assolti dalla tutela o prevedere rimborsi
al tagliando
rivolga a un’officina autorizzata dei 60.000 questi doveri, l’automobilista ha parziali. La regola aurea è: leg-
della Casa invece che al vendito- km di una Ford il diritto di chiedere al vendito- gere sempre tutto prima, per
re. In questo caso, il riparatore è Focus. L’elenco re l’eliminazione dei difetti che evitare sorprese dopo.
può essere
10
tenuto a sanare il difetto lamen- dovessero comparire durante i
utilizzato come
tato, agendo in nome e per conto check-list
primi due anni: se questi sono Quando la garanzia
del venditore. Prima d’interveni- da un’officina scoperti entro sei mesi dalla con- scade: a chi
re, tuttavia, ha facoltà di verifi- indipendente segna, s’intendono come difetto tocca l’aiuto
del costruttore
Inutile invocare un difetto pre-
gresso e chiedere aiuto alle Ca-
se, quando la garanzia è scaduta
da qualche anno e i chilometri
percorsi sono alcune decine di
migliaia: a meno che non si di-
mostri che il costruttore fosse a
conoscenza del difetto lamentato
e non abbia fatto nulla per sanar-
lo, ogni pretesa sarà vana. L’uni-
co aiuto elargito dalle Case è la
cosiddetta correntezza commer-
ciale: i clienti migliori, quelli che
hanno sempre fatto la manuten-
zione presso la rete ufficiale an-
che fuori dalla garanzia, in caso
di guasto possono sperare in un
contributo. Ma, attenzione, non è
un diritto: spetta alla Casa deci-
dere se concederlo o meno. ••••

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Tan 2,95%, Taeg 5,50% finanziamento e Pack
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Per leggere il mercato del
PREZZO I listini di «Quattroruote» sono ricavati da quelli ufficiali delle case
È quello di listino «chiavi
in mano». Comprende quindi automobilistiche che operano sul mercato italiano. Per ogni modello abbiamo
l’Iva del 20%, eventuali dazi accorpato i vari allestimenti che hanno identica motorizzazione, tipologia
doganali e l’importo base di cambio, emissioni e consumi, con l’indicazione di prezzo minimo e massimo
dell’Ipt. Si ricorda che i prezzi
sono quelli dei listini
consigliati dalle case POTENZA
automobilistiche, che però non È espressa in kW e in CV.
sono vincolanti Nelle auto ibride si indica
per i concessionari. In caso la potenza globale.
di più allestimenti accorpati, I kW servono anche
diamo un prezzo minimo per calcolare l’importo
e uno massimo della tassa di proprietà.
I cavalli fiscali, usati
IPT da alcune assicurazioni
Le singole province possono per determinare le tariffe
maggiorare l’importo base Rc auto, si calcolano, invece,
dell’imposta (151 euro, sempre a partire dalla cilindrata
compreso nel prezzo di listino della vettura
«chiavi in mano») fino
a un massimo del 30% (vedere MASSA
tabella a pag. 321), È il peso in kg della vettura
per un importo totale in ordine di marcia,
non superiore, quindi, a 196 con pieno di carburante
euro. Al prezzo finale e senza conducente
va quindi aggiunta soltanto
l’eventuale differenza PRESTAZIONI
I valori di velocità,
PROVE accelerazione e consumo
SU STRADA sono quelli omologati dal
Viene indicata la data costruttore o dall’importatore
di pubblicazione, con mese e possono quindi differire
e anno di riferimento da quelli rilevati
nelle prove su strada
AUTO BI-FUEL di «Quattroruote».
Nel caso di auto a doppia I valori relativi alle bi-fuel
alimentazione Gpl o metano, si riferiscono di norma alla
pubblichiamo i valori motorizzazione a benzina
delle emissioni di CO2
e dei consumi riferiti
all’alimentazione a gas DIMENSIONI
quando l’impianto è omologato E CARROZZERIA
dalla Casa Lunghezza e altezza sono
misurate «fuori tutto»;
QUESTE LE ABBREVIAZIONI la larghezza è da lamiera
a lamiera, escludendo
i retrovisori
h = omologate Euro 5 M = metano climatizzatore
g = omologate Euro 6 BM = benzina/metano BAGAGLIAIO
h = auto a gas omologate BE = benzina/etanolo interni pregiati La capacità minima è
direttamente dalla Casa BEG = benzina/etanolo/Gpl misurata con i sedili
E = elettrica cerchi di lega posteriori in posizione
d’utilizzo; quella massima con
Disposizione cilindri i sedili abbattuti, qualora sia
B = motore boxer Trazione sedili elettrici
possibile farlo: nelle auto con
L = cilindri in linea A = anteriore portellone, si considera lo
R = motore rotativo A+P = anteriore, cambio automatico
spazio fino al tetto; nelle altre
V = cilindri a V posteriore inseribile fino alla linea di cintura
W = cilindri a W I = integrale permanente Esp
P = posteriore CRASH TEST
Alimentazione P+A = posteriore, navigatore satellitare Sono realizzati da EuroNCAP.
B = benzina anteriore inseribile Di tutti i modelli, qualora
D = diesel Cambio fari allo xeno disponibili, pubblichiamo
G = Gpl A = automatico il giudizio sulla «vettura»
– di serie su tutte le versioni (abitacolo; da una a cinque
BG = benzina/Gpl M = manuale
– mai disponibile stelle) e quello sulla
I = ibrida S = sequenziale protezione dei «bambini»
– disponibile solo su alcune versioni
in valore percentuale
...e quello dell’
Le quotazioni dell’usato esprimono il valore in euro (Iva inclusa, passaggio di proprietà escluso)
di una vettura immatricolata per la prima volta nell’anno o nel semestre indicato. Sono il risultato di accurate
indagini di mercato ed esprimono sia il prezzo cui l’auto può essere acquistata (quotazione di vendita)
sia il valore che un concessionario può attribuire quando la ritira a fronte di un nuovo acquisto
I valori si riferiscono ad auto con queste caratteristiche

Meccanica e componenti elettrici ed elettronici perfettamen- almeno al 50%) e conformi alla legge - Assenza di sinistri
te efficienti - Tagliandi regolarmente eseguiti e documenta- importanti - Chilometraggio effettivo pari a quello standard
bili (controllate il libretto tagliandi); per le auto alimentate a (in caso contrario vedere il punto 2).
gas anche i collaudi periodici previsti - Revisioni effettuate
secondo la legge (verificate sulla carta di circolazione) - Car- Se il veicolo è immatricolato come autocarro
rozzeria e interni in buone condizioni, conformi all’età e al (categoria N1) ed è fatturabile, la quotazione
chilometraggio - Pneumatici in buono stato (con battistrada va ridotta del 20%.
La quotazione deve essere personalizzata

Per stabilire il valore di un’auto si deve tenere conto degli equipaggiamenti di cui è dotata,
dei chilometri percorsi e dello stato d’uso di meccanica e di carrozzeria.
Calcolate quanto vale la vostra auto
1 La vostra auto ha dotazioni dard occorre ridurre la quotazione. Per ogni 1.000 denti la normale condizione dovuta all’età e al chilo-
e caratteristiche alle quali km in più bisogna sottrarre uno 0,4% al valore otte- metraggio: tale costo va calcolato a parte e
il mercato dà un valore? nuto tenendo conto delle dotazioni (punto 1). ulteriormente sottratto dalla quotazione. Il valore di
ritiro non comprende nemmeno il costo di un’even-
Seguite le indicazioni delle eventuali note che - se l’auto ha fatto meno chilometri occorre au- tuale garanzia contrattuale (aggiuntiva rispetto a
trovate su ciascuna riga del listino dell’usato. mentare la quotazione. Per ogni 1.000 km percorsi in quella legale) fornita dalla casa produttrice o dalla
Se non ci sono note, passate al punto 2. meno dello standard bisogna aggiungere uno 0,2%. concessionaria: tale costo è a carico dell’acquirente
•
della vettura. Se il valore di ritiro è maggiore della
Le note hanno lo scopo di affinare la quotazione Attenzione: i km di riferimento riportati quotazione, la vettura interessata ha un valore com-
in base agli equipaggiamenti (climatizzatore, inter- accanto alla quotazione variano tutti i mesi. merciale pari a zero.
ni di pelle ecc.). Indicano un importo, in euro o in
percentuale (più percentuali vanno sommate), da
3
Le diverse versioni
aggiungere alla quotazione, ma anche da sottrarre o allestimenti di pari valore di un
nel caso l’auto in questione ne sia priva. Volete dare la vostra auto
modello possono essere accorpati
•
in permuta al concessionario?
su un’unica riga
Non tutti gli equipaggiamenti a richiesta sono
presi in considerazione: perché non sono giudicati La quotazione va corretta sottraendo
il valore di ritiro. Tale sottrazione Le principali abbreviazioni
• •
qualificanti oppure per ragioni di spazio.
va eseguita soltanto in caso di permuta, ant. = anteriore aut. = automatico (se non
NON se l’usato lo state acquistando
••
associato ad altro sostantivo sta per cambio
2
o se la trattativa è tra privati.
•••
La vostra auto ha fatto automatico) Asr = controllo elettronico della
•
più o meno chilometri trazione clima = climatizzatore Esp =
Espresso in euro nell’ultima colonna a destra,
• •
del previsto? controllo elettronico della stabilità filtro a.p.
il valore di ritiro è la somma del ricarico del con-
•• •
= filtro antiparticolato lat. = laterale man.
La quotazione sale o scende in funzione cessionario e delle spese di ripristino e messa a = manuale nav. = navigatore satellitare
punto della vettura; in altre parole, è la differenza
••
dei chilometri effettivamente percorsi nav. cart. = navigatore cartografico pass. =
tra la quotazione e la valutazione del concessiona-
•• •
rispetto a quelli standard (indicati in migliaia passeggero pelle = interni in pelle post. =
a lato della quotazione). rio. Sottratto alla quotazione, dà il valore che ci si posteriore retrov. el. = retrovisori elettrici
•
può ragionevolmente aspettare in caso di permuta. sosp. reg. = sospensioni autoregolabili tetto apr.
•
Come calcolare il valore da attribuire
•
pan. = tetto apribile panoramico vetri el.
alla differenza di chilometraggio: Il valore di ritiro non comprende il costo di ri-
•
= alzacristalli elettrici 2wd = due ruote motrici
- se l’auto ha fatto più chilometri di quelli stan- pristino del veicolo in caso di danni o di usura ecce- 4wd = quattro ruote motrici.
Per un’ulteriore personalizzazione Se la vostra auto non figura nei listini,

Consultate il nostro sito (www.quattroruote.it/quotauto) oppure rivolgetevi la trovate sul sito di «Quattroruote»
alle concessionarie che utilizzano i prodotti «Quattroruote» InfocarPC o InfocarWeb. Per motivi di spazio, pubblichiamo soltanto una parte delle
Quotauto e Infocar consentono di prendere in la percorrenza chilometrica reale, in quanto migliaia di quotazioni che «Quattroruote» elabora ogni mese.
considerazione ulteriori variabili oltre a quelle calcolata sul mese d’immatricolazione; • tutti Quelle che mancano possono essere ottenute con il servizio
indicate nei punti 1 e 2 (accessori e percorren- gli equipaggiamenti qualificanti non pubblicati Quotauto (standard o personalizzato) sul nostro sito al link
za): • il mese in cui è stata effettuata la pri- su «Quattroruote» per motivi di spazio (come www.quattroruote.it/quotauto/
ma immatricolazione (anziché il solo anno); • spiegato al punto 1).

Alfa Romeo Giulietta Erede della 147, punta sulle dotazioni
e soprattutto sull’eccellenza
motoristica, con turbo a benzina fino
a 235 CV e i diesel Multijet da 105
a 170 CV. Ben rifinita, anche se un po’
fredda negli arredamenti interni,
ha un’abitabilità posteriore adatta
a due persone di statura media.
Ottimo il comportamento stradale,
favorito anche dalla scelta
delle sospensioni, soprattutto
quelle posteriori a bracci multipli.
In vendita da: 2010

Sostituisce: 147
Allestimenti: Progression, Distinctive,
Quadrifoglio Verde (solo 1750 TBi)
abarth
MARCA MODELLO PREZZO CARATTERISTICHE TECNICHE PRESTAZIONI
VELOCITÀ MAX (km/h)

kW (CV)/giri al minuto
EMISSIONI CO2 (g/km)
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
�
ABARTH assistenza clienti 800-22278400 - www.abarth.it
Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 8 anni/km illimitati.
data listino: 01.01.2011

DIMENSIONI: lung. 366, largh. 163, alt. 149 cm. BAGAGLIAIO: 185 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag

500 berlina ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

P

08/2008 h 500 1.4 T-Jet 16V 18.951 1368 L4 B 155 99 (135) 5500 206/3000 A M/5 230 35 1035 205 7,9 8,5/5,4/6,5

500 cabrio ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt.,
sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h 500 C 1.4 Turbo T-Jet 16V MTA 21.301 - 23.001 1368 L4 B 151 103 (140) 5000 206/2000 A S/5 230 35 970 205 8,1 8,5/5,4/6,5

DIMENSIONI: lung. 407, largh. 169, alt. 149 cm. BAGAGLIAIO: min 275, max 1030 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le
Punto Evo versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo,
vetri el. ant., volante reg.

P

02/2011 h Punto Evo 1.4 16V Turbo Multiair S&S 19.551 1368 L4 B 142 120 (165) 5500 250/2250 A M/6 251 45 1155 213 7,9 8,1/4,8/6,0

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DIMENSIONI: lung. 406, largh. 172, alt. 145 cm. BAGAGLIAIO: min 270, max 1020 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie

MiTo su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h MiTo 1.4 78 CV 15.151 - 17.701 1368 L4 B 138 58 (79) 6000 120/4750 A M/6 251 45 1080 165 12,3 7,7/4,8/5,9
h MiTo 1.4 105 CV Multiair 16.151 - 18.701 1368 L4 B 136 77 (105) 6500 130/4000 A M/6 251 45 1090 187 10,7 7,6/4,8/5,8
P 10/2009 h MiTo 1.4 Turbo 135 CV Multiair 17.751 - 20.301 1368 L4 B 129 99 (135) 5000 206/1750 A M/5 251 45 1145 207 8,4 7,4/4,5/5,6
h MiTo 1.4 Turbo 135 CV Multiair TCT 19.351 - 21.901 1368 L4 B 126 99 (135) 5000 230/1750 A S/6 251 45 1135 207 8,2 7,1/4,5/5,5
P 06/2010 h MiTo 1.4 Turbo 170 CV Multiair 21.151 - 22.151 1368 L4 B 139 125 (170) 5500 250/2500 A M/6 251 45 1135 219 7,5 8,1/4,8/6,0
hMiTo 1.4 Turbo 120 CV GPL 18.751 - 21.301 1368 L4 BG 131 88 (120) 5000 206/1750 A M/5 251 45 1197 198 8,8 10,4/6,6/8,1
h MiTo 1.3 JTDm-2 S&S 17.851 - 20.401 1248 L4 D 112 70 (95) 4000 180/1500 A M/5 251 45 1150 180 11,6 5,5/3,6/4,3

h MiTo 1.6 JTDm-2 S&S 19.551 - 22.101 1598 L4 D 114 88 (120) 3750 320/1750 A M/6 251 45 1205 198 9,9 5,5/4,0/4,4

DIMENSIONI: lung. 435, largh. 180, alt. 146/147 cm. BAGAGLIAIO: min 350, max 1150 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
Giulietta bambini 85% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder,
chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,
servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Giulietta 1.4 Turbo 20.451 - 22.151 1368 L4 B 149 88 (120) 5000 206/1750 A M/6 263 60 1280 195 9,4 8,4/5,3/6,4
h Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 22.151 - 23.851 1368 L4 B 134 125 (170) 5500 250/2500 A M/6 263 60 1290 218 7,8 7,8/4,6/5,8
h Giulietta 1750 TBi 29.151 1742 L4 B 177 173 (235) 5500 340/1900 A M/6 263 60 1320 242 6,8 10,8/5,8/7,6
h Giulietta 1.6 JTDm-2 105 CV 22.451 - 24.151 1598 L4 D 114 77 (105) 4000 320/1750 A M/6 263 60 1310 185 11,3 5,5/3,7/4,4
h Giulietta 2.0 JTDm-2 140 CV 24.151 - 25.851 1956 L4 D 119 103 (140) 4000 350/1750 A M/6 263 60 1320 205 9,0 5,6/3,9/4,5
P
05/2010 h Giulietta 2.0 JTDm-2 170 CV 25.851 - 27.551 1956 L4 D 124 125 (170) 4000 350/1750 A M/6 263 60 1320 218 8,0 5,8/4,1/4,7

DIMENSIONI: lung. 466, largh. 183, alt. 142 cm. BAGAGLIAIO: 405 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie su tutte le versioni:
159 berlina Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el.
ant., vetri el. post., volante reg.

h 159 1750 TBi 29.011 - 30.811 1742 L4 B 189 147 (200) 5000 320/1400 A M/6 270 70 1430 235 7,7 11,8/6,0/8,1
h 159 2.0 JTDm 136 CV 27.151 - 28.951 1956 L4 D 134 100 (136) 4000 350/1750 A M/6 270 70 1480 202 9,9 6,6/4,2/5,1
h 159 2.0 JTDm 170 CV 29.851 - 31.651 1956 L4 D 142 125 (170) 4000 360/1750 A M/6 270 70 1480 218 8,8 7,1/4,4/5,4
P
09/2009 h 159 2.0 JTDm 170 CV Eco 29.851 - 31.651 1956 L4 D 136 125 (170) 4000 360/1750 A M/6 270 70 1480 218 8,8 6,6/4,3/5,1
I listini completi li trovate su www.quattroruote.it/listino/

Abarth 500 Alfa Romeo MiTo
Nel segno della migliore tradizione: la 500 ha la sua versione Compatta, ma allo stesso tempo sportiva, su strada risulta
marcata con lo scorpione. Divertente da guidare, grazie agile e sicura. Interessante l’offerta delle motorizzazioni
ai 135 CV, ha un’agilità che sembra quella di un kart. turbo a benzina, di buon temperamento. Le diesel sono
Esteticamente, poi, non si può dire che non sembri una sportiva. parsimoniose nei consumi, soprattutto le 1.3 JTDm-2.
Giovanile, ovviamente, può essere personalizzata a volontà. Le versioni base, però, sono un po’ povere in fatto di dotazioni.
aston martin
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
159 station su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile
post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 159 1750 TBi SW 30.211 - 32.011 1742 L4 B 194 147 (200) 5000 320/1400 A M/6 270 70 1480 233 7,9 12,0/6,2/8,3
h 159 2.0 JTDm 136 CV SW 28.351 - 30.151 1956 L4 D 137 100 (136) 4000 350/1750 A M/6 270 70 1540 200 10,1 6,8/4,3/5,2
h 159 2.0 JTDm 170 CV SW 31.051 - 32.851 1956 L4 D 145 125 (170) 4000 360/1750 A M/6 270 70 1540 216 9,0 7,2/4,5/5,5

h 159 2.0 JTDm 170 CV SW Eco 31.051 - 32.851 1956 L4 D 139 125 (170) 4000 360/1750 A M/6 270 70 1540 216 9,0 6,7/4,4/5,2

DIMENSIONI: lung. 441, largh. 183, alt. 134/137 cm. BAGAGLIAIO: min 300, max 900 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le
Brera versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili
el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Brera 1750 TBi 29.951 1742 L4 B 189 147 (200) 5000 320/1400 A M/6 253 70 1430 235 7,7 11,8/6,0/8,1

h Brera 2.0 JTDm 31.751 1956 L4 D 142 125 (170) 4000 360/1750 A M/6 253 70 1480 218 8,8 7,1/4,4/5,4

DIMENSIONI: lung. 439, largh. 183, alt. 132 cm. BAGAGLIAIO: 235 dm3 POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,
Spider airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant.,
volante reg.

h Spider 1750 TBi 31.951 1742 L4 B 192 147 (200) 5000 320/1400 A M/6 253 70 1490 235 7,8 11,9/6,1/8,2

h Spider 2.0 JTDm 33.751 1956 L4 D 142 125 (170) 4000 360/1750 A M/6 253 70 1540 218 9,0 7,1/4,4/5,4

ALPINA-BMW assistenza clienti 800 - 007088 - www.carzeta.bmw.it

data listino: 01.04.2010 I listini ALPINA-BMW su WWW.QUATTRORUOTE.IT/LISTINO/

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V8 coupé guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida
reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h V8 Vantage Coupé 119.361 - 131.551 4735 V8 B 328 313 (426) 7300 470/5000 P M/6 260 80 1630 290 4,9 19,9/10,4/13,9

h V8 Vantage Coupé Sportshift 123.861 - 136.051 4735 V8 B 312 313 (426) 7300 470/5000 P A/6 260 80 1630 290 4,9 19,4/9,6/13,2

V8 cabrio guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.

h V8 Vantage Roadster 130.361 - 140.551 4735 V8 B 328 313 (426) 7300 470/5000 P M/6 260 80 1710 290 4,9 19,9/10,4/13,9

h V8 Vantage Roadster Sportshift 134.861 - 147.051 4735 V8 B 312 313 (426) 7300 470/5000 P A/6 260 80 1710 290 4,9 19,4/9,6/13,2

DB9 coupé guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h DB9 Coupé 174.146 5935 V12 B 389 350 (476) 6000 600/5000 P M/6 274 80 1760 306 4,8 24,6/11,7/16,4
P
01/2005 h DB9 Coupé Touchtronic 178.646 5935 V12 B 368 350 (476) 6000 600/5000 P A/6 274 80 1760 306 4,8 24,1/10,6/15,6

DB9 cabrio guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari
xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg.
alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h DB9 Volante 187.646 5935 V12 B 389 350 (476) 6000 600/5000 P M/6 274 80 1800 306 4,8 24,6/11,7/16,4

h DB9 Volante Touchtronic 192.146 5935 V12 B 368 350 (476) 6000 600/5000 P A/6 274 80 1800 306 4,8 24,1/10,6/15,6

Alfa Romeo 159 Alfa Romeo Brera
La gamma aggiornata con l’ultimo MY punta sulle motorizzazioni: La Brera, così come la Spider, si apprestano a uscire di scena.
un 1.750 turbo benzina da 200 CV e il turbodiesel 2.0 JTDm A listino, per entrambe, sono rimaste due sole motorizzazioni:
da 170 CV. Ai vertici per stabilità e tenuta di strada, a livello il benzina 1750 TBi da 200 CV e il turbodiesel 2.0 JTDm da 170 CV.
delle migliori sportive, ha una buona abitabilità, ma il bagagliaio Quest’ultimo coniuga al meglio prestazioni e costi d’esercizio.
non è enorme. Più flessibili le (quasi) familiari Sportwagon. Su strada, è maneggevole e confortevole.
ASTON MARTIN

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
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MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
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POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
V12 guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.

h V12 Vantage Coupé 178.605 5935 V12 B 388 380 (517) 6500 570/5750 P M/6 260 80 1680 305 4,2 24,2/11,7/16,3

DBS coupé guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fari xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida
reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg.

h DBS Coupé 247.679 5935 V12 B 388 380 (517) 6500 570/5750 P M/6 274 78 1695 307 4,3 24,3/11,7/16,4

h DBS Coupé Touchtronic 252.224 5935 V12 B 388 380 (517) 6500 570/5750 P A/6 274 78 1695 305 4,3 24,5/12,0/16,6

DBS cabrio guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fari xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida
reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg.

h DBS Volante 261.314 5935 V12 B 388 380 (517) 6500 570/5750 P M/6 274 78 1810 307 4,3 24,3/11,7/16,4

h DBS Volante Touchtronic 265.859 5935 V12 B 388 380 (517) 6500 570/5750 P A/6 274 78 1810 305 4,3 24,5/12,0/16,4

Rapide guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Rapide 195.851-213.896 5935 V12 B 355 350 (476) 6000 600/5000 P A/6 299 90 1990 296 5,2 22,6/10,4/14,9

AUDI assistenza clienti 800 - 283454 - www.audi-italia.com



DIMENSIONI: lung. 395, largh. 174, alt. 142 cm. BAGAGLIAIO: min 270, max 950 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini
A1 79% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,
servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h A1 1.2 TFSI 16.951 - 18.401 1197 L4 B 118 63 (86) 4800 160/1500 A M/5 247 45 1040 180 11,7 6,2/4,4/5,1
h A1 1.4 TFSI 20.051 - 21.301 1390 L4 B 124 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 247 45 1100 203 8,9 6,8/4,4/5,3
h A1 1.4 TFSI S tronic 119g 21.801 - 23.051 1390 L4 B 119 90 (122) 5000 200/1500 A S/7 247 45 1125 203 8,9 6,5/4,4/5,2
P 10/2010 h A1 1.4 TFSI S tronic 21.801 - 23.051 1390 L4 B 122 90 (122) 5000 200/1500 A S/7 247 45 1125 203 8,9 6,5/4,6/5,3
h A1 1.4 TFSI 185 CV S tronic 26.651 1390 L4 B 139 136 (185) 6200 250/2000 A S/7 247 45 1125 227 6,9 7,5/5,1/5,9

h A1 1.6 TDI F.AP. 20.951 - 22.201 1598 L4 D 103 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 247 45 1140 190 10,5 4,7/3,5/3,9

DIMENSIONI: lung. 423/424, largh. 177, alt. 140/142 cm. BAGAGLIAIO: min 281/370, max 1000/1100 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura
A3 3 porte llll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h A3 1.2 TFSI 21.721 - 26.251 1197 L4 B 127 77 (105) 5000 175/1550 A M/6 258 55 1205 192 11,0 6,7/4,7/5,5
h A3 1.2 TFSI S tronic 26.801 - 28.451 1197 L4 B 123 77 (105) 5000 175/1550 A S/7 258 55 1230 192 10,5 6,5/4,6/5,3
h A3 1.4 16V TFSI 25.901 - 27.401 1390 L4 B 132 92 (125) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1255 203 9,4 7,3/4,8/5,7
h A3 1.4 16V TFSI S tronic 28.101 - 29.601 1390 L4 B 124 92 (125) 5000 200/1500 A S/7 258 55 1270 203 9,3 7,4/4,7/5,6
h A3 1.8 TFSI 28.051 - 29.551 1798 L4 B 152 118 (160) 5000 250/1500 A M/6 258 55 1280 222 7,6 8,7/5,3/6,6
h A3 1.8 TFSI S tronic 30.251 - 31.751 1798 L4 B 149 118 (160) 5000 250/1500 A S/6 258 55 1295 222 7,5 8,5/5,2/6,5
h A3 1.8 TFSI quattro 30.051 - 31.551 1798 L4 B 170 118 (160) 5000 250/1500 I M/6 258 60 1375 220 7,8 9,7/6,0/7,3
h A3 2.0 16V TFSI S tronic 33.801 1984 L4 B 168 147 (200) 5100 280/1800 A S/6 258 55 1220 238 6,8 9,9/5,8/7,3
h A3 2.0 16V TFSI quattro S tronic 35.801 1984 L4 B 174 147 (200) 5100 280/1800 I S/6 258 55 1415 236 6,6 9,9/6,2/7,5
h A3 1.6 TDI 90 CV CR F.AP. 23.221 - 27.751 1598 L4 D 114 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 258 55 1280 180 13,3 5,6/3,9/4,5
h A3 1.6 TDIe CR F.AP. 26.851 1598 L4 D 99 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1280 194 11,4 4,7/3,3/3,8

Audi A1 Vuole essere una piccola di lusso,
modaiola e rivolta ai giovani
(purché disposti a spendere).
Poco sotto i quattro metri,
ha una linea sportiva, più
da coupé che da tre porte.
Chi punta alle prestazioni può
contare sul 1.400 TFSI da 185 CV,
mentre la diesel 1.600 garantisce
consumi decisamente contenuti.
La disponibilità di accessori
da ammiraglia può portare
molto in alto il prezzo.
In vendita da: 2010

C'era una volta: A2 (2000-2006)
Allestimenti: Attraction, Ambition
AUDI
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h A3 1.6 TDI CR F.AP.
�
26.851 - 28.501 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1280 194 11,4 5,0/3,7/4,1
h A3 1.6 TDI CR F.AP. S tronic 29.051 - 30.701 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1300 194 11,4 4,5/3,9/4,2
h A3 2.0 TDI F.AP. 28.501 - 30.151 1968 L4 D 115 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1320 210 8,9 5,5/3,8/4,4
h A3 2.0 TDI F.AP. S tronic 30.551 - 32.051 1968 L4 D 143 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1270 210 8,9 7,2/4,4/5,4
h A3 2.0 TDI F.AP. quattro 30.501 - 32.101 1968 L4 D 129 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 258 60 1420 205 9,2 6,3/4,2/5,0
h A3 2.0 TDI 170 CV F.AP. 29.501 - 31.151 1968 L4 D 123 125 (170) 4200 350/1750 A M/6 258 55 1335 224 8,0 5,7/4,2/4,7
h A3 2.0 TDI 170 CV F.AP. S tronic 31.551 - 33.201 1968 L4 D 128 125 (170) 4200 350/1750 A S/6 258 55 1335 224 7,6 5,6/4,5/4,9
h A3 2.0 TDI 170 CV F.AP. quattro 31.501 - 33.101 1968 L4 D 135 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 258 60 1425 222 7,8 6,1/4,6/5,2
h S3 2.0 TFSI quattro 40.451 1984 L4 B 198 195 (265) 6000 350/2500 I M/6 258 60 1380 250 5,7 11,8/6,6/8,5

h S3 2.0 TFSI quattro S tronic 42.451 1984 L4 B 193 195 (265) 6000 350/2500 I S/6 258 60 1400 250 5,5 11,1/6,7/8,3

A3 5 porte llll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h A3 SPB. 1.2 TFSI 22.571 - 27.101 1197 L4 B 127 77 (105) 5000 175/1550 A M/6 258 55 1245 192 11,3 6,7/4,7/5,5
h A3 SPB. 1.2 TFSI S tronic 27.651 - 29.301 1197 L4 B 123 77 (105) 5000 175/1550 A S/7 258 55 1270 192 10,8 6,5/4,6/5,3
h A3 SPB. 1.4 16V TFSI 26.751 - 28.251 1390 L4 B 134 92 (125) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1295 203 9,6 7,3/4,9/5,8
h A3 SPB. 1.4 16V TFSI S tronic 28.951 - 30.451 1390 L4 B 127 92 (125) 5000 200/1500 A S/7 258 55 1310 203 9,5 6,6/4,8/5,5
h A3 SPB. 1.8 TFSI 28.901 - 30.401 1798 L4 B 153 118 (160) 5000 250/1500 A M/6 258 55 1320 222 7,8 8,7/5,3/6,6
h A3 SPB. 1.8 TFSI S tronic 31.101 - 32.601 1798 L4 B 149 118 (160) 5000 250/1500 A S/7 258 55 1345 222 7,7 8,5/5,2/6,5
h A3 SPB. 1.8 TFSI quattro 30.901 - 32.401 1798 L4 B 173 118 (160) 4500 250/1500 I M/6 258 55 1415 220 8,0 9,8/6,1/7,4
h A3 SPB. 2.0 16V TFSI S tronic 34.651 1984 L4 B 168 147 (200) 5100 280/1800 A S/6 258 55 1370 238 6,9 9,8/5,8/7,2
h A3 SPB. 2.0 16V TFSI quattro S tronic 36.651 1984 L4 B 176 147 (200) 5100 280/1800 I S/6 258 55 1465 236 6,7 10,0/6,2/7,6
h A3 SPB. 1.6 TDI 90 CV CR F.AP 24.071 - 28.601 1598 L4 D 116 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 258 55 1320 180 13,3 5,3/3,9/4,4
h A3 SPB. 1.6 TDIe CR F.AP. 27.701 1598 L4 D 102 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1320 194 11,7 4,8/3,4/3,9
h A3 SPB. 1.6 TDI CR F.AP. 27.701 - 29.351 1598 L4 D 112 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1320 194 11,7 5,1/3,8/4,3
h A3 SPB. 1.6 TDI CR F.AP S tronic 29.901 - 31.551 1598 L4 D 112 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1350 194 11,8 4,9/3,9/4,3
h A3 SPB. 2.0 TDI F.AP. 29.351 - 31.001 1968 L4 D 115 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1360 210 9,1 5,5/3,8/4,4
h A3 SPB. 2.0 TDI F.AP. S tronic 31.401 - 32.901 1968 L4 D 129 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1395 210 8,9 5,8/4,4/4,9
h A3 SPB. 2.0 TDI F.AP. quattro 31.351 - 32.951 1968 L4 D 129 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 258 55 1460 205 9,4 6,3/4,2/5,0
h A3 SPB. 2.0 TDI 170 CV F.AP. 30.351 - 32.001 1968 L4 D 123 125 (170) 4200 350/1750 A M/6 258 55 1385 224 8,1 5,7/4,2/4,7
h A3 SPB. 2.0 TDI 170 CV F.AP. S tronic 32.401 - 34.051 1968 L4 D 123 125 (170) 4200 350/1750 A S/6 258 55 1385 224 8,1 5,7/4,2/4,8
h A3 SPB. 2.0 TDI 170 CV F.AP. quattro 32.351 - 33.951 1968 L4 D 135 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 258 60 1465 222 7,9 6,1/4,6/5,2
h S3 SPB. 2.0 TFSI quattro 41.301 1984 L4 B 199 195 (265) 6000 350/2500 I M/6 258 60 1420 250 5,8 11,8/6,7/8,5
h S3 SPB. 2.0 TFSI quattro S tronic 43.301 1984 L4 B 195 195 (265) 6000 350/2500 I S/6 258 60 1440 250 5,6 11,2/6,8/8,4

h RS3 SPB. 2.5 TFSI quattro S tronic 52.251 2480 L5 B 212 250 (340) 6500 450/1600 I S/6 258 60 1575 250 4,6 13,1/6,8/9,1


A3 cabrio guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h A3 Cabrio 1.2 TFSI 25.551 - 30.031 1197 L4 B 132 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1360 188 12,2 7,0/5,0/5,7
h A3 Cabrio 1.8 16V TFSI 33.301 - 34.901 1798 L4 B 156 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 258 55 1425 220 8,2 8,9/5,5/6,7
h A3 Cabrio 1.8 16V TFSI S tronic 35.451 - 37.051 1798 L4 B 154 118 (160) 4500 250/1500 A S/6 258 55 1450 220 8,0 8,7/5,4/6,6
P 07/2008 h A3 Cabrio 2.0 16V TFSI 35.351 - 36.951 1984 L4 B 169 147 (200) 5100 280/1700 A M/6 258 55 1435 236 7,4 10,0/5,6/7,2
h A3 Cabrio 2.0 16V TFSI S tronic 39.101 1984 L4 B 171 147 (200) 5100 280/1700 A S/6 258 55 1485 236 7,3 9,9/5,9/7,4
h A3 Cabrio 1.6 TDI CR F.AP. 29.121 - 33.601 1598 L4 D 114 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1430 190 12,2 5,2/3,9/4,3
h A3 Cabrio 2.0 TDI F.AP. 33.851 - 35.451 1968 L4 D 119 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1475 208 9,7 5,7/3,9/4,6

h A3 Cabrio 2.0 TDI F.AP. S tronic 36.001 - 37.601 1968 L4 D 134 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1475 208 9,4 6,0/4,6/5,1

Audi A3 Ha una linea classica, molto tedesca.
Si presenta con due carrozzerie
e due personalità: la tre porte, più
sportiva e giovanile, e la più
funzionale Sportback. L’abitacolo
è molto curato, ma un po’ freddo.
Si viaggia bene in quattro.
Aggiornata come model year 2011,
è stata rivista in alcuni dettagli
estetici e con l’introduzione alla base
del 1.200 TFSI da 105 CV. Turbodiesel
da 90 a 170 CV.
In vendita da: 2003

Sostituisce: serie precedente 1996
Allestimenti: Young Edition (solo 1.6 TDI),
Attraction, Ambiente, Ambition
AUDI

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 470/472, largh. 183, alt. 141/143 cm. BAGAGLIAIO: 480 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini 84%
A4 berlina Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.
sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h A4 1.8 TFSI 120 CV 30.051 - 32.151 1798 L4 B 169 88 (120) 3650 230/1500 A M/6 282 65 1410 208 10,5 9,9/5,5/7,1
h A4 1.8 TFSI 120 CV mult. 32.251 - 34.351 1798 L4 B 174 88 (120) 3650 230/1500 A S/8 282 65 1450 200 10,5 9,9/6,1/7,5
h A4 1.8 TFSI 32.651 - 34.751 1798 L4 B 169 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 282 65 1410 225 8,6 9,9/5,5/7,1
h A4 1.8 TFSI mult. 34.851 - 36.951 1798 L4 B 174 118 (160) 4500 250/1500 A S/6 282 65 1450 218 8,6 10,3/5,7/7,4
h A4 1.8 TFSI quattro 35.251 - 37.351 1798 L4 B 176 118 (160) 4500 250/1500 I M/6 282 65 1510 225 8,6 10,3/6,1/7,6
h A4 2.0 TFSI 180 CV 34.451 - 36.551 1984 L4 B 149 132 (180) 4000 320/1500 A M/6 282 65 1430 236 7,9 8,3/5,3/6,4
h A4 2.0 TFSI 211 CV 36.951 - 39.051 1984 L4 B 149 155 (211) 4300 350/1500 A M/6 282 65 1455 250 6,9 8,3/5,3/6,4
h A4 2.0 TFSI 211 CV quattro 39.551 - 41.651 1984 L4 B 169 155 (211) 4300 350/1500 I M/6 282 65 1530 246 6,6 9,7/5,8/7,2
h A4 2.0 TFSI 211 CV qu. S tronic 41.811 - 43.911 1984 L4 B 175 155 (211) 4300 350/1500 I S/6 282 65 1550 245 6,5 10,0/6,0/7,5
h A4 3.2 V6 FSI mult. 44.001 - 46.101 3197 V6 B 192 195 (265) 6500 330/3000 A S/8 282 64 1530 250 6,5 11,6/6,2/8,2
h A4 3.2 V6 FSI quattro 44.401 - 46.501 3197 V6 B 218 195 (265) 6500 330/3000 I M/6 282 64 1580 250 6,2 13,9/6,7/9,4
h A4 3.2 V6 FSI qu. tip. 46.551 - 48.651 3197 V6 B 215 195 (265) 6500 330/3000 I S/6 282 64 1555 250 6,4 13,3/6,8/9,2
h A4 2.0 TDI 120 CV F.AP. 29.271 - 34.201 1968 L4 D 127 88 (120) 4200 290/1750 A M/6 282 65 1470 205 10,7 6,1/4,2/4,9
h A4 2.0 TDIe F.AP. 34.571 - 36.671 1968 L4 D 115 100 (136) 4200 320/1750 A M/6 282 65 1460 215 9,5 5,2/3,9/4,4
h A4 2.0 TDI F.AP. 34.501 - 36.601 1968 L4 D 134 105 (143) 4200 320/1750 A M/6 282 65 1460 215 9,4 6,5/4,3/5,1
h A4 2.0 TDI F.AP. mult. 36.701 - 38.801 1968 L4 D 154 105 (143) 4200 320/1750 A S/6 282 65 1445 210 9,4 7,8/4,7/5,8
h A4 2.0 TDI 170 CV F.AP. 35.501 - 37.601 1968 L4 D 134 125 (170) 4200 350/1750 A M/6 282 65 1465 230 8,3 6,2/4,4/5,1
h A4 2.0 TDI 170 CV F.AP. qu. 38.101 - 40.201 1968 L4 D 149 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 282 65 1560 228 8,3 7,1/4,9/5,7
h A4 2.7 V6 TDI F.AP. 38.901 - 41.001 2698 V6 D 159 140 (190) 3500 400/1400 A M/6 282 65 1570 239 7,9 8,1/4,8/6,0
P 02/2008 h A4 2.7 V6 TDI F.AP. mult. 41.101 - 43.201 2698 V6 D 176 140 (190) 3500 400/1400 A S/8 282 65 1595 226 7,7 8,1/5,7/6,6
h A4 3.0 V6 TDI F.AP. qu. 44.201 - 46.301 2967 V6 D 173 176 (239) 4000 500/1500 I M/6 282 64 1655 250 6,1 8,8/5,3/6,6
h A4 3.0 V6 TDI F.AP. qu. S tr. 46.351 - 48.451 2967 V6 D 174 176 (239) 4000 500/1500 I S/6 282 64 1690 250 6,2 8,3/5,7/6,6
g A4 3.0 TDI F.AP clean Diesel qu. tip. 48.351 - 50.451 2967 V6 D 175 176 (239) 4000 500/1500 I S/6 282 64 1730 250 6,2 8,7/5,5/6,6
h S4 3.0 V6 TFSI quattro 55.251 2994 V6 B 225 245 (333) 5500 440/2900 I M/6 282 64 1650 250 5,1 13,7/7,3/9,7

h S4 3.0 V6 TFSI quattro S tr. 57.401 2994 V6 B 219 245 (333) 5500 440/2900 I S/7 282 64 1685 250 5,3 13,5/7,0/9,4

DIMENSIONI: lung. 470/472, largh. 183, alt. 142/144 cm. BAGAGLIAIO: min 480, max 1400/1430 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
A4 station lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura

h A4 Avant 1.8 TFSI 120 CV 31.601 - 33.701 1798 L4 B 169 88 (120) 3650 230/1500 A M/6 282 65 1470 200 10,8 9,6/5,8/7,2
h A4 Avant 1.8 TFSI 120 CV mult. 33.801 - 35.901 1798 L4 B 174 88 (120) 3650 230/1500 A S/8 282 65 1515 191 10,8 9,6/6,3/7,5
h A4 Avant 1.8 TFSI 34.201 - 36.301 1798 L4 B 172 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 282 65 1450 218 8,9 9,7/5,8/7,2
h A4 Avant 1.8 TFSI mult. 36.401 - 38.501 1798 L4 B 179 118 (160) 4500 250/1500 A S/6 282 65 1450 210 8,9 10,5/5,9/7,6
h A4 Avant 1.8 TFSI quattro 36.801 - 38.901 1798 L4 B 179 118 (160) 4500 250/1500 I M/6 282 65 1560 218 8,9 10,3/6,2/7,7
h A4 Avant 2.0 TFSI 211 CV quattro 41.101 - 43.201 1984 L4 B 174 155 (211) 4300 350/1500 I M/6 282 65 1565 238 6,7 9,8/6,1/7,5
h A4 Avant 2.0 TFSI 211 CV qu. S tr. 43.361 - 45.461 1984 L4 B 175 155 (211) 4300 350/1500 I S/6 282 65 1605 237 6,6 9,4/6,5/7,6
h A4 Avant 3.2 V6 FSI mult. 45.551 - 47.651 3197 V6 B 197 195 (265) 6500 330/3000 A S/8 282 65 1515 250 6,6 11,6/6,5/8,4
h A4 Avant 3.2 V6 FSI quattro 45.951 - 48.051 3197 V6 B 225 195 (265) 6500 330/3000 I M/6 282 65 1630 250 6,4 14,1/7,1/9,7

Audi A4 È una berlina (o una station wagon)
di buon prestigio, impeccabil
nelle finiture e dalla qualità percepita
molto elevata. Con l’ultima
generazione ha assunto anche una
linea più sportiva e quasi aggressiva,
soprattutto nel frontale. Comoda
e confortevole su strada.
Da preferire il 2.000 TDI da 143 CV,
anche se l’eccellenza si raggiunge
con i V6 2.700 da 190 CV e 3.000
da 239 CV (questo soltanto
in versione integrale quattro).
In vendita da: 2007

Allestimenti: Advanced, Ambiente
AUDI
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h A4 Avant 3.2 V6 FSI qu. tip.
�
48.101 - 50.201 3197 V6 B 219 195 (265) 6500 330/3000 I S/6 282 65 1660 250 6,6 13,6/7,0/9,4
h A4 Avant 2.0 TDI 120 CV F.AP. 30.821 - 35.751 1968 L4 D 134 88 (120) 4200 290/1750 A M/6 282 65 1525 197 11,2 6,3/4,5/5,1
h A4 Avant 2.0 TDIe F.AP. 36.121 - 38.221 1968 L4 D 120 100 (136) 4200 320/1750 A M/6 282 65 1545 208 9,8 5,4/4,1/4,6
P 06/2008 h A4 Avant 2.0 TDI F.AP. 36.051 - 38.151 1968 L4 D 139 105 (143) 4200 320/1750 A M/6 282 65 1525 208 9,7 6,6/4,5/5,3
h A4 Avant 2.0 TDI F.AP. mult. 38.251 - 40.351 1968 L4 D 159 105 (143) 4200 320/1750 A S/6 282 65 1500 200 9,7 7,5/5,2/6,0
h A4 Avant 2.0 TDI F.AP. quattro 38.651 - 40.751 1968 L4 D 154 105 (143) 4200 320/1750 I M/6 282 65 1600 207 9,6 7,1/5,0/5,8
h A4 Avant 2.0 TDI 170 CV F.AP. qu. 39.651 - 41.751 1968 L4 D 154 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 282 65 1595 220 8,6 7,1/5,1/5,8
h A4 Avant 2.7 V6 TDI F.AP. 40.451 - 42.551 2698 V6 D 164 140 (190) 3500 400/1400 A M/6 282 65 1620 230 8,3 7,8/5,2/6,2
h A4 Avant 2.7 V6 TDI F.AP. mult. 42.651 - 44.751 2698 V6 D 170 140 (190) 3500 400/1400 A S/8 282 65 1645 220 7,9 7,7/5,8/6,5
h A4 Avant 3.0 V6 TDI F.AP. qu. 45.751 - 47.851 2967 V6 D 176 176 (239) 4000 500/1500 I M/6 282 64 1695 250 6,3 8,8/5,5/6,8
h A4 Av. 3.0 V6 TDI F.AP. qu. S tr. 47.901 - 50.001 2967 V6 D 179 176 (239) 4000 500/1500 I S/6 282 64 1735 250 6,3 8,5/5,8/6,8
g A4 Av. 3.0 TDI F.AP clean D. qu. tip. 49.901 - 52.001 2967 V6 D 180 176 (239) 4000 500/1500 I S/6 282 64 1780 250 6,3 8,8/5,8/6,9
h S4 Avant 3.0 TFSI quattro 56.801 2994 V6 B 229 245 (333) 5500 440/2900 I M/6 282 64 1720 250 5,2 13,8/7,5/9,9

h S4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 58.951 2994 V6 B 224 245 (333) 5500 440/2900 I S/7 282 64 1750 250 5,4 13,8/7,3/9,7

DIMENSIONI: lung. 472, largh. 184, alt. 150 cm. BAGAGLIAIO: min 480/490, max 1400/1430 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su
A4 allroad tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida
reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h A4 allroad 2.0 TFSI 43.001 - 45.101 1984 L4 B 184 155 (211) 4300 350/1500 I M/6 281 65 1615 230 6,9 10,2/6,5/7,9
h A4 allroad 2.0 TFSI S tronic 45.201 - 47.301 1984 L4 B 189 155 (211) 4300 350/1500 I S/6 281 65 1670 230 6,9 10,2/6,8/8,1
h A4 allroad 2.0 TDI 143CV F.AP. 40.501 - 42.601 1968 L4 D 164 105 (143) 4200 320/1750 I M/6 281 65 1630 200 10,3 7,5/5,5/6,2
h A4 allroad 2.0 TDI F.AP. 41.501 - 43.601 1968 L4 D 164 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 281 65 1670 213 8,9 7,5/5,5/6,2
h A4 allroad 3.0 TDI F.AP. 47.401 - 49.501 2967 V6 D 189 176 (239) 4000 500/1500 I M/6 281 64 1760 237 6,6 9,6/5,8/7,2

h A4 allroad 3.0 TDI F.AP. S tronic 49.601 - 51.701 2967 V6 D 189 176 (239) 4000 500/1500 I S/7 281 64 1790 236 6,4 8,7/6,1/7,1

A6 station 2005 su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,

h A6 Avant 2.0 TFSI 42.551 - 45.551 1984 L4 B 174 125 (170) 4300 280/1800 A M/6 284 70 1590 224 8,5 10,2/5,9/7,5
h A6 Avant 2.0 TFSI multitronic 44.901 - 47.901 1984 L4 B 181 125 (170) 4300 280/1800 A S/7 284 70 1620 220 8,8 10,5/6,2/7,8
h A6 Avant 2.8 V6 FSI 190 CV 44.401 - 47.401 2773 V6 B 194 140 (190) 5000 280/3000 A M/6 284 70 1620 232 8,5 12,0/6,2/8,3
h A6 Avant 2.8 V6 FSI 190 CV multitronic 46.751 - 49.751 2773 V6 B 199 140 (190) 5000 280/3000 A S/6 284 70 1640 227 8,6 12,1/6,5/8,6
h A6 Avant 2.8 V6 FSI 190 CV quattro 47.551 - 50.551 2773 V6 B 204 140 (190) 5000 280/3000 I M/6 284 80 1640 232 8,7 12,4/6,5/8,7
h A6 Avant 2.8 V6 FSI 220 CV multitronic 49.401 - 52.401 2773 V6 B 197 162 (220) 5750 280/3000 A S/6 284 70 1640 235 7,6 12,0/6,5/8,5
h A6 Avant 2.8 V6 FSI 220 CV quattro tiptronic 52.401 - 55.401 2773 V6 B 214 162 (220) 5750 280/3000 I S/6 284 80 1740 235 7,9 12,8/7,0/9,1
h A6 Avant 3.0 V6 TFSI quattro tiptronic 56.101 - 59.101 2995 V6 B 223 213 (290) 4850 420/2500 I S/6 284 80 1790 250 6,1 13,3/7,2/9,5
h A6 Avant 2.0 TDIe 136 CV F.AP. 42.651 - 45.651 1968 L4 D 139 100 (136) 4000 320/1750 A M/6 284 70 1620 204 10,7 7,0/4,3/5,3
h A6 Avant 2.0 TDI 136 CV F.AP. multitronic 45.001 - 48.001 1968 L4 D 155 100 (136) 4000 320/1750 A S/6 284 70 1645 200 10,2 7,5/5,0/5,9
h A6 Avant 2.0 TDI 170 CV F.AP. multitronic 45.951 - 48.951 1968 L4 D 154 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 284 70 1660 214 9,2 7,4/5,0/5,9
h A6 Avant 2.7 V6 TDI 190 CV F.AP. 47.451 - 50.451 2698 V6 D 164 140 (190) 3500 400/1400 A M/6 284 70 1705 228 8,2 8,3/5,0/6,2
h A6 Avant 2.7 V6 TDI 190 CV F.AP. multitronic 49.801 - 52.801 2698 V6 D 189 140 (190) 3500 400/1400 A S/6 284 70 1825 226 8,4 9,4/5,8/7,1
h A6 Avant 2.7 V6 TDI 190 CV F.AP. quattro tip. 52.801 - 55.801 2698 V6 D 189 140 (190) 3500 400/1400 I S/6 284 80 1825 226 8,4 9,4/5,8/7,1
h A6 Avant 3.0 V6 TDI 240 CV F.AP. quattro 52.501 - 55.501 2967 V6 D 179 176 (239) 4000 500/1500 I M/6 284 80 1820 245 6,8 8,9/5,4/6,7

h A6 Avant 3.0 V6 TDI 240 CV F.AP. quattro tip. 54.701 - 57.701 2967 V6 D 189 176 (239) 4000 500/1500 I S/6 284 80 1845 245 7,0 9,3/5,8/7,1

Audi A6 È al vertice per confort, qualità
costruttiva e prestazioni, da vera
ammiraglia (soprattutto se si pensa
al mercato italiano). La berlina,
ora rinnovata come quarta serie,
è grande e lussuosa; la «vecchia»
station in più ha un ampio vano
di carico. Su strada, è ineccepibile,
come è lecito aspettarsi. Il 3 litri
turbodiesel si distingue
per l’erogazione di potenza:
nella versione integrale quattro
S tronic raggiunge i 245 CV.
In vendita da: 2010 (nuova berlina)

Allestimenti: multitronic, S tronic
AUDI

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 492, largh. 187, alt. 146 cm. BAGAGLIAIO: min 530, max 995 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Nuova A6 Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg.
alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h A6 2.8 FSI multitronic 45.401 2773 V6 B 172 150 (204) 5250 280/3000 A S/8 291 65 1610 240 7,7 9,6/6,1/7,4
h A6 2.8 FSI quattro S tronic 48.551 2773 V6 B 187 150 (204) 5250 280/3000 I S/7 291 75 1680 240 8,1 10,7/6,5/8,0
h A6 3.0 TFSI quattro S tronic 54.751 2995 V6 B 190 220 (299) 5250 440/2900 I S/7 291 75 1740 250 5,5 10,8/6,6/8,2
h A6 3.0 TDI multitronic 48.901 2967 V6 D 137 150 (204) 3750 400/1250 A S/8 291 65 1645 240 7,2 6,0/4,7/5,2

h A6 3.0 TDI quattro S tronic 53.051 2967 V6 D 158 180 (245) 4000 500/1400 I S/7 291 65 1720 250 6,1 7,2/5,3/6,0

A6 allroad versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h A6 allroad 3.0 TFSI tiptronic 58.801 - 61.801 2995 V6 B 225 213 (290) 4850 420/2500 I S/6 284 80 1840 250 6,3 13,3/7,6/9,7
h A6 allroad 2.7 TDI 190 CV F.AP. tip. 55.441 - 58.441 2698 V6 D 199 140 (190) 3500 450/1750 I S/6 284 80 1870 218 8,8 9,9/6,2/7,6
h A6 allroad 3.0 TDI 240 CV F.AP. 55.041 - 58.041 2967 V6 D 189 176 (239) 4000 500/1500 I M/6 284 80 1865 233 7,2 9,4/5,9/7,2

h A6 allroad 3.0 TDI 240 CV F.AP. tip. 57.241 - 60.241 2967 V6 D 199 176 (239) 4000 500/1500 I S/6 284 80 1880 233 7,4 9,7/6,2/7,5

A7 Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili
el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h A7 SPB. 2.8 V6 FSI quattro S tronic 55.601 2773 V6 B 187 150 (204) 5250 280/3000 I S/6 291 65 1730 235 8,3 10,7/6,5/8,0
h A7 SPB. 3.0 V6 TFSI quattro S tronic 62.451 2995 V6 B 190 220 (300) 5250 440/2900 I S/7 291 65 1785 250 5,6 10,8/6,6/8,2
h A7 SPB. 3.0 V6 204 CV TDI multitronic 55.451 2967 V6 D 139 150 (204) 1250 400/1250 A S/6 291 65 1695 235 7,4 6,1/4,8/5,3

h A7 SPB. 3.0 V6 TDI F.AP. quattro S tronic 61.051 2967 V6 D 158 180 (245) 4000 500/1400 I S/7 291 65 1785 250 6,5 7,2/5,3/6,0

DIMENSIONI: lung. 514/527, largh. 195, alt. 146/147 cm. BAGAGLIAIO: 510 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
A8 lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture, retrov.
el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h A8 3.0 TFSI quattro tip. 80.851 2995 V6 B 213 213 (290) 6500 420/4850 I S/8 299 90 1830 250 6,1 12,9/6,9/9,1
h A8 4.2 V8 FSI quattro tip. 93.951 4163 V8 B 219 273 (372) 6800 445/3500 I S/8 299 90 1835 250 5,7 13,3/7,2/9,5
h A8 3.0 TDI F.AP quattro tip. 78.851 2967 V6 D 174 184 (250) 4500 550/3000 I S/8 299 90 1840 250 6,1 8,0/5,8/6,6
h A8 4.2 V8 TDI F.AP. quattro tip. 94.851 4134 V8 D 199 258 (350) 4000 800/1750 I S/8 299 90 1835 250 5,5 10,2/6,1/7,6
h A8 L 4.2 V8 FSI quattro tip. 102.301 4163 V8 B 224 273 (372) 6800 445/3500 I S/8 312 90 1885 250 5,8 13,6/7,4/9,7
h A8 L 3.0 TDI F.AP quattro tip. 87.201 2967 V6 D 176 184 (250) 4500 550/3000 I S/8 312 90 1890 250 6,2 8,0/5,8/6,6

h A8 L 4.2 V8 TDI F.AP. quattro tip. 103.201 4134 V8 D 204 258 (350) 4000 800/1750 I S/8 312 90 2045 250 5,6 10,3/6,2/7,8

DIMENSIONI: lung. 418/420, largh. 184, alt. 134/135 cm. BAGAGLIAIO: min 290/292, max 700 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura llll
TT coupé Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile
post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h TT Coupé 1.8 TFSI 32.501 - 35.801 1798 L4 B 149 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 247 55 1240 226 7,2 8,5/5,2/6,4
h TT Coupé 2.0 TFSI 37.051 - 40.351 1984 L4 B 154 155 (211) 4300 350/1600 A M/6 247 55 1260 245 6,1 8,9/5,2/6,6
h TT Coupé 2.0 TFSI S tronic 39.351 - 42.651 1984 L4 B 164 155 (211) 4300 350/1600 A S/6 247 55 1280 245 6,0 9,9/5,4/7,1
h TT Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic 42.051 - 45.351 1984 L4 B 169 155 (211) 4300 350/1600 I S/6 247 60 1360 243 5,6 9,9/5,7/7,2
h TT Coupé 2.0 TDI quattro 39.101 - 42.401 1968 L4 D 139 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 247 60 1370 226 7,5 7,0/4,3/5,3
h TTS Coupé 2.0 272 CV TFSI quattro 48.551 1984 L4 B 184 200 (272) 6000 350/2500 I M/6 247 60 1395 250 5,4 10,8/6,2/7,9
h TTS Coupé 2.0 272 CV TFSI quattro S tronic 50.851 1984 L4 B 179 200 (272) 6000 350/2500 I S/6 247 60 1415 250 5,2 10,6/6,0/7,7
h TT RS Coupé 2.5 TFSI quattro 58.621 2480 L5 B 209 250 (340) 5400 450/1600 I M/6 247 60 1450 250 4,6 12,6/6,8/9,0

g TT RS Coupé 2.5 TFSI quattro S tronic 60.921 2480 L5 B 197 250 (340) 5400 450/1600 I S/7 247 60 1475 250 4,3 12,3/6,3/8,5

Audi A7 Audi A8
Il modello sposa la filosofia delle grandi coupé con quattro posti Al top del suo segmento di mercato, offre quanto di meglio
e cinque porte, quasi una reinterpretazione sportiveggiante è naturale attendersi in fatto di equipaggiamenti e dotazioni
delle berline. Lussuosa dentro, confortevole e sincera su strada, tecniche. È una berlina grande e lussuosa, che si propone solo
ha la trazione integrale e il cambio S tronic a sette rapporti. in versione integrale con cambio sequenziale. Motorizzazioni
Tre i motori: due benzina e il turbodiesel fino a 245 CV. eccellenti per prestazioni. Diesel tutto sommato parchi.
AUDI
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 419/420, largh. 184, alt. 135/136 cm. BAGAGLIAIO: 250 dm3 POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie su tutte
TT spider le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h TT Roadster 1.8 TFSI 34.351 - 37.451 1798 L4 B 152 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 247 55 1285 223 7,4 8,6/5,3/6,5
h TT Roadster 2.0 TFSI 40.551 - 43.651 1984 L4 B 156 155 (211) 4300 350/1600 A M/6 247 55 1295 242 6,2 9,0/5,4/6,7
h TT Roadster 2.0 TFSI S tronic 42.851 - 45.951 1984 L4 B 168 155 (211) 4300 350/1600 A S/6 247 55 1315 242 6,1 10,0/5,6/7,1
h TT Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 45.551 - 48.651 1984 L4 B 172 155 (211) 4300 350/1600 I S/6 247 60 1405 240 5,8 10,2/5,7/7,4
h TT Roadster 2.0 TDI quattro 42.601 - 45.701 1968 L4 D 144 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 247 60 1295 223 7,7 7,2/4,5/5,3
h TTS Roadster 2.0 272 CV TFSI quattro 51.701 1984 L4 B 189 200 (272) 6000 350/2500 I M/6 247 60 1455 250 5,6 10,9/6,4/8,1
h TTS Roadster 2.0 272 CV TFSI qu. S tronic 54.001 1984 L4 B 184 200 (272) 6000 350/2500 I S/6 247 60 1475 250 5,4 10,8/6,2/7,9
h TT RS Roadster 2.5 T FSI quattro 61.771 2480 L5 B 221 250 (340) 5400 450/1600 I M/6 247 60 1510 250 4,7 13,3/7,2/9,5

g TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro S tronic 64.071 2480 L5 B 197 250 (340) 5400 450/1600 I S/7 247 60 1510 250 4,4 12,4/6,4/8,6

A5 coupé 2 porte Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h A5 1.8 TFSI 160 CV 35.951 - 38.351 1798 L4 B 164 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 275 64 1420 226 8,6 9,5/5,6/7,1
h A5 1.8 TFSI 160 CV multitronic 38.151 - 40.551 1798 L4 B 169 118 (160) 4500 250/1500 A S/8 275 64 1455 216 8,6 9,4/5,9/7,2
h A5 2.0 TFSI 180 CV 37.851 - 40.251 1984 L4 B 149 132 (180) 4000 320/1500 A M/6 275 64 1430 236 7,8 8,3/5,3/6,4
h A5 2.0 TFSI 211 CV 41.051 - 43.451 1984 L4 B 149 155 (211) 4300 350/1500 A M/6 275 64 1430 250 6,9 8,3/5,3/6,4
h A5 2.0 TFSI 211 CV quattro 43.651 - 46.051 1984 L4 B 169 155 (211) 4300 350/1500 I M/6 275 64 1500 246 6,5 9,7/5,8/7,3
h A5 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic 45.851 - 48.251 1984 L4 B 175 155 (211) 4300 350/1500 I S/7 275 64 1550 245 6,5 9,4/6,4/7,5
h A5 3.2 V6 FSI multitronic 47.951 - 50.351 3197 V6 B 192 195 (265) 6500 330/3000 A S/8 275 64 1500 250 6,4 11,6/6,2/8,2
h A5 3.2 V6 FSI quattro 48.351 - 50.751 3197 V6 B 214 195 (265) 6500 330/3000 I M/6 275 64 1540 250 6,1 13,9/6,7/9,1
h A5 3.2 V6 FSI quattro tiptronic 50.501 - 52.901 3197 V6 B 213 195 (265) 6500 330/3000 I S/6 275 64 1575 250 6,4 13,0/6,9/9,2
h A5 2.0 TDI F.AP. 39.951 - 42.351 1968 L4 D 134 125 (170) 4200 350/1750 A M/6 275 64 1475 230 8,4 6,2/4,4/5,1
h A5 2.7 V6 TDI F.AP. 42.801 - 45.201 2698 V6 D 159 140 (190) 3500 400/1400 A M/6 275 64 1550 239 7,9 8,1/4,8/6,0
h A5 2.7 V6 TDI F.AP. multitronic 45.001 - 47.401 2698 V6 D 167 140 (190) 3500 400/1400 A S/8 275 64 1575 232 7,6 7,9/5,5/6,4
P 09/2007 h A5 3.0 V6 TDI F.AP. quattro 48.501 - 50.901 2967 V6 D 173 176 (239) 4000 500/1500 I M/6 275 64 1620 250 5,9 8,8/5,3/6,6
h A5 3.0 V6 TDI F.AP. quattro S tronic 50.651 - 53.051 2967 V6 D 174 176 (239) 4000 500/1500 I S/7 275 64 1660 250 6,1 8,3/5,7/6,6
h S5 4.2 V8 quattro tiptronic 64.901 4163 V8 B 249 260 (354) 7000 440/3500 I S/6 275 63 1685 250 5,4 15,0/8,2/10,7
h S5 4.2 V8 quattro 62.751 4163 V8 B 283 260 (354) 7000 440/3500 I M/6 275 63 1640 250 5,1 17,3/9,1/12,1

h RS5 4.2 V8 FSI quattro S tronic 81.251 4163 V8 B 252 331 (450) 8250 430/4000 I S/7 275 64 1800 250 4,6 14,9/8,5/10,8

A5 coupé 5 porte Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h A5 SPB 1.8 TFSI 35.101 - 37.501 1798 L4 B 169 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 281 65 1490 223 8,4 8,4/5,3/6,6
h A5 SPB 1.8 TFSI mult. 37.301 - 39.701 1798 L4 B 169 118 (160) 4500 250/1500 A S/8 281 65 1520 214 8,9 9,4/5,9/7,2
h A5 SPB 2.0 TFSI 180 CV 37.051 - 39.501 1984 L4 B 152 132 (180) 4000 320/1500 A M/6 281 65 1500 233 8,1 8,4/5,4/6,5
h A5 SPB 2.0 TFSI 180 CV multitronic 39.301 - 41.701 1984 L4 B 169 132 (180) 4000 320/1500 A S/6 281 65 1525 222 8,6 9,5/5,8/7,2
h A5 SPB 2.0 TFSI 211 CV 40.301 - 42.701 1984 L4 B 152 155 (211) 4300 350/1500 A M/6 281 65 1505 245 7,1 8,4/5,4/6,5
h A5 SPB 2.0 TFSI 211 CV mult. 42.501 - 44.901 1984 L4 B 169 155 (211) 4300 350/1500 A S/6 281 65 1530 234 7,4 9,5/5,8/7,1
h A5 SPB 2.0 TFSI 211 CV quattro 42.901 - 45.301 1984 L4 B 172 155 (211) 4300 350/1500 I M/6 281 64 1575 242 6,7 9,8/5,9/7,3
h A5 SPB 2.0 TFSI 211 CV qu. S tronic 45.101 - 47.501 1984 L4 B 175 155 (211) 4300 350/1500 I S/7 281 65 1615 241 6,6 9,4/6,4/7,5

Audi TT Audi A5
Proposta nella versione coupé o in quella scoperta roadster, Dietro questa sigla si celano auto di personalità diversa:
si fa apprezzare per le sue doti motoristiche, che raggiungono si va dalle più classiche coupé con due porte per passare
il top nelle impressionanti TT RS da 2.5 litri e 340 CV. a quelle a cinque porte dall’impostazione più familiare (con tanto
Seppur non nuovissima (e giunta alla seconda generazione), di ampio portellone), per finire con le cabrio. Motorizzazioni
la linea rimane piacevole e grintosa. per tutti i gusti da 160 a ben 450 CV. Diesel da 2 a 3 litri.
AUDI

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h A5 SPB 3.2 V6 FSI quattro S tronic
�
49.701 - 52.101 3197 V6 B 216 195 (265) 6500 330/3000 I S/7 281 64 1650 250 6,6 13,5/6,8/9,3
h A5 SPB 2.0 TDI 143 CV F.AP 38.451 - 40.851 1968 L4 D 135 105 (143) 4200 320/1750 A M/6 281 65 1530 212 9,4 6,4/4,5/5,2
h A5 SPB 2.0 TDI 143 CV F.AP. multitronic 40.651 - 43.051 1968 L4 D 152 105 (143) 4200 320/1750 A S/6 281 65 1555 205 9,7 7,5/4,8/5,8
h A5 SPB 2.0 TDI F.AP. 39.251 - 41.651 1968 L4 D 137 125 (170) 4200 350/1750 A M/6 281 64 1530 228 8,7 6,5/4,5/5,1
h A5 SPB 2.0 TDI F.AP. quattro 41.851 - 44.251 1968 L4 D 152 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 281 64 1600 223 8,6 7,3/5,0/5,8
h A5 SPB 2.7 V6 TDI F.AP. 41.951 - 44.351 2698 V6 D 159 140 (190) 3500 400/1400 A M/6 281 64 1620 235 8,2 8,1/4,8/6,0
h A5 SPB 2.7 V6 TDI F.AP. multitronic 44.151 - 46.551 2698 V6 D 169 140 (190) 3500 400/1400 A S/6 281 64 1640 224 7,9 8,0/5,6/6,5
P 12/2009 h A5 SPB 3.0 V6 TDI F.AP. quattro 47.701 - 50.101 2967 V6 D 176 176 (239) 4000 500/1500 I M/6 281 64 1685 250 6,3 8,9/5,4/6,7
h A5 SPB 3.0 V6 TDI F.AP. qu. S tr. 49.901 - 52.301 2967 V6 D 174 176 (239) 4000 500/1500 I S/7 281 64 1720 250 6,1 8,3/5,7/6,6

h S5 SPB 3.0 V6 TFSI quattro S tronic 61.351 2995 V6 B 224 245 (333) 5500 440/2900 I S/7 281 64 1755 250 5,4 13,8/7,3/9,7

DIMENSIONI: lung. 463/464, largh. 185, alt. 138 cm. BAGAGLIAIO: 320 dm3 POSTI: 4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,
A5 cabrio airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida
reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h A5 Cabrio 1.8 TFSI 41.301 - 44.201 1798 L4 B 172 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 275 65 1610 218 9,9 10,0/5,9/7,4
h A5 Cabrio 1.8 TFSI multitronic 43.501 - 46.401 1798 L4 B 174 118 (160) 4500 250/1500 A S/6 275 65 1645 210 9,5 9,5/6,4/7,5
h A5 Cabrio 2.0 TFSI 180 CV multitronic 45.451 - 48.351 1984 L4 B 174 132 (180) 4000 320/1500 A S/6 275 65 1580 219 8,9 9,9/6,0/7,4
h A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 CV 46.451 - 49.351 1984 L4 B 159 155 (211) 4300 350/1500 A M/6 275 65 1630 241 7,5 9,1/5,4/6,8
h A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 CV multitronic 48.651 - 51.551 1984 L4 B 174 155 (211) 4300 350/1500 A S/6 275 65 1655 233 7,9 9,9/6,0/7,4
h A5 Cabrio 2.0 TFSI quattro S tronic 51.251 - 54.151 1984 L4 B 179 155 (211) 4300 350/1500 I S/7 275 65 1735 238 7,3 9,5/6,6/7,7
h A5 Cabrio 3.2 V6 FSI multitronic 53.551 - 56.451 3197 V6 B 199 195 (265) 6500 330/3000 A S/8 275 65 1710 246 6,9 12,1/6,5/8,6
h A5 Cabrio 3.2 V6 FSI quattro S tronic 56.151 - 59.051 3197 V6 B 219 195 (265) 6500 330/3000 I S/7 275 65 1785 250 6,9 13,8/7,0/9,5
h A5 Cabrio 2.0 TDI F.AP. 45.401 - 48.301 1968 L4 D 144 125 (170) 4200 350/1750 A M/6 275 65 1660 222 9,3 6,7/4,7/5,5
h A5 Cabrio 2.7 TDI F.AP. 48.351 - 51.251 2698 V6 D 164 140 (190) 3500 400/1400 A M/6 275 65 1760 230 8,6 8,1/5,2/6,2
h A5 Cabrio 2.7 TDI F.AP. multitronic 50.551 - 53.451 2698 V6 D 169 140 (190) 3500 400/1400 A S/6 275 65 1785 222 8,6 7,7/5,8/6,5
h A5 Cabrio 3.0 V6 TDI F.AP. quattro S tr. 55.851 - 58.751 2967 V6 D 179 176 (239) 4000 500/1500 I S/7 275 65 1860 247 6,4 8,5/5,8/6,8

h S5 Cabrio 3.0 V6 TFSI quattro S tronic 65.501 2995 V6 B 224 245 (333) 5500 440/2900 I S/7 275 65 1875 250 5,6 13,8/7,3/9,7

DIMENSIONI: lung. 443/444, largh. 190/193, alt. 125 cm. BAGAGLIAIO: 90/100 dm3 POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
R8 Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el.,
sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h R8 4.2 V8 quattro 113.151 4163 V8 B 342 316 (430) 7900 430/4500 I M/6 265 75 1560 302 4,6 22,5/10,1/14,7
P 08/2007 h R8 4.2 V8 quattro R tronic 120.601 4163 V8 B 318 316 (430) 7900 430/4500 I S/6 265 75 1565 302 4,6 20,5/9,8/13,7
h R8 5.2 V10 quattro 147.151 5204 V10 B 351 386 (525) 8000 530/6500 I M/6 265 90 1620 316 3,9 23,1/10,5/15,1
h R8 5.2 V10 quattro R tronic 154.601 5204 V10 B 327 386 (525) 8000 530/6500 I S/6 265 90 1625 316 3,9 21,3/9,9/14,1
P
01/2011 h R8 5.2 V10 quattro R tronic GT 188.651 5204 V10 B 327 412 (560) 8000 540/6500 I S/6 265 90 1450 320 3,6 20,7/9,6/13,7

R8 spider guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg.
alt., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg.

h R8 Spyder 4.2 V8 quattro 125.151 4163 V8 B 337 316 (430) 7900 430/4500 I M/6 265 80 1660 300 4,8 21,3/10,3/14,4
h R8 Spyder 4.2 V8 quattro R tronic 132.601 4163 V8 B 315 316 (430) 7900 430/4500 I S/6 265 80 1665 300 4,8 20,1/9,6/13,5
h R8 Spyder 5.2 V10 quattro 159.151 5204 V10 B 356 386 (525) 8000 530/6500 I M/6 265 80 1750 313 4,1 22,7/10,4/14,9

h R8 Spyder 5.2 V10 quattro R tronic 166.601 5204 V10 B 332 386 (525) 8000 530/6500 I S/6 265 80 1780 313 4,1 20,9/9,9/13,9

Q5 84% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Q5 2.0 TFSI 180 CV quattro 40.451 - 45.051 1984 L4 B 188 132 (180) 4000 320/1500 I M/6 281 75 1720 210 8,5 10,3/6,8/8,1
h Q5 2.0 TFSI quattro 43.701 - 48.301 1984 L4 B 188 155 (211) 4300 350/1500 I M/6 281 75 1720 222 7,6 10,3/6,8/8,1

Audi Q5 Audi Q7
Non è la sorella minore della Q7, ma una Suv con una sua Non passa certo inosservata, date la mole e l’imponenza,
personalità. Di dimensioni medio-grandi, non rischia di essere sottolineate da un frontale ampio e aggressivo. L’abitacolo
massiccia, anzi appare slanciata e sportiva. Molto confortevole può ospitare fino a sette posti, ma la terza fila è un po’
e sicura su strada, se la cava benissimo sui terreni accidentati. sacrificata. Eccellente su strada, può contare su motori
La trazione è integrale (senza ridotte). Bene la 2.0 TDI da 170 CV. potenti e brillanti che si spingono fino a 500 CV.
BENTLEY
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Q5 2.0 TFSI quattro S tronic
�
45.901 - 50.501 1984 L4 B 199 155 (211) 4300 350/1500 I S/7 281 75 1755 222 7,2 10,5/7,5/8,6
h Q5 3.2 V6 FSI quattro S tronic 51.051 - 55.501 3197 V6 B 218 199 (271) 6500 330/3000 I S/7 281 75 1805 234 6,9 12,3/7,6/9,3
h Q5 2.0 TDI 143 CV quattro 39.951 - 44.551 1968 L4 D 162 105 (143) 4200 320/1750 I M/6 281 75 1755 190 11,4 7,2/5,6/6,2
P 01/2009 h Q5 2.0 TDI quattro 42.201 - 46.801 1968 L4 D 163 125 (170) 4200 350/1750 I M/6 281 75 1755 204 9,9 7,3/5,6/6,2
h Q5 2.0 TDI quattro S tronic 44.401 - 49.001 1968 L4 D 179 125 (170) 4200 350/1750 I S/7 281 75 1770 200 9,9 8,2/6,0/6,8

h Q5 3.0 V6 TDI quattro S tronic 50.651 - 55.101 2967 V6 D 199 176 (239) 4000 500/1500 I S/7 281 75 1880 225 6,5 9,2/6,6/7,5

DIMENSIONI: lung. 509, largh. 198, alt. 170/177 cm. BAGAGLIAIO: min 775, max 2035 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di
Q7 serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura
centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture,
sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.

h Q7 3.0 V6 TFSI 272 CV quattro tiptronic 59.451 - 66.151 2995 V6 B 249 200 (272) 4750 400/2250 I S/8 300 100 2220 222 7,9 14,4/8,5/10,7
h Q7 3.0 V6 TFSI 272 CV quattro tip. (7 posti) 67.351 2995 V6 B 249 200 (272) 4750 400/2250 I S/8 300 100 2220 222 7,9 14,4/8,5/10,7
h Q7 3.0 V6 TFSI 333 CV quattro tiptronic 66.801 2995 V6 B 249 245 (333) 5500 440/2900 I S/8 300 100 2240 243 6,9 14,4/8,5/10,7
h Q7 3.0 V6 TDI 204 CV quattro tiptronic 55.801 - 62.501 2967 V6 D 189 150 (204) 3200 450/1250 I S/8 300 100 2270 202 9,1 8,2/6,5/7,2
h Q7 3.0 V6 TDI 204 CV quattro tip. (7 posti) 63.701 2967 V6 D 189 150 (204) 3200 450/1250 I S/8 300 100 2270 202 9,1 8,2/6,5/7,2
h Q7 3.0 V6 TDI 240 CV quattro tiptronic 57.501 - 64.201 2967 V6 D 195 176 (240) 3800 550/1750 I S/8 300 100 2345 215 7,9 8,6/6,7/7,4
h Q7 3.0 V6 TDI 240 CV quattro tip. (7 posti) 65.401 2967 V6 D 195 176 (240) 3800 550/1750 I S/8 300 100 2345 215 7,9 8,6/6,7/7,4
g Q7 3.0 V6 TDI 240 CV clean quattro tip. 59.601 - 66.301 2967 V6 D 219 176 (240) 4000 550/2000 I S/8 300 100 2345 215 8,1 10,9/6,9/8,4
g Q7 3.0 TDI 240 clean quattro tip. (7 posti) 67.501 2967 V6 D 219 176 (240) 4000 550/2000 I S/8 300 100 2345 215 8,1 10,9/6,9/8,4
h Q7 4.2 V8 TDI quattro tiptronic 77.851 - 81.351 4134 V8 D 242 250 (340) 4000 800/1750 I S/8 300 100 2345 242 6,4 12,0/7,6/9,2
h Q7 4.2 V8 TDI quattro tip. (7 posti) 83.351 4134 V8 D 242 250 (340) 4000 800/1750 I S/8 300 100 2345 242 6,4 12,0/7,6/9,2

h Q7 6.0 V12 TDI quattro tiptronic 136.751 5934 V12 D 298 368 (500) 3750 1000/1750 I S/6 300 100 2605 250 5,5 14,8/9,3/11,3

BENTLEY www.bentleymotors.co.uk
Garanzie - 3 anni/km illimitati per vettura e verniciatura.


DIMENSIONI: lung. 529, largh. 192, alt. 147/148 cm. BAGAGLIAIO: 475 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,
airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
Continental 4 porte lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens.
cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el.
post., volante reg., vernice met.

Continental Flying Spur 192.000 5998 W12 B 396 412 (560) 6100 650/1600 I S/6 307 90 2450 312 5,2 25,3/11,6/16,6
Continental Flying Spur Speed

220.000 5998 W12 B 396 449 (610) 6000 750/1750 I S/6 307 90 2450 322 4,8 25,3/11,6/16,6

DIMENSIONI: lung. 480/481, largh. 192/194, alt. 138/140 cm. BAGAGLIAIO: 358/370 dm3 POSTI: 2/4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le
versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
Continental 2 porte controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture,
sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg.,
vernice met.

P 10/2004 h Continental GT 192.000 5998 W12 B 384 423 (575) 6000 700/1700 I S/6 275 90 2320 318 4,6 25,4/11,4/16,5
Continental Supersports

250.000 5998 W12 BE 388 463 (630) 6000 800/1700 I S/6 275 90 2240 329 3,9 25,5/11,6/16,7

guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
Continental GTC stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.,
vernice met.

Continental GTC 210.000 - 220.000 5998 W12 B 396 412 (560) 6100 650/1600 I S/6 275 90 2465 314 5,1 25,3/11,6/16,6
Continental GTC Speed 238.000 - 243.000 5998 W12 B 396 449 (610) 6000 750/1750 I S/6 275 90 2465 322 4,5 25,3/11,6/16,6
Supersports Convertible

265.000 5998 W12 BE 388 463 (630) 6000 800/1700 I S/6 275 90 2395 325 3,9 25,5/11,6/16,7

BMW Serie 1 La compatta BMW ha una linea
originale e sportiva. Si presenta
con vari volti: berlina a tre
e cinque porte, coupé e cabrio.
A inizio estate arriverà la nuova
generazione rinnovata. La tenuta
di strada e la stabilità sono
al massimo livello. L’acquisto più
ragionevole per i costi d’esercizio
è la 118d da 143 CV, ma è difficile
resistere alla 120d da 143 CV, un vero
esempio di eccellenza tecnica.
In vendita da: 2004

C'era una volta: Serie 3 Compact (1994-2005)
Allestimenti: Eletta, Attiva, Futura, Msport
(solo 130i e 123d berlina 3 e 5 porte)
BENTLEY

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
Mulsanne lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens.
cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.,
vernice met.

h Mulsanne 298.000 6750 V8 B 393 377 (513) 4200 1020/1750 P A/8 327 90 2585 296 11,6 25,3/11,6/16,7

BMW assistenza clienti 800 - 841054 - www.bmw.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Per le sole vetture immatricolate attraverso la rete ufficiale BMW Italia garanzia aggiuntiva senza
data listino: 01.04.2011 sovrapprezzo Best4 con estensione per ulteriori 24 mesi/100.000 km sulle parti lubrificate (sterzo, cambio, motore benzina, differenziale e motore
diesel fino a 150.000 km). Corrosione passante: 12 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati.

Serie 1 3 porte su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri
el. ant., volante reg.

h 116i 24.141 - 27.491 1599 L4 B 143 90 (122) 6000 160/4250 P M/6 266 53 1245 204 10,1 7,9/5,1/6,1
h 118i 27.351 - 30.101 1995 L4 B 143 105 (143) 6000 190/4250 P M/6 266 53 1265 210 8,7 7,9/5,1/6,1
P 02/2009 h 120i 29.201 - 31.451 1995 L4 B 153 125 (170) 6700 210/4250 P M/6 266 53 1290 224 7,7 8,6/5,4/6,6
h 130i 36.451 - 39.401 2996 L6 B 199 190 (258) 6600 310/2600 P M/6 266 53 1375 250 6,0 12,4/6,3/8,5
h 116d 2.0 116 CV DPF 25.971 - 29.321 1995 L4 D 118 85 (116) 4000 260/1750 P M/6 266 51 1295 200 10,2 5,4/4,0/4,5
h 118d 2.0 143 CV DPF 27.501 - 30.851 1995 L4 D 119 105 (143) 4000 300/1750 P M/6 266 51 1310 210 8,9 5,4/4,0/4,5
h 120d DPF 30.701 - 32.951 1995 L4 D 125 130 (177) 4000 350/1750 P M/6 266 51 1365 228 7,5 5,9/4,1/4,7

h 123d DPF 33.651 - 36.601 1995 L4 D 135 150 (204) 4400 400/2000 P M/6 266 51 1410 238 6,9 6,4/4,4/5,1

Serie 1 5 porte su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri
el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 116i 24.941 - 28.291 1599 L4 B 143 90 (122) 6000 160/4250 P M/6 266 53 1255 204 10,2 7,9/5,1/6,1
h 118i 28.151 - 30.901 1995 L4 B 143 105 (143) 6000 190/4250 P M/6 266 53 1275 210 8,8 7,9/5,1/6,1
h 120i 30.001 - 32.251 1995 L4 B 153 125 (170) 6700 210/4250 P M/6 266 53 1300 224 7,8 8,6/5,4/6,6
h 130i 37.301 - 40.251 2996 L6 B 199 190 (258) 6600 310/2600 P M/6 266 53 1384 250 6,1 12,4/6,3/8,5
h 116d 2.0 116 CV DPF 26.771 - 30.121 1995 L4 D 118 85 (116) 4000 260/1750 P M/6 266 51 1305 200 10,3 5,4/4,0/4,5
h 118d 2.0 143 CV DPF 28.301 - 31.651 1995 L4 D 119 105 (143) 4000 300/1750 P M/6 266 51 1310 210 9,0 5,4/4,0/4,5
h 120d DPF 31.501 - 33.751 1995 L4 D 125 130 (177) 4000 350/1750 P M/6 266 51 1375 228 7,6 5,9/4,1/4,7
P
04/2009 h 123d DPF 34.451 - 37.401 1995 L4 D 135 150 (204) 4400 400/2000 P M/6 266 51 1420 238 7,0 6,7/4,4/5,1

DIMENSIONI: lung. 436/438, largh. 175/180, alt. 141/142 cm. BAGAGLIAIO: 370 dm3 POSTI: 4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Serie 1 coupé Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant.,
volante reg.

h 125i Coupé 34.801 - 37.801 2996 L6 B 189 160 (218) 6100 270/2500 P M/6 266 51 1420 245 6,4 11,8/5,9/8,1
h 135i Coupé 44.201 2979 L6 B 198 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 266 53 1455 250 5,3 12,1/6,4/8,5
h M Coupé 53.801 2979 L6 B 224 250 (340) 5900 450/1500 P M/6 266 53 1495 250 4,9 13,6/7,3/9,6
h 118d 2.0 143 CV Coupé DPF 30.801 - 34.551 1995 L4 D 118 105 (143) 4000 300/1750 P M/6 266 51 1245 210 9,0 5,3/4,0/4,5
h 120d Coupé DPF 32.601 - 36.351 1995 L4 D 125 130 (177) 4000 350/1750 P M/6 266 51 1375 228 7,6 5,9/4,1/4,7
P
03/2008 h 123d Coupé DPF 35.551 - 38.551 1995 L4 D 134 150 (204) 4400 400/2000 P M/6 266 51 1420 238 7,0 6,4/4,3/5,1


Serie 1 cabrio guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 118i Cabrio 33.251 - 35.751 1995 L4 B 152 105 (143) 6000 190/4250 P M/6 266 53 1420 210 9,3 8,4/5,4/6,5
h 120i Cabrio 35.551 - 38.051 1995 L4 B 158 125 (170) 6700 210/4250 P M/6 266 53 1430 220 8,4 8,8/5,6/6,8
P 07/2008 h 125i Cabrio 39.451 - 42.401 2996 L6 B 194 160 (218) 6100 270/2500 P M/6 266 53 1510 238 6,8 12,0/6,2/8,3

BMW Serie 3 Vero punto di riferimento
tra le berline e le station wagon
di classe medio-superiore. Con
l’ultima generazione ha acquisito
anche una linea più sportiva
e grintosa. Stabile, precisa
e maneggevole su strada, valida
anche per cinque occupanti. Buone
prestazioni e consumi ridotti
con qualsiasi propulsore, ma quello
sul quale puntare l’attenzione
è sicuramente il 2 litri turbodiesel
da 143 e 184 CV.
In vendita da: 2005

Allestimenti: Eletta, Attiva, Futura, Msport
BMW
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h 135i Cabrio 48.851
� 2979 L6 B 200 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 266 53 1590 250 5,6 12,2/6,5/8,6
h 118d 2.0 143 CV Cabrio DPF 35.201 - 37.701 1995 L4 D 127 105 (143) 4000 300/1750 P M/6 266 51 1475 208 9,5 5,7/4,3/4,8
h 120d Cabrio DPF 36.951 - 39.451 1995 L4 D 132 130 (177) 4000 350/1750 P M/6 266 51 1505 222 8,1 6,2/4,3/5,0

h 123d Cabrio DPF 40.201 - 43.151 1995 L4 D 139 150 (204) 4400 400/2000 P M/6 266 51 1540 230 7,5 6,6/4,5/5,3

DIMENSIONI: lung. 453/458, largh. 182, alt. 142/145 cm. BAGAGLIAIO: 450/460 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie
Serie 3 berlina su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h 318i 31.901 - 36.851 1995 L4 B 146 105 (143) 6000 190/4250 P M/6 276 63 1360 210 9,1 8,1/5,3/6,3
h 320i 33.901 - 38.851 1995 L4 B 148 125 (170) 6700 210/4250 P M/6 276 63 1370 228 8,2 8,3/5,3/6,4
h 325i 38.751 - 43.701 2996 L6 B 168 160 (218) 6100 270/2400 P M/6 276 63 1430 250 6,7 9,8/5,7/7,2
h 325i xDrive 41.401 - 46.351 2996 L6 B 188 160 (218) 6100 270/2400 I M/6 276 63 1540 244 7,3 11,0/6,4/8,1
P 04/2005 h 330i 43.151 - 48.101 2996 L6 B 173 200 (272) 6700 320/2750 P M/6 276 63 1475 250 6,1 10,0/5,9/7,4
h 330i xDrive 45.751 - 50.701 2996 L6 B 191 200 (272) 6700 320/2750 I M/6 276 63 1575 250 6,2 11,1/6,5/8,2
h 335i 45.601 - 50.551 2979 L6 B 196 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 276 63 1535 250 5,6 12,0/6,3/8,4
h 335i xDrive 48.251 - 53.201 2979 L6 B 205 225 (306) 5800 400/1200 I M/6 276 63 1615 250 5,4 12,4/6,7/8,8
h M3 69.951 3999 V8 B 290 309 (420) 8300 400/3900 P M/6 276 63 1605 250 4,9 17,7/9,3/12,4
h 316d 2.0 116 CV 30.091 1995 L4 D 118 85 (116) 4000 260/1750 P M/6 276 61 1400 202 10,9 5,4/4,0/4,5
h 318d 2.0 143 CV 33.701 - 39.201 1995 L4 D 119 105 (143) 4000 300/1750 P M/6 276 61 1415 210 9,1 5,4/4,0/4,5
h 320d EfficientDynamics 36.901 1995 L4 D 109 120 (163) 3250 380/1750 P M/6 276 61 1420 228 8,0 5,0/3,6/4,1
P 04/2005 h 320d 36.901 - 41.851 1995 L4 D 125 135 (184) 4000 380/1750 P M/6 276 61 1420 235 7,5 5,9/4,0/4,7
h 320d xDrive 39.501 - 44.451 1995 L4 D 137 135 (184) 4000 380/1750 I M/6 276 61 1525 230 7,9 6,4/4,5/5,2
h 325d 39.351 - 44.301 2993 L6 D 151 150 (204) 3750 430/1750 P M/6 276 61 1525 242 7,0 7,3/4,8/5,7
h 330d 44.251 - 49.201 2993 L6 D 152 180 (245) 4000 520/1750 P M/6 276 61 1535 250 6,1 7,3/4,8/5,7
h 330d xDrive 46.851 - 51.801 2993 L6 D 171 180 (245) 4000 520/1750 I M/6 276 61 1635 247 5,9 8,3/5,5/6,5

h 335d 48.901 - 53.851 2993 L6 D 174 210 (286) 4400 580/1750 P S/6 276 61 1580 250 6,0 9,0/5,2/6,6

Serie 3 station su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,
vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 318i Touring 33.401 - 38.351 1995 L4 B 147 105 (143) 6000 190/4250 P M/6 276 63 1430 210 9,5 8,1/5,3/6,3
h 320i Touring 35.401 - 40.351 1995 L4 B 149 125 (170) 6700 210/4250 P M/6 276 63 1430 226 8,4 8,3/5,3/6,4
h 325i Touring 40.251 - 45.201 2996 L6 B 170 160 (218) 6100 270/2400 P M/6 276 63 1490 248 6,9 9,9/5,8/7,3
h 325i xDrive Touring 42.901 - 47.851 2996 L6 B 190 160 (218) 6100 270/2400 I M/6 276 63 1640 242 7,7 11,1/6,5/8,2
h 330i Touring 44.651 - 49.601 2996 L6 B 177 200 (272) 6700 320/2750 P M/6 276 63 1540 250 6,2 10,2/6,1/7,6
h 335i Touring 47.101 - 52.051 2979 L6 B 199 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 276 63 1595 250 5,7 12,1/6,4/8,5
h 316d 2.0 116 CV Touring 31.591 1995 L4 D 119 85 (116) 4000 260/1750 P M/6 276 61 1475 201 11,2 5,4/4,0/4,5
h 318d 2.0 143 CV Touring 35.201 - 40.701 1995 L4 D 120 105 (143) 4000 320/1750 P M/6 276 61 1490 210 9,4 5,4/4,0/4,5
h 320d Touring EfficientDynamics 38.401 1995 L4 D 114 120 (163) 3250 380/1750 P M/6 276 61 1505 223 8,3 5,2/3,8/4,3
P 11/2005 h 320d Touring 38.401 - 43.351 1995 L4 D 128 135 (184) 4000 380/1750 P M/6 276 61 1505 233 7,7 6,0/4,1/4,8
h 320d xDrive Touring 41.001 - 45.951 1995 L4 D 140 135 (184) 4000 380/1750 I M/6 276 61 1590 228 8,2 6,5/4,6/5,3
h 325d Touring 40.851 - 45.801 2993 L6 D 153 150 (204) 3750 430/1750 P M/6 276 61 1590 240 7,2 7,4/4,9/5,8
h 330d Touring 45.751 - 50.701 2993 L6 D 155 180 (245) 4000 520/1750 P M/6 276 61 1600 250 6,2 7,5/5,0/5,9
h 330d xDrive Touring 48.351 - 53.301 2993 L6 D 174 180 (245) 4000 520/1750 I M/6 276 61 1700 245 6,0 8,4/5,6/6,6

h 335d Touring 50.401 - 55.351 2993 L6 D 176 210 (286) 4400 580/1750 P S/6 276 61 1645 250 6,1 9,1/5,3/6,7

BMW Serie 5 BMW Serie 7
Per il mercato italiano è quasi un’ammiraglia. La nuova gamma Grande berlina senza compromessi, al vertice per confort,
è cresciuta in dimensioni e si è allargata con proposte originali, abitabilità, equipaggiamenti, sicurezza e prestazioni.
come la GT, che insegue la linee delle Suv. L’abitacolo è elegante La lunghezza supera i cinque metri e c’è persino la versione
e confortevolissimo, si viaggia come in un salotto. I motori limousine. Le turbodiesel con i 3 litri a 6 cilindri esprimono
a gasolio offrono ottime prestazioni e consumi contenuti. da 245 a 306 CV, con prestazioni senza compromessi.
BMW

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 458/462, largh. 178/180, alt. 138/142 cm. BAGAGLIAIO: 430/440 dm3 POSTI: 4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
Serie 3 coupé le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sedile guida reg. alt.,

h 320i Coupé 35.901 - 41.501 1995 L4 B 154 125 (170) 6700 210/4250 P M/6 276 63 1360 230 8,1 8,6/5,4/6,6
h 325i Coupé 41.951 - 46.551 2996 L6 B 168 160 (218) 6100 270/2400 P M/6 276 63 1430 250 6,7 9,8/5,7/7,2
h 325i xDrive Coupé 44.551 - 49.151 2996 L6 B 188 160 (218) 6100 270/2400 I M/6 276 63 1530 246 7,2 11,0/6,4/8,1
h 330i Coupé 46.451 - 51.051 2996 L6 B 173 200 (272) 6700 320/2750 P M/6 276 63 1465 250 6,0 10,0/5,9/7,4
P 12/2006 h 335i Coupé 50.351 - 54.951 2979 L6 B 196 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 276 63 1525 250 5,5 12,0/6,3/8,4
h M3 Coupé 71.401 3999 V8 B 290 309 (420) 8300 400/3900 P M/6 276 63 1580 250 4,8 17,7/9,3/12,4
h 320d Coupé 39.401 - 45.001 1995 L4 D 125 135 (184) 4000 380/1750 P M/6 276 61 1420 237 7,5 5,9/4,0/4,7
h 320d xDrive Coupé 43.001 - 47.601 1995 L4 D 137 135 (184) 4000 380/1750 I M/6 276 61 1515 232 7,8 6,4/4,5/5,2
h 325d Coupé 42.901 - 47.501 2993 L6 D 151 150 (204) 3750 430/1750 P M/6 276 61 1515 244 6,9 7,3/4,8/5,7
h 330d Coupé 47.501 - 52.101 2993 L6 D 152 180 (245) 4000 520/1750 P M/6 276 61 1525 250 6,0 7,3/4,8/5,7
h 330d xDrive Coupé 50.101 - 54.701 2993 L6 D 171 180 (245) 4000 520/1750 I M/6 276 61 1625 250 5,8 8,3/5,5/6,5
P
09/2007 h 335d Coupé 53.501 - 58.101 2993 L6 D 174 210 (286) 4400 580/1750 P S/6 276 61 1570 250 5,9 9,0/5,2/6,6

DIMENSIONI: lung. 461/462, largh. 178/180, alt. 138/139 cm. BAGAGLIAIO: 350 dm3 POSTI: 4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Serie 3 cabrio Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedili reg. el., vetri

h 320i Cabrio 44.111 - 49.761 1995 L4 B 159 125 (170) 6700 210/4250 P M/6 276 63 1595 228 9,1 8,8/5,6/6,8
h 325i Cabrio 49.801 - 54.451 2996 L6 B 176 160 (218) 6100 270/2400 P M/6 276 63 1655 245 7,6 10,2/5,9/7,5
h 330i Cabrio 53.651 - 58.301 2996 L6 B 182 200 (272) 6700 320/2750 P M/6 276 63 1705 250 6,5 10,5/6,2/7,8
P 04/2007 h 335i Cabrio 56.501 - 61.151 2979 L6 B 205 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 276 63 1735 250 5,8 12,4/6,7/8,8
h M3 Cabrio 79.101 3999 V8 B 297 309 (420) 8300 400/3900 P M/6 276 63 1810 250 5,3 18,0/9,6/12,7
h 320d Cabrio 47.701 - 53.351 1995 L4 D 135 135 (184) 4000 380/1750 P M/6 276 63 1655 228 8,3 6,3/4,4/5,1
h 325d Cabrio 50.801 - 55.451 2993 L6 D 160 150 (204) 3750 430/1750 P M/6 276 61 1740 238 7,5 7,7/5,2/6,1

h 330d Cabrio 54.801 - 59.451 2993 L6 D 162 180 (245) 4000 520/1750 P M/6 276 63 1750 250 6,4 7,7/5,2/6,1

DIMENSIONI: lung. 490, largh. 186, alt. 146 cm. BAGAGLIAIO: 520 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini 83% Di serie
Serie 5 berlina su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el.,
sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 523i 44.951 - 54.451 2996 L6 B 177 150 (204) 6100 270/1500 P M/6 297 70 1625 238 7,9 10,5/5,9/7,6
h 528i 48.001 - 57.501 2996 L6 B 182 190 (258) 6600 310/2600 P M/6 297 70 1635 250 6,6 10,4/6,3/7,8
P 05/2010 h 535i 52.101 - 61.601 2979 L6 B 199 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 297 70 1685 250 6,0 11,8/6,6/8,5
h 535i xDrive 57.301 - 66.801 2979 L6 B 189 225 (306) 5800 400/1200 I S/8 297 70 1765 250 5,9 10,9/6,5/8,1
h 550i 76.151 4395 V8 B 243 300 (407) 5500 600/1750 P S/8 297 70 1830 250 5,0 15,4/7,5/10,4
h 550i xDrive 78.291 4395 V8 B 257 300 (407) 5500 600/1750 I S/8 297 70 1900 250 4,8 16,4/7,9/11,0
h 520d 44.151 - 53.651 1995 L4 D 129 135 (184) 4000 380/1750 P M/6 297 70 1625 227 8,1 5,9/4,3/4,9
h 525d 48.251 - 57.751 2993 L6 D 162 150 (204) 4000 450/1750 P M/6 297 70 1690 236 7,2 8,1/5,1/6,2
P 05/2010 h 530d 51.001 - 60.501 2993 L6 D 166 180 (245) 4000 540/1750 P M/6 297 70 1715 250 6,3 8,0/5,3/6,3
h 530d xDrive 56.351 - 65.851 2993 L6 D 150 190 (258) 4000 560/2000 I S/8 297 70 1790 250 6,1 6,6/5,2/5,7

h 535d 58.451 - 67.951 2993 L6 D 162 220 (300) 4400 600/1500 P S/8 297 70 1750 250 5,7 7,9/5,1/6,1

Serie 5 station Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,
sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 523i Touring 47.601 - 57.101 2996 L6 B 185 150 (204) 6100 270/1500 P M/6 297 70 1640 231 8,2 10,9/6,2/7,9

BMW Serie 6 BMW X1
Rinnovata prima della coupé, attesa per il prossimo ottobre, La più piccola delle Suv tedesche (è lunga meno di quattro metri
questa cabrio si caratterizza per la non comune lunghezza, e mezzo) si presenta con una doppia opzione: trazione
che sfiora i cinque metri. L’ottima abitabilità è coniugata posteriore o integrale. Il turbodiesel d’ingresso da 143 CV
con un eccellente confort e prestazioni di rilievo, ottenute è parco nei consumi, ma non brillantissimo; meglio l’unità
grazie a motorizzazioni che raggiungono i 5 litri e i 500 CV. da 177 CV. Le versioni più potenti hanno l’automatico di serie.
BMW
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h 528i Touring
�
50.651 - 60.151 2996 L6 B 188 150 (204) 6100 270/1500 P M/6 297 70 1650 247 6,9 10,8/6,4/8,0
h 535i Touring 54.751 - 64.251 2979 L6 B 201 225 (306) 5800 400/1200 P M/6 297 70 1690 250 6,0 11,9/6,7/8,6
P 09/2010 h 520d Touring 46.801 - 56.301 1995 L4 D 135 135 (184) 4000 380/1750 P M/6 297 70 1710 222 8,3 6,2/4,5/5,1
h 525d Touring 50.901 - 60.401 2993 L6 D 164 150 (204) 4000 450/1750 P M/6 297 70 1690 232 7,3 8,0/5,3/6,3
h 530d Touring 53.651 - 63.151 2993 L6 D 169 180 (245) 4000 540/1750 P M/6 297 70 1725 243 6,4 8,1/5,3/6,4
h 530d xDrive Touring 59.001 - 68.501 2993 L6 D 154 190 (258) 4000 560/2000 I S/8 297 70 1725 245 6,3 6,8/5,3/5,8

h 535d Touring 61.101 - 70.601 2993 L6 D 165 220 (300) 4400 600/1750 P S/8 297 70 1765 250 5,7 8,1/5,3/6,3

Serie 5 GT versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 535i Gran Turismo 59.551 - 66.151 2979 L6 B 209 225 (306) 5800 400/1200 P S/8 307 70 1940 250 6,3 12,3/6,9/8,9
h 535i xDrive Gran Turismo 62.151 - 68.751 2979 L6 B 216 225 (306) 5800 400/1200 I S/8 307 70 1995 250 6,3 12,8/7,2/9,3
h 550i Gran Turismo 86.851 4395 V8 B 263 300 (407) 5500 600/1750 P S/8 307 70 2060 250 5,5 16,2/8,3/11,2
h 550i xDrive Gran Turismo 88.551 4395 V8 B 263 300 (407) 5500 600/1750 I S/8 307 70 2175 250 5,5 16,2/8,3/11,2
P 02/2010 h 530d Gran Turismo 59.051 - 65.651 2993 L6 D 173 180 (245) 4000 540/1750 P S/8 307 70 1960 240 6,9 8,1/5,6/6,5
h 530d xDrive Gran Turismo 61.651 - 68.251 2993 L6 D 183 180 (245) 4000 540/1750 I S/8 307 70 2015 235 6,9 8,5/6,0/6,9
h 535d Gran Turismo 64.301 - 70.401 2993 L6 D 175 220 (300) 4400 600/1750 P S/8 307 70 1970 250 6,1 8,3/5,8/6,7

h 535d xDrive Gran Turismo 66.901 - 73.001 2993 L6 D 187 220 (300) 4400 600/1750 I S/8 307 70 2035 250 6,0 8,9/6,1/7,1

DIMENSIONI: lung. 507/521, largh. 190, alt. 148/149 cm. BAGAGLIAIO: 460/500 dm3 POSTI: 4/5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le
Serie 7 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture,
sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 740i 84.501 - 102.151 2979 L6 B 232 240 (326) 5800 450/1500 P S/6 307 82 1860 250 5,9 13,8/7,6/9,9
h 740Li 93.851 - 109.201 2979 L6 B 235 240 (326) 5800 450/1500 P S/6 321 82 1895 250 6,0 14,0/7,7/10,0
P 03/2009 h 750i 99.751 - 114.251 4395 V8 B 266 300 (407) 5500 600/1750 P S/6 307 82 1945 250 5,2 16,4/8,5/11,4
h 750Li 106.701 - 121.201 4395 V8 B 266 300 (407) 5500 600/1750 P S/6 321 82 1980 250 5,3 16,4/8,5/11,4
h 750i xDrive 105.601 - 116.101 4395 V8 B 278 300 (407) 5500 600/1750 I S/6 307 82 1945 250 5,1 17,1/8,9/11,9
h 750Li xDrive 112.551 - 123.051 4395 V8 B 278 300 (407) 5500 600/1750 I S/6 321 82 1980 250 5,1 17,1/8,9/11,9
h 760i 140.951 5972 V12 B 299 400 (544) 5250 750/1750 P S/8 307 82 1945 250 4,6 18,8/9,5/12,9
h 760Li 147.641 5972 V12 B 303 400 (544) 5250 750/1750 P S/8 321 82 1980 250 4,6 18,9/9,6/13,0
h Active Hybrid 7 112.691 4395 V8 I 219 342 (465) 5500 700/2000 P S/8 307 80 2045 250 4,9 12,6/7,6/9,4
h Active Hybrid 7L 119.391 4395 V8 I 219 342 (465) 5500 700/2000 P S/8 321 80 2070 250 4,9 12,6/7,6/9,4
h 730d 79.851 - 97.501 2993 L6 D 178 180 (245) 4000 540/1750 P S/6 307 80 1865 245 7,2 9,0/5,5/6,8
h 730Ld 89.201 - 104.551 2993 L6 D 180 180 (245) 4000 540/1750 P S/6 321 80 1900 250 7,3 9,1/5,6/6,9
h 740d 86.151 - 103.801 2993 L6 D 181 225 (306) 4400 600/1500 P S/6 307 80 1865 250 6,3 9,0/5,7/6,9

h 740d xDrive 89.551 - 105.551 2993 L6 D 183 225 (306) 4400 600/1500 I S/8 307 80 1950 250 6,0 8,8/5,9/7,0


Z4 guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno,
immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Z4 sDrive23i 40.101 2497 L6 B 199 150 (204) 6400 250/2750 P M/6 250 55 1405 242 6,6 12,4/6,2/8,5
h Z4 sDrive30i 45.551 2996 L6 B 199 190 (258) 6600 310/2600 P M/6 250 55 1415 250 5,8 12,4/6,2/8,5
P 07/2009 h Z4 sDrive35i 51.201 2979 L6 B 219 225 (306) 5800 400/1300 P M/6 250 55 1505 250 5,2 13,5/7,0/9,4

h Z4 sDrive35is 60.251 2979 L6 B 210 250 (340) 5900 450/1500 P S/7 250 55 1505 250 4,8 12,6/6,9/9,0

Nuova 6 cabrio guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedili
reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 640i Cabrio 87.151 - 93.801 2979 L6 B 185 235 (320) 5800 450/1300 P S/8 286 70 1840 250 5,7 10,9/6,2/7,9

BMW X3 BMW X5
La gamma ristilizzata della sport utility di Monaco ha una Ha una linea grintosa e un’immagine che rappresenta l’élite
vocazione soprattutto stradale, ma da buona integrale se la cava nel segmento. Ha dimensioni generose, con un abitacolo
egregiamente su ogni terreno. Dispone di tre motorizzazioni: elegante e spazioso dove si viaggia comodamente in cinque.
il benzina di 3 litri con 258 oppure 306 CV e il turbodiesel Turbodiesel 3 litri da 245 o 306 CV. Tutte hanno il cambio
di 2 litri da 184 CV, di fatto il punto di riferimento per il mercato. automatico sequenziale a otto rapporti.
BMW

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

h 650i Cabrio
�
102.401 - 107.001 4395 V8 B 249 300 (407) 5500 600/1750 P S/8 286 70 1865 250 5,0 15,5/7,9/10,7

X1 86% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.

h X1 sDrive18i 29.691 - 32.891 1995 L4 B 191 110 (150) 6400 200/3600 P M/6 276 63 1430 202 9,7 11,3/6,4/8,2
h X1 xDrive25iA 39.901 - 41.951 2996 L6 B 217 160 (218) 6100 280/2500 I S/6 276 63 1600 223 7,9 12,9/7,2/9,3
h X1 xDrive28iA 44.251 - 46.301 2996 L6 B 219 190 (258) 6600 310/2600 I S/6 276 63 1610 230 6,8 13,0/7,3/9,4
h X1 sDrive18d 30.141 - 33.341 1995 L4 D 136 105 (143) 4000 320/1750 P M/6 276 61 1470 200 9,6 6,1/4,7/5,2
h X1 xDrive18d 32.641 - 35.841 1995 L4 D 150 105 (143) 4000 320/1750 I M/6 276 61 1540 195 10,1 6,7/5,1/5,7
h X1 sDrive20d 34.251 - 36.301 1995 L4 D 139 130 (177) 4000 350/1750 P M/6 276 61 1490 218 8,1 6,4/4,7/5,3
P 12/2009 h X1 xDrive20d 36.751 - 38.801 1995 L4 D 153 130 (177) 4000 350/1750 I M/6 276 61 1575 213 8,4 7,0/5,1/5,8

h X1 xDrive23dA 41.401 - 43.451 1995 L4 D 167 150 (204) 4400 400/2000 I S/6 276 61 1595 223 7,3 7,8/5,5/6,3

X3 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.

h X3 xDrive28iA 49.601 - 52.701 2996 L6 B 210 190 (258) 6600 310/2600 I S/8 281 67 1745 230 6,9 12,3/7,1/9,0
h X3 xDrive35iA 53.651 - 56.751 2979 L6 B 204 225 (306) 5800 400/1300 I S/8 281 67 1805 245 5,7 11,2/7,4/8,8
P
01/2011 h X3 xDrive20d 41.901 - 47.051 1995 L4 D 149 135 (184) 4000 380/1750 I M/6 281 67 1715 210 8,5 6,7/5,0/5,6

DIMENSIONI: lung. 485/486, largh. 193/199, alt. 176/178 cm. BAGAGLIAIO: min 620, max 1750 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
X5 lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut.,
transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el.,
sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h X5 xDrive35i 59.851 - 69.351 2979 L6 B 236 225 (306) 5800 400/1200 I S/8 293 85 2070 235 6,8 13,2/8,3/10,1
h X5 xDrive50i 84.651 4395 V8 B 292 300 (407) 5500 600/1750 I S/8 293 85 2190 240 5,5 18,0/9,0/12,5
h X5 M 115.001 4394 V8 B 325 408 (555) 6000 680/1500 I S/6 293 85 2305 250 4,7 19,3/10,8/13,9
h X5 xDrive30d 58.801 - 68.301 2993 L6 D 195 180 (245) 4000 540/1750 I S/8 293 85 2075 210 7,6 8,7/6,7/7,4

h X5 xDrive40d 62.801 - 72.301 2993 L6 D 198 225 (306) 4400 600/1500 I S/8 293 85 2110 236 6,6 8,8/6,8/7,5

DIMENSIONI: lung. 488, largh. 198, alt. 168/170 cm. BAGAGLIAIO: min 470/570, max 1350/1450 dm3 POSTI: 4. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di
serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura
X6 centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el.
post., volante reg.

P

07/2008 h X6 xDrive35i 65.251 - 72.301 2979 L6 B 236 225 (306) 5800 400/1200 I S/8 293 85 2070 240 6,7 13,2/8,3/10,1
h X6 xDrive50i 87.651 4394 V8 B 292 300 (408) 5500 600/1750 I S/8 293 85 2190 250 5,4 17,5/9,6/12,5
h X6 M 118.351 4394 V8 B 325 408 (555) 6000 680/1500 I S/6 293 85 2230 250 4,7 19,3/10,8/13,9
h Active Hybrid X6 107.191 4395 V8 I 231 357 (485) - 780/- I S/7 293 85 2450 236 5,6 10,8/9,4/9,9
h X6 xDrive30d 64.301 - 71.351 2993 L6 D 195 180 (245) 4000 540/1750 I S/8 293 85 2075 210 7,5 8,7/6,7/7,4

h X6 xDrive40d 67.951 - 75.001 2993 L6 D 198 225 (306) 4400 600/1500 I S/8 293 85 2110 236 6,5 8,8/6,8/7,5

CHEVROLET assistenza clienti 800-011943 - www.chevrolet.it

Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km (2 anni/km illimitati). Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati.


DIMENSIONI: lung. 364, largh. 160, alt. 155 cm. BAGAGLIAIO: min 170, max 900 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll bambini

Spark 78% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, immobil., pretens. cinture,
sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo.

h Spark 1.0 9.251 - 10.901 995 L4 B 119 50 (68) 6400 93/4800 A M/5 238 35 920 154 15,5 6,6/4,2/5,1
P 07/2010 h Spark 1.2 11.751 - 12.351 1206 L4 B 119 60 (81) 6200 111/4600 A M/5 238 35 925 164 12,1 6,6/4,2/5,1
h hSpark 1.0 GPL Eco Logic 11.251 - 12.901 995 L4 BG 110 50 (68) 6400 93/4800 A M/5 238 35 940 154 15,5 8,7/5,6/6,8

h hSpark 1.2 GPL Eco Logic 13.751 - 14.351 1206 L4 BG 113 60 (81) 6200 111/4600 A M/5 238 35 945 164 12,1 8,6/5,9/7,0

BMW X6 Chevrolet Spark
L’impostazione è quella di una Suv, ma la linea si ispira L’erede della Matiz ha dimensioni un po’ più generose,
a una coupé. Nata sulla base della X5, ha però solo quattro posti. ma soprattutto abbandona i 3 cilindri 800. La linea
Esprime il meglio di sé sull’asfalto, dove ha ottime è decisamente più moderna e quasi intrigante. Due i motori
doti stradali. I benzina sono decisamente assetati, meglio a benzina (anche in versione Gpl), da 68 e 81 CV. Solo
indirizzarsi sui turbodiesel con 245 oppure 306 CV. gli allestimenti più ricchi, però, hanno dotazioni adeguate.
CITROËN
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 392, largh. 168, alt. 151 cm. BAGAGLIAIO: min 220, max 980 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le

Aveo versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, sedile

Aveo 1.2 3p. 10.381 - 12.531 1206 L4 B 132 62 (84) 6000 114/3800 A M/5 248 45 1060 170 12,8 7,2/4,6/5,5
Aveo 1.2 5p. 11.831 - 13.131 1206 L4 B 132 62 (84) 6000 114/3800 A M/5 248 45 1060 170 12,8 7,2/4,6/5,5
Aveo 1.4 3p. 13.331 1399 L4 B 140 74 (101) 6400 131/4200 A M/5 248 45 1100 175 11,9 7,9/4,7/5,9
hAveo 1.2 3p. GPL Eco Logic 12.381 - 14.531 1206 L4 BG 116 62 (84) 6000 114/3800 A M/5 248 50 1105 170 12,8 9,4/5,9/7,2
hAveo 1.2 5p. GPL Eco Logic

13.831 - 15.131 1206 L4 BG 116 62 (84) 6000 114/3800 A M/5 248 50 1105 170 12,8 9,4/5,9/7,2

Cruze su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg.

h Cruze 1.6 16.501 1598 L4 B 153 91 (124) 6400 154/4200 A M/5 269 60 1285 190 10,9 8,8/5,1/6,5
h hCruze 1.8 GPL 18.501 1796 L4 BG 159 103 (140) 6400 n.c. A M/5 269 60 1400 185 11,8 13,5/7,6/9,8
h Cruze 2.0 Diesel 163 CV 19.801 1998 L4 D 147 120 (163) 3800 360/1750 A M/6 269 60 1427 205 8,5 7,6/4,4/5,6

h Cruze 2.0 Diesel 163 CV aut. 21.201 1998 L4 D 175 120 (163) 3800 360/1750 A A/6 269 60 1455 209 9,4 9,2/5,2/6,6

Orlando versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt.,
sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Orlando 1.8 19.751 - 22.251 1796 L4 B 172 104 (141) 6200 176/3800 A M/5 276 64 1528 185 11,6 9,7/5,9/7,3
h Orlando 2.0 Diesel 130 CV 22.051 1998 L4 D 159 96 (131) 3800 315/2000 A M/6 276 64 1655 180 10,3 7,9/4,9/6,0
h Orlando 2.0 Diesel 163 CV 24.551 1998 L4 D 159 120 (163) 3800 360/2000 A M/6 276 64 1655 195 10,0 7,9/4,9/6,0

h Orlando 2.0 Diesel 163 CV aut. 25.751 1998 L4 D 186 120 (163) 3800 360/2000 A A/6 276 64 1659 195 11,0 9,3/5,7/7,0

DIMENSIONI: lung. 464/467, largh. 185, alt. 173/176 cm. BAGAGLIAIO: min 85, max 1600 dm3 POSTI: 7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di
Captiva serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov.
ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

hCaptiva 2.4 16V 2WD GPL Eco Logic 27.501 2405 L4 BG 204 100 (136) 5000 220/2200 A M/5 271 65 1730 183 11,5 17,4/9,9/12,6
hCaptiva 2.4 16V 4WD GPL Eco Logic 29.501 2405 L4 BG 204 100 (136) 5000 220/2200 I M/5 271 65 1780 183 11,5 17,4/9,9/12,6
Captiva 2.0 VCDi 16V 2WD 27.501 1991 L4 D 190 93 (127) 4000 295/2000 A M/5 271 65 1820 181 11,7 8,7/6,3/7,2
Captiva 2.0 VCDi 16V 4WD 30.001 - 32.501 1991 L4 D 198 110 (150) 4000 320/2000 I M/5 271 65 1820 182 11,3 8,8/6,8/7,6
h Captiva 2.2 VCDi 163 CV 16V 2WD 28.251 2200 L4 D 170 120 (163) 4000 n.c. A M/6 271 65 1820 189 9,9 7,0/6,0/6,4
h Captiva 2.2 VCDi 184 CV 16V 4WD 33.751 2200 L4 D 174 135 (184) 4000 n.c. I M/6 271 65 1820 200 9,6 7,5/6,0/6,6

h Captiva 2.2 VCDi 184 CV 16V aut. 4WD 35.251 2200 L4 D 203 135 (184) 4000 n.c. I A/6 271 65 1820 191 10,1 8,5/7,3/7,7

CITROËN assistenza clienti 800 - 860019 - www.citroen.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati (subordinata all'esecuzione di

data listino: 03.01.2011 almeno 4 tagliandi).

