Seccion AO —LUBRICACION DEL MOTOR INDICE Pagina Pagina Bomba de aceite, 2 litros Diesel A0-5 Investigacion de averias, todos modelos A0-8 Bomba de aceite, 2 litros gasolina AO-1 Lubricantes aprobados A03 Zomba de aceite, 2,25 litcos gasolina AO-5 Vilvula de desahogo, ajuste Datos, todos modelos A0-9 2 litcos gasolina AO-5 Fultro exterior, 2 litros Diesel AO-7 litros Diesel A403 Itro exterior, 2 litros gasolina 40-7 2,25 liteos gasolina A0-3 Fiero exterior, 2,25 litros gasolina AO-7 2 litros gasolina 0-3 ILUSTRACIONES Pagina Fig. Pagina Valvula de desahogo de aceite, AO-6 Para verificar el juego de los engran- presion, 2 litros gasolina AQ- ajes de la bomba de aceite, 2,25 40-2 Vista desmembrada de la bomba de aceite y del engranaje de trans- misi6n, 2 litros gasolina A0-2 40-3. Perno de sujecién del alojamiento del distribuidor AO-4 9-4 Comprobacién de la tolerancia de los engranajes de la bomba de aceite, 2 litros gasolina A0-4 0-3 Herramienta de rectificacién de la vilvula de bola de la bomba de aceite AO-4 Bomba de aceite, 2 litros gasolina Para desmontar Operacién AO/2 Parguese el aceite y retirese el sumidero. eo MZ Fig. AO-1—Valvula de desahogo de presién de aceite— 2 litros gasolina —Conteatuerca. E_Resorte —Tornillo de sujecién— F~Arandela. ‘bomba de aceite. G—Contratuerca. 2—Bola. H—Tornillo de ajuste— smbolo. resin de aceite. litros gasolina, 2 litros Diesel A0-5 AO-7 Herramienta de cectifiezcién de la valvula de bola de la bomba de aceite A0-6 AO-8 Filtros de aceite del motor, 2,25 litros gasolina, 2 litros Diesel 40-6 AO-9 Vista desmembrada de la bomba de aceite y del engranaje de trans- misién, 2,25 litros gasolina, 2 y 2,25 litros Diesel A0-7 AO-10 Filtros de aceite del motor, 2 litros gasolina AO-7 2. Afigjese la tuerca de sujecion del ajuste de presion del aceite; después, retirense el tornillo, el resorte de la arandela, el pitén y la bola (que se pueden quedar en la bomba y que se pueden retirar al retirarse 1a bomba completa mente). 3. Retirese el perno de sujecién de la bomba. 4. Retirese 1a bomba, dejando en posicién el eje del accionamiento. Si fuese necesario, retirese el eje de acciona- miento de la bomba de aceite. Arbol de accionamiento de bomba y alojamiento del distribuidor Operacién AO/4 1. Quitense las tapas de las bujias y los cables, retirese el tornilio de sujecién del distribuidor y siquese el distribuidor. » . Séquese el perno hueco del alojamiento del distribuidor. Retirese el alojamiento del distri- buidor. Retirese el alojamiento del distribuidor y siquese el eje de transmisién de la bomba de aceite.A0-2 LUBRICACION DEL MOTOR e-» e 7 { e200 Fig. AO-2—Vista desmembrada de la bomba de aceite y del engranaje de transmisiéa, 2 litcos gasolina. 1 Conjunto del cuerpo de la bomba de aceite 19 Arandela de corcho para el alojamiento 2 Buje para el eje de teansmisin 20 Eje de accionamiento para la bomba < 3. Protector para la bomba de aceite aceite 4 Engranaje de accionamiento de la bomba de 21 je de accionamiento para el distribuidor aceite 22 Engranaje de accionamiento para la bom? 5 Conjunto de la cubierta de la bomba de de aceite aceite 23 Pasador cénico, para la sujecién del engss- 6 Espiga de sujecién del cuerpo naje al eje 7 Vastago del engranaje suelto 24 Bola de acero 8 Tuerca de cierre automético (3/8 de pulgada) 25 Vastago para la sujecion del vastago 26 Resorte Para la valvula 9 