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Verificar se:
Después de 30 segundos de insertado el compresor, el valor indicado en el
manómetro de baja presión alcance los valores < 3 bar (43 psi);
Después de 2 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicada
en el termómetro sea reducida por lo menos 8ºC de la temperatura T;
Después de 5 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicada
en el termómetros sea reducida por menos 12ºC de la temperatura T;
El electro ventilador del radiador entrará en funcionamiento cuando el valor
indicado en el manómetro de alta presión estuviera entre 15 y 16 bar (215 a
228 psi);
En el instante de desacoplar el electro ventilador del radiador, el valor
indicado en el manómetro de alta presión este ubicada entre los 11 y 12 bar
(156 a 170 psi);
NOTA:
Si los valores encontrados estuvieran fura de
lo especificado, deberán colocar nuevamente
la carga de gas conforme a la tabla Fiat
controlar si la performance de la refrigeración
está atendiendo la exigencia del Cliente
4. Diagnósticos
Anormalidad: Deficiencia de ventilación y distribución de aire.
Causas:
Circuito impreso del comando, con falla de soldaduras y programación
errónea.
Servo motor trabado o con problema de funcionamiento ( no completa
curso)
Botón de accionamiento del calefactor con irregularidades de
funcionamiento;
Electro ventilador con componente de placa quemado o con funcionamiento
irregular.
Engranaje de los difusores de aire fuera de posición.
Diagnóstico:
Chequear si el funcionamiento de la caja atiende todos los comandos
previstos para el modelo;
Remover servo motor y verificar si no esta dañado o si la movimiento del
hasta está funcionando correctamente;
Con el A/C desconectado, conectar la ventilación y verificar si aumenta la
temperatura interna del vehículo;
Chequear si el electro ventilador funcionando en las velocidades mínimas y
máximas
Si los servo motores estuviesen funcionando OK, la distribución del aire
estuviese irregular se deberá chequear el correcto posicionamiento de los
engranajes de la caja de aire
Chequear las conexiones generales de la batería;(carga debajo de lo
especificado).
Anormalidad:
Enfriamiento intermitente
Perdida de presión cuando la temperatura externa sube
Presión de baja se altera cuando se aplica un paño mojado con agua
caliente sobre la válvula de expansión.
Diagnóstico:
Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del
filtro secador.
Saturación del secante del filtro secador, debido a:
Vacío insuficiente;
Vaciamiento por alguna conexión;
Componente internamente contaminado por agua;
Sistema abierto por mucho tiempo contaminando o aceite con humedad;
Solución:
Cambiar el filtro secador;
Remover la humedad del sistema, a través de una evacuación adecuada;
Cargar el sistema con nuevo refrigerante.
Es provocada por falta de gas en el sistema. Este vacío de fluido es causado por:
Anormalidad:
Poca o nada de refrigeración;
Líneas de carga y descarga con presión mucho mas baja;
Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor ;
Diagnóstico:
Falta de refrigerante en el sistema:
Escape de refrigerante;
Solución:
De no haber mas gas en el circuito, cargue un poco el mismo.
Chequear el escape com um detector de fugas y efectuar la reparación o
sustitución del componente que presenta la fuga.
Luego de la reparación realizar la evacuación del sistema , completando
con la cantidad de aceite correspondiente al elemento cambiado del
sistema.
Cargar el sistema com el volumen adecuado de refrigerante de acuerdo al
modelo de vehículo.
Anormalidad:
Enfriamiento deficiente;
Presión baja en las líneas de carga y descarga, pudiendo la carga indicar
vacío;
Adherencia de hielo o gotas de agua en las cañería próxima a la válvula de
expansión del filtro secador.
Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor.
Diagnóstico:
Filtro secador saturado o tapada;
Tubo / manguera obstruida;
Válvula de expansión obstruida;
Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del
filtro secador;
Solución:
Verificar si la causa es humedad o suciedad, dejando el aire condicionado
apagado algunos minutos y conectando nuevamente.
Si fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de la
válvula.
Si el defecto persiste el problema es en la válvula, substituya la válvula
fallada, realice las evacuaciones del sistema y cargue el sistema con
volumen adecuado de refrigerante.
Anormalidad:
Enfriamiento deficiente;
Presión baja en las líneas de carga y descarga, pudiendo la carga indicar
vacío;
Adherencia de hielo o gotas de agua en las cañerías próximas a la válvula
de expansión del filtro secador;
Posibilidad de causar sobre carga en el interior del compresor;
Diagnóstico:
Filtro secador saturado o tapado;
Tubo/manguera obstruido;
Verificar se existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del
filtro secador;
Solución:
Verificar si la causa es la humedad o suciedad, dejando el aire
acondicionado apagado algunos minutos y conectando nuevamente.
Se fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de la
válvula.
Si el defecto persiste el problema es en válvula, substituya la válvula y
cargue el sistema con volumen adecuado de refrigerante.
