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º
4 Ingeniería Aeronáutica
Referencias 17
2
1. Requerimientos de diseño
Los requerimientos de diseño son los siguientes:
3
posee una elevada energía cinética (temperatura) y pasa a través de la turbina de
alta (verde) y de la turbina de baja (violeta), produciendo el movimiento de ambas
y la expansión del uido. La potencia desarrollada en la turbina de alta es empleada
en mover el compresor, mientras que la turbina de baja se utiliza para mover el rotor
del helicóptero. Por último, los gases calientes salen al exterior por el escape.
Con el n de facilitar el cálculo posterior del ciclo termodinámico, se van a numerar
cada uno de los estaciones del motor de la siguiente manera:
Entrada al motor: estación 0.
Entrada al difusor: estación 1.
Salida del difusor y entrada al compresor: estación 2.
Salida del compresor y entrada a la cámara de combustión: estación 3.
Salida de la cámara de combustión y entrada a la turbina de alta: estación 4.
Salida de la turbina de alta y entrada a la turbina de baja: estación 5.
Salida de la turbina de alta (escape): estación 6.
3.2. Difusor
3.3. Compresor
γc − R
Cpc = = 1004,85 J/kg · K
γc − 1
P03 = πc · P02 = 1240,98 kP a
γc −1
γc
πc − 1
T03 = T02 1 + = 647,22 K
ηc
4
3.4. Cámara de combustión
No hay sangrado de aire en el motor (b = 0). Por otra parte, los rendimientos
mecánicos son del 98 % (ηmc = ηmt = 0,98), mientras que la eciencia de la turbina
es del 90 % (ηt = 0,9). El uido que atraviesa la turbina está caliente, por lo que
γt = 1,34 y Cpt = Cpcc = 1131,51 J/kg · K . Procedemos de la siguiente manera:
Hemos obtenido una potencia en la turbina de alta de 1,33 M W , la cual será em-
pleada para mover el compresor.
5
3.7. Diagramas H-S, T-S y P-V del ciclo
©
Con ayuda del programa GasTurb , se han obtenido los siguientes diagramas:
1750
4
1500
1250
44 45
1000
750
5 8
s8
500
120
3 1000 kP
8000 kPaa
Enthalpy [kJ/kg]
-250
-.2 0 .2 .4 .6 .8 1 1.2 1.4 1.6
Entropy [kJ/(kg K)]
17/01/2009 GasTurb 11
1800
1600 4
1400
44 45
1200
1000
5 8
s8
800
120
3 1000 kP
600 8000 kPaa
600 kPa
Temperature [K]
kP
400 a
kPa
400 200
kPa
Pso (a
mbien
1 2 t) = 95.5
kPa
200
0
-.2 0 .2 .4 .6 .8 1 1.2 1.4 1.6
Entropy [kJ/(kg K)]
17/01/2009 GasTurb 11
6
1400
3
1200 4
1000
800
600
44 45
Pressure [kPa]
400 K
800
p=1
Te m
0 K
160
K
1400
K
1200
200 100 0K
800K
1 2 600K 5 8
Ps0 (ambient)
400K
200K
0
-.4 0 .4 .8 1.2 1.6 2 2.4 2.8 3.2
Volume [m³/kg]
17/01/2009 GasTurb 11
El compresor dispondrá de una serie de etapas axiales y una etapa nal centrífuga.
La relación de compresión de cada etapa axial es 1,3 (πaxetapa
= 1,3), mientras que la
relación de compresión de la etapa axial es 3 (πcentr = 3). Por lo tanto, para que la
relación de compresión total sea 13:
total total πc 13
πc = πax πcentr −→ πax = = = 4,33
πcentr 4
Para saber el número de etapas axiales necesarias hacemos uso de la siguiente fór-
mula:
γcγ−1 γ γ+1
c
c
total
πax c −1
etapa
πax = + 1 −→ n = 6,68 ' 7 etapas
n
Por lo tanto, el compresor contará con siete etapas axiales, cada una de ellas con
una relación de compresión de 1,33, y con una etapa centrífuga dispuesta al nal.