C-Zero (elettrica) guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

C-Zero

36.111 - - E - 47 (64) 3000 180/2000 P - 255 - 1110 130 15,0 -

C1 DIMENSIONI: lung. 343, largh. 163, alt. 146 cm. BAGAGLIAIO: min 139, max 712/751 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie
su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, immobil., pretens. cinture.
h C1 1.0 3p. 9.651 - 11.551 998 L3 B 103 50 (68) 6000 93/3600 A M/5 234 35 875 157 13,7 5,4/4,0/4,5
h C1 1.0 5p. 10.001 - 11.901 998 L3 B 103 50 (68) 6000 93/3600 A M/5 234 35 880 157 13,7 5,4/4,0/4,5
h C1 1.0 3p. CMP-5 12.151 998 L3 B 106 50 (68) 6000 93/3600 A S/5 234 35 905 157 14,0 5,5/4,1/4,6

h C1 1.0 5p. CMP-5 12.501 998 L3 B 106 50 (68) 6000 93/3600 A S/5 234 35 915 157 14,0 5,5/4,1/4,6

Chevrolet Captiva Citroën C1
Ha una linea piacevole, pur mantenendo l’impostazione classica Le versioni a cinque porte, apprezzabili anche su una citycar
di una Suv in fatto di dimensioni e stazza (è lunga più di quattro lunga meno di tre metri e mezzo, consentono di non rinunciare
metri e mezzo). Può accogliere sette persone, ma in cinque al comodo accesso al sedile posteriore. Disponibile con un’unica
il viaggio è confortevolissimo. Oltre al turbodiesel da 150 CV motorizzazione a benzina, un 3 cilindri da 68 CV, ma anche
(in versione 4WD), c’è la bi-fuel benzina/Gpl 2.4 da 136 CV. con il cambio automatico, cosa tutt’altro che scontata.
CITROËN

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�

C3 berlina 74% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., ind. temp.
est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h C3 1.1 Attraction 12.251 - 13.601 1124 L4 B 139 44 (60) 5500 94/3300 A M/5 246 50 1010 155 16,5 8,0/4,9/6,0
h C3 1.1 Exclusive 14.651 - 15.251 1124 L4 B 137 44 (60) 5500 94/3300 A M/5 246 50 1010 155 16,5 7,9/4,9/5,9
h C3 1.4 14.101 - 15.751 1360 L4 B 139 54 (73) 5200 118/3300 A M/5 246 50 1030 163 14,2 8,0/4,9/6,0
h C3 1.4 VTi 95 Seduction 14.601 1397 L4 B 136 70 (95) 6000 136/4000 A M/5 246 50 1075 184 10,6 7,7/4,9/5,9
h C3 1.4 VTi 95 Exclusive 16.251 1397 L4 B 134 70 (95) 6000 136/4000 A M/5 246 50 1075 184 10,6 7,6/4,8/5,8
h C3 1.6 VTi 120 16.851 1598 L4 B 136 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 246 50 1075 190 8,9 7,9/4,8/5,9
h C3 1.6 VTi 120 aut. 17.951 1598 L4 B 158 88 (120) 6000 160/4250 A A/4 246 50 1060 190 10,9 9,6/5,3/6,9
h hC3 1.1 Eco Energy G 13.951 - 16.951 1124 L4 BG 118 44 (60) 5500 94/3300 A M/5 246 50 1145 155 18,7 10,2/5,9/7,5
h hC3 1.4 Eco Energy G 15.801 - 17.451 1360 L4 BG 119 54 (73) 5200 118/3300 A M/5 246 50 1145 159 16,4 10,3/6,4/7,8
h C3 1.4 HDi 70 FAP Attraction 14.251 - 15.601 1398 L4 D 107 50 (68) 4000 160/1750 A M/5 246 48 1070 163 13,5 4,9/3,5/4,0
h C3 1.4 HDi 70 FAP Exclusive 16.651 - 17.251 1398 L4 D 104 50 (68) 4000 160/1750 A M/5 246 48 1070 163 13,5 4,9/3,5/4,0
h C3 1.6 HDi 90 FAP 16.401 - 18.051 1560 L4 D 104 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 246 48 1080 180 11,0 4,9/3,4/4,0
h C3 1.6 HDi 90 FAP 99 16.851 1560 L4 D 99 68 (92) 3750 230/2000 A M/5 246 48 1080 180 11,7 4,7/3,3/3,8

h C3 1.6 HDi 110 FAP 18.901 1560 L4 D 114 82 (111) 4000 270/2000 A M/5 246 48 1090 190 9,9 5,5/3,8/4,4


C3 multispazio 76% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h C3 Picasso 1.4 VTi 95 15.251 - 18.851 1397 L4 B 149 70 (95) 6000 136/4000 A M/5 254 50 1246 178 12,2 8,5/5,2/6,4
h C3 Picasso 1.6 HDi 90 FAP 17.501 - 21.141 1560 L4 D 119 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 254 50 1277 174 13,3 5,5/4,0/4,6

h C3 Picasso 1.6 HDi 110 FAP 20.051 - 22.051 1560 L4 D 129 80 (109) 4000 260/1500 A M/5 254 50 1323 183 11,2 6,4/4,1/4,9

DIMENSIONI: lung. 395/396, largh. 172, alt. 144/148 cm. BAGAGLIAIO: min 285, max 1050 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su
DS3 tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h DS3 1.4 VTi 95 14.851 1397 L4 B 134 70 (95) 6000 135/4000 A M/5 245 50 1075 184 10,6 7,6/4,8/5,8
h DS3 1.4 VTi 95 Just Black 18.101 1397 L4 B 136 70 (95) 6000 135/4000 A M/5 245 50 1150 184 10,6 7,7/4,9/5,9
h DS3 1.6 VTi 120 17.351 1598 L4 B 136 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 245 50 1075 190 8,9 7,9/4,8/5,9
h DS3 1.6 VTi 120 Just Black 20.051 1598 L4 B 138 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 245 50 1150 190 8,9 8,0/4,9/6,0
h DS3 1.6 VTi 120 aut. 18.451 1598 L4 B 158 88 (120) 6000 160/4250 A A/4 245 50 1145 190 10,9 9,6/5,3/6,9
h DS3 1.6 VTi 120 aut. Just Black 21.151 1598 L4 B 160 88 (120) 6000 160/4250 A A/4 245 50 1220 190 10,9 9,7/5,4/7,0
P 03/2010 h DS3 1.6 THP 155 19.851 - 21.851 1598 L4 B 155 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 245 50 1165 214 7,3 9,4/5,1/6,7
h DS3 1.6 THP 200 30.141 1598 L4 B 149 149 (202) 6000 275/2000 A M/6 245 50 1165 235 6,5 8,6/5,1/6,4
h DS3 1.4 HDi 70 FAP 15.951 1398 L4 D 104 50 (68) 4000 160/1750 A M/5 245 50 1070 163 13,5 4,9/3,5/4,0
h DS3 1.4 HDi 70 FAP Just Black 19.201 1398 L4 D 107 50 (68) 4000 160/1750 A M/5 245 50 1145 163 13,5 4,7/3,8/4,1
h DS3 1.6 HDi 92 FAP 18.451 1560 L4 D 104 68 (92) 3750 230/2000 A M/5 245 50 1080 180 11,3 4,9/3,4/4,0
h DS3 1.6 HDi 92 FAP 99 18.451 1560 L4 D 99 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 245 50 1080 180 11,5 4,7/3,3/3,8
h DS3 1.6 HDi 90 FAP Just Black 21.151 1560 L4 D 107 68 (92) 3750 230/2000 A M/5 245 50 1155 180 11,3 4,9/3,6/4,1

h DS3 1.6 HDi 112 FAP 20.951 - 22.951 1560 L4 D 118 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 245 50 1090 190 9,8 5,6/3,9/4,5


C4 5 porte Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, immobil., ind. temp. est., pretens.
cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h C4 1.4 VTi 95 16.451 - 17.601 1397 L4 B 140 70 (95) 6000 135/4000 A M/5 261 60 1200 184 10,6 7,6/4,8/5,8
h C4 1.6 VTi 120 17.601 - 21.051 1598 L4 B 143 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 261 60 1205 193 10,8 8,8/4,7/6,2
h C4 1.6 VTi 120 aut. 19.751 1598 L4 B 159 88 (120) 6000 160/4250 A A/4 261 60 1270 193 11,0 8,8/4,7/6,2
h C4 1.6 THP 155 CMP6 22.551 1598 L4 B 145 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 261 60 1275 214 8,7 8,4/5,0/6,3

Citroën C3 Citroën C4 Picasso
Stile razionale, architettura interna mirata all’abitabilità. Vasta Linea originale e piacevole per una monovolume. La gamma è
scelta tra allestimenti e motorizzazioni: tra queste ci sono anche stata aggiornata negli allestimenti e rivista nelle motorizzazioni,
le bi-fuel Gpl con il più piccolo 1.100 o il 1.400. Interessanti mantenendo le versioni a cinque e sette posti. Il posto guida
gli equipaggiamenti, soprattutto sulle versioni più complete, rialzato e la visibilità favoriscono la piena padronanza
con buone finiture complessive. della strada e non solo in città. Ricche le dotazioni.
CITROËN
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h C4 1.6 HDi 90 FAP
�
18.751 - 20.901 1560 L4 D 110 68 (92) 6750 230/1750 A M/5 261 60 1205 180 12,9 5,2/3,6/4,2
h C4 1.6 HDi 110 FAP 19.751 - 23.201 1560 L4 D 119 82 (112) 3600 285/2000 A M/6 261 60 1275 190 11,2 5,8/3,9/4,6
h C4 1.6 e-HDi 110 FAP CMP6 21.901 - 24.201 1560 L4 D 109 82 (112) 3600 285/2000 A S/6 261 60 1290 190 11,2 4,7/3,8/4,2
P
12/2010 h C4 2.0 HDi 150 FAP 22.401 - 24.701 1997 L4 D 127 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 261 60 1320 207 8,6 6,5/4,0/4,9

DIMENSIONI: lung. 447/459, largh. 183, alt. 167/170 cm. BAGAGLIAIO: min 500/576, max 1734/1951 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
C4 multispazio lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr.,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile

h C4 Picasso 1.6 THP 155 CMP6 26.901 1598 L4 B 159 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 273 60 1430 204 9,4 9,1/5,6/7,0
h C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP Attraction 23.301 - 25.601 1560 L4 D 135 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 273 60 1440 181 12,8 6,4/4,5/5,2
h C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP Exclusive 26.801 1560 L4 D 139 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 273 60 1440 181 12,8 6,5/4,6/5,3
h C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP CMP6 Seduction 25.351 1560 L4 D 132 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1420 181 13,3 5,8/4,6/5,0
h C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP CMP6 Exclusive 27.551 1560 L4 D 137 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1420 181 13,3 6,0/4,8/5,2
h C4 Picasso 1.6 e-HDi 110 FAP CMP6 Seduction 25.601 - 26.601 1560 L4 D 125 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1430 181 13,3 5,1/4,5/4,8
h C4 Picasso 1.6 e-HDi 110 FAP CMP6 Exclusive 27.801 1560 L4 D 130 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1430 181 13,3 5,3/4,7/5,0
h C4 Picasso 2.0 HDi 150 FAP Seduction 26.101 - 27.101 1997 L4 D 149 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 273 60 1610 195 9,9 7,3/4,8/5,7
h C4 Picasso 2.0 HDi 150 FAP Exclusive 28.301 1997 L4 D 154 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 273 60 1610 195 9,9 7,5/4,9/5,9
h C4 Picasso 2.0 HDi 150 FAP CMP6 Seduction 26.851 1997 L4 D 135 110 (150) 3750 340/2000 A S/6 273 60 1610 195 9,9 7,0/4,6/5,5
h C4 Picasso 2.0 HDi 150 FAP CMP6 Exclusive 29.051 1997 L4 D 137 110 (150) 3750 340/2000 A S/6 273 60 1610 195 9,9 7,0/4,6/5,6
h C4 Picasso 2.0 HDi 160 FAP aut. 29.801 1997 L4 D 177 120 (163) 3750 340/2000 A A/6 273 60 1614 190 10,6 8,7/5,7/6,8
h C4 Gr. Picasso 1.6 VTi 120 23.301 - 24.601 1598 L4 B 159 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 273 60 1430 186 12,3 9,3/5,4/6,9
h C4 Gr. Picasso 1.6 THP 155 CMP6 28.301 1598 L4 B 162 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 273 60 1517 204 9,8 9,1/5,7/7,0
h C4 Gr. Picasso 1.6 HDi 110 FAP Attraction 24.701 - 27.001 1560 L4 D 139 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 273 60 1490 181 13,1 6,5/4,6/5,3
h C4 Gr. Picasso 1.6 HDi 110 FAP Exclusive 28.201 1560 L4 D 142 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 273 60 1430 181 13,1 6,6/4,7/5,4
h C4 Gr. Picasso 1.6 HDi 110 FAP CMP6 Sed. 26.751 1560 L4 D 136 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1510 181 13,5 6,0/4,8/5,2
h C4 Gr. Picasso 1.6 HDi 110 FAP CMP6 Excl. 28.951 1560 L4 D 139 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1470 181 13,5 6,1/4,9/5,3
h C4 Gr. Picasso 1.6 e-HDi 110 FAP CMP6 Sed. 27.001 - 28.001 1560 L4 D 129 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1520 181 13,5 5,4/4,6/4,9
h C4 Gr. Picasso 1.6 e-HDi 110 FAP CMP6 Exc. 29.201 1560 L4 D 132 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1480 181 13,1 6,6/4,7/5,4
h C4 Gr. Picasso 2.0 HDi 150 FAP Sed. 27.501 - 28.501 1997 L4 D 149 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 273 60 1613 195 10,2 7,3/4,8/5,7
h C4 Gr. Picasso 2.0 HDi 150 FAP Exclusive 29.701 1997 L4 D 154 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 273 60 1613 195 10,2 7,5/4,9/5,9
h C4 Gr. Picasso 2.0 HDi 150 FAP CMP6 Sed. 28.251 1997 L4 D 140 110 (150) 3750 340/2000 A S/6 273 60 1613 195 10,2 7,1/4,7/5,6
h C4 Gr. Picasso 2.0 HDi 150 FAP CMP6 Exc. 30.451 1997 L4 D 142 110 (150) 3750 340/2000 A S/6 273 60 1613 195 10,2 7,1/4,7/5,6

h C4 Gr. Picasso 2.0 HDi 160 FAP aut. 31.201 1997 L4 D 177 120 (163) 3750 340/2000 A A/6 273 60 1637 190 10,7 8,7/5,7/6,8

Citroën C5 Citroën C-Crosser
Ha una linea elegante e allo stesso tempo sportiva, ma si fa Pur essendo una crossover, ha una linea filante che le dà
apprezzare soprattutto per l’abitacolo, dove la qualità una certa grinta. L’abitacolo è decisamente comodo anche
delle finiture è all’altezza delle migliori tedesche. Su strada, per cinque occupanti. Disponibile in un’unica motorizzazione:
è comoda e confortevole, in stile tipicamente Citroën. Le diesel un 2.2 litri turbodiesel da 156 CV, anche in versione automatica
hanno consumi contenuti, ma le 1.600 a benzina costano poco. a sei rapporti. Buono il rapporto dotazioni/prezzo.
CITROËN

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 478, largh. 185, alt. 148 cm. BAGAGLIAIO: 439 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie su tutte le
C5 berlina versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h C5 1.6 VTi 120 CMP-6 25.051 1598 L4 B 149 88 (120) 6000 160/4250 A S/6 282 71 1466 198 12,2 8,5/5,2/6,4
h C5 1.6 THP 155 26.051 - 30.501 1598 L4 B 167 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 282 71 1471 210 9,5 9,8/5,5/7,1
h C5 1.6 THP 155 aut. 29.951 - 31.701 1598 L4 B 179 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 282 71 1515 210 9,8 11,1/5,8/7,7
h C5 1.6 HDi 110 FAP 26.551 1560 L4 D 129 82 (111) 3600 240/1500 A M/5 282 71 1506 190 13,4 6,0/4,4/5,0
h C5 1.6 e-HDi 110 FAP CMP-6 27.551 1560 L4 D 125 82 (111) 3600 270/1750 A S/6 282 71 1525 190 13,4 5,7/4,3/4,8
h C5 2.0 HDi 140 FAP 28.051 - 32.501 1997 L4 D 149 103 (140) 4000 320/2000 A M/6 282 71 1608 205 10,6 7,4/4,7/5,7
h C5 2.0 HDi 160 FAP 28.851 - 33.301 1997 L4 D 139 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 282 71 1563 210 9,9 6,8/4,4/5,3
h C5 2.0 HDi 160 FAP aut. 30.551 - 34.501 1997 L4 D 179 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 282 71 1609 210 10,9 8,9/5,6/6,8
h C5 2.2 HDi 200 FAP aut. 34.751 - 36.501 2179 L4 D 159 150 (204) 3500 450/2000 A S/6 282 71 1731 230 8,3 8,2/4,9/6,1

h C5 3.0 V6 HDi 240 FAP aut. 38.251 - 40.001 2992 V6 D 189 177 (241) 3800 450/1600 A S/6 282 71 1766 240 7,9 9,9/5,7/7,2

C5 station versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h C5 1.6 VTi 120 CMP-6 Tourer 26.251 1598 L4 B 149 88 (120) 6000 160/4250 A S/6 282 71 1498 194 12,9 8,5/5,2/6,4
h C5 1.6 THP 155 Tourer 27.251 - 31.701 1598 L4 B 169 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 282 71 1503 210 10,0 9,9/5,6/7,2
h C5 1.6 THP 155 Tourer aut. 31.151 - 32.901 1598 L4 B 179 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 282 71 1534 210 10,2 11,1/5,8/7,7
h C5 1.6 HDi 110 FAP Tourer 27.751 1560 L4 D 129 82 (111) 3600 240/1500 A M/5 282 71 1538 190 14,0 6,0/4,4/5,0
h C5 1.6 e-HDi 110 FAP CMP-6 Tourer 28.751 1560 L4 D 125 82 (111) 3600 270/1750 A S/6 282 71 1540 190 13,6 5,7/4,3/4,8
h C5 2.0 HDi 140 FAP Tourer 29.251 - 33.701 1997 L4 D 149 103 (140) 4000 320/2000 A M/6 282 71 1655 200 10,9 7,5/4,8/5,8
h C5 2.0 HDi 160 FAP Tourer 30.051 - 34.501 1997 L4 D 139 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 282 71 1595 210 10,3 6,8/4,4/5,3
h C5 2.0 HDi 160 FAP Tourer aut. 31.751 - 35.701 1997 L4 D 179 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 282 71 1642 208 11,3 9,0/5,7/6,9
h C5 2.2 HDi 200 FAP Tourer aut. 35.951 - 37.701 2179 L4 D 159 150 (204) 3500 450/2000 A S/6 282 71 1767 225 8,6 8,2/4,9/6,1

h C5 3.0 V6 HDi 240 FAP Tourer aut. 39.451 - 41.201 2992 V6 D 189 177 (241) 3800 450/1600 A S/6 282 71 1763 239 7,9 9,9/5,7/7,2

Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,
C6 cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav.
sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni
autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h C6 3.0 V6 HDi 243 FAP 49.461 - 53.261 2992 V6 D 190 177 (241) 3800 450/1600 A S/6 290 72 1873 235 8,5 10,2/5,8/7,4

DIMENSIONI: lung. 396, largh. 172, alt. 172/178 cm. BAGAGLIAIO: min 360, max 2530 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lll bambini

Nemo 74% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens.

h Nemo 1.4 13.581 - 14.961 1360 L4 B 152 54 (73) 5200 118/2600 A M/5 251 45 1180 155 16,2 8,2/5,6/6,6

h Nemo 1.3 HDi 75 FAP 15.731 - 17.111 1248 L4 D 113 55 (75) 4000 190/1500 A M/5 251 45 1200 155 16,4 5,1/3,8/4,3

DIMENSIONI: lung. 438, largh. 181, alt. 180 cm. BAGAGLIAIO: min 642, max 2800 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie su

Berlingo tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, fendinebbia, immobil., pretens.

h Berlingo 1.6 VTi 95 17.776 1598 L4 B 164 72 (98) 6000 152/3500 A M/5 273 60 1405 162 15,3 9,6/5,7/7,1
h Berlingo 1.6 VTi 120 18.626 - 19.946 1598 L4 B 169 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 273 60 1405 177 14,4 9,6/6,0/7,3
h Berlingo 1.6 HDi 75 FAP 19.126 1560 L4 D 139 55 (75) 4000 185/1750 A M/5 273 60 1410 148 17,1 6,4/4,7/5,3
h Berlingo 1.6 HDi 90 FAP 19.926 - 21.246 1560 L4 D 139 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 273 60 1410 162 16,3 6,2/4,8/5,3

h Berlingo 1.6 HDi 110 FAP 20.776 - 22.096 1560 L4 D 139 82 (111) 3600 240/1500 A M/5 273 60 1426 173 12,5 6,1/4,9/5,3

Dacia Logan MCV Dacia Duster
Raro esempio di station wagon a sette posti (già di per sé Mantiene ciò che promette: dotazioni accettabili e buona
un primato) a prezzi quasi da utilitaria; con l’allestimento più qualità costruttiva, il tutto a un prezzo low cost. L’abitacolo
ricco si può disporre di tutto quanto serve in termini di confort è spazioso, così come il baule. Al di là degli equipaggiamenti
e sicurezza (Esp a parte, il che è grave). Le finiture sono di serie, scarsa la personalizzazione a pagamento,
accettabili e il comportamento stradale onesto. Anche Gpl. con l’Esp quasi mai disponibile.
DACIA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
C8 su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov.
el., retrov. ripiegabili el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h C8 2.0 HDi 135 FAP 33.491 1997 L4 D 159 100 (136) 4000 320/2000 A M/6 282 80 1770 170 10,5 7,6/5,2/6,1
h C8 2.0 HDi 160 FAP 34.791 1997 L4 D 159 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 282 80 1770 170 9,8 7,6/5,2/6,1

h C8 2.0 HDi 160 FAP aut. 36.091 1997 L4 D 195 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 282 80 1900 170 10,9 9,7/6,1/7,4

DIMENSIONI: lung. 465, largh. 181, alt. 167 cm. BAGAGLIAIO: min 510, max 1686 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le
C-Crosser versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile

h C-Crosser 2.2 HDi 160 FAP 33.131 - 34.331 2179 L4 D 185 115 (156) 4000 380/2000 A+P M/6 267 60 1715 200 9,9 9,0/5,9/7,0
h C-Crosser 2.2 HDi 160 FAP 7 posti 38.931 2179 L4 D 185 115 (156) 4000 380/2000 A+P M/6 267 60 1715 200 9,9 9,0/5,9/7,0
h C-Crosser 2.2 HDi 160 FAP DCS 34.481 - 35.681 2179 L4 D 189 115 (156) 4000 380/2000 A+P S/6 267 60 1735 198 11,1 9,3/6,0/7,2

h C-Crosser 2.2 HDi 160 FAP DCS 7 posti 40.281 2179 L4 D 189 115 (156) 4000 380/2000 A+P S/6 267 60 1735 198 11,1 9,3/6,0/7,2

CORVETTE www.corvette-europe.com
Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati.


DIMENSIONI: lung. 444/446, largh. 184/193, alt. 124 cm. BAGAGLIAIO: 634 dm3 POSTI: 2. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Corvette coupé Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, tetto
apr., vetri el. ant., volante reg.

Corvette C6 6.2 V8 Coupé 63.901 - 70.401 6162 V8 B 316 321 (436) 5900 585/4600 P M/6 269 68 1490 300 4,4 20,7/9,0/13,3
Corvette C6 6.2 V8 aut. Coupé 67.601 - 83.861 6162 V8 B 317 321 (436) 5900 585/4600 P A/6 269 68 1490 300 4,6 20,4/9,2/13,4
Corvette C6 6.2 V8 Coupé ZR1 137.641 6162 V8 B 355 476 (647) 6500 819/3800 P M/6 269 68 1531 330 3,4 21,5/11,1/15,0
Corvette C6 7.0 V8 Coupé Z06

94.841 7011 V8 B 350 377 (513) 6300 637/4800 P M/6 269 68 1425 320 3,9 22,8/10,0/14,7

Corvette spider guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri

Corvette C6 6.2 V8 Convertible 81.801 6162 V8 B 320 321 (436) 5900 585/4600 P M/6 269 68 1508 306 4,4 20,0/10,0/13,7
Corvette C6 6.2 V8 aut. Convertible

85.501 6162 V8 B 340 321 (436) 5900 585/4600 P A/6 269 68 1530 306 4,6 22,0/11,0/15,0

DACIA assistenza clienti 800 - 999908 - www.dacia-logan.it

Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 2 anni. Corrosione: 6 anni. Rete di vendita e assistenza - Concessionarie Dacia del gruppo

data listino: 14.01.2011 Renault.

Sandero DIMENSIONI: lung. 402, largh. 175, alt. 153/159 cm. BAGAGLIAIO: min 320, max 1200 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lll Di serie
su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., pretens. cinture.
h Sandero 1.2 16V 7.101 - 9.101 1149 L4 B 135 55 (75) 5500 107/4250 A M/5 259 50 975 161 13,6 7,6/4,9/5,9
h Sandero 1.5 dCi 75 CV 9.601 - 10.601 1461 L4 D 104 55 (75) 4000 180/1750 A M/5 259 50 1090 162 14,2 4,9/3,6/4,0
h Sandero Stepway 1.6 85 CV 10.851 1598 L4 B 169 62 (84) 5250 135/3000 A M/5 259 50 1062 160 13,5 9,8/6,2/7,5

h Sandero Stepway 1.5 dCi 90 CV F.AP. 12.351 1461 L4 D 130 66 (90) 3750 200/1750 A M/5 259 50 1114 162 13,3 5,9/4,6/5,1

Logan DIMENSIONI: lung. 447, largh. 174, alt. 164 cm. BAGAGLIAIO: min 198/700, max 2350 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., pretens. cinture.
h Logan MCV 1.6 85 CV 5 posti 9.101 - 11.351 1598 L4 B 169 62 (84) 5250 135/2000 A M/5 291 50 1165 163 14,3 9,8/6,1/7,3
h Logan MCV 1.6 85 CV 7 posti 11.901 1598 L4 B 169 62 (84) 5250 135/2000 A M/5 291 50 1195 163 14,3 9,8/6,1/7,3
h Logan MCV 1.5 dCi 75 CV 5 posti 12.151 - 12.851 1461 L4 D 127 55 (75) 4000 180/1750 A M/5 291 50 1205 157 15,3 5,8/4,5/4,8
h Logan MCV 1.5 dCi 75 CV 7 posti 13.401 1461 L4 D 127 55 (75) 4000 180/1750 A M/5 291 50 1255 157 15,3 5,8/4,5/4,8

Daihatsu Cuore Daihatsu Terios
Azzeccata nella sua formula di citycar con cinque porte, Rinnovata negli allestimenti e a prezzi concorrenziali
dalla buona abitabilità e dallo spazio adeguato per i bagagli, (ma le versioni base sono scarne di dotazioni), ha due motori
grazie anche al divano scorrevole. Ha una sola a benzina. Le 1.300 consumano poco, anche se non sono
motorizzazione, un 3 cilindri da 69 CV anche in versione brillantissime, le 1.500 sono disponibili anche in versione bi-fuel
bi-fuel benzina/Gpl. Le versioni base sono un po’ povere. Gpl. Esp disponibile solo sulle più ricche e a pagamento.
DACIA

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Logan MCV 1.5 dCi 90 CV 5 posti
�
13.351 1461 L4 D 127 65 (88) 3750 200/1750 A M/5 291 50 1205 165 13,7 5,8/4,5/4,8

h Logan MCV 1.5 dCi 90 CV 7 posti 13.901 1461 L4 D 127 65 (88) 3750 200/1750 A M/5 291 50 1255 165 13,7 5,8/4,5/4,8

Duster DIMENSIONI: lung. 432, largh. 182, alt. 163/170 cm. BAGAGLIAIO: min 443/475, max 1604/1636 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie
su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., servosterzo.
h Duster 1.6 110 CV 4x2 12.051 - 14.051 1598 L4 B 165 77 (105) 5750 148/3750 A M/5 267 50 1160 165 11,8 9,6/6,0/7,1
h Duster 1.6 110 CV 4x4 14.851 - 16.051 1598 L4 B 185 77 (105) 5750 148/3750 A+P M/6 267 50 1250 160 12,8 10,4/7,0/8,3
h Duster 1.5 dCi 90 CV 4x2 14.451 - 15.651 1461 L4 D 130 66 (90) 3750 200/1750 A M/6 267 50 1190 156 13,8 5,7/4,8/5,0
h Duster 1.5 dCi 90 CV 4x4 16.451 - 17.651 1461 L4 D 139 66 (90) 3750 200/1750 A+P M/6 267 50 1288 158 14,9 5,8/5,2/5,3
h Duster 1.5 dCi 110 CV 4x2 16.151 1461 L4 D 139 79 (107) 4000 240/1750 A M/6 267 50 1205 171 11,8 6,4/4,9/5,3
P
07/2010 h Duster 1.5 dCi 110 CV 4x4 18.151 1461 L4 D 145 81 (110) 4000 240/1750 A+P M/6 267 50 1294 168 12,5 6,5/5,3/5,6

DAIHATSU www.daihatsu.it
Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 8 anni/km illimitati.



Cuore versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, sedile post.
sdopp., servosterzo, volante reg.

Cuore 1.0 10.871 - 13.066 997 L3 B 104 51 (69) 6000 94/3600 A M/5 249 36 845 160 12,0 5,5/3,8/4,4
Cuore 1.0 A/T 11.986 - 13.526 997 L3 B 129 51 (69) 6000 94/3600 A A/4 249 36 855 150 13,0 6,6/4,8/5,5
hCuore 1.0 Green Powered

12.871 - 15.066 997 L3 BG 100 51 (69) 6000 94/3600 A M/5 249 36 765 160 11,1 7,7/5,4/6,2


Trevis Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile
guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.

Trevis 1.0 11.541 989 L3 B 114 43 (58) 6000 91/4000 A M/5 238 36 790 160 12,2 6,0/4,1/4,8
P
12/2006 Trevis 1.0 aut. 11.541 989 L3 B 140 43 (58) 6000 91/4000 A A/4 238 36 795 150 15,0 7,3/5,1/5,9

DIMENSIONI: lung. 361/363, largh. 167, alt. 155 cm. BAGAGLIAIO: min 225, max 900 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie

Sirion su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, sedile

Sirion 1.0 11.181 - 12.971 997 L3 B 118 51 (69) 6000 94/3600 A M/5 243 40 890 160 13,9 6,0/4,2/5,0
h Sirion 1.0 Five 10.741 - 11.641 997 L3 B 118 51 (69) 6000 93/3600 A M/5 243 40 915 160 13,9 6,0/4,2/5,0
Sirion 1.3 13.771 - 15.531 1298 L4 B 137 67 (91) 6000 120/4400 A M/5 243 40 940 170 11,4 7,6/4,6/5,8
Sirion 1.3 4WD 15.526 1298 L4 B 148 67 (91) 6000 120/4400 I M/5 243 38 980 165 11,7 8,1/5,2/6,3
Sirion 1.3 A/T 14.241 - 15.991 1298 L4 B 151 67 (91) 6000 120/4400 A A/4 243 40 955 165 13,0 8,2/5,2/6,4
Sirion 1.3 A/T 4WD 15.966 1298 L4 B 159 67 (91) 6000 120/4400 I A/4 243 38 995 160 13,3 8,7/5,6/6,8
Sirion 1.5 15.741 1495 L4 B 145 76 (103) 6000 132/4400 A M/5 243 40 965 175 10,5 8,4/5,3/6,2
hSirion 1.0 Green Powered

13.181 - 14.971 997 L3 BG 113 51 (69) 6000 94/3600 A M/5 243 40 890 160 13,9 8,6/6,1/7,0

DIMENSIONI: lung. 380, largh. 169, alt. 164 cm. BAGAGLIAIO: min 300, max 1300 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie

Materia su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens.
cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant.

Materia 1.3 15.121 - 16.039 1298 L4 B 156 67 (91) 6000 120/4400 A M/5 254 40 1025 169 11,5 8,2/5,7/6,6
P 06/2007 Materia 1.5 16.581 - 18.081 1495 L4 B 169 76 (103) 6000 132/4400 A M/5 254 40 1035 170 10,8 8,9/6,1/7,2
Materia 1.5 aut. 17.051 - 18.551 1495 L4 B 176 76 (103) 6000 138/4400 A A/4 254 40 1050 164 13,7 9,5/6,2/7,5
Materia 1.5 4WD 18.181 1495 L4 B 172 76 (103) 6000 132/4400 I M/5 254 38 1100 168 11,9 9,0/6,3/7,3
hMateria 1.5 Green Powered

18.581 - 20.081 1495 L4 BG 146 76 (103) 6000 132/4400 A M/5 254 40 1035 170 10,8 11,6/7,6/9,0

DIMENSIONI: lung. 407/409, largh. 170/175, alt. 169 cm. BAGAGLIAIO: min 380, max 1000 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll

Terios Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, retrov.

h Terios 1.5 2WD 17.141 - 21.481 1495 L4 B 164 75 (102) 6000 135/4400 A M/5 258 50 1185 160 12,5 8,6/6,2/7,1
h Terios 1.5 2WD A/T 21.491 1495 L4 B 175 75 (102) 6000 135/4400 A A/4 258 50 1195 160 12,8 9,5/6,4/7,5

DR dr5 Fiat 500
Assemblata in Italia con componenti che provengono dalla Cina Ottima per gli spostamenti urbani, consente di viaggiare
(solo il turbodiesel è di derivazione Fiat), fa del prezzo d’acquisto agevolmente anche sulle statali. Il 2 cilindri è l’ideale
un suo punto di forza. Discreta su strada, è una vera Suv solo in città: parco nei consumi e brillante allo stesso tempo.
con le versioni 4WD. Disponibile con motori bi-fuel Gpl Al medesimo prezzo si trova il 1.300 MJT da 75 CV. Un po’
e metano (ma quest’ultimo ha prestazioni veramente modeste). povero l’allestimento base. L’Esp resta a pagamento.
FERRARI
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Terios 1.5 4WD B Easy
�
19.341 - 21.631 1495 L4 B 173 75 (102) 6000 135/4400 I M/5 258 50 1200 160 12,5 9,0/6,4/7,4
h Terios 1.5 4WD 21.941 - 25.331 1495 L4 B 179 75 (102) 6000 135/4400 I M/5 258 50 1230 160 12,5 9,7/6,7/7,7

h Terios 1.5 4WD A/T 23.491 1495 L4 B 181 75 (102) 6000 135/4400 I A/4 258 50 1240 160 12,8 9,7/6,7/7,7

DR www.drmotorcompany.com
Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni. Corrosione passante: 6 anni.


dr1 DIMENSIONI: lung. 362, largh. 163, alt. 153 cm. BAGAGLIAIO: min 110/180, max 630/700 dm3 POSTI: 4. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, volante reg.
dr1 1.3 16V 6.481 - 8.981 1297 L4 B 139 61 (83) 6000 114/3800 A M/5 234 43 955 157 12,3 7,6/4,8/5,8
P 01/2010 hdr1 1.3 16V Bi-Fuel GPL 10.981 1297 L4 BG 119 61 (83) 6000 114/3800 A M/5 234 43 955 156 12,1 8,7/6,0/7,0
hdr1 1.3 16V Bi-Fuel Metano

11.981 1297 L4 BM 112 61 (83) 6000 114/3800 A M/5 234 43 980 156 12,1 5,1/3,3/4,0

DIMENSIONI: lung. 370, largh. 158, alt. 153 cm. BAGAGLIAIO: min 170/250, max 570/650 dm3 POSTI: 4. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte

dr2 le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el.,

dr2 1.3 16V 8.481 - 9.981 1297 L4 B 138 61 (83) 6000 114/3800 A M/5 239 43 1040 157 12,5 7,5/4,8/5,8
hdr2 1.3V Bi-Fuel GPL 11.981 1297 L4 BG 119 61 (83) 6000 114/3800 A M/5 239 43 1055 157 12,5 8,8/5,9/7,0
hdr2 1.3V Bi-Fuel Metano

12.981 1297 L4 BM 118 61 (83) 6000 114/3800 A M/5 239 43 1100 157 12,5 7,9/4,5/5,7

DIMENSIONI: lung. 429, largh. 177, alt. 170 cm. BAGAGLIAIO: min 175/315, max 1135/1275 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su

dr5 tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., chiusura centr., immobil., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

dr5 1.6 16V 12.481 - 15.981 1579 L4 B 195 80 (109) 6100 137/4200 A M/5 251 55 1315 160 13,5 10,7/6,7/8,2
dr5 2.0 16V 4WD 15.481 - 17.981 1997 L4 B 210 93 (126) 5500 180/4000 I M/5 251 55 1453 180 12,5 11,6/7,3/8,9
hdr5 1.6 16V Bi-Fuel GPL 17.981 1579 L4 BG 166 80 (109) 6100 137/4200 A M/5 251 55 1320 160 13,5 13,8/8,2/10,3
hdr5 2.0 16V Bi-Fuel GPL 4WD 19.981 1971 L4 BG 177 95 (128) 5500 180/4000 I M/5 251 55 1405 177 12,5 14,8/8,7/10,9
hdr5 1.6 16V Bi-Fuel Metano 18.981 1579 L4 BM 163 80 (109) 6100 137/4200 A M/5 251 55 1425 160 13,5 8,0/4,7/5,9
hdr5 2.0 16V Bi-Fuel Metano 4WD 20.981 1971 L4 BM 179 95 (128) 5500 180/4000 I M/5 251 55 1553 180 12,5 8,1/5,0/6,1
dr5 1.9 D

19.981 1910 L4 D 164 88 (120) 4000 270/2000 A M/5 251 57 1355 180 12,4 7,2/4,9/5,7

FERRARI www.ferrariworld.com
Garanzie - Vettura: 3 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni.


California guida, airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fari xeno, immobil., interni pregiati, nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri
el. ant., volante reg., vernice met.

h California 179.351 4297 V8 B 299 338 (460) 7750 485/5000 P M/6 267 78 1630 310 4,0 19,4/9,4/13,1
P
06/2009 h California DTC 179.351 4297 V8 B 299 338 (460) 7750 485/5000 P S/7 267 78 1630 310 4,0 19,4/9,4/13,1

458 Italia guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant.,
volante reg., vernice met.

P
05/2010 h 458 Italia DCT 197.151 4497 V8 B 307 416 (566) 9000 540/6000 P S/7 265 86 1380 326 3,4 19,7/9,5/13,3

612 Scaglietti guida, airbag pass., antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, immobil., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedili
reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg., vernice met.

P
06/2004 612 Scaglietti F1 272.151 5748 V12 B 470 397 (540) 7250 588/5250 P S/6 295 108 1840 320 4,2 30,6/14,5/20,5

Fiat Panda Fiat Punto Evo
Citycar pratica e versatile, consente di viaggiare bene in quattro, Evoluzione della Grande Punto, ha fatto un salto di qualità
grazie al sedile posteriore scorrevole. Le turbodiesel 1.3 MJT soprattutto nell’abitacolo. La massa non gioca a favore
si fanno apprezzare per la potenza ai medi regimi e i consumi dei motori più piccoli, che faticano a coniugare un adeguato brio
contenuti. Le Dynamic offrono un buon rapporto tra prezzo di marcia e consumi contenuti. Meglio i moderni 1.4 MultiAir.
e dotazioni. Su molti allestimenti l’Esp non è disponibile. I diesel hanno buona erogazione di coppia a tutti i regimi.
FERRARI

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
599 GTB guida, airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fari xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni
autoreg., vetri el. ant., volante reg., vernice met.

599 GTB Fiorano 251.451 5999 V12 B 420 456 (620) 7600 608/5600 P M/6 275 105 1690 330 3,7 27,0/12,5/17,9
P
09/2006 599 GTB Fiorano F1 258.551 5999 V12 B 420 456 (620) 7600 608/5600 P S/6 275 105 1690 330 3,7 27,0/12,5/17,9

FIAT assistenza clienti 00800-34280000 - www.fiat.it



DIMENSIONI: lung. 355, largh. 163, alt. 149 cm. BAGAGLIAIO: 165/185 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie su tutte le

500 berlina versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture,
retrov. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h 500 0.9 TwinAir 13.401 - 17.001 875 L2 B 95 63 (85) 5500 145/1900 A M/5 230 35 900 173 11,0 4,9/3,7/4,1
P 10/2007 h 500 1.2 S&S 11.901 - 15.501 1242 L4 B 113 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 230 35 900 160 13,0 5,7/4,3/4,8
P 08/2007 h 500 1.4 S&S 15.601 - 17.401 1368 L4 B 140 74 (100) 6000 131/4250 A M/6 230 35 930 182 10,5 7,7/5,1/6,1
h h500 1.2 EasyPower 13.401 - 15.201 1242 L4 BG 106 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 230 35 900 160 13,0 8,2/5,6/6,6

h 500 1.3 MJT 14.201 - 17.801 1248 L4 D 104 70 (95) 4000 200/1500 A M/5 230 35 980 180 10,7 5,0/3,3/3,9


500 cabrio ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens.
cinture, servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h 500 C 0.9 TwinAir 16.901 - 20.901 875 L2 B 95 63 (85) 5500 145/1900 A M/5 230 35 905 173 11,0 4,9/3,7/4,1
h 500 C 1.2 S&S 15.401 - 19.401 1242 L4 B 113 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 230 35 905 160 13,5 5,7/4,3/4,8
h 500 C 1.4 S&S 19.101 - 21.301 1368 L4 B 135 74 (100) 6000 131/4250 A M/6 230 35 970 182 11,0 7,5/5,0/5,8

h 500 C 1.3 MJT 17.701 - 21.701 1248 L4 D 104 70 (95) 4000 200/1500 A M/5 230 35 980 180 10,7 5,0/3,3/3,9

Panda DIMENSIONI: lung. 354/358, largh. 158/161, alt. 154/163 cm. BAGAGLIAIO: min 190/206, max 775/855 dm3 POSTI: 4. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP:
vettura lll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, transponder, immobil., pretens. cinture, servosterzo, volante reg.
P

10/2003 h Panda 1.2 10.201 - 12.801 1242 L4 B 113 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 230 35 860 162 13,2 6,4/4,0/4,9
h hPanda 1.2 EasyPower 12.201 - 13.001 1242 L4 BG 104 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 230 35 860 160 13,2 8,4/5,2/6,4
h hPanda 1.4 Natural Power 13.701 - 15.101 1368 L4 BM 107 57 (77) 6000 115/3250 A M/5 231 30 1050 163 12,8 5,0/3,3/3,9
h hPanda 1.4 Cross Natural Power 17.601 1368 L4 BM 109 57 (77) 6000 115/3250 A M/5 231 30 1070 158 12,9 5,0/3,3/4,0
h Panda 1.3 MJT 16V DPF 12.301 - 14.901 1248 L4 D 109 55 (75) 4000 145/1400 A M/5 230 35 935 165 13,1 5,2/3,6/4,2
P 10/2004 h Panda 1.2 4x4 14.501 1242 L4 B 139 51 (69) 5500 102/3000 I M/5 231 35 965 148 15,3 7,3/5,3/6,0

h Panda 1.3 Multijet DPF 4x4 16.601 - 19.301 1248 L4 D 128 55 (75) 4000 145/1400 I M/5 231 35 1060 152 16,1 6,4/4,0/4,9

DIMENSIONI: lung. 403, largh. 169, alt. 149 cm. BAGAGLIAIO: min 200/275, max 955/1030 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura

Grande Punto lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture,
retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Grande Punto 1.2 3p. S&S 12.051 1242 L4 B 123 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 251 45 1015 155 14,5 6,7/4,4/5,2
h Grande Punto 1.4 3p. S&S Dualogic 13.401 1368 L4 B 124 57 (77) 6000 115/3250 A S/5 251 45 1025 165 13,2 6,9/4,6/5,4
h Grande Punto 1.4 5p. S&S Dualogic 14.201 1368 L4 B 124 57 (77) 6000 115/3250 A S/5 251 45 1040 165 13,2 6,9/4,6/5,4
h hGrande Punto 1.4 3p. EasyPower 14.301 1368 L4 BG 114 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1025 165 13,2 9,0/5,9/7,0
h hGrande Punto 1.4 5p. EasyPower 15.101 1368 L4 BG 114 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1040 165 13,2 9,0/5,9/7,0
h hGrande Punto 1.4 3p. Natural Power 15.551 1368 L4 BM 115 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1170 162 14,9 5,4/3,5/4,2
h hGrande Punto 1.4 5p. Natural Power 16.351 1368 L4 BM 115 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1185 162 14,9 5,4/3,5/4,2
h Grande Punto 1.3 MJT 75 CV 3p. S&S 14.601 1248 L4 D 108 55 (75) 4000 190/1750 A M/5 251 45 1090 165 13,6 5,2/3,5/4,1

h Grande Punto 1.3 MJT 75 CV 5p. S&S 15.401 1248 L4 D 108 55 (75) 4000 190/1750 A M/5 251 45 1105 165 13,6 5,2/3,5/4,1

Fiat Bravo Fiat Sedici
Classica berlina da famiglia, ha prezzi concorrenziali, Riuscito esempio di Suv compatta e da famiglia, cugina della
ma la versione d’ingresso prevede troppi equipaggiamenti Suzuki SX4, è adatta alla guida di tutti i giorni. Sicura sull’asfalto,
a pagamento. Vasta la scelta delle motorizzazioni. Tra i benzina con la trazione integrale affronta agevolmente anche i terreni
spicca il 1.400 turbo da 140 CV, mentre il miglior compromesso meno favorevoli. Ma ci sono anche le versioni 2WD, più leggere
si raggiunge con il 1.600 diesel da 120 CV. Esp di serie su tutte. e maneggevoli. Bene il 1.600 a benzina, meglio il diesel.
FIAT
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 407, largh. 169, alt. 149/151 cm. BAGAGLIAIO: min 200/275, max 955/1030 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie

Punto Evo su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Punto Evo 1.2 3p. S&S 12.401 - 13.901 1242 L4 B 123 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 251 45 1015 155 14,5 6,7/4,4/5,2
h Punto Evo 1.4 3p. S&S Dualogic 14.401 - 15.201 1368 L4 B 124 57 (77) 6000 115/3250 A S/5 251 45 1025 165 13,2 6,9/4,6/5,4
h Punto Evo 1.4 5p. S&S Dualogic 15.201 - 16.001 1368 L4 B 124 57 (77) 6000 115/3250 A S/5 251 45 1040 165 13,2 6,9/4,6/5,4
P 02/2010 h Punto Evo 1.4 M.Air 3p. S&S 15.901 - 17.401 1368 L4 B 134 77 (105) 6500 130/4000 A M/6 251 45 1060 185 10,8 7,5/4,7/5,7
h Punto Evo 1.4 M.Air 5p. S&S 16.701 - 18.201 1368 L4 B 134 77 (105) 6500 130/4000 A M/6 251 45 1075 185 10,8 7,5/4,7/5,7
h Punto Evo 1.4 M.Air 3p Turbo S&S 17.901 - 19.401 1368 L4 B 129 99 (135) 5000 206/1750 A M/5 251 45 1155 205 8,5 7,3/4,6/5,6
h Punto Evo 1.4 M.Air 5p Turbo S&S 18.701 - 20.201 1368 L4 B 129 99 (135) 5000 206/1750 A M/5 251 45 1170 200 8,5 7,3/4,6/5,6
hPunto Evo 1.4 3p. GPL 14.601 - 16.101 1368 L4 BG 119 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1025 165 13,2 9,4/6,2/7,4
hPunto Evo 1.4 5p. GPL 15.401 - 18.401 1368 L4 BG 119 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1040 165 13,2 9,4/6,2/7,4
h hPunto Evo 1.4 3p. Natural Power 15.851 - 17.351 1368 L4 BM 115 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1170 162 14,9 5,4/3,5/4,2
h hPunto Evo 1.4 5p. Natural Power 16.651 - 19.651 1368 L4 BM 115 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1185 162 14,9 5,4/3,5/4,2
h Punto Evo 1.3 MJT 75 CV DPF 3p. S&S 14.901 - 16.401 1248 L4 D 108 55 (75) 4000 190/1750 A M/5 251 45 1090 165 13,6 5,2/3,5/4,1
h Punto Evo 1.3 MJT 85CV DPF 5p. S&S ECO 18.501 1248 L4 D 95 63 (85) 3750 200/1750 A M/5 251 45 1145 172 13,1 4,6/3,0/3,6
h Punto Evo 1.3 MJT 95 CV DPF 3p. S&S Dualogic 18.301 - 19.801 1248 L4 D 107 70 (95) 4000 200/1500 A S/6 251 45 1130 178 11,7 5,0/3,5/4,1
h Punto Evo 1.3 MJT 95 CV DPF 5p. S&S Dualogic 19.101 - 20.601 1248 L4 D 107 70 (95) 4000 200/1500 A S/6 251 45 1145 178 11,7 5,0/3,5/4,1
h Punto Evo 1.6 Mjt DPF 3p. S&S 20.251 1598 L4 D 114 88 (120) 3750 320/1750 A M/6 251 45 1190 193 9,6 5,5/3,5/4,4

h Punto Evo 1.6 Mjt DPF 5p. S&S 21.051 1598 L4 D 114 88 (120) 3750 320/1750 A M/6 251 45 1205 190 9,6 5,5/3,5/4,4

DIMENSIONI: lung. 434, largh. 179, alt. 150 cm. BAGAGLIAIO: min 365/400, max 1175 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di

Bravo serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant.

h Bravo 1.4 16.951 - 18.251 1368 L4 B 146 66 (90) 5500 128/4500 A M/6 260 58 1205 179 12,5 8,7/5,6/6,7
h Bravo 1.4 T-jet 120 CV 19.851 - 20.851 1368 L4 B 146 88 (120) 5000 206/1750 A M/6 260 58 1260 197 9,6 8,4/5,2/6,3
h Bravo 1.4 M.air T 16V 140 CV 20.700 - 21.851 1368 L4 B 132 103 (140) 5000 230/1750 A M/6 260 58 1260 204 9,6 7,3/4,8/5,7
h hBravo 1.4 EasyPower 18.951 - 21.251 1368 L4 BG 134 66 (90) 5500 128/4500 A M/6 260 58 1205 179 12,5 10,6/7,0/8,3
h Bravo 1.6 MJT 90 CV DPF 18.901 - 20.201 1598 L4 D 115 66 (90) 4000 290/1500 A M/6 260 58 1320 173 13,1 5,6/3,7/4,4
h Bravo 1.6 MJT 120 CV DPF Dualogic 22.501 - 23.501 1598 L4 D 120 88 (120) 3500 300/1500 A S/6 260 58 1320 195 10,5 5,9/3,8/4,6
P
03/2009 h Bravo 2.0 MJT 16V 24.701 1956 L4 D 135 121 (165) 4000 350/1750 A M/6 260 58 1360 215 8,2 6,7/4,2/5,1

DIMENSIONI: lung. 393, largh. 170, alt. 166 cm. BAGAGLIAIO: min 300/320, max 1420 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di

Idea serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, sedile
guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Idea 1.4 16V S&S 15.101 - 18.101 1368 L4 B 140 70 (95) 5800 128/4500 A M/6 251 47 1155 175 11,5 8,2/5,2/6,1
h hIdea 1.4 EasyPower 16.101 - 17.601 1368 L4 BG 119 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1155 163 13,5 9,4/6,2/7,4
h Idea 1.3 MJT 16V 95 CV S&S 17.551 - 20.551 1248 L4 D 114 70 (95) 4000 200/1500 A M/5 251 47 1200 173 12,5 5,4/3,7/4,3

h Idea 1.6 MJT 16V 120 CV S&S 18.601 - 21.601 1598 L4 D 118 88 (120) 3500 300/1500 A M/5 251 47 1275 190 9,9 5,6/3,8/4,5

Ford Ka Ford Fiesta
Ideale in città, si apprezza per la gradevolezza di guida, Ha acquisito un’immagine fresca e giovanile e punta su prezzi
un po’ meno quando si fa la spesa, a causa di un bagagliaio concorrenziali. I motori più equilibrati (anche se un po’ pigri)
non enorme. Le finiture sono apprezzabili, così come sono i 1.400 a gasolio. In alternativa, i 1.200 a benzina da 82 CV,
gli equipaggiamenti. Il turbodiesel è molto generoso ma ci sono anche le bi-fuel a Gpl. Dotazioni valide solo sulla più
e con consumi contenuti, anche se un po’ lento in ripresa. ricca Titanium (sulla base c’è poco).
FIAT

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 396, largh. 172, alt. 174/181 cm. BAGAGLIAIO: min 250/329, max 2400/2500 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di

Qubo serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture,

h QUBO 1.4 8V 73 CV 13.401 - 14.901 1360 L4 B 152 54 (73) 5200 118/2600 A M/5 251 45 1180 155 15,2 8,2/5,6/6,6
h hQUBO 1.4 8V 77 CV Natural Power 16.901 - 18.401 1368 L4 BM 114 57 (77) 6000 115/3000 A M/5 251 45 1290 155 16,0 5,4/3,5/4,2
h QUBO 1.3 MJT 75 CV 15.751 - 18.251 1248 L4 D 113 55 (75) 4000 190/1500 A M/5 251 45 1200 155 15,2 5,1/3,8/4,3

h QUBO 1.3 MJT 95 CV 16.501 - 19.001 1248 L4 D 113 70 (95) 4000 200/1500 A M/5 251 45 1200 170 12,2 5,2/3,8/4,3


Doblò versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Doblò 1.4 16.201 - 19.201 1368 L4 B 166 70 (95) 6000 127/4500 A M/5 276 60 1340 161 15,4 9,3/5,9/7,2
h hDoblò 1.4 T-Jet Natural Power 20.701 - 23.701 1368 L4 BM 134 88 (120) 5000 206/2000 A M/6 276 22 1540 172 12,3 6,5/4,0/4,9
h Doblò 1.6 Mjt 16V 90 CV 18.701 - 21.701 1598 L4 D 138 66 (90) 4000 290/1500 A M/6 276 60 1370 158 14,9 6,1/4,7/5,2
h Doblò 1.6 Mjt 16V 90 CV Dualogic 19.951 - 22.951 1598 L4 D 133 66 (90) 4000 290/1500 A S/6 276 60 1370 158 14,9 6,0/4,5/5,0
P 03/2010 h Doblò 1.6 MJT 19.201 - 22.201 1598 L4 D 138 77 (105) 4000 290/1500 A M/6 276 60 1410 164 13,4 6,1/4,7/5,2

h Doblò 2.0 MJT 22.201 - 23.701 1956 L4 D 150 99 (135) 3500 320/1500 A M/6 276 60 1450 179 11,3 6,7/5,1/5,7

DIMENSIONI: lung. 412, largh. 176, alt. 161/162 cm. BAGAGLIAIO: min 270, max 1100 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte

Sedici le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, fendinebbia, immobil.,
pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Sedici 1.6 4x2 18.751 - 20.251 1586 L4 B 143 88 (120) 6000 156/4400 A M/5 250 50 1215 185 10,7 7,9/5,2/6,2
P 02/2006 h Sedici 1.6 4x4 20.751 - 23.751 1586 L4 B 149 88 (120) 6000 156/4400 A+P M/5 250 50 1275 175 11,5 8,2/5,5/6,5
h Sedici 2.0 MJT DPF 4x2 21.751 - 23.251 1956 L4 D 129 99 (135) 3500 320/1500 A M/6 250 50 1360 190 10,5 6,2/4,2/4,9
P
03/2010 h Sedici 2.0 MJT DPF 4x4 23.751 - 26.751 1956 L4 D 143 99 (135) 3500 320/1500 A+P M/6 250 50 1425 180 11,2 7,0/4,6/5,5

FORD assistenza clienti 800 - 224433 - www.ford.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati; 12 anni/km illimitati per Fiesta, Focus e Mondeo.



Ka su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil.,
pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

P

08/2009 h Ka 1.2 8V 69 CV 10.901 - 12.401 1242 L4 B 119 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 230 35 865 159 13,1 6,3/4,4/5,1

h Ka 1.3 TDCi 75 CV DPF 12.401 - 13.901 1248 L4 D 112 55 (75) 4000 145/1500 A M/5 230 35 980 161 13,1 5,2/3,7/4,2

DIMENSIONI: lung. 395/396, largh. 171/172, alt. 148 cm. BAGAGLIAIO: min 295, max 979 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
Fiesta Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante
reg.

h Fiesta 1.2 16V 60 CV 3p. 11.651 - 13.151 1242 L4 B 127 44 (60) 6000 109/3600 A M/5 249 45 966 152 16,9 7,3/4,3/5,4
P 10/2008 h Fiesta 1.2 16V 82 CV 3p. 12.401 - 13.901 1242 L4 B 129 60 (82) 5800 114/4200 A M/5 249 45 966 168 13,3 7,4/4,5/5,6
h Fiesta 1.4 16V 96 CV aut. 3p. 13.901 - 15.401 1388 L4 B 154 71 (97) 5750 125/4200 A A/4 249 45 1017 166 13,9 8,9/5,1/6,5
h Fiesta 1.4 16V 96 CV aut. 5p. 14.651 - 16.151 1388 L4 B 154 71 (97) 5750 125/4200 A A/4 249 45 1026 166 13,9 8,9/5,1/6,5
h Fiesta 1.6 16V 17.401 1596 L4 B 134 88 (120) 6000 152/4050 A M/5 249 45 970 193 9,9 7,9/4,6/5,8
h hFiesta 1.4 16V 3p. Bz.- GPL 13.901 - 15.401 1388 L4 BG 119 71 (97) 5750 125/4200 A M/5 249 45 1026 175 12,2 9,5/5,7/7,1
h hFiesta 1.4 16V 5p. Bz.- GPL 14.651 - 16.151 1388 L4 BG 119 71 (97) 5750 125/4200 A M/5 249 45 1039 175 12,2 9,5/5,7/7,1
h Fiesta 1.4 TDCi 70 CV 3p. 13.901 - 15.401 1398 L4 D 110 52 (70) 4000 160/1750 A M/5 249 45 1011 162 14,9 5,3/3,5/4,2
h Fiesta 1.4 TDCi 70 CV 5p. 14.651 - 16.151 1398 L4 D 110 52 (70) 4000 160/1750 A M/5 249 45 1030 162 14,9 5,3/3,5/4,2
h Fiesta 1.6 TDCi 95 CV 3p. DPF 14.651 - 16.151 1560 L4 D 107 70 (95) 4000 205/1750 A M/5 249 45 1025 175 11,9 4,9/3,6/4,1

h Fiesta 1.6 TDCi 95 CV 5p. DPF 15.401 - 16.901 1560 L4 D 107 70 (95) 4000 205/1750 A M/5 249 45 1043 175 11,9 4,9/3,6/4,1

Ford Focus Ford Mondeo
Completamente rinnovata (segue il look, rivelatosi vincente, della Moderna e confortevole come un’ammiraglia. Piuttosto ristretta
Fiesta), la nuova compatta tedesca (per ora solo a cinque porte) la gamma motori: scelta quasi obbligata il turbodiesel 2 litri,
punta sempre sui prezzi concorrenziali. Riviste le motorizzazioni, anche se quello da 115 CV risulta insufficiente. Valida
con tre propulsori a benzina e il diesel 1.6 TDCi da 115 CV. Scelta alternativa le versioni Gpl. Buona la dotazione di tutti
ridotta tra versioni base e Titanium (quella da preferire). gli allestimenti, con il Titanium ad assicurare la completezza.
FORD
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�

Nuova Focus berlina Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Focus 1.6 105 CV 5p. 17.901 - 19.401 1596 L4 B 136 77 (105) 6000 150/4000 A M/5 265 55 1195 187 12,3 8,0/4,7/5,9
h Focus 1.6 125 CV 5p. 18.651 - 20.151 1596 L4 B 136 92 (125) 6000 159/4000 A M/5 265 55 1195 196 10,9 8,0/4,7/5,9
h Focus 1.6 150 CV Ecoboost 5p. 20.151 - 21.651 1596 L4 B 139 110 (150) 5700 240/1600 A M/6 265 55 1195 210 8,6 7,7/5,0/6,0

h Focus 1.6 TDCi 115 CV 5p. DPF 20.151 - 21.651 1560 L4 D 109 84 (114) 3600 270/1750 A M/6 265 53 1195 193 10,9 5,1/3,7/4,2

Mondeo berlina 4p versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Mondeo 1.6 160 CV 26.151 - 27.651 1596 L4 B 158 118 (160) 1600 240/1500 A M/5 285 70 1402 215 9,3 9,8/5,4/6,8
h Mondeo 2.0 203 CV 27.651 1999 L4 B 179 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 285 70 1494 232 7,9 10,7/6,0/7,7
h Mondeo 2.0 240 CV 29.151 1999 L4 B 179 177 (240) 6000 340/1900 A S/6 285 70 1494 246 7,5 10,9/6,0/7,7
h hMondeo 2.0 145 CV GPL 26.151 - 27.500 1999 L4 BG 167 107 (145) 6000 190/4400 A M/5 285 70 1462 210 9,9 14,1/7,8/10,2
h Mondeo 2.0 TDCi 115 CV DPF 26.151 - 27.651 1997 L4 D 139 85 (115) 3750 300/1500 A M/6 285 70 1484 192 11,2 6,4/4,6/5,3

h Mondeo 2.2 TDCi 200 CV DPF 30.651 2179 L4 D 159 147 (200) 3500 420/1750 A M/6 285 70 1524 230 8,1 7,8/5,0/6,0

DIMENSIONI: lung. 478/485, largh. 189, alt. 150 cm. BAGAGLIAIO: 540/550 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie su tutte
Mondeo berlina 5p le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Mondeo 1.6 160 CV 26.151 - 27.651 1596 L4 B 158 118 (160) 1600 240/1500 A M/5 285 70 1402 215 9,3 9,8/5,4/6,8
h Mondeo 2.0 203 CV 27.651 1999 L4 B 179 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 285 70 1494 232 7,9 10,7/6,0/7,7
h Mondeo 2.0 240 CV 29.151 1999 L4 B 179 177 (240) 6000 340/1900 A S/6 285 70 1494 246 7,5 10,9/6,0/7,7
h hMondeo 2.0 145 CV GPL 26.151 - 27.651 1999 L4 BG 167 107 (145) 6000 190/4400 A M/5 285 70 1462 210 9,9 14,1/7,8/10,2

h Mondeo 2.2 TDCi 200 CV DPF 30.651 2179 L4 D 159 147 (200) 3500 420/1750 A M/6 285 70 1524 230 8,1 7,8/5,0/6,0

Mondeo station su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post.
sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Mondeo 1.6 160 CV SW 26.901 - 28.401 1596 L4 B 158 118 (160) 1600 240/1500 A M/5 285 70 1421 210 9,6 9,8/5,4/6,8
h Mondeo 2.0 203 CV SW 28.401 1999 L4 B 179 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 285 70 1513 227 8,2 10,7/6,0/7,7
h Mondeo 2.0 240 CV SW 29.901 1999 L4 B 179 177 (240) 6000 340/1900 A S/6 285 70 1513 241 7,8 10,9/6,0/7,7
h hMondeo 2.0 145 CV SW GPL 26.901 - 28.401 1999 L4 BG 167 107 (145) 6000 190/4400 A M/5 285 70 1481 210 9,9 14,1/7,8/10,2
h Mondeo 2.0 TDCi 115 CV SW DPF 26.901 - 28.401 1997 L4 D 139 85 (115) 3750 300/1500 A M/6 285 70 1503 187 11,4 6,4/4,6/5,3
h Mondeo 2.0 TDCi 163 CV SW DPF 28.401 - 29.901 1997 L4 D 139 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 285 70 1503 215 9,1 6,4/4,6/5,3

h Mondeo 2.2 TDCi 200 CV SW DPF 31.401 2179 L4 D 159 147 (200) 3500 420/1750 A M/6 285 70 1540 225 8,3 7,8/5,0/6,0

Fusion su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., cerchi lega, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante
reg.

h Fusion UAV 1.4 16V 5p. 14.401 1388 L4 B 154 59 (80) 5700 124/3500 A M/5 249 45 1167 163 14,0 8,5/5,3/6,5
h Fusion UAV 1.6 16V 5p. 15.901 1596 L4 B 157 74 (101) 6000 146/4000 A M/5 249 45 1164 178 11,1 8,9/5,3/6,6

h hFusion UAV 1.4 16V 5p. Bz.- GPL 15.901 1388 L4 BG 129 59 (80) 5700 124/3500 A M/5 249 45 1167 163 13,7 10,2/6,4/8,0

Ford C-Max Ford Kuga
Completamente rinnovata con una linea quasi da coupé, è Facile da guidare e maneggevole anche nel traffico cittadino,
in realtà una monovolume media, disponibile anche nella pratica nonostante la mole e l’apparenza grintosa. Ma solo le integrali
versione a sette posti con le porte scorrevoli. Abitacolo spazioso. se la cavano veramente bene anche sulla neve. L’abitacolo
Comoda e confortevole su strada, con un buon comportamento è confortevole e curato. Di fatto, la scelta si concentra
complessivo. Diesel validi per prestazioni con consumi contenuti. sulle turbodiesel 2 litri da 140 (solo 2WD) e 163 CV.
FORD

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�

C-Max lllll bambini 83% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.

h C-Max 1.6 125 CV 19.401 - 20.901 1596 L4 B 154 92 (125) 6000 159/4000 A M/5 265 55 1299 188 11,5 8,7/5,3/6,6
h C-Max7 1.6 125 CV 20.901 - 22.401 1596 L4 B 159 92 (125) 6000 159/4000 A M/5 279 60 1402 185 12,3 8,9/5,7/6,9
P 11/2010 h C-Max 1.6 150 CV 20.901 - 22.401 1596 L4 B 154 110 (150) 5700 240/1600 A M/6 265 55 1310 204 9,4 8,8/5,3/6,6
h C-Max7 1.6 150 CV 22.401 - 23.901 1596 L4 B 150 110 (150) 5700 240/1600 A M/6 279 60 1421 202 9,9 9,2/5,5/6,8
h C-Max 1.6 TDCi 115 CV DPF 20.901 - 22.401 1560 L4 D 119 84 (114) 3600 270/1750 A M/6 265 55 1315 184 11,6 5,4/4,1/4,6
h C-Max7 1.6 TDCi 115 CV DPF 22.401 - 23.901 1560 L4 D 159 84 (114) 3600 270/1750 A M/6 279 60 1429 180 14,1 5,8/4,4/4,9
h C-Max 2.0 TDCi 115 CV Powershift DPF 22.401 - 23.901 1997 L4 D 149 85 (116) 3750 300/1500 A A/6 265 55 1475 185 11,8 7,1/4,8/5,6
h C-Max7 2.0 TDCi 115 CV Powershift DPF 23.901 - 25.401 1997 L4 D 154 85 (116) 3750 300/1500 A A/6 279 60 1599 182 12,3 7,4/5,0/5,8
h C-Max 2.0 TDCi 163 CV DPF 22.401 - 23.901 1997 L4 D 134 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 265 55 1413 210 8,6 6,4/4,4/5,1
h C-Max7 2.0 TDCi 163 CV DPF 23.901 - 25.401 1997 L4 D 139 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 279 60 1500 205 9,2 6,6/4,5/5,3
h C-Max 2.0 TDCi 163 CV Powershift DPF 23.901 - 25.401 1997 L4 D 149 120 (163) 3750 340/2000 A A/6 265 55 1475 207 9,3 7,1/4,8/5,6

h C-Max7 2.0 TDCi 163 CV Powershift DPF 25.401 - 26.901 1997 L4 D 154 120 (163) 3750 340/2000 A A/6 279 60 1599 204 9,8 7,4/5,0/5,8

S-Max su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt.,
sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h S-Max 1.6 160 CV 29.651 - 31.151 1596 L4 B 164 118 (160) 1600 240/1500 A M/5 285 70 1530 204 9,8 10,1/5,2/7,0
h S-Max 2.0 203 CV 31.151 1999 L4 B 189 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 285 70 1601 221 8,5 11,0/6,4/8,1
h S-Max 2.0 240 CV 32.651 1999 L4 B 179 177 (240) 6000 340/1900 A S/6 285 70 1601 246 7,5 10,9/6,0/7,7
h S-Max 2.0 TDCi 115 CV DPF 29.651 - 31.000 1997 L4 D 152 85 (115) 3750 300/1500 A M/6 285 70 1615 182 12,2 7,2/4,9/5,7
h S-Max 2.0 TDCi 163 CV DPF 31.151 - 32.651 1997 L4 D 152 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 285 70 1615 205 9,5 7,2/4,9/5,7

h S-Max 2.0 TDCi 200 CV DPF 34.151 2179 L4 D 159 147 (200) 3500 420/1750 A M/6 285 70 1615 230 8,1 7,8/5,0/6,0

Galaxy su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Galaxy 1.6 160 CV 31.151 - 32.651 1596 L4 B 169 118 (160) 1600 240/1500 A M/5 285 70 1622 201 9,9 9,9/5,0/6,8
h Galaxy 2.0 203 CV 32.651 1999 L4 B 189 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 285 70 1652 217 8,8 11,0/6,4/8,1
h Galaxy 2.0 TDCi 115 CV DPF 31.151 - 32.651 1997 L4 D 152 85 (115) 3750 300/1500 A M/6 285 70 1658 180 12,6 7,2/4,9/5,7
h Galaxy 2.0 TDCi 163 CV DPF 32.651 - 34.151 1997 L4 D 152 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 285 70 1658 203 9,8 7,2/4,9/5,7

h Galaxy 2.2 TDCi 200 CV DPF 35.651 2179 L4 D 159 147 (200) 3400 420/1750 A M/6 285 70 1658 230 8,1 7,8/5,0/6,0

Kuga su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima,

h Kuga 2.5 200 CV 4WD 5tronic 31.901 - 33.401 2521 L5 B 244 147 (200) 6000 320/1600 I S/5 269 58 1578 205 9,5 14,6/7,8/10,3
h Kuga 2.0 TDCi 140 CV 2WD DPF 28.901 - 30.401 1997 L4 D 156 103 (140) 3750 320/1750 A M/6 269 58 1509 186 10,2 7,5/5,0/5,9
h Kuga 2.0 TDCi 163 CV 4WD DPF 30.401 - 31.901 1997 L4 D 159 120 (163) 3750 340/2000 I M/6 269 58 1539 195 9,6 7,6/5,1/6,0

h Kuga 2.0 TDCi 163 CV 4WD Powershift DPF 33.401 1997 L4 D 179 120 (163) 3750 340/2000 I S/6 269 58 1597 192 9,9 8,5/5,8/6,8

GREAT WALL MOTOR www.gwm.com.cn/eng/index.asp



Hover versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, fendinebbia, immobil., ind.
temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

Hover 5 2.4 4x2 20.656 2378 L4 B 242 93 (126) 5250 200/2500 P M/5 270 70 1795 160 - 13,7/8,5/10,3
Hover 5 2.4 4x4

23.752 - 25.752 2378 L4 B 242 93 (126) 5250 200/2500 I M/5 270 70 1880 160 - 13,7/8,5/10,3

Honda Jazz Honda Civic
Vince per abitabilità e versatilità, grazie alla carrozzeria quasi Si caratterizza per la carrozzeria innovativa e originale
da multispazio in un segmento utilitario. L’1.4 i-VTEC ha (che quindi non trova unanimi consensi). L’abitacolo
prestazioni brillanti e consumi contenuti. C’è anche il cambio è ampio e comodo. Buona disponibilità di motorizzazioni,
robotizzato a sei marce. Equipaggiamenti interessanti, ma solo ma solo a benzina (anche Gpl). Il turbodiesel è uno solo: un 2.2
sulle più ricche (sulle altre si paga quasi tutto a parte). da 140 CV adatto esclusivamente a chi fa molta strada.
HONDA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
HONDA assistenza clienti 800 - 804945 - www.honda.it
Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati.


DIMENSIONI: lung. 390, largh. 170, alt. 153 cm. BAGAGLIAIO: min 379/399, max 1300 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll

Jazz bambini 79% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr.,
immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

Jazz 1.2 i-VTEC 10.901 - 14.901 1198 L4 B 125 66 (90) 6000 114/4900 A M/5 250 42 1050 177 12,6 6,5/4,5/5,3
P 12/2008 Jazz 1.4 i-VTEC 14.401 - 17.801 1339 L4 B 128 73 (99) 6000 127/4800 A M/5 250 42 1074 182 11,4 6,5/4,7/5,4
Jazz 1.4 i-VTEC i-Shift

16.701 - 18.801 1339 L4 B 125 73 (99) 6000 127/4800 A S/6 250 42 1083 180 13,6 6,5/4,6/5,3

DIMENSIONI: lung. 426/428, largh. 177/179, alt. 145/146 cm. BAGAGLIAIO: min 485, max 1352 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura
Civic llll bambini 76% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder,
chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg.
alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Civic 1.4 i-VTEC 3p. Type S 18.141 - 19.141 1339 L4 B 135 73 (99) 6000 127/4800 A M/6 264 50 1175 177 13,0 7,3/5,0/5,9
h Civic 1.8 i-VTEC 3p. Type S 21.390 - 23.841 1799 L4 B 155 103 (140) 6300 174/4300 A M/6 264 50 1196 205 8,9 8,8/5,5/6,7
P 02/2009 Civic 2.0 i-VTEC 3p. Type R 29.701 - 31.701 1998 L4 B 215 148 (201) 7800 193/5600 A M/6 264 50 1301 235 6,6 12,7/7,0/9,1
Civic 2.2 i-CTDi 3p. Type S DPF 26.041 2204 L4 D 137 103 (140) 4000 340/2000 A M/6 264 50 1313 205 8,7 6,6/4,4/5,2
h Civic 1.4 i-VTEC 5p. 17.141 - 20.041 1339 L4 B 135 73 (99) 6000 127/4800 A M/6 264 50 1186 177 13,0 7,3/5,0/5,9
h hCivic 1.4 i-VTEC 5p. GPL 20.441 1339 L4 BG 124 73 (99) 6000 127/4800 A M/6 264 50 1186 177 13,0 11,6/6,4/8,3
h Civic 1.8 i-VTEC 5p. 20.141 - 26.041 1799 L4 B 155 103 (140) 6300 174/4300 A M/6 264 50 1253 205 8,9 8,8/5,5/6,7
h Civic 1.8 i-VTEC 5p. aut. 21.441 - 27.341 1799 L4 B 169 103 (140) 6300 174/4300 A A/5 264 50 1280 197 11,0 10,0/5,8/7,3
Civic 2.2 i-CTDi 5p. DPF

24.441 2204 L4 D 140 103 (140) 4000 340/2000 A M/6 264 50 1370 205 8,7 6,7/4,5/5,3

Civic ibrida guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el.
post., volante reg.

Civic Hybrid 1.3 i-DSi i-VTEC 4p.

25.931 - 28.731 1339 L4 I 109 85 (116) 6000 167/2500 A S/7 270 50 1324 185 12,1 5,2/4,3/4,6

DIMENSIONI: lung. 440, largh. 170, alt. 143 cm. BAGAGLIAIO: 408 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini 74% Di serie su
Insight tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida

h Insight 1.3 Elegance 21.151 1339 L4 I 101 72 (98) 5800 167/1000 A S/7 255 40 1201 182 12,5 4,6/4,2/4,4
P
05/2009 h Insight 1.3 22.151 - 24.151 1339 L4 I 105 72 (98) 5800 167/1000 A S/7 255 40 1201 182 12,5 4,7/4,5/4,6

Honda CR-V Hyundai i10
Abbina in modo convincente le doti di una Suv con l’immagine Consumi contenuti e prezzi interessanti. Buona l’abitabilità,
sportiva della marca, restando però sostanzialmente con l’accesso favorito dalle doppie portiere, ma il bagagliaio
una stradista. Rinnovata come model year 2010, punta sul diesel non è eccezionale se non si abbatte lo schienale. Agile in città,
2.2 da 150 CV, abbinabile anche al cambio automatico. A parte è comoda e tiene bene la strada. Le dotazioni non sono troppo
qualche allestimento, le dotazioni sono tra le più complete. ricche: sulla base, l’Esp non è disponibile neppure a pagamento.
HONDA

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Accord berlina su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Accord 2.0 i-VTEC 27.551 - 29.851 1997 L4 B 170 115 (156) 6300 192/4300 A M/6 271 70 1414 215 9,3 9,4/5,9/7,2
Accord 2.4 i-VTEC aut. 37.451 - 39.951 2354 L4 B 204 148 (201) 7000 234/4500 A S/5 271 70 1518 227 9,5 12,0/6,6/8,6
P 09/2008 Accord 2.2 i-DTEC DPF 29.251 - 38.051 2199 L4 D 148 110 (150) 4000 350/2000 A M/6 271 70 1540 212 9,6 7,3/4,6/5,6

h Accord 2.2 i-DTEC aut. DPF 33.551 - 40.051 2199 L4 D 170 110 (150) 4000 350/2000 A S/5 271 70 1593 207 10,0 8,5/5,3/6,4

Accord station Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,

h Accord 2.0 i-VTEC Tourer 28.851 - 31.651 1997 L4 B 173 115 (156) 6300 192/4300 A M/6 271 70 1423 212 9,4 9,8/5,9/7,3
P 09/2008 Accord 2.4 i-VTEC aut. Tourer 39.251 - 41.751 2354 L4 B 211 148 (201) 7000 234/4500 A S/5 271 70 1524 222 9,6 12,5/6,8/8,9
Accord 2.2 i-DTEC Tourer DPF 30.551 - 39.851 2199 L4 D 155 110 (150) 4000 350/2000 A M/6 271 70 1559 207 9,8 7,5/4,9/5,9

h Accord 2.2 i-DTEC Tourer aut. DPF 35.351 - 41.851 2199 L4 D 173 110 (150) 4000 350/2000 A S/5 271 70 1633 202 10,0 8,6/5,4/6,6


CR-Z tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

P
07/2010 h CR-Z 1.5 i-VTEC 21.951 - 28.251 1497 L4 I 117 91 (124) 6100 174/1000 A M/6 243 40 1170 200 9,9 6,1/4,4/5,0

DIMENSIONI: lung. 457, largh. 182, alt. 168 cm. BAGAGLIAIO: min 442/556, max 1600 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
CR-V le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., cerchi lega, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h CR-V 2.0 i-VTEC 27.901 - 38.251 1997 L4 B 190 110 (150) 6200 192/4200 I M/6 262 58 1499 190 10,2 10,5/6,9/8,2
h CR-V 2.0 i-VTEC aut. 29.501 - 39.851 1997 L4 B 193 110 (150) 6200 192/4200 I A/5 262 58 1534 177 12,2 11,1/6,8/8,4
h CR-V 2.2 i-DTEC 30.451 - 40.801 2199 L4 D 171 110 (150) 4000 350/2000 I M/6 262 58 1652 190 9,6 8,0/5,6/6,5
P
08/2010 h CR-V 2.2 i-DTEC aut. 32.051 - 42.401 2199 L4 D 195 110 (150) 4000 350/2000 I A/5 262 58 1712 187 10,6 9,5/6,2/7,4

HYUNDAI www.hyundai-motor.it
Garanzie - Vettura e verniciatura: 3 anni/km illimitati (per i30 5 anni/km illimitati). Corrosione passante: 10 anni/km illimitati. Materiali di consumo

data listino: 02.12.2010 e batteria: 2 anni/km illimitati.


i10 tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., chiusura centr., immobil., pretens. cinture, sedile post. sdopp., servosterzo,
volante reg.

h i10 1.1 12V 8.601 - 12.641 1086 L4 B 110 51 (69) 5500 99/4500 A M/5 238 35 991 156 15,0 5,8/4,1/4,7
h i10 1.2 16V 11.951 1248 L4 B 108 63 (85) 6000 120/4000 A M/5 238 35 991 169 12,2 5,6/4,1/4,6
h i10 1.2 16V Premium 12.451 1248 L4 B 114 63 (85) 6000 120/4000 A M/5 238 35 991 169 12,2 5,9/4,3/4,9

h hi10 1.0 12V GPL 11.651 998 L3 BG 99 51 (69) 6200 95/3500 A M/5 238 35 948 149 14,8 5,0/3,8/4,2

DIMENSIONI: lung. 383, largh. 167, alt. 149 cm. BAGAGLIAIO: min 240, max 977 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie

Getz su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, sedile post. sdopp.,

Getz 1.1 12V 66 CV 3p. 10.421 - 11.171 1086 L4 B 130 49 (66) 5500 99/3200 A M/5 246 45 975 150 15,6 6,9/4,7/5,5
Getz 1.1 12V 66 CV 5p. 10.871 - 11.621 1086 L4 B 130 49 (66) 5500 99/3200 A M/5 246 45 975 150 15,6 6,9/4,7/5,5
Getz 1.4 16V 3p. 12.671 1399 L4 B 141 71 (97) 6000 125/3200 A M/5 246 45 1025 170 11,2 7,5/5,1/6,0
Getz 1.4 16V 5p. 13.121 1399 L4 B 141 71 (97) 6000 125/3200 A M/5 246 45 1025 170 11,2 7,5/5,1/6,0
Getz 1.5 CRDi VGT 16V 3p. 13.321 - 14.121 1493 L4 D 118 65 (88) 4000 215/1900 A M/5 246 45 1112 173 12,1 5,5/3,9/4,5
Getz 1.5 CRDi VGT 16V 5p.

13.771 - 14.571 1493 L4 D 118 65 (88) 4000 215/1900 A M/5 246 45 1112 173 12,1 5,5/3,9/4,5

Hyundai i20 Hyundai i30
Ha una linea riuscita e gradevole, senza però essere molto Ha due personalità: berlina cinque porte piuttosto classica,
personale. L’abitacolo è spazioso anche nei posti posteriori. ma gradevole e moderna, e station wagon di medie dimensioni.
Il 1.200 a benzina è ideale per chi cerca di risparmiare. Maggiori Quest’ultima vince per lo sfruttamento dello spazio e la migliore
soddisfazioni con il 1.400 da 100 CV o con il turbodiesel flessibilità. Confortevole quanto basta, soprattutto nei lunghi
1.600. Con l’eccezione delle versioni base, tutto è di serie. viaggi. Risparmiosi i 1.600 diesel, più brillanti i 1.400 a benzina.
HYUNDAI
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 394, largh. 171, alt. 149 cm. BAGAGLIAIO: min 295, max 1060 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini

i20 83% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, chiusura centr., immobil., sedile post. sdopp., servosterzo,
volante reg.

h i20 1.2 3p. 11.141 - 12.651 1248 L4 B 119 57 (78) 6000 118/4000 A M/5 253 45 960 165 12,9 6,5/4,3/5,1
P 04/2009 h i20 1.2 5p. 11.641 - 15.141 1248 L4 B 119 57 (78) 6000 118/4000 A M/5 253 45 1010 165 12,9 6,5/4,3/5,1
h i20 1.4 3p. 13.251 - 14.051 1396 L4 B 125 74 (100) 5500 137/4200 A M/5 253 45 1025 180 11,6 7,0/4,5/5,4
h i20 1.4 5p. 13.751 - 14.551 1396 L4 B 125 74 (100) 5500 137/4200 A M/5 253 45 1053 180 11,6 7,0/4,5/5,4
h i20 1.4 CRDi 3p. 13.341 - 14.141 1396 L4 D 110 55 (75) 4000 220/1750 A M/5 253 45 1117 161 16,0 5,1/3,8/4,2
h i20 1.4 CRDi 5p. 13.841 - 14.641 1396 L4 D 110 55 (75) 4000 220/1750 A M/5 253 45 1147 161 16,0 5,1/3,8/4,2
h i20 1.4 CRDi 90 CV 3p. 14.641 - 15.441 1396 L4 D 109 66 (90) 4000 220/1750 A M/6 253 45 1121 171 13,5 5,1/3,7/4,2
h i20 1.4 CRDi 90 CV 5p. 15.141 - 15.941 1396 L4 D 109 66 (90) 4000 220/1750 A M/6 253 45 1151 171 13,5 5,1/3,7/4,2
h i20 1.6 CRDi VGT 3p. 16.041 1582 L4 D 110 85 (115) 4000 260/1900 A M/6 253 45 1130 190 10,7 4,9/3,7/4,2

h i20 1.6 CRDi VGT 5p. 16.541 1582 L4 D 110 85 (115) 4000 260/1900 A M/6 253 45 1158 190 10,7 4,9/3,7/4,2


Accent 3 porte guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, fendinebbia, immobil., pretens.

Accent 1.4 14.651 1399 L4 B 146 71 (97) 6000 125/4700 A M/5 250 45 1080 177 12,3 8,0/5,1/6,2
Accent 1.5 CRDi VGT

16.051 1493 L4 D 120 81 (110) 4000 235/2000 A M/5 250 45 1152 176 11,5 5,6/4,0/4,6


Accent 4 porte guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

Accent 1.4 12.551 - 13.351 1399 L4 B 146 71 (97) 6000 125/4700 A M/5 250 45 1058 177 12,3 8,0/5,1/6,2
Accent 1.5 CRDi VGT

13.951 - 14.751 1493 L4 D 120 81 (110) 4000 235/2000 A M/5 250 45 1130 176 11,5 5,6/4,0/4,6

i30 berlina su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,
servosterzo, volante reg.

h i30 1.4 15.141 - 16.441 1396 L4 B 142 80 (109) 6200 137/5000 A M/5 265 53 1293 187 11,6 7,5/5,3/6,1
hi30 1.4 BlueDrive GPL 16.391 - 17.691 1396 L4 BG 136 80 (109) 6200 137/5000 A M/5 265 53 1243 187 11,7 12,0/6,9/8,7
h i30 1.6 CRDi 17.141 - 18.441 1582 L4 D 115 66 (90) 4000 240/1900 A M/6 265 53 1395 172 14,0 5,0/4,1/4,4

h i30 1.6 CRDi 126V 19.241 - 20.241 1582 L4 D 119 94 (128) 4000 260/1900 A M/6 265 53 1291 197 11,0 5,3/4,1/4,5

i30 station versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo,
volante reg.

h i30 CW 1.4 15.741 - 17.041 1396 L4 B 147 80 (109) 6200 137/5000 A M/5 270 53 1340 187 11,6 7,7/5,5/6,3
hi30 CW 1.4 BlueDrive GPL 16.891 - 18.191 1396 L4 BG 136 80 (109) 6200 137/5000 A M/5 270 53 1263 187 11,7 12,0/6,9/8,7
h i30 CW 1.6 CRDi 17.741 - 19.041 1582 L4 D 124 66 (90) 4000 240/1900 A M/6 270 53 1334 172 14,0 5,4/4,3/4,7

h i30 CW 1.6 CRDi 126 CV 19.841 - 20.841 1582 L4 D 124 94 (128) 4000 260/1900 A M/5 270 53 1442 197 11,0 5,4/4,3/4,7


ix20 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia,
immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h ix20 1.4 90 CV 13.651 - 15.451 1396 L4 B 140 66 (90) 6000 137/4000 A M/5 262 48 1268 167 12,9 7,2/5,3/6,0
h ix20 1.6 125 CV 16.151 - 18.151 1591 L4 B 148 92 (125) 6300 156/4200 A M/6 262 48 1280 184 10,9 7,4/5,7/6,4
h ix20 1.4 CRDI 77 CV 15.451 - 17.251 1396 L4 D 119 57 (77) 4000 220/1750 A M/6 262 48 1371 160 15,5 5,0/4,2/4,5
P
02/2011 h ix20 1.4 CRDI 90 CV 17.751 - 19.751 1396 L4 D 119 66 (90) 4000 220/1750 A M/6 262 48 1371 167 14,5 5,0/4,2/4,5

Hyundai ix35 Hyundai Santa Fe
Erede della Tucson, rappresenta un salto di qualità in fatto Grande fuori e spaziosa dentro, si caratterizza per una linea
di linea, motorizzazioni ed equipaggiamenti (in pratica è quasi addirittura grintosa, aggiornata, soprattutto nel frontale, con
tutto di serie). Spaziosa, ha un abitacolo ampio e ben rifinito. la terza serie. Sicura e valida su strada con la trazione integrale
Adatta alla famiglia, anche per il comportamento stradale. a controllo elettronico, ma poco adatta al fuoristrada più spinto,
Da preferire le diesel da 136 CV per i consumi. Prezzi contenuti. ora è anche 2WD. Brillante il turbodiesel 2.200 da 197 CV.
HYUNDAI

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�

Coupe Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, fendinebbia, immobil., pretens.

Coupe 1.6 16V 19.721 1599 L4 B 182 77 (105) 5800 144/4500 A M/5 253 55 1256 185 11,9 9,8/6,3/7,6
Coupe 2.0 16V 22.271 1975 L4 B 193 105 (143) 6000 186/4500 A M/5 253 55 1312 208 9,3 10,9/6,4/8,0
Coupe 2.7 V6 24V

24.871 2656 V6 B 236 121 (165) 6000 245/4000 A M/6 253 55 1353 220 8,4 14,0/7,6/9,9

Genesis guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg.
el., servosterzo, tetto apr., vetri el. ant., volante reg., vernice met.

h Genesis Coupe 2.0 30.051 1998 L4 B 220 157 (213) 6000 298/2000 P M/6 282 65 1545 222 8,0 13,5/7,1/9,5

h Genesis Coupe 3.8 V6 34.051 3778 V6 B 220 223 (303) 6300 360/4700 P M/6 282 65 1587 240 6,4 15,0/7,6/10,3

ix35 88% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder,
chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el.,
sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. post., volante reg.

h ix35 1.6 16V 2WD 19.641 - 21.641 1591 L4 B 158 99 (135) 6300 164/4850 A M/6 264 58 1305 178 11,1 8,2/6,0/6,8
h ix35 2.0 16V 2WD 21.641 1998 L4 B 177 120 (163) 6200 194/4600 A M/5 264 58 1380 184 10,4 9,8/6,1/7,5
h ix35 2.0 16V 4WD 23.641 1998 L4 B 181 120 (163) 6200 194/4600 I M/5 264 58 1450 182 10,7 9,9/6,3/7,6
h ix35 2.0 16V 4WD aut. 27.141 1998 L4 B 195 120 (163) 6200 194/4600 I S/6 264 58 1469 180 11,3 10,6/6,8/8,2
h ix35 1.7 CRDi 2WD 21.641 - 23.641 1685 L4 D 139 85 (115) 4000 260/1250 A M/6 264 58 1415 173 12,4 6,3/4,8/5,3
h ix35 2.0 CRDi 136 CV 2WD 23.841 - 25.841 1995 L4 D 147 100 (136) 4000 320/1800 A M/6 264 58 1458 182 10,8 6,6/4,9/5,5
h ix35 2.0 CRDi 136 CV 4WD 25.841 - 27.841 1995 L4 D 149 100 (136) 4000 320/1800 I M/6 264 58 1525 181 11,3 6,7/5,1/5,7

h ix35 2.0 CRDi 184 CV 4WD 29.341 - 31.841 1995 L4 D 159 135 (184) 4000 383/1800 I M/6 264 58 1525 194 10,2 7,2/5,4/6,1

DIMENSIONI: lung. 468, largh. 189, alt. 180 cm. BAGAGLIAIO: min 774, max 1582 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie
Santa Fe su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili

Santa Fe 2.7 V6 29.551 2656 V6 B 248 139 (189) 6000 248/4000 I M/5 270 75 1750 190 10,3 14,2/8,3/10,4
Santa Fe 2.7 V6 aut. 33.551 2656 V6 B 252 139 (189) 6000 248/4000 I S/4 270 75 1780 176 11,7 14,4/8,4/10,6
Santa Fe 2.2 CRDi VGT 5 posti 32.451 - 36.051 2188 L4 D 191 114 (155) 4000 343/2200 I M/5 270 75 1823 179 11,6 9,4/6,0/7,3
Santa Fe 2.2 CRDi VGT aut.5 posti 37.041 - 38.041 2188 L4 D 212 114 (155) 4000 343/2200 I S/5 270 75 1853 178 12,6 10,4/6,7/8,1
Santa Fe 2.2 CRDi VGT 7 posti 35.901 2188 L4 D 191 114 (155) 4000 343/2200 I M/5 270 75 1863 179 11,6 9,4/6,0/7,3
Santa Fe 2.2 CRDi VGT aut. 7 posti

37.891 2188 L4 D 218 114 (155) 4000 343/2200 I S/5 270 75 1893 178 12,6 10,7/6,7/8,2

Nuova Santa Fe Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el.,
sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. post., volante reg.

h Santa Fe 2.4 16V 2WD 27.641 2359 L4 B 203 128 (174) 6000 225/3750 A M/6 270 75 1730 190 10,7 11,5/6,8/8,5
h Santa Fe 2.4 16V 4WD 29.641 - 31.641 2359 L4 B 208 128 (174) 6000 225/3750 I M/6 270 75 1817 190 11,2 11,7/6,9/8,7
h Santa Fe 2.0 CRDi VGT 2WD 29.641 1995 L4 D 169 110 (150) 4000 323/2000 A M/6 270 75 1835 182 11,2 8,0/5,4/6,4
h Santa Fe 2.0 CRDi VGT 4WD 31.641 - 33.641 1995 L4 D 174 110 (150) 4000 323/2000 I M/6 270 75 1920 182 11,7 8,4/5,6/6,6

h Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD 32.441 - 34.441 2199 L4 D 176 145 (197) 3800 421/1800 I M/6 270 75 1920 190 9,8 8,8/5,6/6,8

Infiniti FX Jaguar XF
Ha un look moderno improntato all’originalità delle forme, filanti Ha una linea filante e sportiva che rompe lo schema
e aggressive nello stesso tempo. È una Suv che si avvicina delle berline Jaguar e si inserisce nel filone delle coupé quattro
ai cinque metri, ma mantiene una buona guidabilità in ogni porte. Comoda su strada e nei lunghi viaggi, ha
condizione. Punto di riferimento è indubbiamente il turbodiesel un comportamento vivace e sportivo. I turbodiesel consentono
di 3 litri e 238 CV, che certo non consuma come un’utilitaria. buone prestazioni. Al vertice le 5.0 V8 con oltre 500 CV.
JAGUAR
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
INFINITI www.infiniti.it
Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni. Corrosione perforante: 12 anni.


G berlina guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h G37 43.041 - 51.241 3696 V6 B 248 235 (320) 7000 360/5200 P M/6 285 80 1616 250 5,8 15,3/7,9/10,6

G coupé guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h G37 Coupé 45.001 - 53.201 3696 V6 B 248 235 (320) 7000 360/5200 P M/6 285 80 1661 250 5,8 15,3/7,9/10,6

G cabrio guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el.,
sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h G37 GT Cabrio 54.251 - 57.851 3696 V6 B 275 235 (320) 7000 360/5200 P M/6 285 80 1841 250 6,2 17,0/8,9/11,9

DIMENSIONI: lung. 495, largh. 185, alt. 150 cm. BAGAGLIAIO: 450/500 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,
M airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sensori parch., retrov. el.,
retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, tetto apr., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h M37 52.951 - 65.151 3696 V6 B 235 235 (320) 7000 360/5200 P S/7 290 80 1640 250 6,2 14,9/7,4/10,2

h M30d 53.951 - 66.151 2993 V6 D 199 175 (238) 3750 550/1750 P S/7 290 80 1770 250 6,9 10,3/5,9/7,5

DIMENSIONI: lung. 464/465, largh. 180, alt. 158/160 cm. BAGAGLIAIO: min 340, max 1175 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
EX le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h EX37 50.301 - 57.501 3696 V6 B 265 235 (320) 7000 360/5200 I S/7 280 80 1836 240 6,4 16,0/8,6/11,3
h EX30d 50.401 - 57.601 2993 V6 D 224 175 (238) 3750 550/1750 I S/7 280 80 1917 221 7,9 10,8/7,2/8,5

h EX30d Black Premium 61.751 2993 V6 D 224 175 (238) 3750 550/1750 I S/7 280 80 1985 221 7,9 10,8/7,2/8,5

77% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder,
FX chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati,
lavafari, pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, tetto
apr., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

P

01/2009 h FX37 59.951 - 67.651 3696 V6 B 282 235 (320) 7000 360/5200 I S/7 289 90 1962 233 6,8 16,8/9,4/12,1
h FX50 78.151 5026 V8 B 307 287 (390) 6500 500/4400 I S/7 289 90 2053 250 5,8 18,9/9,8/13,1
P
11/2010 h FX30d 60.141 - 68.341 2993 V6 D 238 175 (238) 3750 550/1750 I S/7 289 90 2103 212 8,3 11,2/7,8/9,0

JAGUAR assistenza clienti 800 - 571175 - www.jaguar.com/it

Garanzie - 3 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni.


DIMENSIONI: lung. 496, largh. 188, alt. 146 cm. BAGAGLIAIO: 500/540 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura llll bambini 65% Di
XF serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder,
chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture,
sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h XF 5.0 V8 74.851 - 77.851 5000 V8 B 264 283 (385) 6500 515/3500 P A/6 291 70 1780 250 5,7 17,3/7,8/11,1
h XFR 5.0 V8 S/C 92.451 5000 V8 B 292 375 (510) 6000 625/2500 P A/6 291 70 1891 250 4,9 18,7/8,7/12,5
h XF 3.0 D V6 50.451 - 57.551 2993 V6 D 179 177 (240) 4000 500/2000 P A/6 291 70 1820 240 7,1 9,5/5,5/6,8

h XF 3.0 DS V6 57.651 - 67.751 2993 V6 D 179 202 (275) 4000 600/2000 P A/6 291 70 1820 250 6,4 9,5/5,5/6,8

Jeep Grand Cherokee Kia Picanto
Terza generazione per la più classica e prestante fuoristrada Valida citycar con cinque comode porte, ha una linea piacevole
americana. Valida sull’asfalto, se la cava benissimo anche e un frontale che non passa inosservato. Se l’abitacolo è valido,
sui terreni difficili grazie alle ridotte. In attesa delle turbodiesel, non altrettanto si può dire del bagagliaio, un po’ piccolo.
la gamma si riduce alle motorizzazioni a benzina con un V6 Interessanti le bi-fuel benzina/Gpl. Le versioni base sono
da 286 CV e un V8 da 352 CV, tutte con trasmissione automatica. economiche, ma molto povere. Turbodiesel non più disponibile.
JAGUAR

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
XJ airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el.,
retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., tetto apr., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h XJ 5.0 V8 100.301 - 108.651 5000 V8 B 264 283 (385) 6500 515/3500 P A/6 303 82 1755 250 5,7 17,0/8,2/11,3
h XJ 5.0 V8 S/C 140.451 5000 V8 B 289 375 (510) 6000 625/2500 P A/6 303 82 1892 250 4,9 18,3/8,7/12,1
P 06/2010 h XJ 3.0D V6 85.501 - 109.451 2993 V6 D 184 202 (275) 4000 600/2000 P A/6 303 82 1796 250 6,4 9,6/5,6/7,0
h XJ 5.0 V8 LWB 104.501 - 113.201 5000 V8 B 264 283 (385) 6500 515/3500 P A/6 316 82 1773 250 5,7 17,0/8,2/11,3
h XJ 5.0 V8 S/C LWB 145.001 5000 V8 B 289 375 (510) 6000 625/2500 P A/6 316 82 1915 250 4,9 18,3/8,7/12,1

h XJ 3.0D V6 LWB 89.701 - 114.001 2993 V6 D 189 202 (275) 4000 600/2000 P A/6 316 82 1813 250 6,4 9,7/5,8/7,2

XK coupé guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg.

h XK 5.0 V8 Coupé 92.151 - 100.851 5000 V8 B 264 283 (385) 6500 515/3500 P S/6 275 71 1660 250 5,5 17,1/8,0/11,2
h XKR 5.0 V8 S/C Coupé 108.151 5000 V8 B 292 375 (510) 6000 625/2500 P S/6 275 71 1753 250 4,8 18,9/8,6/12,3

h XKR 5.0 V8 S/C 75 127.351 5000 V8 B 292 375 (530) 6000 655/2500 P S/6 275 71 1753 280 4,6 18,9/8,6/12,3

XK cabrio guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile
guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg.

h XK 5.0 V8 100.451 - 109.151 5000 V8 B 264 283 (385) 6500 515/3500 P S/6 275 71 1669 250 5,6 17,1/8,0/11,2

h XKR 5.0 V8 S/C 116.451 5000 V8 B 292 375 (510) 6000 625/2500 P S/6 275 71 1800 250 4,8 18,9/8,6/12,3

JEEP assistenza clienti 800 - 633223 - www.jeep-official.it/index3.html

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Corrosione: 7 anni lamierati esterni, 2 anni lamierati interni.


Patriot Abs, airbag guida, airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo,

h Patriot 2.2 CRD DPF 26.651 - 28.951 2143 L4 D 172 120 (163) 3600 320/1400 A+P M/6 264 51 1685 201 9,8 7,9/5,9/6,6

Wrangler 3 porte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,
servosterzo, vetri el. ant.

h Wrangler 3.8 V6 Aut. 35.851 3778 V6 B 280 146 (199) 5000 315/4000 P+A A/4+4 242 67 1825 176 10,6 17,4/9,0/12,1
h Wrangler 2.8 CRD DPF 31.151 - 34.651 2776 L4 D 187 147 (200) 3600 410/2000 P+A M/6+6 242 66 1975 172 10,6 8,3/6,5/7,1

h Wrangler 2.8 CRD DPF Aut. 32.351 - 35.851 2776 L4 D 209 147 (200) 3600 460/1600 P+A A/5+5 242 66 1933 172 10,6 9,7/7,1/8,1

Wrangler 5 porte versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri
el. post.

h Wrangler Unlimited 3.8 Aut. 38.851 3778 V6 B 288 146 (199) 5000 315/4000 P+A A/4+4 295 85 1980 176 10,6 17,5/9,4/12,4
h Wrangler Unlimited 2.8 CRD DPF 37.651 2776 L4 D 194 147 (200) 3600 410/2000 P+A M/6+6 295 85 2128 172 11,1 8,6/6,7/7,4

h Wrangler Unlimited 2.8 CRD DPF Aut. 38.851 2776 L4 D 217 147 (200) 3600 460/1600 P+A A/5+5 295 85 2073 172 10,7 10,0/7,3/8,3

Cherokee versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida

h Cherokee 2.8 CRD DPF 33.651 - 36.151 2776 L4 D 208 147 (200) 3600 410/2000 P+A M/6+6 269 70 2048 193 11,3 9,6/6,9/7,9

Kia cee'd Kia Sportage
La berlina è spaziosa (cinque porte) e ben rifinita, la station Con l’ultima generazione, la sobria 4X4 coreana ha ceduto
Sporty Wagon aggiunge una maggiore funzionalità e flessibilità. il posto a una versatile crossover. Il salto di qualità si avverte
Sincera su strada, è sicura in ogni circostanza. La turbodiesel sia dentro sia su strada. L’impostazione di guida è turistica.
da 115 CV ha il miglior rapporto prestazioni/consumi ed è poco Lo spazio a bordo è sufficiente per quattro adulti. Ma soprattutto
rumorosa (ma il filtro Dpf si paga a parte). si segnala per il favorevole rapporto prezzo/dotazioni.
KIA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
P
09/2008 h Cherokee 2.8 CRD DPF Auto
�
34.851 - 37.351 2776 L4 D 206 147 (200) 3600 460/1600 P+A A/5+5 269 70 2064 190 9,9 9,2/6,9/7,9

le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut.,
Grand Cherokee transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni
pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el.,
servosterzo, tetto apr., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

P

01/2011 h Grand Cherokee 3.6 V6 52.351 3604 V6 B 265 210 (286) 6350 347/4300 I A/5+5 292 93 2266 206 9,1 16,0/8,8/11,4

h Grand Cherokee 5.7 V8 63.951 5654 V8 B 327 259 (352) 5200 520/4200 I A/5+5 292 93 2382 225 8,7 21,1/10,0/14,1

KIA assistenza clienti 848582588 - www.kia-auto.it

Garanzie - Vettura: 7 anni/150.000 km (3 anni/km illimitati), versioni bifuel Gpl: 3 anni/100.000 km; verniciatura: 5 anni; impianto audio/navigazione:

data listino: 17.01.2011 3 anni/100.000 km; accessori e batteria: 2 anni; corrosione passante: da 7 a 12 anni/km illimitati.

Picanto DIMENSIONI: lung. 358, largh. 160, alt. 148 cm. BAGAGLIAIO: min 157, max 882 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., pretens. cinture, sedile post. sdopp.
Picanto 1.0 12V 8.701 - 10.551 999 L4 B 114 46 (62) 5600 87/3000 A M/5 237 35 950 150 15,8 5,9/4,4/4,9
P 08/2009 Picanto 1.1 12V 11.851 1086 L4 B 114 48 (65) 5500 97/2800 A M/5 237 35 950 154 15,1 6,2/4,3/5,0
P 06/2008 hPicanto 1.0 12V Bi-Fuel 10.651 - 12.501 999 L4 BG 112 46 (62) 5600 87/3000 A M/5 237 35 1000 150 15,8 8,4/6,1/7,0
hPicanto 1.1 12V Bi-Fuel

13.801 1086 L4 BG 111 48 (65) 5500 97/2800 A M/5 237 35 1000 154 15,1 8,6/6,2/6,9

DIMENSIONI: lung. 425, largh. 179, alt. 145 cm. BAGAGLIAIO: min 340, max 1210 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie su

cee'd 3 porte tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

pro_cee'd 1.6 126 CV 15.801 1591 L4 B 152 93 (126) 6300 154/4200 A M/5 265 53 1257 192 10,8 8,0/5,4/6,4
pro_cee'd 1.6 CRDi VGT 90 CV 16.701 1582 L4 D 125 66 (90) 4000 235/1750 A M/5 265 53 1358 172 13,5 5,7/4,2/4,7
pro_cee'd 1.6 CRDi VGT 115 CV 19.401 1582 L4 D 126 85 (115) 4000 255/1900 A M/5 265 53 1358 188 11,4 5,7/4,3/4,8
pro_cee'd 2.0 CRDi VGT 140 CV

24.051 1991 L4 D 149 103 (140) 3800 305/1800 A M/6 265 53 1440 205 10,1 7,5/4,5/5,6


cee'd 5 porte tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h cee'd 1.4 90 CV 15.551 - 17.251 1396 L4 B 139 66 (90) 6200 136/5000 A M/5 265 53 1263 180 13,0 7,2/5,1/5,8
h hcee'd 1.4 90 CV Bi-Fuel 17.501 - 19.201 1396 L4 BG 132 66 (90) 6200 136/5000 A M/5 265 53 1263 180 13,0 10,9/7,2/8,5
P 04/2007 cee'd 1.6 CRDi VGT 90 CV 16.851 1582 L4 D 113 66 (90) 4000 235/1750 A M/6 265 53 1367 172 14,0 5,0/3,9/4,3
cee'd 1.6 CRDi VGT 115 CV

18.851 1582 L4 D 118 85 (115) 4000 255/1900 A M/6 265 53 1367 188 11,5 5,3/4,0/4,5

DIMENSIONI: lung. 447/449, largh. 179, alt. 153 cm. BAGAGLIAIO: min 534, max 1664 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
cee'd station Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant.,
volante reg.

h cee'd Sp. Wag. 1.4 90 CV 16.151 - 17.851 1396 L4 B 143 66 (90) 6200 136/5000 A M/5 265 53 1317 180 13,4 7,4/5,4/6,1
h cee'd Sp. Wag. 1.6 125 CV 18.551 1591 L4 B 148 92 (125) 6300 154/5200 A M/5 265 53 1317 192 10,8 7,9/5,3/6,2
h hcee'd Sp. Wag. 1.4 90 CV Bi-Fuel 18.101 - 19.801 1396 L4 BG 132 66 (90) 6200 136/5000 A M/5 265 53 1317 180 13,0 10,9/7,2/8,5
h hcee'd Sp. Wag. 1.6 125 CV Bi-Fuel 20.501 1591 L4 BG 133 92 (125) 6300 154/5200 A M/5 265 53 1337 192 10,8 9,4/6,9/7,9
cee'd Sp. Wag. 1.6 CRDi VGT 90 CV 17.451 1582 L4 D 122 66 (90) 4000 235/1750 A M/6 265 53 1419 172 14,0 5,4/4,1/4,6
P
01/2008 cee'd Sp. Wag. 1.6 CRDi VGT 115 CV 19.451 1582 L4 D 122 85 (115) 4000 255/1900 A M/6 265 53 1419 188 11,5 5,4/4,1/4,6

Venga 85% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el.
ant., volante reg.

h Venga 1.4 CVVT 14.551 - 16.051 1396 L4 B 136 66 (90) 6000 137/4000 A M/5 262 48 1178 168 12,9 6,8/5,3/5,9
h Venga 1.4 CVVT ISG 15.051 - 16.551 1396 L4 B 136 66 (90) 6000 137/4000 A M/5 262 48 1178 168 12,9 6,8/5,3/5,9
h Venga 1.6 CVVT 18.351 1591 L4 B 155 92 (125) 6300 156/4200 A M/5 262 48 1270 182 10,9 8,4/5,8/6,7
h Venga 1.4 CRDi 77 CV WGT 16.251 1396 L4 D 124 57 (77) 4000 220/1750 A M/6 262 48 1270 160 16,1 5,6/4,3/4,7

Kia Sorento Lancia Ypsilon
La gamma rinnovata ha optato con decisione per le doti Ha dimensioni poco più generose di una citycar, ma sembra
stradistiche da grande e confortevole Suv (può ospitare fino e vuole essere un’auto di categoria superiore. Resta un modello
a sette passeggeri). Per questo è maneggevole nonostante sfizioso, preferito dal pubblico femminile anche grazie alle sue
massa e dimensioni. Disponibile sia integrale sia 2WD. Il diesel numerose versioni speciali, via via aggiornate, e alla cura
da 197 CV è brillante e relativamente parco nei consumi. dell’abitacolo. Restano tre motorizzazioni, di cui una sola diesel.
KIA

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
P 03/2010 h Venga 1.4 CRDi 90 CV WGT
�
17.651 - 18.151 1396 L4 D 124 66 (90) 4000 220/1750 A M/6 262 48 1270 167 14,5 5,6/4,3/4,7

h Venga 1.6 CRDi VGT 19.951 1582 L4 D 129 85 (115) 4000 255/1900 A M/6 262 48 1281 182 11,5 5,8/4,4/4,9

Soul 86% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri

h Soul 1.6 CVVT 16.451 - 18.751 1591 L4 B 153 93 (126) 6300 156/4200 A M/5 255 48 1179 177 11,0 7,9/5,7/6,5
hSoul 1.6 CVVT Bi-Fuel 18.001 - 20.201 1591 L4 BG 135 93 (126) 6300 156/4200 A M/5 255 48 1220 177 11,0 10,5/7,1/8,3
P
05/2009 h Soul 1.6 CRDi VGT 18.351 - 20.651 1582 L4 D 137 94 (128) 4000 260/1900 A M/5 255 48 1270 182 11,3 6,3/4,6/5,2

Sportage 86% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg.

h Sportage 1.6 GDI 2WD 20.101 1591 L4 B 158 99 (135) 6300 167/4400 A M/6 264 55 1380 178 11,5 8,2/6,0/6,8
h Sportage 2.0 D-CVVT 2WD 22.101 1998 L4 B 177 120 (163) 6200 194/4600 A M/5 264 55 1455 184 10,4 9,8/6,1/7,5
h Sportage 2.0 D-CVVT AWD 27.051 1998 L4 B 177 120 (163) 6200 194/4600 I M/5 264 55 1455 184 10,4 9,8/6,1/7,5
h Sportage 1.7 CRDI VGT 2WD 22.101 - 25.051 1685 L4 D 135 85 (116) 4000 255/2000 A M/6 264 55 1415 173 12,3 6,6/4,9/5,5
h Sportage 2.0 CRDI VGT 2WD 24.101 1995 L4 D 137 100 (136) 4000 323/1800 A M/6 264 55 1415 182 10,8 6,6/4,9/5,5
P
10/2010 h Sportage 2.0 CRDI VGT AWD 26.101 - 29.051 1995 L4 D 147 100 (136) 4000 323/1800 I M/6 264 55 1533 182 10,8 6,6/4,9/5,5

Sorento Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida

h Sorento 2.4 16V CVVT 2WD 28.101 2359 L4 B 203 128 (174) 6000 225/3750 A M/6 270 70 1710 190 10,5 11,2/6,9/8,5
h Sorento 2.4 16V CVVT 4WD 30.101 2359 L4 B 208 128 (174) 6000 225/3750 I M/6 270 70 1770 190 11,1 11,4/7,1/8,7
h hSorento 2.4 16V CVVT 2WD EcoSuv 30.051 2359 L4 BG 188 128 (174) 6000 225/3750 A M/6 270 70 1750 190 10,5 14,7/9,0/11,1
h hSorento 2.4 16V CVVT 4WD EcoSuv 32.051 2359 L4 BG 193 128 (174) 6000 225/3750 I M/6 270 70 1810 190 11,1 14,9/9,3/11,4
h Sorento 2.2 16V CRDI VGT 2WD 30.601 2199 L4 D 171 145 (197) 3800 421/1800 A M/6 270 70 1795 190 9,4 8,5/5,3/6,5
P
02/2010 h Sorento 2.2 16V CRDI VGT 4WD 32.601 - 36.301 2199 L4 D 174 145 (197) 3800 421/1800 I M/6 270 70 1835 190 9,6 8,6/5,4/6,6

LADA www.lada.it
Garanzie - Vettura: 2 anni.


