Sei sulla pagina 1di 3

Batteria

Test di batterie
Una batteria d’auto è come uno piccolo giunto ciò nei 90 secondi prefissati dalla numero e alla misurazione delle piastre, alla
stabilimento elettrico, che deve funzio- norma. struttura a rete e ai divisori di una batteria.
nare a pieno rendimento, nonostante le Dal esterno della batteria queste similitudini
temperature siano alte o basse. Il TCS Per l’avviamento a freddo di vetture delle non sono riconoscibili, dato che le batterie
insieme ai suoi affiliati, ha appena testato classe compatte o medie, generalmente prodotte in grosse quantità sono provviste
dodici batterie di veicoli da 70 a 74 Ah sono sufficiente 220 a 250 amperi. I veicoli dai fornitori spesso con delle etichette spe-
(ampere per ora) per determinare la loro a diesel ne richiedono del 30 al 50% in più. cifiche.
capacità, la corrente all’avviamento a
freddo e la longevità. Fra l’altro, queste Longevità Si sono manifestate anche delle diversità di
piccole centrali elettriche sono state sot- Il test della longevità consiste nel ricaricare similitudini in questa prova. Cosi i modelli
toposte ad altri 5 esami tecnici. Otto delle e scaricare costantemente la batteria per offerti in Svizzera della «Moll Kamina Start»
dodici batterie testate sono disponibili mesi interi. Cinque modelli sui otto com- e della «Motorcraft Silver Calcium», si sono
anche in Svizzera. Risultato: cinque di mercializzati in Svizzera hanno sopportato i presentati differenti dalle batterie testate,
loro hanno ricevute la classifica «molto cicli di scarricamento e ricaricamento senza sebbene hanno la stessa specifica dichiarata
raccomandato» o «raccomandato». fallire nei 180 cicli previsti dalla norma. In dal commerciante. Il numero e la grandezza
alcuni modelli sono state registrate perfino dei elettrodi risultava diversa. Anche i risultati
Capacità un numero di cicli notevolmente superiore. dei modelli Varta Oeamtc GTV3 qualifican-
La capacità - ad esempio 70 Ah - è la carat- Soltanto le batterie di Arktis High-Tech, dosi con «molto raccomandato» e il modello
teristica principale di una batteria visto che Fiamm Titanium Plus e Global SMF57113 «Arktis», valutato «raccomandato», non si
essa indica la quantità di elettricità accu- non hanno soddisfatta alla norma. lasciano rapportare ai test svizzeri.
mulata. Più la capacità è grande, più essa
contiene del piombo. Il test ha rivelato che Prove tecniche
tre batterie (Moll M3 plus K2, Banner Power Le prove tecniche comportano il consumo Data di produzione indicata
Bull e Fiamm Titanium Plus) possono accu- d’acqua, la ricezione di carica, la resistenza Le batterie d’auto incominciano ad invec-
mulare dal 4 al 5% in più della quantità alle vibrazioni, il comportamento durante chiare durante la produzione, appena dopo
d’energia dichiarata. Invece i modelli Arktis uno scaricamento totale e la sicurezza nel che sono state riempite con l’acido. Questo
High Tech e Global SMF57113 offrono il scaricamento elettrostatico. I risultati dei test processo d’invecchiamento continua anche
15% rispettivamente il 20% in meno della sono stati quasi sempre positivi. Alcune delle nelle batterie che sono sui scaffali di ven-
capacità dichiarata sulla scheda tecnica del batterie testate hanno avuto un consumo dita, in attesa di un acquirente. Con un rica-
produttore. d’acqua eccessivo. Questo risultato è parti- ricamento – all’incirca ogni 6 mesi – si può
colarmente importante, dato che le batterie ridurre, ma non arrestare questo processo
Corrente all’avviamento a freddo moderne generalmente non hanno bisogno d’invecchiamento. La potenzialità della bat-
Questo test permette di verificare se la bat- nè di manutenzione nè meno di un’apertura teria però si riduce lo stesso. Il produttore
teria sarà capace di fornire la corrente indi- per il rifornimento d’acqua distillata. invece è in grado di decifrare, con l’aiuto del
cata dal costruttore, o generalmente più di suo sistema di codificazione, la data di pro-
600 A (ampere), nonostante le temperature duzione della batteria. Al consumatore però
basse siano di almeno 18 °gradi sotto zero, non rimane riconoscibile, se la batteria che
senza che la tensione scenda al di sotto egli compera, è del tutto nuovo oppure ha
della norma di 7,5 volt. Questa caratteristica lasciato lo stabilimento da più di un anno.
è importante sopprattutto per i veicoli a Perciò il TCS esige dai produttori di batterie,
diesel. Più una batteria contiene dei elettrodi sulle batterie un’indicazione della data di
(piastrine di piombo e biossido di piombo), produzione non codificata.
più essa può fornire della corrente d’av-
viamento a freddo. Cinque batterie hanno Ogni tanto, sono ancora in vendita le batte-
corrisposto alla norma di 7,5 volt. La bat- rie cosi dette «prè-caricate a secco» presso
teria Bosch Silver ha mancato appena, con i commercianti autorizzati. Queste batterie
7.4 volt, il livello prefissato. I modelli Arktis Batteria uguale – etichetta diverse hanno una durata d’immagazzinamento più
High Tech e Banner Power Bull, con 7.3 volt Per essere sicuro che le batterie testate sono al lungo e vengono ricaricato con l’acido,
erano leggermente al di sotto della norma. identiche a quelle distribuite nel nostro soltanto poco primo della vendita. A causa di
Nella seconda fase del test si continua a sca- paese, il TCS ha comperato delle batterie questa componente chimica, queste batte-
ricare, dopo una pausa di 10 secondi, con il nuove nei vari rivenditori in tutta la Svizzera: rie hanno un consumo d’acqua elevato. Essi
60% dichiarato di corrente all’avviamento a Sono state tagliate dall’esperto e parago- non si possono istallare nel veicolo dimen-
freddo. Poi viene valutato quanto tempo la nate con le batterie testate precedente- ticandosene, come una batteria chiusa per
tensione necessita, con la medesima carica, mente. Queste similitudini sono menzionate tutt’un anno intero, queste batterie devono
per scendere fino ai 6 volt. Tutte le batterie, nella tabella della pagina seguente e si riferi- essere controllate e poi ricaricate con l’ac-
tranne la Global SMTF57113, hanno rag- scono ai valori interni più importanti, cioè al qua distillata ogni tanto.

