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Suzuki Vitara

Suzuki Vitara

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· .

SANTANA Y SUZUKI '['Vita Ira '"

1ft VIST. TECNICA del auto ~'i

I ~

I. EST1UiD.O TECINICO: ·SANTANA y SUZUIK:I UViitar,aU

- --,_

REV'ISTA. TECNIOA cIeI Gutomml

La revii.eta teenlea llllllrf,! el IProfEi:siona~ de ta ;3 utom I;!Icioo ..

DIS'lr·il.:t .... JI:Y axcluaivc: ' Ai'JI:: 1 (l-rTAI, SA

Alegre ojA Dtllt, 4 G aeON BAm ~rI ~)NA

TI3I. [931 119 ~I.S (fo;

:~M iw'l :2"13 ::lli '14

I.

i-c:.IQ:.;urrlP:::;:;ici6 .... : D FfP.SA

hnpl"f!~lit:· :

Co mg(afic·I'nf'iL)!)r<.!J DAp. L,;:.gal. B-1 'I .~tF 99'3

1 rau ...I8oier: E. nosn 1

Ad Elp1:i3t"A:'m !.Wli :::03: G. CL, E~T ,(I,

ESTUDIO TECNI~CO V PRACTIC.a

SANTANA Y SUZUKII ~Vitara'~

Identi~CGlcl6n ", ,", ,.,'" " ,"'" ,""'" ,., 5

M o:~ "'--~"IIIIIIII;; __ •••••••••• ·-.,r'.I _ -- •• '1111; •• '11111.11111 .. __ '11111 7

i::tI'Ibr~ IJ<:! , •• ,"', .........•.........• , , ,.,""" ,. ,., ..........•..... r""' ,"",... 37

C1':!jf.l de Can) bius ,"" ".""""" , .•........... ··.r •• "'., .........• · .••••••. , r""'...... 3!2'

Caja co rEier- ic. ,"', ,', ,""', ,,.,." · e e e r' "', •••••••• ••••••• 44-

Transmtsrcres ':! PU81I'tes ..•...• " ,", , •• ,"', .•................ ,'" 4.B

UJireQc'on "", ,', , .•••• ,'"', ,. , ,', 56

Stlspenslon- rell [)e1,-ClJ~ "", ,. "., ,""', ,"""" ,............... 59

. 5uspensioo- Tren Tr'.a:::.. -( ~I:.lbo:s., e ,", ,"""" ,.n , ,"",.. 62

Freni)~ 1111,i_ ._ •• _ •••••••••• • .. ·1111 •••••• ••••••••• "0---'" II II lid I ._. _ ••••••• '--"rl IIH I II II II "0.' ••••••••• "1'11 II 1 •••••••• '05

Equl DI) Electric.:), ", .. ,'" , " ,', .. , ,.,", , ··,r' 69.

Varies .. '-:l-I II 1 , 0 ~ e If!llllllllllll;; •• ••••••••• ·- •• 111 •••••••• _. _ ! 111!l11.1J • I II II • __ .0' 79-

G3Jrro;::~r'ra _o !"'I"II i ••••• _._ ~ I II II ••••• 0" ••••• ' •••• '! 111111111". •• _ •• 0 ••••••••• 1IIIII I ••• _ •• _ _ •• , 62

I ust-aclon :J~ cub erta: ET~.1

AVISO~ Es1il oubliC8.cion e.na de~tina.d8. a los p:oorl;!:siona...~5 de I;] G'PEI-'Sc1(1n y a 10:; aticioi'"J,fj· des GCfTPE!1~i"Jt8:!i. Por este mcnvo. llJier18S1 irrfol)Fffl~CiM'Ei!;l - Iq. e Sf! deducen natUI'.:!Jlmel'lts de 18. l~uJ'8 dp.! t€!:(oo e de 181 C'l)ser~aQ.iJn de UFI dibuJo • no. es.EJIiI e.:o..WFI!ialilan1t? d\etaIlQi:las. EI editor no poora ssr 1"Ie."..t'tt;l ~orl~<l'hl~ d8 IS8 Gr;::nseeuli>:ncias deriv.(;Je~s d'B erroJe~ q U€l iii 109(:· tor CCr~i:1t3 haciendC!l un mal I,lSO (!9.e la drll::;umen·acl6n CQl'lIlfirlida. en I.a pr~r.te p!.;lbhGaG Or1- (1 001 .er','m8l:i- ecrnetidos hl .... oluri1ari3m:~:ml€l e.n Ia. oonfeccioo ,de la mic.:ma .

{'" 1003 E.T.!' .. , uara Is! eo aan n~nc:~<'I.

~'~, 1001. E.i.rd uura a edld6n A!'l;p<"rola.

I'

ESTUDIO TECNII'C'O Y P'RAC,TICO

SANTANA Y SUZUKI "'Vitara"

Agradecemo5 a I~ S~rvicios !Dos-t·-Venta y de Relacion83 de' PJenS8! de SUZUIKI Fr,ance' la eficaz 8.yuda q u€ nos han prsstadc para ~a real il:acion. de nuestro trabaio.

- :l -

die los SANTANA y SUZUKI "Vitara"

S antana, ~a~ctOFra esparlola de la laponesa SIJ..IZU k.I, se hebla creadc u na buena [rep utaclon DOn las pequerios 4 x 4: 410, 411,3 Y Samurai. r'Jflientrns Que los mode~os similares de marca Suzuki conoeian el rnisrno ~xito €f'I los dernas parses die Eu ro pa,

En 1 988, ~I constructor j apones amp~i.EI! 5.U gi3lma con run 4x4 de mayor capacldad, el Vitara, con motor 1.,6 I itrcs, Este '!lenf eule apa· rac-e· en jiw nmo d~ 1990 bca~o ~a maroa SantCltl~a en I~ version produdda en Espana, Con rna w tor 1590 ~m~ de carburado r y 7.5 CV. La. g.aJma i ncl uye cuatro venantes: desc.a,potable (cabriolet), berlina, tee no rfgld'O y utilitSJrio de :2 pi;azas"

En getiembre de 1 '992 i se cornpteta la qama ron U 11 Vitam .:) puertas de bataUa Imga i III portado del .J apon. Gracias a una. eutata ,d lferertta y a ~8. i n y.~cc~a n r 'SiUl motor desarJo lie 95 CV. Este vehicuto lleva la mares Suzulki. Po r supuesto, p rosigue la cornerc iaH~ac ion del modele corte, prod ucido en Esparia.

Saliitan~ Vitam de bata lis ca,Fital en v1!IIrsi6n dest:apotab!e, de· produc-cion espanoJia,

PROLOGOI

-4-

En f'ebrero. @I Santana Vital'a de batalla corta as eq ui pado con la i nye.cc ion y SUI poten oi a pasa a 80 C'V. las, versiones [jtilitad~s oroceden en adelante del .Japon.

DI! Ios Santana Vitarra (versi:6n corta con 'toldo) $!I) han producico dos sertss esp'€lciah~s ··VUIElimett" ,er~ co laborael 6 n con el gran fa ~ brr:came de matetiaJ opt leo, Una S€ COmerelalizc a partir d~ enero de 1 '992 '!I la otra, en m aF'ZO de 1995.

O_sponible en cabriolet 0 enl berllna, e~ V~·tara JLXise beneficia de un equiparnlente de glran lujo_

EI Suz;'l!Iiki Vtilara de .5 puertas c-freoo Lma ba\~na, maE. 1 a 1'1 a, P-rnO!;de dlrect8ment& d9'11 Jliip-Cin.

PiLAC.A IDE CONSTA.UCTOR (A)

~Sta re.machadla en la chapa del saJlpica.dero, €I la dereoha d'el compartimentn del. motor', e lndlea ell tlpo d ~I veh IC1Ullo, el n umero de serU!€' y los div,erso8 pesos.

. . ",

-'- - __ :.:... - i""_

Denolllllinaciorn com,ere'~BII

Tipe dfi motor

NUMERO DE S[I;H I,E

Graibado en {rio en e I larguefo de.r,echio del chasls,

en e.1 paso de rueda, ~

NUMliRO DE MOTOR

Grabado en fda en ,ell bloqu.e de c.ill ifld res, al Inlvel dell coo,er del ernbrag U6, a 18. m2:qlJierda..

4x2/4x.4 ,2x5 marches

Las verslcnes utfltarias de .2 plazas "l suelo trasero acenclclc nado II evan u na ~~U'I ru fin [II del cod igo de:l tipo,

Vitara Jl..X ;;;:I:o. __ i_'''''''!!''!!!'!:11IlIlICIII ••• III.

Vitara J -:: Cabriolet ,._ .

V.itara ,JLXli .. i-."." •• , •• · , ••

V't ~. JII \if' 'C·~IL-.. 'Ai' t

',' Lara . ~.'!.I: . dUn,.:,. ,Ci" ,. --

ET rev ET46J sr 16V IN' ET H3J liN

016 A G~6 A

Surzuki

V't ~'1i'<:I JII 'v'

.:·.H ;~!h,"". - ~I •••• , , •••• , •• __ .'

Vitall'a JLXi Cabriole't ..... , .... ,

ET DO 1V ET DO 1V

816 B

Cilimdr,ada ~cm~f Po,tl}:r1cia kW-{CV} 9 rpm

TtlIn. imi:s" 6n numara de marclilas

, 590j55~ 15 a .5500 1590159-80 a 540(],

4x2l4x4 2x5 marcJnM 4X2'14·x4·

. '.

2x5 marchas

, 500/7'1-'95 i9J 5600

Hay prevlstos ganchos en 105 parachoq uss delantsro y trasero de! veh leu 10. No se deben uti iflzar 11 u nca pam I®va,rnarlo.

CON EL GATO D'EL CaCHE

Colocar' e! greta, bajo e~ larguero fiater-di', ceres d,e ~a ruada a lav~rlJtar. iN 0 oolocer el gata en ni ngun case en el ce ntro de I ~argu@ro para Ilevanlta!f a Is. vez las dos rued a'S, del IliiIHS.mO lade,

COIN UN GATO DE TALLER

'Delante, colocar @I gato Ibaio e,1 tra,,'e·sano. en,tra las trLilngu~os de suspension,

Lietnis, colo car 191 gato bClj Do el puente, en ·el centro,

Caracterlsticas ,de'talla,das

GE,NERAL.IDADES

Motor de gaso:l ina de 4- tiernpoe, 4 ci lindro,s en I,inea, di spuesto longiltudlnali'flEmte en la perte del errtera,

[)is rib~ci6n per un solo arbo! de levas 91'1 cabeza, arrastrad 0 por 1':0- FeeS. daf'ltada. culataJ de 8, valvulas en 10$ rnotores G16. A Y 1 S valvlJlas. en 105 mQ~QIf€:·5· G 1 6 B.

81 bloque de cllindros y la culata estan f:3Jbrrcados de ateaolon ligem.

OARACTlE:A~STlCAS PR:INCI PALES

G 16 A (c8Irbu.)

G 16A (lny. mono)

o Ide cllindro {mm~_, . __ , .. __ .

Carrera ~rmm)_ _ .. - ... '", .. ,

Cal~ndrnda (cm3) ,.,,,.,., ,.

F!! I ., d ' .

net OOHln ' , e ccmpresion .. " "

P~,esl6ri die cornoreslon

(bar] , .. - . - . " ., " .. , " •..... , , .

PQtencia rnax.:

- CEE (kVIJ!rpm) _ ..

- DIN reV/rpm) .. ,' ',.

Par max;

= CEE (mdalNlrprn) .. - - - - .. - - - :D,I,N (mkglrpm) ••• , ... , _ • _

75 90' 11590 8:,9/1

14 (min,1:2) 55/525.0 r5!5250

12/3500

'·2.2f3500

75 so 15-90 8.9/1

75 90 1590 9,,5/1

14 ~rnrn.12':l 7'0,615600 'g,6!S600

14 (finfn_12) 58.8/5400 &OJ5400'

113/3000 13.2/3000

13;2/4000 13,5f4000

CULATA DE 8 VALVULAS

Cy~ata de aleac{io,n li~gera con asiantos y gU[las de valvulas iinsertadas. los 4 apoycs de aroo~ de levas estall rnecanizados directarnerrte en el material,

[}efectn de pl1aJniltLid maximo: 0.05 m rn, N-o @IS ad m lsi bl e el rectlficaco,

AS!IENfJOS Ole VALVU lAS

De aeere, i nsertados a preslon en 113 cul ata. Caracterfsticas en aamision 'I esca pe:

~ angulo de asien'h):90".

.. ancho de asi ante:' 1 ,3 3! 1 ,5 mm, - despr~ndimiie.nto superiQr; 1 So"

- despren dimiento i nfari or: goc.

BUlAS DE: VAL'VILI LA

- ~. -- -

Gufas d'e fu n d~cion, cala,daiS a presion en: ta cUlIa:ta.

ID~rnetro I nterror d ~ admi~s~611 'if escape: 7! 000 a. 7,01:5 rnrn, Dlarnatro exterior de reparaclon en !:Ildmiai6i'l y escape: '2,03 rnrn. Altura de una guia (Iado deli m uelle]: 1 A mm.

VA LVUILAS,

Valvulas en caoeza d tspuestas en "V". Angulo. de asiooIo: so-.

l:iiametn:) de la cola:

- adm .. : 6..,'965 a 6,980 m m:

- ssc.: '0,950 Ell 6,965 rnrn,

Juego en la QUia:

~ adrn.: 0,02 a 0:,05 rnm (max. 0,07 mmJ;:

- ese.: 01:.035 a 0,,065 mm [max_ 0, o.S mm).

MUE U~S DE VAL'VULA

lln 111 welle por vahJ1U la, Identic-o en I a acimis.lof'] Y 131 'escape.. Long itud

libr,e~' -

~ nominal': 50,46 m m:

- I itnite~ 48,50 m moo

Lonqitud bale earga:

- nom im:d: 41,,5 mm balo 24"fi a 29,2 kg;

- limite: 4 ~.5 mm bajo 22,8 [kg.

Deiecto maximo de perpendlcutadded: :2 rnrn.

,JUNTA [DE CU~TA.

Junta de rn arteria'i sinfetico COIiiJ rib~tEls de ehapa m~Mlnca a Ireded or de ~os ci'lindros.

S~mido de montale: ir~5cripci6r1 cOP" diftiig Ida hacla la culata,

CULATA DE 1S, VALVULAS

Culata ,de- 911eaci6n ligalla, con asientes y guras de valvula inse.r1ados.

Los 5 ;a:po.y.os de~ arbol de IlWQ$ estrin mecan izades d~re!:"tamente en e4 material.

D~fe.cto maximo, die ,pI anitud: 0.05 mm. No se ~dmite rectifi cado.

ASIENTOS DE VALVULA

De. acero I lnsertados ,a pre5i 00 en I a culata. M91.IIO de astento: 90~.

Ancho d~ aslsnto: 1,1 8: ~ ,3 mm. Desprend~miento SIJ eerier: 15i:1;

GUlAS D'E VALVULA

~ fund i;r:.i6n" caladas a pres ion en la cl).daltal rdenti cas en ~a admis.iofl

y e~ escape, .

Diametro ~nterior: 5,50D a 5 ~5112 mrn. Diametro exJ'sriar de reparacion: 11,[)3 mm, Altura (laJdo del mus U a') : 11,5 rn moo

VALVULAS

4 v~vUllas PQr dlindrro, dispuestas en "V" d08 ados. Angulo de aslento: '900•

Oi am elm de 13. cola;

- adrn.: 5.4f~5 a 5,480 rnrn;

- esc.: ..:) ,440 a 5,455 rnm,

Juego en la QUia:

- aom.: 0;0:2 a 0 Q4.7 mm {rna);_ 0,07 mm}.: = ese.: 0; 045 a 0,072 mm {max. 0,09 m m),

IMUELLES DE VALVUbA

Un muelle por va IVLI'la, ide,nUcas et"'i Ie adm ISion y 91 eacape, Lcnqitud libre:

- nominal: 3'6,,44 mm:

- 11m lte: 35; 30 rnm,

Longitud ,babe ~arya:

- nom inal~ 3.1,5 mill baj 0. 13,,3 a 15,]' k9J:

- II i'mrit@l: 31.5 rnm b9.Jo 11,0 kg.

Defedo rnaxl mo dle perpendicularided: 2 mm,

JUNifA DE, CULATA

De rnatenal slntelioo" con ribe1es d chapa met~noa. ollrooedor de los c:mndroo,

Sentldo da rnontBjfs: ilnaoripcion "lOP;' diri'gf,da hacia l\a culata.

De aietIJci6n de al!Jm~rI io con earnl sas secas insertadlas d r! fUfl dician_ Detormaclo n max. del pi ano superior: 0,,06 rnrn,

-7-

- MOTORB:IE:U\S,

,Df a mett ro ,d e 100 cl~ IfldltOs;

_, elaae 1: 75" (] '1 a 7'5;02 m m ;

=' cl ase :2: 75~ 00 a 75,01 rn rn, Umit~ d a desg,astB~ 75; 15 mm.

Cotas de reperaclon: +0,25 y +O~5 0 rn m _ Di ametro de lo~ epoyos de dgu'enal:

_ cl ase A: 56 .000 a 56,,006, mm;: ~ ci ass B: 5£~006 a 56: (111 ,2' rn rn; - class G~ 56,;.012' a 56,018 mm.

Las, lstras que indi'can las cl ases e~tarQ gr1ilbadatS ~fl ell plan 0' de j U Filla, i nterlor, en ,el lade opuesto al fi ltro d~ aceite,

TR:EN ALTERNATllVO

C~GOEINAl

De tu tl'r] icion, sob re 5, acovos, corn 4 contrapeses en tos rnotores de a

vruvu las y :9 contrapeses en ~09 ee '1 fj, v.alvull~s,

Salto max. del apoyo c's-:mlfal: Oj06 m m _

Juego a;..;:iaJl: nom ina!: 0,' 1 a 0,,31 rnm, max .. : 0,,38 rnrn. Di~rn€tro ds tos apoyos:

_, clase 11: S1.~94 a 52 ,(~OO mm: - clase 2; 51,9188 a 51 ~994 rnrn;

- elase 3: 51 ,;,982 ,a_ 51 ,eM 'mm.

Cota de r€.iParacion: 0;25 mm.

Juego rradial de los apoyoo,: O,OQ' a 03J4 mm (max.. 0,06 rnrn]. lCliameitro de los cuellos: 43,,9B2 H 44,(] 00 m rn,

Cota d~, r~pan:'ici6rt (l,25 rnm.

lNI1oml: La clase de ~pa:r~c:i Oil de tos apoyos asta glrabada en ros contralPeso's centrales.

CoJinetes de ba ncada

Coj i netes ,de~gados de aleacion de alum i n lc-estario so bra soporte de acero,

Los semiro]ln~~~$ d€;1 iado del b1loq U~ I~evan una ranu Fa de emgnis-e. IEspesor d~ los semicoj'ill'letes de on ge n (m m):

- verde: 1 ,996 a :2 ,ocm::

r.egro,: 1 ,999 a 2,,003;

- 5in color: :2 .002: a 2,006:: _ amari 1110: :2; 005 a 2" OOg,; _ . azul: 2,'008 a 2,,0'1-2,

E-~pe5orr de los sernicojnetes de repsraclon (mm): _. verde y rojo: 2',1 2'1 a ,2,1 25;

_. t1€!gro y rojo: .2 ~ 1 2~, ail 2~ 128;

_ rojo: :2,,12'7 a 2.131 ;

- a.marillo If rojo: 2,130 a 2, r34~ ,_ Uul 'If roio: 2,133 a 2~ 137.

lNota~ - Las. maroas die col or estan en ~I reborrde delil, co] i nets, Em,par,ej\amliento de ~ C$ C(DIjinetes con los apoyos

Apoy,os de, (uigelll _ .'

1

"'"i ,II!!.

3

ILeb·,as gli".9Jbadas en el bloque,

A. . R

~ C

! Vi~IJda negro Iladla

nada ~marillo 2i.zul

n-egiFo nada arnariill,o

61; ,744 a 51,750

51,138 a 51,7'44

51.782 a 51,738

Letras 'g ra- A

badas en el B

bloQue C

v@lrde y rejo rl;8;gro y, rouo rojo

neg~o y reje role amar. y rojo

1I'0Jo amar. y role

-.,. -I - ,

azu y fOJQ

[)i~metro de, los cuellos (mml; - origen:: 43,,9.92 a 44.000;

- lre~i:limei on: 43 7'32 ,a 4~ 7'~"'"

r--' . :- - ~~ ,,!.jI'I

Bielas foriad ~5 de acero con seccion trar'lsversal en U I ", Las bi alas de los motores de B y 1 S \jAlnvlJl~as S:E'I. difer@'ncian an e'l monta}e d~1 byl6n. Zllpri!tado ~J11 los rnotores de 8 vatv U las if Ii bre 'd~sl~zante [Em lea mot:ore~ de 16 valvUiIa.s.

JuegiO axisl: 0,1 a 0,,2 mm (rn ax. O~ 35 rnrm, Jueg;Q radial: O! 0221, O,rJ.5 m m (rn ax.. 0,03 rnrn). Torsi6n max.: 0; 1 mrn,

D~,f~cto max, de, pepe,ndicularidad~ 0,05 :prm1.

D iametro d el ple dG' biela (s610 motorss die u 6 valvu I as'): 19,003 a 19,0111 rnm,

C(J,wiillews de bi'8las

Cojini8tErs dalgados de aJeacliQIfii a~umin~CH~st~fii'o sobrs seports de scsro.

Los GO,jirl!stes de reparacion (0,2:5 mm} Ilevan I~ marea "US 02:5" en ta su parfie ie' de acerc.

PISTONES

De a!@aci6n !iJgtlra hipersil ['Ci,C3 con cabeza plana y ccs In uascas de paso de las vidvulss, Son di'fer€llt€'s €!l los rnotores de 6 y 1 6 val vl:ila.s,

Di tim etro (mrm:

- orig@llll; 74,970 Ell 74.990;

- te,pa!f'ad6n ,.0.25: 75,.22,0 a 15,230;

- II"e para,cion +0,5,: 75.,470 a 75,480.

INI(rta.-, EI di~matro dfe los plS.tOI1e8 819' debe m ec ir a 15 m m del borde linferior en los motores de 8, vahf-ulas, 'ij a 18 rnrn en IQS de 16 vtilvu las, J~!Sgo pisttln-cilindr'O':' 0,02 a 0104 mm,

Bwl 0 n de pistJ6:n

B!J~Q.n tu bular de acero cementado, t,e:JTI p lado y recHncad o. Estan montados a protados ell lEla. bie/las en los III otores d~ 8 va~u las y I i,bres en 10$ IFI"! otores de 16 vtdvu lias"

D~ametro d~1 buih'Jn (mOltor@5, de 1'6 v,alvulas): lB'1985 a. ~9.000 rnm,

J uego blJltin-ple de, b i®l~ (moteres de 16 vaillul as): 0,003 a. 0, (i 1,6 mm '(max. [),05 m m),

S~GIM~NTOS

Tres sagmentos por pi ston, t.os do<s 8~mel1tos SLI periorss t.ie nen una mares cere-a del corte qll.J'* sa debe di r~g:i r hacia la eabeza tj,el plsM n _

J USg08 en el corte (mm):

_ fuego: 0.2 a 0,,35 (max. 0,7.);

_, aompresierr 0,,2 ,8; 0,35 [rn a)('. i[) ,1): - raseador: 0,2 a 0 ,1 (m~:x._ 1 ,8).

J LIIsgos en lias ran u ras (m m): - fuego: 0,02 a, Ol07';

- comores ion: 0"c:l2 a 0,07:

- rascador: [) '(S@{lmento de,l tlpo '·U Flex)..

DISTRIBUICION I[m,otores de 8 v,a~vu I,as)

Dlstribuci on por un solo arbo~ dle levas ~ n esbeza, arrastrado poor eorrea dentada_ ACCiOIli!~ ~a$ 8 valvulae por rnedio de balan cl nes De· i~:ds~~ cion lijgera,

ARm"OL DE bEVAS

D€ fu no iei 01'1, sobrs 5 apoy.as meean izados en I fa CU lata . Diametro d~· los iEiI,p0YO'3 '(mm):

n° '1 ~Iada (~(H'r~a:~:, 44, 125, ,~ 44.150; - Fit) 2 : 441.325 a 43!, 150;

". flO ,3 : ,441525 a 44! 550;

_ nO 4 : 44,725 a 44,750;

_ nP ,5 : 4~J~I'),i'!\. ~ 44 n~o

• I~~~ iIir.I! •• I'~~ •

SaRe max, 01$1 apovc ~l1tra~: 0, ~ rnrn,

JlJego radial: 0,(l5 a 0,,09'1 rum (max. 0,,15 mm}. .A!l1u ra de, 13;~ levas (,mm),;

adrn.: 37,536 (rnrn_ 37,40ltl}; - 600.: 31.501 ~mirr, 3i,400}.

BALANCINES

Balancl nes de ah3acioFi I'igera con paftln de acsro i nsertado en eI tado " de I a levB y di~p!.)s.ltivo de' 'rag~3J1e 08 torn i 110 'If 'tLierca e-n la, ~ad 10 de la va,lvula. Id,s,mucos an ~a admi~d611 "J el ,escape. .

- S _,

·SANT AiNlA y S.· .. UZUKJI I ft·. ·1 T I_I

tIi\iiit~!U''ililj~ ,. - _ ~ _ _

REFRIIGERACION

~ efrigerac ion par e rcutac: on de I rql~ ida anticcngelante, acnvada par bomba centrifu ga ·anrastrada POI" co rrea,

EI circu Ito induye un vasa. de expansion, una vidvu la de,sobrep~16n i ntegrada en el tapon del Fad i ador 'Y' ILlri t~rmosta.t'Q.

- MOTOR ~

D'i8imetro in~€!rlim del oolar)C~n: 16;000· a 16,0- 8, mm. Ju~o eje-balandn: O~01:2 a O,04!) mm (millc 0,09 mm).

EJES IDE BALANCINI

Ejes 'tubuii9JF9S de acero tsrnplado y rechflcado, idenitic!'Js en la acrnision y '901 escape.

Diiametro: 15,973 a. 15j998 rnm, Saito max:_: Q; 12 mm.

CORREA DENTA:DA

I" .f1111

Mama y tioo: HTDC S05_,.1/S".

Tension: automat lea POi" rod i~ 10 Y ITIluel·19.

DISTRIIB.U'CI'ON (motores de 16 viilvu'las·)

Distri bucion per u n 0010 arbo I de lavas 9n ca baza, arras.trado par CQrrea dentada. Aeeiona las 16 valvulas po'r mecio de belanclnes, distintos et1 la admtslon y ai escape-

ARBOl DE LEVAS,

D>e f~nd lclcn, sobre 5 apoyos m eoani zados directarnsnte '~n I~ CLJ lata, Diametro de I as apo~loa.: 27: 939 a 27,960 rnrn,

Saito mal(. de:~ apoyo central: 0 I 1 mm.

.Jueqo radial: 0,04 a 0,082 mm (max. Or 1:2 mrn]. A It:, . ra de las. levas (mm);

- ad m.: 35.950 a 36,9'f'6 (n"vrt. 36,,000); ~ esc.: 36,394 a 36,4 t 0 (mfn. 36,294).

BAUi..N CliNES DE ESCA'PE

Forjado5 en acero, Tlenen uri dilsposltiva d e reg~aDe de tamiUo If tuerca en 19,1 lado d~ I a valvlJiaL

lQiametro inter1ior de I ba~andn: 1:5 ,98 5 H 16: 005 m rn. Ju.~go eje-balandn: 0,01 a 0,03.6 rnrn {max. 0,09 mm) ..

PATIINE$ DE ADIMISI,O'N

IDe. acere to rjado, Osci Ian sobrs une rotula. t.levan 1I n d lsposltivo de reg laje d e tornillo y tuerca,

EJES Dr;, BALANCINES

_jes tLJbut,ares de aeero templado y rsctlficadc, DiBimetro: 15,.969 a 15,984 rnrn,

SaIto max.: 0.2 rnrn,

CORREA. DENTADA

Maren. y ti po: HTDC 905<3/81~.

Tension: autornatlca per rodillo "l mueJ le.

LUB =ICACION

L.u.:Jb ri cac ion a presion per born ba de. acetts rno ntada en 191 extreme del clgCmenai. EI circulto lleva un flltro rnentado en sene en la rarnpa principal ..

BOMBA DlI: ACEITE

Somba de eng ranaje interior arastrad a direetamente en el extremo del

cijglilenal ..

Jusqo radia~ de los rotores: 0,3.1 mm max. Jueqn axia~ de los rotorea; 0.15 mm max .. Pr€lsl6n de aceite (a 80 °C):

- Motor de' 8. val", u las: 3,,6 a 4.4 OOr' a. 3(10.0 rpm, ~ Mot,or de 16 v~Jvuka·s: 31,3 e 4,3 Ibar a 4000 rpm.

FIL'TRO DE ACEIT~

Flltro de cartueho rsc.ambiable rnontado en el lade izquierdo del blo~ que d a cilind ros,

Marca y tipo: Purflux LS· .834.

P~lriadici,dad de m anten im~efito: en caca vaelado.

A.cEITE DE MOT'on

Cia pacldad; 4,3- lltros ( 0;2 II con camble de' fi I·tro}.

P\r~CDniz:aci6n: aoeite m u Iti grade- SAE 15 W 50 6 10 W 40 segun especiticaciones API SF· SG 6 CC M C G4-G5.

Periodicidad de ma!'lt~nimientQ: vaeiado 'Y cambia de 'filitro cada ~ (] OOD krn-e cada BBaO km con usa intertsO'.

BOMBA DE AGUA

Bomba cen rifIL.Jga fijada en la. parte delantera del blocus dla cUiii'ildro(s y arastrada por u 1a correa pdiU'\.'e cornun 'con el ahernador.

La cornea no es rsparable,

COt1"eS de born ba de ,agua y i!1IIltBnnado r Marca y ti po:

- mot-ores de 8 vilv u las: Gat@!S 4. PK a 1 O, = motores de 16 vaJlvulas: Gate5 4 PK 800.

ension: flecha de 5 a 7 rnm entra el cigu'enal y la bombs. de ague bajo una fuerza de 1 0 kg.

RADIADOR

R~.di ad or de al umin'"~io de haz vertical eotocado an la parte de~afiltera dlijl v~hr cl.,:l~a.

Marca~

- metores de :3 valvulas: .0 rd6fJez;

- motores de 16 valvulas: Nipporl-Denso.

Taradc dell tap6~i:. 0,9 bar.

TERMOSTATiO

Tarrnostatc colocado en e~ cotector de admision. Prin(:.i pic. de apertu Ira: ,B-2 °C.

Aperruta total; 95 (l>C.

Carrera de la vidvu ~a; min. 8 rnrn a 9 5 ~C.

VENTILADon

Venti la_dor de pla:s.tioo de 5. pal as, rno ntade en ,el eIre de la bombs die agu;a y aoolonado por aGO pllamelli1tO V'li$cClso.

Fl,egimetll max, del v~lnt.il~d Gill': :2BOO a. 31 1]0 rpm para IJ na tern p~ratura de ~r'8 S u perlor a 55 00 Y Un regiment de b ornba de ag ua s uperior .a. 4000 rpm,

LlQU~DO REFIRIIGIERANTE:

Cap-a,cidad,: 5,3 litros.

PifElconizacion: mezcla agUJa + a rUicClIn'gelante 811 50 1D;b. que asequra una protecclon hesta - 36 CoC_

PeriOd Idded de rnanterum ie..ntQ~ camlbiD cad So 40 _000 km 0 eada 2 atimii,,,

ALIMIEN"AC~O DIE CARBUlRANTE,

DEPOSITO

De ehapa, 'f1jadlO bajo e1 s. uelo 1lJrasero"

Capacldad: 42 litrcs (3 PlJJ.srtas). - .55 I ltroa {5 puertas).

Precon~z.ac ion': carburante sin piomo (min RON 95}... Las model os :.:; in cataili:i!:ador pueden funclonar con gasolhna super con p.orno.

Fll'TIAO DE GASOLINA

Filtro de' csrtucho oe papel COl"! envottura rnstalica colocado bajo e.1 v~hictJ 10, cerna del depeslto,

M·arca y ti po: Suzuki.

Penodicidad: earnoio cada 40,0180 km 0 cads cos anos·,

IM'otoms con carburador

BOMBA DE OASO INA

Bomba mecaruca da membrana, ceiocaca en Re. cutata y accionada par una eNC9f1trica del .0.01 de I eves.

PreS!ion de im pulsi-on; O~3 [bar aprox. S! ca udal nulo.

CARBURADOR

CartnJlrador de dable euerpo i rlr'!ier'tido corn mando neumattcc del ssgUlldo cuereo, ID~spositJivo automatic;:) de' arranqy~ en fr!'o y desahoglo neumatioo.

Marca: Ai sin.

-9-

- MOTO'R ~

CAUIDALliM E.iRO [solo @n Imo:tores de in;e cci6Wi ml4ltliipunto,),

'I !6,;a 1,8 s.s e 3,7 "1500 a 2500 SOO ± 10

1 a;2

IN ivai de' cubsta (rnrn], .. - _, -, - _. - -,. - -- _ ." -" - _. _ .. - _. - _. - -- - " •... -,' .,. _. A'P~1ilJ ra positive de rnariposa die ,estrar)g u lador:

- rnecan lea (rrllrn).,." _" ." -., _'_'" -, - _. - -- - .. _. - _. - e'".· - - -- -,. - •. -, - -, •. -'

~ neumatica [m rn] . _. __ . _. __ . __ . _ .. _. ., ... _., .. " , ." .. ,., .. ,. ". ,

Reg,im~m de talent! aeelerado (rpm) _. __ . '" __ , _ .. _,.",.,. h'

H$Jimen die raler1l't:j (rpml' .• """ •. ,., •. ,.,,,., .. , "" .• ,., .• ,.,',., .• ,

'% de. CO , ... , .. ,." .. ,., .. ,., .. ,.,'"",',,', .. ,., .. ,.,",.,._,,. ,,_._ .. __ .,_._.,_ ..

Motores de iny,eccion monopunto

BOMIBA DE G\ASOb~NA

EI&et!!'"ooomba s}umerg'ida et'Il ~I depOslt,c. Prooi.on de' i rn pu Isi6n; min. 4 bar a ca~.Jda I nulo.

REG;ULADOR DE PRESION

Ae,gulador de membrana, en func i6Fi1 da I!~ p~~6n existente en el

dl' , .

cusrpo e lriyecclorl,

Pr'ooi6n de reg u lacien {a motor rparado}: :2 ,4 a 2,8 bar-

IINI¥lECTOR

IlnyoectoF i~d@:ctromagnetlco, 11jadQ a La. caj3 ,de, Ila mariposa. Marca: Nippon-[}~rIlSO-

Rash~,oor1da a 20 "C: 1 a 2: il.

Motores de i nyecei 0 Iil m u~ti p unto

BOMBA D!E GASOLINA

Electrobomb~ ~~mergi cia en el deposito.

PresiOn de impulsion: mf n .. ,4,,5. bar ;'1], caudel nu ~o.

R ~,GjU I..ADOR, ID'E PIRIES~ON

Reg!lJlaaor de rnsrn brana, en !und6n ee la pres16t1 exl~:3.ta1"1lte en e! celector de ,ad;nfi,is,6n_

Presion de reg,u laoion (a motor paradoc ,2,5 a 3 bar.

AMORilGUADOR DE PULSACIIONES

AmorllliglJador de memerana, montaoo erl e~ extremQ de; la rnmp~ de irlY'OC::Cli6n. Evita la$ varlaclones bru seas de presion debidas a la aoci 61il deli regu lador,

MiarGa: N~ppon-Denso_

'INYECTOAES

I nyectores, el ecltF'omagnetiooo 'fmiados el eolector de ad m natiOn. MarGa: Nippon-Denso"

R~si'5t6rrJda a 20 toe:' 12' a 16 ,Q.

ALIIIMENITACIION DE AIRE

I~IIL fR'O 0-= AlAE

~iltro sece de elernento de paps I recambiaJb.le.

lPeriodi cldad de rnantenimientn; cambia cada 2ill. 000 km 0 cada '1 0.000 krn en atmosfera polvorienta,

CAJA DE LA MARIIPOSA {lmotor de' inyeccion)

Motams, con inyecc~6:n me nopunto

Caj\B: de aieacl6n ligera, COlli una sola mariposa. La c~a soporta tambien 09,1 ilnyocto r e~1 pot0nC i6tr1 ~O' de mar~posaj el reg ulador de presiOn y ,e1 regll~~dor 'de ralenti.

Maroa,; Niippon-DerlSO ..

Moto-res oqn ili1}'ecci6rn multipunto

Caja de aleaci6n! con Una so 11 SJ. mariposa, fiJada aI colecwr de adm~~ sian. Im;::luye el lFegulad or de !r.alenti_

M area: Nippon-D8nso ..

Caudal! rn etro rnaeico de oono m6vill, s~tuado antes de I a caja de la marl posa,

MarGa: Nippon .. De n 50.

Controi: VBr erooad i m iemo paQ, 26-27'_

REGULADOR DIE RALENTI

M'otor de :inyecel6n Imonopunt.o

14~~JlJl,fldor constltul do per 1I M eleG'~fOVal\liJl\a situada ef'l 113. oaja de la m:i:u"iposa. Su ru ncicnamlento '6S dGI tioc "todo 0 nada",

Re'Sistmcia a ,2'Cl o:<C; .5,4 a, 6,,6 ~1.

Mol'o,r de iny;ecci~6n rnu Itbipu nto

Ftegu lador die apertura proglresiva en f:uric~6 Fi d~ la C¢i",riente transmltlda per la IU nldad de 00 ntrol. ~1:a. 'fl~ado a la caja de 1.8. marl posa.

A~s,i$'te:nc~a ,9, 20 e.C: " 1 8, 1,3 n.

GESTIONI DEL MOTOR

UNIDAD D'E CONT'ROL

Un idad de control e1~ctr.Qn lea dig ital Drog raJmab~e. ,E;S'ta colocada bajo @ll salpi eadem, a la izqu ierda. Gest'ior!a todas las funcionee de i F1~cciool med~ante ana1iisi s de los par~:ima'Ilroo pr~~nt,~~ dl~ los diversos captaGores,

POTENCIIOMElRO DE lA ,M'ARIPOSA

P.otenciometro fi~ado al c uerpo de i ny.eccUm, en ei leJe. de la mariposa. l1~ne un contaotor destinad.lo a mforrnar a la UC die QU!e' la marl PO$8 98>t8 en pDs,'iclon de ralal1ltL :Sobrepei!~da, esta pos~citJln; la aber1ura de la mariposa es detectada par ei potenclometro.

Control ~ \IeI:'" procedimiento ell p81g. ,~H'5 a 21.

CAPTADQR DH PRESION ABS.ollUTA

Captador sellado, !'110 reper,ab Ie" fi]ado al ,saJpiG8:dE! ro I eerca de la 013.terla, EsM. u nide al celeetor de adm isoclin per un tuba. Infoi'"'!!'in8 a la UC dei estado d@, carglaJ d€~ motor POll" variac ion ,de' 113 terusi6n de sanda,

Man,;~,: Mitsubisni

Go~trQI': ver pltgl n as, 25 ,8 21.

CAPTADOR DE TEMPEFtATURA DIE AlfI;E

Sr)nd~ d ~ coetlciente de, tern peratura neg~8JithJu. atom iilada al cclsctor de admi is ion" DaJjO el cuerpo de i nyecd6n-

Ra.si sts ncla:

a -2'0 QC _, e e e e e "'''' -_.-" -_._. -_.

a 0 "e _. __ .. _ .. __ ._. __ ._. __ ._ ... _.

a :20 <>c ,-"e,--,.,--",--,--,-,"\ .. AI,f'ij ()P I

a ~LJ ~ .•• __ .• ;.. _ .. _. _;. 1;;;;".1,.101

136QO a, '18400 11

5400" a -6600 Q. .22:80 a. .2.87'0 n HJSO a ~ 360 n

530 a 700 Q 290 a 390 ~l 1:60 a 230 u

2210 a 26g0 n 1140 [l 580 a

29·0 a 350 ~J

:;] ,00 "'C , .... " .. , .. ,., .. ,., .. ".,,,'

a 80 .::o'C . " _. _.,., •. ,.", .... ,

a '00 °C ... 111 ••••• ,_. '.I!.lll.IHII!I

CAPTADOR D~ T~MP~RA,TURA, DE AGUA

.sonda de coeficieme ,de 't€tmpemura nega.tlvo, a1.tomilladl.a >en eI eeteetor de adrnisirm c erca del termoststo.

... . . .

Hesiaten oia:

- a 0 I:lC: 6",58 k(l.

,- ""I ~O {;,C·- 2· ~-II ~ 2· ·6(-\ kQ

!UIil .:.. 'I . .' ~ 1;11 • ;;II _. __ I

~ a 40 <::iC: 1,1 4 kG, _ a '60 "C; 0,58 !k.n~

_, a, , 00 QC: 0,29 a 0,35 k(.t

SONDAlAMO:D..A

Sanda monofilamellfO, atom Inada @rl ,tt:l co~~ctor de escape. I n1'DIlT'n;e!, a IS UC del o[)Oiite.l1i,do de oxigeno en los Igases da escape 'I da Ila riq Uez3

de I i3J me-zcia. .

Control

COil el mOlOI' fllflcbll!ando a. 2000 rpm, 'it:s'flskuil de s~Hda entJ,e send's 'If rna": ,rjscllac:,loriles elrededor de OAS V ;8.1 cabo de Uili m~nuto.

= 10-

~ IMOT'OR-

EN'CENDIDO

Los rnotores ,de 8 vtdvul aJS estan eq u ipadros Con u n encendiido de descarqa ma.9~'iI~tica con rnecan lsrno d'e avanc~ Gentri'fug D y correeto r PDf depreslon illteglrada, en '91 di5tribuidolF de encendldo,

los rnotores d@ 16 valvulas estan equ Ipad as coo urn encsndi do elseI:r6n~Lo i nteQ ral acO'~ad!!'J al ~f:5,tem a de i nyBCc~61l rn u ltipu nto

En ce ndido de descarrga mlsgneti ca

DISTRI B lllDOR DE E,N CE N,DIDO Marca! y tipo: Mitsubish i T2T 5347'1.

Fteg1a4e- inlcJal: 8~ ames, de Pr MS €Fl raj ent r , COn la depreslor"l dasem-

pahillaaaJ .

Entrehi$To dej captador magrl~NCQ: a r2 a. OA mm. !A@sisltencia del caotador: 140 a 180 0_

Orden de 13niceFtlcUdo: 1-3-4.~2 (n° 1 Ilado d~s1rlbl!Jcia n).

MODULO AMPllACADOIR

M6dulo electrOl'ilico destinad 0, a amplnfi'~ar Ita se,flal precedents del CC!Jptado:r ch:~1 distri buidlO,r a. fin de 9 obernar la boblna de alta tension, IEsta. fijad o ceroa de Bata.

Marca "!I tl po: Mits ubishi J '1211_

BOBu!'~A

Bobina ssea, fijada .all salplcaderc, arrtba & la nzquierd~ del compartl-

menlo del motor.

Marca: M'itsubistl i.

Resistencia primaiia a 20 °e: ~,35 1:1. ,. .65 (J.

R-e$h3tetlQ,ia, secundsria a 20 ~C:' 11 a t 4:,5 k,U.