Niva DIMENSIONI: lung. 372, largh. 168, alt. 164 cm. BAGAGLIAIO: min 266, max 1000 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le
versioni: immobil., servosterzo.
Niva 1.7 cat MPi 11.551 1690 L4 B 233 60 (81) 5000 130/3200 I M/5+5 220 45 1210 137 16,0 12,0/8,0/9,5
Niva 1.7 cat MPi Dual fuel GPL

13.131 1690 L4 BG 233 60 (81) 5000 130/3200 I M/5+5 220 60 1210 137 17,0 12,0/8,0/9,5

LAMBORGHINI www.lamborghini.com
Garanzie - Vettura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati (Gallardo).


DIMENSIONI: lung. 435, largh. 190, alt. 117 cm. BAGAGLIAIO: POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida,
Gallardo coupé airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari
xeno, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., servosterzo, sospensioni
autoreg., vetri el. ant., volante reg.

Gallardo 5.2 V10 LP560-4 Coupé 179.331 5204 V10 B 351 412 (560) 8000 540/6500 I S/6 256 90 1410 325 3,7 22,0/10,0/14,4
Gallardo 5.2 V10 LP550-2 VB 195.051 5204 V10 B 341 405 (551) 8000 540/6500 P S/6 256 90 1380 320 3,9 22,0/9,9/14,4

h Gallardo 5.2 V10 LP570-4 Superleggera 211.131 5204 V10 B 344 419 (570) 8000 540/6500 I S/6 256 90 1340 325 3,4 22,2/10,0/14,5

Lancia Delta Lancia Musa
Difficile restare indifferenti di fronte a una linea così personale: Sorella «ricca» della Fiat Idea, con l’ultima generazione
la Delta piace oppure no, non ci sono mezze misure. Si apprezza ha trovato un suo spazio e una sua personalità. Ha un abitacolo
soprattutto per l’abitabilità, notevole per una compatta, adatta curato, adatto anche a persone di statura elevata,
quindi ai lunghi viaggi autostradali, favoriti dalle doti dinamiche. e un bagagliaio abbondante. Valida su strada, si apprezza
Diesel per tutti i gusti, da 120 a 190 CV. per il confort, ma anche per la maneggevolezza.
LANCIA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Gallardo spider guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno,
fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., servosterzo, sospensioni
autoreg., vetri el. ant., volante reg.

Gallardo 5.2 V10 LP560-4 Spyder

197.571 5204 V10 B 351 412 (560) 8000 540/6500 I S/6 256 80 1550 325 4,0 23,0/10,0/15,0

DIMENSIONI: lung. 461/471, largh. 206, alt. 114 cm. BAGAGLIAIO: 138 dm POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,
3
Murciélago coupé airbag guida, airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind.
temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant.,
volante reg.

P 03/2007 Murciélago 6.5 V12 LP640 Coupé 288.651 6496 V12 B 495 471 (640) 8000 660/6000 I M/6 267 100 1755 340 3,4 32,3/15,0/21,3
Murciélago 6.5 V12 LP670-4 SV Coupè

360.651 6496 V12 B 480 493 (670) 8000 660/6500 I S/6 267 100 1565 342 3,2 32,0/13,7/20,6


Murciélago spider guida, airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est.,
interni pregiati, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg.

Murciélago 6.5 V12 LP640 Roadster 317.451 6496 V12 B 495 471 (640) 8000 660/6000 I M/6 267 100 1780 330 3,4 32,3/15,0/21,3
Murciélago 6.5 V12 LP650-4 Roadster

348.891 6496 V12 B 495 478 (650) 8000 660/6000 I S/6 267 100 1780 330 3,8 32,3/15,0/21,3

LANCIA assistenza clienti 00800-52624200 - www.lancia.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 8 anni/km illimitati (12 anni per Phedra).



Ypsilon versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt.,

h Ypsilon 1.2 12.551 - 14.251 1242 L4 B 114 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 239 47 945 160 15,8 6,5/4,0/4,9
h hYpsilon 1.4 Ecochic GPL 14.551 - 16.251 1368 L4 BG 114 57 (77) 6000 115/3750 A M/5 239 47 975 167 13,5 9,0/5,9/7,0

h Ypsilon 1.3 MJT 14.551 - 16.251 1248 L4 D 109 55 (75) 4000 190/1500 A M/5 239 47 1045 167 14,5 5,4/3,4/4,1

DIMENSIONI: lung. 452, largh. 180, alt. 150 cm. BAGAGLIAIO: min 380, max 1150 dm POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie 3
Delta su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo,

h Delta 1.4 T-Jet 120 CV 21.851 - 23.451 1368 L4 B 146 88 (120) 5000 206/1750 A M/6 270 58 1320 195 9,8 8,7/5,4/6,6
h Delta 1.4 Multiair 140 CV S&S 23.051 - 26.251 1368 L4 B 132 103 (140) 5000 230/1750 A M/6 270 58 1320 203 9,2 7,3/4,8/5,7
h Delta 1.8 Di Turbo-Jet Sportronic 29.851 - 34.451 1742 L4 B 185 147 (200) 5000 320/1400 A S/6 270 58 1430 230 7,4 11,1/5,9/7,8
P 07/2008 h Delta 1.6 MJT DPF 24.251 - 27.451 1598 L4 D 125 88 (120) 3500 300/1500 A M/6 270 58 1410 194 10,7 6,1/4,2/4,9
h Delta 1.6 MJT DPF Selectronic 25.451 - 28.651 1598 L4 D 120 88 (120) 3500 300/1500 A S/6 270 58 1410 194 10,7 5,7/3,9/4,6
P 04/2009 h Delta 1.9 MJT Twinturbo DPF 29.851 - 34.451 1910 L4 D 149 140 (190) 4000 400/2000 A M/6 270 58 1430 222 7,9 7,3/4,7/5,7

h Delta 2.0 MJT DPF 27.051 - 33.251 1956 L4 D 139 121 (165) 4000 360/1750 A M/6 270 58 1430 214 8,5 6,9/4,3/5,3


Musa versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el.
ant., volante reg.

h Musa 1.4 16V S&S 16.851 - 22.401 1368 L4 B 140 70 (95) 5800 128/4500 A M/6 251 47 1155 175 11,5 8,1/4,9/6,1
h Musa 1.3 Multijet 16V 95 CV S&S DPF 19.551 - 25.101 1248 L4 D 114 68 (95) 4000 200/1500 A M/5 251 47 1200 173 12,5 5,7/3,8/4,5

h Musa 1.6 Multijet S&S DPF 21.851 - 26.151 1598 L4 D 118 88 (120) 3500 300/1500 A M/5 251 47 1275 190 9,9 6,2/4,2/4,9

Land Rover Freelander Land Rover Discovery
Apprezzata da chi cerca una vera Suv lontana dalle mode Imponente (per dimensioni si avvicina alla grande Range Rover),
del momento, ha una linea moderna anche se un po’ spigolosa. più che una grande Suv è una vera fuoristrada a trazione
Spaziosa quanto basta, è ben rifinita con materiali di qualità. integrale, con tanto di marce ridotte e capacità di affrontare
Agevole e confortevole sull’asfalto, a differenza di altre vetture qualsiasi tipo di terreno. Proposta con un diesel 3 litri
dello stesso segmento, se la cava egregiamente anche fuori. da 210 CV (TDV6) o da 245 CV (SDV6).
land rover

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
LAND ROVER assistenza clienti 800 - 557999 - www.landrover.it
Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 6 anni/km illimitati.


Freelander su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder,

h Freelander 3.2 i6 S.W. 38.051 - 46.201 3192 L6 B 255 171 (233) 6300 317/3200 I S/6 266 70 1775 200 8,4 15,5/8,1/10,7
P 02/2007 h Freelander 2.2 Td4 16V S.W. 29.946 - 41.901 2179 L4 D 165 110 (150) 4000 420/2000 I M/6 266 68 1785 181 11,7 7,4/5,6/6,2

h Freelander 2.2 Sd4 16V S.W. 34.931 - 44.181 2179 L4 D 185 140 (190) 4000 420/2000 I S/6 266 68 1805 190 9,5 8,7/5,7/7,0

Discovery 4 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt.,
sedile post. sdopp., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Discovery 4 3.0 TDV6 46.551 - 56.551 2993 V6 D 244 155 (210) 4000 600/2000 I S/6+6 289 82 2600 180 9,6 11,2/8,3/9,3

h Discovery 4 3.0 SDV6 51.191 - 58.141 2993 V6 D 244 180 (245) 4000 600/2000 I S/6+6 289 82 2600 180 9,6 11,2/8,3/9,3

Range Rover Sport Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post.

h Range Rover Sport 5.0 V8 84.651 - 90.101 4999 V8 B 348 375 (510) 6000 625/2500 I S/6+6 275 84 2625 225 6,2 21,8/10,7/14,9

h Range Rover Sport 3.0 TDV6 64.501 - 73.901 2993 V6 D 243 180 (245) 4000 600/2000 I S/6+6 275 84 2775 193 9,3 11,2/8,1/9,2

su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut.,
Range Rover transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni
pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el.,
servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Range Rover 5.0 V8 111.201 - 127.001 4999 V8 B 348 375 (510) 6000 625/2500 I S/6+6 288 101 2580 225 6,2 22,6/10,4/14,9

h Range Rover 4.4 TDV8 88.201 - 114.901 4367 V8 D 253 230 (313) 4000 700/1500 I S/8+8 288 97 2810 210 7,8 11,5/8,2/9,4

LEXUS assistenza clienti 800 - 869682 - www.lexus.it



CT le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder,

h CT 200h (base) 28.651 1798 L4 I 87 100 (136) - 142/2800 A A 260 45 1370 180 10,3 3,8/3,6/3,7

h CT 200h 29.651 - 34.651 1798 L4 I 94 100 (136) - 142/2800 A A 260 45 1370 180 10,3 4,2/4,0/4,1

DIMENSIONI: lung. 459/466, largh. 180/182, alt. 142/144 cm. BAGAGLIAIO: 378/398 dm3 POSTI: 4/5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
IS berlina Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio,
transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h IS 250 37.451 - 44.401 2500 V6 B 194 153 (208) 6400 252/4800 P S/6 273 65 1575 225 8,5 11,8/6,5/8,4
h IS F 73.251 4969 V8 B 270 311 (423) 6600 505/5200 P S/8 273 64 1715 270 4,8 16,8/8,3/11,4
h IS 200d 33.051 - 36.151 2231 L4 D 134 110 (150) 3600 340/2000 P M/6 273 65 1595 205 10,2 6,3/4,4/5,1

h IS 220d 37.051 - 40.751 2231 L4 D 144 130 (177) 3600 400/2000 P M/6 273 65 1595 220 8,9 6,8/4,7/5,5

Land Rover Range Rover Sport Lexus RX
Suv di razza, esprime il meglio di sé sia sull’asfalto (nel misto Suv decisamente lussuosa è comoda e confortevole anche
così come in autostrada, dove è molto confortevole), sia quando si viaggia in cinque. Ottime doti stradali, ma nessuna
nel fuoristrada, anche quello più impegnativo. Dal punto di vista propensione all’off-road (al massimo può affrontare
dei motori, il miglior compromesso è rappresentato dal 3 litri uno sterrato di campagna). La motorizzazione ibrida, nonostante
a gasolio da 245 CV. Per chi chiede di più c’è un V8 da 272 CV. il poderoso V6 a benzina, garantisce consumi contenuti.
LOTUS
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
IS coupé/cabrio ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov.
ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h IS 250C 53.051 - 58.051 2500 V6 B 213 153 (208) 6400 252/4800 P S/6 273 65 1730 210 9,0 12,7/7,2/9,2

DIMENSIONI: lung. 485, largh. 182, alt. 143 cm. BAGAGLIAIO: 320/430 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie su tutte
GS transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari,
nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri
el. post., volante reg., vernice met.

GS 300 50.301 - 63.101 2995 V6 B 224 183 (249) 6200 310/3500 P S/6 285 71 1640 240 7,2 14,0/7,0/9,5

h GS 450h 62.651 - 75.551 3456 V6 I 180 254 (345) - 368/4800 P A 285 65 1895 240 5,9 9,3/7,1/7,7

DIMENSIONI: lung. 506/518, largh. 188, alt. 148 cm. BAGAGLIAIO: 330/420 dm3 POSTI: 4/5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder,
LS chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav.
sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni
autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg., vernice met.

h LS 460 95.851 4608 V8 B 261 280 (381) 6400 493/4100 P S/8 297 84 2000 250 5,7 16,5/7,9/11,1
h LS 460 AWD 118.351 4608 V8 B 274 270 (367) 6400 469/4100 I S/8 297 84 2145 250 6,3 17,2/8,4/11,6
h LS 600h 109.451 - 132.951 4969 V8 I 218 327 (445) - 520/4000 I A 297 84 2345 250 6,3 11,2/8,0/9,3

h LS 600h L 142.951 4969 V8 I 219 327 (445) - 520/4000 I A 309 84 2385 250 6,3 11,3/8,0/9,3

RX transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens.
cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante
reg.

h RX 350 54.051 - 66.051 3456 V6 B 250 204 (277) 6200 346/4700 I S/6 274 72 2160 200 8,0 14,3/8,4/10,6
h RX 450h FWD 55.951 3456 V6 I 140 220 (299) - 317/4800 A A 274 65 2110 180 8,2 6,1/5,9/6,0
P
08/2009 h RX 450h 60.551 - 73.251 3456 V6 I 148 220 (299) - 317/4800 I A 274 65 2205 200 7,8 6,6/6,0/6,3

LOTUS www.lotuscars.co.uk
Garanzie - 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 1 anno. Corrosione passante: 8 anni.


Elise DIMENSIONI: lung. 379, largh. 172, alt. 112 cm. BAGAGLIAIO: 112 dm3 POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag
guida, airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, immobil., pretens. cinture.
Elise S 40.221 1794 L4 B 196 100 (136) 6200 172/4200 P M/5 230 43 860 205 6,1 11,3/6,5/8,3
Elise R 45.421 1796 L4 B 208 141 (192) 7800 181/6800 P M/6 230 43 860 241 5,2 12,1/6,8/8,8
Elise SC

49.671 1796 L4 B 202 163 (222) 8000 212/5000 P M/6 230 43 870 241 4,6 11,6/6,7/8,5

Exige DIMENSIONI: lung. 379, largh. 172, alt. 117 cm. BAGAGLIAIO: 112 dm3 POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag
guida, airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, immobil., pretens. cinture.
Exige S 51.671 1796 L4 B 199 164 (223) 8000 215/5500 P M/6 230 44 935 238 4,3 11,9/6,5/8,5
Exige 260 Cup

66.071 1796 L4 B 199 191 (260) 8000 236/6000 P M/6 230 50 890 245 3,9 11,9/6,5/8,5

DIMENSIONI: lung. 434, largh. 172, alt. 122 cm. BAGAGLIAIO: 160 dm3 POSTI: 2/4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,

Evora antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, immobil., interni pregiati, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri
el. ant.

Evora 2+0 63.071 3456 V6 B 199 206 (280) 6400 342/4700 P M/6 258 55 1350 260 4,9 12,1/6,3/8,5
Evora 2+2 66.671 3456 V6 B 199 206 (280) 6400 342/4700 P M/6 258 55 1350 260 4,9 12,1/6,3/8,5
Evora S 2+0 73.171 3456 V6 B 215 258 (350) 7000 400/4500 P M/6 258 55 1437 277 4,8 12,8/7,0/9,1
Evora S 2+2

76.721 3456 V6 B 215 258 (350) 7000 400/4500 P M/6 258 55 1437 277 4,8 12,8/7,0/9,1

Mazda2 Mazda3
Se la prima generazione aveva un’impostazione da multispazio, Appartiene al segmento delle compatte, ma ha una linea filante
quella attuale ha sposato una linea più slanciata e sportiva. e dimensioni generose, quasi da auto di categoria superiore.
L’abitacolo resta abbastanza spazioso, mentre il bagagliaio Ciò si riflette anche nell’abitacolo, che risulta spazioso e ben
non è eccezionale. Tra i benzina, economico il 1.300 da 75 CV. rifinito. Valida su strada in ogni circostanza. Il turbodiesel 1.600
Due i turbodiesel: il 1.400 vince in consumi, brillante il 1.600. consuma poco, ma i 2.200 sono molto più brillanti.
mahindra

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
MAHINDRA www.mahindraeurope.com


Thar DIMENSIONI: lung. 392, largh. 171, alt. 193 cm. BAGAGLIAIO: min 500/1100, max 1500 dm3 POSTI: 2/4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
le versioni: transponder, pretens. cinture, servosterzo, volante reg.
Thar 2.5 CRDe 4WD 2 posti 17.671 2498 L4 D 237 79 (107) 3800 250/1800 P+A M/5+5 243 60 1750 140 22,0 10,5/8,0/8,9
Thar 2.5 CRDe 4WD 4 posti

17.911 2498 L4 D 237 79 (107) 3800 250/1800 P+A M/5+5 243 60 1750 140 22,0 10,5/8,0/8,9


Goa versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, fendinebbia, immobil., pretens. cinture,
retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg., vernice met.

Goa 2.2 CRDe 16V 4WD

22.523 2179 L4 D 236 85 (116) 4000 273/1800 P+A M/5+5 268 56 1935 150 20,0 10,6/7,9/8,9

MASERATI assistenza clienti 800-008008 - www.maserati.com

Garanzie - 3 anni/km illimitati con Maserati assistance (soccorso stradale).


Quattroporte Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

Quattroporte 4.2 116.551 4244 V8 B 345 294 (400) 7000 460/4250 P A/6 306 90 1990 270 5,6 21,9/10,5/14,7
h Quattroporte 4.7 S 125.657 4691 V8 B 365 317 (430) 7000 490/4750 P A/6 306 90 1990 280 5,4 23,9/10,9/15,7

h Quattroporte 4.7 Sport GT S 135.701 4691 V8 B 365 323 (440) 7000 490/4750 P A/6 306 90 1990 285 5,1 24,0/10,9/15,7

DIMENSIONI: lung. 488/493, largh. 185, alt. 135 cm. BAGAGLIAIO: 260 dm3 POSTI: 2/4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,

GranTurismo airbag guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

P

10/2007 GranTurismo 4.2 V8 114.491 4244 V8 B 330 298 (405) 7100 460/4750 P A/6 294 86 1880 285 5,2 21,9/10,5/14,7
h GranTurismo 4.7 V8 automatica S 123.523 4691 V8 B 354 323 (440) 7000 490/4750 P A/6 294 86 1880 295 5,0 23,2/10,6/15,2
P 11/2008 h GranTurismo 4.7 V8 S 129.672 4691 V8 B 385 323 (440) 7000 490/4750 P S/6 294 86 1880 295 4,9 25,2/11,3/16,4

h GranTurismo 4.7 V8 MC Stradale 154.872 4691 V8 B 337 331 (450) 7000 510/4750 P S/6 294 86 1670 301 4,6 22,5/9,5/14,5

GranCabrio guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

P

06/2010 h GranCabrio 4.7 V8 135.151 4691 V8 B 354 323 (440) 7000 490/4750 P A/6 294 75 1980 283 5,4 23,2/10,6/15,2

MAYBACH www.maybach-manufaktur.com
data listino: 06.05.2010 I listini MAYBACH su WWW.QUATTRORUOTE.IT/LISTINO/

MAZDA assistenza clienti 800-166115 - www.mazda.it

Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km (5 anni/km illimitati per MX-5). Verniciatura: 3 anni. Corrosione passante: 12 anni.


DIMENSIONI: lung. 389, largh. 170, alt. 148 cm. BAGAGLIAIO: min 230/250, max 767/787 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll

Mazda2 Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile

Mazda2 1.3 16V 75 CV 5p. 12.351 - 13.801 1349 L4 B 125 55 (75) 6000 121/3500 A M/5 249 43 955 168 14,0 6,9/4,2/5,2
Mazda2 1.3 16V 86 CV 5p. 14.551 1349 L4 B 125 63 (86) 6000 122/3500 A M/5 249 43 955 172 12,9 6,9/4,2/5,2
Mazda2 1.3 16V 86 CV 3p. 14.551 1349 L4 B 125 63 (86) 6000 122/3500 A M/5 249 43 950 172 12,9 6,9/4,2/5,2
hMazda2 1.3 16V 75 CV 5p. GPL 15.451 1349 L4 BG 119 55 (75) 6000 121/3500 A M/5 249 43 994 168 14,0 9,3/6,3/7,4
Mazda2 1.4 TD 68 CV 5p. 15.276 - 15.751 1399 L4 D 107 50 (68) 4000 160/1750 A M/5 249 43 980 162 15,5 5,1/3,5/4,1

Mazda6 Mazda5
Aggiornata nel look, propone due turbodiesel di 2.2 litri da 129 Lunga quattro metri e mezzo, consente a sei passeggeri
e 163 CV (nessuno dei due può avere il cambio automatico). di viaggiare in tutto confort (ma è omologata per sette).
Gli interni sono spaziosi e si apprezza anche la capacità Si caratterizza per una carrozzeria decisamente alta e per
del bagagliaio. Doti che crescono con le versioni station wagon, le porte scorrevoli, presenti di solito su monovolume più grandi.
molto capienti, ma dalla linea quasi sportiva e molto equilibrata. Punto di riferimento obbligato è la diesel 1.6 da 115 CV.
MAZDA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
Mazda2 1.6 TD 90 CV 3p. 17.301
� 1560 L4 D 112 66 (90) 4000 205/2000 A M/5 249 43 1020 173 11,4 5,1/3,7/4,2
Mazda2 1.6 TD 90 CV 5p.

17.701 1560 L4 D 112 66 (90) 4000 205/2000 A M/5 249 43 1030 173 11,4 5,1/3,7/4,2

Mazda3 4 porte guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Mazda3 1.6 MZR 105 CV Touring 19.301 1598 L4 B 149 77 (105) 6000 145/4000 A M/5 264 55 1175 188 12,2 8,5/5,3/6,5

h Mazda3 1.6 MZR 115 CV Touring 22.101 1560 L4 D 117 85 (116) 4000 270/1250 A M/6 264 55 1240 188 11,0 5,3/3,9/4,4

DIMENSIONI: lung. 446/449, largh. 176, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: min 340, max 1360 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
Mazda3 5 porte bambini 84% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder,
retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Mazda3 1.6 MZR 105 CV 18.141 - 20.101 1598 L4 B 149 77 (105) 6000 145/4000 A M/5 264 55 1190 184 12,2 8,5/5,3/6,5
h Mazda3 2.0 MZR 151 CV 21.951 1999 L4 B 159 111 (151) 6200 191/4500 A M/6 264 55 1270 206 10,4 9,3/5,4/6,8
h Mazda3 2.0 MZR 150 CV aut. 22.951 1999 L4 B 175 110 (150) 6500 187/4000 A A/5 264 55 1265 205 10,6 10,6/5,8/7,6
h Mazda3 2.2 MZ-CD 150 CV 25.301 2184 L4 D 144 110 (150) 3500 360/1800 A M/6 264 55 1395 205 9,2 6,9/4,5/5,4
h Mazda3 1.6 MZR 115 CV 20.941 - 22.901 1560 L4 D 117 85 (116) 4000 270/1250 A M/6 264 55 1255 186 11,0 5,3/3,9/4,4

h Mazda3 2.2 MZ-CD 185 CV 26.801 2184 L4 D 149 136 (185) 3500 400/1800 A M/6 264 55 1395 213 8,2 7,2/4,7/5,6


Mazda6 berlina guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil.,
pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Mazda6 1.8 16V 120 CV 4p. Facelift 21.051 - 22.551 1798 L4 B 152 88 (120) 5500 165/4300 A M/5 273 64 1295 196 11,4 9,3/5,0/6,6
h Mazda6 2.0 16V 155 CV 4p. Facelift 25.051 - 28.251 1999 L4 B 159 114 (155) 6200 193/4500 A M/6 273 64 1325 217 10,0 9,6/5,3/6,9
h Mazda6 2.2 CD 16V 129 CV 4p. Facelift 23.551 - 25.551 2183 L4 D 138 95 (129) 3500 340/1800 A M/6 273 64 1435 195 10,7 6,6/4,4/5,2

h Mazda6 2.2 CD 16V 163 CV 4p. Facelift 26.851 - 30.051 2184 L4 D 142 120 (163) 3500 360/1800 A M/6 273 64 1435 212 8,9 6,9/4,5/5,4


Mazda6 station Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Mazda6 1.8 16V 120 CV Wagon Facelift 22.051 - 23.551 1798 L4 B 157 88 (120) 5500 165/4300 A M/5 273 64 1350 190 11,8 9,5/5,2/6,7
h Mazda6 2.0 16V 155 CV Wagon Facelift 26.051 - 29.251 1999 L4 B 161 114 (155) 6200 193/4500 A M/6 273 64 1390 211 10,4 9,7/5,4/7,0
h Mazda6 2.2 CD 16V 129 CV Wagon Facelift 24.551 - 26.551 2183 L4 D 139 95 (129) 3500 340/1800 A M/6 273 64 1490 193 10,9 6,6/4,4/5,2
h Mazda6 2.2 CD 16V 163 CV Wagon Facelift 27.851 - 31.051 2184 L4 D 143 120 (163) 3500 360/1800 A M/6 273 64 1500 211 9,2 6,9/4,5/5,4

h Mazda6 2.2 CD 16V 180 CV Wagon Facelift 31.951 2184 L4 D 143 132 (180) 3500 400/1800 A M/6 273 64 1500 216 8,7 6,9/4,5/5,4

DIMENSIONI: lung. 459, largh. 175, alt. 162 cm. BAGAGLIAIO: min 426/857, max 1485 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
Mazda5 le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h Mazda5 1.8 115 CV 5 posti 19.801 1798 L4 B 168 85 (116) 5300 165/4000 A M/6 275 60 1395 182 12,8 9,3/6,0/7,2

h Mazda5 1.6 115 CV 7 posti 25.101 - 27.351 1560 L4 D 138 85 (116) 5300 165/4000 A M/6 275 60 1415 180 13,7 6,4/4,6/5,2

DIMENSIONI: lung. 402, largh. 172, alt. 126 cm. BAGAGLIAIO: 150 dm3 POSTI: 2. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie su tutte le versioni:

MX-5 coupé Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

MX-5 Roadster Coupé 1.8L 16V 25.751 - 27.331 1798 L4 B 167 93 (126) 6500 167/4500 P M/5 233 50 1075 198 9,9 9,5/5,5/7,0
MX-5 Roadster Coupé 2.0L 16V 29.731 1999 L4 B 181 118 (160) 6700 188/5000 P M/6 233 50 1090 218 7,9 10,5/5,9/7,6
MX-5 Roadster Coupé 2.0L 16V Pow.sh

31.181 1999 L4 B 188 118 (160) 6700 188/5000 P S/6 233 50 1100 194 8,9 10,9/6,1/7,9

Mercedes Classe A Ha una doppia personalità:
la tre porte si presenta come
una coupé, la cinque porte come
una monovolume compatta
(pur essendo lunghe uguali,
sotto i quattro metri). Già i propulsori
d’ingresso delle 160 a benzina
e delle 160 diesel risultano
adeguati. Le 200 CDI sono sportive,
ma i consumi si mantengono
ragionevoli. Su strada, ha
un comportamento sicuro, grazie
anche a un assetto piuttosto rigido.
In vendita da: 2004

Allestimenti: Executive, Style, Premium
MAZDA

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�

MX-5 spider Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

MX-5 Roadster 1.8L 16V

24.051 - 25.631 1798 L4 B 167 93 (126) 6500 167/4500 P M/5 233 50 1075 194 9,9 9,5/5,5/7,0

CX-7 79% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h CX-7 2.3L MZR Turbo DISI 38.851 2261 L4 B 243 191 (260) 5500 380/3000 I M/6 275 69 1740 210 8,0 13,8/8,1/10,2
P
03/2010 h CX-7 2.2L MZR CD 30.141 - 36.401 2184 L4 D 199 127 (173) 3500 400/2000 I M/6 275 69 1800 200 11,3 9,1/6,6/7,5

MERCEDES assistenza clienti 800 - 774411 - www.mercedes-benz.it



DIMENSIONI: lung. 388, largh. 176, alt. 159/160 cm. BAGAGLIAIO: min 435, max 1370 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di
Classe A serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant.,
volante reg.

h A 160 BlueEFFICIENCY 5p. 19.321 - 22.321 1498 L4 B 139 70 (95) 5200 140/3500 A M/5 257 54 1170 175 12,6 7,5/5,1/6,0
h A 160 AUTOMATIC 5p. 21.521 - 24.521 1498 L4 B 159 70 (95) 5200 140/3500 A S/7 257 54 1200 170 13,5 8,7/5,7/6,8
h A 180 BlueEFFICIENCY 5p. 20.621 - 23.621 1698 L4 B 145 85 (116) 5500 155/3500 A M/5 257 54 1185 188 10,9 8,1/5,2/6,3
h A 180 AUTOMATIC 5p. 22.821 - 25.821 1698 L4 B 159 85 (116) 5500 155/3500 A S/7 257 54 1204 183 11,5 8,8/5,7/6,8
h A 200 5p. 24.651 - 25.851 2034 L4 B 156 100 (136) 5500 185/3500 A M/5 257 54 1195 200 9,8 8,7/5,6/6,7
h A 160 CDI BlueEFFICIENCY 5p. 21.411 - 24.411 1991 L4 D 118 60 (82) 4200 180/1400 A M/5 257 54 1250 170 15,0 5,4/3,9/4,5
h A 160 CDI AUTOMATIC 5p. 23.611 - 26.611 1991 L4 D 142 60 (82) 4200 200/1400 A S/7 257 54 1295 165 15,3 7,0/4,4/5,4
h A 180 CDI 5p. 22.721 - 25.721 1991 L4 D 128 80 (109) 4200 250/1600 A M/6 257 54 1270 186 10,8 6,1/4,2/4,9

h A 200 CDI 5p. 26.621 - 27.701 1991 L4 D 135 103 (140) 4200 300/1600 A M/6 257 54 1290 201 9,5 6,5/4,3/5,1

DIMENSIONI: lung. 427, largh. 178, alt. 160 cm. BAGAGLIAIO: min 416/544, max 1402/1530 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
Classe B Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile

h B 160 BlueEFFICIENCY 22.751 - 26.741 1498 L4 B 149 70 (95) 5200 140/3500 A M/5 278 54 1245 174 13,2 8,1/5,4/6,4
h B 160 AUTOMATIC 24.951 - 28.941 1498 L4 B 168 70 (95) 5200 140/3500 A S/7 278 54 1275 168 14,2 8,7/6,2/7,1
h B 180 BlueEFFICIENCY 24.311 - 28.312 1699 L4 B 149 85 (116) 5500 155/3500 A M/5 278 54 1255 184 11,3 8,1/5,4/6,4
h B 180 AUTOMATIC 26.511 - 30.512 1699 L4 B 173 85 (116) 5500 155/3500 A S/7 278 54 1285 180 12,0 9,2/6,2/7,3
h hB 180 NGT BlueEFFICIENCY 28.541 - 31.691 2034 L4 BM 135 85 (116) 5750 165/3500 A M/5 278 54 1395 184 12,4 6,4/4,1/4,9
h B 200 26.261 - 30.261 2034 L4 B 158 100 (136) 5500 185/3500 A M/5 278 54 1270 196 10,1 8,8/5,5/6,7
h B 180 CDI 26.321 - 30.311 1991 L4 D 136 80 (109) 4200 250/1600 A M/6 278 54 1360 183 11,3 6,7/4,4/5,2

h B 200 CDI 28.361 - 31.511 1991 L4 D 136 103 (140) 4200 300/1600 A M/6 278 54 1360 200 9,6 6,6/4,5/5,2

Classe C berlina Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida
reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h C 180 BlueEFFICIENCY 33.379 - 37.819 1796 L4 B 157 115 (156) 5000 250/1600 P M/6 276 59 1405 225 9,0 9,3/5,2/6,7
h C 200 BlueEFFICIENCY 35.357 - 39.797 1796 L4 B 154 135 (184) 5250 270/1800 P M/6 276 59 1425 237 8,2 9,3/5,2/6,6
h C 250 BlueEFFICIENCY 40.081 - 44.521 1796 L4 B 150 150 (204) 5500 310/2000 P S/7 276 59 1430 240 7,2 8,7/5,1/6,4
h C 350 BlueEFFICIENCY 47.351 - 51.491 3498 V6 B 159 225 (306) 6500 370/3500 P S/7 276 66 1535 250 6,0 9,4/5,3/6,8
h C 350 BlueEFFICIENCY 4Matic 51.011 - 53.891 3498 V6 B 174 225 (306) 6500 370/3500 I S/7 276 66 1595 250 6,0 10,0/5,9/7,4
h C 200 CDI BlueEFFICIENCY 35.431 - 39.871 2143 L4 D 125 100 (136) 2800 360/1600 P M/6 276 59 1490 218 9,2 5,9/4,1/4,8
h C 220 CDI BlueEFFICIENCY 37.419 - 41.859 2143 L4 D 117 125 (170) 3000 400/1400 P M/6 276 59 1525 232 8,4 5,6/3,7/4,4

Mercedes Classe B Mercedes Classe C
Segue l’impostazione della più piccola Classe A, ma appare più Resta una berlina dalla linea classica, anche se modernamente
massiccia e con una linea meno filante e armoniosa. Ovviamente interpretata. Buona l’abitabilità, soprattutto davanti. Su strada,
l’abitacolo ne guadagna in fatto di spazio. Ampia l’offerta è sicura e piacevole da guidare. Per chi bada al sodo ci sono
di motorizzazioni a benzina da 95 fino a 193 CV, mentre i diesel i diesel d’ingresso delle 200 CDI da 136 CV o il brio dei 220 CDI
sono due, da 109 e 140 CV (l’ultimo è sportivo, ma rumoroso). da 170 CV. Versioni integrali 4Matic sia benzina sia turbodiesel.
MERCEDES
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h C 250 CDI BlueEFFICIENCY
�
39.795 - 44.235 2143 L4 D 125 150 (204) 4200 500/1600 P M/6 276 59 1540 240 7,0 6,1/4,0/4,8
h C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic 44.595 - 49.035 2143 L4 D 167 150 (204) 4200 500/1600 I S/7 276 59 1600 240 7,1 8,7/5,0/6,4

h C 300 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic 48.444 - 51.324 2987 V6 D 185 170 (231) 3800 540/1600 I S/7 276 59 1540 250 7,1 8,2/6,3/7,0

Classe C station su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov.
el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h C 180 BlueEFFICIENCY S.W. 34.910 - 39.230 1796 L4 B 160 115 (156) 5000 250/1600 P M/6 276 59 1465 218 9,2 9,3/5,4/6,8
h C 200 BlueEFFICIENCY S.W. 36.888 - 41.208 1796 L4 B 160 135 (184) 5250 270/1800 P M/6 276 59 1485 228 8,4 9,6/5,5/6,9
h C 250 BlueEFFICIENCY S.W. 41.612 - 45.932 1796 L4 B 155 150 (204) 5500 310/2000 P S/7 276 59 1500 233 7,4 8,9/5,4/6,7
h C 350 BlueEFFICIENCY S.W. 50.142 - 52.902 3498 V6 B 165 225 (306) 6500 370/3500 P S/7 276 66 1595 250 6,1 9,7/5,6/7,1
h C 200 CDI BlueEFFICIENCY S.W. 36.962 - 41.282 2143 L4 D 127 100 (136) 2800 360/1600 P M/6 276 59 1540 209 9,6 6,0/4,1/4,8
h C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic S.W. 46.127 - 50.447 2143 L4 D 173 150 (204) 4200 500/1600 I S/7 276 59 1660 235 7,4 9,1/5,2/6,6

h C 300 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic S.W. 49.975 - 52.735 2987 V6 D 191 170 (231) 3800 540/1600 I S/7 276 59 1680 244 7,4 9,7/5,8/7,2

DIMENSIONI: lung. 487, largh. 185, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: 532/540 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini 77% Di
Classe E berlina serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
reg. alt., sedili reg. el., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h E 200 CGI BlueEFFICIENCY 42.521 - 50.521 1796 L4 B 169 135 (184) 5250 270/1800 P M/6 287 59 1540 232 8,5 9,8/5,7/7,2
h E 250 CGI BlueEFFICIENCY 47.809 - 57.409 1796 L4 B 179 150 (204) 5500 310/2000 P S/5 287 59 1575 238 7,8 10,3/6,1/7,6
h E 350 4Matic 56.869 - 66.469 3498 V6 B 226 200 (272) 6000 350/2400 I S/7 287 80 1730 250 7,2 13,6/7,3/9,6
h E 350 CGI BlueEFFICIENCY 55.069 - 64.669 3498 V6 B 199 215 (292) 6400 365/3000 P S/7 287 80 1660 250 6,8 12,4/6,3/8,5
h E 500 71.835 - 78.935 5461 V8 B 253 285 (388) 6000 530/2800 P S/7 287 80 1755 250 5,2 16,2/7,7/10,8
h E 500 4Matic 73.421 - 80.531 5461 V8 B 258 285 (388) 6000 530/2800 I S/7 287 80 1805 250 5,4 16,3/8,0/11,0
h E 63 AMG 111.651 - 123.251 6208 V8 B 295 386 (525) 6800 630/5200 P S/7 287 80 1765 250 4,5 18,7/9,1/12,6
h E 200 CDI BlueEFFICIENCY 40.621 - 48.621 2143 L4 D 137 100 (136) 2800 360/1600 P M/6 287 59 1645 210 10,2 6,6/4,4/5,2
h E 220 CDI BlueEFFICIENCY 44.621 - 54.221 2143 L4 D 139 125 (170) 3000 400/1400 P M/6 287 59 1660 228 8,7 6,9/4,4/5,3
P 04/2009 h E 250 CDI BlueEFFICIENCY 49.721 - 59.321 2143 L4 D 154 150 (204) 4200 500/1600 P S/5 287 59 1660 240 7,8 7,8/4,4/5,8
h E 300 CDI BlueEFFICIENCY 52.141 - 61.741 2987 V6 D 179 170 (231) 3800 540/1600 P S/7 287 80 1750 250 6,8 8,9/5,5/6,8
g E 350 BlueTEC 56.421 - 66.021 2987 V6 D 180 155 (211) 3400 540/1600 P S/7 287 80 1770 239 7,8 9,7/5,2/6,8
h E 350 CDI BlueEFFICIENCY 53.871 - 63.471 2987 V6 D 179 195 (265) 3800 620/1600 P S/7 287 80 1750 250 6,2 8,9/5,5/6,8

h E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic 56.901 - 66.501 2987 V6 D 183 195 (265) 3800 620/1600 I S/7 287 80 1815 250 6,4 9,0/5,8/7,0

Classe E station versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h E 200 CGI BlueEFFICIENCY S.W. 44.801 - 52.801 1796 L4 B 179 135 (184) 5250 270/1800 P M/6 287 59 1660 225 8,7 10,3/6,1/7,7
h E 250 CGI BlueEFFICIENCY S.W. 50.089 - 59.689 1796 L4 B 191 150 (204) 5500 310/2000 P S/5 287 59 1660 230 8,4 10,9/6,7/8,2
h E 350 4MATIC S.W. 56.869 - 66.469 3498 V6 B 241 200 (272) 6000 350/2400 I S/7 287 80 1840 243 7,5 14,3/8,0/10,3
h E 350 CGI BlueEFFICIENCY S.W. 57.349 - 66.949 3498 V6 B 208 215 (292) 6400 365/3000 P S/7 287 80 1770 250 7,0 12,8/6,6/8,9
h E 500 S.W. 72.351 - 79.451 5461 V8 B 260 285 (388) 6000 530/2800 P S/7 287 80 1850 250 5,4 16,3/8,3/11,2
h E 63 AMG S.W. 113.331 - 124.932 6208 V8 B 299 386 (525) 6800 630/5200 P S/7 287 80 1870 250 4,6 18,8/9,3/12,8
h E 200 CDI BlueEFFICIENCY S.W. 42.901 - 50.901 2143 L4 D 156 100 (136) 2800 360/1600 P M/6 287 59 1750 205 10,9 7,4/5,1/6,0
h E 220 CDI BlueEFFICIENCY S.W. 46.901 - 56.501 2143 L4 D 150 125 (170) 3000 400/1400 P M/6 287 59 1770 218 8,8 7,4/4,8/5,8
P 01/2010 h E 250 CDI BlueEFFICIENCY S.W. 52.001 - 61.601 2143 L4 D 160 150 (204) 4200 500/1600 P S/5 287 59 1770 230 8,1 8,0/4,9/6,1
h E 300 CDI BlueEFFICIENCY S.W. 54.421 - 64.021 2987 V6 D 185 170 (231) 3800 540/1600 P S/7 287 80 1850 240 7,2 8,9/5,9/7,0
g E 350 BlueTEC S.W. 58.897 - 68.497 2987 V6 D 189 155 (211) 3400 540/1600 P S/7 287 80 1880 232 8,0 9,8/5,7/7,2
h E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic S.W. 56.901 - 66.501 2987 V6 D 203 195 (265) 3800 620/1600 I S/7 287 80 1915 250 6,9 9,5/6,5/7,7

Mercedes Classe E Mercedes CLS
Al vertice per dotazioni e contenuti tecnologici, esprime Ha contribuito a creare il segmento delle coupé con quattro
il meglio di sé nei lunghi viaggi o sul misto veloce. Ovviamente, porte e quattro comodi posti: quasi una grande berlina sportiva.
con il massimo confort. Le più interessanti sono le 300 CDI Ora si rinnova. Il punto di forza sono le motorizzazioni
BlueEfficiency con un V6 3 litri da 231 CV, ma ci sono anche i 4 al vertice per prestazioni, soprattutto quella a benzina,
cilindri da 170 e 204 CV delle 220 e 250 CDI. Nella foto, la coupé. mentre la turbodiesel 350 CDI si distingue per il confort.
MERCEDES

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Classe E coupé ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupé 44.641 - 47.641 1796 L4 B 164 135 (184) 5250 270/1800 P M/6 276 66 1485 240 8,5 9,9/5,4/7,1
h E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé 48.511 - 52.651 1796 L4 B 175 150 (204) 5500 310/2000 P S/5 276 66 1500 247 7,4 10,6/5,7/7,5
h E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé 56.347 - 60.487 3498 V6 B 199 215 (292) 6400 365/3000 P S/7 276 66 1595 250 6,3 12,3/6,3/8,5
h E 500 Coupé 70.051 - 74.191 5461 V8 B 254 285 (388) 6000 530/2800 P S/7 276 66 1640 250 5,2 16,1/7,8/10,9
h E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 44.621 - 47.621 2143 L4 D 133 125 (170) 3000 400/1400 P M/6 276 66 1585 235 8,5 6,6/4,2/5,1
h E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 48.271 - 52.411 2143 L4 D 135 150 (204) 4200 500/1600 P M/6 276 66 1620 250 7,4 6,7/4,2/5,1
P
11/2009 h E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 53.587 - 57.727 2987 V6 D 179 170 (231) 3800 540/1600 P S/7 276 66 1655 250 6,7 8,9/5,6/6,8

Classe E cabrio ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 49.621 - 53.071 1796 L4 B 172 135 (184) 5250 270/1800 P M/6 276 66 1610 236 8,8 10,1/5,8/7,4
h E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 53.071 - 57.661 1796 L4 B 185 150 (204) 5500 310/2000 P S/5 276 66 1620 240 7,8 11,0/6,1/7,9
h E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 60.907 - 65.497 3498 V6 B 206 215 (292) 6400 365/3000 P S/7 276 66 1715 250 6,8 12,8/6,5/8,8
h E 500 Cabrio 78.751 5461 V8 B 257 285 (388) 6000 530/2800 P S/7 276 66 1765 250 5,3 15,9/8,2/11,0
h E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 49.181 - 52.631 2143 L4 D 143 125 (170) 3000 400/1400 P M/6 276 66 1710 232 8,8 6,9/4,6/5,4
h E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 52.831 - 57.421 2143 L4 D 148 150 (204) 4200 500/1600 P M/6 276 66 1740 245 7,8 7,3/4,7/5,6

h E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 58.507 - 62.977 2987 V6 D 185 170 (231) 3800 540/1600 P S/7 276 66 1770 250 6,9 9,1/5,9/7,0

CLS ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h CLS 350 BlueEFFICIENCY 75.079 3498 V6 B 164 225 (306) 6500 370/3500 P S/7 287 59 1740 250 6,1 9,5/5,6/7,0

h CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 70.111 2987 V6 D 160 195 (265) 3800 620/1600 P S/7 287 59 1740 250 6,2 7,8/5,1/6,1

Classe S airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h S 350 BlueEFFICIENCY 90.271 - 99.671 3498 V6 B 184 225 (306) 6500 370/3500 P S/7 304 83 1835 250 6,9 10,6/6,3/7,9
h S 350 BlueEFFICIENCY Lunga 95.369 - 104.609 3498 V6 B 186 225 (306) 6500 370/3500 P S/7 317 83 1900 250 7,1 10,7/6,4/8,0
h S 350 BlueEFFICIENCY 4Matic 94.111 - 103.511 3498 V6 B 193 225 (306) 6500 370/3500 I S/7 304 83 1905 250 6,9 10,9/6,7/8,3
h S 350 BlueEFFICIENCY 4Matic Lunga 99.401 - 108.641 3498 V6 B 193 225 (306) 6500 370/3500 I S/7 317 83 1970 250 7,1 10,9/6,7/8,3
h S 400 HYBRID 96.331 3498 V6 I 189 220 (299) 6000 385/2400 P S/7 304 90 1880 250 7,2 10,9/6,5/8,1
h S 400 HYBRID Lunga 101.683 3498 V6 I 191 220 (299) 6000 385/2400 P S/7 317 90 1945 250 7,2 11,0/6,6/8,2
h S 500 BlueEFFICIENCY 106.879 - 116.279 4663 V8 B 224 320 (435) 5250 700/1800 P S/7 304 83 1935 250 5,0 13,4/7,4/9,6
h S 500 BlueEFFICIENCY Lunga 112.891 - 122.131 4663 V8 B 224 320 (435) 5250 700/1800 P S/7 317 83 1995 250 5,0 13,4/7,4/9,6
h S 500 BlueEFFICIENCY 4Matic 110.713 - 120.113 4663 V8 B 229 320 (435) 5250 700/1800 I S/7 304 83 2000 250 5,0 13,8/7,6/9,8
h S 500 BlueEFFICIENCY 4Matic Lunga 116.731 - 125.971 4663 V8 B 231 320 (435) 5250 700/1800 I S/7 317 83 2065 250 5,0 13,9/7,7/9,9
h S 600 Avantgarde Lunga 166.221 5513 V12 B 332 380 (517) 5000 830/1800 P S/5 317 90 2135 250 4,6 21,7/9,9/14,2
h S 63 AMG 161.071 - 170.551 5461 V8 B 244 400 (544) 5250 800/2000 P S/7 304 90 2045 250 4,5 14,4/8,2/10,5
h S 63 AMG Lunga 168.529 - 178.011 5461 V8 B 244 400 (544) 5250 800/2000 P S/7 317 90 2095 250 4,5 14,4/8,2/10,5
h S 65 AMG Performance Lunga 242.697 5980 V12 B 334 463 (629) 4600 1000/2300 P S/5 317 90 2200 300 4,4 21,8/9,9/14,3
h S 250 CDI biturbo 76.801 - 81.801 2143 L4 D 151 150 (204) 4200 500/1600 P S/7 304 83 1875 240 8,2 7,1/5,0/5,8
h S 250 CDI biturbo Lunga 84.727 - 86.977 2143 L4 D 151 150 (204) 4200 500/1600 P S/7 317 83 1970 240 8,2 7,1/5,0/5,8
g S 350 BlueTEC 89.191 - 98.591 2987 V6 D 182 190 (258) 3600 620/1600 P S/7 304 83 1920 250 7,1 9,4/5,5/6,9

Mercedes Classe CLC Mercedes Classe GLK
Giunta a fine carriera, è un po’ una Classe C con carrozzeria Lunga quattro metri e mezzo, è una Suv compatta all’esterno,
coupé con quattro comodi posti. Ha la sola trazione posteriore, ma con un abitacolo spazioso, confortevole e rifinito
ma si guida bene in ogni circostanza. Vasta la scelta di motori con materiali di qualità. Le versioni d’ingresso a gasolio sono
soprattutto a benzina, mentre i diesel sono solo due, entrambi proposte anche con la sola trazione posteriore; le altre sono
da 2.2 litri, ma con due livelli di potenza: 122 e 150 CV. 4Matic. Buon compromesso sono le 220 CDI da 170 CV.
MERCEDES
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
g S 350 BlueTEC Lunga
�
94.481 - 103.841 2987 V6 D 182 190 (258) 3600 620/1600 P S/7 317 83 1985 250 7,1 9,4/5,5/6,9
g S 350 BlueTEC 4Matic 92.791 - 102.191 2987 V6 D 195 190 (258) 3600 620/1600 I S/7 304 83 1990 250 7,1 10,1/5,9/7,4

g S 350 BlueTEC 4Matic Lunga 98.081 - 107.321 2987 V6 D 195 190 (258) 3600 620/1600 I S/7 317 83 2055 250 7,1 10,1/5,9/7,4

Classe CLC Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo

h CLC 160 BlueEFFICIENCY 29.196 - 32.256 1597 L4 B 154 95 (129) 5000 220/2500 P M/6 272 62 1395 210 11,2 8,7/5,4/6,6
h CLC 180 Kompr. TPS 30.951 - 34.011 1796 L4 B 159 105 (143) 5200 220/2500 P M/6 272 62 1400 220 9,7 9,3/5,4/6,8
h CLC 200 Kompr. TPS 31.903 - 34.963 1796 L4 B 167 135 (184) 5500 250/2800 P M/6 272 62 1405 235 8,6 9,7/5,7/7,2
h CLC 250 37.131 - 38.991 2496 V6 B 218 150 (204) 6100 245/2900 P M/6 272 62 1450 240 8,4 13,6/6,8/9,4

h CLC 350 38.661 - 41.721 3498 V6 B 227 200 (272) 6000 350/2400 P M/6 272 62 1475 250 6,3 14,0/7,1/9,7

guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
CL el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., tetto apr., vetri el. ant., vetri el. post., volante
reg., vernice met.

h CL 500 BlueEFFICIENCY 128.721 - 134.001 4663 V8 B 224 320 (435) 5250 700/1800 P S/7 296 83 1995 250 4,9 13,5/7,2/9,5
h CL 500 4Matic BlueEFFICIENCY 130.631 - 137.231 4663 V8 B 237 320 (435) 5250 700/1800 I S/7 296 83 2045 250 4,9 13,9/7,6/9,9
h CL 600 168.551 - 175.151 5513 V12 B 322 380 (517) 5000 830/1800 P S/5 296 90 2110 250 4,6 21,1/9,6/13,8
h CL 63 AMG 174.081 - 183.561 5461 V8 B 244 400 (544) 5500 800/2000 P S/7 296 90 2060 250 4,5 14,4/8,2/10,5

h CL 65 AMG 240.801 5980 V12 B 334 463 (629) 4800 1000/2300 P S/5 296 90 2170 300 4,4 21,8/9,9/14,3

SLS ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg., vernice met.

P

05/2010 h SLS AMG Coupé 191.151 6208 V8 B 308 420 (571) 6800 650/4750 P S/7 268 85 1620 317 3,8 19,9/9,3/13,2


SLK guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia,
immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., vetri el. ant., volante reg.

h SLK 200 CGI 40.051 - 53.251 1796 L4 B 149 135 (184) 5250 270/1800 P M/6 243 60 1360 240 7,3 8,9/5,0/6,4
h SLK 250 CGI 44.971 - 58.171 1796 L4 B 144 150 (204) 5500 310/2000 P S/7 243 60 1425 243 6,6 8,4/5,0/6,2

h SLK 350 V6 53.151 - 66.351 3498 V6 B 167 225 (306) 6500 370/3500 P S/7 243 60 1465 250 5,6 9,9/5,5/7,1

SL guida, airbag lat., airbag pass., antifurto, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt.,

h SL 300 87.151 - 94.531 2996 V6 B 217 170 (231) 6000 300/2500 P S/7 256 80 1740 250 7,8 13,5/6,8/9,3
h SL 350 93.811 - 101.191 3498 V6 B 226 232 (316) 6500 360/4900 P S/7 256 80 1750 250 6,2 13,8/7,2/9,7
h SL 500 116.251 - 119.431 5461 V8 B 272 285 (388) 6000 530/2800 P S/7 256 80 1835 250 5,4 17,3/8,4/11,6
h SL 600 153.391 - 155.851 5513 V12 B 326 380 (517) 5000 830/1900 P S/5 256 80 1970 250 4,5 21,1/9,6/13,9

h SL 63 AMG 151.851 - 167.451 6208 V8 B 328 386 (525) 6800 630/5200 P S/7 256 80 1895 250 4,6 21,7/9,7/14,1

DIMENSIONI: lung. 421/426, largh. 176, alt. 193/194 cm. BAGAGLIAIO: min 250, max 1580 dm3 POSTI: 4. PORTE: 2/3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie
Classe G corta su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.
sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h G 500 S.W. 94.183 5461 V8 B 351 285 (387) 6000 530/2800 I S/7+7 240 96 2240 210 5,9 19,3/12,0/14,7
h G 500 Cabrio 100.663 5461 V8 B 351 285 (387) 6000 530/2800 I S/7+7 240 96 2225 210 5,9 19,3/12,0/14,7
h G 350 BlueTEC S.W. 77.721 2987 V6 D 295 155 (211) 3400 540/1600 I S/7+7 240 96 2225 175 9,1 13,6/9,8/11,2

h G 350 BlueTEC Cabrio 84.081 2987 V6 D 295 155 (211) 3400 540/1600 I S/7+7 240 96 2210 175 8,8 13,6/9,8/11,2

Mercedes Classe M Mercedes Classe R
Punto di riferimento per le Suv di categoria superiore, ha È una grande station wagon (c’è anche la carrozzeria lunga
una linea imponente ma slanciata. Veloce su strada, offre che supera i cinque metri), con un’abitabilità da monovolume
un abitacolo confortevole e ben rifinito per cinque passeggeri. e un’impostazione da Suv. Quasi tutte le versioni, infatti, hanno
Pensata soprattutto per la guida sull’asfalto, di serie non ha la trazione integrale, se si escludono quelle d’ingresso a benzina
le ridotte. Diesel 3 litri fino a 231 CV (BlueTEC già Euro 6). e a gasolio. Le 350 CDI hanno i vantaggi di un diesel velocissimo.
MERCEDES

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 464/466, largh. 176/196, alt. 193/202 cm. BAGAGLIAIO: min 480, max 2250 dm3 POSTI: 4/5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di

Classe G lunga serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, appoggiatesta post., cambio aut., transponder, chiusura centr., clima, fendinebbia, immobil., ind. temp.
est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, volante reg.

h G 500 S.W. Lunga 99.703 5461 V8 B 351 285 (387) 6000 530/2800 I S/7+7 285 96 2370 210 6,1 19,3/12,0/14,7
h G 55 AMG S.W. Lunga 133.759 5439 V8 B 378 373 (507) 6100 700/2750 I S/5+5 285 96 2505 210 5,5 21,4/12,7/15,9
h G 300 CDI S.W. Professional 69.731 2987 V6 D 307 135 (183) 3800 400/1600 I S/5+5 285 96 2465 160 14,1/10,4/11,7

h G 350 BlueTEC S.W. Lunga 83.121 2987 V6 D 295 155 (211) 3400 540/1600 I S/7+7 285 96 2425 175 9,1 13,6/9,8/11,2

DIMENSIONI: lung. 453, largh. 184, alt. 169 cm. BAGAGLIAIO: min 450, max 1550 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
Classe GLK bambini 76% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio,
retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h GLK 300 4Matic 46.091 - 53.051 2996 V6 B 239 170 (231) 6000 300/2500 I S/7 276 66 1755 210 7,6 13,6/8,3/10,2
h GLK 350 4Matic 48.291 - 55.251 3498 V6 B 245 225 (306) 6000 350/2400 I S/7 276 66 1755 230 6,7 14,2/8,3/10,5
h GLK 200 CDI 2WD BlueEFFICIENCY 35.141 - 42.581 2143 L4 D 153 105 (143) 3200 350/1400 P M/6 276 59 1715 195 8,3 7,2/5,1/5,8
h GLK 220 CDI 2WD BlueEFFICIENCY 37.531 - 44.971 2143 L4 D 158 125 (170) 3200 400/1400 P M/6 276 59 1715 205 8,5 7,4/5,3/6,0
h GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY 41.951 - 48.911 2143 L4 D 176 125 (170) 3200 400/1400 I S/7 276 59 1770 205 8,8 8,4/5,8/6,7
h GLK 250 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY 43.471 - 50.911 2143 L4 D 176 150 (204) 4200 500/1600 I S/7 276 59 1770 210 7,9 8,4/5,7/6,7

h GLK 350 CDI 4Matic 48.531 - 55.491 2987 V6 D 209 170 (231) 3800 540/1600 I S/7 276 66 1805 225 7,3 9,9/6,8/8,0

Classe M tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp.,

P

11/2005 h ML 350 58.151 - 72.671 3498 V6 B 281 200 (272) 6000 350/2400 I S/7 292 95 2060 225 8,4 15,7/9,9/12,0
h ML 500 77.695 - 86.167 5461 V8 B 304 285 (387) 6000 530/2800 I S/7 292 95 2110 250 5,8 18,0/10,2/13,1
h ML 300 CDI BlueEFFICIENCY 56.471 - 70.991 2987 V6 D 240 140 (190) 4000 440/1400 I S/7 292 95 2110 210 8,3 11,3/7,8/9,1
g ML 350 BlueTEC 60.631 - 75.151 2987 V6 D 239 155 (211) 3400 540/1600 I S/7 292 95 2110 210 8,7 12,2/7,2/9,1

h ML 350 CDI 58.875 - 73.395 2987 V6 D 246 170 (231) 3800 540/1600 I S/7 292 95 2110 220 7,6 11,6/8,1/9,4

DIMENSIONI: lung. 492/516, largh. 192, alt. 167 cm. BAGAGLIAIO: min 550/633, max 1950/2385 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di
Classe R serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, sensori parch., retrov.
el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h R 300 2WD 5 posti Corta 55.201 2996 V6 B 265 170 (231) 6000 300/2500 P S/7 298 80 2055 222 9,6 15,4/9,0/11,3
h R 300 2WD 7 posti Corta 60.781 - 66.631 2996 V6 B 265 170 (231) 6000 300/2500 P S/7 298 80 2055 222 9,6 15,4/9,0/11,3
h R 350 4Matic 5 posti Corta 61.071 3498 V6 B 279 200 (272) 6000 350/2400 I S/7 298 80 2105 230 8,3 16,1/9,5/11,9
h R 350 4Matic 7 posti Corta 66.651 - 72.501 3498 V6 B 279 200 (272) 6000 350/2400 I S/7 298 80 2105 230 8,3 16,1/9,5/11,9
h R 300 CDI 2WD BlueEFFICIENCY 5 posti Corta 56.041 2987 V6 D 206 140 (190) 3800 440/1400 P S/7 298 80 2110 215 9,5 9,9/6,7/7,8
h R 300 CDI 2WD BlueEFFICIENCY 7 posti Corta 61.621 - 67.471 2987 V6 D 206 140 (190) 3800 440/1400 P S/7 298 80 2110 215 9,5 9,9/6,7/7,8
h R 350 CDI 4Matic 5 posti Corta 62.521 2987 V6 D 223 195 (265) 3800 620/1600 I S/7 298 80 2175 235 7,6 11,0/7,0/8,5
h R 350 CDI 4Matic 7 posti Corta 68.101 - 73.951 2987 V6 D 223 195 (265) 3800 620/1600 I S/7 298 80 2175 235 7,6 11,0/7,0/8,5
h R 500 4Matic 7 posti Lunga 83.751 - 89.751 5461 V8 B 311 285 (388) 6000 530/2800 I S/7 322 80 2190 250 6,3 18,8/10,2/13,4
g R 350 BlueTEC 4Matic 5 posti Lunga 65.701 2987 V6 D 223 155 (211) 3400 540/1600 I S/7 322 80 2260 220 8,9 11,0/7,0/8,5
g R 350 BlueTEC 4Matic 7 posti Lunga 71.281 - 77.131 2987 V6 D 223 155 (211) 3400 540/1600 I S/7 322 80 2260 220 8,9 11,0/7,0/8,5
h R 350 CDI 4Matic 5 posti Lunga 64.331 2987 V6 D 223 195 (265) 3800 620/1600 I S/7 322 80 2220 235 7,7 11,0/7,0/8,5

h R 350 CDI 4Matic 7 posti Lunga 69.911 - 75.761 2987 V6 D 223 195 (265) 3800 620/1600 I S/7 322 80 2220 235 7,7 11,0/7,0/8,5

Classe GL versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile
post. sdopp., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h GL 450 4MATIC 89.271 - 95.871 4663 V8 B 317 250 (340) 6000 460/2700 I S/7+7 308 100 2390 235 7,2 18,6/10,7/13,6

Mini Nuovo model year per la berlina
e la cabrio, dopo la discesa
in campo anche dell’evoluzione
crossover, la Countryman. Rimane
la forte personalità legata al mito
delle antenate, soprattutto
per le versioni Cooper. Si viaggia
bene in due, perché lo spazio
posteriore è poco più che di fortuna.
Due soli motori (un benzina e un
diesel), ma declinati con diversi livelli
di potenza. Prezzi da auto cult.
In vendita da: 2007

Allestimenti: One, Ray, Abbey Road, Trigger,
Cooper, Cooper S, John Cooper Works
MINI
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h GL 500 4MATIC
�
98.121 - 104.721 5461 V8 B 322 285 (388) 6000 530/2800 I S/7+7 308 100 2405 240 6,5 19,0/10,8/13,8
g GL 350 BlueTEC 4MATIC 78.691 - 84.091 2987 V6 D 244 155 (211) 3400 540/1600 I S/7+7 308 100 2470 210 9,6 12,1/7,5/9,3

h GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 76.381 - 81.781 2987 V6 D 238 195 (265) 3800 620/1600 I S/7+7 308 100 2430 225 7,9 11,2/7,7/9,0

MINI assistenza clienti 800 - 841054 - www.mini.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati.


DIMENSIONI: lung. 372/373, largh. 168, alt. 141 cm. BAGAGLIAIO: min 160, max 680 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di
Mini berlina serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h Mini One (55 kW) 17.351 1598 L4 B 127 55 (75) 6000 140/2250 A M/6 247 40 1070 175 13,2 7,2/4,4/5,4
h Mini One (72 kW) 18.501 1598 L4 B 127 72 (98) 6000 153/3000 A M/6 247 40 1070 186 10,5 7,2/4,4/5,4
h Mini Cooper 20.351 1598 L4 B 127 90 (122) 6000 160/4250 A M/6 247 40 1075 203 9,1 6,9/4,6/5,4
h Mini Cooper S 24.751 1598 L4 B 136 135 (184) 5500 260/1600 A M/6 247 50 1140 228 7,0 7,3/5,0/5,8
h Mini John Cooper Works 30.101 1598 L4 B 165 155 (211) 6000 280/1850 A M/6 247 50 1140 238 6,5 9,4/5,8/7,1
h Mini One D 20.001 1598 L4 D 99 66 (90) 4000 215/1750 A M/6 247 40 1090 184 11,4 4,2/3,5/3,8
P
07/2007 h Mini Cooper D 21.951 1598 L4 D 99 82 (112) 4000 270/1750 A M/6 247 40 1090 197 9,7 4,2/3,5/3,8

Mini station tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri

h Mini One Clubman 20.301 1598 L4 B 129 72 (98) 6000 153/3000 A M/6 255 40 1140 185 11,1 7,3/4,5/5,5
h Mini Cooper Clubman 22.201 1598 L4 B 129 90 (122) 6000 160/4250 A M/6 255 40 1145 201 9,8 7,0/4,7/5,5
h Mini Cooper S Clubman 26.801 1598 L4 B 137 135 (184) 5500 260/1600 A M/6 255 50 1205 227 7,5 7,4/5,0/5,9
h Mini John Cooper Works Clubman 32.101 1598 L4 B 167 155 (211) 6000 280/1850 A M/6 255 50 1205 238 6,8 9,5/5,8/7,2
h Mini One D Clubman 21.801 1598 L4 D 103 66 (90) 4000 215/1750 A M/6 255 40 1185 182 11,8 4,4/3,6/3,9

h Mini Cooper D Clubman 23.801 1598 L4 D 103 82 (112) 4000 270/1750 A M/6 255 40 1185 197 10,2 4,4/3,6/3,9

DIMENSIONI: lung. 372/373, largh. 168, alt. 141 cm. BAGAGLIAIO: min 125, max 660 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
Mini cabrio le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h Mini One Cabrio 22.601 1598 L4 B 133 72 (98) 6000 153/3000 A M/6 247 40 1160 181 11,3 7,6/4,6/5,7
h Mini Cooper Cabrio 24.451 1598 L4 B 133 90 (122) 6000 160/4250 A M/6 247 40 1165 198 9,8 7,2/4,9/5,7
h Mini Cooper S Cabrio 29.051 1598 L4 B 139 135 (184) 5500 260/1600 A M/6 247 50 1230 225 7,3 7,5/5,1/6,0
h Mini John Cooper Works Cabrio 33.901 1598 L4 B 169 155 (211) 6000 260/1850 A M/6 247 50 1230 235 6,9 9,6/5,9/7,3

h Mini Cooper D Cabrio 26.051 1598 L4 D 105 82 (112) 4000 270/1750 A M/6 247 40 1200 194 10,3 4,5/3,7/4,0

DIMENSIONI: lung. 410/411, largh. 179, alt. 156 cm. BAGAGLIAIO: min 350, max 1130 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini
Mini crossover 83% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Mini One Countryman 21.151 1598 L4 B 139 72 (98) 6000 153/3000 A M/6 260 47 1265 173 11,9 7,4/5,2/6,0
h Mini Cooper Countryman 23.151 1598 L4 B 140 90 (122) 6000 160/4250 A M/6 260 47 1265 190 10,5 7,4/5,2/6,0
h Mini Cooper S Countryman 27.551 1598 L4 B 143 135 (184) 5500 240/1600 A M/6 260 47 1310 215 7,6 7,5/5,4/6,1
h Mini Cooper S Countryman ALL4 29.101 1598 L4 B 157 135 (184) 5500 240/1600 I M/6 260 47 1380 210 7,9 8,2/5,8/6,7
h Mini One D Countryman 22.801 1598 L4 D 115 66 (90) 4000 215/1750 A M/6 260 47 1310 170 12,9 4,7/4,2/4,4
h Mini Cooper D Countryman 24.851 1598 L4 D 115 82 (111) 4000 270/1750 A M/6 260 47 1310 185 10,9 4,7/4,2/4,4
P
10/2010 h Mini Cooper D Countryman ALL4 26.551 1598 L4 D 129 82 (111) 4000 270/1750 I M/6 260 47 1380 180 11,6 5,3/4,7/4,9

Mitsubishi Colt Mitsubishi ASX
Una quasi monovolume sotto i quattro metri. Vettura simpatica La mini Outlander ha le carte in regola per proporsi come
e con un muso decisamente importante, è una ideale nell’uso una crossover interessante: abitabilità, ampio bagagliaio,
in città, anche se il bagagliaio è piuttosto limitato. Ha però consumi contenuti con entrambe le motorizzazioni disponibili.
dotazioni piuttosto scarse: molti equipaggiamenti si pagano Quasi tutte sono a trazione anteriore, quindi non adatte
a parte o non sono disponibili. Soltanto benzina e Gpl. al fuoristrada. Gradevole da guidare e confortevole.
mitsubishi

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
MITSUBISHI assistenza clienti 800 - 369463 - www.mitsubishi-auto.it
Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km (di cui 2 anni/km illimitati con estensione al terzo anno o a 100.000 km). Verniciatura: 3 anni/100.000 km.

data listino: 01.01.2011 Corrosione perforante dall'interno: 12 anni/km illimitati.

i-MiEV (elettrica) guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,
servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.

P

02/2011 i-MiEV 5p. 36.651 - - E - 47 (64) 3000 180/- P - 255 - 1100 130 15,9 -

DIMENSIONI: lung. 388/394, largh. 170, alt. 152/155 cm. BAGAGLIAIO: min 160/186, max 900/1032 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di

Colt serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,

Colt 1.1 12V 3p. 11.901 - 12.601 1124 L3 B 130 55 (75) 6000 100/4000 A M/5 250 47 930 165 12,9 7,0/4,6/5,5
Colt 1.1 12V 5p.

12.601 - 13.301 1124 L3 B 130 55 (75) 6000 100/4000 A M/5 250 47 965 165 13,3 7,0/4,6/5,5

Lancer 4 porte su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura

Lancer 1.5 4p. 19.101 1499 L4 B 153 80 (109) 6000 143/4000 A M/5 264 59 1250 191 11,6 8,2/5,4/6,4
Lancer 2.0 DI-D 4p. DPF

23.451 1968 L4 D 160 103 (140) 4000 310/1750 A M/6 264 59 1425 207 9,6 8,2/4,9/6,1

Lancer 5 porte versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

Lancer 1.5 5p. Sportback 19.101 1499 L4 B 153 80 (109) 6000 143/4000 A M/5 264 59 1355 191 11,6 8,2/5,4/6,4
Lancer 2.0 DI-D 5p. Sportback DPF

23.451 1968 L4 D 165 103 (140) 4000 310/1750 A M/6 264 59 1465 204 9,6 8,3/5,1/6,3

Lancer Evolution ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, retrov. el.,
sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

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10/2008 Lancer Evolution 2.0 T S-AWC GSR 49.651 1998 L4 B 243 217 (295) 6500 366/3500 I M/5 265 55 1560 240 5,4 13,6/8,3/10,2
Lancer Evolution 2.0 T S-AWC MR TC-SST

57.951 1998 L4 B 250 217 (295) 6500 366/3500 I S/6 265 55 1600 242 6,3 13,9/8,5/10,5

Grandis versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità,

Grandis 2.0 DI-D 5 posti 25.601 1968 L4 D 176 100 (136) 4000 310/1750 A M/6 283 65 1710 195 10,8 8,4/5,6/6,6
Grandis 2.0 DI-D 7 posti

27.601 - 28.601 1968 L4 D 176 100 (136) 4000 310/1750 A M/6 283 65 1710 195 10,8 8,4/5,6/6,6

ASX versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, chiusura centr., clima, controllo

h ASX 1.6 19.101 - 23.401 1590 L4 B 135 86 (117) 6000 154/4000 A M/5 267 63 1195 183 11,4 7,5/4,9/5,9
h ASX 1.8 DI-D 24.001 - 26.201 1798 L4 D 145 110 (150) 4000 300/2000 A M/6 267 63 1385 200 9,7 6,7/4,8/5,5
P
09/2010 h ASX 1.8 DI-D 4WD 25.851 - 28.051 1798 L4 D 150 110 (150) 4000 300/2000 A+P M/6 267 63 1450 198 10,0 6,9/5,0/5,7

DIMENSIONI: lung. 467, largh. 180, alt. 172 cm. BAGAGLIAIO: min 220/774, max 1691 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte
Outlander le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,

h Outlander 2.2 DI-D DPF 33.451 2179 L4 D 185 115 (156) 4000 380/2000 A+P M/6 267 60 1700 200 11,1 9,2/5,8/7,0
h Outlander 2.2 DI-D TC-SST DPF 34.801 2179 L4 D 192 115 (156) 4000 380/2000 A+P S/6 267 60 1720 198 11,7 9,3/6,1/7,3

Mitsubishi Outlander Nissan Pixo
Il look complessivo, ma soprattutto la calandra, non passano Versatile citycar lunga tre metri e mezzo. Ha un’aria simpatica
certo inosservati. È una Suv comoda e spaziosa, moderna e la comodità delle cinque porte (ma è omologata per quattro).
nell’impostazione e quindi versata soprattutto per i lunghi viaggi Il bagagliaio contiene poco più che la spesa, se non si abbatte
stradali (ha la trazione integrale, ma non le ridotte). Di fatto, il sedile. La motorizzazione è una sola: un 3 cilindri da 1 litro
il punto di riferimento è la turbodiesel di 2.2 litri da 156 CV. e 68 CV, anche con alimentazione Gpl. Comode le Matic.
NISSAN
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Outlander 2.2 DI-D DPF 7 p.ti 35.751
� 2179 L4 D 185 115 (156) 4000 380/2000 A+P M/6 267 60 1735 200 11,1 9,2/5,8/7,0

h Outlander 2.2 DI-D TC-SST DPF 7p 37.101 2179 L4 D 192 115 (156) 4000 380/2000 A+P S/6 267 60 1735 198 11,7 9,3/6,1/7,3

Pajero 3 porte versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg.
alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

Pajero 3.2 DI-D 16V 3p. DPF 36.401 - 39.401 3200 L4 D 211 147 (200) 3800 441/2000 P+A M/5+5 255 69 2135 180 9,7 9,6/7,0/8,0
Pajero 3.2 DI-D 16V aut. 3p. DPF

45.901 3200 L4 D 217 147 (200) 3800 441/2000 P+A A/5+5 255 69 2120 180 10,4 9,9/7,3/8,2

Pajero 5 porte Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

Pajero 3.2 DI-D 16V 5p. DPF 42.401 3200 L4 D 216 147 (200) 3800 441/2000 P+A M/5+5 278 88 2315 180 10,5 9,9/7,2/8,2
Pajero 3.2 DI-D 16V aut. 5p. DPF

48.901 3200 L4 D 224 147 (200) 3800 441/2000 P+A A/5+5 278 88 2300 180 11,1 10,4/7,4/8,5

NISSAN assistenza clienti 800 - 863003 - www.nissan.it

Garanzie - Vetture e fuoristrada: 3 anni/100.000 km. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati.


Pixo DIMENSIONI: lung. 357, largh. 160, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: min 129, max 750 dm3 POSTI: 4. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni:
Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., pretens. cinture, servosterzo.
P

08/2009 h Pixo 1.0 5p. 8.241 - 11.041 996 L3 B 103 50 (68) 6000 90/3400 A M/5 236 35 855 155 14,0 5,5/3,8/4,4
h Pixo 1.0 5p. Matic 10.341 996 L3 B 122 50 (68) 6000 90/3400 A A/4 236 35 880 150 17,0 6,7/4,5/5,2
h hPixo 1.0 5p. GPL Eco 10.241 - 13.041 996 L3 BG 96 50 (68) 6000 90/3400 A M/5 236 35 875 155 14,0 7,4/5,1/5,9

h hPixo 1.0 5p. GPL Eco Matic 12.341 996 L3 BG 113 50 (68) 6000 90/3400 A A/4 236 35 900 150 17,0 8,9/6,0/6,9


Nuova Micra 79% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., chiusura centr., controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

P

01/2011 h Micra 1.2 12V 5p. 11.101 - 14.351 1198 L3 B 115 59 (80) 6000 110/4000 A M/5 245 41 910 170 13,7 6,1/4,3/5,0

Cube 64% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

P

02/2010 h Cube 1.6 16V 17.701 - 19.951 1598 L4 B 151 81 (110) 6000 153/4400 A M/5 253 52 1218 175 11,3 8,3/5,6/6,6
Cube 1.5 dCi

20.201 - 22.451 1461 L4 D 135 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 253 52 1330 175 11,9 6,0/4,7/5,2


Note su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, sedile post. sdopp.,

h Note 1.4 16V 13.601 - 17.301 1386 L4 B 139 65 (88) 5200 128/3200 A M/5 260 46 1092 165 13,4 7,2/5,2/5,9
P 05/2006 h Note 1.6 16V 18.351 1598 L4 B 149 81 (110) 6000 153/4400 A M/5 260 46 1107 183 10,7 8,5/5,5/6,6

h Note 1.5 dCi 90 CV 15.801 - 19.951 1461 L4 D 110 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 260 46 1180 168 12,8 5,0/3,7/4,2

370Z coupé guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo,

370Z Coupé 3.7 V6

41.201 - 46.851 3696 V6 B 249 243 (331) 7000 366/5200 P M/6 255 72 1496 250 5,7 15,3/7,8/10,5

370Z spider guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo,

h 370Z Roadster 3.7 V6 44.001 - 47.201 3696 V6 B 262 241 (328) 7000 363/5200 P M/6 255 72 1543 250 5,5 16,2/8,3/11,2

Nissan Micra Nissan Note
Ha una linea forse meno personale di quella della generazione Le dimensioni esterne sono quelle di un’utilitaria lunga quattro
2003, ma sicuramente più azzeccata per il mercato attuale metri; e invece lo spazio a bordo è notevole, accentuando
(la lunghezza è praticamente invariata). Risulta agile su strada la sensazione di una vera monovolume. Valida sia nella guida
anche grazie a una carrozzeria leggera. Per ora è disponibile in città sia nei percorsi extraurbani. Tre i motori, con alla base
con un unico motore, un benzina 1.200 3 cilindri da 80 CV. un 1.400 risparmioso, ma con prestazioni un po’ sacrificate.
NISSAN

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
GT-R guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg.
alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., volante reg., vernice met.

h GT-R 3.8 V6 90.051 - 91.151 3799 V6 B 279 390 (530) 6400 612/3200 I S/6 278 74 1740 315 3,5 17,3/8,9/12,0

Juke Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri
el. post., volante reg.

P

12/2010 h Juke 1.6 16V 16.641 - 20.991 1598 L4 B 147 86 (117) 6000 158/4000 A M/5 253 46 1172 178 11,0 8,1/5,3/6,4
h Juke 1.6 16V DIG-T 21.691 - 23.991 1618 L4 B 159 140 (190) 5600 240/2000 A M/6 253 46 1286 215 8,0 9,1/5,5/6,9
h Juke 1.6 16V DIG-T 4WD 27.441 1618 L4 B 175 140 (190) 5600 240/2000 A+P S/6 253 50 1425 200 8,4 10,2/6,0/7,6

h Juke 1.5 dCi DPF 18.141 - 22.491 1461 L4 D 134 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 253 46 1285 175 11,2 6,3/4,4/5,1

Qashqai lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., clima, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h Qashqai 1.6 16V 19.051 - 25.351 1598 L4 B 144 86 (117) 6000 158/4400 A M/5 263 65 1297 181 11,9 7,9/5,2/6,2
h Qashqai 2.0 16V 23.051 - 26.951 1997 L4 B 184 104 (140) 6000 196/4800 A M/6 263 65 1356 195 10,1 10,4/6,3/7,8
h Qashqai 1.5 dCi DPF 20.901 - 27.201 1461 L4 D 137 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 263 65 1418 177 12,4 6,3/4,6/5,2
h Qashqai 2.0 dCi DPF 23.151 - 29.251 1995 L4 D 155 110 (150) 4000 320/2000 A M/6 263 65 1503 194 9,5 7,5/5,0/5,9
h Qashqai+2 1.6 16V 21.151 - 26.801 1598 L4 B 154 86 (117) 6000 158/4400 A M/5 277 65 1404 180 12,9 8,3/5,6/6,6
h Qashqai+2 2.0 16V 25.151 - 28.401 1997 L4 B 189 104 (140) 6000 196/4800 A M/6 277 65 1476 193 10,5 10,7/6,5/8,0
h Qashqai+2 1.5 dCi DPF 23.001 - 28.651 1461 L4 D 138 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 277 65 1511 174 13,0 6,0/4,8/5,2

h Qashqai+2 2.0 dCi DPF 25.751 - 30.701 1995 L4 D 169 110 (150) 4000 320/2000 A M/6 277 65 1631 193 10,1 8,3/5,5/6,5

X-Trail tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. trazione, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo,

P

09/2007 h X-Trail 2.0 dCi 150 CV 29.651 - 38.101 1995 L4 D 190 110 (150) 4000 320/2000 A+P M/6 263 65 1625 188 11,2 8,7/6,2/7,1

DIMENSIONI: lung. 481, largh. 185, alt. 177 cm. BAGAGLIAIO: min 190/515, max 2091 dm3 POSTI: 7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte

Pathfinder le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

Pathfinder 2.5 dCi 7 posti 37.126 - 40.001 2488 L4 D 224 140 (190) 4000 450/2000 P+A M/6+6 285 80 2100 186 11,0 10,8/7,2/8,5
Pathfinder 2.5 dCi DPF 7 posti 47.951 2488 L4 D 239 140 (190) 4000 450/2000 P+A A/5+5 285 80 2145 186 10,7 12,0/7,3/9,0

h Pathfinder 3.0 dCi V6 50.951 2991 V6 D 250 170 (231) 3750 550/1750 P+A A/7+7 285 80 2210 200 8,9 12,4/7,7/9,5

versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
Murano lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav. sat., pretens.
cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante
reg.

Murano 3.5 V6 46.051 - 49.801 3498 V6 B 261 188 (256) 6000 334/4400 A+P S/6 283 82 1887 210 8,0 14,9/8,6/10,9

h Murano 2.5 dCi 42.751 - 45.051 2488 L4 D 210 140 (190) 4000 450/2000 A+P A/6 283 82 1921 196 10,5 10,1/6,8/8,0

OPEL assistenza clienti 800 - 836063 - www.opel.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati.


DIMENSIONI: lung. 400/404, largh. 171/174, alt. 149 cm. BAGAGLIAIO: min 285, max 1050/1100 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura

Corsa lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Corsa 1.0 12V 3p. 11.851 - 13.151 998 L3 B 117 48 (65) 5300 90/4000 A M/5 251 45 1025 155 18,2 6,3/4,2/5,0

Nissan Juke Nissan Qashqai
Quella che molti definiscono mini-Qashqai, in realtà è una piccola Aggiornata come model year 2010, la regina (in fatto di vendite)
Suv con una spiccata personalità, a partire dalla linea delle crossover ha trazione anteriore o integrale (versioni 4WD
decisamente originale e aggressiva. A dispetto della sua solo con i motori 2 litri). Diesel 1.500 valido, ma lento
impostazione, è una classica trazione anteriore (disponibile solo in ripresa. La cinque posti non è molto spaziosa; decisamente
una 4x4). Economico il turbodiesel 1.5, sportive le 1.6 da 190 CV. più accoglienti quelle con carrozzeria lunga chiamate +2.
OPEL
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Corsa 1.0 12V 5p.
�
12.601 - 13.901 998 L3 B 117 48 (65) 5300 90/4000 A M/5 251 45 1055 155 18,2 6,3/4,2/5,0
h Corsa 1.2 16V 3p. 12.351 - 14.651 1229 L4 B 124 63 (85) 5600 115/4000 A M/5 251 45 1055 172 13,6 6,9/4,4/5,3
h Corsa 1.2 16V 5p. 13.101 - 15.401 1229 L4 B 124 63 (85) 5600 115/4000 A M/5 251 45 1085 172 13,6 6,9/4,4/5,3
h Corsa 1.4 16V 3p. 15.151 1398 L4 B 129 74 (100) 6000 130/4000 A M/5 251 45 1080 180 11,9 7,0/4,6/5,5
h Corsa 1.4 16V 5p. 15.901 1398 L4 B 129 74 (100) 6000 130/4000 A M/5 251 45 1110 180 11,9 7,0/4,6/5,5
h Corsa 1.6 Turbo 16V 3p. OPC 20.401 1598 L4 B 172 141 (192) 5850 266/1980 A M/6 251 45 1203 225 7,2 9,8/5,9/7,3
h hCorsa 1.2 16V 85 CV GPL-TECH 3p. 14.351 - 15.651 1229 L4 BG 119 63 (86) 5600 115/4000 A M/5 251 45 1134 170 13,5 9,9/6,0/7,4
h hCorsa 1.2 16V 85 CV GPL-TECH 5p. 15.101 - 16.401 1229 L4 BG 119 63 (86) 5600 115/4000 A M/5 251 45 1165 170 13,5 9,9/6,0/7,4
h Corsa 1.3 CDTI 75 CV 3p. 15.151 1248 L4 D 114 55 (75) 4000 170/1750 A M/5 251 45 1130 163 14,5 5,4/3,7/4,3
h Corsa 1.3 CDTI 95 CV 3p. 15.651 - 16.651 1248 L4 D 98 70 (95) 4000 190/1750 A M/6 251 45 1088 177 12,3 4,6/3,2/3,7
h Corsa 1.3 CDTI 95 CV 5p. 16.401 - 17.401 1248 L4 D 99 70 (95) 4000 190/1750 A M/6 251 45 1154 177 12,3 4,6/3,2/3,7
h Corsa 1.3 CDTI 95 CV ecoF. 3p. S&S 15.851 1248 L4 D 94 70 (95) 4000 190/1750 A M/5 251 45 1088 177 12,3 4,2/3,2/3,6
h Corsa 1.3 CDTI 95 CV ecoF. 5p. S&S 16.601 1248 L4 D 94 70 (95) 4000 190/1750 A M/5 251 45 1154 177 12,3 4,2/3,2/3,6


Astra berlina 84% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Astra 1.4 100 CV 5p. 17.351 - 19.351 1398 L4 B 129 74 (100) 6000 130/4000 A M/5 269 56 1298 178 14,2 7,1/4,6/5,5
P 01/2010 h Astra 1.4 T 140 CV 5p. 19.101 - 21.101 1364 L4 B 138 103 (140) 4900 200/1850 A M/6 269 56 1318 202 9,7 7,8/4,7/5,9
h Astra 1.4 T 140 CV 5p. aut. 20.601 - 22.601 1364 L4 B 140 103 (140) 4900 200/1850 A A/6 269 56 1318 202 9,7 7,9/4,8/6,0
h Astra 1.6 115 CV 5p. 18.351 - 20.351 1598 L4 B 147 85 (115) 6000 155/4000 A M/5 269 56 1318 188 11,7 8,3/5,1/6,3
h Astra 1.6 T 180 CV 5p. 22.601 1598 L4 B 159 132 (180) 5500 266/2200 A M/6 269 56 1415 221 8,5 8,8/5,6/6,8
h Astra 1.6 T 180 CV 5p. aut. 24.101 1598 L4 B 170 132 (180) 5500 266/2200 A A/6 269 56 1428 211 9,0 9,9/5,7/7,3
h Astra 1.3 CDTI 95 CV S&S ecoF. 5p. 19.351 - 21.351 1248 L4 D 104 70 (95) 4000 190/1750 A M/5 269 56 1318 175 14,7 4,9/3,7/4,1
h Astra 1.7 CDTI 110 CV 5p. 20.351 - 22.351 1686 L4 D 119 81 (110) 3800 260/1800 A M/6 269 56 1428 181 12,6 5,4/4,0/4,5
h Astra 1.7 CDTI 125 CV 5p. 21.101 - 23.101 1686 L4 D 119 92 (125) 4000 280/2300 A M/6 269 56 1428 195 11,5 5,4/4,0/4,5
h Astra 2.0 CDTI 160 CV 5p. aut. 23.351 - 26.101 1956 L4 D 154 118 (160) 4000 380/1750 A A/6 269 56 1515 209 9,2 7,9/4,6/5,8

h Astra 2.0 CDTI 160 CV 5p. 24.601 1956 L4 D 126 118 (160) 4000 380/1750 A M/6 269 56 1428 215 9,0 6,2/3,9/4,8

Astra station versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el.
ant., volante reg.

h Astra 1.4 100 CV Sports Tourer 18.251 - 20.251 1398 L4 B 139 74 (100) 6000 130/4000 A M/5 269 56 1318 175 14,5 7,6/4,9/5,9
h Astra 1.4 T 140 CV Sports Tourer 20.001 - 22.001 1364 L4 B 144 103 (140) 4900 200/1850 A M/6 269 56 1338 200 10,5 8,4/4,9/6,1
h Astra 1.4 T 140 CV Sports Tourer aut. 21.501 - 23.501 1364 L4 B 159 103 (140) 4900 200/1850 A A/6 269 56 1338 198 10,8 9,1/5,4/6,8
h Astra 1.6 115 CV Sports Tourer 19.251 - 21.251 1598 L4 B 149 85 (115) 6000 155/4000 A M/5 269 56 1338 185 12,3 8,6/5,1/6,4
h Astra 1.6 T 180 CV Sports Tourer 23.501 1598 L4 B 159 132 (180) 5500 266/2200 A M/6 269 56 1435 220 8,8 9,0/5,5/6,8
h Astra 1.6 T 180 CV Sports Tourer aut. 25.001 1598 L4 B 174 132 (180) 5500 266/2200 A A/6 269 56 1448 210 9,5 10,1/5,8/7,4
h Astra 1.3 CDTI 95 CV S&S ecoF. Sp.Tourer 20.251 - 22.251 1248 L4 D 109 70 (95) 4000 190/1750 A M/5 269 56 1338 172 14,9 4,9/3,7/4,1
h Astra 1.7 CDTI 110 CV Sports Tourer 21.251 - 23.251 1686 L4 D 119 81 (110) 3800 260/1700 A M/6 269 56 1448 180 13,0 5,5/3,9/4,5
h Astra 1.7 CDTI 125 CV Sports Tourer 22.001 - 24.001 1686 L4 D 119 92 (125) 4000 280/2000 A M/6 269 56 1448 192 11,7 5,5/3,9/4,5
h Astra 2.0 CDTI 160 CV Sports Tourer aut. 24.251 - 27.001 1956 L4 D 156 118 (160) 4000 380/1750 A A/6 269 56 1535 207 9,8 7,9/4,7/5,9
P
01/2011 h Astra 2.0 CDTI 160 CV Sports Tourer 25.501 1956 L4 D 134 118 (160) 4000 380/1750 A M/6 269 56 1448 212 9,5 6,5/4,2/5,1

Opel Corsa Opel Astra
Linea piacevole, moderna ma senza forzature, si presenta con La nuova generazione (ora anche station) si caratterizza per le
una veste quasi coupé (3 porte) o da classica vetturetta da dimensioni più generose e il salto di qualità negli interni. Ha una linea
famiglia (5 porte). Tra i motori da preferire, il 1.200 a benzina da con un tocco di sportività, nonché un abitacolo ospitale e ben rifinito.
85 CV (il 1.000 ha prestazioni modeste) e il 1.300 turbodiesel da Facile da guidare, offre un buon confort. Il massimo del risparmio
75 CV, più che sufficiente. In alternativa, il Gpl. Tutte hanno l’Esp. si ha con i diesel 1.3, tutt’altro che brillanti. Meglio, quindi, i 1.700.
OPEL

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Astra station 2004 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h Astra 1.7 CDTI 110 CV SW 22.751 1686 L4 D 135 81 (110) 3800 260/1800 A M/6 270 52 1350 185 12,0 6,6/4,2/5,1

h Astra 1.7 CDTI 125 CV SW 22.001 - 23.501 1686 L4 D 135 92 (125) 4000 280/2300 A M/6 270 52 1350 195 10,7 6,6/4,2/5,1

Insignia berlina tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo,

h Insignia 1.6 T 4p. 26.351 - 27.851 1598 L4 B 179 132 (180) 5500 266/2200 A M/6 274 70 1495 225 8,9 10,6/6,0/7,7
h Insignia 2.0 T 4p. 29.351 1998 L4 B 207 162 (220) 5300 350/2000 A M/6 274 70 1538 242 7,6 12,7/6,5/8,8
h Insignia 2.0 T 4p. aut. 30.851 1998 L4 B 225 162 (220) 5300 350/2000 A A/6 274 70 1580 240 7,8 14,2/6,9/9,6
h Insignia 2.8 V6 Turbo 260 CV 4p. 34.351 2792 V6 B 256 191 (260) 5500 400/1900 I M/6 274 70 1735 250 6,9 16,2/7,8/10,9
h Insignia 2.8 V6 Turbo 260 CV 4p. aut. 35.851 2792 V6 B 258 191 (260) 5500 400/1900 I A/6 274 70 1760 250 7,1 16,6/7,7/11,0
h Insignia 2.8 V6 Turbo 325 CV 4p. 40.351 2792 V6 B 268 239 (325) 5250 435/5250 I M/6 274 70 1735 250 6,0 16,6/8,4/11,4
h Insignia 2.8 T 4x4 325 CV 4p. aut. 42.251 2792 V6 B 251 239 (325) 5250 435/5250 I A/6 274 70 1735 250 6,3 16,0/7,5/10,7
h Insignia 2.0 CDTI 130 CV 4p. 27.351 - 28.851 1956 L4 D 154 96 (130) 4000 320/1750 A M/6 274 70 1538 205 11,1 7,7/4,7/5,8
h Insignia 2.0 CDTI 130 CV 4p. aut. 28.851 - 30.351 1956 L4 D 174 96 (130) 4000 320/1750 A A/6 274 70 1538 204 11,2 9,2/5,1/6,6
h Insignia 2.0 CDTI 160 CV 4p. 28.351 - 29.851 1956 L4 D 154 118 (160) 4000 380/1750 A M/6 274 70 1538 218 9,5 7,7/4,7/5,8
h Insignia 2.0 CDTI 160 CV ecoFLEX 4p. 28.751 - 30.251 1956 L4 D 129 118 (160) 4000 380/1750 A M/6 274 70 1538 221 9,5 6,4/4,0/4,9
P
04/2009 h Insignia 2.0 CDTI 160 CV 4p. aut. 29.851 - 31.351 1956 L4 D 174 118 (160) 4000 380/1750 A A/6 274 70 1538 215 9,6 9,2/5,1/6,6

Insignia station versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri

h Insignia 1.6 T Sports Tourer 27.351 - 28.851 1598 L4 B 186 132 (180) 5500 266/2200 A M/6 274 70 1585 220 9,1 10,9/6,2/7,9
h Insignia 2.0 T Sports Tourer 30.351 1998 L4 B 209 162 (220) 5300 350/2000 A M/6 274 70 1650 236 7,9 12,9/6,6/8,9
h Insignia 2.0 T Sports Tourer aut. 31.851 1998 L4 B 228 162 (220) 5300 350/2000 A A/6 274 70 1658 234 8,1 14,3/7,0/9,7
h Insignia 2.8 V6 Turbo 260 CV Sports Tourer 35.351 2792 V6 B 263 191 (260) 5500 400/1900 I M/6 274 70 1865 250 7,2 16,7/8,0/11,2
h Insignia 2.8 V6 Turbo 260 CV Sports Tourer aut. 36.851 2792 V6 B 265 191 (260) 5500 400/1900 I A/6 274 70 1890 248 7,3 17,1/7,9/11,3
h Insignia 2.8 V6 Turbo 325 CV Sports Tourer 41.351 2792 V6 B 274 239 (325) 5250 435/5250 I M/6 274 70 1865 250 6,3 17,0/8,6/11,7
h Insignia 2.8 T 4x4 325 CV Sports Tourer aut. 43.251 2792 V6 B 259 239 (325) 5250 435/5250 I A/6 274 70 1865 250 6,6 16,2/8,0/11,0
h Insignia 2.0 CDTI 130 CV Sports Tourer 28.351 - 29.851 1956 L4 D 159 96 (130) 4000 320/1750 A M/6 274 70 1655 200 11,7 7,9/4,9/6,0
h Insignia 2.0 CDTI 130 CV Sports Tourer aut. 29.851 - 31.351 1956 L4 D 179 96 (130) 4000 320/1750 A A/6 274 70 1658 198 11,9 9,3/5,3/6,8
P 05/2009 h Insignia 2.0 CDTI 160 CV Sports Tourer 29.351 - 30.851 1956 L4 D 159 118 (160) 4000 380/1750 A M/6 274 70 1658 212 9,9 7,9/4,9/6,0
h Insignia 2.0 CDTI 160 CV ecoFLEX Sports Tourer 29.751 - 31.251 1956 L4 D 134 118 (160) 4000 380/1750 A M/6 274 70 1658 215 9,9 6,6/4,1/5,1

h Insignia 2.0 CDTI 160 CV Sports Tourer aut. 30.851 - 32.351 1956 L4 D 179 118 (160) 4000 380/1750 A A/6 274 70 1658 210 10,1 9,3/5,3/6,8


Agila versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens.
cinture, servosterzo, volante reg.

h Agila 1.0 12V 65 CV 11.001 - 13.051 996 L3 B 119 48 (65) 6000 90/4800 A M/5 236 45 975 160 14,7 5,9/4,4/5,0
h Agila 1.2 16V 94 CV 13.551 1242 L4 B 119 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 236 45 990 175 12,3 6,2/4,5/5,1

h Agila 1.2 16V 94 CV Start&Stop 13.851 1242 L4 B 116 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 236 45 990 175 12,3 6,1/4,4/5,0

Meriva 77% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Meriva 1.4 100 CV 16.901 - 18.901 1398 L4 B 144 74 (100) 6000 130/4000 A M/5 264 54 1285 177 13,9 7,9/5,1/6,1

Opel Agila Opel Meriva
Un po’ meno monovolume, un po’ più citycar. La nuova La nuova generazione della monovolume compatta tedesca
generazione si presenta soprattutto come una comoda cinque ha dimensioni più generose, una più spiccata personalità, ma
porte, con una buona abitabilità e un bagagliaio sfruttabile soprattutto le porte posteriori che si aprono ad armadio. Resta
solo abbattendo il sedile. Brillante il 1.200 a benzina (ma con una vettura molto pratica e facile da guidare. Ampia la scelta dei
consumi contenuti). Povera di dotazioni la versione base. motori a benzina e a gasolio (con il 1.700 c’è anche l’automatico).
PEUGEOT
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
P 08/2010 h Meriva 1.4 120 CV Turbo
�
17.901 - 19.901 1364 L4 B 143 88 (120) 4800 175/1750 A M/5 264 54 1318 188 11,5 8,0/5,0/6,1
h Meriva 1.4 140 CV Turbo 18.901 - 20.901 1364 L4 B 156 103 (140) 4900 200/1850 A M/6 264 54 1318 196 10,3 8,8/5,4/6,7
h Meriva 1.3 CDTI 75 CV 17.901 - 19.901 1248 L4 D 129 55 (75) 4000 180/1750 A M/5 264 54 1362 160 16,9 5,9/4,3/4,9
h Meriva 1.3 CDTI 95 CV ecoFLEX 18.901 - 20.901 1248 L4 D 119 70 (95) 4000 180/1750 A M/5 264 54 1362 168 13,8 5,6/3,9/4,5

h Meriva 1.7 CDTI 100 CV aut. 20.901 - 22.901 1686 L4 D 168 74 (100) 4000 260/1700 A A/6 264 54 1428 172 13,9 8,6/5,1/6,4

Zafira Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Zafira 1.6 16V VVT 22.651 - 24.651 1598 L4 B 157 85 (115) 6000 155/4000 A M/5 270 58 1430 185 13,4 8,7/5,5/6,7
h Zafira 1.8 16V VVT 23.651 - 25.651 1796 L4 B 168 103 (140) 6300 175/3800 A M/5 270 58 1428 197 11,5 9,6/5,7/7,2
h Zafira 1.8 16V VVT Easytronic 24.151 - 26.151 1796 L4 B 164 103 (140) 6300 175/3800 A S/5 270 58 1428 197 12,9 9,6/5,5/7,0
h hZafira 1.6 16V ecoM 150CV Turbo 27.151 - 29.151 1598 L4 BM 139 110 (150) 5000 210/2300 A M/6 270 15 1660 200 11,4 7,1/3,9/5,1
h Zafira 1.7 CDTI 110 CV ecoFLEX 24.651 - 26.651 1686 L4 D 134 81 (110) 3800 260/1800 A M/6 270 58 1525 179 13,4 6,1/4,5/5,1

h Zafira 1.7 CDTI 125 CV ecoFLEX 25.401 - 27.401 1686 L4 D 134 92 (125) 4000 280/2300 A M/6 270 58 1525 189 12,3 6,1/4,5/5,1

Antara versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile post. sdopp.,

h Antara 2.4 167CV 2WD 23.651 2384 L4 B 206 123 (167) 6400 217/4500 A M/6 271 65 1655 190 10,5 11,7/7,1/8,8
h Antara 2.4 167CV 25.351 2384 L4 B 213 123 (167) 6400 217/4500 I M/6 271 65 1655 186 10,3 12,2/7,4/9,1
h Antara 2.2 CDTI 163CV 2WD 27.651 2231 L4 D 167 120 (163) 3800 350/2000 A M/6 271 65 1695 189 9,9 8,2/5,2/6,3
h Antara 2.2 CDTI 163CV 29.351 - 31.351 2231 L4 D 175 120 (163) 3800 350/2000 I M/6 271 65 1695 188 9,9 8,6/5,6/6,6

h Antara 2.2 CDTI 184CV 32.101 2231 L4 D 175 135 (184) 3800 400/2000 I M/6 271 65 1695 200 9,6 8,6/5,6/6,6

PEUGEOT assistenza clienti 800 - 900901 - www.peugeot.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati. Garanzie subordinate

data listino: 03.01.2011 all'esecuzione della manutenzione periodica prevista dal costruttore.

iOn (elettrica) guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el.
ant., vetri el. post.

iOn

36.111 - - E - 47 (64) 3500 180/2000 P - 255 - 1120 130 15,9 -

107 DIMENSIONI: lung. 343, largh. 163, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: min 139, max 751 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie su
tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, immobil., pretens. cinture, sedile post. sdopp., servosterzo, volante reg.
h 107 107 1.0 3p. 9.896 - 12.096 998 L3 B 103 50 (68) 6000 93/3600 A M/5 234 35 790 157 13,7 5,4/4,0/4,5
h 107 107 1.0 5p. 10.246 - 12.446 998 L3 B 103 50 (68) 6000 93/3600 A M/5 234 35 800 157 13,7 5,4/4,0/4,5
h 107 107 1.0 3p. 2Tronic 11.246 - 12.696 998 L3 B 106 50 (68) 6000 93/3600 A S/5 234 35 825 157 14,0 5,5/4,1/4,6

h 107 107 1.0 5p. 2Tronic 11.596 - 13.046 998 L3 B 106 50 (68) 6000 93/3600 A S/5 234 35 835 157 14,0 5,5/4,1/4,6

206 Plus DIMENSIONI: lung. 387, largh. 167, alt. 145 cm. BAGAGLIAIO: min 245, max 1130 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie su
tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, servosterzo, vetri el. ant.
h 206 Plus 1.1 60 CV 3p. 10.651 - 12.451 1124 L4 B 133 44 (60) 5500 94/3300 A M/5 244 50 938 159 16,1 7,8/4,6/5,8
h 206 Plus 1.1 60 CV 5p. 12.101 - 13.151 1124 L4 B 133 44 (60) 5500 94/3300 A M/5 244 50 942 159 16,1 7,8/4,6/5,8
h h206 Plus 1.1 60 CV 3p. Eco GPL 12.351 - 14.151 1124 L4 BG 114 44 (60) 5500 94/3300 A M/5 244 50 930 159 16,1 9,8/4,4/6,2
h h206 Plus 1.1 60 CV 5p. Eco GPL 13.801 - 14.851 1124 L4 BG 114 44 (60) 5500 94/3300 A M/5 244 50 930 159 16,1 9,8/4,4/6,2
h 206 Plus 1.4 HDi 70 CV FAP 3p. 14.151 1398 L4 D 104 50 (68) 4000 160/1750 A M/5 244 50 963 169 13,8 4,9/3,5/4,0

h 206 Plus 1.4 HDi 70 CV FAP 5p. 14.851 1398 L4 D 104 50 (68) 4000 160/1750 A M/5 244 50 976 169 13,8 4,9/3,5/4,0

Opel Zafira Peugeot 107
Punta le sue carte sulla praticità e sulla flessibilità, con un ampio Vera citycar, ha il vantaggio di disporre anche dell’opzione
abitacolo per sette posti (gli ultimi due a scomparsa). cinque porte. Maneggevole e facile da guidare, risulta ideale
La posizione di guida rialzata si rivela utile soprattutto in città, negli spostamenti urbani. Dispone di un unico motore
migliorando la visibilità. Apprezzabile l’economia d’esercizio a benzina da 68 CV, vivace in accelerazione (un po’ meno
con le brillanti versioni turbo bi-fuel a metano da 150 CV. in ripresa). Solo le più ricche hanno dotazioni all’altezza.
PEUGEOT

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 405, largh. 175, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: min 270, max 923 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie

207 berlina su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.
P

06/2008 h 207 1.4 8V 75 CV 3p. 12.626 - 15.076 1360 L4 B 145 54 (73) 5400 118/3300 A M/5 254 50 1064 167 14,4 8,4/5,0/6,4
h 207 1.4 8V 75 CV 5p. 14.576 - 15.726 1360 L4 B 145 54 (73) 5400 118/3300 A M/5 254 50 1064 167 14,4 8,6/4,9/6,3
h 207 1.4 16V VTi 95 CV 3p. 14.526 - 16.176 1397 L4 B 137 70 (95) 6000 136/4000 A M/5 254 50 1095 185 12,1 7,7/4,9/5,9
h 207 1.4 16V VTi 95 CV 5p. 15.176 - 16.826 1397 L4 B 137 70 (95) 6000 136/4000 A M/5 254 50 1084 185 12,1 7,7/4,9/5,9
h 207 1.6 16V VTi 120 CV 3p. 16.926 1598 L4 B 139 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 254 50 1128 190 9,6 8,0/4,9/6,0
h 207 1.6 16V VTi 120 CV 5p. 17.576 1598 L4 B 139 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 254 50 1128 190 9,6 8,0/4,9/6,0
h 207 1.6 16V VTi 120 CV 5p. aut. 18.676 1598 L4 B 155 88 (120) 6000 160/4250 A S/4 254 50 1129 190 11,4 9,4/5,2/6,7
h 207 1.6 16V THP 156 CV 3p. 19.326 1598 L4 B 159 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 254 50 1175 216 8,0 9,7/5,1/6,8
h 207 1.6 16V THP 156 CV 5p. 20.076 1598 L4 B 159 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 254 50 1169 216 8,0 9,7/5,1/6,8
h h207 1.4 75CV 3p. ECO GPL 15.626 1360 L4 BG 127 54 (73) 5400 118/3300 A M/5 254 37 1178 167 14,4 10,5/6,3/7,8
h h207 1.4 75CV 5p. ECO GPL 16.276 1360 L4 BG 127 54 (73) 5400 118/3300 A M/5 254 37 1188 167 14,4 10,5/6,3/7,8
h 207 1.4 HDi 70 CV FAP 3p. 15.676 - 17.326 1398 L4 D 110 50 (68) 4000 160/2000 A M/5 254 50 1096 166 15,0 5,1/3,7/4,2
h 207 1.4 HDi 70 CV FAP 5p. 16.326 - 17.976 1398 L4 D 110 50 (68) 4000 160/2000 A M/5 254 50 1119 166 15,0 5,1/3,7/4,2
h 207 1.6 8V HDi 93 CV FAP 3p. 17.726 - 18.226 1560 L4 D 110 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 254 50 1114 183 11,9 5,2/3,5/4,2
h 207 1.6 8V HDi 112 CV FAP 3p. 19.176 1560 L4 D 117 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 254 50 1115 193 10,6 5,6/3,9/4,5

h 207 1.6 8V HDi 112 CV FAP 5p. 19.826 1560 L4 D 117 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 254 50 1130 193 10,6 5,6/3,9/4,5

DIMENSIONI: lung. 416, largh. 175, alt. 153/156 cm. BAGAGLIAIO: min 337, max 1258 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di
207 station serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri

h 207 1.4 8V 75 CV SW 15.226 - 16.376 1360 L4 B 149 54 (73) 5400 118/3300 A M/5 254 50 1115 167 14,7 8,6/5,0/6,4
h 207 1.4 16V VTi 95 CV SW 15.826 - 17.976 1397 L4 B 137 70 (95) 6000 136/4000 A M/5 254 50 1123 185 12,4 7,7/4,9/5,9
h 207 1.6 16V VTi 120 CV SW Ciel 18.726 1598 L4 B 140 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 254 50 1129 192 9,6 8,4/5,0/6,2
h 207 1.6 16V VTi 120 CV aut. SW Ciel 19.826 1598 L4 B 164 88 (120) 6000 160/4250 A A/4 254 50 1159 195 11,5 10,0/5,5/7,1
h 207 1.6 16V VTi 120 CV SW Outdoor 19.126 1598 L4 B 148 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 254 50 1173 192 10,4 8,5/5,2/6,4
h h207 1.4 8V 75 CV SW ECO GPL 16.926 1360 L4 BG 129 54 (73) 5400 118/3300 A M/5 254 37 1236 170 14,2 11,3/6,6/8,3
h 207 1.6 8V HDi 93 CV FAP SW 17.876 - 20.026 1560 L4 D 114 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 254 50 1172 183 12,3 5,5/3,7/4,4
h 207 1.6 8V HDi 112 CV FAP SW XS Ciel 20.976 1560 L4 D 119 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 254 50 1186 192 11,0 5,7/4,0/4,6

h 207 1.6 8V HDi 112 CV FAP SW Outdoor 21.376 1560 L4 D 128 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 254 50 1243 188 11,4 5,8/4,1/4,7


207 coupé/cabrio versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h 207 1.6 16V VTi 120 CV CC Tecno 19.776 1598 L4 B 149 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 254 50 1267 200 10,7 8,6/5,2/6,4
h 207 1.6 16V VTi 120 CV CC Féline 21.576 1598 L4 B 150 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 254 50 1267 192 10,7 8,6/5,2/6,5
h 207 1.6 16V VTi 120 CV CC aut. 22.676 1598 L4 B 171 88 (120) 6000 160/4250 A A/4 254 50 1316 195 12,6 10,4/5,7/7,4
h 207 1.6 16V THP 156 CV CC 22.676 1598 L4 B 170 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 254 50 1334 220 8,5 10,3/5,7/7,4
h 207 1.6 8V HDi 112 CV FAP CC Tecno 22.126 1560 L4 D 124 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 254 50 1325 197 11,6 6,0/4,1/4,8

h 207 1.6 8V HDi 112 CV FAP CC Féline 23.926 1560 L4 D 127 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 254 50 1325 197 11,6 6,1/4,2/4,9

308 berlina Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h 308 1.4 16V VTi 98 CV 5p. 17.141 1397 L4 B 144 72 (98) 6000 136/4000 A M/5 261 60 1271 182 14,3 8,4/5,1/6,3
h 308 1.6 16V VTi 120 CV 5p. 18.141 - 19.241 1598 L4 B 147 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 261 60 1287 195 10,8 9,1/4,9/6,4
h 308 1.6 16V VTi 120 CV 5p. aut. 20.341 1598 L4 B 159 88 (120) 6000 160/4250 A S/4 261 60 1312 188 13,0 9,5/5,4/6,9

Peugeot 207 Peugeot 308
Linea gradevole e allo stesso tempo sportiva. Si viaggia bene La berlina a cinque porte, tipicamente da famiglia, ha un aspetto
soprattutto in quattro. Ampio il bagagliaio. Maneggevole accattivante. Più originale la station wagon, grazie alla sua
su strada. Per chi bada al risparmio possono bastare il 1.400 impostazione e agli spazi interni quasi da monovolume. Finiture
da 95 CV e il 1.400 HDi da 68 CV. Ma per la stazza della vettura curate. Agile e prevedibile su strada. Meglio optare per le diesel,
(soprattutto la station wagon) meglio il 1.600 turbodiesel. tra le quali si segnalano le 1.600 HDi da 92 e 112 CV.
PEUGEOT
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h 308 1.6 16V THP 156 CV 5p. 21.191
� 1598 L4 B 155 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 261 60 1315 214 9,6 9,4/5,2/6,7
h 308 1.6 16V THP 200 CV 5p. 24.051 1598 L4 B 159 147 (200) 5800 275/1700 A M/6 261 60 1399 235 7,7 9,2/5,5/6,9
h 308 1.6 8V HDi 112 CV FAP 5p. Sportium 21.741 1560 L4 D 124 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 261 60 1318 192 11,4 5,9/4,1/4,8
h 308 1.6 8V HDi 112 CV FAP 5p. aut. 20.541 - 21.641 1560 L4 D 114 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 261 60 1319 190 12,5 5,1/3,9/4,4

h 308 2.0 HDi 140 CV FAP 5p. 23.141 1997 L4 D 144 103 (140) 4000 320/2000 A M/6 261 60 1421 205 11,0 7,2/4,5/5,5

DIMENSIONI: lung. 450, largh. 182, alt. 156 cm. BAGAGLIAIO: min 526/567, max 1836/2149 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
308 station Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h 308 1.4 16V VTi 98 CV SW 18.041 1397 L4 B 144 72 (98) 6000 136/4000 A M/5 271 60 1320 178 13,4 8,4/5,1/6,3
h 308 1.6 16V VTi 120 CV SW 19.041 - 19.791 1598 L4 B 147 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 271 60 1320 189 11,5 9,1/4,9/6,4
h 308 1.6 16V THP 156 CV SW Ciel 22.891 1598 L4 B 165 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 271 60 1481 211 10,6 9,9/5,6/7,1
h 308 1.6 8V HDi 112 CV FAP SW Ciel 23.441 1560 L4 D 139 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 271 60 1410 187 11,9 6,7/4,7/5,4

h 308 2.0 HDi 140 CV FAP SW Ciel 24.841 1997 L4 D 155 103 (140) 4000 320/2000 A M/6 271 60 1575 201 11,8 7,8/4,8/5,9

308 coupé/cabrio guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri

h 308 1.6 16V VTi 120 CV CC Tecno 25.801 1598 L4 B 159 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 261 60 1405 195 12,5 9,3/5,5/6,9
h 308 1.6 16V VTi 120 CV CC Féline 27.301 1598 L4 B 164 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 261 60 1405 195 12,5 9,5/5,7/7,1
h 308 1.6 16V THP 156 CV CC 28.801 1598 L4 B 167 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 261 60 1440 215 9,6 10,0/5,5/7,2
h 308 1.6 16V THP 156 CV CC aut. 30.101 1598 L4 B 179 115 (156) 6000 240/1400 A A/6 261 60 1455 212 9,8 10,7/5,8/7,7
h 308 1.6 16V THP 200 CV CC 32.651 1598 L4 B 162 147 (200) 5800 275/1700 A M/6 261 60 1535 237 8,3 9,3/5,6/7,0
h 308 1.6 8V HDi 112 CV FAP CC 27.801 - 29.301 1560 L4 D 138 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 261 60 1450 192 12,2 6,6/4,6/5,3
h 308 2.0 16V HDi 163 CV aut. CC 32.301 1997 L4 D 172 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 261 60 1625 202 10,9 8,7/5,4/6,6

h 308 2.0 HDi 140 CV FAP CC 30.701 1997 L4 D 155 103 (140) 4000 320/2000 A M/6 261 60 1524 208 10,8 7,8/4,8/5,9

407 berlina ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg.

407 1.6 HDi FAP 26.241 1560 L4 D 129 80 (109) 4000 240/1750 A M/5 273 66 1395 189 13,7 6,4/4,1/4,9
h 407 2.0 HDi FAP 28.501 1997 L4 D 149 103 (140) 4000 320/2000 A M/6 273 66 1430 208 11,0 7,5/4,7/5,7
407 2.0 HDi FAP aut.