7
4.2. Escalonamiento de la turbina de alta
Se ha optado por elegir una turbina de alta con un sólo escalonamiento. Del análisis
anterior del ciclo termodinámico del motor, podemos extraer el valor de las variables
termodinámicas a la entrada y salida del escalonamiento (entrada al estator y salida
del rotor, respectivamente).
esc ciclo esc ciclo
P01 ≡ P04 =1191,34 kP a T01 ≡ T04 =1600 K
esc ciclo esc ciclo
P03 ≡ P05 =433,71 kP a T03 ≡ T05 =1274,35 K
T01
T1 = γt −1
= 1593,90 K
1+ 2
M12
γ γ−1
t
T1 t
P1 = P01 = 1173,55 kP a
T01
P03 P01
P3 = γt = 309,18 kP a −→ πHP T = = 3,053
1 + γt2−1 M32 γt −1
P3
P2 − P 3
r= −→ P2 = 670,59 kP a
P01 − P3
En el estator se cumple que h01 = h02 . Como consideramos Cp constante, entonces
tenemos que T02 = T01 = 1600 K . Además, la expansión es isentrópica, por lo que:
γtγ−1
P2 t
T2,is = T01 = 1382,91 K
P01
T01 − T2
ηest = = 0,94 −→ T2 = 1395,93 K
T01 − T2,is
8
p
v2 = 2Cpt (T02 − T2 ) = 679,56 m/s
v2
M2 = √ = 0,93
γt RT2
= 9,28 · 10−3 m2
2 2
A2 = π rtip − rhub rtip = 0,125 m
Dhub /Dtip = rhub /rtip = 0,9 rhub = 0,112 m
v2,ax
φ= = 0,5 −→ u2 = 464,85 m/s
u2
√
Para comprobar si esta velocidad es correcta, sabemos que u2 / T01 ∼ [11,5; 12,5].
En nuestro caso:
u m/s
√ 2 = 11,62 1/2
T01 K
9
Elegimos un Mach a la salida de valor 0,4 (M3 = 0,4) y suponemos una eciencia
isentrópica del 88 % (ηrot = 0,88). Como la expansión en el rotor es isentrópica:
T2
T3,is = γt −1 = 1216,72 K
(P3 /P2 ) γt
T02r − T3
ηrot = = 0,88 −→ T3 = 1242,69 K
T02r − T3,is
γt − 1 2
T03 = T3 · 1 + M3 = 1276,49 K
2
p
v3 = M3 γt RT3 = 276,81 m/s
γt
T03r γt −1
P03r = P3 = 743,84 kP a
T3
q
w3,is = 2Cpt (T03r − T3,is ) = 699,84 m/s
p
w3 = 2Cpt (T03r − T3 ) = 656,50 m/s
º
w32 − v32 − u23 + 2u3 v3 cos (90 − α3r ) = 0 −−−→ α3r = 32,50
u3 =u2
º
v3,ax = v3 cos α3r = 233,45 m/s v3,tan = v3 sin α3r = 148,75 m/s
P3
ṁ = A3 · v3,ax · ρ3 = A3 · v3,ax · −→ A3 = 14,16 · 10−3 m2
RT3
T01 − T3
ηT S = = 0,932
T01 − T3,is
60u2
n= = 74939 rpm
πDm,est
Por último, la potencia desarrollada por la turbina de alta viene dada por:
Se puede observar como esta potencia es muy similar a la obtenido tras el análisis
del ciclo termodinámico. A continuación, se muestra el diagrama H-S del escalona-
miento.
