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1. Objetivo:
2. Antecedentes:
Las unidades que se integraban al servicio público, así como los fabricantes de las
carrocerías, eran revisados e inspeccionados por personal técnico calificado de la
misma EMSAT, emitiendo luego de esto un certificado de cumplimiento. Los
resultados obtenidos no han sido totalmente satisfactorios y han causado problemas
de tipo administrativo.
3. Desarrollo:
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Buses, Microbuses y Furgonetas cuyas carrocerías cumplan las siguientes
condiciones:
De acuerdo con los términos de referencia que para este efecto ha generado la
EMSAT en el proceso de calificación de Fabricantes de Carrocerías se evaluará
aspectos del sistema, proceso, recursos e infraestructura que para fabricar posee la
empresa, como los siguientes:
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1. Evaluación del aspecto legal y administrativo de la empresa
La calificación se realizará sobre una base de 100 puntos, los cuales se distribuirán
de la siguiente manera:
Luego del proceso de evaluación las empresas pueden alcanzar uno de los
siguientes estatus:
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El estatus de calificada en cualquier nivel, autoriza a la empresa para fabricar
carrocerías de vehículos de transporte masivo que circularán en el Distrito
Metropolitano de Quito. El tiempo de vigencia de la autorización, que corre a partir
de la fecha de entrega del informe de calificación, depende del nivel de calificación
alcanzada, de la siguiente manera:
Los términos de referencia que para este efecto ha generado la EMSAT han sido
desarrollados en base a las normas INEN vigentes tales como:
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recomendaciones de los fabricantes sobre posibles modificaciones del chasis,
memoria técnica del cálculo de la estructura –carrocería- en condiciones
estáticas y dinámicas, planos de conjunto y de detalle, lista de materiales)
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• Segunda visita, en la fase de ensamble, verificación de modificaciones,
cumplimiento del diseño.
• Los chasis deben tener un certificado del fabricante de que son diseñados
para el transporte de pasajeros.
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Para la Homologación de Carrocerías y Chasis Importados tanto el CCICEV de la
EPN como el DECEM de la ESPE aplicarán la lista de chequeo que para esta
finalidad se ha desarrollado y que consta en el ANEXO 2 del presente proyecto.
4. Personal:
6. Procedimientos:
o Nombre Comercial.
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o Representante Legal, RUC.
o Dirección exacta, de ser necesario un croquis.
o Representante del Fabricante en la inspección.
o Teléfonos y correo electrónico.
o El organismo que le califique (DECEM – ESPE o CCICEV – EPN).
o Nombre Comercial.
o Dirección exacta, si es del caso detallar un croquis.
o Teléfonos y correo electrónico.
o Representante del fabricante en la Inspección
o Tipo de carrocería a fabricar y que requiere ser certificada
o Información técnica del chasis a carrozar.
o Cantidad de unidades y cronogramas de fabricación.
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o El organismo que le califique (DECEM – ESPE o CCICEV – EPN)
o Nombre Comercial.
o Representante Legal, RUC.
o Dirección exacta, de ser necesario un croquis.
o Representante del importador en la homologación.
o Información técnica del Chasis a homologar.
o Teléfonos y correo electrónico.
o El organismo que le homologue (DECEM – ESPE o CCICEV – EPN).
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• La EMSAT remitirá dicha información al organismo seleccionado por el
importador para coordinar la homologación.
o Nombre Comercial.
o Representante Legal, RUC.
o Dirección exacta, de ser necesario un croquis.
o Representante del Importador en la homologación.
o Información técnica de la Carrocería a homologar.
o Certificados de cumplimiento de Normas del país de origen de la
Carrocería.
o Teléfonos y correo electrónico.
o El organismo que le homologue (DECEM – ESPE o CCICEV – EPN).
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• El importador debe depositar en la cuenta de la Politécnica escogida los
valores correspondientes a la homologación del Chasis.
7. Costos:
El valor será de USD 150, más el valor de la visita técnica necesaria para efectuar el
proceso de calificación, El valor de la técnica depende del lugar donde se encuentra
localizadas las instalaciones (tabla 1).
El valor será de USD 500, más el valor de las visitas técnicas necesarias para
efectuar el proceso de certificación. El valor de cada visita técnica depende del lugar
donde se encuentra localizadas las instalaciones en donde se construye la
carrocería (tabla 1).
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7.3 Homologación de Chasis:
El valor será de USD 500, más el valor de la visita técnica para efectuar el proceso
de homologación. El valor de cada visita técnica depende del lugar donde se
encuentran localizadas las instalaciones en donde provee el Chasis (tabla 1).
El valor será de USD 500, más el valor de la visita técnica para efectuar el proceso
de Homologación. El valor de la visita técnica depende del lugar donde se
encuentran localizadas las instalaciones en donde se importa la carrocería (tabla 1).
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