29.891 1997 L4 D 179 100 (136) 4000 340/2000 A S/6 273 66 1486 205 12,0 9,0/5,7/6,8

407 station Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida

407 1.6 HDi FAP SW 26.891 1560 L4 D 129 80 (109) 4000 240/1750 A M/5 273 66 1395 189 13,7 6,4/4,1/4,9
h 407 2.0 HDi FAP SW Ciel 29.701 1997 L4 D 149 103 (140) 4000 320/2000 A M/6 273 66 1470 203 11,5 7,5/4,7/5,7
407 2.0 HDi FAP aut. SW Ciel

31.091 1997 L4 D 179 100 (136) 4000 340/2000 A S/6 273 66 1526 201 12,6 9,0/5,8/6,9

Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
407 coupé cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari,
nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri

h 407 Coupé 2.0 HDi FAP 37.501 1997 L4 D 140 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 273 66 1532 220 10,0 6,9/4,5/5,4

Peugeot 508 Peugeot Bipper Tepeee
Erede della 407, di fatto si avvicina molto alla sorella più grande, Ha le dimensioni di un’utilitaria (è lunga meno di quattro metri),
la 607. Il design è originale, confort e qualità sono quelle tipiche e quindi è agile anche in città, e la piena funzionalità di una
del segmento superiore. Ha carrozzeria berlina o station wagon. multispazio, con una portata massima degna di un furgone.
Se vi interessa il risparmio, va bene il diesel d’ingresso, Due i motori: un benzina da 73 CV adatto agli spostamenti
un 1.600 da 111 CV; in alternativa, il 2 litri da 140 CV. ravvicinati e il nuovo turbodiesel 1.3 e-HDi da 75 CV.
PEUGEOT

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

h 407 Coupé 3.0 V6 24V HDi FAP aut.
�
44.001 2992 V6 D 189 177 (241) 3800 450/1600 A S/6 273 66 1706 243 7,7 10,0/5,6/7,2

508 berlina guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el.

h 508 1.6 16V VTi 120 CV aut. 23.551 1598 L4 B 144 88 (120) 6000 160/4250 A S/6 282 72 1315 203 11,5 8,2/5,2/6,2
h 508 1.6 16V THP 156 CV 26.601 - 28.601 1598 L4 B 149 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 282 72 1325 222 8,6 9,3/5,0/6,5
h 508 1.6 16V THP 156 CV aut. 27.801 - 29.801 1598 L4 B 164 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 282 72 1335 220 9,2 10,4/5,5/7,1
h 508 1.6 8V HDi 112 CV FAP 25.101 1560 L4 D 124 82 (111) 3500 240/1500 A M/5 282 72 1315 190 11,3 5,9/4,2/4,8
h 508 1.6 8V e-HDi 112 CV FAP aut. Stop&Start 26.101 - 28.501 1560 L4 D 115 82 (111) 3600 285/1750 A S/6 282 72 1335 197 11,9 5,1/4,1/4,4
h 508 2.0 16V HDi 140 CV FAP 26.401 - 29.501 1997 L4 D 125 103 (140) 4000 340/2000 A M/6 282 72 1355 210 9,8 6,8/4,0/4,8
h 508 2.0 16V HDi 163 CV FAP aut. 29.701 - 31.701 1997 L4 D 149 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 282 72 1355 225 9,2 7,8/4,5/5,7

h 508 2.2 16V HDi 204 CV FAP aut. 37.501 2179 L4 D 150 150 (204) 3500 450/2000 A S/6 282 72 1465 234 8,3 8,1/4,5/5,7

508 station versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo

h 508 1.6 16V VTi 120 CV aut. SW 24.351 1598 L4 B 145 88 (120) 6000 160/4250 A S/6 282 72 1410 203 11,8 8,2/5,2/6,3
h 508 1.6 16V THP 156 CV SW 27.951 - 29.951 1598 L4 B 150 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 282 72 1345 218 8,8 9,3/5,0/6,5
h 508 1.6 16V THP 156 CV aut. SW 29.151 - 31.151 1598 L4 B 169 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 282 72 1335 217 9,5 10,4/5,5/7,3
h 508 1.6 8V HDi 112 CV FAP SW 25.901 1560 L4 D 125 82 (111) 3500 240/1500 A M/5 282 72 1350 188 11,7 5,9/4,2/4,8
h 508 1.6 8V e-HDi 112 CV FAP aut. S&S SW 26.901 - 29.851 1560 L4 D 116 82 (111) 3600 285/1750 A S/6 282 72 1355 194 12,3 5,1/4,1/4,4
h 508 2.0 16V HDi 163 CV FAP aut. SW 31.051 - 33.051 1997 L4 D 149 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 282 72 1465 223 9,5 7,8/4,5/5,7

h 508 2.2 16V HDi 204 CV FAP aut. SW 38.851 2179 L4 D 154 150 (204) 3500 450/2000 A S/6 282 72 1585 232 8,4 8,1/4,7/5,9

Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi
607 lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, nav.
sat., pretens. cinture, sensori parch., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri
el. post., volante reg., vernice met.

607 2.7 V6 24V HDi FAP aut.

49.821 2720 V6 D 223 150 (204) 4000 440/1900 A S/6 280 80 1723 230 9,3 11,6/6,6/8,4


Bipper Tepee versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile

h Bipper Tepee 1.4 75 CV 13.451 - 14.951 1360 L4 B 152 54 (73) 5200 118/3300 A M/5 251 45 1180 155 16,6 8,2/5,6/6,6

h Bipper Tepee 1.3 e-HDi 75 CV FAP S&S 15.601 - 17.101 1248 L4 D 113 55 (75) 4000 190/1500 A M/5 251 45 1200 155 10,5 5,1/3,8/4,3

DIMENSIONI: lung. 438, largh. 181, alt. 180 cm. BAGAGLIAIO: min 505, max 2800 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4/5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte

Partner Tepee le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, servosterzo, vetri el. ant.,
volante reg.

h Partner Tepee 1.6 98 CV 15.991 1587 L4 B 164 72 (98) 6000 132/3500 A M/5 273 60 1397 162 15,3 9,6/5,7/7,1
h Partner Tepee 1.6 16V VTi 120 CV 18.571 - 19.951 1598 L4 B 169 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 273 60 1405 177 12,0 9,6/6,0/7,3
h Partner Tepee 1.6 HDi 75 CV FAP 17.341 1560 L4 D 139 55 (75) 4000 185/1500 A M/5 273 60 1407 148 17,1 6,4/4,7/5,3
h Partner Tepee 1.6 HDi 92 CV FAP 4p. 18.141 1560 L4 D 139 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 273 60 1410 162 14,3 6,2/4,8/5,3
h Partner Tepee 1.6 HDi 92 CV FAP 5p. 19.871 - 21.251 1560 L4 D 139 68 (92) 4000 230/1750 A M/5 273 60 1410 162 14,3 6,2/4,8/5,3

h Partner Tepee 1.6 HDi 112 CV FAP 20.721 - 22.101 1560 L4 D 139 82 (111) 3600 240/1500 A M/5 273 60 1426 173 14,4 6,1/4,9/5,3

5008 79% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h 5008 1.6 16V VTi 120 CV 22.091 - 24.091 1598 L4 B 169 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 273 60 1427 187 12,2 9,4/5,5/6,9

Peugeot 5008 Peugeot 3008
Monovolume spaziosa, ma senza esagerare negli ingombri Originale crossover che punta sulla praticità e su soluzioni
(è lunga quattro metri e mezzo): è omologata per cinque, tecniche che rendono superflua la trazione integrale. Può infatti
ma è disponibile anche con due sedili aggiuntivi in terza fila disporre del grip control, un dispositivo selezionabile in base
a scomparsa nel bagagliaio. Su strada, si guida con agilità, come a cinque modalità che garantiscono buona aderenza in ogni
una berlina. Economica è la 1.6 109 CV, consigliata la 2.0 150 CV. condizione. Diesel 1.6 da 112 CV e 2.0 da 150 (da preferire) e 163 CV.
PEUGEOT
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h 5008 1.6 16V THP 156 CV
�
25.441 - 27.441 1598 L4 B 167 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 273 60 1460 195 9,6 9,8/5,7/7,1
h 5008 1.6 8V HDi 112 CV FAP 23.691 - 27.691 1560 L4 D 139 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 273 60 1472 183 12,3 6,5/4,6/5,3
h 5008 1.6 8V HDi 112 CV FAP aut. Tecno 26.191 1560 L4 D 134 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1551 183 12,5 6,2/4,5/5,1
h 5008 1.6 8V HDi 112 CV FAP aut. Féline 28.191 1560 L4 D 136 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 273 60 1472 183 12,5 6,2/4,7/5,3
P 02/2010 h 5008 2.0 16V HDi 150 CV FAP Tecno 27.191 - 27.891 1997 L4 D 151 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 273 60 1563 195 9,9 7,5/4,8/5,8
h 5008 2.0 16V HDi 150 CV FAP Féline 29.191 1997 L4 D 154 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 273 60 1563 195 9,9 7,6/4,9/5,9
h 5008 2.0 16V HDi 163 CV FAP aut. Tecno 28.941 1997 L4 D 177 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 273 60 1694 190 10,4 9,1/5,7/6,9
h 5008 2.0 16V HDi 163 CV FAP aut. Business 29.641 1997 L4 D 181 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 273 60 1589 190 10,4 9,1/5,7/6,9

h 5008 2.0 16V HDi 163 CV FAP aut. Féline 30.691 1997 L4 D 177 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 273 60 1694 190 10,4 8,8/5,7/6,8

807 su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov.
el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h 807 2.0 HDi 136 CV FAP 32.651 1997 L4 D 159 100 (136) 4000 320/2000 A M/6 282 80 1770 194 10,5 7,6/5,2/6,1
h 807 2.0 HDi 163 CV FAP 33.951 - 36.751 1997 L4 D 159 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 282 80 1770 203 9,8 7,6/5,2/6,1

h 807 2.0 HDi 163 CV FAP aut. 35.251 - 38.051 1997 L4 D 195 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 282 80 1900 196 10,9 9,7/6,1/7,4

RCZ Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h RCZ 1.6 16V THP 156 CV 27.651 1598 L4 B 155 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 261 55 1200 217 8,0 9,3/5,3/6,7
h RCZ 1.6 16V THP 156 CV aut. 28.951 1598 L4 B 168 115 (156) 6000 240/1400 A S/6 261 55 1222 213 8,4 10,3/5,5/7,3
h RCZ 1.6 16V THP 200 CV 30.451 1598 L4 B 159 147 (200) 5500 275/1700 A M/6 261 55 1222 237 7,5 9,1/5,6/6,9

h RCZ 2.0 16V HDi 163 CV FAP 30.051 1997 L4 D 139 120 (163) 3750 340/2000 A M/6 261 55 1295 220 8,2 6,8/4,5/5,3

3008 81% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h 3008 1.6 16V VTi 120 CV 23.001 - 25.201 1598 L4 B 159 88 (120) 6000 160/4250 A M/5 261 60 1399 185 11,8 9,4/5,5/6,9
h 3008 1.6 16V THP 156 CV 26.551 1598 L4 B 167 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 261 60 1459 202 8,9 9,9/5,6/7,1
h 3008 1.6 16V THP 156 CV Outdoor 28.651 1598 L4 B 169 115 (156) 6000 240/1400 A M/6 261 60 1459 202 8,9 10,0/5,8/7,3
h 3008 1.6 8V HDi 112 CV FAP 24.901 - 28.351 1560 L4 D 135 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 261 60 1421 181 12,2 6,4/4,5/5,2
h 3008 1.6 8V HDi 112 CV FAP Outdoor 29.201 1560 L4 D 138 82 (112) 3600 270/1750 A M/6 261 60 1421 181 12,2 6,5/4,6/5,3
h 3008 1.6 8V HDi 112 CV FAP aut. 25.401 - 28.851 1560 L4 D 129 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 261 60 1425 183 12,6 5,8/4,4/4,9
h 3008 1.6 8V HDi 112 CV FAP aut. Outdoor 29.701 1560 L4 D 134 82 (112) 3600 270/1750 A S/6 261 60 1425 183 12,6 5,9/4,7/5,1
h 3008 2.0 HDi 150 CV FAP 28.601 - 29.851 1997 L4 D 142 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 261 60 1604 195 9,7 6,9/4,6/5,4
h 3008 2.0 HDi 150 CV FAP Outdoor 30.701 1997 L4 D 145 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 261 60 1604 195 9,7 7,0/4,7/5,5
h 3008 2.0 HDi 163 CV FAP aut. 30.101 - 31.351 1997 L4 D 169 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 261 60 1614 190 10,6 8,5/5,4/6,5

h 3008 2.0 HDi 163 CV FAP aut. Outdoor 32.201 1997 L4 D 172 120 (163) 3750 340/2000 A S/6 261 60 1614 190 10,6 8,5/5,5/6,6

4007 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,

h 4007 2.2 HDi FAP 5 posti 33.051 2179 L4 D 185 115 (156) 4000 380/2000 A+P M/6 267 60 1715 200 9,2 9,0/5,9/7,0
h 4007 2.2 HDi FAP 7 posti 37.251 2179 L4 D 185 115 (156) 4000 380/2000 A+P M/6 267 60 1715 200 9,2 9,0/5,9/7,0
h 4007 2.2 HDi FAP 5 posti DCS 34.401 2179 L4 D 189 115 (156) 4000 380/2000 A+P S/6 267 60 1735 198 9,9 9,3/6,0/7,2

h 4007 2.2 HDi FAP 7 posti DCS 38.601 2179 L4 D 189 115 (156) 4000 380/2000 A+P S/6 267 60 1735 198 9,9 9,3/6,0/7,2

Peugeot 4007 Porsche 911
Linea imponente e aggressiva per la Suv francese, che punta Il mito non tramonta: si rinnova costantemente, ma lo stile resta
soprattutto a un uso stradale (come tutte le crossover, non ha sempre inconfondibile. Rigida, da vera sportiva, garantisce
le ridotte). Disponibile con cinque o sette posti, ma si viaggia una guida impeccabile. Potenti, come del resto ci si aspetta,
veramente bene con due sole file di sedili. C’è il solo 2.2 HDi i propulsori; le turbo con più di 500 CV danno una spinta
da 156 CV, ma a scelta tra cambio meccanico e automatico Dcs. emozionante, ben distribuita dalla trazione integrale.
porsche

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
PORSCHE assistenza clienti 800-000911 - www.porsche.it
Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni. Corrosione passante: 10 anni.


DIMENSIONI: lung. 497, largh. 191/193, alt. 142 cm. BAGAGLIAIO: min 432/445, max 1250/1263 dm3 POSTI: 4. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie
Panamera su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., transponder, chiusura
centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, sensori
parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Panamera 3.6 79.129 3605 V6 B 265 220 (300) 6200 400/3750 P M/6 292 80 1730 261 6,8 16,4/7,8/11,0
h Panamera 3.6 4 87.409 3605 V6 B 225 220 (300) 6200 400/3750 I S/7 292 80 1820 257 6,1 13,5/7,3/9,6
h Panamera 4.8 S 97.819 4806 V8 B 293 294 (400) 6500 500/3500 P M/6 292 80 1800 283 5,6 18,8/8,9/12,5
h Panamera 4.8 4S 106.459 4806 V8 B 260 294 (400) 6500 500/3500 I S/7 292 100 1860 282 5,0 16,4/8,1/11,1

h Panamera 4.8 Turbo 141.649 4806 V8 B 286 368 (500) 6000 700/2250 I S/7 292 100 1970 303 4,2 18,0/8,9/12,2


Boxster airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp.
est., pretens. cinture, retrov. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Boxster 2.9 24V 49.652 2893 B6 B 221 188 (256) 6400 290/4400 P M/6 242 64 1335 263 5,9 13,8/6,9/9,4
h Boxster 3.4 24V S 59.912 3436 B6 B 230 228 (310) 6400 360/4400 P M/6 242 64 1355 274 5,3 14,4/7,2/9,8

h Boxster Spyder 3.4 24V 66.862 3436 B6 B 228 235 (320) 7200 370/4750 P M/6 242 54 1275 267 5,1 14,2/7,1/9,7

Cayman airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedili reg. el., servosterzo, vetri

h Cayman 2.9 53.492 2893 B6 B 221 195 (265) 7200 300/4400 P M/6 242 64 1330 265 5,8 13,8/6,9/9,4
P
01/2006 h Cayman 3.4 S 65.552 3436 B6 B 230 235 (320) 7200 370/4750 P M/6 242 64 1350 277 5,2 14,4/7,2/9,8

DIMENSIONI: lung. 444/446, largh. 181/185, alt. 128/131 cm. BAGAGLIAIO: 105/135 dm3 POSTI: 2/4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte

911 le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., servosterzo, vetri el. ant.

h 911 Carrera Coupé 88.712 3614 B6 B 242 254 (345) 6500 390/4400 P M/6 235 64 1415 289 4,9 15,5/7,4/10,3
h 911 Carrera 4 Coupé 95.552 3614 B6 B 249 254 (345) 6500 390/4400 I M/6 235 67 1470 284 5,0 15,9/7,7/10,6
P 12/2008 h 911 Carrera S Coupé 101.912 3800 B6 B 250 283 (385) 6500 420/4400 P M/6 235 64 1425 302 4,7 15,9/7,6/10,6
P 04/2006 h 911 Carrera 4S Coupé 108.752 3800 B6 B 259 283 (385) 6500 420/4400 I M/6 235 67 1555 297 4,7 16,5/7,9/11,0
h 911 GT3 125.304 3797 B6 B 298 320 (435) 7600 430/6250 P M/6 236 67 1395 312 4,1 19,2/9,0/12,6
h 911 GT3 RS 153.872 3797 B6 B 309 331 (450) 7900 430/5500 P M/6 236 67 1370 310 4,1 19,4/9,6/13,2
h 911 Carrera GTS 108.022 3800 B6 B 250 300 (408) 7200 420/4200 P M/6 235 67 1420 306 4,6 15,9/7,6/10,6
h 911 Turbo Coupé 153.622 3800 B6 B 272 368 (500) 6000 650/1950 I M/6 235 67 1570 312 3,6 17,3/8,3/11,6

h 911 Turbo Coupé S 176.949 3800 B6 B 268 390 (530) 6250 700/2100 I S/7 235 67 1585 315 3,3 16,5/8,1/11,4

DIMENSIONI: lung. 444/445, largh. 181/185, alt. 130/131 cm. BAGAGLIAIO: 105/135 dm3 POSTI: 4. PORTE: 2. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le

911 cabrio versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant.

h 911 Carrera GTS Cabriolet 117.097 3800 B6 B 254 300 (408) 7200 420/4200 P M/6 235 67 1515 306 4,8 16,2/7,7/10,8
h 911 Carrera Cabriolet 100.112 3614 B6 B 245 254 (345) 6500 390/4400 P M/6 235 64 1500 289 5,1 15,6/7,5/10,4
h 911 Targa 4 104.072 3614 B6 B 249 254 (345) 6500 390/4400 I M/6 235 67 1530 284 5,2 15,9/7,7/10,6
h 911 Carrera 4 Cabriolet 106.952 3614 B6 B 254 254 (345) 6500 390/4400 I M/6 235 67 1555 284 5,2 16,2/7,8/10,8
h 911 Carrera S Cabriolet 113.312 3800 B6 B 254 283 (385) 6500 420/4400 P M/6 235 64 1510 302 4,9 16,2/7,7/10,8
h 911 Targa 4S 117.272 3800 B6 B 259 283 (385) 6500 420/4400 I M/6 235 67 1540 297 4,9 16,5/7,9/11,0
h 911 Carrera 4S Cabriolet 120.152 3800 B6 B 263 283 (385) 6500 420/4400 I M/6 235 67 1565 297 4,9 16,8/8,0/11,2
h 911 Turbo Cabriolet 165.262 3800 B6 B 272 368 (500) 6000 650/1950 I M/6 235 67 1645 312 3,8 17,5/8,3/11,7

h 911 Turbo Cabriolet S 188.349 3800 B6 B 268 390 (530) 6250 700/2100 I S/7 235 67 1645 315 3,3 16,5/8,1/11,4

Porsche Cayenne Renault Twingo
Rinnovata sia all’esterno sia nell’abitacolo, accentua la vocazione Citycar dalla linea originale e accattivante, ma con sole tre
da grande stradista rispetto all’uso nell’off-road (non ha più porte. Si apprezza per la maneggevolezza nella guida urbana.
le marce ridotte, ma un ottimo automatico a otto rapporti). Bagagliaio nella norma. In fatto di motori, la scelta è discreta
Disponibile anche in versione ibrida con un 3 litri da 380 CV, (ma c’è un solo turbodiesel). Consumi contenuti per tutte
sul mercato italiano punta soprattutto sul diesel da 240 CV. le versioni. Quelle d’ingresso sono un po’ povere d’accessori.
RENAULT
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 485, largh. 194, alt. 170/171 cm. BAGAGLIAIO: min 580/670, max 1690/1780 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie
Cayenne su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, pretens. cinture, retrov. el.,
retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

P

10/2010 h Cayenne 3.0 S Hybrid 81.751 2995 V6 I 193 279 (380) 5500 580/1000 I S/8 290 85 2240 242 6,5 8,7/7,9/8,2
h Cayenne 3.6 58.372 3598 V6 B 263 220 (300) 6300 400/3000 I M/6 290 85 1995 230 7,5 15,9/8,4/11,2
h Cayenne 4.8 S 75.772 4806 V8 B 245 294 (400) 6500 500/3500 I S/8 290 85 2065 258 5,9 14,5/8,2/10,5
h Cayenne 4.8 Turbo 118.972 4806 V8 B 270 368 (500) 6000 700/2250 I S/8 290 100 2170 278 4,7 16,2/8,8/11,5

h Cayenne 3.0 Diesel 62.572 2967 V6 D 195 176 (240) 4000 550/2000 I S/8 290 85 2100 218 7,8 8,7/6,6/7,4

RENAULT assistenza clienti 0080087362858 - www.renault.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati (Laguna, Koleos, Espace: 3 anni/150.000 km). Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione: 12 anni/km

data listino: 24.01.2011 illimitati.

DIMENSIONI: lung. 360/361, largh. 165/169, alt. 146/147 cm. BAGAGLIAIO: min 230, max 959 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura

Twingo llll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, servosterzo, vetri el.
ant., volante reg.

h Twingo 1.2 16V LEV 10.401 - 12.501 1149 L4 B 119 55 (75) 5500 107/4250 A M/5 237 40 944 169 12,0 6,7/4,2/5,1
h Twingo 1.2 16V BVR 12.901 1149 L4 B 130 55 (75) 5500 107/4250 A S/5 237 40 948 173 13,6 7,3/4,7/5,6
h Twingo 1.2 16V TCE 12.651 - 13.651 1149 L4 B 132 74 (101) 5500 145/3000 A M/5 237 40 980 185 9,8 7,3/4,7/5,7
P 03/2009 h Twingo 1.6 16V RS 13.601 - 16.601 1598 L4 B 155 98 (133) 6750 160/4400 A M/5 237 40 1049 201 8,7 9,0/5,6/6,7

h Twingo 1.5 dCi 75 CV F.AP. 12.401 - 14.501 1461 L4 D 94 55 (75) 3750 200/1900 A M/5 237 40 980 170 13,5 4,2/3,2/3,6


Clio 2ª serie tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg.

Clio Storia 1.2 5p. 11.351 1149 L4 B 140 43 (58) 5250 93/2500 A M/5 247 50 900 158 15,0 7,9/4,7/5,9
hClio Storia 1.2 5p. GPL 12.851 1149 L4 BG 119 43 (58) 5250 93/2500 A M/5 247 50 995 158 16,2 9,7/6,1/7,3
Clio Storia 1.5 dCi 65 CV 5p.

13.351 1461 L4 D 115 47 (64) 3750 160/1900 A M/5 247 50 980 163 14,9 5,4/3,8/4,4


Clio berlina lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil.,
ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Clio 1.2 16V 3p. 12.351 - 14.801 1149 L4 B 139 55 (75) 5500 105/3500 A M/5 258 55 1080 167 13,4 7,6/4,9/5,9
h Clio 1.2 16V 5p. 13.101 - 15.551 1149 L4 B 139 55 (75) 5500 105/3500 A M/5 258 55 1090 167 13,4 7,6/4,9/5,9
h Clio 1.2 16V TCE 3p. 13.101 - 15.551 1149 L4 B 125 74 (101) 5500 145/3000 A M/5 258 55 1090 188 11,0 7,0/4,5/5,4
h Clio 1.2 16V TCE 5p. 13.851 - 16.301 1149 L4 B 125 74 (101) 5500 145/3000 A M/5 258 55 1100 188 11,0 7,0/4,5/5,4
h Clio 1.6 16V BVA 3p. 15.101 1598 L4 B 179 82 (111) 6000 151/4250 A A/4 258 55 1180 186 12,2 10,0/6,1/7,5
h Clio 1.6 16V BVA 5p. 15.851 1598 L4 B 179 82 (111) 6000 151/4250 A A/4 258 55 1190 186 12,2 10,0/6,1/7,5
h Clio 2.0 16V 3p. RS 21.851 - 25.801 1998 L4 B 195 148 (203) 7100 215/5400 A M/6 259 55 1204 224 6,9 11,3/6,4/8,3
h Clio 1.5 dCi 75 CV 3p. 14.351 - 15.601 1461 L4 D 106 55 (75) 4000 180/1700 A M/5 258 55 1190 165 15,0 4,9/3,5/4,0



Clio station tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Clio 1.2 16V SporTour 13.851 - 16.301 1149 L4 B 135 55 (75) 5500 105/3500 A M/5 258 55 1110 167 13,6 7,6/4,9/5,8
h Clio 1.2 16V TCE SporTour 14.601 - 17.051 1149 L4 B 125 74 (101) 5500 145/3000 A M/5 258 55 1120 186 11,2 7,0/4,5/5,4
h Clio 1.6 16V BVA SporTour 16.601 1598 L4 B 179 82 (111) 6000 151/4250 A A/4 258 55 1210 186 12,2 10,0/6,1/7,5
h Clio 1.5 dCi 75 CV SporTour 15.851 - 17.101 1461 L4 D 106 55 (75) 4000 180/1700 A M/5 258 55 1225 165 15,3 4,9/3,5/4,0

h Clio 1.5 dCi 90 CV SporTour 17.351 - 18.801 1461 L4 D 106 66 (90) 3750 200/1900 A M/5 258 55 1235 176 11,3 4,9/3,5/4,0

Renault Clio Renault Mégane
Compatta da città (e non solo) attorno ai quattro metri, Ha una linea filante e slanciata, ma molto meno personale
ha una buona abitabilità e finiture curate. Piacevole nella guida, rispetto al modello 2002. Comoda e confortevole se si viaggia
con un’apprezzabile tenuta di strada. Propone interni in quattro. Ottimo il comportamento stradale. Consumi molto
ed equipaggiamenti ricchi a prezzi concorrenziali. Buona contenuti con il common rail 1.500 dCi da 110 CV, sportivo il 1.900
l’offerta delle motorizzazioni benzina e turbodiesel. dCi da 130 CV. Più versatile la gamma con carrozzeria SporTour.
RENAULT

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 430, largh. 180/185, alt. 142/147 cm. BAGAGLIAIO: min 377/405, max 991/1129 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura

Mégane 3/5 porte lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, chiusura centr., clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Mégane Coupé 1.4 16V TCE 19.651 - 22.751 1397 L4 B 153 96 (130) 5500 190/2250 A M/6 264 60 1195 205 9,6 8,8/5,3/6,6
h Mégane Coupé 1.6 16V 18.651 1598 L4 B 163 81 (110) 6000 151/4250 A M/6 264 60 1205 190 10,5 9,7/5,6/7,1
h Mégane Coupé 2.0 16V TCE 180 CV 24.151 1998 L4 B 178 132 (180) 5500 300/2250 A M/6 264 60 1320 230 7,8 10,2/6,1/7,6
h Mégane Coupé 2.0 T 250 CV RS 29.151 1998 L4 B 195 184 (250) 5500 340/3000 A M/6 264 60 1312 250 6,1 11,5/6,7/8,4
h Mégane Coupé 1.5 dCi 90 CV 19.651 1461 L4 D 115 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 264 60 1205 180 12,5 5,3/4,0/4,4
h Mégane Coupé 1.5 dCi 110 CV 20.651 - 23.751 1461 L4 D 114 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 264 60 1205 190 10,5 5,1/4,0/4,4
h Mégane Coupé 1.5 dCi 110 CV EDC 21.901 - 25.001 1461 L4 D 114 81 (110) 4000 240/1750 A S/6 264 60 1205 190 11,7 5,3/3,9/4,4
h Mégane Coupé 1.9 dCi 130 CV 21.651 - 24.751 1870 L4 D 135 96 (130) 3750 300/1750 A M/6 264 60 1320 210 9,5 6,2/4,5/5,1
h Mégane Coupé 2.0 dCi 160 CV 26.151 1995 L4 D 155 118 (160) 3750 380/2000 A M/6 264 60 1375 220 8,5 7,5/5,0/5,9
h Mégane 1.4 16V TCE 19.651 - 22.351 1397 L4 B 153 96 (130) 5500 190/2250 A M/6 264 60 1205 200 10,5 8,8/5,3/6,6
h Mégane 1.6 16V 18.651 1598 L4 B 163 81 (110) 6000 151/4250 A M/6 264 60 1215 190 10,5 9,7/5,6/7,1
h Mégane 1.5 dCi 90 CV 19.651 1461 L4 D 115 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 264 60 1215 180 12,5 5,3/4,0/4,4
h Mégane 1.5 dCi 110 CV 20.651 - 23.351 1461 L4 D 114 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 264 60 1215 190 10,5 5,1/4,0/4,4
h Mégane 1.5 dCi 110 CV EDC 21.901 - 24.601 1461 L4 D 114 81 (110) 4000 240/1750 A S/6 264 60 1215 190 11,7 5,3/3,9/4,4

h Mégane 1.9 dCi 130 CV 21.651 - 24.351 1870 L4 D 135 96 (130) 3750 300/1750 A M/6 264 60 1320 205 9,5 6,2/4,5/5,1

Mégane station versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri

h Mégane 1.4 16V TCE SporTour 20.251 - 22.951 1397 L4 B 153 96 (130) 5500 190/2250 A M/6 270 60 1240 200 9,9 8,8/5,3/6,6
h Mégane 1.6 16V SporTour 19.251 1598 L4 B 163 81 (110) 6000 151/4250 A M/6 270 60 1240 190 10,5 9,7/5,6/7,1
h Mégane 1.5 dCi 90 CV SporTour 20.251 1461 L4 D 115 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 270 60 1250 180 12,9 5,3/4,0/4,4
h Mégane 1.5 dCi 110 CV SporTour 21.251 - 23.951 1461 L4 D 114 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 270 60 1265 190 10,5 5,1/4,0/4,4
h Mégane 1.5 dCi 110 CV EDC SporTour 22.501 - 25.201 1461 L4 D 114 81 (110) 4000 240/1750 A S/6 270 60 1285 190 12,1 5,3/3,9/4,4

h Mégane 1.9 dCi 130 CV SporTour 22.251 - 24.951 1870 L4 D 135 96 (130) 3750 300/1750 A M/6 270 60 1310 205 9,8 6,2/4,5/5,1

Mégane coupé/cabrio guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida
reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Mégane C-C 1.4 16V TCE 29.051 1397 L4 B 169 96 (130) 5500 190/2250 A M/6 261 60 1425 200 10,7 10,0/5,8/7,3
h Mégane C-C 1.5 dCi 110 CV 30.051 1461 L4 D 133 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 261 60 1435 190 11,8 6,2/4,4/5,1
h Mégane C-C 1.5 dCi 110 CV EDC 31.301 1461 L4 D 130 81 (110) 4000 240/1750 A S/6 261 60 1460 190 13,2 6,1/4,4/5,0

h Mégane C-C 1.9 dCi 130 CV 31.051 1870 L4 D 149 96 (130) 3750 300/1750 A M/6 261 60 1465 205 10,6 7,1/5,0/5,8

Laguna berlina tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida

h Laguna 1.5 dCi 110 CV 25.501 1461 L4 D 120 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 276 66 1386 192 11,9 5,9/4,0/4,7
h Laguna 2.0 dCi 150 CV 27.851 - 29.951 1995 L4 D 136 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 276 66 1480 210 10,6 6,8/4,4/5,2
h Laguna 2.0 dCi 180 CV 31.751 1995 L4 D 150 131 (180) 3750 400/2000 A M/6 276 66 1539 222 8,5 7,7/4,7/5,7

h Laguna 2.0 dCi 175 CV Proactive 31.751 1995 L4 D 163 127 (175) 3750 380/2000 A A/6 276 66 1500 220 9,0 8,2/5,3/6,3

Laguna station tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida

h Laguna 1.5 dCi 110 CV SporTour 25.501 1461 L4 D 123 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 276 66 1407 187 12,2 5,9/4,1/4,7

Renault Modus Renault Kangoo
Ha una linea simpatica (che però può non piacere a tutti) Vera multispazio adatta a chi fa dell’auto un mezzo di trasporto
e due tipologie di carrozzeria: la sorella maggiore, la Grand a 360 gradi. L’altezza del posto guida fa dominare la strada come
Modus, supera i quattro metri a tutto vantaggio della capacità su un piccolo furgone. Le versioni base sono a tre porte, le altre
di carico del bagagliaio. Adatta alla città per la sua versatilità hanno in più la comodità dell’apertura scorrevole. Ampia
e maneggevolezza. Brillante il 1.200 da 101 CV, diesel risparmioso. la scelta tra le turbodiesel 1.5 dCi declinate in varie potenze.
RENAULT
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Laguna 2.0 dCi 150 CV SporTour
�
27.851 - 29.951 1995 L4 D 136 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 276 66 1501 210 10,8 6,8/4,4/5,2
h Laguna 2.0 dCi 180 CV SporTour 31.751 1995 L4 D 152 131 (180) 3750 400/2000 A M/6 276 66 1563 217 8,7 7,7/4,8/5,8

h Laguna 2.0 dCi 175 CV SporTour Proactive 31.751 1995 L4 D 165 127 (175) 3750 380/2000 A A/6 276 66 1520 215 9,2 8,2/5,3/6,3

Laguna coupé guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt.,

h Laguna Coupé 2.0 dCi 150 CV 26.551 1995 L4 D 149 110 (150) 3750 340/2000 A M/6 269 66 1507 210 9,5 7,4/4,9/5,7
h Laguna Coupé 2.0 dCi 175 CV Proactive 28.351 1995 L4 D 163 127 (175) 4000 360/2000 A A/6 269 66 1539 210 9,8 8,2/5,3/6,4
h Laguna Coupé 2.0 dCi 180 CV 39.101 1995 L4 D 163 131 (180) 3750 400/2000 A M/6 269 66 1539 218 8,5 8,1/5,3/6,2

h Laguna Coupé 3.0 dCi V6 24V Proactive 44.001 2993 V6 D 189 173 (235) 3750 450/1500 A A/6 269 66 1630 240 7,3 10,1/5,7/7,2

DIMENSIONI: lung. 387/403, largh. 170, alt. 159 cm. BAGAGLIAIO: min 217/305, max 1195/1454 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
Modus/Grand Modus lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, controllo
reg.

h Modus 1.2 16V 13.101 - 14.351 1149 L4 B 138 57 (77) 5500 105/4250 A M/5 248 49 1080 163 13,5 7,8/4,9/5,9
h Modus 1.2 16V TCE 13.851 - 15.101 1149 L4 B 135 74 (101) 5500 145/3000 A M/5 248 49 1090 180 11,2 6,9/5,0/5,7
h Modus 1.6 16V aut. 16.351 1598 L4 B 179 82 (113) 6000 151/4250 A A/4 248 49 1205 184 12,3 10,2/6,1/7,6
h Modus 1.5 dCi 75 CV 15.101 1461 L4 D 109 55 (75) 4000 180/1700 A M/5 248 49 1180 162 15,3 5,0/3,8/4,3
h Modus 1.5 dCi 90 CV 16.851 1461 L4 D 109 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 248 49 1180 174 13,0 5,0/3,8/4,3
h Grand Modus 1.2 16V 13.851 - 15.101 1149 L4 B 138 57 (77) 5500 105/4250 A M/5 258 51 1150 163 13,5 7,8/4,9/5,9
h Grand Modus 1.2 16V TCE 14.601 - 15.851 1149 L4 B 135 74 (101) 5500 145/3000 A M/5 258 51 1160 180 11,4 6,9/5,0/5,7
h Grand Modus 1.6 16V aut. 17.101 1598 L4 B 179 82 (113) 6000 151/4250 A A/4 258 51 1235 184 12,3 10,2/6,1/7,6
h Grand Modus 1.5 dCi 75 CV 15.851 1461 L4 D 109 55 (75) 4000 180/1700 A M/5 258 51 1210 162 15,3 5,0/3,8/4,3

h Grand Modus 1.5 dCi 90 CV 17.601 1461 L4 D 109 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 258 51 1230 174 13,2 5,0/3,8/4,3


Kangoo su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, sedile post.

h Kangoo 1.6 105 CV 2010 16.701 - 18.301 1598 L4 B 180 79 (107) 5000 148/3750 A M/5 270 60 1394 170 13,0 9,7/6,5/7,7
h Kangoo 1.6 105 CV 2011 17.051 - 18.751 1598 L4 B 180 79 (107) 5000 148/3750 A M/5 270 60 1394 170 13,0 9,7/6,5/7,7
h Kangoo 1.5 dCi 75 CV 2010 17.801 1461 L4 D 137 55 (75) 4000 180/1750 A M/5 270 60 1389 151 17,5 5,9/4,8/5,2
h Kangoo 1.5 dCi 90 CV 2010 18.351 - 19.951 1461 L4 D 137 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 270 60 1402 160 16,0 5,9/4,8/5,2
h Kangoo 1.5 dCi 90 CV 2011 18.651 - 20.351 1461 L4 D 137 66 (90) 4000 200/1750 A M/5 270 60 1402 160 16,0 5,9/4,8/5,2


DIMENSIONI: lung. 434/456, largh. 185, alt. 164/165 cm. BAGAGLIAIO: min 208/437, max 1837/2063 dm3 POSTI: 5/7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP:
Scénic X-Mod/Scénic vettura lllll bambini 76% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder,
chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg.

h Scénic X-Mod 1.4 TCE 22.651 - 24.151 1397 L4 B 168 96 (130) 5500 190/2250 A M/6 270 60 1320 190 10,5 9,8/5,9/7,3
h Scénic X-Mod 1.6 20.151 1598 L4 B 174 81 (110) 6000 151/4250 A M/6 270 60 1320 185 11,7 9,9/5,9/7,4
h Scénic X-Mod 1.5 dCi 22.151 - 25.151 1461 L4 D 128 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 270 60 1385 180 12,3 6,0/4,5/5,1
h Scénic X-Mod 1.5 dCi EDC 24.901 - 26.401 1461 L4 D 130 81 (110) 4000 240/1750 A S/6 270 60 1430 180 13,4 5,9/4,5/5,0
h Scénic X-Mod 1.9 dCi 24.901 - 26.401 1870 L4 D 149 96 (130) 3750 300/1750 A M/6 270 60 1430 195 10,5 6,7/5,0/5,6
h Scénic X-Mod 2.0 dCi 150 CV Proactive 29.651 1995 L4 D 184 110 (150) 3750 360/2000 A A/6 270 60 1540 200 9,7 9,0/5,9/7,0
h Scénic X-Mod 2.0 dCi 160 CV 28.151 1995 L4 D 173 118 (160) 3750 380/2000 A M/6 270 60 1520 205 9,1 8,3/5,6/6,6
P 08/2009 h Scénic 1.4 TCE 24.151 - 25.651 1397 L4 B 170 96 (130) 5500 190/2250 A M/6 277 60 1430 190 11,5 9,9/5,9/7,4
h Scénic 1.6 21.651 1598 L4 B 177 81 (110) 6000 151/4250 A M/6 277 60 1444 185 12,6 9,9/6,1/7,5

Renault Scénic Renault Espace
Si presenta con due diverse personalità: la più compatta X-Mod Ha inventato in Europa il segmento delle grandi monovolume.
da cinque posti e quella allungata con due posti in più Offre sette posti ed è una grande stradista, la cui altezza
(ma con una seduta un po’ ridotta). In compenso, la prima offre da terra, tra l’altro, garantisce un’ottima visibilità.
una notevole abitabilità per cinque. Le diesel 1.5 dCi vantano Sufficientemente agile anche nel traffico, nei parcheggi
costi d’esercizio ridotti, quasi sportive le 1.9 fino a 160 CV. sconta un po’ la mancanza delle porte posteriori scorrevoli.
RENAULT

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Scénic 1.5 dCi
�
23.651 - 26.651 1461 L4 D 128 81 (110) 4000 240/1750 A M/6 277 60 1430 180 13,3 6,0/4,5/5,1
h Scénic 1.5 dCi EDC 26.401 - 27.901 1461 L4 D 130 81 (110) 4000 240/1750 A S/6 277 60 1448 180 14,3 5,9/4,5/5,0
h Scénic 1.9 dCi 26.401 - 27.901 1870 L4 D 149 96 (130) 3750 300/1750 A M/6 277 60 1540 195 11,0 6,8/5,0/5,6

h Scénic 2.0 dCi 150 CV Proactive 31.151 1995 L4 D 184 110 (150) 3750 360/2000 A A/6 277 60 1647 200 10,1 9,0/5,9/7,0

DIMENSIONI: lung. 486, largh. 186, alt. 175 cm. BAGAGLIAIO: min 456, max 3050 dm3 POSTI: 7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di
Espace serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., nav. sat., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili

h Grand Espace 2.0 dCi 175 CV 34.051 - 39.151 1995 L4 D 195 127 (175) 3750 360/1750 A M/6 287 83 1830 204 9,8 9,1/6,7/7,4

h Grand Espace 2.0 dCi 175 CV Proactive 36.051 - 41.151 1995 L4 D 189 127 (175) 3750 360/1750 A A/6 287 83 1830 198 11,1 9,3/6,1/7,2


Wind guida, airbag lat., airbag pass., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia,
immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Wind 1.2 TCE 100 CV 18.151 1149 L4 B 145 74 (100) 5500 152/3500 A M/5 237 40 1131 190 10,5 8,0/5,3/6,3
P
11/2010 h Wind 1.6 133 CV 19.151 1598 L4 B 165 98 (133) 6750 160/4400 A M/5 237 40 1173 201 9,2 9,1/5,7/7,0

Koleos versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile

h Koleos 2.0 dCi 150 CV 4X2 25.001 1995 L4 D 167 110 (150) 4000 320/2000 A M/6 269 65 1649 182 10,0 8,2/5,6/6,4
h Koleos 2.0 dCi 150 CV 4X4 29.501 - 32.551 1995 L4 D 174 110 (150) 4000 320/2000 A+P M/6 269 65 1655 182 10,4 8,2/5,9/6,6
h Koleos 2.0 dCi 150 CV 4X4 Proactive 31.001 - 34.051 1995 L4 D 195 110 (150) 4000 320/2000 A+P A/6 269 65 1709 177 12,3 9,7/6,4/7,4
P
08/2008 h Koleos 2.0 dCi 175 CV 4X4 31.001 - 34.051 1995 L4 D 184 127 (175) 3750 360/1750 A+P M/6 269 65 1655 189 9,9 8,6/6,1/7,0

ROLLS-ROYCE www.rrmc-italia.it
data listino: 01.01.2010 I listini ROLLS-ROYCE su WWW.QUATTRORUOTE.IT/LISTINO/

SAAB assistenza clienti 800 - 845270 - www.saab.it



9-3 berlina su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, cerchi lega, clima, controllo

h 9-3 Sport Sedan 2.0 TS 40.051 1998 L4 B 169 154 (210) 5300 300/2500 A M/6 268 62 1365 235 7,7 10,6/5,4/7,3
h 9-3 Sport Sedan 2.0 TS Sentronic 41.951 1998 L4 B 198 154 (210) 5300 300/2500 A S/5 268 62 1385 230 8,8 12,9/6,2/8,6
h 9-3 Sport Sedan 2.0 TS XWD 42.551 1998 L4 B 193 154 (210) 5300 300/2500 I M/6 268 62 1385 235 8,6 11,2/6,7/8,4
h 9-3 Sport Sedan 2.0 TS XWD Sentronic 44.451 1998 L4 B 224 154 (210) 5300 300/2500 I S/5 268 62 1405 225 9,4 14,5/7,1/9,7
h 9-3 Sport Sedan 1.8 t BioPower 29.301 - 30.451 1998 L4 BE 164 110 (150) 5500 240/2000 A M/6 268 62 1365 210 9,5 10,3/5,3/7,1
h 9-3 Sport Sedan 1.8 t BioPower Sentronic 31.201 - 32.351 1998 L4 BE 196 110 (150) 5500 240/2000 A S/5 268 62 1385 210 10,7 12,3/6,3/8,5
h 9-3 Sport Sedan 2.0 t BioPower 31.601 - 32.751 1998 L4 BE 164 129 (175) 5500 265/2500 A M/6 268 62 1365 220 8,5 10,3/5,3/7,1
h 9-3 Sport Sedan 2.0 t BioPower Sentronic 33.501 - 34.651 1998 L4 BE 196 129 (175) 5500 265/2500 A S/5 268 62 1385 220 9,7 12,3/6,3/8,5
h 9-3 Sport Sedan 2.0 t BioPower XWD 34.101 1998 L4 BE 193 120 (163) 4500 280/2400 I M/6 268 62 1385 215 9,9 11,2/6,7/8,4
h 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD 130 CV 29.301 - 30.451 1910 L4 D 119 96 (130) 4000 320/1500 A M/6 268 61 1400 210 10,9 5,7/3,9/4,5
h 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD 160 CV 31.601 - 32.751 1910 L4 D 119 118 (160) 4000 360/1750 A M/6 268 61 1400 225 9,5 5,7/3,9/4,5
h 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD 160 CV Sentronic 33.501 - 34.651 1910 L4 D 153 118 (160) 4000 360/1750 A S/6 268 61 1420 220 9,5 7,7/4,7/5,8
P 01/2008 h 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD 180 CV 32.801 - 36.751 1910 L4 D 119 132 (180) 4000 400/1800 A M/6 268 61 1400 230 8,5 5,7/3,9/4,5

h 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD 180 CV Sentronic 34.701 - 38.651 1910 L4 D 153 132 (180) 4000 400/1800 A S/6 268 61 1420 225 8,7 7,7/4,7/5,8

Renault Wind Renault Koleos
Rivolta a un pubblico giovane (ha due posti secchi) che vuole Frutto della collaborazione con la Nissan, che vanta una lunga
avvicinarsi a una sportiva di prezzo contenuto, è compatta esperienza in materia di fuoristrada, la Suv francese
e facile da guidare (è molto agevole in città). Questa si caratterizza per la linea muscolosa. Decisamente versatile
coupé-cabrio è divertente su strada con entrambi i motori, con quattro ruote motrici, ha anche una versione d’ingresso
un 1.200 turbo da 100 CV e il più recente 1.600 da 133 CV. a trazione anteriore. Due i motori, entrambi turbodiesel.
SAAB
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
9-3 station tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, cerchi lega, clima, controllo

h 9-3 SportHatch 2.0 TS 41.651 1998 L4 B 174 154 (210) 5300 300/2500 A M/6 268 62 1425 230 7,9 10,5/5,8/7,6
h 9-3 SportHatch 2.0 TS Sentronic 43.551 1998 L4 B 199 154 (210) 5300 300/2500 A S/5 268 62 1445 225 9,0 12,6/6,4/8,6
h 9-3 SportHatch 2.0 TS XWD 44.151 1998 L4 B 186 154 (210) 5300 300/2500 I M/6 268 62 1445 230 8,9 10,9/6,4/8,1
h 9-3 SportHatch 2.0 TS XWD Sentronic 46.051 1998 L4 B 229 154 (210) 5300 300/2500 I S/5 268 62 1465 220 9,6 14,5/7,3/10,0
h 9-3 SportHatch 1.8 t BioPower 30.901 - 32.051 1998 L4 BE 169 110 (150) 5500 240/2000 A M/6 268 62 1425 205 10,2 10,7/5,4/7,3
h 9-3 SportHatch 1.8 t BioPower Sentronic 32.801 - 33.951 1998 L4 BE 199 110 (150) 5500 240/2000 A S/5 268 62 1445 200 11,3 12,5/6,5/8,6
h 9-3 SportHatch 2.0 t BioPower 33.201 - 34.351 1998 L4 BE 169 129 (175) 5500 265/2500 A M/6 268 62 1425 215 8,8 10,7/5,4/7,3
h 9-3 SportHatch 2.0 t BioPower Sentronic 35.101 - 36.251 1998 L4 BE 199 129 (175) 5500 265/2500 A S/5 268 62 1445 210 10,0 12,5/6,5/8,6
h 9-3 SportHatch 2.0 t BioPower XWD 35.701 1998 L4 BE 186 120 (163) 4500 280/2400 I M/6 268 62 1445 210 10,2 10,9/6,4/8,1
h 9-3 SportHatch 1.9 TTiD 130 CV 30.901 - 32.051 1910 L4 D 122 96 (130) 4000 320/1500 A M/6 268 62 1470 205 11,1 5,7/4,0/4,6
h 9-3 SportHatch 1.9 TTiD 160 CV Sentronic 35.101 - 36.251 1910 L4 D 159 118 (160) 4000 360/1750 A S/6 268 62 1490 215 10,1 7,9/5,0/6,0

h 9-3 SportHatch 1.9 TTiD 180 CV Sentronic 36.301 - 40.251 1910 L4 D 159 132 (180) 4000 400/1800 A S/6 268 62 1490 220 8,9 7,9/5,0/6,0

9-3 cabrio versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante
reg.

h 9-3 Cabriolet 2.0 TS 43.101 - 45.801 1998 L4 B 179 154 (210) 5300 300/2500 A M/6 268 62 1500 225 8,0 10,9/6,0/7,8
h 9-3 Cabriolet 2.0 TS Sentronic 44.701 - 47.401 1998 L4 B 214 154 (210) 5300 300/2500 A S/5 268 62 1520 225 9,5 13,4/6,9/9,3
h 9-3 Cabriolet 1.8 t BioPower 36.201 - 39.601 1998 L4 BE 176 110 (150) 5500 240/2000 A M/6 268 62 1500 205 10,5 10,7/5,9/7,7
h 9-3 Cabriolet 1.8 t BioPower Sentronic 37.801 - 41.201 1998 L4 BE 209 110 (150) 5500 240/2000 A S/5 268 62 1500 200 11,5 13,0/6,8/9,1
h 9-3 Cabriolet 2.0 t BioPower 38.301 - 41.701 1998 L4 BE 176 129 (175) 5500 265/4000 A M/6 268 62 1500 220 9,0 10,7/5,9/7,7
h 9-3 Cabriolet 2.0 t BioPower Sentronic 39.901 - 43.301 1998 L4 BE 209 129 (175) 5500 265/4000 A S/5 268 62 1520 215 10,5 13,0/6,8/9,1
h 9-3 Cabriolet 1.9 TTiD 160 CV 38.201 - 41.601 1910 L4 D 137 118 (160) 4000 360/1750 A M/6 268 62 1693 210 10,4 6,4/4,5/5,2
h 9-3 Cabriolet 1.9 TTiD 160 CV Sentronic 39.801 - 43.201 1910 L4 D 162 118 (160) 4000 360/1750 A S/6 268 62 1713 205 10,7 8,0/5,0/6,2
h 9-3 Cabriolet 1.9 TTiD 180 CV 39.401 - 45.501 1910 L4 D 137 132 (180) 4000 400/1800 A M/6 268 62 1500 215 9,1 6,4/4,5/5,2

h 9-3 Cabriolet 1.9 TTiD 180 CV Sentronic 41.001 - 47.101 1910 L4 D 162 132 (180) 4000 400/1800 A S/6 268 62 1520 210 9,5 8,0/5,0/6,2

9-3X Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.

h 9-3X 2.0 TS XWD Sentronic 43.451 1998 L4 B 242 154 (210) 5300 300/2500 I S/5 268 61 1630 220 9,6 15,1/7,2/10,1
h 9-3X 2.0 t BioPower XWD 36.551 1998 L4 BE 186 120 (163) 4500 280/2400 I M/6 268 61 1570 210 10,2 10,9/6,4/8,1
h 9-3X 2.0 TS BioPower XWD 40.101 1998 L4 BE 194 154 (210) 5300 300/2500 I M/6 268 61 1570 230 8,5 11,4/6,2/8,1
h 9-3X 1.9 TTiD 180 CV 36.401 1910 L4 D 144 132 (180) 4000 400/1850 A M/6 268 58 1600 220 8,7 7,0/4,6/5,5

h 9-3X 1.9 TTiD 180 CV Sentronic 38.301 1910 L4 D 173 132 (180) 4000 370/1750 A S/6 268 58 1570 215 9,2 9,0/5,2/6,6

9-5 guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h 9-5 1.6 Turbo 37.001 - 40.001 1598 L4 B 179 132 (180) 5500 266/2200 A M/6 284 70 1570 220 9,5 10,7/6,1/7,8
h 9-5 2.0 Turbo 39.001 - 50.501 1998 L4 B 189 162 (220) 5300 350/2500 A M/6 284 70 1600 240 7,9 11,9/6,1/8,2
h 9-5 2.0 Turbo XWD 41.601 - 53.101 1998 L4 B 203 162 (220) 5300 350/2500 I M/6 284 70 1650 230 8,0 12,4/6,7/8,8
h 9-5 2.0 Turbo aut. 41.101 - 52.601 1998 L4 B 209 162 (220) 5300 350/2500 A S/6 284 70 1625 235 8,5 13,5/6,6/9,1
h 9-5 2.0 Turbo XWD aut. 43.701 - 55.201 1998 L4 B 228 162 (220) 5300 350/2500 I S/6 284 70 1675 230 8,8 14,7/7,2/9,9

Saab 9-3 Saab 9-5
Berlina o station wagon d’impostazione sportiva, ha tra Grande berlina attorno ai cinque metri, offre un’immagine
le frecce al proprio arco una vasta gamma di motori a benzina, di auto di classe e con un proprio stile originale. L’abitacolo
potenti e veloci. Ma il migliore compromesso si ha con è all’altezza delle ambizioni in fatto di qualità, di finiture
i turbodiesel, tutti sotto i 2 litri, con potenze fino a 180 CV. Agile e di equipaggiamenti. Il vertice delle prestazioni si raggiunge
e sportiva su strada, si dimostra anche molto confortevole. con i motori a benzina, il miglior compromesso con i turbodiesel.
SAAB

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h 9-5 2.8 Turbo XWD aut. 60.501
� 2792 V6 B 244 221 (300) 5300 400/2000 I S/6 284 70 1800 250 6,9 16,2/7,3/10,6
h 9-5 2.0 Turbo BioPower 40.001 - 51.501 1998 L4 BE 189 162 (220) 5300 350/2500 A M/6 284 70 1600 240 7,9 11,9/6,1/8,2
h 9-5 2.0 Turbo BioPower XWD 42.601 - 54.101 1998 L4 BE 203 162 (220) 5300 350/2500 I M/6 284 70 1650 230 8,0 12,4/6,7/8,8
h 9-5 2.0 Turbo BioPower aut. 42.101 - 53.601 1998 L4 BE 209 162 (220) 5300 350/2500 A S/6 284 70 1625 235 8,5 13,5/6,6/9,1
h 9-5 2.0 Turbo BioPower XWD aut. 44.701 - 56.201 1998 L4 BE 228 162 (220) 5300 350/2500 I S/6 284 70 1675 230 8,8 14,7/7,2/9,9
h 9-5 2.0 TiD 37.001 - 40.001 1956 L4 D 139 118 (160) 4000 350/1750 A M/6 284 70 1925 215 9,9 6,9/4,3/5,3
h 9-5 2.0 TiD aut. 39.101 - 42.101 1956 L4 D 179 118 (160) 4000 350/1750 A S/6 284 70 1950 209 10,1 9,3/5,3/6,8
h 9-5 2.0 TTiD 39.001 - 50.501 1910 L4 D 139 140 (190) 4000 400/1750 A M/6 284 70 1950 230 8,8 6,9/4,4/5,3
h 9-5 2.0 TTiD XWD 41.601 - 53.101 1910 L4 D 144 140 (190) 4000 400/1750 I M/6 284 70 2000 220 9,2 6,9/4,6/5,6
h 9-5 2.0 TTiD aut. 41.101 - 52.601 1910 L4 D 179 140 (190) 4000 400/1750 A S/6 284 70 1975 225 9,2 9,3/5,3/6,8

h 9-5 2.0 TTiD XWD aut. 43.701 - 55.201 1910 L4 D 184 140 (190) 4000 400/1750 I S/6 284 70 2025 215 9,7 9,3/5,1/6,7

versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,
9-7X cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., interni pregiati, lavafari, pretens.
cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., tetto apr., vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg., vernice met.

9-7X 4.2 L6 55.121 4157 L6 B 310 214 (291) 6000 375/3600 I A/4 287 83 2066 195 9,0 15,8/11,0/13,0
9-7X 5.3 V8 60.311 5290 V8 B 300 221 (300) 5200 447/4000 I A/4 287 83 2094 198 8,5 15,4/10,2/12,3
9-7X 4.2 L6 Bi-Fuel 55.121 4157 L6 BG 310 214 (291) 6000 375/3600 I A/4 287 83 2066 195 9,0 15,8/11,0/13,0
9-7X 5.3 V8 Bi-Fuel

60.311 5290 V8 BG 300 221 (300) 5200 447/4000 I A/4 287 83 2094 198 8,5 15,4/10,2/12,3

SEAT assistenza clienti 800 - 100300 - www.seat-italia.com

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati (2 anni per Alhambra). Corrosione passante: 12 anni/km illimitati (6 anni

data listino: 03.01.2011 per Alhambra).

DIMENSIONI: lung. 403/407, largh. 169, alt. 142/143 cm. BAGAGLIAIO: min 236/284, max 1000 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura

Ibiza 3 porte lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., ind.
temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Ibiza 1.2 60 CV 10.101 1198 L3 B 128 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 247 45 999 155 15,9 7,3/4,5/5,5
h Ibiza 1.2 11.701 - 13.201 1198 L3 B 139 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 247 45 999 163 15,0 7,6/4,9/5,9
h Ibiza 1.2 TSI Start/Stop 14.781 1197 L4 B 119 77 (105) 5000 175/1550 A M/5 247 45 1020 190 9,8 6,0/4,5/5,1
h Ibiza 1.2 TSI 15.151 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A M/5 247 45 1040 190 9,8 6,8/4,5/5,3
h Ibiza 1.2 TSI DSG 15.951 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A S/7 247 45 1040 190 9,7 7,0/4,4/5,3
h Ibiza 1.4 12.151 - 13.651 1390 L4 B 149 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 247 45 1025 175 12,2 8,2/5,1/6,2
h Ibiza 1.4 TSI DSG 150 CV 19.151 1390 L4 B 146 110 (150) 5800 220/1250 A S/7 247 45 1167 212 7,7 8,1/5,3/6,3
h Ibiza 1.4 TSI DSG 180 CV 22.851 - 24.301 1390 L4 B 148 132 (180) 6000 250/1750 A S/7 247 45 1172 225 7,2 8,3/5,3/6,4
h Ibiza 1.2 TDI CR 13.701 - 15.201 1199 L3 D 99 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 247 45 1135 168 13,9 4,6/3,3/3,8
h Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive 14.351 1199 L3 D 89 55 (75) 4000 180/1500 A M/5 247 45 1150 173 13,9 4,1/3,0/3,4
h Ibiza 1.6 TDI CR DPF 15.901 1598 L4 D 109 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 247 45 1095 178 11,8 5,1/3,6/4,2
h Ibiza 1.6 TDI 105 CV CR DPF 17.051 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 247 45 1095 188 10,5 5,1/3,6/4,2


DIMENSIONI: lung. 405/409, largh. 169, alt. 144/145 cm. BAGAGLIAIO: min 250/292, max 1000 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura

Ibiza 5 porte lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., ind.
temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Ibiza 1.2 60 CV 10.701 1198 L3 B 128 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 247 45 1100 155 15,9 7,3/4,5/5,5
h Ibiza 1.2 12.301 - 13.801 1198 L3 B 139 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 247 45 1127 163 15,0 7,6/4,9/5,9
h Ibiza 1.2 TSI Start/Stop 15.381 1197 L4 B 119 77 (105) 5000 175/1550 A M/5 247 45 1100 190 9,8 6,0/4,5/5,1
h Ibiza 1.2 TSI 15.751 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A M/5 247 45 1100 190 9,8 6,8/4,5/5,3
h Ibiza 1.4 12.751 - 14.251 1390 L4 B 149 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 247 45 1100 175 12,2 8,2/5,1/6,2

Seat Ibiza Seat Leon
Ha un aspetto giovanile, ma si adatta bene anche alla classica Berlina compatta con un’impostazione e un look che vogliono
famiglia. Più versatili le ST, anche se il bagagliaio non è essere da sportiva. Ampia la scelta delle motorizzazioni,
eccezionale. Per i benzina si parte da un 1.200 12V da 60 CV, con i turbodiesel che partono dal 1.600 TDI da 105 CV
per arrivare al 1.400 TSI da 180 CV. Tra i diesel, se volete per arrivare al 2 litri da 170 CV della FR. Al vertice, in fatto
risparmiare, puntate sul 3 cilindri da 75 CV (un po’ rumoroso). di prestazioni, ci sono le Cupra con i 2.0 TSI da 265 CV.
SEAT
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Ibiza 1.2 TDI CR
�
14.301 - 15.801 1199 L3 D 99 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 247 45 1135 168 13,9 4,6/3,3/3,8
h Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive 14.951 1199 L3 D 89 55 (75) 4000 180/1500 A M/5 247 45 1150 173 13,9 4,1/3,0/3,4
h Ibiza 1.6 TDI 105 CV CR DPF 17.651 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 247 45 1195 187 10,7 5,1/3,6/4,2



Ibiza station Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida
reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Ibiza ST 1.2 60 CV 11.301 1198 L3 B 128 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 247 45 1035 155 16,7 7,3/4,5/5,5
h Ibiza ST 1.2 12.901 - 14.401 1198 L3 B 128 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 247 45 1110 163 14,6 7,3/4,5/5,5
h Ibiza ST 1.2 TSI Start/Stop 15.981 1197 L4 B 119 77 (105) 5000 175/1550 A M/5 247 45 1075 190 10,2 6,0/4,5/5,1
h Ibiza ST 1.2 TSI 16.351 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A M/5 247 45 1075 190 10,2 6,8/4,5/5,3
h Ibiza ST 1.2 TSI DSG 17.151 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A S/7 247 45 1090 190 9,7 7,0/4,4/5,3
h Ibiza ST 1.4 13.351 - 14.851 1390 L4 B 139 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 247 45 1130 177 12,3 8,0/4,7/5,9
h Ibiza ST 1.2 TDI CR DPF 14.901 - 16.401 1199 L3 D 102 55 (75) 4000 180/1500 A M/5 247 45 1135 168 14,5 4,9/3,3/3,8
h Ibiza ST 1.2 TDI CR DPF Ecomotive 15.551 1199 L3 D 89 55 (75) 4000 180/1500 A M/5 247 45 1205 173 14,6 4,1/3,0/3,4
P 12/2010 h Ibiza ST 1.6 TDI CR DPF 17.101 1598 L4 D 109 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 247 45 1225 178 12,2 5,1/3,6/4,2

h Ibiza ST 1.6 TDI 105 CV CR DPF 18.251 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 247 45 1225 188 10,9 5,1/3,6/4,2

DIMENSIONI: lung. 431/432, largh. 177, alt. 144/146 cm. BAGAGLIAIO: min 341, max 1100/1166 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
Leon llll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura

h Leon 1.2 TSI 17.351 - 18.851 1197 L4 B 132 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1200 187 10,9 7,1/4,9/5,7
h Leon 1.4 14.651 - 16.351 1390 L4 B 147 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 258 55 1175 172 13,7 8,4/5,1/6,3
h Leon 1.4 TSI 19.851 - 20.451 1390 L4 B 145 92 (125) 5600 220/1500 A M/6 258 55 1249 197 9,8 8,0/5,1/6,2
h Leon 2.0 TSI DSG FR 25.851 1984 L4 B 174 155 (210) 5300 280/1700 A S/6 258 55 1350 233 6,9 9,9/6,0/7,5
h Leon 2.0 TSI R 29.251 1984 L4 B 190 195 (265) 6000 350/2500 A M/6 258 55 1375 250 6,2 10,7/6,6/8,1
h hLeon 1.6 BI FUEL 19.071 - 20.571 1595 L4 BG 153 75 (102) 5600 148/3800 A M/5 258 55 1205 184 11,7 12,9/7,4/9,5
h Leon 1.6 TDI CR DPF 18.851 - 20.351 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1250 185 11,7 5,1/3,7/4,2
h Leon 1.6 TDI CR DPF Ecomotive 19.581 1598 L4 D 99 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1250 190 11,5 4,7/3,4/3,8
h Leon 1.6 TDI CR 20.951 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1290 185 11,7 5,6/3,9/4,5
h Leon 1.6 TDI CR DPF DSG 21.851 1598 L4 D 123 77 (105) 4400 250/1500 A S/6 258 55 1310 185 11,7 5,6/4,2/4,7
h Leon 2.0 TDI CR DPF 21.751 - 22.351 1968 L4 D 125 103 (140) 4000 320/1750 A M/6 258 55 1380 205 9,5 6,1/4,1/4,8
h Leon 2.0 TDI CR DPF DSG 23.851 1968 L4 D 139 103 (140) 4000 320/1750 A S/6 258 55 1400 205 9,5 6,7/4,5/5,3
h Leon 2.0 TDI 170 CV CR DPF 24.851 1968 L4 D 139 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 258 55 1395 214 8,2 6,9/4,4/5,3

h Leon 2.0 TDI 170 CV CR DSG 26.351 1968 L4 D 150 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 258 55 1420 214 8,0 7,1/4,8/5,7

DIMENSIONI: lung. 466, largh. 177, alt. 143 cm. BAGAGLIAIO: 460 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura llll bambini 81% Di serie su
Exeo berlina tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder,

h Exeo 1.8 TSI 21.971 - 23.771 1798 L4 B 169 88 (120) 3650 230/1500 A M/6 264 70 1310 202 10,6 10,2/5,6/7,3
h Exeo 2.0 TSI Sport 27.791 1984 L4 B 179 155 (211) 5100 280/1800 A M/6 264 70 1430 241 7,3 10,9/5,8/7,7
h Exeo 2.0 TSI Sport aut. 28.951 1984 L4 B 179 147 (200) 5100 280/1800 A S/7 264 70 1450 235 7,3 10,6/6,0/7,7
h Exeo 2.0 TDI 120 CV CR DPF 24.461 1968 L4 D 143 88 (120) 4000 290/1750 A M/6 264 70 1430 201 10,5 7,6/4,3/5,5
h Exeo 2.0 TDI 143 CV CR DPF 25.261 - 27.061 1968 L4 D 146 105 (143) 4200 320/1750 A M/6 264 70 1430 214 9,2 7,6/4,3/5,5
P

09/2009 h Exeo 2.0 TDI 170 CV CR DPF 28.261 1968 L4 D 153 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 264 70 1455 229 8,4 7,8/4,6/5,8

Seat Exeo Seat Altea
Derivata dalla precedente serie dell’Audi A4, ricalca Azzeccata la XL, più capiente e più lunga di 20 cm, anche
l’impostazione classica della berlina tedesca. Più originali se conserva i classici cinque posti a sedere (ne guadagna
e funzionali le station wagon ST (nella foto), anche se a dispetto soprattutto il bagagliaio). I turbodiesel partono dal 1.600 da 105
della forma non hanno un abitacolo più grande e spazioso. Anche CV (per chi bada al sodo) e arrivano ai 2 litri da 140 e 170 CV.
il bagagliaio non è enorme. Scelta ottimale, il diesel da 143 CV. Disponibile anche in versione bi-fuel Gpl con il 1.600 da 102 CV.
SEAT

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Exeo station versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Exeo ST 1.8 TSI 22.931 - 24.771 1798 L4 B 172 88 (120) 3650 230/1500 A M/6 264 70 1370 196 11,1 10,7/5,9/7,7
h Exeo ST 2.0 TSI Sport 28.791 1984 L4 B 184 155 (211) 5100 280/1800 A M/6 264 70 1490 235 7,6 11,1/6,0/7,9
h Exeo ST 2.0 TSI Sport aut. 29.951 1984 L4 B 179 147 (200) 5100 280/1800 A S/7 264 70 1500 230 7,6 10,6/6,0/7,7
h Exeo ST 2.0 TDI 120 CV CR DPF 25.461 1968 L4 D 149 88 (120) 4000 290/1750 A M/6 264 70 1490 196 10,9 7,8/4,5/5,7
h Exeo ST 2.0 TDI 143 CV CR DPF 26.261 - 28.061 1968 L4 D 149 105 (143) 4200 320/1750 A M/6 264 70 1490 207 9,6 7,8/4,5/5,7

h Exeo ST 2.0 TDI 170 CV CR DPF 29.261 1968 L4 D 157 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 264 70 1515 224 8,6 8,1/4,6/5,9

DIMENSIONI: lung. 428/449, largh. 177/179, alt. 158/162 cm. BAGAGLIAIO: min 409/532, max 1350/1604 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP:
Altea/Altea XL vettura lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura

h Altea 1.2 TSI 17.651 - 19.151 1197 L4 B 137 77 (105) 5000 175/1500 A M/5 258 55 1315 180 11,7 7,3/5,1/5,9
h Altea 1.4 14.951 - 16.651 1390 L4 B 159 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 258 55 1291 169 14,8 8,8/5,4/6,7
h Altea 1.4 TSI 20.151 1390 L4 B 152 92 (125) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1364 194 10,3 8,3/5,3/6,4
h hAltea 1.6 BI FUEL 19.371 - 20.871 1595 L4 BG 159 75 (102) 5600 148/3800 A M/5 258 55 1320 181 12,8 13,1/7,8/9,8
h Altea 1.6 TDI DPF 19.151 - 20.651 1598 L4 D 126 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1380 183 12,2 5,9/4,2/4,8
h Altea 1.6 TDI DPF Ecomotive 19.551 - 21.051 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1380 183 12,2 5,2/4,1/4,5
h Altea 1.6 TDI DPF DSG 22.151 1598 L4 D 129 77 (105) 4400 250/1500 A S/6 258 55 1380 183 12,4 5,8/4,4/4,9
h Altea 2.0 TDI CR DPF 22.051 1968 L4 D 129 103 (140) 4000 320/1750 A M/6 258 55 1430 201 9,7 6,2/4,2/4,9
h Altea 2.0 TDI CR DPF DSG 23.551 1968 L4 D 129 103 (140) 4000 320/1750 A S/6 258 55 1430 201 9,7 6,2/4,2/4,9
h Altea XL 1.2 TSI 18.151 - 19.651 1197 L4 B 139 77 (105) 5000 175/1500 A M/5 258 55 1355 180 12,0 7,4/5,2/6,0
h Altea XL 1.4 15.451 - 17.151 1390 L4 B 159 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 258 55 1330 169 15,1 8,8/5,4/6,7
h Altea XL 1.4 TSI 20.651 1390 L4 B 152 92 (125) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1403 194 10,5 8,3/5,3/6,4
h hAltea XL 1.6 BI FUEL 19.871 - 21.371 1595 L4 BG 159 75 (102) 5600 148/3800 A M/5 258 55 1359 181 13,0 13,1/7,8/9,8
h Altea XL 1.6 TDI DPF 19.651 - 21.151 1598 L4 D 126 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1330 183 12,4 5,9/4,2/4,8
h Altea XL 1.6 TDI DPF Ecomotive 20.051 - 21.551 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1330 183 12,4 5,2/4,1/4,5
h Altea XL 1.6 TDI DPF DSG 22.651 1598 L4 D 129 77 (105) 4400 250/1500 A S/6 258 55 1330 183 12,4 5,8/4,4/4,9
h Altea XL 2.0 TDI CR DPF 22.551 1968 L4 D 159 103 (140) 4000 320/1750 A M/6 258 55 1469 201 97,0 7,5/5,1/6,0
h Altea XL 2.0 TDI CR DPF DSG 24.051 1968 L4 D 159 103 (140) 4000 320/1750 A S/6 258 55 1469 201 97,0 7,5/5,1/6,0
h Altea Freetrack 1.4 TSI 20.651 1390 L4 B 155 92 (125) 5000 200/1500 A M/6 258 60 1500 188 10,2 8,3/5,5/6,6
h Altea Freetrack 2.0 TSI DSG 4WD 28.851 1984 L4 B 197 155 (211) 5300 280/1700 I S/6 258 60 1661 218 7,6 11,0/7,0/8,5
h Altea Freetrack 1.6 TDI CR DPF 21.151 1598 L4 D 120 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 60 1500 180 11,0 5,5/4,0/4,6
h Altea Freetrack 2.0 TDI CR DPF 4WD 26.051 1968 L4 D 171 103 (140) 4000 320/1750 I M/6 258 60 1643 195 10,1 8,2/5,5/6,5

h Altea Freetrack 2.0 TDI 170 CV CR DPF 4WD 27.851 1968 L4 D 159 125 (170) 4200 350/1800 I S/6 258 60 1615 204 7,7 7,7/5,2/6,0

Alhambra bambini 80% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio,
transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida

h Alhambra 1.4 TSI 28.651 - 31.151 1390 L4 B 167 110 (150) 5800 240/1750 A M/6 292 73 1648 197 10,7 9,2/6,1/7,2
h Alhambra 1.4 TSI DSG 33.051 1390 L4 B 167 110 (150) 5800 240/1750 A S/6 292 73 1648 197 10,7 9,2/6,1/7,2
h Alhambra 2.0 TDI CR DPF 30.651 - 33.151 1968 L4 D 143 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 292 73 1699 194 10,9 6,8/4,8/5,5
h Alhambra 2.0 TDI CR DPF DSG 32.551 - 35.051 1968 L4 D 149 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 292 73 1728 191 10,9 6,9/5,0/5,7

h Alhambra 2.0 TDI 170 CV 36.251 1968 L4 D 154 125 (170) 4200 350/1750 A S/6 292 73 1728 204 9,8 6,7/5,4/5,9

Shuanghuan Ceo Skoda Fabia
Ha una linea che si ispira (volutamente) alla BMW X5. La Suv che Gamma aggiornata sia negli interni sia all’esterno. È una comoda
viene dalla Cina è motorizzata con un 2.400 bi-fuel Gpl con 125 e confortevole cinque porte. I motori a benzina puntano sul 1.200
CV di derivazione Mitsubishi. Punta su un’immagine ricca, grazie TSI, ma ci sono anche le bi-fuel Gpl; turbodiesel 1.2 TDI da 75 CV
a interni di pelle offerti come standard su tutte le versioni: e 1.6 fino a 105 CV. Esp di serie su tutte. Quelle con carrozzeria
volendo, c’è anche il cambio automatico, ma non ha l’Esp. station hanno un bagagliaio di tutto rispetto per una compatta.
SKODA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
SHUANGHUAN Distributore ufficiale Martin Motors (OMCI srl), Quinto de' Stampi (Mi), tel. 02/8242720.


Ceo versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., antifurto, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, fendinebbia,
immobil., interni pregiati, pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el.
post., volante reg., vernice met.

Ceo 2.4 16V Bi-Fuel 29.351 - 31.175 2351 L4 BG 270 92 (125) 2500 190/2500 A+P M/5 285 60 1825 150 10,5 14,4/9,7/11,5
Ceo 2.4 16V Aut. Bi-Fuel

31.331 - 33.178 2351 L4 BG 270 92 (125) 2500 190/2500 A+P A/4 285 60 1835 165 11,5 14,4/9,7/11,5

SKODA assistenza clienti 800 - 100600 - www.skoda-auto.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 3 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni/km illimitati (10 anni per Superb).



Fabia berlina llll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, servosterzo, volante reg.

h Fabia 1.2 6V 60 CV 5p. 10.051 1198 L3 B 132 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 245 45 1090 155 16,5 7,5/4,7/5,7
h Fabia 1.2 12V 70 CV 5p. 12.991 1198 L3 B 128 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 245 45 1095 163 14,9 7,3/4,5/5,5
h Fabia 1.2 TSI 86 CV 5p. 14.221 1197 L4 B 121 63 (86) 4800 160/1500 A M/5 245 45 1116 177 11,7 6,6/4,4/5,2
h Fabia 1.2 TSI 105 CV 5p. 15.361 - 16.191 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1550 A M/5 245 45 1130 191 10,1 6,8/4,5/5,3
h Fabia 1.2 TSI 105 CV 5p. DSG 16.761 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1550 A S/7 245 45 1164 189 10,2 7,0/4,4/5,3
h Fabia 1.4 TSI 180 CV 5p. DSG 21.001 1390 L4 B 148 132 (179) 6200 250/2000 A S/7 245 45 1318 224 7,3 7,7/5,2/6,2
h Fabia 1.4 5p. GPLine 15.751 1390 L4 BG 139 63 (86) 5000 132/3800 A M/5 245 45 1029 175 12,2 8,0/4,7/5,9
h Fabia 1.2 TDI CR GreenLine 5p. 15.001 1199 L3 D 89 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 245 45 1219 172 14,3 4,1/3,0/3,4
h Fabia 1.6 TDI CR 75 CV 5p. 12.591 - 15.281 1598 L4 D 109 55 (75) 4000 195/1500 A M/5 245 45 1204 166 14,1 5,1/3,6/4,2
h Fabia 1.6 TDI CR 90 CV 5p. 16.171 1598 L4 D 109 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 245 45 1239 176 11,0 5,1/3,6/4,2

h Fabia 1.6 TDI CR 105 CV 5p. 17.921 - 18.851 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 245 45 1219 188 10,9 5,1/3,6/4,2


Fabia station llll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, servosterzo, volante reg.

h Fabia 1.2 6V 60 CV Wagon 10.681 1198 L3 B 132 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 245 45 1110 156 16,7 7,5/4,7/5,7
h Fabia 1.2 12V 70 CV Wagon 13.621 1198 L3 B 128 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 245 45 1115 164 15,0 7,3/4,5/5,5
h Fabia 1.2 TSI 86 CV Wagon 14.851 1197 L4 B 121 63 (86) 4800 160/1500 A M/5 245 45 1136 178 11,8 6,6/4,4/5,2
h Fabia 1.2 TSI 105 CV Wagon 15.991 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1550 A M/5 245 45 1150 193 10,2 6,8/4,5/5,3
h Fabia 1.2 TSI 105 CV DSG Wagon 17.391 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1550 A S/7 245 45 1184 190 10,3 7,0/4,4/5,3
h Fabia 1.4 TSI 180 CV DSG Wagon 21.631 1390 L4 B 148 132 (179) 6200 250/2000 A S/7 245 45 1313 226 7,3 7,7/5,2/6,2
h Fabia 1.4 GPLine Wagon 16.381 1390 L4 BG 139 63 (86) 5000 132/3800 A M/5 245 45 1049 176 12,3 8,0/4,7/5,9
h Fabia 1.2 TDI CR GreenLineWagon 15.631 1199 L3 D 89 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 245 45 1219 172 14,3 4,1/3,0/3,4
h Fabia 1.6 TDI CR 75 CV Wagon 13.221 - 15.911 1598 L4 D 109 55 (75) 4000 195/1500 A M/5 245 45 1224 167 14,2 5,1/3,6/4,2
h Fabia 1.6 TDI CR 90 CV Wagon 16.801 1598 L4 D 109 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 245 45 1224 177 12,7 5,1/3,6/4,2

h Fabia 1.6 TDI CR 105 CV Wagon 18.551 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 245 45 1239 190 11,0 5,1/3,6/4,2

DIMENSIONI: lung. 457, largh. 177, alt. 146 cm. BAGAGLIAIO: min 585, max 1420/1455 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di
Octavia berlina serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant.,
volante reg.

h Octavia 1.2 TSI 19.171 1197 L4 B 134 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1265 192 10,8 7,1/4,9/5,7
h Octavia 1.4 TSI 21.701 1390 L4 B 148 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1265 203 9,7 8,5/5,0/6,3
h Octavia 1.8 TFSI 24.571 1798 L4 B 158 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 258 55 1305 223 7,8 9,5/5,5/6,9
h Octavia 2.0 TFSI 27.351 1984 L4 B 175 147 (200) 5100 280/1800 A M/6 258 55 1395 240 7,3 10,2/5,9/7,5

Skoda Octavia Skoda Superb
Berlina e station wagon di classe dalla qualità tipica del gruppo La nuova generazione ha un po’ svecchiato l’immagine di questa
Volkswagen, ma con prezzi concorrenziali. Confortevole ammiraglia dell’Europa centrale. Più interessanti le versioni con
su strada. Versioni d’ingresso con il 1.200 TSI da 105 CV. carrozzeria station wagon, che possono contare su un bagagliaio
Per chi fa pochi km, e bada al sodo, sono indicati i common rail particolarmente ampio e sfruttabile. Confortevole e accogliente
1.600 da 105 CV. In alternativa, i 2.000 TDI da 140 e 170 CV. per cinque passeggeri. Su strada, è maneggevole e sicura.
SKODA

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Octavia 2.0 TFSI DSG 29.351
� 1984 L4 B 180 147 (200) 5100 280/1800 A S/6 258 55 1470 240 7,2 10,4/6,2/7,7
h hOctavia 1.6 GPLine 20.651 - 23.361 1595 L4 BG 149 75 (102) 5600 148/3800 A M/5 258 55 1330 190 12,8 12,7/7,3/9,2
h Octavia 1.6 TDI CR GreenLine 21.861 1598 L4 D 99 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1370 190 11,3 4,7/3,4/3,8
h Octavia 1.6 TDI CR 20.701 - 23.351 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1364 190 11,8 5,7/3,9/4,5
h Octavia 1.6 TDI CR DSG 23.751 - 25.001 1598 L4 D 123 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1380 190 12,0 5,6/4,2/4,7
h Octavia 2.0 TDI CR 24.101 - 25.351 1968 L4 D 126 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1395 211 9,5 6,1/4,0/4,8
h Octavia 2.0 TDI CR DSG 27.001 1968 L4 D 138 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1415 209 9,6 6,7/4,5/5,3
h Octavia 2.0 TDI RS 27.621 1968 L4 D 149 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 258 55 1425 226 8,4 7,5/4,6/5,7

h Octavia 2.0 TDI RS DSG 29.621 1968 L4 D 159 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 258 55 1445 224 8,4 7,9/4,9/6,0

DIMENSIONI: lung. 457/460, largh. 177/178, alt. 145/153 cm. BAGAGLIAIO: min 605/650, max 1655 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
Octavia station llll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri

h Octavia 1.2 TSI Wagon 20.071 1197 L4 B 134 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1280 191 10,9 7,1/4,9/5,7
h Octavia 1.4 TSI Wagon 22.601 1390 L4 B 148 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1280 202 9,8 8,5/5,0/6,3
h Octavia 1.8 TFSI Wagon 25.471 1798 L4 B 158 118 (160) 4500 250/1500 A M/6 258 55 1320 222 7,9 9,5/5,5/6,9
h Octavia 1.8 TFSI Wagon 4x4 Scout 29.881 1798 L4 B 182 118 (160) 4500 250/1500 I M/6 258 55 1485 211 8,4 10,2/6,4/7,8
h Octavia 2.0 TFSI Wagon 28.251 1984 L4 B 175 147 (200) 5100 280/1800 A M/6 258 55 1410 238 7,5 10,2/5,9/7,5
h Octavia 2.0 TFSI DSG Wagon 30.251 1984 L4 B 180 147 (200) 5100 280/1800 A S/6 258 55 1485 237 7,3 10,4/6,2/7,7
h hOctavia 1.6 GPLine Wagon 21.551 - 24.261 1595 L4 BG 149 75 (102) 5600 148/3800 A M/5 258 55 1345 188 12,9 12,7/7,3/9,2
h Octavia 1.6 TDI CR Wagon GreenLine 22.761 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1385 190 11,9 5,2/3,6/4,2
h Octavia 1.6 TDI CR Wagon 21.601 - 24.251 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1380 189 11,9 5,7/3,9/4,5
h Octavia 1.6 TDI CR DSG Wagon 24.651 - 25.901 1598 L4 D 123 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1395 190 12,0 5,6/4,2/4,7
h Octavia 1.6 TDI CR Wagon 4x4 25.001 1598 L4 D 141 77 (105) 4400 250/1500 I M/6 258 55 1480 185 12,7 6,7/4,6/5,4
h Octavia 2.0 TDI CR 140 CV Wagon 25.001 - 26.251 1968 L4 D 129 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1410 210 9,6 6,2/4,1/4,9
h Octavia 2.0 TDI CR 140 CV 4x4 DSG 28.651 - 32.211 1968 L4 D 169 103 (140) 4200 320/1750 I S/6 258 55 1450 190 10,0 7,6/5,8/6,5
h Octavia 2.0 TDI CR 140 CV DSG Wag. 27.901 1968 L4 D 143 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1430 208 9,7 7,0/4,6/5,4
h Octavia 2.0 TDI CR Wagon 4x4 28.251 1968 L4 D 148 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 258 55 1450 199 9,9 7,2/4,7/5,6
h Octavia 2.0 TDI CR Wagon 4x4 Scout 30.561 1968 L4 D 155 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 258 55 1510 199 10,2 7,4/5,1/5,9
h Octavia 2.0 TDI CR 170 CV Wagon 28.521 1968 L4 D 149 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 258 55 1440 225 8,5 7,5/4,6/5,7

h Octavia 2.0 TDI CR 170 CV DSG Wag. 30.521 1968 L4 D 159 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 258 55 1460 223 8,5 7,9/4,9/6,0

Superb berlina 81% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., transponder,
sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Superb 1.4 TSI 23.581 1390 L4 B 157 92 (125) 5000 200/1500 A M/6 276 60 1425 201 10,5 9,0/5,4/6,8
h Superb 1.8 TSI 4x4 30.081 1798 L4 B 189 118 (160) 5000 250/1500 I M/6 276 60 1550 217 8,7 10,6/6,6/8,1
h Superb 2.0 TSI DSG 34.291 1984 L4 B 178 147 (200) 5100 280/1800 A S/6 276 60 1555 236 7,8 10,6/6,3/7,9
h Superb 3.6 FSI 4x4 DSG 37.961 3598 V6 B 235 191 (260) 6000 350/2500 I S/6 276 60 1665 250 6,5 14,7/7,4/10,1
h Superb 1.6 TDI CR GreenLine 26.371 - 28.971 1598 L4 D 105 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 276 60 1547 190 11,3 4,7/3,4/3,8
h Superb 2.0 TDI CR 140 CV 27.281 - 29.881 1968 L4 D 143 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 276 60 1547 208 10,1 6,9/4,6/5,4
h Superb 2.0 TDI CR 140 CV DSG 31.631 1968 L4 D 154 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 276 60 1569 206 10,2 7,5/5,0/5,9
h Superb 2.0 TDI CR DSG 4x4 33.631 - 36.431 1968 L4 D 154 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 276 60 1569 206 10,2 7,5/5,0/5,9
h Superb 2.0 TDI CR 170 CV DSG 32.731 - 35.531 1968 L4 D 157 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 276 60 1515 220 8,8 7,6/5,1/6,0
h Superb 2.0 TDI CR 170 CV 33.781 1968 L4 D 149 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 276 60 1498 222 8,8 7,5/4,7/5,7

h Superb 2.0 TDI CR 170 CV 4x4 35.781 1968 L4 D 163 125 (170) 4200 350/1800 I M/6 276 60 1590 219 9,0 8,0/5,2/6,2

Skoda Roomster Skoda Yeti
Una multispazio più che una monovolume, ha il suo punto La Suv compatta che viene dall’Est si ispira alla linea e alle
di forza proprio nel bagagliaio e nella possibilità di carico soluzioni della Roomster. È pratica e funzionale, come dimostra
(già interessante senza abbattere i sedili). Le 1.200 TSI da 86 CV il divano posteriore, abbattibile e asportabile. Vasta l’offerta
sono il punto di riferimento tra le motorizzazioni a benzina; di motori. I diesel sono un 1.600 da 105 CV e i 2.000 TDI con tre
in alternativa, ci sono le classiche 1.600 turbodiesel da 90 CV. livelli di potenza. Trazione 4x4 solo con le versioni più potenti.
SMART
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Superb station Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., cerchi lega,

h Superb 1.4 TSI Wagon 24.181 1390 L4 B 159 92 (125) 5000 200/1500 A M/6 276 60 1499 199 10,6 9,0/5,6/6,9
h Superb 1.8 TSI 4X4 Wagon 30.681 1798 L4 B 191 118 (160) 5000 250/1500 I M/6 276 60 1624 215 8,8 10,7/6,7/8,2
h Superb 1.6 TDI CR GreenLine Wagon 26.971 - 29.571 1598 L4 D 105 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 276 60 1533 190 11,3 4,7/3,4/3,8
h Superb 2.0 TSI DSG Wagon 34.891 1984 L4 B 180 147 (200) 5100 280/1800 A S/6 276 60 1577 234 7,9 10,7/6,4/8,0
h Superb 3.6 FSI DSG 4X4 Wagon 38.561 3598 V6 B 237 191 (260) 6000 350/2500 I S/6 276 60 1746 247 6,6 14,4/7,8/10,2
h Superb 2.0 TDI CR 140 CV Wagon 27.881 - 30.481 1968 L4 D 145 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 276 60 1569 205 10,2 6,9/4,7/5,5
h Superb 2.0 TDI CR 140 CV DSG Wagon 32.231 1968 L4 D 158 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 276 60 1591 203 10,3 7,7/5,1/6,0
h Superb 2.0 TDI CR DSG 4x4 Wagon 34.231 - 37.031 1968 L4 D 154 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 276 60 1591 206 10,2 7,5/5,0/5,9
h Superb 2.0 TDI CR 170 CV DSG Wagon 33.331 - 36.131 1968 L4 D 159 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 276 60 1594 218 8,9 7,5/5,2/6,1
h Superb 2.0 TDI CR 170 CV Wagon 34.381 1968 L4 D 151 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 276 60 1577 220 8,9 7,5/4,9/5,8

h Superb 2.0 TDI CR 170 CV 4X4 Wagon 36.381 1968 L4 D 165 125 (170) 4200 350/1800 I M/6 276 60 1654 217 9,1 8,0/4,8/6,2

DIMENSIONI: lung. 421/424, largh. 168/170, alt. 150/165 cm. BAGAGLIAIO: min 509/590, max 1585 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
Roomster lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante
reg.

h Roomster 1.2 12V 70 CV 13.051 - 14.921 1198 L3 B 143 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 262 55 1200 159 15,9 8,2/5,0/6,2
h Roomster 1.2 TSI 86 CV 15.881 - 17.501 1197 L4 B 134 63 (86) 4800 160/1500 A M/5 262 55 1221 172 12,6 7,1/4,9/5,7
h Roomster 1.2 TSI 105 CV 17.301 1197 L4 B 134 77 (105) 5000 175/1550 A M/5 262 55 1237 184 10,9 7,1/4,9/5,7
h Roomster 1.2 TSI 105 CV DSG 18.701 1197 L4 B 134 77 (105) 5000 175/1550 A S/7 262 55 1271 184 11,0 7,2/4,8/5,7
h Roomster 1.2 TDI CR GreenLine 17.361 1199 L3 D 109 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 262 55 1314 165 15,4 5,0/3,7/4,2
h Roomster 1.2 TDI CR 15.521 - 17.391 1199 L3 D 119 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 262 55 1308 162 15,5 5,4/4,0/4,5
h Roomster 1.6 TDI CR 90 CV 18.441 - 20.061 1598 L4 D 124 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 262 55 1322 171 13,3 5,7/4,1/4,7

h Roomster 1.6 TDI CR 105 CV 20.221 1598 L4 D 124 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 262 55 1322 181 11,5 5,7/4,1/4,7

Yeti 78% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Yeti 1.2 TSI 18.991 - 21.891 1197 L4 B 149 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 60 1345 175 11,8 7,6/5,9/6,4
h Yeti 1.2 TSI DSG 21.941 - 23.541 1197 L4 B 154 77 (105) 5000 175/1500 A S/7 258 60 1370 173 12,0 8,0/5,8/6,6
h Yeti 1.4 TSI 21.191 1390 L4 B 159 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 60 1375 185 10,5 8,9/5,9/6,8
h Yeti 1.8 TSI 4x4 25.891 - 27.491 1798 L4 B 189 118 (160) 4500 250/1500 I M/6 258 60 1520 200 8,4 10,1/6,9/8,0
h Yeti 1.6 TDI CR GreenLine 22.321 - 25.221 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 60 1420 176 12,1 5,5/4,0/4,6
h Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 22.641 - 25.541 1968 L4 D 140 81 (110) 4200 250/1500 A M/5 258 60 1420 177 11,6 6,6/4,7/5,4
h Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4x4 24.641 - 27.541 1968 L4 D 159 81 (110) 4200 250/1500 I M/6 258 60 1525 174 12,2 7,5/5,3/6,1
P 12/2009 h Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4x4 27.891 - 29.491 1968 L4 D 157 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 258 60 1545 190 9,9 7,1/5,3/6,0
h Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4x4 DSG 29.541 - 31.141 1968 L4 D 169 103 (140) 4200 320/1750 I S/6 258 60 1555 187 10,2 7,6/5,8/6,5

h Yeti 2.0 TDI CR 170 CV 4x4 30.491 1968 L4 D 155 125 (170) 4200 350/1800 I M/6 258 60 1535 201 8,4 6,9/5,3/5,9

SMART assistenza clienti 800 - 006006 - www.smart.com

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Corrosione passante: 6 anni.


DIMENSIONI: lung. 270, largh. 156, alt. 156/157 cm. BAGAGLIAIO: min 220, max 340 dm3 POSTI: 2. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie

fortwo coupé su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp.
est., pretens. cinture.

h fortwo 1000 45kW MHD coupé 10.210 999 L3 B 97 45 (61) 5800 89/3000 P S/5 187 33 750 145 16,8 4,5/3,9/4,2
h fortwo 1000 52kW MHD coupé 11.325 - 12.921 999 L3 B 97 52 (71) 5800 92/4500 P S/5 187 33 750 145 13,7 4,5/3,9/4,2

Smart fortwo Ssangyong Kyron
Vera e autentica citycar, quasi uno scooter su quattro ruote. Non è fatta certo per passare inosservati, per la sua linea
Ha due posti secchi, ma comodi, e un bagagliaio adatto solo massiccia e muscolosa, ma nell’insieme gradevole. Le versioni
a contenere la spesa. Le versioni a benzina da 1 litro da 2 litri hanno il vantaggio delle ridotte, quindi sono più adatte
consumano poco e hanno buone prestazioni (meno vivace al fuoristrada; al contrario, il 5 cilindri 2.7 con 165 CV
la coupé da 61 CV). Il cambio robotizzato ha innesti un po’ lenti. è più stradale e confortevole, grazie all’automatico di serie.
SMART

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h fortwo 1000 62kW coupé
�
13.090 - 13.444 999 L3 B 114 62 (84) 5250 120/3250 P S/5 187 33 770 145 10,7 6,2/4,0/4,9
h fortwo 1000 75kW coupé 17.983 - 20.983 999 L3 B 119 75 (102) 5500 147/3500 P S/5 187 33 795 155 8,9 6,4/4,4/5,2

h fortwo 800 40kW coupé cdi 12.490 - 14.086 799 L3 D 86 40 (54) 3800 130/2100 P S/5 187 33 770 135 16,8 3,4/3,2/3,3

DIMENSIONI: lung. 270, largh. 156, alt. 156/157 cm. BAGAGLIAIO: min 220, max 340 dm3 POSTI: 2. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di

fortwo cabrio serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil.,
ind. temp. est., pretens. cinture, vetri el. ant.

h fortwo 1000 52kW MHD cabrio 13.125 - 15.300 999 L3 B 99 52 (71) 5800 92/4500 P S/5 187 33 780 145 13,7 4,6/4,0/4,3
P 12/2007 h fortwo 1000 62kW cabrio 15.490 - 15.824 999 L3 B 114 62 (84) 5250 120/3250 P S/5 187 33 800 145 10,7 6,2/4,0/4,9
h fortwo 1000 75kW cabrio 20.933 - 23.933 999 L3 B 119 75 (102) 5500 147/3500 P S/5 187 33 820 155 8,9 6,4/4,4/5,2

h fortwo 800 40kW cabrio cdi 14.130 - 16.306 799 L3 D 86 40 (54) 3800 130/2100 P S/5 187 33 800 135 16,8 3,4/3,2/3,3

SSANGYONG www.ssangyong-auto.it
Garanzie - Vettura, verniciatura e corrosione passante: 3 anni/100.000 km (di cui 2 anni/km illimitati).


Korando Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.

h Korando 2.0 e-XDi 2WD M/T 22.141 1998 L4 D 157 129 (175) 4000 360/2000 A M/6 265 57 1591 179 10,0 7,5/5,1/6,0
h Korando 2.0 e-XDi AWD M/T 24.141 - 26.141 1998 L4 D 157 129 (175) 4000 360/2000 A+P M/6 265 57 1672 179 10,0 7,5/5,1/6,0
h Korando 2.0 e-XDi 2WD M/T 24.141 1998 L4 D 159 129 (175) 4000 360/2000 A M/6 265 57 1604 179 10,0 7,7/5,2/6,1
h Korando 2.0 e-XDi 2WD A/T 26.141 1998 L4 D 194 129 (175) 4000 360/2000 A A/6 265 57 1611 186 10,8 9,4/6,1/7,3

h Korando 2.0 e-XDi AWD A/T 28.141 1998 L4 D 199 129 (175) 4000 360/2000 A+P A/6 265 57 1672 186 10,8 9,6/6,3/7,5

Actyon versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri

Actyon 2.3 4WD 22.651 - 24.851 2295 L4 B 259 110 (150) 5500 214/3500 P+A M/5+5 274 75 1870 164 14,8 15,7/9,0/11,5
Actyon 2.0 XDi 2WD 22.101 1998 L4 D 199 104 (141) 4000 310/1800 P M/5 274 75 1773 167 15,0 10,4/6,3/7,8
Actyon 2.0 XDi 4WD

24.101 - 26.301 1998 L4 D 199 104 (141) 4000 310/1800 P+A M/5+5 274 75 1881 167 15,0 10,4/6,3/7,8

Kyron versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,

New Kyron 2.0 XVT 4WD 25.651 - 28.651 1998 L4 D 204 104 (141) 4000 310/1800 P+A M/5+5 274 75 1929 167 16,2 10,6/6,5/8,0
New Kyron 2.7 XDi AWD A/T

33.601 2696 L5 D 242 121 (165) 4000 340/1800 I S/5 274 75 1968 174 12,8 11,6/8,3/9,5

Rexton versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,

Rexton II 2.7 XDi TOD 30.101 - 33.451 2696 L5 D 232 121 (165) 4000 340/1800 I M/5+5 282 78 1986 177 12,9 11,6/7,5/9,0
Rexton II 2.7 XVT AWD A/T

35.851 - 38.101 2696 L5 D 233 137 (186) 4000 402/1600 I S/5 282 78 1995 181 11,6 11,2/8,0/9,2

SUBARU assistenza clienti 840078078 - www.subaru.it

Garanzie - 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: 12 anni; corrosione superficiale vernice: 3 anni.


DIMENSIONI: lung. 442/443, largh. 174/177, alt. 148/152 cm. BAGAGLIAIO: min 320/356, max 1216/1266 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP:
Impreza vettura llll bambini 73% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio,
transponder, chiusura centr., clima, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant.,
vetri el. post., volante reg.

h Impreza 1.5R 19.001 - 21.501 1498 B4 B 176 79 (107) 6000 142/3200 I M/5+5 262 60 1235 175 14,0 9,6/6,3/7,5

Subaru Impreza Subaru Forester
Classica interpretazione della berlina a trazione integrale Ha la linea e la sostanza di una Suv, alta da terra e con le marce
con vocazione sportiva e adatta anche all’uso su terreni ridotte (escluse le diesel). Lunga poco più di quattro metri
disagevoli, grazie alle marce ridotte disponibili sulle benzina. e mezzo, ospita confortevolmente cinque passeggeri (per i quali
Ha un abitacolo spazioso e su strada è sempre sicura e precisa. è omologata). Sicura su ogni fondo stradale. Punto di riferimento
Oltre al diesel, il piatto forte sono le bi-fuel Gpl da 107 e 150 CV. sono le bi-fuel Gpl da 150 CV. Più stradali le diesel.
SUBARU
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Impreza 2.0R 23.001
� 1994 B4 B 199 110 (150) 6000 196/3200 I M/5+5 262 60 1270 193 9,6 11,1/6,9/8,4
h Impreza XV 2.0R 23.501 1994 B4 B 199 110 (150) 6000 196/3200 I M/5+5 262 60 1320 196 9,6 11,4/6,9/8,6
h hImpreza 1.5R Bi-Fuel 21.001 - 23.501 1498 B4 BG 176 79 (107) 6000 142/3200 I M/5+5 262 60 1235 175 14,0 12,8/8,6/10,1
h hImpreza 2.0R Bi-Fuel 25.001 1994 B4 BG 178 110 (150) 6400 196/3200 I M/5+5 262 60 1270 193 9,6 14,4/9,1/11,0
h hImpreza XV 2.0R Bi-Fuel 25.501 1994 B4 BG 167 110 (150) 6400 196/3200 I M/5+5 262 60 1320 196 9,6 13,8/8,2/10,3
h Impreza 2.0D 24.801 1998 B4 D 152 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 262 64 1345 205 8,6 6,8/5,2/5,8
h Impreza 2.0D Sport Dynamic 26.501 1998 B4 D 155 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 262 64 1405 205 8,6 7,0/5,2/5,9

h Impreza XV 2.0D 25.501 1998 B4 D 152 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 262 64 1400 205 9,0 7,1/5,0/5,8

WRX 4 porte guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post.
sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg., vernice met.

h WRX 2.5 STi-S 4D 43.031 2457 B4 B 243 221 (300) 6000 407/4000 I M/6 263 60 1430 255 5,2 14,1/8,4/10,5

WRX 5 porte Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt.,
sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg., vernice met.

h WRX 2.5 STi 5D 43.031 2457 B4 B 243 221 (300) 6000 407/4000 I M/6 263 60 1430 250 5,2 14,1/8,4/10,5

Forester le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile
post. sdopp., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Forester 2.0X 30.131 - 31.931 1995 B4 B 173 110 (150) 6000 198/4200 I M/5+5 262 60 1475 185 10,7 9,4/6,4/7,5
h hForester 2.0X Bi-Fuel Trend 32.131 - 33.931 1995 B4 BG 173 110 (150) 6000 198/4200 I M/5+5 262 60 1475 185 10,7 9,4/6,4/7,5
h Forester 2.0D X 32.131 1998 B4 D 167 108 (147) 3600 350/1800 I M/6 262 64 1540 186 10,4 7,6/5,6/6,3

h Forester 2.0D XS 33.931 1998 B4 D 170 108 (147) 3600 350/1800 I M/6 262 64 1570 186 10,4 7,7/5,7/6,4

Legacy berlina guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo
el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h Legacy 2.0i 26.551 - 30.631 1994 B4 B 198 110 (150) 6000 196/3000 I M/6 275 65 1443 210 9,5 11,8/6,7/8,6
h hLegacy 2.0i Bi-Fuel 28.851 - 32.931 1994 B4 BG 173 110 (150) 6000 196/3000 I M/6 275 65 1443 210 9,5 15,1/8,2/10,7
h Legacy 2.0D 28.551 - 32.631 1998 B4 D 156 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 275 65 1521 206 9,3 7,5/5,1/5,9

h Legacy 2.0D-S 34.631 1998 B4 D 165 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 275 65 1548 206 9,3 7,9/5,3/6,3

Legacy station 73% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Legacy 2.0i SW 28.051 - 32.131 1994 B4 B 199 110 (150) 6000 196/3200 I M/6 275 65 1486 206 9,8 11,7/6,8/8,6
h hLegacy 2.0i SW Bi-Fuel 30.351 - 34.431 1994 B4 BG 173 110 (150) 6000 196/3200 I M/6 275 65 1542 206 9,8 15,1/8,2/10,7
h Legacy 2.0D SW 30.051 - 34.131 1998 B4 D 161 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 275 65 1574 203 9,6 7,6/5,3/6,1

h Legacy 2.0D-S SW 36.131 1998 B4 D 168 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 275 65 1602 203 9,6 7,9/5,5/6,4

Outback Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture, retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida
reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., tetto apr., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Outback 2.5i 39.631 2457 B4 B 199 123 (167) 5600 229/4000 I M/6 275 65 1514 201 9,6 11,7/6,8/8,6
h Outback 3.6R 53.831 3630 B6 B 232 191 (260) 5600 350/4400 I A/5 275 65 1609 232 7,5 14,4/7,5/10,0
h hOutback 2.5i Bi-Fuel 41.931 2457 B4 BG 172 123 (167) 5600 229/4000 I M/6 275 65 1585 201 9,6 14,2/8,6/10,6

h Outback 2.0D 39.631 1998 B4 D 167 110 (150) 3600 350/1800 I M/6 275 65 1593 195 9,7 7,7/5,6/6,4

Subaru Outback Suzuki Swift
Nata sulla base della Legacy con carrozzeria station wagon, ha Ha una linea piacevole, quasi sportiva nelle versioni a tre porte.
di questa le dimensioni, ma è più alta da terra per accentuare Comoda e maneggevole, è adatta sia alla guida in città
le caratteristiche fuoristradistiche. Confortevole, se la cava bene sia ai viaggi extraurbani. Può contare su due motori: il 1.200
anche nei terreni più difficili (anche se non ha le ridotte). a benzina da 94 CV e il turbodiesel 1.3 DDiS da 75 CV. Le 1.200
Da scegliere diesel (150 CV) oppure bi-fuel Gpl (167 CV). (solo cinque porte) possono avere la trazione integrale.
suzuki

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
SUZUKI assistenza clienti 800-452625 - www.suzuki.it
Garanzie - 3 anni/100.000 km (tre anni di assistenza su strada). Corrosione passante: 12 anni/km illimitati (6 anni/km illimitati per Jimny e Grand

data listino: 01.03.2011 Vitara).

Alto DIMENSIONI: lung. 350, largh. 160, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: min 129, max 774 dm3 POSTI: 4. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lll bambini 46%
Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., pretens. cinture, servosterzo.
P 05/2009 h Alto 1.0 5p. 8.051 - 11.041 996 L3 B 103 50 (68) 6000 90/4800 A M/5 236 35 855 155 14,0 5,5/3,8/4,4
h Alto 1.0 5p. A/T 10.591 996 L3 B 122 50 (68) 6000 90/4800 A A/4 236 35 855 150 17,0 6,7/4,5/5,2

h hAlto 1.0 GPL 5p 10.051 - 13.041 996 L3 BG 93 50 (68) 6000 90/4800 A M/5 236 35 880 155 14,0 7,0/4,9/5,6

DIMENSIONI: lung. 385, largh. 170, alt. 151/154 cm. BAGAGLIAIO: min 210/211, max 900 dm3 POSTI: 4/5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su

Swift tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Swift 1.2 VVT 3p 11.841 - 14.541 1242 L4 B 116 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 243 42 945 165 11,5 6,1/4,4/5,0
h Swift 1.2 VVT 5p 12.541 - 15.241 1242 L4 B 116 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 243 42 960 165 11,5 6,1/4,4/5,0
h Swift 1.2 VVT Start&Stop 3p 14.641 1242 L4 B 113 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 243 42 945 165 11,5 5,8/4,4/4,9
P 10/2010 h Swift 1.2 VVT Start&Stop 5p 15.341 1242 L4 B 113 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 243 42 960 165 11,5 5,8/4,4/4,9
h Swift 1.2 VVT 4WD 5p 15.341 - 16.241 1242 L4 B 128 69 (94) 6000 118/4800 I M/5 243 40 1035 165 11,5 6,7/4,9/5,5
h Swift 1.3 DDiS 3p 14.441 - 16.041 1248 L4 D 109 55 (75) 4000 190/1750 A M/5 243 42 1050 165 14,2 5,1/3,6/4,2

h Swift 1.3 DDiS 5p 15.141 - 16.741 1248 L4 D 109 55 (75) 4000 190/1750 A M/5 243 42 1065 165 14,2 5,1/3,6/4,2

DIMENSIONI: lung. 372, largh. 168, alt. 159 cm. BAGAGLIAIO: min 178/202, max 1000 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di

Splash serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, immobil., pretens. cinture, sedile post. sdopp.,

h Splash 1.0 10.051 - 12.141 996 L3 B 119 48 (65) 6000 90/4800 A M/5 236 45 975 160 14,7 5,9/4,4/5,0
h Splash 1.2 13.141 1242 L4 B 119 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 236 45 990 165 11,5 6,0/4,5/5,0
h Splash 1.2 Start & Stop 13.641 1242 L4 B 116 69 (94) 6000 118/4800 A M/5 236 45 990 165 11,5 5,8/4,4/4,9
Splash 1.3 DDiS

13.541 - 14.841 1248 L4 D 120 55 (75) 4000 190/1750 A M/5 236 45 1085 165 13,9 5,5/4,0/4,5


Jimny versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, immobil., retrov. el., sedile post. sdopp.,

P
01/1999 h Jimny 1.3 4WD 16.141 - 17.341 1328 L4 B 162 63 (85) 6000 110/4100 P+A M/5+5 225 40 1060 140 14,0 8,9/6,0/7,1

DIMENSIONI: lung. 412, largh. 173, alt. 156/157 cm. BAGAGLIAIO: min 270, max 1100 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di

SX4 serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, fendinebbia,

h SX4 1.5 16.141 1490 L4 B 139 82 (112) 6000 145/4400 A M/5 250 50 1140 180 11,0 7,8/5,1/6,1
h SX4 1.6 17.541 1586 L4 B 141 88 (120) 6000 156/4400 A M/5 250 50 1140 185 11,0 7,9/5,2/6,2
h SX4 1.6 4WD 19.241 - 19.741 1586 L4 B 149 88 (120) 6000 156/4400 A+P M/5 250 50 1200 175 11,5 8,2/5,5/6,5
SX4 1.6 DDiS 18.141 1560 L4 D 129 66 (90) 4000 215/1750 A M/5 250 50 1225 175 11,5 5,9/4,3/4,9

h SX4 2.0 DDiS 4WD 22.341 - 22.841 1956 L4 D 139 99 (135) 3500 320/1550 A+P M/6 250 50 1350 180 11,0 7,0/4,6/5,5

Grand Vitara 3p tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,
clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h Grand Vitara 1.6 16V 3 porte 22.951 1586 L4 B 195 78 (106) 5900 145/4100 I M/5 244 55 1405 160 13,4 10,2/7,1/8,2
h Grand Vitara 2.4 3 porte 28.451 2393 L4 B 205 122 (166) 6000 225/3800 I M/5+5 244 55 1444 180 11,0 11,3/7,4/8,8

h Grand Vitara 1.9 DDiS 3 porte 26.701 1870 L4 D 177 95 (129) 3750 300/2000 I M/5+5 244 55 1527 170 12,8 8,3/6,2/7,0

Suzuki SX4 Tata Vista
Parente stretta della Fiat Sedici, anche se con una sua Rappresenta l’alternativa alle citycar made in Europa. Rispetto
personalità, sposa la formula della Suv compatta (è lunga poco alla più anziana Indica, ha una linea moderna e piacevole
più di quattro metri). Economiche le versioni d’ingresso e una migliore abitabilità. Quattro versioni e altrettante
a trazione anteriore (oltretutto sono anche più parche motorizzazioni con benzina, Gpl, metano e gasolio. Listini
nei consumi). Tutte, esclusa la 1.500, hanno l’Esp. particolarmente allettanti, ma le dotazioni sono all’osso.
TOYOTA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Grand Vitara 5p su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi
lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp.,

h Grand Vitara 2.4 29.951 - 33.251 2393 L4 B 208 124 (169) 6000 227/3800 I M/5+5 264 66 1552 185 11,3 11,4/7,6/9,0

h Grand Vitara 1.9 DDiS 28.941 - 32.641 1870 L4 D 179 95 (129) 3750 300/2000 I M/5+5 264 66 1630 170 13,2 8,4/6,2/7,0

TATA assistenza clienti 0471 - 888400 - www.tatamotors.it

Garanzie - Vettura: 3 anni/100.000 km (primi 2 anni km illimitati). Verniciatura: 3 anni/100.000 km. Corrosione passante: per Indica e Indigo 6

data listino: 01.06.2010 anni, per Safari 3 anni.

DIMENSIONI: lung. 368/380, largh. 167/170, alt. 150/155 cm. BAGAGLIAIO: min 217/220, max 610 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie

Vista/Indica su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., chiusura centr., clima, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, servosterzo,
vetri el. ant., vetri el. post.

Vista 1.4 5p. 10.051 1368 L4 B 139 55 (75) 6000 114/3250 A M/5 247 44 1150 170 12,0 7,9/4,8/5,9
hVista 1.4 Bi-Fuel Gpl 5p. 11.671 1368 L4 BG 131 55 (75) 6000 114/3250 A M/5 247 44 1150 170 12,0 10,4/6,6/8,1
hVista 1.4 Bi-Fuel Metano 5p. 12.511 1368 L4 BM 124 55 (75) 6000 114/3250 A M/5 247 44 1150 170 12,0 5,7/3,6/4,4
Vista 1.3 5p. 11.431 1248 L4 D 129 55 (75) 4000 190/1750 A M/5 247 44 1190 170 12,0 6,4/4,0/4,9
Indica 1.4 5p. Euro 4 9.541 1405 L4 B 165 63 (85) 5500 120/3500 A M/5 240 42 1090 160 12,0 10,0/5,5/7,0
hIndica 1.4 5p. Bi-Fuel GPL Euro 4 11.149 1405 L4 BG 135 63 (85) 5500 120/3500 A M/5 240 42 1130 160 12,0 11,7/6,5/8,4
hIndica 1.4 5p. Bi-Fuel Metano Euro 4 11.989 1405 L4 BM 116 63 (85) 5500 120/3500 A M/5 240 42 1130 160 12,0 7,0/3,7/4,9
Indica 1.4 Dicor 16V 5p.

10.927 1396 L4 D 138 52 (71) 4000 140/1400 A M/5 240 37 1170 155 17,5 7,1/4,2/5,2


Indigo Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, servosterzo, vetri

Indigo 1.4 S.W. 12.403 1405 L4 B 165 63 (85) 5500 120/3500 A M/5 245 42 1120 160 12,0 10,0/5,5/7,0
hIndigo 1.4 S.W. Bi-Fuel GPL 14.005 1405 L4 BG 152 63 (85) 5500 120/3500 A M/5 245 42 1200 160 12,0 13,1/7,3/9,5
Indigo 1.4 S.W. Bi-Fuel Metano 15.163 1405 L4 BM 165 63 (85) 5500 120/3500 A M/5 245 42 1200 160 12,0 10,0/5,5/7,0
Indigo 1.4 Dicor S.W.