ElUJIAS,

Marcas y ti pos:

- motor Con carburador: NlGtK BPS ES~ Champion NnVCG. Nippon· 0e11- ~o W20 EX-U.

_, motor con ii nyecc~6n rnonopu ntn: NGK El PRS ES, Nip pan -Denso W" 6 EXFi-U.

S~'P.afaci6~1 entre 61 ectrodos: 0,7 a 0, B rn rn.

IEncendido electronico inte'gral

IDIS,TRIIBUIIDOR

Dislttbuicl or rnontado en la parte trasera d,@< la elJ~~taJ y arrastrado desde ~I arbol de tevas med~9nte, u n ~J1Ig rEU'rl~e lleJicoidai. EI dBstri'b u idor i nc.I uy'e un captador mag netiee y el rotor.

Marca 'i t lpo: Mitsubishi..

Entreh i€=!1U del captador Irnagnet'lco; 0,2 a (1,3. rnm. R,eslst~nda del eaptador ma.,gnetico: 14.0 a '1 80 n. R:egl:3Jj e inidal,: 5,~ a-rlt'es ,del PMS ~n ral'enti,

Orden d~ enoendldo; .1-S~4-,2 (n° 1 lade di$'lriOuci6n).

UNIDAD DIE CONTROL

Un idad de control ~1,ectrQni'ca digital progtramad i3.. corn un con el sis.te. rna de i n-yEC:c ion, IEsta celoeada belD ~I salpicadero, a IH rzq iJi erda. Stu funcion es establecer I a ley de avarice d>el elllcendiidlo_

MODULO AMPILIFI'C;:ADOR

.' M6dl,Jilo 91,ecrtr6nh~o de-sti nsdo a ~mpl ilf.icar la serial procederrte de n~ UC a fin de 'goOe,rntur la bob-ina de alta toe nsion _ Esta. fijtado CGf'(;a de .est:=~t

Marca.: MitslJbish i.

BOBINA

Bobi na seca 'filjada al Sa Ipi cadero, arriba y a I~ Izq uierd i3J del e:ompat1i-

mente d®1 motor.

Marca: M itsuet sh i.

Resistelllcja p ri nn ~tia; 0,9 8J 1,1 Q. H~sijst~nciSJ seC:~JndaIFi.a: 1 0,2 a ~ 3,8 kO.

BU.JIAS

M areas If tipos: NG K Bt\;R '61E~ Nil ppa n -Denso K20 PR:-U. Sepa'rs;cion e~tre electrcdos: 0,7 a rJ ,/8 rnrn,

Consejos p'racticos

- 11 _,

- MOTOH ~

Mediclo n del j,LMll!gO de las 1{alvu.lla~ (motor d,. ,B yH!\lulo5i)

Madieii6.n d®.1 iuqa de la:s valvu:iaS, t",Q~:gr' de- 1 I·· .... 'a lvul;;ts)" A. AdmlsiiD . ~ B. ESGape:.

• Sacar 13 tapa de cu ~ata.

• Gi rar el Gig lienal para llevar La viJvlJ1 a oe escape '110 ~ {Iado di st ri· buci on ~ a plena aperture.

• Ajusta.r Itl vi.dw la de ad misioll del, 3.:e&" cl I i I1d Fa Y la valvula de e:Sc;ap~ del .4.;:'J C1linidlrO_

• Colocar los. ccneuotos de aiire 0 et fittm die are, segur! el Upo dEl al i m entsclcn.

• Continuer e~ F'efllaj.e siguiendo. la tabla q lie viene a corrtinuact orr

.. Colocar la tapa de' c!U~~ta.

• Colocar las Icuiias y CO'I1~ct!l1f los cables.

V·iihn .. da de .Ajustar valVlJla
es.cape en
plena apen:ura Adm. Esc.
1 3 4
3 4 2;
4 2 1
:2 11 3 ENCEND_DO DE DESCONEXION IM,AGNET'IC,A (motor de 8 v,alvulsls,)

a ti n de orovocar la rupt~ra d,e la corriente primaria.

La boblna, de tlpo S@CO, €s'la f _ jada a I !aal p lcadero ,aniba y a a izquierd a. del cornper lrnento del motor.

Constituci6n y funoionamiento

CONSTITUClON

EI sistema. LtlChuye II n distribLJi~ dor de· encendido COli csptaoor magn@tico, Uri mod u 10 -e1,ectr6ni 00 de aiT'Iphficaci on y una bob i na de alto rendi rnlento,

AI' IgUlal que un d is1ribu~d or ,t;1 aslco, ,el d i stri bu idor magr1et leo induye un ststema de avance centrfifu;go y una correclen per d e~ presion d~ capsula. lEI modulo es~a fij ado cerca de I~ born na, Su fu nci 6 n consl ste en ampl i1i'icar la sefial orocedente del dislribuidror

FUNCIONAMIIENTO

la pa r1€1 rnagrJ.lMlc,e, de~ di~1ir~b!U idor esta CQlf1IstitlJia a por una bobl·_, rna cUyQ n ucleo '00 LIn i man _ Uno de lOS. extremes dell n uclac estil entrente del eje del dlst~ibtJIldor; el eual tiene 4 salientes q ue correspondsn a los 4 t;1I indrros..

Cuando uno' de IlOS sal iente:!1l se enc uentra frents al rruJcleu;)! hay

DISTRIBUIIDOR DE, ENCIE,NDIDO (motor con earburador]

.,. capsu'a de d~presJ6rJ - 2. Tapa - 3. JUfJ ta - 4. RQtor - 5 Y S. ·Prot:ectYXes ~ 7. Gen~ redo« de impuJs.os - 8 .. AmpfJficacJo( -

,9., Cuerpo de distrlbufdof _ 10. Junta tdrfca 11 . .Plifdn - 12. Pasador - 13. fie.

JIUIEGO DE LAS VALVUILAS

Mo,tor,as con carbe r,ador

It Sacar ~~ fiiltro de aire y el con - ducto ,de aspiracton de aire.

Momres de i nyecciolfl

.. Saoar el cond Lido de ai re que une 901 colector d€ ad rniaion con el fi ltro ce ai re.

En tedes ~,os, tipo,:;;;

• Desconectar loe cables y sacar las bujlla;s ..

7

6

r

-12 ~

urHi vanaci on de ·'lujo magne't ICO' ~n este U Iti 1110 Y ~€ rnduce una. corri~r:ilt8 en la bobina que 1'0 rodea

,Estti . corrlente va a oarar al modulo amp~ ifncador q U~., grac~~s a un clrcu ito tran ssstorlzado, aorta bruscam erne ttll corriente en el plimarl I;) de Ie lbobina de al'a tenslon.

Er m6dLl~o am pljn cador i nc.luye ifLdema.s un d isposifl\tO que perm ita ase.gurar un tiempo d@ car~a constante del primarlo a cual q U I'er regilm€:11 del motor y un c:i rcu Ito q1U9 irrtsirfl".llmpe ~a ail mentacion de la bobl f)8J ;si el motor 00· para con .el contactc dad o. Esto evi a. cus la bobi na se :r~cal ie-rlite.

~ ~

Controle·s y regls)es,

COINTROL DEL CAP'TADOR

ill Sacar I'a ta pa del d istribU~d 0[" y el rotor.

·It Desconectar de Ia. tapa .el cable de alta tension precedente de ta bob ina.

.. Oonectsr ·el cabl@ a rnasa,

• Conaotar un \/oltrma;;.tro e ntre ~I borne negat"ivo d~ la bobl I1Ell y masa,

... Giraif '91 ciguenal hasta llevar uno de los bostljes deJ e.Je del distri bu idar f~nte ai captador magnetJcQ,

1iI!. Dar el contacto y comprobar que el vo rtimetro indc.a 1.'3 tsnsio n d 13· baterrc8.

~ lntrod u cit' On a gal ga. de 0.2 mm entre el captador y 81 bosaje.

... E I vottlmetro debe ~rildi car u na variaci6n de 0,5 a ,. V EIlI In troducir

la galga. .

.• tErm· case contrsrio, carnbisr et captador.

CONTH'OL DE LA BDBI,NA

ii, Con el contactc q lJi ado, desenc ·al!J'tar I as consxlones ~rectl'"iC3$ de' la bob ina,

" Comprobar con un ohrrtimetro Iia resistencia de 108 bobmados pi 'mario y secundano.

.. Cornparar las med icionas COil los. valoras de las jICarae1t'll1·ilSt~cM ITatalllada~".

-.MOTOH -

·Orie-nbc.le 11 del roltQr an'b;!!$ de manter el d~strl"bll.lldDr' ,

C(nl~6n del voltimetro paJ~1 eontret

_ del cap-lador.

.. Sm los resu ltados In 0 coi nciden, earn b lar la bobl na,

De.smontaje y montaje dell distribuidor

de encendido

DI!!SMONT AJE

• Desco,n·t}Ctar los cables de a Ita tension .

.. Dssen cru..ifa,r 191 COllector d01 rnocu 10 am pJifi cador, . .. Oultar el tornlllo de fijaci6n del dl:stribuJ~dor de encendldo y sacer esite.

FfIosia·6n correcta del I"Qtor" con 91 di:atribuidor cdJoeado,

I

Alinead6n de Ia nTII are a ,de Iia !=l!!OIe8 de elgUen" ~ eon la graduac:i6nde Sf'

antes cial PMS ..

DISTRIBUIDOR (mlot-or de inyeccion)

1. Tapa - 2. Jurrtst - .3. Rota,- - ,4. ,:,ro,tect,or - 5, Gene:~d(?J." de impulsos - 6.. C~etpa de dtsmbwdor - 7. JW:1ta t.o.nCG e •

- 13-

MONTAJE Y PUIESTA A.PUNTO

'. Sacar la tapa o e culata,.

• Gi tar el olgOeA.al para I ~&var el' piston n° 1 (Iado. di$1r1ibuci6n) al PM-S de encendldo Nalvuia~ cerradas}.

• Volver 8'f Fi35 para. alln ear I a m area de la po lea d~ cigUerial eon la 'g rad u racion de 8~ dlel sector graduado (ver trgura),.

ii Presentar el dl stri bu ida r d'ss .. pues de orlentar el rotor como se indica .en la "fligur3.

tIii Enfrar e~ d istribumd or.,

• Camp robar q ue ~I rotor se encU~rt!tre en I a posicioil indi cads en la 1iguta..

• Coloca F la tapa d ~ distrfb!.J idoT Y conactar los cables de alta tension.

• Enchufur 8.1 00 rrector del moo uto amplmcadDIl.

Ie Coiocar ta tapa de oulata,

Ii· Conectar u na la ITt para. estm boscopica si'guiendo las· indic~cio.ne.s de su fabrJcante.

.. Co 'f'I pmb~r el val or del ava.nC:€I en r.alerui (ver las "Caract9rfsti~ detallad'&cs I').

>10 Si es prsetso, hacer glrar el distri buidof en el sent ida requeridJ.) .

., Apretar deHniitivamenlte ~a. 'f.lja.c ion d~1 distrtbufdor y desconemaF I~ lampelFa,

• -e mpal rTI ar ~l tu be @n la capsu (j,e depr~si6n,

= MOTOR·_ ENCENIDIDO IELECTRONICO INTEGRAL (mlotor die 16 valvulasl

Con.stituci 6·n 'y fu",c1ionamie nito

co NSTITUC IO,N

EI slstema consta de· un dilstribu ido r de eaptador mag n MI,co; una u ni dadl d 9 control elac.troilillca co nni\J n con el sistema de ilny!lf)c~ don. un mod u 1.0 electrOnico de ampl ifk:ac~6n y IJ.r~a bobl na dle alto rend i miento,

.. El d~stri b u ldor no tiene d isposlt:lvo de varlac ion d·el aV91il1Ce y, pOT' eonsiquiente, solo realiza las funclones de d,istib~c.i6 n de la alta tension y de ernision de. la serial d;ee. encend i do.

,. La unidad de control recibe de I distri buldor los irnpulsoa d!lal captado:r m,agnet leo (2 por cada vue I ~ ta del 111 oton I' que irilfa,rman a la vsz de la 88nal de ,el:lcelid~do y de~ regimen d'el motor, M.edlante u,lFla. p rOglram acion cartogr,afica. ia UC det~rn']rl~na el punto de avance 6 ptlrno en fu [lcion de estes parametros. y de la pO$ia~16n de ta rnariposa. La U C esta 'fi.~ada bajo e'l 5al:p~cade:ro; a. la iequi erda,

• EI . nod u'lo filad,o esrca de 181. bobin a recloe la seilal de encend ido de la UC y lao ampli'lica a tin de provocar la ruptura de 'la, coll1Fi,e:rd~ ®.n-'I eJ prlrnarlo de la belli na,

Ii La bobina d~ tipo S800 esta fija.d!8J al sal plead em ell ~~ parte superto r izquLerd B. dei eemcartimen.j.. k I mot ..... r.

to ue .. v .

FUNC'IONAMIIENfO

La parte magneliG8. del distribui· dor ma ccm$tibJid~ por una bobin a ClJYO nucl eo 85· un Imen. Uno de los, axtrsmcs d~ a1!.C1c leo est~il. frente al ej;e. del distriouidor, qUle tlene 4 bosajes cerrespond ientes a los 4 ,ei mndros.

Cuando uno' de 105 bosejes se eneuentra 'frellite al n ucleo, 56 prod'IjOO una. variacioti del flu]o maQf~ nmioo en esle y ~a mrnduc.c.ion de una cornsrrte en la boblna qU€ 10 rocea

Esta oomlente U®ga a. la UC que, en funci 6n d 61 regimen {~el mot-or, de la aosiclo n de la maripo.saJ y ,de la temperatura del aire de aorn isij6n. oovLa lUna, seflaJ al modlLU 10 amp I ificador en el pun to de aV~jnc.e optima.

lEI 'rn6dulo, par m edb de un c irClliito transis,1ori2.adQ, coria bruscamente la corriente· del IPrimario de la boblna dre aJlta ten~~6."

Este modulo' ~riiduy~ a.derruis un dispositivo que permits a-seg.u rar un ti0'mpo de c:arga. cons1ante' del piri malfio OOrt ind@pendencia del reg·jl'ne.n del motor y' UI.ll -c~rcuito que int.eliTumpe IfIJ ,al imentaci6n de ~a bobin~ si 81 motor s,e. para con 191 contacto dadO'. ES1bO @Iv~a que se ree.aJ i erne Ia. bob~na_

Conltroles ''1 regl,ajo CONTR'Ob DEL C·APTAJDOR

• Con u.n cl'ir1li[rne1bro, comprobar que la resistenc~a de la bobina, de

Cuando la. tern peratu ra d@ll liq lJi-

00 n'.-....-JiI..r;.. r de'I" . .d 0 reflligi'r~nta €iS .;~f~r~or a 2B ~c I'

-.. DeStlflChu'far el "="-"lV el el'ernento de cera {1,} l;'J~ta (;011-

GaJp.·tador. tlraido. La mar~posa de eS'trangula-

d CHr (6) se enc.ue:ntra. entonces. c@rrad.a bajQ la acc:lon de Ie c: remalle:ra (4) oometid a .8l Ua t~fIl-

del silo n del mueille de· retorno (2). AI m l!Sma tiem po, la palan ca de ralent! acel erad 0 (3) aI;CiDllao a POII' I·a palanca d~ cremallera (41), abre Iligerarnente la. mariposa.

Desde 9.1 ,aJl'T;:JnquB del motor: Ia. d,eprFMii6n en el colector de adtmisian va au m amanda. La mem-

S i 65. prec iSQ'1 sa.car I ~ t ~p3. de brana (1)- 00 m!:ln'id 01 de! estarter J

culata para. 'comprobarlo. someljda a la dep-resion, abre e·n· tom~es Uri poco I a mati po,sa de estmngulador para irnpedir que la me2cla. S9 haga d0fTlasiado rica.

A moo ida qLJ9 va B.umentando .. Pr·essnta.r ~I distribuidor en ella temperatura del HQui,do j"·efrtge.-

mator de lOt'1mR que e~ tomlil1o de rmlW. I.a vrldvyla de 'lira Ibime.tali·ca. - 14-

csptador 'est@ co rnprendida entre 140 y 180 n.

• Si no as as! s cernolar €II captadar-

CONTROL DE LA BOBI·NA

Consultar ell metoda oescrito anteri (:I rmente en la pag, 3 para €ol encsnd ide de descon exion m a.gnetrica.

REGilAJ EDEll ENTR EHIEIRRO DfEL CAPTA,DOR

• Desrnontar la tapa del diS'ttribuiloor y €); rotor.

... Oi rar e.1 cig tiella I hasta q ue u no de los bossies de~ eje se. e ncu entre frente al nucleo del caotador.

• Con un ]uego de' g~IQa~ 1 rnedir el entrenierro.

.. Si el valor es nco-recto (ver valor prescrlto en las "Ceracteristicas d etallla.das") I aflo~ar los tornl- 1100 de 'fij,aci 61'1 del soporte de~ captador y ajuSitar el entrehierrc (ver 1igUJra)..

.. Reapret:ar los tornllios, colocar ·ar rotor y la tapa.

3

~ I

..... n'

a

fijaci¢lFI se emcueJ1itre en e' ce ntro am coliso de~ cuerpo.

• Colocar el tQmill~o. y aprstarlc.

• Moorer e'l rotor y la tapa y conectar 100 cables,

• En ~'I consctcr de diag!flOs-tico [ver flglllra), puentear tos barnes C y D. Esto perm~ a b10q uear ~I sistema electrOlnicCi de avanee.

.. Gone-ct3!r una lampar9J estrobosceplea si gu lendo las instru ceiones de su fabricante.

.. Co rn prODtIlr 09.1 Vial or del avan ce 91:11 rale.nt i (V-@lF las "GaraC1enstices. detail adas"),

• S·i as preetso, girao,r el d istnbuido r en el $.antido requerlee,

• Ap!f'et~r deflinitivamenie' la fijac ion del distribuidor, desCQlliiectar la ~ampar.a y e.i cable del con ector de· d i.a.gnc,5tlco.

• Proceder a una prueba en ruta.

!Regl. del emrehi~, del eaptadcr 1]. B09ajlB: - 2. CB,ptador ~ 3 .. T·a;.rnIiJo del fijii;1iC16n del sa porte de~ ,oapte~lI" a. EntrahiGl'nl.

IDesmontaje y montaie de·1 d ilstri b ui dol"

DESMOINTAJIE

.. Dasc.on sctar IQS cables de- alta tension,

• Girar el c;igue:f1al para Ilev·t\v el rotor frente al contacto rf' 1 de· Ia tapa [(ver mgura}.

., Qu itBr el tom iUo OG fijacioo 'dls1ribuid 01' "i M.M.rlo,.

MONTAJE Y CALA!DO

oil Gornprobar que el cigtienal ssle en posi ci on de PMS dtll· €Incelld ido d 91 cilirrldro n° 1 .

• AJ i naar el 'Orificio del pi n6ir1 de

dOd I "VI'

enoen I. 0 con a m u ~sca en .

del Cl~erpo rver figlUlrn)_

POIiSlcion del rotor antes de ·oolee.w el di9'tri bolJlidoll' de enc:Qoo lde,

AU n~~ell(l.f'I del orificio de piiil5ag,gl' (2) ee n la marCEl de~ CY';'li"j)0 ~"1).

I

I "

I~

P!l.l!enrki· a 0footu~r (lin el eenecter de (diag~oli) antes de ILa puesta a If)Un~o d8~1 61i1,C8ndido.

ALIM· EN ..... A· .... ·C·IO··· N P"O"R;'-, I·C··A·R··IB·URA"····D··IO'R:

_ .. I • I ,; _:. . "_". '. _. . r : .1. _.::.. - ~_ . ...

pone en comunicacion la rnernbrans ~8) con la dspresicn, que la deso laza Esto pfilrmlim d:esplazar'se mas I ej os a la membrana (7). a fin die abri r m ~ s la marl posa de astr~.ngu lad or ..

CLJanao ej elememQ de cera (1) :Be dilata b~.j 0 I a acci.cm de la subide. de tem peratura dal Ii quido refrige.ll3nt'e. la man pOsa de ~strangu ladQr (63) se abfie progresivamente 1 aI 'Ii ~mpD q UB 1::;11 ltnari po:Y. 'lJlJelve 9i au pos,ie ion Ide raJ anti nominal.

C.onstitucion y funele namiento

.ARRANQUE EN FRIIO

R_ALENTI

!La gasol~na que Ilega por el sUJr- 1i·· or priJiici:paJ (2) as ,dosHlcada por [@I suntidorr de ba'a velocjdad ~3} y F1fl ezc.h~da con ,el ai:re dosificad 0 pOor el calibre' de a ire d~ r.ia_ ~ I~ntr 1~·4)_ La m ~zcl i3J pa.:::;a p~r el surtiidor de mlentf ,( 1) ']I as pullve,ri ~ zada pOr 'ell orifl ci 0 ,d~ ran~l'lti (8) 'Y el orificio de progresio n (7).

E~ tomiUo de riqu:eza (9) do~jfic~ la mazela asplrada,

,~MOTOR _,

2: 4'

- .': .

1

D~ISPOSlln;o DE ARRANQUE EN FRIO

1. IElemenJ!iO' de cera _, 2. M .. JeUe d!l;l' re''OOIi'OO - 3" Pa~~!1ca de rn191nb" ftce!et"~co, ~ 4. Cremaller.~-5_1P.i.i16n - 6. M~J1ipo:sa de es,·t:t8ngul':H:~llr • 7 '~ 8. Mambr<il'l'I.rIS.

FI L TRO DE AIR~IE (mota r de carbura dar)

" Tapa. _ 2. Eiemeato FiitrantG - 3. C-Bj8 C' 4. Terrnos t."tto -, 5. CondlJcro de F.4spiraai6n de ,"}.Ire' c.alientFJ_ • 6. COlI"lductos de. 88fJiraciOn de eue.

r

678 '9

AAIIl.ENrn

~" Ehll'Dt~.y6IvI:,f13 'y surtlldcr de rah~:i'iIllr = 2'~ SLuiidor ~li'rl"lcip!!llJ - 3. Swl1i:dc r de b~Ja velOCidad • 4., Calibre de: aJ rf!' de ralefll'tr - 5. Cia~ibm d& alre de' baja ve'lo.cldad - 6. Mia ripORai - 1'. 0 rlf~cio de ,proorasi6n _ 8. Orfficig de 'nlI1-an t~ _ 9, Tornmo d~ :nque'231.

FUNCIONAMIIENTO DEL 1.er CU'ERPO

lEn 1181$ carg1as parci~ los del motor, la g asof rra dosiflicada PDf el surtidor p ri nci pal (1 j II ega. a I a colum na de ernuis.ion (2} y es mszclad e, Co n a ire dosificado POl:' la autorn a1icrda,d (3) - La me.zcla es pulverizada a contii"H,J,acion en ~~ tobera p or el tuba {4l.

Ern pi ena carpa, .:11 dlsrn ilfllJir la depres,ion baio la manposa, el rnuelle (7} empuja 131. mern brana (S} I que ante 91 aurtidor de enri _ q ueclm i ento (9)., tEste aporta un c8J1Jd1al de gaooli:na que se aiiad€ al del surti dor princ.i pal en la 'GOlurnna de emulsion. 10 que ~nriquece I a mezcl a.

fUlNCl'ONAMIENTO DEn. 2.v CUERPO

CU\and:CJ ya hay una ~bertlJira, suficqente de la marip-osa, secundarta, se aetlva el c~rcu ito princ:jpal' def :20 ouerpo. La g,asol ina dlosifdcad a per a~ su rtidlOr {1 ~ lIego3 a If! CQI u rnna de e·rn u I ~m)n (2) y 8~' mezcla COn ah"e proced~Jlt-e die 19 aeto rnaticldad (3). La mezcla a$.1 torrttada va a parer a~ centro del dmfu 80r (5} po r el tuba (4).

abenurs de 42~! 10'3. membrana {4) 'd€!! Ja ca-P'siJjl~, (3J ,em pie;4t1! a. desp~azarse, arastrando con ens I~ a pertura de I a mariposa secundsrla, En estB3' jn$1~r!te'l la ga:!'mlit1&'11 d osl loaca po r 191 surtidor (' 1 Ileg a ar s.lIr~idor de' baja ve locidad secunderlo (5). 11::$ rnezolaoa carl ~,ir€' d05Ji'f~c:aclo por e I (:aJibre {2}, y ~a rnezela asl 'Form ada sane pOl' 91 ortflcte (3j j usto ·eFlicim;a de I a abertu _, ra de la mari p osa sec u:ndar!ta.

PROG R E!!SI ON 11. er 12.0 CUEIR:PO

Cuando la depresion en el 2.0 cuerpo alcanza los 80 IT! m Hg 'sn el punto (A) '!f ta marlposa del 1 er C:U erpo se acerea a un anglu 1'0 de

AlLIMENT.ACIION

t. Dep6sJtn - 2. Ftltro ria aspiracJ611 a oombiSl de carbur.~nro (fTIiO:tore.s de inyeccf6n) _ ,3'. Racor flexible' - 4_ n,oo de 5Qbr.~nte - 5. 1"UD-C1 de alim@ntacion -, 6'. T u.ba de W1NlUJ~ci6Jl ha-d~ ,rrN Mtro de carbon activ,o.

_. MOTOR =

·34

5

12

6

7

8

9

fUNiCIQNIAiMlllENTO D\EL 1.~ CUE,RPO

1. Surtldor prJndpa! • 2. CQlumna d:e &~ni.illsi6.J1I - 3. Arutomaticitlllad - ·4~ TubQ ·de pl!ll""e~iz~ci~n - .5. Ce.nitraoor de rtteJ:ciJa - 6. MoarilPIJSEI ee- 7. MiIJI~lI~

8. Membrana - 9'~ ·Sul1il:idor d.e e-nriqu.e.c.-imisntQ.

. ----... ......

L I r

/

3

PROGRESION iI,,'lirl2.~ CUERIPO

1. Surtido.r d.e go:s-ollin3i ,. 2. C·a1ibr,e '" 3 .. Tailadr"O'B de, pflogresiOll'I = ,4." M9mE::u:a~ 110l - S. Su.rlidor dG baJa vcloc~dad 8E1tumlilriD

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2

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1

FUiNCIONAMllEtNliO IDE l 2." CU.EA.~O

1. Su r ~idGIl" principall cIe4 2"' ·cuerpo ~ 2~ Colu'lTI:no di} emu~si6n • 3. Au'tomatici· dad - 4. 'Tubdlo d~ pul!ll'e{rizaciofll ~ 5. Dir'~!3Qr.

lBOM SA IDE AQELERACION

11. Pah:linca ~ 2. M'em bll'ana - 3. Bola td~ admision • 4.. Bo~.Ei de df\C:;Li1I~Ck).1'iI - 5. Inyector - 6. Mariposa - 7. Vanilla.

Contra les y reglajes N'IVEL DE CUBETA

," Saear $~ ilt ro ale ai re, ta tapa. y I~ cubeta,

• Indliru1lir la tapa 'tal como sa indl~ ca en la 'fig ur a haste qUi (a I engQ.e:ta del tlO'ti9idor entre en to n· facto COn ia bola de ~a aguja.

_, IE n asta pOSlicion~ med ir I~ cota H (ver fig ura). Est;;:l: cota debe sstar comprendida ,entre 17,1 'if 1 812 mrn.

5

BOMBA DE ACELERACIION

AI hu nd ir' el psd al de acelerador durante 91 ralentl o a bej,o r~g i~ men, la apertura rapida de la rnartposa provoca un empobrecim i ento rnornentaneo de I a rnezela que i mpide una acs lerac i6n r.a pida del motor. La func ion de la bombs. de ace Jerac ion oonsi ste en ev itar est~ ~nconv·eniente i nyecta n do durente este nnstante una cantidad 511 plsrnentarta de. gasolirbe_

La apertura de la marl posa desplaza ~a variill~ en ~ue, per rnedio de. la palanca (1). ernpuia ta mernbrana (2},

La. presion de qasollna contentoa d stras de esta em p uj a 18. bola de adrn is Ion (3) contra su aS1ernt:c y levanta 121 bola de circulacion (4), oon 10 QU8 ta gasolin~ es inyec.tada 911 e I " er cuerpo par el fny~ctor (5). ,d urante teoa la carrera de I@ membrana. Ouand 0 la marl pose vu,elve a su posicion de repose, I a C8.r~r'dad d~ la membrana 8 e.' tlefla d'9' ~Uif!VO por at ormCrO de ad mi - .sio·n y la bolla (3).

R~I8je del nh'el de ,cLIlootal H. 17~1 .i;! '~8,2 rnm,

-16 ~

- MOTOR-

• Ell! case contrario, actuar $0. bf~ IS] ler1g0ata a fi n de elustar esta cota IU na vez comprobado el buen est ad 0 de todas las pi~zas.

APERTURA PaSI . IVA D'E LA MA!R~POSA DIE ESTRANGULADOR

• Enehufar en I aJ capsula d1~ la matip08a de estrang ulador una bomoa de vacio del t ipCi II Mityvac 1:' y aDI lear una d epres ion de 50 rn m Hg (0,67 bar),

<II Medbt" I a abertura "A" ,de I a rnar~posa de es1:rangulad 0 r (ver f gural.

• Esta cots debe, estar cornprend ida entrs 1 ,6 Ij 1.8 mm desp UJeB d~ heber ern pu [ado 1~Q'eramel1te la rnari P05.a, en B.

• Si r~ cots! no es satlsfactoria, tercer la varilla de mando dell 161 mali'!ipooa en Ed sentido requerido.

AAUENTI ACIE,LERADO

41 Comprobar que la te m pe,ratura de~ liqui do re.fngeral1lte sea inferlor a 2B -e.

'. Conectar un cuentarrevoluc iones,

I' PIOn er el motor en marcha y. snoter i nrnedlatarnente € I reg lmen de talent! acelersdo, que debe estar campf9nd ida ent re 1 :500 Y 2500 rpm.

" Si no es asl, aotuar sobre 81 torii'lilk~ {1} (ver fJg u ra).

2

,

----

1

RE;G lAJE iDE L DESAHOGO' INEUMATICD

'1. Capsula de desal'1togo .. 2. Tapl!!li ~ 3: y 41. Valvula;, re~awda:dor.as - :5 Y 6. 'Tubo-s - 1. Bomb.a de fll'acio.

• Em palmar a contin u acton el tuba (6) y unirio mad ian te un racor '<T' a i tu 00 {5.l Y a la bom ba de vaol 0 (v-er 'fiigur,a).

iii La cola debe e:siar com prer'!dida entre 3,5 y 3,1 mm cusndc se empuja Is Fliari posa en 8,

'. Si no as asi, camblar 181 capsula (1 }_

VALVULAS R,ETARDAOORAS

t!, SB.C;9Jr I as. valvulas (3) y {4), sitLladss en los tubes (5) y (6} (ver tigua ra),

iii! E m pa lrrtar la valvula ~ cornprobar ell lea. bam ba de vaclo ~' tapar el otro extreme COn el d edo,

• Ap I icar Ulna depresion de, 5 [) em Hg (0,67 bar}.

I De;Sil~n1pal mar la V'~J vula y comprober que ta ag uj'El. del rnanornetro vue Iva lentamente a, Cera,

SANi~~t1m~UKI lalTI.1

Reg laj e de. ra~Bn1;i'

EI di~$po sitivo. d e a~nqu13.' en frfo debe estar fUGf'a!. de servicio,

Ell m otor debe estar a su temperatura norrnal de fu nelonam lsnto, Para elk), "IaCena unCiOIi18Jf a 2000 rpm aprox. basta la a,pe.ftu ra del termostato i pero no deianla ,r:~I!@ln'let' solo al ralentl, ya que, cuando un motor acaba de funclonar varios rnlnutoa al ral'en.tf, la ,meaie.icm d~1 contenido de CO no es val ida,

B ti Itr(). de aire debe estar coie ~ cado "I con un cartucho I~m pi 0,

EI si sterna de encend i do debe estsr en buen e$1I:ad 0 y perfectamente Qjustado,

No deb e hacer entrao as de ~i re (t u bos de depreslon, j U nta de bass, etc.).

EI conjunto d~1 s~sterna de escape, no debe preserr at" nilflQ u na pUlga i rn portante,

No debe ihabe r en iunci'Lma.rn iento rli Ii1g win a parato consu m idor i rnoortante ,d9 electrictdad [rnotoventllador. taros, luneta termica, stc.).

CA', R'BIUD,A·DO, -:"R'

'·I'.'~' .'

", Amo!11gua'dot - 2. Calibre • 3. Aslent,Q d8 aguja - 4" G.:§psu}a de. epenure positiva - 5.. Gap5U.1e de mariposa de ,estranguJanor = 6. CBH.bn~ .. 7. Capsule de mal'tpoo8' de 2° cU(3rpo - a Ef,emento tsrmodUatab1e de esrartef - 9- EJec.trova/vula de'mJaniti .. 1,0. Agu;13 - 11_ Fiotedor - '2_ ,Jurr.tf!lS .. 13', ViiW-uta de @f'lfiqu!9CfmJento g 14. Bomba de acelsracidn - 15_ TomJi1o de riqueza - 16, To.,rnillo de ralentf - 1 r. Base - 18._ Guerpo ~ 19. T~p.i.

- 17 -

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R'EG LAJE DEL R t:'GIM I:.N

Ajll$1ar '~I reg i man O€ ralent i actuan do sobrs el tornl 110 de r-egi= men (1) hf.3st<l! ohten er el valor prescrito,

REGlAJE DIE LA IRUlUEZA

Esta r'egll,al'e solo. puede eiectlJiflJrSL? s~ S~ di spone del utilil ialj.e neoesari CL Con todo I ':f en case de erm~rg snci a, se puede operar $1 n este. equ ipo (ver ell parrato siglJiente)"

Sin analiza,dclll"

Con e-I regi men de ralenti a~us1:8.do aI valor prescritc:

,iii Actuar score el torn i 110 de riq lJeza ~2} oon ls herram i srrta Santana,

- M'O.OR'-

FI,eglaje dell Imil enti

1. Tomillo de re.g i men - ,2. Tomillo de. riqu:lI!I:!a.

(ver fig ura) y buscar el reg imen maximo.

.. Devolver el reg i men de ral errti al valor prescrlto con ell torn i 110 de regllmen (1) Y repetir el weglaje nasta '91 equ'i~ibti o.

lii 6aj~r el regi! ne n en 50 rpm.

Con an al lzador

Con el nag i rT1 en de ralenti aj ustado al valor p rescrrto:

• COil loa h€rrami enta Santana I ,e,Ctuar sob re el to mil 10 as rlqusza (2), a fln de DOren er ~~ conten ida de CO prase rite,

II Rtrtocar ~~ n~g,laje ,de I n3Q men de ralentt, si hace falta, rn ed ianile el torni 110 de, reg i rn en ,( 1).

• Rspati r estas dQS op¢taCiOiiC$ hasta obtener satiafacc ion en ambos valorss (regim~n y % CO).

ALIIMENTACIION POR I'NYECCI'O'NI MO'NIO'PUINTO

Los rnotores dfi!. 8 val v u las

(G'U1A) van equipades a partir de- 108 modsles de' 1 003. con un s isterna de· i rry~cc ion monopurrlo de

d I troni I .•

man 0 e ec ron ICO con regru ac Ion

la rnbda I a fin d@j responder a las no rrn as enticontem inac.ion .

Constituc:io n y tunclon amtento

EI disposltivo es1tBJJ con siPtuido par tres eJlemefliiOS orlneipales: el orcuito dlJE ~ire. ®~ de al i,mentThCi 01"11 de earbu rente If la gestiion, electrenica.

CIRCUITO D'E AUMENTACION DE AU~iE

Fi ~~rc de' aire

Fi Itro de t ipo ssco con eleme nto de papel, "fij.ado al PilsO dl~ ruoo.o lzqulerdo.

Cuerpo de i nyecci6n

EI cuerpo 'es de alsao ion ligera, 'fVjado al colector d€l ~dlm,isior'l e n

IUlgar del carburador clasico. .

Cornprend 8 el irryector, la m~ ri'~ posa V el regulad,ot' de presi on de carbu rants.

'el RCIlJ~TO DE AlllMENTACIO N [Uf CARBUAANTE

Bomba de ca roulIl"ante

Es (de tlpo rotanvo. Esta surnergid a en ,el deposito de ga.'soH na. I!: s qobernada J partl r de 13 un idao de control.

FitTRO, DE AIRE (motor de inyeoci6n) A. Inyecc:ioo mOr/apu.nto - B. lnyecciim FF1urtipunto.

J _ Tubo« fTexlb.Jres - 2. Cala tie' nitro d'e aire - 3. Tuba rfgido- ~ 4. Tapa de fiftro - 5. Tob€m ,de fJ.Sprrar;i6n - 6., I;rF}m~nto fNtront;e ,-, 7. caudalfmetro - 8. ilo!u.men de reso'na-ncia',.

I I I I I I II

I

'I

I I

II I AlB

-1S -

L~ bornba 'r'ul!Iicion~, ~I gnrar ~I' motor de aurrall!lqwe Y HI arranear la UC continua ~dime.,ta ndo 100 rfil~ di~ born ba, CU\S,rI do la ternpsratu ra del liquido refri g~rant9' 9'S ~nfBfiDr a -1 0 IJe: la bornba es alimentada al da.r ,ell contacto y oonti n ua aH mentada d utWl1* Lin maKirno de 3, segti ndos si el motor de arralll que. no 'h a sido <'1Jct'ivado.

Rel6 de bam be

E.I rele esU. :siitlJad 0 cerca de' 1,13, ue. Se t~ta d,® un ~Ie qu ~ tlens dos bobinas. Una. as ali rnentada por GI corrtecto positive y. conscta con mass S traves dell 61 rcurtta, de la UC. La otra esta consotac a entn:~ ~aJ masa de la carrocerla y el pooi~~vo de,1 sol;eriloide de~ motor de arran que.

Regtll,ador de P'!i"8Bion

Est~ fii-ado ~I cuerpe d~ iny~c~ cieri. Su papel eonslste en manta- 11I~1f una presio n de giSsohna COFlS-' '~alfllte con relacicn a la d epr€ ston ei< i$t@nt,~ aintes d ~ la marl posa. Esta 00 nst itu ido par una, m em brana que se apoya scbre una bOla que 0 bstruye mas .0 rnenos eol retorno aJ d0p6s,ito. WI rnern bra na esla sornetida a ~a aceio n de Ll n rnuelle que S6' a pone a ~aJ ace ian d ~ 1.11 dep,resicH"lL

INVECi'OR

IEsta rviad,o en ~I centro ,del cuerpo de' i nYOC'(;'iolf'l antes de la mariposa, SILl funci6n es loa de· pulverizsr eI carbu rants durante un ti,B-;rF1 po d.e-'I:eFrnhil~,d.o pOr' I~ unid,ad de eornrcl. 5610 este Hem po COt1l~ diciona la cantidad de carbusante i nye(}tado~ ya que la presi 611 de carburarUs es m arrts!'iiI'id a con $tan~ te oe r e~ regu lador ella presion. Ell Inyector SiB ~.Ibre! des v~oos cada \J uelta de C igOena!l.

GESTIION IELECTRDNIICA

U nrldad de (:11 I'ltr 01

~r;tiJ colecaca Ib.~jo ®I ~r!liP lcadero. 8. Iia tzquierda. Su fu no ion €-s, deterrn i nar el ti empo de ill1yecci6n en func i6n de los pa,rametruJS SLJmin i stTOOOS par ics capta.doF~s" que son:

_, EI reg im,en dlel motor;

- La po~i ci,on d~ la m ari'posa:

- La pl"'esia:n e'n el colector d-e a.d-,

mision;

- La tern perailura de~ I iquido refngers.f1te y del air,e de a.dmis ion!';

= La. nq LJe~"~, d~ I~ mt,zella, (.~on;da uambdal;

~ La. maJrcha selscci,onad!EIJ (!Sill).

CaptadDr d'e ~egimen

La informacion de r'egimen as fad lit~d~ POF 131 c:~ptador mag n ~t ico del di~t ri b IJi dar de e.noend1ido ou.yo posi ci 10 n ado se descri be en eJ aJp,8iftado "'Ence·ndidc pOi' des-CQllleriti;i6n m~gr!l~tica'\ pag·. t3,.

INYECCIOIN MONOPUNTO 1.. Protector - 2. myector - .1. ReguJador de ra(entl - 4. ReguJBdor de pre.sian - 5. Cuetpo - ,B .. Amortjguad()f - 7. Junt"8 - e. Potenciometro de. mariposa - 9. Tomirlo de tope de is ~ri·

posa _. 10. Cuetpo de' fa' mariposa.

8

Captador de postel 0 n ,lie maripcsa

Se trata de un potenc lornetro con un contactor ..

EI conjunto esta sttuado en ell extreme de I eje de la mariposa.

EI contacto rind jea que la marlposa esta en pa;sidon de r.alenib. Las demas posielenes son detectad a'S per e~ poten ci ometro.

Captador de plresiom .absoluta

E! captador esta sltuad D en Ira chapa del sa Ipi cadero, ce rca d@ ~a bateria. Roci be I a pre:sio n exist:,ente en ·el co~eC1Qf de admisiol!i por rnedlo de un tubo.

Esta ahmentado pOT I a ~nidad de control mooiam·e t·en!$i on de 5 ± 0,25 V, SiJ tension de salida varia entre 0 y I a tension de entrada en tunoion die ~a presion en el co~ecmr.

Captador d~ temperatura (.EIiM y aQua)

ESiOS cactadores estan situados ell eJJ cotector de ad rn lslon.

SOI1 rasistenc las 'II.:31ri~bles NTC.

2"5~1f - ~r --BI(O--

Posicion de los bOr'rll~~5 dell rele de mando

EE}-" ~.J

I

,

10

,

Lg)A'

t-~~--- ......... --+o---._-a" Q--, ...... ~l:!__-- BI i'E:!j-----IIo!' !"I.-I ~1

""___---eLlB-~-~-IQ-IB,7

, .

A1 :J

v-~-

~.:1 _ ' £13 '.,-'

1110' .

Sonda lambda

Esta atornillada al colector de escape. Genera una tenlsio n de 0,5 V cuando el corrterudo en extgen 0 d!@ los gases de escape CQ-rresponde a lilI riq ueza optl rna d!:lla rfl ezcl itlI. Si ta rlqlUeza - varla, la

e.nsi6n ~11 lacs bomes de I a. sonda varia ,instanmn eamente, bi€!'fi hacl~ o V (rmazda pobre) 0 hecla 1 V. (m~zcla lice). Esta tens·ion 'BIS transrn Ilfl.da a la Lie.

Di1agn6stioo

~ un idad de control ulcluye un sistema de .a uilodiagrH)stico que uti liza eJ tsstl go de avena!:: del cuadro de lnsnu mentes, Para proc@dl~r aI d is'gn6stico. consulter IDS cuad roo que: siguen.

-19 -

Conta ctor de ~

E I contactor esta atomiUado a I a caj~ de velocldades y se cierra cuando 1::Ii 5<! esta m etlda, 10 C ual ~nt.orma is h3J UC de.~ functonamlento del motor a ,carga ·~lravaJdla.

La consec u enola es Ufl ernlquec i m lento acecuado de la rnezel e.