Prisionero para la tela del filtro de aceite 27 Tornillo de ajuste f Gesahogo de presic 10 Conjunto del engranaje suelto para la bomba 28 Arandela eeeccie 29 Contratuerca 11 Buje para el engranaje suelto 30-31 Sujecién—bombas de aceite al bloque ¢: 12-13 Accesorios—cubierta al cuerpo cilindros 14 Tela del filtro de aceite para la bomba 32 Perno de alimentacién de aceite, para sujets: 15-16 Montaje—purificador de aceite a la bomba el alojamiento del distribuidor 17 Conjunto del alojamiento del distribuidor 33. Cierre para el perno 18 Buje para el eje.de accionamientoLUBRICACION DEL MOTOR A0-3 LUBRICANTES RECOMENDADOS, Esras eecomendactones se aplican a climas temperados donde lag temperaturas de fuacionamienta pueden variar entre unos 10°F (—12°C) y SOF OFS: Pormenores sobre los lubricantes recomendados para usp ea iavierno riguroso o en condiciones tropicales pueden logearse de la Rover Co, Lt “Techaical Service Department MOTORES DE 2,00 LITROS Y DE 2,25 LITROS GASOLINA | REGENT Componentes castor |pucktaws) sso | mont | AERES | sueut MOTOR _GASOLINA, 20W | Energol | Castrolite ‘Ducisham's Esso Extra Mc Advanced BOurreSBbR BE Ry Row” | RewrSit | A fiance SIREN RESULRB oR iw (wee | eae MOTOR 2 LITROS DIESEL soror DIESEL, row | Eeeret | Canet —| NOLDiaet | Ewinte | Mobioll | RPM Delo | Roma, SERPRRSOR Be ame ¥ Bey’ | Ges | RGaPSr' | Beis [Ae SP sie SEGUEABOR | | Bae 5 | { TODOS MODELOS | i ' | 08D | Enertl EP | Catal Hypoy | Duckhar's | sic a 7? | BRD Eros FRR ‘# —.| = | Hyspin 700 - | Teresso 430 | DTE | Advanced ‘Shell X-100_ x oF ' | SEM gsi”? |BGR | Steere! | SRE 2SBRESTANTE HRDRAULICO | | BD IOw nae im 1 T ie NIPLES ENGRASADORES —— | Enecrrese | Cassese | Duskhon’'s | Eso Multi | Mirease | Mari Muse | Resinw A | ialeeee | [eae pies MBE Spon | Grease iAO-4 { fener Perno de sujecién del alojamiento del distribuidor: A—Perno de sujecién: 3..Retirese la cubierta dela bomba de aceite y. siquense los engranajes. Retirese el eje del engranaje sitelto. Si fuese necesario, separese el buje del engranaje suelto y expulsese también el buje situado en el cuerpo de la bomba. Fig. AQ-4—Comprobaciéa de fa tolerancia de los engranajes de Ia bomba. 5. Limpiense las piezas, verifiquese su estado de desgaste, y cimbiense si fuese necesario. 6. Si se ha quitado el buje anterior, introdiizcase uno nuevo en el cuerpo y escariese en su sitio a 14,28 mm-+0,025, de modo que se obtenga su alineacién correcta con el orificio en el extremo inferior del cuerpo de la bomba. EI buje debe calzar bien ajustado y a presién en el cuerpo de la bomba. 7. Si se ha quitado el buje usado del engranaje suelto, introdizcase uno nuevo. Talédrese el orificio de lubricacién de 3,17 mm y esciriese en su sitio de acuerdo con la dimensién de 12,7 mm-+0,025. 8. Verifiquese la tolerancia radial, (0,02 a 0,10 mm), el retroceso de los engranajes (0,20 a 0,30 mm) y el juego longitudinal 0,075 a 0,13 mm para los engranajes de acero y 0,010 a 0,15 mm para los engranajes de aluminio. Si el montaje no es correcto, la alimentacién del lubricante sera insuficiente. 