10
H HJKgL
1.9 ´ 106
1.8 ´ 106
1.7 ´ 106
11
1.6 ´ 106
1.5 ´ 106
1.4 ´ 106
P05 P05
πLP T = = = 4,54
P06 Pa
Cada etapa dispondrá de la misma relación de expansión:
√
πLP T,1 = πLP T,2 = πLP T = 2,13
M1 = 0,15
M3 = 0,35
r = 0,4
ηest = 0,92
α2 = 68 º
rhub /rtip = 0,82
φ = 0,5
ηrot = 0,88
12
Los resultados del análisis se muestran a continuación:
T01,1 =1276,49 K T01,2 =1099,41 K
P01,1 =433,71 kP a P01,2 =220,69 kP a
T1,1 =1271,63 K T1,2 =1095,225 K
P1,1 =427,24 kP a P1,2 =217,40 kP a
P2,1 =295,57 kP a P2,2 =150,40 kP a
T02,1 =1276,49 K T02,2 =1099,41 K
T2,is,1 =1158,14 K T2,is,2 =997,48 K
v2,is,1 =517,52 m/s v2,is,2 =480,29 m/s
T2,1 =11671,61 K T2,2 =1005,64 K
v2,1 =496,39 m/s v2,2 =460,68 m/s
M2,1 =0,74 M2,2 =0,74
v2,ax,2 =185,95 m/s v2,ax,2 =172,57 m/s
A2,1 =0,022 m2 A2,2 =0,04 m2
rtip,1 =0,146 m rtip,2 =0,198 m
rhub,1 =0,12 m rhub,2 =0,162 m
u2,1 =371,90 m/s u2,2 =345,15 m/s
w2,1 =205,87 m/s w2,2 =191,06 m/s
T02r,1 =1186,34 K T02r,2 =1021,77 K
P02r,1 =314,70 kP a P02r,2 =160,13 kP a
P02,1 =450,02 kP a P02,2 =213,72 kP a
w2,is,1 =252,60 m/s w2,is,2 =234,43 m/s
ξest,1 =0,08 ξest,2 =0,08
T03r,1 =1186,34 K T03r,2 =1021,77 K
T3,is,1 =1062,07 K T3,is,2 =914,71 K
T3,1 =1076,99 K T3,2 =927,58 K
T03,1 =1099,41 K T03,2 =946,90 K
u3,1 =371,90 m/s u3,2 =345,15 m/s
v3,1 =225,29 m/s v3,2 =206,80 m/s
P3,1 =203,48 kP a P3,2 =103,54 kP a
P03,1 =220,69 kP a P03,2 =112,30 kP a
P03r,1 =297,87 kP a P03r,2 =151,57 kP a
w3,is,1 =530,29 m/s w3,is,2 =492,14 m/s
w3,1 =497,46 m/s w3,2 =461,66 m/s
α3r,1 =20,61º α3r,2 =21,03º
v2,tan,1 =460,25 m/s v2,tan,2 =427,13m/s
v3,tan,1 =78,51 m/s v3,tan,2 =74,24 m/s
v3,ax,1 =211,17 m/s v3,ax,2 =193,01 m/s
A3,1 =0,026 m2 A3,2 =0,047 m2
PLP T,1 =0,723 M W PLP T,2 =0,623 M W
13
H HJKgL
1.5 ´ 106
1.45 ´ 106
1.4 ´ 106
1.35 ´ 106
14
1.3 ´ 106
1.25 ´ 106
1.2 ´ 106
S HJKg.KL
1.25 ´ 106
1.2 ´ 106
15
1.15 ´ 106
1.1 ´ 106
1.05 ´ 106
S HJKg.KL
Esta potencia es algo inferior a la que nos resultó del análisis del ciclo termodinámica.
No obstante, es superior a la mínima exigida.
16
Referencias
[1] Apuntes y diapositivas de la asignatura de "Motores a reacción y turbinas de
gas"de 4º Ingeniería Aeronáutica (ETSID) del curso 2008/2009.
[2] Ahmed F. El-Sayed. Aircraft propulsion and gas turbine engines. CRC Press,
2008.
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