13.429 1396 L4 D 138 52 (71) 4000 140/1400 A M/5 245 42 1180 155 18,0 7,1/4,2/5,2

TOYOTA assistenza clienti 800 - 869682 - www.toyota.it




iQ 71% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder,
controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h iQ 1.0 12.051 - 14.751 998 L3 B 99 50 (68) 6000 91/4800 A M/5 200 32 860 150 14,7 5,1/4,0/4,4
h iQ 1.0 CVT 15.151 998 L3 B 110 50 (68) 6000 91/4800 A A 200 32 860 150 15,2 6,0/4,2/4,8
P
12/2009 h iQ 1.3 15.851 1329 L4 B 113 72 (99) 6000 123/4400 A M/6 200 32 900 170 13,4 5,8/4,4/4,9

Aygo DIMENSIONI: lung. 342, largh. 162, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: min 139, max 900 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura llll Di serie su
tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., transponder, chiusura centr., immobil., pretens. cinture, servosterzo, vetri el. ant., volante reg.
P

05/2005 h Aygo 1.0 3p. 9.451 - 12.251 998 L3 B 105 50 (68) 6000 93/3600 A M/5 234 35 840 157 13,7 5,5/4,0/4,6

h Aygo 1.0 5p. 9.801 - 12.601 998 L3 B 105 50 (68) 6000 93/3600 A M/5 234 35 840 157 13,7 5,5/4,0/4,6

DIMENSIONI: lung. 379, largh. 170, alt. 153 cm. BAGAGLIAIO: min 363, max 1086 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie

Yaris su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Yaris 1.0 3p. 11.001 - 13.401 998 L3 B 118 51 (69) 6000 93/3600 A M/5 246 42 1005 155 15,7 6,2/4,6/5,1
h Yaris 1.0 5p. 11.651 - 14.051 998 L3 B 118 51 (69) 6000 93/3600 A M/5 246 42 1010 155 15,7 6,2/4,6/5,1
h Yaris 1.3 3p. 14.401 1329 L4 B 120 74 (100) 6000 132/3800 A M/6 246 42 1040 175 11,7 6,4/4,6/5,2
h Yaris 1.3 5p. 15.051 1329 L4 B 120 74 (100) 6000 132/3800 A M/6 246 42 1080 175 11,7 6,4/4,6/5,2
h Yaris 1.3 3p. M-MT 15.051 1329 L4 B 119 74 (100) 6000 132/3800 A S/6 246 42 1040 175 13,4 6,4/4,6/5,2

Toyota iQ Toyota Yaris
Far stare quattro persone in meno di tre metri (ovviamente Gamma aggiornata come model year 2010, resta un punto
con un bagagliaio quasi simbolico): è la scommessa di questa di riferimento per la categoria, soprattutto per l’abitabilità,
tre porte, ideale nel traffico cittadino. Va benissimo la versione notevole per un’auto sotto i quattro metri, ma con la comodità
da 1 litro, mentre la 1.300 è addirittura briosa. Bene anche delle cinque porte. Il 3 cilindri 1.000 a benzina consuma
equipaggiata, non ha però listini proporzionali alla stazza. poco, ma va spremuto a fondo per avere un po’ di brio.
TOYOTA

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Yaris 1.3 5p. M-MT 15.701
� 1329 L4 B 119 74 (100) 6000 132/3800 A S/6 246 42 1070 175 13,4 6,4/4,6/5,2
h Yaris 1.4 D-4D DPF 3p. 13.501 - 15.901 1364 L4 D 110 66 (90) 3800 205/1800 A M/6 246 42 1040 175 10,7 5,0/3,7/4,2
h Yaris 1.4 D-4D DPF 5p. 14.151 - 16.551 1364 L4 D 110 66 (90) 3800 205/1800 A M/6 246 42 1080 175 10,7 5,0/3,7/4,2
h Yaris 1.4 D-4D DPF 3p. M-MT 16.551 1364 L4 D 111 66 (90) 3800 205/1800 A S/6 246 42 1060 175 11,9 4,9/3,8/4,2

h Yaris 1.4 D-4D DPF 5p. M-MT 17.201 1364 L4 D 111 66 (90) 3800 205/1800 A S/6 246 42 1115 175 11,9 4,9/3,8/4,2

DIMENSIONI: lung. 425, largh. 176, alt. 151/152 cm. BAGAGLIAIO: min 280/350, max 1050/1150 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP: vettura
Auris lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio,
transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt.,

h Auris 1.3 3p. 15.251 1329 L4 B 135 73 (99) 6000 128/3800 A M/6 260 55 1250 175 13,1 7,1/5,1/5,8
h Auris 1.3 5p. 15.901 1329 L4 B 135 73 (99) 6000 128/3800 A M/6 260 55 1270 175 13,1 7,1/5,1/5,8
h Auris 1.3 3p. Sol 17.101 1329 L4 B 136 73 (99) 6000 128/3800 A M/6 260 55 1250 175 13,1 7,2/5,1/5,9
h Auris 1.3 5p. Sol 17.751 1329 L4 B 136 73 (99) 6000 128/3800 A M/6 260 55 1270 175 13,1 7,2/5,1/5,9
h Auris 1.6 3p. 17.601 1598 L4 B 153 97 (132) 6400 160/4400 A M/6 260 55 1295 195 10,0 8,6/5,5/6,6
h Auris 1.6 5p. 18.251 1598 L4 B 153 97 (132) 6400 160/4400 A M/6 260 55 1295 195 10,0 8,6/5,5/6,6
h Auris 1.6 M-MT 3p. 18.401 1598 L4 B 146 97 (132) 6400 160/4400 A S/6 260 55 1300 195 11,9 8,0/5,4/6,3
P 04/2007 h Auris 1.6 M-MT 5p. 19.051 1598 L4 B 146 97 (132) 6400 160/4400 A S/6 260 55 1300 195 11,9 8,0/5,4/6,3
h Auris 1.4 D-4D 3p. 16.851 - 18.701 1364 L4 D 128 66 (90) 3800 205/1800 A M/6 260 55 1295 175 11,9 5,7/4,3/4,8
h Auris 1.4 D-4D 5p. 17.501 - 19.351 1364 L4 D 128 66 (90) 3800 205/1800 A M/6 260 55 1295 175 11,9 5,7/4,3/4,8
h Auris 1.4 D-4D M-MT 3p. 19.501 1364 L4 D 130 66 (90) 3800 205/1800 A S/6 260 55 1305 175 14,7 5,8/4,4/4,9
h Auris 1.4 D-4D M-MT 5p. 20.151 1364 L4 D 130 66 (90) 3800 205/1800 A S/6 260 55 1305 175 14,7 5,8/4,4/4,9
h Auris 2.0 D-4D DPF 3p. 20.251 1998 L4 D 138 93 (126) 3600 310/1800 A M/6 260 55 1425 195 10,3 6,5/4,4/5,2
h Auris 2.0 D-4D DPF 5p. 20.901 1998 L4 D 138 93 (126) 3600 310/1800 A M/6 260 55 1425 195 10,3 6,5/4,4/5,2
h Auris 1.8 HSD Active 22.151 1798 L4 I 89 100 (136) - 142/4000 A A 260 45 1380 180 11,4 3,9/3,7/3,8
P
12/2010 h Auris 1.8 HSD Executive 23.951 1798 L4 I 93 100 (136) - 142/4000 A A 260 45 1380 180 11,4 4,1/3,9/4,0

Prius tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder,
sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Prius 1.8 26.601 1798 L4 I 89 100 (136) - 142/4000 A A 270 45 1395 180 10,4 3,9/3,7/3,8
P
09/2009 h Prius 1.8 Active 27.801 - 33.501 1798 L4 I 92 100 (136) - 142/4000 A A 270 45 1395 180 10,4 4,0/3,8/3,9

Avensis berlina su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida

h Avensis 1.6 22.401 - 24.201 1598 L4 B 152 97 (132) 6400 160/4400 A M/6 270 60 1440 200 10,4 8,5/5,5/6,6
h Avensis 1.8 25.251 - 26.501 1798 L4 B 154 108 (147) 6400 180/4000 A M/6 270 60 1410 200 9,4 8,6/5,5/6,6
h Avensis 1.8 MultidriveS 28.001 1798 L4 B 157 108 (147) 6400 180/4000 A S/7 270 60 1435 200 10,4 8,7/5,7/6,8
h Avensis 2.0 D-4D 24.251 - 27.301 1998 L4 D 141 93 (126) 3600 310/1800 A M/6 270 60 1520 200 9,7 6,7/4,6/5,4
h Avensis 2.2 D-4D 27.051 - 28.301 2231 L4 D 147 110 (150) 3600 340/2000 A M/6 270 60 1545 210 8,9 7,0/4,7/5,5
h Avensis 2.2 D-Cat Aut. 28.551 - 29.801 2231 L4 D 169 110 (150) 3600 340/2000 A S/6 270 60 1545 205 9,5 8,2/5,3/6,4

h Avensis 2.2 D-Cat 30.001 2231 L4 D 157 130 (177) 3600 400/2000 A M/6 270 60 1555 220 8,5 7,4/5,0/5,9

Avensis station Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,

h Avensis 1.6 Wagon 23.401 - 25.201 1598 L4 B 153 97 (132) 6400 160/4400 A M/6 270 60 1425 195 10,6 8,6/5,5/6,6
h Avensis 1.8 Wagon 26.251 - 27.501 1798 L4 B 155 108 (147) 6400 180/4000 A M/6 270 60 1455 200 9,7 8,7/5,6/6,7
h Avensis 1.8 MultidriveS Wagon 29.001 1798 L4 B 158 108 (147) 6400 180/4000 A S/7 270 60 1475 200 10,7 8,7/5,7/6,8
h Avensis 2.0 D-4D Wagon 25.251 - 28.301 1998 L4 D 141 93 (126) 3600 310/1800 A M/6 270 60 1425 200 9,7 6,7/4,6/5,4

Toyota Prius Toyota Urban Cruiser
Ha tracciato la strada per le auto ibride e resta la più richiesta Originale interpretazione di crossover adatta pure alla città
e diffusa sul mercato. L’ultima generazione ha adottato un più (da qui il nome), anche perché non supera i quattro metri
potente 1.8 a benzina che esprime mediamente 136 CV. Ma quello di lunghezza. Le versioni che si possono definire vere Suv sono
che conta, in un’auto con queste caratteristiche, sono i consumi, comunque le diesel da 90 CV, le uniche integrali AWD.
estremamente contenuti, e il confort di guida. La motorizzazione a benzina da 99 CV ha la trazione anteriore.
TOYOTA
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Avensis 2.2 D-4D Wagon
�
28.051 - 29.301 2231 L4 D 150 110 (150) 3600 340/2000 A M/6 270 60 1590 210 9,2 7,1/4,8/5,6
h Avensis 2.2 D-Cat Aut. Wagon 29.551 - 38.801 2231 L4 D 174 110 (150) 3600 340/2000 A S/6 270 60 1590 205 9,8 8,4/5,5/6,6

h Avensis 2.2 D-Cat Wagon 31.001 2231 L4 D 159 130 (177) 3600 400/2000 A M/6 270 60 1590 220 8,8 7,5/5,1/6,0

Verso-S versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, chiusura centr., clima, controllo
reg.

h Verso-S 1.3 MT 15.451 - 16.951 1329 L4 B 127 73 (99) 6000 125/4000 A M/6 255 42 1070 170 13,3 6,8/4,8/5,5
h Verso-S 1.3 CVT 18.151 1329 L4 B 120 73 (99) 6000 125/4000 A A 255 42 1075 165 13,7 6,2/4,6/5,2
h Verso-S 1.4D MT 19.551 1364 L4 D 113 66 (90) 3800 205/2800 A M/6 255 42 1040 175 12,1 5,0/3,9/4,3

h Verso-S 1.4D MMT 20.351 1364 L4 D 115 66 (90) 3800 205/2800 A S/6 255 42 1060 175 13,0 5,0/4,0/4,4

DIMENSIONI: lung. 444, largh. 179, alt. 162/163 cm. BAGAGLIAIO: min 155/484, max 1645/1689 dm3 POSTI: 7. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
Verso lllll bambini 75% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post.,
autoradio, transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile

h Verso 1.6 7 posti 19.801 - 22.101 1598 L4 B 158 97 (132) 6400 160/4400 A M/6 278 60 1420 185 11,7 8,6/5,8/6,8
h Verso 1.8 7 posti 23.101 - 27.101 1798 L4 B 162 108 (147) 6400 180/4000 A M/6 278 60 1440 190 10,4 9,0/5,8/7,0
h Verso 1.8 CVT 7 posti 25.101 - 29.101 1798 L4 B 164 108 (147) 6400 180/4000 A A 278 60 1470 185 11,1 8,9/6,0/7,1
h Verso 2.0 D 7 posti 25.101 - 29.101 1998 L4 D 146 93 (126) 3600 310/1800 A M/6 278 60 1560 185 11,3 7,1/4,7/5,6

h Verso 2.2 D-Cat 150 CV 7 posti 27.201 - 31.201 2231 L4 D 178 110 (150) 3600 340/2000 A S/6 278 60 1615 195 10,1 8,4/5,8/6,8

DIMENSIONI: lung. 393, largh. 173, alt. 153/154 cm. BAGAGLIAIO: min 305/314, max 1000/1100 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lll
Urban Cruiser bambini 71% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio,
transponder, chiusura centr., controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.

h Urban Cruiser 1.3 VVT-i 17.751 - 21.351 1329 L4 B 129 73 (99) 6000 128/3800 A M/6 246 42 1210 175 12,5 6,7/5,0/5,6

h Urban Cruiser 1.4 D-4D 21.151 - 24.751 1364 L4 D 130 66 (90) 3800 205/1800 I M/6 246 42 1330 175 12,5 5,8/4,4/4,9

DIMENSIONI: lung. 437/445, largh. 182, alt. 169/172 cm. BAGAGLIAIO: min 473, max 1532 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura llll
RAV4 Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder,

h RAV4 Crossport 2.0 25.801 1987 L4 B 174 116 (158) 6200 198/4000 A M/6 256 60 1490 185 10,2 9,6/6,4/7,6
h RAV4 2.0 28.801 1987 L4 B 178 116 (158) 6200 198/4000 I M/6 256 60 1575 185 10,2 9,8/6,5/7,7
h RAV4 2.0 MultidriveS 30.051 1987 L4 B 177 116 (158) 6200 198/4000 I S/7 256 60 1615 185 11,0 9,6/6,5/7,6
h RAV4 Crossport 2.2 D-4D 150CV DPF 28.051 2231 L4 D 156 110 (150) 3600 340/2000 A M/6 256 60 1555 190 10,0 7,5/5,2/6,0
h RAV4 2.2 D-4D 150 CV DPF 27.751 - 31.051 2231 L4 D 159 110 (150) 3600 340/2000 I M/6 256 60 1700 190 10,2 7,5/5,2/6,0
P 08/2010 h RAV4 Crossover 2.2 D-Cat A/T 150 CV 33.701 2231 L4 D 189 110 (150) 3600 340/2000 I A/6 256 60 1705 185 10,8 8,8/6,2/7,2

h RAV4 2.2 D-Cat 177 CV 33.951 2231 L4 D 177 130 (177) 3600 400/2000 I M/6 256 60 1705 200 9,3 7,9/5,9/6,7

Land Cruiser 3p versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch.,
retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Land Cruiser 3.0 D4-D 43.551 2982 L4 D 214 140 (190) 3400 420/1600 I M/6+6 245 87 2055 175 12,4 9,7/7,1/8,1

h Land Cruiser 3.0 D4-D aut. 47.051 - 50.551 2982 L4 D 209 140 (190) 3400 420/1600 I A/5+5 245 87 2055 175 11,7 9,6/7,0/7,9

Land Cruiser 5p versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,
cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., lavafari, pretens. cinture,
sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Land Cruiser 3.0 D4-D 50.151 2982 L4 D 217 140 (190) 3400 420/1600 I M/6+6 279 87 2290 175 12,4 9,8/7,3/8,2

h Land Cruiser 3.0 D4-D aut. 53.651 - 63.551 2982 L4 D 213 140 (190) 3400 420/1600 I A/5+5 279 87 2290 175 11,7 9,7/7,1/8,1

Toyota RAV4 Volkswagen Polo
Suv spaziosa e realizzata con materiali di qualità, resta il punto Ha una linea che ormai ricalca strettamente quella della Golf.
di riferimento per questo segmento di mercato. Ora è più L’attuale generazione è ben rifinita ed equipaggiata (esclusa
versatile e competitiva, grazie alle versioni Crossport la base). In quanto ai motori, si parte da un 1.200 da 60 CV
a trazione anteriore. Sull’asfalto si comporta come una (ma le più divertenti sono le TSI). Versioni bi-fuel Gpl con il 1.400
confortevole berlina; fuori, se serve, può contare sull’integrale. da 86 CV. Per le diesel c’è un 1.200 da 75 CV o un 1.600 da 90 CV.
TOYOTA

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder,
Land Cruiser V8 chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., interni pregiati,
lavafari, nav. sat., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., retrov. ripiegabili el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo,
sospensioni autoreg., tetto apr., vetri el. ant., vetri el. post., volante reg., vernice met.

P

04/2008 h Land Cruiser V8 4.5 D4-D 7 posti 88.751 4461 V8 D 288 210 (286) 3600 650/1600 I S/6+6 285 93 2670 210 8,2 12,3/10,2/11,0

VOLKSWAGEN assistenza clienti 800 - 865579 - www.volkswagen-italia.com




Fox su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag pass., appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, immobil., pretens. cinture, servosterzo,
vetri el. ant.

h Fox 1.2 10.276 1198 L3 B 136 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 246 50 999 153 15,9 7,6/4,8/5,8


Polo lllll bambini 86% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., appoggiatesta post., transponder, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., pretens. cinture, retrov. el., servosterzo, vetri el. ant., volante reg.

h Polo 1.2 60 CV 5p. 11.551 - 13.287 1198 L3 B 128 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 247 45 1067 157 16,1 7,3/4,5/5,5
h Polo 1.2 60 CV 3p. 12.751 1198 L3 B 128 44 (60) 5200 108/3000 A M/5 247 45 1067 157 16,1 7,3/4,5/5,5
h Polo 1.2 70 CV 3p. 13.851 1198 L3 B 128 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 247 45 1067 165 14,1 7,3/4,5/5,5
h Polo 1.2 70 CV 5p. 14.387 1198 L3 B 128 51 (69) 5400 112/3000 A M/5 247 45 1067 165 14,1 7,3/4,5/5,5
h Polo 1.2 TSI 3p. 17.101 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 247 45 1013 190 9,7 6,8/4,5/5,3
h Polo 1.2 TSI 5p. 17.637 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 247 45 1013 190 9,7 6,8/4,5/5,3
h Polo 1.2 TSI DSG 3p. 18.501 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A S/7 247 45 1013 190 9,7 6,8/4,5/5,3
h Polo 1.2 TSI DSG 5p. 19.037 1197 L4 B 124 77 (105) 5000 175/1500 A S/7 247 45 1013 190 9,7 6,8/4,5/5,3
h Polo 1.4 3p. 14.501 - 15.901 1390 L4 B 139 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 247 45 1070 177 12,1 8,0/4,7/5,9
h Polo 1.4 5p. 15.037 - 16.437 1390 L4 B 139 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 247 45 1070 177 12,1 8,0/4,7/5,9
h Polo 1.4 DSG 3p. 17.301 1390 L4 B 135 63 (85) 5000 132/3800 A S/7 247 45 1104 177 11,9 7,7/4,7/5,8
h Polo 1.4 DSG 5p. 17.837 1390 L4 B 135 63 (85) 5000 132/3800 A S/7 247 45 1104 177 11,9 7,7/4,7/5,8
h Polo 1.4 TSI DSG 3p. GTI 21.601 1390 L4 B 139 132 (179) 6200 250/2000 A S/7 247 45 1194 229 6,9 7,5/5,1/6,0
h Polo 1.4 TSI DSG 5p. GTI 22.137 1390 L4 B 139 132 (179) 6200 250/2000 A S/7 247 45 1194 229 6,9 7,5/5,1/6,0
h Polo 1.2 TDI DPF 3p. BlueMotion 87g 16.801 1199 L3 D 87 55 (75) 4000 180/1500 A M/5 247 45 1075 173 13,9 4,0/2,9/3,3
h Polo 1.2 TDI DPF 5p. 13.951 - 16.437 1199 L3 D 99 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 247 45 1057 170 13,9 4,6/3,3/3,8
h Polo 1.2 TDI DPF 3p. 15.251 - 15.901 1199 L3 D 99 55 (75) 4200 180/2000 A M/5 247 45 1057 170 13,9 4,6/3,3/3,9
h Polo 1.6 TDI 90 CV DPF 3p. 16.901 - 18.301 1598 L4 D 109 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 247 45 1157 180 11,5 5,1/3,6/4,2
h Polo 1.6 TDI 90 CV DPF 5p. 17.437 - 18.837 1598 L4 D 109 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 247 45 1157 180 11,5 5,1/3,6/4,2
h Polo 1.6 TDI 90 CV DPF DSG 3p. 19.701 1598 L4 D 112 66 (90) 4200 230/1500 A S/7 247 45 1179 180 11,5 5,2/3,7/4,3
h Polo 1.6 TDI 90 CV DPF DSG 5p. 20.237 1598 L4 D 112 66 (90) 4200 230/1500 A S/7 247 45 1179 180 11,5 5,2/3,7/4,3
h Polo Cross 1.4 17.201 1390 L4 B 143 63 (85) 5000 132/3800 A M/5 247 45 1052 173 12,6 8,2/4,9/5,9

h Polo Cross 1.6 TDI 90 CV DPF 19.601 1598 L4 D 128 66 (90) 4200 230/1500 A M/5 247 45 1070 188 9,9 7,0/4,6/5,5

DIMENSIONI: lung. 420/421, largh. 178/179, alt. 150/151 cm. BAGAGLIAIO: min 275/350, max 1230/1305 dm3 POSTI: 5. PORTE: 3/5. Crash test Euro NCAP:
Golf berlina vettura lllll bambini 84% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta
post., transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile

h Golf 1.2 TSI 3p. 17.851 - 19.451 1197 L4 B 134 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1159 190 10,6 7,1/4,9/5,7
h Golf 1.2 TSI 5p. 18.601 - 20.201 1197 L4 B 134 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1159 190 10,6 7,1/4,9/5,7
h Golf 1.2 TSI 3p. BlueMotion Technology 19.951 1197 L4 B 121 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1159 190 10,5 6,5/4,5/5,2
h Golf 1.2 TSI 5p. BlueMotion Technology 20.701 1197 L4 B 121 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1159 190 10,5 6,5/4,5/5,2
h Golf 1.4 5p. 15.151 1390 L4 B 149 59 (80) 5000 132/3800 A M/5 258 55 1142 172 13,9 8,5/5,1/6,4
P 12/2008 h Golf 1.4 TSI 122 CV 5p. 19.401 - 22.251 1390 L4 B 144 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1215 200 9,5 8,2/5,1/6,2

Volkswagen Golf Resta sempre il punto di riferimento
tra le vetture compatte.
L’evoluzione l’ha portata a essere
ai massimi livelli per la qualità
percepita a bordo e per il confort
di marcia, unito a una sportività
che non guasta. Eccellenti i 1.400 TSI
da 122 CV, anche con cambio Dsg.
Tra i diesel, il 1.600 TDI da 105 CV
è già adeguato alla vettura; ottimo
il 2.000 da 140 CV: tutti sono molto
silenziosi su strada.
In vendita da: 2008

Allestimenti: Trendline, Comfortline,
Highline, GTI, R, GTD
VOLKSWAGEN
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Golf 1.4 TSI 122 CV 3p. 21.501
� 1390 L4 B 144 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1215 200 9,5 8,2/5,1/6,2
h Golf 1.4 TSI 122 CV DSG 3p. 23.201 1390 L4 B 138 90 (122) 5000 200/1500 A S/7 258 55 1316 200 9,5 7,7/5,0/6,0
h Golf 1.4 TSI 122 CV DSG 5p. 23.951 1390 L4 B 138 90 (122) 5000 200/1500 A S/7 258 55 1316 200 9,5 7,7/5,0/6,0
h Golf 2.0 TSI 3p. GTI 28.101 1984 L4 B 170 155 (210) 5300 280/1700 A M/6 258 55 1318 240 6,9 10,0/5,8/7,3
h Golf 2.0 TSI DSG 3p. GTI 29.951 1984 L4 B 173 155 (210) 5300 280/1700 A S/6 258 55 1339 238 6,9 10,0/5,9/7,4
P 07/2009 h Golf 2.0 TSI 5p. GTI 28.851 1984 L4 B 170 155 (210) 5300 280/1700 A M/6 258 55 1318 240 6,9 10,0/5,8/7,3
h Golf 2.0 TSI DSG 5p. GTI 30.701 1984 L4 B 173 155 (210) 5300 280/1700 A S/6 258 55 1339 238 6,9 10,0/5,9/7,4
h Golf 2.0 TSI 4motion DSG 3p. R 42.001 1984 L4 B 195 199 (270) 6000 350/2500 I S/6 258 55 1466 250 5,5 11,2/6,8/8,4
h Golf 2.0 TSI 4motion DSG 5p. R 42.751 1984 L4 B 195 199 (270) 6000 350/2500 I S/6 258 55 1446 250 5,5 11,2/6,8/8,4
h hGolf 1.6 5p. BiFuel 20.951 - 23.751 1595 L4 BG 149 75 (102) 5600 148/3800 A M/5 258 55 1232 188 11,9 12,7/7,2/9,2
h Golf 1.6 TDI DPF 5p. 21.401 - 24.251 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1239 189 11,3 5,7/3,9/4,6
h Golf 1.6 TDI DPF 3p. BlueMotion 21.451 1598 L4 D 99 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1239 190 11,3 4,7/3,4/3,8
h Golf 1.6 TDI DPF 5p. BlueMotion 22.201 1598 L4 D 99 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1239 190 11,3 4,7/3,4/3,8
h Golf 1.6 TDI DPF 3p. 22.251 - 23.501 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1239 189 11,3 5,7/3,9/4,6
h Golf 1.6 TDI DPF DSG 3p. 25.351 1598 L4 D 123 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1337 189 11,2 5,6/4,2/4,7
h Golf 1.6 TDI DPF DSG 5p. 26.101 1598 L4 D 123 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1337 189 11,2 5,6/4,2/4,7
h Golf 1.6 TDI DPF 3p. BlueMotion Technology 22.601 1598 L4 D 107 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1243 190 11,3 5,2/3,5/4,1
h Golf 1.6 TDI DPF 5p. BlueMotion Technology 23.351 1598 L4 D 107 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1243 190 11,3 5,2/3,5/4,1
h Golf 2.0 TDI 140 CV DPF 3p. 25.351 1968 L4 D 126 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1276 209 9,3 6,1/4,1/4,8
h Golf 2.0 TDI 140 CV DPF 5p. 26.101 1968 L4 D 126 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1276 209 9,3 6,1/4,1/4,8
h Golf 2.0 TDI 140 CV DPF DSG 3p. 27.051 1968 L4 D 142 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1397 207 9,3 7,1/4,5/5,4
h Golf 2.0 TDI 140 CV DPF DSG 5p. 27.801 1968 L4 D 142 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1397 207 9,3 7,1/4,5/5,4
h Golf 2.0 TDI 140 CV DPF 4motion 5p. 27.501 1968 L4 D 143 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 258 60 1376 206 9,4 6,9/4,7/5,5
h Golf 2.0 TDI 170 CV DPF 3p. GTD 29.201 1968 L4 D 139 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 258 55 1329 222 8,1 7,0/4,3/5,3
h Golf 2.0 TDI 170 CV DPF DSG 3p. GTD 31.051 1968 L4 D 147 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 258 55 1426 220 8,1 7,2/4,7/5,6
P 10/2009 h Golf 2.0 TDI 170 CV DPF 5p. GTD 29.951 1968 L4 D 139 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 258 55 1329 222 8,1 7,0/4,3/5,3

h Golf 2.0 TDI 170 CV DPF DSG 5p. GTD 31.801 1968 L4 D 147 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 258 55 1426 220 8,1 7,2/4,7/5,6

Golf station versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, controllo

h Golf Variant 1.2 TSI 19.451 1197 L4 B 136 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1293 190 11,3 7,2/5,0/5,8
h Golf Variant 1.2 TSI BlueMotion Technology 21.851 1197 L4 B 123 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1300 190 11,3 6,6/4,6/5,3
h Golf Variant 1.4 TSI 122 CV 21.851 - 22.901 1390 L4 B 146 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1319 201 9,9 8,3/5,3/6,3
h Golf Variant 1.4 TSI 122 CV DSG 24.651 1390 L4 B 139 90 (122) 5000 200/1500 A S/7 258 55 1426 201 9,9 7,7/5,1/6,0
h Golf Variant 1.6 TDI DPF 22.151 - 24.801 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/6 258 55 1370 190 11,9 5,7/3,9/4,5
h Golf Variant 1.6 TDI DPF BlueMotion Technol. 24.551 1598 L4 D 109 77 (105) 4400 250/1500 A M/6 258 55 1377 190 11,9 5,2/3,6/4,2
h Golf Variant 1.6 TDI DPF DSG 26.651 1598 L4 D 125 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1445 190 11,9 5,7/4,2/4,8
h Golf Variant 2.0 TDI DPF 26.701 1968 L4 D 132 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1420 210 9,7 6,5/4,1/5,0

h Golf Variant 2.0 TDI DPF DSG 28.451 1968 L4 D 144 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1521 208 9,7 7,1/4,5/5,5

Golf multispazio versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., transponder, chiusura centr., clima, controllo
el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h Golf Plus 1.2 TSI 19.251 - 21.151 1197 L4 B 139 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1281 188 11,3 7,3/5,1/5,9
h Golf Plus 1.2 TSI BlueMotion Technology 19.751 - 21.651 1197 L4 B 126 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 258 55 1289 188 11,3 6,7/4,8/5,5
h Golf Plus 1.4 TSI 22.201 - 23.601 1390 L4 B 152 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 55 1341 195 10,2 8,4/5,4/6,5
h Golf Plus 1.4 TSI DSG 25.451 1390 L4 B 146 90 (122) 5000 200/1500 A S/7 258 55 1363 195 10,2 8,0/5,3/6,3
h hGolf Plus 1.6 Bifuel 21.901 - 25.051 1595 L4 BG 159 75 (102) 5600 148/3800 A M/5 258 55 1273 184 11,8 13,1/7,8/9,8
h Golf Plus 1.6 TDI DPF 22.251 - 25.551 1598 L4 D 126 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1371 184 12,1 5,9/4,2/4,8
h Golf Plus 1.6 TDI DPF DSG 27.401 1598 L4 D 129 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 258 55 1467 184 12,0 5,8/4,4/4,9
h Golf Plus 1.6 TDI DPF BlueMotion Technology 24.651 1598 L4 D 114 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 258 55 1375 186 12,1 5,2/3,9/4,4

Volkswagen Passat Volkswagen Touran
Completamente rinnovata (come settima serie), all’esterno La nuova serie presenta il classico look frontale delle ultime
risulta molto elegante, anche se abbastanza tradizionale. tedesche. Si conferma come monovolume molto spaziosa,
Gli interni sono razionali e con materiali di qualità. Berlina a patto di viaggiare in cinque, perché altrimenti il bagagliaio
e station affiancano l’originale coupé a quattro porte. I diesel si riduce oltre l’accettabile. In quanto a motori, si parte dal 1.200
da 2 litri offrono il giusto connubio tra consumi e prestazioni. TSI da 105 CV. Tre i diesel, ma ci sono anche le EcoFuel metano.
VOLKSWAGEN

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Golf Plus 2.0 TDI 140 CV DPF 27.451
� 1968 L4 D 135 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1418 204 9,8 6,5/4,4/5,1

h Golf Plus 2.0 TDI 140 CV DPF DSG 29.251 1968 L4 D 146 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1430 202 9,8 7,3/4,7/5,6

Nuova Jetta guida, airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione,
fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h Jetta 1.2 TSI BlueMotion Technology 21.001 1197 L4 B 123 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 265 55 1230 190 10,9 6,6/4,6/5,3
h Jetta 1.6 TDI BlueMotion Technology 24.151 1598 L4 D 109 77 (105) 5000 175/1500 A M/5 265 55 1320 190 11,7 5,2/3,6/4,2

h Jetta 1.6 TDI DSG BlueMotion Technology 25.951 1598 L4 D 109 77 (105) 5000 175/1500 A S/7 265 55 1340 190 11,7 4,9/4,0/4,3

DIMENSIONI: lung. 477, largh. 182, alt. 146/152 cm. BAGAGLIAIO: min 588/603, max 1716/1731 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura
Passat station 2005 lllll Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura
centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post.

h hPassat 1.4 16V TSI Variant EcoFuel 30.751 1390 L4 BM 124 110 (150) 5500 220/1500 A M/6 271 31 1558 210 9,9 6,1/3,6/4,5
h hPassat 1.4 16V TSI Variant EcoFuel DSG 33.151 1390 L4 BM 119 110 (150) 5500 220/1500 A S/7 271 31 1577 208 9,9 5,7/3,5/4,5
h Passat 1.6 TDI DPF Variant BlueMotion 28.976 1598 L4 D 114 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 271 70 1455 190 12,7 5,4/3,8/4,4
h Passat 1.6 TDI DPF Variant BlueMotion Tech. 28.376 1598 L4 D 119 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 271 70 1465 190 12,7 5,5/3,9/4,5
h Passat 2.0 TDI 110 CV DPF Variant 27.726 1968 L4 D 146 81 (110) 4200 250/1500 A M/5 271 70 1482 190 12,0 7,1/4,7/5,6
h Passat 2.0 TDI DPF Variant 29.401 - 32.601 1968 L4 D 148 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 271 70 1497 206 10,1 7,3/4,7/5,7
h Passat 2.0 TDI DPF Variant DSG 31.801 - 35.001 1968 L4 D 159 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 271 70 1519 203 10,1 7,9/5,0/6,1
h Passat 2.0 TDI DPF Variant BlueMotion Tech. 33.151 1968 L4 D 127 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 271 70 1484 208 10,1 6,1/4,2/4,9
h Passat 2.0 TDI DPF 4motion Variant 31.201 - 34.401 1968 L4 D 159 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 271 70 1596 201 10,5 7,7/5,1/6,1
g Passat 2.0 TDI DPF Variant BlueTDI 30.926 1968 L4 D 144 105 (143) 4200 320/1750 A M/6 271 70 1527 207 10,2 7,0/4,6/5,5
h Passat 2.0 TDI 170 CV DPF Variant 33.426 1968 L4 D 149 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 271 70 1499 220 8,8 7,8/4,7/5,7
h Passat 2.0 TDI DPF 4motion Variant DSG 37.626 1968 L4 D 169 125 (170) 4200 350/1800 I S/6 271 70 1601 214 8,8 8,1/5,5/6,4

h Passat 2.0 TDI 170 CV DPF Variant DSG 35.826 1968 L4 D 163 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 271 70 1521 217 8,8 8,0/5,2/6,2

DIMENSIONI: lung. 477, largh. 182, alt. 147 cm. BAGAGLIAIO: 485/603 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll bambini 77%
Nuova Passat Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h Passat 1.4 TSI BlueM. Tech. 25.251 1390 L4 B 138 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 271 70 1440 205 10,3 7,8/4,9/5,9
h Passat 1.8 TSI 29.151 1798 L4 B 160 118 (160) 5000 250/1500 A M/6 271 70 1502 220 8,5 9,6/5,3/6,9
h Passat 1.8 TSI DSG 31.551 1798 L4 B 162 118 (160) 6000 240/2000 A S/7 271 70 1517 220 8,5 9,5/5,5/7,0
h Passat 3.6 FSI DSG 4motion 39.551 3597 V6 B 215 220 (300) 6600 350/2400 I S/6 271 70 1722 250 5,5 12,4/7,4/9,3
h hPassat 1.4 TSI Ecofuel 30.301 1390 L4 BM 125 110 (150) 5500 220/1500 A M/6 271 70 1598 210 10,0 6,1/3,6/4,5
h hPassat 1.4 TSI DSG Ecofuel 32.701 1390 L4 BM 119 110 (150) 5500 220/1500 A S/7 271 70 1598 205 10,0 5,7/3,5/4,5
h Passat 1.6 TDI BlueM. Tech. 26.351 - 27.701 1598 L4 D 114 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 271 70 1499 195 12,2 5,2/3,8/4,3
h Passat 2.0 TDI 29.101 - 30.851 1968 L4 D 119 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 271 70 1532 213 9,8 5,6/4,0/4,6
h Passat 2.0 TDI DSG 31.501 - 33.251 1968 L4 D 135 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 271 70 1560 211 9,8 6,3/4,5/5,2
h Passat 2.0 TDI 4motion 32.701 1968 L4 D 137 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 271 70 1550 210 9,5 6,4/4,6/5,3
h Passat 2.0 TDI 170 CV DSG 34.151 1968 L4 D 139 125 (170) 4200 350/1750 A S/6 271 70 1591 223 8,6 6,3/4,6/5,3

h Passat 2.0 TDI 170 CV DSG 4mot. 36.001 1968 L4 D 147 125 (170) 4200 350/1750 I S/6 271 70 1550 220 8,5 6,7/5,0/5,6

DIMENSIONI: lung. 477, largh. 182, alt. 152 cm. BAGAGLIAIO: 485/603 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su tutte le versioni: Abs,
Nuova Passat sw airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità,

h Passat Var. 1.4 TSI BlueM.Tech. 26.351 1390 L4 B 142 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 271 70 1473 202 10,6 8,0/5,0/6,1
h Passat Var. 1.8 TSI 30.451 1798 L4 B 160 118 (160) 5000 250/1500 A M/6 271 70 1530 218 8,7 9,6/5,3/6,9
h Passat Var. 1.8 TSI DSG 32.851 1798 L4 B 165 118 (160) 5000 240/1500 A S/7 271 70 1530 218 8,7 9,8/5,6/7,1
h Passat Var. 3.6 FSI DSG 4motion 41.101 3597 V6 B 215 220 (300) 6600 350/2400 I S/6 271 70 1773 250 5,7 12,4/7,4/9,3
h hPassat Var. 1.4 TSI EcoFuel 31.401 1390 L4 BM 125 110 (150) 5500 220/1500 A M/6 271 70 1500 210 10,0 6,1/3,6/4,5
h hPassat Var. 1.4 TSI DSG EcoFuel 33.801 1390 L4 BM 119 110 (150) 5500 220/1500 A S/7 271 70 1500 205 10,0 5,7/3,5/4,5

Volkswagen Sharan Volkswagen Tiguan
Completamente rinnovata, cresce in lunghezza (si avvicina Sembra la versione Suv della Golf, anche se le dimensioni sono
ai cinque metri) e in larghezza. Ha cinque posti di serie e due maggiori. L’abitacolo è ampio, ma con finiture non troppo
ulteriori in opzione. Pratica l’apertura scorrevole delle porte vistose. Valida sull’asfalto. È anche 2WD. Il piatto forte sono
posteriori, ormai diffusa tra le grandi monovolume. Due i diesel, i diesel 2.0 TDI con due livelli di potenza. Il 140 CV vanta consumi
con il valido ed economico 140 CV e quello sportivo da 170 CV. contenuti, ma non è un fulmine né in ripresa né in accelerazione.
VOLKSWAGEN
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h Passat Var. 1.6 TDI
�
27.451 - 28.801 1598 L4 D 116 77 (105) 4400 250/1500 A M/5 271 70 1543 193 12,5 5,3/4,0/4,4
h Passat Var. 2.0 TDI 30.201 - 32.151 1968 L4 D 120 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 271 70 1571 210 10,0 5,6/4,0/4,6
h Passat Var. 2.0 TDI DSG 32.601 - 34.551 1968 L4 D 135 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 271 70 1601 208 10,0 6,3/4,5/5,2
h Passat Var 2.0 TDI 4motion 34.001 1968 L4 D 139 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 271 70 1600 207 10,1 6,6/4,6/5,3
h Passat Var 2.0 TDI 170 CV DSG 35.451 1968 L4 D 139 125 (170) 4200 350/1750 A S/6 271 70 1618 220 8,8 6,3/4,6/5,3

h Passat Var 2.0 TDI 170 DSG 4motion 37.301 1968 L4 D 149 125 (170) 4200 350/1800 I S/6 271 70 1650 217 8,7 6,8/5,0/5,7

Passat coupé 4p guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el.
trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo,

h Passat CC 1.8 16V TSI 31.251 1798 L4 B 172 118 (160) 5000 250/1500 A M/6 271 70 1430 222 8,6 9,9/5,9/7,4
h Passat CC 1.8 16V TSI DSG 33.651 1798 L4 B 172 118 (160) 5000 250/1500 A S/6 271 70 1430 220 8,5 9,6/5,9/7,3
h Passat CC 3.6 V6 FSI 4motion DSG 44.601 3597 V6 B 242 220 (299) 6600 350/2400 I S/6 271 70 1632 250 5,6 15,1/7,3/10,1
h Passat CC 2.0 TDI DPF 34.201 1968 L4 D 125 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 271 70 1475 213 9,8 5,7/4,3/4,7
h Passat CC 2.0 TDI DPF DSG 36.601 1968 L4 D 139 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 271 70 1492 213 9,8 6,4/4,7/5,3
h Passat CC 2.0 TDI DPF 4motion 36.001 1968 L4 D 143 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 271 70 1565 210 9,9 6,5/4,9/5,5
h Passat CC 2.0 TDI DPF BlueTDI 35.651 1968 L4 D 139 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 271 70 1490 214 9,9 6,9/4,4/5,3
h Passat CC 2.0 TDI 170 CV DPF 36.351 1968 L4 D 129 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 271 70 1482 227 8,6 5,8/4,4/4,9
h Passat CC 2.0 TDI 170 DPF DSG 38.751 1968 L4 D 144 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 271 70 1506 224 8,6 6,6/4,9/5,5

h Passat CC 2.0 TDI 170 DPF 4motion DSG 40.551 1968 L4 D 154 125 (170) 4200 350/1800 I S/6 271 70 1552 220 8,5 7,0/5,2/5,9

airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr., cerchi lega,
Phaeton clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fari xeno, fendinebbia, filtro a.p., immobil., ind. temp. est., lavafari, nav. sat., pretens. cinture,
sensori parch., retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., sedili reg. el., servosterzo, sospensioni autoreg., vetri el. ant., vetri el. post.,
volante reg.

h Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4mot. tip. 75.401 2967 V6 D 224 176 (239) 4000 500/1500 I S/6 288 90 2158 237 8,3 11,6/6,7/8,5

Touran Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità,

h Touran 1.2 TSI 22.101 1197 L4 B 149 77 (105) 5000 175/1500 A M/6 268 60 1499 185 11,9 8,0/5,5/6,4
h Touran 1.2 TSI BlueMotion Tech. 24.901 1197 L4 B 139 77 (105) 5000 175/1550 A M/6 268 60 1506 188 11,9 7,2/5,2/5,9
h Touran 1.4 TSI 28.551 1390 L4 B 159 103 (140) 5600 220/1500 A M/6 268 60 1562 202 9,5 8,9/5,6/6,8
h Touran 1.4 TSI DSG 30.301 1390 L4 B 154 103 (140) 5600 220/1500 A S/7 268 60 1582 202 9,5 8,5/5,6/6,6
h hTouran 1.4 EcoFuel 28.301 - 30.751 1390 L4 BM 128 110 (150) 5500 220/1500 A M/6 268 60 1698 204 10,2 6,2/3,8/4,7
h hTouran 1.4 DSG EcoFuel 32.501 1390 L4 BM 125 110 (150) 5500 220/1500 A S/7 268 60 1711 204 10,2 6,2/3,8/4,7
h Touran 1.6 TDI DPF 24.401 - 26.701 1598 L4 D 134 77 (105) 4400 250/1500 A M/6 268 60 1585 183 12,8 6,3/4,5/5,1
h Touran 1.6 TDI DPF BlueMotion Tech. 27.201 1598 L4 D 121 77 (105) 4400 250/1500 A M/6 268 60 1590 186 12,8 5,5/4,1/4,6
h Touran 1.6 TDI DPF DSG 28.451 1598 L4 D 134 77 (105) 4400 250/1500 A S/7 268 60 1603 183 12,8 6,0/4,5/5,1
h Touran 2.0 TDI 140 CV DPF 30.701 1968 L4 D 140 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 268 60 1625 201 9,9 6,5/4,6/5,3
h Touran 2.0 TDI 140 CV DPF DSG 32.451 1968 L4 D 149 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 268 60 1660 199 9,9 7,0/5,0/5,7

h Touran 2.0 TDI 170 CV DPF DSG 33.001 1968 L4 D 151 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 268 60 1660 213 8,9 7,0/5,0/5,7

Sharan bambini 80% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio,
transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida

h Sharan 1.4 TSI Bluemot. Tech. 30.601 - 32.401 1390 L4 B 167 110 (150) 5800 240/1750 A M/6 292 73 1648 197 10,7 9,2/6,1/7,2
h Sharan 2.0 TDI DPF BlueM Tech. 32.751 - 36.151 1968 L4 D 143 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 292 73 1699 194 10,9 6,8/4,8/5,5
P 02/2011 h Sharan 2.0 TDI DSG DPF BM.T. 36.851 - 38.451 1968 L4 D 149 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 292 73 1728 191 10,9 6,9/5,0/5,7

h Sharan 2.0 TDI 170 CV DSG BM.T. 39.701 1968 L4 D 154 125 (170) 4200 350/1750 A S/6 292 73 1728 204 9,8 6,7/5,4/5,9

Volkswagen Touareg Volvo C30
Rinnovata nella linea secondo lo stile delle ultime tedesche, Ha una linea che si ispira a una coupé, ma che si avvicina di più
ha un interno spazioso e lussuoso. Di fatto è una grande a una berlina sportiva a tre porte. Elegante all’interno, offre
stradista (la città non è certo il suo habitat ideale). La scelta un abitacolo adatto a trasportare comodamente quattro
cade quasi obbligatoriamente sul 3 litri turbodiesel da 240 CV. passeggeri. Su strada, è brillante e divertente da guidare.
Tutte hanno il cambio sequenziale Tiptronic a otto rapporti. Le turbodiesel DRIVe hanno consumi particolarmente contenuti.
VOLKSWAGEN

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO

�
DIMENSIONI: lung. 426, largh. 181, alt. 140 cm. BAGAGLIAIO: min 292, max 750/755 dm3 POSTI: 4. PORTE: 3. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
Scirocco bambini 73% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder,
chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg.

h Scirocco 1.4 TSI 23.501 1390 L4 B 149 90 (122) 5000 200/1500 A M/6 258 50 1244 200 9,7 8,4/5,3/6,4
h Scirocco 1.4 TSI 160 CV 24.851 1390 L4 B 154 118 (160) 5800 240/1500 A M/6 258 50 1271 218 8,0 8,7/5,4/6,6
h Scirocco 1.4 TSI 160 CV DSG 26.601 1390 L4 B 147 118 (160) 5800 240/1500 A S/7 258 50 1271 218 8,0 8,0/5,4/6,3
h Scirocco 2.0 TSI 28.951 1984 L4 B 172 155 (210) 5300 280/1700 A M/6 258 50 1298 240 6,9 10,1/5,9/7,4
h Scirocco 2.0 TSI DSG 30.801 1984 L4 B 174 155 (210) 5300 280/1700 A S/6 258 50 1298 238 6,9 10,0/6,0/7,5
h Scirocco 2.0 TSI R 36.501 1984 L4 B 189 195 (265) 6000 350/2500 A M/6 258 50 1344 250 6,0 11,3/6,2/8,1
h Scirocco 2.0 TSI DSG R 38.351 1984 L4 B 187 195 (265) 6000 350/2500 A S/6 258 50 1364 250 5,8 10,9/6,3/8,0
h Scirocco 2.0 TDI 140 CV DPF 27.601 1968 L4 D 134 103 (140) 4000 320/1750 A M/6 258 50 1300 207 9,3 6,6/4,2/5,1
h Scirocco 2.0 TDI 140 CV DPF DSG 29.351 1968 L4 D 145 103 (140) 4000 320/1750 A S/6 258 50 1300 205 9,3 7,1/4,6/5,5
h Scirocco 2.0 TDI 170 CV DPF 30.351 1968 L4 D 139 125 (170) 4200 350/1800 A M/6 258 50 1320 222 8,1 7,0/4,3/5,3

h Scirocco 2.0 TDI 170 CV DPF DSG 32.201 1968 L4 D 147 125 (170) 4200 350/1800 A S/6 258 50 1346 220 8,1 7,3/4,7/5,6

Nuova Eos airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant.,
vetri el. post., volante reg.

h Eos 1.4 TSI BlueMotion Technology 27.251 1390 L4 B 144 90 (122) 5500 200/1500 A M/6 258 55 1430 198 10,9 7,6/5,3/6,2
h Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology 33.051 1968 L4 D 125 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 258 55 1517 207 10,3 5,8/4,2/4,8

h Eos 2.0 TDI DSG BlueMotion Technology 34.901 1968 L4 D 139 103 (140) 4200 320/1750 A S/6 258 55 1539 204 10,3 6,5/4,6/5,3

DIMENSIONI: lung. 443/446, largh. 181, alt. 168 cm. BAGAGLIAIO: min 470/505, max 1510 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: vettura lllll
Tiguan bambini 79% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder,

h Tiguan 1.4 TSI BlueMotion Technology 25.901 1390 L4 B 156 110 (150) 5800 240/1750 A M/6 260 64 1435 197 9,3 8,5/5,7/6,7
h Tiguan 1.4 TSI 4motion 30.051 1390 L4 B 185 110 (150) 5800 240/1750 I M/6 260 64 1546 192 9,6 10,1/6,7/8,0
h Tiguan 2.0 TSI 4motion DSG 35.601 1984 L4 B 199 147 (200) 5100 280/1800 I S/7 260 64 1609 210 7,4 11,8/6,7/8,6
h Tiguan 2.0 TDI DPF BlueMotion Technology 28.351 1968 L4 D 139 103 (140) 4200 320/1750 A M/6 260 64 1478 190 10,2 6,3/4,8/5,4
h Tiguan 2.0 TDI DPF 4motion 31.601 - 32.501 1968 L4 D 167 103 (140) 4200 320/1750 I M/6 260 64 1590 186 10,5 8,0/5,4/6,4
h Tiguan 2.0 TDI DPF 4Motion DSG 34.401 - 36.501 1968 L4 D 169 103 (140) 4200 320/1750 I S/7 260 64 1604 184 10,5 7,8/5,7/6,4

h Tiguan 2.0 TDI 170 CV DPF 4motion 34.051 - 36.151 1968 L4 D 172 125 (170) 4200 350/1800 I M/6 260 64 1606 201 8,9 8,4/5,5/6,6

DIMENSIONI: lung. 480, largh. 194, alt. 171/173 cm. BAGAGLIAIO: min 520/580, max 1642 dm3 POSTI: 5. PORTE: 5. Crash test Euro NCAP: n.d. Di serie su
Touareg tutte le versioni: Abs, airbag ginocchia, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, antifurto, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut.,
sensori parch., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h Touareg 3.0 TSI Tiptronic Hybrid 74.301 2995 V6 I 193 280 (380) - 580/3000 I S/8 289 85 2240 240 6,5 8,7/7,9/8,2
P 07/2010 h Touareg 3.0 TDI DPF Tip. BlueMotion Technology 50.651 - 59.651 2967 V6 D 195 176 (240) 4000 550/2000 I S/8 289 85 2222 218 7,8 8,8/6,5/7,4

h Touareg 4.2 TDI DPF Tiptronic 70.551 4134 V8 D 239 240 (326) 3750 650/1600 I S/8 289 85 2222 242 5,8 11,9/7,4/9,1

VOLVO assistenza clienti 800 - 801173 - www.volvocars.it

Garanzie - Vettura: 2 anni/km illimitati. Verniciatura: 2 anni/km illimitati. Corrosione passante: 12 anni (8 anni per XC90).


C30 78% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h C30 2.0 24.701 - 28.701 1999 L4 B 177 107 (145) 6000 185/4500 A M/5 264 55 1252 210 9,4 10,8/5,8/7,6
h C30 T5 29.751 - 33.751 2521 L5 B 203 169 (230) 5000 320/1500 A M/6 264 62 1347 240 6,7 12,6/6,4/8,7
h C30 T5 Geartronic 31.401 - 35.401 2521 L5 B 211 169 (230) 5000 320/1500 A S/5 264 62 1347 235 7,1 13,5/6,5/9,0
h C30 D2 22.851 - 26.851 1560 L4 D 114 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 264 52 1294 195 11,3 5,2/3,8/4,3

Volvo V50 Volvo V60
Come station wagon può sicuramente essere definita La definiscono la station wagon più sportiva della storia Volvo,
una compatta: non ha un bagagliaio enorme, ma l’abitacolo e in effetti ha una linea molto filante, evoluzione naturale
è più che adeguato. Buona l’offerta di motori a gasolio. della berlina S60. Accattivante quasi come una coupé, ha forse
Tra le diesel primeggiano per consumi le 1.600 DRIVe da 115 CV. il suo neo in un bagagliaio non enorme per una familiare. Ultra
Più sportive e veloci le 2 litri da 150 e 177 CV. sicura su strada, ha il suo punto di forza nel diesel D3 da 163 CV.
volvo
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h C30 DRIVe
�
23.451 - 27.451 1560 L4 D 99 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 264 52 1294 195 11,3 4,3/3,5/3,8
h C30 D3 26.551 - 30.551 1984 L5 D 134 110 (150) 3500 350/1500 A M/6 264 52 1372 210 9,4 7,0/4,0/5,1
h C30 D3 Geartronic 28.501 - 32.501 1984 L5 D 154 110 (150) 3500 350/1500 A S/6 264 52 1387 205 9,5 7,9/4,6/5,8
h C30 D4 28.651 - 32.651 1984 L5 D 134 130 (177) 4000 400/1750 A M/6 264 52 1345 220 8,6 7,0/4,0/5,1


DIMENSIONI: lung. 447/448, largh. 177, alt. 145 cm. BAGAGLIAIO: 404 dm3 POSTI: 5. PORTE: 4. Crash test Euro NCAP: vettura lllll Di serie su tutte le
S40 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el.
stabilità, controllo el. trazione, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el.
ant., vetri el. post., volante reg.

h S40 2.0 25.551 - 29.751 1999 L4 B 176 107 (145) 6000 185/4500 A M/5 264 55 1294 210 9,5 10,8/5,7/7,6
h S40 T5 Geartronic 33.551 - 37.751 2521 L5 B 211 169 (230) 5000 320/1500 A S/5 264 58 1465 235 7,2 13,5/6,5/9,0
h S40 D2 25.101 - 29.301 1560 L4 D 114 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 264 55 1313 195 11,4 5,2/3,8/4,3
h S40 DRIVe 25.701 - 29.901 1560 L4 D 99 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 264 55 1313 195 11,4 4,3/3,5/3,8
h S40 D3 28.251 - 32.451 1984 L5 D 134 110 (150) 3500 350/1500 A M/6 264 60 1413 210 9,5 7,0/4,0/5,1
h S40 D3 Geartronic 30.201 - 34.401 1984 L5 D 149 110 (150) 3500 350/1500 A S/6 264 60 1429 205 9,6 7,6/4,5/5,6
h S40 D4 30.301 - 34.501 1984 L5 D 134 130 (177) 4000 400/1750 A M/6 264 55 1300 220 8,7 7,0/4,0/5,1


V50 su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega,

h V50 T5 Geartronic 34.351 - 38.551 2521 L5 B 211 169 (230) 5000 320/1500 A S/5 264 58 1480 235 7,3 13,5/6,5/9,0
h V50 D2 24.101 - 28.101 1560 L4 D 114 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 264 55 1337 195 11,5 5,2/3,8/4,3
h V50 DRIVe 24.701 - 27.201 1560 L4 D 99 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 264 55 1337 195 11,5 4,3/3,5/3,8
h V50 D3 28.051 - 32.051 1984 L5 D 134 110 (150) 3500 350/1500 A M/6 264 60 1428 210 9,6 7,0/4,0/5,1
h V50 D3 Geartronic 30.001 - 34.001 1984 L5 D 154 110 (150) 3500 350/1500 A S/6 264 60 1444 205 9,7 7,9/4,6/5,8
h V50 D4 31.101 - 35.301 1984 L5 D 134 130 (177) 4000 400/2000 A M/6 264 55 1395 220 8,8 7,0/4,0/5,1


S60 airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità, controllo el.

h S60 T3 30.951 - 36.251 1595 L4 B 152 110 (150) 5700 240/1600 A M/6 278 67 1450 210 9,5 8,6/5,3/6,6
h S60 T4 32.951 - 38.251 1595 L4 B 152 132 (180) 5700 240/1600 A M/6 278 67 1450 225 8,3 8,6/5,3/6,6
h S60 T4 Powershift 35.001 - 40.301 1595 L4 B 173 132 (180) 5700 240/1600 A S/6 278 67 1450 225 9,0 10,1/5,9/7,4
h S60 2.0 T 34.951 - 40.251 1999 L4 B 184 149 (203) 6000 300/1750 A M/6 278 67 1470 230 7,7 10,9/6,2/7,9
h S60 2.0 T Powershift 37.001 - 42.301 1999 L4 B 193 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 278 67 1500 230 8,2 11,2/6,6/8,3
h S60 T5 36.951 - 42.251 1999 L4 B 184 177 (240) 6000 320/1800 A M/6 278 67 1470 250 7,3 10,9/6,2/7,9
h S60 T6 AWD Geartronic 44.951 - 50.251 2953 L6 B 231 224 (304) 5600 440/2100 I S/6 278 67 1636 250 6,1 14,5/7,3/9,9
h S60 DRIVe 30.031 - 35.331 1560 L4 D 119 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 278 67 1500 195 11,5 5,0/4,0/4,5
h S60 D3 33.051 - 38.351 1984 L5 D 139 120 (163) 2900 400/1400 A M/6 278 67 1507 220 9,2 7,2/4,2/5,3
P 09/2010 h S60 D3 Geartronic 35.101 - 40.401 1984 L5 D 159 120 (163) 2900 400/1400 A S/6 278 67 1524 215 9,2 8,4/4,7/5,9
h S60 D5 36.951 - 42.251 2400 L5 D 139 151 (205) 4000 420/1500 A M/6 278 67 1507 230 7,8 6,9/4,3/5,3

h S60 D5 AWD Geartronic 41.501 - 46.801 2400 L5 D 179 151 (205) 4000 420/1500 I S/6 278 67 1605 225 8,1 9,3/5,4/6,8

V60 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,

h V60 T3 32.151 - 37.451 1596 L4 B 153 110 (150) 6000 240/4000 A M/6 278 67 1500 200 10,0 9,0/5,0/6,4

Volvo V70 Volvo XC70
Station wagon che ha fatto e continua a fare scuola, per Dal nome sembrerebbe un modello a metà strada tra la baby
l’abitabilità, il confort, la cura costruttiva e la sicurezza. XC60 e la grande Suv XC90: in realtà si tratta della versione
Il bagagliaio è tra i più ampi in questo segmento di mercato. crossover della station wagon V70. Di certo non è una vera
Ottima stradista, ovviamente non è agevole come una citycar. fuoristrada, ma diventa imbattibile sui terreni resi difficili
È anche integrale. Diesel fino a 205 CV, ma le D3 sono l’ideale. dal maltempo. Ovviamente dà il meglio di sé con le integrali AWD.
volvo

NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h V60 T4
�
34.151 - 39.451 1596 L4 B 153 132 (180) 5500 240/1600 A M/6 278 67 1500 210 9,5 9,0/5,0/6,4
h V60 T4 Powershift 36.201 - 41.501 1596 L4 B 169 132 (180) 5500 240/1600 A S/6 278 67 1520 210 9,5 9,5/5,5/7,1
h V60 2.0 T 36.151 - 41.451 1999 L4 B 189 149 (203) 6000 300/1750 A M/6 278 67 1545 230 7,9 11,3/6,3/8,1
h V60 2.0 T Powershift 38.201 - 43.501 1999 L4 B 194 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 278 67 1570 230 8,4 11,3/6,6/8,3
h V60 T5 38.151 - 43.451 1999 L4 B 179 177 (240) 6000 320/1750 A M/6 278 67 1545 230 7,0 11,0/6,0/7,7
h V60 T6 AWD Geartronic 46.151 - 51.451 2953 L6 B 237 224 (304) 5600 440/2100 I S/6 278 67 1711 250 6,2 14,8/7,5/10,2
h V60 DRIVe 31.231 - 36.531 1560 L4 D 119 84 (115) 4000 270/1750 A M/6 278 67 1580 195 11,5 5,0/4,0/4,5
h V60 D3 34.251 - 39.551 1984 L5 D 144 120 (163) 2900 400/1400 A M/6 278 67 1582 220 9,4 7,3/4,4/5,5
h V60 D5 38.151 - 43.451 2400 L5 D 142 151 (205) 4000 420/1500 A M/6 278 67 1582 230 7,9 6,9/4,5/5,4
P 12/2010 h V60 D5 Geartronic 40.201 - 45.501 2400 L5 D 169 151 (205) 4000 420/1500 A S/6 278 67 1599 230 7,9 8,9/5,0/6,4

h V60 D5 AWD Geartronic 42.701 - 48.001 2400 L5 D 183 151 (205) 4000 420/1500 I S/6 278 67 1680 225 8,2 9,5/5,4/6,9

V70 84% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr.,

h V70 T4 39.351 - 45.651 1595 L4 B 159 132 (180) 5700 240/1600 A M/6 282 70 1525 210 8,7 9,1/5,5/6,9
h V70 2.0 T 42.151 - 48.451 1999 L4 B 189 149 (203) 6000 300/1750 A M/6 282 70 1499 210 8,3 11,1/6,4/8,1
h V70 2.0 T Powershift 44.201 - 50.501 1999 L4 B 195 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 282 70 1450 210 8,9 11,3/6,7/8,4
h V70 T5 43.551 - 49.851 1999 L4 B 189 177 (240) 6000 320/1800 A M/6 282 70 1561 230 7,7 11,1/6,4/8,1
h V70 T6 AWD Geartronic 50.551 - 56.851 2953 L6 B 237 224 (304) 5600 440/2100 I S/6 282 70 1815 250 6,9 14,8/7,5/10,2
h V70 D3 39.301 - 45.601 1984 L5 D 144 120 (163) 4000 400/1400 A M/6 282 70 1700 210 9,9 7,2/4,6/5,5
h V70 D5 42.951 - 49.251 2400 L5 D 144 151 (205) 4000 420/1500 A M/6 282 70 1704 210 8,2 6,7/4,7/5,4

h V70 D5 AWD Geartronic 47.501 - 53.801 2400 L5 D 187 151 (205) 4000 420/1500 I S/6 282 70 1704 220 8,7 9,7/5,6/7,1

XC70 versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,

h XC70 3.0 T6 AWD Geartronic 51.551 - 58.551 2953 L6 B 248 224 (304) 5600 440/2100 I S/6 282 70 1770 210 7,4 15,1/8,1/10,6
h XC70 2.0 DRIVe 40.301 - 47.301 1984 L5 D 154 120 (163) 4000 400/1400 A M/6 282 70 1700 205 10,2 7,7/4,8/5,9
h XC70 2.0 D3 Geartronic 42.351 - 49.351 1984 L5 D 179 120 (163) 4000 400/1400 A S/6 282 70 1720 200 10,2 9,0/5,5/6,8
h XC70 D3 AWD 43.351 - 50.351 2400 L5 D 182 120 (163) 4000 420/1750 I M/6 282 70 1750 200 10,4 9,4/5,5/6,9
h XC70 D3 AWD Geartronic 45.401 - 52.401 2400 L5 D 189 120 (163) 4000 420/1750 I S/6 282 70 1750 195 10,8 9,5/5,8/7,2
h XC70 D5 AWD 46.451 - 53.451 2400 L5 D 182 151 (205) 4000 420/1500 I M/6 282 70 1750 210 8,4 9,4/5,5/6,9

h XC70 D5 AWD Geartronic 48.501 - 55.501 2400 L5 D 189 151 (205) 4000 420/1500 I S/6 282 70 1770 205 8,9 9,5/5,8/7,2


S80 guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., clima, controllo el. stabilità, controllo el. trazione, fendinebbia,
immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., sedile post. sdopp., servosterzo, vetri el. ant., vetri el. post., volante reg.

h S80 T4 37.851 - 43.951 1595 L4 B 159 132 (180) 5700 240/1600 A M/6 284 70 1464 210 8,5 9,1/5,5/6,9
h S80 2.0 T 40.651 - 46.751 1999 L4 B 184 149 (203) 6000 300/1750 A M/6 284 70 1455 210 7,9 11,0/6,1/7,9
h S80 2.0 T Powershift 42.701 - 48.801 1999 L4 B 193 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 284 70 1455 210 8,5 11,4/6,5/8,3
h S80 T5 42.051 - 48.151 1999 L4 B 184 177 (240) 5500 320/1800 A M/6 284 70 1499 230 7,5 11,0/6,1/7,9

Volvo XC60 Volvo XC90
Ha una linea che si ispira alla sorella maggiore XC90, ma ha È una Suv di carattere, imponente all’esterno, spaziosa
dimensioni più compatte che ne esaltano la sportività. Ottimo e accogliente all’interno. Confortevole e con finiture accurate.
l’abitacolo, mentre il bagagliaio non è enorme (con tutti Sull’asfalto, si guida con assoluta sicurezza; si comporta
i passeggeri a bordo). Disponibile sia con la sola trazione molto bene anche in caso di pioggia o neve, un po’ meno
anteriore sia integrale AWD. Diesel da 163 a 205 CV. nel fuoristrada. Punto di riferimento è il diesel da 200 CV.
volvo
NORMATIVA EURO
metano: kg/100 km)

CAMBIO N. MARCE
CILINDRATA (cm3)
MISTO (l/100 km;

ACCELERAZIONE
Nm/giri al minuto
ALIMENTAZIONE
EXTRAURBANO
POTENZA MAX
0-100 km/h (s)

SERBATOIO (l)
DISPOSIZIONE
E N. CILINDRI
COPPIA MAX
MASSA (kg)
PASSO (cm)
E RIDOTTE
TRAZIONE
CONSUMO
URBANO
h S80 T6 AWD Geartronic
�
49.051 - 64.851 2953 L6 B 231 224 (304) 5600 440/2100 I S/6 284 70 1700 250 6,7 14,5/7,3/9,9
h S80 D3 38.101 - 44.201 1984 L5 D 139 120 (163) 4000 400/1400 A M/6 284 70 1550 210 9,7 7,1/4,3/5,3
h S80 D5 41.451 - 47.551 2400 L5 D 139 151 (205) 4000 420/1500 A M/6 284 70 1550 210 8,0 6,7/4,4/5,3

h S80 D5 AWD Geartronic 46.001 - 61.801 2400 L5 D 184 151 (205) 4000 420/1500 I S/6 284 70 1600 225 8,5 9,6/5,5/7,0

C70 airbag guida, airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima, controllo el. stabilità,
controllo el. trazione, fendinebbia, immobil., ind. temp. est., pretens. cinture, retrov. el., sedile guida reg. alt., servosterzo, vetri el. ant., vetri el.
post., volante reg.

h C70 T5 Geartronic 43.901 - 49.101 2521 L5 B 219 169 (230) 5000 320/1500 A S/5 264 62 1615 235 8,0 14,0/6,7/9,4
h C70 D3 38.351 - 43.551 1984 L5 D 154 110 (150) 3500 350/1500 A M/6 264 62 1685 210 10,8 7,9/4,6/5,9
h C70 D4 41.901 - 47.101 1984 L5 D 154 130 (177) 4000 400/1750 A M/6 264 62 1685 220 9,8 7,9/4,6/5,9


XC60 79% Di serie su tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, autoradio, transponder, chiusura centr., cerchi lega, clima,

h XC60 2.0T Powershift 40.201 - 45.901 1999 L4 B 198 149 (203) 6000 300/1750 A S/6 277 1750 205 8,9 11,3/6,9/8,5
h XC60 T5 Powershift 42.501 - 48.201 1999 L4 B 198 177 (241) 6000 320/1800 A S/6 277 1750 210 8,1 11,3/6,9/8,5
h XC60 T6 AWD Geartronic 46.301 - 52.001 2953 L6 B 249 224 (304) 5600 440/2100 I S/6 277 1850 210 7,3 15,2/8,1/10,7
h XC60 DRIVe 37.001 - 42.701 1984 L5 D 154 120 (163) 4000 400/1400 A M/6 277 1850 200 10,3 7,5/4,9/5,9
h XC60 D3 Geartronic 39.051 - 44.751 1984 L5 D 179 120 (163) 4000 400/1400 A S/6 277 1900 195 10,3 8,9/5,6/6,8
h XC60 D3 AWD 39.501 - 45.201 2400 L5 D 174 120 (163) 4000 420/1500 I M/6 277 1800 195 10,5 8,9/5,3/6,6
h XC60 D3 AWD Geartronic 41.551 - 47.251 2400 L5 D 184 120 (163) 4000 420/1500 I S/6 277 1850 190 10,9 9,5/5,5/7,0
h XC60 D5 AWD 42.501 - 48.201 2400 L5 D 174 151 (205) 4000 420/1500 I M/6 277 1800 210 8,5 8,9/5,3/6,6

h XC60 D5 AWD Geartronic 44.551 - 50.251 2400 L5 D 184 151 (205) 4000 420/1500 I S/6 277 1900 205 8,9 9,5/5,5/7,0

XC90 tutte le versioni: Abs, airbag guida, airbag lat., airbag pass., airbag testa, appoggiatesta post., autoradio, cambio aut., transponder, chiusura centr.,

h XC90 3.2 Geartronic AWD 55.951 - 62.251 3192 L6 B 269 179 (243) 6400 320/3200 I S/6 286 80 2155 210 9,5 16,1/8,9/11,5
h XC90 D3 Geatronic 42.801 - 52.001 2400 L5 D 216 120 (163) 4000 340/1750 A S/6 286 68 2117 190 11,8 10,7/6,8/8,2

h XC90 D5 Geartronic AWD 47.451 - 62.951 2400 L5 D 219 147 (200) 4000 420/1900 I S/6 286 68 2133 190 10,3 11,0/6,8/8,3
GLI AUMENTI Province

Importo
in euro
Province
Importo
in euro
DELL’IPT Agrigento, Alessandria, Ancona, Ascoli Piceno, Bergamo, Biella, Cagliari, Caltanissetta, Campobasso, Carbonia, Caserta, Catania, Chieti,
Bologna, Brindisi, Catanzaro, Como, Cosenza, Cremona, Ferrara, Cuneo, Enna, Fermo, Foggia, Genova, Grosseto, Isernia, La Spezia, Latina,
L’Ipt è composta da una quo- Forlì-Cesena, Frosinone, Gorizia, Imperia, L’Aquila, Livorno, Lodi, Lucca, Lecce, Macerata, Mantova, Medio Campidano, Napoli, Padova, Pavia, Pescara, 181
ta fissa di 151 euro, mentre Massa-Carrara, Milano, Modena, Monza, Novara, Nuoro, Ogliastra, 196 Pordenone, Reggio Calabria, Reggio Emilia, Roma, Sassari, Siena, Siracusa,
le province possono operare Olbia, Oristano, Palermo, Parma, Pesaro, Piacenza, Pisa, Pistoia, Taranto, Terni, Trieste, Udine, Venezia, Vibo Valentia, Vicenza (20%)
rincari fino al 30%. La parte Potenza, Ravenna, Rieti, Rimini, Rovigo, Salerno, Savona, Teramo, Trapani (19,355%) 180
fissa è inclusa nei prezzi pub- Torino, Treviso, Verbania, Verona, Viterbo (30%) - Vercelli (29%) Varese (18%) 178
blicati da «Quattroruote». A Perugia (26%) 190 Ragusa (15%) 173
lato gli importi provinciali. Dati Crotone, Lecco, Messina, Sondrio (25%) 189 Matera (10%) 166
aggiornati a maggio 2010 Arezzo, Asti, Avellino, Bari, Barletta, Belluno, Benevento, 181 Aosta, Bolzano, Brescia, Firenze, Prato, Trento (=) 151

ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE
QUI VALUTIAMO ATTENZIONE. Se la vettura è ceduta a concessionari
IL TUO USATO 1° valore: quotazioni (x 1.000 €) - 2° valore: chilometri (x 1.000) o commercianti, la quotazione va ridotta di euro
CON LE QUOTAZIONI
USATOCerca i concessionari
che espongono 2° Sem. 1° Sem.
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
ABARTH
ABARTH assistenza clienti 800-22278400 - www.abarth.it

500 1.4 T-Jet 16V 135 4-5 15,8 6 15,0 14 14,0 25 12,8 38 t t t t t t t kit ss +1500€; euro 5 +200€; pelle +300€; tetto apr. +200€ 1.500
Grande Punto 1.4 T-Jet 16V 3p. 155 4 12,1 6 11,6 14 11,1 25 10,5 38 10,0 51 t t t t t t 2.000
ALFA ROMEO assistenza clienti 00800-25320000 - www.alfaromeo.it

MiTo 1.4 78 CV Junior Sport Pack 79 4 t t 11,5 25 10,7 38 t t t t t t t no clima -1000€ 1.200
MiTo 1.4 Turbo 135 CV Dist. Sport & Premium Pack 135 5 16,1 6 15,5 14 14,6 25 t t t t t t t t no Sport Pack -500€; no Premium Pack -500€ 1.200
MiTo 1.4 Turbo 155 CV Dist. Sport & Premium Pack 155 4-5 t 15,7 14 14,8 25 13,9 38 t t t t t t t euro 4 -300€ 1.200
MiTo 1.3 JTDm 16V Distinctive 90 4 t 14,3 18 13,5 33 12,5 51 t t t t t t t 1.200
MiTo 1.3 JTDm-2 S&S Distinctive 95 5 15,7 8 15,1 18 14,3 33 t t t t t t t t 1.200
147 1.6 16V T.S. 105 CV 5p. Prog. 105 3 t t t t t t 4,3 72 3,7 81 3,1 90 2,7 99 2,5 108 3p -1000€ 1.200
147 1.6 16V T.S. 105 CV 5p. Dist. 105 3 t t t t t t 5,3 72 4,6 81 4,0 90 3,6 99 3,3 108 anche Plug-In; 3p -1000€ 1.200
147 1.6 16V T.S. 5p. Progression 120 3 t t t t t t 5,2 72 4,5 81 4,0 90 3,6 99 3,3 108 3p -1000€ 1.200
147 1.6 16V T.S. 5p. Distinctive 120 3 t t t t t t 5,4 72 4,7 81 4,1 90 3,6 99 3,3 108 anche Plug-In; 3p -1000€ 1.200
147 2.0 16V T.S. 5p. Distinctive 150 3 t t t t t t 6,6 72 5,9 81 5,3 90 4,9 99 4,6 108 3p -1000€; aut. +500€ 1.200
147 3.2 V6 24V 3p. GTA 250 4 t t t t t 15,5 62 14,4 72 13,4 81 12,6 90 12,0 99 t aut. +500€ 1.800
147 1.9 JTD 115 CV 5p. Progression 116 3 t t t t t t 4,8 120 4,1 135 3,5 150 2,9 165 2,2 180 3p -1000€ 1.200
147 1.9 JTD 115 CV 5p. Distinctive 116 3 t t t t t t 5,8 120 5,0 135 4,3 150 3,6 165 2,9 180 anche Plug-In; 3p -1000€ 1.200
147 1.9 JTD 16V 5p. Distinctive 140 3 t t t t t t 7,6 120 6,8 135 6,0 150 5,3 165 t 3p -1000€ 1.200
147 1.6 16V TS 5p. Progression 120 3-4 t 9,8 14 9,1 25 8,2 38 7,4 51 6,6 62 5,9 72 5,3 81 t t t nav. +500€; 3p -1000€; euro 3 -300€ 1.600
147 1.6 16V TS 5p. Distinctive 120 3-4 t t 10,1 25 9,2 38 8,3 51 7,5 62 6,8 72 6,1 81 t t t nav. +500€; 3p -1000€; Collezione +400€; C'N'C +400€; euro 3 -300€ 1.600
147 1.9 JTD 120 CV 5p. Progression 120 4 13,1 10 12,3 23 11,3 41 10,1 64 9,1 85 8,2 103 7,6 120 t t t t filtro ap +400€; nav. +500€; 3p -1000€ 1.600
147 1.9 JTD M-JET 16V 5p. Distinctive 150 3-4 t t 12,8 41 11,5 64 10,4 85 9,4 103 8,7 120 8,1 135 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; 3p -1000€; Collezione +400€; euro 3 -300€ 1.600
156 1.6i 16V T.S. Progression 120 3 t t t t t t t t 2,2 120 1,9 132 1,8 144 anche 110 CV 1.500
156 1.9 JTD Progression 110 3 t t t t t t t t 3,8 180 3,2 198 2,6 216 1.500
156 1.8 16V TS Progression (Classic) 140 3 t t t t t 7,0 82 6,6 96 6,3 108 6,2 120 t t pelle +600€ 2.000
156 1.8 16V TS Distinctive (Exclusive) 140 3 t t t t t t 7,5 96 7,2 108 7,1 120 t t 2.000
156 2.0 JTS 16V Distinctive (Exclusive) 166 4 t t t t t 8,0 82 7,6 96 7,2 108 7,1 120 t t 2.000
156 1.9 JTD Progression (Classic) 116 3 t t t t t 7,4 124 6,6 144 5,8 162 5,1 180 t t pelle +600€ 2.000
156 1.9 JTD 16V Distinctive (Exclusive) 150 3 t t t t t 9,2 124 8,2 144 7,4 162 6,5 180 t t 2.000
156 2.4 JTD 20V Distinctive (Exclusive) 175 3 t t t t t 9,0 124 8,0 144 7,1 162 6,3 180 t t 2.000
156 1.8 16V TS SW Progression (Classic) 140 3 t t t t t t 6,9 96 6,6 108 6,5 120 t t pelle +600€ 2.000
156 1.8 16V TS SW Distinctive (Exclusive) 140 3 t t t t t 8,4 82 7,9 96 7,6 108 7,4 120 t t 2.000
156 2.0 JTS 16V SW Distinctive (Exclusive) 166 4 t t t t t 8,4 82 7,9 96 7,6 108 7,4 120 t t 2.000
156 1.9 JTD 16V SW Progression (Classic) 150 3 t t t t t 8,7 124 7,8 144 6,9 162 6,1 180 t t 4wd +1000€; pelle +600€ 2.000
156 1.9 JTD 16V SW Distinctive (Exclusive) 150 3 t t t t t 9,5 124 8,5 144 7,5 162 6,7 180 t t 4wd +1000€ 2.000
156 2.4 JTD 20V SW Distinctive (Exclusive) 175 3 t t t t t 9,2 124 8,2 144 7,2 162 6,4 180 t t 2.000
159 1.9 JTS 16V Progression 160 4 t t t 13,4 51 12,4 68 11,5 82 10,8 96 t t t t nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 1.9 JTS 16V Progression 160 4 t t 15,1 33 14,1 51 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.2 JTS 16V Progression 185 4 t t t 13,5 51 12,5 68 11,5 82 10,8 96 t t t t nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 1.9 JTDm 16V Progression 150 4 t t t 14,1 77 12,6 102 11,5 124 10,5 144 t t t t nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 1.9 JTDm 16V Progression 150 4 t 18,3 28 16,8 49 14,9 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 1.9 JTDm 16V Sport 150 4 t t 18,2 49 16,2 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 2.0 JTDm Distinctive 170 5 21,7 13 20,6 28 19,1 49 t t t t t t t t anche Eco; nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V Distinctive 200 4 t t t 15,6 77 13,7 102 12,4 124 11,3 144 t t t t nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V Distinctive Q-Tronic 200 4 22,3 13 20,9 28 19,0 49 16,7 77 t t t t t t t nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V TI Q-Tronic 200 4 t t 21,8 49 19,3 77 t t t t t t t nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V 210 CV Q4 Distinctive 209 4 t t t 17,2 77 15,3 102 t t t t t t nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V 210 CV Q4 Distinctive 209 4 t t 20,3 49 18,0 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 1.9 JTDm SW Progression 120 4 t t t 13,9 77 12,4 102 11,3 124 t t t t t nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 1.9 JTDm SW Progression 120 4 19,1 13 18,0 28 16,5 49 14,7 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 1.9 JTDm 16V SW Distinctive 150 4 t t t 16,1 77 14,4 102 13,1 124 t t t t t nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 1.9 JTDm 16V SW Distinctive 150 4 t 20,6 28 19,0 49 16,9 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 1.9 JTDm 16V SW Sport 150 4 t t 19,2 49 17,1 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 2.0 JTDm SW Distinctive 170 5 22,8 13 21,7 28 20,1 49 t t t t t t t t anche Eco; nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V SW Distinctive 200 4 t t t 16,2 77 14,3 102 12,9 124 t t t t t nav. +1000€; pelle +800€; aut. +700€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V SW Distinctive Q-Tronic 200 4 23,1 13 21,6 28 19,7 49 17,3 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V 210 CV Q4 SW Distinctive 209 4 t t t 18,0 77 16,0 102 t t t t t t nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
159 2.4 JTDm 20V 210 CV Q4 SW Distinctive 209 4 t t 21,2 49 18,8 77 t t t t t t t MY' 08; nav. +1000€; pelle +800€ 2.500
166 2.0i 16V Twin Spark Distinctive 150 3 t t t t t t t 3,6 108 2,5 120 1,6 132 1,0 144 1.800
166 2.4 JTD Distinctive 150 3 t t t t t t t 4,6 162 3,1 180 1,7 198 1,0 216 1.800
166 2.0 16V TS Progression/Classic 150 3 t t t t t 8,4 82 6,6 96 4,9 108 3,5 120 t t nav. +500€ 2.500
166 2.0 16V TS Distinctive/Exclusive 150 3 t t t t t 9,9 82 8,0 96 6,3 108 4,7 120 t t nav. +500€ 2.500
166 2.4 JTD Distinctive/Exclusive 150 3 t t t t t 10,2 124 8,3 144 6,6 162 5,0 180 t t nav. +500€ 2.500
166 2.4 JTD M-JET 20V Distinctive/Exclusive 175 3 t t t t t 10,6 124 8,8 144 7,3 162 5,8 180 t t T.I. +500€; nav. +500€; aut. +5% 2.500
166 2.4 JTD M-JET 20V 185 CV Exclusive 185 4 t t t 17,6 77 14,7 102 12,3 124 10,3 144 t t t t T.I. +500€; nav. +500€ 2.500
Gtv 2.0i 16V T.S. L 150 3 t t t t t t t t 4,2 90 3,8 99 3,7 108 2.500
Gtv 2.0i JTS 16V 165 4 t t t t t 10,4 62 9,5 72 8,8 81 8,1 90 t t 2.500
Spider 2.0i 16V T.S. L 150 3 t t t t t t t t 4,6 90 4,1 99 4,0 108 capote el. +600€ 2.500
Spider 2.0i JTS 16V 165 4 t t t t t 12,7 62 11,8 72 11,0 81 10,4 90 t t capote el. +600€ 2.500
GT 1.8 16V TS Distinctive 140 4 t t t t t 11,2 62 10,0 72 8,9 81 t t t 2.500
GT 1.8 16V TS Distinctive 140 4 t 17,7 14 16,4 25 14,9 38 13,4 51 12,0 62 t t t t t restyling 2.500
GT 2.0 JTS 16V Progression 166 4 t t t t t 11,2 62 10,0 72 8,8 81 7,8 90 t t Black Line +800€; Collezione +500€; aut. +700€ 2.500
GT 2.0 JTS 16V Progression 166 4 t t t 14,6 38 13,1 51 11,7 62 t t t t t restyling 2.500
GT 3.2 V6 24V Luxury 239 4 t t t t t 13,2 62 11,5 72 9,8 81 8,4 90 t t 2.500
GT 1.9 MJT 16V Progression 150 3-4 t t t t t 11,8 103 10,6 120 9,6 135 8,7 150 t t Black Line +800€; Collezione +500€; euro 3 -500€ 2.500
GT 1.9 MJT 16V Distinctive 150 3-4 t t t t t 12,4 103 11,1 120 10,1 135 9,1 150 t t euro 3 -500€ 2.500
GT 1.9 JTDM 16V Distinctive 150 4 t 20,3 23 18,6 41 16,5 64 14,7 85 13,1 103 t t t t t Black Line +800€; Dist.Collezione +500€ 2.500
La quotazione personalizzata di tutte le auto su:

GT 1.9 JTDM 16V Distinctive Q2 150 4 t t t 17,7 64 15,7 85 t t t t t t Collezione +500€ 2.500
GT 1.9 JTDM 16V Sport 150 4 t 21,8 23 19,9 41 17,8 64 15,9 85 t t t t t t 2.500
Brera 2.2 JTS 185 4 21,0 6 20,1 14 19,0 25 17,8 38 16,5 51 15,4 62 14,4 72 t t t t tetto pan. +800€; aut. +700€ 2.500
Brera 2.0 JTDm 170 5 24,0 10 22,9 23 21,6 41 t t t t t t t t tetto pan. +800€ 2.500
Brera 2.4 JTDm 20V 200 4 t t t t 18,0 85 16,7 103 t t t t t tetto pan. +800€ 3.000
Spider 2.2 JTS 185 4 22,3 6 21,2 14 19,8 25 18,1 38 16,5 51 14,9 62 t t t t t aut. +700€ 2.500
Spider 2.0 JTDm 170 5 25,9 8 24,7 18 23,2 33 t t t t t t t t 2.500
Spider 2.4 JTDm 200 4 t t t 20,5 51 18,4 68 t t t t t t 3.000
AUDI assistenza clienti 800-283454 - www.audi-italia.com

A2 1.4 16V Comfort (1.4 16V) 75 4 t t t t t 7,6 62 6,5 72 5,5 81 4,5 90 3,8 99 3,1 108 tetto pan. +300€; pelle +300€ 1.200
A2 1.4 TDI Comfort (1.4 TDI) 75 3-4 t t t t t 7,9 103 6,7 120 5,7 135 4,9 150 4,0 165 3,1 180 tetto pan. +300€; euro 4 +300€; pelle +300€ 1.200
A3 1.8 20V 5p. Ambition/Ambiente 125 3 t t t t t t t t 3,7 90 2,7 99 1,9 108 anche 3p 1.200
A3 1.9 TDI 130 CV 5p. Attraction 130 3 t t t t t t t t 4,8 150 3,6 165 2,4 180 anche 3p 1.200
A3 1.6 Attraction 102 4 t t t t t t 7,2 72 5,9 81 4,8 90 t t S-Line +500€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 1.6 Attraction 102 4 t t t 12,9 38 11,3 51 9,8 62 8,5 72 t t t t restyling; Tiptronic +3%; S-Line +1000€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 1.6 Attraction 102 4 t 16,2 14 14,9 25 13,4 38 t t t t t t t MY' 08; S-Line +1000€; S tronic +5%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 2.0 16V FSI Ambition/Ambiente 150 4 t t t t t t 9,6 72 8,4 81 7,4 90 t t S-Line +500€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 2.0 16V FSI Ambition/Ambiente 150 4 t t t t t 12,2 62 10,9 72 t t t t restyling; Tiptronic +3%; S-Line +1000€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 1.6 TDI CR F.AP. Attraction 105 5 20,8 10 19,7 23 18,2 41 t t t t t t t t S-Line +1000€; S tronic +5%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
www.quattroruote.it/quotauto/
A3 1.6 TDI CR F.AP. Ambition/Ambiente 105 5 22,0 10 20,8 23 19,2 41 t t t t t t t t S-Line +1000€; S tronic +5%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 2.0 TDI Attraction 140 4 t t t t t t 10,7 120 9,7 135 8,9 150 t t S-Line +500€; Quattro +6%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 2.0 TDI Attraction 140 4 t t t 16,2 64 14,6 85 13,2 103 12,0 120 t t t t restyling; filtro ap +400€; S-Line +1000€; S tronic +5%; Quattro +6%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 2.0 TDI F.AP. Attraction 140 4-5 22,1 10 20,8 23 19,2 41 17,4 64 t t t t t t t MY' 08; S-Line +1000€; S tronic +5%; Quattro +6%; euro 5 +400€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 2.0 TDI Ambition/Ambiente 140 4 t t t t t t 11,5 120 10,5 135 9,6 150 t t S-Line +500€; Quattro +6%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 2.0 TDI Ambition/Ambiente 140 4 t t t 17,3 64 15,6 85 14,1 103 12,8 120 t t t t restyling; filtro ap +400€; S-Line +1000€; S tronic +5%; Quattro +6%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 SPB. 1.6 16V FSI Ambition/Ambiente 115 4 t t t t 14,5 51 13,0 62 11,6 72 10,2 81 t t t tetto pan. +500€; S-Line +1000€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 SPB 1.6 TDI CR F.AP. Ambition/Ambiente 105 5 22,9 10 21,8 23 20,3 41 t t t t t t t t tetto pan. +500€; S-Line +1000€; S tronic +5%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 SPB. 2.0 TDI Ambition/Ambiente 140 4 t t t 18,3 64 16,6 85 14,9 103 13,4 120 12,1 135 t t t filtro ap +400€; S-Line +1000€; S tronic +5%; Quattro +6%; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 SPB. 2.0 TDI F.AP. Ambition/Ambiente 140 4-5 24,4 10 23,1 23 21,4 41 19,5 64 t t t t t t t MY' 08; S-Line +1000€; S tronic +5%; Quattro +6%; euro 5 +400€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
A3 Cabrio 2.0 TDI F.AP. Ambition 140 4-5 26,9 8 25,4 18 23,5 33 21,2 51 t t t t t t t S-Line +1000€; Comfort +1000€; S tronic +5%; euro 5 +400€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
t t t t t t t
AUDI
A4 1.8 Turbo 20V 163 4 6,5 108 5,1 120 3,9 132 2,9 144 fino 7/02 150 CV; Quattro +6% 1.500

CON LE QUOTAZIONI
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Note e optional
AUDI
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
A4 1.9 TDI 130 CV 130 3 t t t t t t t 7,1 162 5,5 180 4,0 198 2,4 216 Quattro +6% 1.500
A4 2.5 V6 TDI 180 CV quattro 180 3 t t t t t t t 6,8 162 5,1 180 3,3 198 1,6 216 1.500
A4 1.8 Turbo 20V Avant 163 4 t t t t t t t 6,8 108 5,4 120 4,2 132 3,2 144 fino 7/02 150 CV; Quattro +6% 1.500
A4 1.9 TDI 130 CV Avant 130 3 t t t t t t t 7,9 162 6,2 180 4,6 198 3,0 216 Quattro +6% 1.500
A4 2.5 V6 TDI 180 CV Avant quattro 180 3 t t t t t t t 7,8 162 5,9 180 4,1 198 2,2 216 2.000
A4 Cabriolet 1.8 T 20V 163 4 t t t t t 12,4 62 10,5 72 8,8 81 7,2 90 6,0 99 t Quattro +6% 2.500
A4 Cabriolet 2.5 V6 TDI 163 3-4 t t t t t 15,0 103 13,0 120 11,3 135 9,8 150 8,2 165 t euro 4 +300€ 2.500
A4 1.9 TDI 116 4 t t t t 13,0 102 11,7 124 10,5 144 9,5 162 t t t filtro ap +500€; S-Line +600€; Sport +600€; Top +400€; nav. +600€; pelle +500€ 2.000
A4 2.0 20V Avant 131 4 t t t 15,4 51 14,2 68 13,2 82 12,3 96 11,6 108 t t t S-Line +600€; Sport +600€; Top +400€; nav. +600€; pelle +500€; aut. +5% 2.000
A4 2.0 TDI Avant 140 4 t t t 17,9 77 15,9 102 14,4 124 13,1 144 12,0 162 t t t S-Line +600€; Sport +600€; Top +400€; Quattro +6%; nav. +600€; pelle +500€; aut. +5% 2.000
A4 2.0 TDI 120 CV F.AP. 120 4-5 25,9 13 24,5 28 22,6 49 20,3 77 t t t t t t t S-Line +1200€; Plus +600€; euro 5 +400€; nav. +800€; pelle +600€ 2.000
A4 2.0 TDI F.AP. 143 4-5 27,8 13 26,3 28 24,3 49 21,8 77 19,6 102 t t t t t t S-Line +1200€; aut.M.tronic +4%; Quattro +6%; euro 5 +400€; nav. +800€; pelle +600€ 2.000
A4 Avant 2.0 TDI 120 CV F.AP. 120 4-5 28,3 13 26,9 28 24,9 49 22,4 77 t t t t t t t S-Line +1200€; Plus +600€; euro 5 +400€; nav. +800€; pelle +600€ 2.000
A4 Avant 2.0 TDI F.AP. 143 4-5 30,2 13 28,7 28 26,6 49 23,9 77 t t t t t t t S-Line +1200€; aut.M.tronic +4%; Quattro +6%; euro 5 +400€; nav. +800€; pelle +600€ 2.000
A4 Avant 3.0 V6 TDI F.AP. quattro Adv./Ambiente 239 4-6 38,4 13 36,3 28 33,5 49 30,0 77 t t t t t t t Tiptronic +4%; S-Line +1200€; S tronic +6%; euro 5 +400€; nav. +800€; pelle +600€ 2.500
A4 allroad 2.0 TDI F.AP. Advanced/Ambiente 170 5 35,4 10 33,5 23 31,1 41 t t t t t t t t nav. +800€; pelle +600€ 2.500
A5 SPB 2.0 TDI F.AP. Advanced/Ambiente 170 5 35,2 10 33,6 23 31,5 41 t t t t t t t t S-Line +1500€; Quattro +6%; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
A5 SPB 3.0 V6 TDI F.AP. quattro Advanced/Ambiente 239 5 42,0 10 40,0 23 37,6 41 t t t t t t t t S-Line +1500€; S tronic +6%; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
A5 2.0 TFSI 211 CV Ambition/Ambiente 211 5 34,5 6 33,2 14 31,6 25 29,8 38 t t t t t t t S-Line +1500€; aut.M.tronic +4%; S tronic +6%; Quattro +6%; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
A5 2.0 TDI F.AP. 170 5 33,7 10 32,1 23 30,2 41 28,0 64 t t t t t t t S-Line +1500€; Quattro +6%; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
A5 2.7 V6 TDI F.AP. Ambition/Ambiente 190 4-5 37,9 10 36,1 23 33,9 41 31,4 64 29,3 85 t t t t t t S-Line +1500€; aut.M.tronic +4%; euro 4 -300€; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
A5 3.0 V6 TDI F.AP. quattro Ambition/Ambiente 239 4-5 42,6 10 40,6 23 38,1 41 35,3 64 32,9 85 t t t t t t Tiptronic +4%; S-Line +1500€; S tronic +6%; euro 4 -300€; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 CV Ambition/Ambiente 211 5 39,5 6 38,0 14 36,2 25 t t t t t t t t S-Line +1500€; aut.M.tronic +4%; S tronic +6%; Quattro +6%; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
A5 Cabrio 2.0 TDI F.AP. Ambition/Ambiente 170 5 39,6 10 37,7 23 35,4 41 t t t t t t t t S-Line +1500€; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 3.000
TT Coupé 1.8 T 20V 179 CV 179 3-4 t t t t t t 10,6 72 9,3 81 8,1 90 7,0 99 6,1 108 S-Line +500€; euro 3 -400€; Quattro +400€ 2.000
TT Coupé 1.8 T 20V 225 CV quattro 225 3 t t t t t t 11,8 72 10,2 81 8,8 90 7,6 99 6,6 108 S-Line +500€ 2.000
TT Roadster 1.8 T 20V 179 CV 179 3-4 t t t t t t 10,6 72 9,3 81 8,1 90 7,0 99 6,1 108 S-Line +500€; euro 3 -400€; Quattro +400€ 2.000
TT Roadster 1.8 T 20V 225 CV quattro 225 3 t t t t t t 11,8 72 10,2 81 8,8 90 7,6 99 6,6 108 S-Line +500€ 2.000
TT Coupé 2.0 TFSI 200 4-5 t 25,7 14 24,1 25 22,3 38 20,4 51 18,8 62 t t t t t nav. +1000€; S-Line +1000€; Quattro +1000€; euro 5 +300€; pelle +1000€; aut. +1000€ 2.000
TT Coupé 2.0 TDI quattro Advanced 170 4-5 t 28,0 23 25,7 41 23,2 64 t t t t t t t nav. +1000€; S-Line +1000€; euro 5 +300€; pelle +1000€ 2.000
TT Roadster 2.0 TFSI 200 4-5 t 26,7 14 25,1 25 23,3 38 21,5 51 t t t t t t nav. +1000€; S-Line +1000€; Quattro +1000€; euro 5 +300€; no pelle -1000€; aut. +1000€ 2.000
TT Roadster 2.0 TDI quattro Advanced 170 4-5 t 29,0 23 26,7 41 24,2 64 t t t t t t t nav. +1000€; S-Line +1000€; euro 5 +300€; no pelle -1000€ 2.000
A6 2.5 V6 TDI 163 3 t t t t t t 7,7 144 6,3 162 4,9 180 3,6 198 2,2 216 2.000
A6 2.5 V6 TDI 180 CV quattro 180 3-4 t t t t t t 9,0 144 7,4 162 6,0 180 4,5 198 3,0 216 2.000
A6 3.0 V6 TDI quattro 233 4 t t 32,5 49 28,3 77 24,8 102 21,8 124 19,2 144 16,8 162 t t t no filtro ap -400€; no fari xeno -500€; no nav. -1500€; no pelle -1000€; no aut. -1500€ 3.000
A6 3.0 V6 TDI 240 CV quattro 239 5 38,3 13 36,0 28 32,7 49 28,5 77 t t t t t t t restyling; no fari xeno -500€; S-Line +1200€; no nav. -1500€; no pelle -1000€; no aut. -1500€ 3.000
A6 3.0 V6 TDI 240 CV quattro Avant 239 5 40,2 13 37,8 28 34,3 49 29,9 77 t t t t t t t no fari xeno -500€; S-Line +1200€; no nav. -1500€; no pelle -1000€; no aut. -1500€ 3.000
A6 allroad 3.0 V6 TDI F.AP. 233 4 t t t 34,4 64 31,1 85 28,2 103 t t t t t no fari xeno -500€; no nav. -1500€; no pelle -1000€; no aut. -1500€ 4.000
A8 4.2 V8 FSI quattro tiptronic 335 4 t t t t t 33,7 82 29,7 96 26,1 108 22,8 120 20,1 132 t anche lunga; no pelle -1500€ 5.000
A8 4.2 V8 FSI quattro tiptronic 350 4 t 54,2 18 50,0 33 45,3 51 40,4 68 36,1 82 t t t t t anche lunga; no pelle -1500€ 5.000
A8 3.0 V6 TDI quattro tiptronic 233 4 t 47,3 32 41,3 57 33,8 89 27,2 118 22,3 144 18,1 167 14,1 189 t t t no filtro ap -500€; no nav. -2000€; no pelle -1500€ 5.000
A8 4.2 V8 TDI F.AP. quattro tiptronic 326 4 t 58,6 32 51,0 57 41,3 89 32,8 118 26,5 144 21,2 167 t t t t anche lunga; no pelle -1500€ 5.000
R8 4.2 V8 quattro 420 4 84,0 6 80,5 14 76,0 25 71,1 38 66,0 51 t t t t t t no aut. -5000€; freni ceramici +3000€ 8.000
Q5 2.0 TFSI quattro 211 5 36,6 6 34,9 14 33,1 25 31,0 38 t t t t t t t no nav. -1000€; fari xeno +600€; S-Line +1500€; sensori park. +500€; no pelle -1000€ 2.000
Q5 2.0 TDI F.AP. quattro 170 4-5 37,2 10 35,4 23 33,1 41 30,6 64 t t t t t t t no nav. -1000€; fari xeno +600€; S-Line +1500€; sensori park. +500€; no pelle -1000€ 2.000
Q5 3.0 V6 TDI F.AP. quattro S tronic 239 5 44,1 10 41,9 23 39,2 41 36,1 64 t t t t t t t no nav. -1000€; fari xeno +600€; S-Line +1500€; sensori park. +500€; no pelle -1000€ 3.000
Q7 4.2 V8 FSI quattro tiptronic 350 4 t t 48,6 33 45,2 51 41,7 68 38,7 82 35,9 96 t t t t no nav. -1500€; no fari xeno -1000€; S-Line +1500€; no pelle -1000€; sosp.reg. +1500€ 5.000
Q7 4.2 V8 FSI quattro tiptronic 350 4 t 52,9 18 49,9 33 t t t t t t t t restyling; no nav. -1500€; tetto pan. +1000€; S-Line +1500€; no pelle -1000€; sosp.reg. +1500€ 5.000
Q7 3.0 V6 TDI F.AP. quattro tiptronic 240 4 t t 38,5 41 35,1 64 32,1 85 29,5 103 27,5 120 t t t t no nav. -1500€; no fari xeno -1000€; S-Line +1500€; no pelle -1000€; sosp.reg. +1500€ 4.000
Q7 3.0 V6 TDI F.AP. quattro tiptronic 240 4-6 45,3 10 42,9 23 39,9 41 t t t t t t t t restyling; no nav. -1500€; S-Line +1500€; euro 6 +500€; no pelle -1000€; sosp.reg. +1500€ 4.000
Q7 4.2 V8 TDI F.AP. quattro tiptronic 326 4 t t 50,2 41 45,7 64 41,6 85 t t t t t t no nav. -1500€; no fari xeno -1000€; tetto pan. +1000€; S-Line +1500€; no pelle -1000€ 4.000
Q7 4.2 V8 TDI F.AP. quattro tiptronic 340 4-5 59,0 10 55,7 23 51,6 41 t t t t t t t t restyling; no nav. -1500€; S-Line +1500€; euro 5 +500€; no pelle -1000€; sosp.reg. +1500€ 4.000
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116i 5p. Eletta 116 4 t t t t 12,7 51 11,6 62 10,6 72 9,7 81 t t t M-Sport +1000€; nav. +800€ 2.000
116i 5p. Eletta 116 4 t t t t 13,5 51 t t t t t t restyling; M-Sport +1000€; nav. +800€ 2.000
120i cat 5p. Attiva/Futura 150 4 t t t t 15,0 51 13,6 62 12,4 72 11,3 81 t t t M-Sport +1000€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
120i cat 5p. Attiva/Futura 170 4-5 21,2 6 20,1 14 18,8 25 17,3 38 15,8 51 t t t t t t restyling; 3p -500€; M-Sport +1000€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
130i 5p. Msport 265 4 t t t t 17,4 51 15,7 62 14,1 72 t t t t nav. +800€; aut. +5% 2.000
130i 5p. Msport 265 4 24,9 6 23,6 14 22,0 25 20,1 38 18,2 51 t t t t t t restyling; 3p -500€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
118d 5p. Eletta DPF 122 4 t t t t 13,5 85 12,0 103 10,8 120 9,9 135 t t t no filtro ap -500€; M-Sport +1000€; nav. +800€ 2.000
118d 5p. Eletta DPF 143 4-5 20,6 10 19,3 23 17,7 41 15,9 64 14,3 85 t t t t t t restyling; 3p -500€; M-Sport +1000€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
118d cat 5p. Attiva/Futura DPF 122 4 t t t t 14,9 85 13,3 103 12,0 120 11,0 135 t t t no filtro ap -500€; M-Sport +1000€; nav. +800€ 2.000
118d cat 5p. Attiva/Futura DPF 143 4-5 22,5 10 21,2 23 19,4 41 17,5 64 15,7 85 t t t t t t restyling; 3p -500€; M-Sport +1000€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
120d cat 5p. Attiva/Futura DPF 163 4 t t t t 15,8 85 14,2 103 13,0 120 12,0 135 t t t no filtro ap -500€; M-Sport +1000€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
120d cat 5p. Attiva/Futura DPF 177 4-5 23,5 10 22,1 23 20,3 41 18,3 64 16,6 85 t t t t t t restyling; 3p -500€; M-Sport +1000€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
135i Coupé Msport 306 4-5 29,4 6 28,1 14 26,5 25 24,8 38 23,0 51 t t t t t t nav. +800€; aut. +5% 2.000
120d Coupé Futura DPF 177 4-5 22,6 10 21,4 23 19,8 41 18,1 64 16,6 85 t t t t t t euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
123d Coupé Msport DPF 204 4-5 26,0 10 24,7 23 22,9 41 21,1 64 19,4 85 t t t t t t euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
120i Cabrio Futura 170 4-5 25,2 6 24,1 14 22,7 25 21,2 38 19,7 51 t t t t t t M-Sport +1000€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
120d Cabrio Futura DPF 177 4-5 26,7 8 25,6 18 24,3 33 22,8 51 t t t t t t t M-Sport +1000€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +5% 2.000
318i 118 3 t t t t t t t t t 3,1 132 2,6 144 1.500
320d Eletta 150 3-4 t t t t t t 7,4 144 6,2 162 5,1 180 3,9 198 2,8 216 1.500
320d Touring Eletta 150 3-4 t t t t t t 7,3 144 6,1 162 4,9 180 3,8 198 2,6 216 1.500
M3 Coupé 343 3 t t t t t 20,5 62 18,6 72 16,9 81 15,5 90 14,5 99 13,9 108 3.500
320Cd Attiva/Futura 150 4 t t t t t 11,7 103 10,7 120 10,1 135 t t t 2.500
M3 Cabrio 343 3 t t t t t 23,7 62 21,2 72 18,9 81 17,1 90 15,7 99 13,8 108 3.500
320Cd Cabrio 150 4 t t t t t 13,4 82 12,2 96 11,2 108 t t t hard top +1000€ 2.500
318i Eletta 143 4 t t t 16,5 51 15,5 68 t t t t t t nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500

318i Eletta 143 4-5 20,6 8 19,8 18 18,9 33 17,8 51 t t t t t t t restyling; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320i Attiva/Futura 150 4 t t t t 16,9 68 15,9 82 15,0 96 t t t t Msport +1500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320i Attiva/Futura 170 4 t t t 19,1 51 17,9 68 t t t t t t Msport +1500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320i Attiva/Futura 170 4-5 23,9 8 23,0 18 21,9 33 20,7 51 t t t t t t t restyling; Msport +1500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
318d Eletta 122 4 t t t t 13,7 102 12,5 124 11,6 144 t t t t no filtro ap -500€; nav. +1000€; pelle +600€ 2.500
318d Eletta 143 4 t t t 16,3 77 14,7 102 t t t t t t nav. +1000€; pelle +600€ 2.500
318d Eletta 143 5 22,5 13 21,3 28 19,7 49 17,8 77 t t t t t t t restyling; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Eletta 163 4 t t t t 15,4 102 14,2 124 13,2 144 t t t t no filtro ap -500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Eletta 177 4 t t t 18,0 77 16,3 102 t t t t t t nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Eletta 177 4-5 24,6 13 23,4 28 21,7 49 19,6 77 t t t t t t t restyling; 4x4 +8%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Attiva/Futura 163 4 t t t t 16,8 102 15,5 124 14,5 144 t t t t no filtro ap -500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Attiva/Futura 177 4 t t t 19,5 77 17,7 102 t t t t t t nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Attiva/Futura 177 4-5 26,5 13 25,2 28 23,3 49 21,1 77 t t t t t t t restyling; 4x4 +8%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
330d Attiva/Futura 231 4 t t t t 17,3 102 15,7 124 14,5 144 t t t t 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
330d Attiva/Futura 231 4 t t t 20,3 77 18,1 102 t t t t t t 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
330d Attiva/Futura 245 5 28,3 13 26,7 28 24,6 49 21,9 77 t t t t t t t restyling; 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
318d Touring Eletta 122 4 t t t t 14,6 102 13,5 124 t t t t t no filtro ap -500€; tetto pan. +500€; nav. +1000€; pelle +600€ 2.500
318d Touring Eletta 143 4 t t t 17,2 77 15,6 102 t t t t t t tetto pan. +500€; nav. +1000€; pelle +600€ 2.500
318d Touring Eletta 143 5 24,0 13 22,7 28 21,1 49 19,1 77 t t t t t t t restyling; tetto pan. +500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Touring Eletta 163 4 t t t t 16,3 102 15,0 124 14,0 144 t t t t no filtro ap -500€; tetto pan. +500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Touring Eletta 177 4 t t t 18,9 77 17,1 102 t t t t t t tetto pan. +500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Touring Eletta 177 4-5 25,7 13 24,4 28 22,6 49 20,5 77 t t t t t t t restyling; tetto pan. +500€; 4x4 +8%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Touring Attiva/Futura 163 4 t t t t 17,6 102 16,1 124 15,0 144 t t t t no filtro ap -500€; tetto pan. +500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Touring Attiva/Futura 177 4 t t t 20,5 77 18,6 102 t t t t t t tetto pan. +500€; Msport +1500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
320d Touring Attiva/Futura 177 4-5 27,6 13 26,2 28 24,4 49 22,0 77 t t t t t t t restyling; tetto pan. +500€; Msport +1500€; 4x4 +8%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
325d Touring Attiva/Futura 197 4 t t t t 17,6 102 16,1 124 t t t t t tetto pan. +500€; Msport +1500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
325d Touring Attiva/Futura 197 4 t t t 20,5 77 18,6 102 t t t t t t tetto pan. +500€; Msport +1500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
325d Touring Attiva/Futura 197 4-5 27,6 13 26,2 28 24,4 49 22,0 77 t t t t t t t tetto pan. +500€; Msport +1500€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 2.500
330d Touring Attiva/Futura 231 4 t t t t 18,2 102 16,6 124 15,3 144 t t t t tetto pan. +500€; Msport +1500€; 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
330d Touring Attiva/Futura 231 4 t t t 21,3 77 19,1 102 t t t t t t tetto pan. +500€; Msport +1500€; 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
330d Touring Attiva/Futura 245 5 29,5 13 27,9 28 25,6 49 22,9 77 t t t t t t t restyling; tetto pan. +500€; Msport +1500€; 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
335i Coupé Attiva/Futura 306 4 34,8 6 33,2 14 31,2 25 29,0 38 26,7 51 24,7 62 t t t t t Msport +2000€; 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
t t t t t t
BMW
320d Coupé Eletta 177 4-5 28,2 8 27,0 18 25,5 33 23,8 51 22,1 68 4x4 +6%; euro 5 +400€; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000

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2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
330d Coupé Attiva/Futura 231 4 t t t 27,7 51 25,5 68 23,6 82 t t t t t Msport +2000€; 4x4 +6%; nav. +1000€; pelle +600€; aut. +5% 3.000
320d Cabrio Eletta 177 4-5 34,2 8 32,6 18 30,6 33 28,3 51 t t t t t t t euro 5 +400€; nav. +1000€; no pelle -1000€; aut. +5% 3.000
Z4 2.0i Roadster 150 4 t t 18,4 25 17,3 38 16,1 51 15,1 62 14,2 72 t t t t nav. +800€; pelle +800€; hard top +600€; no capote el. -1000€ 2.500
Z4 2.2i Roadster 170 4 t t t t t 15,7 62 14,8 72 14,1 81 13,5 90 t t nav. +800€; pelle +800€; hard top +600€ 2.500
Z4 3.0i Roadster 231 4 t t t t t 19,3 62 18,3 72 17,4 81 16,7 90 t t nav. +800€; hard top +600€ 2.500
Z4 3.0si Roadster 265 4 t t 24,8 25 23,2 38 21,7 51 20,3 62 t t t t t nav. +800€; pelle +800€; hard top +600€; no capote el. -1000€ 2.500
Z4 sDrive23i 204 5 32,5 6 31,5 14 30,3 25 t t t t t t t t nav. +1000€; no pelle -1000€; aut. +1000€ 3.000
Z4 sDrive30i 258 5 36,8 6 35,6 14 34,3 25 t t t t t t t t nav. +1000€; aut. +1000€ 3.000
520i Eletta (Silver) 170 3-4 t t t t t t t 6,6 108 5,5 120 4,7 132 4,2 144 anche Steel; anche Touring (sw) 2.000
525d 24V futura (Titanium) 163 3 t t t t t t t 8,3 189 6,3 210 4,4 231 4,2 252 anche Touring (sw) 2.500
530d 24V Futura (Titanium) 193 3 t t t t t t t 9,0 189 7,0 210 4,9 231 4,7 252 anche Touring (sw) 2.500
520i Eletta 170 4 t t t t t t 12,4 96 10,6 108 8,9 120 t t no aut. -2000€; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.000
520i Eletta 170 4 25,8 8 24,3 18 22,3 33 20,0 51 17,7 68 t t t t t t no aut. -2000€; HiTech +1500€; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.000
530i Futura 231 4 t t t t t t 15,9 96 13,7 108 11,7 120 t t no aut. -2000€; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 4.000
530i Futura 258 4 t t t t 21,1 68 18,4 82 15,9 96 t t t t no aut. -2000€; 4x4 +6%; no pelle -1000€ 4.000
M5 507 4 59,1 8 55,0 18 49,6 33 43,3 51 36,8 68 t t t t t t 5.000
520d Futura 163 4 t t t t 17,5 102 t t t t t t no aut. -2000€ 3.500
520d Futura 177 4-5 30,6 13 28,5 28 25,6 49 22,0 77 19,0 102 t t t t t t no aut. -2000€; euro 3 -1000€; euro 5 +400€ 3.500
530d Eletta 218 3-4 t t t t t t 13,6 144 11,7 162 9,9 180 t t no aut. -2000€; euro 3 -1000€; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.500
530d Eletta 231 4 t t t t 18,2 102 15,7 124 13,6 144 t t t t no aut. -2000€; 4x4 +6%; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.500
530d Eletta 235 4 31,5 13 29,4 28 26,5 49 22,9 77 19,7 102 t t t t t t no aut. -2000€; HiTech +1500€; 4x4 +6%; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.500
530d Futura 218 3-4 t t t t t t 14,7 144 12,5 162 10,5 180 t t no aut. -2000€; euro 3 -1000€; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.500
530d Futura 231 4 t t t t 19,8 102 17,0 124 14,7 144 t t t t no aut. -2000€; 4x4 +6%; no pelle -1000€ 3.500
530d Futura 235 4 34,6 13 32,2 28 28,9 49 24,8 77 21,3 102 t t t t t t no aut. -2000€; 4x4 +6% 3.500
535d Eccelsa 272 4 t t t t 24,8 102 21,9 124 19,5 144 17,3 162 t t t 3.500
535d Eccelsa 286 4 40,7 13 38,1 28 34,5 49 30,0 77 26,3 102 t t t t t t 3.500
520d Touring Eletta 163 4 t t t t 15,8 102 t t t t t t no aut. -2000€; tetto pan. +800€; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.500
520d Touring Eletta 177 4-5 27,5 13 25,7 28 23,2 49 20,0 77 17,3 102 t t t t t t no aut. -2000€; HiTech +1500€; euro 3 -1000€; euro 5 +400€; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 3.500
530d Touring Futura 218 4 t t t t t t 14,7 144 12,5 162 t t t no aut. -2000€; tetto pan. +800€; no pelle -1000€ 3.500
530d Touring Futura 231 4 t t t t 19,8 102 17,0 124 14,7 144 t t t t no aut. -2000€; tetto pan. +800€; 4x4 +6%; no pelle -1000€ 3.500
530d Touring Futura 235 4 34,6 13 32,2 28 28,9 49 24,8 77 21,3 102 t t t t t t no aut. -2000€; tetto pan. +800€; 4x4 +6% 3.500
535d Touring Eccelsa 272 4 t t t t 24,8 102 21,9 124 19,5 144 17,3 162 t t t tetto pan. +800€ 3.500
535d Touring Eccelsa 286 4 40,7 13 38,1 28 34,5 49 30,0 77 26,3 102 t t t t t t tetto pan. +800€ 3.500
745i 333 4 t t t t t t t 17,5 108 15,4 120 13,9 132 12,8 144 anche lunga 6.000
730d Futura 218 3-4 t t t 33,9 89 28,3 118 24,8 144 22,4 167 20,1 189 t t t anche lunga 5.000
730d Futura 245 5 59,7 13 56,8 28 53,0 49 48,3 77 t t t t t t t lunga +2000€ 6.000
740d Eccelsa 306 5 70,3 13 67,0 28 62,5 49 t t t t t t t t 6.000
630i 258 4 t t t t 33,5 68 30,8 82 28,4 96 26,3 108 t t t no nav. -2500€; no aut. -3000€ 6.000
645Ci 333 4 t t t t t t 27,3 96 24,8 108 22,5 120 t t no aut. -3000€ 6.000
635d 286 4 53,6 10 50,5 23 46,7 41 42,5 64 38,8 85 t t t t t t no nav. -2500€ 6.000
645Ci Cabrio 333 4 t t t t t t 29,9 96 27,3 108 t t t no aut. -3000€ 6.000
635d Cabrio 286 4 57,3 10 54,0 23 49,9 41 45,5 64 41,6 85 t t t t t t restyling; no nav. -2500€ 6.000
X1 sDrive18i Attiva 150 5 25,1 6 23,9 14 t t t t t t t t t nav. +1500€; tetto pan. +800€; pelle +1000€; aut. +1500€ 2.000
X1 sDrive18d Attiva 143 5 27,2 8 25,9 18 24,4 33 t t t t t t t t nav. +1500€; tetto pan. +800€; pelle +1000€; aut. +1500€ 2.000
X1 xDrive18d Attiva 143 5 29,2 8 27,9 18 26,4 33 t t t t t t t t nav. +1500€; tetto pan. +800€; pelle +1000€; aut. +1500€ 2.000
X1 sDrive20d Attiva 177 5 29,5 8 28,0 18 26,4 33 t t t t t t t t nav. +1500€; tetto pan. +800€; pelle +1000€; aut. +1500€ 2.000
X1 xDrive20d Attiva 177 5 31,5 8 30,0 18 28,4 33 t t t t t t t t nav. +1500€; tetto pan. +800€; pelle +1000€; aut. +1500€ 2.000
X1 xDrive23dA Futura 204 5 35,7 8 34,1 18 32,2 33 t t t t t t t t nav. +1500€; tetto pan. +800€; pelle +1000€ 2.000
X3 3.0i Attiva 231 4 t t t t t 20,7 62 18,7 72 17,0 81 15,4 90 t t nav. +1000€; aut. +1500€ 4.000
X3 2.0d Eletta 150 3-4 t t t t 21,0 68 19,2 82 17,6 96 16,1 108 t t t euro 3 -1000€; nav. +1000€ 3.000
X3 2.0d (X3 xDrive20d) Eletta 177 4-5 29,6 8 28,2 18 26,5 33 24,5 51 22,4 68 t t t t t t euro 5 +400€; nav. +1000€; aut. +1500€ 3.000
X3 2.0d Futura 150 3-4 t t t t 25,6 68 23,5 82 21,5 96 19,8 108 t t t euro 3 -1000€; no nav. -1000€ 3.000
X3 2.0d (X3 xDrive20d) Futura 177 4-5 36,6 8 34,9 18 32,9 33 30,5 51 28,1 68 t t t t t t no tetto pan. -1000€; euro 5 +400€; no nav. -1000€; aut. +1500€ 3.000
X3 3.0d Futura 204 3 t t t t t t 20,0 96 18,1 108 16,5 120 t t M-Sport +500€; aut. +1500€ 4.000
X3 3.0d Futura 218 4 t t t t 26,0 68 23,6 82 21,5 96 t t t t M-Sport +500€; aut. +1500€ 4.000
X3 3.0d (X3 xDrive30d) Futura 218 4 36,6 8 34,8 18 32,5 33 29,9 51 27,3 68 t t t t t t M-Sport +500€; no tetto pan. -1000€; no nav. -1000€; aut. +1500€ 4.000
X3 3.0sd Futura 286 4 t t t t 29,9 68 27,7 82 t t t t t M-Sport +500€ 4.000
X3 3.0sd (X3 xDrive35d) Futura 286 4 40,1 8 38,3 18 36,0 33 33,5 51 31,0 68 t t t t t t M-Sport +500€; no tetto pan. -1000€; no nav. -1000€ 4.000
X5 3.0i 231 3 t t t t t t 16,3 72 14,5 81 13,0 90 11,9 99 11,2 108 tetto pan. +500€; pack sport. +6%; no nav. -1000€; no pelle -1000€; no aut. -2500€ 4.000
X5 4.4i 286 3 t t t t t t t t 12,7 90 11,2 99 10,3 108 tetto pan. +500€; pack sport. +6%; no nav. -1000€; no pelle -1000€ 5.000
X5 3.0d 184 3 t t t t t t t t 15,2 150 13,6 165 12,0 180 tetto pan. +500€; pack sport. +6%; no nav. -1000€; no pelle -1000€; no aut. -2500€ 4.000
X5 3.0d 218 3 t t t t t t 19,1 120 17,4 135 15,8 150 t t tetto pan. +500€; pack sport. +6%; no nav. -1000€; no pelle -1000€; no aut. -2500€ 4.000
X5 4.8i cat (X5 xDrive48i) 355 4 60,1 6 57,5 14 54,3 25 50,6 38 46,9 51 t t t t t t tetto pan. +1000€; pack sport. +1500€; 7 p.ti +1000€ 6.000
X5 3.0d cat (X5 xDrive30d) Attiva 235 4 51,1 10 48,4 23 44,9 41 40,9 64 37,4 85 t t t t t t tetto pan. +1000€; 7 p.ti +1000€ 5.000
X5 3.0sd cat (X5 xDrive35d) Attiva 286 4 52,9 10 50,0 23 46,3 41 42,1 64 38,4 85 t t t t t t tetto pan. +1000€; 7 p.ti +1000€ 5.000
X6 xDrive30d Attiva/Futura 235 4 59,1 8 56,8 18 53,8 33 50,5 51 t t t t t t t 5.000
CHEVROLET assistenza clienti 800-011943 - www.chevrolet.it