9. Para renovar el asiento de la vilvula de desahogo de presion, hay que hacer una herramienta de rectificacién. LUBRICACION DEL MOTOR 10. Séldese un cojinete de bolas nuevo (Pieza Ne 01035) al extremo de un trozo de tuberia longitud adecuada, segdn indicado en Fiz A0-5. Fig. AO=5—Herramienta de rectificacién de la vilvula de de la bomba be aceite. LL. La herramienta de rectificacién puede = ‘monitada en una maquina de perforacién o b: manual y el'asiento de fa bola puede ser sect: cado-de-nuevo, empleando pasta de rectifi: basta. La herramienta entonces puede =: sacada y utilizada para Ja “rectificacién manu: del asiento de bola con una pasta fina a un bus acabado. 12. Terminese el conjunto asegurindose que =: engranajes ao se agarrotan. Bje transmisor de la bomba de aceite y alojamiento del distribuidor 13. Examinese el eje transmisor de la bomba y engranaje para ver si hay desgaste excesivo cambiese segtin fuese necesario. Asegiirese que el engranaje nuevo sea mont en la misma posicién en el eje que aquella engranaje precedente. 14. De ser necesario, comprimase un casqu! nuevo en el alojamiento del disteibuidor escériese a 0,572 pulgadas. . De ser necesario, la bomba puede ser comp: bada antes de volver 2 montarla, procediendo ‘= Ja forma siguiente: 16. Méntese el eje transmisor de la bomba en u: broca de perforacién manual. 17, Sumérgese el alojamiento del engranaje de bomba en un recipiente de aceite, introdi el eje transmisor en la bomba y hégase gi: el eje por algunos minutos. 18. Recoléquense la bomba, la vilvula de presi: la bomba de aceite. Carguese el motor con = litcos del aceite que corresponda. Distribuidor y puesta a punto del encendid: Operacién AC 1, Hagase girar el motor, en el sentido de funci miento, hasta hallarse la marca F.A, 10° en rueda volante en linea con el puntero, c:- ambas valvulas en el cilindro No. 1 cerradasLUBRICACION DEL MOTOR A0-5 2. Méntese el eje transmisor de la bomba de aceite de manera tal que,. al ser completamente engranado en la bomba de aceite, el segmento ancho de la espiga transmisora se encuentre al punto mis cercano de la lumbrera de escape No. 3. Puede resultar necesario hacer girar el cigiiefial ligeramente paca permitir el acopla- muento del eje transmisor en la bomba de aceite y cuando esto es necesario, se debera hacer repetic item 1 3. Aseguirese el alojamiento del distribuidor en posicion por medio del perno hueco de alimen- tacién de aceite; entonces, méntense el eje transmisor del distribuidor y la cubierta lateral. 4. Coléquese una arandela de corcho en la cavidad encima del alojamiento del distribuidor. 5. Verifiquese la abertura de los contactos del ruptor y ajtistese, de ser necesario, 0,35. 0,40 mm. Regilese el selector de octanos de manera tal que la cuacta linea desde el .lado izquierdo del deslizador calibrado se encuentre contra la superficie de la fundicién de la caja del distri- buidor. Hagase girar el vistago del distribuidor hasta hallarse el rotor al punto de combustin del ilindro No. 1. EI lado ancho de la espiga de transmision debera hallarse hacia la lumbrera de escape No. 3 y la unidad de vacio hacia adelante al colocarse el distribuidor. . Méntese el distribuidor y asegtirese al aloja- miento del distribuidor. 8. Suéltese el perno en la base de la caja del distribuidor; hagase girar el distribuidor‘en el sentido opuesto a aquello de la fecha en el brazo del rotor hasta hallarse fos puntos de con- tacto del ruptor apenas al principio de abrir con el seguidor de levas de fibra en el lado de avance de la leva; vuélvase a apretar el perno. Para rectificar con lampara de regulacién de 12 voltios (a) Conéctese un cable entre el borne de tensién baja y el polo central de la bombilla; conéctese a tierra el cuerpo de bombilla. (©) Hagase girar el distribuidor: 1a bombilla se encenderi precisamente al momento de abrirse los contactos. 