1
• Conducenti durante la stagione inverna- anche i veicoli a catalizzatore possono
Consigli generali leche percorrono solo percorsi brevi con essere mese in moto a spinta.
• La longevità di una batteria non è influen- una folla di consumatori d’energia accese • In caso di panne la Patrouille TCS può
zata dal metodo di guida quotidiano, come ad es. il riscaldamento del para- controllare la batteria. Se è necessario
però essa dura in generale più di 5 anni. brezza e dei sedili oppure il ventilatore a quest’ultima può essere sostituito sul
• In caso di bisogno durante la revisione piena forza, nonché i retrovisori laterali posto oppure il veicolo sarà portato nel
periodica dei controlli abbinati al ricarica- autoriscaldanti, farebbero bene a con- garage più vicino. Le panne di batteria
mento d’acqua distillata nonché la pulizia durre il veicolo di tanto in tanto per più di non sono poi così tragiche, a prescin-
e l’ungere dei poli fanno parte di un buon mezz’ora di seguito, in modo da ricaricare dere dall’attesa e dalla perdita di tempo
servizio clienti dopo-vendita. la batteria completamente. in un luogo imprevisto. Chi vuole evitare
• Conviene equipaggiare l’alternatore con ciò può provvederlo portando con sé gli
un segnale acustico, se esso non ne pos- Consigli in caso di panne oggetti seguenti:
siede già uno. • Soltanto quando la batteria è scarica • Avere sempre un cavo per avviamento tra-

Riassunto dei risultati


Definizione Moll M3 Patrouille Banner Exide X- Bosch Silver Fiamm Tita- Global SMF Arktis High
Plus K2 TCS Power Bull treme nium Plus 57113 Tech

Capacità/ 71 Ah/580 A 70 Ah/640 A 74 Ah/700 A 70 Ah/540 A 70 Ah/640 A 70 Ah/680 A 71 Ah/580 A 71 Ah/680 A


corrente
all’avviamento a
freddo

In Svizzera Tecar New Deta DC 08 Varta Blue Miocar


identico con i Line, Germany Dynamic
modelli Säntis Eagle
Calcium

Garanzia (CH) 2 anni 3 anni 2 anni 2 anni 2 anni 2 anni 2 anni 2 anni

Prezzo in CHF 320.– 245.– da 310.– a 310.– da 245.– a 235.– 230.– da 140.– a
ca. (Set./07) 360.– 350.– 179.–