Matiz 800 S/SE Planet 52 4 5,6 6 5,2 14 4,8 25 4,2 38 3,7 51 3,2 62 2,7 72 t t t t no clima -500€ 800
Matiz 800 SE Planet GPL Eco Logic 52 4 6,4 6 6,0 14 5,6 25 5,0 38 4,5 51 t t t t t t no clima -500€ 800
Matiz 1000 SX Energy (SE Energy) 67 4 6,4 6 5,9 14 5,4 25 4,7 38 4,1 51 3,5 62 3,0 72 t t t t 800
Matiz 1000 SX Energy GPL Eco L. (SE En. Dual Power) 67 4 7,1 6 6,7 14 6,2 25 5,5 38 4,9 51 4,3 62 3,8 72 t t t t 800
Spark 1.0 LS 68 5 8,0 6 7,5 14 t t t t t t t t t Esp +200€ 800
Kalos 1.2 5p. SE 72 3-4 t t t 4,0 38 3,6 51 3,3 62 3,0 72 t t t t 3p -500€; no clima -600€ 900
Kalos 1.2 5p. SE GPL Eco Logic 72 4 t t t 4,7 38 4,3 51 t t t t t t 3p -500€; no clima -600€ 900
Kalos 1.2 5p. SX 72 3-4 t t t 4,5 38 4,1 51 3,8 62 3,5 72 t t t t no clima -600€ 900
Kalos 1.2 5p. SX GPL Eco Logic 72 4 t t t 5,1 38 4,6 51 t t t t t t 900
Aveo 1.2 5p. LS 84 4 7,5 6 7,2 14 6,8 25 6,4 38 t t t t t t t 3p -500€; no clima -800€ 1.000
Aveo 1.2 5p. LS GPL Eco Logic 84 4 8,3 8 7,9 18 7,5 33 7,0 51 t t t t t t t 3p -500€; no clima -800€ 1.000
Aveo 1.2 5p. LT 84 4 8,0 6 7,6 14 7,2 25 6,7 38 t t t t t t t 3p -500€ 1.000

Aveo 1.2 5p. LT GPL Eco Logic 84 4 8,9 8 8,5 18 8,0 33 7,5 51 t t t t t t t 3p -500€ 1.000
Lacetti 1.4 16V 5p. SX 94 3-4 7,4 6 6,9 14 6,3 25 5,7 38 5,0 51 4,5 62 3,9 72 t t t t no clima -900€ 1.200
Nubira 1.6 16V S.W. SX 109 4 8,9 6 8,3 14 7,6 25 6,8 38 5,9 51 5,2 62 4,5 72 t t t t no clima -900€ 1.200
Nubira 1.6 16V S.W. SX GPL Eco Logic 109 4 9,5 6 8,9 14 8,0 25 7,0 38 t t t t t t t 1.200
Nubira 2.0 TCDi 16V S.W. SX 121 4 11,1 8 10,4 18 9,5 33 8,5 51 7,5 68 t t t t t t 1.200
Cruze 1.6 LS 113 5 11,2 6 10,7 14 10,0 25 t t t t t t t t 1.500
Cruze 2.0 Diesel 150 CV LT 150 4 13,6 8 12,9 18 12,1 33 t t t t t t t t aut. +1000€ 1.500
Tacuma 1.6 16V SX 105 3-4 9,6 8 9,0 18 8,3 33 7,4 51 6,5 68 5,7 82 5,0 96 t t t t 1.500
Captiva 2.0 VCDi 16V 2WD 127 4 20,1 8 19,2 18 18,0 33 16,7 51 t t t t t t t nav. +500€ 2.500
Captiva 2.0 VCDi 16V LT 150 4 22,0 8 21,0 18 19,8 33 18,3 51 16,8 68 15,5 82 t t t t t nav. +500€ 2.500
Captiva 2.0 VCDi 16V LTX 150 4 t t 20,8 33 19,1 51 17,4 68 15,9 82 t t t t t anche LTX Beige P.; nav. +500€; aut. +800€ 2.500
CHRYSLER assistenza clienti 800-633223 - www.chrysler.it/index3.html

PT Cruiser 2.0 Classic/Touring 141 3 t t t t t t t 3,8 81 3,1 90 2,6 99 2,2 108 1.500
PT Cruiser 2.0 Limited 141 3 t t t t t t t 5,1 81 4,3 90 3,8 99 3,4 108 1.500
PT Cruiser 2.4 turbo GT Cabrio 223 3-4 t t t t t t 9,5 72 8,6 81 t t t 2.000
PT Cruiser 2.4 turbo GT Cabrio 223 4 t t t 13,4 38 12,2 51 11,0 62 10,0 72 t t t t restyling 2.000
PT Cruiser 2.2 CRD Touring 121 3 t t t t t t 6,6 120 5,9 135 5,1 150 4,4 165 t 1.500
PT Cruiser 2.2 CRD Touring 150 4 t 13,4 23 12,1 41 10,6 64 9,2 85 8,1 103 7,1 120 t t t t restyling 1.500
PT Cruiser 2.2 CRD Limited 121 3 t t t t t t 7,5 120 6,7 135 5,9 150 5,1 165 t 1.500
PT Cruiser 2.2 CRD Limited 150 4 t 14,9 23 13,5 41 11,8 64 10,4 85 9,1 103 8,0 120 t t t t restyling 1.500
Sebring 2.0 16V Touring Cabrio 141 3-4 t t t 11,1 38 9,9 51 9,0 62 7,9 72 7,0 81 6,4 90 t t 2.000
Sebring 2.0 Turbodiesel Limited 140 4 16,2 8 15,2 18 14,0 33 12,7 51 11,3 68 t t t t t t nav. +800€ 2.000
300 M 3.5 V6 24V 254 3 t t t t t t 5,8 96 4,5 108 3,4 120 2,6 132 2,1 144 2.000
Crossfire 3.2 Limited (3.2) 218 4 t t t 16,2 38 14,6 51 13,3 62 12,0 72 11,0 81 10,1 90 t t no pelle -1500€; aut. +2% 3.000
Crossfire 3.2 Roadster Limited (3.2) 218 4 t t t 19,0 38 17,5 51 16,2 62 15,1 72 14,1 81 t t t no pelle -1500€; aut. +2% 3.000
300 C 3.0 V6 CRD DPF Sedan 218 4 27,3 13 25,4 28 22,8 49 19,6 77 16,8 102 14,5 124 12,5 144 t t t t no nav. -800€; no pelle -1000€ 3.000
300 C 3.5 V6 24V AWD Touring 249 3-4 t 27,1 18 25,5 33 23,8 51 22,1 68 20,6 82 19,3 96 t t t t no nav. -800€; euro 3 -800€; no pelle -1000€ 4.000
300 C 3.0 V6 CRD DPF Touring 218 4 29,4 13 27,8 28 25,6 49 22,8 77 20,4 102 18,6 124 16,9 144 t t t t no nav. -800€; no pelle -1000€ 3.000
Voyager 2.4 16V LX 147 4 t t t 11,8 51 10,0 68 8,5 82 7,0 96 5,7 108 t t t restyling 2.500
Voyager 2.5 CRD LE/SX 143 3 t t t t t t t 6,9 162 5,6 180 4,3 198 3,0 216 5 p.ti -2500€ 2.500
t t t t t t t
CHRYSLER
Voyager 2.5 CRD LX 143 4 18,3 49 15,6 77 13,3 102 11,4 124 restyling 2.500

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Voyager 2.8 CRD LX Auto 150 4 t t 18,5 49 15,8 77 13,4 102 11,5 124 t t t t t restyling 3.000
Grand Voyager 3.3 V6 Limited Auto 174 4 t t t 13,3 51 11,3 68 9,6 82 8,0 96 6,6 108 t t t restyling; 4wd +500€ 2.500
CHRYSLER
Grand Voyager 2.5 CRD Limited 143 3 t t t t t t 10,8 144 9,1 162 7,4 180 5,7 198 4,0 216 2.500
Grand Voyager 2.8 CRD Limited Auto 150 3-4 t t 23,1 49 19,7 77 16,8 102 14,4 124 12,4 144 t t t t anche Black Motion; restyling; no sedili scomparsa -1000€; euro 3 -300€ 3.000
Grand Voyager 2.8 CRD DPF Touring 163 4 31,5 13 29,8 28 27,6 49 24,8 77 t t t t t t t 3.000
Grand Voyager 2.8 CRD DPF Limited 163 4 35,5 13 33,7 28 31,1 49 28,0 77 t t t t t t t 3.000
CITROËN assistenza clienti 800-860019 - www.citroen.it

C1 1.0 5p. Perfect (AMIC1) 68 4 7,6 6 7,2 14 6,6 25 6,0 38 5,3 51 4,7 62 4,2 72 t t t t anche Airsport; anche airdream; anche Deejay; 3p -300€; aut. +300€; no clima -600€ 800
C2 1.1 Perfect (Elegance) 60 3-4 t 8,1 14 7,4 25 6,7 38 5,9 51 5,2 62 4,6 72 4,0 81 3,4 90 t t anche Deejay; euro 3 -300€ 1.000
C2 1.1 Exclusive 60 3-4 t t t 7,5 38 6,6 51 5,8 62 5,0 72 4,3 81 3,7 90 t t euro 3 -300€ 1.000
C2 1.4 VTR (Energy VTR) 73 3-4 t t 7,2 25 6,5 38 5,7 51 5,0 62 4,3 72 3,7 81 3,1 90 t t anche Deejay; anche Batman; euro 3 -300€; no clima -800€; aut. +300€ 1.000
C2 1.4 HDi 70 CV Perfect (Elegance) 68 3-4 t 8,7 18 8,0 33 7,1 51 6,1 68 5,3 82 4,5 96 3,8 108 3,2 120 t t anche Deejay; euro 3 -300€ 1.000
C2 1.4 HDi 70 CV VTR (Energy VTR) 68 3-4 t 8,5 18 7,7 33 6,8 51 5,9 68 5,1 82 4,3 96 3,6 108 3,0 120 t t anche Deejay; anche Batman; euro 3 -300€; no clima -800€; aut. +300€ 1.000
C3 1.1 Perfect (Elegance) 60 3-4 8,1 6 7,6 14 7,1 25 6,4 38 5,7 51 5,1 62 4,5 72 4,0 81 3,5 90 3,1 99 t anche Buddha-bar; euro 3 -300€ 1.000
C3 1.4 Perfect (Elegance) 73 3-4 t t 7,4 25 6,7 38 5,9 51 5,2 62 4,6 72 4,0 81 3,5 90 3,1 99 t anche Buddha-bar; euro 3 -300€; aut. +300€ 1.000
C3 1.4 Exclusive Style (Exclusive) 73 3-4 t t 7,9 25 7,1 38 6,3 51 5,6 62 4,9 72 4,3 81 3,7 90 3,3 99 t anche Cashmere; D&G +500€; Gold by Pinko +500€; euro 3 -300€; aut. +300€ 1.000
C3 1.6 16V Exclusive Style (Exclusive) 109 3-4 t t 7,6 25 6,9 38 6,1 51 5,2 62 4,4 72 3,7 81 3,1 90 2,5 99 t anche Cashmere; D&G +500€; Gold by Pinko +500€; euro 3 -300€; aut. +300€ 1.000
C3 1.4 HDi Perfect (Elegance) 68 3-4 t t 7,8 33 7,0 51 6,2 68 5,5 82 4,8 96 4,2 108 3,7 120 3,3 132 t anche Buddha-bar; euro 3 -300€; aut. +300€ 1.000
C3 1.4 HDi Exclusive 68 3-4 t t 8,4 33 7,6 51 6,7 68 6,0 82 5,3 96 4,7 108 4,1 120 3,7 132 t anche Cashmere; D&G +500€; Gold by Pinko +500€; euro 3 -300€; aut. +300€ 1.000
C3 1.4 HDi Elegance 90 3 t t t t t t 4,9 96 4,3 108 3,8 120 3,3 132 t anche Buddha-bar 1.000
C3 1.4 HDi Exclusive Style (Exclusive) 90 3-4 t t 8,5 33 7,6 51 6,7 68 6,0 82 5,3 96 4,6 108 4,0 120 3,6 132 t D&G +500€; euro 3 -300€; aut. +300€ 1.000
C3 1.6 HDi 110 CV FAP Exclusive Style (Exclusive) 109 4 t t 10,0 33 9,0 51 8,1 68 7,3 82 6,5 96 t t t t anche Cashmere; Gold by Pinko +500€ 1.000
C3 Pluriel 1.4 Elegance (Pack Techno) 73 3-4 11,0 6 10,4 14 9,5 25 8,6 38 7,6 51 6,7 62 5,8 72 5,1 81 4,4 90 t t anche Cote d'Azur; anche Sandek; D&G +1000€; euro 3 -300€ 1.200
C3 Pluriel 1.6 16V SensoD.Elegance (Pack Tecno) 109 3-4 11,3 6 10,6 14 9,8 25 8,8 38 7,7 51 6,8 62 5,9 72 5,1 81 4,4 90 t t anche Cote d'Azur; anche Sandek; euro 3 -300€ 1.200
C3 Pluriel 1.4 HDi Elegance (Pack Techno) 68 3-4 11,8 8 11,2 18 10,3 33 9,4 51 8,4 68 7,5 82 6,6 96 5,8 108 t t t anche Cote d'Azur; anche Sandek; euro 3 -300€ 1.200
C3 1.1 Perfect 60 5 9,6 6 9,2 14 8,6 25 t t t t t t t t Visiodrive +200€; nav. +400€ 1.000
C3 1.4 Exclusive Style 73 5 10,9 6 10,4 14 9,8 25 t t t t t t t t nav. +400€ 1.000
C3 Picasso 1.4 VTi 95 Exclusive Style 95 4-5 12,7 6 12,1 14 11,4 25 t t t t t t t t euro 5 +200€ 1.000
C3 Picasso 1.6 HDi 90 CV Perfect 90 4-5 12,9 8 12,4 18 11,6 33 t t t t t t t t euro 5 +200€ 1.000
Xsara Picasso 1.6 Classique (1.6) 95 3 t t t t t t 3,1 72 2,5 81 2,0 90 1,6 99 1,4 108 Classique Pack +300€ 1.500
Xsara Picasso 1.6 Chrono (SX) 95 3 t t t t t t 3,3 72 2,7 81 2,2 90 1,8 99 1,6 108 anche Attraction 1.500
Xsara Picasso 1.6 HDi 90 CV Seduction 90 4 t 10,6 23 9,6 41 8,5 64 7,5 85 6,7 103 6,0 120 t t t t anche Chrono 1.500
Xsara Picasso 1.6 HDi 90 CV Elegance 90 4 t 11,4 23 10,4 41 9,3 64 8,3 85 7,5 103 6,8 120 t t t t 1.500
Xsara Picasso 1.6 HDi 110 CV FAP Seduction 109 3-4 t 10,9 23 9,8 41 8,6 64 7,6 85 6,7 103 6,1 120 5,6 135 t t t anche Chrono; filtro ap +500€; euro 4 +400€ 1.500
Xsara Picasso 2.0 HDi Classique (2.0 HDi) 90 3 t t t t t t 4,1 120 3,6 135 3,2 150 2,8 165 2,3 180 Classique Pack +300€ 1.500
Xsara Picasso 2.0 HDi Chrono (SX) 90 3 t t t t t t 4,3 120 3,9 135 3,4 150 2,9 165 2,3 180 anche Attraction 1.500
Xsara Picasso 2.0 HDi Elegance 90 3 t t t t t t 5,0 120 4,5 135 4,0 150 3,5 165 2,8 180 1.500
C4 1.4 Seduction (Image) 88 4 t t t 7,3 38 6,0 51 4,8 62 3,7 72 t t t t 1.500
C4 1.6 Seduction (Image) 109 4 t t t 7,8 38 6,6 51 5,4 62 4,4 72 t t t t 1.500
C4 1.6 Elegance 109 3-4 t t t 7,9 38 6,6 51 5,4 62 4,3 72 3,2 81 t t t tetto pan. +300€; euro 3 -400€; nav. +600€; pelle +500€; aut. +300€ 1.500
C4 1.6 VTi 120 CV Ideal (1.6 VTi 120 CV) 120 4 10,9 6 10,4 14 9,9 25 9,3 38 t t t t t t t restyling; nav. +600€ 1.500
C4 1.6 HDi 90 CV Classique 90 4 t t t 7,7 64 6,6 85 5,7 103 5,0 120 4,3 135 t t t filtro ap +300€ 1.500
C4 1.6 HDi 90 CV Elegance 90 4 t t t 8,5 64 7,3 85 6,3 103 5,5 120 4,8 135 t t t filtro ap +300€; nav. +600€; pelle +500€ 1.500
C4 1.6 HDi 110 CV Ideal (1.6 HDi 110 CV) 109 4 12,3 10 11,5 23 10,4 41 9,2 64 t t t t t t t anche airdream; restyling; nav. +600€ 1.500
C4 1.6 HDi 110 CV VTR 110 3-4 t t t t t 6,6 103 5,8 120 5,2 135 t t t filtro ap +300€; tetto pan. +300€; euro 3 -400€; nav. +600€ 1.500
C4 1.6 HDI 110 CV VTR 109 4 13,4 10 12,5 23 11,3 41 10,1 64 t t t t t t t anche airdream; restyling; tetto pan. +300€; nav. +600€; pelle +500€; aut. +300€ 1.500
C4 1.6 HDi 110 CV Elegance 110 3-4 t t t 10,1 64 8,9 85 8,0 103 7,2 120 6,5 135 t t t anche Cashmere; filtro ap +300€; euro 3 -400€; nav. +600€; pelle +500€; aut. +300€ 1.500
C4 Coupé 1.4 Seduction (Image) 88 4 t t t 5,4 38 4,2 51 3,1 62 2,1 72 t t t t 1.500
C4 Coupé 1.6 VTR 109 3-4 t t t 5,8 38 4,5 51 3,4 62 2,3 72 1,4 81 t t t tetto pan. +300€; euro 3 -400€; nav. +600€; aut. +300€ 1.500
C4 Coupé 1.6 HDi 110 CV VTR 110 3-4 t t t 7,6 64 6,8 85 6,1 103 5,6 120 5,3 135 t t t filtro ap +300€; tetto pan. +300€; euro 3 -400€; nav. +600€; aut. +300€ 1.500
C4 Coupé 2.0 HDi 138 CV FAP VTS 136 4 t t t 8,6 64 7,6 85 6,8 103 6,1 120 5,7 135 t t t filtro ap +300€; nav. +600€; pelle +500€ 1.500
C4 Picasso 1.8 Elegance 125 4 t t t 13,1 38 12,1 51 t t t t t t tetto pan. +300€; nav. +600€ 1.500
C4 Picasso 1.6 HDi 110 CV FAP Perfect (Elegance) 109 4 17,5 10 16,6 23 15,4 41 14,1 64 12,9 85 t t t t t t tetto pan. +300€; nav. +600€; aut. +300€ 1.500
C4 Picasso 1.6 HDi 110 CMP-6 Excl. Style (Exclusive) 109 4 19,4 10 18,4 23 17,1 41 15,7 64 14,5 85 t t t t t t tetto pan. +300€; nav. +600€; pelle +500€; aut. +300€ 1.500
C4 Grand Picasso 1.8 Elegance 125 4 t t t 13,8 38 12,8 51 12,0 62 t t t t t tetto pan. +300€; nav. +600€ 1.500
C4 Gr. Picasso 1.6 HDi 110 CV FAP Perfect (Elegance) 109 4 18,2 10 17,3 23 16,1 41 14,8 64 13,6 85 12,6 103 t t t t t tetto pan. +300€; nav. +600€; aut. +300€ 1.500
C4 Gr. Picasso 2.0 HDi 138 FAP CMP-6 Ex. Style (Ex.) 136 4 21,1 10 20,0 23 18,6 41 17,1 64 15,8 85 14,7 103 t t t t t tetto pan. +300€; nav. +600€; pelle +500€ 1.500
Nemo 1.4 HDi 70 Multispace 68 4 9,9 8 9,4 18 8,9 33 8,2 51 t t t t t t t Theatre +300€; versione "Alla ricerca di Nemo" +700€; no clima -700€ 1.000
Berlingo 1.4 5p. Multispace 75 3 t t t t t t t 3,0 81 2,4 90 1,9 99 1,5 108 anche Nouvelles Front.; tetto multif. +200€ 1.000
Berlingo 1.6 16V 5p. Image (Seduction) 109 3-4 t t t 6,9 38 5,9 51 4,9 62 4,0 72 3,2 81 2,5 90 t t anche Agatha Ruiz; anche Fiorucci; anche Chrono; euro 4 +400€; tetto multif. +200€ 1.000
Berlingo 1.6 HDi 75 CV 5p. Image (Seduction) 75 4 t t t 8,3 64 7,1 85 6,0 103 5,1 120 t t t t anche Agatha Ruiz; anche Chrono 1.000
Berlingo 1.6 HDi 90 CV 5p. Image (Seduction) 90 4 t t t 8,5 64 7,2 85 6,1 103 5,2 120 t t t t anche Agatha Ruiz; anche Chrono 1.000
Berlingo 1.9 D 5p Multispace 69 3 t t t t t t t 3,6 135 3,0 150 2,4 165 1,8 180 anche Nouvelles Front.; tetto multif. +200€ 1.000
Berlingo 2.0 HDi 5p. Multispace 90 3 t t t t t t t 4,5 135 3,9 150 3,2 165 2,6 180 anche Nouvelles Front.; tetto multif. +200€ 1.000
Berlingo 2.0 HDi 5p Chrono 90 3 t t t t t t 5,5 120 4,7 135 4,0 150 t t anche Fiorucci 1.000
Berlingo 1.6 HDi 90 Multispace 90 4 12,1 8 11,5 18 10,7 33 9,8 51 t t t t t t t filtro ap +300€; tetto multif. +200€ 1.200
Berlingo 1.6 HDi 110 CV FAP Multispace 109 4 12,9 8 12,3 18 11,4 33 10,4 51 t t t t t t t tetto multif. +200€ 1.200
C5 2.0 16V Exclusive 136 3 t t t t t t t 3,9 81 3,4 90 3,0 99 2,9 108 1.500
C5 2.0 HDi Elegance (SX) 109 3 t t t t t t t t 2,3 150 1,8 165 1,4 180 anche Anniversaire 1.500
C5 2.0 HDi Chrono 109 3 t t t t t t t 3,6 135 3,2 150 t t 1.500
C5 2.2 HDi FAP Chrono 133 3 t t t t t t t 4,1 135 3,7 150 t t 1.500
C5 1.8 16V Elegance 116 3 t t t t t t 4,0 72 3,4 81 t t t nav. +600€; S.W. +400€ 1.500
C5 1.8 16V Elegance 125 4 t t t 6,8 38 5,8 51 5,0 62 4,3 72 t t t t nav. +600€; S.W. +400€ 1.500
C5 1.6 16V HDi 110 CV FAP Elegance 109 4 t t t 8,1 64 7,1 85 6,3 103 5,8 120 5,4 135 t t t nav. +600€; S.W. +400€ 1.500
C5 2.0 16V HDi 138 CV FAP Elegance 136 4 t t t 8,9 64 7,8 85 7,0 103 6,4 120 t t t t nav. +600€; S.W. +400€; aut. +500€ 1.500
C5 2.0 16V 143 CV Exclusive 140 4 t t 17,4 25 15,9 38 t t t t t t t fari xeno +200€; aut. +1200€ 2.000
C5 2.0 HDi 140 CV FAP Exclusive Style/Exclusive 140 4-5 22,2 10 20,8 23 19,1 41 17,1 64 t t t t t t t fino 11/08 138 CV; fari xeno +200€; euro 5 +500€; aut. +1200€ 2.000
C5 2.0 HDi 140 CV FAP Tourer Exc. Style/Exclusive 140 4-5 23,1 10 21,7 23 19,9 41 17,8 64 t t t t t t t fino 11/08 138 CV; fari xeno +200€; euro 5 +500€; aut. +1200€ 2.000

C8 2.0 HDi 110 CV Elegance 109 3 t t t t t 7,8 103 6,4 120 5,3 135 4,3 150 3,2 165 t Esp +200€ 2.000
C8 2.0 HDi 136 CV FAP Perfect (Elegance) 136 4 t 17,2 23 15,3 41 13,1 64 11,1 85 9,4 103 t t t t t 2.000
C8 2.2 HDi FAP Elegance 128 3 t t t t t 9,1 103 7,7 120 6,5 135 5,4 150 4,3 165 t 2.000
C-Crosser 2.2 HDi 160 FAP 156 4-5 21,3 8 20,3 18 18,9 33 17,3 51 15,8 68 t t t t t t 2.000
DACIA assistenza clienti 800-999908 - www.dacia-logan.it

Sandero 1.4 Lauréate 75 4 t t 6,4 25 6,0 38 t t t t t t t no clima -800€ 800
Sandero 1.4 GPL Lauréate 75 4 7,6 8 7,3 18 6,9 33 6,4 51 t t t t t t t no clima -800€ 800
Logan MCV 1.6 Lauréate 87 4 8,1 6 7,7 14 7,1 25 6,4 38 t t t t t t t 7 p.ti +400€; no clima -800€ 800
Logan MCV 1.5 dCi 85 CV Lauréate 85 4 9,9 8 9,3 18 8,6 33 7,7 51 t t t t t t t 7 p.ti +400€; no clima -800€ 800
Duster 1.5 dCi 110 CV 4x2 Lauréate 107 5 12,8 8 12,2 18 t t t t t t t t t versione Pack Look +300€ 1.000
DAIHATSU www.daihatsu.it
Cuore 1.0 12V 5p. SX 58 4 t t t t 4,5 51 3,9 62 3,3 72 2,8 81 2,4 90 t t 3p -300€; aut. +300€ 1.000
Cuore 1.0 12V Hiro 69 4 7,8 6 7,3 14 6,8 25 6,3 38 5,7 51 t t t t t t no clima -800€; aut. +300€ 800
Trevis 1.0 aut. 58 4 8,7 6 8,2 14 7,7 25 7,0 38 6,3 51 5,6 62 t t t t t no aut. -300€ 800
Materia 1.3 Hiro 91 4 11,2 6 10,5 14 9,8 25 8,9 38 8,0 51 7,1 62 t t t t t 1.000
Materia 1.5 Hiro Green Powered GPL 103 4 12,1 6 11,4 14 10,5 25 9,4 38 8,4 51 t t t t t t 4wd +1000€; aut. +300€ 1.000
Copen High grade F. 87 4 13,7 4 13,1 9 12,2 16 11,2 26 10,1 34 9,2 41 t t t t t 1.000
YRV 1.3 16V CBX/CB 87 3 t t t t t t 3,5 72 3,0 81 2,6 90 2,3 99 2,2 108 4wd +1000€; aut. +300€; no clima -600€ 1.000
Sirion 1.0 Hiro (Mio) 69 4 8,1 6 7,7 14 7,2 25 6,7 38 6,1 51 5,6 62 5,1 72 t t t t Centenario +200€ 1.000
Sirion 1.3 Hiro (Mio/Kaori) 91 4 8,4 6 8,0 14 7,4 25 6,8 38 6,2 51 5,7 62 5,2 72 t t t t 4wd +1000€; aut. +400€ 1.000
Terios 1.3i 16V SX 86 3 t t t t t 6,8 62 6,0 72 5,3 81 4,7 90 4,2 99 3,9 108 1.000
Terios 1.3 4WD SX 86 4 t t 13,9 25 12,7 38 11,3 51 10,1 62 t t t t t pelle +200€ 1.200
Terios 1.3i 16V cat 4WD SX Green Powered GPL 86 4 t t 14,4 25 13,2 38 11,8 51 t t t t t t pelle +200€ 1.200
Terios 1.3 4WD Hiro 86 4 t 15,5 14 14,3 25 t t t t t t t t 1.200
Terios 1.5i 16V cat 4WD CX Green Powered GPL 105 4 t t 14,1 25 12,8 38 11,5 51 t t t t t t 1.200
Terios 1.5 4WD B Easy Green Powered 105 4 16,7 6 15,8 14 t t t t t t t t t nav. +300€ 1.200
Terios 1.5 4WD SX 105 4 t t 14,8 25 13,5 38 12,1 51 10,8 62 t t t t t O/F +500€; nav. +300€; pelle +200€; aut. +500€ 1.200
Terios 1.5i 16V cat 4WD SX Green Powered GPL 105 4 t t 15,3 25 14,0 38 12,6 51 t t t t t t O/F +500€; nav. +300€; pelle +200€; aut. +500€ 1.200
Terios 1.5 4WD Hiro 105 4 t 16,5 14 15,2 25 t t t t t t t t O/F +500€; pelle +200€; aut. +500€ 1.200
DAIHATSU

CON LE QUOTAZIONI
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
DODGE
DODGE assistenza clienti 800-633223 - www.dodge.it/index3.html

Caliber 1.8 VVT SXT Leather/Sport 150 4 t 14,7 14 13,4 25 11,9 38 10,4 51 9,0 62 t t t t t nav. +4%; no Esp -500€ 1.800
Caliber 2.0 VVT SXT Leather/Sport 156 4 17,1 6 16,0 14 14,6 25 13,0 38 11,3 51 9,8 62 t t t t t nav. +4%; no Esp -500€ 1.800
Caliber 2.0 Turbodiesel SXT Leather/Sport 140 4 t 16,0 23 14,6 41 13,0 64 11,6 85 10,3 103 t t t t t filtro ap +500€; nav. +4% 1.800
Journey 2.0 Turbodiesel R/T DPF 140 4 23,7 10 22,4 23 20,7 41 18,7 64 t t t t t t t nav. +800€; 7 p.ti +500€; aut. +1000€ 2.000
Nitro 2.8 CRD SXT 4WD 177 4 21,3 10 20,0 23 18,4 41 16,6 64 15,1 85 t t t t t t filtro ap +400€; nav. +800€; no aut. -3% 2.500
Nitro 2.8 CRD R/T 4WD 177 4 23,7 10 22,2 23 20,5 41 18,5 64 16,7 85 t t t t t t filtro ap +400€; nav. +800€ 2.500
DR www.drmotorcompany.com
dr5 1.6 16V Bi-Fuel GPL 109 4 11,8 6 11,0 14 10,0 25 8,8 38 7,5 51 t t t t t t 1.200
dr5 2.0 16V Bi-Fuel GPL 4WD 128 4 13,0 6 12,2 14 11,2 25 t t t t t t t t 1.200
FERRARI www.ferrariworld.com
360 Modena 400 2-3 t t t t t t t 67,0 54 62,0 60 57,0 66 52,0 72 12.000
360 Modena F1 400 2-3 t t t t t t t 75,0 54 70,0 60 65,0 66 60,0 72 12.000
F430 F1 490 4 t 141,0 9 134,0 16 125,0 26 114,0 34 107,0 41 102,0 48 97,0 54 t t t da 2/08 freni ceramici; freni ceramici +6000€ 15.000
F430 Spider F1 490 4 t 147,0 9 140,0 16 131,0 26 120,0 34 113,0 41 108,0 48 t t t t da 2/08 freni ceramici; freni ceramici +6000€ 15.000
California DTC 460 5 167,0 4 162,0 9 155,0 16 t t t t t t t t 10.000
550 Maranello 485 2-3 t t t t t t t t t 64,0 66 60,0 72 15.000
599 GTB Fiorano F1 620 4 199,0 4 194,0 9 187,0 16 176,0 26 162,0 34 155,0 41 t t t t t da 2/08 freni ceramici; freni ceramici +6000€ 15.000
612 Scaglietti F1 540 4 t t t 138,0 26 123,0 34 112,0 41 102,0 48 92,0 54 t t t 15.000
FIAT assistenza clienti 00800-34280000 - www.fiat.it

500 1.2 Pop 69 4-5 10,0 6 9,4 14 8,7 25 7,9 38 7,2 51 t t t t t t no clima -600€; euro 5 +200€; Esp +200€; tetto apr. +200€; aut. +500€ 1.000
500 1.2 Lounge/Sport 69 4-5 11,1 6 10,4 14 9,7 25 8,8 38 7,9 51 t t t t t t euro 5 +200€; Esp +200€; tetto apr. +200€; aut. +500€ 1.000
500 1.3 Multijet 75 CV Lounge/Sport 75 4-5 12,1 8 11,4 18 10,7 33 9,8 51 8,9 68 t t t t t t euro 5 +200€; Esp +200€; tetto apr. +200€ 1.000
Seicento 1.1 Active/Comfort 54 3-4 t t t t t t 2,2 72 1,9 81 1,7 90 1,5 99 t euro 4 +200€; no clima -400€ 800
600 1.1 Active (Class) 54 4 4,9 6 4,7 14 4,4 25 4,1 38 3,8 51 3,5 62 3,2 72 t t t t no clima -400€ 800
Panda 1100 i.e. 4x4 Trekking/Climbing 54 3 t t t t t t t 3,3 81 2,8 90 2,4 99 2,0 108 1.000
Panda 1.1 Active (Active Eco) 54 3-4 7,5 6 7,2 14 6,8 25 6,3 38 5,9 51 5,4 62 5,0 72 4,7 81 4,4 90 t t no Abs -200€; 4 p.ti -200€; euro 3 -200€; no clima -800€ 800
Panda 1.2 Dynamic (Dynamic Eco) 60 3-5 7,9 6 7,6 14 7,1 25 6,6 38 6,1 51 5,7 62 5,3 72 4,9 81 4,5 90 t t 4 p.ti -200€; euro 3 -200€; no clima -800€; euro 5 +200€; aut. +500€ 800
Panda 1.2 Dynamic GPL 60 4 8,9 6 8,5 14 8,0 25 7,4 38 t t t t t t t no clima -800€ 800
Panda 1.2 Dynamic Natural Power Met. 60 4 9,0 6 8,5 14 8,0 25 7,4 38 6,7 51 6,2 62 t t t t t no clima -800€ 800
Panda 1.2 4x4 Climbing 60 4 11,2 6 10,7 14 10,2 25 9,5 38 8,9 51 8,3 62 7,7 72 7,3 81 t t t 4 p.ti -200€; no clima -800€ 1.000
Panda 1.3 MJT 16V Dynamic 69 4 8,4 8 8,1 18 7,6 33 6,9 51 6,4 68 5,9 82 5,5 96 5,1 108 t t t filtro ap +300€; 4 p.ti -200€; no clima -800€ 1.000
Panda 1.3 MJT 16V 4x4 Climbing 69 4 11,7 8 11,3 18 10,7 33 9,9 51 9,2 68 8,5 82 8,0 96 t t t t 4 p.ti -200€; no clima -800€ 1.000
Punto 1.2 5p. ELX 60 3 t t t t t t t t 2,2 90 2,0 99 1,7 108 anche Verve; 3p -500€ 800
Punto 1.2 16V 5p. ELX 80 3 t t t t t t t t 2,5 90 2,2 99 1,9 108 anche Verve; 3p -500€ 800
Punto 1.9 JTD 5p. ELX 86 3 t t t t t t t t 2,2 120 1,8 132 1,5 144 anche Verve; 3p -500€ 1.000
Punto 1.2 5p. Active 60 3-4 6,2 6 5,8 14 5,4 25 4,9 38 4,4 51 4,0 62 3,7 72 3,3 81 3,1 90 t t anche Cult; 3p -800€; euro 3 -300€; no clima -800€ 1.000
Punto 1.2 5p. Act. Natural Power Met. 60 4 6,9 6 6,5 14 6,1 25 5,6 38 5,1 51 4,6 62 4,3 72 4,0 81 3,7 90 t t da 1/07 Classic; euro 3 -300€; no clima -800€ 1.000
Punto 1.2 5p. Dynamic 60 3-4 t t 6,1 25 5,6 38 5,0 51 4,6 62 4,2 72 3,8 81 3,5 90 t t anche bConnect; 3p -800€; euro 3 -300€; no clima -800€ 1.000
Punto 1.2 16V 5p. Dynamic 80 3-4 t t t t t t 4,4 72 4,0 81 3,7 90 t t 3p -800€; euro 3 -300€ 1.000
Punto 1.3 MJT 16V 5p. Active 69 4 7,3 8 6,9 18 6,4 33 5,9 51 5,3 68 4,9 82 4,4 96 4,0 108 3,7 120 t t da 1/07 Classic; anche Cult; 3p -800€; no clima -800€ 1.000
Punto 1.3 MJT 16V 5p. Dynamic 69 4 t t 6,9 33 6,3 51 5,7 68 5,2 82 4,7 96 4,3 108 4,0 120 t t anche bConnect; 3p -800€; no clima -800€ 1.000
Grande Punto 1.2 5p. Actual (Active) 65 4-5 7,6 6 7,3 14 6,8 25 6,4 38 5,9 51 5,5 62 5,1 72 t t t t 3p -800€; 4 p.ti -200€; no clima -800€; euro 5 +200€; Esp +200€ 1.000
Grande Punto 1.2 5p. Dynamic 65 4 t t 8,0 25 7,5 38 7,0 51 6,5 62 6,2 72 t t t t 3p -800€; 4 p.ti -200€; Esp +200€ 1.000
Grande Punto 1.4 5p. Actual (Active) GPL 77 4 8,4 6 8,0 14 7,5 25 7,0 38 t t t t t t t 3p -800€; 4 p.ti -200€; no clima -800€; Esp +200€ 1.000
Grande Punto 1.4 5p.Actual (Active) Natural P. Met. 77 4-5 8,4 6 8,0 14 7,4 25 6,8 38 t t t t t t t 3p -800€; 4 p.ti -200€; no clima -800€; euro 5 +200€; Esp +200€ 1.000
Grande Punto 1.4 5p. Dynamic 77 4 t t 8,0 25 7,5 38 6,9 51 6,5 62 6,1 72 t t t t anche Speed; 3p -800€; 4 p.ti -200€; Esp +200€; aut. +500€ 1.000
Grande Punto 1.4 5p. Dynamic GPL 77 4 t t 8,5 25 7,9 38 t t t t t t t 3p -800€; 4 p.ti -200€ 1.000
Grande Punto 1.4 5p. Dynamic Natural P. Met. 77 4-5 t t 8,5 25 7,8 38 t t t t t t t 3p -800€; 4 p.ti -200€; euro 5 +200€ 1.000
Grande Punto 1.4 T-Jet 16V 5p. Dynamic 120 4 t t 9,6 25 9,0 38 8,4 51 t t t t t t anche Fun; 3p -800€; 4 p.ti -200€ 1.000
Grande Punto 1.3 MJT 75 CV 5p. Actual (Active) 75 4-5 8,1 8 7,7 18 7,3 33 6,8 51 6,2 68 5,8 82 5,4 96 t t t t filtro ap +400€; 3p -800€; 4 p.ti -200€; no clima -800€; euro 5 +200€; Esp +200€ 1.000
Grande Punto 1.3 MJT 75 CV 5p. Dynamic 75 4 t t 8,3 33 7,8 51 7,2 68 6,8 82 6,4 96 t t t t anche Speed; filtro ap +400€; 3p -800€; 4 p.ti -200€; Esp +200€ 1.000
Grande Punto 1.3 MJT 90 CV 5p. Emotion 90 4 t t 9,2 33 8,5 51 7,9 68 7,3 82 6,8 96 t t t t filtro ap +400€; 3p -800€; 4 p.ti -200€; Esp +200€; aut. +500€ 1.000
Punto Evo 1.2 5p. Dynamic 65 4 10,1 6 9,6 14 9,1 25 t t t t t t t t 3p -800€; Pack Style +300€ 1.200
Punto Evo 1.4 5p. Dynamic GPL 77 4 11,3 6 10,7 14 10,1 25 t t t t t t t t 3p -800€; Pack Style +300€ 1.200
Punto Evo 1.4 5p. Dynamic Natural Power Met. 77 5 11,3 6 10,7 14 10,1 25 t t t t t t t t 3p -800€; Pack Style +300€ 1.200
Punto Evo 1.3 Mjt 75 CV 5p. Dynamic 75 4-5 11,4 8 10,8 18 10,3 33 t t t t t t t t anche Fun; filtro ap +400€; 3p -800€; Pack Style +300€; euro 4 -200€ 1.200
Punto Evo 1.3 Mjt 90 CV 5p. Dynamic 90 4 12,2 8 11,6 18 11,0 33 t t t t t t t t anche Fun; 3p -800€; Pack Style +300€; aut. +500€ 1.200
Idea 1.4 BlackLabel/Active 77 4 9,1 6 8,6 14 8,0 25 7,3 38 6,5 51 5,9 62 5,2 72 t t t t Esp +300€ 1.200
Idea 1.4 BlackEnergy (Dynamic) 77 4 10,5 6 9,9 14 9,2 25 8,4 38 7,6 51 6,9 62 6,3 72 t t t t anche FreeRide; Esp +300€ 1.200
Idea 1.4 16V Active 95 3-4 t t t t t t 5,6 72 5,0 81 4,5 90 t t euro 3 -300€; Esp +300€; aut. +500€ 1.200
Idea 1.3 Multijet 16V 70 CV BlackLabel/Active 69 3-4 10,3 8 9,7 18 9,0 33 8,1 51 7,3 68 6,5 82 5,8 96 5,1 108 4,6 120 t t euro 3 -300€; Esp +300€; aut. +500€ 1.200
Idea 1.3 Multijet 16V 70 CV BlackEnergy/Dynamic 69 3-4 11,6 8 11,0 18 10,2 33 9,3 51 8,3 68 7,5 82 6,7 96 6,0 108 5,4 120 t t anche FreeRide; euro 3 -300€; Esp +300€; aut. +500€ 1.200
Idea 1.3 Multijet 16V 90 CV BlackEnergy/Dynamic 90 4 12,4 8 11,8 18 11,0 33 10,1 51 9,2 68 8,4 82 7,7 96 t t t t filtro ap +400€; Esp +300€; aut. +500€ 1.200
Stilo 1.2 16V 5p. Active 80 4 t t t t t t t t 2,1 90 1,8 99 1,6 108 3p -500€; no clima -800€ 1.200
Stilo 1.6 16V 5p. Active 105 3-4 t t t t 5,0 51 4,3 62 3,7 72 3,1 81 2,6 90 2,3 99 2,1 108 3p -500€; euro 3 -300€ 1.200
Stilo 1.6 16V 5p. Dynamic 105 3-4 t t t t 5,4 51 4,6 62 4,0 72 3,4 81 2,9 90 2,5 99 2,3 108 3p -500€; euro 3 -300€ 1.200
Stilo 1.9 JTD 80 CV 5p. Active 80 3 t t t t t t t t 2,0 180 1,5 198 1,0 216 3p -500€; no clima -800€ 1.500
Stilo 1.9 JTD 5p. Active 116 3 t t t t t 4,6 124 3,9 144 3,2 162 2,5 180 1,9 198 1,3 216 3p -500€ 1.500
Stilo 1.9 JTD 5p. Dynamic 116 3 t t t t t 5,0 124 4,2 144 3,5 162 2,8 180 2,1 198 1,5 216 3p -500€ 1.500
Stilo 1.9 MJT 120 CV 5p. Active 120 4 t t t t 5,8 102 4,8 124 4,0 144 t t t t filtro ap +400€; 3p -500€ 1.500
Stilo 1.9 MJT 16V 5p. Dynamic 150 3-4 t t t t t 5,6 124 4,7 144 3,9 162 3,2 180 t t filtro ap +400€; 3p -500€; euro 3 -300€ 1.500
Stilo 1.6 16V M.W. Dynamic 105 3-4 t t t t 6,0 51 5,2 62 4,5 72 3,9 81 3,4 90 3,0 99 t euro 3 -300€ 1.200
Stilo 1.9 JTD M.W. Active 116 3 t t t t t 5,2 124 4,4 144 3,7 162 3,0 180 t t 1.500
Stilo 1.9 JTD M.W. Dynamic 116 3 t t t t t 5,6 124 4,7 144 4,0 162 3,3 180 2,6 198 t 1.500
Stilo 1.9 MJT 120 CV M.W. Active 120 4 t t 9,0 49 7,6 77 6,3 102 5,3 124 4,5 144 t t t t filtro ap +400€ 1.500

Stilo 1.9 MJT 16V M.W. Dynamic 150 3-4 t t t t 7,2 102 6,2 124 5,2 144 4,4 162 3,7 180 t t filtro ap +400€; euro 3 -300€ 1.500
Bravo 1.4 16V Dynamic 90 4-5 12,0 6 11,3 14 10,5 25 9,6 38 8,7 51 t t t t t t nav. +500€; Blue&My +300€; euro 4 -400€ 1.500
Bravo 1.4 16V Dynamic GPL 90 4 12,5 6 11,8 14 11,0 25 10,1 38 t t t t t t t nav. +500€; Blue&My +300€ 1.500
Bravo 1.4 T-jet 150 CV Emotion 150 4 13,2 6 12,6 14 11,7 25 10,8 38 9,8 51 t t t t t t nav. +500€; Blue&My +300€ 1.500
Bravo 1.6 MJT 105 CV Dynamic 105 4 13,7 8 12,9 18 12,0 33 11,0 51 10,0 68 t t t t t t no filtro ap -400€; nav. +500€; Blue&My +300€ 1.500
Bravo 1.6 MJT 120 CV DPF Emotion 120 4-5 15,4 8 14,7 18 13,7 33 12,5 51 t t t t t t t nav. +500€; Blue&My +300€; euro 4 -400€; aut. +600€ 1.500
Bravo 1.9 Multijet Dynamic 120 4 t t 11,9 41 10,6 64 9,5 85 t t t t t t no filtro ap -400€; nav. +500€; Blue&My +300€ 1.500
Bravo 1.9 Multijet 16V Emotion 150 4 t t 12,8 41 11,4 64 10,1 85 t t t t t t no filtro ap -400€; nav. +500€; Blue&My +300€ 1.500
Bravo 2.0 Multijet 16V Emotion 165 5 15,6 10 14,6 23 13,3 41 11,9 64 t t t t t t t nav. +500€; Blue&My +300€ 1.500
Croma 1.8 Mpi 16V Dynamic 140 4 t t t t 10,1 68 8,9 82 7,9 96 t t t t nav. +600€ 2.000
Croma 1.8 Mpi 16V Dynamic 140 4 16,7 8 15,8 18 14,6 33 13,4 51 12,0 68 t t t t t t restyling; nav. +600€ 2.000
Croma 1.9 MJT Dynamic 120 4 t t t t 9,2 102 7,8 124 6,6 144 t t t t no filtro ap -500€; nav. +600€ 2.000
Croma 1.9 MJT Dynamic 120 4 17,8 13 16,6 28 15,0 49 12,9 77 11,1 102 t t t t t t restyling; nav. +600€ 2.000
Croma 1.9 MJT 16V Emotion 150 4 t t t t 10,6 102 9,0 124 7,6 144 t t t t no filtro ap -500€; nav. +600€; aut. +600€ 2.000
Croma 1.9 MJT 16V Emotion 150 4 19,9 13 18,6 28 16,8 49 14,5 77 12,6 102 t t t t t t restyling; nav. +600€; aut. +600€ 2.000
Croma 2.4 MJT 20V aut. Emotion 200 4 t t t t 10,5 102 8,7 124 7,2 144 t t t t nav. +600€ 2.500
Croma 2.4 MJT 20V aut. Emotion 200 4 t 19,1 28 17,1 49 14,6 77 12,5 102 t t t t t t restyling; nav. +600€ 2.500
QUBO 1.4 8V 73 CV Dynamic 73 4-5 10,5 6 10,1 14 9,7 25 9,2 38 t t t t t t t euro 5 +200€ 1.200
QUBO 1.3 MJT 75 CV Dynamic 75 4-5 12,1 13 11,5 28 10,6 49 9,6 77 t t t t t t t euro 5 +200€ 1.200
Doblò 1.2 Active (SX) 65 3 t t t t t t 2,6 72 2,2 81 1,8 90 1,6 99 1,4 108 Abs +200€; no clima -500€ 1.000
Doblò 1.6 16V Active (SX) 103 3 t t t t t t 3,1 72 2,6 81 2,2 90 2,0 99 t Abs +200€; Family +300€; no clima -500€ 1.000
Doblò 1.6 16V Dynamic (ELX) 103 3 t t t t t t 3,5 72 3,0 81 2,6 90 2,3 99 t anche Carioca; Abs +200€ 1.000
Doblò 1.3 MJT 16V Dynamic 69 3 t t t t t t 4,3 144 3,7 162 3,1 180 t t anche Carioca 1.000
Doblò 1.9 JTD Dynamic (ELX) 105 3 t t t t t t 4,0 144 3,3 162 2,7 180 2,2 198 1,6 216 anche Carioca; Abs +200€ 1.000
Doblò 1.4 Active 77 4 8,9 6 8,5 14 8,1 25 7,6 38 7,0 51 6,6 62 6,3 72 t t t t no clima -1000€ 1.500
Doblò 1.6 16V Natural Power Active Met. 103 4 10,7 6 10,2 14 9,7 25 9,1 38 8,5 51 8,0 62 7,6 72 t t t t no clima -1000€ 1.500
Doblò 1.3 MJT 16V Dynamic 85 4 11,7 13 11,0 28 10,1 49 9,0 77 8,1 102 7,4 124 6,9 144 t t t t Family +300€; no clima -1000€ 1.500
Doblò 1.9 MJ 120 CV Dynamic 120 4 12,1 13 11,4 28 10,5 49 9,3 77 8,3 102 7,6 124 7,0 144 t t t t Family +300€; no clima -1000€ 1.500
Doblò 1.4 Dynamic 95 5 12,8 6 12,4 14 11,8 25 t t t t t t t t Blue&My +300€ 1.200
Doblò 1.3 Mjt Dynamic 90 4 14,1 10 13,5 23 12,7 41 t t t t t t t t Blue&My +300€ 1.200
Doblò 1.6 Mjt Dynamic 105 5 15,8 10 15,1 23 14,2 41 t t t t t t t t Blue&My +300€ 1.200
t t t t t t t
FIAT
Multipla 1.6 16V SX (100 16V SX) 103 3 3,3 81 2,8 90 2,5 99 2,3 108 no Abs -200€ 1.500

CON LE QUOTAZIONI
Note e optional
FIAT
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Multipla 1.6 16V bipower SX (100 16V bipower SX) Met. 103 3 t t t t t t t 3,8 108 3,3 120 2,9 132 2,6 144 no Abs -200€ 1.500
Multipla 1.6 16V ELX (100 16V ELX) 103 3 t t t t t t t 3,7 81 3,2 90 2,8 99 2,6 108 anche Serie Spec. 1.500
Multipla 1.6 16V bipower ELX (100 16V bip. ELX) Met. 103 3 t t t t t t t 4,2 108 3,6 120 3,2 132 2,8 144 anche Serie Spec. 1.500
Multipla 1.9 JTD ELX 116 3 t t t t t t t 4,4 162 3,8 180 3,1 198 t 1.500
Multipla 1.6 16V Dynamic 103 3-4 13,2 6 12,5 14 11,7 25 10,8 38 9,8 51 9,0 62 8,2 72 7,6 81 t t t euro 3 -400€ 1.800
Multipla 1.6 16V Natural Power Dynamic Met. 103 3-4 14,9 8 14,1 18 13,2 33 12,1 51 11,0 68 10,0 82 9,2 96 8,4 108 t t t Family +400€ 1.800
Multipla 1.9 MJT Dynamic 120 4 15,3 13 14,4 28 13,1 49 11,6 77 10,3 102 9,3 124 8,4 144 t t t t no filtro ap -400€; Family +400€ 1.800
Ulysse 2.0 16V Dynamic 136 3 t t t t t t 7,6 96 6,9 108 6,2 120 5,8 132 t nav. +600€; Esp +300€ 2.000
Ulysse 2.0 JTD Dynamic 109 3 t t t t t 9,5 124 8,1 144 6,8 162 5,7 180 4,5 198 t nav. +600€; Esp +300€ 2.000
Ulysse 2.0 MJT 136 CV Emotion 136 4 21,1 13 19,6 28 17,5 49 14,9 77 12,7 102 10,8 124 t t t t t nav. +600€ 2.000
Ulysse 2.2 MJT Emotion 170 4 t 19,7 28 17,6 49 14,9 77 12,5 102 t t t t t t nav. +600€; aut. +500€ 2.000
barchetta 1.8 16V Naxos (Palinuro) 131 3 t t t t t t 7,1 72 6,3 81 5,7 90 5,2 99 5,0 108 no clima -500€ 1.800
Sedici 1.6 16V 4x4 Emotion 107 4 t 12,2 18 11,2 33 10,1 51 9,0 68 8,0 82 t t t t t nav. +500€; 2wd -2000€ 1.800
Sedici 1.9 MJT 4x4 Emotion 120 4 t 15,9 23 14,6 41 13,1 64 11,7 85 10,6 103 t t t t t nav. +500€; 2wd -2000€ 1.800
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Ka 1.3 69 4 t t t 4,1 38 3,6 51 3,2 62 2,7 72 2,3 81 1,9 90 1,6 99 1,4 108 no clima -500€ 800
Ka 1.3 Collection/Open Collection 69 4 t t t 4,4 38 3,9 51 3,4 62 2,9 72 2,5 81 2,1 90 1,7 99 1,5 108 anche Luxury; no clima -500€ 800
Ka 1.2 8V 69 CV Titanium 69 4 8,9 6 8,4 14 7,8 25 7,1 38 t t t t t t t 800
Ka+ 1.3 TDCi 75 CV 75 4 9,0 8 8,6 18 8,0 33 7,4 51 t t t t t t t filtro ap +500€; no clima -1000€ 800
Fiesta(+) 1.2 16V 5p. 75 4 t t t 5,0 38 4,6 51 4,2 62 3,8 72 t t t t MY' 06 (restyling); 3p -500€ 800
Fiesta 1.2 16V 5p. Zetec (Collection) 75 4 t t t t t t 3,6 72 3,2 81 3,0 90 2,8 99 t 3p -500€ 800
Fiesta 1.2 16V 5p. Titanium 75 4 t t t 5,4 38 5,0 51 4,5 62 4,2 72 t t t t MY' 06 (restyling); 3p -500€ 800
Fiesta 1.4 16V 5p. Titanium 80 4 t t t 5,4 38 5,0 51 4,5 62 4,2 72 t t t t MY' 06 (restyling); 3p -500€; aut. +500€ 800
Fiesta(+) 1.4 TDCi 5p. 68 4 t t t 5,8 51 5,3 68 4,8 82 4,4 96 t t t t MY' 06 (restyling); 3p -500€ 800
Fiesta 1.4 TDCi 5p. Zetec (Collection) 68 3-4 t t t t t t 4,1 96 3,7 108 3,3 120 3,1 132 t 3p -500€; euro 3 -300€; aut. +500€ 800
Fiesta 1.4 TDCi 5p. Titanium 68 4 t t t 6,1 51 5,6 68 5,1 82 4,7 96 t t t t MY' 06 (restyling); 3p -500€; aut. +500€ 800
Fiesta 1.4 TDCi 5p. Ghia 68 3-4 t t t t t t 4,2 96 3,8 108 3,5 120 3,3 132 t 3p -500€; euro 3 -300€; aut. +500€ 800
Fiesta 1.4 TDCi 5p. Ghia 68 4 t t t 6,3 51 5,7 68 5,2 82 4,8 96 t t t t MY' 06 (restyling); 3p -500€; aut. +500€ 800
Fiesta+ 1.2 16V 60 CV 5p. 60 4-5 8,6 6 8,3 14 7,8 25 7,3 38 t t t t t t t 3p -500€; no clima -1000€; euro 5 +300€ 1.000
Fiesta 1.2 16V 60 CV 5p. Titanium 60 4-5 9,6 6 9,2 14 8,7 25 8,1 38 t t t t t t t 3p -500€; euro 5 +300€ 1.000
Fiesta+ 1.2 16V 82 CV 5p. 82 4-5 9,0 6 8,6 14 8,1 25 7,6 38 t t t t t t t 3p -500€; no clima -1000€; euro 5 +300€ 1.000
Fiesta 1.2 16V 82 CV 5p. Titanium 82 4-5 10,0 6 9,5 14 9,0 25 8,4 38 t t t t t t t 3p -500€; euro 5 +300€ 1.000
Fiesta+ 1.4 TDCi 68 CV 5p. 68 4 10,5 8 10,1 18 9,6 33 9,0 51 t t t t t t t 3p -500€; no clima -1000€ 1.000
Fiesta 1.4 TDCi 68 CV 5p. Titanium 68 4 11,5 8 11,0 18 10,4 33 9,7 51 t t t t t t t 3p -500€ 1.000
Fusion 1.4 16V (Zetec) 80 4 t t t t t t 4,5 72 4,0 81 3,5 90 3,2 99 t anche Grey; anche Azura; no clima -1000€; aut. +500€ 1.000
Fusion(+) 1.4 16V (1.4 16V Plus) 80 4 t t 7,6 25 6,9 38 6,2 51 5,6 62 5,0 72 t t t t MY' 06 (restyling); no clima -1000€; aut. +500€ 1.000
Fusion 1.4 16V Collection (Elegance) 80 4 t t t t t t 4,6 72 4,0 81 3,5 90 3,1 99 t no clima -1000€; pelle +500€; aut. +500€ 1.000
Fusion 1.4 16V Titanium (Collection) 80 4 t t 7,9 25 7,2 38 6,4 51 5,7 62 5,1 72 t t t t MY' 06 (restyling); no clima -1000€; pelle +500€; aut. +500€ 1.000
Fusion UAV 1.4 16V 80 4 9,1 6 8,6 14 8,0 25 t t t t t t t t no clima -1000€; pelle +500€; aut. +500€ 1.000
Fusion UAV 1.4 16V Bz.- GPL 80 4 9,7 6 9,2 14 8,5 25 t t t t t t t t no clima -1000€; pelle +500€ 1.000
Fusion 1.6 16V (Zetec) 101 4 t t t t t t 4,5 72 4,0 81 3,5 90 3,1 99 t anche Grey; anche Azura; no clima -1000€ 1.000
Fusion(+) 1.6 16V (1.6 16V Plus) 101 4 t t 7,7 25 6,9 38 6,2 51 5,6 62 5,0 72 t t t t MY' 06 (restyling); no clima -1000€ 1.000
Fusion 1.4 TDCi (Zetec) 68 3-4 t t t t t t 4,9 96 4,3 108 3,7 120 3,3 132 t anche Grey; anche Azura; euro 3 -300€; no clima -1000€; aut. +500€ 1.000
Fusion(+) 1.4 TDCi (1.4 TDCi Plus) 68 4 t t 8,3 33 7,5 51 6,7 68 6,0 82 5,4 96 t t t t MY' 06 (restyling); no clima -1000€; aut. +500€ 1.000
Fusion 1.4 TDCi Collection (Elegance) 68 3-4 t t t t t t 4,9 96 4,2 108 3,6 120 3,1 132 t euro 3 -300€; no clima -1000€; pelle +500€; aut. +500€ 1.000
Fusion 1.4 TDCi Titanium (Collection) 68 4 t t 8,8 33 7,9 51 7,1 68 6,3 82 5,5 96 t t t t MY' 06 (restyling); no clima -1000€; pelle +500€; aut. +500€ 1.000
Fusion UAV 1.4 TDCi 68 4 10,1 8 9,6 18 8,8 33 t t t t t t t t no clima -1000€; pelle +500€ 1.000
Focus 1.6 16V 5p. Zetec 100 3 t t t t t t 3,8 72 3,2 81 2,7 90 2,3 99 2,0 108 3p -300€; no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 16V 5p. Ghia 115 3 t t t t t t 3,8 72 3,1 81 2,5 90 2,1 99 1,8 108 no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDDi 5p. Zetec 90 3 t t t t t t t t t 2,1 198 1,6 216 3p -300€; no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDCi 100 CV 5p. Ambiente 100 3 t t t t t t t t 2,9 180 2,3 198 t 3p -300€; no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDCi 115 CV 5p. Zetec 116 3 t t t t t t 4,1 144 3,4 162 2,7 180 2,1 198 1,5 216 3p -300€; no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDCi 115 CV 5p. Ghia 116 3 t t t t t t 4,5 144 3,7 162 3,0 180 2,3 198 1,7 216 1.000
Focus 1.6i 16V S.W. Zetec (Trend) 100 3 t t t t t t 3,6 72 3,0 81 2,5 90 2,1 99 1,8 108 no clima -800€ 1.000
Focus 1.8i 16V SW Ghia 115 3 t t t t t t 3,6 72 2,9 81 2,3 90 1,9 99 1,6 108 no clima -800€ 1.000
Focus 2.0i 16V S.W. Zetec (Trend) 131 3 t t t t t t 3,5 72 2,8 81 2,3 90 1,9 99 1,6 108 no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDDi S.W. Zetec (Trend) 90 3 t t t t t t t t t 1,9 198 1,4 216 no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDDi SW Ghia 90 3 t t t t t t t t t 2,2 198 1,6 216 no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDCi 100 CV SW Ambiente 100 3 t t t t t t t t 2,7 180 2,1 198 t no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDCi 115 CV SW Zetec 116 3 t t t t t t 3,9 144 3,2 162 2,5 180 1,9 198 1,3 216 no clima -800€ 1.000
Focus 1.8 TDCi 115 CV SW Ghia 116 3 t t t t t t 4,3 144 3,5 162 2,8 180 2,1 198 1,5 216 1.000
Focus(+) 1.6 Ti-VCT 5p. 114 4 t t t 7,9 38 7,1 51 6,3 62 5,7 72 5,1 81 t t t 3p -800€; no clima -1000€ 1.000
Focus(+) 1.6 TDCi 90 CV 5p. (Ambiente) 90 4 t t t 7,7 64 6,8 85 6,1 103 5,5 120 t t t t anche Limited Edit.; 3p -800€; no clima -1000€ 1.000
Focus(+) 1.6 TDCi 110 CV 5p. 109 3-4 t t t 8,8 64 7,8 85 7,1 103 6,5 120 6,0 135 t t t filtro ap +500€; 3p -800€; euro 3 -400€; no clima -1000€ 1.000
Focus(+) 2.0 TDCi 136 CV 5p. 136 3-4 t t t 8,8 64 7,8 85 7,0 103 6,3 120 5,8 135 t t t filtro ap +500€; 3p -800€; euro 3 -400€; no clima -1000€ 1.300
Focus(+) 1.6 Ti-VCT S.W. 114 4 t t t 8,1 38 7,3 51 6,5 62 5,9 72 5,3 81 t t t no clima -1000€ 1.000
Focus(+) 1.6 TDCi 90 CV S.W. (Ambiente) 90 4 t t t 7,9 64 7,0 85 6,3 103 5,7 120 t t t t no clima -1000€ 1.000
Focus(+) 1.6 TDCi 110 CV S.W. 109 3-4 t t t 9,0 64 8,0 85 7,3 103 6,7 120 6,2 135 t t t filtro ap +500€; euro 3 -400€; no clima -1000€ 1.000
Focus(+) 1.8 TDCi 115 CV S.W. 116 4 t t t 8,8 64 7,8 85 7,1 103 6,5 120 t t t t no clima -1000€ 1.000
Focus 1.6 100 CV 5p. Titanium 100 5 12,2 8 11,7 18 11,0 33 t t t t t t t t 1.300
Focus 1.6 115 CV 5p. Bz.- GPL Titanium 115 4 12,3 8 11,7 18 11,0 33 t t t t t t t t 1.300
Focus 2.0 145 CV 5p. Bz.- GPL Tit. 145 4 t t 11,0 33 10,1 51 t t t t t t t 3p -800€ 1.300
Focus+ 1.6 TDCi 90 CV 5p. 90 4 t t 10,1 41 9,1 64 t t t t t t t 3p -800€ 1.300
Focus 1.6 TDCi 90 CV 5p. Tit. 90 4 t 11,8 23 10,8 41 9,7 64 t t t t t t t 3p -800€ 1.300
Focus 2.0 TDCi 136 CV 5p. Tit. DPF 136 4 t 12,5 23 11,2 41 9,7 64 t t t t t t t 3p -800€; aut. +500€ 1.300
Focus+ 1.6 TDCi 90 CV SW 90 4 t t 10,4 41 9,4 64 t t t t t t t 1.300
Focus 2.0 TDCi 136 CV SW Tit. DPF 136 4 13,8 10 12,8 23 11,5 41 10,0 64 t t t t t t t aut. +500€ 1.300
Focus C-Max 1.6 VCT Titanium (1.6 VCT) 114 4 t t t 9,2 38 8,3 51 7,5 62 6,8 72 6,1 81 t t t no clima -1000€ 1.000

Focus C-Max 1.8 120 CV 120 4 t t t t t t 6,2 72 5,6 81 5,0 90 t t 1.300
Focus C-Max 1.6 TDCi 90 CV Titanium (1.6 TDCi) 90 4 t t t 9,1 64 8,1 85 7,2 103 6,5 120 t t t t no clima -1000€ 1.000
Focus C-Max 1.6 TDCi 110 CV Titanium (1.6 TDCi) 109 3-4 t t t 10,2 64 9,1 85 8,2 103 7,4 120 6,8 135 6,3 150 t t filtro ap +500€; euro 3 -400€; no clima -1000€ 1.000
Focus C-Max 1.6 TDCi 110 CV Ghia 109 3 t t t t t 9,0 103 8,1 120 7,4 135 6,8 150 t t 1.000
Focus C-Max 1.8 TDCi 115 CV Titanium (1.8 TDCi) 116 4 t t t 10,0 64 8,9 85 8,0 103 7,3 120 t t t t no clima -1000€ 1.000
Focus C-Max 2.0 TDCi 136 CV Ghia 136 3-4 t t t 11,3 64 10,0 85 9,0 103 8,1 120 7,4 135 6,8 150 t t filtro ap +500€; euro 3 -400€ 1.300
C-Max+ 1.6 TDCi 90 CV 90 4 t t 11,3 41 10,4 64 9,5 85 t t t t t t nav. +500€; no Esp -300€ 1.300
C-Max 1.6 TDCi 90 CV Titanium 90 4 t 13,2 23 12,3 41 11,2 64 10,3 85 t t t t t t nav. +500€; no Esp -300€ 1.300
C-Max 1.6 TDCi 110 CV Titanium DPF 109 4 14,9 10 14,2 23 13,3 41 12,3 64 11,5 85 t t t t t t nav. +500€; no Esp -300€ 1.300
C-Max 2.0 TDCi 110 CV aut. Titanium DPF 110 4 14,4 10 13,5 23 12,4 41 11,1 64 t t t t t t t nav. +500€ 1.300
Mondeo 2.0 16V 4/5p. Ghia 145 3 t t t t t t 5,3 96 4,7 108 4,2 120 3,8 132 3,6 144 aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V 4/5p. Ghia 145 3-4 t t t t 7,3 68 6,5 82 5,8 96 t t t t restyling; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 115 CV 4/5p. 116 3 t t t t t t 4,9 144 4,2 162 3,5 180 2,8 198 t aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 115 CV 4/5p. 116 4 t t t t 7,0 102 6,0 124 5,2 144 t t t t restyling; filtro ap +400€; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV 4/5p. 131 3 t t t t t t 5,0 144 4,3 162 3,6 180 2,9 198 t aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV 4/5p. 131 4 t t t t 7,3 102 6,3 124 5,4 144 t t t t restyling; filtro ap +400€; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV 4/5p. Ghia 131 3 t t t t t t 5,5 144 4,7 162 4,0 180 3,2 198 t aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV 4/5p. Ghia 131 4 t t t t 8,0 102 6,9 124 6,0 144 t t t t restyling; filtro ap +400€; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0i 16V SW Ghia 145 3 t t t t t t 5,6 96 5,0 108 4,5 120 4,1 132 3,9 144 aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0i 16V SW Ghia 145 3-4 t t t t 7,7 68 6,9 82 6,1 96 t t t t restyling; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 TDDi SW Ghia 116 3 t t t t t t t t t 2,4 198 1,6 216 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 115 CV SW 116 3 t t t t t t 5,3 144 4,6 162 3,9 180 3,2 198 t aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 115 CV SW 116 4 t t t t 7,6 102 6,6 124 5,7 144 t t t t restyling; filtro ap +400€; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV SW 131 3 t t t t t t 5,5 144 4,8 162 4,1 180 3,3 198 t aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV SW 131 4 t t t t 7,9 102 6,8 124 5,9 144 t t t t restyling; filtro ap +400€; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV SW Ghia 131 3 t t t t t t 6,1 144 5,3 162 4,5 180 3,8 198 t aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.0 16V TDCi 130 CV SW Ghia 131 4 t t t t 8,5 102 7,4 124 6,5 144 t t t t filtro ap +400€; aut. +500€ 1.800
Mondeo 2.2 16V TDCi 155 CV SW Ghia 155 3 t t t t t t 6,0 144 5,2 162 t t t 1.800
Mondeo 2.2 16V TDCi 155 CV SW Ghia 155 3-4 t t t t 8,6 102 7,4 124 6,4 144 t t t t restyling 1.800
Mondeo 2.0 TDCi 4/5p. Titanium DPF 140 4-5 17,2 13 16,4 28 15,4 49 14,1 77 13,1 102 t t t t t t nav. +800€; no pelle -600€; aut. +800€ 2.000
Mondeo 2.0 TDCi SW Titanium DPF 140 4 18,3 13 17,5 28 16,4 49 15,0 77 13,9 102 t t t t t t nav. +800€; no pelle -600€; aut. +800€ 2.000
t t t t t
FORD
S-Max 2.0 Titanium 145 4-5 18,3 8 17,3 18 16,0 33 14,5 51 13,1 68 11,7 82 nav. +500€; 7 p.ti +500€; Titanium Pack +1000€; euro 5 +300€ 2.000

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
FORD
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
S-Max(+) 1.8 TDCi 125 4 t t t 15,6 64 13,9 85 12,4 103 t t t t t nav. +500€; 7 p.ti +500€ 2.000
S-Max+ 2.0 TDCi 140 4-5 20,6 10 19,3 23 17,5 41 15,5 64 13,7 85 t t t t t t no filtro ap -500€; nav. +500€; 7 p.ti +500€; euro 5 +300€ 2.000
S-Max 2.0 TDCi Titanium 140 4-5 21,6 10 20,2 23 18,4 41 16,3 64 14,4 85 12,8 103 t t t t t no filtro ap -500€; nav. +500€; 7 p.ti +500€; Titanium Pack +1000€; euro 5 +300€; aut. +800€ 2.000
Galaxy 1.9 TDI 116 3 t t t t t 7,6 124 6,2 144 4,9 162 3,7 180 2,5 198 1,3 216 1.800
Galaxy 1.9 TDI Ghia 116 3 t t t t t 8,7 124 7,1 144 5,7 162 4,3 180 3,0 198 1,6 216 1.800
Galaxy 1.9 TDI 130 CV 130 3 t t t t t 8,7 124 7,2 144 5,9 162 4,7 180 3,4 198 t 1.800
Galaxy 1.9 TDI 130 CV Ghia 130 3 t t t t t 9,8 124 8,2 144 6,7 162 5,3 180 3,9 198 t 1.800
Galaxy(+) 1.8 TDCi 125 CV 125 4 t t t 15,9 64 14,4 85 13,1 103 t t t t t nav. +500€ 2.000
Galaxy 2.0 TDCi 130 CV aut./6 tr. DPF Ghia 131 4 t t t 18,5 64 16,9 85 t t t t t t Ghia Pack +1000€; nav. +500€ 2.000
Galaxy 2.0 TDCi 140 CV Ghia 140 4 t 21,6 23 20,0 41 18,1 64 16,5 85 15,2 103 t t t t t no filtro ap -500€; Ghia Pack +1000€; nav. +500€; aut. +800€ 2.000
Galaxy 2.0 TDCi 163 CV DPF Titanium 163 5 23,9 10 22,6 23 t t t t t t t t t Titanium Pack +500€; nav. +500€; aut. +800€ 2.000
Kuga 2.0 TDCi 136 CV 4WD Titanium DPF 136 4 24,0 8 22,9 18 21,6 33 20,0 51 t t t t t t t nav. +800€; Titanium Pac. +1000€; 2wd -1500€ 1.800
Kuga 2.0 TDCi 163 CV 4WD Titanium DPF 163 5 24,9 8 23,8 18 t t t t t t t t t nav. +800€; Titanium Pac. +1000€; aut. +800€ 1.800
HONDA assistenza clienti 800-804945 - www.honda.it

Logo 1.3i 3p. @you 65 3 t t t t t t t t t 2,6 99 2,4 108 aut. +300€; no clima -500€ 800
Jazz 1.2 i-DSi Live (LS) 78 4 t t t 6,3 38 5,6 51 5,0 62 4,5 72 4,0 81 3,5 90 3,2 99 2,9 108 anche Mint/Pink; no airbag lat. -300€; no clima -800€ 1.000
Jazz 1.4 i-DSi Graph. 83 4 t t t 7,5 38 6,6 51 5,8 62 5,0 72 4,4 81 3,8 90 t t 1.000
Jazz 1.2 i-VTEC Elegance/Elegance LE 90 4 10,2 6 9,7 14 9,2 25 8,5 38 t t t t t t t 1.000
Jazz 1.4 i-VTEC Elegance/Elegance LE 99 4 10,9 6 10,4 14 9,8 25 9,1 38 t t t t t t t tetto pan. +300€; aut. +800€ 1.000
Civic 1.4 16V 5p. LS 90 3 t t t t t t 3,7 72 3,1 81 2,5 90 2,1 99 1,8 108 1.500
Civic 1.6 16V VTEC 3p. Sport 110 3 t t t t t t 4,8 72 4,1 81 3,5 90 t t anche 30th Ann. 1.500
Civic 1.6 16V VTEC 5p. ES 110 3 t t t t t t 4,6 72 3,9 81 3,2 90 2,7 99 2,4 108 1.500
Civic 1.7 16V CTDi 5p. LS 100 3 t t t t t t 4,1 96 3,4 108 2,8 120 2,3 132 t 1.500
Civic 1.7 16V CTDi 3p. Sport 100 3 t t t t t t 4,8 96 4,1 108 3,5 120 t t 1.500
Civic 1.7 16V CTDi 5p. ES 100 3 t t t t t t 4,6 96 3,9 108 3,2 120 2,7 132 t 1.500
Civic 1.4 i-DSi 5p. Sport (Elegance LE) 83 4 t t 10,8 25 9,8 38 8,7 51 7,6 62 t t t t t 1.500
Civic 1.4i V-TEC 5p. Mood (Elegance/Elegance LE) 99 5 14,0 6 13,2 14 12,4 25 t t t t t t t t 1.500
Civic 1.8 i-VTEC 5p. Mood (Elegance/Elegance LE) 140 4-5 15,1 6 14,3 14 13,3 25 12,1 38 10,8 51 9,7 62 8,7 72 t t t t euro 4 -200€; aut. +500€ 2.000
Civic 2.2 i-CTDI 5p. Sport (Elegance/Elegance LE) 140 4 16,2 10 15,2 23 13,8 41 12,3 64 11,0 85 9,8 103 8,9 120 t t t t filtro ap +500€ 2.000
Civic 2.2 i-CTDi 5p. Executive (Exclusive LE) 140 4 17,3 10 16,2 23 14,8 41 13,2 64 11,7 85 10,5 103 9,5 120 t t t t filtro ap +500€; nav. +500€ 2.000
Civic Hybrid 1.3 4p. 116 4 16,3 6 15,4 14 14,5 25 13,5 38 12,4 51 11,5 62 t t t t t nav. +500€ 1.500
FR-V 1.7 16V VTEC Comfort/Comfort Plus 125 4 t t t t 9,9 51 8,9 62 8,0 72 7,1 81 t t t 1.500
FR-V 1.8 16V i-VTEC Comfort Plus 140 4 15,6 6 14,8 14 13,8 25 12,6 38 11,4 51 t t t t t t aut. +500€ 2.000
FR-V 2.2 16V i-CTDi Comfort/Comfort Plus 140 4 16,6 10 15,6 23 14,3 41 12,9 64 11,6 85 10,5 103 9,6 120 t t t t filtro ap +500€ 2.000
FR-V 2.2 16V i-CTDi Executive 140 4 19,0 10 17,8 23 16,3 41 14,7 64 13,2 85 12,0 103 11,0 120 t t t t filtro ap +500€; Navi +300€ 2.000
Accord 2.0 i-VTEC Sport 155 4 t t t t t 8,2 82 7,3 96 6,6 108 6,0 120 t t 2.500
Accord 2.2 i-CTDi Sport 140 4 t t t 11,7 64 10,4 85 9,3 103 8,4 120 7,8 135 7,2 150 t t anche 30th 2.500
Accord 2.2 i-CTDi Exec. 140 4 t t t 12,4 64 11,0 85 9,8 103 8,9 120 8,2 135 7,6 150 t t anche 30th; nav. +500€; pelle +500€ 2.500
Accord 2.0 i-VTEC Tour. Sport 155 4 t t t t t 8,3 82 7,4 96 6,6 108 6,0 120 t t 2.500
Accord 2.2 i-CTDi Tour. Sport 140 4 t t t 12,2 64 10,8 85 9,6 103 8,7 120 8,0 135 7,4 150 t t anche 30th 2.500
Accord 2.2 i-CTDi Tour. Exec. 140 4 t t t 12,9 64 11,4 85 10,1 103 9,2 120 8,4 135 7,8 150 t t anche 30th; nav. +500€; pelle +500€ 2.500
Accord 2.2 i-DTEC Executive DPF 150 4-5 23,8 10 22,5 23 20,7 41 18,7 64 t t t t t t t Exec. Adv. +1000€; euro 5 +300€; nav. +500€; aut. +1000€ 2.500
Accord 2.2 i-DTEC Tourer Executive DPF 150 4-5 25,4 10 23,9 23 22,1 41 20,0 64 t t t t t t t Exec. Adv. +1000€; euro 5 +300€; nav. +500€; aut. +1000€ 2.500
Stream 1.7 16V VTEC ES 125 3-4 t t t t t 5,9 82 4,9 96 3,9 108 3,0 120 2,3 132 1,8 144 euro 3 -200€ 2.000
HR-V 1.6 16V 5p. 2WD Sport 105 3 t t t t t 7,2 62 6,0 72 4,9 81 3,8 90 t t 3p -1500€ 1.500
HR-V 1.6i 16V 5p. 105 3 t t t t t t t t t 4,3 99 3,6 108 3p -1500€; 2wd -1000€; no clima -500€ 1.500
HR-V 1.6 16V 5p. Jam 105 3 t t t t t t t 6,2 81 5,1 90 4,1 99 t 3p -1500€; 2wd -1000€ 1.500
HR-V 1.6 16V VTEC 5p. Sport 124 3 t t t t t 9,4 62 8,0 72 6,7 81 5,5 90 4,5 99 3,7 108 anche Sport Jam; 3p -1500€ 1.500
CR-V 2.0 16V RVSi 147 3 t t t t t t t t t 3,2 99 2,8 108 1.800
CR-V 2.0 16V i-VTEC ES 150 3-4 t t t t 9,7 51 8,6 62 7,6 72 6,7 81 6,0 90 5,4 99 t euro 4 +500€; aut. +500€ 2.000
CR-V 2.0 16V i-VTEC EX 150 3-4 t t t t 11,6 51 10,3 62 9,2 72 8,2 81 7,4 90 t t euro 4 +500€; aut. +500€ 2.000
CR-V 2.2 16V i-CTDi EX 140 4 t t t t 13,7 85 12,3 103 11,1 120 t t t t 2.000
CR-V 2.0 i-VTEC 16V Executive 150 4 t t 19,4 25 17,8 38 16,3 51 t t t t t t 2.000
CR-V 2.2 i-CTDi 16V Executive DPF 140 4 t t 22,1 41 20,0 64 18,2 85 t t t t t t no filtro ap -500€; nav. +500€ 2.000
CR-V 2.2 i-CTDi 16V Exclusive DPF 140 4 27,0 10 25,5 23 23,6 41 21,3 64 19,3 85 t t t t t t anche Action Sky; nav. +500€ 2.000
HYUNDAI www.hyundai-motor.it
Atos Prime 1.0 12V 59 2-3 t t t t t t t t 1,4 90 1,1 99 1,0 108 tutta la gamma; Abs +100€; no clima -400€ 1.000
Atos Prime 1.1 12V 63 3-4 t t 4,2 25 3,9 38 3,3 51 2,8 62 2,3 72 1,9 81 1,5 90 t t tutta la gamma; Abs +100€; euro 4 +400€; no clima -400€ 1.000
i10 1.1 12V Style 66 4 6,5 6 6,1 14 5,6 25 5,0 38 t t t t t t t no clima -1000€ 800
i10 1.1 CRDi VGT 12V Style 75 4 7,0 6 6,6 14 6,1 25 5,5 38 t t t t t t t 800
Getz 1.1 12V 5p. GL 63 3 t t t t t t t 1,9 81 1,6 90 1,4 99 t 3p -500€ 1.200
Getz 1.1 5p. Style 63 3-4 t t t t t 4,1 62 3,7 72 3,3 81 t t t 3p -500€; euro 3 -400€ 1.200
Getz 1.1 12V 66 CV 5p. Style/Spec.Pack.Style 66 4 6,8 6 6,3 14 5,9 25 5,3 38 4,8 51 4,3 62 3,8 72 t t t t 3p -500€ 1.200
Getz 1.3 12V 5p. GLS Plus 82 3 t t t t t t t 3,3 81 2,9 90 2,6 99 t 3p -500€ 1.200
Getz 1.3 5p. Active 85 3-4 t t t t t 4,9 62 4,4 72 3,9 81 t t t fino 7/04 81 CV; 3p -500€; euro 3 -400€ 1.200
Getz 1.5 CRDi 5p. Active 82 3 t t t t t 4,4 82 3,8 96 3,3 108 t t t 3p -500€ 1.200
Getz 1.5 CRDi VGT 5p. Style/Spec.Pack.Style 88 4 7,5 8 6,9 18 6,3 33 5,7 51 5,0 68 4,4 82 3,8 96 t t t t 3p -500€ 1.200
i20 1.2 5p. Comfort 78 4-5 9,1 6 8,7 14 8,2 25 t t t t t t t t anche Limited Edit.; 3p -500€; euro 5 +200€ 1.200
i20 1.2 5p. BlueDrive GPL Comfort 78 4 9,6 6 9,1 14 8,5 25 t t t t t t t t 3p -500€ 1.200
Accent 1.3 4/5p. Active 86 3 t t t t t 3,1 62 2,7 72 2,3 81 t t t 1.000
Accent 1.5 CRDi 4/5p. GL/GLS Max/Plus 82 3 t t t t t t t 2,0 108 1,7 120 1,4 132 t no Abs -200€ 1.000
Accent 1.5 CRDi 4/5p. Style 82 3 t t t t t 3,3 82 2,9 96 2,5 108 t t t 1.000
Accent 1.5 CRDi VGT 4p. Active 110 4 7,1 8 6,6 18 6,0 33 5,4 51 4,7 68 4,1 82 t t t t t 1.200
i30 1.4 16V 109 CV Active 109 4 9,3 6 8,9 14 8,4 25 7,8 38 7,3 51 t t t t t t 1.200
i30 CW 1.6 16V 126 CV Active 126 4 9,8 6 9,4 14 8,9 25 8,3 38 t t t t t t t 1.200
i30 CW 1.6 CRDi VGT 16V 90 CV Active 90 4 10,9 8 10,4 18 9,9 33 9,3 51 t t t t t t t filtro ap +300€ 1.200
Coupe 1.6i 16V FX 108 2-3 t t t t t t t t t 1,9 99 1,1 108 1.500

Coupe 1.6 16V FX Plus 105 3 t t t t t t t 5,2 81 4,6 90 4,2 99 t 1.500
Coupe 1.6 16V Active 105 3-4 10,6 6 10,0 14 9,3 25 8,4 38 7,5 51 6,7 62 6,0 72 5,4 81 t t t euro 4 +300€ 1.500
Matrix 1.6 16V GL Comfort 103 3 t t t t t t t 1,8 81 1,3 90 1,0 99 1,0 108 1.500
Matrix 1.6 Active 103 3-4 t t 5,9 25 5,2 38 4,4 51 3,7 62 3,1 72 2,5 81 t t t anche MY '08; euro 3 -500€ 1.500
Matrix 1.5 CRDi 12V GLS Plus 82 3 t t t t t t t 2,3 135 1,8 150 1,4 165 1,0 180 1.500
Matrix 1.5 CRDi Active 82 3 t t t t t 4,3 103 3,6 120 3,1 135 t t t 1.500
Matrix 1.5 CRDi VGT Style 110 3-4 t t 6,4 41 5,5 64 4,8 85 4,2 103 3,7 120 t t t t anche MY '08; euro 3 -500€ 1.500
Trajet 2.0 CRDi 16V GL Comfort 112 3 t t t t t t t 4,5 135 3,9 150 3,2 165 2,6 180 2.000
Trajet 2.0 CRDi 16V Active 112 3 t t t t 8,2 85 7,2 103 6,4 120 5,9 135 t t t 2.000
Tucson 2.0 16V Active 141 3-4 14,2 6 13,4 14 12,4 25 11,2 38 10,1 51 9,0 62 8,1 72 7,3 81 t t t euro 4 +500€; 2wd -2000€ 2.000
Tucson 2.0 CRDi Dynamic 112 3 t t t t t 9,8 103 8,8 120 8,0 135 t t t aut. +500€ 2.000
Tucson 2.0 CRDi VGT Dynamic 140 4 18,4 10 17,1 23 15,5 41 13,7 64 12,1 85 10,7 103 t t t t t 2wd -2000€; aut. +500€ 2.000
ix35 2.0 CRDi 136 CV 4WD Comfort 136 5 20,8 8 19,7 18 t t t t t t t t t tetto pan. +500€ 1.500
Santa Fe 2.4 Plus (GL Plus) 145 3-4 t t t t t 6,0 62 4,9 72 4,0 81 3,1 90 2,4 99 1,9 108 euro 3 -500€ 2.000
Santa Fe 2.0 CRDi 4WD GLS Prem. 112 3 t t t t t t t 5,1 135 4,1 150 3,1 165 2,1 180 2.000
Santa Fe 2.0 CRDi TD VGT Dynamic 125 3 t t t t t 7,8 103 6,5 120 5,4 135 t t t 2.000
Santa Fe 2.2 CRDi VGT Dynamic 155 3-4 21,8 10 20,4 23 18,6 41 16,6 64 14,8 85 13,3 103 t t t t t 7 p.ti +400€; euro 3 -800€; aut. +800€; sensori parch. +200€ 2.500
Terracan 2.9 CRDi Premium 150 3 t t t t t t t 5,1 108 4,3 120 3,7 132 3,3 144 2.500
Terracan 2.9 CRDi Dynamic 163 3 t t t t 8,8 68 7,6 82 6,6 96 5,6 108 t t t 2.500
INFINITI www.infiniti.it
G37 S Coupé 320 4-5 41,8 6 39,5 14 36,5 25 32,8 38 t t t t t t t no mult. pack -2500€; no cruise control -500€; no aut. -1500€ 5.000
G37 GT Premium Cabrio 320 5 49,0 6 46,5 14 43,0 25 t t t t t t t t no cruise control -500€; no aut. -1500€ 5.000
EX37 GT 320 4-5 44,1 6 41,9 14 39,1 25 35,7 38 t t t t t t t no fari xeno -500€; no mult. pack -2500€; no cruise control -500€; no Around V. monitor -500€ 5.000
FX37 S 320 4-5 53,8 6 51,0 14 47,2 25 42,7 38 t t t t t t t no mult. pack -2500€; no cruise control -500€; no Around V. monitor -500€ 5.000
FX50 S 390 4-5 t 58,5 14 54,6 25 50,0 38 t t t t t t t 6.000
JAGUAR assistenza clienti 800-571175 - www.jaguar.com/it

X-Type 2.5 V6 24V Executive/Sport 196 3-4 t t t 17,5 51 15,4 68 13,5 82 11,8 96 10,3 108 9,0 120 8,0 132 7,3 144 nav. +500€; euro 3 -800€; no Esp -600€; aut. +700€ 2.500
X-Type 2.0D Classic 131 3-4 t t t 14,9 64 13,0 85 11,3 103 9,9 120 8,8 135 7,8 150 t t nav. +500€; euro 3 -800€; no Esp -600€ 2.500
X-Type 2.0D Executive/Sport 131 3-4 t t t t t t 10,8 120 9,5 135 8,4 150 t t nav. +500€; euro 3 -800€; no Esp -600€ 2.500
t t t t t t t
JAGUAR
X-Type 2.2D Executive/Sport 155 4 18,0 64 15,9 85 14,1 103 12,7 120 nav. +500€ 2.500

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
JAGUAR
X-Type 2.2D Premium Luxury 155 4 t 23,9 23 21,9 41 19,7 64 t t t t t t t filtro ap +700€; nav. +500€ 2.500
S-Type 3.0 V6 24V Executive/Sport 238 3 t t t t t t t 12,4 108 11,3 120 10,4 132 t nav. +500€; no aut. -1500€ 2.500
S-Type 3.0 V6 Executive/Sport 238 3 t t t t t t 15,1 96 13,4 108 t t t nav. +500€; pelle +500€; no aut. -2000€ 3.000
S-Type 2.7 diesel V6 Executive/Sport 207 3 t t t t t t 16,1 144 14,2 162 t t t nav. +500€; pelle +500€; no aut. -2000€ 3.000
S-Type 2.7D V6 Executive 207 4 t t t t t 21,5 124 19,1 144 t t t t nav. +500€ 3.000
S-Type 2.7D V6 Executive 207 4 t t t 26,0 64 23,2 85 t t t t t t nav. +500€ 3.000
XF 3.0 V6 Premium Luxury 238 4 45,9 8 43,2 18 39,8 33 35,9 51 t t t t t t t fari xeno +500€ 3.000
XF 4.2 V8 Premium Luxury 298 4 t t 41,3 33 37,4 51 33,4 68 t t t t t t fari xeno +500€ 4.000
XF 2.7D V6 Luxury 207 4 t t 35,8 41 31,8 64 t t t t t t t no nav. -1000€; fari xeno +500€ 3.000
XF 2.7D V6 Premium Luxury 207 4 t t 39,8 41 35,9 64 32,4 85 t t t t t t fari xeno +500€ 3.000
XF 3.0 D V6 Luxury 240 5 44,8 10 42,2 23 38,8 41 t t t t t t t t no nav. -1000€; fari xeno +500€ 3.000
XJ 4.2 V8 Executive 298 3-4 t t t t 28,2 51 25,6 62 23,5 72 21,6 81 20,1 90 t t lunga +1000€; euro 4 +1500€; no nav. -1000€ 5.000
XJ 4.2 V8 Executive 298 4 t t t 32,7 38 29,7 51 t t t t t t restyling 5.000
XJ 2.7 D V6 Executive 207 4 t t t t 27,5 85 25,7 103 24,7 120 t t t t 5.000
XJ 2.7 D V6 Executive 207 4 t t 34,1 41 31,3 64 29,0 85 t t t t t t restyling; lunga +1000€ 5.000
XK8 4.2 Coupé 298 3 t t t t t t t 19,7 81 19,0 90 18,9 99 t 6.000
XKR 4.2 Convertibile 396 3 t t t t t t t 32,0 81 29,1 90 27,1 99 t 6.000
XK8 4.2 V8 Coupé 298 3 t t t t t 26,6 62 24,4 72 22,5 81 t t t 5.000
XKR 4.2 V8 S/C Convertibile 396 3 t t t t t 40,6 62 37,7 72 35,3 81 t t t 5.000
XK 3.5 V8 Coupé 256 4 55,4 6 52,3 14 48,6 25 44,3 38 39,4 51 t t t t t t anche "60"; no nav. -1500€ 4.500
XK 4.2 V8 Coupé 298 4 t t 52,6 25 48,8 38 43,9 51 39,5 62 t t t t t 4.500
XKR 4.2 V8 S/C Coupé 416 4 t t 62,6 25 58,8 38 53,9 51 49,5 62 t t t t t Portfolio +3000€ 5.000
XK 4.2 V8 Convertibile 298 4 t t 59,6 25 55,8 38 50,9 51 46,5 62 t t t t t 4.500
XKR 4.2 V8 S/C Convertibile 416 4 t t 69,6 25 65,8 38 60,9 51 56,5 62 t t t t t Portfolio +3000€ 5.000
JEEP assistenza clienti 800-633223 - www.jeep-official.it/index3.html

Patriot 2.0 Turbodiesel Limited 140 4 18,1 8 17,1 18 16,0 33 14,6 51 13,2 68 t t t t t t no filtro ap -600€; nav. +500€; pelle +600€ 2.000
Compass 2.4 L Limited 170 4 17,8 6 16,8 14 15,6 25 14,2 38 12,7 51 11,4 62 t t t t t nav. +500€; no aut. -500€ 2.000
Compass 2.0 Turbodiesel Limited/Rallye 140 4 19,1 8 18,1 18 16,9 33 15,5 51 14,0 68 t t t t t t no filtro ap -600€; nav. +500€ 2.000
Wrangler 2.8 CRD Rubicon 177 4 25,6 8 24,2 18 22,3 33 20,1 51 17,9 68 t t t t t t no filtro ap -600€; nav. +800€; aut. +2% 2.000
Wrangler Unlimited 2.8 CRD Rubicon 177 4 30,5 8 28,9 18 26,7 33 24,1 51 21,5 68 t t t t t t no filtro ap -600€; nav. +800€; aut. +2% 2.000
Cherokee 3.7 V6 Limited 204 3-4 t t t 15,4 38 13,9 51 12,6 62 11,4 72 10,4 81 9,6 90 8,9 99 8,6 108 fino 11/04 211 CV; euro 3 -500€ 2.500
Cherokee 2.5 CRD Sport 143 3 t t t t t t t 7,6 108 6,9 120 6,4 132 6,1 144 2.500
Cherokee 2.5 CRD Limited 143 3 t t t t t t t 9,8 108 9,0 120 8,4 132 8,1 144 2.500
Cherokee 2.8 CRD Sport 163 3-4 t t 15,5 33 14,2 51 12,9 68 11,7 82 10,7 96 9,7 108 8,9 120 t t fino 11/04 150 CV; anche 65th Ann.; euro 4 +500€; aut. +4% 2.500
Cherokee 2.8 CRD Limited 150 3-4 t t 17,1 33 15,7 51 14,3 68 13,0 82 11,9 96 11,0 108 10,1 120 t t fino 11/04 150 CV; euro 4 +500€; aut. +4% 2.500
Cherokee 2.8 CRD DPF Sport 177 4 23,0 8 21,9 18 20,5 33 19,0 51 t t t t t t t aut. +1000€ 2.500
Cherokee 2.8 CRD DPF Limited 177 4 25,7 8 24,5 18 23,0 33 21,4 51 t t t t t t t nav. +800€; pelle +1000€; aut. +1000€ 2.500
Grand Cherokee 4.7 V8 Limited/Limited LX 223 3 t t t t t t 11,9 72 10,0 81 8,4 90 7,1 99 6,2 108 3.000
Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo/Laredo LX 163 3 t t t t t t 12,0 120 10,5 135 9,0 150 7,5 165 6,1 180 3.000
Grand Cherokee 2.7 CRD Limited/Limited LX 163 3 t t t t t t 14,4 120 12,6 135 10,9 150 9,3 165 7,6 180 3.000
Grand Cherokee 2.7 CRD Overland 163 3 t t t t t t 16,1 120 14,2 135 12,5 150 10,7 165 t 3.000
Grand Cherokee 4.7 V8 Limited 231 4 t t t 22,7 38 20,3 51 18,1 62 16,2 72 t t t t nav. +800€ 4.000
Grand Cherokee 4.7 V8 Limited 303 4 t t 27,0 25 24,6 38 t t t t t t t restyling; nav. +800€ 4.000
Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Laredo 218 4 26,6 10 24,9 23 22,9 41 20,5 64 18,5 85 16,8 103 15,4 120 t t t t nav. +800€ 4.000
Grand Cherokee 3.0 CRD DPF Laredo 218 4 29,3 10 27,5 23 25,3 41 22,8 64 t t t t t t t 4.000
Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Limited 218 4 31,6 10 29,7 23 27,3 41 24,6 64 22,2 85 20,2 103 18,6 120 t t t t nav. +800€ 4.000
Grand Cherokee 3.0 CRD DPF Limited 218 4 34,3 10 32,3 23 29,8 41 27,0 64 t t t t t t t restyling; nav. +800€ 4.000
Commander 3.0 CRD DPF Limited 218 4 t t 29,9 41 26,8 64 24,1 85 21,8 103 t t t t t nav. +800€ 4.000
KIA assistenza clienti 848582588 - www.kia-auto.it
Picanto 1.0 12V Spirit/Urban (LX) 61 3-4 t t t 4,7 38 4,1 51 3,5 62 2,9 72 2,4 81 t t t euro 3 -300€; no clima -800€ 800
Picanto 1.1 12V Fresh/Spicy (EX-LX) 65 3-4 t t t 5,3 38 4,6 51 4,0 62 3,4 72 2,9 81 t t t anche EX Sport; anche Light; euro 3 -300€; no clima -800€ 800
Picanto 1.0 12V Life 62 4 6,7 6 6,3 14 5,8 25 5,2 38 t t t t t t t 800
Venga 1.4 CVVT LX Easy 90 5 10,7 6 10,2 14 t t t t t t t t t 1.000
Venga 1.4 CRDi 77 CV WGT LX 77 5 12,1 8 11,6 18 t t t t t t t t t 1.000
Soul 1.6 CVVT Active Bi-Fuel 126 4 11,3 6 10,7 14 9,9 25 t t t t t t t t 1.200
Soul 1.6 CRDi VGT Active 128 4 11,8 8 11,2 18 10,4 33 t t t t t t t t filtro ap +400€; aut. +600€ 1.200
Rio 1.3 5p. LS Top 82 3 t t t t t t 3,3 72 2,7 81 2,2 90 1,8 99 1,4 108 1.000
Rio 1.4 16V 5p. EX Life/LX Easy 97 4 t t 5,9 25 5,3 38 4,8 51 4,4 62 3,9 72 t t t t no clima -1000€ 1.000
Rio 1.5 16V CRDi 5p. EX Life/LX Easy 110 4 t t 6,5 33 5,9 51 5,3 68 4,8 82 4,4 96 t t t t no clima -1000€ 1.200
pro_cee'd 1.6 126 CV LX 126 4 11,0 6 10,4 14 9,7 25 8,8 38 t t t t t t t 1.200
pro_cee'd 1.6 CRDi VGT 115 CV Sport 115 4 13,2 8 12,5 18 11,7 33 10,7 51 t t t t t t t filtro ap +400€ 1.200
cee'd 1.4 109 CV 5p. EX 109 4 t t 10,9 25 10,1 38 9,2 51 t t t t t t 1.200
cee'd 1.6 CRDi VGT 115 CV 5p. EX 115 4 12,4 8 11,9 18 11,2 33 10,5 51 9,8 68 t t t t t t filtro ap +400€ 1.200
cee'd Sp. Wag. 1.6 122 CV EX 122 4 t t 11,7 25 10,7 38 9,8 51 t t t t t t da 10/08 126 CV 1.200
cee'd Sp. Wag. 1.6 CRDi VGT 115 CV EX 115 4 13,2 8 12,7 18 12,0 33 11,3 51 10,6 68 t t t t t t filtro ap +400€ 1.200
Carens 1.6 16V Family (LX) 105 3-4 t t t 5,8 38 5,0 51 4,3 62 3,6 72 3,1 81 t t t euro 4 +300€ 1.500
Carens 2.0 16V CRDi Harmony (EX Comfort) 112 3 t t t t t 4,3 103 3,5 120 3,0 135 2,5 150 2,0 165 t 1.500
Carens 2.0 16V CRDi VGT LX Family 140 4 t t 12,0 33 11,0 51 9,9 68 9,0 82 t t t t t 7 p.ti +500€; aut. +600€ 1.500
Carnival 2.9 16V CRDi Harmony/Classic (EX Comfort) 145 3 t t t t t 6,6 124 5,4 144 4,2 162 3,1 180 2,0 198 t aut. +5% 1.500
Carnival 2.9 16V CRDi VGT Family 185 4 t 13,9 28 12,7 49 11,2 77 10,0 102 9,2 124 t t t t t 2.000
Sportage 2.0 TDI 5p. 4WD Comfort 83 2 t t t t t t t t t 4,6 165 3,8 180 1.500
Sportage 2.0 CRDI 112 CV Active Class 112 3 t t t t t 10,2 103 9,2 120 8,3 135 t t t aut. +5% 2.500
Sportage 2.0 CRDI VGT 140 CV Active Class 140 4 t t t 15,8 64 14,3 85 12,9 103 11,8 120 t t t t Wilson L.E. +500€ 2.500
Sportage 2.0 CRDI VGT 150 CV Active Class 150 4 19,9 10 18,6 23 17,0 41 15,2 64 t t t t t t t 2.500
t t t t t t t t

Sorento 2.5 16V CRDI 4WD EX Top 140 3 7,6 135 6,7 150 5,8 165 aut. +5% 2.500
Sorento 2.5 16V CRDI 4WD Active Class 140 3 t t t t t 10,7 103 9,4 120 8,4 135 t t t aut. +5% 2.500
Sorento 2.5 16V CRDI VGT 4WD Act. Class 170 4 t t 17,4 41 15,3 64 13,5 85 11,8 103 t t t t t aut. +5% 2.500
Sorento 2.2 16V CRDI VGT 4WD Act. Class 197 5 27,8 10 26,3 23 24,4 41 t t t t t t t t 7 p.ti +500€; aut. +1000€ 2.000
LANCIA assistenza clienti 00800-52624200 - www.lancia.it

Y 1.2i LS 60 3 t t t t t t t 2,6 81 2,0 90 1,6 99 1,2 108 800
Y 1.2i 16V LS 80 3 t t t t t t t 3,2 81 2,7 90 2,3 99 2,1 108 800
Ypsilon 1.2 60 3-4 t t t t t 5,1 62 4,8 72 4,5 81 4,3 90 t t anche "100"; euro 3 -300€; no clima -500€ 1.000
Ypsilon 1.2 Argento 60 3-4 t t t t t 5,1 62 4,8 72 4,5 81 4,2 90 t t anche "100"; euro 3 -300€ 1.000
Ypsilon 1.2 Oro 60 3-4 t t t t t 5,5 62 5,1 72 4,8 81 t t t anche "100"; anche Momo Design; euro 3 -300€ 1.000
Ypsilon 1.2 16V Argento 80 3-4 t t t t t 5,5 62 5,1 72 4,8 81 4,6 90 t t anche "100"; euro 3 -300€; Esp +200€ 1.000
Ypsilon 1.3 MJT 16V Oro 69 4 t t t t t 6,3 82 5,8 96 5,4 108 t t t anche "100"; anche Momo Design; Esp +200€ 1.000
Ypsilon 1.3 MJT 16V Platino 69 4 t t t t t 7,2 82 6,7 96 6,2 108 5,9 120 t t anche "100"; Esp +200€ 1.000
Ypsilon 1.2 Argento 60 4 8,3 6 7,8 14 7,4 25 6,9 38 6,4 51 6,0 62 t t t t t Passion +500€; no clima -800€ 1.000
Ypsilon 1.2 Oro (Oro Bianco/Oro Giallo) 60 4 8,9 6 8,4 14 7,9 25 7,4 38 6,8 51 6,4 62 t t t t t 1.000
Ypsilon 1.4 Oro Ecochic GPL 77 4 9,7 6 9,1 14 8,5 25 t t t t t t t t 1.200
Ypsilon 1.3 MJT 75 CV Oro (Oro Bianco/Oro Giallo) 75 4 10,2 8 9,6 18 8,8 33 7,9 51 7,0 68 6,2 82 t t t t t no filtro ap -400€ 1.000
Musa 1.4 16V Oro 95 4 t t t 7,4 38 6,6 51 6,0 62 5,4 72 4,9 81 t t t nav. +400€; "100" +300€; Esp +400€; aut. +3% 1.400
Musa 1.4 16V Platino 95 4 t t t 8,4 38 7,5 51 6,8 62 6,1 72 5,6 81 t t t nav. +400€; "100" +300€; Esp +400€; aut. +3% 1.400
Musa 1.3 MJT 16V Oro 69 4 t t t 8,6 51 8,0 68 7,4 82 7,0 96 6,6 108 t t t nav. +400€; "100" +300€; Esp +400€; aut. +3% 1.400
Musa 1.9 MJT Platino 101 4 t t t 9,1 64 8,1 85 7,3 103 6,7 120 6,3 135 t t t nav. +400€; Esp +400€ 1.400
Musa 1.4 Oro Ecochic GPL 77 4 11,7 6 11,1 14 10,4 25 t t t t t t t t nav. +600€; Esp +400€ 1.400
Musa 1.4 16V Oro 95 4-5 11,5 6 11,0 14 10,3 25 9,6 38 8,8 51 t t t t t t nav. +600€; euro 5 +200€; Esp +400€; aut. +3% 1.400
Musa 1.4 16V Platino 95 4-5 13,7 6 13,1 14 12,3 25 11,4 38 10,6 51 t t t t t t nav. +600€; Poltrona Frau +800€; euro 5 +200€; aut. +3% 1.400
Musa 1.3 MJT 16V 70 CV Argento 69 4 12,3 8 11,9 18 11,3 33 10,7 51 10,1 68 t t t t t t Esp +400€; aut. +3% 1.400
Musa 1.3 MJT 16V 90 CV Oro Plus 90 4 14,9 8 14,4 18 13,6 33 12,9 51 12,1 68 t t t t t t filtro ap +400€; nav. +600€; aut. +3% 1.400
Musa 1.6 MJT Oro 120 4-5 14,8 10 14,0 23 13,0 41 11,9 64 t t t t t t t nav. +600€; euro 5 +200€; Esp +400€ 1.400
Musa 1.9 Multijet Platino 101 4 t t 13,6 41 12,4 64 11,4 85 t t t t t t nav. +600€ 1.400
Delta 1.4 T-Jet 120 CV Arg. Ecochic GPL 120 4 15,7 8 14,9 18 14,0 33 t t t t t t t t tetto pan. +400€; nav. +500€ 1.800
Delta 1.4 T-Jet 120 CV Oro 120 4 16,0 6 15,1 14 14,2 25 13,3 38 t t t t t t t tetto pan. +400€; nav. +500€; pelle +500€ 1.800
Delta 1.6 MJT DPF Argento 120 4-5 17,7 10 16,7 23 15,4 41 14,0 64 t t t t t t t tetto pan. +400€; euro 5 +200€; nav. +500€; aut. +3% 1.800
t t t t t t t
LANCIA
Delta 1.6 MJT DPF Oro 120 4-5 19,2 10 18,1 23 16,8 41 15,4 64 tetto pan. +400€; euro 5 +200€; nav. +500€; pelle +500€; aut. +3% 1.800