9. Ajtistese segiin fuese necesario soltando el perno y haciendo girar el distribuidor 0, tratindose de ajustes finos, por medio del tornillo vernier. Valvula de desahogo de presién de aceite, 2 litros gasolina Ajuste Operacién AO/S 1. Coléquese un mandmetro en el lugar del adaptador de la luz indicadora, haciéndose funcionar el motor, y verificando que la presién de aceite sea de 1,4 kg/cm" como minimo. 2, Permitase que el motor se caliente a su tempera- tura de funcionamiento, y ajistese mediante la valvula a una presién de 3,8-4,5kg/cm* a 50 kp.h. en velocidad directa. Apriétese el tornillo para aumentar la presién y viceversa Si fuese necesario, cimbiese el resorte de la Ivula de desahogo. 3, Recoléquense el adaptador de la luz indicadora, el intertuptor y el cable. Bomba de aceite, 2,25 litros gasolina, 2y 2,25 litros Diesel Desmontaje Operacién AO/10 1, Purguese el aceite y retivese el sumidero, 2, Desméntense los pernos de sujecién y retirese el conjunto de la bomba. 3. Retirese el eje de accionamiento de la cubierta superior de la bomba, Para revisar y para volver a montar Operacién AQ/12 Hay dos tipos de bomba de aceite montados tanto en los modelos de 2.25 litros gasolina y 2 litros Diesel. Las bombas del tipo primitivo van dotadas con engranajes del tipo con dientes rectos. Ei engran aje loco en hierro fundido. Las bombas del tipo reciente van dotados con engranajes helicoidales, siendo el engranaje transmisor en acero, el engranaje loco en alumino, con casquillo en latén que calza con presién. 1, Destornillese la tuerca de sujecién y retirese el conjunto de la gasa del filtro. 2. Retirense los pernos de sujecién de la cubierta superior al cuerpo inferior, sepdrense golpean- dolos ligeramente y retirense los engranajes. El vastago del engranaje suelto se puede retirar, si fuese necesario. 3. Destornillese el tapén de desahogo de la valvula; retirense el resorte, el vastago y la bola. 4. Limtpiense las piezas, examinense para ver si hay desgaste y cimbiese segiin fuese necesario. Verifiquese el juego radial y el juego longitudinal de los engranajes segdn indicado en Fig. AO-6. Fig. AO-6—Para verificar el juego de los engranajes de la bomba de aceite.A0-6 LUBRICACION DEL MOTOR Tolerancias, bomba del tipo primitivo Juego longitudinal de los engranajes 0,050 a 0,12 mm 0,012 a 0,050 mm 0,10 2 0,20 mm Juego radial de los engranajes Juego de los engranajes Tolerancias, bomba del tipo més reciente Juego longitudinal, engranaje de acero 0,05 mm Juego longitudinal, engranaje de aluminio 0,07 mm Juego radial de los engranajes 0,02 a 0,07 mm Juego de los engranajes 0,15 a 0,28 mm De ser necesario, el casquillo del engranaje loco puede ser cambiado en las bombas del tipo més, reciente solamente. Comprimase el casquillo nuevo en el engranaje, perférese el orificio de lubricacién de 3,175 mm y escériese el casquillo a 12,7 mm. 7. Para renovar el asiento de la vilvula de desahogo de presién, ser necesaro hacer una herramienta de rectificacién. 8, Sildese un cojinete de bolas nuevo (Pieza No. 3748) al extremo de un trozo de tuberfa de longitud adecuada, seguin indicado en Fig. AO-7. 