Capacità + Ø + – Ø + –– ––

Corrente + + – + – Ø – –
all’avviamento a
freddo

Validità + Ø + + Ø –– –– ––

Prove tecniche + ++ ++ ++ ++ ++ ++ +

Valutazione TCS ★★★★✩ ★★★★✩ ★★★✩✩ ★★★✩✩ ★★★✩✩ ★★✩✩✩ ★✩✩✩✩ ★✩✩✩✩

Le batterie seguenti sono state testate, ma non sono aviabili in Svizzera: Varta Oeamtc GTV3 «molto raccomandata», Arktis Qualitätsbatterie
«raccomandata». Si è verificata che, i cosidetti «pezzi originali» offerti nella rete di vendita Svizzera dei garagisti Opel e Ford, non sono identici
alle batterie comperate e testate in Germania.

★★★★★ ecellente
★★★★✩ molto raccomandata
★★★✩✩ raccomandata
★★✩✩✩ bedingt empfehlenswert
★✩✩✩✩ nicht empfehlenswert

2
mite collegamento alla batteria corrispon- • I soci TCS possono fare testare la batteria
dente alla norma DIN72553. Quest’ultimo anche in uno dei Centri Tecnici del TCS.
è utile soprattutto per i veicoli con il
cambio automatico, perché essi non pos- Secondo la pubblicazione Eurotax «Determi-
sono essere messi in moto a spinta. Prima nazione dei costi», il tempo impegato della
di collegare a ponte due veicoli tramite il manodopera è di circa 0.2 ore per la sostitu-
cavo, osservate attentamente le istruzioni zione di una batteria. Da questo risulta che,
d’uso nel manuale della casa automobili- i costi per il cambio non dovrebbero essere
stica. più di 25.– CHF messa nella fatturazione
• Durante una revisione, soprattutto prima dettagliata. Se sarà controllata anche la cor-
della stagione fredda, conviene dare rente d’avviamento si dovrebbero aggiun-
in ordine anche un test di batteria, se gere 25.– CHF in più.
la batteria ha un’età maggiore di 4 o 5
anni. Attenzione: conviene accordare un La regola d’oro:
prezzo massimo di circa 25.– CHF prima Leggere prima la capacità in Ah (ampère-
dell’ordinazione. ore) sulla vecchia batteria che è ancora
nel veicolo. Se la nuova batteria costa
Consigli d’acquisto meno di 4.- CHF al Ah, allora è più van-
La giusta grandezza di capacità, ad es. 70 taggiosa. Se invece la batteria costa più
ampere, è definita dalla casa automobili- di 4.50 CHF al Ah, non dovrebbe essere
stica durante la produzione. Questo succede difficile trovare un’offerta più vantag-
spesso per ragioni di costo, seguendo la giosa.
regola «soltanto quanto è necessario».Perciò
nell’acquisto di pezzi di ricambio si dovrebbe
scegliere la stessa grandezza. Piccole diffe-
renze verso l’alto, ad es. 74 Ah invece di
70 Ah, non comportano un problema. Per
garantire abbastanza spazio nel veicolo delle
batterie con le stesse misure esterne ma di
una capacità leggermente superioe sono dif-
fuse largamente sul mercato sul mercato dei
pezzi di ricambio. Essi offrono delle riserve di
capacità in particolare in caso di una rete di
bordo impegnativa.

• Un controllo d’acqua non è più richiesto


per la batteria senza coperchio. Quest’ul-
tima si può comperare, istallare e prati-
camente dimenticarla. Le batterie testate
di questo tipo non dovrebbero più sec-
carsi visto che il loro consumo d’acqua è
moderato.

• Per chi ha l’intenzione di fare testare la


sua batteria dal garagista, conviene infor-
marsi anche sul prezzo di una batteria
nuova, perché la differenza di prezzo può
variare notevolmente fra i vari garagisti.
Se vi sembra elevata la prima offerta, ne
potete richiedere un’altra e successiva-
mente fare il test dall’offerente più eco-
nomico.

© Tecnica, Ambiente e Economia, Emmen


Doctech: 3600
Indice: 02 ES
No. attuale: 3600it Data: 25.10.2007