CON LE QUOTAZIONI
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
LANCIA
Delta 1.9 MJT Twinturbo DPF Platino 190 4-5 23,3 10 22,0 23 20,5 41 18,8 64 t t t t t t t euro 5 +200€; no nav. -500€; pelle +500€ 1.800
Delta 2.0 MJT DPF Platino 165 4-5 22,0 10 20,9 23 19,4 41 17,7 64 t t t t t t t euro 5 +200€; no nav. -500€; pelle +500€ 1.800
Lybra 1.6 16V LS (1.6 16V) 103 3 t t t t t 4,1 82 3,4 96 2,8 108 2,2 120 1,9 132 1,7 144 anche Business; nav. +400€ 1.500
Lybra 1.8 16V LX 131 3 t t t t t 4,8 82 4,0 96 3,3 108 2,8 120 2,4 132 2,2 144 nav. +400€ 1.500
Lybra 2.0 20V LX 150 3 t t t t t 3,3 82 2,5 96 1,8 108 1,2 120 1,0 132 1,0 144 nav. +400€ 1.500
Lybra 1.9 JTD LS (1.9 JTD) 116 3 t t t t t 3,7 124 2,9 144 2,1 162 1,4 180 1,0 198 1,0 216 anche Business; nav. +400€ 1.500
Lybra 1.9 JTD LX 116 3 t t t t t 4,4 124 3,5 144 2,7 162 1,9 180 1,2 198 1,0 216 fino 5/01 110 CV; nav. +400€ 1.500
Lybra 2.4 JTD 150 CV LX 150 3 t t t t t 3,7 124 2,8 144 2,0 162 1,3 180 1,0 198 t nav. +400€ 1.500
Thesis 2.4 20V Executive 170 4 t t t 15,3 51 13,2 68 11,3 82 9,7 96 8,1 108 6,8 120 5,8 132 t aut. +3% 3.000
Thesis 2.4 JTD Executive 150 3 t t t t t 12,0 124 10,5 144 9,3 162 8,1 180 6,9 198 t 3.000
Thesis 2.4 JTD 20V Executive 175 3 t t t t t 12,6 124 11,1 144 9,7 162 8,5 180 t t aut. +3% 3.000
Thesis 2.4 JTD 20V aut. Executive 185 4 t t 20,5 49 17,4 77 14,9 102 12,9 124 t t t t t 3.000
Phedra 2.0 16V Emblema 136 3 t t t t t t 8,9 96 7,7 108 6,7 120 5,9 132 t tetto apr. +600€; aut. +3% 2.500
Phedra 3.0 V6 24V aut. Emblema 204 3 t t t t t t 10,0 96 8,6 108 7,4 120 6,5 132 t tetto apr. +600€ 2.500
Phedra 2.0 JTD aut. Executive FAP 107 3 t t t t t 9,9 124 8,4 144 6,9 162 5,6 180 t t tetto apr. +600€ 2.500
Phedra 2.0 MJT 136 CV Oro (Executive) 136 4 21,6 13 20,1 28 17,9 49 15,2 77 12,9 102 11,1 124 t t t t t tetto apr. +600€ 2.500
Phedra 2.0 MJT 136 CV Platino (Emblema) 136 4 22,6 13 21,0 28 18,8 49 16,0 77 13,6 102 11,6 124 t t t t t anche Dvd; tetto apr. +600€ 2.500
Phedra 2.2 JTD Emblema FAP 128 3 t t t t 13,0 102 11,1 124 9,4 144 7,8 162 6,3 180 4,9 198 t tetto apr. +600€ 2.500
Phedra 2.2 MJT Platino (Emblema) 170 4 23,8 13 22,1 28 19,7 49 16,7 77 14,1 102 t t t t t t tetto apr. +600€; aut. +3% 2.500
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Freelander 1.8 3p. Hardback 117 3 t t t t t t t t t 2,7 99 2,2 108 Softback -500€ 2.000
Freelander 1.8 3p. Softback S 117 3 t t t t t t t t 4,1 90 3,3 99 t 2.000
Freelander 1.8 3p. Softback S 117 3 t t t t t t 7,6 72 6,5 81 5,6 90 t t restyling 2.000
Freelander 2.0 Td4 16V 3p. Hardback 111 3 t t t t t t t t t 2,8 132 2,3 144 Softback -500€; aut. +500€ 2.000
Freelander 2.0 Td4 3p. Softback S 111 3 t t t t t 9,3 82 8,1 96 6,9 108 5,9 120 t t aut. 109 CV; anche Limited Edit.; restyling; Softback -500€; aut. +500€ 2.000
Freelander 1.8 S.W. S 117 3 t t t t t t t t 6,0 90 5,2 99 t 2.000
Freelander 1.8 S.W. S 117 3 t t t t t t 9,9 72 8,8 81 7,7 90 t t restyling 2.000
Freelander 2.0 Td4 16V 5p. S.W. 111 3 t t t t t t t t t 5,5 132 4,9 144 aut. +500€ 2.000
Freelander 2.0 Td4 S.W. S 111 3 t t t t t t t t 6,8 120 5,9 132 t aut. +500€ 2.000
Freelander 2.0 Td4 S.W. S 111 3 t t t t t 11,9 82 10,5 96 9,3 108 8,2 120 t t aut. 109 CV; anche Limited Edit.; restyling; aut. +500€ 2.000
Freelander 2.0 Td4 S.W. HSE 111 3 t t t t t t 13,1 96 11,7 108 10,4 120 t t aut. 109 CV; restyling; aut. +500€ 2.000
Freelander 2.2 Td4 16V S.W. S 160 4 27,6 10 26,2 23 24,3 41 22,1 64 20,1 85 18,4 103 t t t t t no filtro ap -700€; aut. +800€ 2.500
Freelander 2.2 Td4 16V S.W. HSE 160 4 32,7 10 30,8 23 28,3 41 25,5 64 23,0 85 20,7 103 t t t t t no filtro ap -700€; nav. +600€; aut. +800€ 2.500
Defender 110 2.5 Td5 Hard-Top 122 2-3 t t t t t t t t 12,5 90 11,4 99 10,4 108 no clima -400€ 2.000
Defender 90 2.5 Td5 S.W. 122 2-3 t t t t t t t t 11,4 90 10,4 99 9,5 108 no clima -400€ 2.000
Defender 90 2.5 Td5 S.W. S 122 3 t t t t 17,6 51 16,3 62 15,1 72 13,9 81 12,7 90 t t no clima -400€ 2.000
Defender 90 2.4 TD4 S.W. SE 122 4 26,1 6 24,9 14 23,4 25 21,4 38 19,8 51 t t t t t t no clima -400€ 2.000
Defender 110 2.5 Td5 S.W. 122 2-3 t t t t t t t t 14,2 90 12,9 99 11,8 108 no clima -400€ 2.000
Defender 110 2.5 Td5 S.W. County 122 2 t t t t t t t t t t 12,4 108 no clima -400€ 2.000
Defender 110 2.5 Td5 S.W. S 122 3 t t t t 20,6 51 19,1 62 17,6 72 16,1 81 14,7 90 t t no clima -400€ 2.000
Defender 110 2.4 TD4 S.W. SE 122 4 30,9 6 29,4 14 27,8 25 25,6 38 23,7 51 t t t t t t 7 p.ti +400€; no clima -400€ 2.000
Discovery 2.5 Td5 5p. Luxury 138 2-3 t t t t t t t t t 7,9 132 7,3 144 2.500
Discovery 2.5 Td5 5p. Vogue 138 2-3 t t t t t t t t t 9,1 132 8,5 144 2.500
Discovery 2.5 Td5 5p. S 137 3 t t t t t t t 11,4 108 10,2 120 9,3 132 t 7 p.ti +500€ 3.000
Discovery 2.5 Td5 5p. HSE 137 3 t t t t t t t 13,3 108 12,0 120 10,9 132 t 7 p.ti +500€ 3.000
Discovery 3 2.7 TDV6 SE 190 3-4 t t 31,8 41 28,7 64 26,0 85 23,5 103 21,3 120 19,4 135 t t t filtro ap +500€; nav. +700€; euro 3 -500€; no aut. -1500€ 3.000
Discovery 3 2.7 TDV6 HSE 190 3-4 t t 35,8 41 32,3 64 29,1 85 26,4 103 23,8 120 21,7 135 t t t filtro ap +500€; nav. +700€; euro 3 -500€; no aut. -1500€ 3.000
Discovery 4 3.0 TDV6 HSE 245 5 49,6 10 47,4 23 44,5 41 t t t t t t t t tetto pan. +500€; 7 p.ti +800€ 3.000
Range Rover Sport 4.2 V8 Supercharged 390 4 t 56,2 14 52,0 25 47,3 38 42,8 51 38,7 62 34,9 72 t t t t First Edit. +1000€ 5.000
Range Rover Sport 2.7 TDV6 SE 190 3-4 t 44,0 23 40,5 41 36,6 64 33,2 85 30,2 103 27,7 120 t t t t no filtro ap -500€; no nav. -1000€; euro 3 -500€ 4.000
Range Rover Sport 2.7 TDV6 HSE 190 3-4 t 49,2 23 45,3 41 41,0 64 37,2 85 33,8 103 31,0 120 t t t t no filtro ap -500€; euro 3 -500€ 4.000
Range Rover Sport 3.0 TDV6 HSE 245 5 59,5 10 56,4 23 52,4 41 t t t t t t t t restyling 4.000
Range Rover Sport 3.6 TDV8 HSE 272 4 t 49,2 23 45,3 41 41,0 64 37,2 85 33,8 103 t t t t t no filtro ap -500€; Launch Edit. +1000€ 5.000
Range Rover 2.5 TD Vogue 138 2 t t t t t t t t t 8,7 165 7,1 180 4.000
Range Rover 2.5 TD DSE 138 2 t t t t t t t t t 9,4 165 7,8 180 30th Ann. +500€ 4.000
Range Rover 4.4 V8 32V 286 3 t t t t t t t 24,9 81 23,0 90 21,6 99 t 5.000
Range Rover 4.4 V8 SE 286 3 t t t t t t 27,9 72 25,4 81 t t t 5.000
Range Rover 4.4 V8 SE 306 4 t t t t 35,0 51 31,8 62 29,0 72 t t t t 5.000
Range Rover 4.4 V8 32V Vogue Foundry/Legno 286 3 t t t t t t 34,0 72 31,2 81 28,8 90 27,1 99 t 5.000
Range Rover 4.4 V8 32V Vogue Foundry/Legno 306 4 t t t t t 38,3 62 35,0 72 t t t t 5.000
Range Rover 3.0 Td6 177 3 t t t t t t t 16,5 135 15,1 150 13,6 165 t 5.000
Range Rover 3.0 Td6 Vogue Foundry/Legno 177 3 t t t t t t 25,9 120 23,8 135 22,0 150 20,1 165 t 5.000
Range Rover 3.0 Td6 Vogue Foundry/Legno 208 3 t t t t t 30,2 103 27,5 120 t t t t 5.000
Range Rover 3.6 TDV8 HSE 272 4 t t 50,6 41 45,9 64 41,8 85 38,3 103 t t t t t no filtro ap -700€ 5.000
Range Rover 3.6 TDV8 HSE 272 4 62,4 10 59,1 23 54,9 41 t t t t t t t t 5.000
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IS 200 155 3 t t t t t t 7,4 96 6,0 108 4,7 120 3,6 132 2,8 144 anche S.W. 2.000
IS 250 2.5 V6 aut. 208 4 t t t 19,9 51 17,6 68 15,6 82 t t t t t imp.multim. +2000€ 2.000
IS 250 MC 208 4 t t 20,5 33 18,5 51 t t t t t t t imp.multim. +2000€; no pelle -800€ 2.000
IS 220d 2.2 16V 177 4 t t t 15,7 64 13,8 85 12,2 103 t t t t t imp.multim. +2000€; no pelle -800€ 2.000
IS 220d 177 4 22,3 10 20,9 23 19,1 41 t t t t t t t t imp.multim. +2000€ 2.000
IS 220d MC Luxury 177 4 t t 21,7 41 19,3 64 t t t t t t t imp.multim. +2000€ 2.000
IS 220d Luxury 177 4-5 25,9 10 24,1 23 21,9 41 t t t t t t t t euro 5 +300€; imp.multim. +2000€ 2.000
GS 300 Plus 219 3 t t t t t t 12,6 96 10,1 108 7,8 120 5,9 132 4,3 144 3.500
GS 300 Ambassador 249 4 35,9 8 33,9 18 31,3 33 28,4 51 25,4 68 22,7 82 20,3 96 t t t t sosp.reg. +500€ 4.000
GS 450h Ambassador 345 4-5 50,3 8 47,1 18 42,9 33 37,9 51 32,8 68 t t t t t t 4.000
LS 430 Ambassador 281 4 t t t t t 25,4 82 20,9 96 16,7 108 13,0 120 9,8 132 6,9 144 5.000

LS 600h 445 4-5 83,0 8 78,5 18 73,1 33 66,6 51 59,6 68 t t t t t t lunga +4000€ 5.000
SC 430 286 4 t t 41,0 25 36,4 38 31,8 51 27,6 62 23,7 72 20,1 81 17,0 90 14,4 99 12,5 108 5.000
RX 300 Plus 201 3 t t t t t t t t 8,2 90 7,1 99 6,5 108 3.000
RX 300 Ambassador 204 4 t t t t t 17,4 82 15,3 96 13,4 108 11,8 120 t t 4.000
RX 350 Ambassador 276 4 t t 26,3 33 23,9 51 21,2 68 18,9 82 t t t t t 4.000
RX 400h Ambassador 272 4 t 35,0 18 32,5 33 29,6 51 26,6 68 24,0 82 21,7 96 t t t t 4.000
MASERATI assistenza clienti 800-008008 - www.maserati.com

Quattroporte 4.2 V8 400 3 t t t t t t 40,5 72 35,5 81 t t t 10.000
Quattroporte 4.2 V8 Duoselect 400 4 t t 66,0 25 60,0 38 51,5 51 46,0 62 42,5 72 t t t t 10.000
Quattroporte 4.2 V8 Automatica 400 4 t 78,0 14 72,0 25 66,0 38 57,5 51 t t t t t t 10.000
Quattroporte 4.2 V8 Sport GT Duoselect 400 4 t t 71,0 25 65,0 38 56,5 51 51,0 62 t t t t t 10.000
Quattroporte 4.2 V8 Aut. Sport GT 400 4 t 83,0 14 77,0 25 71,0 38 62,5 51 t t t t t t 10.000
Quattroporte 4.2 V8 Aut. Exec. GT 400 4 t 83,0 14 77,0 25 71,0 38 62,5 51 t t t t t t 10.000
NEW Quattroporte 4.2 400 4 90,5 6 86,0 14 80,0 25 75,0 38 t t t t t t t 10.000
NEW Quattroporte 4.7 S 430 4-5 97,5 6 93,0 14 87,0 25 82,0 38 t t t t t t t 10.000
3200 GT 368 3 t t t t t t t t t 31,0 99 28,0 108 10.000
Coupé Cambiocorsa 390 3-4 t t t 60,0 38 54,0 51 48,0 62 44,0 72 41,0 81 38,0 90 35,0 99 t 10.000
Spyder Cambiocorsa 400 3-4 t t t t t 54,0 62 49,0 72 46,0 81 42,0 90 39,0 99 35,0 108 fino 10/05 390 CV 10.000
GranSport 4.2 V8 400 3-4 t t t 67,0 38 62,0 51 57,5 62 52,0 72 48,0 81 t t t 10.000
t t t t t t t t
GranSport Spyder 4.2 V8 400 4 73,0 38 68,0 51 63,5 62 10.000
GranTurismo 4.2 V8 405 4 102,0 6 98,0 14 92,0 25 84,0 38 76,0 51 t t t t t t 10.000
GranTurismo 4.7 V8 automatica S 440 5 110,0 6 106,0 14 100,0 25 t t t t t t t t 10.000
MAZDA assistenza clienti 800-166115 - www.mazda.it

Mazda2 1.2 16V Cub 75 4 t t t t t 5,2 62 4,7 72 4,3 81 4,0 90 t t anche Sony Er. 1.000
Mazda2 1.4 TD Cub 68 3 t t t t t 5,1 103 4,6 120 4,2 135 3,9 150 t t anche Sony Er.; aut. +500€ 1.000
Mazda2 1.3 16V 75 CV 5p. Easy 75 4 8,2 6 7,8 14 7,3 25 6,7 38 6,1 51 t t t t t t 3p -500€; no clima -1000€ 1.000
Mazda2 1.4 TD 68 CV 5p. Easy 68 4 t 8,5 18 7,9 33 7,2 51 t t t t t t t 1.000
Mazda3 1.6 16V 105 CV 5p. Hot/Active (Touring) 105 4 t t 8,6 25 7,9 38 7,1 51 6,4 62 5,8 72 5,2 81 4,8 90 t t no clima -800€; aut. +8% 1.200
Mazda3 1.6 TD 16V 109 CV 5p. Hot/Active (Touring) 109 3-4 t t 9,9 41 8,8 64 7,8 85 7,0 103 6,3 120 5,8 135 5,3 150 t t filtro ap +500€; euro 3 -400€; no clima -800€ 1.200
t t t t t t t t
MAZDA
Mazda3 1.6 MZR 105 CV Advanced 105 4 14,3 6 13,5 14 12,4 25 1.500

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
MAZDA
Mazda3 1.6 MZ-CD 109 CV Advanced 109 4 16,7 10 15,7 23 14,5 41 t t t t t t t t 1.500
Mazda6 2.0 16V 4p. Touring 141 4 t t t t t 5,5 82 5,0 96 4,6 108 4,2 120 3,8 132 t 1.800
Mazda6 2.3 Turbo 16V 4p. MPS 260 4 t t t 14,0 51 12,9 68 12,0 82 11,2 96 t t t t MY '06 1.800
Mazda6 2.0 CD 136 CV 4/5p. Sport/L&B 136 4 t t t t t 6,2 124 5,4 144 4,6 162 3,9 180 3,1 198 t 1.800
Mazda6 2.0 CD 143 CV 4/5p. Executive (Touring) 143 4 t t t 10,2 77 9,0 102 8,0 124 7,2 144 t t t t MY '06 1.800
Mazda6 2.0 CD 16V 136 CV Wagon Touring 136 3 t t t t t 6,6 124 5,8 144 5,0 162 4,4 180 3,6 198 t 1.800
Mazda6 2.0 CD 136 CV Wag. Sport/L&B 136 3 t t t t t 7,2 124 6,3 144 5,5 162 4,8 180 4,0 198 t 1.800
Mazda6 2.0 CD 16V 143 CV Wag. Excellence (L&B) 143 4 t t t 12,0 77 10,6 102 9,5 124 8,6 144 t t t t MY '06 1.800
Mazda6 2.0 CD 16V 140 CV 4p. Executive 140 4 18,7 10 17,5 23 16,0 41 14,4 64 t t t t t t t nav. +1000€ 1.800
Mazda6 2.0 CD 16V 140 CV Wag. Executive 140 4 19,5 10 18,3 23 16,8 41 15,1 64 t t t t t t t nav. +1000€; Exec. Sp. +800€ 1.800
MX-5 1.6 16V Naked 110 3 t t t t t 7,5 62 6,8 72 6,1 81 5,5 90 t t hard top +800€ 1.500
MX-5 1.8i 16V Sport 146 3 t t t t t t t t 5,0 90 4,5 99 4,2 108 hard top +800€ 1.500
MX-5 1.8 16V Challenge 146 3 t t t t t 10,4 62 9,3 72 8,4 81 7,6 90 t t hard top +800€ 1.500
MX-5 Roadster 1.8L 16V Wind (Mid) 126 4 15,5 6 14,9 14 14,3 25 13,7 38 13,0 51 12,5 62 12,1 72 t t t t Niseko +1000€; hard top +800€ 1.500
MX-5 Roadster 2.0L 16V Fire (High) 160 4 t 17,2 14 16,5 25 15,8 38 15,0 51 14,4 62 13,9 72 t t t t hard top +800€ 1.500
Premacy 2.0 TDI VGT Active 101 3 t t t t t 4,7 124 4,2 144 3,7 162 3,3 180 2,9 198 t 1.500
Mazda5 1.8 MZR 16V Extra (Active/Speed) 116 4 t t t 11,4 51 10,5 68 9,8 82 9,1 96 t t t t fari xeno +300€; no Esp -500€ 1.500
Mazda5 1.8 MZR 16V 115 CV Extra Style (Extra) 116 4 14,1 8 13,5 18 12,7 33 11,9 51 t t t t t t t restyling; porte post.el. +500€ 1.500
Mazda5 2.0 MZ-CD 16V Hot (2.0 MZ-CD/Style) 110 4 t t t 12,4 64 11,3 85 10,4 103 9,7 120 t t t t no clima -1000€; no Esp -500€ 1.500
Mazda5 2.0 MZ-CD 16V 143 CV Extra (Active/Speed) 143 4 t t t 13,5 64 12,4 85 11,4 103 10,6 120 t t t t fari xeno +300€; no Esp -500€ 1.500
Mazda5 2.0 MZ-CD 16V 143 CV Extra 143 4 17,5 10 16,6 23 15,4 41 14,0 64 t t t t t t t restyling; fari xeno +300€; porte post.el. +500€ 1.500
RX-8 231 4 t t 17,6 25 16,0 38 14,4 51 13,0 62 11,8 72 10,8 81 9,9 90 t t anche Limited 3.000
CX-7 2.2L MZR CD Sport Tourer 173 5 32,3 10 30,8 23 28,9 41 t t t t t t t t no nav. e telec. -2000€; no tetto apr. -600€ 2.000
MERCEDES assistenza clienti 800-774411 - www.mercedes-benz.it

A 140 Elegance/Avantgarde 82 3-4 t t t t t t t 5,7 81 4,8 90 4,1 99 3,5 108 anche lunga; no clima -1000€ 1.500
A 160 Elegance/Avantgarde 102 3-4 t t t t t t t 5,9 81 5,0 90 4,3 99 3,8 108 anche lunga 1.500
A 170 CDI Classic 95 3 t t t t t t t 5,8 135 5,1 150 4,5 165 3,8 180 anche lunga; fino 2/01 90 CV 1.500
A 170 CDI Elegance/Avantgarde 95 3 t t t t t t t 6,3 135 5,6 150 4,9 165 4,2 180 anche lunga; fino 2/01 90 CV 1.500
A 150 Classic 95 4 t t t 11,0 38 10,0 51 9,0 62 8,2 72 7,4 81 t t t 3p -1000€; Classic Basic -1500€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
A 150 Elegance/Avantgarde 95 4 t t t 12,3 38 11,2 51 10,1 62 9,2 72 8,3 81 t t t 3p -1000€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
A 160 (150) Elegance/Avantgarde 95 4-5 16,2 6 15,4 14 14,5 25 13,3 38 t t t t t t t anche BlueEff.; facelift; 3p -1000€; tetto lamell. +2%; S. Edit. +1500€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
A 170 Classic 116 4 t t t 11,3 38 10,1 51 9,1 62 8,2 72 7,4 81 t t t 3p -1000€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
A 170 Elegance/Avantgarde 116 4 t t t 12,4 38 11,2 51 10,1 62 9,1 72 8,2 81 t t t 3p -1000€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
A 160 CDI Classic 82 4 t t t 11,4 51 10,3 68 9,2 82 8,2 96 7,3 108 t t t no filtro ap -500€; 3p -1000€; Classic Basic -1500€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
A 180 CDI Elegance/Avantgarde 109 4 t t t 13,5 51 12,2 68 10,9 82 9,8 96 8,8 108 t t t no filtro ap -500€; 3p -1000€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
A 180 CDI Elegance/Avantgarde 109 4-5 18,0 8 17,1 18 15,9 33 14,5 51 t t t t t t t facelift; 3p -1000€; nav. +3%; aut. +1000€ 1.500
B 170 Chrome 116 4 t t t 14,7 38 13,2 51 11,8 62 10,5 72 t t t t tetto lamell. +2%; base -1000€; nav. +3%; aut. +5% 2.000
B 180 (170) Executive (Chrome) 116 4-5 19,1 6 18,1 14 16,8 25 15,2 38 t t t t t t t tetto lamell. +2%; base -1000€; nav. +3%; aut. +5% 2.000
B 180 CDI Chrome 109 4 t t t 16,4 64 15,1 85 14,1 103 13,4 120 t t t t no filtro ap -500€; tetto lamell. +2%; base -1000€; nav. +3%; aut. +5% 2.000
B 180 CDI Executive (Chrome) 109 4-5 20,7 10 19,7 23 18,4 41 16,9 64 t t t t t t t facelift; tetto lamell. +2%; base -1000€; nav. +3%; aut. +5% 2.000
B 180 CDI Sport 109 4 t t t 17,1 64 15,8 85 14,7 103 14,0 120 t t t t no filtro ap -500€; tetto lamell. +2%; nav. +3%; aut. +5% 2.000
B 200 CDI Sport 140 4 t t t 17,6 64 16,3 85 15,2 103 14,4 120 t t t t no filtro ap -500€; tetto lamell. +2%; nav. +3%; aut. +5% 2.000
B 200 CDI Sport 140 4-5 22,5 10 21,4 23 20,0 41 18,4 64 t t t t t t t facelift; tetto lamell. +2%; nav. +3%; aut. +5% 2.000
C 180 Kompr. TPS Elegance 143 3-4 t t t t 11,4 68 10,2 82 9,1 96 8,1 108 t t t euro 3 -500€; nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 200 Kompr. Elegance Evo 163 3 t t t t t t t t t 5,2 132 5,0 144 nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 200 CDI Elegance 122 3 t t t t t t t 8,6 162 7,8 180 6,9 198 6,0 216 filtro ap +500€; nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 200 CDI Elegance 122 3-4 t t t t 12,7 102 11,4 124 10,3 144 9,4 162 t t t filtro ap +500€; euro 3 -500€; nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 220 CDI Classic 150 3-4 t t t t 12,8 102 11,5 124 10,4 144 9,5 162 t t t filtro ap +500€; euro 3 -500€; nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 220 CDI Elegance 150 3-4 t t t t 13,1 102 11,7 124 10,5 144 9,5 162 t t t filtro ap +500€; euro 3 -500€; nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 270 CDI Elegance 170 3 t t t t t t 10,0 144 9,0 162 t t t anche S.W.; nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 30 CDI AMG 231 3 t t t t t t t 10,3 162 9,6 180 9,0 198 t nav. +3% 2.500
C 200 Kompr. Sportcoupé Evo 163 3 t t t t t t t t t 4,9 132 4,5 144 nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 220 CDI Sportcoupé 143 3 t t t t t t t t 6,6 150 6,3 165 6,0 180 nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 220 CDI Sportcoupé Elegance 150 3-4 t t t 14,7 64 12,5 85 10,5 103 8,8 120 7,3 135 t t t filtro ap +500€; euro 4 +500€; nav. +3%; aut. +5% 2.500
C 200 CDI Avantgarde 136 4-5 27,7 13 26,6 28 25,3 49 23,6 77 22,3 102 t t t t t t no filtro ap -1000€; nav. +3%; pelle +500€; aut. +5% 2.500
C 220 CDI Avantgarde 170 4-5 29,3 13 28,2 28 26,8 49 25,0 77 23,7 102 t t t t t t no filtro ap -1000€; nav. +3%; pelle +500€; aut. +5% 2.500
C 350 (320) CDI Avantgarde 224 4-5 31,5 13 30,0 28 28,0 49 25,6 77 23,7 102 t t t t t t no filtro ap -1000€; tetto pan. +2%; 4x4 +2000€; nav. +3%; pelle +500€; aut. +5% 2.500
C 200 CDI S.W. Avantgarde 136 4-5 28,7 13 27,5 28 26,1 49 24,3 77 t t t t t t t no filtro ap -1000€; nav. +3%; pelle +500€; aut. +5% 2.500
C 220 CDI S.W. Avantgarde 170 4-5 30,4 13 29,2 28 27,7 49 25,8 77 t t t t t t t no filtro ap -1000€; nav. +3%; pelle +500€; aut. +5% 2.500
E 220 CDI Elegance 143 3 t t t t t t t t 5,2 210 3,3 231 2,5 252 2.500
E 270 CDI Avantgarde 170 3 t t t t t t t t 5,9 210 3,8 231 3,0 252 anche S.W. 2.500
E 200 Kompr. TPS Avantgarde 163 3-4 t t t t 16,5 68 14,4 82 12,4 96 10,7 108 9,1 120 7,8 132 t no aut. -1000€; S.W. -500€; euro 3 -1000€; nav. +3% 3.000
E 200 NGT Bi-Power cat Elegance Met. 163 4 t t t t 17,3 68 15,3 82 13,5 96 11,9 108 t t t tetto pan. +2%; nav. +3%; pelle +3% 3.000
E 220 CDI Classic 150 3-4 t t t t 14,7 102 12,7 124 11,1 144 9,7 162 8,4 180 7,1 198 t filtro ap +500€; no aut. -1000€; S.W. -500€; euro 3 -1000€; nav. +3%; pelle +3% 3.000
E 270 CDI Avantgarde 177 3 t t t t t 13,8 124 12,0 144 10,4 162 8,9 180 7,5 198 t no aut. -1000€; S.W. -500€; nav. +3% 3.000
E 280 CDI Avantgarde 177 4 t t t t 16,3 102 14,7 124 13,6 144 12,7 162 t t t S.W. -500€; tetto pan. +2%; nav. +3% 3.000
E 280 CDI V6 Avantgarde 190 4 t t t t 19,6 102 18,1 124 17,0 144 t t t t filtro ap +500€; no aut. -1000€; S.W. -500€; 4x4 +1500€; nav. +3% 3.000
E 280 CDI EVO Avantgarde 190 4 t t 25,6 49 23,0 77 20,8 102 19,3 124 t t t t t filtro ap +500€; no aut. -1000€; S.W. -500€; 4x4 +1500€; nav. +3% 3.000
E 320 CDI V6 Avantgarde 224 4 t t t t 19,4 102 18,0 124 17,1 144 t t t t filtro ap +500€; S.W. -500€; tetto pan. +2%; Sport +1000€; 4x4 +1500€; nav. +3% 3.000
E 320 CDI EVO Avantgarde 224 4 t t 25,6 49 22,9 77 20,9 102 19,5 124 t t t t t filtro ap +500€; S.W. -500€; tetto pan. +2%; Sport +1000€; 4x4 +1500€ 3.000
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde 204 5 41,6 10 39,1 23 35,8 41 t t t t t t t t tetto pan. +2%; pelle +3% 3.000
E 300 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde 204 5 43,4 10 40,7 23 t t t t t t t t t tetto pan. +2%; pelle +3% 3.000
E 350 CDI Coupé BlueEFFICIENCY Avantg. 231 5 44,6 10 41,9 23 38,4 41 t t t t t t t t tetto pan. +2%; pelle +3% 3.000
CLK 200 Kompr. TPS Elegance 163 3-4 t t t t t 12,3 82 11,0 96 9,8 108 8,8 120 8,1 132 t cabrio +3000€; euro 3 -500€; nav. +3%; pelle +500€; aut. +1000€ 3.000
CLK 200 Kompr. TPS Avantgarde 163 3-4 t t t t t 13,6 82 12,2 96 11,0 108 10,0 120 9,3 132 t cabrio +3000€; euro 3 -500€; nav. +3%; aut. +1000€ 3.000
CLK 220 CDI Elegance 150 4 t 20,0 23 18,3 41 16,4 64 14,9 85 13,7 103 12,9 120 t t t t filtro ap +500€; nav. +3%; pelle +500€; aut. +1000€ 3.000
CLK 220 CDI Avantgarde 150 4 t 21,3 23 19,5 41 17,6 64 16,1 85 14,9 103 14,0 120 t t t t filtro ap +500€; Grand Ed. +500€; nav. +3%; aut. +1000€ 3.000
CLK 270 CDI Avantgarde 170 3 t t t t t 13,4 103 11,9 120 10,7 135 9,7 150 8,7 165 t anche AMG Edit.; nav. +3%; aut. +1000€ 3.000

CLK 320 CDI Avantgarde 224 4 t 23,8 23 21,7 41 19,4 64 17,6 85 16,2 103 15,2 120 t t t t filtro ap +500€; cabrio +3000€; Grand Ed. +500€; nav. +3%; aut. +1000€ 3.500
S 320 224 3 t t t t t t t t t 8,5 165 8,0 180 no nav. -10%; no pelle -5% 5.000
S 320 CDI 204 3 t t t t t t 16,0 167 13,5 189 12,0 210 11,0 231 10,0 252 filtro ap +500€; no nav. -10%; no pelle -5% 5.000
S 350 Elegance (S 350) 272 4 t t 40,9 41 35,1 64 29,9 85 25,3 103 21,8 120 t t t t lunga +1000€; 4x4 +3000€; no pelle -2000€ 5.000
S 350 Elegance 272 5 55,7 10 51,7 23 46,6 41 t t t t t t t t restyling; lunga +1000€; 4x4 +3000€; no pelle -2000€ 5.000
S 320 CDI Avantgarde 235 4 t t 49,4 57 44,7 89 38,9 118 35,2 144 t t t t t lunga +1000€; 4x4 +3000€ 5.000
S 420 CDI Avantgarde 320 4 t t 53,7 57 46,5 89 40,1 118 36,4 144 t t t t t lunga +1000€ 5.000
S 450 CDI Avantgarde 320 4 67,6 15 64,0 32 57,1 57 t t t t t t t t restyling; lunga +1000€ 5.000
R 350 Chrome 7 posti 272 4-5 t 31,9 18 29,8 33 27,5 51 25,1 68 t t t t t t tetto pan. +2% 4.000
R 350 4Matic Chrome 6 posti 272 4 t t t t 26,0 68 23,8 82 21,9 96 t t t t tetto pan. +2% 4.000
R 300 (280) CDI Chrome 7 posti 190 4 t 33,0 23 30,3 41 27,4 64 24,8 85 t t t t t t no filtro ap -1000€; tetto pan. +2% 4.000
R 280 CDI 4Matic Chrome 6 posti 190 4 t t t t 25,1 85 22,9 103 t t t t t no filtro ap -1000€; tetto pan. +2% 4.000
R 320 CDI 4Matic Sport 6 posti 224 4 t t t t 28,7 85 26,3 103 24,6 120 t t t t no filtro ap -1000€; tetto pan. +2% 4.000
R 350 (320) CDI 4Matic Sport 7 posti 224 4 t 39,8 23 36,7 41 33,4 64 30,5 85 t t t t t t no filtro ap -1000€; tetto pan. +2% 4.000
CL 500 306 3-4 t t t t t 18,5 82 15,5 96 13,0 108 11,0 120 9,2 132 8,7 144 5.000
CL 500 Sport 387 4 t t 70,7 33 64,1 51 57,4 68 51,4 82 t t t t t 4x4 +3000€ 5.000
CL 500 Sport 388 5 82,0 8 77,5 18 71,6 33 t t t t t t t t euro 5; 4x4 +3000€ 5.000
CLS 350 272 4 t t t t t 22,0 82 18,8 96 15,9 108 t t t no nav. -3000€ 4.000
CLS 350 CGI Sport 292 4 t t t 32,8 51 28,1 68 23,7 82 t t t t t 4.000
CLS 350 CGI Sport 292 4-5 45,5 8 42,5 18 38,5 33 33,8 51 t t t t t t t no nav. -3000€; euro 5 +2000€ 4.000
CLS 500 Sport 387 4 t t t 34,9 51 30,2 68 25,9 82 t t t t t 4.000
CLS 500 Sport 387 4-5 47,8 8 44,7 18 40,7 33 36,0 51 t t t t t t t no nav. -3000€; euro 5 +2000€ 4.000
CLS 320 CDI Chrome 224 4 t t t 30,0 64 26,8 85 24,1 103 22,1 120 t t t t no filtro ap -1000€; no nav. -3000€ 4.000
CLS 350 (320) CDI Chrome 224 4 40,4 10 37,8 23 34,5 41 30,9 64 t t t t t t t no nav. -3000€; Grand Ed. +2000€ 4.000
CLS 320 CDI Sport 224 4 t t t 32,3 64 28,8 85 25,8 103 t t t t t no filtro ap -1000€ 4.000
CLS 350 (320) CDI Sport 224 4 43,8 10 40,9 23 37,3 41 33,3 64 t t t t t t t no nav. -3000€ 4.000
V 220 CDI Ambiente 122 3 t t t t t t t t 8,9 180 7,4 198 5,9 216 2.500
SLK 200 Kompressor Evo 163 3-4 t t t t t t t 7,2 81 6,3 90 5,8 99 5,6 108 nav. +300€; euro 3 -500€; pelle +500€ 2.500
SLK 200 Kompressor 184 4 t 24,2 14 22,7 25 21,1 38 t t t t t t t restyling; nav. +3%; pelle +1000€; aut. +5% 2.500
SLK 200 Kompressor Chrome (SLK 200 Kompressor) 163 4 t t t 20,2 38 18,4 51 16,9 62 15,6 72 14,4 81 t t t nav. +3%; pelle +1000€; aut. +5% 2.500
SLK 200 Kompressor Chrome 184 4 t 25,4 14 23,8 25 22,1 38 t t t t t t t restyling; nav. +3%; pelle +1000€; aut. +5% 2.500
t t t t t t t t
MERCEDES
SLK 200 Kompressor Sport 163 4 21,7 38 19,8 51 18,2 62 nav. +3%; pelle +1000€; aut. +5% 2.500

CON LE QUOTAZIONI
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
SLK 350 Sport (SLK 350) 272 4 t t t 24,3 38 21,9 51 19,9 62 18,1 72 16,4 81 t t t nav. +3%; pelle +1000€; aut. +5% 2.500
SL 350 245 4 t t t t t 31,0 82 28,2 96 25,7 108 23,6 120 22,1 132 t anche 50th Ann.; anche AMG Line; anche Chrome 5.000
SL 350 Sport 315 4-5 62,5 8 59,5 18 55,8 33 51,6 51 t t t t t t t euro 5 +2000€ 5.000
MERCEDES
SL 500 306 3-4 t t t t t 30,8 82 27,9 96 25,5 108 23,5 120 22,4 132 21,3 144 anche AMG Line; euro 3 -1000€ 5.000
SL 500 EVO Sport 387 4 t t t 44,2 51 40,1 68 36,6 82 t t t t t 5.000
SL 500 Sport 387 4-5 62,6 8 59,6 18 55,9 33 52,1 51 t t t t t t t euro 5 +2000€ 5.000
SL 55 Kompressor AMG 500 3-4 t t t t t 45,6 82 39,6 96 34,3 108 29,6 120 26,0 132 t Performance +3000€; euro 3 -1000€ 5.000
GLK 220 CDI 4M. BlueEFFICIENCY Chrome 170 5 33,5 8 32,0 18 30,1 33 t t t t t t t t 2wd -3000€ 3.000
GLK 250 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY Sport 204 5 37,5 8 36,1 18 34,3 33 t t t t t t t t 3.000
G 270 CDI S.W. 3p. 156 3 t t t t t 33,8 82 29,9 96 26,4 108 23,1 120 20,2 132 17,7 144 lunga +2000€ 3.000
G 350 (320) CDI cat S.W. 224 4 61,0 8 57,8 18 54,1 33 50,0 51 45,7 68 41,8 82 t t t t t anche 3p; lunga +2000€ 3.000
G 400 CDI S.W. 3p. 250 3 t t t t t 32,8 82 28,8 96 25,1 108 21,7 120 19,0 132 16,9 144 anche 3p; lunga +2000€ 3.000
GL 350 (320) CDI Sport 7 224 4 56,9 10 53,4 23 48,9 41 43,9 64 39,4 85 35,5 103 t t t t t tetto pan. +1000€ 5.000
GL 420 (450) CDI Sport 7 306 4 67,4 10 63,2 23 57,8 41 51,7 64 46,3 85 41,6 103 t t t t t tetto pan. +1000€ 5.000
ML 320 218 3 t t t t t t t t t 6,6 99 6,0 108 nav. +3% 4.000
ML 270 CDI (SE Twin) 163 3 t t t t t t 14,7 144 12,9 162 11,3 180 9,7 198 8,1 216 nav. +3%; SE Classic -2000€; SE Leather +2000€; no aut. -1000€ 4.000
ML 350 Sport 272 4 t t t 33,1 38 29,8 51 26,9 62 24,4 72 t t t t 4.000
ML 350 Sport 272 4-5 43,5 6 41,0 14 38,1 25 35,0 38 t t t t t t t euro 5 +1000€ 4.000
ML 280 CDI Chrome 190 4 t t t 32,4 64 29,2 85 26,5 103 24,3 120 t t t t no filtro ap -1000€ 4.000
ML 300 (280) CDI Chrome 190 4-5 43,6 10 41,1 23 37,9 41 34,3 64 t t t t t t t euro 5 +1000€ 4.000
ML 320 CDI Sport 224 4 t t t 36,7 64 33,2 85 30,2 103 27,8 120 t t t t no filtro ap -1000€ 4.000
ML 350 (320) CDI Sport 224 4-5 49,0 10 46,2 23 42,7 41 38,7 64 t t t t t t t euro 5 +1000€ 4.000
ML 420 CDI Sport 306 4 t t t 42,7 64 38,8 85 35,4 103 t t t t t 4.000
ML 450 (420) CDI Sport 306 4 56,6 10 53,3 23 49,2 41 44,6 64 t t t t t t t 4.000
MINI assistenza clienti 800-841054 - www.mini.it

Mini One de luxe/Seven 90 3-4 t t t t 7,8 51 7,1 62 6,5 72 5,8 81 5,2 90 4,7 99 4,4 108 1.500
Mini Cooper 116 3-4 t t t t 9,1 51 8,5 62 7,8 72 7,1 81 6,5 90 6,0 99 5,6 108 1.500
Mini Cooper S 170 4 t t t t 11,0 51 10,2 62 9,4 72 8,5 81 7,7 90 7,1 99 t 1.800
Mini One D de luxe/Seven 88 4 t t t t 9,6 68 8,8 82 8,1 96 t t t t 1.800
Mini One de luxe Cabrio 90 4 t t t t 10,9 51 10,4 62 9,9 72 9,6 81 t t t 1.800
Mini Cooper Cabrio 116 4 t t 13,5 25 12,8 38 12,1 51 11,5 62 11,1 72 10,7 81 t t t Salt +300€; Pepper +500€; Chili +1000€ 1.800
Mini Ray 75 4 12,2 6 11,7 14 11,0 25 t t t t t t t t fari xeno +300€; nav. +500€ 1.800
Mini Cooper 120 4-5 13,8 6 13,2 14 12,4 25 11,6 38 10,8 51 10,1 62 t t t t t S./Fashion +500€; Function +500€; Pleasure +500€; Salt +300€; Pepper +700€; Chili +1000€ 1.800
Mini Cooper S 175 4-5 16,7 6 16,0 14 15,1 25 14,1 38 13,0 51 12,1 62 t t t t t S./Fashion +500€; Function +500€; Pleasure +500€; Salt +300€; Pepper +700€; Chili +1000€ 2.000
Mini One Clubman 95 4 t 12,6 14 11,9 25 t t t t t t t t S./Fashion +500€; Function +500€; Pleasure +500€; no clima -1200€; nav. +500€; aut. +800€ 1.800
MITSUBISHI assistenza clienti 800-369463 - www.mitsubishi-auto.it

Colt 1.1 12V 5p. Inform (Climachrome) 75 4 6,9 6 6,5 14 6,0 25 5,5 38 4,9 51 4,4 62 4,0 72 3,6 81 t t t 3p -600€; no clima -800€ 1.200
Colt 1.3 16V 5p. Insport (Sportychrome) 95 4 7,7 6 7,3 14 6,7 25 6,1 38 5,4 51 t t t t t t 3p -600€; aut. +400€ 1.200
Colt 1.5 DI-D 5p. Inform (Climachrome) 95 4 7,5 8 7,1 18 6,5 33 5,9 51 5,3 68 4,8 82 4,3 96 3,9 108 t t t 3p -600€; no clima -800€ 1.200
Lancer 1.6 16V S.W. Comfort 98 4 t t t 7,5 38 6,9 51 6,3 62 5,8 72 5,4 81 5,1 90 t t 1.800
Space Star 1.3 16V 82 2-4 t t t t 4,0 51 3,3 62 2,6 72 2,0 81 1,5 90 1,2 99 1,0 108 tutta la gamma; Abs +200€; euro 4 +500€; no clima -500€ 1.000
Space Star 1.9 DI-D 102 3 t t t t t 3,8 124 3,1 144 2,5 162 1,9 180 1,4 198 1,0 216 tutta la gamma; Abs +200€ 1.000
Grandis 2.0 DI-D 7 posti Intense (2.0 DI-D) 136 4 16,2 10 15,0 23 13,5 41 11,9 64 10,5 85 9,3 103 8,3 120 t t t t nav. +700€; pelle +600€; tetto apr. +400€ 2.000
Pajero Pinin 1.8 16V MPI 3p. 114 3 t t t t t 8,1 62 7,3 72 6,6 81 6,0 90 5,5 99 t 1.800
Pajero Pinin 1.8 16V MPI 5p. 114 3 t t t t t 8,9 62 8,1 72 7,4 81 6,8 90 6,3 99 t 1.800
Pajero Pinin 2.0 16V GDI 5p Ego 129 3 t t t t t t t t 4,8 90 4,3 99 3,9 108 2.000
Pajero Pinin 2.0 16V GDI 5p Iuppiter 129 3 t t t t t t t t 6,3 90 5,7 99 5,3 108 aut. +800€ 2.000
Outlander 2.0 16V Comfort/Sport 136 4 t t t t t t 7,2 72 6,4 81 5,7 90 t t 2wd -1000€ 2.000
Outlander 2.0 DI-D Intense DPF 140 4 19,7 10 18,4 23 16,8 41 14,9 64 13,2 85 t t t t t t 2.000
Pajero Sport 2.5 TDI GLS/GLX 115 2-3 t t t t t t t 5,7 135 4,6 150 3,5 165 2,4 180 pelle +1000€; tetto apr. +500€ 2.000
Pajero Sport 2.5 TDI Instyle 115 3 t t t t 12,5 85 10,8 103 9,5 120 8,3 135 t t t pelle +1000€; tetto apr. +500€ 2.000
Pajero 3.5 GDI V6 24V 3p. GLS2 202 3 t t t t t t t 6,3 81 4,7 90 3,4 99 2,5 108 tetto apr. +500€; aut. +1000€ 3.000
Pajero 2.5 TDI 3p. GLS1/GLX 115 3 t t t t t t t 6,6 135 5,5 150 4,4 165 3,2 180 3.000
Pajero 2.5 TDI 3p. Instyle 115 3 t t t t t 10,2 103 8,7 120 7,5 135 t t t 3.000
Pajero 3.2 16V DI-D 3p. GLS1/GLS2/GLX 160 3 t t t t t t t 7,2 135 5,9 150 4,5 165 3,1 180 pelle +1000€; tetto apr. +500€; aut. +1000€ 3.000
Pajero 3.2 16V DI-D 3p. Invite 160 3 t t t t 13,6 85 11,8 103 10,3 120 9,0 135 t t t aut. +1000€ 3.000
Pajero 3.2 16V DI-D 3p. Instyle 160 3 t t t t t 12,8 103 11,2 120 9,8 135 t t t aut. +1000€ 3.000
Pajero 2.5 TDI 5p. GLS1/GLX 115 3 t t t t t t t t 6,7 150 5,5 165 4,3 180 3.000
Pajero 3.2 16V DI-D 5p. GLS1/GLS2/GLX 160 3 t t t t t t t 8,4 135 6,8 150 5,3 165 3,7 180 pelle +1000€; tetto apr. +500€; aut. +1000€ 3.000
Pajero 3.2 16V DI-D 5p. Instyle 160 3 t t t t t 14,1 103 12,3 120 10,9 135 t t t aut. +1000€ 3.000
Pajero 3.2 16V DI-D 5p. A/T Intense 160 3 t t t t 19,3 85 16,9 103 14,9 120 13,3 135 t t t tetto apr. +500€ 3.000
Pajero 3.2 DI-D 16V 3p. Intense 160 4 25,4 10 23,9 23 22,0 41 19,8 64 17,9 85 16,3 103 t t t t t filtro ap +500€; aut. +800€ 3.000
Pajero 3.2 DI-D 16V A/T 5p. Instyle DPF 170 4 34,8 10 32,8 23 30,3 41 27,5 64 25,0 85 22,9 103 t t t t t 3.000
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Micra 1.4 16V 5p. Luxury 82 3 t t t t t t t t 2,5 90 2,3 99 2,1 108 3p -300€; aut. +500€; no clima -500€ 1.000
Micra 1.2 16V 65 CV 5p. Junior 65 4 t t 6,4 25 5,9 38 5,3 51 4,7 62 t t t t t 3p -500€; no clima -800€ 1.000
Micra 1.2 16V 5p. Jive/Sport 80 4 t t 7,2 25 6,7 38 5,9 51 5,3 62 4,7 72 4,2 81 t t t anche Spring; anche Fox Life; 3p -500€; no clima -800€ 1.000
Micra 1.2 16V 5p. Active 80 4 8,7 6 8,2 14 7,5 25 t t t t t t t t 3p -500€ 1.000
Micra 1.2 16V 5p. Acenta 80 4 t t 7,7 25 7,1 38 6,3 51 5,6 62 5,0 72 4,4 81 3,9 90 t t anche 25th; 3p -500€ 1.000
Micra 1.4 16V 5p. Active 88 4 8,9 6 8,4 14 7,8 25 t t t t t t t t 3p -500€ 1.200
Micra 1.4 16V 5p. Acenta 88 4 t t 7,8 25 7,2 38 6,4 51 5,7 62 5,1 72 4,5 81 4,0 90 t t anche 25th; 3p -500€ 1.200
Micra 1.5d 65 CV 5p. Acenta 65 3 t t t t t 5,1 82 4,5 96 4,0 108 3,5 120 t t 3p -500€ 1.200
Micra 1.5d 82 CV 5p. Acenta 82 3 t t t t t 4,9 82 4,1 96 3,4 108 2,8 120 t t 3p -500€ 1.200
Micra 1.5d 82 CV 5p. Tekna 82 3 t t t t t 5,1 82 4,3 96 3,6 108 2,9 120 t t anche Yuga; 3p -500€ 1.200
Micra 1.5d 86 CV 5p. Jive/Sport 86 4 t t 7,4 33 6,7 51 5,8 68 5,0 82 4,3 96 t t t t anche Spring; anche Fox Life; 3p -500€; no clima -800€ 1.200
Micra 1.5 dCi 86 CV 5p. Active 86 4 9,1 8 8,4 18 7,7 33 t t t t t t t t 3p -500€ 1.200

Micra C+C 1.4 16V Sport 88 4 9,6 6 9,2 14 8,7 25 8,2 38 7,7 51 7,3 62 6,9 72 t t t t 1.500
Micra C+C 1.6 16V Tekna 110 4 10,7 6 10,3 14 9,7 25 9,2 38 8,6 51 8,1 62 7,7 72 t t t t anche 25th 1.500
Note 1.4 16V Jive 88 4 t t t 7,6 38 6,9 51 6,2 62 t t t t t 1.200
Note 1.4 16V Acenta 88 4 10,2 6 9,7 14 9,0 25 8,2 38 7,5 51 6,8 62 t t t t t 1.200
Note 1.5 dCi 86 CV Jive 86 4 t t t 8,3 51 7,5 68 6,7 82 t t t t t 1.200
Note 1.5 dCi 86 CV Acenta 86 4 11,1 8 10,5 18 9,8 33 8,9 51 8,1 68 7,3 82 t t t t t 1.200
Almera 1.5 16V 5p. Visia 98 3 t t t t t 2,9 62 2,4 72 2,1 81 1,8 90 t t 3p -300€; no clima -500€ 1.000
Almera 1.5 dCi 5p. Visia 82 3 t t t t t 3,4 103 3,0 120 2,8 135 2,6 150 t t 3p -300€; no clima -500€ 1.000
Tino 1.8 16V Acenta 115 3 t t t t t 4,2 62 3,4 72 2,6 81 1,9 90 t t 1.000
Primera 1.8 16V 4/5p. Acenta 116 3 t t t t t 4,0 62 3,4 72 2,9 81 2,5 90 2,2 99 t 1.500
Primera 1.9 dCi 4/5p. Acenta 120 3 t t t t t 5,7 124 5,2 144 4,7 162 4,3 180 t t 1.500
Primera 1.8 16V S.W. Acenta 116 3 t t t t t 4,5 62 4,0 72 3,4 81 3,1 90 2,8 99 t 1.500
Primera 1.9 dCi S.W. Acenta 120 3 t t t t t 6,2 124 5,7 144 5,2 162 4,9 180 t t 1.500
Primera 2.2 dCi S.W. Tekna 139 3 t t t t t 5,8 124 5,2 144 4,7 162 4,3 180 t t 1.500
350Z Coupé 3.5 V6 Lev 2 300 3-4 t t 22,3 25 20,1 38 18,0 51 16,0 62 14,2 72 12,6 81 11,2 90 t t anche 35th Ann.; nav. +1000€; euro 3 -800€ 3.000
350Z Roadster 3.5 V6 Lev 2 300 3-4 t t 23,5 25 21,3 38 19,2 51 17,2 62 15,5 72 13,9 81 t t t nav. +1000€; euro 3 -800€ 3.000
Qashqai 1.5 dCi Acenta 103 4 17,7 8 16,8 18 15,8 33 14,6 51 13,4 68 t t t t t t no filtro ap -500€; nav. +300€ 1.500
Qashqai 1.5 dCi Tekna 103 4 19,9 8 18,9 18 17,7 33 16,4 51 15,0 68 t t t t t t no filtro ap -500€; nav. +300€ 1.500
Qashqai 2.0 dCi DPF Acenta 150 4 18,8 10 17,7 23 16,2 41 14,6 64 13,2 85 t t t t t t nav. +300€; 4wd +1000€; aut. +1000€ 1.500
Qashqai+2 1.5 dCi DPF Acenta 103 4 19,3 8 18,4 18 17,4 33 16,2 51 t t t t t t t nav. +300€ 1.500
Qashqai+2 2.0 dCi DPF Acenta 150 4 20,4 10 19,3 23 17,8 41 16,2 64 t t t t t t t nav. +300€; 4wd +1000€; aut. +1000€ 1.500
X-Trail 2.2 TD Di Sport 114 3 t t t t t t t t 2,9 150 2,2 165 1,4 180 2.000
X-Trail 2.2 dCi Sport 136 3-4 t t t t 9,9 85 8,5 103 7,5 120 6,6 135 5,8 150 t t anche Columbia; filtro ap +600€; Skipower +500€; euro 3 -1000€ 2.000
X-Trail 2.2 dCi Elegance 136 3-4 t t t t 12,2 85 10,6 103 9,4 120 8,4 135 7,5 150 t t anche Columbia; filtro ap +600€; euro 3 -1000€ 2.000
X-Trail 2.0 dCi 150 CV SE 150 4 20,6 10 19,3 23 17,7 41 15,8 64 14,2 85 t t t t t t nav. +1000€; aut. +1200€ 2.500
X-Trail 2.0 dCi 173 CV LE 173 4 24,0 10 22,5 23 20,7 41 18,6 64 16,8 85 t t t t t t nav. +1000€ 2.500
Terrano 2.7 Tdi 3p. Hard Top 125 3 t t t t 9,3 102 8,3 124 7,4 144 6,7 162 6,1 180 5,4 198 t 2.000
Terrano 3.0 DiT 3p. Hard Top Sport 154 3 t t t t 10,7 102 9,5 124 8,6 144 7,7 162 t t t 2.000
Pathfinder 2.5 dCi SE 171 3-4 t t t 18,9 64 17,1 85 15,6 103 14,5 120 t t t t no filtro ap -600€; nav. +500€; euro 3 -1500€; aut. +500€ 3.000
Pathfinder 2.5 dCi LE 174 3-4 28,3 10 26,6 23 24,6 41 22,2 64 20,2 85 18,6 103 17,3 120 t t t t no filtro ap -600€; nav. +500€; euro 3 -1500€; aut. +500€ 3.000
Patrol GR 3.0 TD Di 3p. Luxury 158 3 t t t t t t t 8,0 162 6,5 180 5,1 198 3,6 216 2.500
t t t t t t t
NISSAN
Patrol 3.0 TD Di 5p. Luxury Wagon 160 3 15,2 102 13,2 124 11,7 144 10,3 162 aut. +1000€ 3.000

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
NISSAN
Patrol 3.0 TD Di 5p. SE Wagon 160 4 t t t 18,3 77 15,8 102 t t t t t t 3.000

Patrol 3.0 TD Di 3p. Elegance Hard Top 160 3 t t t t 15,5 102 13,5 124 12,0 144 10,6 162 t t t nav. +1000€; aut. +1000€ 3.000
Patrol 3.0 TD Di 5p. LE Wagon 160 4 t t t 21,2 77 18,4 102 t t t t t t aut. +1000€ 3.000
Murano 3.5 V6 24V CVT 234 3-4 t t t 19,5 51 17,0 68 14,8 82 12,8 96 10,9 108 t t t euro 3 -2000€ 3.500
Murano 3.5 V6 Tekna 256 4 34,1 8 32,6 18 30,8 33 28,8 51 t t t t t t t 3.000
OPEL assistenza clienti 800-836063 - www.opel.it

Agila 1.0 12V 60 4 t t t 4,8 38 4,2 51 3,7 62 3,3 72 2,9 81 2,6 90 2,3 99 2,1 108 tutta la gamma; no clima -800€ 1.000
Agila 1.2 16V 80 4 t t t 5,2 38 4,6 51 4,1 62 3,6 72 3,2 81 2,8 90 2,5 99 2,3 108 tutta la gamma; no clima -800€ 1.000
Agila 1.3 CDTI 69 4 t t t 5,7 51 5,1 68 4,6 82 4,1 96 3,7 108 3,3 120 t t tutta la gamma; no clima -800€ 1.000
Agila 1.2 16V 86 CV Enjoy 86 4 9,1 6 8,6 14 7,9 25 7,1 38 t t t t t t t aut. +400€ 1.000
Agila 1.3 CDTI 75 CV Enjoy 75 4 9,9 8 9,4 18 8,7 33 7,9 51 t t t t t t t no filtro ap -300€ 1.200
Corsa 1.0 12V 5p. Club 60 4 t t t t t 3,3 62 2,9 72 2,5 81 2,1 90 1,8 99 t fino 8/03 58 CV; 3p -500€; no clima -500€ 1.000
Corsa 1.2 16V 5p. Club 80 4 t t t t t 3,5 62 3,1 72 2,6 81 2,2 90 1,9 99 t fino 9/04 75 CV; 3p -500€; no clima -500€ 1.000
Corsa 1.2 16V 5p. Enjoy (Comfort) 80 4 t t t t t 3,8 62 3,3 72 2,9 81 2,5 90 2,1 99 1,9 108 fino 9/04 75 CV; anche Edition; 3p -500€; no clima -500€ 1.000
Corsa 1.2 16V 5p. Silverline/Musicline 80 4 t t t t t 4,5 62 4,0 72 3,5 81 t t t anche Tom Tom; 3p -500€ 1.000
Corsa 1.3 16V CDTI 5p. Club 69 4 t t t t t 4,4 82 3,9 96 3,3 108 2,9 120 t t 3p -500€; no clima -500€ 1.000
Corsa 1.3 16V CDTI 5p. Enjoy 69 4 t t t t t 4,3 82 3,7 96 3,2 108 2,7 120 t t 3p -500€; no clima -500€ 1.000
Corsa 1.3 16V CDTI 5p. Silverline/Musicline 69 4 t t t t t 5,0 82 4,4 96 3,8 108 t t t anche Tom Tom; 3p -500€ 1.000
Corsa 1.7 16V DI 5p. Club 65 3 t t t t t t t t 1,9 120 1,6 132 t 3p -500€; no clima -500€ 1.000
Corsa 1.7 16V DTI 5p. Club 75 3 t t t t t t t t 2,0 120 1,7 132 t 3p -500€; no clima -500€ 1.000
Corsa 1.7 16V DTI 5p. Comfort 75 3 t t t t t t t t 2,8 120 2,5 132 2,3 144 anche Edition; 3p -500€ 1.000
Corsa 1.7 16V CDTI 5p. Cosmo 101 4 t t t t t 5,6 82 5,0 96 4,5 108 4,1 120 t t anche Fashion L.; 3p -500€ 1.000
Corsa 1.7 16V CDTI 5p. Sport 101 4 t t t t t 5,8 82 5,3 96 4,8 108 4,4 120 t t 3p -500€ 1.000
Corsa 1.0 12V 5p. Club 60 4 t 7,1 14 6,6 25 6,1 38 5,5 51 5,1 62 t t t t t 3p -500€; no clima -800€ 1.000
Corsa 1.2 16V 5p. Enjoy 80 4 t 9,1 14 8,5 25 7,9 38 7,3 51 6,7 62 t t t t t 3p -500€; aut. +400€ 1.000
Corsa 1.2 16V 5p. Cosmo 80 4 t 10,3 14 9,7 25 9,0 38 8,3 51 7,7 62 t t t t t aut. +400€ 1.000
Corsa 1.4 16V 3p. Sport 90 4 t 9,8 14 9,2 25 8,5 38 7,8 51 7,2 62 t t t t t aut. +400€ 1.000
Corsa 1.3 CDTI 75 CV 5P. Club (ecoFLEX) 75 4-5 9,3 8 8,8 18 8,2 33 7,6 51 7,0 68 6,4 82 t t t t t no filtro ap -400€; 3p -500€; no clima -800€; euro 5 +200€ 1.000
Corsa 1.3 CDTI 90 CV 5p. Enjoy 90 4 t 10,3 18 9,6 33 8,9 51 8,2 68 7,6 82 t t t t t no filtro ap -400€; 3p -500€; aut. +400€ 1.000
Tigra TwinTop 1.4 16V Enjoy (First Edition) 90 4 t t t t 8,3 51 7,8 62 7,3 72 6,8 81 t t t 1.500
Tigra TwinTop 1.3 CDTI Enjoy (First Edition) 69 4 t t t t 9,2 68 8,5 82 8,0 96 t t t t 1.500
Astra 1.4 16V 5p. Club 90 4 t t t t t t t 2,3 81 1,7 90 1,3 99 1,0 108 3p -300€; no clima -500€ 800
Astra 1.4 16V 5p. 'Njoy 90 4 t t t t t t t 2,6 81 2,0 90 1,5 99 t 3p -300€ 800
Astra 1.6 16V 5p. Club 101 4 t t t t t t t t t 1,3 99 1,0 108 3p -300€; no clima -500€ 800
Astra 1.4 16V S.W. Club 90 4 t t t t t t t 2,3 81 1,7 90 1,3 99 1,0 108 no clima -500€ 800
Astra 1.6 16V S.W. Club 101 4 t t t t t t t t t 1,3 99 1,0 108 no clima -500€ 800
Astra 1.6 16V t.p. S.W.'Njoy 103 4 t t t t t t t 2,6 81 2,0 90 t t 800
Astra 1.7 16V DTI S.W. Club 75 3 t t t t t t t 2,3 162 1,6 180 1,0 198 1,0 216 no clima -500€ 800
Astra 1.7 16V DTI S.W. 'Njoy 75 3 t t t t t t t 2,5 162 1,8 180 1,2 198 t 800
Astra Coupé 1.8 16V 125 4 t t t t t t 2,6 72 2,0 81 1,5 90 1,2 99 1,1 108 anche Anniversary 1.200
Astra Cabrio 1.8 16V 125 4 t t t t t 5,5 62 4,7 72 4,0 81 3,5 90 3,1 99 t anche Anniversary 1.200
Astra GTC 2.0 T/170 CV 3p. Cosmo/Sport 170 4 t t t t t t 7,0 72 t t t t 1.800
Astra GTC 1.3 CDTI 3p. Enjoy 90 4 11,6 10 10,8 23 9,8 41 8,6 64 7,6 85 6,7 103 6,0 120 t t t t no filtro ap -500€; no Esp -400€ 1.500
Astra GTC 1.7 CDTI/101 CV 3p. Cosmo/Sport 101 4 t t t 10,1 64 9,0 85 8,0 103 7,3 120 t t t t no Esp -400€ 1.500
Astra GTC 1.9 CDTI/150 CV 3p. Cosmo/Sport 150 4 14,2 10 13,2 23 12,1 41 10,8 64 9,6 85 8,7 103 7,9 120 t t t t no filtro ap -500€ 1.800
Astra 1.4 16V Twinp. 5p. Club 90 4 t t t 7,3 38 6,6 51 5,9 62 5,3 72 4,8 81 t t t no clima -1000€; no Esp -400€ 1.500
Astra 1.6 16V Twinp. 5p. Enjoy 105 4 t t t t 7,3 51 6,6 62 5,9 72 5,4 81 t t t 1.500
Astra 1.6 16V Twimp. 5p. Cosmo/Elegance 105 4 t t t t 8,1 51 7,3 62 6,6 72 6,0 81 t t t no Esp -400€; aut. +500€ 1.500
Astra 1.3 CDTI 5p. Enjoy 90 4 11,8 10 10,9 23 9,9 41 8,7 64 7,7 85 6,8 103 6,0 120 t t t t no filtro ap -500€; no Esp -400€ 1.500
Astra 1.7 CDTI 80 CV 5p. Enjoy 80 4 t t t t t t 6,0 120 5,5 135 t t t no Esp -400€ 1.500
Astra 1.7 CDTI 101 CV 5p. Enjoy 101 4 t t t 9,1 64 8,1 85 7,2 103 6,5 120 5,9 135 t t t no Esp -400€ 1.500
Astra 1.7 CDTI 101 CV 5p. Cosmo 101 4 t t t 10,1 64 9,0 85 8,0 103 7,3 120 6,7 135 t t t no Esp -400€ 1.500
Astra 1.9 CDTI 120 CV 5p. Cosmo 120 4 14,4 10 13,4 23 12,2 41 10,9 64 9,7 85 8,7 103 7,9 120 7,2 135 t t t no filtro ap -500€; aut. +500€ 1.800
Astra 1.4 16V Twinp. SW Enjoy/Edition 90 4 10,4 6 9,8 14 9,1 25 8,3 38 7,4 51 6,7 62 6,0 72 5,4 81 t t t no Esp -400€ 1.500
Astra 1.6 16V Twimp. S.W. Cosmo/Elegance 105 4 t t t t 8,6 51 7,8 62 7,1 72 6,5 81 t t t no Esp -400€; aut. +500€ 1.500
Astra 1.3 CDTI S.W. Enjoy (ecoFLEX) 90 4 12,3 10 11,4 23 10,4 41 9,2 64 8,2 85 7,3 103 6,5 120 t t t t no filtro ap -500€; no Esp -400€ 1.500
Astra 1.9 CDTI 120 CV S.W. Cosmo/Elegance 120 4 14,9 10 13,9 23 12,7 41 11,4 64 10,2 85 9,2 103 8,4 120 7,7 135 t t t no filtro ap -500€; aut. +500€ 1.800
Astra 1.3 CDTI 95 CV ecoF. 5p. Elective 95 5 14,0 8 13,4 18 t t t t t t t t t nav. +500€ 1.200
Astra 1.7 CDTI 110 CV 5p. Cosmo 110 5 16,8 8 16,1 18 15,2 33 t t t t t t t t nav. +500€ 1.200
Astra 1.7 CDTI 125 CV 5p. Cosmo 125 5 17,2 8 16,5 18 15,6 33 t t t t t t t t nav. +500€ 1.200
Meriva 1.6 16V Enjoy 105 4 9,7 6 9,1 14 8,4 25 7,6 38 6,8 51 6,2 62 5,5 72 5,0 81 4,5 90 t t no Esp -300€ 1.500
Meriva 1.6 16V Cosmo 105 4 9,9 6 9,3 14 8,6 25 7,8 38 7,0 51 6,2 62 5,6 72 5,0 81 4,5 90 t t no Esp -300€ 1.500
Meriva 1.8 16V Cosmo 125 4 9,5 6 8,9 14 8,2 25 7,4 38 6,5 51 5,8 62 5,1 72 4,5 81 4,0 90 t t no Esp -300€ 1.500
Meriva 1.3 CDTI Enjoy (ecoFLEX) 75 3-4 11,1 10 10,4 23 9,4 41 8,4 64 7,4 85 6,6 103 6,0 120 t t t t no filtro ap -300€; euro 3 -300€; no Esp -300€ 1.500
Meriva 1.7 DTI Enjoy 75 3 t t t t t t 4,9 120 4,3 135 3,8 150 t t anche Fashion L. 1.500
Meriva 1.7 DTI Cosmo 75 3 t t t t t t 5,0 120 4,4 135 3,9 150 t t 1.500
Meriva 1.7 CDTI 101 CV Enjoy 101 4 t t t t t 6,6 103 5,9 120 5,3 135 4,8 150 t t anche Fashion L.; no Esp -300€ 1.500
Meriva 1.7 CDTI 101 CV Enjoy 101 4 11,6 10 10,7 23 9,7 41 8,5 64 7,4 85 6,5 103 t t t t t no filtro ap -300€; no Esp -300€ 1.500
Meriva 1.7 CDTI 101 CV Cosmo 101 4 12,0 10 11,1 23 10,0 41 8,8 64 7,7 85 6,7 103 6,0 120 5,4 135 4,8 150 t t no filtro ap -300€; no Esp -300€ 1.500
Zafira 1.6 16V Elegance 101 4 t t t t t t 4,7 96 4,0 108 3,4 120 2,9 132 2,6 144 1.500
Zafira 1.6 16V cat Eco M Elegance Met. 97 3 t t t t t t 5,2 96 4,5 108 3,8 120 3,4 132 t 1.800
Zafira 1.8 16V Elegance 125 4 t t t t t t 4,8 96 4,1 108 3,5 120 3,0 132 2,7 144 anche Sport Design Ed.; aut. +300€ 1.500
Zafira 2.0 16V DTI Fashion Line 101 3 t t t t t t 4,9 144 4,3 162 t t t aut. +300€ 1.500
Zafira 2.2 16V DTI Elegance 125 3 t t t t t t 5,7 144 5,1 162 4,6 180 4,1 198 t anche Sport Design Ed. 1.500
Zafira 1.6 16V Twinp. Club 105 4 t t t 10,6 51 9,6 68 8,7 82 7,9 96 t t t t tetto pan. +200€; no clima -1500€ 1.800
Zafira 1.8 16V VVT Cosmo 140 4 16,0 8 15,2 18 14,1 33 12,9 51 11,7 68 10,6 82 9,6 96 t t t t tetto pan. +200€; aut. +500€ 1.800
Zafira 1.9 CDTI 120 CV Enjoy 120 4 t t 14,3 41 12,7 64 11,4 85 10,2 103 9,2 120 t t t t tetto pan. +200€; aut. +500€ 1.800
Zafira 1.9 16V CDTI 150 CV Cosmo 150 4 18,2 10 17,0 23 15,5 41 13,8 64 12,3 85 11,0 103 10,0 120 t t t t tetto pan. +200€; aut. +500€ 1.800

Vectra 1.8 16V 4/5p. Elegance 140 4 t t t 6,7 51 5,8 68 5,1 82 4,5 96 4,0 108 3,6 120 3,4 132 t aut. +500€ 2.000
Vectra 1.9 CDTI 120 CV 4/5p. Elegance 120 4 t t t 8,0 77 6,7 102 5,8 124 5,0 144 4,4 162 t t t filtro ap +500€ 2.000
Vectra 1.9 CDTI 150 CV 4/5p. Elegance 150 4 t t t 8,8 77 7,4 102 6,4 124 5,6 144 4,9 162 t t t filtro ap +500€; euro 3 -300€; aut. +500€ 2.000
Vectra 2.0 16V DTI 4p. Comfort 101 3 t t t t t t 3,3 144 2,7 162 2,2 180 1,6 198 t 2.000
Vectra 2.2 16V DTI 4/5p. Elegance 125 3 t t t t t t 3,8 144 3,2 162 2,6 180 2,0 198 t aut. +500€ 2.000
Vectra 1.8 16V S.W. Elegance 140 4 t t t 7,1 51 6,2 68 5,4 82 4,8 96 4,3 108 3,9 120 t t aut. +500€ 2.000
Vectra 1.9 CDTI 120 CV S.W. Elegance 120 3-4 t t t 8,5 77 7,1 102 6,1 124 5,4 144 4,7 162 t t t filtro ap +500€; euro 3 -300€ 2.000
Vectra 1.9 16V CDTI 150 CV S.W. Elegance 150 3-4 t t t 8,8 77 7,4 102 6,3 124 5,5 144 4,8 162 t t t anche Design Edit.; filtro ap +500€; euro 3 -300€; aut. +500€ 2.000
Vectra 1.9 16V CDTI 150 CV S.W. Cosmo 150 4 t t t 9,9 77 8,3 102 7,2 124 6,3 144 t t t t euro 3 -300€; aut. +500€ 2.000
Vectra 2.0 16V DTI S.W. Comfort 101 3 t t t t t t 3,8 144 3,1 162 2,6 180 t t 2.000
Vectra 2.2 16V DTI S.W. Elegance 125 3 t t t t t t 4,4 144 3,7 162 3,1 180 t t aut. +500€ 2.000
Vectra 3.0 V6 CDTI S.W. Cosmo 184 4 t t t 8,5 77 6,8 102 5,6 124 4,6 144 t t t t euro 3 -300€; aut. +500€ 2.000
Insignia 2.0 CDTI 130 CV 4p. Cosmo 130 5 22,7 10 21,4 23 19,8 41 t t t t t t t t nav. +500€; fari xeno +500€; pelle +500€; aut. +800€ 2.000
Insignia 2.0 CDTI 130 CV Sp.Tourer Cosmo 130 5 23,6 10 22,3 23 20,6 41 t t t t t t t t nav. +500€; fari xeno +500€; pelle +500€; aut. +800€ 2.000
Omega 2.5 24V DTI CD Elegance 150 3 t t t t t t t t 4,5 180 3,7 198 2,9 216 anche S.W.; aut. +4% 2.000
Speedster 2.2 16V 147 4 t t t t 14,9 51 12,8 62 10,8 72 8,9 81 7,2 90 5,7 99 4,4 108 2.500
GT 2.0 Turbo 16V 264 4 t 22,2 14 21,2 25 20,1 38 18,9 51 t t t t t t pack sport. +800€ 2.500
Frontera 2.2 16V DTI 3p. Sport RS 120 3 t t t t t t 6,5 144 5,1 162 3,8 180 2,5 198 1,2 216 2.500
Frontera 3.2 V6 Wagon Limited 205 3 t t t t t t 4,0 72 2,7 81 1,6 90 1,0 99 1,0 108 2.500
Antara 2.4 16V Edition 140 4 t t t 13,6 38 12,3 51 t t t t t t nav. +500€ 2.500
t t t t t t
Antara 3.2 V6 aut. Cosmo 227 4 24,0 6 22,8 14 21,3 25 19,6 38 17,8 51 nav. +500€; fari xeno +400€ 2.500
Antara 2.0 16V CDTI 150 CV Cosmo 150 4 24,0 10 22,7 23 20,9 41 18,9 64 17,1 85 t t t t t t nav. +500€; fari xeno +400€; aut. +500€ 2.500
PEUGEOT assistenza clienti 800-900901 - www.peugeot.it

107 1.0 5p. Plaisir 68 4-5 8,3 6 7,8 14 7,2 25 6,6 38 5,9 51 5,3 62 4,7 72 t t t t anche Urban Move; 3p -300€; Esp +200€; aut. +300€; no clima -600€ 800
206 1.1 5p. XR/XT/S (Sweet Years) 60 3 t t t t t t 3,8 72 3,3 81 2,8 90 2,4 99 2,2 108 anche X-Design; anche X-Line; no Abs -200€; 3p -500€; no clima -500€ 800
206 1.4 5p. XR/XS/XT/S (Enfant Terrible/Sweet Y.) 75 3-4 t t 6,1 25 5,6 38 4,9 51 4,3 62 3,8 72 3,3 81 2,8 90 2,5 99 2,2 108 anche X-Line; anche XS Line; no Abs -200€; 3p -500€; euro 3 -300€; no clima -500€ 800
206 1.4 16V 5p. XS/XT (Sweet Years) 88 3-4 t t t t t 4,4 62 3,9 72 3,3 81 2,9 90 t t anche XS Line; anche Roland Garros; anche Quiksilver; 3p -500€; euro 3 -300€ 800
206 1.6 16V 5p. XS 109 3-4 t t t t t 4,4 62 3,8 72 3,2 81 2,7 90 2,3 99 2,0 108 3p -500€; euro 3 -300€; pelle +300€ 800
206 2.0 16V 3p. GTI 136 3 t t t t t t t 3,0 81 2,4 90 1,9 99 1,6 108 fino 5/03 135 CV; pelle +300€ 800
206 1.4 HDi 5p. XR/XS/XT/S (Enfant Ter./Sweet Y.) 68 3-4 t t 7,0 33 6,4 51 5,7 68 5,0 82 4,4 96 3,8 108 3,3 120 2,8 132 2,5 144 anche X-Design, Lee, X-Line, ONE Line, XS Line; 3p -500€; euro 3 -300€; no clima -500€ 800
t t t t t t t t
PEUGEOT
206 1.6 16V HDi FAP 5p. XS/XT (Sweet Years) 109 4 5,3 82 4,7 96 4,1 108 anche XS Line; anche Rouge & Noir; 3p -500€; pelle +300€ 800

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
206 2.0 HDi 5p. XR ECO/XS/XT 90 3 t t t t t t 3,0 96 2,3 108 1,8 120 1,3 132 1,0 144 anche S; no Abs -200€; 3p -500€; no clima -500€; pelle +300€ 800
PEUGEOT
206 Plus 1.1 60 CV 5p. Trendy (X Line) 60 4-5 8,2 6 7,7 14 7,0 25 t t t t t t t t 3p -500€; euro 5 +300€ 800
206 1.4 SW XS/S (Enfant Terrible/Sweet Y.) 75 3-4 t t t 5,9 38 5,2 51 4,6 62 4,0 72 3,4 81 2,9 90 2,5 99 t anche X-Line; anche ONE Line; anche XS Line; euro 3 -300€; no clima -500€; pelle +300€ 800
206 1.4 HDi SW XS/S (Enfant Terrible/Sweet Y.) 68 3-4 t t t 6,5 51 5,8 68 5,2 82 4,6 96 4,1 108 3,7 120 3,3 132 t anche X-Design, Lee, X-Line, ONE Line, XS Line; euro 3 -300€; no clima -500€; pelle +300€ 800
206 2.0 HDi SW XS/S 90 3 t t t t t t 2,9 96 2,1 108 1,3 120 1,0 132 t no clima -500€; pelle +300€ 800
206 1.6 16V CC (Enfant Terrible) 109 3-4 t t t 7,9 38 7,2 51 6,5 62 5,9 72 5,4 81 4,9 90 4,5 99 4,2 108 anche RC Line; anche Quiksilver; no Abs -200€; euro 3 -300€; pelle +300€ 1.200
207 1.4 5p. X Line/ONE Line 73 4-5 10,1 6 9,6 14 8,9 25 8,2 38 7,5 51 6,8 62 t t t t t 3p -500€; no clima -800€; euro 5 +300€; Esp +300€ 1.000
207 1.4 16V 5p. X Line/ONE Line 88 4 t t t t 7,7 51 7,0 62 t t t t t 3p -500€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
207 1.4 16V 5p. XS/XT 88 4 t t t t 7,9 51 7,2 62 t t t t t 3p -500€; Esp +300€ 1.000
207 1.4 16V VTi 95 CV 5p. XS 95 4-5 11,3 6 10,7 14 9,9 25 9,1 38 8,2 51 t t t t t t anche XS Easy; 3p -500€; euro 5 +300€; Esp +300€ 1.000
207 1.6 16V VTi 5p. XS/XSI 120 4-5 10,9 6 10,3 14 9,6 25 8,7 38 7,8 51 t t t t t t 3p -500€; euro 5 +300€; Esp +300€ 1.000
207 1.6 16V THP 150 CV 5p. Féline 150 4 t t t 10,2 38 9,1 51 8,1 62 t t t t t 3p -500€ 1.000
207 1.4 HDi 5p. X Line/ONE Line 68 4-5 11,1 8 10,5 18 9,8 33 9,0 51 8,2 68 7,4 82 t t t t t anche Energie; 3p -500€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
207 1.6 HDi 90 CV 5p. XS/XT 90 4 t 11,7 18 10,9 33 9,9 51 9,0 68 8,1 82 t t t t t filtro ap +200€; 3p -500€; Esp +300€ 1.000
207 1.6 HDi FAP 110 CV 5p. XS/XSI 109 4 t 12,5 18 11,6 33 10,6 51 9,6 68 8,7 82 t t t t t 3p -500€; Esp +300€ 1.000
207 1.4 16V VTi SW X Line/ONE Line 95 4-5 11,0 6 10,4 14 9,7 25 8,9 38 8,1 51 t t t t t t anche Energie; no clima -800€; euro 5 +300€; Esp +300€ 1.000
207 1.6 16V VTi 120 CV SW XS Ciel 120 4-5 11,3 6 10,7 14 9,9 25 8,9 38 7,9 51 t t t t t t euro 5 +300€; Esp +300€ 1.000
207 1.6 HDi 90 CV SW X Line/ONE Line 90 4 t 11,5 18 10,7 33 9,7 51 8,9 68 t t t t t t filtro ap +200€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
207 1.6 HDi 110 CV FAP SW Outdoor 109 4 t 13,4 18 12,5 33 11,4 51 10,3 68 t t t t t t Esp +300€ 1.000
207 1.6 16V VTi 120 CV CC Tecno 120 4-5 13,5 6 12,8 14 11,8 25 10,8 38 9,7 51 t t t t t t euro 5 +300€ 1.000
207 1.6 HDi 110 CV FAP CC Féline 109 4 t 15,6 18 14,5 33 13,2 51 11,9 68 t t t t t t 1.000
1007 1.4 Happy 73 3-4 9,7 6 9,1 14 8,4 25 7,7 38 6,9 51 6,2 62 5,6 72 t t t t euro 3 -400€ 1.000
1007 1.4 Sporty/Trendy 73 3-4 t t t t 7,3 51 6,5 62 5,8 72 t t t t euro 3 -400€ 1.000
1007 1.4 HDi Sporty/Trendy 68 3-4 11,4 6 10,8 14 10,0 25 9,2 38 8,3 51 7,5 62 6,7 72 t t t t euro 3 -400€ 1.000
1007 1.6 HDi FAP Sporty 109 4 12,3 6 11,6 14 10,8 25 9,8 38 8,8 51 7,9 62 t t t t t 1.000
307 1.6 16V 5p. XR/XS/XT/XSI 109 3-4 t t t t t t 4,1 72 3,6 81 3,1 90 2,7 99 2,5 108 3p -700€; euro 4 +200€; no clima -800€; pelle +300€ 1.000
307 1.6 16V 5p. Australian (XS/XT) 109 4 t t t 6,6 38 5,8 51 5,1 62 4,4 72 t t t t restyling; 3p -700€; pelle +300€; Esp +200€ 1.000
307 1.6 16V HDi 110 CV 5p. XS/S/XT/XSI 109 3-4 t t t t t t 4,5 120 3,9 135 t t t filtro ap +200€; 3p -700€; euro 4 +200€; no clima -800€ 1.000
307 1.6 16V HDi FAP 110 CV 5p. Australian (XS/XT) 109 4 t t t t 6,4 85 5,5 103 4,8 120 t t t t restyling; 3p -700€; pelle +300€; Esp +200€ 1.000
307 2.0 HDi 5p. XR/XS/S/XT 90 3 t t t t t t 3,7 120 3,2 135 2,6 150 2,1 165 1,6 180 anche XR Plus; 3p -700€; no clima -800€; pelle +300€; Esp +200€ 1.000
307 1.6 16V Station XR/XS/XT/X-Line 109 3-4 t t t t t t 4,4 72 3,9 81 3,4 90 3,0 99 t euro 4 +200€; no clima -800€; pelle +300€ 1.000
307 1.6 16V HDi FAP 110 CV SW Australian (XS/XT) 109 4 t t t 7,8 64 6,7 85 5,8 103 5,1 120 t t t t Esp +200€ 1.000
307 2.0 HDi Station XR/XS/S/XT/X Line 90 3 t t t t t t 4,0 120 3,5 135 2,9 150 2,4 165 t no clima -800€; pelle +300€ 1.000
307 1.6 16V CC 109 3-4 t t t 10,6 38 9,4 51 8,4 62 7,5 72 6,7 81 t t t tutta la gamma; euro 4 +200€; pelle +300€ 1.200
307 2.0 16V HDi FAP CC 136 4 t t t 12,4 64 11,4 85 10,5 103 9,9 120 t t t t tutta la gamma; pelle +300€ 1.200
308 1.6 16V VTi 120 CV 5p. Tecno 120 4-5 13,2 6 12,6 14 11,8 25 10,9 38 10,1 51 t t t t t t nav. +500€; 3p -1000€; euro 5 +200€; aut. +300€ 1.200
308 1.6 HDi 110 CV FAP 5p. Tecno 109 4 15,6 10 14,7 23 13,6 41 12,4 64 11,3 85 t t t t t t nav. +500€; 3p -1000€; aut. +300€ 1.200
308 2.0 HDi FAP 5p. Féline 136 4 17,3 10 16,3 23 15,1 41 13,7 64 12,5 85 t t t t t t nav. +500€; aut. +300€ 1.200
308 1.6 16V VTi 120 CV SW Ciel Premium 120 4-5 12,6 6 11,9 14 11,2 25 10,4 38 t t t t t t t nav. +500€ 1.200
308 1.6 HDi 110 CV FAP SW Ciel Premium 109 4 14,7 10 13,9 23 12,8 41 11,7 64 t t t t t t t nav. +500€ 1.200
Bipper Tepee 1.4 HDi 70 CV Outdoor 68 4 11,2 8 10,6 18 10,0 33 t t t t t t t t 1.000
Ranch 1.6 HDi 5p. Totem 90 4 t t t 7,5 64 6,4 85 5,3 103 t t t t t 1.200
Ranch 2.0 HDi 5p. Lee 90 3 t t t t t 5,3 103 4,6 120 4,1 135 3,6 150 3,1 165 2,6 180 no Abs -200€ 1.200
Partner Tepee 1.6 HDi 110 CV FAP Outdoor 109 4 15,3 8 14,5 18 13,6 33 12,5 51 t t t t t t t 1.200
407 1.8 16V Premium (Confort) 125 3-4 t t t 10,2 51 9,2 68 8,3 82 7,5 96 6,8 108 t t t euro 3 -800€ 1.800
407 1.6 16V HDi FAP Premium (Confort) 109 4 t t t 10,6 77 9,1 102 7,9 124 6,9 144 6,0 162 t t t anche Navteq o.b.; nav. +500€ 2.000
407 2.0 16V HDi FAP Féline (Exec./Sport Pack Tecno) 136 3-4 t t t 12,5 77 10,7 102 9,4 124 8,2 144 7,2 162 t t t nav. +500€; euro 3 -800€; aut. +800€ 2.000
407 2.2 HDi FAP Féline 170 4 t t t 12,5 77 10,7 102 9,3 124 t t t t t nav. +500€ 2.000
407 1.8 16V Premium 125 4 t t 11,2 33 10,2 51 t t t t t t t nav. +500€ 1.800
407 1.6 HDi FAP Premium 109 4 14,8 13 13,8 28 12,4 49 10,6 77 t t t t t t t nav. +500€ 2.000
407 2.0 HDi FAP Féline 140 4-5 t t 15,5 49 13,5 77 t t t t t t t euro 5 +500€; aut. +800€ 2.000
407 2.2 HDi FAP Féline 170 4 t t 15,5 49 13,5 77 t t t t t t t 2.000
407 1.8 16V SW Premium (Confort) 125 3-4 t t t 11,4 51 10,3 68 9,4 82 8,6 96 7,9 108 t t t no tetto pan. -500€; euro 3 -800€ 1.800
407 1.6 16V HDi FAP SW Premium (Confort) 109 4 t t t 12,0 77 10,5 102 9,3 124 8,2 144 7,3 162 t t t nav. +500€; no tetto pan. -500€ 2.000
407 2.0 16V HDi SW Féline (Exec./Sport Pack Tecno) 136 3-4 t t t 14,4 77 12,6 102 11,1 124 9,9 144 8,9 162 t t t nav. +500€; no tetto pan. -500€; euro 3 -800€; aut. +800€ 2.000
407 2.2 HDi FAP SW Féline 170 4 t t t 14,4 77 12,5 102 11,1 124 t t t t t nav. +500€; no tetto pan. -500€ 2.000
407 1.8 16V SW Premium 125 4 t t 12,4 33 11,4 51 t t t t t t t nav. +500€ 1.800
407 1.6 HDi FAP SW Premium 109 4 16,3 13 15,3 28 13,8 49 12,0 77 t t t t t t t nav. +500€ 2.000
407 2.0 HDi FAP SW Ciel Féline 140 4-5 t t 17,5 49 15,4 77 t t t t t t t euro 5 +500€; aut. +800€ 2.000
407 2.2 HDi FAP SW Ciel Féline 170 4 t t 17,5 49 15,4 77 t t t t t t t 2.000
407 Coupé 2.7 V6 24V HDi FAP Féline 204 4 t t 21,7 41 18,8 64 16,2 85 14,0 103 12,2 120 t t t t 2.500
607 2.2 HDi FAP Titanio (Ebano) 133 3 t t t t t t 8,6 144 7,4 162 6,2 180 5,0 198 3,8 216 3.000
607 2.2 16V bi-turbo HDi FAP Titanio (Ebano) 170 4 t 20,8 28 18,3 49 15,0 77 12,3 102 10,0 124 t t t t t 3.000
607 2.7 V6 24V HDi FAP aut. Titanio (Ebano) 204 4 25,7 13 23,6 28 20,7 49 17,1 77 14,0 102 11,5 124 9,3 144 7,4 162 t t t 3.000
807 2.0 HDi FAP ST 107 3 t t t t t 10,7 124 9,1 144 7,6 162 6,3 180 4,9 198 t nav. +500€; aut. +500€; 7 p.ti +400€ 2.500
807 2.0 HDi FAP ST 136 4 t t t 15,9 77 13,6 102 11,8 124 t t t t t nav. +500€; 7 p.ti +400€ 2.500
807 2.0 HDi FAP SV 136 4 t 20,7 28 18,6 49 15,9 77 13,6 102 11,8 124 t t t t t nav. +500€; 7 p.ti +400€ 2.500
807 2.2 HDi FAP SV 128 3 t t t t t 11,5 124 9,5 144 7,6 162 5,8 180 4,0 198 t nav. +500€; 7 p.ti +400€ 2.500
807 2.2 HDi 170 CV FAP ST 170 4 t t t 15,8 77 t t t t t t t nav. +500€; aut. +500€; 7 p.ti +400€ 2.500
3008 1.6 16V VTi 120 CV Premium 120 5 16,8 6 16,0 14 15,0 25 t t t t t t t t nav. +800€; grip cont. +200€ 1.500
3008 1.6 HDi FAP Tecno 109 4-5 20,5 10 19,4 23 18,0 41 t t t t t t t t nav. +800€; grip cont. +200€; aut. +400€ 1.500
3008 2.0 HDi 150 CV FAP Outdoor 150 5 22,6 10 21,4 23 19,7 41 t t t t t t t t nav. +800€; grip cont. +200€ 1.500
4007 2.2 HDi 156 CV FAP Féline 156 4-5 26,5 8 25,2 18 23,6 33 21,8 51 19,9 68 t t t t t t nav. +1000€; euro 5 +300€; aut. +800€ 2.000
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Boxster 2.7 220 3 t t t t t t t t t 17,0 99 16,0 108 6.000
Boxster 2.7 228 3 t t t t t t 23,0 72 21,5 81 20,0 90 17,5 99 t 6.000
Boxster 3.2 S 252 3 t t t t t t t t t 19,0 99 18,0 108 6.000
Boxster 3.2 S 260 3 t t t t t t 25,5 72 24,0 81 22,0 90 19,5 99 t 6.000
Boxster 239 4 t t t t t 27,5 62 26,5 72 25,0 81 t t t 6.000
Boxster 245 4 t t 32,5 25 31,5 38 30,0 51 29,0 62 t t t t t 6.000

Boxster 256 5 39,5 6 38,0 14 36,0 25 t t t t t t t t cambio Pdk S.C. +2000€; cambio Pdk +1500€ 6.000
Boxster 3.2 S 280 4 t t t t t 31,0 62 30,0 72 28,5 81 t t t freni ceramici +5000€ 6.000
Boxster 3.4 S 295 4 t t 37,0 25 36,0 38 35,0 51 34,0 62 t t t t t freni ceramici +5000€ 6.000
Boxster 3.4 S 310 5 48,5 6 47,0 14 45,0 25 t t t t t t t t cambio Pdk S.C. +2000€; cambio Pdk +1500€; freni ceramici +5000€ 6.000
Cayman 245 4 t t 37,5 25 36,5 38 34,0 51 32,5 62 t t t t t 7.000
Cayman 265 5 41,5 6 40,0 14 38,0 25 t t t t t t t t cambio Pdk S.C. +2000€; cambio Pdk +1500€ 6.000
Cayman S 295 4 t t 42,0 25 41,0 38 38,5 51 36,5 62 35,0 72 t t t t freni ceramici +5000€ 7.000
Cayman S 320 5 51,5 6 50,0 14 48,0 25 t t t t t t t t cambio Pdk S.C. +2000€; cambio Pdk +1500€; freni ceramici +5000€ 7.000
911 Carrera 4S Coupé 320 3 t t t t t t 38,5 72 36,5 81 34,0 90 31,5 99 30,0 108 7.000
911 Carrera 4S Cabriolet 320 3 t t t t t t 44,5 72 42,5 81 39,5 90 t t 7.000
911 Turbo Coupé 420 3 t t t t t 49,0 62 45,0 72 41,0 81 38,0 90 37,5 99 34,5 108 10.000
911 Turbo Cabriolet 420 3 t t t t t 57,0 62 53,0 72 49,0 81 46,0 90 t t 10.000
911 Carrera Coupé 325 4 t t 53,0 25 49,0 38 46,0 51 43,0 62 39,0 72 38,0 81 t t t 4wd +4000€; freni ceramici +5000€ 8.000
911 Carrera Coupé 345 5 73,0 6 71,0 14 64,0 25 60,0 38 t t t t t t t cambio Pdk S.C. +3000€; cambio Pdk +2500€; 4wd +5000€; freni ceramici +5000€ 8.000
911 Carrera S Coupé 355 4 t t 62,0 25 58,0 38 55,0 51 52,0 62 48,0 72 46,0 81 t t t 4wd +4000€; freni ceramici +5000€ 8.000
911 Carrera S Coupé 385 5 82,0 6 80,0 14 75,0 25 69,0 38 t t t t t t t cambio Pdk S.C. +3000€; cambio Pdk +2500€; 4wd +5000€; freni ceramici +5000€ 8.000
911 Turbo Coupé 480 4 t t 93,0 25 85,0 38 78,0 51 69,0 62 t t t t t freni ceramici +5000€ 12.000
911 Carrera Cabriolet 325 4 t t 61,0 25 57,0 38 54,0 51 51,0 62 47,0 72 t t t t 4wd +4000€; freni ceramici +5000€ 8.000
911 Carrera Cabriolet 345 5 81,0 6 79,0 14 74,0 25 68,0 38 t t t t t t t cambio Pdk S.C. +3000€; cambio Pdk +2500€; 4wd +5000€; freni ceramici +5000€ 8.000
911 Turbo Cabriolet 480 4 t t 99,0 25 91,0 38 84,0 51 t t t t t t freni ceramici +5000€ 12.000
911 Turbo Cabriolet 500 5 123,0 6 118,0 14 113,0 25 t t t t t t t t cambio Pdk S.C. +3000€; cambio Pdk +2500€; freni ceramici +5000€ 12.000
Panamera S 400 5 78,0 6 75,0 14 72,0 25 t t t t t t t t nav. +1000€; Sport Chrono +1000€; no Pdk -8000€; sos. Pdcc +1000€; freni ceramici +5000€ 8.000
Cayenne S 340 4 t t t t 30,5 51 28,5 62 25,5 72 24,0 81 20,5 90 t t 8.000
Cayenne Turbo 450 4 t t t t 40,0 51 37,0 62 34,5 72 31,0 81 26,0 90 t t 10.000
Cayenne 290 4 t 41,0 14 37,5 25 32,5 38 29,5 51 t t t t t t 6.000
Cayenne S 385 4 t 47,5 14 45,0 25 39,0 38 36,0 51 t t t t t t 6.000
Cayenne Turbo 500 4 t 74,5 14 69,0 25 58,5 38 53,0 51 t t t t t t 10.000
Cayenne Diesel 239 4 51,0 8 47,0 18 43,0 33 t t t t t t t t 6.000
RENAULT assistenza clienti 0080087362858 - www.renault.it

Twingo 1.2 8V 58 3-4 t t t t 3,0 51 2,6 62 2,3 72 2,0 81 1,7 90 1,5 99 1,3 108 tutta la gamma; euro 4 +300€; no clima -500€ 800
Twingo 1.2 16V 75 3-4 t t t t 3,7 51 3,2 62 2,8 72 2,4 81 2,1 90 1,8 99 1,6 108 tutta la gamma; euro 4 +300€; no clima -500€ 800
t t t t t t t
RENAULT
Twingo 1.2 Sport & Sound (Confort) 58 4 6,4 14 5,9 25 5,3 38 4,6 51 no clima -800€ 800

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Twingo 1.2 16V Dynamique/Privilège 75 4-5 7,9 6 7,4 14 6,8 25 6,0 38 5,2 51 t t t t t t euro 5 +300€; aut. +500€ 800
RENAULT
Twingo 1.6 16V RS 133 4 11,1 6 10,5 14 9,7 25 8,7 38 t t t t t t t 800

Twingo 1.5 dCi Sport & Sound (Confort) 64 4 8,3 8 7,8 18 7,1 33 6,4 51 5,6 68 t t t t t t no clima -800€ 800
Clio 1.2 5p. Expression/Authentique (Fairway) 58 3 t t t t t t 2,6 72 2,1 81 1,7 90 1,4 99 1,2 108 anche Limited; anche Access; anche Symbol; anche Ice; 3p -500€; no clima -600€ 800
Clio Storia 1.2 5p. Confort/Pack (1.2) 58 4 6,2 6 5,8 14 5,4 25 4,9 38 4,3 51 3,9 62 t t t t t 3p -500€; no clima -600€ 800
Clio 1.2 16V 5p. Expression (Fairway) 75 3 t t t t t t 3,1 72 2,6 81 2,2 90 1,9 99 1,7 108 anche Limited, Symbol, Ice, Vitaminic, Community; no Abs -200€; 3p -500€; no clima -600€ 800
Clio 1.4 16V 5p. Expression 98 3 t t t t t t 3,0 72 2,6 81 2,1 90 1,8 99 1,6 108 anche Limited; anche Community; 3p -500€ 800
Clio 1.4 16V 5p. Confort Auth./Confort Dyn./Dyn. 98 3 t t t t t t 3,8 72 3,3 81 2,9 90 2,5 99 2,3 108 anche Privilege; anche Race; anche Reebok; anche Nokia; 3p -500€; Luxe +200€ 800
Clio 1.5 dCi 65 CV 5p. Expression/Authentique 65 3 t t t t t t 2,7 96 2,2 108 1,7 120 1,4 132 1,2 144 anche Limited, Access, Symbol, Ice, Fairway; no Abs -200€; 3p -500€; no clima -600€ 800
Clio 1.2 16V 5p. 4U Pack (Confort) 75 4 t t t 6,1 38 5,6 51 5,1 62 4,6 72 t t t t 3p -600€; no clima -800€; Esp +200€ 1.000
Clio 1.2 16V 5p. Confort 75 4-5 8,4 6 8,0 14 7,5 25 t t t t t t t t restyling; 3p -600€ 1.000
Clio 1.2 16V 5p. Dynamique 75 4 t t 7,4 25 6,9 38 6,3 51 5,8 62 5,4 72 t t t t 3p -600€; Luxe +500€; Esp +200€; aut. +600€ 1.000
Clio 1.2 16V 5p. Dynamique 75 4-5 9,2 6 8,8 14 8,2 25 t t t t t t t t restyling; 3p -600€; Luxe +500€; aut. +600€ 1.000
Clio 1.2 16V TCE 5p. Dynamique 101 4 t t 7,8 25 7,2 38 6,6 51 t t t t t t 3p -600€; Esp +200€ 1.000
Clio 1.2 16V TCE 5p. Dynamique 101 4-5 9,7 6 9,2 14 8,6 25 t t t t t t t t restyling; 3p -600€; Luxe +500€ 1.000
Clio 1.4 16V 5p. Dynamique 98 4 t t t t 6,0 51 5,4 62 4,8 72 t t t t 3p -600€; Esp +200€ 1.000
Clio 2.0 16V 200 CV 3p. RS 200 4 t t 11,7 25 10,7 38 9,5 51 8,5 62 t t t t t 1.500
Clio 1.5 dCi 68 CV 5p. 4U Pack (Confort) 68 4 t t t 6,9 51 6,2 68 5,5 82 5,0 96 t t t t 3p -600€; no clima -800€; Esp +200€ 1.000
Clio 1.5 dCi 70 CV 5p. Confort 68 4 9,1 8 8,7 18 8,1 33 t t t t t t t t restyling; 3p -600€ 1.000
Clio 1.5 dCi 85 CV 5p. 4U Pack (Confort) 85 4 t t t 7,2 51 6,5 68 5,8 82 5,2 96 t t t t filtro ap +400€; 3p -600€; no clima -800€; Esp +200€ 1.000
Clio 1.5 dCi 85 CV F.AP. 5p. Confort 85 4 9,9 8 9,4 18 8,8 33 t t t t t t t t 3p -600€ 1.000
Clio 1.5 dCi 85 CV 5p. Dynamique 85 4 t t 8,5 33 7,9 51 7,2 68 6,6 82 6,1 96 t t t t filtro ap +400€; 3p -600€; Esp +200€; aut. +600€ 1.000
Clio 1.5 dCi 85 CV 5p. Dynamique 85 4 10,4 8 9,9 18 9,3 33 t t t t t t t t restyling; filtro ap +400€; 3p -600€; Luxe +500€; aut. +600€ 1.000
Clio 1.5 dCi 105 CV 5p. Dynamique 105 4 t t 9,1 33 8,3 51 7,4 68 6,7 82 6,0 96 t t t t filtro ap +400€; 3p -600€; Esp +200€ 1.000
Clio 1.5 dCi 85 CV F.AP. SporTour Confort 85 4 10,4 8 9,9 18 9,2 33 t t t t t t t t 1.000
Clio 1.5 dCi 85 CV SporTour Dynamique 85 4 t t 8,9 33 8,2 51 t t t t t t t filtro ap +400€; Esp +200€; aut. +600€ 1.000
Clio 1.5 dCi 85 CV SporTour Dynamique 85 4 11,0 8 10,5 18 9,8 33 t t t t t t t t restyling; filtro ap +400€; Luxe +500€; aut. +600€ 1.000
Modus 1.2 16V (Pack, Confort Auth./Expression) 75 3-4 t t t 6,1 38 5,6 51 5,2 62 4,8 72 4,5 81 t t t anche Grazia; sedile post.modul. +300€; euro 3 -400€; no clima -800€; Esp +200€ 1.000
Modus 1.5 dCi 68 CV (Pack, Confort Auth./Expression) 68 4 t t t 6,3 38 5,7 51 5,3 62 4,8 72 t t t t anche Grazia; sedile post.modul. +300€; no clima -800€; Esp +200€ 1.000
Modus 1.2 16V Dynamique 75 4 8,9 6 8,4 14 7,9 25 7,2 38 t t t t t t t Grand M. +500€; Esp +200€; aut. +600€ 1.000
Modus 1.5 dCi 85 CV 85 4 t t 8,3 33 7,6 51 t t t t t t t filtro ap +400€; Grand M. +500€; no clima -800€; Esp +200€; aut. +600€ 1.000
Mégane 1.4 16V 5p. Pack/Confort Auth./Expr. 98 3-4 t t t t t 4,3 62 3,6 72 3,0 81 2,5 90 2,1 99 t 3p -700€; euro 3 -500€; no clima -800€; Esp +200€ 1.500
Mégane 1.6 16V 5p. Dyn. (S.S. Ext.,Powered, Confort) 111 4 t t t 7,7 38 6,7 51 5,9 62 t t t t t 4p come 3p; restyling; 3p -700€; Esp +200€; aut. +5% 1.500
Mégane 1.5 dCi 82 CV 5p. Pack/Confort Auth./Expr. 82 3 t t t t t t 3,6 120 3,0 135 2,4 150 1,7 165 t 4p come 3p; 3p -700€; no clima -800€; Esp +200€ 1.500
Mégane 1.5 dCi 105 CV 5p. Dyn. (S.S. Ext. Pow., Conf.) 106 4 t t t 8,5 64 7,3 85 6,2 103 t t t t t 4p come 3p; restyling; filtro ap +400€; 3p -700€; Esp +200€ 1.500
Mégane 1.9 dCi 5p. Luxe Dynam./Expr./Priv. 120 3 t t t t t t 4,2 120 3,4 135 2,6 150 1,9 165 t 4p come 3p; 3p -700€; Esp +200€ 1.500
Mégane 1.6 16V Gr.tour Confort Dynam./Priv. 111 3-4 t t t t t 5,8 62 5,0 72 4,3 81 3,7 90 t t euro 3 -500€; Esp +200€; aut. +5% 1.500
Mégane 1.6 16V Gr.tour Dyn. (S.S. Ext., Pow.,Confort) 111 4 t t 9,1 25 8,2 38 7,2 51 6,4 62 t t t t t Esp +200€; aut. +5% 1.500
Mégane 1.5 dCi 82 CV Gr.tour Conf. Dynam./Priv. 82 3 t t t t t t 4,4 120 3,7 135 3,0 150 t t Esp +200€ 1.500
Mégane 1.5 dCi 85 CV Gr.tour Conf. Dynam. 85 4 t t t t t 5,9 103 5,0 120 t t t t Esp +200€ 1.500
Mégane 1.9 dCi Gr.tour Confort Dynam./Priv. 120 3 t t t t t t 4,3 120 3,5 135 2,7 150 t t Esp +200€ 1.500
Mégane C-C 1.6 16V Confort Dynam./Priv. 111 3-4 t t t t t 7,3 62 6,5 72 5,8 81 5,2 90 t t euro 3 -500€; Esp +200€; aut. +5% 1.500
Mégane C-C 1.9 dCi Luxe Dynam./Priv. 120 3 t t t t t t 6,9 120 6,6 135 6,3 150 t t Esp +200€ 1.500
Mégane Coupé 1.6 16V Dynamique 110 4 t 13,3 14 12,5 25 11,7 38 t t t t t t t nav. +700€ 1.500
Mégane Coupé 1.5 dCi 110 CV Dynamique 110 4-5 15,6 10 14,7 23 13,6 41 12,4 64 t t t t t t t nav. +700€; euro 4 -400€; aut. +5% 1.500
Mégane 1.6 16V Dynamique 110 4 t 12,9 14 12,1 25 11,3 38 t t t t t t t nav. +700€ 1.500
Mégane 1.5 dCi 110 CV Dynamique 110 4-5 15,2 10 14,3 23 13,2 41 12,0 64 t t t t t t t nav. +700€; euro 4 -400€; aut. +5% 1.500
Mégane 1.9 dCi 130 CV Dynamique 130 4-5 15,5 10 14,6 23 13,5 41 12,2 64 t t t t t t t nav. +700€; euro 4 -400€ 1.500
Mégane 1.5 dCi 110 CV SporTour Dynamique 110 4-5 15,9 10 15,0 23 13,9 41 t t t t t t t t nav. +700€; euro 4 -400€; aut. +5% 1.500
Scénic Evol. 1.6 16V Expression/Authentique 107 3 t t t t t t t t 2,5 90 1,9 99 1,5 108 no clima -400€; aut. +5% 1.000
Scénic Evol. 1.9 dCi RX4 Expression 102 3 t t t t t t t t 4,2 120 3,7 132 3,3 144 1.000
Scénic 1.6 16V Dynamique (Confort Dynam./Priv.) 111 3-4 t t t t t 6,2 62 5,2 72 4,3 81 3,5 90 t t anche Grand S.; anche Plein Air; 7 p.ti +500€; euro 3 -400€; Esp +200€; aut. +5% 1.500
Scénic 1.5 dCi 82 CV Confort Dynam./Priv. 82 3 t t t t t t 4,4 120 3,4 135 2,3 150 t t tetto pan. +400€; Esp +200€ 1.500
Scénic 1.5 dCi 100 CV Luxe Dynamique 100 3 t t t t t t 5,9 120 4,9 135 t t t anche Exception; anche Grand S.; tetto pan. +400€; 7 p.ti +500€; Esp +200€ 1.500
Scénic 1.5 dCi 105 CV Luxe (Dynamique) 106 4 t t t t t 7,2 103 6,0 120 t t t t anche Exception; anche Grand S.; tetto pan. +400€; 7 p.ti +500€; Esp +200€ 1.500
Scénic 1.5 dCi 105 CV Luxe 106 4 t t t 11,1 64 9,3 85 7,7 103 t t t t t anche Exception; anche Grand S.; filtro ap +500€; tetto pan. +400€; 7 p.ti +500€ 1.500
Scénic 1.9 dCi Confort Dynam./Priv. 120 3 t t t t t t 5,4 120 4,3 135 3,3 150 t t anche Grand S.; tetto pan. +400€; 7 p.ti +500€; Esp +200€ 1.500
Scénic 1.9 dCi Luxe Dynam./Priv. 120 3 t t t t t t 5,8 120 4,7 135 3,6 150 t t anche Exception; anche Grand S.; tetto pan. +400€; 7 p.ti +500€; Esp +200€ 1.500
Scénic 1.9 dCi 130 CV Luxe (Dynamique) 130 4 t t t t t 7,5 103 6,4 120 t t t t anche Exception; anche Grand S.; tetto pan. +400€; 7 p.ti +500€; Esp +200€ 1.500
Scénic 1.9 dCi 130 CV Luxe 130 4 t t t 11,1 64 9,5 85 8,0 103 t t t t t anche Exception; anche Grand S.; filtro ap +500€; tetto pan. +400€; 7 p.ti +500€; aut. +5% 1.500
Scénic X-Mod 1.6 16V Dynamique 110 4 t 14,8 14 13,9 25 t t t t t t t t tetto pan. +400€ 1.500
Scénic X-Mod 1.5 dCi 110 CV Dynamique 110 5 16,5 8 15,7 18 14,8 33 t t t t t t t t tetto pan. +400€; aut. +5% 1.500
Scénic 1.9 dCi 130 CV Dynamique 130 4-5 18,1 10 17,3 23 16,3 41 t t t t t t t t anche EleGO; nav. +200€; tetto pan. +400€; euro 4 -400€ 1.800
Kangoo 1.2 16V 5p. Privilège 75 3 t t t t t t t t 2,5 90 2,2 99 2,0 108 Abs +200€ 1.000
Kangoo 1.5 dCi 65 CV 5p. Expr. 65 3 t t t t t t t t 3,0 150 2,7 165 t anche Ice; Abs +200€; no clima -500€ 1.000
Kangoo 1.5 dCi 65 CV 5p. Privilège 65 3 t t t t t t t t 3,5 150 3,1 165 t Abs +200€ 1.000
Kangoo 1.9 dCi 4x4 5p. Privilège 80 3 t t t t t t t t 4,4 150 4,0 165 t Edition +300€ 1.000
Kangoo 1.2 16V Expression/Authentique 75 4 t t t t t t 3,6 72 3,1 81 2,6 90 t t anche Ice; 1 porta lat.scorr. -300€; no clima -800€ 1.200
Kangoo 1.5 dCi 65 CV Expression 65 3 t t t t t t 4,7 120 4,2 135 3,7 150 t t anche Ice; 1 porta lat.scorr. -300€; no clima -800€ 1.200
Kangoo 1.5 dCi 70 CV 5p. Confort 68 4 t t t 8,0 64 7,1 85 6,2 103 5,5 120 t t t t anche Helios 1.200
Kangoo 1.5 dCi 82 CV 5p. Privilège 82 3 t t t t t t 6,0 120 5,4 135 4,9 150 t t 1.200
Kangoo 1.5 dCi 85 CV 5p. Dynamique 85 4 13,0 10 12,2 23 11,3 41 10,3 64 t t t t t t t 1.200
Laguna 1.8 16V Dynamique/Privilège 121 3 t t t t t t 2,9 72 2,1 81 1,4 90 1,0 99 1,0 108 anche Privilège Luxe 1.800
Laguna 1.9 dCi 120 CV Dynamique/Privilège 120 3 t t t t t t 3,0 120 2,2 135 1,5 150 1,0 165 1,0 180 anche Privilège Luxe 1.800
Laguna 1.9 dCi 120 CV Initiale 120 3 t t t t t t 3,6 120 2,8 135 2,1 150 1,4 165 1,0 180 1.800
Laguna 1.8 16V Grandtour Dynam./Priv. 121 3 t t t t t t 3,7 72 2,8 81 2,1 90 1,7 99 1,3 108 anche Privilège Luxe 1.800
Laguna 1.9 dCi 120 CV Gr.tour Dynam./Priv. 120 3 t t t t t t 3,9 120 3,1 135 2,3 150 1,6 165 1,0 180 anche Privilège Luxe 1.800
Laguna 2.2 16V dCi Gr.tour Dynam./Priv. 150 3 t t t t t t 4,1 120 3,2 135 2,4 150 1,7 165 t anche Privilège Luxe 1.800
Laguna 2.0 dCi 150 CV Dynamique 150 4 t t t t 8,0 85 7,0 103 6,2 120 t t t t anche Conf.Dyn.; filtro ap +500€ 2.000
Laguna 1.9 dCi 130 CV Gr.tour Teknos/Confort 130 4 t t t t 8,0 85 7,1 103 6,4 120 t t t t anche Conf.Auth.; Esp +300€; aut. +5% 2.000
Laguna 1.9 dCi 130 CV Gr.tour Planet 130 4 t t t t 9,3 85 8,3 103 7,5 120 t t t t Esp +300€; aut. +5% 2.000
Laguna 2.0 dCi 150 CV Gr.tour Dynamique 150 4 t t t t 8,9 85 7,9 103 7,1 120 t t t t anche Conf.Dyn.; filtro ap +500€ 2.000

Laguna 2.0 dCi 150 CV Techno Plus/Techno Nav 150 4-5 17,4 10 16,3 23 14,9 41 13,3 64 11,9 85 t t t t t t anche Elite; no filtro ap -600€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.000
Laguna 2.0 dCi 175 CV Initiale 175 4 t t 18,0 41 16,1 64 t t t t t t t 2.000
Laguna 2.0 dCi 150 CV S.Tour Tech.Plus/Techno Nav 150 4-5 18,6 10 17,5 23 16,0 41 14,4 64 13,0 85 t t t t t t anche Elite; no filtro ap -600€; euro 5 +400€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.000
Vel Satis 2.2 16V dCi Privilège 150 3 t t t t t t 7,9 144 6,6 162 5,5 180 4,3 198 t anche Expression; no nav. -500€; pelle +500€; aut. +600€ 3.000
Vel Satis 2.2 16V dCi 140 3-4 t t t t 14,4 85 13,2 103 12,5 120 t t t t E3 150 CV; no nav. -600€; euro 3 -500€; no aut. -1000€ 4.000
Espace 2.0 16V Expression/Authentique 136 4 t t t t t 10,6 62 9,3 72 8,2 81 7,2 90 6,4 99 t anche Air; nav. +500€; tetto pan. +400€; 5 p.ti -1000€ 2.500
Espace 2.0 dCi 150 CV Style 150 4 t 18,6 28 16,9 49 14,8 77 t t t t t t t filtro ap +500€; tetto pan. +400€; 5 p.ti -1000€; aut. +5% 2.500
Espace 2.2 16V dCi Dynamique/Privilege 150 3 t t t t t 11,0 124 9,4 144 8,0 162 6,7 180 5,4 198 t nav. +500€; tetto pan. +400€; 5 p.ti -1000€; aut. +5% 2.500
Espace 3.0 V6 24V dCi Initiale 177 3 t t t t t 13,5 124 11,4 144 9,6 162 7,9 180 t t tetto pan. +400€; 5 p.ti -1000€ 2.500
Grand Espace 3.0 V6 24V dCi Dynamique/Privilege 177 3 t t t t t 12,2 124 10,4 144 8,7 162 7,2 180 5,6 198 t nav. +500€; tetto pan. +400€; 5 p.ti -1000€ 2.500
Grand Espace 2.0 dCi 175 CV Nav 175 4-5 23,3 13 21,9 28 t t t t t t t t t tetto pan. +400€; euro 5 +300€; aut. +5% 2.500
Grand Espace 2.0 dCi 175 CV Luxe/Dynamique (II) 175 4 t t t 17,3 77 14,8 102 12,8 124 t t t t t nav. +500€; tetto pan. +400€; 5 p.ti -1000€; aut. +5% 2.500
Avantime 2.2 16V dCi Privilège 150 3 t t t t t t t t 10,2 150 9,1 165 t 2.500
Koleos 2.0 dCi 150 CV 4X4 Dynamique 150 4-5 21,4 10 20,1 23 18,6 41 16,8 64 t t t t t t t fari xeno +400€; tetto pan. +700€; Carving Cup +1200€; nav. +800€; pelle +800€; aut. +1000€ 2.000
Koleos 2.0 dCi 175 CV 4X4 Dynamique 175 4-5 22,7 10 21,4 23 19,8 41 17,9 64 t t t t t t t fari xeno +400€; tetto pan. +700€; Carving Cup +1200€; nav. +800€; pelle +800€ 2.000
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9-3 2.0 t Cabrio SE 150 3-4 t t t t t t t t 4,9 120 3,9 132 3,1 144 Anniv. +200€; euro 4 +300€; aut. +300€ 1.500
9-3 2.0 TS Cabrio Aero 205 3 t t t t t t t t 6,6 120 5,8 132 5,3 144 aut. +300€ 1.500
9-3 Sport Sedan 1.8 t Linear 150 4 17,0 8 16,1 18 15,2 33 14,3 51 13,3 68 t t t t t t S.W. +500€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Sport Sedan 2.0 t Vector 175 4 19,1 8 16,4 18 15,4 33 14,3 51 13,2 68 t t t t t t S.W. +500€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Sport Sedan 2.0 T Aero 210 4 t t t t t t 13,1 96 12,4 108 11,9 120 t t nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Sport Sedan 2.8 V6 Turbo Aero 255 4 t t t 17,6 51 16,1 68 t t t t t t S.W. +500€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Sport Sedan 2.8 V6 Turbo Aero 280 4 t t 19,4 33 18,1 51 t t t t t t t S.W. +500€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD 180 CV Aero 180 4-5 22,5 13 20,6 28 18,9 49 16,7 77 14,9 102 t t t t t t S.W. +500€; euro 5 +300€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Sport Sedan 2.2 TiD Vector 125 3 t t t t t t t 7,7 162 7,1 180 6,5 198 t nav. +800€; no Esp -400€ 2.500
9-3 Cabriolet 1.8 t Vector 150 4 24,5 8 23,4 18 22,3 33 21,1 51 19,9 68 t t t t t t nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Cabriolet 2.0 T Aero 210 4 t t t t t t 17,2 96 16,5 108 15,9 120 t t nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Cabriolet 1.9 TiD 16V Vector 150 4 25,2 10 21,9 23 20,0 41 17,9 64 16,2 85 t t t t t t anche Vector E.; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3 Cabriolet 1.9 TTiD 180 CV Aero 180 4-5 27,2 10 24,7 23 22,6 41 20,3 64 18,3 85 t t t t t t euro 5 +300€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-3X 1.9 TTiD 180 CV 180 4-5 22,6 13 20,5 28 19,4 49 t t t t t t t t euro 5 +300€; nav. +800€; aut. +1000€ 2.500
9-5 2.0 t Arc/Vector 150 3-4 t t t t t t 6,9 96 5,6 108 4,5 120 3,6 132 2,9 144 anche S.W.; euro 4 +300€; aut. +300€ 2.500
t t t t t t
SAAB
9-5 2.3 TS Aero 250 3-4 8,4 96 7,0 108 5,7 120 4,7 132 4,0 144 anche S.W.; euro 4 +300€; aut. +300€ 2.500