EsqUlDiliTiia de cableadD del ai=deroo de irliyeee Olf!ll mi)~QP\mto

1. Captadm ·de' tempersiura 00 aJ~ 2. Captad'Or de temperatura de Itt .. quldo l~rriger'llInm .• 3 ... Cap~'S:dOf de

p¥,esie.n - 4. Poteoll:;:iometo -

.s. Son i1a lamb~1:l ~ 6. AntJp;a·I!';asltos· 7. iBoblna, 0; ,EI .. ea ... ; e:L C1i;i!Ciii' <Ventill1adtl'r de c.aile'.~c~dn. PMlled:0Il"68

y lUGes de po:siCiii6n, IUf'tllfiia 'l~rrn~

_ <C~,- - 9. Borne 00 ~iagn65tieo ~ 10. F'l!IIsilble pliAclpal - '111. rOomsctOIi d& 5- ., 1:2. Cifl{lYi~o de cllma.1i~ zadnr - 13. BOlinQ d c:onuOi = 14. B iite rial - '115. Co.I1l!i;ao1Qr 8I11ill]l'robQ - 1 G. 8cle~ide de4 melior (Ie 3rranQue ~ 17. Bomba di!!I g~tiQUnlil 18 .. Re4e d~ bomba - 1 liJ<. Ere~n:.wal~ Vi!.!l~a de r,~el re:~ ado" de gases, -

20. E)9C;·'l!rov·illvllla de capsliJlla de· apel'tum dB la Ima:ripO:SlEl -

:21. FI'eguladof' ,(i.1i!I f',ale.:ntl ~

:22. Inyedor - 23. Tes,tigo lIem _ ~ EnmJ in(l!ilI ~. M Unl,dlEid de control - 25, Preso:st6Jta, do direcci6'n a'SisU~ ch~1 ~seg,liin eq[iIilill-amien -ol.

i

PRINCIPIO

-

NO

NO

G,Al1'anca el motor?

---

~,Se encisnde -81 t€:S--j'90 ~GHECK ENGINE'" ouando el corrtactor de encenoido ~srn en pooiici6.n ·'ON" (sln arrancer e~ motor)?

~------------------~!;-

il;;:1-"EC:l1; ElNGINE

SI ,~ -

Coneciar 121 tusi ble de recamoio con '~I 'borne d@ djagn6st~ca ,(masa) y observer el testigo '"GHIECK ENGINE".

lEI coo'igo de d~aglnos1ti co i no lea-do lOS ~llIlr 12?

Comprdbar v nmarar proeediendo tal como se i ndlea err 91 cuad ro oorrespondt ents a ~s.te nO de l.'Od igo.

1. DespU8s de reparar, desconectar el cable negatiV10 della b a ~ terra durante al menos 20 seg_ para, borrar el oodi,go de diagnostlco de ia memoria y volver a consctar.

2' _ Poner el motor en rnarcha y deiado cal entar a 5tJ tempe.ra,tura normal de fuoclcnamiento.

3. Oonectar el fusi ble da roc am bio al borne d~ diagnostioo y poner la Ilarve del coetacto en posldon ON. Cornprobar que e~ testi'go "CHECK ENGINE~ indica. 1.31 cod~go n,1!) 12.

4__ Desconectar e~ 'fusible de racam bio del borne d@. dilagl'liOiSti- 00.

.6Se na rsparaoo la avena?

,~ 51

FIN DE.L PBOCESO

Revl sar el crculto de~ testJigo "CH ECK ENGINE'

Co rnprobar ~a

all rnentaclort die II a unidlad d~ control

Aavisii.!lr @I eire u It,C) del testiqo "C HECK ENGliNE~!'.

_-

Ilf1I~tiJ.ll~u una UC n ue- I--_~~"".-'"

va y. repe'tir 131 contml ,_

-Se a_page

-

\.

81

_-

(. Esti ell IT! otor mecan icarnente ern conc:liciones de funcionar?

81

--

R,evisar los 6r'ganos que no tief1.9. Et n cuenta I a fu nci6n de 2IllJItodiagll1ostico die ia UC.

R@pann 0 carnbiilr"

-

e

»<

(~--.-

i

1 _ Caja de fusioles 2, Bomes de diagn6sti~o

NO

= 20-

- ,MOTOR-

,.

,
METODO DE LECTURA DEi. LOS CODIGOS DE D'I'GANOSTI'CO
CODlGD {n'L> 21) CODIGiO (n" 211:, OODIGO (n!J 21],
~
_. ,
Testigo ... 2 1 2 1 2 1
'1""" ,~ ~ I"'" ,... -. I"'"" I""" I'"""
~CHcCK ENBINE" I
E'NCENDIDO
1 I
APAGADO .. . . i'- .1... .. 1_ ..... _
r3~6.~ _~I", I J. _ ~ "I
-l
1~O 0.3 3!0 3'10 Tlernpo ($)
0,3
ND. IDE ,COOIQ 0 PARIPAD'EO DIEl lE,STrGO PUN'TO DE DIAG N,OSTICO IIN1ER.VEN,C~ONES A EFEC1UA~
DE DIIAGNIOSTIICO' "cttiECK E NGI!N E"
; :3 tension sonda (ver
13 ~ Sonda Lambda Revls61r ,Ia en los bornes de la v~IOR
res en u.Caract~risti cas detalladasr.!) .
1 4, Oornprobar que tension entre cable rO,jo.l 8Jf1lSJrili D If
14 ~
masa es de 4 a 5 V con contaeto dado v con eo-tor
- desenchutado.
Sonda de tili:!rnp. de agua Flevisar el csbleado de la sonda,
1 s
15 - i Cornprober 18 resistenci a die Is scnda (ver valcres ~h
I I '·Carao-tensti cas detallada~/').
I -
2: 1
21 _fUUL
Potenc iem etro d€l posicion Revisar el cableedo entre potenciornetro v UC.
1-.
2: ;2' de mariposa Comprobar lPoh~nci ornet ro Como sa irld~ca ,~n pag. 21
22 ~
;2 3 Comprolbar q LJ e t~nsi6f1 entre cable raj alnegro y. masa
23 .m.ma, es d® 4 a 5 V con contacto dado y conactor cesen-
Sonda de temp. de alre chutado. ,
2 is Cornprobar ei1 cab leado de 18 sonda,
2'5 - Com prober la resist~rilc~a de la sanda (ve:r valores en
"Caractenstlcas dstalladas") .
- -
___n1uL_JL I
31 UC.
Cornprobar cableado entre captador y
Captador de presion absoluta comorober captader tal ,oomo. sa indioa en pag., 21
a 2: Compro:bar tu bo entre captador 'l colector.
32 _flfIJl_J1JL_
41 ~ S~na~ de talta de encendido Revisar slstema de encendldo complete.
Revisar cable-ado.
4 2: Oontaotor de 5:t1l Revisar el csbleado,
42 1- (venlculo de caja manual) Com probar el co ntactor,
ill 4
44 - - _. - -
I I _ Contactor de relenti del detector Fl evtsar cab leado eliltre p01l:,i'ji')c&ometnQ Vue.
--
de' poslclon dela mariposa Gomprobar iPot.encj&'rnatro y comador tal como sa in-
,4 s dace en pegl. ~1'.
4·5 - _ \ - -
_ -
I
ENOEN DI DO _j Unid',i;,id de control Carnhiar la UC.
1 '2 I
__fUUL Est:a codligo se indica cU\ElJndo III 0 !lie ha id,entlflcado
" :2 Fu r.Jcjonamfento normal nit gun otro oodi;go de los de arriba, CONTROll DiEL, POTENCIOM,ETRO DE MARIPOSA V DEL CQ,NTACTOR DE If=lAl~NTII

I' Deaconectsr el cable negativo da I a. baterla y ~ ceneetor d'.el polen:ei 6. metro. CQmp~olbalf las. difef'entes reslstsnelas de ecuerdo eon ,el CU aoro y fig LIra q U'~ siguen.

Resist.E:mci<:!i entre bornes MaJriposa pes. r.QJlanti o a 500 :n
C y D (oontQC'~o!" ralentl} Mariposa compl, ab~€!rt..a i rrFi rn"ito
,Resi stenola eflltre A v ID - 3150 a 6~5 kf~
R~si stsncia entr,e B y D Maripo~ pas. ralenti 0 a 2 kn .
I
Mariposa cornpl, a.bil8rta 2 a 6.51kO co JTAOL DEll CAPliADOR DE PIRES~ON .ABSOlIU1A

i, S~caf la UC y enchu1'ar 100 CO~ nectores .:

.. Dar 'el Goni'a.cto y eornprebar na tensJo n ef11r~ los tornsa A24 y A23 (ver figum). D~be $~r de 5 ± O~~:5 V. • Desem palmar el tube de dsprssian del eolector de admiSli6n y

- 21 -

~ MOTOR =

1

r=.

ILLJ

1

..".,...---~~--<) A <'..;ii~·~-~oB

..,__--oC ,,-==-~-~-o- D

,A 2'4 A~13 A22

r>-:~."""''''''''I- :"'I~I "",,,,,M:9Idor de

.... 0111<1 I!o!' .... '" ,",!Ii! r" ....... _ _

presion ,Elb!sQlluta,

D

,'····V I

e . @j

coneetarlo a una b DmDaJ de vaclo d~1 'tiro jLMun:yva~"'.

.. Comprobar' la ten silo n de salida del captador entre tos bornes A24 y A2:2 de ~a LJC al g~ielndlo las d~dicaciones de la labia s1Quient~',

REGlAJ1E DEI.. PCi'iENCIOIMETRO DE LA MAR.IPOSA

• Descollectar el cable neqatlvo de la ba)b~lrra yell eeneetor del potenclometro,

760 733 707 682 658 634 611 589 567' 546 52B

Presi'fin bam me'b'io~

f'ensi6n de salida

M

(m)

3,6 -,4A 315 - 4,,2 3,4, - 4~ 1 3,2 - 4~O 3~ 1 - 3,8

30~3i

•. - I

2,9 ~ 3!6 ,2,8 - ,3,4 .2,7 - 313 i"!!,~ • ~ 2 .t:..1J ~Il~

25-~t11

, "

o 3{l5 61'0 914- i 2'118

'1524- 1829 21133 2436 2743 3048

.. Con una hornba de vacio 1 apl i .. car una ce presi.6.n de 50 em Hlg '0.67' bar) en I a cSJpsul ElJ de am ortlg u ador de rt!.!,ixipoi8a (ver figllJra) para llevar esta a h aoer tope, en ~I tornillo, de ralentl _

I!!I Aflojar e I tornillo de ralentl contan do el n umero de vueltas hasta qlJ€: In mariposa e:ste com plata" mente csrrada.

,. Apretar el tornillo 1,@rttam~nt'l3 contan d 0 el numero de vusttas hasta hacsr ecntacto COr!! e,1 tope de eje de meri po sa.

iii' Aestar to'S d 03 nu rneros de VIiJ€:~t9l9· contados anteriormente .. E I reslJlitad o 5e'Mri! para reeu perar el reg. I ale inicial.

• I nterponer u na galg~. de 2 ~2 m m entre eI tom iUo de ralenti y el 'to'Pe di13 ¢J~_

• Aflojar los tomill¢$ de 1Ij a.cion

del pQtenciometro de rnsrposa y conectsr un 01'1 m [metro entre 103 barnes C y [) del conector (ver 'fi~ gurn,~,

!Ill, Girs rei pete ne i6metro a lando an 'el, $~ntid 0 de i~s ag uj BlS del r,eloi~ para volvsr IlU3Q(l lentarnente atrsts Ih,8.SU1 o ue 'e.1 chmlrnstro uldi· ql'Je 0 ~l.,

,. Sin que 501! rnueva e I pO'tencc:i6~ met ro, apretar los tomi ~I;QS de fHadon.

'. QUitar la bomba dli!:!' vacf CI 'i elmpalmar !S:I t LJlbo.

I!!!' Endhufar ~'I conector del: po,ten~ clemetro 'if el cable negativo de la bau'E!<rtia.

.. Guitar ta ga~ga y aJpretarr ~'I torrilino de to pe el rnurne:ro v ueltas ca~CL!lad 0 anteriormente.

• Poner @II motor EilII1 marcha y eompro'bar el reg rnen de raJlent~,

AIL MENTACIION POR INVECC,IOIN MUILTIPUNTO

derivaclon resceotc ,Q, la mariposa, a fin de obtener ·el rEIJI entl acelerado. en 'frio,

'GallJdflllme~m de· affin;

Estil s ltuado en el conducto de a.li rn entaclon de' a.ire entre @,I fi,ltro "'./ la caia d~ loa rnartposa. Tiene en SU centro un cono desplazable axlalmente (ver figural" Balo Iia acdon de I~, corriente de are, el eono ae' dasplaza preporclonalmente al caud·al de alire· 'Y 9lC ciona un potenciometro que tran smit'8 una. sil¥)f1~1 (vari~ciDn die "telfhsion) a la unidl9Jd ,die c ontrol, Ulna so nda de tern poEIfatuJ'a de ai i"€: i iliIteg rooe en el caudaametro permJite' obtener una informacion dlin~cta de ~a 'mas.a de ait:"te' ,a!1i piradiaJ en eorrelacion con el d e~plalamjeJ1lto del cone, qu~ 501100 ee ij nflu ido par 61 vollLdmen 9spilrsdo.

EI, motor de 16 vEdvulas {G "0 IB) esta equ i padc con un sistema d!€ i nyeccion multi pu ntc de rnando GI~1ilr6i1i icc con Ireg u lacioll'l lambda. La un idad de control Q est iona sim uttan a@Jma!'lt~ ~a i nyeL:c ion 'I el avance del ef'lc'end ido,

Cotnsltituc iOln y

, 'funcionalmilento

EI dl$po~,itlvQ e5~a ,con suit u ide par tires partes Dr! n CI p~ les, qu e SOil: d r'cui to d,~ aU mentaeion de sA re, ci rcuUlto de a'~i rnerrtacion dl~ carburante 'Y gestion electro nica,

01 RCU rro DE ,ALI MENli ACION DE AIRE

'C,IIRCUITO IDE AllIMI~N'''A,CIOtIJ DE, CAJR18URANTIC,

Filtrn de aiM

Es d@1 tlpo seco con 'elemenrlO dI~ papel i fi~ado al paso de rueda iZQlI lerdo,

Caja de Iia mariposa

Es de. aleaclon ligera y esti3 ifija~ ca all col ector de aom isian. Ad0~· mas de la maripo,a, 'tambien 60- porta e~ potencio metro de la

·mariipooa· y las ,~J~tra.v~I!i.jlt:J1as dee regulae!On del rslenti y de, al ria ad~i'onal" que abre IU n dlrcu,l'lc en - 2.2-

B(Jmba de 'g!ilsolina

La born ba as, del, tipe rotative J'

-esta sUI"J1e~lida en- 191 'delPo~IJto de ,gasol~n8, Esta gooomadls d~tro

j id d d nt I

!Iiiit IJJrI! aJ' , .. ~ c!O . ro.

Cort,e del oaooalim;f}1tro

1. Potenci6metro ~ 2. M lJellJe de mia-mil! - 3. C();riJQ I'i'i1IJrViIl -

4. Cajf3 - 5. Sanda do. mmperatl.il!ra de, :e,il"E!<. .

La bornba ernplsza a funcionar CU9.TIIdo. se ds el contacto, y continua '~u:m:: lonando s610 durante 2 ,sag. :91i el motor no arranca. r'l caso contrario, es alimentada slmultaneemerrte con el solenolde ,del ill ot,or de errenque y, cuando 'el motor ya flu noiona, par conver,!fon interna en loa. UC de. las sanalas de oncenc ido.

~e de' bernea

Ema situado cerca d\e la UG, Se trata de un rei e cl~sico al ilmentadopor eI POSHtiVO dsspues de I contaete y que toma rnasa poor el circuso de la UC.

Reg ulador' de presi6n

Esta ~Ijado ~n ®I extrema de I a rampa de inyectowes. S.U 'ffl.lnc ic n oensiste en rnantener IU na pres ion de' caroursfilt.e, cQnstant~ EllI1 ral a~ cion a la pres~6n en el colector. S u c[mst~tLJci6n ee lid entice a la desertta, en 61 capitu~o ILAlimenta'Cion par linyecc16n monopunto", pag. 1 8.

Amortiiguudor ,de ~'Ulisac:·ion.es

Ejsta montad 0. en e.1 otre extreme de la rarnpa de inyec: c ion, Esta constltuido per una membrana :50-

Esquema de- cable-ado del sistema de inyecdoo multipu 111'0

1 , 2, 3 y 4. IlIlyootores - 5. AeQlJ lladof

de. ra[(lint~ - iI!!:: E ........ ~v"'l~i,.I,,,. ..,L.., -- -,-

. . _ v, _""''!or,~ .... _ lOt IT!O!I '!ill !WlI;;: P"'~O

del1iiltm de. carbon aGtiil\!'C!' = 7 .. Elootro ..

vallj,l"Ula, de recil"r!::ulaol6n do '1IJ,;;:IP(!lf\ii!l~ ,~ ,8., UC ch~, cam'bio ayrto matico - 9. ReV.e, d~ bomba de gasolil1l EI - 1'0., Bn mba. de 'g89011ilfll8 - 11. Distribuidor di'!I Bi"IIcendiE

do .. 12. Babina - 13~ 'Ce l$ifu.ctor de sonde 11.8mbda {gegun monmje) -

14. Ulllfnpar,iilI testLgD '~H!EC1K ENGI NE" '15. Borne de. dil1lgnosll00 - 16. Borne dB datos S(iQyefu:~!,al&6 - ",1. MaStIJ ~,glo . C>On cambio aut.} - 1llL Cargl,3

electrjcaI ~ven~ila,dor dB. eale1aeelOn, RJ!WlI0cio,rn:s; y. IlIJoos d9 ~k::i6nl l!)i'nata birmleal ~ 19. Prif;!$(1$U;iw de d~rec~ ol~n aSlistida lseg.iWli e<:[!lJljpalmlie:lliIio,) -

20. CaptadDr de ve,loaidad ,diel v&tdcu 10 ,21. 50nda lambda ~ 2:2. 'Captador de r'egilill;!fl = 23. Clilp~ador de remperatiJIra de liqui'tto Nfriig-eral'llte - 2-4. ·P'(!It~.,.. cicmllB'b'o de mailipo.:5al • 25. CaudaJi= metro - :2.6. Circuito de cl i:mati::l!a~oJi" - 21. So'le~Q'i~e d8 raotor de £tl1'anque -

28.. Ootn.a~i' de cambic de irtIardla ~&610 ,en cliija auq ~ 29. Rete prine! pal - Sll. Fusilble d'e la, IU C - ;,']"1., Contactoil' anttrrobo - ,l2., Fusible prl ilCil)'i'i~ -- 33. IBMeria ~, 34. lhl~dad 'de OO'nrilml.

MO' OR

• - • I

IIiiiiiiiiII "'.' ••••• ' " _

rnetida por un lade <1. 1i'J. presion de csrburarrts y par otro, a 191 (Ie. un resorte tarado, Su tunclen con sis= te en abscrber I as variacion ea ra-

'd d .. ~

PI.'. as . e presion en ~i3I ram pa de:-

bides a la apertlljra y cierre seou enoiales d-e ~os i nvectcres

Inyectores

Los 4. i nyectores estan fijlad os al CO lector d'9 ad m i s ion. SOn'! al imentados ,de csrbu rarllte a. iI:~'a:lJes de una rarnpa con lea, Su tiempo de apertu ra es d eterm lnado po r la UC sl gu i@!1'do cos I eyes:

15

~~~ _. ~~ 10 13~_, ·r ....

-:;.~ ••. ·F

.~... . I

.. <fi! .. ~~c <. 14

12' '12 l..~l~ L

-~ I'll @flV

INIY'ECCION MUL TIP'UNTO

1. ~o.l~:tOf 00 admisfon - 2-. ,Junta' - 3. ReparUdor - 4, Caja' d-e menpose - 5, Potencio.me,tm -, 6. Regu"lador d-e fa'ienti ~ 7, Sonae ~ t'~mpe(atura ds agu~ pa.ra Jny_e.cdr!m - 8. Sonda de tiem~'ro;tufa. de agua para eJ cusdro - .9'. Cable. d€!' fjafj/tlm';1(ior 1.0. Rempe t!? inyecc~'Cm - 11. tnyecto« - 12'. Juntas - '3'. Regul.edor de rJre-. o5lon - 14" TapOn de rampa - 15. Racor de entrada de' earn ura n te.

28

, .. ~~"'i:~

r---~-----------------

27

32

l

- - _ ... - .... - - - - - - - - ""!!!! "!!!!!!' - B/R- ... ,_

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ftfolj. ~. -rIA

,22··

r - ~a-~' ____'~~-M-----'__" ~~. --T-'_--~~-~----------~ I ,--o"'""f'io-' ----.q.,...-...:I--_....-.i~

- 23.-

- En funcl onam iento normal. los inyectores se abren 5 i rn U Itanearn~ntEi Ulna vez por cada vuelta del motor,

- Cuando sa aore el CO ntactor de mati posa 'D cuando la mariposa sobrepasa una cierta abertura 0 una deceleraclon 8. balo r~g lmen, SiS splica II.J na spertura supl ernentaria del os cuatro inyeu;:tQres jl1- depend ienternente de la poslc lon del oig lienal.

,GIESliION ELECTRONICA Un idad ,de control

Esta situado bajo ,el ,saJpi~:a:dero" a la i zqlJierd a.

Determine el tiempo de inye.c~ cion y el avarice d@ I ~ noen d ida en funci6n de ~os parametros propere iOMdQ.$ ,po r los cactadores, que son:

- EI mg lmsn del motor:

~ La posicion de 180 mariposa;

- La canndac de a Ir~ aspirado

(caudalf metro); .

- . a temperatura de. aira de adrnlsil6n (caudaJli'metro);:

- La. rernpera.rurra de\1 liquid.o refrigerant~;

- La. rlqueza de: la mezcla (scnda lambda):

- La maroha selecciortada (5~1).

Captador de r'gilm8n

Este c aptado r y su funcionam lento SOn id enticos a los descritcs en e[1 apartadc ';Eflcendido por .JI ' ". etica" p" 1 2

uesconexi 011 tTI8!gnc lea, _ ag r .,

. , ~ ., A"'-I

PIotenclome,tro de p:OS! (:.101" 1!.,IIlI;;: a

mariposa

[Es, i demtlco al ceaerno en el apartado "Alimentaci6n per linyeccion monocu nto", paf:ll. 18.

Cauda Umetro

Su tu ncionsrnlsnto ha sido casDrilt.o an la pag. 2.2 _

Gaptador de 'temlper8'ilLlra del I'iquido, re-frigetal1i't&

Esta atornillado al collector de adm i$io[1. Su funcionemlento as lidentie:o al descfrto en 1 a peg. , 9-

Sondla h:uilibda

SUI situ acion, as r como s u tuncionarraento, son id.emfcos a los d:esctitos en la pag. 1 9 ..

Cl)otac,tor de fTI

Su situacloiil, as I como au funclonamiento, son identicos a los descntos oa-n la pag, 19.

Diagnostic,o

La UC i n clu~'H un sistern a de autad iagrI65t~c,O que ubiltzs el t~tigo de~ coaero de lnstrumentcs, Para! procOOef al diaiJnoslico, consultar @I euaere que sigll.le.,

C,on1roles y regJajes

EI cued ro que $ig ue indica los cirCU~t08 oontrotsdos a partlr de los conectores de la LIe.

LOiS numeros de horns corresponden a tos de los conectores (v~r fligura).

- MOTOR-

_.
~ -
iJl ( ~ B2{
7 ,;' .f. ,!on 614 E: l!; a's 13 1 !Iii B,119 8,;20 1!!i21 I(!:i!;t'l i3.2-4 82'S 1?I,:!'.ai
A-~ "!'~:J A"I4 ~'IS ,I!.~1li An AlB ":"1:9 ;;"11:: li.2'~
~ i.I L-: -- 1 .l1 ..
.. '" " 7-
-I' I 165 ELIji II:! 7 EiIlF.l '0:3 '8'!11I] ell Bl,~ 19-13
, ;'1 A2 Al '!'-'I ~ A~ 11.16 A'J "-€I ":":9 ,':',H:- '!"1 ' Eln B2 Bl 114-
[j I ,
'. - - -
u ~ / 1J
\.. !
/' _ <>
, ,
. .
'. :. 1

2

M al""¢a! 5, de ~g5ii bomes 'en la UC 11. UC - 2. Co,n9ctOIf\e&

NO

NO

PR 1 NCIIP 10

iArranca eol mo-

;:.Se enclenda e.1 tesng 0 ~~====:::::::=-=! .... ' 'I tor? !'------.,. Com prober la Ell i-

Ii CH ECK ENG~N'E" cu and 0 I L__~==""I"'" __ ~~ me ntaci on de I CIJ

131 oontaetcr de encend id 0 . ,S I lInidad ce ,c.ontrol

est a en posicion :ION·' '(,$i!'i arranc-ar"ej maior)?

SI

~e\lis.ar €J!I circuito

del testigo "CHECK 11-=---------...., IE NiGI N 1::1<

81

\..------- ..

Go ileo'tar los barnes, ,8 "j C del 'fUsible de diaqnostico (masa) "i ob- Qued~1 8I'u:;s'll1drool Sl 181 ci rc uitQ del

serv~ eI1es'~iQ 0 "CH ECK ENGI NEil. I ~ ...-..! testigo este. en

INIOT,A.:: Su €II mowr no, a rrenca, acclonar el motor de arml'llque, Du~n estado,

dUf,a.nte 2 seg. y IUe.glO, dejando la lIave de CQ,rTltact:o en posiiCIoo cambi ar I.e UC.

ON, cQ~t.ar el borne. -del linile.r'rup~'Qlr de di agn6st 00 ,Ei mas~,.

~. P,arpadea

i. E~ oodigo de ,dliagnost icc' ir~d!cad o es el n"" 127

,NO

Comprobar y reparar proced lendo t',eJ como 86 ind lea en 811 cuadro correspondlente a ,este nO de cod ig 0,

1_ Oe:spues de reperar, desconec- I tar el cable neg attvo de Iia bate ria durante 901 ~n.o.s 20 eeg_ para borrar ell o6digo de diaqoosUc.o. de la memoria y volver a conectar.

,2, Poner ell motor 'en rnsrcha y d~jarlo ealentar a 5U tern peraIU ra nQrrnal de func le narn ientQ"

:3, COliiectar 121 borne de dila9nos~ tleo a rnasa, poner na !lave de~ corrtacto en pool ciOn 0 N, Comp robar que el te51ig 0 d'e IH ECK ENGIIN E" indica el 06- digo n'!) '12.

4, Desconectar sl cab~e del puente Y poner I a caaeruza,

"Se ha reparado la avena?

i. .. Est a 091 motor Rav'is.aJ los OF-
rnecan lcarnante en 51 ganos que no
cone iclones de ... Hens en cuenta
func lonar? --- It! funclon de
auto djagn6stico
de' ~a UC,
,f. NO

l Reparar o·cambiar, INC

FIN

-24 -

Salvo illdicac:'iotl< en contra, las terslenes se dan respecto a 1JT"Ifl~,

los cont relies se deben efectuar COlli 1:31 bate-ria en buen estado y ~ien c~.r'gada,

- MOTOR-

RfiG LAJ E DEL

POTEN CIOMEiR10 DE LA, MAJUPOSA

,iii Desoonectar '~I cab Ie nsqatlvc de la batena y el conectnr del potenciernetro,

Ae.glaja del pcwnQi6mS'~fIQ' de JiliianpQ!5l8

EJEM PLO: Avena del detect.or die poslclon d,e marl posa (Cadigo n r.. 21)

les'~igo "CHECK ENGINE j, ENCENDIDO

CODIGO (n0 21}

APAGAOO

CODIGO (n° 21}

2' '1

= - F

.. ,------, F, --=1' 'I"---~~---li

~1!~I_' :

0,3 0;3 '~I:) ca

M

-

N° 'DE COD, De P,ARPAID EO DE.L TESTKiO

DfAGNOSTfCO "CHECK IIEHGIN E,~

PUNTO DE DllAGNQST!ClQ

-

13

-

,J,O

Tiempo (8)

14

1 4

___ll_1lflflJl_

Sonda de tern p. d ~ agua

~~TERVENCIONES A EFECTUA!FI

FtevIMr la t€nsi on en 1100. bOFn€S de la sonda rver v~1 o,,"'e~ en U'C~r~c.tcri~ leas detalladas''}.

CQmpFobar que tension entre Calble. relo/amariI~o y masa as de' 4- :a. 5- V con conl'8:ClO 'da-do y coreeter ~eJlchlLlfad-o,

R-e',' lsar eol cahlea-do de la senda,

Com probar I~ r~8i$t€!nda de 18. ronda (v~r v2llo~ res en "'C a racte ri sti cas detalladas"].

2

~ '.

.mn

11--- ------+--------------li' lPot'@ln-Ciome,trCldemariposa

22

Revisar IE: I calhI8C;1I:tO antra potfJocinrnatro y UC die tnaJriposa. Gomprobar pctenciornetro como se in d ice. en pagl, 25

23,

Sanda de temp. de ai re

25

CQt1f! P rebar q U9 1e nsi6n emJ€ cable mjolneg re y mass e-9 de 4 Sf. 5 V OOf[! comaeto d::!ld 0 y (X)~ neetor desencbufado.

Comprooor el ,c~bl~~o entre -C~lJd-a1 irne1ro y UC,

COrf';probar Ie $Of'i at! ,sl glli len,do e! euadre de la pa~~!,. 26

Gaplador de v~ocidad dei !J€!hku 10

Comprobar e! caotador 'sig _ierido cuaero die p~g. 26

33

Caudal~metro

Cornprobar €II caudslimetro .81 gu iendo €I cuadro de la piitg 2'5

41

Serial antiaveria. de encendido R-avisa r el eircuito siguiando, cuad ro dEl! pagJ, 26.,

42'

Ft,evBMr e:1 sist:em1:l, de encendloo. Cornprobar 81 cablsado.

ElNCEN[}IOO

_j

'I 2

Unidad de control

Fu nc lonamiento normal

Cambiar Ita U"C_

E5te' Dooi go se indica cuand [) no se ha i delltifQcado tnirngUIli otro c&digo de los de arriba_

D

r----~oD .;it-----=OC

. ·~,___----;o B

"_~--.....;: A

!III Colocar una gi9lg a de 0,65 mm entre' -el, tornnlo de tope de· la rnariposa y sou palan!ca de rnand (')I,

• Conectar Ulii"iI oh mrm~:r'Ci !S:i'nJ'€ii 1108 bornes A If 'B del cotenclometro 'Vt~r figura).

-. I\'rloj ar 110$ 1iomi mos, de fijaci\on d\91 pctenciemetro y hacer~o- 9 lrsr hasta, el tope en eI sentldo de las ,a.g ulj aJ5 ,de I relo]

• Valvet atras lentamente hasta que ~ oh m rmebro rna iqUie rlffi~ istencia inftn~ta.,

,. Sin q us se rn L1eva ell IPoten~io-metre, apretar sus tom i licis de fij acion.

.. Sa-car la ga.lg s, ef1Chlilf:!ilir e1 eon~cto:~ 'Y ~M caJble hegativo de la batens.

. ., Proeeder a. una prueba,

Ap3im~'o 'Y cilrCI,I:iil!D I
BORNIE Flesultado a obt'Qrner CONIDtCIO'N DE CONTROL
controla,dos - - - - I
;
fl.1 Alii rn entacion electriea de Tension de bater-is Contactor de encerrrdid 0 ON OFF
cireuitc ,de el1i v
emergem;;: ta
Motor de arranque {sanall de, 6 a 1:2 V lOurame el arT ran qlJ.gD del motor
A2.
arranque del motor) OV IErr eernas condicion's$
A3 AI~rTl entae i6!l borne diag, I f ,. b at-e ria Llave de €,ncendido ON
ension en
0 a 1 V LI~vs de eneendldo en ON
A4 Sana.1 de ,
enrc!9ndndlo
Bntre 0 a , v 4 a 5 V Duranrte el arr,r:l.lftlq!JJIe (~el motor ,_ 25-

- MOTOR-

Aparato 'v clrcu Ito ee oo<tla dO'S,

Resultado .8 0 btener CON D'iel ON DE CO NT1IROL

OJ a 1 V

Tension de batena

ov

Osc illaciiOn repetida ce 19 ,~n • ~- mr - , ..... """ ~UJiiiJ! @- - " @

o y 4~5 V

OalV

ov

Oa1V

AS

Lime de encendid 0 en ON

AS Siln uti I lzar

A14

Reie de bernba die gasoUna,

Allimentaoion borne dliag.

Captador de velocldad

1 estiQio "C HECiK EN G IN IE"

III ave de e~i]€fIdiid 0 en ON

BOr!i@ del contactor de prusba amasa

lJave de eneendidc en ON

Gi Far 18mamer:lte I,a rusda lzda, con la rueda tras, dena. bloqueada,

A9

iLlav'e de eneend ido (!l n ON

Ci rouito del C limat izadQr Tension de ba,t;e'rf a

~3~un tXquipamie'nt())' 1~-----------lJ.-------------------~------------l

Motor if: n rnarche

CI i rnatlzador en marcha

.410

Llave ,de encand ~do en OIN

Hel0 pr~ncipal 0 a, 1 V

l.lave de, encendido en ON

Praye~to~s. IU(.:~$ posidOn. ventilador ealel, y luneta termica desconectaeos

Comacto:r de cs;rga, e.l!ecltic~, II---------+--:...__---------~~===~;...,_,, __=I

II a v€' de encendidoen 0 N

Proyec to res j lucas posic i6n! vent iladbr calef. y h.:lne'la terrnlca en ~@fVicta

Uave de encendidc el1l ON

UiBlve de eneenetdo en ON

Tensi-6n de batterfa.

Motor en mareha,

AI i rnentaci on borne dia~ nosttco

P'r·~sostato d~ direcckm

as istida (aeg u n equhpam lento)

I

Masa

Sena~ antlavena de encendldc

.AJiimentac[on el~cdriCa\ de los, captadores

Po'tenc i6metro de mariposa

Gaud 13.1 f metro

Captador temperetera kq uido refrlger,an1e

AUmeitacio n ir:JYectores 1 "i 4

A'5 tlbre

A 16 Coniactof de ral entl

,A6

,A7

A12 A13

A17

T ensi tun de baterla

a a , V

r efisiOn de bateria

Llave d e encendido €n ON

Llave d e encendido en ON

Borne contaotor diagl'1tJ;stico- a m SiSH

l.lave de encendldo en ON M,~,If"~poS~ ~!i1I poslclon r-~Ienti

Llave de encend i do en ON M ar~posa ablerta

A19

A20 A2'1

B1 B2'

o a, 1 V

UaV6 de, ancendido en DIN

COli motor an ralsnti, girar ~a8 ruecas hasta el tope a deha, e iroaJ_ varlas veces.

B3

B5

Da2V

Duranil:s el arranqus diel motor

IS6

87

B8

4,75 ,a 5,,25, V

o.~ a 1 V

lJav-e, de erncendid 0 en 0 N Mari'Po~a en pos~ci on de ralenti

Llave de encend~do ,en ONI

Ma~i pOO!i:IJ com pi etameme, ab ierta

Variaci6Jli d s ia t'BIlI- DS8{plazar 8~ e:lern,emo

slon fi:l ntr~ 3,>7' a 4,,3 V d'EIi medielen

v 0,2 a OA V

89

Uave de encendilda ertl ON

Tern peratura agua re,frageracion: au ac

Uavoe de encendido am ON

- MOTOR-

BORNE A,parato y oiroutrt)o ResultadcI obtener CONDICION ru:: CONTRQll
eonrtro~ados a
B13 Valvula de r€!ciclaje de gases Tension d,~ bater-ia Llave dIe e.nC€l n d ida en ON
~l14 MasH - -
B'H~ ! Masa de. captadores - -
816 Captader de regimen = -
~
B17 Sin tit ilizru" = -
.
819 Si utili\Z;ar ~. -
Oscllacion repetida
8.2'0 Sanda lambda de la aguja i31tl red €"" Motor a temp. normal de fllJlnciollam. a 2000 rpm durante al menos 1 min.
dar de 0.45 V
'1321 Sanda t~m ··tJ .' de aJi re 2.~ a 2,6 V Llave de encendido en ON
€ .. pera ura
[822 Borne d8 datos s ecuenciales 4 a S'V iLlave de encencico en ON
i
8:23 Sin llrUlfzar I - -
~
B24J. Ali rnerrtaclo n i~~yecta res .2 "31 TSIlsi6n dte baterla Uay.e die encendidc ~f! ON
y'
B2.5· Valvula de purqa del fHtro d~ Tension de bate.rla Uay.e de enree.nd ldo en ON
carbon actiiV{) .
A5-A10 ReM· priocip'a:1 " 124 153 fi
Y r@ ell a -
d€ bornba de gasSioUna
A17-masa Borne I ntarruptor di:agii16st.ico (infinito) -
I
Cantmnu~ded Mariposa en posicion ralentl
A18-B15 Contactor d ~ ralsnti
(i nfinil:o) Mariposa abierta
I3l-1B2~-Masa Masa Co nti nIl.Jidad -
B3-8.16 I
Captad'or de regimen 140 a 180 Q -
.
.
0;3 a 6·,3, kO Mariposa POSL ralentl Con acop lam lento de. oaud aMme~FO
Bt-lE:n 5 Potenciometro de mariposa dG$el'i1palm ado
3,5 a 10,3 l<£l Marip-osa eornpl. a.bi€ilrta
. ~
I
138-B15 CaLldaUmetro 'Variac'IOn de Desplazar el eleme.nto d~ 8cf ., COin acoptarniento de. prnenci6m stro
200 a 2000 n rn ~clon deoomp,aJlmado
B9~B15 SOflda de tern peratu ra liqUlido 0,29 0,35 kU I em perature de; de refrigeraci.6.n 80 "C
refrigerame a agua
1B11 -A1.2 Resl ste ne.ia ~nyecto r es 1 y 4 6 a 8 ,~J -
Bt2-·A12 E leetrovalvula de ral en t1r 11 a 13 U -
B14-Masa Mi3..5loEll I Conti nu idad
-
[821-815 Sanda dl3i temperatura de aire 2.,21 a 2169 Ik n 1" emperatura ambiente· de d~~ctor: 20 ac
1!3.24·A·12 Reslgt~rqcia, i l1yectores 2 v :3 6 a B n I -
825-A112 [Resi::rt.erl!cla v.elvula purgtl flltrn 30 a 3a 1) -
carbon activo D STIR.BUe.ON

I:h,smo·ntaje " e 19 correa

.. Djg$c.ollectar Ie trenza de masa de la batert a.

t Vaciar ~ clrcuito de. r'eifrigera-

Cion at1ojaooo el tort1im 1,0 de vaoiado del radtiador.

• Sacar aI rae lacor con el diifusor de:splJOO de h~ber desempel mlad c los manguitos de erl'llFQda y salida de agua_

• ·Sacar ,ei ~eflti~adof.

.. Sacar la eerrea de bombs de asistenela de dire-cclon (si II eva).

.. Afloj ar el tensor de (::orre-a del alternador y sacar la eerrea de alt~mad or/hom be. de 919 u a.

- 27-

i!! Saoor las. pcleas die arrestrede acceecri os.

.. sacat la c:ub:ierta dB !Ia correa de disiribuei,[]fi ..

.. AfloJar los 'torn i~·los del ten 501'" y hUin d ir eI tensor hasta el fonda.

.. Sacar la COrrea.

- MOTOR-

DISTRIBUCION (motor 16 valvulas)

1, Co.rre.a dentada - 2. RodNlo tensor - 3. Po/eta de arbo.r

de leva'S ~ 4'. Paf.anca ~ 5. MueJl:t: - 6. CUb.i'erri2 de distribuc;on - 7. Arboi de tel/as - 8. Pje de baiancifi'i/$ - 9. Iap6n - '0. Bal.S!l1cll1 de escap~ - 1~". Patln - 12. Tuema - 13. Gr.apa - '14, To·milk) Ide regJa;e de 'as v~lvu'as de admisien - 15. T amiHo Jl tuerce de re.gJaje de Iss lIalvu./a:s

de escape - 16 .. Arandf£f.f:t - 17. Ret~ .- 18. Semtconoe - 19. Cop~'as. super/'ores - 2'0. MUIJJlkJs de va/vlufs. -

21-. Betenee de cola de va)v()Ja - 22. Cope/as inferiofe8 - 23. VaNula de admlsi6.n - 24. Va'lvula d~ ¢sc.ape ..

3.

-1

6

Puesta a pll.I.nw de ~il:i dis.1JriblLlCiOn

1. MI~rre.a e-n Ia poles dentadEi de arbo~ d~ larvas - ''11. Marc:a f~J~ del cai"t&1I'" - 3. Chav.etero del cigOeft;a1 4. Marnal d9i 'caner ..

DISTRIB·UCIOIN (motor ,8 v3lvulas)

1. COJi'""M dfjf1 tade - 2, Rooilro tensor - 3., Po'ea de. enx» de rtf/vas -, 4'. Cubierta' de distribucl&J1 - 5. Chapa ~ 6. Paf.ifmCIfJ - 7. MaBJJe de ten.sor - B. Epa'S de t!iaJancines g 9. Arbo' de lev-Sls 10. Mve1Jes dis.tanciaoores - 11. Bafancine·s -, 12. TOl'nilfo ,Y t,uerca de regfaje de 18:$ v:4111,ula'fs - 13,. Semlcono« - 14. CopeidS su.~riores - 15. ,Mue"es de vaJ'l/ut.a - 16 .. R,eten - ~ 7. COpSm }as "f/e,nOM's. ~ l!L RetMrJs de' coe de vail/tHe. - 19. VaNula ,de admisir'5n - 20. Valvula de' ,escape,

,_ 28 _

M,onta,je de la eo ·rea y puesta a pUrnt,o

• Aflojar tccee Jo<s torn ill los de rsg~aje del j uego de las v.alvulas una vez cla.:sbioquooda Sl,.I contratuerca.

• Coloca.r la rna rca d€l ta po,1eaJ dentada de arbol de levaIs frefite a I~, rnarca fi:ja. de~ carter ,(ver foto).

~ Colecar 'el chavetste t~e I pinoo de cig O;enal frente a la mares del caner .

• ' En esta posicion cotocas ta CQrrsa de dist rib uclon de forma que @I rama~ enrtre Iia poles de arool "d@ lrevas y e'l c:iguefial quede tensa.do.

• Cornprobar (:que a 'flecha de la correa corresponde al san1tldo de gi ro d@1 rnoto r.

.. Em pu Ja r COni el' dede ~a p11~.t!ina del tensor.

• Dar des vu eltas ,al cig u e~a.1.

;!Ii Cornprobar que las mareas de caJlado, f~t.e n b~eF1l ill i neadas.

Ii, AprelE!Jr el tornillo de Ia. p~atllrllt de t'ensor "l ei de la ex09l1tIfiCiit.

... EfectuSlJr el I'!eg~aj e d ~I j ueqo de las va.IVLJI~S (V~r pil,g. 1 2).

.. Colocar IEIJ cub ierta de ta Gorr~aJ de distribu el on.

• Coluear lias poleas d-e arrastre d~ accesortos.

~ Cojocar "B_ corrsa dQ a.lternadOl y bornba de a.g'ua 'Y e.fectuar all reg I ~je de su tsnsl om (v@r pag. 69).

.' Colocar el y~rrtUador.

~ Colocer la correa, de cornea de asiste~cna de d irecci6n (ail Ue'iJa).

• Co locar el radlia.dor co nr el dif!Jsor y ~oo rfiang ultos: Ilielilar el cir~ (i:Uito de re~rigeraci6.n.

CULATA

Desmontaje de Is eulata

• Siaoear la corrsa de' dlsmoucion.

• Dasoonectar €I cab Ie de. la SOf1- na de temperatura de agua qLJEl' 51\:! eric uentra ~1'1 e I colsctor de admis~6n.

• Desconactar (e n los, mote r,es d~ l::ffi'ou"adQr) et cable ds allrnentadun d:el corte de ralenti.

it Dutter Ilos ru 008 dl81 nitro de aJre,

I HJesem paJl m or el tu bo r-9spiradJern d~ la cuata.

II! [3esenganc.haJr e I caole de ace- 1erador y el cable ,de la mariposa d~ estra.l1gu~ado (matores. con carburador) .

,iI lDesem pal m at los tubos d~ a.lil~ mentacion de carburame.

'. ~e-S€rlotl wfa,r el co nector del di5tribui'rJo r de' encendido.

• SacaJF de. la bobina el csole de alta tension,

... Des.e.mpalmarr (segun verslon) los m~t'li9t1i tcs de.l cal ®f.actor d9.~ colscter de admis ion,

• Dasempalmar (g~Qlm verSion) e~ . he d~ depresi on del aervofrenQ,

(I Sacar el d is1llib~i d or de encencf'do y la bornba de gasollina,

- MIOTO·R• Sacar la poles. dentad a de arbo

de leves bloqueandola con una

111~v~ de tetonss,

• Sacar el carter de oi:S1ribud6n interlor.

'" Sacar la tapa de ell lata.

• Desempalmar all escapa del co'tector.

• AfidJar los tomiUos ·de' culata en orden inverse al dlel eprlete.

.. Sac~r ta CIU lata,

M·ontaje de la eulata

.. Com probar la lim pleza de los planes de j unta,

" Aseg urarse d~ I a prssenci SJ de 10$· totones de posi cion ad 0 en a clJlats_

.. Co~ocar ~a j u rna de Gulia1a sob re el bloque respetando las mamas ,[ver fiig ura),

~ Colocar la c ulata en &1 b loq ue de ,ciil i ~-dros.

., Ap r-etar I a t(~!J1 ata respetand o ~~ orcen prescrito (ver f gu ra) as~ como el par 'ind~cado.

.. I~e petlr a conf nuac Ion 'en ord en iiliverso las opsraeio n ISS, del desmontale,

.. IEfectw:H el II enado y p Ulrg a d®11 circuito de refricerecion Iver pa.g. 3,6),

.' Efectuar el reg laje· del jlJ®gc de las: v~&\lIiJ tas (var paq, i 2).

1

7

5

Dist~.

4-

A

10

4

SANT AN_A 11' ,SUZUKI I

!!oIVlltara.. • __ iiiiiiiiliiii_~_.

1:

9

2

B 7 3 1 5 9
I 8

4

2

6

10

;O,rd8,n de .apriiet~ de la euIB~D. .

.tA. MotofJes de 8 villi'UiJhJS e 8. MOror<8S d .. 16 valli/Was.

TOP

1

Monb;llje de la ~l!IlI'1rn d cJlillatal

1. IBIQQue· de c:mmlras e 2, Lado d·Q la d'strilbuoJ6n -. 3. lLado. del 'ii\fi;tamfl mOMr_

IReaco n dlotonamlente de-Ia culata

(oulata de 8 Ya,lvulas)

DESARMADO

•. Saoar ell colector de ~dmis iOIli.

• sacar a~ coloctor de esoape y. reouoersr ta ~ Ii*

I 'i:7V' f-F.... _ ~. ,!.II. _ ",ra.

• Aflojar cornptetsmente los H '101"ni 1108 de reg laje de lias y,ah.l u las.

t AfloJaJr los 1 0 'tomiUm:il de sujecion de los ejes de balanclnas .

. tj S.acar lo~ e.ies de balan oi nas, AeG'lI persr los m IJ~II 9:8. Y balaneines, y g uarderlos en orden,

Desmontaj.a de 1·@1;i "()lifnitlo _ de 9Uje- 0161111 ~:a IOi!!i &t~~, de Wli I1IcinB9.

- MOTOR-

.'. Sacar BII·a bol da.isvas.

.. Con un com presor de I1llLieUes, comprl rn ir los m ueUe:s· y sacar los semi GOIfllOS de vaJvu 13_

.. Ret~~r €III compms.or y rscu psrar las copelas de apoyo de, ioe rn uelies y de las valvulas,

.. QUitar la csrbonllla y nmpiar la cunata.

" Cornprobar que loa eulata no este agliietada_

Ii! Com probar COil II na regia rect i'ficada la planitlJd d ~I plano de ~![j nta (v.e r valor pag. 7).

.' Com probar tamblsn la planltuc de. los planes de junta de.l! coleetor de ,admis ion.

CONTROL DE b'OS, EJES, Y BALAJNCI NES

., Cor. un rnicrometro, rnedlr @I diametro de Jos ej es de bel anctnes. An oter I as, mad ie lones,

,., Medir 91 dli am etro iimerior de los balancines, Anotar los V~ loras,

!III Comparar las rned ioiones MOtadas con los VaIOFG$ prescritos. Cambiar as ~i~zas desgasJitada.s.

• Colocar el ale de balanclnes 80- b'r'e d as calzos en "'V"".

ill Con Urli cornparador, cornprobar 81 salto (ver val ores en. pag B.). En su caw, earn b iar €l~ ~e.I ..

• Cernprobar ~I estado general de los bal)3.n.cines,

C·CNiJ'l:r·ol del sa til). de !,In 'eJ;e, debah;~nl;;'nel5l,

o

COiNTIFI 0 L DE: LAS, GUlAS DE VALVULA

.. Cornpro bar ,el d~~metro ~nterior de las gu[as de valvula, que. debe rnantenerse [d entre de las cctas especiticadas en las "Oaraotertsticas d ~Udl1adM'". [Jag. 7.

.• lMedi r el dh~met.rCi de: ~~$ co~a$ de valvula y calcular el jU€go entre la gu la y I a cola de vatvu [tao

.• Si se t:J':.::ceden los valo res prescritcs, cambial!" las plazas d@t'cE3(::= tuosas.

II Comprobar que las valyulas no esten detormsd as y que tae cabezas no esten quernadas, En case contrari 0 I cam blarlas,

II, Compmbar ~I d I~m~tro de la cola de valvula, que sa d e.be' manUetler dlelfll1:ro de las .c'otas indlcadas ell I ~S' ·;Caracterf sticas detail ialdas", PSQ_ 1_

.' Esrnerilar cads, '!J&JvlJl~a en !S,I,)' asiento y comprobar el hermetismo.

CONl'lROl DE ~()S ASIE!NTOS DE VALVULA

• Cornprobar que los aslentes de vwvu ~a. no presenten grie~as_

En e ase de deterloro, c~mbL~rlos.

• Gorn prober el toque de liii v~l· vlJIl a en 161 asiento, dlebe ser continru 0 y tener un anche de 1.3. a , ~5 rnm,

til Si no es al ease I eernbiar 0 rec.tifica.r lOS aJSilentos. dla v~lvu.la (V8f valores en las IICalf'ac;teri61ticas de-tallad as "} .

Ell caso de carlibio· de ~os asierrtos I etfuch~I un esmerrilado de las 'Valvu las ..

.' Con un d i nama metro" co fililPro~ bar el tarsJdlo. de 105 rnuelles {ver valores en las "Garacteltstio.a.s d etalladas"),

I

I .. Oornprobar e~ estado de 188, copelas Y los sern iconos.

-30-

OO'N ,nOL DElL ARBOL DE, LEVAS

.' Co'ICl¢.lr ~I ,arno I de 16V~S sabre dos calzos en ·'V y com prober €II saito. Si S6 so T@pa/sa la com nlaxim.a (ve r valores en lla.$ "Caracterlstices detalladas" 1 pag. S) carnblar eI ,amoll de I~VM.

• GO'1Ii un miorernetro, rned ir III ,altllJra de I as levasL Si no se II"eHSr petan I as cetas cambl,l1lr 'al mool ,d 9 1[9VaS (vat' Va'IQF'96 an las "Caract.err:stica~ d !!:llaliladas"') .

• Medi r los d ii3.me1ros de- lies. ,apoyo.s. de 8rbol de levU Y ,td aloiarn lento de 100 apayos en la cula.ta.

Carn blar 91 arbol de levas 0 ItlJ culata si no H reospet.a.n los valeres prescritcs.

• Restar lla. moo!d dtil ,diametllO de un euell D del de eu alojami1ento para obtener eI .Ju~o' ~ntre el apayo ca' arbo~ de levas y ~I aloJamiento_

• Si 8'Sle ~u~go as, superior al If~ rnirte maximo, _ ca m biar ~ arbdl de lavas y la eulata, si haee falta {ver vsilOii en paQ- 8}.

ENISAMBLADO

• Cambi ar sistem arilcamente los. retenes de cola de valrvula sl heJ!n side desrnontados.

'.' M ontar las v8.:lvulsa.. los rnuelies. v I~ cope as de apeyo coo u.n cernpreser de mueUe.

[. ColiO'C.ar ,eI arbo~ de levaa.

• MQnt~r ~05 eJes d~ bala nclnes (ver rnareas en la toto). 109 rn U~ lI€as y los balanoin88I espetando al oreen de d esarm ado,

,. Apftetar con el par prescrltc (O,e, a t, 2 mdeN) 100 1 0 tornlllos d,@ suj~ciOn de las, aJes dB bal anclaas,

.. Co&ocar ~ eeteetcr de adlml~ s·lon '!f ,~I cQ!JEictor dB &5Cape con una junta. nueva.

Ii MlOi'ltID' ia culata,

R,e8.00 nd i,c tona mi ento de la culata

(o.ulahl de. rs valvulas)<

DES.ARMAIJO

" Sacer de la culata los cotsctoss de. ad misi'Q n y de escape yell

soporte del distribulioor de encandian.

~ Desmontar Iia polea dentada de ILimol de ievas.

!Ii i~,f~oj sr completamente :108 toml[1100. da reglaje del juego de IU valvul'8.S.

Ii, Af1oj.ar proqreslvamente 10'8. tornjll~ de I as tapas de: COj:ine.te de arbo1 d e. ~ev~s y saoarlas.

I!I Sacar el arlbo I de I evas,

~ :Oes [ina nta r 1108 pat lnes de las \,1i3~JIJ~as de ·ada lision.

~ QUitar lOS taeon es Ide 1:00 eies d~ bataJnci nes situados a ambos extranos, de la culata.

., Quitar tos tornillos de' fijaciolil de €pa de balanclnas,

\I!I Ou iter eJ ej8 de balenc in~s POI" el ~do del dis:tribu ldor de' encendid I) Y recuperar I i3J ~urnta. torica ..

iii Sacer 100 balancines d€l esca pe "J recuperar las arandelas and uladas,

,~ Con un compresor de mue.·lles tl~o Facom U 43 L. qu iter los muelles y las vidv·u las.

II Sa.car 105 retenes de I as C>O~aJS de lJa~vula.

" Lim piar peri'ectame nte todas I as pll~za.S.

CONTROL DE LOS I:!JES Y LOS BALANCIINES

• Coil un m i,crometro, med i r el diamet ro de los ejes de balanclnes. Anoter las rnedlcion ea.

II Medir el diametro interior d~a los bsJlancin65. Anotar I~$. mediciones.

II! Ccrnparar los valores anotados con los presontos. Carnbiar I as piazas desgastadas.

Conb'ol dtel '!5I9Iw de.11 eJIi1 ~e blilh:lI!H~i~s.

._ MOTOR-

COil1'1tto! del ancho de- asiente dQ uha "al~y~a

L ;; 1,11 :§II 1,3...

II Cclccar un eje d-e ba~ancjn sobre dos C~ll08 en I~V~:.

ill Co n un cornparador, cornproba r el saito ['V91" vslores en pa,g. 9)', Cambiar el eje 51 hace falta ..

II Gam probar el estad 0 ge nera' de i015· balsnei n es,

CONTROL DE LAS ,GUlAS DIE 'V.ALVU LA

- ~

'" CQrJf'I prober '81 o iamet ro ~ ntsnor de nas gu las de 'J~lvlJla. que S~ debe rnantener dentro de las cotas esoscm cadas en las "Oaracterfstic.as det~nadas.".

• Medir e.1 diametro de las Golas. de '\I3Jvu~a y cal'cul'ar el jueqo entre Ia. guia If ta cola.

• S i se $0 brepasan los val ores prescrftos, oarnbiar las piezas def,e clu 05 as.

CONTROL Die LAS VALVULAS '" Compl'obar que las vaivu las no esMn deformadas y que, las cabezas n C1 esten qlLllemru::1!!3JS.. E'n case contrartc I ca m biarlas .

. " Cot'!i'I:ptra bar et d~ametfo' de ~a cola de valvula, q U@I se debe man ... tsner dentro de las colas i nd ie 8:cas en las "Caractet lstloas detalla-' cas", P..a9. 7,

iii· Esmerilar cada v,al vula ~r.l su asiento y comprobar 1:11 hermef smo.

• Con avuca d€ll un dlnarnornetro. eompre bar el" tarado de los rn usnes (ver valores en las "Caracterisbeas d ~al Radas"l

• Com prober ~I estado de las copelas y los sern loonos.

CONlTROL DE LOS· ASIENTOS D·E VALVULA

• Comprobar que los asl €lmos no presenten grleta5.

En case d€:' deteriorro, csmblarlos. • Comprobar eU ~oqU€ de II.a valVula en ,lSI asie nto, De'be ser continuo v tenet' un ancnc "L" .. 1.3 a 1,5 mrn.

Iii Si no ss asl. cambiar 0. recUfi'c:·ar lOS as~~ntmli de vtalvLJI a (ver '1080 V9- lorss en las "Caractensticas detaIlactas.;;}.

En .... caso de cambia de lcs ' asierrtos I efeotuar UfI! E!'smeri~adoJ de las val'llu~_8 so.

~ 31 _.

CULAT'A (moto·r de 16 valvul'as)

t. Culata - .2. Junta - 3. Ca·sqiJf.J.Jos de ceniredo w 4. T.riip6n. • 5. TaPOri dffl' limpie;z,a - 6. Tepa de cojinete de afoot de levas ~ 7. Tornillo as cuta~.a - ·B. Soporte de distnook;J.or de @('t-cend~'do - 9. Junta tOn1cS! 10.. Gura de vaiLt,u/.a - 11. Tapa 00 cutaia - 12. Jr.mt~ 13. Jvnta de 81ojamiento aft} bujfa - 14. Tap6n de' flellado de aceJte - 15. Tub{) de recifCulacicm de toe viiipores dfiJ' caner.

D~~montairB del eJe de ba fancil1e6

1. To-milk) de flj;B<cion • 2. Ellje.

12 o

DI:sl.

+-

21 110 4; 8 6
.
~ . ~

1.1

3

,

5

CONTIROL DEL ARBOL D~ LEVAS

• Colocar ,el arbol de levas sabre des soportes en I~V" "1 oomorob ar ~I salto. S i se sobreoasa el vara r max imn {ver "Caract~f!iticas deta-· llaoas", pag. 8}, cambiar el arbo-J de levas ..

ill Con un rmcrometro, rnsdir ta ·81.1- tura de la.s I@vas, S~ no se respe-~ tsn tas cotas prescrltas, cemblar 91 arbo~ d~ levas (\Ier vaiores en I as "Caractertstlcas detalladas". pa,g'.8j.

• Mea iir I os diarnetros de los apoyos de t§Jbol de. I evas y el a lojarrnento de 10$ apoyos ell J~ c;urarta_ Cambilo.r aU arbol de levas 0 ~a GU~ata sj no se respsten 10,$ velores prescrltos.

• Restar lla mediae die I diametro de- un cu ello d 1'$1 ·~rool die la mad iria de S U aiojam iento para obtener 191 jlJego entre ,~I apoyo de aftbol d e levas y e~ aJlo.jam lento.

• Si aste jue.go eEl Siup~riQr al ~imite n1l~x.~ carnbiar lei arool de I@v-as ~~ la culata, sl es preciso (v~ 'valor en p~g. 8).

ENSAMBLADO

- MOTORI

2

Maroa!; de una 'It~pa de· <cojine'te de =lrbol de- II·evas

1. INumero dell .sIlO·YO (n" 1 en Ie ,I lado de 13 dls·mbUlCion, .. 2. Fiecha rnada

Ii'll dis:b1biJIci6n.

.. Co locar las valvul as, I'os muelies y las copelas de apoyc eon un compresor de rn LJelle_

It Col ocar e I arbo I de leV8S.

'. Montar el eje de' batsnc i n es I bs mue lies y ~05 barancine5" respa, ando ei order! de desarmado.

., Apretar con el par prescrlto (0:8 a ~.2 m .daN) los tom i.llos de suledon del ,eje de balanc i n es,

• Coloca el coloctor dead rnislon y ell de escape coni una j uinta n LJ 9-

Ii Cambi,a,r tos retene$ de cola de va.

vi3b/Lda si han side- desmontados. • Colocar Is culata,

1

2

12

3

4

10

6

D'ES,MONTAJE DEL MOTOR

.' Sa.car eli capo y la bateria.

.. Vaclar el circulto de ifefrigerscion t'!f&r p~g" 3.6).

.. Sacar e~ vsntlladcr If SUI ceren aeo.

• Sac·a.r- 'el 'Fittro de aire (mOh)r~5 con carburadorl 0 los oonductos de aire (motores de inyeccion)_

• Dese nganch~r e·1 eGl b~e d~ acellerador.

.. Sa car el motor de arranque,

.. Desencbufar los conectores electrlcos qilJ€' van a parar a~ motor y. epartsr los cabf;~ado3"

.. [)s.'sempaLrn;m'" tos tubes de oarbu rante, de Uq !Ji'do n~~fr~ger,a.'nt@.: y del servotreno,

.. Ef1 106 mo~or~s de' I nyeccion I ldesempal mar 100 'tubo'S dell fl,ltro· de carib611 acUvQ.

" A,flo,i~r 108 to·tnillos de unl'of1 de r'1i1!01:0r y caja de ~oc·id~des.

'. Go!acalf eI vehiculol sabre lun

puente elIehJador y vacler de acelta el motor .

• Desmontsr los tubes descendeI"!ltss. de escape.

!II DooI11Qt1 tar ell. angfllo de refuer--zo de fa un ion de motor y ceja de ve.h;,cad'ades,

• Sin de~empallmar 105 tubos, s.e~ parer de.l ib'oqlUti': die clllndros la oomba de, as is1eli"1c~a de d irecc.i6n 'Y co~garla de la carrocena para que no estorbe. en ki5 operaclo-

lies sIQuienrtes._ -

• QlJitar I.oS tornll'los de u nron de motor y cara.

.. So,s-tener COni Uri gata Is ca:ja de ve.~oc ldades.

., Sus pends.f el motor.

·7

~ 9

-'·f·

1. Si!entblocs de .sopor:te de motor - 2. PrJt.as de unitin 19.1 bfoque de cilindtos • ,:.1 AfJg(J/o-s de urJ'fon al cflasis - 4, Trnvesano de 50- potts de caja dg ve.locJ'dades .. 5. Sirentb'oc oentror de .!i'Dporte de c8ja - 6. Platin.a de' union - 7. Pata - 8. SllentbJoc lateral oe caja -

9_ Soporte de silsn tbloc_

MONTAJE DE

MOTOR

• Prese.nta.r e~ motor 00 SLJ cornpartimento y aeoplarlo a I a caja. de ve loci dades,

., Ap rcxl mar los to rnirl os; de

union.

• Moritar los angtU los de los 505 portes de motor y apr,atar los torn'lII os d e f~jacr6 n.

,. Apretar los tormllos de union de motor y caJja. y sacar las ~If ngas.

• Col'oca.r ElD an gulo de retuerzo de lla union de. motor y cala en e! tado Izq:w lerd 0 .

• Caioe ar ta bom ba de d irrecci 6 n asisnda.

I- Colocar JOB tubas de. 'e.s.cape dsspues de cam Iliai' I a junta entre t u 0.0 y colector,

• 8ajar ~I 'rlEl,hfculo 31 sualo.

• Einrctlufar los conectorea eh3c:tr~· 005· y 1Tj ar los cablead os,

ill' Colocar e i motor de arran q LJ B.

i EnilglaFlChar er cm!e del ace lerador .

.. CQ locar el flilro de aire (rnotores ds carburacor) 0 los cone U c .. 005 de ai re ~motoreSl de ~rlyeGc~6nl,

• Colocar el ventjladoil' Y' su carenade.

• Llenar de ac@rte el motor.

• IJlenar 91 ci multo de' rmt1lgeii'acm6n (ver p~g. 36).

.. COIOCBI!" ~I capo y la baterfa ..

~ Pooet rEil motor en rn e:rcha y ccmprober q U~ no hay perdid 306 'ij e.1 buen flil ncior:tami81nIO del conjunto.

.. Proeedl~r a un ensayo en ruta.

IDESARMADO DEL MO -'OR

it. Racupera.r la chaveta.

.. [)esm ontar I a ou b~erta if~fer1or de· ~a ODlirea Ide dislnbuc.i6n"

• Sa car I'a ,bomba de a,QIJSL

'. s.acar 81 mtro d~ ac eite_

• D~smontar e~ V'ola.nt.,e motor.

• Sacar e~ caner de aoe·lte,.

,,,. Quitar los lomlillos de fi~~c.i6n de I'os eng lll'os. de los 80 portes de mator a los I argu€lros."

'" L€IIvarntar elm otor y sacarlo teni,end 0 c.u~dado de no dafiar er, rn= diador. Saoar ~ste si Ih,aoe falta.

• Oesmontar el disco y ~ mecanismo de 'e.mbrague.

., Sa-CM I.e correa de dmstri buc ion {v'er p~;g. 28J.

.' Sacar la cu~ata (vel!' pag. 2B'} ..

• Bloq ueaJr el vo~arrte mot orr • a.flo,jlar el ttOfl'ilnll () de Ie. polea ,dentada y sacarla.

=32-

-

I Qicar ~I fiitro de- la born boa. de, aoei!:e 'i ~ecuperar ta j unta torica.

t Sacar I9JS tapas d~ bie1a de, 108 wlindrQS :2 y ,3' ~Gilindro nO' 1 en el laoo de Ira distr,i b~d6n)_

• Sacar 1105, con j u ntcs de biie'la y pisE6n tenien do CUid8ido de no (!Mli!i:'F hO$ apovcs del e ig-uenal ni las pal\e~e:l:i de los ci lindros, Rie-' cu paRllf ~os ooj inetes.

-IMOlrOR _,

.. Proceder i gucl.'1 con IQ9 ,dem,a_s c~1 i nd res,

• Sacar la bomba de acelte,

iii SaCaJF la chspa de clerre y 18; junta.

;10 Da.-'Smontaw las tapas de bancade, y sacar el cigOe-Fial" Recuperar los cOjinetes y ,a,r,9jndelas de j uego ~xla~.

ENSAMIBLAD'O DIEL MIOTOR

BLOQUE DE: CilLI N DR OS

• Com prober la p~an it u d del plano s!Iperiar del bloque, Si no $® respetan los v~~oreG prsscrftos, rect 1'f,ic.ar- 1131, plano de ju nta.

II C~om prober ~I diametro de 108 dllrnd res y, sij no SOn corrsctos (Ii"€:r v~lore8 en pi3Jg. at remandrinarles al di,arnst-fO superior. lEn e:sJe case I rnonter pistones mayorados y ~$€{I~ran5e de Que el iuego entre piston y ci~i nd ro '9ste' denbo de los Ifm~teSi, preserltos [vet' vslores en pag., 8}.

I Colo(;ar el d g~~Iia.1 so bre dos cairns en 'V" 'Y Co I'Ifi prebar el sa Ito ,OOn un corn parador 6lef valor en pag. 3)" ,Si se sobrepesa €iiI vslor m~;(f.mQ! cambiar eI ,cigOena;l.