Anormalidad:
Embrague magnético con cubo / rotor desgastado por holgura o sobre
temperatura del embrague magnético;
No enfría lo suficiente;
Presión muy alta tanto en lado de carga y en lado de descarga;
Burbuja de aire desaparecen del visor en cuanto la rotación del motor es
baja;
Lado de la carga esta caliente.
Causa:
Exceso de refrigerante en el sistema durante la carga o a través de recarga
indebida;
Cambio de calor insuficiente en el condensador;
Diagnostico:
Exceso de refrigerante en el sistema;
Condensador con aletas obstruidas por suciedad o electro ventilador del
condensador inoperante.
Solución:
Limpiar el condensador;
Chequear el funcionamiento del electro ventilador
Se ambos estuvieran normales, chequear la cantidad de refrigerante
dejando escapar un poco de refrigerante hasta normalizar las presiones.
Anormalidad:
No refrigera lo suficiente;
Burbujas de aire ocasionales en el visor;
Carga y descarga con alta presión;
Temperatura elevada en la cañería de baja presión;
Diagnostico:
Evacuación insuficiente;
Proceso de evacuación inadecuado;
Solución:
Chequear el volumen de aceite del compresor, observando a existencia de
contaminación (Suciedad). Completar el volumen si es necesario.
Sustituir el filtro secador.
Efectuar la evacuación adecuadamente y cargar el sistema con el nuevo
refrigerante.
Nota: Esta falla ocurre cuando o sistema de aire condicionado fue abierto para
mantenimiento y el refrigerante fue cargado sen hacer la evacuación adecuada.
El sistema de vacío y carga de gas puede estar con problema.
Anormalidad:
Refrigerante insuficiente;
Presión muy alta del lado de carga cuanto en la descarga;
Congelamiento o presencia de gotas de agua en la cañería del lado de
baja presión;
Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor.
Diagnóstico:
Exceso de refrigerante en los tubos de baja presión;
Exceso abertura de la válvula de expansión;
Solución:
Chequear la válvula de expansión. Si estar defectuosa, sustituirla.
Efectuar la evacuación adecuadamente y cargar el sistema con el nuevo
refrigerante.
Anormalidad:
Presiones tienden a ser igualar;
Lado de alta presión con presión baja;
Lado de baja presión con presión alta;
Solución:
Sustituir el compresor;
Sustituir el filtro secador;
Efectuar la evacuación adecuadamente y cargar el sistema con el nuevo
refrigerante.
Para los vehículos que utilizan compresor SC 08, debe ser observada la posición
del sensor de termostato que esta integrada en el mismo layout mostrado en la
foto.
Característica de temperatura.
Off 3,5± 0,5 ºC
Dif 1,5± 0,3 ºC
Evaporador
Tubo de entrada y salida de gas
Válvula de expansión
O-ring´s
Verificar si el botón del comando del aire caliente de la caja está completando el
curso o si no está abierto.
Foto 01: Situación Ok., todo cerrado, no permite el pasaje de aire caliente.
Foto 02: Sistema de aire caliente abierto, no admite que el aire acondicionado
refrigere, posteriormente ocurre la mezcla de aire caliente con el frío.
Ruido anormal
Anormalidad: El aire acondicionado presenta ruido cuando esta conectado.
Nota: Todo ruido generado en la carrocería o motor son amplificados y siguen por
las tuberías hacia el interior del habitáculo. Este ruido puede tener los mas
diversos orígenes y por innumérales veces es diagnosticado incorrectamente,
considerándose el compresor como único causador de la falla.
Causa:
1. Compresor:
Movimiento o raspado en compresor debido a irregularidades en zona
interior;
Sobre calentamiento;
Componentes dañados;
Corrosión interna (humedad).
2. Embrague magnético:
Polea suelta
Rolamiento desgastado o dañado.
3. Polea do motor:
Polea suelta
Desalineada.
4. Polea tensora
Montaje incorrecto;
Rolamiento desgastado o dañado.
7. Condensador:
Interferencia con la carrocería;
Puntos de fijación quebrados.
8. Suporte do compresor:
Abollado o quebrados,
Montaje con los tornillos sueltos o mal apretados.
9. Tubos y mangueras:
Soporte y presillas inadecuadamente apretadas o montadas.
Interferencia con la carrocería.
Falla eléctrica
Anormalidad: Aire acondicionado no funciona o con funcionamiento intermitente.
Causa:
Cable cortado o desconectado;
Fusible del vehículo quemado;
Panel de comando con algún componente quemado;
Falla de masa;
Presostato o termostato defectuoso;
Bajo voltaje de la batería;
Relé del compresor defectuoso.
Diagnóstico:
Chequear la existencia de algún fusible quemado;
Testear la continuidad y masa de todas las fichas del sistema de A/C;
Manoseo inadecuado:
Evitar cargar el compresor por los Cables o forzar los cables del embrague
magnético por cualquier motivo.