Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Motor OBD II
Trabajo presentado por Cesar problema que consiste en que cada tanto
Fabián Castellanos S. y en forma aleatoria (a veces en frío, a
cesarfc83@hotmail.com veces en caliente, a veces no lo hace
Ingeniero Mecánico durante todo el día) se para el motor
como si se cortara el encendido, durante
Introducción un segundo y luego se corrige al
instante; de manera que si se para el
Se indicara la situación con la cual un motor de seguro el sistema de sensor de
vehiculo podrá entrar en falla y cual los inyectores no esta trabajando a su
será la forma o remedio de esa falla, modo normal es decir; que la
junta con la explicación del sistema EFI información del sensor de presión
que se puede encontrar en un vehiculo. absoluta del manifold no esta siendo
bien procesada de lo cual el monto de
Solución a las preguntas de la gasolina que este debe medir dentro del
primera semana múltiple de admisión no es el correcto
en determinados tiempo de trabajo, y
1 que a su vez seria recomendable
Como interpreta usted la grafica analizar el sensor de detonación; pues
arrojada por el osciloscopio, este sensor no estaría generando una
¿cree usted que el cambio en el señal adecuada cuando ocurre una
comportamiento de la grafica detonación y la computadora utilizaría
sea ocasionado por un problema una mala señal de ajustamiento donde el
de encendido o falla en la tiempo de encendido generaría un
combustión? ¿Por qué motivo desbalance de la mezcla aire-
puede ser ocasionado esta combustible.
discontinuidad en la onda?.
Ahora bien, si el sensor del cigüeñal
esta generando esta grafica,
seguramente la correa de repartición del
motor esta cedida y de esta manera todo
el procesa de combustión esta en falla,
se recuerda que como es un motor de
Figura 1 Figura 2 encendido directo, no lleva distribuidor
y este sensor indica a la computadora,
La figura 1 indica el resultado que en que momento los pistones alcanza el
genera el osciloscopio y la figura 2 es la punto máximo de encendió de su
imagen del resultado de un sensor de recorrido, y que con esto la
velocidad de un vehiculo tipo inductivo computadora cuando recibe la señal de
en perfecto funcionamiento; de modo este sensor genera la chispa.
que el mal funcionamiento del motor
posiblemente sea ocasionado por falla Como interpreta usted la grafica
en la combustión del motor, pues se de régimen del cigüeñal, ¿cree
comenta que el problema de presenta usted que el cambio en el
hace varios meses donde tiene un comportamiento de la grafica
1
sea consecuencia del paro súbito esta correa de repartición esta en estado
o desaceleración del vehículo en normal revisaria el estado de los
un momento determinado? ¿Si o sensores de detonación, manifold, del
no y por que? cigüeñal, del árbol de levas y de los
sensores que afceten a que los
inyectores generen el adecuado
funcionamiento de la mezcla aire-
combustible.
2
segundos y si no recibe la señal de las • Sensores de todo el sistema y condición
rpm cancela el funcionamiento de la mecánica del motor en perfecto estado de
bomba de combustible. funcionamiento.
• Sensor de O2 funcionando (o
Para Evitar las paradas súbitas o potenciómetro debidamente reglado).
funcionamiento abrupto del motor • Revoluciones del motor constantes,
cuando este se encuentre totalmente frío excepto rpm máximas (Wot).
se recurre a la ayuda de;
Nota: Solamente los sistemas equipados
• Revoluciones por minuto del motor con sensor de Oxígeno logran mantener
esta estrategia.
(sensor rpm).
• Temperatura del motor (sensor de
Todos los sistemas EFI tipo MPFI o
temperatura del refrigerante, Coolant
SEFI activan los inyectores con alguna
Temperature Sensor).
secuencia, que pueden ser;
• Temperatura del aire (sensor de
temperatura del aire. Air temperature
Si es un motor de 6 cilindros, puede ser
sensor)
posible que active los inyectores de 2 en
• Cantidad de aire que es aspirado por
2 o de 3 en 3, todo depende del
los cilindros (Sensor de Masa y Flujo)
fabricante.
• Posición de la mariposa de
aceleración (Sensor de posición de
Algunos sistemas EFI contienen un
mariposa, Throttle Position Sensor).
programa que memorizan los valores de
los sensores a todos los rangos de las
El ECM aumentará la cantidad de
rpm; es decir, si en alguna ocasión la
combustible al motor por medio del
información no esta presente en el
incremento en el tiempo de apertura de
motor, el ECM con el programa de EFI
los inyectores o por medio de la
la podrá sustituir.
Frecuencia Hz.