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
SAAB
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
9-5 2.2 TiD Arc/Vector 120 3 t t t t t t 5,6 167 4,3 189 3,2 210 2,0 231 t anche S.W.; aut. +300€ 2.500
9-5 2.0 t Vector/Nordic 150 4 t t t 13,2 51 11,6 68 10,2 82 8,9 96 t t t t S.W. +500€; Anniv. +1000€; nav. +800€; no aut. -1000€ 2.500
9-5 2.3 TS Aero 260 4 t t t 18,9 51 17,0 68 15,3 82 13,8 96 t t t t S.W. +500€; nav. +800€; no aut. -1000€ 2.500
9-5 1.9 TiD 16V Vector/Nordic 150 4 t t t 16,8 77 14,6 102 13,0 124 11,6 144 t t t t S.W. +500€; Anniv. +1000€; nav. +800€; no aut. -1000€ 2.500
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Arosa 1.0 50 4 t t t t t t 3,0 72 2,5 81 2,0 90 1,6 99 1,4 108 tutta la gamma; no clima -600€ 800
Arosa 1.4 TDI 75 3 t t t t t t t t 2,4 120 2,0 132 1,8 144 tutta la gamma; no clima -600€ 1.000
Ibiza 1.4 5p. Stella/Soul 60 4 t t t t t t t t t 1,3 99 1,0 108 3p -600€; no clima -600€ 800
Ibiza 1.4 5p. Signo 60 4 t t t t t t t t t 1,4 99 1,2 108 3p -600€; no clima -600€ 800
Ibiza 1.4 16V 5p. Signo 75 4 t t t t t t t t t 2,2 99 2,0 108 3p -600€; no clima -600€ 800
Ibiza 1.9 TDI 5p. Signo 90 3 t t t t t t t t t 2,0 165 1,6 180 3p -600€; no clima -600€ 800
Ibiza 1.9 TDI 110 CV 5p. Sport 110 3 t t t t t t t t t 2,2 165 1,7 180 3p -600€; no clima -600€ 800
Ibiza 1.2 12V 5p. Reference (Stella) 64 4 t t t t t 3,7 62 3,3 72 2,9 81 2,5 90 2,2 99 2,1 108 no Abs -300€; 3p -600€; no clima -800€ 1.000
Ibiza 1.2 12V 70 CV 5p. Spe.ed DUAL (Styl.DUAL) GPL 69 4 t t 7,7 25 7,0 38 6,4 51 5,8 62 t t t t t 3p -600€ 1.000
Ibiza 1.4 16V 5p. Stylance (Signo) 75 4 t t t t 5,0 51 4,5 62 4,1 72 3,7 81 3,3 90 3,0 99 2,9 108 3p -600€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.4 16V 85 CV 5p. Spe.ed (Stylance) 85 4 t t 7,2 25 6,6 38 6,0 51 5,5 62 t t t t t 3p -600€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.4 16V 85 CV 5p. Stylance DUAL GPL 86 4 t t t 7,0 38 6,4 51 5,8 62 t t t t t 3p -600€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.4 TDI 5p. Reference (Stella) 75 3 t t t t t t 3,6 120 3,2 135 2,8 150 2,4 165 t 3p -600€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.4 TDI 5p. Stylance (Signo) 75 3 t t t t t t 3,8 120 3,4 135 3,0 150 t t 3p -600€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.4 TDI 80 CV 5p. Spe.ed (Stylance) 80 4 t t 7,8 41 6,9 64 6,2 85 5,6 103 5,1 120 t t t t filtro ap +300€; 3p -600€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.9 TDI 101 CV 5p. Stylance (Signo) 101 3-4 t t t t t 4,2 103 3,6 120 3,1 135 2,7 150 2,2 165 1,8 180 3p -600€; euro 3 -400€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.9 TDI 101 CV 5p. Sport 101 3-4 t t t 7,0 64 6,2 85 5,5 103 4,9 120 4,4 135 4,0 150 t t filtro ap +300€; 3p -600€; euro 3 -400€; no clima -800€; Esp +300€ 1.000
Ibiza 1.9 TDI 130 CV 5p. Sport 130 3 t t t t t t t 3,6 135 3,1 150 2,6 165 2,1 180 3p -600€; no clima -800€; Esp +300€ 1.200
Ibiza 1.9 TDI 130 CV 5p. "FR" 130 3-4 t t 8,3 41 7,3 64 6,4 85 5,6 103 4,9 120 4,4 135 t t t 3p -600€; euro 3 -400€; Esp +300€ 1.200
Ibiza 1.2 5p. Style (Stylance) 69 4-5 9,5 6 9,1 14 8,7 25 8,1 38 t t t t t t t 3p -500€; euro 5 +200€; no Esp -300€ 1.000
Ibiza 1.2 5p. Style Dual (Stylance Dual) GPL 69 4 t 9,5 14 9,0 25 8,4 38 t t t t t t t 3p -500€; no Esp -300€ 1.000
Ibiza 1.4 5p. Style (Stylance) 85 4-5 9,5 6 9,1 14 8,7 25 8,1 38 t t t t t t t 3p -500€; euro 5 +200€; no Esp -300€ 1.000
Ibiza 1.4 TDI DPF 5p. Style (Stylance) 80 4 t 10,5 23 9,8 41 9,1 64 t t t t t t t 3p -500€; no Esp -300€ 1.000
Cordoba 1.4 4p. Signo 60 4 t t t t t t t t 1,7 90 1,5 99 1,3 108 anche S.W.; no clima -800€ 1.000
Cordoba 1.9 TDI 4p. Stella/Soul 90 2-3 t t t t t t t t 2,0 150 1,7 165 1,4 180 anche S.W.; no clima -800€ 1.000
Cordoba 1.9 TDI 110 CV 4p. Signo 110 3 t t t t t t t t 2,3 150 2,0 165 1,6 180 anche S.W.; no clima -800€ 1.000
Cordoba 1.4 16V Signo/Stylance 75 4 t t t t 4,5 51 3,9 62 3,3 72 2,8 81 2,4 90 2,0 99 t no clima -800€ 1.200
Cordoba 1.4 TDI Signo/Stylance 75 3 t t t t t t 4,1 120 3,6 135 3,1 150 t t no clima -800€ 1.200
Cordoba 1.9 TDI 101 CV Signo 101 3 t t t t t t t 3,2 135 2,7 150 2,2 165 t no clima -800€ 1.200
Cordoba 1.9 TDI 130 CV Sport 130 3-4 t t t t t 5,1 103 4,5 120 3,9 135 3,4 150 2,9 165 t euro 4 +500€; no clima -800€ 1.200
Leon 1.4 16V Stella/Stella Plus 75 4 t t t t t t t 3,8 81 3,3 90 3,0 99 2,7 108 no clima -800€ 1.000
Leon 1.6 16V Stella/Stella Plus 105 4 t t t t t 5,0 62 4,3 72 3,8 81 3,3 90 3,0 99 2,7 108 no clima -800€ 1.000
Leon 1.8 turbo 20V Sport 179 4 t t t t t t t t t 3,6 99 3,2 108 4wd +600€; Esp +300€ 1.300
Leon 1.9 TDI Signo 90 3 t t t t t t t t t 3,3 198 2,6 216 1.000
Leon 1.9 TDI 110 CV Stella/Stella Plus 110 3 t t t t t 5,9 124 5,1 144 4,4 162 3,7 180 3,1 198 2,4 216 no clima -800€; Esp +300€ 1.000
Leon 1.9 TDI 110 CV Sport 110 3 t t t t t t t t t 3,6 198 2,8 216 Esp +300€ 1.000
Leon 1.9 TDI 130 CV Top Sport 130 3 t t t t t 7,5 124 6,5 144 5,6 162 t t t Esp +300€ 1.300
Leon 1.9 TDI 150 CV Top Sport 150 3 t t t t t t t 6,2 162 5,3 180 4,4 198 t 4wd +600€; Esp +300€ 1.300
Leon 1.9 TDI 150 CV FR 150 3 t t t t t 8,3 124 7,2 144 6,2 162 t t t anche Lim.Ed. Monza; Esp +300€ 1.300
Leon 1.6 Style (Stylance) 102 4 t 12,0 14 11,2 25 10,3 38 9,4 51 8,6 62 7,9 72 t t t t nav. +500€; Esp +300€ 1.400
Leon 1.9 TDI Reference 105 4 t 12,7 23 11,7 41 10,5 64 9,5 85 8,6 103 7,9 120 t t t t filtro ap +400€; no clima -1000€; nav. +500€; Esp +300€ 1.400
Leon 1.9 TDI Style (Stylance) 105 4 t 13,7 23 12,6 41 11,4 64 10,3 85 9,4 103 8,7 120 t t t t filtro ap +400€; Dsg +800€; nav. +500€; Esp +300€ 1.400
Leon 2.0 TDI Style (Stylance) 140 4 15,1 10 14,2 23 13,0 41 11,7 64 10,6 85 9,6 103 8,8 120 t t t t filtro ap +400€; Dsg +800€; nav. +500€; Esp +300€ 1.400
Leon 2.0 TDI DPF FR 170 4 t t 15,5 41 13,9 64 12,6 85 11,5 103 t t t t t anche Lim.Ed. Monza; nav. +500€; Esp +300€ 1.400
Toledo 1.6 Style (Stylance) 102 4 t t 11,3 25 10,4 38 9,2 51 8,1 62 7,1 72 6,2 81 t t t nav. +500€; Esp +300€ 1.800
Toledo 1.9 TDI Style (Stylance) 105 3-4 t t 12,7 41 11,1 64 9,6 85 8,4 103 7,3 120 6,5 135 t t t filtro ap +400€; Dsg +800€; euro 3 -300€; nav. +500€; Esp +300€ 1.800
Toledo 2.0 TDI Style (Stylance) 140 4 t t 13,2 41 11,5 64 9,9 85 8,6 103 7,4 120 6,5 135 t t t filtro ap +400€; Dsg +800€; nav. +500€; Esp +300€ 1.800
Exeo ST 2.0 TDI 143 CV CR DPF Style 143 5 20,5 10 19,3 23 17,8 41 t t t t t t t t nav. +500€ 1.800
Altea 1.6 Reference 102 4 t 11,5 14 10,9 25 10,2 38 9,5 51 8,9 62 8,4 72 8,0 81 t t t no clima -1000€; no Esp -400€ 1.300
Altea 1.6 Style (Stylance) 102 4 t 12,2 14 11,5 25 10,8 38 10,1 51 9,5 62 8,9 72 8,5 81 t t t nav. +500€; no Esp -400€ 1.300
Altea 2.0 FSI Style (Stylance) 150 4 t t 12,4 25 11,6 38 10,8 51 10,1 62 9,5 72 9,0 81 t t t Tiptronic +400€; nav. +500€; no Esp -400€ 1.300
Altea 1.9 TDI Reference 105 3-4 t 13,1 28 12,1 49 10,8 77 9,8 102 9,0 124 8,4 144 7,4 162 t t t filtro ap +400€; euro 3 -300€; no clima -1000€; no Esp -400€ 1.300
Altea 1.9 TDI Style (Stylance) 105 3-4 t 13,9 28 12,8 49 11,5 77 10,4 102 9,6 124 8,9 144 8,1 162 t t t filtro ap +400€; Dsg +800€; euro 3 -300€; nav. +500€; no Esp -400€ 1.300
Altea 2.0 TDI Style (Stylance) 140 4 15,6 13 14,8 28 13,6 49 12,2 77 11,1 102 10,3 124 9,6 144 8,9 162 t t t filtro ap +400€; Dsg +800€; nav. +500€; no Esp -400€ 1.300
Altea XL 1.6 Style (Stylance) 102 4 t 12,7 14 12,0 25 11,3 38 10,6 51 10,0 62 t t t t t nav. +500€; no Esp -400€ 1.300
Altea XL 1.9 TDI Style (Stylance) 105 4 t 14,4 28 13,3 49 12,0 77 10,9 102 10,1 124 t t t t t filtro ap +400€; Dsg +800€; 4wd +800€; nav. +500€; no Esp -400€ 1.300
Altea XL 2.0 TDI 170 CV DPF Style (Stylance) 170 4 t t 16,5 49 14,9 77 13,6 102 12,7 124 t t t t t nav. +500€; no Esp -400€ 1.300
Alhambra 1.9 TDI 115 CV Stella/Reference 116 3 t t t t t t 8,2 144 6,9 162 5,7 180 4,5 198 3,4 216 nav. +500€; 5 p.ti -800€ 1.800
Alhambra 1.9 TDI 115 CV Signo/Stylance/Style 116 3-4 t t 16,3 49 13,9 77 11,9 102 10,2 124 8,8 144 7,4 162 6,1 180 4,8 198 3,6 216 nav. +500€; euro 3 -400€; 4wd +800€; aut. +5% 1.800
Alhambra 1.9 TDI 130 CV Signo/Stylance 130 3 t t t t t 10,4 124 8,8 144 7,5 162 6,1 180 4,8 198 t nav. +500€; no Esp -600€ 1.800
Alhambra 1.9 TDI 130 CV Sport 130 3 t t t t t 10,0 124 8,5 144 t t t t nav. +500€; no Esp -600€ 1.800
Alhambra 2.0 TDI Sport 140 4 21,1 13 19,7 28 17,7 49 t t t t t t t t filtro ap +400€ 1.800
Alhambra 2.0 TDI Stylance/Style 140 4 t t 17,8 49 15,3 77 13,2 102 11,4 124 9,9 144 t t t t filtro ap +400€; nav. +500€ 1.800
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Fabia 1.4 68 CV 4/5p. Comfort 68 4 t t t t t t t t 2,1 90 1,6 99 1,2 108 anche Comfort S; no Abs -200€; S.W. +500€; no clima -800€ 1.000
Fabia 1.4 16V 101 CV 5p. Elegance (Move) 101 4 t t t t 5,3 51 4,5 62 3,8 72 3,2 81 2,6 90 2,1 99 1,7 108 anche Elegance S; S.W. +500€; Esp +300€ 1.000
Fabia 1.4 TDI 4/5p. Ambiente (Comfort) 75 3 t t t t t t 4,2 96 3,6 108 3,0 120 t t anche Choice; S.W. +500€; Esp +300€; no clima -800€ 1.000
Fabia 1.9 TDI 5p. Elegance (Move) 101 3-4 t t t t 5,5 68 4,7 82 3,9 96 3,2 108 2,6 120 2,1 132 1,7 144 anche Elegance S; S.W. +500€; euro 3 -300€; Esp +300€ 1.000
Fabia 1.2 12V 70 CV 5p. Style 69 4-5 8,4 6 8,0 14 7,5 25 6,9 38 6,3 51 t t t t t t euro 5 +300€ 1.000
Fabia 1.4 5p. Style 85 4 t 8,4 14 7,8 25 7,2 38 6,6 51 t t t t t t 1.000
Fabia 1.4 TDI 80 CV 5p. Style 80 4 t 9,4 18 8,8 33 8,1 51 7,4 68 t t t t t t anche GreenLine; filtro ap +400€ 1.000
Fabia 1.2 12V 70 CV Wagon Style 69 4-5 8,9 6 8,5 14 7,9 25 7,3 38 6,7 51 t t t t t t euro 5 +300€ 1.000
Fabia 1.4 Wagon Style 85 4 t 8,8 14 8,3 25 7,6 38 6,9 51 t t t t t t 1.000
Fabia 1.4 TDI 80 CV Wagon Style 80 4 t 9,8 18 9,2 33 8,4 51 7,7 68 t t t t t t anche GreenLine; filtro ap +400€ 1.000
Roomster 1.4 16V Style 85 4 t 9,8 14 9,1 25 8,3 38 7,5 51 6,7 62 t t t t t tetto pan. +300€; Road +400€; no Esp -300€ 1.200

Roomster 1.4 TDI 80 CV Style 80 4 t 10,9 18 10,2 33 9,4 51 8,6 68 7,9 82 t t t t t filtro ap +300€; tetto pan. +300€; Road +400€; no Esp -300€ 1.200
Octavia 1.6 Ambiente 102 4 t t t t t t t 3,0 81 2,3 90 1,8 99 1,4 108 anche Drive; no clima -1000€ 1.500
Octavia 1.9 TDI 90 CV Ambiente 90 3 t t t t t t t 3,5 135 2,8 150 2,2 165 1,5 180 anche Drive; no clima -1000€ 1.500
Octavia 1.6 Wagon Tour/Ambiente 102 4 t t t t t 4,9 62 4,1 72 3,4 81 2,8 90 2,2 99 1,8 108 anche Drive; no clima -1000€ 1.500
Octavia 1.9 TDI 90 CV Wagon Tour/Ambiente 90 3 t t t t t t 4,7 120 4,0 135 3,4 150 2,8 165 2,1 180 anche Drive; no clima -1000€ 1.500
Octavia 1.9 TDI Elegance 105 3-4 t t t 10,9 64 9,4 85 8,1 103 7,0 120 6,1 135 t t t filtro ap +500€; euro 3 -500€; nav. +700€; no Esp -300€; aut. +800€ 1.500
Octavia 1.9 TDI F.AP. Elegance 105 4 t t 14,1 41 12,4 64 t t t t t t t MY '09; nav. +700€; aut. +800€ 1.500
Octavia 2.0 TDI Elegance 140 4 t t t 11,8 64 10,2 85 8,8 103 7,6 120 6,6 135 t t t filtro ap +500€; L.&Klement +800€; Edit. 100 +800€; nav. +700€; no Esp -300€; aut. +800€ 1.500
Octavia 2.0 TDI Elegance 140 4 t 16,3 23 14,7 41 12,9 64 t t t t t t t MY '09; nav. +700€; aut. +800€ 1.500
Octavia 1.6 Wagon Ambiente 102 4 t t t 10,0 38 8,8 51 7,8 62 6,8 72 6,0 81 t t t nav. +700€; no Esp -300€ 1.500
Octavia 1.9 TDI Wagon Ambiente 105 3-4 t t t 10,8 64 9,4 85 8,1 103 7,1 120 6,2 135 t t t filtro ap +500€; euro 3 -500€; 4wd +10%; nav. +700€; no Esp -300€; aut. +800€ 1.500
Octavia 1.9 TDI Wagon Elegance 105 3-4 t t t 11,7 64 10,2 85 8,8 103 7,7 120 6,7 135 t t t filtro ap +500€; euro 3 -500€; 4wd +10%; nav. +700€; no Esp -300€; aut. +800€ 1.500
Octavia 1.9 TDI F.AP. Wagon Elegance 105 4 t t 15,0 41 13,3 64 t t t t t t t MY '09; nav. +700€; aut. +800€ 1.500
Octavia 2.0 TDI Wagon Elegance 140 4 t t t 12,7 64 11,0 85 9,5 103 8,3 120 7,2 135 t t t filtro ap +500€; L.&Klement +800€; 4wd +10%; nav. +700€; no Esp -300€; aut. +800€ 1.500
Octavia 2.0 TDI Wagon Elegance 140 4 t 17,2 23 15,6 41 13,7 64 t t t t t t t MY '09; 4wd +10%; nav. +700€; aut. +800€ 1.500
Superb 1.9 TDI 130 CV Elegance 130 3 t t t t t t 7,8 144 6,7 162 5,6 180 4,6 198 t nav. +400€; aut. +500€ 1.800
Superb 2.0 TDI F.AP. Elegance 140 4 t t t 12,6 77 10,8 102 9,3 124 8,1 144 t t t t L.&Klement +500€; nav. +400€ 1.800
Superb 2.0 TDI 170 CV DSG Elegance 170 4-5 23,2 10 21,7 23 19,8 41 17,7 64 t t t t t t t no Dsg -1200€; 4wd +1200€; euro 5 +300€; nav. +800€ 2.000
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Active 110 5 18,1 10 17,2 23 16,0 41 t t t t t t t t nav. +700€ 1.500
Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4x4 Active 110 5 19,7 10 18,7 23 17,5 41 t t t t t t t t nav. +700€ 1.500
Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4x4 Adventure 140 5 22,1 10 21,0 23 19,6 41 t t t t t t t t tetto pan. +700€; nav. +700€ 1.500
SMART assistenza clienti 800-006006 - www.smart.com
smart & pulse 61 3 t t t t t t t t 3,5 60 3,1 66 2,8 72 anche Creamstyle; cabrio +700€ 1.200
smart & passion 54 3 t t t t t t t t 3,2 60 2,8 66 2,4 72 cabrio +700€ 1.200
smart & pulse cdi 41 3 t t t t t t t t 3,8 90 3,3 99 3,0 108 cabrio +700€ 1.200
smart & passion cdi 41 3 t t t t t t t t 3,8 90 3,3 99 3,0 108 cabrio +700€ 1.200
fortwo coupé pure 45kW 61 4 t t t t 5,1 34 4,7 41 4,4 48 4,1 54 t t t cabrio +1000€ 1.200
fortwo coupé passion 61 4 t t t t 5,8 34 5,3 41 4,9 48 4,6 54 t t t anche Grandstyle; cabrio +1000€ 1.200
fortwo coupé passion cdi 41 3-4 t t t t 6,0 51 5,4 62 5,0 72 4,6 81 t t t anche Grandstyle; cabrio +1000€; euro 4 +500€ 1.200
fortwo 1000 52 kW coupé passion 71 4-5 9,1 4 8,6 9 8,1 16 7,6 26 7,0 34 t t t t t t anche MHD; cabrio +1500€; euro 5 +200€ 1.200
fortwo 1000 62 kW coupé passion 84 4-5 9,7 4 9,2 9 8,7 16 8,0 26 7,4 34 t t t t t t cabrio +1500€; euro 5 +200€ 1.200
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SMART
fortwo 800 33 kW coupé passion cdi 45 4 8,9 25 8,3 38 7,7 51 cabrio +1500€ 1.200

CON LE QUOTAZIONI
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2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
SMART
smart roadster-coupé passion 82 4 t t t t 7,1 34 6,3 41 5,7 48 5,1 54 t t t 1.500

smart roadster passion 82 4 t t t t 7,0 34 6,3 41 5,7 48 5,1 54 t t t 1.500
forfour 1.1 passion 75 4 t t t t 5,5 51 4,8 62 4,3 72 3,8 81 t t t 1.500
forfour 1.3 pulse 95 4 t t t t 5,4 51 4,7 62 4,1 72 3,6 81 t t t no clima -1000€ 1.500
forfour 1.3 passion 95 4 t t t t 5,9 51 5,2 62 4,5 72 4,0 81 t t t 1.500
forfour 1.5 cdi 70 kW passion 95 4 t t t t 7,8 68 7,1 82 6,4 96 5,8 108 t t t 1.500
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Rodius 2.7 Xdi Comfort (Plus) 165 3-4 t t 10,4 33 9,0 51 7,6 68 6,4 82 5,4 96 t t t t euro 3 -1000€; 2wd -3000€ 3.000
Rodius 2.7 Xdi Premium 165 3-4 t t t 10,4 51 8,8 68 7,5 82 6,3 96 t t t t euro 3 -1000€ 3.000
Korando 662 2.9 TD ELX 120 2-3 t t t t t t t t 1,7 120 1,0 132 1,0 144 2.500
Korando 2.9 TD Plus 120 3 t t t t t 5,5 82 4,1 96 2,7 108 1,6 120 t t 2.500
Actyon 2.0 XDi 4WD Style (Premium) 141 4 13,3 8 12,4 18 11,3 33 10,1 51 8,8 68 7,7 82 t t t t t aut. +400€ 2.000
Kyron 2.0 XDi Premium 141 3-4 t t t t 8,7 68 7,3 82 6,1 96 t t t t euro 3 -1000€; aut. +1000€ 2.500
New Kyron 2.0 XVT 4WD Style (Luxury) 141 4 15,6 8 14,6 18 13,3 33 11,8 51 10,3 68 t t t t t t aut. +1000€ 2.500
Rexton 2.7 XDi Plus 165 3 t t t t t t 8,1 96 7,1 108 t t t 3.000
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Rexton 2.7 XDi Premium 2 165 3 t t t t t 11,0 82 9,7 96 t t t t 3.000
Rexton 2.7 XDi Premium 3 165 3 t t t t t 11,8 82 10,5 96 t t t t 3.000
Rexton II 2.7 AWD A/T Class (Executive) 186 4 t t t 15,0 51 13,3 68 11,9 82 t t t t t 3.000
Rexton II 2.7 XDi TOD Luxury 165 4 t t t 13,7 51 12,2 68 t t t t t t 3.000
Rexton II 2.7 XDi TOD Deluxe 165 4 17,7 8 16,7 18 15,4 33 14,0 51 t t t t t t t 3.000
SUBARU assistenza clienti 840078078 - www.subaru.it

Justy 1.3 16V 5p. AWD GX 85 3 t t t t t t t t 2,7 90 2,2 99 1,7 108 anche 3p 800
Justy G3X 1.3 16V 5p. 94 4 t t t 7,8 38 7,1 51 6,4 62 5,9 72 5,3 81 4,9 90 t t 1.000
Justy 1.0 12V UP/UR 69 4 8,0 6 7,6 14 7,1 25 6,4 38 5,8 51 t t t t t t 1.000
Impreza 2.0 T 16V WRX 224 3 t t t t t t 11,1 96 9,8 108 8,7 120 7,8 132 7,1 144 anche 218 CV; tutta la gamma 2.500
Impreza 1.6 16V TS Sport Wagon 95 3 t t t t t t t 5,2 108 4,1 120 3,2 132 2,4 144 tutta la gamma 2.000
Impreza 2.0 T 16V Sport Wagon WRX 224 3 t t t t t t 9,3 96 8,0 108 6,9 120 6,0 132 5,3 144 tutta la gamma 2.500
Impreza 1.5R PWGP GPL 107 4 14,1 6 13,4 14 12,5 25 11,4 38 10,3 51 t t t t t t pelle +400€ 2.000
Impreza 2.0R 72GP (4QGP) GPL 150 4 18,0 6 17,1 14 15,9 25 14,5 38 13,1 51 t t t t t t pelle +400€; aut. +500€ 2.000
Forester 2.0 16V X Bi-Fuel GPL 125 3 t t t t t 12,0 82 10,3 96 8,2 108 6,1 120 4,2 132 t tutta la gamma; tetto apr. +500€; aut. +500€ 2.000
Forester 2.0 16V X Bi-Fuel GPL 158 4 t t t 16,7 51 15,1 68 12,9 82 t t t t t tutta la gamma; tetto apr. +500€; aut. +500€ 2.000
Forester 2.0X Bi-Fuel BRGP (RRGP) GPL 150 4 t 20,9 18 19,3 33 17,5 51 t t t t t t t 2.500
Forester 2.0D XS VQ 147 4 t 23,3 23 21,5 41 19,4 64 t t t t t t t 2.500
Legacy 2.0 16V Touring Wagon 4WD GL 125 3 t t t t t t t t 4,6 120 3,6 132 2,7 144 tutta la gamma 2.000
Legacy 2.0R 16V Station Wagon 150 4 t t 18,1 33 16,1 51 14,1 68 t t t t t t tutta la gamma; aut. +5% 3.000
Legacy 2.0R 16V Station Wagon Bi-Fuel GPL 150 4 t t 18,8 33 16,7 51 14,6 68 t t t t t t tutta la gamma; aut. +5% 3.000
Legacy 2.0D 16V Station Wagon 150 4 t t 18,9 41 16,3 64 t t t t t t t tutta la gamma 3.000
Legacy 2.0i SW Trend (VAGP) Bi-Fuel GPL 150 5 23,3 8 22,1 18 20,6 33 t t t t t t t t pelle +500€; aut. +6% 2.500
Legacy 2.0D SW Dynamic (Sport) 150 5 26,0 10 24,5 23 22,5 41 t t t t t t t t nav. +1000€; pelle +500€ 2.500
Outback 2.5 16V 156 3 t t t t t t t t 6,0 120 5,1 132 4,3 144 tutta la gamma 2.500
Outback 2.5 16V Bi-Fuel GPL 165 4 t t t t 16,1 68 14,6 82 13,2 96 12,0 108 t t t tutta la gamma; aut. +5% 2.500
Outback 2.5 16V Bi-Fuel GPL 173 4 t t 22,0 33 20,3 51 18,5 68 t t t t t t tutta la gamma; aut. +5% 2.500
Outback 2.0D 16V 150 4 t t 21,3 41 19,3 64 t t t t t t t tutta la gamma 3.000
B9 Tribeca 3.6 E-5AT BG Limited 258 4 36,5 8 34,7 18 32,4 33 29,8 51 27,1 68 t t t t t t 4.000
SUZUKI assistenza clienti 800-452625 - www.suzuki.it

Alto 1.0 MPI 5p. 54 2-3 t t t t t t t t t 1,2 99 1,0 108 anche 3p 800
Alto 1.0 5p. GL 68 5 6,8 6 6,4 14 5,9 25 t t t t t t t t Esp +200€; aut. +500€ 800
Alto 1.0 GPL 5p. GL 68 5 6,8 8 6,4 18 5,8 33 t t t t t t t t Esp +200€ 800
Swift 1.3 5p. GL 92 4 8,7 6 8,3 14 7,9 25 7,4 38 7,0 51 6,6 62 6,2 72 t t t t 3p -400€; Plus +200€; Esp +300€; aut. +500€ 1.000
Swift 1.3 4x4 5p. GL 92 4 9,8 6 9,4 14 8,9 25 8,4 38 7,9 51 7,4 62 t t t t t 1.000
Swift 1.3 DDiS 5p. GL 69 4 t t t 7,9 51 7,4 68 7,0 82 6,7 96 t t t t no filtro ap -500€; 3p -400€; Esp +300€ 1.000
Wagon R+ 1.3i VVT 16V 4x4 GL 94 4 t t t t t 5,6 62 4,9 72 4,2 81 3,6 90 t t 1.000
Wagon R+ 1.3 DDiS 16V GL 69 4 t t t t t 5,3 82 4,6 96 3,9 108 3,3 120 t t 1.000
Splash 1.0 GLS 65 4 8,1 6 7,6 14 7,0 25 6,4 38 t t t t t t t Esp +300€ 800
Splash 1.2 GLS 86 4 8,5 6 8,1 14 7,4 25 6,7 38 t t t t t t t Esp +300€; aut. +400€ 800
Splash 1.3 DDiS GLS 75 4 9,2 8 8,7 18 8,0 33 7,2 51 t t t t t t t filtro ap +300€; Esp +300€ 800
Ignis 1.3 16V GL/Deluxe 94 4 t t 7,2 25 6,7 38 6,1 51 5,7 62 5,3 72 4,9 81 4,7 90 t t 1.000
Ignis 1.5 16V 4WD GL/Deluxe 99 4 t t 8,3 25 7,7 38 7,1 51 6,6 62 6,2 72 5,8 81 5,5 90 t t 1.200
Ignis 1.3 DDiS 16V GL/Deluxe 69 4 t t 7,6 33 7,0 51 6,4 68 5,9 82 5,5 96 5,1 108 4,8 120 t t 1.000
Liana 1.6 16V 106 3 t t t t t 3,1 62 2,5 72 2,0 81 t t t 4wd +1000€ 1.200
Liana 1.4 DDiS 16V 90 3 t t t t t 4,7 82 4,1 96 3,5 108 t t t 1.200
Jimny 1.3i 16V 4WD JLX 85 3-4 12,7 6 12,1 14 11,2 25 10,2 38 9,2 51 8,2 62 7,3 72 6,5 81 5,8 90 5,1 99 4,4 108 fino 1/05 82 CV; Più +400€; Mode +400€; Special +400€; euro 3 -200€; no clima -500€ 1.000
Jimny 1.5 DDiS 4WD JLX 86 4 13,9 8 13,2 18 12,3 33 11,2 51 10,1 68 9,1 82 8,1 96 t t t t Più +400€; Special +400€ 1.500
SX4 1.6 16V Outdoor Line GLX 120 5 12,0 6 11,4 14 10,7 25 t t t t t t t t euro 5 1.200
SX4 1.6 16V 4WD Outdoor Line 107 4 t t 10,9 25 10,0 38 9,1 51 8,3 62 t t t t t Esp +400€ 1.200
SX4 1.6 DDiS 16V Outdoor Line 90 4 t t 10,6 33 9,8 51 t t t t t t t 1.200
SX4 1.6 DDiS 16V Outdoor Line GL 90 4 12,5 8 11,9 18 11,2 33 t t t t t t t t 1.200
SX4 1.9 DDiS 4WD Outdoor Line 120 4 t t 13,2 33 12,2 51 11,1 68 10,2 82 t t t t t Esp +400€ 1.500
Grand Vitara 1.6i 16V 3p. 94 2-3 t t t t t 6,0 62 5,4 72 4,8 81 4,3 90 3,9 99 3,7 108 no clima -400€ 2.000
Grand Vitara 2.0 TDI S.W. 109 2-3 t t t t t t t t 4,7 120 4,4 132 4,2 144 no clima -400€ 2.000
Grand Vitara 2.0 TD 16V 3p. 109 3 t t t t t 8,7 82 8,1 96 7,5 108 7,1 120 t t 2.000
Grand Vitara 2.0 TD 16V S.W. 109 3 t t t t t 9,6 82 8,9 96 8,4 108 7,8 120 t t Freeestyle L +500€ 2.000
Grand Vitara 1.6 16V 3 porte (Offroad) 106 4-5 15,4 6 14,6 14 13,8 25 12,8 38 11,8 51 10,9 62 10,0 72 t t t t euro 5 +500€; Esp +600€ 2.000
Grand Vitara 1.9 DDiS 3 porte (Offroad) 129 4-5 18,1 8 17,2 18 16,2 33 15,0 51 13,8 68 12,7 82 11,7 96 t t t t Special Edit. +1000€; euro 5 +500€; Esp +600€ 2.000
Grand Vitara 1.9 DDiS 5 porte (Offroad) 129 4-5 19,7 8 18,8 18 17,6 33 16,4 51 15,0 68 13,9 82 12,8 96 t t t t Plus +500€; euro 5 +500€; Esp +600€ 2.000
Grand Vitara 1.9 DDiS 5p. Executive 129 4 22,9 8 21,7 18 20,3 33 18,8 51 17,2 68 15,8 82 t t t t t nav. +700€ 2.000

TATA assistenza clienti 0471-888400 - www.tatamotors.it
Indica 1.4 GLX/GLE 85 3-4 6,1 6 5,7 14 5,3 25 4,8 38 4,2 51 3,8 62 3,3 72 2,9 81 t t t anche Openair; euro 3 -400€; no clima -400€ 800
Indica 1.4 Dicor 16V DLX/DLE 71 4 6,2 8 5,8 18 5,3 33 4,8 51 4,2 68 3,7 82 t t t t t no clima -400€ 1.000
Indigo 1.4 S.W. GLX 85 3-4 7,5 6 7,1 14 6,5 25 5,9 38 5,2 51 4,6 62 4,1 72 3,6 81 t t t euro 3 -400€ 1.000
Indigo 1.4 Dicor S.W. LX 71 4 8,0 8 7,4 18 6,7 33 5,9 51 5,0 68 4,3 82 t t t t t 1.200
Safari 2.0 TDI 5p. 4x4 87 2-3 t t t t 6,7 68 5,7 82 4,8 96 4,0 108 3,2 120 2,7 132 2,3 144 EX2 +200€; 2wd -1000€ 1.500
Safari 2.2 Dicor 5p. 4x4 140 4 13,8 8 13,0 18 12,0 33 10,9 51 9,7 68 t t t t t t 1.500
TOYOTA assistenza clienti 800-869682 - www.toyota.it

iQ 1.0 Sol 68 4-5 11,0 6 10,5 14 9,8 25 t t t t t t t t euro 5 +200€; no aut. -300€ 1.000
Aygo 1.0 12V VVT-i 5p. Now (1.0 12V VVT-i) 68 4-5 6,7 6 6,3 14 5,9 25 5,4 38 4,9 51 4,5 62 4,1 72 t t t t 3p -400€; Red Ed. +300€; euro 5 +200€; aut. +300€; no clima -800€ 1.000
Aygo 1.0 12V VVT-i 5 porte Sol/Blue 68 4-5 7,3 6 6,9 14 6,4 25 5,9 38 5,4 51 4,9 62 4,5 72 t t t t 3p -400€; Red Ed. +300€; versione Griffe +300€; aut. +300€ 1.000
Aygo 1.4 D 5p. Sol 54 4 t t 6,4 33 5,9 51 5,4 68 4,9 82 t t t t t 3p -400€ 1.000
Yaris 1.0 16V 5p. Sol 68 3 t t t t t t t t 3,3 90 3,0 99 2,7 108 anche "03"; 3p -500€ 1.000
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Yaris 1.3 16V 5p. Sol 87 4 t t t t t t 4,9 72 4,4 81 3,9 90 t t fino 2/03 86 CV; anche Blue; 3p -500€; aut. +4% 1.000
Yaris 1.5 16V 5p. T Sport 106 3 t t t t t t t t 2,5 90 2,0 99 1,7 108 3p -500€ 1.300
Yaris 1.5 16V 5p. T Sport 105 4 t t t t t t 4,4 72 3,8 81 3,2 90 t t fino 2/03 106 CV; anche Blue; restyling; 3p -500€ 1.300
Yaris 1.4 tdi D-4D 5p. Sol 75 3 t t t t t t t t 3,7 120 3,3 132 3,1 144 anche "03"; 3p -500€; no clima -700€ 1.200
Yaris 1.4 tdi D-4D 5p. Sol 75 3 t t t t t t 5,3 96 4,7 108 4,3 120 t t anche Blue; anche Expo; restyling; 3p -500€; no clima -700€ 1.200
Yaris 1.0 5p. (Now) 69 4-5 8,2 6 7,9 14 7,4 25 7,0 38 6,5 51 6,1 62 5,7 72 t t t t 3p -600€; no clima -800€; euro 5 +300€ 1.000
Yaris 1.0 5p. Sol 69 4-5 8,9 6 8,5 14 8,0 25 7,4 38 6,9 51 6,4 62 5,9 72 t t t t 3p -600€; Navi +300€; Luxury (clima auto) +500€; euro 5 +300€ 1.000
Yaris 1.3 5 porte Sol (Luna) 87 4 t t 8,6 25 8,0 38 7,4 51 6,8 62 6,3 72 t t t t 3p -600€; Navi +300€; Luxury (clima auto) +500€; aut. +400€ 1.000
Yaris 1.8 5p. TS 133 4 t t 10,1 25 9,4 38 8,7 51 t t t t t t 3p -600€; Navi +300€ 1.000
Yaris 1.4 D-4D 5p. Sol 90 4 t t 9,1 33 8,5 51 7,9 68 7,3 82 6,8 96 t t t t 3p -600€; Navi +300€; Luxury (clima auto) +500€; aut. +400€ 1.000
Yaris Verso 1.3 16V Sol 86 3-4 t t t t 7,1 51 6,4 62 5,7 72 5,2 81 4,7 90 4,2 99 3,9 108 da 12/02 84 CV; anche "03"; aut. +4% 1.000
Yaris Verso 1.4 Tdi D-4D Sol 75 3 t t t t t 6,4 82 5,7 96 5,1 108 4,5 120 4,1 132 3,7 144 anche "03" 1.200
Urban Cruiser 1.4 D-4D AWD Sol 90 4 17,6 8 16,8 18 15,7 33 t t t t t t t t nav. +500€ 1.200
Corolla 1.4 16V 5p. 97 4 t t t t t t t 2,0 81 1,7 90 1,4 99 t 3p -600€ 1.000
Corolla 2.0 tdi D-4D 5p. 90 3 t t t t t t t 2,9 135 2,6 150 2,3 165 t 3p -600€ 1.000
Corolla 2.0 tdi D-4D S.W. 90 3 t t t t t t t 2,9 135 2,6 150 2,3 165 t 1.000
t t t t t t t
TOYOTA
Corolla 1.6 16V 5p. 110 4 5,8 51 5,0 62 4,3 72 3,6 81 3p -800€; no clima -800€; aut. +500€ 1.200

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
TOYOTA
Corolla 1.4 D-4D M-MT 5p. Sol 90 4 t t t t 6,5 85 5,5 103 4,7 120 4,0 135 t t t 3p -800€ 1.200
Corolla 2.0 16V D-4D 5p. Sol 116 4 t t t t 6,5 85 5,5 103 4,7 120 4,0 135 t t t 3p -800€ 1.200
Corolla 1.4 D-4D M-MT S.W. 90 4 t t t t 5,9 85 5,0 103 4,3 120 3,7 135 t t t no clima -800€ 1.200
Corolla 2.0 16V D-4D S.W. Sol 116 4 t t t t 6,5 85 5,5 103 4,7 120 4,0 135 t t t 1.200
Corolla Verso 1.6 16V Sol 110 4 t t 10,8 25 9,9 38 9,1 51 8,3 62 7,6 72 7,0 81 t t t anche MY '08 1.500
Corolla Verso 2.0 16V D-4D Sol 116 3 t t t t t t 7,2 120 6,7 135 t t t 1.500
Corolla Verso 2.2 16V D-4D Sol 136 4 t t 12,3 41 11,1 64 10,1 85 9,2 103 8,6 120 t t t t filtro ap +400€; 7 p.ti +300€ 1.500
Auris 1.6 5p. Sol 124 4-5 11,8 6 11,2 14 10,4 25 9,6 38 8,7 51 t t t t t t 3p -1000€; euro 5 +400€; nav. +1000€; aut. +400€ 1.500
Auris 1.4 D-4D 5p. Sol 90 4 12,5 8 11,9 18 11,0 33 10,1 51 9,2 68 t t t t t t anche MY '08; no filtro ap -500€; 3p -1000€; nav. +1000€; aut. +400€ 1.500
Auris 2.0 D-4D 5p. Sol 126 4-5 13,7 10 12,9 23 12,0 41 10,7 64 9,6 85 t t t t t t anche MY '08; no filtro ap -500€; 3p -1000€; euro 5 +400€; nav. +1000€ 1.500
Verso 2.0 D Sol 126 5 17,3 8 16,5 18 15,5 33 t t t t t t t t nav. +600€; tetto pan. +300€; 7 p.ti +300€; Luxury Pack +1000€ 1.500
Prius 1.5 113 4 t 13,7 14 12,8 25 11,8 38 10,8 51 9,9 62 9,1 72 8,5 81 t t t nav. +700€; park system +300€ 2.000
Avensis 2.0 D-4D 16V DPF 126 4 t t 11,7 49 10,0 77 8,5 102 7,4 124 t t t t t nav. +400€ 1.800
Avensis 2.2 D-4D 16V 150 4 t t 11,7 49 10,0 77 8,5 102 7,4 124 6,4 144 t t t t nav. +400€ 1.800
Avensis 1.8 16V S.W. 129 4 t t 10,9 33 9,8 51 8,6 68 7,6 82 6,6 96 5,7 108 5,0 120 t t nav. +400€; aut. +300€ 1.800
Avensis 2.0 D-4D 16V S.W. 116 4 t t t t t 7,7 124 6,7 144 5,9 162 5,1 180 t t da 10/06 126 CV; nav. +400€ 1.800
Avensis 2.0 D-4D 16V DPF S.W. 126 4 t t 12,5 49 10,8 77 9,3 102 8,2 124 t t t t t nav. +400€ 1.800
Avensis 2.2 D-4D 16V S.W. 150 4 t t 12,5 49 10,8 77 9,3 102 8,2 124 7,2 144 t t t t nav. +400€ 1.800
Avensis Verso 2.0 D-4D 116 3 t t t t t 9,0 124 8,1 144 7,3 162 6,5 180 t t nav. +400€ 1.800
Avensis 2.0 D-4D Wagon Executive 126 5 20,0 10 19,0 23 17,7 41 t t t t t t t t 1.800
Celica 1.8 16V VVT-i 143 3 t t t t t 10,3 62 9,3 72 8,3 81 7,5 90 6,9 99 6,3 108 2.000
MR2 140 3 t t t t t 8,7 62 7,4 72 6,2 81 5,1 90 4,2 99 3,5 108 hard top +800€ 2.000
RAV4 2.0 16V 3p. Sol 150 3 t t t t t t t t 6,6 120 5,8 132 5,2 144 1.800
RAV4 2.0 16V 3p. Sol 150 4 t t t t t 11,5 82 10,3 96 9,1 108 8,1 120 t t 1.800
RAV4 2.0 16V 5p. Sol 150 3 t t t t t t t t 6,6 120 5,8 132 5,2 144 1.800
RAV4 2.0 16V 5p. Sol 150 4 t t t t t 11,5 82 10,3 96 9,1 108 8,1 120 t t restyling; anche.com 1.800
RAV4 2.0 Tdi D-4D 3p. Sol 116 3 t t t t t t t t 7,7 150 6,7 165 5,8 180 1.800
RAV4 2.0 Tdi D-4D 3p. Sol 116 3 t t t t t 12,0 103 10,7 120 9,6 135 8,6 150 t t 1.800
RAV4 2.0 Tdi D-4D 5p. Sol 116 3 t t t t t t t t 7,7 150 6,7 165 5,8 180 1.800
RAV4 2.0 Tdi D-4D 5p. Sol 116 3 t t t t t 12,0 103 10,7 120 9,6 135 8,6 150 t t restyling; anche.com 1.800
RAV4 2.2 D-4D 136 CV DPF Sol 136 4 t t 19,7 33 18,4 51 17,0 68 15,7 82 t t t t t no filtro ap -500€; nav. +800€ 2.000
RAV4 2.2 D-4D 150 CV DPF Sol 150 5 22,5 8 21,4 18 20,2 33 t t t t t t t t nav. +800€ 2.000
RAV4 2.2 D-4D 177 CV Luxury 177 4 t t 22,3 33 20,8 51 19,2 68 17,7 82 t t t t t no filtro ap -500€; nav. +800€ 2.000
RAV4 2.2 D-Cat 177 CV Luxury 177 5 25,8 8 24,6 18 23,2 33 t t t t t t t t nav. +800€ 2.000
RAV4 Crossover 2.2 D-4D 136 CV DPF Sol 136 4 t t 19,7 33 18,4 51 17,0 68 t t t t t t no filtro ap -500€; nav. +800€ 2.000
RAV4 Crossover 2.2 D-Cat A/T 150 CV Exec. 150 5 25,9 8 24,7 18 t t t t t t t t t restyling; nav. +800€ 2.000
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 3p. Sol 166 3 t t t t t 17,8 103 16,3 120 15,2 135 14,1 150 13,0 165 t fino 9/04 163 CV; aut. +1000€ 2.500
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 3p. Sol 173 4 t t 25,5 41 23,0 64 20,8 85 18,8 103 t t t t t aut. +1000€ 2.500
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 3p. aut. Exec. 166 3 t t t t t 19,4 103 17,7 120 16,4 135 15,2 150 14,0 165 t fino 9/04 163 CV 2.500
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 3p. aut. Exec. 173 4 t t 27,7 41 24,9 64 22,5 85 20,4 103 t t t t t 2.500
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 5p. Sol 166 3 t t t t t 18,9 103 17,2 120 15,9 135 14,7 150 13,5 165 t fino 9/04 163 CV; aut. +1000€ 2.500
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 5p. Sol 173 4 t t 27,1 41 24,5 64 22,1 85 20,0 103 t t t t t aut. +1000€ 2.500
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 5p. aut. Wagon 166 3 t t t t t 23,2 103 21,3 120 19,7 135 18,4 150 17,0 165 t fino 9/04 163 CV 2.500
Land Cruiser 3.0 D-4D 16V 5p. aut. Wagon 173 4 t t 32,7 41 29,6 64 26,8 85 24,3 103 t t t t t 2.500
Land Cruiser 4.2 TD 24V 100 204 3 t t t t 32,3 85 29,0 103 26,4 120 24,2 135 22,2 150 20,1 165 t no aut. -2000€ 3.500
Land Cruiser V8 4.5 D4-D 286 4 59,0 10 55,6 23 51,3 41 46,5 64 t t t t t t t nav. +1500€; 7 p.ti +1200€ 4.000
VOLKSWAGEN assistenza clienti 800-865579 - www.volkswagen-italia.com

Lupo 1.0 Trendline 50 4 t t t t t t 2,9 72 2,4 81 2,0 90 1,7 99 1,4 108 no clima -400€ 800
Fox 1.2 Easy 54 4 7,7 6 7,3 14 6,8 25 6,1 38 5,5 51 4,9 62 4,4 72 t t t t no clima -700€ 1.000
Fox 1.4 TDI Easy 69 4 9,1 8 8,6 18 8,0 33 7,2 51 6,5 68 5,8 82 5,1 96 t t t t no clima -700€ 1.000
Polo 1.4 16V 5p. Comfortline/Highline 75 4 t t t t t t t t t 2,5 99 2,2 108 3p -300€ 800
Polo 1.4 16V 101 CV 5p. Highline 101 4 t t t t t t t t t 2,7 99 2,3 108 3p -300€ 800
Polo 1.6 16V 5p. GTI 125 4 t t t t t t t t t 3,0 99 2,5 108 3p -300€ 800
Polo 1.4 TDI 5p. Comfortline/Highline 75 3 t t t t t t t t t 2,8 132 2,4 144 3p -300€ 800
Polo 1.9 SDI 5p. 64 3 t t t t t t t t t 1,8 132 1,6 144 3p -300€; no clima -400€ 800
Polo 1.4 16V 5p. Comfortline/X Air 75 4 t t t t t t 4,3 72 3,7 81 3,1 90 2,6 99 2,3 108 3p -500€; no clima -700€ 1.000
Polo 1.4 16V 101 CV 5p. Highline 101 4 t t t t t t 5,1 72 4,4 81 3,9 90 3,4 99 t 3p -500€ 1.000
Polo 1.4 TDI 5p. Comfortline/X Air 75 3 t t t t t t 5,0 96 4,4 108 3,9 120 3,5 132 3,2 144 3p -500€; no clima -700€ 1.000
Polo 1.2 12V 64 CV 5p. Trendline 64 4 t t t t 6,9 51 6,3 62 5,8 72 t t t t anche Goal; 3p -500€; no clima -700€ 1.200
Polo 1.2 70 CV 12V 5p. Trendline/United 69 4 t t 8,4 25 7,7 38 7,0 51 t t t t t t 3p -500€ 1.200
Polo 1.4 16V 75 CV 5p. Comfortline 75 4 t t t t 7,5 51 6,9 62 6,2 72 t t t t 3p -500€ 1.200
Polo 1.4 16V 80 CV 5p. Comfortline 80 4 t t 9,4 25 8,7 38 7,9 51 7,2 62 t t t t t 3p -500€ 1.200
Polo 1.4 TDI 69 CV 5p. Comfortline 69 4 t t 10,0 33 9,2 51 8,3 68 7,6 82 6,9 96 t t t t filtro ap +300€; 3p -500€ 1.200
Polo 1.9 TDI 101 CV 5p. Sportline 101 4 t t 10,7 33 9,8 51 8,8 68 8,0 82 7,2 96 t t t t 3p -500€ 1.200
Polo 1.2 70 CV 5p. Comfortline 69 5 11,8 6 11,4 14 10,8 25 t t t t t t t t 3p -500€ 1.200
Polo 1.4 5p. Comfortline 85 5 12,3 6 11,8 14 11,2 25 t t t t t t t t 3p -500€ 1.200
Polo 1.6 TDI 90 CV DPF 5p. Comfortline 90 5 14,2 8 13,6 18 13,0 33 t t t t t t t t anche BM Tech.; 3p -500€ 1.200
Golf 1.4 16V 5p. 75 4 t t t t t t t t 2,6 90 2,1 99 1,8 108 3p -500€; no clima -700€ 1.500
Golf 1.6 16V 5p. Comfortline 105 4 t t t t t t t t 3,6 90 3,1 99 2,8 108 3p -500€ 1.500
Golf 1.6 16V 5p. Highline 105 4 t t t t t t t 4,7 81 4,0 90 3,5 99 3,1 108 3p -500€ 1.500
Golf 1.8 T 20V 5p. GTI 150 2-4 t t t t t t t t 4,3 90 3,7 99 3,2 108 3p -500€; euro 3 -400€ 1.500
Golf 1.9 TDI 90 CV 5p. 90 3 t t t t t t t t t 2,2 165 1,5 180 3p -500€; no clima -700€ 1.500
Golf 1.9 TDI 110 CV 5p. C.line 110 3 t t t t t t t t t 3,0 165 2,3 180 3p -500€ 1.500
Golf 1.9 TDI 110 CV 5p. Highline 110 2 t t t t t t t t t 3,4 165 2,6 180 1.500
Golf 1.9 TDI 130 CV 5p. Highline 130 3 t t t t t t t 6,3 135 5,5 150 4,8 165 4,0 180 3p -500€; 4wd +300€ 1.500
Golf 1.4 16V Variant 75 2 t t t t t t t 2,3 81 1,7 90 1,3 99 1,0 108 no clima -700€ 1.500
Golf 1.9 TDI 115 CV Variant H.line 116 3 t t t t t t t t t 2,9 165 2,1 180 4wd +300€ 1.500
Golf 1.4 16V 5p. Trendline 75 4 t t t t t t t 7,9 81 7,3 90 t t 3p -600€; no clima -800€; nav. +500€ 1.500
Golf 1.6 5p. Comfortline 102 4 t t t 11,5 38 10,6 51 9,7 62 9,0 72 8,3 81 t t t 3p -600€; nav. +500€ 1.500
Golf 1.6 16V FSI 5p. Comfortline 115 4 t t t t 11,1 51 10,2 62 9,3 72 8,6 81 8,0 90 t t 3p -600€; nav. +500€; aut. +3% 1.500
Golf 2.0 16V TFSI 5p. GTI 200 4 t t t 17,0 38 15,6 51 14,4 62 13,3 72 12,3 81 t t t 3p -600€; nav. +500€; aut. +3% 1.500

Golf 1.9 TDI 5p. Comfortline 105 4 t t t 13,0 64 11,5 85 10,2 103 9,2 120 8,2 135 7,3 150 t t filtro ap +300€; 3p -600€; 4wd +5%; nav. +500€; aut. +3% 1.500
Golf 2.0 TDI 5p. Comfortline 140 4 t t t t t 10,9 103 9,6 120 8,6 135 7,6 150 t t 3p -600€; nav. +500€ 1.500
Golf 2.0 16V TDI 5p. Sportline 140 4 t t t t 13,1 85 11,5 103 10,2 120 9,0 135 8,0 150 t t filtro ap +300€; 3p -600€; Lim. Edit. +200€; 4wd +5%; nav. +500€; aut. +3% 1.500
Golf 2.0 TDI 170 CV DPF 5p. GTD 170 4 t t t t 14,1 85 12,4 103 t t t t t 3p -600€; nav. +500€; aut. +3% 1.500
Golf 1.4 TSI 122 CV 5p. Comfortline 122 5 17,2 6 16,5 14 15,8 25 14,9 38 t t t t t t t 3p -700€; nav. +400€; nav. +800€; aut. +5% 1.200
Golf 1.6 5p. Comfortline Bifuel GPL 102 4 16,1 8 15,5 18 14,7 33 t t t t t t t t nav. +400€; nav. +800€ 1.200
Golf 1.6 TDI DPF 5p. Comfortline 105 5 19,1 10 18,2 23 17,0 41 t t t t t t t t 3p -700€; nav. +400€; nav. +800€; aut. +5% 1.200
Golf 2.0 TDI 110 CV DPF 5p. Comfortline 110 5 t 18,2 23 17,0 41 15,7 64 t t t t t t t 3p -700€; nav. +400€; nav. +800€; aut. +5% 1.200
Golf 2.0 TDI 140 CV DPF 5p. Comfortline 140 5 t 19,6 23 18,3 41 16,9 64 t t t t t t t 3p -700€; 4wd +5%; nav. +400€; nav. +800€; aut. +5% 1.200
Golf Plus 2.0 TDI Sportline 140 4 t t 16,8 41 14,8 64 13,0 85 t t t t t t filtro ap +300€; nav. +500€; aut. +3% 1.500
Golf Plus 1.6 Comfortline Bifuel GPL 102 4 15,7 8 14,9 18 14,1 33 t t t t t t t t nav. +400€; nav. +800€ 1.200
Golf Plus 1.6 TDI DPF Comfortline 105 5 18,5 10 17,5 23 16,3 41 t t t t t t t t nav. +400€; nav. +800€; aut. +5% 1.200
Scirocco 1.4 TSI 122 4-5 19,1 6 18,4 14 17,5 25 16,5 38 t t t t t t t euro 5 +200€; nav. +400€; nav. +800€ 1.800
Scirocco 2.0 TSI 210 5 22,6 6 21,8 14 20,7 25 t t t t t t t t euro 5 +200€; nav. +400€; nav. +800€; aut. +5% 1.800
Eos 2.0 16V FSI 150 4 t t t 16,0 38 14,5 51 13,1 62 t t t t t nav. +500€; pelle +800€ 2.000
Eos 2.0 16V TSI 200 4-5 t t 19,9 25 18,3 38 16,5 51 15,0 62 t t t t t nav. +500€; euro 5 +200€; pelle +800€; aut. +3% 2.000
Eos 2.0 TDI DPF 140 4 23,0 8 21,9 18 20,5 33 19,0 51 17,3 68 15,9 82 t t t t t nav. +500€; pelle +800€; aut. +3% 2.000
Touran 1.9 TDI 101 CV Trendline 101 4 t t t t t t 8,9 120 7,8 135 6,8 150 t t 5 p.ti -500€ 1.500
Touran 1.9 TDI 105 CV Trendline 105 3-4 t t t t t 10,8 103 9,5 120 8,4 135 7,4 150 t t filtro ap +400€; 5 p.ti -500€; euro 3 -400€; aut. +3% 1.500
Touran 1.9 TDI 105 CV Trendline 105 4 19,9 10 18,7 23 17,1 41 15,2 64 13,5 85 12,0 103 t t t t t anche BlueMotion; restyling; filtro ap +400€; aut. +3% 1.500
Touran 2.0 TDI 136 CV Highline 136 4 t t t t t t 10,4 120 9,2 135 8,1 150 t t 5 p.ti -500€ 1.500
Touran 2.0 TDI Trendline 140 4 t t t t t 11,5 103 10,1 120 8,9 135 t t t filtro ap +400€; 5 p.ti -500€; aut. +3% 1.500
Touran 2.0 TDI Trendline 140 4 21,1 10 19,8 23 18,0 41 16,1 64 14,3 85 12,7 103 t t t t t restyling; filtro ap +400€; aut. +3% 1.500
New Beetle 1.6 102 4 14,5 6 13,7 14 12,6 25 11,3 38 10,0 51 8,8 62 7,7 72 6,7 81 5,7 90 4,9 99 4,2 108 pelle +400€; aut. +3% 1.500
New Beetle 1.9 TDI 90 3 t t t t t t t 7,3 135 6,3 150 5,4 165 4,4 180 pelle +400€; aut. +3% 1.500
New Beetle 1.9 TDI 101 CV 101 3 t t t t t t 8,5 120 7,5 135 6,5 150 5,6 165 t pelle +400€ 1.500
New Beetle 1.6 Cabrio 102 4 18,6 6 17,5 14 16,2 25 14,6 38 13,0 51 11,5 62 10,1 72 8,8 81 7,6 90 t t Lim. Red Edt. +500€; pelle +400€ 1.500
New Beetle 1.9 TDI 105 CV Cabrio 105 4 22,3 10 20,9 23 19,0 41 16,8 64 14,8 85 13,0 103 11,4 120 t t t t Lim. Red Edt. +500€; pelle +400€ 1.500
Bora 1.9 TDI 130 CV Trendline 130 3 t t t t t 6,1 103 5,1 120 4,2 135 3,4 150 2,6 165 1,9 180 aut. +3% 1.200
Bora 1.6 Variant Trendline 105 4 t t t t t 4,7 62 3,8 72 3,1 81 2,4 90 1,9 99 1,6 108 aut. 102 CV; aut. +3% 1.200
Bora 1.9 TDI 130 CV Var. Trendline 130 3 t t t t t 6,8 103 5,8 120 4,9 135 4,1 150 3,3 165 2,6 180 aut. +3% 1.200
Jetta 1.6 Comfortline 102 4 t t 10,6 25 9,8 38 9,0 51 8,2 62 7,6 72 t t t t nav. +500€ 1.800
Jetta 1.9 TDI Comfortline 105 4 t t 13,1 41 11,8 64 10,6 85 9,6 103 8,9 120 t t t t filtro ap +300€; nav. +500€; aut. +3% 1.800
t t t t t t t
VOLKSWAGEN
Passat 1.9 TDI 101 CV Comfortline 101 3 5,1 135 4,4 150 3,7 165 2,9 180 1.200

CON LE QUOTAZIONI
USATO
Note e optional
Norme EURO
Potenza (CV)
2010 questa targa 2010 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Passat 1.9 TDI 130 CV Highline 130 3 t t t t t 7,6 103 6,4 120 5,4 135 4,6 150 3,8 165 3,0 180 1.200
Passat 2.5 V6 TDI Highline 150 3 t t t t t t t t 3,0 150 2,1 165 1,2 180 1.500
Passat 1.9 TDI 105 CV Comfortline 105 4 t t t 14,9 64 13,0 85 11,4 103 10,0 120 t t t t no filtro ap -400€; nav. +500€ 2.000
Passat 2.0 16V TDI Highline 140 4-5 24,3 10 22,8 23 20,7 41 18,4 64 16,3 85 14,4 103 12,8 120 t t t t no filtro ap -400€; 4wd +800€; nav. +500€; aut. +5% 2.000
Passat 1.9 TDI 105 CV Var. Comfortline 105 4 t t t 15,9 64 14,0 85 12,3 103 10,9 120 t t t t no filtro ap -400€; nav. +500€ 2.000
VOLKSWAGEN
Passat 2.0 16V TDI Var. Comfortline 140 4-6 23,6 10 22,1 23 20,1 41 17,9 64 15,9 85 14,0 103 12,5 120 t t t t no filtro ap -400€; 4wd +800€; nav. +500€; aut. +5% 2.000
Passat 2.0 16V TDI Var. Highline 140 4-5 25,8 10 24,2 23 22,1 41 19,7 64 17,5 85 15,6 103 13,9 120 t t t t no filtro ap -400€; 4wd +800€; nav. +500€; aut. +5% 2.000
Passat CC 2.0 TDI 170 CV DPF 170 4-5 27,7 10 25,9 23 23,6 41 21,0 64 t t t t t t t 4wd +800€; euro 5 +300€; nav. +500€; nav. +800€; pelle +500€; aut. +5% 2.000
Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4mot. tip. 5 posti 239 4-5 44,8 13 41,4 28 36,7 49 30,9 77 t t t t t t t anche lunga; 4 p.ti +1000€; euro 5 +500€ 5.000
Phaeton 5.0 V10 TDI 4mot. tip. 5 posti 313 3 t t t t 32,1 102 26,3 124 21,3 144 16,7 162 12,2 180 t t anche lunga; 4 p.ti +1000€ 5.000
Sharan 1.9 TDI 130 CV Trendline 130 3 t t t t t 11,9 103 10,3 120 9,0 135 7,8 150 t t restyling; nav. +500€; sensori parch. +200€ 2.000
Sharan 2.0 TDI Time 140 4 20,8 10 19,7 23 18,4 41 16,9 64 15,7 85 14,6 103 t t t t t filtro ap +400€; nav. +500€ 2.000
Tiguan 2.0 TDI DPF Sport & Style (4motion) 140 4-5 27,4 10 26,0 23 24,2 41 22,2 64 20,4 85 t t t t t t tetto pan. +600€; euro 5 +300€; nav. +800€; pelle +800€; aut. +6% 2.000
Tiguan 2.0/170 CV TDI DPF Track & Field (4motion) 170 4-5 t 26,2 23 24,4 41 22,4 64 20,5 85 t t t t t t tetto pan. +600€; euro 5 +300€; nav. +800€; pelle +800€ 2.000
Touareg 3.2 V6 tiptronic 220 4 t t t t t t t 16,2 81 14,6 90 13,3 99 t nav. +1000€; pelle +800€; sosp.reg. +1500€; sensori parch. +300€ 4.000
Touareg 3.2 V6 tiptronic 241 4 t t t t t 21,6 62 19,5 72 17,6 81 t t t nav. +1000€; pelle +800€; sosp.reg. +1500€; sensori parch. +300€ 4.000
Touareg 2.5 R5 TDI DPF 174 3-4 29,5 10 27,8 23 25,6 41 23,1 64 20,9 85 19,0 103 17,4 120 16,1 135 14,9 150 t t no filtro ap -1000€; nav. +1000€; pelle +800€; sosp.reg. +1500€; no aut. -2000€ 4.000
Touareg 2.5 R5 TDI DPF 174 4 t 28,7 23 26,5 41 24,0 64 21,8 85 19,9 103 t t t t t restyling; pelle +800€; no aut. -2000€ 4.000
Touareg 3.0 V6 TDI DPF tiptronic 224 4 t t t t t 23,2 103 21,1 120 t t t t nav. +1000€; pelle +800€; sosp.reg. +1500€ 4.000
Touareg 3.0 V6 TDI DPF 224 4 t t t 30,2 64 27,3 85 24,7 103 t t t t t restyling; nav. +1000€; pelle +800€; sosp.reg. +1500€; no aut. -2000€ 4.000
Touareg 3.0/240 CV V6 TDI DPF Executive 240 4 t 40,1 23 37,0 41 33,5 64 t t t t t t t pelle +800€; sosp.reg. +1500€; no aut. -2000€; sensori parch. +300€ 4.000
Touareg 5.0 V10 TDI DPF tip. 313 3-4 t t t t t 25,8 103 22,5 120 19,8 135 17,2 150 14,7 165 t no filtro ap -1000€; nav. +1000€; pelle +800€ 5.000
Touareg 5.0 V10 TDI DPF tip. 313 4 t 46,6 23 41,9 41 36,6 64 31,9 85 27,8 103 t t t t t restyling; nav. +1000€; pelle +800€; sosp.reg. +1500€ 5.000
Touareg 3.0 V6 TDI DPF Tip. BlueM. Tech. 240 5 45,6 10 43,6 23 t t t t t t t t t no nav. -2000€; no pelle -2000€ 4.000
VOLVO assistenza clienti 800-801173 - www.volvocars.it

C30 1.6 Momentum 101 4 t t 12,4 25 11,7 38 11,0 51 10,4 62 t t t t t nav. +500€; R-design +1000€ 1.500
C30 1.6 Momentum 101 4 14,6 6 14,1 14 13,4 25 t t t t t t t t nav. +500€ 1.500
C30 T5 Summum 230 4-5 t t 17,4 25 16,1 38 14,7 51 13,5 62 t t t t t fino 4/07 220 CV; nav. +500€; euro 5 +200€; aut. +5% 2.000
C30 T5 Summum 230 5 20,7 6 19,7 14 18,5 25 t t t t t t t t restyling; nav. +500€; aut. +5% 2.000
C30 1.6 D Kinetic 109 4 t t 12,7 41 11,7 64 10,8 85 10,1 103 t t t t t nav. +500€ 1.500
C30 1.6 D Kinetic 109 4 15,4 10 14,6 23 13,7 41 t t t t t t t t anche S&S; restyling; nav. +500€ 1.500
C30 2.0 D Momentum 136 4 t t 14,9 41 13,7 64 12,7 85 11,9 103 t t t t t no filtro ap -300€; nav. +500€; R-design +1000€; aut. +5% 1.500
C30 2.0 D Momentum 136 4 t 17,0 23 15,9 41 t t t t t t t t restyling; no filtro ap -300€; nav. +500€; R-design +1000€; aut. +5% 1.500
C30 2.4 D5 Summum 179 4 t t 17,4 41 16,0 64 14,9 85 14,0 103 t t t t t nav. +500€; aut. +5% 2.000
C30 2.4 D5 Summum 179 4 t 19,7 23 18,4 41 t t t t t t t t restyling; nav. +500€; aut. +5% 2.000
S40 1.9 D 116 3 t t t t t t t 3,7 162 2,8 180 1,9 198 1,0 216 1.000
S40 1.9 D 116 CV Class/Sport 116 3 t t t t t t t 4,0 162 3,0 180 2,1 198 t 1.000
S40 1.9 D Optima 116 3 t t t t t t t t t 2,0 198 1,0 216 1.000
V40 1.6 109 3 t t t t t t t 2,2 108 1,3 120 1,0 132 1,0 144 1.000
V40 1.9 D 102 CV 102 3 t t t t t t t t 2,7 180 1,7 198 1,0 216 1.000
V40 1.9 D 116 3 t t t t t t t 4,4 162 3,4 180 2,5 198 1,5 216 1.000
V40 1.9 D 116 CV Class/Sport 116 3 t t t t t t t 4,6 162 3,6 180 2,6 198 t 1.000
V40 1.9 D Optima 116 3 t t t t t t t t t 2,6 198 1,5 216 1.000
S40 1.6 Summum 101 4 15,9 8 15,0 18 13,9 33 12,6 51 11,2 68 10,0 82 9,0 96 8,0 108 t t t nav. +500€ 2.000
S40 1.8 Momentum 125 4 t t t 11,5 51 10,2 68 9,1 82 8,1 96 7,2 108 t t t nav. +500€ 2.000
S40 1.6 D Momentum 109 3-4 17,5 13 16,3 28 14,7 49 12,5 77 10,7 102 9,2 124 8,0 144 6,8 162 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; R-design +1000€; euro 3 -500€ 2.000
S40 2.0 D Momentum 136 3-4 t 17,1 28 15,3 49 13,2 77 11,3 102 9,8 124 8,4 144 7,2 162 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; R-design +1000€; euro 3 -500€; aut. +5% 2.000
S40 2.0 D Summum 136 3-4 t 19,0 28 17,1 49 14,8 77 12,7 102 11,1 124 9,7 144 8,4 162 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; euro 3 -500€; aut. +5% 2.000
V50 1.6 Momentum 101 4 t t 15,0 33 13,7 51 12,3 68 11,1 82 10,0 96 9,0 108 t t t nav. +500€; R-design +1000€ 2.000
V50 1.8 Momentum 125 4 t t t 13,9 51 12,5 68 11,2 82 10,1 96 9,0 108 t t t nav. +500€ 2.000
V50 2.0 Momentum 145 4 t t 15,6 33 14,1 51 12,7 68 11,4 82 t t t t t nav. +500€; R-design +1000€ 2.000
V50 1.6 D Momentum 109 3-4 t 18,2 28 16,4 49 14,2 77 12,3 102 10,7 124 9,4 144 8,2 162 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; R-design +1000€; euro 3 -500€ 2.000
V50 2.0 D Kinetic 136 3-4 t 17,4 28 15,7 49 13,7 77 11,9 102 10,5 124 9,3 144 8,1 162 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; euro 3 -500€; aut. +5% 2.000
V50 2.0 D Momentum 136 3-4 t 19,1 28 17,4 49 15,1 77 13,2 102 11,7 124 10,4 144 9,2 162 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; R-design +1000€; euro 3 -500€; aut. +5% 2.000
V50 2.0 D Summum 136 3-4 t 21,2 28 19,3 49 16,9 77 14,9 102 13,2 124 11,8 144 10,4 162 t t t filtro ap +400€; nav. +500€; euro 3 -500€; aut. +5% 2.000
S60 2.0 T Momentum (Optima) 179 3-4 t t t t 12,5 68 10,9 82 9,5 96 8,1 108 6,9 120 6,0 132 5,4 144 nav. +800€; euro 3 -500€; pelle +300€; aut. +5% 2.500
S60 2.4 140 CV Momentum (Optima) 140 3-4 t t t t 11,1 68 9,7 82 8,4 96 7,2 108 6,1 120 5,3 132 4,7 144 nav. +800€; euro 3 -500€; pelle +300€; aut. +5% 2.000
S60 2.4 Momentum (Optima) 170 3-4 t t t t 11,7 68 10,2 82 8,8 96 7,6 108 6,5 120 5,6 132 5,0 144 nav. +800€; euro 3 -500€; pelle +300€; aut. +5% 2.000
S60 2.4 T Optima 200 3 t t t t t t t t 7,6 120 6,9 132 6,4 144 nav. +800€; 4wd +5%; pelle +300€; aut. +5% 2.500
S60 2.4 D 163 CV Momentum (Optima) 163 3-4 t t t t 11,2 102 9,6 124 8,3 144 7,0 162 5,8 180 4,6 198 3,4 216 filtro ap +400€; nav. +800€; euro 3 -500€; pelle +300€; aut. +5% 2.500
S60 2.4 D 163 CV Summum 163 3-4 t t t t 11,4 102 9,7 124 8,2 144 6,8 162 t t t filtro ap +400€; nav. +800€; euro 3 -500€; pelle +300€; aut. +5% 2.500
S60 2.4 D Style 163 4 t t 16,1 49 13,7 77 11,8 102 t t t t t t nav. +800€; aut. +5% 2.500
S60 2.4 D5 185 CV Momentum 185 4 t t t t 11,2 102 9,6 124 8,3 144 t t t t filtro ap +400€; nav. +800€; pelle +300€; aut. +5% 2.500
V70 2.0 T Optima 179 3 t t t t t t t t t 4,6 132 3,8 144 nav. +800€; aut. +5% 2.500
V70 2.4 140 CV Optima 140 3-4 t t t t t t t 6,9 108 5,7 120 4,7 132 3,9 144 nav. +800€; euro 3 -1000€; aut. +5% 2.500
V70 2.4 Momentum (Optima) 170 3-4 t t t t t 10,7 82 9,1 96 7,6 108 6,3 120 5,2 132 4,5 144 nav. +800€; euro 3 -1000€; aut. +5% 2.500
V70 2.4 T Optima 200 3 t t t t t t t t 6,4 120 5,3 132 4,5 144 nav. +800€; 4wd +5%; aut. +5% 2.500
V70 2.4 D 163 CV Kinetic (2.4 D) 163 3-4 t t t t t 11,6 124 10,1 144 8,5 162 7,0 180 5,6 198 5,1 216 nav. +800€; euro 3 -1000€; 4wd +5%; aut. +5% 2.500
V70 2.4 D 163 CV Momentum (Optima) 163 3-4 t t t t t 12,0 124 10,3 144 8,6 162 7,0 180 5,5 198 5,1 216 nav. +800€; euro 3 -1000€; 4wd +5%; aut. +5% 2.500
V70 2.4 D 20V 163 CV Summum 163 3-4 t t t t t 13,1 124 11,3 144 9,5 162 t t t nav. +800€; euro 3 -1000€; 4wd +5%; aut. +5% 2.500
V70 2.4 D5 20V 185 CV Momentum 185 4 t t t t t 12,6 124 10,8 144 t t t t nav. +800€; 4wd +5%; aut. +5% 2.500
V70 2.5 T Momentum 200 4 t t t 22,4 51 21,5 68 t t t t t t nav. +800€; no aut. -2000€ 2.500
V70 2.0 D Momentum 136 4 t t 19,4 49 18,3 77 17,5 102 t t t t t t nav. +800€; R-design +1000€ 2.500
V70 2.4 D Momentum 163 4 t t 21,9 49 20,6 77 19,8 102 t t t t t t nav. +800€; R-design +1000€; no aut. -2000€ 2.500
V70 2.4 D Momentum 175 4 t 23,9 28 22,7 49 t t t t t t t t nav. +800€; R-design +1000€; no aut. -2000€ 2.500
V70 2.4 D5 Momentum 185 4 t t 22,7 49 21,5 77 20,6 102 t t t t t t nav. +800€; R-design +1000€; 4wd +2000€; no aut. -2000€ 2.500
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C70 2.4 T 193 3 t t t t t t t t t 3,3 132 2,4 144 tutta la gamma; pelle +300€; aut. +500€ 2.500
C70 2.0 T Cabriolet 163 3 t t t t t t 9,9 96 8,2 108 6,7 120 5,5 132 4,5 144 tutta la gamma; pelle +300€; aut. +500€ 2.500

C70 2.4 T Cabriolet 200 3 t t t t t t 10,4 96 8,7 108 7,2 120 5,9 132 4,9 144 tutta la gamma; pelle +300€; aut. +500€ 2.500
C70 2.0 D Momentum 136 4 t t 20,9 41 19,3 64 18,0 85 t t t t t t nav. +800€; Alu-Challenge +1000€; ICE +500€; aut. +5% 2.500
C70 2.0 D Momentum 136 4 t 24,1 23 22,6 41 t t t t t t t t restyling; nav. +800€; aut. +5% 2.500
C70 2.4 D5 20V Momentum 179 4 t t 21,8 41 20,0 64 18,5 85 17,4 103 t t t t t nav. +800€; Alu-Challenge +1000€; aut. +5% 2.500
S80 2.4 Optima (Arctica) 170 3-4 t t t t t 9,0 82 7,6 96 6,5 108 5,5 120 4,8 132 4,4 144 euro 3 -500€; nav. +500€; pelle +300€; no aut. -500€ 2.500
S80 2.4 T Optima 200 3 t t t t t t t t 6,1 120 5,4 132 5,0 144 pelle +300€; no aut. -500€ 2.500
S80 2.4 D5 20V Optima (Arctica) 163 3 t t t t t 10,0 144 8,6 167 7,2 189 6,2 210 5,2 231 4,0 252 nav. +500€; pelle +300€; no aut. -500€ 2.500
S80 2.4 D5 20V aut. Executive 163 3 t t t t t t 10,6 167 9,0 189 7,4 210 5,8 231 5,2 252 nav. +500€; pelle +300€; no aut. -500€ 2.500
S80 2.5 D Optima 140 2 t t t t t t t t t 4,0 231 3,1 252 pelle +300€; no aut. -500€ 2.500
S80 3.2 aut. Momentum 238 4 t t t 19,1 51 17,8 68 16,7 82 t t t t t 4wd +2000€; nav. +1000€ 3.000
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S80 2.4 D5 205 CV Momentum 205 5 25,8 13 24,4 28 22,6 49 t t t t t t t t R-design +1000€; 4wd +2000€; nav. +1000€; no aut. -2000€ 3.000
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XC60 2.4 D 175 CV FWD Geartronic Kinetic 175 4 t 27,9 18 26,4 33 t t t t t t t t nav. +1000€; no aut. -1500€ 2.500
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XC70 2.4 D5 163 CV AWD Momentum (Optima) 163 3 t t t t t t 11,6 144 10,0 162 8,5 180 7,0 198 t nav. +800€; aut. +5% 2.500
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XC70 D5 205 CV AWD Momentum 205 4-5 32,9 10 31,4 23 29,6 41 t t t t t t t t nav. +1000€; euro 5 +200€; no aut. -2000€ 3.000
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XC90 2.4 D5 163 CV AWD Optima 163 3 t t t t t t 15,3 144 13,3 162 11,4 180 9,5 198 t 7 p.ti +1000€; no aut. -2000€ 3.500
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XC90 2.4 D5 185 CV AWD Summum 185 4 34,0 13 31,8 28 28,7 49 24,8 77 21,4 102 18,8 124 t t t t t nav. +1000€; 7 p.ti +1000€; no aut. -2000€ 3.500
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F1
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L’auto
oltre il muro
del suono
TUCKER
Un lampo
nel buio
1227,98 km/h Ecco l’Auto Union giocattolo
Portfolio
Formula 6
Quando all’auto spuntano altre ruote
Lo chiamano Yuki-no Otani, cioè corridoio di neve,

ed è la principale attrattiva della Tateyama Kurobe
Alpine Route, presso Murodo, nel nord
del Giappone. Siamo a 2455 metri di altitudine
e la parete bianca è alta 20 metri.
Ci si arriva in pullman, ma dal 17 aprile
al 31maggio si può fare anche trekking.
In pista... e fuori
Nella foto grande, la Tyrrell P34
(dove P sta per “project”): le quattro
ruote davanti, più piccole, dovevano
favorire l’aerodinamica. La macchina
vinse un solo Gran premio, in Svezia,
nel ‘76. A lato, la rielaborazione
Tips
di una Volkswagen Golf prima serie,

alla fine degli anni Settanta.
Portfolio
Supercortemaggiore
Sopra, la prima vera supercar a
6 ruote: è la C6W prodotta dalla
Covini Engineering di Cortemaggiore
(Piacenza). Le ruote anteriori sono
tutte sterzanti, e il motore a 8 cilindri
da 440 cavalli (di produzione Audi)
consente alla C6W di superare
i 300 chilometri orari. L’auto è lunga
4,18 metri, e larga 1,99. Ha un telaio
tubolare in acciaio con rinforzi
in carbonio, e la carrozzeria in fibra
di vetro e carbonio.
Highlander
Qui sopra, il modello Carmichael
Highlander della Range Rover.
La versione a 6 ruote del celebre
fuoristrada nacque negli anni 70,
come Carmichael Commando. Era
ispirata ai furgoni utilizzati dai
pompieri negli aeroporti.
Stile svizzero
Il carrozziere italosvizzero
Franco Sbarro è uno dei più
prolifici creatori di auto
a 6 ruote. Qui a sinistra,
la Windhawk costruita
per re Khaled d’Arabia, e impiegata
nella caccia con i falchi. Sopra,
la concept car Cadillac
Function Car del 1978.
Rosa shocking
Qui sopra, un esemplare funzionante
di una FAB-1, fantamacchina
della serie televisiva britannica
“Thunderbirds” degli anni Sessanta,
che ebbe anche un seguito
cinematografico. L’auto è conservata
al museo Heritage Motor Centre
di Gaydon, in Inghilterra.
Grande Isetta
A lato, una versione custom (inglese)
della celeberrima Isetta, la prima
microcar della storia. Disegnata dalla
Iso Rivolta di Bresso, fu poi prodotta
dalla Bmw fino al 1962. Per la sua
forma la Isetta era stata ribattezzata
“bubble-car”: ne furono prodotti
oltre 160 mila esemplari.
A sei ruote c’e solo questo!
Avanti March!
Dopo l’esordio della Tyrrell P34, altri
tre team progettarono monoposto di
Formula 1 a sei ruote:
la Williams, la Ferrari e la March (foto
a sinistra). Il modello 2-4-0 aveva
le ruote accoppiate posteriormente:
fu costruito nel ‘76 e testato a
Silverstone l’anno seguente. Ma
l’esperimento non ebbe seguito.
può essere miscelato al- pianta si può ricavare potrebbe diventare
4 Tecnologia la benzina tradizionale e un olio che, raffinato, bioetanolo per autotra-
non dovrebbe richiedere diventa un efficiente zione, secondo alcuni
UN WHISKY I ricercatori della
particolari adattamenti
delle attuali tecnologie
carburante per motori
diesel. Il progetto più
ricercatori dell’univer-
sità di Pavia guidati
PIENO università Napier, di
Edimburgo, hanno bre-
di alimentazione delle
auto.
avanzato, in questo
senso, è quello avviato
dal professor Paolo
Magni. In una gara di
DI… vettato un biocarburan- dalla General Motors, “biologia sintetica”
te, a base di butanolo,
ricavandolo dai depositi
che si formano sul fon-
E UFORBIE
O meglio Jatropha,
un grosso arbusto che
nei propri stabilimenti a
Bhavnagar, in India.
tenuta al Mit di Boston
la squadra ha conqui-
stato il “Best Food and
do delle vasche usate
per l’invecchiamento
del whisky. Il butanolo
produce frutti non
commestibili (anzi,
spesso tossici): dalla
L ATTE
Il siero del latte,
oggi scarto industriale,
Energy Project” proprio
proponendo l’uso di
batteri ingegnerizzati
L’auto vegetale
Il diesel
biologico
La Mercedes presenta la Biome.

La Toyota risponde con la MOB.
Per adesso sono sogni, però…
Se molti
progetti di “auto
organiche”
sono ancora da
sviluppare, è
invece ormai una
realtà consolidata
la produzione
del cosiddetto
biodiesel, cioè
di bioetanolo
derivante da
oli vegetali, La Biome esposta ai Mercedes-Benz Advanced Design Studios di Carlsbad, California.
utilizzabile puro
o in miscela.
«È
Finora il biodiesel una visione sta parlando della Biome, 454 chili. Ebbene, la Biome
è stato ricavato
da piante del perfetto una concept car che è stata pesa appena 394 chili. Ma
oleaginose come veicolo del presentata al Los Angeles come funzionerà questa
colza o girasole. futuro, creato Design Challenge, concor- “visione”? Alla base di tutto
E’ biodegradabile
(si disperde e si in funzione della natura e in so annuale il cui tema, per (chassis, carrozzeria e altro)
dissolve nell’arco simbiosi con questa», parola il 2010, era la riduzione dei dovrebbe stare il BioFibre,
di pochi giorni), di Hubert Lee, responsabile consumi e un attento sfrutta- cioè un materiale molto
ma al momento
entra in
del centro di design avan- mento delle risorse naturali, leggero anche se resistentis-
concorrenza con i zato della Mercedes-Benz a in modo da arrivare a un’au- simo, prodotto dalla stessa
prodotti destinati Carlsbad, in California. Lee to sotto le mille libbre, cioè Mercedes grazie a particolari
al mercato
E lo chiamano telaio
alimentare. In
futuro però
potrebbe
essere ricavato
direttamente
dalla cellulosa
e da biomasse.
La capacità
produttiva
italiana è di
circa 2.375.000
tonnellate.
Davanti a noi in
Europa ci sono
solo Germania e La Biome è lunga 402 cm,
La disposizione interna come una Punto, ma larga ben
Spagna.
della Biome e, a destra, 250 cm. Ha quattro posti
lo chassis. in configurazione 1+2+1
capaci di digerire
il lattosio, ottenere
Rispetto al gira-
sole le microalghe Benessere con le ruote
glucosio e arrivare hanno un’altissima Il veicolo che ti fa star bene. Con misurati da sen-
all’etanolo con la resa: se da un ettaro questo slogan tre anni fa la Toyota ha sori nello sterzo.
fermentazione. coltivato a girasoli si presentato il progetto della RiN, “la Le portiere sono
ottiene una tonnel- prima auto organica”, dove con tale trasparenti,
A LGHE
Da quelle mi-
croscopiche (con un
lata di olio vegetale
puro all’anno, da un
ettaro “trattato” ad
termine ci si riferiva - però - a una
macchina che trasmettesse serenità
i sedili mantengono una postura
corretta, i fari distribuiscono un largo
ai passeggeri, anzitutto attraverso e morbido fascio di luce, mentre le
contenuto di grassi alghe si arriva a 20 l’uso di luce e colore. La RiN ha una linee e le decorazioni della plancia si
pari al 60 per cento tonnellate. La ricerca linea poco convenzionale, il controllo ispirano a quelle del cipresso yakusu-
della propria massa) è di Assocostieri interno della qualità dell’aria, l’il- gi. Il pavimento simula un prato, e i
si può ottenere un – Unione Produttori luminazione del cruscotto che varia pedali di acceleratore e freno hanno
bio-olio per trazione. Biocarburanti. con i battiti cardiaci del guidatore, la forma di due foglie.
biotecnologie. In pratica si La Mob è lunga

364 cm, meno
tratterebbe di elaborare, da di una Yaris.
organismi geneticamente Ha due posti
modificati, una sostanza affiancati.
simile a quella che si ricava
dall’agar-agar (un’alga),
cioè un polisaccaride che si
trova nelle pareti cellulari
dei vegetali. Ad alimentare il
motore della Biome, inve-
ce, un composto chimico
altrettanto particolare, detto
Legno liquido
BioNectar4534: applican-
do un po’ il principio della
fotosintesi clorofilliana, il
A
BioNectar (stivato anch’esso lla Biome di Mer- MOB è rivoluzionaria quanto il
nel materiale che compone cedes replica un suo materiale, visto che la strut-
scocca, abitacolo e ruote) progetto altrettanto tura dell’intera auto – chassis e
rivoluzionario e “or- carrozzeria, cruscotto e sedili -
ganico” della Toyota: la concept è formata solo da due pellicole
car MOB, disegnata da Jorge che si dispongono secondo il
Marti Vidal, docente di auto- principio del nastro di Moebius
motive design al Politecnico di (dal nome di August Ferdinand
Valencia. La MOB è infatti rea- Moebius, matematico tedesco
provvederebbe a commutare lizzata in “legno liquido”, cioè delll’Ottocento). Si tratta di un
in energia i raggi solari, ali- un composto a base di lignina nastro che ha un solo bordo
mentando il motore elettrico. (polimero che si trova soprat- e un solo lato, e cui non si
E alla fine di un’esistenza tutto nella parete delle cellule possono applicare i concetti
così ecologica, dove andreb- vegetali), recuperata come ma- tradizionali di sopra-sotto o
be a finire un’auto tanto teriale di scarto durante la pro- interno-esterno, e privo di bor-
organica? Sarebbe semplice- duzione della carta. La lignina, di (vedere il disegno). La parte
mente riciclata, trasformata unita ad altre fibre, forma un centrale della MOB è traspa-
materiale composito, appunto rente e i motori, elettrici, sono
il “legno liquido”, riciclabile e posti all’interno delle ruote,
soprattutto plasmabile in molte che hanno la forma di un fiore
forme. Tanto che la forma della che sboccia.
in concime o in materiale
da costruzione. Sogni? Può Qui sopra il “nastro
essere. Ma pensiamo alla di Moebius” e, più in
Hemp Body Car progettata e alto, August Ferdinand
Moebius. Le superfici
fabbricata da Henry Ford nel della MOB sono
1941 aveva la carrozzeria in La carrozzeria è in fibra realizzate secondo
di carbonio, ideale questo principio
cellulosa e il motore a etano- per compensare il peso di matematica, o
lo ricavato dalla canapa… E delle batterie meglio di topologia,
funzionava. la matematica
delle forme.
8 Storia Poche auto sono state così rivoluzionarie.
1899
Comincia
la Fiat...
L a Fabbrica Italiana
Automobili Torino è nata
a palazzo Bricherasio l’11
luglio 1899, davanti al notaio
Ernesto Torretta. L’atto di co-
stituzione della
società venne
firmato da
un gruppo di
appassionati
che avevano
avuto l’idea
di produrre
automobili su scala
industriale: Emanuele Cache-
rano di Bricherasio e Cesare
Goria Gatti (già fondatori
dell’Automobile Club d’Italia),
1947
più il conte Roberto Biscaretti
di Ruffia, il marchese Alfonso
Preston Tucker, classe 1903. Imprenditore, designer, appassionato di tutto ciò che
Tucker
Ferrero di
Ventimiglia, andasse a motore (dai carri armati - che progettò - agli aerei), è scomparso nel 1956.
il banchiere
e industriale
Michele Ceria-
na-Mayneri,
l’avvocato
Carlo Racca,
Ludovico Scarfiotti (nell’atto
Un lampo nel buio

definito “possidente”),
l’agente di cambio Luigi Da-
merino e l’industriale Michele
Lanza. I soci versarono un
P
capitale di 800 mila lire (circa
10 milioni di euro di oggi) e er costruirla Preston nel 1947 e presentò nel 1948 protezione, roll-bar integrato
si divisero 4 mila azioni. E gli Tucker acquistò lo era la più rivoluzionaria del nella scocca, scatola gui-
Agnelli? In effetti entrarono
in Fiat quasi
stabilimento che era dopoguerra, in un perio- da dietro l’asse anteriore,
per un caso servito a produrre i do in cui le big three rivestimento morbido per
fortunato. motori delle fortezze volanti, di Detroit (General la plancia, parabrezza
Il giorno
e fece venire dall’Italia Motors, Ford e Chry- eiettabile, sospensioni
precedente la
costituzione Secondo Campini, il cele- sler) volevano rifilare indipendenti, un abboz-
della società, bre progettista del primo al mercato affamato di zo di cintura di sicurez-
infatti, Michele jet della storia, il Campini- automobili del dopoguerra za, piantone dello sterzo
Lanza aveva deciso di ritirarsi,
e la sua quota venne in parte Caproni. Questo per dire i modelli figli dei loro vecchi collassabile: l’auto voluta da
assunta da Giovanni Agnelli come Tucker volasse alto. progetti, risalenti agli anni Tucker e firmata dal designer
(anch’egli “possidente”) e E infatti l’auto che progettò Trenta. Telaio perimetrale di Alex Tremulis conteneva
dal Banco di Sconto e Sete.
Pochi mesi dopo arrivarono
sul mercato le prime auto
1925 N
Fiat. Erano otto esemplari del el 1925 Walter Chrysler, 50 da gli sarebbe
modello 31/2 HP, una fedele anni, era già un uomo ricco stato offerto
copia della Welleyes: una e famoso. In gioventù macchini- uno stipendio
due cilindri
(663 cm3)
…e comincia sta e meccanico in diverse impre-
se ferroviarie, poi manager, era
da favola, pari
a165 mila dol-
presentata la Chrysler quindi diventato dirigente della lari al mese di
qualche mese prima dalla Buick Motor Company di Detroit, oggi. Nel 1925
Accomandita Ceirano, piccola la più antica fabbrica automobili- però Chrysler
società torinese che costruiva stica degli Stati Uniti si mise in pro-
biciclette e automobili dal no- (1899, proprio come prio. La sua
me esotico, e che la neonata Lo schizzo la Fiat). Per corporation ebbe subito fortuna,
Fiat aveva acquisito subito. di una Chrysler averlo in diede vita a “sottomarchi” de-
Imperial 80 (1932). azien- stinati a diventare famosi, come
E pochissime più sfortunate... 1914
Ecco
il semaforo
È il principale prota-
gonista del traffico
urbano moderno,
Linea filante Sopra, i disegni della Tucker. Sotto, un dépliant pubblicitario. anche se il suo nome
Il Cx di quest’auto, calcolato oggi, era di 0,27, pari a quello delle migliori berline moderne. viene dal greco antico:
sema, cioè “segnale”,
e fero, cioè “porta-
re”. In tutto il mondo
per convenzione il
semaforo ha solo tre
colori: rosso, verde e
giallo (o arancione),
ma all’inizio non era
così. Il primo semaforo
della storia è stato
infatti installato nel
1914 a Cleveland,
Ohio, all’angolo fra
la East 105th Street
e la Euclid Avenue. In
precedenza disposi-
51, ma carissime tivi analoghi erano
Prima del fallimento aziendale stati provati a Londra
dalle linee di montaggio uscirono (1868) e a Salt Lake
soltanto 36 vetture. Altre 15 City (1912). Le luci
furono terminate in seguito. erano solo rosse e ver-
Oggi all’asta valgono oltre un di: l’ispirazione per la
milione di dollari ciascuna. scelta dei colori veniva
dal traffico marittimo,
dove il rosso indica la
Che motore! Però... sinistra (port), e il ver-
Anche la meccanica era molto de la dritta (starbo-
innovativa: il motore a sei ard) , e le luci servono
cilindri contrapposti aveva a definire le prece-
blocco in alluminio e comando denze. Il giallo, come
idraulico delle valvole. Che però segno di attenzione,
fu uno dei suoi grandi problemi: A destra, la locandina di “Tucker, fu introdotto solo nel
a fronte dei 150 CV annunciati, un uomo e il suo sogno”, di Francis 1920, a Detroit. All’ini-
il propulsore non riuscì mai a Ford Coppola (1988). L’industriale zio i semafori erano
erogarne più di 88. era interpretato da Jeff Bridges. azionati manualmen-
te dai responsabili
del traffico: solo nel
moltissime soluzioni d’avan- e molto per l’ostracismo del 1927, in Inghilterra,
guardia, che andavano ben resto del mondo industriale si sperimentarono i
al di là del suo elemento che non aveva certo voglia primi dispositivi auto-
matici. Una curiosità:
più caratteristico, il terzo di lanciarsi in una rincorsa durante la Rivoluzio-
proiettore orientabile colle- all’innovazione. ne culturale cinese,
gato al volante e ribattezzato alla fine degli anni
Sessanta, qualcuno
“Occhio del Ciclope”. Ma la • La Tucker era lunga 5,56 provò a cambiare il
Tucker non riuscì neppure a metri, larga due, alta solo senso dei semafori,
nascere. Un po’ per le ecces- 1,54 (ma le porte avevano attribuendo al rosso
il significato tipico
sive ambizioni del progetto l’apertura che continuava del verde: cioè “via
(e del singolare, a dir poco, fino al tetto). Pesava 1900 libera”. Non durò
metodo di finanziamento), chilogrammi. molto.
1771
Plymouth e DeSoto, e acquisì la era la “macchina 325 mm di alesaggio
Dodge. Nel 1929 la rivista Time azionata dal fuoco” e 387 mm di corsa,
lo consacrò Man of the Year. dell’ingegnere per una cilindrata,
L’anno seguente sarebbe stata francese Nicolas- come si direbbe oggi,
inaugurata la sede dell’azienda Prima Joseph Cugnot, le di 62 mila cm3! Così
a New York, in uno stra- assoluta cui ruote giravano a Parigi, nel 1771,
ordinario grattacielo azionate da due per la prima volta un
costruito apposita-
mente, ancora oggi
uno dei palazzi più
U n carro di legno a
tre ruote, spinto
da un gigantesco
cilindri verticali di carro si muoveva da
solo, e non trainato
da animali o spinto
belli degli Stati motore a vapore, dal vento, o da un
Uniti: il Chrysler che si mosse per una motore caricato a
Building. dozzina di minuti: molla.
10 Sicurezza
Progetto Sartre
Io dormo, tu leggi,
...e intanto le automobili viaggiano in fila indiana, facendo tutto da sole,
Dalla
Svezia
alla A sinistra, mentre
Spagna il sistema è in funzione,

il guidatore può svolgere
Al progetto Sartre qualsiasi tipo di attività.
collaborano aziende
e istituzioni di più
Paesi europei.
Il sistema del veicolo di
testa (per esempio un
camion) assume il controllo
delle altre auto, via wireless.
gl oli
vo eic
io
on v
• SVEDESI sono la
rc a8
Tutto il sistema è alloggiato
pe 6
divisione che si oc-
Da
cupa di innovazione nelle auto: non c’è bisogno
della Volvo (la Volvo di alcun supporto esterno.
Technology Corpo-
ration), e l’istituto di Chi vuole agganciarsi Giunti alla propria destinazione
ricerche tecniche SP. al trenino può porsi in i guidatori disattivano
fondo alla coda, e attivare il sistema e si spostano
il sistema, che prende a lato del convoglio.
il controllo dell’auto
I veicoli che seguono serrano
la fila e proseguono fino
•SPAGNOLI sono alla destinazione predeterminata:
Robotiker-Tecnalia,
qui il convoglio si scioglie.
che si occupa di
automazione e
S
robotica, e la società i chiama Sartre, e sta I vantaggi per la sicurezza
Applus+Idiada,
che dispone di un per safe road trains si riassumono nell’elimina-
complesso tecnico for the environment, zione del rischio di tampo-
di collaudo vicino a più o meno, “convoglio namento, e più in generale
Barcellona.
stradale sicuro per l’am- di tutti gli incidenti legati
biente”, ed è un progetto alla stanchezza o agli errori
europeo per sviluppare un di guida. «L’ambiente ci
sistema che consenta a più guadagnerebbe invece sotto
•TEDESCO è l’istitu- veicoli di marciare “ag- forma di una riduzione dei
to Ika dell’università ganciati” elettronicamente consumi del 20 per cento
di Aachen (Aquisgra- l’uno all’altro. Un trenino, (sia a causa della velocità
na), specializzato
nella ricerca legata al o meglio un platoon di costante, sia per il rispar-
mondo dei trasporti. automobili. mio garantito dallo sfrut-
Con Google
La
N
on ha autista o za. Per il momento pegnato da più di dieci
cybercar
pilota, è dotata
di motore elet-
viene sperimentata su
percorsi predeterminati
anni su questi sistemi
di trasporto, e coordi- al volante
che fa
trico, di un sistema di (all’interno di spazi natore di sette progetti c’è l’uomo
da sola
navigazione per capire
dove si trova, e di un
fieristici, o per spostare
i passeggeri in aeropor-
avviati in Europa.
Il consumo di una invisibile
altro per identificare to, come già avviene a cybercar è ridotto di
P
eventuali ostacoli, Heathrow, Londra). In un terzo e l’impatto uò capitare,
fermi o in movimento. Italia all’avanguardia ambientale dimezzato, guidando lungo
È l’auto cibernetica, o sono gli studi del Ctl, rispetto al trasporto la Highway 1,
cybercar, e non è più Centro per il trasporto di analoghe masse di fra San Francisco e Los
solo nella mente degli e la logistica, dell’uni- passeggeri su mezzi Angeles, ma anche a
autori di fantascien- versità la Sapienza, im- tradizionali. Santa Monica, sull’Hol-
Super
safety
car
lui mangia
Il sistema Sartre
rappresenta la ver-
sione ultratecnolo-
gica del concetto
della safety car (o
in coda a un veicolo leader pace car, “l’auto
che dà il passo”,
come dicono gli
americani). Cioè
un’auto davanti e
le altre dietro, in
fila, senza sorpas-
sarsi. In Formula
1 la safety car
ha debuttato nel
Gran Premio del
Canada del 1973,
per rallentare le
vetture al fine di
sgombrare la pista
da alcuni detriti.
A livello ufficiale
è stata introdot-
ta nel 1993 al
GP del Brasile:
protagonista una
Fiat Tempra. Dal
1996 la macchina
viene fornita dalla
Mercedes-Benz:
Una immagini dei primi test ultime della serie
del progetto Sartre: “agganciata” la SLK 55, la CLK
l’auto al veicolo di testa, il guidatore 63 e, dallo scorso
può fare quelo che gli pare. anno la SLS, tutte
Analisi dell’uso
degli strumenti di guida. firmate AMG.
tamento della scia», spiega Volvo, poi su strada, e con

Tom Robinson, coordina- due soli veicoli agganciati.
tore del progetto. Quanto Presto però saranno in cir-
alla fluidità del traffico, è colazione i primi “mini-con-
ovvio che “convogli” di vogli” composti da cinque
veicoli programmati sono vetture.
più gestibili di una massa Le prove dovrebbero con-
di vetture singole. cludersi a settembre 2012.
La sperimentazione del Poi, se l’Europa spingerà in
progetto Sartre è comin- questa direzione, e soprat-
ciata nei mesi scorsi, in tutto garantirà i finanzia-
Svezia, prima sul circuito di menti, si potrebbe passare
Goteborg di proprietà della alla fase esecutiva.
lywood boulevard o sul compiendo i primi test, un espe- ni, i computer di bordo dowsky (a sinistra), pro-
Golden Gate bridge, di al sole della California rimento riescono a condurre il gettista della prima mo-
incrociare una Toyota una piccola flotta di rivolu- veicolo senza problemi. tocicletta che fa a meno
Prius con un curioso Prius ha già percorso 250 zionario: Per il progetto, Google del centauro, e di una
cilindro sul tetto, e senza mila chilometri… senza dotate ha assunto i più brillanti Prius che porta le pizze a
nessuno al volante. C’è guidatore. Sono le mac- di vide- ricercatori degli Stati casa senza aver bisogno
solo un passeggero, chine automatiche del ocamere, radar e sensori Uniti, in tema di robotica del conduttore. Secondo
che però guarda fuori centro laser, sono perenne- automo- Sebastian Thrun (qui a
dal finestrino, e ogni ricer- mente collegate con le bilistica lato), responsabile del
tanto dà un’occhiata agli che di celebri mappe di Google compreso progetto, solo intorno al
strumenti di bordo. Se Google, Earth & Street View. il geniale 2018 si potranno veder
fra le nevi svedesi i “tre- protago- Elaborando una enorme Anthony circolare le Google car
nini” del Sartre stanno niste di quantità di informazio- Levan- senza autista.
22 21 20
12 Sport
Come
era
facile 19
nel ‘50 18
1 17
Quando venne
organizzato il primo 16
Campionato del
mondo di Formula 15
Uno, nel 1950, i 14
volanti avevano 2
grandi corone di 3 13
bachelite o di legno, 12
con razze di metallo: 4
indispensabile avere 5
braccia muscolose,
6
per muoverli.
7
La prima 8
rivoluzione arriva
nel 1959, quando
Jack Brabham
s’impone nel 9 10 11
Mondiale con la
mani occupate
Cooper-Climax a
motore posteriore:
una monoposto
piccola e leggera.
il pilota guidava
semisdraiato e
stringeva un piccolo
Il volante di un’auto di Formula Uno è sempre più complesso.
C
volante. Da quel
momento, il cockpit ambiano da vettura quello al centro, permet-
delle F1 segue a vettura, e perfino te di selezionare diverse
questa ricetta: da pilota a pilota. Il funzioni, che vengono
strumentazione
essenziale, al centro
comun denominatore è che poi regolate tramite i due
della quale c’è un i volanti delle auto di For- pulsanti che si trovano alla
grande contagiri. mula 1 sono terribilmente sua destra. Per esempio, in
complicati, pieni di pulsanti questo modo si interviene
Nel 1989 le
cose cambiano e interruttori. Le funzioni sulla regolazione dell’ala
di nuovo: John essenziali? anteriore, sulla gestione
Barnard, progettista • Il manettino principale, del cambio e si inserisco-
della Ferrari,
realizza un cambio no le funzioni di recovery,
semiautomatico a quelle che permettono di
7 marce, azionato resettare alcune regolazio- risposta del pedale dell’ac-
dal pilota mediante
bilancieri posti ni in caso di problemi alla celeratore.
dietro il volante. Nel vettura. Sopra si trova (fra • Con il manettino a sini-
giro di qualche anno l’altro) la manopola per la stra si regola l’angolo d’in-
detta soluzione
viene adottata
regolazione del rapporto di cidenza dell’ala anteriore e,
su tutte le F.1. Di miscela del carburante; sot- di conseguenza, il bilan-
lì in poi, i volanti to quelle che permettono ciamento della monoposto.
diventano sempre di modificare la mappatura Sotto, troviamo poi una se-
più complessi:
si popolano di della centralina motore e la rie di interruttori dedicati a
manettini che il
pilota deve usare
in continuazione,
per poter sfruttare
al meglio le Costi Da tempo i volanti
delle monoposto hanno
uscita dall’abitacolo, in
caso di incidente. In ogni
una gomma dura, che
consente la miglior presa.
caratteristiche della
vettura. Anche quel abbandonato la clas-
sica forma circolare:
caso, ormai per la sterza-
ta completa basta meno
La struttura principale
è in carbonio, materiale
per consumare
meno, da quando che sono tagliati nella parte
superiore per migliorare
di mezzo giro, e dunque
la corona completa non
che abbina leggerezza e
resistenza. Ma si impie-
sono stati aboliti i
rifornimenti. costi la visibilità, sotto per
consentire una rapida
serve più. Il rivestimento
è realizzato utilizzando
gano anche alluminio,
titanio e alcuni polimeri
Guidare una Ferrari a casa propria costa 25

ISTRUZIONI
per l’uso
1 Controllo ala posteriore
2 Controllo flap anteriore E su strada?
A
3 Modifica settaggio selezionato nche sulle auto di serie i volanti si
4 Modifica settaggio selezionato sono riempiti di pulsanti. Che però
5 Regolazione giri motore non riguardano tanto le regolazioni
6 Erogatore acqua per il pilota relative alla dinamica del veicolo, quanto i
7 Procedura di partenza servizi: comandi radio, telefono Bluetooth,
8 Procedura giro schieramento selezione informazioni del computer di
bordo. Unica (e apprezzabile) eccezione, i
9 Modalità pista bagnata
pulsanti di gestione del cruise control. Di
10 Regolazione attacco frizione fatto, il solo travaso di soluzioni impiegate
11 Estintore in gara riguarda il comando del cambio,
12 Gestione pedale acceleratore con le sempre più diffuse palette dietro al
13 Tasto di conferma volante. Il tutto aspettando che i comandi
14 Mappatura motore «by wire» (qui sotto, su una concept
15 Sottomenù funzioni multicontrollo General Motors) permettano di eliminare,
16 Sottomenù funzioni multicontrollo oltre al volante, pure il piantone.
17 Comunicazioni radio con i box
18 Inserimento KERS
19 Controllo velocità pit lane
20 Manettino centrale multifunzione
21 Regolazione del differenziale
22 Inserimento folle
Sopra, un volante Ferrari. Sotto, da sinistra: un volante

degli anni Cinquanta; quello della Ferrari 639 (anni Ottanta);
quello di una Brabham degli anni Settanta.
E poi bisognerebbe anche guidare...

situazioni particolari, come di velocità in corsia box e
la procedura di partenza, il quello della folle, l’eroga-
pattinamento «scaldagom- tore d’acqua per il pilota,
me» durante il giro di rico- nonché l’attivazione del
gnizione, l’erogazione della collegamento radio coi box.
coppia su asfalto bagnato. • Dietro la corona ci sono
• Fra i pulsanti collocati le leve che servono a otti-
lateralmente ci sono poi mizzare l’uso della frizione
l’inserimento del limitatore e il bilanciere per il cambio
marcia. Per complicare le
cose, da quest’anno i piloti
devono gestire anche il co-
mando del Kers (il sistema
che restituisce l’energia
accumulata in frenata) e
quello per azionare l’ala
mobile posteriore, al fine di
ridurre il carico aerodina-
mico nei sorpassi. Dimen-
ticavamo, il volante serve
“anche” per sterzare....
particolari, utilizzati un autentico personal

principalmente per i pul- computer, oltretutto per-
santi. Il prodotto finito sonalizzato per ciascun
pesa poco più di un chi- pilota. Nei Ferrari Store è
lo. Oggi il volante di una in vendita (a 4.800 euro)
Formula 1 costa attorno una riproduzione in tira-
ai 40 mila euro: d’altra tura limitata del volante
parte, ormai si tratta di della F1 2008.
50 euro.
14 Stile
Qui sotto, la Auto Union Type-C a pedali
esposta al Salone del giocattolo di
Guidare Norimberga (il cavallino a dondolo
con è il simbolo della rassegna). Nelle
i fiori altre immagini, la sua versione
elettrica e verniciata di nero.
ai piedi A destra, il modello ispiratore.
Car Shoe è un
marchio famoso,
ideato nel 1962
da Gianni Mostile,
un artigiano di
Vigevano già
produttore di
scarpe speciali per
gli appassionati di
automobilismo. E
il suo mocassino
morbidissimo, con
i tasselli di gomma
nella suola, per una
maggiore aderenza
sui pedali, fu subito
celebre e imitato.
Nel 2001, il 51 per
cento dell’azienda
è stato rilevato dal
gruppo Prada. E
dunque, ogni anno,
del mocassino da
guida (per uomini
e donne) escono
nuove collezioni.
Quella femminile,
della primavera
2011, ha un tema:
gli anni 60, con
il loro “flower
power”.
Si fa presto a dire...
Giocattolo
Q
uando fu presentata, scala 1:2, della celebre Auto munque prodotte 999, vendute
al Salone del giocat- Union Type-C progettata da (ovviamente su richiesta) nelle
tolo di Norimberga, Ferdinand Porsche, regina concessionarie Audi di tutto
nel 2007, in molti sbarrarono delle piste negli anni Trenta. il mondo. Adesso, però, c’è di
gli occhi: una “automobilina” È vero che era in alluminio, più: a quell’auto a pedali è sta-
a pedali che costava 13 mila fibra di carbonio e pelle, tutta to messo un motore elettrico.
euro! È vero che si trattava fatta a mano, ma il prezzo non Il prototipo è pronto e presto
di una copia fedelissima, in era indifferente: ne furono co- finirà sul mercato. La nuova
A
Detroit non si produco- (almeno quelli classici Usa).
no soltanto automobili. In più, rispetto agli orologi
Ora si fanno anche oro- firmati dai grandi produttori
Una logi, che però alle automobili
sono direttamente ispirati. A
europei, che raggiungono li-
velli di prezzo spesso elevatis-
guida pensarci è stata la Equipe
Watches, creatrice di una
simi, soprattutto sul mercato
americano, gli Equipe costano
di linea di 15 modelli che, per mediamente da 299
polso
forma e stile, ricordano molto a 599 dollari.
i profili automobilistici, Movimento giapponese al
Guidare una Ferrari a casa propria costa 250 e

Prima prima che lo faccia una
pattuglia della Polizia
o boccagli), più che
tascabile (45 grammi, 10,3
display a cristalli liquidi,
dà un responso immediato
di partire Stradale? Alcolino 126 è centimetri di lunghezza), e, se l’alcol in circolazione
Volete misurare la il più piccolo etilometro ha un sensore che supera i limiti di legge,
concentrazione alcolica digitale personale: consente circa 800 test. emette anche un allarme
nel vostro fiato (e dunque semplice nell’uso (non Funziona con batterie sonoro. Costa 30 euro.
nelle vostre vene) c’è bisogno di cannucce mini stilo AAA, ha un www.alcolino.it
Tanto di cilindro
A conoscerle sono soprattutto
gli appassionati. Eppure le
moto Horex hanno una lunga
mese (inizialmente solo in Germania,
Austria e Svizzera) una spropositata
VR6 Roadster, spinta da un motore
storia, visto che l’azienda è stata a 6 cilindri a V stretta: 1218 cm3, 200
fondata in Germania nel 1923. cavalli. Un motore a 6 cilindri non
Dopo essere stata a lungo proprietà è certo una novità, ma in campo
della famiglia Daimler, attualmente motociclistico è piuttosto raro: si
appartiene al gruppo Hormann- ricorda solo la Honda Goldwing da
Rawema. Tradizionalmente le Horex 1832 cm3. La VR6 sarà prodotta in
hanno, oltre che una ineccepibile edizione limitata e personalizzabile a
ciclistica, prestazioni esagerate, e richiesta del cliente.
a confermarlo arriverà, fra qualche www.horex.com
“macchinina”, ribattezzata
Type-C e-tron, è stata proget-
tata pensando a ragazzi da 5
a 12 anni, ma in teoria può
starci anche un adulto, visto
che per il pilota è prevista una
statura massima di un metro e
80. È lunga 2,32 metri, larga 97
centimetri, e le sue batterie a
ioni di litio la spingono a una
trentina di chilometri all’ora.
L’autonomia è di una ventina
di chilometri.
www.e-cology.it/tag/auto-
La Horex VR6 Roadster,
union-type-c-e-tron/ a sei cilindri.
quarzo, acciaio inox,

impermeabilità garan-
tita fino a 100 metri, le
linee della Equipe hanno
anche nomi inequivo-
cabili: Chassis, Rollbar,
Balljoint (snodo), Gasket
(guarnizione) e così via.
www.equipewatches.
com
euro.
Numeri
4.855.935
le automobili Euro 0 (cioè le più
inquinanti) ancora circolanti in
Italia, su un parco complessivo
di oltre 36 milioni
215.405
di macchine. Si
tratta di veicoli
senza catalizzatore
(cioè 590 al giorno) gli incidenti stradali in un immatricolati
anno, in Italia. Il dato, l’ultimo disponibile, si prima del 31/12/1992.
262
riferisce al 2009. Nell’ultimo decennio, comunque,
il numero è andato progressivamente diminuendo.
125
gli anni d’età
dell’automobile. Il
compleanno è stato
festeggiato in Germania
il 29 gennaio scorso: in chilometri all’ora: è la media sul giro,
quel giorno, nel 1886, All’autodromo di Monza, ottenuta da Juan Pablo
46
Carl Benz depositò a Montoya su McLaren, nel settembre 2004, durante le
Berlino il brevetto di prove libere. Mai in Formula Uno giro di pista fu più
un “triciclo con motore veloce.
endotermico”.
142 é
le auto usate vendute nel
2010 nel nostro Paese, per
ogni 100 vetture nuove. Dato
dell’Automobile Club d’Italia.
la lunghezza in piedi (pari a

14,03 metri) della motocicletta
costruita dallo stuntman
842 i veicoli a motore
(auto, più camion,
più moto, più bus
inglese Colin Furze. Su una eccetera) ogni
pista d’aeroporto ha mille abitanti,
negli Usa, il Paese
1227,98
toccato i 30 chilometri orari!
percentualmente
più motorizzato.
Seguono
Lussemburgo (697
veicoli) e Islanda
(658). L’Italia è a 571.
i chilometri all’ora raggiunti il 15 ottobre 1997, nel Black Rock Desert (Nevada),
dal Thrust SSC (cioè “SuperSonic Car”), l’auto più veloce del mondo, guidata dal
pilota della Raf Andy Green. Il veicolo inglese pesava 10 tonnellate ed era spinto
oltre il muro del suono da due motori a reazione.
1,5
i milioni di euro (circa) che
bisogna sborsare per l’Aston
Martin One77, l’auto più costosa
del mondo. 7300 cm3
di cilindrata, 710 cv, ne sono
state prodotte appunto 77,
ma non sono ancora state
vendute tutte…
LED è un supplemento a Quattroruote Marzo 2011 N° 665 Editoriale Domus SpA – via Gianni Mazzocchi 1/3 20089 Rozzano (MI)
Direttore Responsabile: Carlo Cavicchi - Progetto e realizzazione grafica: Martino Varisco
Stampa: Nuovo Istituto Arti Grafiche - Bergamo - Fotolito: Editoriale Domus - Registrazione del Tribunale di Milano n° 3770 del 6-6-1955
© Copyright 2011 Editoriale Domus SpA – Rozzano (MI)
Vietata la riproduzione, totale o parziale, del contenuto della pubblicazione senza autorizzazione dell’Editore
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