• Coilocar el orgOena] en ~I b~oque ,de ,d~"ndros con 3U S coj inetes 'Y las 8.11'andel,as d ~ j~J@g:o axial con las ran uras de eng rase, ~~ac::ia ,e:l' clgi.leilal_

• Man-tar I as tapas de banc~da y apr,e(st1.a;s Co'n sl par preseritc (ver' pag. 11 j.

Iii Con un corn paraocr, medl r €:I. ,iuego axial del d g 0 ~nal (Veil' fig U'ra],

I Si se $0 brepasa 81 j U ego axi'aJ max. I' carnbiar las Bran delas por otras mas gnJ®$i~:U, 'If comprobar el jluegfO de' nuevo.

• Con IU n rnicrorn stro, cornprobar el salto max. de los apoyns de oi-

Qlu;en.a~, .

... Si S€' scbrepasa ~I 8~tO max. I 0 si 8sM deteriorado 31£1 UIllO de los apeycs, rsetltleanos y montar coj inates mayorados (v'€!lr valorss en P8Jg. 8).

• Camp n:)ba.r e'l estade de los, cojli netes de ban cada, Csm b ia rlos si es preelse.

'*' Com p robar e~ jueg 0 redi al del cigO-eriali d~ la forrm a sig u h~nte:

- Colocar un trozo de h ilo d~ plastijgage a todo 10 an aha del apoyo e-v~tarldo el orinci'o de ~a50 de aceits,

~ Montar ·el e~g i..l erial en €II b~oque de d~ill1ldms.

- Montar las tapas d @I bancads provl stas con sus co] i n etes (fl~. ohas had~ el I ad 0 de I a d ilstri bucion],

- Apretar las tapas de MrlCad'a con e I par prescrlto [ver pag. , 1).

BlOQ'UE IDE, Clll'NDROS

t _ Bloqw~ d~ drrnciros - 2. Tet..ones de' cfiot~do - 3., Chapa de cierre 4. Jnnita - 5_ Ch8pe.s !$'fJparadof~s - 6. Tapa' de tJarlc8:d~' - i_ TQmiHo de banca~,.

No gira:r e-J ei'g~e'-=ial_

~ D€lsn1Iontar las tapas de be n eada.

,_ Medir con la escala servid 8J con e I p~astj,ga,g,e el encho del bl 1'0,

~ Sii tJ1Q se respeta @I valor presC rlto I rsctiftcar 91 cJgOen~1 y €'.scog er ~O-B coj i netes correscondi entes en func ion de los d i.~mmroo de los a poyos ,d e cig Li'enaL

- Montar Ell ci g uella~ CDn $,i.J;S coj !,netes ~ ranuras en 81 lade del blo-

qus de motor); las arandal\&) de Juego ax.iall (ranu ra de engra~e, en el lado del cigliefisJ) "if II~ tapas. de Mncad~ (fl echa d i,rigida 11.:acia e:1 I ado de I a d~stri lou cion).

., ,~pf$l'.ar prag reslvamente COr'! 61 par pr~scrito los apoyos de oi 90e~ fj,a:1 smpezande pm eI nil 1,

.' Comprobar que el cigtiefiaJ gira,

libremernt-e. .

• Montar lao c haoa de ciellT,e con II M iu nta n u,eva.

MOl1ltajG ·tiI E!I Una.!

. arand&~a de' i lJIego i!lX!iaH

·1", Ranma de, coilne:te die ball1eoo.a - 2. Ranuras de I a arandel~ a (U!"I~Jt, hacia e~ ~ado del

·oigfieiial.

Mledld6n de~ j uego. radial del ,aigu:ermJ.

1. H j.Io.' dGi pl'astigag:e - 1." ~a'la de rnedic1oo.

,_ MOTOR-

• tDespu es die u mar co n aeeite tos a,lola rn lsntoe de IQ$ bulo n ss de pi stan y de las. bie-Ias, ptMt;)(Jtar lias biel as en lias plstones ta I oorno se indica en las 'fig uras.

,. Montar con prensa los bulon es, habtrenrJ'O calentadc pre:viament'E!i ics pies de ibiela is! 18'0-200 olC.

Orde.n d~ alP6e-te de las. mpas, de hanc.ada.

-" N:ivelar la junta nu~va con una I ... M@dir el di.am~r? de 105 pistoc uch iilla un a V~ aprstado el! tern i~ nes (vel!' v,~Jor en pag. 8l.

Uo de ~a cnspa de alene.

• Despuas de la rd'IJe laden. ,aplli-

car pasta senMte. -

'i!!I Mo ntar el conjunto de, ta bomba d e aceitt.~ con IU na junta nueve,

.. NDvelaw tamoien :Ia junta. con una, cuohi Iia y ap Ilicar pasta Se! lante.

CONJUiNTO ID'E B lELA V PI,STO-N

.. Extraer con prensa los bulo nes, .. limpiar 119 carbonilla de 18$ Cabezas de piston.

.' Com probar el e.atado general de los ,pi stenes y ea mbiar I.oS euatro pi sto noo sl uno de. ellos esta cetenoraco,

1adifI~~~~~-4 ,5

Desmontaje- eon p~\ooSaJ de un IbJ ulon en U FI motor ~~ 8 y,iI!vulas.

1. Mandril - 2. Piston ~ 3. 8yl6n - ,~, Gi,JIle - 5. Sopor1e.

• Calcular ell j ueqo entn"} piston y cllindro,

., Si no 508 respetan I as COlas preeorttae, rernendrlnar los cil in~ dros "I ut ilizar plstonss may orades.

• Umpi ar las. ranuras ds los se-gmenros, en los pistones,

• Medii r 191 j Liege erl la rail u ra de cada segmenl\o.

• Si se sobrep asan los va lores max.i rn es, cam b i~r los s.egrnerrlIDs y~ sm €lS precise ~ los piatones.

.. Msdiir 'ell j ueqo en e I corte de los. segmtE!fltos; colocar los s,eg~ mentes en ta parte baja de un cilindlfo 'gu I ados COil la cabeza de un piston.

Si el juego m@dido soerepasa los valores maximos (ver pag" .8.) I cemotar los segmento5.

.. M ontar los se-gmen'tos.. con las rn areas dingJidas bacia la eabeaa de' pis.ton.

II Caca piston neva un nurnero t 1 6 2, en f uncion de~ dliarnetro axtarlor. EI otoque de. cQlindros tlene 4 cifras 1 ;6 2 que correspcnden al d~ame1ro de los dlindro5. . La prtmera crira lnd lea e1 d iarnetro dall 1 er e-iiindro, la 2'" 191 del 2° cilmdro, etc .

M ontar Lin plston I' 1'~ si I a cJfra en e~ bJJoq ue es un " 'r e' ig W al' con 'el ~12"'.

S!l3!ntidiD de mClll1mj0 da hie.tEll '!I pJ9mlil 1. F·lech.a hacia' ~a di5trib.uc~6.n _

2. Sli;,l!11i;d.uF del' ac~lte!'"

Marcas e,n 81 blliJ;l;lUe de'

ei IllndfitNili

A. M,aroe:Elis ,de: los aJojarmitmoors, de Jos ,apoyll!!i - B. Mareas ,de las medi~

oas de los 'cilindros. 1IL~ m!ucas vafi1ll del iadO de liB distribl,lci:Q:!'i11 haGia ell \I'alante, mo-tor.

TREN ALTERNATIVO

1. Ciguefj;Jf - 2. Bie/a .. 3. PistOn - 4. Bulan - 5. AnflJo de sui~G~lm - d. Segmentos - Z Copneres de hie/a ,- 8.. ,Arandel'a de jue(}D axkJj - :9. Co#netes. ae bane'ada - 10. Rarenes - 1'. RompeacBite - 12'. A"6n de ciguefi~{'.. 13. PoJea 00 f;igijeliaJ - 14. Vo.-JEl1nte mor:or - 15. Rod.dmien to .de gu{~ • Hi Tape pOrlarreten - 1.7. Tet6n de centrado.

- 34-

Notai- Las cabezas de pistOn t.ambien llevan una, letta (A, 8 0 C). Estes, I etras no son LIt:i Iss. paa idemt ifJca.cion.

• Colaear ios coJine1:€!s n las bie .. las [eornprnbar el posici enado 00 II'recto de las pestanas,).

• Me ltar 10$ P istones Y los coji enh~s de b lela,

• Con un zuncho, montsr ~os con .. juntos de bt$~ Y piston 'en €I I b~o,que (ll8cha en la eaaeza de pi5i6n haola el lade de la di5trlbu{:m6n).

.C'!l.ddaido: PrOO1.l Kar q U9 ~a ca= beta d~ hi ala nO'laJ\l~re en GQnta'Ot,o con ,las pared s ~ ,Io:s eim ndroo 111 con los apiOyos de. cigu@fial.

• Com prober el juegQ radial de lIaS blelas. P.af8J ~~Io, uti lizar el rnetooo d,es.cril0 para e.~ ~u099o rad'iall d~1 clguefi,~ ~'ver pag. 3:3).

'.' Sd el J!lJ8gQ esta 'fuer-a de toleranela (vel' valcres de pag. 8). cambiar los cojinetes.

• Montar tas tapas de bl la prov~s,mE! 0001 100 eojillle. 100 , respetando las marcas hechu at desmontar; v·g Iliaii' la cerrecta colecacien d las muaseas de los cOjlnet'Mi en I as, tapas.

1s9 fh)chas de las 'tapa'S, deben ,es«u dirigid'ars hada la dllstribu'cion.

• ,Apn~~·tat tas tuercas COr! el par pr'Hcnm.

SANTANA Y ,SUZUKI R T a otNfltaraKo

- MOTOR-

A

MQnt~ie de los p.mQ~ Illes

A.. M!ai"~~~ de-~ dl:~rnetre de eilindree - lB.

Mafcas dQ Gm par.ajaml~;nto de piP~lI;')~, (las mlsmas que !!as d~1 plane dam <ciAlnerl_

Il.as flecltJas de lOs pisto.ne!ll valrn d ill'igidaB. haela la dls.trib\l¢i6.m"

C'C{ntrdll de 109 ,juegas de bomba de acetb~'

A. Radi~1 - B. Axil;il, l1li1 ,11 • .-_---1-_----

1. Junta t6rICG de filfro ,de, aSpiraC['6 n.

oil Med ir el j ueqo axial de carla blela. S i ,e~ j LJego no es correcto (ver velorss ,en pag. 8) ~ carnblar la, biela_

oi Oolooar el fiitro de Is. bornba de

, • , , 1'....1 I L • t·-

aspnacion sm 0 v~uar a jurna ton-

ca

iI ,Ap~icar en las supet1ioiee de plano de, jUlnta del carter de acelte una pasta sellarne,

• Monittar el c$rt€lr de acs ita y apr'etar tos ~omillcs co n e~ par prescrlto,

!I EfechJar a contm u acion las operaoiones de desa rrnad I) SIl orden inverso~ respetand 0 los pares de a.prie.ta prescritcs,

LIUIBRICACI10N

Desmontaje y mo,nt,aj'e de la bomba die aceite

EI desrnontale y rnontaje de la bomba no preserrtan esp@cAal'es difJioultades: req~ierell1 el dssmontale dell c..art.ejJ' inferior {ver los detallies em el proceso de desarmad 0 de I motor" [pag,. 32).

Controll de lla bomb a de, aceite

, Com probar los juegos radialas. ~v€.lr val ores en pag 9),

• Com proOO' ei: ] u eqo ,flXliai (ver varores ,en peg. 9) L

<II Si 10$ JlJegO$ Ina son conectos, csrnblar 100 pit"10tlas 0 ,ell cart,er.

iii Si ha~ que des rnontar Ilo!Si piinones de ,Ia bornba, mercarlos para poder montan os en el rnlsmo sen~ Jdo.

LUBRICAC;ION

~ _ ~rter 00 bamba - 2. Ro·rores - 3. Chapa de derre -

4. Tsrona.s de' ceJ;Jtrario ~ fi Valvula de ,deSCs.rgB - 6, MueN& 7_ A.s~·6nm d~' mu~!f.f1 - 8. AniNQ de sUjecfon - y, AUm .r:Jrs eceite - 10. EspBrregO ro.scado - 11. FfJtro de aspirad6n -

12. Jut1tf1' wrica - 13. caner de aceJte - 14. Tap6n de i!~C~~ do - 15'_ Varllla de I1we1 ~ 16- Tubo de varilla de nlve/,

- 35-

RIEFRIIG ERA'CION

'Circuito

de refrige'ra,ci,6In

VAel'ADO

• Sacar 105 tapones die llenaeo '!I vaclado del radii acor,

TornillQ de, va ciado del If,ad iador

LLE,NADO Y PU RG,A,

ii, Com prober q ue €III tom1ilo de vaotado del re,cha;dQr e$te bl en ~etrade,

.. l.lenar el radiador Y e~ vase de 'e.xpan"5ioll hasta 131 nlvel "f u II Ill.

• Colocar ell tapon del vase de expansion.

• Hacer Iunclonar e I motor y de-,

, - rl - ' I ~',

Ja, 0 ca ernar,

.. Com pletar el rnivel en ell rad iador 'Y en ~I vaso de 9X p ansl on-

~ Col oear los. tap ones.

Desmontaje y mOMitaje de ta bernba de agua

ID'ESMONiTAJE

'. Desccnectar el caJbl~ i"I¢grJliti'il:(!1 da la batari.a.

.. Vac~ar 81' c,i rcuiito dle rettig;eram CiO'1,

.. Destel1s.atr la co rrsa de alternador y homb~ de a~ u a (ver pag. 69}.

• Sacar ,191 ventil sder; su carenado

. . _. - 'I' .

Y Iia correa,

• Ouitar 105 torni llos de. fijad6n de la born ba y sacarla.

MONTAJE

.. Umpiar 10$ planes ce jlint~ 'DOr<! decspante q uirnioo.

.. Comprooar que el 9i9 de bornba 111>0 tenqa jueqc y asequrarse de que no haya perd idas per otros p untos.

• Colcc~r una j u nta nueva y la born ba ,de agua.

,. Con~inlJl3Y el mOIlllt:ije invirtiendo las operacion as de I desmootaje.

.. U~nar e~ d rcuito de refrigeracion.

• If ensar la ecrrea ,ver rnetodo de pag. 59}.

.. Proced er a una p rueba,

'_ MOTOR _

RIEFRIGERACION [motor de 16 valvu~as)

ESC-APE

1. Jume '- 2. Co.fector - 3. Sonda ,lambda - 4. Proteccl6n MrmiCffI ~ 5- Tubo$. de.scendemes - 6. AniHoo: - .7. Catafizadar- 8. SiJen\ciador pfimarlQ (rP'7ooefo$ sin catztfizador) -

9. Sil@fJciario( sacundario - 1 D. Tuba terminm (mooeJos

de. :1 puertas) ~ 11. Sl1fi9ntbIOcs, 6

11

- 36-

C'aracteristicas detalls'da's

EmbraguiP. monodisco en seco ,DOn rnando mecanico por cable. !Mecanismo de diafra,gma y disco con cubo amortiguaoor de muelles.

MECANISMO

Diametro del plato: 200 mm.

DISCO

Diametro: 200 m m_

Hlundimiemo de las cabezas de Ilos rernacnes: limite 0,5 mm ..

OOJIINETIE DIE EMPUJII!

Caji nete a bolas qlJlf). no raq utera ni'ng u n m anten i m ientc,

MANDO

Carrera lib re d®~ pedal: , 5 a 25 mrn,

P'QS loten de rapeso d~1 PQJd al: 5 m rn per delante ole I p~dal del lreno,

Desmonta.je Y" montale del mecanlsmo

DESMONTAJE

• S-aCaJF I a ceia de velocldad es I.~'€r la cperac ion correspondlente ~n el capitulo "CAJA DE VELOCIDAD ES'')_

I

.. Con Is. herram lenta Suzu ki 0:99,NI,·1781 0, in rnovi I izar el vol ante motor.

• AfloJaf los torn,IIIQs de fijacijon d!ijil me can ismo de em b raglJe.

.. Oesnlorntar el rnecanerno y el disco de ern braque,

9

Mecanismo deembr,ogmt.

1,. Disco - 2." Me(:elilll&."Q ~ 3., Vo'l'ame. rl'IitI,mr - ,41. Ciguclllal ~

is. Diafr·a.gm·a ~

6. Horq:ullla .- 7. COji~ rll1ete de em:p~jo •

B. TIIP't'I rigida (l el 00- j inQte dtti ,empuje - 9- Eje· prima'rio.

- 37-

tuera de 'to leran cia (var valor en las. ~Garacterfs'hcas dt'~JI!adas "), eamblar ,el disco.

,~ Compm'Dall" ·ell estado de dle6.- 9 aste dell d i afrragma y del m acari! lsrno. 81 una de las d05 Ipiez8s e.sta desgastadls. 10· rnarcada, cambi ar el conj unto complete.

CONTrROL

• M ed:j r ~I hlJl!dimiento de los rernachss, S i alguno de e 110<5 esta

2

3

rDosmJ)I1't;ajEli ,del mecanis.mQ iO del disco.

'1. Mcci;lnlsmo - 2. T'orlll1mOS.· de f~t-aoi61l1 ,. 31 .• Hlirr:am[enta de !lIDfJ(I.II:eO del volam:e momr ..

• Cornprobar 19,1 sstaee de 121 $U~ perfic~e de frio(:ion sf) 81 volants Irn ot or.

MON1,AJ~

.. Comprobar' la presencia de I casqul I~o die centrado del e,je' prim arlo en el cig uef'il6llL

41' Con la herrami errta Suzuki 09924~ 17'81 (], in rnovi I lzar el volante motor.

.. Col'ocar e~ diSCO 'Y eentrarle con lao herramienta Suzulki 099Q.3- 36330., Hespetar Km on entacton del disco,

.. Cor.-ocar 91 mecanl smo alii neanco las marcas e'fect~adiElJ5 en el desmmTtaje y colocar $lJS tominos de fi,jaciloll.

... Aprata;r 100 'tornli 110$ de f!.ia.cli6n en diaglonaJl, en varies fases, respetand I:) el par de apri'ate ~'!Jer .. Caract:eristi eaa detalladas").

", Lubricar rnuy li'Q€!famelil!te con gras-a I as estrias del ,ej~ pio'imario de ,L:;a:ja, da' ve:locidaJdle.s.

... Colocar la caia de veloeidades (ve,r RaJ operacicn correspond i,ents ,~n @I capitulo "'CAJlA DE VELOCI = DADES'·~.

'Cambi,Q del cable del embraaue

DESM,ONITAJE

.. Desconectar I a trenza de rnasa de la bau.errl9._

.. Af,lojar 1 a tuerca de fijlEl'cion d~~ cab Ie a IS! pa~a~ca dell em bll'ague.

'. Aflojar las tuercas de bloeueo

del' cab!le· en su :sopo rte, .

iII!' [)~prend!er 9~ cable de- S!.,I $-0- porte '!I de- la pail~uilca d~ ernbrague.

II f\!flojar las tuercas die fij;acion de la fl!Jlnda de cab~e aJ salplcadero.

'I! [)@.sengamj.har el cable de~ pedal.

.. ,Sa.C.8J el cable por eI compartimente dell motor.

MONTAJE

'. En easo de monta,jEl da un eaIbl a ya utilizad;o i oornprobar- que no ~~ta g ri pado ni deshi iachad}o y que la fu nda es,te, en bU~T1 ~$tOOo.

• llJ.lilbricar Con graSrl el gancho de

1ijaci6n del cabf.e. -

", lnt rod I.J oi r el caele en el halbita~ eulo y engam::: harl~ al pedal,

,II Oolooar los, tOM~ I~os d~ fijaci6n en '~I salelcadere,

,~ Colocar el extrem 0, del c~bJL9 en la palanca de' embrag'l.l e y ap.r~ar la tuerca.

'" Apretar las tuereas ce 'fijaci6n die I c~bh;; a SU SQPorte" d)ejat1dona5

a m'itad de la i"OSCa_ .

'.' Com probar la carrara Iii ore del pedal (ver 18 operaelon siguientel.

'. CO'F)&ctar la trenaa de, masa, de, la bateria.

- EMBRAGUE ~. 'Controll y mgllsje de Iia

carrera Iii bre de pedal

• PiiBaJr auavemerjte el pedall d~ embr~glJ~, hasta notar una. res isteneta

• Med ir la d i stancla reco rrida por el ~:rlI11 entre esta ~po::sici6n y la de' r'etPLlso.

.. Si el valor no ®sta dsntro d~ 10- lerancia (veil' '<Gara.cterl$riicas d'stanadas,"). ~dUS~a,. la carrera libra acluanda sabre, Ila. tuerca de fijad6n de~ ct;JbH€I a la palanca de' em b rague.

,3

Desmontaj'e' del '!:a t)19, de em:b;r,ag ue

1. Cable • 2. Soporta - 3" Pill.~,mt:a de eli1braguiB'~

Contro,1 y reglaje de la poslcion de, repose del pedel

.. MOOir la d istancia ent re pedal de ernbrtlg we 'if pedal d~1 freno,

ajLJst.ar la posit ion proceciendo com 0 siQlUJe_

,,; A¢luar sobre 01 to;rnilll'o de tape para. Ile\l'ar el peel al d,e ,~mbfague a Si.J pooi cl on correeta.

., "'pre'tar ,I o"j ,;o;,nil-~t:-. . F '. ",

M .. ~ IUii:iI tliEt. G8. •

• Si e~ velcr no es COrTe-GIn (vier .t; Al10jar ls contratuerea del torn i-

las, "Caracterist leas d~taJlladasj~). I II Q d,a tope diel pedal.

EMBRAGUE

1. Cabfe - ,Z DJspOSiti1j() de reg/ajs de '3 carre.ra hore ,~ 3. Palanca - ,4_ H(jl"quill.~ • 5- CasquiJIos - 6- Ta,poo - 7,. Junta _, 8_ Mue'J..e - g_ COiinete de ampupa' ~ 100_ Mec[;lnisft'NJ - 1 i. Disco ..

8 " " I"~

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5~(J

-

= 38-

Cara,cteristicas de,tal/a'idas

Caja de ci nee marc:ha~ ad\elante 'Y m archa atras. T odas las marches estan sincronlzadaa. La caia de velocidades esta cotocada 100000gitud.inalmente. oetras del motor.

RELACIONES, DE DE,SMUL'TIPLICAC ION

,...~, "_,. ..

~mu.lnaCIOn

de velocidades

R:elaclones: de eala 11-----~----.----~~----1

DesmultipljlicacH:'n total con pa r lre(luotor 10,. t95

0,053 0,100 0,141 0,1'95 0,225 0,053

0,0.29 0,055 0,017 00,1 Q1 0,124 1),0.29

1i!i .,,_,_._._. __ ._. __ ._. __

0,274 0.,513 10,725 1,000 1,'157 0,2'72

3<3 _ •. _; _. _. _. _ •. _, _ •.•.•• ~,!& ••••••••••• __ ._. __ .-._-

SLi _ ... _. _. _. _. __ . _ .••.•.••

Maroha atres __ . __

0.,2'14 0.513 O~725 1,000 1,257 0,272

- Co:mb'L!18JCi6:!IfI1 de velocidadles

[)e.s:multipl rcodon tntal

Rellacio Ilea: con pall" reductar 0,195

de cala 1--~~-~~-I-~=~~~---1

G:3lma larga (1) G8m'~ colia ~O!55)

01,053 o, '100 n.141 0:1195 0'1,245 0,05-3

0,029 0,055 0,077 0.107 0,135 0,02'9

" ~ I,. I _ i io •••••• n, _"!! _ ~ .. I! !II I! I

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51" ._ '-'I!!!II!I ••• I l.lI.III •• 1I1

Ma.rchJa 6>10"";;',..,

-- ~~I~I! I! !I I! I

ACEITE D'E CAJA D'E 'VEILOCIIDAD,ES Gapa;cidad.: 1! ,5 IITlros.

IPreconizacion: 9ic~i1te multig.r,i3}do SAE, 75. W 90 norma API GL ·4. Perlodlcidad de rnarrtenlrnlento: co nt ro II del niv@1 cada i 0.000 krn,

carnblo cada 40.000 km, Para ut i lizaaion intensa en todo terrene, redueir e 18, mit ad 10:$ period os ent~B c-am bios.

REGLAJIES

Juego entre pinon 'Y .anuUo smoromzaocr: 1 a 1,4 mm (min.: 0.,5 mm)_ Ano·h 0 de las. mLie$.C~S de 10':i anmoo sinmonlzad Ores: 1 0,1 mm (mib.: .. : '0,4 rnrn],

Juego max. de las borcuiltas en los desplazables: 11 mm.

La ngitud I ibre de Ios m~ellas de en cl avarnie(rlo: :2 7' m rn, I(mif:i.: 24 rnm].

Desmontajl! y Imolnlaj:e

de II,a eaja de velOCiidades

DESM10NTAJ E

oil Des{;onectar la trenza d~ mass de 1;9] baterla,

• Sacar las e.mpLilfiadura.:!I1 de' las palancaa d® rnando.

Ii! Bacar Ita consol a. central con Io:s fueIJe$, protectorss Ide las patancas.

• Aflo~ar los 1tomillo.!5 de. fija.ci6n del soports de la consol a ce ntral ~ desprenderto COr11 la junta.

I Apoyando los dedcs en Ie. tape ~I carter de ~a palanca de' earn-

bio de march as, hacerl~'- g lrar en sentido contranc a I as aglU.jas del ~~oj y sa<car la pal snca

.. Proceder die. forma ident,ica con la pale nca d@ mando de caja de ree.nv~o.

• Sacar 181 t ubo respifaJde rc de· :SLI sop one de la culats.

., Oesenchufer lias conexion es

'~I~ctri(;as del motor de erraneue,

.. Affo jar los tarn illos de lijac ion del motor de arran que.

• Separar el haz d i ca bles de su sopcrte aJ nivel de la cu lata.

" DesenelJiurnr ,el ccnsctor de los 'Cable'S.

.. Saw.n el m otor de a rra.flQue .

.. Aflo jar la tu erca de fijact¢n del cab Ie, die em bt.agl.le a la pa lanca,

.' D~spfender ej cable, de, la palanca ..

C8ja de 'U'elocidad&Si 1. T3p.6.JfTI dQ vacl'adg 2. T,ap6n de lIenaoo v de nivel - 3. Tornillo ~efij~ciO~ d.Q~ ~e In~ell'nile.dl<U·I!·O' de lTJ.!ilrehimi mms.

,_ 39 _

~ CAJA DE VELOC,~DADES-

.. Va,e,iar el aoeite de la caja de' . earn b~oo V d@ rssnvlo.

.. Marcar' loa posic ion d\~1 eJ~' de trans mlsion trasero respecto a la [b~da de acop,lamiento de 1.& cala de reetJvI (] .

.. De.saco pi ar ,&1 $]!3 de' la bri da,

.. Placater de 1$ rnisrna rn anera con el eje de t ransmisi6n dslantere, iii Sae::.a.r liaJ chepa d e GiL~rlr~ inferior del carter de '~mbraglie.

• A-flojl.ar !oo, fijaciorla3 d~1 tu 00 desoendeflit,e del Clf.)~~cto r de escape y del tuba de escape,

'i!!l Sacar 811 tlJOO descendente,

!Iii ~enganch i3:r ell cable del cuentekl lornetros de la tom a de movmiento,

• Dese.n,chumr ,ILlS, eeneeteres ,electrices d)e' la ceia de velocidedes.

• Colocar un ga.tD bale la caja de velocldaces,

It. Aflojar los. tom illos de' fuja!Giofb de la 'caja die ve40c id ades 801 motor.

!Ii saeer ~I tr.a:v0S9JIl:O traooro"

.. Desplazer ~ac.~a atrA$ el corjun _, '~O die caja dIe veloc;ida:d,~s, If de r,e;en'ij'1lo mier1t~ ee tes hace bejar-

,. Uli'ila. vez desacoplado del motor el conj1unto: sacarlo ..

MrO:NT,AJIE

Pera el m oflwje, efectu at en orden ilnv~rso las, operaciones de!! desmonta]e, tersen do en ouenta los pu ntos sig uientes:

I!I Vi gi.~ar e~ centrsdo correcto del disco. de ~mbrng ue, 51 h a sido desmontado.

iii IRes petar todoa los pares de aprlste rver vatores en tas "Caraeteri sticas detalladas ").

• No acercar el motor y I a caj a aoretan do los tom i I~09 de un ion,

'. A]IJSURr el mando del embrag us (v'~r' ,ell 'capitulo de !~EMBRAGU E'"l. .' U ensr ,d e aoeite la caja de veJoc idades y 161 ctJJj a de rs~nvJo (V~r preeo nlzaolones '1 capadidades en las "Caracterifstic~ detalm adas"),

., ComproMr que no ~a.ya percHdas,

De'S8'rmado de I~ caia

de v,el'ocidades ., "'""

.. Sacar la oala de ve locidades (ve r bas, opsraci onss antericHres,).

.. Sacarr d!1S la caja el hsz de C.9;bles y e~ tu bo respifaderol•

Wi Sac-..a,r. €:I. ·'~€lr de 1<'1 ~Ia nca dell cam ~~o.", ."; -- -:.. .

.. Atlcijar 116s .. torni~lQd3 de !Union de I~ ;o~:a .~e. reerrv1io C~rt la cala de

jj,elocitlaa ~~. ' .

'. Sepa.rar 'Ia, ca}e. de reen\j"l'o_

IDeoownmje dlGi I;;!, palance de mii11lndo,.

1. Fue~~e p:ro~ectQr • :2. Tapa de,1 car~Bi'" =

3. 'iCar;lior de- ~\~ pananca ~ 4. Palanca.

.. Afl\ojar 10:5 tomirlos de fijaci on del carter trasero 8J1 Ganter de IP ii10nerla.

• Sacar 9~ carter trasere.

1\ Sacar 81 coji nsta de embrague ..

• Aflojar los - torni~los de fijaciOIi! deil carter ds em br.ague. 91 carter de, pi 11 on0f[la.

'. saear el carter de ~mbragLl!e.

.. ,Afloj ar los torrullos de fijaciorJ de la pleca gu ia deli oojin~t@ de empu~e·.

.. Sacar la place g:uJ a de I coj nete de empu~e lJitil iZ!3Jnalo para extraerI®J des, 'to,mill,os ae d iametro 6 mm. .. AfilojaJr 10'5 toni i 11105 de union de los des sem icaJrtere5 de pi fi cnerla. ~ Con I a herrarmenta SUZUki 09912-34510, Q una palanca aproplada, '~®PaJlfar 101$ dos semicarteres.

.. $a,car de~ caner el co n Junto d€: eje prl maria. y €j®secundario.

~ - Con ayuda de dos dsstornidadores I sacar €ol am deb loq ueo del

De~monitl!lj,e del ,I;III'!Q debloqaee del r-odiil!!JiJiliem'Qi" 1. Ph'6 n de ,5~ ~ ,2. Am doe I:):IOOYI!HJ '~ S. Eje interm&-

diaJ¥io • 4. Rod~mienl'ltllJ"

De5mCif'riajle del eje intle;r~ mediario.

1. Eie· in~el!lTledi:tlIFio ~

2. RodamfBn~o de rodlno·s.

C,ARTIERES IDE CAJA

1. Carter de f:Jmbragu~ - 2. Brida. de rodar:rdanto y gufS) r:.kJl COjitlr1:de de emp,l)/e - 3'- C$J1'er de p,i/Jonerfa - 4. Tapdn de V:3:c:t~d(j.- 5. Tapan de' ~Jf;!n.gdo y nivel - 6_ Carte! trssero _ 7. Con tac tor de tuces de march-a' atnis.

-

~4

~ '13'

- 40-

iIo'!!'I'I"~ EK~raeii:;16n daI i'Odamie-iii!:Cil 'trasero.

rod arnlento de eje i nterm ediarilJ [lado dell IPif1lon de Sf!.).

'.. Con l.ll!i! extractor U niV~F~I, sacsr ~I rod¥n,i~ii1to de ~je· I ntermeo larlo. ~ A~IQjar el tornillo de flljac ion dB! e,ie del pi non de r6~!nvf.D de' rnar-h~ ~t·r,,l, .... i.,

c ."",,i;I! ~

., SaCBJt del eJe. mterrnedlano el p i= ,non de 5"" '1' ,e~ de rn archa atFa~.

~, AflQjar el tom,jllo de m~Gi6rt del €1le' del pinon de r-eerwf [J de marcna a.tr~.

• Sacar 81 p'i~16F1 de reenvio dti

k • . •

rnarcna atras con su @lJ @l-

iii A~loi8lr 100s, dos tCj(fjlli !los dfc.: fi~~r oi6rll de la placa de retenelon del rodarn ienrto del eje lnterrned i~ rio.

• Sacar I~ placa

!i; Cen un os ,al iCB'tes para, an ill 00

de slIIjeci on, sacar -etl an illD de :S.!J. j eclon sxtenor del rodarn lento del lade de 113'.

II!I' UH iUlI1d\o. un nn ezc de plra5'ti,co, gol pear 1'31 eje, intstTil1ediario en 131 I ado del pi non d~ 1 ~ pam, expu~sar d'el carter el f\Odamh~l1to de nxli mos. !I!I Sacar el rodamiiento de Irod i llos dell eJe,

~ SaC8J con la mane el @lj 9 d~'1 carter.

'. Con UflOS, aHc:at:es para a~i ~I~ de, suj eci on, sacar e{I tlnUlo de SUied6n del rod,am i'8MC!'.

'. Sacar' el rodamiernto del ,eJe uti Ii· Z'ando un e'xtrac:tor ~~nhrer5al.

Ii Con uri @xtr.actOf' univ~r$al. sace.' e~ r-odaJmianto de ej~, i ntelFm~dliario. •. S~car los CQnt~ctores de IUftes de maroha astr-as y de 5.:!L.

• .Aflojar los tapones de enelavamiElfltO de los ejs$ d ~ horqu mIBl$-

II! Saca.r I os muenes y recupersr las, bolas,

• Con UII botado r epropiado, ex'pulsar e:l pasad Of de fllac ion de I a hor.qLJill~ d~ 11l=2o;1, ~I ~j~_

It Sacar el e~e de horcu ilia 'If roc u ~ pe~~~ la horqul!l ~L

II! iProoedler de lorma id erdi ca pera el eje de 1 ij~2~',

'I! Sit3c.u 8'1 eje de horquilla de 3,1;.- 4.::1.

tI Sacar @I pasador ce fi~a_ckln p8l',a aaear la horquillta die 3~-4 i:;_

'Ill S~Crn del· caJrtu 'las bolas de b!oqueo,

D EMRMA'DO DEL EJE:

PFUMARIO

'III Sfl!,oorar el efre pnrnarto del eje

~vundario, .

,i SocBJr 181 an i1110 s,i n CHJfl izador del piflon de 4;]',

I Sacar 1511 an:ilk~' de slJjeciori del I'"'[ld;amiielfrto de ,eje primario_

" IExtraer con prensa el rodam ieJ1·

to dl~ ~je pori m ~ir~o. .

IDESARMADO OIEL EJlE SECUN DAR 10

II Saear del ele el rcdamiento de aguj.as.

'I Saear ell desplazable d€' ~3E!~4 ~ .. Hecuperar las tree chsvetas,

,!! Silc:.af ~I' anUllo de' sulecion del cuba de. sine rorfzador die 3.ll-4 ~.

• Con un extractor u niversa:I, sacar el eubo de slncron lzadcr ,de,3,oiI'-4" _

" Sacar el a.ni!11o sl ncronlzador del pinon de 3~.

!II Sa.car ell pi non loco d e 3~ y Irecupsrar e I rodarnientc de agujlas,

t! Dar h~ vuelta all eje ..

,~CAJA DE VELOGIDADES -

'. Sacar el ret'Em del eje secundarlo .

• ' SaeaF el anlllo de 51 Ulj eolo n dlel lFooarniento del lli;lldo de 58,

.' Con una prenss, extraer 'el ro-

darnlentc del eje' sscundanc.

.' SacaJr la aif~nde~a de tope del pinon de 5~ Y' recuperar SLI bots de' poslclonado.

• S:acer el pi Fion 1000 de 5111 'i recupsrar 61 rodarniento de agujas,.

iii, Sacer '81 an~IID si ncronizador de 5':lI ,

., S~car el oesplazable de, m archs atrras-5i:1" Reou perar ~as tres ohavetas,

If ,sacar el ani 110 de sl(JIj€C ion del cubo ,$UlCr(lil lzador de rnarcha 81ras-5~,

... E.~,1iraer con pre n sa e I cu 00 de sincrcnlzador de marcna airas'-D,a d ~I eje S~ClJ ndarlo.

D9smomajg drai~ oubo dfl' 9i ncr~niz:::l.dQr 00' 5'I-m areha a~t'as.

~:smontaje del roQdamiemo tr9sefO do @]e secundiartc,.

Desftlfll1l:ado de>1 eje ,seC!U11ldflritJi.

'1 • -r;;:!LS(!IIII'illio de:U .pinon de. rnarcha atr:as ~ ::2. Amini" dela d@ tope del rodQ:lfnient(l_

- -"'_ .. - - - - -

PIINONERI'A

.': Rei'~!l'·e$ '~2: An~'kxs = s:ufecJo.rJ - ~. R.odal'n.fent?s .a bolas ,-', 4'. ~ros cit; bfaqueo .. 5. E}9 pnmano .. 6. Rodamlf~fl'tos deW,JU/ifS .. r. Andlo$ smcrotn .. ,

zado,nss ,-, 8_ Anl}Jo!S ef8EiicLJ'S - R Ch3:!./eta de enc}av3mrento - 10_' DespJ-a,z;abl'€! ae 3~-4<T - r 1, Pinon de ~.. 12. fje' .s.ecun:dario • 13- .13'o'a ~ 14 .. -,Pi~ riCin de 2o!! ~' 15_ D-~$pj$ZBb~ de 1 G!-2~ -, 16. Pinon de i" - 17_ Pi~6n de marclla arras _, '18. De.spkazable dF!J Ss..fl7aFCna s tras • 19. ,cj.~ i'f.JtliMmadi!F1rio 20. Pinon de fi6!6'rrvio de rflart.'he. atras - 21_ Prn6n de 5;;; - 22. Pinon de marcha a trns - 2.3. Brlda -, :24'. CalKlLimOS - .25. Rodamfen to de rodHlos ~ 26, PfJ16n d~ 5.Q .. :2 t, ~nd8}a$ ds top« ~ 2fl cia de merndo de. marche .arms - 29. Cobos sincr:orl'izadores.

_ 4~ _,

• Sacar el pinon loco de marcha arras y recuoerar ,el rodemiento de ag:ujas.

.< Sacsr 'el casqujlo de apoyc del rodamierrto de aglJlj.as,

• Con una prensa, S8.OfI!r Ira. arandela de tope del rodarn lento y el casquillo de~ pir.on de marcha atras. Apoyar en la arandela.

• Con Ulna prensa, ex raer e~ redamiento del eje.

• S8ic81r la s€:gl! nda arandel a die tope Y' 51!J bola. de pos;ioJonad 0,

•. SaGar ,81 pinon 1000 de ~;:J.

~ R:ec.upen-ar e~ rcdarnlento de aglljas y 91 casq:uillo,.

.. Sacar e1 an 11110 SiIilCrOr1lizad(H d'e 1"',.

, Sacar el desplazable de 11:1J. ReC:l..Jp~rar las trss cnsvetas,

, Extraer con prensa ,el cube diS s.lnc.ronizadror de 1J!'"_24 det e'je se-

cunda~o. .

.. sacar 91 anillo amcromzadcr de 21:1.

.. Sacar el lPi~6n loco de 2~ "I Irecupera~ el rodamiento de agujas.

'CONTROL DE LAS PIEZAS

.. Com probar que. todoa los rod anl ientos 91 ren eorrectamente, si n punto duro,

• Colocar 100 anillos sincrenlzadores sobre S1IJ pilfion respeC1ivo '!I corrprober E:~ jllego (ilntll"9 an ililo y pinon.

• Med~r e~ ancho de las. rn uescas d~ las chsvstas, Si alguno de 1\0:;; valores no es COI!T~l;1tio {verr lias II Caracteristicas detalladas "), cambiar las pi~~a$,

!Ii Comprobar visual m e:ntt® €II ~sta~· do de, ~O$ d~erltes de los an i l!o.S If de los plif'iones,.

'. Con U na gallgs., rrnedilr el j u ego entre las hOfq u i II~s y su desptazabl ~ raspeenvo, Si el va!a r no es eorrectc (V'Qr las. "Oaraoteristicas detaJlladlas"), c8Jmb,ialJ' el desplazabl,e 10 la no rq uilila.

.. ComIProbSJF viSi.1alrne,nrte e'l estado. de las su pemcres. de eeotaeto de los rodamientos de ag uj as, ~ n el ej e ~:leCIIJ n carlo,

• Medir 1,13. longitudl I ibre ,de los rn uell~s d e €:llclav!¥J.lmiento. Si e~ valor no esta dentro d~ tolsrancla (liar las. <!Caracterfsticas d e.tallada~ '1, cambia- el rnuelle d~teriorado.

., Comprobar que las oo~as de o@. n~ clavsm lento If I as bo las c1e, bloeueo no esten desqastadas 0 Ifayadas.

• Cotccar los ejes de horquiUas en SIJ a!loj.am lento, Comprooar que desl icen bien y que no tan gan puntos duros.

~ CAJA DE VIELOCIDADES -

Des.mofttajo ~I rod.am IE!MO del tlrlXlil ,&eeun'1idario",

DosmoniltalJe del C(!I.njyrUD die' cube tie sln,croniizador de 1!!,:,z. Y piMn de 2,i:II.

II' Corn Ulna prsnsa, colccar e I sirtc ron lzador de " 11-201 .

., Colccar I a pista de rodamiento del pin6n ,de f~ y eel rcdarnlento de agujas dell pinon de. 111 .

• ' Colocar e I an i 110 smcromzad or en el pilion loco de 1 Rl Y colccarlo en lEi I 9'J<9.

iIIl Coloear la bola de pal$ic~oll"iado de Ita arnndela de tope '!I colocar ~a .arandele .

• ' Con una pre n sa, Cellar ~ rodarmento hssta naeer tope en II a arandela,

.' Col ocar ~a bola df31 poslcionado de I a ~.randl91 a ,de- tope y oolloc.ar Ie an:md~la.

• Col ccar la pi sta del mda,mlento de aguj as d~1 p ifl6rn de marcha atras.

Ii Go loe.ar 'el rooamienlto de aguias y el piiFtOili loco de rnarcha atras,

" Montar el despla.z.able de se_ msrcha ~tras en ell cu bo ori antando la parte mas gl'uesa hacia GI pi non de sa.

'. Monter c Of') p rensa el oonju nto de $1 nH:;:fJ'Ortlizador cis 5,1IJ ~mi9Jrclfna a tras n

'. Colccar el annlo de slJI,jecmon del cubo de smcrorszador d,@ 5!:ll-marcha a1U"3s.

'. Oolocar ,e.1 an 11110 elncrcnlzador de 5&.

'. MQn:taw e.~ rodamf,anto d,e ag ujas d eil pinon de 5>1"

,iii Colccar el pinon loco de 5.:!1.

Control de. 108 8in:croni~dores.

A. Juegog emre ,~millo y p.ln6n

B. ,Ancho de las mliJieSc,I;!i!1i de las Chi!lilii'el~.

Control 001' jU&SO d;e I~uj. hOfquiUss.

1. Horquilla - t. D~I'aza hie - J. JU8;O a medfr.

3

3

Ensamblado, del sin ~ c:ri)n-I;tadOIf de 111..26• 1. iO>esplozable -

2. Cub'!), dQ Siriim::t',r;>n i:laderr ~ 3. R~t.lil de eng ['sse a o:lFieniar nacia el lado del plnOn de, iii'" -

4. !Car;j;l a orilii!flmrr hacia el piiid:n de 111.

1

En5Bmb1Dd~Q d.cl oi,a s!8Cu~nQ'. 1. Bola de IXl!sic~O'J'!Iado Z. Am!lldela d& tope. - S. Pin6n de' '1:",.

• Mon1:a!r la bola de poslcior;ado y la araru.1€:I',a de' tope' del pi non de Sill,.

4

ENSAM!BLADO DEL EJE SECUNIDARIO

• Coloc ar ei rodamiento de agllljas deli f:lifi6n I ceo die ,~ en 1.31 eje.

• Colocar e I pi fi on loco d~ 2~.

• Mental @I desplazable de 1 i:lI_2~ en oel cuba orientando la parts mas qruesa haclael pinon die till,

IEns.amblado. d@1 Die sac II.Inde:rio"

f. Piii6r.'i11 de. 5"- ~. Man,d:ela de tope (diirigir ~as ranuras de et1l9telge haci~ eI pinon).

-42 -

'. Con u na orsnsa. cole car el !F'O-

~ .

dami,ento.

i Cotocer el an ill 10 de s ujeciol11l deJ rodtamierrto·,

• Co~ocar e.1 9 uardapolvos. j Dar Ila vuelta al eje.

• Montar el dl€:spl"i3.zable d 8 -sirq.!::ronizadol'" de 31!1-4~ en el cubo,

I Con una prensa, montar Ell con .¥H1to da sine ron lizad or de 311-4~_

iI CoIoc:ar ,eo I ani 110 de sujec ion de~ euao slncronizador de 3i!-4~.

'II Colocar el rod amierrto d€ agujas M ~I eje..

ENlSAMBLADO DIE!.. EJIE IPRIMARIIQ

II! Carer con prsnsa 91 rodarruento basta hacer tope ~n el eJe-

I Colocar el ~ro de bloqtJ~o del rodami snto del eje· prilrn ario.

III CQlocar e~ ani 1[10 de sujeclon en el rodamlento.

.. Proceder al eng rase de I rocarniento i ntroduciendo graM POi" el o.rificio del p~n6n de torna 'OOIflStante.

• MOlntar el arlino smcrcnizsder en el cobo de 43.

Ensamblado de ta ca.ja die veloc:idades

i!r Imrod uci r I a. horq!Ji lla de 5G1~ rnaroha atras en su eje- de marl do y eolocsr ell conjunto en el cillrt€llr.

" CO'locw el pasador de fijaci on de la horqusla en 91 ej e CQIn un hotador aprooiado.

!Ii Cotocar la bel a de bloqueo en su alojameinto en ~I carter.

• Colocar ~I eje de 5e-m~rGna ab'oo ,~n p U 1110 rnuertc e i ntro duei r ~I eje die mand 0 de 3." n48 en eu alojamiento. Prestar alenci6n a no deisr e:aer ~a .bola de bloq u eo,

1

SANTANA ~ SUZUKI I!R !' T I' a I

'"Vi~(:IIf~· _ ~ _ ~

MANC'O [DE LAS MARCHAS 1-, ~mfJuffadura - 2. FUfi1.JlfJ - 3. P:a'em~ - 4. Abrozadera - .5. Platina - ,5_ Tape. de caja - 7, .Mien to de r-otuJa - B .. fapai1~S - 9. Mue#es ~ 10, Dedos de en·cia vam~'ento 11_ Rasp rradero· -

12_ Eie de Inando -

1.1.. Ca.sqwlfO - 14. Pasado:(ss -

15. Reenllfo - 16, PB/anca de se.f.ecci6n 17. Junta. 'I e. Ejse cfe IJorquNlas' - 19. HDiTJuillas - 20. Bolas de enc/avamien to - 21. Ffador de jnt~rb1oq'Ueo_

... Com prober la buena cotocaolon de ~os ejes heel end olos ·girN corn 131. mane. No cleoor haibter. puntcs duros,

- CAJA DE VELOCIDADES - .. Colocar li¥l tlorq u !"Ilia d@· .5 <marcha atras y rn enter el pasadorde fijac~6n ·d@ la horq l.Ji Iia en el eie con ayodla ·de- u 118., botador adecu,~:ltdo,

.' Colocar ta nol a d@· b loq uao € 11 su aiel ami~ef1to en el carter.

• conocar 1'050 des ejes era pu nto musrto y. colccsr 91 u~t irno eje de rnando. si n 01 vidar lntreducl r la horquil!a,

•. Colocar los dO\5 tenon es del alolarn iento de las bolas de bloq ueo desp OO~ de IlJ.ntat1 00 can producto selian~e,

• Colocar el oasaoor d;ij; fijacion de, ~a horq LJli~la en el e19 cot) ayuda

de. un botador adecuadc.

• Comprobar que no s€: puedan meter des marc has al m tsrno tiempo rnovl endo 'los ejas de mando,

• Colocsr I as bolas de anelava - , mien to en ~LJ alojarn ~ento.

.. M ontar ;109.. mUG meso

•. Roscar los 'tapones de. loOS enclavarn ientoo de 100· ej@lS de IhorquUlas..,

.. Callar con prsnsa e.1l rcdamiento del ej@ i ntermediario.