9, La herramienta de rectificacién puede ser instalada en una maquina perforadora 0 broca manual y el asiento de Ia bola puede ser rectifi- cado de nuevo, utilizando pasta basta. La herramienta entonces puede ser retirada y utilizada para la “rectificacién manual” del asiento de bola con pasta fine de rectificacién hasta lograrse un buen acabado. 10. Untense las caras de junta del cuerpo de ta bomba y ciibranse ligeramente con una masilla de junta adecuada; después, empérnense juntos. LL. Introdiizcanse la bola de Ja vilvula de desahogo, el pitén y el resorte. Sujétense con tapén y arandela. No se hace disposicién alguna para ajuste de la presién del aceite. see Fig. AO-7—Herramienta de rectificacién de a vélvula de bola de la bomba de aceite. 12, Méntese una acandela de cierre con orejas y sellado al_conjunto de filtros de gasa y de tuercas. Tornillese la unidad en el orificio dz admisin de la bomba y sitiese el filtro 2 escuadra con el fondo del sumidero; cigrrese ex posicién. 13. De ser necesario, la bomba puede ser compro: bada antes del montaje, procediendo de la form: siguiente: 14. Méntese el eje transmisor de la bomba en ur. broca de perforacién manual. 15, Sumérgese el dlojamiento del engranaje bomba en un recipiente de aceite, introdiizcs: el eje de transmision en la bomba y hagase gir el eje por algunos minutos. 16. Introdiizcase'elextremo ranurado iis largo ¢2 ge transmisor en la bomba y sitdese en engranaje de accionamiento. 17. Con ta lumbrera-de admisién hacia detras, y 2 extremo superior del eje transmisor alineado engranaje de transmisin, acérquese fa bombe = motor y sujétese en posicién. 18. Vuélvase a montar el sumidero del cérter & cigiefial y rellénese con 6 litros de aceite h: fa marca “high” en Ja varilla medidora, hég girar el motor y verifiquese para ver si hay fus~ de aceite en la cara de junta del sumid: después, afiadese mds aceite segiin necesario. La cifra de capacidades compre:.> 1 litro para el filtro. Las susédichas cifras no incluyen la capacic: del filtro, que asciende a 1,75 litros. Fig. AO-8—Filtros de aceite de motor, 2 y 2,25 litros Diesel. E—Gasa de filtro, E—Tuerca para gasa de 4 C—Junta. G—Cierre para la tuereca D—Bomba de aceite. 25 litros gaso:-.LUBRICACION DEL MOTOR A0-7 Filtro exterior de aceite, modelos Diesel y gasolina Para cambiar el elemento Operacién AO/14 1, Sitdese un recipiente adecuado debajo del filtro; después, destornillese el perno en la base del depésito del filtro. Retirese el depésito com- pletamente, incluyendo el elemento. De ser necesario, el filtro puede ser retirado, completo, del bloque de cilindros. 2. Lavese el depésito completamente en gasolina, méntense un elemento nuevo, aros de sellado nuevos y entonces, vuélvase a colocar el recipiente. Liénese el sumidero del cérter del cigitefial con aceite limpio hasta la marca “High” en la varilla medidora, hégase funcionar el motor y asegiirese que no hayan fugas de aceite en el filtro; después, rellénese con mds aceite segin fuese necesario. AO-9—Vista desmembrada de la bomba de aceite y del engranaje de transmisién, BOE 19 20 21 25 litros de gasolina, 2 y 2,25 litres Diesel. Envolvente inferior Engranaje de transmision Engranaje accionado Bola de fa valvula de desahogo Pitén de la vilvula de desahogo Resorte de la valvula de desahogo Arandela Tapén Envolvente superior Perno de sujeciéa para los envolventes Arandela con resorte para el perno Conjunto de la gasa del