MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

ENERO – MAYO 2010

PROFESOR.
M en C. Arturo Alberto Ramírez Torres.

1
 MOTOR ASÍNCRONO O DE INDUCCIÓN:

SON LOS MÁS UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA.

•ESTOS MOTORES NO PRECISAN DE UN CAMPO MAGNÉTICO EN

EL ROTOR ALIMENTADO CON CORRIENTE CONTINUA COMO EN
LOS CASOS DEL MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA O DEL MOTOR
SÍNCRONO.
•UNA FUENTE DE CORRIENTE ALTERNA (TRIFÁSICA O
MONOFÁSICA) ALIMENTA AL ESTATOR.

2
 MOTOR ASÍNCRONO O DE INDUCCIÓN
• Alrededor del 65% de la energía eléctrica en es
consumida por motores eléctricos.
• Considerando únicamente el sector industrial,
alrededor del 75% es consumida por motores, siendo
el 90% de ellos motores de inducción.

3
 MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA.

CLASIFICACIÓN.

1. UNIVERSAL.
2. SINCORNO
3. ASINCRONO O DE JAULA DE ARDILLA

1. UNIVERSAL.

LOS MOTORES UNIVERSALES TRABAJAN CON VOLTAJES DE CORRIENTE
CONTINUA O CORRIENTE ALTERNA.

SE UTILIZA EN SIERRA ELÉCTRICA, TALADRO, VENTILADORES,
SOPLADORES, BATIDORAS Y OTRAS APLICACIONES.

GRAN VELOCIDAD CON CARGAS DÉBILES O PEQUEÑAS FUERZAS.

TIENEN CONMUTADOR DEVANADO Y ESCOBILLAS.

EL CIRCUITO ESTÁ CONECTADO EN SERIE.

TIENE UN PAR DE ARRANQUE EXCELENTE, PERO TIENE UNA DIFICULTAD,
Y ES QUE NO ESTÁ CONSTRUIDO PARA USO CONTINUO O PERMANENTE.
4
 2. MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA SINCRONO.

LA ÚNICA CONDICIÓN PARA QUE ESTO OCURRA CONSISTE EN QUE EL CAMPO DEL
ESTATOR Y EL ROTOR ROTEN A LA VELOCIDAD SINCRÓNICA:

UN MOTOR SÍNCRONO GIRA A SU VELOCIDAD DE SINCRONISMO Y SOLO A ESTA
VELOCIDAD. SI LA CARGA LLEGA A SER DEMASIADO GRANDE, EL MOTOR VA
DISMINUYENDO VELOCIDAD, PIERDE SU SINCRONISMO Y SE PARA. LOS MOTORES
SÍNCRONOS DE ESTE TIPO REQUIEREN TODOS UNA EXCITACIÓN DE C-C PARA EL
CAMPO (O ROTOR), ASÍ COMO UNA EXCITACIÓN DE C-A PARA EL ESTATOR.

EL MOTOR PRODUCE SOBRE LA RED EL MISMO EFECTO QUE UN BANCO DE
CAPACITORES, EL MISMO APROVECHAMIENTO DE ESTA PROPIEDAD, ES LA MAYOR
VENTAJA DEL MOTOR SINCRÓNICO.

5
 3. MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA ASINCRONO O DE INDUCCIÓN

SON LOS MÁS USADOS EN LA INDUSTRIA ALREDEDOR DEL 90%.

SON MUCHO MÁS COMPACTOS Y TIENEN UN NÚCLEO DE HIERRO LAMINADO.

UNA DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE TODOS LOS MOTORES DE JAULA DE

ARDILLA ES LA FALTA DE COLECTOR O DE ANILLOS COLECTORES Y ESCOBILLAS.

CUANDO APLICAMOS UNA CORRIENTE ALTERNA A UN ESTATOR, SE PRODUCE UN

CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO QUE INDUCE CORRIENTE EN LAS BOBINAS DEL
ROTOR Y ESTAS PRODUCEN OTRO CAMPO MAGNÉTICO OPUESTO POR LO QUE
TIENDE A SEGUIRLO EN SU ROTACIÓN DE TAL FORMA QUE EL ROTOR EMPIEZA A
GIRAR CON TENDENCIA A IGUALAR LA VELOCIDAD DEL CAMPO MAGNÉTICO
GIRATORIO.