• Entrar ,el eJe en Ell cQ,rter die pilionerla .

. , Cotocar e I carter sob:r9 cslzos de. madera,

.. COlli un maw de plastteo, 901- pear e-n ~I eje para cotccar '91 rodlami'~:mto en SU alojarn iento_

• Celar con prensa el segundo rodarnlento.

.. Oolocar €I aro de bloq ueo en el rodamiento y. ?ornproibar que, 1 usto a pO}I'e· en e·1 carter.

• CGIOC~J I a placa ,de rete.noi6n del rodarmerec y apretar sus tomillos de fij acion con ~I par prescnto

(v~r el valor ~n las "Caracts Fist leas detalladas"') ,.

• Montar el rodarni snto de agujas, @I pi non de reenvto de m areha atras y Il~ a r,;ande(a de tope en el eje die rsanvfo y colocsr el can] U IiIm to en €II c.arter_

Ii Apretar e~ t.orn i 110 de 'fiiaci611 del . ere cITe ree:n\i'lo de marc ha etras, Cclocer lbajo 011 tornilto una ara ndeja de alum~ n io.

II Calar con prensa el oonjun'to de pif.il6n de rna rena a.tras-5~ en el ele int-ermed ian 0,

• Ca~ar con premia rei rodamiel1ito en ,el eje. i nitermedjar~lo.

• Colocar el ani mo de. $l~jeci6n dal rO dam ie nto.,

• U ni:r el ~Je pnmalf'io '!I ~t sooLlndarlQ_

• Colocar los ejes en el carter de pi nonerila.

_ Comprobar tam b ielFt qu@· la oajia este en punto rnuerto,

.. Untar Il08 pia nos. de jun:t.e de los carteil"e5 con un producte sell ante 'ij j untarlos.

., Coloear los. torn iUOB de UII'1 i6 n, cam pl!'obar que. e$len todos ai 181 misnn3 altur,a del carter y ~relar1os con ;ij! pcar prescrlW {var aI va.lor '~n lias CaractetiSticaJ9 ,d eh'li I Ilad a s.}Y, '

.. Untar 0.1 plano de J IJnta dell epoyo gJ~ra d:el 'couinete dIe ampuje con pama. .5ei~antG If ElJprelar ~os tornillQs d~ flijac~on con 91 p.ar prescrito {ver .eol va lor en I as "Caracterf stlcas detaUadas'i)"

2

2

ElllS3mblall~lo del ejre pramariio.

1> Eje - 2. Pili 6n de- to ma COiffl&1:am.e - 3. Orltloio de engr,;ise • 4. Rooamienrto.

. E!"salllbla.a[Q dQ los a.jee de hor'QWllllas.

1!. I~le de 5B~marQhi!l atms ~ 2. EYe de 3",.-4'1l - 3_ Eje' de 11l~2i:i ~ 4. Tap0l'llliu3. de obtu!.alCI6n,

-,43 -

_. Oo~ocar €l,1 carter de em brague y apretar los tornlllos de fijac~6n con e I P"' prescrito ,(ver vail Cif en las j'Cara.c.terf stlcas deftalladi3,s'~,

• Urrtar '8'1 plano de junta del Carter trasero COn pasta sell aJnits y aprstar 100s 1:ornmos de fJjaci6n con 61 par prescrito (v~r valor en las "Caraeterfsti cas detalladas"').

.. Colocar ,el COil actor de ~uces de mareha atras 'V 'el de 5i1l m~rcha,

Ii Colocar :pr:ovi'ion~meflrte eJ carter de la pa.Hanca del cambio de marc-has_

t! Ml~tef ~a m9Jrc.:h09. atnis '!I com· pr,oDar ron un ohm.mil$'tto que 18. t"esis1·erlc~~ del conta.ctor de I U11 die mat~ha atr,as €iS practic.amenoo· n u la, lEn cas 0' contrariio, ca.mbi Elr el cQnrtac.1ot.

.. Proceder de forma id€lMltica ron BI contactor de· 511,

" D'8-SPl.l@S de los cOiliitll'"oles., saca.r eol c~rt'er de la p:ala.nCEl del cambio . • ' MOllw la. c:aja de feerivio y a protar los. tomillos d~ ~ n ion con ei par prescrito (ver el valo.r en I3JS ~'Carocte!frstkas. detal!1 adas'')..

.. Urrtar eI praJ)g de ju Mlta del oarter de. la. p3.lanc. a elel cambia con pasta sallartte· y apretar los t.cl rn ii- 1100 de. fijacr.6n con el par prescrfto (\!'er valor en las ~'Caracter[sticas d@ta!l'adas·l

.. Colocar 105 tubas d~ resp iradero en I'a caja de \lfJloci'da.deg y ~n 13 d~ reenv.[o_

• Conectar ~oo cabfBS electri oos a las dit'$tente~ contactores (marcha, atra,$., 4- ru:edas m otric;es~,

Caja de reenvio mecan ica de cadena silenciose con rnando por palanca en ell suelo.

La patanoa permi1e s.e~ecclona~: - 4x2 glama I arga.

~ 4;<4 gama Ilarg.a.

- punlto muerto.

- 4x4 gatna corte.

FI I:l.A.CION ES [D'E DES M . L TI pl.ICAe 10 N G,am a laJrga: 1.

G arna corta; 0,550,

REGLAJES,

J uego axial del rodamie'110 trasero: 0 a 0,1 3 mm .. Longitud libre de los mueJlles de enelavamiento; 19.15 mm (Min.: 1 a mm),

.ACEliE DE C.AJA DE AEENVIO Capaeldad: 1: 7 lltrcs,

Pre.cQnizaci6.n: acelte muliitigra.do SAE 75 W 90 norma API Gl4. P·eriodicida.d de- marrlerdmi ento: control del n ivai eada 110"000 krn 'Y'

cambi 0 cede 40.000 km. P~m ~tilizaci6n lntensa en tede t·etTef\O i red ucir el intervalo entre carnoios a la mitad _

IConsejos precticoe

Desmontala y montaje de, la cala de lreenvlio

Pa.ra. sstas operaclones, OOIlSU~tar 109 ap8Jrtados ds <lli)esrnont~e y momaje de' la caia de veloc idades" I en el cap,itlUll0 anteri Dr _

Desarmado de Is oaja de reenvllo

.. Separar 191 ca»8! de re.enV110 de Is c'~.ia de velocldades,

\It Sacar el eontactor de. 4 ruedas rnotrices.

• Afilojar ~I OOJp¢ n del sis-tena ,de retorno del selector y recuperar el muelle, la bol a y el flador _

• Con ayuda de un botador adecuado, sacar el pasador de la paIan CEll de acoplsmlento de Is. palanca d ~ selecd6n elf! e.1 eje.

• Sacar la p alanca de acoplamj,ento.

• Afloj sr los torn i 1~Q.s de union del carter traserc con 81 c.arte r de' pinoneriLH.

• S~par.ar ~08 008 carteres,

.. Sacar el anillo de fiJaci61i1 del plnon de arrastre d8t velocimetro y sacarlo.

II Con ayuda de u IfiOS. alicates para anulnas 0 de dos destorni Iliado res I saeer el ,B.n~IILo (~·e s.uje.ci6n de:~ eje de :sal ida trassro.

• Con un extractor adecuadc, sacar 61 rcdamiento,

• Sacer la pista d~~ rodami errto de .agujas del pinon Ide arrast re con e.1 rodarnlento die agujas..

• Recl,Jpera.r la bola de blcqueo de la pista.

.' Sacar el pi.ncr! de arrastre del e1~ d~· sal ida trssero,

Jj. Sac,arr la cadena de arrastre,

.. Aflojar el to:rl!'rlmo de. iiljaci6n de la brida del eje it1tel'1mooialiio 'i sacar 13 brida.

CaJi211 d~ i't!~vio_

1. T[6tpo;n de v.aci3do ~

2. 'Tapon de Ileoodo 'I' il:l~ n.vell.

2

De:!51 !i'nO"mnje del ptinon del !!Ie;~ocjm8trn.

'iI • Anillo de slJ_jeci6n - 2. EJ de 6.alida ~rai§!Qrg.

fj.

Desarmado de Ilia eajal dG r·eenv·kJ..

1. CBd-efli3 - .2.. Ca&qilJino (dig rndamii}lIlrtto -.3.. Rodamier'il'kJ de egu,ia9 ~ 4. P'i~ non = 6.. IEje ck:: herqullla de rnarehas curtas 0 largas - 6. Ej)e de horql.il:i lifa de euatro ruedas rnotrl-

ea$.

6

-44-

- CAJA DE REENVI~O ~

C·ARTERES DIE CAJA DE REENV~O

1.. .Dis.tanciaOar - 2.. Carter de pifionerl~ - 3" carter tmsero - -4 y 5. Contactores de encendJdo de toe resNgos de self!!Jc~ cion - 6. Ta.pOI1 de iienBdo }'" de nivet - 7'. Tap6n de veciedo.

5 , ....

. ,','

. -.1

.' ."

Das~lI"m8oo de Ia' cal!) de ireemrfo.

1. Rodamielf1w de aguj,as., de guia del eje ,~lI'lmario 2. Eie interm9diQ' - J. J I.lIlnta tone.a - 4. A r ande~a

- de tope· - 5. IB(I~:a ,de· bloqUE!(!I,.

D~~mol'ilitajo del eij,e de camb.ia de· gamf!·

11. Tapol'l - 2. Bo~a ~ 3 •. Eje cleo hOI"g[ullla .- 4·. [Despla:z.ablle - 5. T'~fXm de plasticc,.

- .

• Alfl ojar IQ5 itornfllo8 de. unio n de~ carter d~. antsro al' c ~rter de piiilonetia.

'. Sepslfar lcs des car1,erea.

• Sacar eJ rodamiento de ag IJj as de gur a. dlEl eje p ri rn aria del e'>:tt19- rno dell eje d~ sallida tIrasero ..

- SeCilii" loa j unta tortca del eJe in-

t!e.rme.diati o. '

• Sacar la aran d~la. de tope y recup~ra r SIJ bola de bjoquw.

• ·Sacar e~ pin6n del eje int'J91rme .. dlarlo.

• Sacar 611 ajle ilntarmedi arte con el redamlento de ag u] as, la pista 'if la ar.a.nd ala de tope.

II SaL:ar ia iiJlrand€! 181 de tope del ej e y recuperar la bola de b loqueo .. .. Sa car e! taoen de la bola de enel avam iento d 61 eje de horq uill\a. de carnblo [de l.a game de marehas "1 recup9far e!J filum Ie. Ie arande·la y I a bola.

" B~i rar el ta.pa n de p l.tistl 00 del Caritel.

.. Colocar la caja. de r,eenV!o en pesiaioo Ide cuatro t'Ulidas rn oirlOO$.

• S~£:aI lei ejEl de i,orqumm de seleecion de ~;3J 9am~ de nl arenas, con la hOlqurlla, y. el d~sp~azable.

... Sacar ·e~ tapofl de la ool~ de end aJ\fam""~lnto del eje d@ lhorquilla de c~mbio a. cua.t 1"10 ruedss 111 etrlcoo If recuperer el j'TUJe lie'., la arande-'a y la bO'iSii.

.. Sacar 61 eje' die horquilia de camblo a cuatro ruedaa rnotrices con 'a h orqiUi Iia y al d0Splaltsbl~.

P'IINONER'1A DIE RIEE[NVIO 1. Refenes ~ 2. A,(jd8.m~nt(J!3 de aguJ8$ - 3, Rooomfantos.e bolas 4. Rodami~ntos de agujas - 5. AniNos de .sujeci6n - 6. Junt:as 'ton'c.as - I. Ar.ruJdek:rs - 8. Bride = 9. EJ® p.nmatio - 1 G. Cuba ,~. ga- 1'188 - 1- "I. D:~piazab'e. ·dB! reductot - 1'2 .. Piri6n reduc(or - 13" Ele de saffda tresero - 14. Bolas' = 15. OespJ8Z8.bkJ· de s€JIS(;%n 4x2/4x4 - 16. ~l16n de cadena r 17. Cade(k,l - 18. Cas'QuUios - '19. lomiJIa $lfifin de artastre de 'IIe1oc!ri""ietro m 20. P'fJ6n de Brr.astr€l del veloofmafro - 21. Pasador 22. T om~ ae movimient:o, de 'V,e~ todmetro a 23. ~ie intarmedj,r) - 24. Pinones- reductores inferme-oios - 2:5. Eje de seHd~ de-lantern.

- 4.). -

.. Recuperar ta bola de bloqueo que 513 encusntra en ~ carter entre 105 dos ejes.

• Con un mazo de plastico., separsr el eJe de salida trasero dei carter de p'inol1eria,

.. Sacar el an i 110 de 'stJi~d6n ds 1 eje .

• ' Sacar el cube de desplazabla de eel eoc ion de Iia gaIli'la. de marchas, ell pinon de baia velocidad y SLJ roda:mientQ de aguj as,

~ Extraer Don una prensa eil rodamierrto dl3:1 ~j;0 d)® sal ida trasero,

.' Calli Uri! mazo de phlstlco ! cesprsneer el 'alB de :5811 ida delantero del carter delantero.

• Ex.traer con pren sa 015 rod am - entos de I eje de saud a. del~ntero,.

• Con unos ancate.s pam an illos de sujecl6nl, extraer dell carter delantere e4 an i 110 de retenclon exterior del eje p ri m ario.

" COil un ITIRZO de p lami co, desprender sl eire p rirnario del carter delantsro.

.. Con unos al icatss para an iHo5, sa-car diel eje ~ an illo de sujeci6n del rodamiento del ,eje prirnarlo.

• Extraer con una pransa el rod amientode[1 eje prim arto.

.. Sacar 191 rodsrniento y. rsou perar el an ina. de- sulecion exterior,

CONI1ROL DE lAS PIEZAS

oil Cornprobar que tOd08 los rodamtentos qlren conectamerrte. sin puntas duros.

• Comprobar vislJal,m~nte ~~ estado die los d ientes de los lEmHI os y de 10$ pi nClIlt1S"

~ Co 111 probar visualmente 181 estado de ias superficies de co ntacto de los rodam leritos de ag uias en el eje de s31~da trasero.

.. Medir la lonqltud lilbre de los m ueues de enclavamterrte. S[I el valor no €I'8il:a comorendldo denfro de las tolerant: ias [ver ~~s. ;; Caracteristicas de~an8ldas"). cam b iar el rn ueille' ,cleterlorado"

.. Comprobsr Que las bolas de enclavar11 ieoto 'Y les bol as de bloquae no esten desgastadas o marcacas.

.. Colocar los eies de, horqulllaa en sus. a~ojamie.lI1tos" Cornprobar que, desl izan oi'eTI 'Y que 1M pressntan pu ntos dUfOS.,

EnS81mbiiado de lla caja de reenvio~

• Calar 001i una p:rBns~ los rodamiel1to:s en el eje de sallida delan-

tero_ -

... Con IU n mazo de plasbco, entrar el eje de s.al id~ df}l~taJ'o del carter de.lante.ro.

• Ca.l.ar co n lJr'i.a prans.a el mdam~9nto en el eje de sallida traaero_ Colocar el rodarn l€mID CQrn Iia r8- nura en el lado exteliiior de I,a ca,j3- • Colocar en 91 ajs 81 rodamlienio die agujas. el pH'i6n, ,el cube de d!~plazabla y @I Emilio de sujecicm, • Cal ar con Ufl,~ pif'®i!lsa '!I m aJndlri~ les ap,ropi ados el eie de· salida t~-a~ $~rO e.n '81 c:al1:'e!r d~ ~i nonana has,ta, que iffl 8 Iii ill 0 de :suiecian hag~ tope ,en el carter.

ill! S- han :sido desm ollitadas. mOIltar las 10rqui lias en SU eje COrres'p.o.ndie.nte.

- C,AJA DE REENVIO -

• Monhlr en el cuba e I des pi azab le de carnbio a cuatro ruedas rnotrtoe~. O,rie ntar la ranera del desp 13- zeble h acta e~ ~nteri.or (Iado opuesto ill la marta punzonada 'en el cuoo), I< Colocar la horqu i II~ en €:1 desp lazab Ie 'if tlil ontar ,el COl'lljUfl 0 de eje h orqu illla, cu be y desp lezable,

Procurar q ue sea visiible el PUrtz:onado d®~ cubo y qua 91 sjs de h orqu ilia entre correctamente en $1 c~rteT de pinonerfa.

.. C olocar la bQI a. de enc lavamiento y a co rr lnuac ion su rnuells y e,1 t8Jpon prov is to con su af~nld ~I a, 61in apretsrlo.

Desmonmje· del rodamioo,to del !2:IG: dG ,Sia'lld~ 'itraSffIl"O.

Desmontaje dell Bje de $a~lda d~,liiint,ero,

IDE";!$Ii'Fu).rvWje d~ anilll g. de !5!Yjec.ion merfo'F del rodamieli'ilto dEiI i&j I!!I pr[tna~fi;.

IEn.S8 mb'lado del cUba ,tlIia galTas de; ,cambio a CI,J.liltr,1) ruedas motnces .. 1. Cubo - 2. Ili)l1:splazablfi

3. Pun:lonado - FI&eha: ra !lura.

• Colo-car 'Ia. CQd n a. en el p~n6n dal eje de. salida ~r8Jaem, luego en el del ~J€l p rl m ario 'if cotecar ell pinon en 131 eje de salida,

.. Colocar el rndamiento de a..glJj as y e I casq l]~11 0 del pi non del eJe de sal id~ t~$09ra..

'" Man-tar con una prensa y 181 mEll.ndril aproplado ~I rodarniento en el eje de saJlida traae. 0,.

46~

~teft~16iil: Como ell ~a no. soDF~ e del [~ri cQhJcar !.li) cal2.o ~'Ij 0 el lin ismo para. QU'!3' :se a~ ~ la pren,s~, 'Y f'lo -hacl3r ruf!r.ta ,$lJooe el otro FtJQarll ienio.

'. CollocaJr e~ aniUo de sujeci6n del rod ami errto,

'ill Coloc.ar el p.ifi6ri1 ide i9Jrrastf€l' deJ \!\elocirnetro y $U an i 110 de suiecion.

Iii Montar e1 d'espl azsble de cambie de ,game die rnarchas in ,0 I cuba.

61 ceteear la, cala die resnvic en pos ich'JIl de cuatro ruedas rnotrices.

• Coiocar la bola de bloquee en [ell carter.

.. POHer en posicion la hOfQuilia. respecto al desplazable eolocar el cube en el eje e i Irltmd uelr el eje de horquma enl el cal1€1r.,

.. Colocar la bola d~e enclavarniento en ,el' carter y a conti nuael on su mue'Jle" la alr.ande~9, y ·el tapon.

• Colocar la [bola de bloqaeo de la arandela de tope en el aje int,ermedia,

I Celeear la arandsl a d€: t'o~_

• Colccar ell rodarniento de agujas, el d nst.a.ncla.dor y 81 seQIUnlOO rodarnlente de agu,jas.

• Colecar el ccnjunto en e~ carter de piilOJ1~rfa.

• COr,Clear el pl1i6n Intertfl@dio.

i Colccar Itt bola de bloquao de Is. 8irarloe1a de tope en el eje ilntgr-' medic u

• GQ!a~cElj' 18 arandsl a de tapa.

• Lu b riear a1 e}e y colecar una junta t6ric.a II1Uf::wa.

• (.oloear el rod amiento de a{luJ~.s da g.u~a del eis primario en ell eje de salida 'lra~ero .

• Entrar el aniUo de sU'eci6n en eI e1e pnmario y ca laii' con prelilsa e rodamientQ en 191 eje ptimano_

• GQIOC$r ~I snilk) d,s sujed6n del Fodamiento.:

• Si hiE!. ::ddo desmOl'1toarlo-. colo.car el reten en e~ carter del8Jntero desPlJles de, Ilubricar su; ~abi [) '~){tt:rior,

• Calar 00 n II n mazo el eje pri ma,~ io en el carter del antero.

• U ntiJlf con producto seillarl't,e 10-5 pianos de JU I1ta de los. ,cmeres .~-ellant\iMo y de pinoneria,

• Mont. 103, dos· cart"~re:s )/' a.pretar ~os torn i Ilos de fl~acic)if', oo.n ~ par prescr[ito (ver €II VClJIQF en I91S 'Caracteristl cas [d,e1l:alladas"'),

• Ccdocar la blid a de retenc ion del eje irlrtermedlo Y' apr~tar $U tomillo. de fijacioo despues de, habe,r un tado SI).I ro.sca C.Ort producto fijadof,

1 ~~~rJ====-====-==-I=~~ -===--

___ -- 1

., I

1

\

I De.sPIJ~S del apriete. corn orobar 81 ~ubre' giro de los ejes'l ast com 0 11,a entrada COIT~ta. de tooas IS6 marcnas,

• Antes de rnorrter ell carter trasa 11"0, ,efectuar ciertas mediciones para d~e:rm~nar las aran dala;s de ~Qla jf;! de los rod am ii ffrl 0 3, procec!liendo como si,gue.

.. Con un rnlirafoliiic es, medlltr' la disMncia ;jA." antra e~ plano. de iunta del carter 'Y la cera de ,apoyo del rodemieoto.

.. Coloc-ar IU n a rr~ila apoyada sobre ~ rcdaml errto d 81 eje de sal ida trasero 'f medlr I~ dis.tallcia ·"B," emra e~ p~a~o de j !Jnta del carter y la care exterlo" de!! rodamiento,

• - Colcular 'el' jueg 0. "C" restanc 0 nas medidas '''A II Y 81'S". en func ion del valor enccntrado, de term i nar ai' espesor de la arand@~a a rnontar 00r'18U Ittando la tab la.

Juego I'C'I en rnm

~spesor arande:la (rom)

o a 0,13 0,13 a 00.23 o 1,23 a 0,,3$ 0133 a. 0;43 0,43 a .0,53 0,53 a 058

o 0,1 0,2 0.3 OA 0,5

MANDO DE REENIVIO

1. Porno - 2. Palanca = 3. FueUe - 4. Platina - 5. R:6tula de artloutacion _, 6. Tapones - 7. Mu;ell0S - 8. 80las de etlclavamiento -

9. Hador - 1 O. P~sad\ar.es - 11. Ani 11.09 de Siufr.g;ci6rrt - 1,2. Arandel'ss. 13. Respi raeero - 14. Ej6;S; de' horq LJ~IIa8 - 15. Horq i.Jill a. d~ s€lla,~cion 4x2/4,x4 • 116. IHorQuiUa de mando del reductor - 17. Tapa de caia de reenvto - 1 B. IE,je:s de Ja paianca,

- CAJA. DE IREEINVI'O-

.. C olocar la araadela de- re.g lale en el alojam lentc dGI rodarn ienf.a, del carter trassro.

it U nter los pianos de junta de los, caneres t rasero y de pinonerfa COIfII produc:to seltsrrte.

• Juntar bs dos carteres y apre _ tar los tomlllos dJ~ fijj;l,cion eo n ell par prescrtto (\IeI' va lor ~if1 I as "Caractsnstlcae dstalladas ").

• Clasp U'8S del ap ri ete, com prober ell nbre gi 0 de hjs, Bj~, :tl;~( come la entrada correeta de 'lodes lIas marches.

• GoloclS.lr ~a palanca de acop 13'rniento,

.. C all un botador. colocar e.J pasador de fijaclon de Ira palanca de, acoplarn lonto al ,ej,e d,e cam blo dEl gama.

Medki6n del ji!JI;ego de los; rodamientos

1. Regia - 2. C~rte;r trasero ·3. Carter oolam..ar.o .

.. Oolocar :IQ!i contectores de· cuatro rued as mot rices,

• Lubricar las plazas del sistema de retorno de Is paianca y mantarlas an ord en.

.. Aprstar el tapon.

.. Untar los pianos de junta de' los ciirt es de la palanca t1el camhio y de pill1:anerf a con un procuctc seillaf1lte.

.. GotlocaJ ei carter de ta plane a dell oarnb io If i1pretar 5Ul$ tornillos de fij aeien con G I par prescrlto (ver vater en las II'C.aI,acterfstlcaB de1~lladas P»,

.. Cclocar provtsionalmente 18. lPalance de. camb~o de rn aechas y cornprcbar. COil ayuda de un ohmfmetro, I a reststencla en los bornes die I co ntactor die cuatro ruedes motrtcss. Comprobar que e~1 pas ic ion LI 4 L'" Y ., 4H II su resl stencia estil proxi m a a cera.

• Com p ro bar de la m isrna rnanera el corrtactor de 9 arna carts. Su reslstencia debe s~r n u Ila en posicion '14l!l.

• Vol'vsr 8. acopl er 1 a caja de Feenv[o a I ~ caia de velocidaces"

11

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- 47 ~

cereoterieuce« detetledes

Trensmi 5i ion del movimilento a. I as ruscas braS€ ras para usc en carrstsra y a las cuatro ruedas para usa. todc terrene.

B paso die; 4x2 a 4>:4 se efectua mediante la caja de reenvio (ver 'capHlJlo 4).

II ~ 4 ' ,,' I d t 1" ~ . ...!I. 'I"

t.a rransrrusron a as rusoas raseras se @I ectua m~_dcn"!t'8 un eJ~ _(Ulgt,~

tudi n al, un puente rigica y doa serni,ejes.

La transmision a I as ruedas delanteras se efectua m ediante un aje 10 n'Qlitli d lnal, un puente suspend ida y do'S semiejea con juntas hornociin Iil,ti c as.

EJES L,ONGIIIlUDlNA,LIES

Ejes tu oulares que Ilevan cada uno cos artlcu laclones d@ cardan, Saito rn ax.: 0,8 Iii rn,

PUEINTES

Puente traserc rig ido con un ,diferenelal de dos satemes, srrastrado per !J1l1 par conlco hdpo id e.

Puerate aeiaJntero suspend ide de' a.l'eaci6n Hgera con un dlii'erenc iail iideriiti'DO ~ I [li ont~do ~n ,811 trasero,

[l~bid L) a, I cs ~mp.afeJ arnel rrtos de, mecanizado, tas p lezas de los GOS diferelilci,ales no son i ntercam b;iabl as"

J uego axial de I,os planetarlos: (], 12 BJ 0,7' 'IT! Ill.

Esp13sores d~SjpClni bles del' arar-.dl!:~~h,fS d~ r~laj~: 0,,'9 - 1,0 - '1; 1 - 1;2

mm,

J lJe,ga· entre d ie,ntes: [) I' 1:3 a 0,1 a; m m.

Par de rotacion del p~'Fi6n de at~qlle:: 0.09 a .f), 17 mkg,

Pal de rotact on del d iferendal: en fu.mc ion del par del pi,nlon de ateq ue (\i\~r 9 rafico de 'la, pag. 54}.

/"

ACEITE !OE LOS PUENTES

Capaddad:

., pusnts d s;1a!rifterQ: 1 li·lro. ~ puente trasero: 2,,:2 ~itro~,

prec~;miurc ion: aeeite mIJ11ig rsco SAE 80 W' 90 norma. API G1L5.

Period ic idad de rnanteni m ierrto: control del nive~ cads 1 CUJOO krn I' earn bin cad a 40,000 krn. Para 'U 11 USO i ntenso en todo terrene, r,e.dlUc~r a ,I~ mitod 1M i ntervales de cam blo,

SEIMIE~ES D'ELANTEROS

IEjes. de- igLml1 lonqitud que llevan cada uno UI1a junta de bolas en el lade de la rueda y una junta de bel a'S desln~ant~ en el lade del puente.

SEMIEJES 'TRASER'OS

EJes cl lin d rices de aoero, estri ados ef! el I,GIJdo del d if~r~ru;ial, E~tan calados en ~08 planetarlos '!l, po r ~I lado de la rueda, e-$'~an mcmtao05 so bre rodarn ierlllO a bolas.

conseio« prectico»

E,JES LONGITUDIINALES

Desmonwile y mcntale de 'Lin eje longitudinal

., C omprobar el salto del eje (ver valor en las ·'Car.acttHris~cas de,w.lladas"). Si e~ 'ex.ce-siyo. cam biar el eje.

• Co rn prober e~ bu€! n egt~do dil las crucetas de: cardan.,

" Quirtar los to rn ill08 ds !Jruo,n de I ~j€l.

.. S:acar e I eje.

DESM'ONTAJE

'Ii. Colocar ell v~h~culo, sobre u n pUerlle elevador.

.. Marcar I a posicien d~i ej® de traasm lsl on r€!specto a tas bri das de ace p~~mh:mto en ~ ptllent'@i Y en la eaja de reenvlo.

.' Colocar el eje rsspstan do las rn areas efectUJadas 31 desrnontar. • Apreitar los tortllillos de. fijacion del ej,e a I as, bridas ds accplarnierrto.

.. Bajar 01 1J~h leu 10 al sou 810.

• Golpellar hasta saear 3 ;6 4 mnn del e~e uno de los dados (\!'er figug ra).

~ SUjetar ls plsta d,el mdi91mien:to e~ urnr ternlllo de banco y e,;drae r el redsnnente g'o Ipeando. sobre ~

n ,,.,;I t . '~ 'I~

9]9 'lie Fansm~sr'I,;IJlI 'con unman]! Q,

• ~r.c)cedelf de Torma. idlentica. COlli el redam la nto opuesto.

• Sacer I~, oruceta del eje,

,. ~r'Cic€d@ir de I a rnisrna rnanera co n los etros d;os rooamient:o.& y.' Sielpar,ar la C rucata 'de Ha Ibrldl~.

Desar:ma.do y ensarnblado de un cardan

I!!' Sacalf ~I eje d~ transrn h~iDn correepond lente.

~ Sacar los anill O~ de sulecion de los rc damientos de las cruoetas.

- 48-

--

-----

4

·t···

-. .

DHarrtl.ad(l; de un cl!lroan.

11. Herrsmiell1ms especialk!is. - 2., IRQ~ d:'3m iento ~ 3. C3'rdan - 4. CrlUCet!t ..

II Untar con '9rasa ~as rodamientes, Compmbar La pr~senc ia de tod 0$ II;E r-odll'los en Gada rodsmisntc.

• Colocar hJl crucsta en la brida del aje de tral1sm 1:s~O n.

i Colocar un rodarniento en la hOrquma y hlllndirilo. con un martlI~, CO locar el an i IJo de retenclon.

II M ontar de. la mii5ma manera €II :Jtro rodarniento,

II Calnoar la cru eeta en e~ eJe de Itansmisi6n. ealsr con el rn ar1mo ~s rodarnientos y (:01008.1" los enitltJs de sujeciot1.

t Colocar €II eje de tranarntslon,

- TRANShA~SION!ES - PUENTES. -

EJIES LONGITIUD'INALES A. Eje ,deJanrero ~ B, Eje tresero

1. Manguito desJizrente - 2 .. Croceta • 3'. AnJ;l!o de. sujf2d6.n - 4. Eje de t:r8.rJ$fnis.i6n

S~Etr'~ch):n del semmc:iQ de rec:!h 0 d i:~ ,pliIEi!lMe 00111 ay.uda dlll Ulna po raru~a,

Desm.ontaj!:fl' del semieje ~~qyief"tlo.

1. Se-mie'je' - .2. Tol'1~ II Q 9.. de flij'acioif'J.

Desmontaj:e y montaje de un semi,eje delantero

DESMONTA,JE

• Vadar eI £Ilceiite del pu erne deliantero.

• UJvanlar e~ ''!J'eh roulo y cotocado sabre ca.oa.lnetes.

'. Saca!F la rueda del lado en cuestlon,

., Sacaw et cuao de ~ndavam&e.nto . . _ Con IJ nos alie!:!J1e~, p.ara anUlos., sacsr el ani 110 (~e 8ujed6n del e-je d.e tr ansmisicl1.

• sacer ~a tuerca de iHjac ion de: Iia barre e~.tabmmdora a.1 tlianQII,.d0 ,

• Sacar eJ oasaoo r de 181 r6tul,a, de ,d ilf'9.e;ci 6111 y. allojar la tuerca aJlmenada .

• ' Co n UIll extractor de r6tu~as, 00- car la rOh.da de direcc Ion de la m.a.l1gue1a.

!iii Desnnontar lie pmza die, frena (var la operaclon cCifrespondiente en -el capftlJl'o "'F RENOS") 'if co.lgar~ dEl'1 paso d& rued a co n un alambre.

Ii Colccar un g~to b~o 91 tri.Emgl!~ IQ irlf'€!w.iOIf,

,. Atloj.ar 10'8 tornl los de fijad6n de. afllortiguador a 1$ mangueta y des pren dIS rio,

.. Sacar Ie mangllsta completa del \,J1ehfculo baiando e I gato.

Lade derecho

~ I ntrod'ucir urn! palanca (de I 'Ii po (~m de5montaJ f'leuwrtIM~ooo) '~ntrn el puente- y el sem lele,

.. Desprender e .semie.jii del puent,e ~ac:h::ndo oa la noa para desencaiar e~ aro de bloquw.

I· Sacar 81 semieje,

Lad.o Izquie:l'tdD

.. Aflojar los to rnilloa de acoplamiento del sem i eje a] eJa de pu antEL

• Saoer el .semieje.

- 4·9-

MONTAJE La'tlo derecho

t- Limpilar e{1 reten y lubtic!lrilo con .grasa de lttio.

., Collar con un rPlandril el arc de b loqueo en el sernieie.

• Cclocar @I ssmiaj;e an aI puente e introd LJci rl D con la mane hasta q I.lle eol m.o de. blcqueo sa ponga en posi cion.

Lado izquierdc

oil Poner an posicion e;j semieje en e~ e~e de puente.

• Aprstar los. tomil os de flij solon COli. 191 par prescrjto ever valor en las "Gara,cterllSt leas detalll adas"],

Lado9i dereelho e lzq u~e.rdo

• Co.ntin uar ~ rnontals procediendo en orden i nverse .all desmDlltale. T ener 'Sri c uenta los, puntos slguientes:

- respstar los pares de aonete ..

- com prober la geometria del tren

de.lantero (ver Ita operacion 00 rrespo.nd ientf,3 en 9,1 capitu~o ,·SUSPENIS ION -·THEN DE:LANTERO--G UBOS.:'j,.

Desarmado y ensarnblado de una [unta homeclnattca [lado dell puente)

DES,AR.MADO

• Sacer Is abrazadera d 6 fijadon

de I uelle. ...

.. Saear eI ani 110 de sl!jjeciiorn"

• S~c~r. la cazo leta de ta junta homocinetlca,

•. Sacar el an 1:110 de. ~i,jacio n de Ie. p!sta.

~ lrRANSMI,SIONES - PUENTES -

SI!MIIEJES DE RUIE,DA. DE;ILANTiROS

1. S®mi®j® dera.~ho • 2. S6mieje- !ilquie.rdo - 3. Jluma8 de bolas - 4, Abrazade.~ 5.. Fuellles - 6_ J untas trl ~j ~ ~ 7, Anillos dl~ s.uj eeien.

./ 7 "

'. _l ,

0', , .

" ,

4

.. ~

5

.. Sacar la pi eta tenlen do cuid ado d@ recuperar las bolas. _.. - -

" S8JcaJr los cos fueUes del s,em~ej@.

C·ONTAOl Y ENSAMBLADO

... Comprobar CI ue los 'fueUe.s de

,.,-,..+ Iil r ..

pro reccion estan en b uen estad 0

{s in roturas, etc.). ~n case co ntrario, eambtarlos, -

• Umplar de grasa 180[$ plezas metali~ con un disoilvenbe 'Y secarlas cui dadosarne nte,

1

J

Desmonmje de un sem ieje 1irasc'rG. 1. Plaea de ret!BJI'lc:lol'II d~1 rodall11le'!i"i'to, 2 .. Ptlilon(::.a del fr'Ei1f'!1l de mana -

j: juegQ.

x. \

Delarmado de. I.!Ilrn8 junta OO'liJloci net lea.

1 . .Anmo de s.~j&C161l 2. Rsm.

- 50-

.. l.ubrlcar I as plazas.

• M 0 ntar 105 rue,liles en el sern ieJe, e i!1tro.d uclr 90 9 de qrssa an e.1 fuellle dlel lade de· ta ru:eda v ,el 'tuba de. g rasa provlsto con las plezas de recam bio en eel nu~lle del lade del d ifer-er1lCia~.

.. Colocar" la ~u rna holmocinetica en el semi ej 9.

.. Coloear el are de blcqueo en ~I s·emieje.

• COIOc.ar la cazoleta de 181 junta hornoc inetica,

.. Rjar ~I fuelle a ia cazo leta con una abrazadera nueva,

.to COlloC6Ir una abrazadera nU!ElVH de fija.ci6n del h.J'el~e ai, semie.je.

tuerca de bloq ueo del cable pam aUl~,ent~j' es,t~ JU€!go.

" Con un extractor de 'go IlPe, S8icar el semli~e.

Des,mantaje y mo,n,'taje de un s.emieje trasero

DESMONTA,JE

" Vadan'" de' aceite eel puellite- trasero.

I Lev,ClJlltar el vehlcu I~ y celeearlo so ore caballet,a;s,.

" Desma n~a.r I a rueda del ~do en cuestton,

• Desme n.tar e.1 tam bor de. frMlo (ve.. la ope·raG~6n correspond i erne en el cap ltu 110 !EF~ ENOS '''1.

" ,Aflojrar los, torn illes de fijac.uolil de la place. de n:iten:e16n del rcdarn iento de ru eda 181111 ·el plarto_

,., Comprobar q us qlU ede un 'espSicia eriltr,e I a 1'1 eca d;e ret€',nci61"11 -del rodsrmento y ta palanca del frena de mane. Si FtO es asi, afloj.ar la

,DIl!i~rjdi'!!,taJa da un ~~mle:l"E!i VD$BrO con un exh,etof (!e go.lpe·.

Cu I~atl'o~ N.a ;.rrasnr 91 P RBJt 0, ,de: fr-el1l¢ dura!1ht:e Ie axtracol6n del sem' eje.

MONTAJE

'" Com probar e estade del rod-a~iJ!:~nt'Or Cambi arlo 51 as precise~v,e.r ta opera,cl6n co:rli'ii$PQnd I~ nt~ @l11I @I capftulo, "SLISPENSION - TIREN l&1ASE~O - CUBOS!f) ..

• EiiQlrasar el labio d~1 reten del puente'.

~ Untar ~a olaea de retenelon del roda.mlen~,o.· con prOducto sellante en la superfic~e de 00 ntacte con ,el plato de-~ frene,

.. Entrar con euidade 191 semieje en ,e'l ptl)ente! preste.oo,o at!9rlci6n al lalbiC) d ~I re,ten.

.. Apr&~r los ~omillo,s de "i~adon de la ptaea de rete nclon coni 131 par crescrito (ver 'el valor en tas "Caracterbticas detaliledas'')_

• Coleear e.1 tam bor de frena {Vir la Qperaciof1 eorreseon d iente.' en 91 eapltulo '" FRENOS'').

,. Uernsr con aceit€!i €I~ P\.lmt~ 1lF.~~· S'~ro (ver ,Ia operaoion eorrespond~ertt,e).

~ Colocar lao rued a y bajm el vs-

hiw 10 aJ suelo. .

PUENTE DE LAN T'ER,IO

Vaciad.a y II enadlo

• Colocar el vehfculio sabre un puente elevador,

,. De5€1nr'08Car el tapon de vaciado t .... er figl.lra) .

., Desenroscar 9~ taoon de l~ell1adc (ver figu ra) para. dej~.w otra '8I1tra'da de a~~ ..

• Colocar el . tspon de vee iado 'J Ilenar et puente respetando la cal idad y capacldad preoon lzadas en las "Caract .. erfstICr:I!S detalladas",

'!!i Colocar el ~a pon dEl Ilanad 0 pf"()iIJi sto con una j unta nueva.

Desmontaje y montaje del puente

D,ESMONTAJ!E

.• l.evantar el veh le u 10 y cotocerlo sabre un puente elevador.

" Va.ciar el .a,ceite del pu ente (VIer j~ operacio n anterior).

Ii Desem palmar ~ resp.i radero de! puente.

• Maroar la poslclon del ej IE' de transrn lsi on long ilt!Jd i nal respecto a la br~da de .rl;c·oplla,miento-,

Fijl1cionQS del

pl.!Jlente· delan't,el"Q . .A, FIj.a.ciOn (!j~18 n~era iz~ qyierna - B~ IF"ljacion trasera al 1lr.avasa ifio· - c, IF~-· ~~~~F~

jaci6n det'ech a,

- TRANSMISIONES = PUENTES _,

Puente dela ntero ..

1. T:5IpoOllll de lI'>9ciado - 2. Tapon ·de Uerrrado.

.. Atliojar los torrtlnoa de flijaci6.n d,el efje· longih..JdiflaJ a la brida If s.eparsrlo,

.. Colgar el eje· co n un aiarn bre.

.. Atlojar ~os torni:llocS de fijacion del aernie]o ~zqLJieli'"do a la salid a. de puente.

• Separar el sern i~je lzq u lerdo y rolg·ar1io can u n aJlarniblre.

• All njar los torn iUoe. de fijaci(m de(! soporte de puente izqui~rd 0,

Q'b..~-, .

. . .

. . .

' :"[ .

PUENY11! DElAJNT'ERO

- -

1, Cueroo de diferencia! - 2. CartS'f de· puente - 3. Tep6n de lIenado y nivei ~ 4. T~p6n de vacJado - 5. Sflenil){oc Izquierdo ~ 6. Sl'en'ttJloL: detrecna -

7, Sile.nftJJ.oc tresero .- 8. Tu.bQ respirtA·d{Jro.

8

.

v

'0

.

.

o

- 51·_

SANTANA y SUZUKI o)! Viit!:a !'ai-

..

IMlONTAJE

Para eo] momaje. proceder en orden lnversc ,aJ dasmontaie, tef'lliendo en euenta los PUlltos s&g!Ui~ntes:

- respetar os pares d~ apriete;

- respstar ta mares de pasi cion

d a.1 eje Ida transrn isioo ~0r1gitJUdiJ1la.1 respeoto a la brida de aoajpiarnlerrto;

- ilenar ~d puente trasero ce ac.e.ita (ver la op.eracioJ1l ecrrespon d iente); - cornprobar Is. aUJ5encia de 1fuga~ desPLJ~s de un ensayo en rule.

• Anoiar los sOjportes de iija.{liof1l del sooorte trasero del puente al 'I raves an o,

'" GoIQc8Jr un gam para sostener el puente.

.. Aflojar 106 tornillcs de ta 'fijackm dereoha det p u ente .

• ! COf'! una pall ariiCO!I!. separar el sam ieje d erscho de~ puente.

.. Sacar 61 puellte bajand 0 el glato .

Desarm,ado del diterenclal

.. Sacar el pue:nte (ver operaclon anrerlor).

.. Ex.pulsa,r con U Ii maZ'L) el sern iej.e lzqu lerdo del puente,

.. Separar el drrf,~r~rtldal del cuerpo ,de puente .

., Col,ocar €II difsrenc ial sobre un soporte aproplado,

• Allojar 105 tornillcs de las chapas de' bloq u eo de, tas tuercas '00 r,eglaj ~ de prscarq a de rodarnientos de diferencial y reco pe rar ~as c~':apas,

• Marcar con un trazo de pi r rtura la posicirJfl de las tapas. die co~ine-, Ie res peoto a los apoyos d~ los rodarn i entns.

.' Des rnontsr las tapas ,de co.~jnete ..

.. Ouiter las tuereas de reglaj~ ,de I~ precarpa de los rod ann ientos.

.. Sacar las pk~tas ext'erioree de los rodami entos,

• Sacar la c~~ d~ sale.tJitas.

• Sujre.tar la bnd a del pi fi 6 1 de ataque y aflojSJ.r $Ui tu~·rca de iijacion.

,. Saca r Iia tuerca, lla arandela y la b~ida-

,. Des montsr e pilon de ataq ue ton ,el rodarniento t raserc, la arandela de regl ale y su di sta nclador,

- lRANSMISIONES - PUENTES =

IDe.sfinonta~Q dG~ cJe de tr,ansrnl:s16n iiitql.l i:erdg del puente,

1. Semill!!ljia de IPtlIHIiit.'e - 2. IPuant!9.

Oesannado dell dj1ferencial,

1. Chl!lpa dis r,a!enciOn - 2.. 'COr'O na - :3. 'Tapa de cilJunnde - 4. MI!lIIrG;']$ ~

5. Tuerea de 'i"&g'laj;e. de la praea~ de- IQI;!l rodemientos,

• Sacar el reten d€4 carter de diferencial.

.. Sacar el rodam ie nto delantero d el p~~6 n dIE ataq u s.

• Con un extractor u ni vaFsaJl, ,d esmorrter IQ8 rodamientos de rcdimo.$. de la caja de satelites,

.' Co locar ta caja de satel ilea en un to mlill 0 de bane 0 p rcviste de. rn ordazas b la ndas,

11

1

DIFER.EN'CIAL DELAJNTEAO

1. Cuetpo de diferen.c.iaJ - 2_ P'at" ,de transmisi.on - 3. R'eMn ~ 4. Roda-mientos de pinon de a:taque - 5_ Distandador - 6. Anmo de sujed6n _. 7. Tuerc8S de fflg!7flj~ d~ tos roaamier.l'ros oe di.f.erencii!J'j - B. R'oo.''imicrmtos de diferenci8,1 - 9. Cajra de sareJites - 10. Pfanem.rieJs - 11 _ Arancre=

la!; -de ~oyo de iDS pJanetarios - 12. Ssrefi'res ~ 13. Ej8 Ide sftt~lites - 14. PifIon de, .abqU~ .. 15. Arandela de' reg/aje de te distt!mc;a canjc~ - 76. Semieje de ouen re - 17. Coronet

- 52-

IlDetimll)fII;~iE!' de~ rrodlam ientc de di1·e.!I'encial.

1. T 0.1)61 - 2. Rodl~uliliel'ill'O .. 3~ E:rdmc'I!:Orr'.

Desmontaje d!lil'~ p;i'!!SIa db',,· de fij:aJc.ionl det eje ce lS8ihilli~tB·.s.

• AflOlaf los tarnillo$ ct~ fijaci6n de 1'=1 coronia y sacarl a.

• Desmontar el pi anetsno y su srandeta de tope .

.. Sa car con un botador ~ p,asaB ocr de fijad6n del eje de satelrtes. • S;aca.r ~j ~j~ de satsli las y los satelites.

.. Sacilr ~I seg undo p lanetsrlc y s u arandela de ragl aJa-

!II! Sacar con una, prerrsa i21 red arniento d~1 pinon Ide ateuqe,

Enlsamb~lado y re·glaje

.. M cntar eJ planetari 0 i n1eri or en la caj~ ,de· sa.t-eilltes_

.. Coloe: ar los. Ub~lltes y .8U also

• Gon un cornparador co locado sob re un soporte rtlagnebcol, mewhr e~ ~uega axial del planetaria inf€\r~or despleziI.ndo 10 con ,el deco de ,anri ba a i'lb~fo.

I, 81 el juega no esta dentro de toterencia (ver \I 13.1 Dr' en las "Ca raeterlsticas dl~t<'lJI'lad"ilstl), es,coger una ar,and·el a de reglaj.e, de "pesal" ,edecUado "!! colocarla bajo el pial etario inferior despues de' d esmornar los sirJta:lites y su eje.

.. PrOe!E!d~r,~ una nueva medi ci on para oorrtroler qus el Jyego. S8a corrscto.

i; Colocar con IU n botado r ell pasad crt de 'fiiac i61!1 de.! '@j ~ de satelltes. Hl;_Urlci rio hasta que quede a nlvel del plano de iunta de Ie caja de 5atel~tes.