filtco Sellado de aceite Arandela con orejas, Eje transmisor Engranaje del eje transmisor Fiador Buje—engranaje del eje transmisor Tornillo de sujeci6n Perno de sujecién Arandela de cierre Fig. AO-10—Filtros de aceite de motor, 2 y 2,25 litsas gasalina. A-Recipieace, B—Elemento. C—Junta. ‘D—Bomba de aceite. E—Tela de filteo. FTuerea acasteladaA0-8 LUBRICACION DEL MOTOR INVESTIGACION DE AVERIAS (Sintomas, causas y A-LA LUZ DE AVISO SE QUEDA ENCENDIDA— EL MOTOR FUNCIONA 1. Presiga baja de aceite—Véase Stem B. 2. Interruptor de la cabeza del Rendvase, 3. Defecto eléctrico—Verifiquese el circuit. itro exterior no funciona— B-PRESION BAJA DE ACEITE Determinada por el indicador montado en lugar dei intesruptor y con el nivel de aceite del sumidero correcto. 1, Gasa sucia del filtso de la bomba—Recirese el sumidero, la gasa_del_filtro y ldvese con gasolina con un cepilla rigide. Rellénese_con aceite limpio. Las junttis del cuerpo de bomba estin sueltas—A priézense. ode la vilvula de bola de la ater'a exirafia.en el sie ben b:—Retinese y limpicse, 4. ElGinbolo' de la viivuia" de desthoge esté pegado— Retirese y bisquise la causa 5. remedio) El resorte de la vilvula de de sahogoes debil--Cémbiese La _valvuia de desahogo se encuentra incorrectamente ajustada (2 litros gasolina solamente) —Ajistese a 3,8 - 4,5, elem’, Engcanajes excesivamente desgastados. Cojinetes excesivamente desgastados—de bancada, de cabeza de biela, drbol de levas, etc.—Asegirense de que cojinete se trata y rectifiquese, LA LUZ DE AVISO NO SE ENCIENDE Con el motor parado, con el encendide conectedo (gasolina) wereuptor de los servicios auxiliares (Diesel) El filamento de la borbilla esté soto—Cuimbiese la bombilla —Secciin Q. El intercuptor de presién de aceite ao funciona—Cadmbiese. Defecto eléctrico—Verifiguese ef circuit.LUBRICACION DEL MOTOR A0-9 DATOS Bomba de aceite—2 litres gasolina Tipo Engranaje Transmision ‘A engrangje_helicoidal desde el Arbol de levas Juego longitudinal de los engranajes Engranaje de acero 0,075 a 0,13 mm Engranaje de aluminio Tolerancia radial de los engranajes Retroceso de los engranajes 0,10 2 0,15 mm 0,02 a 0,10 mm 0,20 a 0,30 mm Presién de aceite con el motor caliente A 2,000 r.pan, 3,8. 4,6 kg/cm’ Valvula de desahogo de la presién de aceite Tipo Ajustable Resorte de la valvula de desahogo: Longitud sin carga . 77,47 mm Longitud comprim- ido con carga de kgs, 50,54 mm Bomba de aceite, tipo anterior. 2,25 litros gasolina, 2 litros Diesel Tipo Engranaje recto Transmisién Eje ranurado desde el arbol de levas del en- geanaje helicoidal. Juego longitudinal de Jos engranajes 0,025 a 0,12 mm Tolerancia radial de los engranajes Retroceso de los engra- najes wo 0,10 2 0,20 mm 0,012 a 0,050 mm Bomba de aceite, tipo reciente— 2,25 litros gasolina, 2 y 2,25 litros Diesel Tipo Engranaje helicoidal ‘Transmision Eje ranurado desde el en- Transmision Bje ranurado desde el engranaje helicoidal del Arbol de levas Juego longitudinal de Jos engranajes: Engranaje de acero 0,05 mm Engranaje de aluminio .... 0,07 mm Juego radial de los engranajes 0,02 a 0,07 mm Juego de engranajes 0,14 2 0,28 mm Presién de aceite con el motor caliente A 2.000 r.p.m. 3,8 a 4,6. kg/cm™ Valvula de desahogo de presién de aceite Tipo .. No ajustable Resorte de la valvula de desahogo: Longitud sin carga.... 52,93 mm Longitud — compri- mido con carga de 4,53 kg 61,23 mm