VIDEO 1

6
 3. MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA ASINCRONO O DE INDUCCIÓN

LOS CONDUCTORES LONGITUDINALES DE LA JAULA DE ARDILLA SON DE COBRE Y VAN

SOLDADOS A LAS PIEZAS TERMINALES DE METAL.

CADA CONDUCTOR FORMA UNA ESPIRA CON EL CONDUCTOR OPUESTO CONECTADO POR LAS
DOS PIEZAS CIRCULARES DE LOS EXTREMOS.

CUANDO ESTE ROTOR ESTÁ ENTRE DOS POLOS DE CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS QUE HAN
SIDO MAGNETIZADOS POR UNA CORRIENTE ALTERNA, SE INDUCE UNA FEM EN LAS ESPIRAS
DE LA JAULA DE ARDILLA, UNA CORRIENTE MUY GRANDE LAS RECORRE Y SE PRODUCE UN
FUERTE CAMPO.

VIDEO 3 Y 4
7
 MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

El campo magnético es producido por un electroimán accionado por el mismo

voltaje de C.A. como en el rotor. Los bobinados que producen el campo
magnético se llaman tradicionalmente los "bobinados de campo" mientras los
bobinados y el rotor que gira se llaman la "armadura". En un motor de C.A. el
campo magnético varia sinusoidalmente, tal y como la corriente varíe en el
bobinado.
8
MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

Como ocurre en los motores DC,

la corriente circula por la espira,
genera un par en el bobinado.
Dado que la corriente es alterna, el
motor girará suavemente a la
frecuencia de la forma senoidal,
denominándose
MOTOR ASÍNCRONO.

El más común es el Motor de

Inducción, donde la corriente
eléctrica es inducida en los
bobinados del rotor, mas que
alimentada directamente.

9
 MOTOR ASÍNCRONO O DE INDUCCIÓN
WHY INDUCTION MOTOR (IM)?
–ROBUST; NO BRUSHES. NO CONTACTS ON ROTOR SHAFT
–HIGH POWER/WEIGHT RATIO COMPARED TO DC MOTOR
–LOWER COST/POWER
–EASY TO MANUFACTURE
–ALMOST MAINTENANCE-FREE, EXCEPT FOR BEARING AND OTHER
MECHANICAL PARTS

DISADVANTAGES
–ESSENTIALLY A “FIXED-SPEED” MACHINE
–SPEED IS DETERMINED BY THE SUPPLY FREQUENCY
–TO VARY ITS SPEED NEED A VARIABLE FREQUENCY SUPPLY

10
 MOTOR ASÍNCRONO O DE INDUCCIÓN:

•EL ESTATOR ESTÁ CONSTITUIDO POR UN NÚCLEO EN CUYO INTERIOR

EXISTEN P PARES DE ARROLLAMIENTOS COLOCADOS SIMÉTRICAMENTE EN UN
ÁNGULO DE 120º. SON SOMETIDOS A UNA C.A. Y LOS POLOS DEL ESTATOR SE
TRASLADAN CONTINUAMENTE CREANDO UN CAMPO GIRATORIO.

11
CONSTRUCCIÓN DEL ESTATOR

Estator

12
 MOTOR ASÍNCRONO O DE INDUCCIÓN:

CUANDO LAS CORRIENTES TRIFÁSICAS SON APLICADAS A LOS

BOBINADOS, EL CAMPO MAGNÉTICO GIRA A UNA VELOCIDAD
CONSTANTE Y HACE QUE EL ROTOR GIRE

FLUJO
GIRATORIO
GENERADO

13
TORQUE GENERADO MOTOR ASÍNCRONO

14
CAMPO ROTATORIO MOTOR DE INDUCCIÓN.

15
 VELOCIDAD MOTOR DE INDUCCIÓN.

2P; 50Hz
Squirrel cage rotor

n0= 60f/2P

P=par polos

1500 rpm

Laminated
Stator
Stator
windings

16