• Colocar el pi anelario supan or y rnorrtar ,Ia corona.

IB

Medicion dol j,UG9Q ax~all de los pia ... netario!5i

A_ Plan eterlo "nf,eri or • B~ PI;arnetario fiuPEll'lOf"_

1. Plane'laril) .; 2, Comparador' -

3. Satelites • 4. Gafl(;;oo.

iii M adii r con tin cornparador colocado sebre lun soporte magnetic.o ,til iue~o axi 8.1 del planotario superior desp laziElrldollo co nun 'gan(:ho de abaj 0 a arriba.

iii SI el .iuego FtO esta dentrc de toleranc ia (ver valcrss 811 I as "Caraeterlstlcas detalladas") I escoqer una, arand~la de regl aje eIle espesor ad ecuado '''l colocarla en el p!a.net~'1lrLo su perior con 12 coron a desrnontada. .

- TR.AN,SMISI10'NES ,- PUENTES -

• Proceder a. una nueva memcion para ccntrolar que el ju~go sea correcto, .. Colocar I a coron CI! y apretar sus tornlllns de fijacion con el par prescrito (ver valor en las "Caractenstlcas detal ladas"). iii- CaJar con una pren S3 los rodarni entos de rod i I~os con ic os en If;I eala de 5at,elit'~$. .. Montar con una prens a los rodamientos en e~ false pi Fi on Suz~ Jki 00926,- 7331 o Y rnontarlo ell el cuerpo. iI Montar la bride.

.. Colocar un dmamometro para CCI m pro bar 6.1 par de r'Ota.ci6 n d ~I tslso pirtiJ6n y apretar I a tuerca de I a brida hasta obtener ei valor correcto (I{~r las "Caraotensti cas d etalladas" )_

... Apoyar un com parador sabre 91 talso pi,fk'}n SU"Tukv 09926-78.310 Y ponerlo a cera coiocand 0 ~a h erramn~rlt~ sobra una supemcie plana. !II Co locar el canj unto en los 81130- vas de rodarn lentos del d iferen· cial,

• M@ldir 13. dlstancia "C I. entre 121 punto superior del falso Dinan y la earn inferior de los apOY05 (v~r ~as cotas en el dibujo).

• Dete.rmi nar e I escesor '" F" del I~ arandela a. rnontar efsctusn do ~a sl'gui'ente 0 peraclom F = 94 + C - E.

SabiendiD q]ue:

- e I va lor 94 asia i mouesto cor e.1 montale:

~ la cota II E" est a inserrta ~Iii ,~I P irion de ataqllcJG;

• .. C'" es el valor med id o.

I, Escoger una 0 varias arandelas para, obtener el valor calculado (0

3-

.

Poosta a esre del OQli1p8raoor.

1. Comparr.!lc;ar ~ 2- Fall'6<Q d!iferenci3iI' • 3. 'Jo:millJc de bloquee.

Med i.cion del jue;go entre dientes de la corona y eol 1)11\6:n de ataque.

el v,a lor mas p roxlmo. oor excesc o por deteoto) entre las dlspcnlbles (ve.r valores en las !'Car-act®rif· 5 itcas detalladas !!').

• Colo car ,las arend elas deicstTlli· nadas. en el pi no n de ataqu e_

• Carar -eon una .prensa 61 rodsmiento en 91 p~non de ataq ue,

.. Colo car el distanclador y montar el pinon en e I carter de dif~~ renciat.

.. Can un mandril y un mazo, calar el seg undo rodarruente en 191 pinon d Gt ataqlJ€! y el Mien,

_. Oornprobar que el p~n611 gira librernente,

., Ootocer la brida y su f1yerca de fijaci6n_

• tJled ir can un dinarnometro el par de rotaclen del pi fi 011 de ataqjue. AjLJs,ts.rlo aprstand 0 '0 aflojan-

do !aJ t u erca de la bridl:3l_ .

'. Col Clear la, cela de satelltes en e~ carter montando la pi sta sxterior de los rndarn i entos,

'. Colccar las tuercas de rreglaje de la precarga y las tapas d1a colinete, Apretar provlslonalmente to.s. tom~lllo8.

- 53-

Reglajle' de '!lEI distanoia oo[l1lca~

1. Carter de dllefenCi:a11 - 2. F'O]JIIs.o p~tiioo ~ 3. Fal9Q dif,eren6ial • 4, P'lft6n de .ati!q ue - 5. CllJ;mp~l"iulol' ,~, IF: E~pgSQ r de 'ila Brandela a ,mol'l!'tar.

Mon~aje CO!l'll 'FUll nsa del rooeuTlllemo dEli pin6n de ataqua,

F: espeser de I~ ararildeIi! a mcntar.

Control del p.~r de rotacLul"'l del 'cenjYnto de pinon da dBqU@' "i dlf mncllal.

Nota': Atl m Ornl'1ii!l' Is ,tap~s de ooj' netar resoetar las marcas .e'fectuad~s ,al d esrnontar,

.. Colocar lin conlparlldor en un socorte para m@d~r el juego erttr~ d ientes ent r,e ,al pinon de ataque y la COrona de diterencial.

.. Aprstar tas t u ercas de reg laje a fin de obtener ell iuego preconlzado (ver valor en la-s -"c.sracterrsti~ cas cJe,tallliftdas/').

• M,ed II' con un din am ometro ,el par de rotaGioml del ctmjuntQ de p~n6n de ataq U'~ y dilerencia~_ Para determimllir ,ei valor correcto, cons.ullar i)1 g ni'fi 00 de Ie. psg ina sigu~9fllte. En fu rtIci6n del par de rotaolon del pinon d'e ataque solo, mooidG aflrertiormen~'e. sa deduce el del ooqjcu nto,

• A pf€l;t~.f en al mtsme va~orr I as dos tusreas de reg Ilaje haste, obtsner el valor deter.m i nado,

• Volver a medir el par dB rota ~ cion.

• Apr~tar los to nMlos de las tapas d@, coj inele con [131 par presorl-

to (vet"' \i',al\or en 138 ~'Cara.cter~5tj.cas detalladas"],

• Col Dear lias chap as de las tuercas de ~Iaje de prscarqa de ~os mdamientos Ide cliifererru~i3J y apretar 100 tOm illoo de fijad6n _

• Com prober e~ toque de los dientes del pinon de ataque y I a eoron a prpcednend,Q como sigiJ,.ie:

~ lim piar con un cep,i 1110 una decena dle d h5:meg 'd~' la corona:

- tiltitarlos con aLZul de, Prusia;

~ hacer ,g~rar I a corona hooia adelante ''l hacia a1nl8 pera que el procucto la rn arqlJe;

~ TR.ANSMIIIS~O'NES ,_ PUENTES -

- exam in.ar 91 toque 'Y oorregir s ig lliencio 601 cuad ro.

'ill Medianh~ un pIJIIlZOn, frenar la tee rca d 9 iijac ion de Ie brlda de salida,

.. Umpiar 100 planes de jut Ita de I carter de difereflcial y d{ii puente,

... lJntar 100 pianos de junta CO~i un procucto $~I h,~rrt~.

.' Montar ~I d Hferenc~a~ en oS I c uerpo diel puelht~ y a pretar los torni- 1100 die fijaci on con el par presc rite (ver I~$ "Ceracteristtcas detalla,dss").

.. Colcear ®~ puents (ver la operac~6!1 correspon d len Ie),.

Cara d!t Ta ail i;::1'11,!1

Enr-uJe ' I I lYe

rE~'I1?m ' . " ,', ' ld!<JrE:II1];ia]

,", , , ' " ' tIE Ian te ra

'.. .

. i'.' .

"'~

NOFlMAL

EI p~A6n de staq ue esta d em asiado separado. Uti~iza r una alFandleila de reg llaje . de~ pinon de' ataque rnes gruesa_

Utiliz.ar U 11i3J arandela de reg llaje del piff1l6n de ataque men os gni€-$a.

Cambiar I a CaiSi de a.al,elites;

1_ COr nprobar ~I asiento de liEI! corona 0 el c~rter de'l d ifer'~F1Icial.

2. CambiaII' el conjuflto

,..,.!,I '~~~ .... .If",

ce PI n 00 Vit::: ataque y

corona

3_ Cambitar la caja de S:8.tE~lites.

1 . Gambiar el co nj unto de· p~i"i6i!l ,de ataqus y corona.

:2. Galll biar loa CEllj EJJ de sa.te'l~te·s_

-54-

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" PUENTE T'RASERO

'.' IDesma ntar I as ruedas.

,Ii Saoar los tambnr~~ de flf\e'.:nO (Vet ~a operacton ()orrespoodiente ell el capit U 10 i'F~ EN OS;').

-ti' 1L'J~empa..l1l'll ar la tu berla (~'e. fr.r.:!= 11'0 de 1.05, ol'ii t"ldros dA rusda y itaponarla. Evitar Que se derrame ~~ liq!Jid'O.

til Anojar los tom i Ilos de 'fiJac ionl de la placa de, fflt~rr!ci6n del rodamlsnto de' ru 00 a, ,d~'1 plato.

,. CQ~TIp-rQbar qU'~ hay una separae iOfll entre I!e ptsca de ret-enc ion del rcdarniento y la palanca del fref'liO ,de, mane, Si FlO 05 asi, ,a-flojar 1§3I tuerca de bloqueo del' CJ,\l 016 para aumentar ~$te juago,

oil Sac:ar el sem~eje eon un axtractor de gol pe' ..

P,ii.i$Ji(b;i tra~eH!I.

1. ll"ap6n eli!!! "";::Hl:iatllfl; -, 2_ l~p6'n! de Itl!enado - 3. Thbo re6plmdero~,

'CUi!ldr'D de cl)m:!:stpc'ndencia entre el pall' !fiG! ro,taei6n dQ11 pLf1.6n de

.ata,Cl;ue solo h;)bli:l~o) y el ~,8

Par de rotaclen dol eon-

~!Um.o de pinOn de ata- '2l1i

q [JEt Y d~renGia~ ~:a la

i!!il:quierda).

Vaciado y lilenado

.. Co:locar ~I vetlk:ulo so bre un puente, ,alevad Or _

• Aflajar f!J1 tapa n di3- Ilena;do (ver figlJlFa) para d',e.jar una, entrada de anr$"

.. AJlojar el taJpO~1 de vaciado (\i\~r figura)"

II! Vol verlo a montar y 1f,®lI1ar de' acelte 1,'31 puente respetando la caI idad y ca nti dad prsscrltas en I as "Caractelflstr,ca~, detalladwl',

.. Oolccar 61 taoon de' Uenada. Coni Ulna i uota n ueva.

Desmontaje y montale

del dlferenc lat .

DE$MONTAJE

.' l.evantar el veh Iculo sobre un puente elevador,

iI!I' VadaF" el aeeite del PUBriI1('.: (\JeT la o'P~rnck}n anterior)"

CUldado:: No anastrer eI 'P lalo de frerl.(l non I ~ 1a:'Ktr,~Glf;1 on del

- TRANSMI:SIONES = PUENTES,~

'" Proeeder iglJl~1 an el otro lad o.

• M arcar I tal poeielon del eje de tra.nsm~sI6n longitudinal respeoto a la brida de acoplarn iento.

.. Aflojar los, tom i IIQ5 de fijiaci6n de I ej'E!: a la bridal,

• Co.gar con un alsmore eI eje de transrru a ion.

.. Golocar U f:l gam bajo el PtJe:m~. ., Aflojar los 'tom Ulos de ii'jacion

F.jjacltln del ~rtt'e lr,BSe- del p ue.nte al tfiiangli 10 central.

rtII' 31 tria~!IlI~o cenual. .. A'floji.'Jr 100 tomiUos de 'fija,clon del carter ,0 e dif~t'€:nc lal at puente. .. Sacar al carter de diferencial.

M[ONTAJE

P rccedsr e,n ereen inverso aI desmontaje, b~u'!ief!Glo en cuenta [los puntos s ig ui entes;

- respatar los. pares de aprlete:

- respetar la rnarca de poslc ion

de.~ eje de transmislon longitudmnal

SANT~~~a~~UKI 181 ... 1_1

respectc a ~a tHida de accclarnierto:

- II~n ar el pl!.!lertlt,e tragero con acerte (veli la operac ion correspondiente);

g com prober ql Uti· no haya f'(JQlaS desoues de una pruaba en rurt.a.

Desannado, ensambladlo y reglaje del d"/'erene,iall

IESil:as operaclones ~13 ef~tu an i'gua'i que ~n el dti'f'erenc ial del ameroo EI prccedlmlentc es idEmtico . Solo cam rna la formula para el (~s.l OU~Q del espesor de ta arandela, q UB sa corwierte en:

:[= =- 97 ""- C - E.

Este. merJilcl6n raqui ere el empleo de una p~t IUa SIJ,AZU hi 09~51- '~6070 a I nt'ercalar entre el p.~ri6n false "I eI comparador,

PUENTE TRASERO - SEMIEJIIES

1. Puente' - 2. T~6n de vaciada ~ :3. Tapim de.' JlenB'do y de nivel -

4. Tuoo respiradfftm ~ 5, Semieje iz.quJeJtlo = 6'. Esparrngos - :7. Reten - B. RodiMnfento de rued« ~ 9" Oistandador = 'l0, Zurlcho- ~ 11. Protector,

DIFERI!NCIAl TFlAS£RO

1. Garter 00 difefMCi';Jl ,- 2. Pl.fffO d~ transmisi6n - 3, Ret*' ~ 4. Rodamien ... :to's d~' pifion ,de ataque - 5. Distand~dar de precarga ,- 6. Arandsla de regfaje, de/a distancia cOniee - T. fornillo de c:ojine.;te de. djt~~;:'jGim - 11'. Pinon de ~ueQua - 9. Corona = J 0 _ Caj8 dfS s{j'rciJite.s ,- 11, R'odamif~nto-s de diferencfal -

12, Tuercas de. regfaje de tos rod.a:~ mien~os (j(!j difflfHnci81 - 13. BaMHffis - 14.. P1.tmetefios. - 15. Eies de samltles - 17. Aran.cie'a.$ ,de friroan.

10

e

'4

= 55-

Correa de bo mba de al~is1lenola

"'F' - 0- .J;.t"AII"\""""- 'd "1 I!P : 1L,~i;:;:.,dll-a,

Tension; flscha de 6 a '9 mm bajOo una tuerza d@ 10 kg.

Dlreccion de tomillo 8~n~lrr. Y sector dentado con circulaclon de bolas, Cdl urn na de' d~r€-cci6!'i d e sequridad an eos frames artie u lados por j~ ntas cardso. Cie-rtos mod elos pueden ester equipad os, de serie 0 en 0 pcion, con aslstsnc la h-i;dra.lJ~i ca.

Ca.ra'c·fe,r/sticas detalladas

CAJA

Belacion de d~$tnulti pi icad6n: 18.5 a 21/1" AtlQu los de ,giro:

~ rueda interiQr: 32"" 3()t ± 3C - rueda exterior: 30~~ 30' J: 30 Diam8tro de giro total:

~ Vitara. 3 puertas: " Or 9. m; - Vitara 5 puertas: 1 '0.8 rn.

BOMrBA DE AS'iSTEN'C~A

Bomba de paletas arrastrada desde el cigueFi al pOr oorraa trapeze idal.

Caud al: 7',2 ern- par 'IlU elta, Presion de. imp\! hil,dO("J: 70 barr.

ACEITE DE AS~SlcNCI.A Capacl dad: 0,6 litros.

Praoonlzaclcn: acelte para carnalos autorha.ticos tipo DexJan H.

Perl OOLci d ad de rnanten im isnto: sln cambto, control de ni v~1 cada 1{),000 km,

Consejo's prectico«

I [quidQ se 'I/rade sobrs el reel plente,

• Desern palmar Ias tubenas hidraw I leas de la caja de dl reccio n,

• Sacar I a. cala de d i reccion,

De'smontaje y montale de Iia cala de dimc:cion

DESM,ONIAJE

i!II Levan-tar la parte delantera del vahfcu-Io y eo OC.aJrUa sabre cabslIetes.

'. Sac~ fia tuerca de 'fijacion de I:J ~6tula de ia Ibiella de mando a Ie palanea die rnsndo.

.. Con un extracto r eprop la,doj desacoplar la r61JlJria de Is blela de nn.:mdlo,

.. Marcar la pos idon del card an de, acoplsmlento de let columna de di recelon mediante LJ n tram de p~l1'tur.a..

Ii, Aflojar el tornil lo de fijaci6n del c arden a ~a Gaja de d irecci6n ,.

• Aflojar los tres torni.llos d:e f1ia~ cion de la caja de d i reed on aJ larg,ue:ra.

Di 1i',~cci6n asl.stida

.. Oesp,rel1der e~ vase de expansion de su soporte, ,s1n desempalmar lars tlJberfas.

It; Gol ocsr un r€:dp:iente b~o el deposito d~11 ~rqu ida de d ireoci6n

asistida, .

iI Dssempa.lmar I a tubena de ('reterno del de posVto y dejar que 61

MONT'AJE,

Prcceder en orden lnverso al cesmontala teniendo en cuenta Io.s. puntos si,guianh~!$:

- res petar los pares de apriete (ver las, "Ca.raeteris.ti cars, det~11 adas");

- res,p.etar 18. rnarca, efet.1uada 8.j '~e5lTJontalr! de ~Jineaei6n d~ la col urnna de direcclon e'n loa caja. (eL I"e baje del 0~@ de entraos de la caia debe colccarse frente a Ie tuerca de fijac,61l);

COLUMNA DE DIRECCIION

1. Vofante ~ .2. Corrtactor de bocina - 3. Empuja:dor - 4. An.B'grama ~ 5. EmbeNecedof • 6. TUerC'B de volante - 1'. Columna de d}recc:/6n -, 8. Carenados - 9. &nbefJe.cedor - Hl Eje df! juntas' C8rdBiFl' - 11. FueJ1es.,

~ 56-

- DIREGGIION -

~ ~

A

.

.

1/~11~' ' .

. .. ' 7

. .

.:. ::

. ,

Control del par de retae r6n dell eje 00' ir;mv"3da. 1. Torni!lllo dG mena~e.

. ..

/ /

VARlllLAJ,~ DIE DIR'ECCI'ON

A. .lJimCC{Df1' ,~.r::;~tid'JI ~ ll. Di~ccj6n m~c!rin.ic~,

1_ C$ffi ~ :2'_ Palenc~ ~ 3'- Tomff./o ~. rope ~ giro ~ 4, &((8 d~ .'flo()pla~ miento ~ 5. R'@envio = 6. CasquiJlo = 7. Sapone. de reenvk: - 8. 8JeJeta dernCha - 9. Manguito de ~gJ~j~ df!:l [k'lroieHsmo-

i;j!

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3 .... ~... 3@/. 4)'

2~ I ~

- en la direcc:ion aslstid a, !Iensr 91 cIlfClJlno Y pl.If'gmiQ (ver 'Ia$ operacienes correspo n d ientes).

Contra I del par de rotaclcn del eje de entrada '(dir-ecci6n ,m,ecanica)

., R~li r~~ . ~~. caj.~ ?if;li d~r~cci6n (ver la 0 per':8JCI on ,anterm r) ..

~ Comorcbar que- sl @.ie de errtrada no ten ga jueqo rnoviendolo haeta uno If otro lade,

• Co local' ~a biel a de man do paralei a al ,e-J@' de entrada ('if~r la potSi ~ c'ia n exacts en 13. '~igulral"

• Ccdocar un dinam6:rfletro en el eje de entrac a y medir ei par de rotacl on. Si (10 ~t~ oompF'€:ndid["j oentrc de la toleranola, pro ceder al regla:je actuando sobre el tomi- 110 de ~g laj@ despues de haber s:flojado Is. contrstuerca.

Control de i:?$ ~ng~1Q$ de 9_1"0-

iI ~ STela d'e malM:k!, = 2. 'TomlllloSi 00, tope.

• Una vez efectuado at reg laje'" ccmprebar ,el, par en tad 0 el margen de gjro Ilevandiolo oe tope a. tope.

.. S~ e I par no es ccrrecto, prcceder de' nuevo .al reg~8je .

5i ,~s lim p~ibl ~ obte~lElr los dos vaiores eerrectos al m lsme tiempo, ca m biar !a caia de di reed Oil.

P'D5iGii:G nado de laJ tliella de lll1alfldo para COli"llt~ol del pall" de' romd6n ,del

,a:j~ de'- eM~,~~a, I

- 67-

COinlrol de los an'gulos de 'gliiro

., M ad i r los. .angu~O:8 ,d e gi ro de las ruedas ifiJl~·riorf$'$ y extefio~es.

.. Si' los valeres no es1i1n dent ro de tolerancia (:\Ie r las ~Caracterlstjcas datanad~"). ajl!st~iiloiS actuando sobrs I C1~ toP".

• AflIoj ar 1[1'5 coruratuercas d e ~O~ topes 'de g.ir.ij -.

• Atom ~llar 0' desatorni.ll·a.r leG. to-pes para obtener 'los va~Dr~ presontos,

II' Apre:tar las ccntratuercas,

Control del nive'

de acelte de la ,oaja (direcci6n mecanica)

" Golocar @I vehicul,Q sob re un suslo horiLol1lal

.. Sacar el tu be, resplracero de 13 cal a de d l:r,oocion.

.. Con una varilla apmpiada, med Ir al ni veIl de aceite respecto a la 8.uperficie supenor de. la caia {vet fiQura_).

.' S i el In iv@:1 no ·es co rrect 0' (35 mm), corn pletar con acelte SAE 90.

• Co locar el mlspiradlero_

(:omro~ del nilvel de aceite de La cajii!l de ,dir.ecclon.

Desmontale y montaje de la columna

d d· .. ;,

e mreccson

DESMONTAJE

• D;®SDonectar lia 'fir~nza de m8$8! d~ la bateria ..

'. Sa)Galr 1£1 trl!pa oerlltra~ d~ vclanteo

• Saear la tuerca de fijaGiofl de I vo.{lante_

" MaresI"' la posi cion d~11 volante reep@cto a la COlli mna de ·d i recoton con un trazo d~ pintura,

.. Ssc-at ~I vetante, Sij es pree ise, LJi1:i~iz;ar U fl extractor Clpmpiado_

• Quitar los tomillas de u ni on d8 108 ser11ic~f8nados de la columna. de direcci 6n.

• Quitar 100 s.emicare.nados_

.. Desenchutar el conecmr elOOtrico d·e los maooo8 y saca.rras de 103 cdJw:nna. de direcci6n.

• DBsa.tom iillar eI soporte ·de mandos de la columna y sacaJrlo.

• Desen CihLHfar el coneotor eJsctriDO del cOI'lt1lutado.r deence.li1cf d,Q. ., Quitar ~os torn-iUoo de' sUj$Ci61iI del cardan de ,aoopl\am ianto .aJ la (:·01 uml11a de dflr€lccion.

.' Mincar ~a posicion del carda!l coni ,a.yuda de un trazo de pintu r.a

y dooaooplarl:O. .

.. Aflojar los tcy{nRI05, de tijacioo de la oolumna de dl recci 6n ai, sal~ p.icadEf!o.

• &lear I lit columna de direccio.n _

MONl"AJ'E,

Pro-ceder enl o.rden inverso al desmontajell tooiendo en Guenta:.

- r.E!spetar todos, los pares de ap.rhne y camb iar todas las ~uercaa autoblocantes, desmontadas par lOitras nue!!la;$,:

- f,:tespetalf las marcas de montaje d9'1 vol Mte· y del cardBin.

- DIRECCIONI ~ Desmontaje y montaje de II,a Ibomba de as'·s enola (dire,ccli6-n asistida)

DESMiONTAJE 4i Desconacter na trenza ·de masa de la batena. .. Desprendl~lF 61 vasa de ex panslon de su soporte, sin desern ~,1. mar tas tuaerlas, • Si lleva, a.ftojar loa torl'1lillas de fijaci6n del compresor de cJimat izaclon y hacerlo bascular. It." Si el v@hleul a no Ileva 01 i rnatizacion, aftojar 10$ torni nos de filac ion de la bomba de dlrecclcn astsnda '. Sacar la 00 rrea de srrastre de I i3J bomba, • Colocar un recipiente bajo la bornba, • Desenrcscar e' racor de. alta p res ion de la born ba. I!!l D~ar vaciar el II iqlJ Idlo de direction ames de sacar cornpletarnanteo el racer, .. Desempal mar la tueena d e alirnentaelon de la bomba, • T aponar I as tuoerl as para evitar ~ Ii3 ntrada de i rnourezas, .. Desenchufar el ecnector eh3ctrico' de:1 presostato. .. Sacar el fi ltro de ac€it18 ·de'l motor. .• al.J~ta r los tom illns d~ fijacib n de la bornba de diireooi6n aelstlda y saoarla.

M·ONT·AJIE

Proeeder 91fl se.ntidL') ~nve so. ·al del deS[nolfilt~j~, teni endo en euental los puntos 911g uileli~es:

- respstar tOd05;, los pares de apriete~

- pl)Jrgar el ei Felli ito (ver la operadon correspondiente);

- tenS8Jr ~a correa de arrastre de Iia oo01lba;

- com p robar que no Maya fugas. hadendo '~unc~onar 'al moto'r.

Regla.je de Is tension de la cor-rea de bo!mba de as,istenc:ia

• Compr1jbar que la oorr~a sste @i"1 buen ·estada y bien co loe-ada en las pol ~as.

I)e-$monrta~g de Iia bernba de direc= or:6,n osis'ilida"

1. Rae.or de 131 tUiberia de. albll If,1I resioo 2:. TOI"!iliUo· de fi,r.,aci6.!l'II 'Y tens8.do~

• Aplicar una Iusrza de 10 daN ,entre I a potea de clg.uen al y la de la bomba de· d ireocion asistjda,

• Med~r 181 tieoh a. Si cl valor no es correoto (ver las 'Caracter[~.t leas detalladas"], proceder al r-eglaje t8J1 com 0 sig'LJ e,

• Afl ajar tos torntililos de fi]aci Oil de la born ba de direcci6n aslstlda 0. del compresor de climaUzaDi6n (si Ill}va).

• Tenser la ccrrea 8.GtIJalfado' score el tornillo de r,egSaje de la nornba de dil"ec;c 16m asistida 0 d ~I cornFlres-or de c;lima.tizaclon haste obtener una te rrslon correcta.

.. Apretar los tom illos de fij acion Dan ~~ par prescrlto.

Purga del cireuilo de aslstencia

.• Levantat' 18 part~ delanterS. del vehl oulo 'Y colocarla sobre caballetes,

• Comptober 8J nivel die ,Iiqllido en €al deposito v, s i hace 'faJIta., o.ompnelarfto r~spetaFldo la preconl'zaci6n (v,er las "C.a.r,aGtertstic.as detahadas ').

'. Arrancer lSI motor, dejiarlo 'fLUIiicia nar S1.1 raierrtl duran-ta .5 seglUn~ dos y parmi O.

• Compr,obar el nivel' d- liquido ~n ,el deposito y, sl eg nreclso,

cornpl etar !!!II rnvel, .

J!!i Girar 131 votante varias vsces d,9 tope a top~ y volver a ccrnprobar e·1 nive·l.

,II! A.rrancJa.r el mote r y de.jarlo tunoionar al ralentt

~ Purgar ~I 8lire det clrculto afloj ando 91 torn U 10 de purga. sltuado en la. caj~ de Idareooi6n.

•. G~raJt' varias veces el Vrolante de· tope a tope hasta que el Ifqu. id 0 sal gao del purqadolf .9;111 b~rbui9J8.

• 'Cerrar e~ pur,gadar _

• Oomprcbar el niIJ€l1 de IIQUido en e4 depusito y" sj hace "alta, cornpletane,

I _ I N op~ Sil [10 sel na efectua.do. ta p'Urga. co:rrlt.-tanR! nt~, I va-

rill iii de· n \I'el !;l1eciara cl!Ibieria d'e. esPtd iWl'~ '! la 'bombs emit~:ra 1I n ronqu ida osnaCleristico_

8

1~

,.. t·· .

..

... . .. ~

.'

ASISliEiNCIA

1. DepOsito de ac.eite - 2 _ Tuoo de as'pi~cidn - 3. T[J.bo de aHa presion - 4. Tube de retorno - 5. PoJea de arrnstTe - is- Chaveta - 7- Eje: - 8. ValvUla de d~scarga - 9_ Rodam~'eflto - 10_ Rae-or de aJimentaci6n - 11., Juntas to--ricas - 12., Cua.qJO de rumba - 13.. Reg.r.Jfador de caudal - 14. Ojstm~ci~dof'

15. R'OtQr - 16_ Paietas - 17_ Carter tr:asem - 18. Pasaao.res dB- cantrado'.

-58-

,

Caracteristicas detalladas

Suspension de ruedas il1dependtientes CDn tr~angul'o inferior, rnueke haUco ida I ~ arne t1nguador telescopi co hi'd raUnCQ y bsrra esltabilizado ra, EI muelle esta colocado .sfltre ,ell triawiigulo y el chasis. EI iJlmortilguador eata rnon ado en oonfigu raci6n M~c!Phersol1_

5USPIENSION DELANTERA

MUEllES

Muelles ,1'1811 icoida~es o6niC05 morrtados entre ef ch asis ]I e I 'ruangUllo_ Sen~ido de montele: di1armetro mt;i,Yor en e I lado de,1 triangullo.

AM1O'RTU~UADOR'ES

- -

Am of'tljg u adores t~id ra~licos t!elesc6picos Up-o b i'hJoo_ Mai(:a' ,l:)e leo Spain.

lBAR,RA ESTABlllZAOORA

IBarra el ~rlr'!ldrica de acero, rnontada delante del @je y !Jn~da ill los triang,j.JIO$ par b ie~e.'tas_

Di ametro: 24 mm.

Consejos precticos

S·US,P'ENSIION lDELANT'ERA

'Cambio de 1105 amoniguadories,

D.E.SMONT AJE

." Levantar el vehf culc Y desmon'tar la rueda del lado ell cuestion.

illi' Deseflg anchar ~ tube de W@rlO d'~1 amo.r1tgluador,

.. QiJitar los tom illioo de iijaci6n dell amortig uaoor a Itt man gueta_

III En el cornpatiirnel1lto del meter, q uirtar lias, tuercas de' fijac.ioii S~~ perter del amortig uador,

~ Comprimi r eI amortiglLladlow y . secariio pot" el pas!::) d~ rueda.

MONTAJE

No presenta diflcultades espeeialle:s. ..

• RepetJir en orden i nverso 100' cperactones del de$tnontalj ~ y respetar tos pares de aprF:et~ prescrltos en las "CaractGr~81:ijcas detalladas ""

Desmolntaje y montaje de un ,muelll'e

DESMONTAJE

.. Le-Vilntar €ol ven ieulo y desrnontar la made de·1 I a-do en cuesnon,

• Sacar ell cube desembraqsbl e.

I. Sacar 100 ani ~Io:s de sujecion del ,eire estriado.

• Desmontar la plnza de 'Freno sin des~mpal marla 'Y c~garla del paso de rueda.

•. Sacar ~I dlsc~ de fr~no .

• Des~render la r6tLJ~a ·de direetion_

'" Colocar un gate bajo el Uiangu- 10 y subi rl 0 un poco.

'TRE'N DELANlrERO

CARAICTE,RIST~CAS DE LA GEOMETRI\A Avatilca de:1 otvote: 1'" 30' ± 1 a (no alli~tableJ. Caida de ruedae 30; 1 " (no ajustable)

ParaleUsmo (conver,gen cia): 2 a 6 mm 6 20; ,~ 1 ~ (a.Jiustable).

Cuocs rnontacos en un rod1.amrerlto de doille hile~ d'e rodill~os conicos no aju sta bl as.

J uego a.xial rnax.: 0,05 mm.

fijacion imerf:o:r de un 8IrnaJJ1iguadol',

II Qu!tar las tomillo'S de filjac.i6n de~ ~JiI10miguadOt a lao man gueta ..

• E~traer ~a r6tula inrf.erior de ~a manglJjeta..

.. Sacar 18 rn angueta.

• 8~jar ell g~to Y sacar 91 meelle,

MONTAJ=

.. P,flisentar el mUG lie y lev,Glntar el triangu 10 Con un 9 ato a fl:11 de SIilM je.tar 81 rn ueU€' en poslcl on.

• Montar la mang ~etCili ernpeza.ii-· do POll" Ie. r6tu~a inferior_

• Q!Jitar ,el 9 ate 'If apretar .Ia ruerea de retula con el par preson to (ver las OICara(:terimicas cetalla-

d - "') as.

'. Colecar ,el d,iseo de freno y. la pinaa,

• Montar ~a ret u la d~ direcc:i6n,

.. Colocae en el Bj9 es1trliado ·el ilIinmo., de sl!Jfrec-a:n y a ccntmuaelen el cubo deselTlbr,agahl!e,

~ IMonter tas ruedas "I baj!Jf @I~ ve~ hlrCiJ~O ,B~ sueto.

- 59-

= SUSPENSION ,- THEN [)ELANrTERO' -, CUBas -

D,e,smontaje y rnonteje de un triangullo de suspension

D,ESIMOiNTAJ E

ill Desmon1tar e I rn uelle tel como S8 ha i ndicado anteriorm ente,

• ,Qu ltar 100, torn i I los de fvj,ach5n del triallgulo alia cerroeerla y cesprtind sr -el tr~ang u 10 .

• ' QUit-ar 105 tres torn i llos de fiia~ cion de Iia rotula a I tria.ng ul 0 y sacar' la r6tLII a.

Cambio de los

sl le:ntbloc's de tria nglUllo 51 LEINTBLOC DELANTERQ

;10 Cortar el couarfn dell si lentbloc a 5 mm del coree (ver fig ura),

• Expulsar con p rensa el ,sil,ent:bloc.

!Ii Limpi:8)r el aloiarm entc del trliful ~ glilo.

.. Presentar ~, slilltlnt btoc nuevo con SUi collarin dirigido haoia el 1r;.~~rilor del lriaIllgu,lo ,rver fi 9 ura) ,

oI!i H und ir ,el si lehtb loc con .Ia pren ~ sa. hasita! q U lil! ®I! ooUatin q u ooe a '(ope.

R!&~o~ d~11 oC(!IniHin del eilenitkd'ee trasiB'FO

1. Parle 31 r8Coriiar~

MiONTAJIE

II< Presentar ell tri,angu]o Ian el cha-

sis 'i eelocar los tom i'lloo de forma que las tW~rca$ quede n hacia el 1 i nt'eri or del tr'iii3ingulo.

• C olccar loa. rotula 'inferior del ~nangu:lo.

... Mont.ar el 'mu.'e'I~e ti3J1 como 59 ha i ndicado en el par.r.a-'f() anterior,

,~

U [l13I.1nrtte

".Ii.,. i!IiI!:

~ Det~s

Sell'litldc, de mQnt:f,lJ~' del siientbloc. oenanil::ero

'1. C1a,ma ~ ,2., Alv~o:to.,

r1' V

SILENTBLOC TIRASEIRO

.. C orter el collier! n cte 9 orne"

... Expulsar cat! la prooSaJ, 6~ silentbIOG.

• Tam bu§n con la pransa rnontsr el s:i~entbloc nuevo 'corn 3U co!l~arfn d i ri'gi do hacla el interior 'del trimgulo.

lFija;c~on dB una ~6tu~a ,a~ ~I,angu~o.

Recorte de s .'TIm.

M Oriilaje del :!:iilentbl'Q;c dellamer,o

1. Tope - 2. ,SilenW!oG ~ S. Almndeli!ll"

,,-='-- ~ -~---

I ~

l ~

~ ,I

~ ~

-!!'I;.,--- __ , __

,sffntido de. JiI1of'iita~e del $il:emb~oc '1ir,~:!ii>E! r (\I'

CQ~I ar,i11l dirt9iido hacia el int:eri(J;r dell ~j\Langu 1\0.

Desm'llntaj'e 'y mlontaJe die la be rra astabillzadora

IDESMONTAJI:,

,It l.svantar el vehl cu'o eon tas ruedas de~antefas eolqande,

• Qui tar las tuercas de fij.a,eion de las b~~I',~ta:~ de baera estabi I lzaeora a 105 irianglLdos.

• S~tc~r los coJjnetes de artieulacia n de la barre en 91 ehasls,

,~ Sacar I a o arra per de,bajo del vehf.culo,

MONl',AJIE

,~ Presentar la barra M e,1 chasiis 'if mOi1tQt los cojrt'lstes sin apretarlos.

- SO-

FlJiacl61i11 de una bieleh~ de berra estalbilizitdUR al biim~ulo.

., Acoplar las b~eleta:3. en 10$ tri:!iI1· gli 10$, Y csntrar la barrs.

,. Apretar ~aJS tuercas de bie:letas. .. 8a;jar el vehicu~Q aJ suel o 'i !S8Icud i r val'1ia$ ve-ce;~ ta suspension,

.. Ap:rntar d e;~ini1jlvamente' 100 cCt9inetes con €:I par pr&scrito (v'e( las "Caracteristic::!J3 deta.ll.a.da:3I~).

TREN DELANTERO

Contml y reglaJe COMIPROBACIONES P-RE,V~AS,

Antes de reaJli:tar e~ control del tren detantero, ~~ay qllU€l comprebar los puntos ~iguief'ltes:

g, neu mattoos: eern probar ta ~lJi· vah~nClia en urn mtsrno tren: dimen- 9iO'J1!es, pre-$i6n. grado dl~ d®!5gas·

te; -

~ artieulae lones: eom:p robar ~~ ~s· tado de 100' coiinetes elas~iGoS~ 171 j u ego de las r6tll.d~~ y 10$ redamlentos;

~ saito de las ruedas: 110 debe exceder de 1 ,,2 mm (sera ccmpensadel' con 105, aparatos de m edicioo).

< '

C'O:NTROL

'. Col ac~.r' €II '~Pfl'rato d eli contra I ,en 81 v9hic:u~o respetandt:l las inS-true'" ciOne5 d'el const rueter,

,. Levan~ar el vehku~o.

• EI i miner el, saito de la ~ laf!t&,

• Colooar el vehicll 10 ,SOb'ie plal'os ,giratolrios.

, Co'acar sf cornpresor de peda~ d€ll '8!fIO_

.. lJevar la direcci6n a la posicion de I rln0a recta (ver at cap Ii u I 0 '" DIIRECCIO N I',.

.' 6n €Islas cond ielones, con los elates giratonos a cere, cornproMr el avan ce dea pivote, el :§Jng'Ulo de sa.llda, 1181 cafda de rueda y e1J' , parnlelis mo.

R!GLAJE nei, PARALElISMD

,Ajustar en ·:JIU ~aS;O el pa.ra~el'i smo actuando sobre las bieletas de direcc iOln 'I prncursndo que. la di·, rerenci~ max .. de longitud no ;80- brepa8e los :3 rnrn,

Re9laj~, del pHralei isn"llO. Contratuel'oa y manguitQ die r,eglaj.o ..

C·UBOS DELAN'TEROS

.. GiralJ' 13 O1ol'8ot81 a la posiclcn I< LOCK." Y as~g u rarse de q ue el cube se bloquee.

Desmontaje y montaja de un cube desembraga!bl,e autolm2i1tico

Esta operaci 6n no prese nta difiicultades especia.le·s.

Cambia de un redarmente de cuba

DE;SMO,NTAJE

• Levarrter el v~hrculo y desmontar la rueca del tado en cuestion.

.. Desmontar HI cubo desern brag.Elbl~.L

• Saoa.r la pinza de fr~nG sin desern pa~mar1a. y c.o,lgarla. del paso de rusda,

iI Sacar e,1 disco de fre'no .

. " S~ca.r la chapa de ret~nGi6n y affroiar 'a tuerca del cuba.

• S-acar ~a a rand ~I a dle pestana.

_, Fij at un 'ext raetc r de go I pe sob r~ km esparragos de rueda y extraer el euco.

.' Qurtar el anil.lo de m'lenc.i6n dell roda mien-to.

'II!' E xtraer con una prensa ~' un mandril el rodi3!ml ento desde eJ e~t8ri or hac ia ~i tnterior deJ cuba.

Desm'ontaje Y' montaje de un cuba desembragable manual

Es1aJs. operaoio nes no presents n espaoiales ,d ificu ltades. .

Prest1M' atenclon, elf! todo case, a la presencia d e k'l~ arandelas corscas en los tormllos ,de iijaciol1.

Desarmado

de un cuba manuall " Desmontar e.1 cubo,

.. QUf~ar los 1Qrn~~1 os de fij aci on d~ ta tapa (exagona~e3.. huecos d,e G8.beza acorn bada),

., Separar las d os partes de los CLiOOS.

.• Limpiar r as pi €'!ZalS.

MONrTAJE

.. Llrnelar el aJlojamien1o del rodarnisnto,

ill Prese!'lta el rodamientc nlJevo cor la care, r nterlor del CLJbo .

., H undii r al rod am i ortto con prensa. y II n rnandril, apoyando s610 sabre 103. pi sta ext F;l! ri 0(".

.. Mon1ar un reten n uevo y u mar los leblos con grasa de I itio.

Ensamblado

de un cuba manual

• Sujetar ta tapa dem cuba y hacer g ira .. ~a. rnoleta centra I com probando que se nllJ9V8L el d~splambl€: estriado.

.. Colocar ~iJ rnoleta ~n posleion I~FREE~I ".i cornprobar que J~s pestanas ('1). quade-n entradas en las ranulra:s (2) (ve. r 'fig ura) .

.' lu b.ri car las pieEas COil glra,sa a I btsulfuro de mollbdeno ..

'. Monlar ra tapa en el cuerpo d~l cubo y apretar los torn iUos .Eli 1 md.aN_

II· Colocar el CI.J boo

Ens:Jmbilado de un euho desllu'liiibr'Hg\8bl marltl.illal '1. FPes.tliilniilS ~ 2. RanunJ,.

OesmEi I11mje d,e la cha~a de- M~~EH1= ei6~ de una tu~li'ca de' eubQ·.

1. Chapa ~ 2- Desitomlll :dcr

1

MOJl'itaje de 10[9 I'EItmiles

1. Arullo· de. cielTg, - 2. Ae:tet.1ll ~n~m'h)J' 3. Cuba.

• Manta! un anfillo de cj~rTe n.1 eve. ," Entrar el cuba en 61 sefnieje ayudandose COr! un tuoo apoyadc sobre III pi sta lnterlor del rodamiemo .

.' Mont'a/ Is. arandlels. colccaado su pestan!;.l en ta ranura del eje.

I. CO oear [I.St tuerca de cube y apretai"la entre 12' y 117 mdaN.

.. Colocar la chapa de retErnc ion de I~ tuerca.

~ Conti nuar el tl"lorJ'rnje i fWllrtlendo las operacien es de.1 d'e$l'ilorrtaje_

. ,

Carac'ferfsticas deteltede«

Sus pens ion de eje rjgidQ' COIfl rnu elles h €lll i coldsles y amort ig uaoores tel 95CO picos hi d rauli oos, EJ eie esta guiado la:tE!:~'lme1ita per un ttiarlguto oe.ntral u nido a~ ch asls.

SUSPIENSIO'N TRASERA

MUE,LlES

M ue~le helilco ldal es cl I in oricos de paso. can stante, fllj ados entre el puente y e:1 chas is.

AMQRTIGUADORES

Amo rti.guad!ort=ts h~lesc6pic08 hid r,aul icos t i po bitubo. Maroa: Delloo S'pa~n-

TREN J1RA.sEIR:O'

dIe tos amartilg u adores can el \Iehicu 10 ;€In ~I suelo,

ID'i!Slm,onta.je y mlontalje

de un mueille, -

DESJMONITAJE

CAFlACTERISTilCAS DIE 1lA. GIEOMEIRIA Car da de ru eda: [)O (no a1 ustsblei.

Parale~i 5 mo: Oc. {n 0 .a,jIU5tatlle).

CUBOS TRASE,ROS

Gubos fOmlados par el extreme de 110$, OOJl1 iajas y m 00 tad 0 5 sob re un rodam i'$mo a bolas.

J u.~go axi 13.1 max.: 0,.8 mm.

Consejos orectico«

SUSPE,NSIION IRA.SERA

Cam·bio de los,

rtl d'

arne .glue, rores

DESMONTAJE

•. Levanter el veih[c !.ill·o y colocanc !:i(J·br.~ c~ball etas .

iii, Co l(i;C.!ilJr un g·a-to bajo 91 puente para sostenerlo con 100 arrornQuadores sacados,

• Afl'ojar las fijaci 0 n es suneriores e infarieres de los am ortlquadof"@JS. Flee u perar los sil entbloos y I.~ ·arand~Ra$.

.. S~car los amort ig uadores.

MQINTAJE Proceder en orden i nverso al de:smomaja, rsspetando los pares de aprlete, Apre~aJ!' las ·fi jaclones _ 6,2' _.

·iI Le)J,antar el \l'~h,l'clJilo y coloc.arua 90 ore. caMIIet.es ..

'. Colocar un gatQ bale ell puerile paJra sostenerlo.

'II DlOsp;rend,er 11m! soportes ee ca~Ile de 'f~no de mane d e ~os brazos y de ta c~rrocet.ia.

.. Aflojar Las fllaolones linfl-eiiior~ de II es i,:Iimortiguadores.

• Con un i"lat~o balar - ~ ~. - ·-Io!i

;::, 1 ""' ..... J'I<'L e ",,!Jeri !II

·con Guid!a.do haste 'q ue se pu edan ·~a.ca:r los muel les,

• ·Q;:zu::a ... 1;0";,;0 m· - n-.It>

<Q _ _ I!Ol!I ~ lUI',;! e..,..

- SUSPENS~ON - TREN TRASERO - CUBOS -

Ccsman~F.lje de. lUll tl[rante

long itudina 1

A.. Fijacion druaii,'lera= dirig,i!l'" la tu~e·a hecia el in- i:i...:i.~~C~;::-oii.L.J!~...&~ ..... ~5-.:rL:~IaJiI~~~

terio r ~ lB. FiI3C'i6f!j trasafa: dirigir [13 tmrca haciiE!l

181 .)(t~rior,

SIUSIPENS~ON - TREN TRASERO - CUBOS

1. Puente - 2. Respiradero - 3'. M'ue.lfe - 4. Tooe - 5. CopeJa - 6., AmDrtigu8dO( - 7, Topes Bj!;;jsticos - 8. Trle.ngu'o. = g, $j/entbloc - 10. R6t'ula central - '( 1. Tirant,e longitudinal,

5-@O

-6,3-

MONTAJE

Efec~lUIar en orden i!l1(1u!erso las operaeiones del ejI.8.srnontaje, t~~ ,ni\endo en cuenta 103 puntos slgl~ieliltes :

- . res peter 100 parle.s de apr-Ierle;

- eornprccer la peslc on corracta

d e los mW:'Jne.s contra et tope del aJ5!iento I mati or;

- apretar la fi~aejQn d~1 ~morng u ;a.cor 00n el \ilehicuhJ' en el s!;, .. !!1 0,

D'0s·monta.j.e y monltaj'e de un 'tir'ante

lo ng!itud In a I

DIl!SMO NT:AJE

.. Le-VBI1IW ~I vehictJ~Q 'Y coIOG~r1o sobre Gaballetes.

• IDasmontar ~a rueda del Ilado. en cuestion,

.. Sacar I til pata de fUjaciCi n del C8.bi'e de freno d,e mane al 1tirant~,.

• Colo car un :g'ato lba.:io el pu'eme ~ra scetenerlo.

.. A lojar ile fl.laci6rrt trasera d~1 tlrante all puente,

.' .Afloiar la· fijaci6n dG~atitara d~ ·tirania al chasis.

'. Sac:ar eI tilmlnt@',

M10N1AJE

IEfeob.J8r en orden inverso las: operaciones del dssrn ontaje I 'la-, n ien dD en euenta los P uotcs stQluientes.:

g res,petar les pares dB aprie:te';

- c:olloC_l~ ta tUefOI1 de fijad6n de= lantera haora el irlreria r de!l vehilCu-

ro y Ja. de la fijacli6n trassra, tlada

'el exterior, .

- apretar las iiijaciones. del 't~ra_nte con al v,e.hiculo 'en at ~J elo.

Oambio de los ailentbloes del tlrante

.. DSSlilontar el tirnnte (var ta operacion correspondl ente).

II' Detar el hi ran s apoyado sobre un casquil to de d i,'§ metro su perlor .al 8i1,entb~oc.

.' Exp.u~sar el silentbloo con prensa y u n man d II de di'ametro igual aJ d iameirQ 'exteri or del sllantb 100.

_. Uti lizar el rn ism 0 m ontajs pam -0.0.1 Dear .1 as. s;iisntblocs nuevas.

Parer I a introd uccl on (lei si lentbloc aa Illeg~ a' centro de~ tiranta ..

• Montar ~I tita nte.

Desmontaje y Imontaje, del puente

IDE$MOINT AJ IE

• evantar el Vi;'J;hfcuro y colocarlo

sobre caJb,allet:es..

,. Sacar las. ruedas tra.seras.

Ii! "Vidar el puents trasero (v,ar la operaclon cortes pond i,enrte en el capitulo ;FfRANS M IS ION ES~ PUENrES~-r}.

Ii Sacar los tam bores de freno (ver 1<1 operaclon correspondiento en 'el capttolo .1 FRENOS").

• Des·em pel mar 181 tuoerta de 'fre~ no de 100 C i lindro"s 68 rued a 'I taponar su extrsmo. E v itar qv€' se derrarne el liq lJi do.

• A"FIO'~ar los torn i I~O$ de fiiiaci 6 n de la placa de retencion del rodarn iento de rueda d@i plato,

.. Cotnprobar que haya espaclo enrra la p~a.(,;a d ~ rstenclon d8~ rodam iento y. Ia paJanca ded freno de rnano. Si no €IS asl, affoja la tuerca de suj eoi on del ceble para. au-

rnentar este Jlu~go. .

!Ii' Co n U 1 extracto r de grolpe, s.acar el sern ieje.

• Prcc-sdsr igual en el otro lado.

• Sacar las tunertas de frena d-El S~.JS soportes en ·el pLIlEmte.

•. D~s@mp.3.1 mar el ~I.lbo res,piradeo del puem~.

• Marc.ar la. posiCion del eje de 1ratnsmisi6n longi,tudinal respecto a la brida ·de aooplamie·nto.

.. Afiojar los. Torn.il105 de fijacmon del e~e .a la brid a ..

III Coig ar el ej e de trafilsmfcs~611 C'on un altam bra,

I. GoJocar ~ n gatrO bajo. €l~ puente. • Aflojar 10$ lo·mill os de fijad6n del puente al tri.a.ngullo centraL

• Af~ojar la iijacion trasera d:el ti'lfaril~~ longltudinGd al ptllenta. sin desmorrrtarJa.

.- SUSPENSION - TREN TRASERO - CUBOS. - ~ Desmonlar la fijaci6n Inferio dell amortig uador al puente. • Bajar a~ gato hasta Ii bsrar 19. accion d 9 los rn lUelies. • Oesmorrtar 'a. fija.ci6n trasera de 105 tirantes longitudinames al puen-

te" !II Sacar el puente y recuperar los muelles,

.. Coloc9Jr' 1:3. p lace. d~ ret@'nci6n del rod ~mi ento.. Si eI n-ette.n h a si do desmc nta,ck), oolooarfa dkJgliendo al labia hi3Juia el t8IJdo ,de·1 diferen· c iaJ 'i)" hundiirlo con ayu da de una. h erramjenta especial hasta 6,3 a { ,7 m m de! pia no e.xterior de. la pla.oo.

- 64-

MONTAJE

,. Colocer ~I puente sabre un gato.

" Le'Vanta.r~o '!l col ccor las fijacio ~ n as tr8JSf}rtIJ5 de los i rantes long ltud:inales s.i n apretarlas. Cotocar loa tuerca h acta la parte exterior del vehf culo.

·11 Col Dear to 51 rn lJelies.

. ~ .

- - o· ~: G:(!J Ii11pTobar ;qu~ 105

• "t'l'ueM e-t ~~ten bi~n' ·cdo:{; ados COlilt{';o:'SIJ t:.o~e '€I n el pu errte. ..

If'

.. MQntar tas fijaciones inf,erl'OfSo8 de lias arnorti:guadores sin aoretaraas. Colo!C8I' la tu srca hacia la parte exterl or cJlel' vehicu 10.

.. Apretar los tornlllos de' fijaci6 n del 'p!uente al triangulo central con el par prescrito [ver Ins "Oaracted sticas detelledas"),

.. R~acii)p·lat el 'eje de transmlsion longitudinal respetando la rnarca h€cha al desmootario,

• Colocar las tuberlas de frenos en su 5 soportes.

.. Em pal mar ~I ttl bo respl radaro en e·1 puenta.

• Colaear los. semiejes {ver la ope:racno n correspc ndiente en ell capttu 10 "TRAN SM ISIO N ").

,~ Emp"al mar las tu berjas de freno €In los cilil'ldros de rueda.

.. Montar lo~ tam bores (v€'r la operaclon correspondlente en ,~I capltulo "FRENOS")..

iii! Aiustar e4 treno de mana (V'~f la operaclon cerrespondlente en el capitulo "TRANSMISIO N ~p U EN ~ rES").

.. Mlontar las ru ecas y balar 9,1 ve-· t'iiclJ 10 al suelo.

" ApnMar las fijacinne:s trassras de los brazos de e-mptiJ~' y las 1ijac IOF"U;lS; i nJe'ri ores de 108 amortiquado res eon los pares prescritos ~vej;" Jos valores en las ·'Garacteristica.s

d etalladas"), .

Camb~o de un rodamiient,o de cuba

DESMONlTAJE

• Levantar e:1 \leh~c:ul:o y co,locarJo 50bre c.elballeles.

it Desmomar la ruooa. del lado' en Gues.tion.

• Vaciar de· aceit,e el puente 'tras<em (vet Ie. operaci6n Cdrrnspond ielirt€' an e,1 caprtu 10 "TAAN 8M 1- SIONIES-P UENTES").

• Sacar ,el 1ambof de ireno (ver Ira aiP~raci6n oorrespondiente '~n el -capitulD '~FRENOS:").

A

De$l!T! o.ntaje del cas..quillo de nmnd6n deJ rodamieliil:Q' <f@1 eu be,

A. Relbaje- eon I'!fl!~el\a - B. Fiorura del cMqU!iUlo.

B

A

.

Apoyar

+

.. Sacar el serru eJ a (ver Ua operacion corraspondlente en el eapttu- 10 LLTRANSM ~SIONES-IPUENTES").

• Rebaj'ar 0011 una muela de disco el ·CQ~quilllo de retencion del rcdamiento pc r ernoos lades. telliE!I~do culdadc de FlO d Jinar 81 eje.

.. Rompe.r el casq u i 110 y sacarlQ.

• Can una pfe.nsa y un :sopol1e ad~uado, saCar el rodamienlo del eje,

MontaJe de~ reten fliI1 lail placH de rm~nCtl·6n. '1,. PlalCo d i!!I "1;!~e.I!lit:ion -

2. Labio - 3. a rasa - A.. Dista ncia (d8 11 i:.mdjmJoMfi ..

.. Oatar con una prensa 91 odem i@l1tO en 81 "lje y despu es &1 :aifili- 110.

_. Lubrlcar el i n terlo r d,~ ret en ·cd-el puente.

• unter e.1 plano de [unta de la p laca de retenclon eon producro senante ..

II Coloc~ el semleJ~ (ver la opera.~ cioll COl1"'eSpOliloiente en e!J capftu~ 10 '"TRANS M I 81 ONE8- PUENTES 'I} •

ii' MontitlJr 191 tam oor de fr·eno ~\!!il\. lla operacioll correspondiEtfite en eI cspitullQ "FRENOS·'}..

• lJenar de- ac~lte. eU puente trns~ ro (ver ~ operaclon corre'spondient,e en 81 capitulo ''TRANSMISIO NES a PU E mE SJO).

iii Montar las nJ~das y Ibajar ~ va.hlculo ,all sue.o.

C'B,racteristicas detalla,das

Frenos de nnend'o. hi.dr~.~I'ioo esisitido por serv,Ofrei1D de depresien, Fr~no~ de diacos rnacizos [modelos con motor ,(j'16 AJ o v,e'r1'ItHados {motor G 1 e B) delante y tamoores cetras .. · Doble eire u ito i ndepen d ie nte delarrta y datras, con Ii"mitador en funcion de ta deceleracion (modelos con motor GI16 A~ 0 de 18 carqa (modelos con mo .or 0'15 8).

F reno de mane de m~ndlo mecanicc por cab~e· que actua sobrs las ruedas traseras.

FRENOS DELAN'TEROS

Girhngi Pinza mono piston

48,1 54

288 288

10 (min. 8) 17 (min. 15)

0.115, 0,15

16 (min. 8,5) , 5,5 (mfn B}

Girling 269 G S

Mod~IO$ con mo~·o r G'18 A

Modelos con motes G" 6 B

~~arc8. '" "!!! ! _I!'I!" I 'II! I. I! •• I

Tipo -, .

o ci I indro de rueda (mm) .

€I da.1 disco (mm) .... _ .... .. .. _.

IE.speso!t' del disco (mm} __ .. _ .. _ .. _.

Saito max. del disco [rnrn) ... _.

IEspesor d~ pastil~i3.Js, (mm)l _ .. _.

Cal idad de 9 uarniclon .

FRENOS TRASEROS

M,ooelos· con motor 6116 [8

ModeloSI ccn motor 016 A

M3rca . "l - I - I = I I. I •• ' I • I •• I lI .. iI. i .. ~ ~.,; " .. " ..

Giirling

Clasico de .aj uste automatico 22,22

2'28.6· unax. 229: 5) 254 ,(max 256)

0.5 O!5

715 (m~n_ 4) 7,5 ('min 3}

Don 26'9

Tipo. . _. __ . _. _ .. , _. _ .. _, _ .. , .

o cilindrQ de rueda {mm) .. _ .. _ .. _. __

0. del tarnbor (mm)_._ .. _._ .. .

S;;a~to lTIaX, del tarn bor (mil''!). _. _.

Espeso r de mordazas (m rn] .

Calidad de guarnici6n _._ .. .. _ .. _.

MANDO

ASI-STENCIA

Asi stenci a par d ep reston de~ ti po M aster-Vee. DjlametrO: 7" (171,8 mm) '911 m odelos de motor G16 A, 8" (203,.2 m m) en mod clos de motor G 1 6 B·_

GILIN DRO MAESTRO

Cil i nero rnaes .. tro t~ndem.

A arca: Girl i ng.

Di.amet.ro: :20,6 n urn.

Consejos precticoe

[DESMOINTAJIE

iii Poner sobre oaball etes la parte delantera d~ 've;h lc u 1.0 y des-nontar [las ruedas.

.• D€l$conectall' el cable del testigQ de oeaqaste.

'. Desmontar e.i tornillo die la Quia i nferi Q r SIJ jetando esta eon atm. llave,

• Dar la vuelta a. la pi nza bacia arriba y .sujeu~rl.a., ®II ssta posio ion. 'II Desprender las past i lias de freno ..

FRENOS DiELANTEROS

Cambi a de tas paatlllas

- 65,-

P~-6It'i~ntaje del torn ill 0 de- 91Uia lin1·e~ior •

u MITADOR (1. gr montaje).

Li mltac or en tu nelo n d€.: I a 'dece~eraoio.lll ~Iiia.do en at larg uero trasaro derecho,

lnclinacion respecto a la liorizont.a~·: 2' ,., .30'.

LI MIT AlDOn (2.0 nlontaJeJ

Um~~dor en funcion de la carea. fijado en ell llmgum"o trasere derecho .,,.. unlno al tirante longitudinal dereche para infmmacion ,de la sltura de. cerrocerle.

Control de las p r·~s lonss (di~MtlFas): con carqa de '1 00 kgl sabre el e.ie frasero:

- 5012 (; a 38 bar;

-"00/37 a 5-1 ba .....

F'RE'NO DE .MANO

Gobernado mscan lea mente POF cab las con palanca er J 061 sU@1ID. AcfulE!J sobre las rn 0 dazas traseras.

Carrera de la pal anca: 7 a '9 dientes.

L IQUIDO [DE FR ENOS GBpS.C idad: 0.5 I ltros aprox,

Preconizaci6tl: Iliquido sint~tico SAE J '103, DOT 3 6 4.

PeriodicidEild de mantenimiento: control del nmvel cada 10-000 krn, cambia c ada 40.000 km 0 cada d os arias.

- FRENOS-

CONTROIb

Antes de p rcceder al m ontale, Co m prober:

- el estac 0 de las .gu las y de su s f!Jelt~s p,('at~ctQre$ ~~mp~ar 'I hu bri!,g esrs i es preo lso);

m que no haya fllgas~

- el cesqaste del di'sCQ.

T,aiadro.s In:l'5C'ado5! Me x ~ .2-5 qlo'"e perm iten extra et' eS eisce,

MONTAJE

.. Si es prsc lso I vacisr UgelFam~nte con un jerinqa el contenido del deposltc cornpensador, 8 llin de avi'tar que SE!I derrami3 a~ retroceder e I p lsto n de pinza .

., H undllr el p~st6n a fondc en :S~ 8J1 oismiento.

• Mia ntar las pastill as nuevae.

.. Dar la vuelta a la p'inza ell 8U soporle y colcoar u ill tornillo de gu'fa inf~rior ·nl!.il~o.

.. Conectar €Ill cab Ie del tastlqo de desgaste,.

'. P lsar varias \I'@O~$i ~I pedel d ~i fre;no para que las pasf lias SJt!! IPO n gan 'ell poslelen de tunelonarniento.

I Gompletar el n i\l~1 deJJ dep6ruto conn pensador. si haee 'falta.

[I Montar I as ruedas y bajar el vehie ul 0 ai suelo.

fRENOS, D'ELAN'TEROS

1. Disco - '2" Chapa - 3. uuia - 4, Fuei/s - 5. Ponapinza - 6. Pastrffas - .7. Tornino de, purg8' - ,s. Pinzta - 9. T omilfo de gukr - 10. ReMon 1 1'. Pistdn ~ '12.. GuardapoJvos.

Desmontaje y mOrlrtaje de una pililza

DESMONTAJE

.. Poner sobre caballetes 11::1 parte delsntera del vshiclIJ 10 Y' desmontar ta ~da del l8!do, en c u;estioo.

,. D~sengaJnch~t ,~~ I~tlgtdllo d,e frena de'l elemetl,to de suspe:nsio n y ailQjlario en 'a pinz;;;t.

• Ouitar IQ~ dos ttomi llos de fijacion del portapinza a IIi!!< mang IJ~~ y desprender el conj'IJrTlto die IPCWtapi nza- pi nza- pe:sti lias.

• D05G':nro'5car 'If deoompallmar e~ lalig u 1110 d ~ ~3 p~nza (evlrtar qlH~ :S~ derrarne i31 I IqlU ida ,d e fran as} .

- 66-

. ~ ,

MONTAJIE

• Roscar sin epretar ~I lat Ig ui llo de frnno en ta p inza.

• M entar ,en !9~ d~sc:o ,el, conju ntn d-e po rtapi I1Za. - pi nza - paS.tm8i8, te~~i~ndo eu ldado COr I ~~ pos Ic~6n de astas uRi mas,

.. ColoG~r I as dos t:oll";[1i lies de posic ion del portapinza y apretar100 con &l par prescrlto,

• Apret::3,r con el par prescrlto @I latig ui 1:10 de' freno en I B!. pitllza. y angaJnch~rlo ell el eiem ento de suspension"

'. Proc@der a I'B! purqa del ci rcuito de frenDs (vet' eJ p~rrA,fD ot.Jirr~a pond ienb~!).

'. IMontar laJ mea a y bajar ell veIl iculo ai SU9~O.

Desm:ol1l1:aj e y mo ntaje de, un dtsco

DESM'ONl'AJIE

Iii, L~Mtar ie, v@flk::1I110 y desmontal" Is. rueda del lado en c.ueS'biCi n.

• Desmcntar la pi nza de frena '!i desprender el disco .

.a Si al di soo &st.a, pegado, roscar des torn i llos MS x 1 .2.;:1' en tos ~~I ad ros previstos (ve r fig u ra) y uti I~zarlos de extractor.

MONT'AJ~

Nlo presenta Gsp~cia!loo d lficultades,

A epet ill' en orden ilrliVSfSO las operael ones del desmo ntSlj.e.

IFRENOS TIRASEROS

Ca,mbio de las rnerdazas

.iN&ta: Ca~biar 1M mO[daz8~

_. _ ..

. 1P.O ~ tffln compiB'to y r'eS{petar ~a 'maroa·y ean~ad pt1escritas.

DESMONTME

• S~oar e~ tam ber .

.. DesengallIchar el rnuelle de, reto rno slllp~rJor (1,13 las rnomazas par mad to de unos allca.tes para m~eUes,

.. Sacar la :pa.laliu::~, de reg I.aJj~ d-e SUI so po rta

'Ii! Sacar la b~'8lata de' mcutpera.cioo 0011 juego y e~ mu.elle de retorno,

,. Sacar los mueUea de wjecioo I~t,€!ral d~ las, rnordaaas.

iI!!l Desengalf10har el mLJe~l\e de retorno Hnferior,

\Ii Desen ga nenar el cab Ie del f"reno d!~ msno.

'" Sacar las mordaaas,

MONFrAJIE

" E.ngancn.a.r ell cabr,e de f~na, de mane,

" Montar laS mord az~s.,

.. Monier lios muenes, de suiecMfl ~~t1l~rn~ d a las mordaaas,

• 'fBngan C~1~f el mUf~ille de retorno hf'enor"

• GI~r Msta el tOPQ I~, brreietaJ de rec!LIpemci on aUh~iffiaTIica-del jlJego.

= FRENOS-

'. Montar I a. Ib isleta die recu paracia 1'1 EIlUltOnil8rt~ca del jUre-go.

il Enqanchar eI m uelil €!I dle. retorno de la pa lanca de reg laje en I~

rnordaza d8 frena.

• Montal" ~II so porte del mueille de. rete rna su perlor ..

.. Eng.anchar el muelle' de retorno supertcr.

Ii Montar el tarnbor y !tijus-tar los frt:l nos traseros acclonand 0 el ped\9J1 del fr'8no- al rnenos 1 0 vaces (dsoo oirse un chasqtIJido).

.. Ajustar el trsno de rnano,

IM'Oiiltaje de un "~/i!O

'tr.aSElifQ.

1. Mord;az,a:; - 2. Cilindro. de RJI'ede • s.. MlJ\8~ IIEI' de, re1:orno, im'e rler ~

4. Muelile. de retorn Q su~ril'Jr - 5. Palanca de fll'8:110 de m:ailrtO - 6. Muell&.1!iI de 8.Ioil~eQJ'oo lateral.

MQ.n~aje de un cillnd re de rusda,

1. l'uboeria E, 2. Tomillo dD sliJeci'6n - 3.. IPurgador

Oambio de un cilindr.o de rueda

DE'SMONTAJE,

.. Desmontar el tambor.

.. Desmontar lias. mereazas (ver el pimafo anteri or].

• [)~soo roscar eI tlJlbQ de a~i mentaolon del cilindro de rusda,

• De5empalmar 81 tuba y taponar- 10, as! como el oil i nd ro de rueda.

• QlI ltar los to n~ll,os de fiiaci6n

del oiJindro de rueda, -

• S,a.ca,r eJ clllndro de rueda.

• Limpi aJr y revlsar las piezas ..

M'ONT,AJE

• Limpiar 19·1 p.~atQ del fN~no.

,. Coloci3!r e! cililndt(} de rueoa y sus torn III los de iij.8!oion_

.' Apretar los. tomillos.

FAENO-S TRASEROS

1. Tamb{:J,. - 2. Mordt!JZZfs. ~ 3. Muelfe de retorno superior - 4, Dtsposftfvo at; ajuste au~,tico - 5. IlAueUe fnterior - 6. Resarte de ~rinquste - 7_ Su}ecion iateral de las moroazas - S_ Un~ ~ 9. Tap6n registro - 10., Cmndro .de rued:a - '1 . .Pistone's - 12, Gopef.as - 13. ,Mue1Je - 14. GUfJ.rdapoJ~O-$ - 15. Purgador;

2

- 67-

SANT~~~':'UZUKI lalTI.1

.. ErnpaJlmar el ,- uno de allmentacion 'f apretar el ~OOOI".

II Oolocar lias, rn oroazas de fr'eno (vet I~ parraioo antario(66).

'. Golo~ r e!J tambor.

• P.u rgar ~I cirouito de. frenos,

MANDO

Desmontaje y Imon1il,je del ci lindro maestro

IDESMDNTAJE

'i!!I Aspl rar con LJlrTlB jeringa el m.ID:i~ mo de, IIIqulido del depooito cornpensador,

Ii D~seJn rcecsr en ~ ,oi hindro. rTI,aes,tro 1~5 tu berras de frena y tapo 111 arl as,

" Sacsr @II pasado r d'l@i 'fijaci6n de I~ varilla d~ ,empuJe am clllndfO' maestro '(frenos sin as istencia'~.

.' Qurtar ~QS; 'torn ill los de fij aclo!i1 dre~ ciilindro m aestro a la chaca de~ sa I picadero 0. al s.ervo,fni~no,.

• Sacar el cllindro maestro.

MONTAJE

• Ooloear el c ilindro ma,astro y fi~arlo COni t uercas SlllJtob locantes nU'9VBS.

.. Ajar la van~la eJa empuje (fNlmos £1 n aslstenoiw_

;ill E:m palmar las tuberra'S 'if ap:r~tarlas.

.. lPurgar 1131 oi ficuirtol dIS fn~nOB (ver '81 pam:do cOfTi~pondi8Iilte,)_

~ Comprobar el herrnetlsmo.

Des,mont,aje y mon1ajs

del serv,ofre.no -

DESMO'NITAJE'

• DeSCiOi1BCh~u" 1!i3J baterla

• De$.motllar las 'fijac~oli'les de ci~ indro mass,fj1"O al servofreno 'if $~~ parsr el cilindro, maestro sin de.~ $ampalmar 100 tlJbo~,.

.. Dese:1f1I palmar '13·1 racer fla)db Ie' de depr-esi6n en el servofreno.

• DfalSITiontar ,ell eje de la ilorq u i ria. q,u e conscta 91 pedal del fTerm COJl la varilla dEl m ando,

• Quimr las 'h~ercas de fija.clOrll del servo.fr'eno al saJp;icadaro.

.. Sa-car el servmr!3no.

I ongitUCII d's lal 'ii'arillaJ d manGo.

A ~ 1.~ :: Or5 mm.

MONTA.JE

'I!!I COffIprobar la long ltuo de ta varilla. ce mandp (A = 1 ~t6 .;1; o, 5 IiilIm) y aJUl8,tafla! 81 @S preciso i actu ando sobre la lhorquiinfd._

• Cclocar 091 servofreno en e I ve·hcu~a, 'Y apretsr las tuercas Con 61 par prescrlto.

'. En;QaJrlcrlar el eie d€ la h orq u i~'la en ,el pedal.

iii Ern palmar 9,1 race r fi'exi ble de depresi OJ1l.

• rM ontar 191 cili nd ro rnaestre en ell $e:r v OfiJ' eri}l) "

,~ Conectar I a baterla.

Purga del clreutto de frenos

E'foctU$!r la purqa despu 8:s del' toda reparacion en que :s'e haya abierto; el circuito.

De forma general I la p u rga. del eire U ito hid raIl,JIi(':L') debe hacerse cuando es nacesario acoionar varias veces Q!I p®dal palfa obte ner el f renado 0 si en el pedal se nota Ulna cisrta elasticidad.

PUR,QA CON UN APAlRA'TO ESP'E.C.IAUZADO

• S~glJir tas lnstruccion es. del fabrioa nte del aparato especial iZEJido. .. Em p€za.r la pu r'gaJ per Is. rued a. mas ~M€J.j.ada del Gil ind FO m aestro y operar segtlin el sigluiente crcen: ruede trasera derecha. rueda trasera, izeulerda, rueda delantera de~ch~, 'i ruada dalant"era ~lq uierda,

.. No uti I izar 09·1 I lqu ida d e frenos vaciado.

'II Taper If.\S tornillos de purga con los .guardapdll/08 daspu es dle etectuada la purg,a. ;

!II Acci onsr varri as vsces e[ peda~ del fF~no.

PURGA SINI APAIRATO ESPEC~ALIZADO

iii Com prober y cornoletar en SlI CSJ8,Q el n Ivel del Irq u ido en el deposito cornoensador.

La. pLlrga se debe etectuar €1i1 al sigl!Ji,e.nrte orden; trasers derec h 8:, trasera lzq u i,~rda, d1alantern, derecha, del ante-raJ izqu lerda

.. ~etirnr €:I 9 U iJl"dapohlo'S del torn l- 110 de p urg a, ernpal mar ,811 tuba de purga y sum8lrgir 8U otro extrsmo en un reel plente ·tt.an;e,parerlite Ueno hasta 113 con 11 q Ulido de IT,enos,.

• Alb~r moolia vuelrn @I tomli llo de pu rga y acclonar eI pedal de 'fr,eno varias 'V~G!3S en toda S!J carrera basta que el I~q LJi do Mig a $i n burbulas,

Son neeeseries dee personas pam efectllaf una pu rga en estas cone iciCi n es. Es 't~mbi0i1 lil'1diSpen~· sable comotster oonstantemente ~I ~'~i vel de I I fqulido d~ frenos que ha salido,

R:epet lr esta OJ:] eraclon en tas otras rued as sigu~endo ,el oroen indlcado.

• Col OC8!~ los guardapa lvos en todos los torrnltos ce purga.

• C omprcbar ce nuevo 61 n~ve~ del i.fqUl ldo de frenos y com pleta~lo en eu case,

.. Pi'Sar varlas v,~~ .:.1 .......... -:11-1 d- I 1;i'Lo'l;i.... "" I'" ~~. ' e.

treno,

- FRE.NOS-

MA.NDO

1.. Dep6sf~:o de !fq.ufdo - 2_ Memb.r:ana de ,esta..bi#t;l1cion - 3. Tapcin - 4, Jun t88 - 5. Peseaor - 6. Cilindro mae::: tro - r. Anffi{;l ere' sujeclon - 8. Mu~j~ - 9. Piston secl.mdario • 10. Piston primarlo - 11., Dis fanciadares - 12., RiZ:t.'en - t 3" Anf.llo Of]/. ~ sujec.ir:!m - 14_ Cuerpo' - '15_ Mr)~l~~ ~ 16" f!mpuj,@do.f'.~ 11. f1ilembran81 -

18'. Asiento ,- 19. Var:illa de emptJje - 20. FUfl!lIf,e ~ .2' 1_ fl;lbo' de dep.resl'r5n"

R~.l:aje dlel ~renQ de· mane,

·1 • PaHanca - ,2. Cable; - 3. Tusrea de. regla.l'e.

Re'glaJe dell frena de, mano

• Accl on ar en.erglicarnent1e loa paI anca varies vecss y ponerla en poslclon ·de repose.

.. Sacar 'Ia tapa d!~ ~a palanca (1 torru ~Io y ~ rernache).

,. Dar vuetta a la tuerca de reg laje (ver figlu ra) en ~I sentldo d eseactio hasta obtener una. csrrera de pa ~ I anca de 7 a 9, diienries,.

• Ase.gu rarss d~, qu 9. cu aneta la palanca 98 scclonada, ,el trenadc as eflcaz y que., cuan do est3 en repose, las rueeas giran librementa.

.. Mo:ntaJr la tapa de la patanc a y remach arla

- as -

20 . 1'9.~ •. ~

1 ,

/

4

2

,-

..

FiRENO DE MANO

1. Palt!1nc-a: - 2_ Protec tor' - 3. Paianca c.ompensedora' - 4. C~bJe$,

BAiERIA

f etlCSio(n ; 112 V. Gap~cidad; 36 Ah.

Capaddad de arran qu e: 150 A.

Carac·teristicas detalladas

ALTER.N'ADOR

AUemador '1rif as leo con. reg u lador in co rporado.

Ma.rcas y tlpcs: IBosch 9.120 334 317, Mitsubishi A7T 02491. Pate nola: 7Ei o \N.

I ntensidad: 50 A.

Tension de regulae'iol1: '14,7 _ O~3 \j. Regi men max.: 1 8 .. 000 rpm.

R@sifsienc ls de1 rotor a 2 0 '1C~ 2,8 a .3 Q.

Long!itlJd de escobi lias: nominal: 16 m m ~ mln: 2 m m.

Correa de a~lternald 0 r y bomba de aglu a Man~a y ti po:

~ matures d'8; 8 v,sdvu I as: GatelS 4 PK 81 O.

- rnotores d.e , 6 vs.lvulas: Gales 4 PK 8.o0-

T ension: fl ecb a de 5< a 7 mm entre ci,g u eni3J1 '''./ bomba de ag U i3J baj 0 una fuerza de to kg.

MOT'OR DE ARRANQUE.

Marca y tlpo: Mitsulbish i M3T 41781 . Tension: 12' V_

Pot~nci a): 1 ,,4 IkW.

I nten sid ad 2Jbsorbiida:

- en vaelo 6IJ 11 V: '90 A max. a 2,900 rpm.

- en carqa tal 7, "1 V: 3100 A max. ,a, ~3a rpm ron par de' 1 ,,0.6 rn daN.

a 1F'1I''''''r 1..1 oc ... ..,jIO· 9- nn, A h-aJ' ·0' JtI ~;I'

;;;;;; . ~OJ U !u· -alJj. '. . ou , ." U . I.. II..f- v.

La _ ,('!lit d ,d . b ~ .. - - bill _ ~ ~ . c. - - , ~ ~l '17 5 ..' . '12 I _

rll~_lL _I;: _~s esco I as. rttgmln. • rnrn, mm.: rnm,

Tarado de los muelles: ".9 kg; min_ O,1,kg'_

[)iAmeir,o deil Col®c:tQr: 29,4, mrfi', min. 2,a~a. mm.

Sa Ito: max, 0,4 mm,

BOMBILLAS,

p.royectores, pri ncjpales,:, H 4 ,55/60 W_ LU0e3 de posicion d ~I. ') tras.: 5 W. l.uoes de stop: 21 'VV.

LLiO~S ce nle bla: 21 W',

I ntermltentes: 2 " Vtl.

I nterrnitentes laterales: 4 W _ Lu cas de rnarcha atras: 21 'W. llumlnaclon de nla~rJc::lllla; 5 W. Testlqos: 1,4 \v.

·1 ~.

FUSil3.LES

Los fusiblss estan repartld 00 e~ dos Q ruP05; 3 fusi btss princi:paJles situados en el comparfimento d~ motor a ta dereeha y 1,2 fus'iblE!iS d~ drGUH05 5 ituados b~jo ~I sal p icadsro fa la i~CI u ierda,

Las corresponden clas de 100 'ft!!sib 18$ sstan i ndlcadas en las tapas de' las ca,ja:3.

Desmontaje y montale del alte'rnador

D~SMON'J ME

t [lescorJectar I a trenza de masa d~ Ila bate:da_

,~ DooenchlJfar el conecter electri- 00 d~1 ~'It®mador_

~ Si el veh Ie u'l 0 ~ leva: desrno nrar el fi IEm dlFi C;(3 rbon activo de su s sopcrtes y sacerlc.

tI Afl Dj ar lias, fljac ionas dsl alternadoll" '1 destenssr la correa,

• S8Jcar la, correa d~ ,la, potea ,de, altsrnador.

It Des r1l10r1 ~ar las fij8ic:i.ones del altemador..

iii 5ac:ar 131 altem.a.do r,

MONTAJ'E

,t Col ooer el alternador y rnontar las f~J8IGi\ones si n apretarlas.

,I Entrar 1 a correa en I a polee.

• T snsar la correa (vet' ta operation correspondierue] y apretar

10$ torn i II OS c.h~= fllaclen dai altsrnador.

~ Ench utar el coneetor ele.c.trtoo en 611 alternador,

.' Si -e!,1 vehk~u 10 II~a, eolccar 'el '~i ltro de GEl.[ be n actRI10 en sus SQ'pones.

• Con sctar la trsnza d,e rnasa de la bateria ..

- 69-

CaJji a !9, die f,~si ~e5.

A. SF'll el h8ibi~:aeuI6 ., B. En '$I o!:)mpartirn;ento del motor,

Regll,aje de II,a tension de eorrea

~ Com probar el, estado de I a, CQrrea. INo de be tsner grie:tas. cortes

a LI eforma,ciol'ile:s_ .

• Af1a~af los torni mos de nija.ciol1

de.l alternador _ -

• Con ~,yudtJi de una palanca, in~ clinar el etternador hacla el exterlor del motor para tsnsar la corrsa.

.. Comprob~r ~a tefls~6n mid len do la flecha en medic del ramal entre la polsa de bomoa de aglJ8J y la del aCOIO~ami~nt,o v'i:scoso ,de' ventitador '(Vet el valor en las "CaracterFst leas debJ'lladaJs,"),

• Apn;rta.r I os tOFrl~llos de fijacion de~ a]ternad or u 11£~ vez alean zao Q. el valor co rrecto.

ALTERNADOR

1. PoieB - 2. Tapa dfiJl-anrera - 3. Rodam'i€'rlto - 4. Ptaca _. 5_ Rotor ~ 6. EsM~ tor- 7. PortEwscobm~ - B. ReglHado.r - 9 .. Tapa trasen'l - '10_ ES(;QblJJIij'_

v/ t'-10

Mpnt8jD del aiklr:rl'.adQr.,

Flecha: ~.orllilmO do ~jsei6n del tensor. de iCOIire'B_

Reacond,icionamiento del alte,rnad,or ,retirad,o

las operaclones de desarmado y ertsambtado deJ aUernador no pressnten ·espe.ciar.as dificu rtades (vet. Qos d~pl,ifK;OO que i ndlcan I a posicion de ias plezas].

P.aJra 'fadlitar el dssarrnadc d~ altemador, calerrter ,el apoyo del rodami,et'llto trassro hasta ·:50 a 60DG_ Durante la inspecclon rnec:anfci3J~ tsner tam bien en cusnta :

- el estado de 1M esoolbHI~lS. so grado de d,esg'a.ste, 5U posloion y Sl,J presi6n sobre e.'- colectolf;.

- e~ estado aparerrte del colectc r, que sera Ilimpiadc ex,clusivamente con un trapo rnoiad 0 con gasol i nSJ Q t riclorcetllsno 'Y p u I ida media.nt,e oapel ,de lija fino. No usar rlUinca tela de ssmerl I;'

• el estado de 1\08 rQdami-izntQs" qlJ,.Ue no necesttan nr,ngun manteni'~ miento wpe.cial. al 9$ de engffi.se permanenta;

- el estaeo aparente del rotor y del estator, ClIYOS bobi nados no deban prssentar ni rotLJras ni sanal€Js de' e.st~r Qluewn'~dos.

AI ser tos diodes recUficad'ores tam.bi'Etn sen5~bl'e.s. a Ii 1:elillJ)eIatlJf:a, ceanoo 00 d'eban oambiar, 10 'Oper,adone.s de sold.adur.8J deben efec:- 1llJar5~ rapEd am e nrte; con un soldadar de 00 dernaslaoa petenc ta.

M!OTOR DE ARRANQU,E

Desmontaje y monl,aje· del motor de arranqu8

DESMON"fAdIE

'" Desccnectar Ia trenza de rnasa de is. bate.ri'8i_

• DQseno.hufar los. CDUl eotores

e~ocfbri~OE· de·1 solenoide,

• Quiter los. tcrnlilos d'e fijecio,n de~ III orro del moti:jl(' de arrarlqlU9 a)I carter de embl'3gue_

" Sacar el motor de arran q U'8 por debajo_

IR eac ondlc iiona mientto, del motor de arranque retilrado

!Las operacic n es de desarmado y e.nsambl!i!ldo del motor da arranque' no pressntan d1ific u itades e5- paci alas (v.,er los despieces Que d$t6IJlllan 1.51. posi clorn respectlva 'de Ilas pieza5}. Con todo, durante Ja lnspscci DII! rnecanlca, hay que, revisar 100 pUnitos siguiMltes,,:

1

MIONTAJE

til Colocar el motor ds arranque.

.. Monltar las torn i uos de fijaci 6n de I metro d 121 motor de arranq Uta.

I' Enc:h war los conectores el e.ctticos de\! $01 snoide,

• Conectar Is tren za de rnasa d ~ la batari;a,

MOTOiR DE .AARANQUE

1_ Morro - 2. CasquiJfos - 3. Aniffo d~ sujeCilm - 4. Dis·tanciador - 5. Pinoo - 6. Indu.cido - 7, So.mnoidfJ - 8. Ho.rq,uJUa - $). Jnducfor - tQ. Porta-,&scohilla - 11- Aran.de/~s - 12; Tapa trasera .. 13, Tirantes de unidn_

~ 70-

- eJ estado de las escobl lias, S~I grnoo de d e59as~. ·ell buen desll· zemlemo de ntro de ~us g ufas roopecnvas:

- I a presion Y pO$i,oion 00 100 rn lJel't.es de ~as escQbi mas;

- .ell estado aparente d@J cof.ectOlI Clue sera !jlmpiado 9x,e.11uslva:mel'ltte con un trapo rnojado eon gaso'imifl o triclaroetileno y pu I~do co n pap~. de lija fi nc, No usar ,iam~s tela de esmeril;

- e~ sstadc die r,OS casquJUos aukiluo-·it:a.oos. de los· cojinates. En caso d'e substituclon, hay que sn.~· mel\'g r los c.asqumos nuevos durante ,al me·n-os 20 r'ninutoo en aoelte de motor {ME 30/40} ·antE!:: de celocarloe:

- el estado aparerl'le del itlducidc y de los I nd uctores, cuyos bobinados no deben presenter oi cortes ni oonal es de, estar quernades;

- ell estade de. de.s,gas.te de 1100 ~. nones del' redIJJi:~tOf', de lea corona )1 de1 pilnon d~1 ~nducid-o.

Desmontaje y m1onta,je de 11105 proyecto,res

.' O'escon,ectar la ba1eria.

'II Sacar la chapa de' calandra ('liet el' oapitulo "'CARR,aCERIA").

• Dl!senchurtar las eonexiones d-el proyector y. del in term itente,

• Desmont,ar las " iJac10nes de.! proyec.tor y sacano.

Par-a a~ rnor"!~e, repatir en orden Ii nverso I Em - eperaclones ,et@! des montaie.

Reglaje de' los pmye,ctor-es

.. Ccrnprobar que lOIS neumatlces tengan la pre.si6n cotrecta, Debe· haber una person a :sentada en el ,as,ie-nrto die I conductor (75 kg ap ·ox_} 'Y debe estar nanD eI dep6- $i1'~J' de gasol i n e,

" Sd U&VeIi, colocar 19' reglaje eh~otrice en posicion j,jvaJc!a'~_

., Aj ustar I,os proye::tore.s ,uti~izafl~ do sl 00 pes. bP.e un aparato de co.ntrol 6ptieo.

ill' Con un de8tornill~.dor de punta plana I intr,oducjdo par 8r11cima. de 191. optlca, e,fectuat :ei regl~je horlzoma~ con la mereta (1) y el regia~e· \fenicar corn ~a mole'ta (2).

-

Des,montaje, y lm~on!taje, del! euedro de

i nstru mentes

it D~s(:on ectar ~a trenza de mass.

de' la baterla. ,

I' Sacar el volante (ver e~ capitulo ::D!RIECCION").

• SaGa.r el carsnado de la columna. de direcc! 6 n.

I Sacar la cublerta del cuaero de mstrum errlO$,

t Quitar los to:mmos d~ fUaci6n del cuadro de. instrumentos. tir.ar de et y desconactar el cabi@ dl~1 cuentak i~6 metros, y las co nex lones ~Ie.ctnces.,

'I Des prender el cuad ro de instrumantes. Para e I montajs, repetlr ell orden i nverso ~as. operaclo nes de dasrnontale Y \fflfificaf eJ 'U ncionamientc) de los lnstrurnerrtos

ffi.er:tr~cos. lIFijac~on dell mecentsm ~ de lirnpia ~tliI1Q,ta ft',i)!;!iem.

= 71 -

Regiaje de los proy.ectl)!I'e!S

1. R.:egla]6 hQ'r~oo1a1 - 2., Aeglaje vertical

Desm,onta,je 'y montale del meeanlsmo de limlpiaiparabrisas

iii lJesconeCiaJr 1,0 baterfa,

III SaC8.r la rej i I~a de delante del parabrisas.

~ Desmorrtar los brazos, d€ I limpi OJpalfabr,isas_

" 'Quitar las dos tueroas d€l suj@~ oion situadas en eada eJe.

.. Quitar los euatro tom illlo;s de fijac ion d~e; ~ platina de socorts del motor y deaprender la v'al'iii la de rnando.

,I Sacar la platmna de sopcrte del motor.

'. Sacar el mecanisme.

Para el rnontaje, QP~Far en ,s-€! ntidb inverse ,9J1 desmorrtaie,

Desmontale y mcntaje del mecan·smo de

I lmplaleneta tra sera

• [)oooonootar ia beterla .

• Desrnontar Is. guamicio,t"!1 deD portcn,

II Desrnontar el braze de1 ~I mllial u- 1'1 eta,

.. Dssprender ta bi el a de en lace de motor y mecanisme,

'. QLJitaF los torru 1105 de fJjacion de pi;;; .i n a de, scporte de\! motor y Sa= carla.

Para el mOl1i1aje, N~petli r las operaeiones del ,d€smcmtaje en ord en inverse.

= iEQUIPO El,ECTRICO -

,SAN l' A~ Y SUZUlKI IlIYi~ar~

R

.

LI M P mA P AJRAB,R ISAS A, DeJ~Mero - B. Tmselo

1. Motor - 2. Brazo - 3'. Escobil/B' - 4. V8fi'Jaje 5. Dep6,sit.O - 6. Bomb&. - 7. Tub os de fa'vaparabrlsas.

~

n.·J·.

V" .~

c<: <:»

1

II AlB

CUADRO DE, IINSTRUMENTOS

1. 'Vj"gor - 2, C.vadrorl,t,e - 3. IndJcadoffJS - 4'. Caja - 5. ClrcuHo impreso.

C Ii!I' d ll-

emcteristices .. '. eta" 'edss

RUEID,AS

IlL\NTAS

llamas de chapa d,e acerc Q aleaoien liger.a s~u n ~as verslones. Oimensionf::hS: 6 J 15,.

NEUIMA Ti.COS

NelJmaticos, de' careasa radial con perihl mt:wcto carrM~raitodo terrene. Dlmens iQlles: 195 R 15.

RESIONIES DI! HINCHADO D~larnte, y detrare,;' 1,6 bar.

P'RESTACIONES

Desl11'lUlt. total Veloc- @n km/h
Comb. de Rel'i!1ciones con par 0,196 por 1000 ~p.m
"IIeJJ~ocidadeSi d,e cajSl, Gama Gama Gama Gama
arga {1~ corm <O.55~ larma eerta
1'8." .••.••.•... , ... 0,274, 0053 Oj029 6,69 3,66
I ':1' ... '
2~ .. , ......... , ... 0,5'13 0,100 , 0,055 12166 6.94
3i1 '! P I II! I. I. III I. I. III I 0,725 0,1,41 0,0'77 '17,80 9.7,2
4"' .. , .. , .. ".' ..... ". 1jOOO 0,'95 0.107 24,6:2 13:51'
5~ 1:; ..... _oo _10:= rill •• 1,157 0.225 0.,1:241 28,41 '5,66
M. at:ras ....• 0,27,2 0,,053. o 029 8,69 3,66
,
, COIi1 neu maticos 195 R 15, ei rc:unf,erencia de rodadura 21 05 mm.

Desmult.. ~ota:l V~loc. en kmJh
Comb., de R&laciones eon [par 05195, POll' 1000 rpm
vel'ocidades de ca.ja 'tiama GaJma G=:ama Gama
larga !~JI corta (0.55) largel coMa
--
'1 oI! .. 110 1_. _ ... _" ........ 0.274 0,,053 0,,029 6,69 3,66,
209 ............. , .. 0,513 o 100 0,.055 12~66 6,94
" ,
a ..... , ... " ........ - 0,725 0,141 O~O17 17,80 9,72
LIliiil,._, 'I •• nrl .11. 111.11 1,000 0,195 0,'107 24rG2 '13 •. ;),1
5Fl ••.•• , •••••••• ",- 1,,257 0,245 Q~135 3095 17,0.5
M. a1MS ..... 0,272 0.0&3 Or029 669 3,00
' , Con neu mati cos 195R 15, eire u rrtersnc ia de Ifodadura 21O>E mm.

CON'SUMOS OQNVENCIONALES 0/100 :lmrit

V-ehfcumo VlitaJra 3 p~ carb Vitara 3 p. iny Vitam 5 IP'
i --
A'90 ikmlh • Ii I ~ .. II Ii i'; io 7,8 7,:8 7,7
- ,
A 120 km/hl • "!!'~ I' I. II ~2,,4 11,2 10.4
En dudad , ..... , ..... 10,4 9,(1 107
, VELOCIIDAD MAXIIMA

- VitaM 3 pusrtas carb.: 135 klnn/h. .. VUara 3 PU9.Jtas iny.:' 140' kmlli,

- Virtara 5 puertas: 150 krn/h.

CAP'ACIDADES V PR,EC,ONlZAC:IOINE,S

CARBURANTE Capacidad:

- VjWlJ'a :3 pusrtas: 42 litros. ~ Vitara 5 puertas: 55 liitro:;;.

IPreconizaci on:

- mooelos de carburador: carburante con e ,sirm plomo HON '95 rn r n.

- modelos de inyecci6n: carhurante sin plorno RON 95 nlilin.

MO'TOR Reft1'geracio!ll Capaddad: 5.3 li1:iros.

Preconlzacien: mezcla (h3. agua + al!"~ticongelante al 50 % que, asegLJre una pr,otecciCfll hasta -23ac.

P€lriodicidadl de m arrten irn lente: cam b lo cada 40.000 km 0: cada 2 arioa.

Lu Ib,rie-a cJj\6n

Capacldad: 4,2 I ltros ['I 0 .a I con C:,9Jn1 b lo de. tiltro~.

Preconizacicn: acefte SAE 15 W 501 10. W 4(J, API SF-SG, CCMIC G4- G5.

Periodicidad de manMnimianlo:, '!Jaci~dD y camtilo de fliitro oada 10.000. km 0 1 arlo y cads ,5,.000' krn en usa il1tenso.

ACE.Tle: IDE, CAJA DE VELOCIIDAD,ES Capacida,d: , ,5 litms.

Preconlzaolon: ac~ilte SAE 75 W 90. norma AP I GL4.

Periodicidac de manterllimienb): control del ni:vElII cada 10.000 km, carnbio oada 40.000 km 0 cada 2 anos, 00 bien 20.CmO km con un usc intense.

ACEITE DE CAJA, DIE IRIEEINVlO CapaoidSd ,7 mrQS.

Pr€Con~zac~on: aceite SAE 75 W '90 n erma API G L5.

Periodiddad de mamenimlento: control de n l\te.~ cada 1 O. rmo km, cambia cada 40.000 km .0 2 afios, 0 biern 20.000 km eon uoo inte 80.

ACI!~TE DE LOS PU I!NTES Capacidad:

- puente de lantero: 1 litro.

- puente 1Jasero: 2: 2 fltrns,

Preconizaci6n: aeeite SAJE 80 W 90 §peci i{ia~iones API Gl5. Periadicidad de, maoternmiento: control dal nivel cada '10.000 km. carnb io cada 40 .. 000 km 0 dos ailos, 0 bjer; 20.000 km COni un lisa' i ntsnso.

ACEIT,E ,DE, D'IRECCION ,ASIS-1UOA Capacldad: 0,6 lltros.

Preconi.zalck:',n: !lOer e para cambLo automatl coli po ID-exrolll II. Periodicidad de mantenlrnlantec control del nivel oad'a 10.000 km,

LlQUIIDO DE FRENOS Capacidad: 0.5 I aprox,

Preconizaci6n: UqiJido sintetico nermas SAE J 1703 DOT 3-4 • ~er~odicid ad de rnanten im lentc: control del niw1 ca,da 20.000 krn,

camblo cada 40.000 km 0 eada 2 alios.

- 79.' -

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